Artikel af Carsten Elbro

Forgaffel
©
epo
uls
en@
yo
use
epo
st.d
k
Udskiftning af tætningsringe
på model DD 250E-9
Udskiftning af tætningsringe i en Regal Raptor forgaffel.
Vi skal have skiftet tætningsringe i forgaflen
på denne Raptor model her, da de er blevet
utætte, men fremgangsmåden er den samme
hvis der skal skiftes leje eller det forkromede
rør ønskes skiftet.
Der findes flere forskellige modeller af
vores forgafler, denne her er een af dem.
2
Raptor kører med forskellige typer forgaffel,
men modellen vi kigger på her, er med 33 mm
gaffelben og tilhører en DD250E-9.
4
3
Forgaflen her kan adskilles UDEN at pille forgaffelrørene ud af broen, men jeg har nu alligevel valgt
at pille begge forgaffel ben af.
Start med at få cyklen klodset godt op i forenden så den står stabil og ikke vælter når hjul, skærm
og gaffelben er afmonteret, derefter løsnes de 2 store forkromede propper 1 øverst på hver gaffelben,
bare et par omgange så O-ringen er fri ( tætning ) herefter skrues speedometerkablet 2 af og derefter
skrues bremsecaliberen 3 af. Bind en snor eller lignende i caliberen og op om styret så den ikke hænger
i bremseslangen.
Nu skal hjulet pilles af og derefter forskærmen som sidder med 4 stk. skruer 4 fra indersiden og herefter
er der så kun 2 bolte tilbage i hver forgaffelben 5 & 6.
På nogen modeller er det en fordel at løsne bolten 5 INDEN den forkromede prop foroven løsnes.
Bolten kan spænde så meget på gevindet så det er svær at løsne proppen. De blanke dækpropper kan lige
pilles af med en skruetrækker eller lignende.
5
6
1
Side 1
Så har vi fået begge forgaffelben pillet af cyklen.
Start med at spænde alu huset fast i en skruestik
og skrue bundproppen ud som gøres med en 6mm
unbraco nøgle.
Bolten kan godt sidde lidt fast, da den ofte er skruet
i med noget Loctite 243 - det er den blå som er til at
demontere igen.
7
Da vi har pillet begge gaffelben af komplet, skal vi starte med at have olien tappet af, så find en passende
balje til det. Har du en skruestik, så spænd det blanke rør fast med et par beskyttelseskæber, så de ikke
ridses eller bliver beskadiget på anden måde, løsn proppen 1 et par omgange til O-ringen er fri hvis det
ikke allerede er gjort, vend nu gaffelbenet om og løsn også bolten 11 fra bunden 10 som normalt er skjult
af forakslen.
Gaffelbenet fjernes nu fra skruestikken og vendes med den blanke prop opad som skrues helt af, men pas
lidt på da proppen sidder lidt i spænd af fjederen 8.
Når proppen er væk, vendes benet om for at få olien ud, men fjederen kommer også ud, så pas lidt på.
Når olien er tappet af, monteres fjederen igen sammen med den blanke prop 1 som skrues i med fingrene
Nu skal skraberingen 16
fjernes, hvilket er lettest
at gøre med en mindre
skruetrækker. Er der rust
eller skidt nedenunder,
blæses dette væk.
Skraberingen kan trækkes
væk og kan gå over den
blanke prop 1
1
Når skraberingen og evt. skidt er
fjernet, kommer der en låsering til
syne, den er lettest at fjerne med en
mindre skruetrækker.
Låseringen er sikkert noget rusten
så det vil være en god ide at komme
lidt fedt omkring inden samling igen.
17
Side 2
16
Hvis man vælger at adskille forgaflen mens den stadig sidder på cyklen, kan man nøjes med at
pille bundproppen 11 af og så ellers trække hele aluhuset af samlet 10.
Man skal måske trække godt til i aluhuset nogle gange inden den løsner sig, men vi vælger at
gøre det i en skruestik.
Bemærk at der sidder en kobberskive på bundproppen, den skal naturligvis på igen for at holde
tæt for olie.
10
Når det komplette aluhus 10 er afmonteret ser det blanke rør sådan her ud i enden 12 stempelstangen
13 kan også pilles ud, den bliver holdt på plads af den store fjeder 8 og det var også grunden til at
proppen 1 skulle forblive i i første omgang, det er stemplet 13 der bestemmer slaglængden på
forgaflen.
Sådan ser stempelstangen ud når den er fjernet.
7
13
20
12
11
15
13
14
8
Aluminiumshætten 15 er en stopklods for fjederen 14 - det er den fjeder som bruges når forgaflen
løftes fra jorden, kraftig acceleration :-) eller nedkørsel fra kantsten eller lignende. Denne forgaffel
her har 2 teflon belagte lejer 19 & 20 hvor det 20 sidder fast på 12 og det 19 sidder fast i aluhuset 10.
12
20
20
19
18
21
17 16
8
8 : Progressiv fjeder
12 : Blank rør
16 : Skrabering JN 33-46-15
17 : Låsering
18 : Stopring
19 : Øverste leje 33 x 10
20 : Nederste leje 34x 14.5
21 : Tætning NAK 33-46-11
Nederste leje fjernes lettest ved hjælp af en skruetrækker, som sættes ind i rillen på lejet og vrides
lidt så lejet udvider sig en smule, så kan lejet nemt trækkes af.
Ved at adskille forgaflen på den måde, kommer øverste leje automatisk med ud.
Side 3
Kært barn har mange navne, Sanistål kalder denne for “Format
løftejern”, jeg kalder den for “Benikser” og bør ligge i enhver
værktøjskasse efter min mening.
Hvis ikke simmerringen kom med ud da du trak forgaflen fra hinanden, kan du gøre brug af sådan et stykke værktøj her.
Tætningsringen sidder ikke særlig fast, så den er forholdsvis nem at
få ud uden den går i stykker. Under den sidder
der en stopringen 18 for for at holde det teflon
belagte leje 19 denne kan lige rystes ud hvis
gaffelbenet vendes om.
18
21
16
Skrabering
Låsering
Stopring
Tætningsring
Øverste leje
17
21
18
19
21
Her til venstre har vi det “rå” aluminiumsgaffelben.
Inden samling skal det gøres godt rent, petrolium eller lampeolie
er ganske udmærket til dette sammen med en klud eller papir. Der
må ikke forefindes nogen form for spåner eller andet indvendig.
Under samling smøres alle bevægelige dele med den forkoil som
man ønsker at anvende.
Samling.
Start med at sætte 13 & 14 sammen
som vist til venstre og monter begge
dele samlet i det blanke rør 12
14
12
13
13
20
Vær opmærksom på at stemplet 13 kommer rigtig på plads og kommer ud
som vist på billedet til højre. Når dette er sket, skal fjederen monteres rigtig
da den er progressiv, det vil sige at de vindinger som er tættest sammen skal
ned først. Når den er nede, sætter vi lige den blanke prop 1 i, skrue den i så
langt det er mulig uden værktøj, da den skal af igen. Dette her gøres kun for
at holde stemplet på plads under monteringen.
1
12
8
Side 4
Her kommer stemplet
13 ud gennem et leje /
styrebøsning som ikke
umiddelbart kan pilles
ud af det blanke rør 12
Husk at få aluminiumshætten 15 sat på stempelstangen, den vil sidde løs så lig røret vandret.
Det rengjorte aluminiumshus og UDEN indmad
15
skubbes ind over det blanke rør - husk at smøre
alle dele med forgaffelolie inden samling.
Når delene er skubbet sammen
skal bundproppen 11 monteres
20
sammen med kobberskiven 7
brug evt. noget Loctite nr. 243
Når dette er gjort, rejses forgaffel benet lodret og spændes fast i en skruestik som
vist til højre. Nu skal lejet 19 monteres ind over det blanke rør - husk olie, dette
gøres meget let med et passende stykke rør som f.eks. et ø38
afløbsrør i plast, hvorefter stopringen 18 monteres som vist på
billedet til venstre,
altså så kraven er
vendt opad.
18
19
21
Nu skal tætningsringen 21 monteres, men det er en god ide at give den noget fedt indv.
først. Denne ring kan nemt skubbes på plads med det samme stykke “afløbsrør” som
blev brugt til montering at det teflonbelagte leje. Når tætningsringen
er nede hvor den skal være, skal låseringen 17 monteres evt. ved
hjælp af en mindre skruetrækker. Til sidst
skal skraberingen 16 lige monteres, det vil
være en god ide at fylde noget fedt ned i
rummet mellem skrabering 16 og tætnings
17
ringen 21 - det smører gummiet lidt men
16
er også medvirkende til at låseringen ikke
ruster væk.
21
Så skulle forgaflen være klar til at blive monteret igen og du vælger selv om du
vil hælde forgaffelolie på nu eller når forgaflen er monteret på cyklen, men husk det.
En FORGAFFELOLIE 30 W er nok meget pasende til vores cykler, men ellers
kan forgaffelolie blandes, hvis f.eks en 5 W og en 10 W blandes, får man en 7.5 W :-)
For at undgå noget løber rundt inde i forgaflen ved montering af bundproppen,
vil det være en god ide at samle forgaflen og montere den blanke prop øverst,
bare lige et par omgange da den skal af igen, på den måde holder den store fjeder
sammen på det hele.
Ved påfyldning af olie, fjernes den blanke prop igen for påfyldning af 275 ml olie.
Olien findes fra 5W til 30W
Side 5
Her er lidt af det værktøj som skal bruges for at adskille forgaflen,
det kan dog være anderledes til en anden model forgaffel.
1 : 21 mm nøgle til top proppen.
2 : 6 mm unbraco nøgle til bundproppen - 8 mm unbracobolt.
3 : Skrallenøgle samt forlænger.
4 : Løftejern/Benikser eller lignende.
5 : Skruetrækker.
6 : 275 ml forgaffelolie pr. ben.
7 : Værktøj til afmontering af forhjul og skærm.
8 : Tang til at løsne speedometerkablet med.
9 : Balje til opsamling af olie.
10 : Et stykke snor til opbindning af caliber.
11 : Et stykke plastrør eller lignende.
Momenter.
1 : Bundprop
2 : Foraksel
3 : Øverste prop
4 : Øverste bolte i forgaffelbro
5 : Nederste bolte i forgaffelbro
6 : Caliber
Side 6
:
:
:
:
:
:
15-25
55-70
15-30
25-30
30-40
24-30
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm