LINDARVERKSTÄDERNA

Transcription

LINDARVERKSTÄDERNA

LINDARVERKSTÄDERNA
Tidskrift för elektromekanik, utgiven av: Elektromekaniska Lindningsverkstädernas Riksförbund Sverige
Nr 2 2014 Årgång 67
Kongress i Västerås
Eco design
Danmarkstesten
Schrage motorn
Repamotor 90 år
Lindarverkstäderna Nr 2 2014
1
ISSN 0282-1222
Ledare
ELEKTROMEKANISKA LINDNINGSVERKSTÄDERNAS
RIKSFÖRBUND
ELR kansli
Elektroverkstaden KA AB
Propellervägen 7
392 41 Kalmar
Ja då var det kongress
igen, ELRs möjlighet att utveckla sig,
åtminstone som
organisation!
Det är då ni som medlemmar kan rösta in
Tidskriften
och ut styrelseledamöLindarverkstäderna
ter, samt komma med förslag om åtgärder för att lyfta
Ansvarig utgivare:
branschförbundet. Själv tänkte jag inkomma med ett
Kent Gustavsson
Utgiven av: ELR
förslag gällande ett utbildningsstipendium, för att
Sättning och layout:
uppmuntra någon vetgirig elektromekaniker i landet!
Kent Gustavsson
Tryckning:
Vi får se vad ni som medlemmar tycker!
Nya Affärstryckeriet Falköping
Det är även då vi i styrelsen får redovisa för er hur
vi handskats med ert förtroende och inte minst era
Annonspriser 2014
3600.00 pengar!
Omslag baksida
2900.00 Innevarande mandatperiod har jag som ordförande
1/1 sida
2000.00
1/2 sida
tillsammans med de andra ledamötena främst arbeI annonspriset ingår
tat med att anpassa våra stadgar, därav hölls en extra
repro av en bild och log.
kongress vid vår-träffen i Mölndal.
Avgift tillkommer för
friläggning av bilder.
Nu hoppas jag att vi vid årets ordinarie kongress rösRadannonser för medlemmar
tar igenom och spikar det nya stadgeförslaget. Men
gratis.
det avgör ju ni! Så passa på att göra er röst hörd, om
Annonsmaterial och artiklar
ni inte hinner denna gång, så kommer ett nytt tillfälle
skickas till:
KentiFal
snart!
Kent Gustavsson
Förutom att vi väljer och redovisar, brukar vi även
Krokusgatan 5
521 30 Falköping
passa på att ha trevligt tillsammans, detta är ju vår
[email protected]
branschs firmafest!
Mob: 0707 25 55 51
Så jag hälsar er alla hjärtligt välkomna till en förhoppningsvis välbesökt och intressant träff i Västerås 2-4
oktober!
Lindarverkstäderna Nr 2 2014Kent Andersson, Ordförande ELR
3
Tel:
PG:
BG:
Org. Nr:
E-post:
Hemsida:
Kanslist:
Hydrostatiska variatorer
0,25-22kW
Servomotorbromsar för t ex
CTD, SEM, Danaher (ELMO), Siemens etc.
När du sätter driftsäkerheten i centrum!
2
Tel 08-83 08 80
Fax Lindarverkstäderna
08-82 33 44
[email protected]
Nr 2 2014
Kongressledare!
0732-30 57 40
8 68 23-2
5939-2050
78 92 00-1848
[email protected]
www.elr.se
Carina Karlsson
Nu är tiden mogen!
Vi har under många år inom ELR arbetat med att få en stabil och
dokumenterad grund att stå på gällande kompetensen och kvalitén
på våra elektromekaniska reparationsarbeten.
Elinstallatörerna har ju behörigheter och framförallt har de ett utbildningssystem med ett elsäkerhetsverk som kontinuerligt ser till att, tillsammans
med branschen, anpassa utbilningarna så att det finns anställningsbar,
välutbildad arbetskraft till förfogande. Samtidigt håller men ett hårt grepp
om marknaden, då man enligt lag måste låta en behörigelektriker utföra de
flesta installationsarbeten. Vi elektromekaniker har inte lyckats skapa oss
den positionen…
Nu ska vi inte vara avundsjuka, utan försöka så gott vi kan! Vi har som
nämnts inga anpassade utbildningar, så det är betydligt svårare att rekrytera
välutbildad arbetskraft. Dessutom saknar vi ett tydligt regelverk som ger
oss ”monopol” på våra arbetsuppgifter.
Problemet blir att många elektromekaniska servicearbeten utförs av arbetskraft som varken har kunskap eller förmåga! Detta gör att många kunder,
framförallt industrikunder, helt eller delvis avstår från att reparera elmotorer, växlar, pumpar och fläktar med motivet att ”det håller ändå inte”.
Nu vill vi i ELR:s styrelse tillsammans med våra medlemmar gå ut och
erbjuda myndigheter, försäkringsbolag och framförallt industrin våra
dokumenterade kunskaper och tjänster! En renoverad maskin utfförd på en
Certifierad Elektromekaniskverkstad enligt ELR:s rekommenderade arbetsmetoder håller givetvis en kvalitet som ej kan ifrågasättas!
En diplomerad Elektromekaniker är givetvis den som skall hjälpa industrin
att välja rätt utrustning när det gäller energieffektiva alternativ gällande
elektromekanik!
4
Vi vill nu starta en kampanj där vi vill bevisa att ELR är den branschorganisation som är bäst lämpad att på ett professionellt sätt vara den opartiska
länken mellan kund, leverantör och myndighet. Givetvis är det en lång
väg, men alla resor börjar med första steget! Vi har redan gått den första
sträckan, vi har ett antal diplomerade Elektromekaniker samt ett stort antal
Certifierade Verkstäder. Dessutom fortsätter vi utbilda oss, så inom några
år bör vi vara ännu fler! Dessutom gick vi nyligen ut med en enkät där man
fick inkomma med förslag på ytterligare fortbildningskurser, där vi hoppas
få nya uppslag på intressanta utbildningar.
För att vi skall lyckas krävs att vi har ett fortsatt gott samarbete med våra
leverantörer, samt att vi hela tiden har en dialog med berörda myndigheter
och institutioner. Givetvis samtidigt som vi inte får glömma vår kund, hen
behöver ständigt informeras! Att erbjuda kunden en kostnadseffektiv och
korrekt lösning i rätt tid är en nödvändighet för vår branschs framtid.
Så vi tror nu tiden är mogen att alla certifierade ELR verkstäder trycker lite
extra på innebörden av sin kunskap och stolt talar om för sin kund att de
erbjuder en högkvalitativ elektromekanisk service! Vi hoppas givetvis att
fler företag tar chansen att certifiera sig och därmed understryka vikten av
god kunskap och välutbildad personal. Lyckas vi skapa den plattform vi
önskar, kanske vi till och med få till en utbildningsgren för elektromekaniker om några år
Kent Andersson, Elektroverkstaden KA AB
5
LINDNINGSMATERIAL
Från din leverantör av världsledande fabrikat
NY
KATALO
UTE UN G
DE
HÖSTEN R
!
Karmatic Profiler 2000
rundhetsmätning av
kommutatorer och släpringar
Karmatic Profiler 2000 från Karma AB
mätinstrumentet för rundhetsmätning av
kommutatorer och släpringar. Karmatic Profiler
2000 har en mätnoggrannhet: 1,5 µm förutom yttre
störningar t.ex. vibrationer.
Exempel på gränsvärden för kommutator
Excentricitet
Oregelbunden
Lamell/
helt varv
orundhet
Lamell
150 µm
40 µm
10 µm
För gränsvärden, kontrollera med
maskintillverkare/ fordonsägare
Mätprotokoll sparas i Excel format, som sedan kan
printas ut.
Temperaturövervakning
Isolerslang
Lindningstråd och band
Från Thermik erbjuder vi termokontakter
(NC och NO) och PTC termistorer med
temperaturområde från 60 till 200ºC.
Lämplig för elektrisk, termisk och mekaniskt
skydd, diameter från 0,50 till 50,0 mm och
temperaturområde från -30ºC till +300ºC.
Från Dahrentråd och Elektrisola har vi ett
komplett sortiment. Rundtråd med dimensioner 0,01 till 5,0 mm. Profiltråd av koppar
eller aluminium.
Kontakta oss gärna!
Litztråd
Isolationsmaterial
Kondensatorer
Kan tillverkas med 2 till över 23000 ledare
(beroende på tvärsnittet) och med ledardimensioner från 0,018 till 0,50 mm.
Från Isovolta har vi ett komplett sortiment
av isolation för elektriska maskiner.
Till elmotorer, belysning mm.
Driftkondensatorer från 1 till 100uf och
startkondensatorer från 25 till 400uf.
6
Tel. 0499-271 00 • Fax 0499-200 08 • www.bevi.se • [email protected]
Tel: 08 - 445 54 50
www.karma.se
Fax:
08 - 445
54 54
Lindarverkstäderna
Nr 2 2014
E-post: [email protected]
7
Eco design
Den 3/9 var undertecknad inbjuden som representant för förbundet till ett möte med Energimyndigheten, tillsammans med ett
antal företrädare för motorfabrikanter och andra med intresse för
elmotorer och frekvensomriktare.
Syftet var att fånga in synpunkter från branschen inför kommande
samrådsmöte i Bryssel.
De motorer som kan bli aktuella för Eco design är följande:
M1 – Små enfasmotorer med effekten 120-750 W motsvarande
effektivitetsklass IE2 (införandetid 2018-01-01)
M2 – Små trefasmotorer med effekten 120-750 W motsvarande
effektivitetsklass IE2 (införandetid 2018-01-01)
M3 – Stora lågspänningsmotorer med effekten 375-1000 kW motsvarande
effektivitetsklass IE3 med en märkspänning understigande 1000 V
(införandetid 2018-01-01)
M4 – Stora mellanspänningsmotorer med effekten 375-1000 kW motsvarande effektivitetsklass IE3 med en märkspänning undertigande 6600 V
(införandetid när relevant standard finns på plats)
M5 – Borttagande av möjligheten att använda IE2-effektivitetsklassade
motorer i kombination med en varvtalsstyrning (införandetid 2020-01-01)
M6 – Utökning av att även motorer för explosionssäker miljö och
bromsmoter ska omfattas (införandetid 2018-01-01)
De delar som rönte mest diskussion var M1 små enfasmotorer, där tillverkarna anser att det inte går att ställa samma IE2 krav som på 3-fasmotorer.
M5 borttagandet av IE2 tillsammans med varvtalsstyrning ledde också till
en stunds diskussion. Där var i och för sig alla rörande ense om att den
varianten kanske inte skulle ha varit med från första början, IE3 motorerna
börjar reda att efterfrågas framför allt från industri och energibolagssidan.
Kom nu ihåg att detta är bara förslag som skall vandra genom ett antal
instanser innan EU-parlamentet sedan skall rösta. Så mycket kan komma
att hända under resans gång.
Den intressantaste och längsta diskussionen gällde ett annat ämne, nämligen kontroll och efterlevande av de befintliga Eco design direktiven. Där
spelar faktiskt vi i ELR en stor roll eftersom vi är de som till stora delar
sköter eftermarknaden av elmotorer. Det är vi som måste se till att kunden
inte köper en motor för intermittent drift och sedan kör den kontinuerligt,
eller efter årsskiftet köper en IE2 för frekvensomriktardrift och kör den
direkt online.
Det kommer alltid att finnas kryphål men vi ska inte hjälpa kunden att
hitta dom, vi ska se till att Eco design direktivet följs. Kom ihåg att tackvare IE2 och IE3 så har priset på elmotorer stigit ganska kraftigt de senaste
åren, och därmed, förhoppningsvis även vår avans. Samtidigt har det blivit
mer lönsamt, både för kunden och oss att linda motorer igen.
Om någon är intresserad av vad som exakt sades i varje del så är ni välkomna att kontakta mej, jag kommer givetvis att finnas på plats på kongressen
i Västerås, så då kommer vi säkert att prata vidare om detta, men det går
givetvis att ringa eller maila också.
Patrik Holm
M7 – Mellanstora motorer med effekten 750 W – 1000 kW motsvarande
effektivitetsklass IE4 (införandetid inte bestämd)
M8 – Varvtalsstyrningar ska ha en effektivitetsklass motsvarande IE1
(införandetid 2018-01-01)
8
9
Products
cts | Solutions | Servicess
Totalleverantör sedan 1949
Lönne Scandinavia är nordens största totalleverantör av
energieffektiva produkter, inom elmotorer och transmissioner
Kontakta oss, så berättar vi mer om hur vi kan förenkla din tillvaro
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Lindningstråd - rund och profil, koppar och aluminium
Kopparfolie
Isolationsmaterial
Elektrotejper
Stansade och bearbetade detaljer
Anslutningskablar och uttagskablar
(HF-) Litz och specialkablar
Isolerslang
Impregneringslack och gjutmassa
Motorkondensatorer, fläktvingar, värmeband mm
Elborstar och borsthållare
Anslutningsplintar
UL Tredjeparts testprogram
Keeps your machinery running!
10
Lönne Scandinavia AB | Kastellgatan 5 S-254 66 Helsingborg | Tel: +46 (0) 42 38 03 00
www.lonne.com | [email protected] | 24-h. service
11
20
15
Jubilarer!
DAGS ATT BESTÄLLA
ALMANACKOR!
Som alltid när vi har kongress brukar vi passa på att uppmärksamma
medlemmar som gjort något extra! Till exempel sådana som jubilerat som
medlemsföretag!
Sedan förra kongressen i Stenungssund har vi fått ytterligare ett företag
som varit medlemmar i ELR i 50år! Något som vi givetvis vill uppmärksamma lite extra.
Samma utförande som tidigare.
Ett blad för varje månad,
utrymme för egna anteckningar,
ELR:s logo upptill,
er egen logo nedtill.
Höjd 44 cm, bredd ca 12 cm.
Sölvesborgs Elektromekaniska startade sin verksamhet 1961 och blev bara
efter några år medlemmar i ELR. Nuvarande ägaren Anders Svensson tog
över verksamheten från sin far Nils 1977 och har sedan dess drivit företaget. Sölvesborgs elmek, som förutom en traditionell elektromekanisk
verkstad också utför en del elinstallationsarbete, då Anders även innehar en
behörighet, är välrenommerat inom ELR. Anders med sin hustru Gunilla
är flitiga besökare på våra träffar, dessutom har Anders ingått i ELRs styrelse under några år. Dock lär vi inte få träffa dem i Västerås, då man ”firar
sin högtisdag på annan ort”, som det populärt heter! Dock kommer givetvis uppvaktning ske vid lämpligt tillfälle! Grattis!
Beställes senast 1 oktober från
KentiFal
Krokusgatan 5
521 30, FALKÖPING
Tel 0707-25 55 51
Fax 0515-197 90
[email protected]
Vi kommer också att fira av ett antal 25-åringar:
Karlstad Lindarverkstad och RP:s Elmek (Stora Höga), förhoppningsvis får
vi möjlighet att fira av er under Kongressen!
Det gäller även ett antal ”tonåringar”,
PN Industriteknik (Gislaved) Elmotorservice Syd (Ystad) El o Maskinservice i Malmö AB, Ljungby El-lindning samt MEAB Motorelektriska AB
(Näsåker) är företag som har varit medlemmar i 15 år, vilket vi också kommer att fira!
12
25
Vill även tydliggöra att man jubilerar även om man inte hinner närvara på
kongressen i Västerås, vi skickar en hyllning med hjälp av posten från ELR
kansliet, om ni inte vill skjuta upp högtidlighållandet till en senare träff!
Meddela då Carina på kansliet.
Kent Andersson
13
Nu är vi i full gång igen efter sommaren och
Kastabåde
integamla
ankare
vi lindar
dom!
hälsar
som-nya
kunder om
välkomna!
I vår motorlindningsverkstad kan vi erbjuder dig
omlindning, reparation, svarvning, balansering,
service m.m. på växel- & likströmsmotorer,
hand el-verktyg, truckmotorer, fläktar, pumpar m.m.
generatorer, MeccAlte
växelströmsmotorer, BUSCK, BROOK CROMPTON, VEM, ABB
frekvensomriktare, ALLEN-BRADLEY, VACON
pumpar, ABS, TEMAG, FLYGT
kuggväxelmotorer, REXNORD / PREMIUM STEPHAN, BUSCK
Vi kan även hjälpa er som har bekymmer
med startmotorer och generatorer,
både till nyare bilar och äldre modeller
men även till ”veteranare”, båtar och motorcyklar!
släpringsmotorer, European Electric
likströmsmotorer, COMELMAR
explosionsskyddade motorer, Bartec Varnost
tillbehör, transmissioner, Contitech
Vi har även nyförsäljning
av motorer,
pumpar, startmotorer,
generatorer, kullager,
kolborstar, kondensatorer, tätningar m.m.
För mer information, se vår hemsida:
www.motor-bilelektra.se
www.motor-bilelektra.se
Besöks-/leveransadress:
Motor & Bilelektra O. Jacobsson AB
Nordanvägen 5
244 38 KÄVLINGE
Post-/fakturaadress:
Motor & Bilelektra O. Jacobsson AB
Box 130
244 22 KÄVLINGE
Kontaktinfo: Tfn: 046-73 50 55 Fax: 046-73 41 95
14
15
ELR Kongress i Västerås 2-4/10 2014
Elite Stadshotellet, Stora Torget.
•
•
•
•
•
•
Studiebesök på ABB
Studiebesök hos Kraftpojkarna
Föredragshållare
Minimässa
Hemlig gäst
Festlig Kongressmiddag
Repamotors 90 års fødselsdag
Kære Repamotor medlem!
Repamotors 90 års fødselsdag som bliver afholdt i:
Middelfart den 20. til 21. september 2014
Vi skal indkvarteres på: Comwell Kongebrogaarden, Middelfart
Lørdag efter vi er ankommet, og vi har fået vores værelser serveres
der kaffe og kage. Efterfølgende er der mulighed for at deltage i
vinsmagning som foregår i hotellets vinkælder eller prøve nogen af de
øvrige faciliteter.
Der er også mulighed for at gå en tur i det naturskønne område ved
Lillebælt.
1/10
2/10
3/10
4/10
16
Om aftenen bydes der på festmiddag i Restauranten og hyggeligt samvær med venner, kollegaer og leverandører. Repamotors ”husorkester”
CopyCatz står for underholdningen med 60ér – 70ér musik. Aftenen
afsluttes med natmad.
PROGRAM
Ev. ankomst för de som har lång resväg.
Hotellet, middag i egen regi
Søndag morgen er der morgenbuffet og farvel og på gensyn.
12.00 Lunch Hotellet
13:00-16.00 Minimässa Hotellet
- Vi möter våra leverantörer
19:00 Gemensam middag
9:00-12.00 Studiebesök ABB
12:00 Lunch
13:00- Kongress-eftermiddag! Hotellet
- Medlemsinformation
- Kongressförhandlingar
- Föredragshållning
- Kongressmiddag
10:00 Studiebesök hos Kraftpojkarna, Solparken
17
Hitta vattenläckan med mobilen
Senaste åren har flera värmekameror som monteras på en mobil
presenterats.
Exempelvis Thermal Imager, Therm-App och Flir One. Den som
först kom ut på marknaden var Therm-App för Android från
israeliska Opgal. Men den säljs bara till professionella användare.
Mu Optics för iOS och Android har ännu inte släppt sin kamera.
Så Flir One som nu börjat säljas ser ut att vara den första för
konsumentmarknaden. Men tills vidare bara för kunder i USA.
Kameran monteras på Iphone 5 eller 5s, vilket är de enda mobiler
som stöds och med en tillhörande app kan man nu exempelvis leta
vattenläckor, kolla husets isolering och upptäcka vilda djur i
nattmörker.
Men det är inte stora bilder som presenteras, upplösningen är blygsamma 80 x 60 pixlar. Mobiltillsatsen har emellertid även an vanlig
kamera för synligt ljus vars bilder kan överlagras med värmebilderna.
Värmekameran har också en hög känslighet. Det räcker med en
temperaturskillnad på 0,1 grad Celsius för att den ska kunna
detekteras. När det gäller absolut temperatur är känsligheten +/- 0,8
grader Celsius och högsta temperatur som kan mätas är
omkring 100 grader C.
I USA kostar Flir One motsvarande 2 500 kronor vilket kan jämföras
med fristående värmekameror som oftast kostar en bra bit över tio
tusen kronor.
Med en värmekamera för mobilen kan man upptäcka dålig isolering och filma i
mörker. Foto: Flir
18
Av: Jan Melin
19
En komplett leverantör
Carbex en viktig länk i kedjan för funktion och
prestanda inom det elektromekaniska området.
Vi levererar komponenter med fokus på elmotorer,
generatorer och transformatorer.
Kostnadseffektiva helhetslösningar
Genom ett nära kundsamarbete tar vi fram
en optimal helhetslösning. Mottot är kvalitet,
leveranssäkerhet och kostnadseffektivitet.
Carbex
inside
20
Carbex AB • Box 115 • SE-592 22 Vadstena • Sweden • +46 (0) 143 294 40
[email protected] • [email protected] • www.carbex.se
21
Behåller elmotorn sin verkningsgrad
vid en väl utförd omlindning?
Danmarkstesten
Eftersom Kansliet och styrelsen allt som ofta får frågor över den test som vi
gjorde i Danmark för att antal år sedan närmare bestämt 2006, så tänker vi
uppdatera er lite.
Testen gjordes med anledning av att ett flertal aktörer på marknaden (framförallt
ABB och Atlas Copco) gick ut och hävdade att en omlindad motor blev mycket
sämre, framförallt när det gällde verkningsgraden. Det talades om siffror på 6 %
sämre verkningsgrad.
För att motbevisa detta så skickade förbundet två spritt nya ABB 30kWs motorer
till vår kollega Nordisk El-Teknik i Ballerup Danmark. Dessa motorer testades i
deras provbänk godkänd av ett flertal ackrediteringsföretag, Lloyds, Veritas mm.
Sedan skickades motorerna tillbaka till två av varandra oberoende verkstäder Rörick i Köping och Elektrodynamo i Helsingborg. Motorerna lindades och sändes
åter igen för en jämförande test.
Eftersom den metod för fastställande av verkningsgrad som gällde 2006 inte
baserade sig på verklig uppmätt verkningsgrad utan på en matematisk formel
byggd på antaganden om olika förluster i motorn och med ganska stora toleranser
så hade vi inte tillräckligt med dokumentation för att med full säkerhet bedöma
verkningsgraden efter omlindning. Däremot fastslogs att de omlindade motorerna
hade bland annat en klart bättre värmeavledning än original. Med dagens metod
som mer baserar sig på verkliga uppmätta värden så kan vi konstatera att det vi
hela tiden vetat är helt riktigt, en omlindad motor som inte har några plåtskador
har lika bra verkningsgrad som en originalmotor.
Tyvärr så läckte vårt testresultat ut till ABB innan vi han utforma ett bra dokument kring det. Vi fick lägga en massa krut på att försöka försvara våra resultat.
På ett av ABBs återförsäljarmöten i Västerås hade de kraftsamlat med chefsingenjörer och produktansvariga både från Sverige och Finland. Dessa förkastade delar
av vår utredning men blev även de tvingade att erkänna att en handlindad motor
som lindats med en duktig yrkesmans kunskap blir absolut inte sämre i vissa fall
bättre än en fabrikslindad motor.
På följande sidor kan ni läsa originalartikeln från 2006.
22
Bakgrund.
Vid kontakter med inköpare och el-ansvariga inom framför allt gruv och den tunga pappersindustrin, får medlemmarna i Elektromekaniska lindningsverkstäders riksförbund (ELR) ofta
höra att det inte är lönsamt att linda om en elmotor, då verkningsgraden försämras med allt
från -1 till -6 % vid omlindning.
Dessa påståenden sprids av säljare från elmotor- och kompressorfabrikanter. Då branschen
inte håller med om detta påstående beslutade ELRs styrelse vid vårmötet i Stockholm
2006-03-25 att tillsätta en utredning för att se om den fanns någon substans i detta.
Syfte.
Om den tunga basindustrin väljer att konstant köpa nya motorer vid haverier i stället för att
anlita ELR anslutna lindarverkstäder för omlindning, kommer basen för verksamheten att
försvinna. Då finns risk för att den generationsväxling som ständigt pågår i branschen kommer
att avstanna och endast ett fåtal personer, med hög medelålder, som har lindningskunskaper
kommer att finnas kvar.
Därigenom kommer industrin att få problem med tillgängligheten då välutrustade verkstäder
med kompetent personal kommer att bli allt färre.
Finns det då någon fog för de uppgifter som säger att en elmotor förlorar upp till 6 % i verkningsgrad vid omlindning?
Metod.
För att ta utreda detta beslutade ELRs styrelse att två motorer skulle köpas och skickas på
provning. Sedan skickades motorerna tillbaka till två, av varandra oberoende lindarverkstäder,
som rev ur och lindade motorerna på de sätt de normalt arbetar, varpå de ytterligare skickades
för ny provning.
Till testmotorer valdes ABB:s processmotor M3BP 200MBL, 30kW, 4-pol, 400V.
Nordisk El-teknik i Ballerup, Danmark valdes som oberoende testlaboratorie.
Nordisk El-teknik är godkända av American Bureau of shipping, Bureau Veritas, Det Norske
Veritas, Germanischer Lloyd, Lloyds Register of shipping, Registro Italiano och CCS för
provning och klassning av elmotorer.
Elektro-Dynamo i Helsingborg och Rörick elektriska verkstad i Köping ställde sina verkstäder
och sitt kunnande till förfogande. Motorn från Elektro-Dynamo brändes i ugn i 10 tim i 370°C
med kontrollerad temperatur och motorn från Rörick brändes i 8 timmar på samma sätt. Sedan
lindades de enligt de riktlinjer och med det material som respektive verkstad normalt använder.
Motorn från Elektro-Dynamo dopplackades två gånger. Motorn från Rörick spollackades läts
sedan rinna av i 1,5 timma.
2
23
Danmarkstesten
Resultat.
Resultatet av provningen visar att temperaturstegringen i original lindningarna var
66,0 resp. 64,1 °C och temperaturen på ytterskalet var 40,5 resp. 41°C. Cosj var
under testet 0,82 - 0,85
Efter omlindning visade motorerna en temperaturstegring på 57,6 resp. 60,1°C och
temperaturen på ytterskalen var 48 resp. 47 °C, cosj 0,83-0,85 på båda motorerna.
Spänning och ström samt bromseffekt var jämförbara under samtliga tester.
Resultaten visar att en omlindad motor utan skador i elektroplåten inte försämras
när det gäller verkningsgraden utan att den får en lägre temperaturstegring i
lindningen, samt att den transporterar ut värmen till kylflänsarna bättre.
Sammanfattning.
ELRs test, samt tester utförda av den Amerika baserade lindarföreningen EASA och brittiska
AEMT, visar att en motor som inte har några skador i elektroplåt eller rotor och som lindats
på ett fackmannamässigt sätt, inte förlorar något, eller försumbart lite i verkningsgrad. Vid
ett flertal test snarare förbättrades resultatet något.
Vi skall givetvis beakta att en 10-20 år gammal motor aldrig kan bli bättre, vad det gäller
verkningsgrad, än dagens moderna eff1 motorer, och att en motor med skadade elektroplåtar
inte bör lindas, utan skrotas.
En modern högverkningsgradsmotor som testats normenligt innan omlindning och som
lindas med en fackmans noggrannhet och med material av högsta kvalitet behåller sin höga
verkningsgrad.
I de amerikanska testerna har motorer även lindats ett flertal gånger utan att förlora något i
verkningsgrad.
Det enda sättet att avgöra om en elmotor skall repareras eller bytas ut är att låta en välutbildad
elektromekanisk verkstad göra en noggrann undersökning av motorn. Genom att sedan erbjuda
kunden en LCC (lifecyclecoast) analys kan de hjälpa kunderna avgöra när den skall repareras
eller köpa en ny elmotor.
ELRs tekniska utskott
Patrik Holm
Kent Andersson
Ingemar Lööf
Lindarverkstäderna
Nr 3 2006
24
3
25
Danmarkstesten
26
27
Danmarkstesten
MÄSSERBJUDANDE
att köpa REHOBOT, (Nike) avdragare, pumpar, cylindrar mm.
till starkt reducerade priser, FRAKTFRITT.
Vi har även reservdelar, tillbehör till äldre avdragare, avdragarvagnar.
Modell
Avdragare hydraul 5 ton
AH50
Karalogpris
VÅRT PRIS
9.168,00
6.595,00
8.295,00
17.895,00
5.295,00
5.395,00
2.695,00
4.395,00
Avdragare hydraul 10 ton AH110
11.670,00
Avdragare hydraul 20 ton AH200
25.528,00
Luftpump komplett
PP70B
7.318,00
Handpump komplett
PHS70
7.337,00
Spridare 0,9 ton
ESH10
3.632,00
Hålcylinder 13ton alumin. CHFA132
6.106,00
AH hydrauliska avdragare är konstruerade för tuff industriell
miljö och finns med kapacitet från 5 ton till 44 ton.
• Lång livslängd.
• Säkra och stabila dragoperationer då kolven inte roterar.
• Självspännande konstruktion.
De kompakta PP70B-1000 lufthydrauliska pumparna kan användas horisontalt eller vertikalt. Pumparna kan enkelt manövreras
via hand eller fot.
REHOBOT's 2-stegs handpumpar i PHS-serien är utrustade med
manometer som standard. Det medför en 100%-ig kontroll över
det utförda arbetet. Manometern är direktmonterad i pumpen
och sitter väl skyddad av en specialdesignad pumpspak.
Hydrauliska spridare används för att pressa isär, trycka ut, vidga eller lyfta i små utrymmen eller trånga öppningar. Arbetsuppgifterna finns inom många områden såsom mekaniska verkstäder och byggnadsindustrin för underhåll och reparationer, civila
och militära räddningstjänster m.fl.
CHFA serien består av cylindrar som tillverkas helt i aluminium.
Detta gör produkterna upp till 50% lättare än jämförbara modeller av stål. Hålcylindrar kan tack vare sin konstruktion användas
för både tryck- och dragoperationer. Genom att till exempel trä
en stång igenom cylindern kan tryckkrafter även användas för
dragande operationer.
Kent i Fal
28
Kent Gustavsson, Krokusgatan 5, 521 30 Falköping
Tel: 070-725 55 51 Mail: [email protected] Hemsida: www.kentifal.se
Priserna gäller tills vidare, exkl moms, FRAKTFRITT i Sverige.
29
Stor energibesparing med ny motor
Stora Ensos massa- och pappersbruk i Nymölla har installerat ABB:s
nya synkrona reluktansmotor och drivteknik i en massapump. Den uppmätta energibesparingen ligger på mellan 15 och 25 procent – vilket är
långt mer än utlovat.
Bruket investerade därför i den nya SynRM-motorn och nya drivenheten. För att kunna
göra en giltig testjämförelse valdes en position på massabruket där det fanns två motorer
och pumpar sida vid sida som pumpade samma tjocka massalösning.
I februari 2013 installerades den nya SynRM-motorn, drivpaketet och ställverket på en av
pumparna, medan den andra behöll den gamla motorn och drivenheten. Oftast behövs
endast en pump för brukets drift, medan den andra står i standby-läge. Kraftförbrukningen mättes med hjälp av en vanlig Dranetz PX5-effektmätare.
"Vi kan enkelt växla från den ena pumpen till den andra, så vi såg till att såväl processförhållanden som tryckfalls- och tanknivåer samt massans konsistens var likartade. I vår
mening var processförhållandena mycket lika", säger Sendy Zigon.
Den nya SynRM-motorn och drivenheten har lett till avsevärda energibesparingar på en
massapump för Stora Enso Nymölla. Minskningen av energianvändningen bidrar i sin tur
till mindre koldioxidutsläpp och lägre temperatur i motorn.
25 procent lägre energiförbrukning
Resultaten har nästan varit för bra för att vara sanna, men inget talar emot deras tillförlitlighet. Det högsta uppmätta medelvärdet var 32,0 kW för den nya SynRMmotorn,
medan det lägsta medelvärdet för den gamla motorn var 43,6 kW. Det ger en besparing
av energiförbrukningen på mer än 25 procent, uppmätt vid ställverket för att ge en total
förbrukning av motorn och drivenheten tillsammans.
Den nya SynRM-motorn och drivenheten har lett till avsevärda energibesparingar
på en massapump för Stora Enso Nymölla. Minskningen av energianvändningen
bidrar i sin tur till mindre koldioxidutsläpp och lägre temperatur i motorn.
När Stora Enso i Nymölla för drygt ett år sedan investerade i ABB:s nya SynRM-motor
och drivteknik beräknades det minska energiförbrukningen med 5–10 procent. Resultatet
har blivit långt över förväntan. Att energibesparingen ligger på mellan 15 och 25 procent
verkar nästan för bra för att vara sant, men baserat på åtskilliga tester och en rejäl mån av
skepsis har resultaten bekräftats via tusentals datapunkter.
Sendy Zigon är automationsingenjör på elavdelningen på bruket i Nymölla och förklarar
varför företaget ville testa den nya tekniken:
"Att spara energi är högt prioriterat hos oss. Vi använder idag cirka 60 MW och planerar
att minska det med 0,5 MW per år. De stora energibesparingarna kan vi göra genom att
återanvända ånga, men vi har hundratals motorer på anläggningen och om vi kan effektivisera dem har det också stor total påverkan på energiförbrukningen."
30
Sendy medger att resultaten verkar väldigt höga:
"Vi automationsingenjörer var också väldigt skeptiska till resultatet i början, och när vi
pratade med våra processingenjörer sa de rakt ut att det var omöjligt att spara så mycket.
Därför gick vi igenom övningen flera gånger, med en mycket lång serie datainsamling, och
fick i princip samma resultat. Jag har ett Excel-dokument med tusentals mätpunkter och
faktum är att dessa är de siffror vi fått från jämförelsen av de två motorerna."
Det enda som skiljer pumparna är en något olika rörgeometri: den gamla pumpen matar
till ett T-stycke, medan den nya matar till en mer rundad rörkrök. Annars var testförhållandena ytterst likartade.
ABB:s ingenjörer tror att en SynRMmotor skulle kunna leda till cirka 6 procent lägre
energiförbrukning, och den nya drivenheten kanske ytterligare 2–3 procent, vilket innebär
cirka 10 procent.
Mattias Meijer, försäljningsingenjör på ABB i Sverige, säger att de undersöker vilka möjliga förklaringar det kan finnas för dessa otroliga energibesparingar:
"SynRM, den synkrona reluktansmotorn, är fortfarande en mycket ny produkt och vi
fortsätter att skaffa kunskaper om exakt hur effektiv den är och vilka energibesparingar
den kan ge", säger Mattias Meijer.
31
Reglerbar trefaskommutatormotor
Schragemotorn
Under de 50 år jag varit verksam i branschen har det kommit nya
motortyper som ersatt de gamla.
Jag kommer i en artikelserie att beskriva de äldre samt några nyare motortyper.
Artiklar som kommer är:
Släpringsmotorn, Dahlandermotorn, Likströmsmotorn, Part winding
kopplade motorer, Double fed generatorer mm.
Jag börjar med 3-fas kommutatormotorn, (Schragemotorn).
Följande text och bilder är tagna ur ASEA:s broschyr 1943 och 1959
Konstruktion och arbetssätt
För en mångfald olika ändamål inom industrin och andra områden behöver man
mutatormotor. Denna motor anslutes direkt till nätet och regleras kontinuerligt
genom borstförskjutning. Dess varvtal är praktiskt taget oberoende av belastningen.
Motorns huvuddelar
Kommutatormotorns principiella kopplingsschema visas i fig. 1. Primärlindningen P utgöres av en vanlig Y- eller D-kopplad trefaslindning.
Den är placerad i rotorn och ansluten till nätet genom tre släpringar. Sekundärlindningen S utgöres av tre eller flera från varandra elektriskt skilda faser och är
placerad i statorn.
Rotorn uppbär förutom primärlindningen ännu en lindning, nämligen reglerlindningen R, som är placerad i samma spår som den förstnämnda. Den är i
princip utförd som en likströmslindning och som en sådan ansluten till en kommutator.
De båda ändarna av varje sekundärfas är kopplade till reglerlindningen genom två
borstsatser a och b, placerade på två borstbryggor. Dessa är vridbara på sådant sätt
att borstarna a och b kan röras mot varandra eller från varandra inom bestämda
gränser.
en drivmotor med reglerbart varvtal. I de flesta fall fordrar man också, att varvtalet
skall vara stabilt, dvs. ej ändra sig nämnvärt med belastningen. Motorn bör med
andra ord ha shuntmotorns karaktär.
På ställen där man har ett likströmsnät till sitt förfogande är saken enkel, då ju
varvtalet hos en shuntlindad likströmsmotor lätt kan regleras.
Den allra vanligaste formen för elektrisk kraftdistribution är emellertid tre-fassystemet. Den vanliga trefasmotorn med släpringad rotor kan visserligen regleras
medelst motstånd inkopplat i sekundärkretsen, men dels blir varvtalet mycket
ostabilt vid varierande belastning och dels förbrukas mycket energi i motståndet. Vill man t.ex. reglera varvtalet till hälften av det normala blir förlusterna i
motståndet lika stora som den nyttiga effekten. Det finns även motorer med s.k.
polomkoppling; de möjliggör drift med två eller tre grundvarvtal, men vill man
köra med något mellanliggande varvtal får man åter tillgripa motståndsreglering.
Ett tredje sätt är att omforma trefasströmmen till likström och använda likströmsmotorer, men denna metod blir oftast oekonomisk med hänsyn både till anläggningskostnader och ökade effektförluster.
Den elegantaste och mest ekonomiska metoden för varvtalsreglering vid tre- fasanläggningar kan utan tvekan sägas vara att använda ASEA:s reglerbara trefaskom-
32
33
MÄSSERBJUDANDE
att MÄSSERBJUDANDE
köpa POWERRAM, avdragare
NATIONALENCYKLOPEDIN, 2014-09-06
Trefas kommutatormotor, Schragemotor (efter konstruktören, H.K. Schrage), inom elektrotekniken en trefas växelströmsmotor med reglerbart varvtal.
till reducerade priser, FRAKTFRITT.
att köpa
POWERRAM,
avdragare
Vi har även reservdelar,
tillbehör
till äldre avdragare,
avdragarvagnar.
till reducerade priser, FRAKTFRITT.
Vi har även reservdelar, tillbehör till äldre avdragare, avdragarvagnar.
Motorns primärlindning, som är förlagd i rotorn, matas från nätet via släpringar. Rotorn
är även försedd med en kommutatorlindning. En uppsättning parvis arrangerade borstar
ligger an mot dess kommutator, som här fungerar som frekvensomvandlare. Borstparen är
sinsemellan förskjutna en elektrisk vinkel som är 120°. Sekundärlindningarna, som är förlagda i statorn, matas från var sitt borstpar. Genom att förändra avståndet mellan borstarna
i varje par kan man reglera maskinens varvtal inom vida gränser.
Trefas kommutatormotorer används fortfarande, om än i begränsad omfattning, men är
komplicerad och blir därför dyrbar och mycket underhållskrävande. Den ersätts numera
med fördel av omriktarmatade asynkronmaskiner.
Några viktiga råd vid renovering av Schrage motorn.
Den nya generationen avdragare från Powerram har självcentrerade och låsbara
armar. Genom a� armarna centreras (följs åt) går det snabbt och lä� a� sä�a avdragaren på plats och den roterande pumpspaken gör det lä� a� hi�a en bra arbetsställning. De största modellerna, 20 och 30 ton, har en tvåstegspump som ökar farten när
avdragaren pumpas obelastad.
De nya avdragarna kan förvaras monterade i den väska de levereras i. Lä� a� ta med
- snabbt till användning.
Typ KB 135, 120-225 hk, 228-428 r/m, 440 V, 50 Hz, form B.
34
Avdragare
4 ton
5.295,00
PME 600
Avdragae
6 ton
5.795,00
PME 800
Avdragare
8 ton
6.595,00
PME 1200
Avdragare
12 ton
8.395,00
PME 2000
Avdragare
20 ton
17.595,00
PME 3000
Avdragare
30 ton
22.395,00
ET 3-160
3-delat mothåll
6 ton
1.295,00
ET 3-210
3-delat mothåll
8 ton
1.595,00
ET 3-340
3-delat mothåll
20 ton
4.595,00
ET 3-495
3-delat mothåll
30 ton
9.995,00
Modell
Kapacitet ton
Slaglängd mm
Gripvidd mm
Gripdjup mm
Förlängare antal, mm
Vikt kg
Kolborstarna skall vara av bakelitgrafit: Carbex VB, Carbone BG etc.
Var noga med att märka upp kugghjulen som driver borstbryggan.
En kugge fel gör att motorn inte fungerar till 100%.
Vid omlindning av vissa motorer bör lindningen ligga i samma spår som originalet.
Hydrauliska Avdragare
PME 400
PME 400
4
60
325
190
2 x 58
8.0
3-delat Mothåll
PME 600
6
70
380
230
2 x 58
9.8
PME 800
8
85
450
280
3 x 58
11.7
PME 1200 PME 2000 PME 3000
Modell
12
20
30
Kapacitet ton
111
111
Slaglängd mm
85
570
Gripvidd mm
485
680
istället för ”pinnavdragare
Nu kan du använda din griparmsavdragare
365 med kniv”.
305
465
Gripdjup mm
Förlängare antal, mm
4 x 58
det
samman
objektet och monteras
Det 3-delade mothållet placeras bakom
Vikt kg
25.7 så a� 36.0
14.8
PME 1200
12
85
485
305
4 x 58
14.8
-
i mothållspla�an
enkelt
tar man helt
ligger an på bästa möjliga sä�. Däre�er
Den nya generationen
avdragare
fråntag
Powerram
har självcentrerade och låsoch
enkelt,
börja...
kan
avdragningen
med avdragarens armar vare�erbara
armar. Genom att
armarna
centreras
(följssnabbt
åt) går det
snabbt och lätt
att sätta avdragaren på plats och den roterande pumpspaken gör det lätt att
smidigt.
hitta en bra arbetsställning.
Modell
Inv. dia mm
Tjocklek mm
Bultlängd mm
Vikt kg
Max belastning
ET 3-210
50-210
31
285
5.5
8 ton
ET 3-340
90-340
45
430
16.5
20 ton
ET 3-495
140-295
61
600
41.0
30 ton
3-delat Mothåll
Nu kan du använda din griparmsavdragare
istället för ”pinnavdragare med kniv”.
Det 3-delade mothållet placeras bakom
objektet och monteras samman så att det
ligger an på bästa möjliga sätt. Därefter tar
man helt enkelt tag i mothållsplattan med
avdragarens armar varefter avdragningen kan
börja... enkelt, snabbt och smidigt.
Kent i Fal
Kent Gustavsson, Krokusgatan 5, 521 30 Falköping
3-210 i Fal
ETKent
Tel: 070-725 55 51 Mail: [email protected]
Hemsida: www.kentifal.se
Krokusgatan
5, 521 i30
Falköping
Priserna gällerKent
tills Gustavsson,
vidare, exkl moms,
FRAKTFRITT
Sverige.
Tel: 070-725 55 51 Mail: [email protected] Hemsida: www.kentifal.se
35
Priserna gäller tills vidare, exkl moms, FRAKTFRITT i Sverige.
P
36
Kaffekullevägen 4
575 36 EKSJÖ
Tel. 0381-66 22 60
Fax. 0381-142 17
5-450 l. 0,1-2,2 bar
Växjövägen 51
331 42 VÄRNAMO
Tel 0370-30 15 55
Fax 0370-127 93
5-75 l. 1-50 bar
arie
t
n
i
d
gsöka !
n
t
or t
i
u
t
n
r
Heinz
Heinz
Tät !
Nu ment
Vå men
i
i
t
t
a
r
r
so
Kylvätskepumpar so
Högtryckspumpar lös
Lustiga byggnader
37
Kuggväxlar
och
Reservdelar
ELR:s FÖRBUNDSSTYRELSE 2013-2014
Förbundsordförande:
Kent Andersson, Kalmar
Styreleledamöter:
Patrik Holm, Ola Jacobsson, Claes Nilsson, Christer Eskilsson,
Lotta Rörick,
Kjell Lundagårds, Söderhamn
Kävlinge
Nyköping
Eksjö
Köping
Strängnäs
Suppleanter:
Roger Johansson, Ingemar Löf,
Torbjörn Wahlberg,
Björklinge
Smedjebacken
Skellefteå
Revisorer:
Per Josefssons Revision AB
Siv Andersson Kalmar
Valutskott för kongressen 2014:
Lars Jansäter,
Solna
Ingvar Rörick
Köping
Industrigatan 60
Box 630
251 06 HELSINGBORG
Tel: 042-18 00 85
Fax: 042-13 65 92
E-post: [email protected] Hemsida: www.carlanilsson.se
Spar energi och pengar
BUSCK IE3
Vi Gratulerar
Tomas Larsson
El-Lindningar AB
ESKILSTUNA
25/9
50 år
Ralf Nyander
8/11
Nyanders Elektromek. AB
JÖNKÖPING
Jan Andell
Mekano AB
SÄVEDALEN
29/9
60 år
Nicklas Carlbergh
PN Industriteknik AB
GISLAVED
38
60 år
18/11 50 år
Stort lager av 500-voltsmotorer
www.busck.se
39
Carbex - en världsleverantör
Carbex är Norra Europas enda tillverkare av
elborstar från pulver till färdig produkt. Vi är en
världsleverantör av borstar till vindkraftverk,
elmotorer, generatorer, traction och medicinsk
utrustning.
I vår moderna produktionsanläggning tillverkas
miljonen borstar per år med hårda kvalitetskrav
för tuffa miljöer.
Intresserad av kvalité? Välkommen du också!
Carbex
inside
40
Carbex AB • Box 115 • SE-592 22 Vadstena • Sweden • +46 (0) 143 294 40
[email protected] • [email protected] • www.carbex.se

LINDARVERKSTÄDERNA

Transcription

Similar documents

LINDARVERKSTÄDERNA

STARTKONDENSATORER

Sealine S28 faktatext 2010

TERMOKONTAKT G2/G4

Trimma Evo 1340.pdf

AC FILTERKONDENSATORER

SMÖRJSYSTEM - Volvogrossisten.se

11. Kylvattensystem - Ta

Manual - Martec

Byte brytpinne MullToa 55 och 65

ERBJUDANDE AVDRAGARE

Dombok Torneå lappmark