Läs mer här! - Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet
Transcription
Läs mer här! - Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet
SPI Regelverk För tankbilstransporter Regelverk för transport av brandfarlig vätska med tankfordon fastställt av SPIs styrelse i mars 2011 och överenskommet med Sveriges Åkeriföretag. SPI och SÅ har lagt ned mycket arbete på att informationen i denna publikation skall vara korrekt. SPI och SÅ kan dock inte hållas ansvariga om nyttjandet av informationen lett till skada av vad slag den vara må. 1 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r 2 SP I • Ta n k bi l st r a n s p or t er Innehållsförteckning Regelverket är indelat i följande kapitel: A Syfte med regelverket Sid 4 B Lagenliga krav på tankfordon sid 5 C SPIs och Sveriges Åkeriföretags krav på tankfordon för petroleumtransporter sid 6 D Lagenliga krav på tankbilsförare sid 6 E SPIs och Sveriges Åkeriföretags krav på tankbilsförare sid 7 F Lastningsregler sid 8 G Lossningsregler sid 8 H Fordonsstandard sid 9 Bilaga 1Checklista för de kontrollpunkter som finns i SPI:s publikation om Tankbilstransporter och Checklista för säkerhetskontroll (Bilaga 1). sid 11 Bilaga 2 sid 15 3 Handhavandeinstruktion för samma Checklista (för Bilaga 1). S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r syfte Bilaga till transportavtal Upprättat den.................................................mellan .................................................................................. ................................................................................. Oljeföretag Transportföretag Version V, 2010 11 24 Syftet med regelverket A Syftet med detta regelverk är att skapa för- utsättningar för en säker hantering av petroleumprodukter vid tankbilstransport. Medlemsföretagen i Svenska Petroleum Institutet har enats om följande gemensamma regler avseende utrustning och drift vid lastning och lossning av tankbilar med bensin, diesel och eldningsolja 1. i tillämpliga delar. Alternativt kan transportören ansluta sig till uppdragsgivarens policy. Det är depåoperatörens ansvar att kontrollera och upprätthålla reglerna för alla fordon som lastar på depån. Det är depåoperatörens ansvar att kontrollera att fordonet genomgått godkänd säkerhetskontroll enligt Checklista Bilaga 1. För att underlätta För Flygbränsle (JET A1) och tjocka eldningsoljor tillsyn av att branschens regler följs har en checklista samt fordon för kemikalietransporter kan andra över fordonsutrustning utarbetats (Bilaga 1). Transport regler gälla. företaget (fordonsägaren) har ansvaret för att verifiera att säkerhetskontroll av fordonet är genomförd innan Petroleumprodukter är vanligen brand-, miljö lastning. Säkerhetskontroll skall utföras av godkänd och arbetsmiljöfarliga varor. För att reducera skade oberoende instans (t.ex. NMK, DNV eller motsvarisken vid dessa transporter har SPI och SÅ sam- rande) som skall vara behörig /sakkunnig, utbildad manställt detta Regelverk, vilket utgör ett inom området/, alternativt utbildad personal från minimikrav vid lastning och transport för Institutets Depåer tillhörande SPI medlemsföretag. Kriterier medlemsföretag, deras dotterbolag samt anlitade på den kompetensen som skall vara uppfylld för att åkerier. utföra säkerhetskontroller anges nedan: Transportören är ansvarig för att fordonet är utrustat enligt svensk lag samt att föraren innehar lagenlig kompetens. •K unskap och erfarenhet om hur ett tankfordon för petroleumprodukter är byggt och konstruerat, samt hur det skall lastas och lossas (d.v.s. erfarenhet av både tankbilar och depåverksamhet). Härutöver skall fordonet vara rätt utrustat och föraren genomgått den utbildning som branschen kräver med hänsyn till de risker som sammanhänger med petroleumtransporter. Transportören skall också ha en drog- och alkohol policy som uppfyller uppdragsgivarens D&A-policy 4 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r • Krav på kompetens motsvarande det som behövs för att kunna utföra volymberäkningskontroll för A, B, och C nivåer på tankbilar för petroleum produkter. Samtidigt skall personen vara väl förtrogen med SPI Lastningsstandard. Lagenliga krav • ADR-utbildning minst motsvarande utbildning enligt 1.3 ADR. • God kunskap om och förståelse för de kontrollpunkter som finns i SPI:s publikation om Tankbilstransporter och Checklista för säkerhetskontroll (Bilaga 1). Detta avser även Handhavandeinstruktion Bilaga 2 för samma Checklista. • Inget jävförhållande med den som granskningen avser. D.v.s. det får inte finnas något ägarintresse eller vinstintresse av att tankbilen godkänns. Säkerhetskraven enligt Checklistan Bilaga 1 skall alltid vara uppfyllda innan ett godkännande (1 år) får ges. Godkänd säkerhetskontroll (Checklista Bilaga 1) fordon skall uppvisas på lastande depå. Säkerhetskontrollen av fordonet med checklistan enligt Bilaga 1 skall utföras fortlöpande på alla tankbilsfordon en gång per år. Instruktion hur säkerhetskontrollen med SPI Checklista genomförs framgår av bifogade handhavandeinstruktion Bilaga 2. Fordonet kan godkännas för ett år, en månad e ller bli helt underkänd. Kontrollanten gör en bedömning av om fordonet är felfritt. Om fordonet är felfritt (d.v.s. klarat kraven i checklistan) gäller god- kännandet i ett (1) år. Har fordonsenheten avvikelser som inte är obligatoriska, blir godkännandet utställt på en månad från kontrolldatumet. Efterkontroll måste då göras senast efter en månad för att fordonet skall vara godkänt för lastning. Sker inte detta inom rätt tid får fordonet totalt lastförbud. Har fordonsenheten avvikelser på någon av de obligatoriska punkterna är den underkänd för lastning på depån. Med obligatoriska punkter avses de punkter i Checklistan som har markerats med ”Stopptecken”. Intyg på Godkänd Säkerhetskontroll skall förvaras i fordonet. Checklistan utgör minimikrav. Varje bolag kan därutöver ha speciella krav. Godkänd Säker hetskontroll (med uppvisande av giltigt intyg gällande för året) ger fordonet ur säkerhetssynpunkt behörighet att lasta eller lossa på alla anslutna bolags depåer i Sverige. Detta Regelverk skall betraktas som en kravspecifikation och överträdelse eller missbruk kan föranleda uppsägning av transportavtalet, eller att fordonet ej får lasta vid depån förrän konstaterade brister är åtgärdade. Reglerna trädde i kraft 1990. 2010 genomfördes en revidering av publikationen, och förändringar av åtgärder som krävs enligt denna publikation skall successivt införas fram till 2011-12-31. Lagenliga krav på tankfordon Det förutsätts att fordonet är utrustat i enlig- het med gällande lagar och förordningar. 5 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r B Krav på tankfordon och tankbilsförare SPIs och SÅs krav på tankfordon C I de lagenliga föreskrifterna saknas mycket av de detaljföreskrifter som måste finnas och efterlevas för att transporten skall kunna ske på ett säkert sätt. Sålunda skall varje fordon vara utrustat enligt nedanstående minimikrav: 1. Godkännande av fordon Tankfordon skall vara godkänt för transport av den produkt som avses. Fordonet skall godkännas av transportköparen vid tecknande av avtal och under löpande avtalstid kommer stickprovsmässiga besiktningar att utföras. Fordon som används med tankkod LGBF ska läcktestas en gång per år. SPIs kontrollmärke om utförd godkänd test ska finnas på varje fordonsenhet . För fordon som används med tankkod LGBV skall en okulär besiktning av gasretursystemet ske varje år. Ansvaret för kontroll av att alla fordon som lastas på respektive depå är läcktestade åvilar depåchef. 2. Saneringsutrustning För att föraren skall kunna omhänderta mindre spill skall varje fordon vara utrustat med: • Tomma säckar (5x125 liter) av icke ledande material • Sopborste • Trasor • Metallhink med jordlina och klämma • Skyffel • Absorberingsmedel (typ Absol) D I den händelse föraren blir överspolad av petroleumprodukt skall det i bilen finnas reservkläder samt personlig skyddsutrustning enligt ADR 8.1.5.2 (bl.a. skyddshandskar, skyddsglasögon o.s.v.). 4. Packningar I fordonet skall finnas utbytespackningar för de vanligen förekommande slangkopplingarna samt erforderliga verktyg så att föraren omgående skall kunna åtgärda kopplingsspill. 5. Dräneringsrör Om fordonet är utrustat med rör för dränering av domluckssarg får dessa rör ej mynna på ett större avstånd än 10 cm ovanför körbanan. Avslutas dräneringsröret med en förlängningsslang skall materialet i den vara ledande (antistatiskt). Dräneringsrör får ej gå igenom ett fack. 6. Lastningsutrustning Fordonet skall vara utrustat för lastning enligt se SPI:s Lastningsstandard Kapitel 3. 7. Reparationer Fordonsreparationer skall utföras på verkstäder som uppfyller reglerna i SPIs och Åkeriförbundets ”Anvisningar rörande tankfordon”. Lagenliga krav på tankbilsförare Det förutsättes att föraren har för transporten erforderligt körkort och ADR-intyg, samt s.k. YKBbevis (Yrkes Kompetens Bevis). 6 3. Reservkläder/ Personlig skyddsutrustning S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r Krav på tankbilsförare SPIs och Sveriges Åkeriföretags krav på tankbilsförare 1. Allmänt Transportören ansvarar för att föraren får möjlighet till årlig hälso- och synkontroll. Vid nyanställning skall friskintyg uppvisas. För att vara tankbilsförare skall man ha minst 3 års erfarenhet av den fordonsstorlek transporten avser. Det innebär alltså, att en förare skall ha tillräcklig vana (3 år) av att framföra en fordonskombination av samma storlek. Därefter kan man alltså tillåtas, efter genomgången utbildning, framföra ett tankfordon för petroleumprodukter. 2. Tankbilsförarutbildning Med hänsyn till de risker som brandfarlig vätska kan utgöra, skall tankbilsföraren under de senaste 5 åren ha genomgått yrkesutbildning för tankbilsförare som anordnas i samarbete med Transportfackens Yrkes- och arbetsmiljönämnd – TYA. Andra utbildningsalternativ skall i förväg vara godkända i samråd med av SPI och Svenska Åkeriföretag. Intyg för genomgången kurs skall medföras vid transport. Föraren skall känna till och förstå innehållet i SPIs Förarhandbok. 7 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r Tankbilsföraren skall vara observant på de allmänna skyddsregler som gäller för såväl depå som fordon och leveransplats. Det åligger depåansvarig att informera om lokala regler. Det åligger Depåansvarig att överlämna skriftliga lastningsinstruktioner till föraren. 3. Vidareutbildning Tankbilsföraren är skyldig att delta i de informations möten och övningar som anordnas i bransch-, brand-, skydds- och säkerhetsfrågor av depå/transport ansvarig. Tankbilsförare måste genomgå den lokala Depåns säkerhetsutbildning. 4. Mobiltelefoner Bärbara mobiltelefoner eller annan elektronisk utrustning skall vara avslagna under lastning och lossning. Under körning får mobiltelefoner endast användas om hands-free-utrustning finns installerad i bilen. E lastnings- och lossningsregler Lastningsregler F 1. Allmänt 3. Personlig skyddsutrustning Varje förare skall vara informerad om de regler som gäller vid respektive utlastningsdepå angående lastningsinstruktioner, utrymningsplan, återsamlingsplats, nödstopp, brandsläcknings- och saneringsutrustning, gasåterföring och allmänna ordningsregler. Föraren skall använda personlig skyddsutrustning såsom erforderligt täckande kläder, skyddsskor, oljebeständiga handskar och, om lokala regler så föreskriver, andningsskydd, skyddshjälp och skyddsglasögon. 2. Vid lastning 4. Spill A. Fordonet skall vara godkänt för varje tillfälle och Om spill inträffar vid lastning av tankfordonet skall tankbilsföraren omedelbart meddela depåledningen. Därvid erhållna instruktioner skall ovillkorligen följas. Tankbilsföraren skall delta i saneringsarbetet i den utsträckning depåansvariga så begär. Tankfordonet får ej flyttas förrän arbetsledningen givit sitt tillstånd härtill. Om spill av produkter har skett inom lastningsområdet skall all utlastning omedelbart stoppas genom aktiverande av nödstopp. för respektive produkt gällande regler. Depåchefen på platsen har rätt och skyldighet att avvisa fordon, som vid lastning på depån eller vid framförande bedöms utgöra en säkerhetsrisk. B. Övriga krav: Därutöver skall följande säkerhetsbestämmelser alltid följas: • Säkerställ att jordning finns innan lastning och att den används. • Krav att alltid koppla gasretur vid lastning av alla produkter (d.v.s. även diesel, och eldningsolja). • Förbud mot att tvångsöppna bottenventiler vid lastning. • Vid spill eller annan fara skall utlastningen Nödstoppas. G 8 5. Rapportering Olyckshändelser, spill och olyckstillbud skall rapporteras till ansvarig depåoperatör och till transportör/ transportköpare. Åsidosättande av gällande lastningsregler skall depåoperatören rapportera till transportör/transportköpare. Lossningsregler Allmänt Alla avvikelser från lossningsrutiner, t ex att elektriskt överfyllningsskydd icke fungerar, spill eller annan skada, skall omgående rapporteras till transportansvarig (transportköparen). Vid skadetillfälle får tankbilsföraren ej lämna loss- S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r ningsplatsen utan att i samråd med transportansvarig ha vidtagit åtgärder för skadans omhändertagande/begränsning. Säkerställ att jordning finns innan lossning sker och att den används. fordonsstandard Fordonsstandard Medlemsföretagen i Svenska Petroleum Institutet och Sveriges Åkeriföretag har enats om vissa gemensamma mått vid nybyggnation av tankbilar och tanksläp. Ett allt större samarbete sker mellan bolagen vid lastning och depåhantering. För att underlätta hanteringen vill branschen följa en viss standard. Det finns dessutom ett antal europeiska regler som måste följas vid de utlastande depåerna. Parterna i SPI och SÅ har enats om att följa nedan angivna standard för tankfordon avsedda för transport av bensin, diesel och eldningsolja 1 (EO 1). Denna standard, som bland annat anger vissa maximi- och minimimått, är införd i SPIs och SÅs regelverk. Den gäller för alla nybyggnationer av tankfordon från och med 2003-04-02 som ska lasta på medlemsföretagens depåer. Erfarenheten visar att det är olämpligt att låta dräneringsrören vara dragna genom facket. Det kommer ner löv och annat skräp i rören som hindrar att regnvattnet rinner ut, på vintern frysen vattnet som står i rören och röret sprängs och produkt rinner ut. Detta har hänt vid flera tillfällen och stora mängder bensin har runnit ut. 5. Anslutningen till det elektriska överfyllningsskyddet monteras i centrum, max 15 cm ovanför respektive påfyllnadskoppling. Funktionen av överfyllningsskyddet skall kontrolleras en gång per år. Kontrollen ska dokumenteras.*) 6. Cejn 410-koppling för luftanslutning placeras i framkant på bilens manifolderskåp. 7. Säkerhetsventil för gasåterföringssystem. 8. I varje fack där avståndet mellan sidoväggarna är större än 800 mm skall det finnas en ledare av rostfritt stål med en diameter på 2–10 mm placerad i centrum. 9. F ordon som används för leverans av villaolja skall vara utrustade med förinställbara distributionsmätare. 10. All eventuell elektrisk extrautrustning skall upp- fylla de regler som gäller för explosionssäker utrustning. 11. S trömbrytare som åsidosätter luftavskiljarens 1. Jordanslutning på bilen placeras till höger och på funktion får inte finnas monterad på fordonet. Finns en förbikoppling/frikoppling av luftavskiljar funktionen skall den vara plomberad. släpet till vänster om manifolder/påfyllnings anslutning. 12. Domdränering (avrinningsrör) skall ej gå igenom 2. Droppfrikoppling för dränering monteras på fack utan att vara i dubbelmantlat utförande. Dräneringen kan också gå utanför facket. Förklaring till bifogad ritning: manifolderns lågpunkt. 13. Funktionen med tvångsöppning av bottenventilen 3. Depåkoppling gasåterföring 3” s.k. Kamlocks- koppling med gasåterföringsslang, maxhöjd från markplan 0,7 – 1,4 m. Avstånd mellan bilens och släpets gasåterföringskoppling 12,0 – 14,0 m. Krav på komplett gasåter-föringssystem på fordon gäller även för fordon som lastar eldningsolja och diesel.*) skall vara utformad på ett säkert sätt, nämligen genom att öppning av bottenventil bara skall vara temporär vid lossning. 14. Max en anslutning får finnas vid manifolderlastning. 15. Finns Manifolder på Lossningssidan i Tankfordo 4. Inlastningskopplingar 3” droppfri industrikopp- ling på 4” bottenrör max avstånd från första till sista koppling på manifolder 2,5 m. Minimi avstånd mellan varje koppling 0,3 m. Höjd över markplan 0,7–1,2 m. Avstånd från främre koppling bil till bakre koppling släp 12,0–14,0 m. *) Gäller endast 9 S P I •vid T anybyggnation nkbilstransporter net, måste den utformas på ett säkert sätt (d.v.s. stängd under lastning och under transport).*) 16. Externa slangar från spilltank för mekanisk luftav- skiljare får aldrig vara anslutet till fordonsenhetens gasretursystem (kan få produkt i gasretursystem).*) H tankbil och kopplingars placering 10 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r säkerhetskontroll – checklista för tankfordon Säkerhetskontroll Checklista för Tankfordon Säkerhetskontroll Ansvarig för uftförande: Fordonsägaren Checklista ör Tankfordon (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas till Depåansvarig) Ansvarig för utförande: Fordonsägaren till Depåansvarig) (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas = Alltid Underkänd om ej uppfylld = Alltid Underkänd om ej uppfylld Sätt Kryss i tillämplig ruta Dragbil Släp Sätt Kryss i tillämplig ruta Erforderliga Handlingar Dragbil Erforderliga Handlingar Reg. bevis Släp Bilaga 1 Bilaga 1 Reg. Nr. ______________ Reg. Nr. ______________ ADR-‐Certifikat , Giltig t.o.m.……………………… Tankkod /ref. ADR 4.3.4.1.2/…………………… Reg. bevis ADR-‐Certifikat , G iltig t .o.m.……………………… Tankkod /ref. ADR 4.3.4.1.2/…………………… Godsdeklaration för aktuell last/ref. ADR Kap. 5.4.1/ Lastplan Godsdeklaration ör aktuell last/ref. ADR K ap. 5.4.1/ (senaste utgåva) SPI:s Förar Hfandbok Lastplan Skriftlig instruktion /ref. ADR Kap. 5.4.3/ SPI:s Förar Handbok (senaste utgåva) Skriftlig instruktion /ref. ADR Kap. 5.4.3/ Övrig utrustning Övrig trustning u Registreringsskyltar (synliga) Stoppklossar ADR-‐Skyltar (hela, läsbara) Varningslyktor, koner eller trianglar Registreringsskyltar (synliga) Stoppklossar Bärbar (el mobil) ljuskälla – ATEX Godkänd ADR-‐Skyltar läsbara) Varningslyktor, koner eller trianglar Etiketter (hela, på Tank Saneringsutrustning /ref. ADR kap. 8.1.5.3 / B ärbar ( el m obil) l juskälla – ATEX Godkänd Brandsläckare, inspekterad och Godkänd Reservkläder Etiketter på Tank rätt utformade från Domsarg, Saneringsutrustning /ref. ADR kap. 8.1.5.3 Dräneringsrör Personlig skyddsutrustning/ref. ADR 8/.1.5.2/ Brandsläckare, i nspekterad o ch G odkänd R eservkläder 10 cm ö. mark Dräneringsrör rätt utformade Personlig skyddsutrustning/ref. ADR 8.1.5.2/ från Domsarg, _________________________________ Nödlossningskoppling 10 cm ö . m ark Metallhink med jordlina (specifikt SPI krav) _________________________________ Nödlossningskoppling manövrerbar för _________________________________ _________________________________ Stängningsanordning M etallhink med jordlina ((specifikt SPI krav) Domsargsdränering plac. inuti eller under _________________________________ Stängningsanordning _________________________________ armaturskåp) manövrerbar för Domsargsdränering ( plac. i nuti e ller u nder armaturskåp) Säkerhet vid Lastning Säkerhet vid öLverfyllnadsskydd astning Dubbla (mot överspolning) Gasåterföring (komplett system inkl. slang) Fackvolym – kontrollerad enl. SPI Lastnings-‐ Dubbla överfyllnadsskydd (mot överspolning) Gasåterföring (komplett system inkl. slang) Standard Fackvolym – kontrollerad enl. SPI Lastnings-‐ Kontroll av jordning på Standard Gasåterföringsslang (< 3 Ω) Kontroll av ”jTvångsöppning” ordning på Läcksöknings kontroll (intyg skall finnas) av bottenventiler Säker G asåterföringsslang (< 3 Ω) Läcksöknings dekal (stängd vid lastning) Läcksöknings kontroll (intyg skall finnas) Säker ”Tvångsöppning” av bottenventiler Läcksöknings d ekal ( stängd vid ”lLossningsmanifolder” astning) Intyg om Termistorkontroll skall finnas Säker (stängd vid (alltså att funktionsprov utförts) lastning) Intyg om Termistorkontroll skall finnas Säker ”Lossningsmanifolder” (stängd vid (alltså att funktionsprov utförts) lastning) Ver. 2010 11 24 Ver. 121010 1S 1 P I2•4 T a n k b i l s t r a n s p o r t e r Bilaga 1 säkerhetskontroll – checklista för tankfordon Bilaga 1 Säkerhetskontroll Checklista för Tankfordon Ansvarig för utförande: Fordonsägaren Bilaga 1 Sid 2 (4) (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas till Depåansvarig) Ansvar (Kopia p Separat inlastningskoppling – En per Last Fack. Separat inlastningskoppling – Eller – Eller Manifolder med endast en anslutning (övriga pluggade) Manifolder med endast en Droppfri koppling för dränering av manifolder Droppfri koppling för dräner Inlastningskoppling (3” Industrikoppling) Min höjd 0,7 m. ö. mark , m ax 1,4 m ö. mark Inlastningskoppling (3” Indu Avstånd mellan bilens-‐ och släpets gasåterföringskoppling minst 12-‐14 m. Kontroll av läckage kopplingar Tolk (verktyg) skall användas kontroll fKör ontroll av läckage koppling Kontroll av skruvlock /ref. ADR 6.8.2.2.2 / Kontroll av skruvlock /ref. A Kontakt för överfyllnadsskydd I direkt anslutning till Inlastningskoppling Kontakt för ö verfyllnadsskyd Potentialreducering (vajer) i varje Tankbilsfack Okulär kontroll Potentialreducering (vajer) i Sidoluckor uppfällda max. 350 mm Sidoluckor uppfällda max. 3 Skyddsräcken (om tillämpligt) hela och Skyddsräcken (om tillämplig spärrfunktion skall fungera spärrfunktion skall fungera Halkskydd ovanpå domen skall vara Halkskydd ovanpå domen s tillräckligt tillräckligt Kontroll av domluckor inkl. packningar -‐ hela. Kontroll av domluckor inkl. Säkerhet vid Lossning Jordlina (skall finnas med klämma) Kontroll av jordning på Lossningsslang (< 3 Ω) Visuell kontroll av slangar (Jskärmärken, ordlina (skall finnas med kl krav på byte vid slitage) Kontroll av jordning på Lossningsslang (< 3 Ω) Luftavskiljare får ej vara till (strömbrytare a nsluten Strömbrytare gasretursystemet av luftavskiljare får ej förek ………………………………………………. Kalibreringsintyg lossningsm Strömbrytare (strömbrytare för frånkoppling av luftavskiljare får ej förekomma!) Kalibreringsintyg lossningsmätare 12 Säkerhet vid Lossning Ver. 2010 11 24 Ver. 2010 11 24 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r säkerhetskontroll – checklista för tankfordon Säkerhetskontroll Checklista för Tankfordon Ansvarig för utförande: Fordonsägaren Bilaga 1 Sida 3 (4) (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas till Depåansvarig) Lossningsutrustad för Självavrinning genom mätare Saknar mätare Mätare med förinställningsverk Slangtrumma dim…………Längd…………. Slangtrumma dim…………Längd…………. Enkel Manifold Dubbel Manifold Delad Manifold Tank Antal Fack……………..St Totalt……………………… Liter Separata rör…………………………… Inpumpningskopplingar, antal………………………… Kofferdammar • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r Ver. 21 3010 1S1 P I24 Volym Enl. Nivå A i SPI: Lastningsstandard Fack 1 Volym Liter……………………………………… Fack 2 Volym Liter……………………………………… Fack 3 Volym Liter……………………………………… Fack 4 Volym Liter……………………………………… Fack 5 Volym Liter……………………………………… Fack 6 Volym Liter……………………………………… Fack 7 Volym Liter……………………………………… Bilaga 1 säkerhetskontroll – checklista för tankfordon Bilaga 1 Säkerhetskontroll Checklista för Tankfordon Ansvarig för utförande: Fordonsägaren Bilaga 1 Sida 4(4) (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas till Depåansvarig) (Kopia p Ansvar Signatur Signatur Underkänd för lastning/lossning Godkänd 1 år Godkänd 1 mån. Godkänd 1 år Datum:……………………………………………… Godkännes av (Oberoende Kontrollant): Godkännes av (Oberoende Kon Namn……………………………………………………………………… Namn……………………………………… Namnförtydligande:……………………………………………… Namnförtydligande:……………… Företag……………………………………………………………………………. Företag…………………………………… Telefonnr………………………………… Telefonnr………………………………… Fordonsägare:………………………………………………………………………………………………………………… Fordonsägare:………………………… Fordonsägares telefon: Fordonsägares telefon: Upprättad för Fordonsägaren / Transportör:………………………………………………………………………………. Upprättad för Fordonsägaren / Ev. Åtgärdslista (kvarstående punkter) Ev. Åtgärdslista (kvarstående pu 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 14 Ver. 2010 11 24 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Ver. 2010 11 24 __________ __________ __________ __________ __________ __________ __________ __________ handhavandeinstruktion för checklista En blankett skall fyllas i per fordonsenhet. För ett ekipage med bil och släp skall två blanketter fyllas i. Anledningen till separat ifyllande är främst att t ex släpet kan skickas att gå på annan depå jämfört med bilen. Dragbil med trailer ses som två ekipage. Vid osäkerhet av tolkning av ADR-reglerna skall säkerhetsrådgivare ADR kontaktas. 15 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r Bilaga 2 Handhavandeinstruktion för checklista Säkerhetskontroll Fordon handhavandeinstruktion för checklista Bilaga 2 Erforderliga handlingar Reg. bevis ADR-Certifikat ADR 9.1.3. • Kontrollera att certifikat finns och att dokumentet är original. • Ange tankkod i rätt fält i checklistan. • Tankkod LGBF får köra alla produkter så som bensin, E85, fotogen, diesel och eldningsolja. • Tankkod LGBV får bara köra produkter så som diesel och eldningsolja. • För högre tankkod se ADR 4.3.4.1. Godsdeklaration för aktuell last ADR 5.4.1. Kontrollera att deklarationen finns. Det är avsändaren som är ansvarig för framtagande av dokumentet. Avsändaren är den som äger produkten under transport. Exempelvis: Statoilshämtare som lastar produkt på OKQ8’s depå i Västerås skall ha godsdeklaration stämplat med Varuägaren som avsändare (ej OKQ8). Lastplan ADR 11 Kontrollera att dokument finns. SPI’s förarhandbok SPI-krav Kontrollera att förarhandbok är av den senaste utgåvan. Skriftlig instruktion ADR 5.4.3 Kontrollera att dokument finns. Ansvarig för att instruktionen (4 sidor) finns är transportören. Exakt utförande av instruktionen finns i ADR 5.4.3 med bl a 2 sidor etiketter. Övrig utrustning Registreringsskyltar Kontrollera att skylten är hel och läsbar. ADR-Skyltar ADR 5.3.2 • Kontrollera att skylten är hel och läsbar. • Farlighetsnummer och UN-nummer skall vara läsbara efter 15 minuters brand ADR 5.3.2.2.2. • Skylthållare skall också vara så utformad att inte skylten kan lossna under transport eller vid vältning Etiketter på Tank ADR 5.3.2.2.2.2. Kontrollera att etikett ”Brandfarlig vätska klass 3” och ”Fisk och träd” ADR 5.2.1.8.3 är hel och ren. 16 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r Brandsläckare, inspekterad och Godkänd ADR 8.1.4 Kontrollera att det finns brandsläckare ABC motsvarande 12 kg på tankbil. Släckarna skall vara inspekterade och godkända med datum äldst 1 år. Av etikett skall det framgå nästa inspektion med År och månad. Dräneringsrör rätt utformade från Domsarg SPI-krav Rören skall sluta som högst 10 cm över mark. Rören skall invändigt vara fria från smuts. Nödlossningskoppling Ange om tanken är utrustad med nödlossningskoppling på alla fack. För alla nya tankar byggda efter 2007-01-01 är nödlossningskopplingen ett krav i SPI’s Lastningsstandard pkt 3.1.6. Nödslossningskoppling är ej ett krav för tankar äldre än 2007-01-01. Metallhink med jordlina SPI-krav Enligt ADR 8.1.5.3 skall det finnas ett uppsamlingskärl. SPI har ställt krav på att hinken skall vara av metall och försedd med jordlina. Stoppklossar ADR 8.1.5.2 Kontrollera att stoppkloss finns. Två klossar skall finnas om släp är kopplat till fordonet. Varningslyktor, koner eller trianglar ADR 8.1.5.2 Två fristående varningsanordningar skall finnas. Exempelvis en varningslykta och en triangel. Bärbar (el mobil) ljuskälla – ATEX Godkänd ADR 8.1.5.2 Kontrollera att ljuskälla finns och att den är ATEX godkänd. EEx d IIC T6 Saneringsutrustning ADR 8.1.5.2 Kontrollera att följande utrustning finns: skyffel, uppsamlingskärl och anordning för tätning av brunnar och avlopp. Ett specifikt SPI krav är även borste, absorberingsmedel. Reservkläder SPI-krav Kontrollera att reservkläder finns. Personlig skyddsutrustning ADR 8.1.5.2 Kontrollera att följande utrustning finns: ögonskölj, varningsväst, skyddshandskar, skyddsglasögon. Kon trollera att ögonskölj har godkänt datum. handhavandeinstruktion för checklista Alla avvikande funktioner som kan sätta dubbel säkerhet ur spel accepteras inte. » Dubbla överfyllnadsskydd Kontrollera att varje fack i fordonet är utrustat med dubbla överfyllnadsskydd. » Fackvolym Kontroller att intyg finns med uträkning av volym nivå A enligt SPI’s Lastningsstandard. Kontrollera att Aluminiumskylt finns uppsatt. » Läcksökningskontroll För fordon som transporterar bensin och etanol (Tankkod LGBF) skall läcksökningskontroll enligt SPI’s läcksökningskontroll utföras. För fordon där endast fotogen, diesel och eldningsolja skall transpor teras skall en okulärbesiktning utföras för att kontrol lera tätheten på gasretursystem. Okulärbesiktningen skall anges tydligt på läcksökningsprotkollet. För alla fordon skall det finnas ett intyg på läcksökningskontroll enligt Bilaga 1 SPI’s Lastningsstandard. » Läcksökningsdekal Kontrollera att dekal är uppsatt gäller för fordon som transporterar bensin och etanol (Tankkod LGBF). *) Gäller endast vid nybyggnation 17 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r » Funktionsprov överfyllnadsskydd Kontrollera att överfyllnadsskydd är funktionsprovade med datum äldst 1 år enligt Bilaga 2 SPI’s Lastningsstandard. » Gasåterföring* ) Kontrollera att fordonet är utrustad med komplett gasåterföringssystem inklusive gasslang. » Kontroll av jordning på gasåterföringsslang Kontrollmät motståndet i slangen. Motståndet får maximalt vara 3 Ω. Bilaga 2 Säkerhet vid lastning handhavandeinstruktion för checklista Bilaga 2 » Säker tvångsöppning av bottenventil » Säker ”Lossningsmanifolder” stängd (stängd vid lastning) vid lastning*) Funktionen av tvångsöppning skall vara så utformat att den bara kan användas under kortare tid vid lossning, exempelvis via återfjädring eller tidsstyrning. Intervjua föraren och få en beskrivning hur tvångsöppning av bottenventilen går till vid lossning. Tvångsöppning av bottenventil får inte användas av föraren vid lastning enligt regelverket. Det skall krävas en manövrering per fack för att tvångsöppna en bottenventil. Samma manöverknapp för ”tvångsöppna” får ej gå till flera botten ventiler samtidigt. På manöverknappar med återfjädring kontrolleras om de kärvar. Det finns risk för att manöverknappen kan fastna i öppet läge, dvs att bottenventilen är tvångsöppnad, oavsett om manöverknappen skall dras ut eller tryckas in. Lossningsmanifoldern skall vara stängd vid lastning. » Separat inlastningskoppling – En per Last Fack Exempel på godkänd inlastningskopplingar » Manifolder med endast en anslutning Exempel ovan på godkänd manifolder Exempel tillåtet Tvångsöppning av bottenventil vid lossning görs via en spak se grön manöverknapp vid pil. 1) Manöverknappen saknar uppmärkning av funktion. 2) Det skall inte gå att tvångsöppna alla bottenventiler med en manöverknapp. 3) Manöverknappen dras ut och är utdragen utan tidsbegränsning eller återfjädringsfunktion vilket är otillåtet. Exempel ej tillåtet Manifolder med dubbla intag med manuell avstängningsventil. Detta är inte tillåtet då den manuella avstängningsventil kan vara öppen vid lastning. Detta sätter dubbel säkerhet ur spel. » Droppfri koppling för dränering av manifolder Finns ej på fordon utan manifolder. Exempel ej tillåtet 18 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r *) Gäller endast vid nybyggnation handhavandeinstruktion för checklista » Kontroll av läckage inlastningskoppling Kontrollera att intyg enligt Bilaga 1 i SPI’s Lastnings standard finns och att datum för kontroll inte är äldre än 1 år. » Kontakt för överfyllnadsskydd *) Kontakten för överfyllnadsskyddet skall vara place rade i direkt anslutning till inlastningskoppling. » Luftanslutning (påfylln. bilens tryckluftssystem) Kontrollera att fordonet är utrustad med Cejn 410-koppling. » Potentialreducering (vajer) i varje Tankbilsfack Kontrollera att vajern är hel genom okulärkontroll. » Sidoluckor uppfällda max. 350 mm *) Kontrollera att inte sidolucka går ut mer än 350 mm enligt Figur 8 i SPI’s lastningsstandard. » Skyddsräcken (om tillämpligt) hela och spärrfunktion skall fungera Finns skyddsräcken skall de vara hela och ha avsedd funktion. Kontrollera att spärren låser i öppet uppfällt läge. » Halkskydd ovanpå domen skall vara tillräckligt Kontrollera halkskyddet. » Kontroll av domluckor inkl. packningar - hela. Öppna luckan och kontrollera okulärt att packning är hel. Stäng luckan och kontrollera att låsmekanismen låser och tätar. Kontrollera att inget läckage av produkt finns vid domluckan. Detta är indikering på att packning är otät. Kontakten skall vara väl uppmärkt. » Kontroll av Skyddslock ADR 6.8.2.2.2 Kontrollera att skyddslocket sitter på inlastningskoppling. Kontrollera att locket har tätning. Locket fungerar som tredje avstängning och skall fungera som tätning vid läckage. *) Gäller endast vid nybyggnation 19 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r Bilaga 2 » Inlastningskoppling (3” Industrikoppling) Kontrollera att kopplingar för lastning är placerade inom rätt avstånd enligt H Fordonsstandard punkt 4. handhavandeinstruktion för checklista Bilaga 2 Säkerhet vid lossning » Jordlina skall finnas med klämma Kontrollmät jordlina både på bil och släp att motståndet är maximalt 3 Ω. » Kontroll av jordning på lossningsslang (< 3 Ω) Kontrollmät lossningsslang både på bil och släp att motståndet är maximalt 3 Ω. » Strömbrytare (strömbrytare för frånkoppling av luftavskiljare får ej förekomma!) Fråga föraren om funktion på ”okända” eller omärkta knappar. » Kalibreringsintyg lossningsmätare Kontrollera att lossningsmätare är kalibrerade och att datum för kalibreringdatum får ej vara äldre än 2 år. » Visuell kontroll av slangar (skärmärken, krav på byte vid slitage) 20 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r handhavandeinstruktion för checklista » Luftavskiljare får ej vara ansluten till Gasretursystemet*) Exempel 1 Eurotank Fråga föraren om hur instruktion är i handhavande av luftavskiljaren vid lossning. Används tömning av behållare genom öppning av ventil för dränering till trycksidan av mätaren är allt OK. Annars skall brist noteras. Exempel 2 LST Fråga föraren om instruktion finns vid handhavande av luftavskiljaren vid lossning. Används tömning av behållare genom *) Gäller 2 1 endast S P Ivid • Tnybyggnation ankbilstransporter öppning av ventil för dränering till trycksidan av mätaren är allt OK. Annars skall brist noteras. Bilaga 2 Det får ej komma vätska/produkt in i gasretursystemet från luftavskiljaren. handhavandeinstruktion för checklista Bilaga 2 Lossningsutrustning Ange om fordonet är utrustat med följande utrustning: » Självavrinning genom mätare » Saknar mätare » Mätare med förinställningsverk » Slangtrummans dimension och längd » Enkel Manifold » Dubbel Manifold » Delad Manifold Tank Fyll i uppgifter nedan på checklistan: » Antal fack och totalvolym .................................................................. » Separata rör? Ange ja eller nej. .................................................................. » Antal inpumpningskopplingar .................................................................. » Kofferdammar .................................................................. Volym Enl. Nivå A i SPI: Lastningsstandard för samtliga fack Signatur (Se sidan 14) Exempel 3 (ej tillåtet) Gasreturledningen är ansluten till rörledning som är öppen uppe på domsargen. Denna funktion har använts tidigare som avluftning vid lastning av diesel och eldningsolja. 22 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r Bedöm om fordonet godkännes för 1 år, 1 månad eller underkänns. Fordon med avvikelse på obligatoriska krav markerade med ”stopptecken” i checklistan underkänns direkt. Signatur på den som utfört säkerhetskontrollen. Fyll i kontaktuppgifter på fordonägare. Skriv kommentarer för alla avvikelser under rubriken åtgärdslista. *) Asteriskmarkering på alla respektive kontrollpunkter avser ”Gäller endast vid nybyggnation”. handhavandeinstruktion för checklista 23 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r 24 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r