Venemestari 4/2011: "Scandinaavinen päiväristeilijä"

KOEAJO Finnmaster 62 BR
TEKSTI JAN SJÖLUND | KUVAT TIMO KUUKKANEN, JAN SJÖLUND
Skandinaavinen
Avokeulaiset tuulilasiveneet ovat viime
vuosina kasvattaneet suosiotaan. Palansa
kakusta haluaa myös Finnmaster uudella
62 BR -mallillaan.
oiset näkevät
bowrider-tyylisissä
veneissä vain amerikkalaisperäisen
turhakkeen, mutta mitä
enemmän skandinaaviset
venevalmistajat ovat ottaneet
venetyypin omakseen, sitä
käytännöllisempiä ja samalla
vakavammin otettava veneluokka siitä on tullut.
Vielä jokunen vuosi takaperin yli kuusimetristä bow-
VENEET
T
Kuumin sutina markkinoilla
on kuitenkin käynyt keulakajuutallisten daycruiser- ja avokeulaisten bowrider-veneiden
luokassa.
Siihen taistoon Finnmasterin vastaus on uusi 62 BR.
Enkä kovinkaan paljoa yllättyisi, jos eräänä päivänä sille
seuraa tekisi 62 DC.
Mutta pysytellään tällä erää
bowriderissa. Finnmasterin
otanta aiheeseen on käytän-
Kuumin sutina markkinoilla
käy kuusimetristen bowriderien
ja daycruiserien luokassa.
Siitä kakusta Finnmaster
62 BR haluaa palansa.
rideria pidettiin poikkeuksellisen suurena avoveneenä, ja
sellaisen löytyminen jonkun
täkäläisen venevalmistajan
mallistosta oli harvinaisuus.
Nykyisin juuri 20–21-jalkaiset,
eli hiukan yli kuusimetriset
veneet ovat yksi suosituimmista kokoluokista.
Kokkolalaisen Finnmasterin
mallistossa on entuudestaan
kuusimetriset keskipulpetti-,
hardtop- ja keskihyttiveneet.
78 Venemestari 4 • 2011
nöllinen ilman että tyylikkyydestä ja vauhdikkuudesta
tarvitsee tinkiä.
Tiloissa pääpaino on selkeästi melko pitkälle eteen
tuodun tuulilasin takana, eikä
keulaosastoa ole sen kummemmin edes pyritty suunnittelemaan oleskelu- saati matkustustilaksi. Sen sijaan keulasta löytyy styyrpuurin laidalta
paikat lepuuttimille, josta ne
on helppo ottaa käyttöön
sekä lukuisia askelmia, joita
pitkin veneeseen kulkeminen
on luontevaa ja turvallista.
Veneeseen kulkemisen
helppous on ollut kantava
teema muissakin viimeaikaisissa Finnmaster-uutuuksissa ja
sama suuntaus jatkuu siis 62
BR:ssä. Keulan kiinteiden askelmien lisäksi 62 BR:n perässä on ”ylikokoiset” uimatasot
eikä peräsohvan pehmusteelle
tarvitse astua, sillä sen irrotet-
tavan kulmapalan alta paljastuu luonteva askelma. Pienenä
kauneusvirheenä voidaan
pitää suhteellisien matalia
keulakaiteita.
Ankkuribokseja on kolme,
yksi keulassa ja kaksi perässä. Styyrpuurin puoleisen
peräboksin luukku kätkee
alleen myös polttoainetankin
korkin, joten mikäli luukun
salvan varustaa irtolukolla, on
menovesi ainakin keskivertoa
päiväristeilijä
Isojen bowriderien luokkaan
astuva Finnmaster 62 BR linjakas ja tyylikäs vene.
paremmassa tallessa varkailta.
Kiinteitä lukkoja Finnmasterin
säilytystilojen luukkuihin ja
oviin ei kuulu.
Heloitus on jykevää rosteria. Kiinnitysknaapeja on kaksi
paria, samoin lepuuttimien
kiinnitysheloja. Suurta tuulilasia tukee alumiinikehys.
Läpikuljettavuus on ratkaistu eteen ja paapuurinpuolelle
avautuvalla tuulilasin keskiruudulla sekä taakse, paapuurin
pulpettia vasten aukeavalla
pleksiovella. Molempien
käytettävyys on hyvää normitasoa.
Takatila kaikilla
mukavuuksilla
Kojelaudan lippa ja tumma väri ehkäisevät heijastumien syntymistä.
Tuulilasin takapuolella tilaa hallitsee suuri u-sohva.
Vakiovarustukseen kuuluu
koko sohvan mitalta myös
selkänojapehmusteet, joten
Venemestari
4 • 2011
79
KOEAJO Finnmaster 62 BR
VENEET
Ilo ajaa. Herkkä ajotuntuma ja sujuvasti
toimivat hallintalaitteet tekevät 62 BR:stä
vaivattoman sporttisen ajettavan.
istumamukavuus on oleskelukäytössä mallikas.
Monimuotoisuutta tuovat
lisävarustelistalta löytyvät pöytä sekä lisätyyny, jonka avulla
u-sohvasta saadaan yhtenäinen, mitoiltaan 125 x 168 cm
oleva aurinkotaso.
Matkantekoa ajatellen sohvalla istujien selkein puute on
Nappisuoritus! Kerrankin
säilytystilojen luukut aukeavat
reilusti ja pysyvät kunnolla auki,
vaikka patjat olisivat paikoillaan. > Paapuurin puolella on
teline pöydän jalalle ja levylle.
> Styyrpuurin säilytystilaan
mahtuu 18 litran kylmäboksi,
jolle on varattu tilaan myös
oma virtapistokkeensa.
80 Venemestari 4 • 2011
luontevien kiinnipitokahvojen
puute.
Säilytystiloja 62 BR:ssä on
runsaasti. Kun muistetaan jo
mainitut kolme ankkuriboksia sekä lepuutinteline, jää
retkivarusteille runsaasti tilaa
keulapenkin, pulpettien ja usohvan alle.
Kunniamaininnan 62 BR saa
patjat
p j paikoillaankin kunnolla
avautuvista
u-sohvan säilytysava
tilojen
tiloj luukuista, jotka pysyvät
auki kaasujousien avustamana.
Hyviä ja tervetulleita yksityiskohtia, jotka osoittavat asioihin paneutumista, ovat myös
styyrpuurin puolelta löytyvä,
virtapistokkeella varustettu
esiasennuspaikka lisävarusteena tarjottavalle kylmäboksille
sekä paapuurin puolella oleva
teline pöydälle ja sen jalalle.
Virtapistokkeita 62 BR.ssä
on muuten kaikkiaan neljä:
kylmälaukun pistokkeen lisäksi
yksi kojelaudassa, toinen apukuskin hanskalokerossa ja kolmas upotettuna peräsohvan
takaseinämään.
Avotilan kattava korkea
ajokuomu kuuluu vakiovarusteisiin. Kuomu laskostuu
nykyvaatimusten mukaisesti
omaan kannella varustettuun
säilytystilaansa. Toisaalta 62
BR on itsetyhjentyvä ja varustettu ohjaamon istuinten
suojahupuilla sekä muilta osin
irrotettavilla pehmusteilla,
joten välttämättä kuomusulkeisia ei aina tarvita.
Käytettävyydeltään yhdestä
pääkaarituesta ja kahdesta
apukaaresta muodostuva
kuomukokonaisuus on normitasoa. Perä- ja sivuseinät
Kunniamaininnan 62 BR
saa patjat paikoillaankin
kunnolla avautuvista
säilytystilojen luukuista, jotka
pysyvät auki kaasujousien
avustamina.
Keskeltä aukeavan tuulilasin alapuolella on liipaisinsalvalla ja
F-logolla varustettu pleksiovi. > Tarra kertoo käsisammuttimen
asennuspaikan.
saa irti katosta. Tuulilasin yläpuolella olevat ikkunaosat voi
puolestaan rullata auki, jolloin
kokokuomu muuntuu avokatokseksi.
Kuomun nostaminen ja laskeminen on sinänsä helppoa,
mutta pääkaaren ryhtiin kiristäminen on vaivalloista, koska
liukukisko ja sen muoviset kiristyspylpyrät jäävät ahtaaseen
rakoon u-sohvan selkänojien
ja laidan väliin.
joten muutkin alle 190 senttiset lienevät turvassa.
Ajoasento on melko hyvä
kompromissi niin istuen, ylösnostettavalla istuinosan etureunalla varustettuun penkkiin
nojaten kuin seistenkin.
Tärkeimpänä pidän kuitenkin
istuma-asentoa, ja sitä silmällä pitäen jalkatuki voisi olla
piirun verran pystymmässä ja
syvemmällä pulpesyvemm
tin sisällä sekä
ratti hitusen
ra
ylempänä ja
enemmän
kallistettuna.
Vakiovarusteisiin
kkuuluvan
hydrauliohjaukhyd
sen todettiin
olevan
d
tehtäviensä tasalla. Testivene oli varustettu Yamahan
150-hevosvoimaisella moottorilla. Sen mukana seuraa
sujuvatoiminen laitaan upotettu kaukohallintalaite sekä
kaksi monitoimimittaria, jotka
pitävät sisällään muun muassa
ajotietokonetoiminnot.
Yamahan lisäksi Finnmastereita kaupataan nykyisin myös
Suzuki-moottoreilla varustettuina paketteina.
Ilo ajaa
Kipparin työympäristö on
suhteellisen onnistunut. Kojelaudassa on reilu tilavaraus
karttaplotterille ja mittareille. Näkyvyys on hyvä, ellei
ruumiinpituus satu olemaan
juuri sellainen, että tuulilasin
yläkarmi osuu häiritsevästi
silmien tasolle. Omalla kohdallani tätä ongelmaa ei ollut,
Perän u-sohvalla on mukava istuskella, mutta kiinnipitokahvat
puuttuvat.
Koeajopäivän keli oli tyyni,
joten varsinaisista kovan kelin
ominaisuuksista on paha mennä sanomaan mitään, mutta
lauttaliikenteen peräaalloissa
loikkimisen ja muun kurvailun
perusteella Finnmasterin ajotuntuma on vakuuttava.
Vene on tarkasti ja herkästi
hallittavissa, mistä yleensä on
selkeää etua myös kovemmassa merenkäynnissä liikuttaessa.
Trimmitasoja ei nyt koetuissa
olosuhteissa jäänyt kaipaamaan, mutta nasakassa sivutuulessa matkaa taittaessa ne
saattavat tulla tarpeeseen.
Muuten hyvää ajotuntumaa
jäi häiritsemään lähinnä vain
oven ja/tai tuulilasin nitinästä
ja tuulilasin yläkarmin poikkeuksellisesta suhinasta koostuva sivujuonne. Näistä ensin
mainittu lienee koeajossa
olleen esituotantosarjan veneen yksilövika. Runkoäänien
ja moottorimelun puolesta
Finnmaster on sen sijaan miellyttävän hiljainen vene.
Suorituskyvyn ja kulutuksen
osalta 62 BR on luokassaan
kärkitasoa, vaikka se sen
pääkilpailijoihin lukeutuvalle,
haamutuloksen tehneelle
Yamarin 63 BR:lle vertailussa
häviääkin.
Mittauksissa Finnmaster
saavutti 43,6 solmun huippunopeuden, taloudellisen matkanopeusalueen asettuessa
18–35 solmun välille. Kyseisellä matkanopeusalueella kulu-
Venemestari
4 • 2011
81
VENEET
KOEAJO Finnmaster 62 BR
tukseksi muodostuu 0,8–1,0
litraa meripeninkulmalla.
Läheisimpiin kilpailijoihin
lukeutuvalle Yamarin 63
BR:lle mitattiin taannoisessa koeajossa (Venemestari
12/2009) 47,5 solmun huippunopeus ja alle litran meripeninkulmakohtaisia kulutuslukemia 16–41 solmun nopeusalueella. Moottorina Yamarinissa oli vastaava Yamaha
F150 kuin nyt Finnmasterissa,
mutta potkurina 21-tuumainen Reliance-erikoispotkuri,
mikä selittää eroa.
Samalla potkurilla varustettuna Finnmaster todennäköisesti yltäisi käytännössä Yamarinia vastaavaan suorituskykyyn, mutta sitä ei ollut tämän
koeajon puitteissa mahdollista
todeta.
Kilpailukykyisistä kulutuslukemista huolimatta
Finnmasterilla pitää pysähtyä
tankkaamaan melko tiheästi,
sillä polttoainetankin tilavuus
on alle 100 litraa. Monissa
kilpailijoissa tankki on 20–40
prosenttia suurempi.
Käytännöllisesti
tyylikäs
Uusi 62 BR noudattaa yleisilmeeltään Finnmasterin toissa
vuonna alkanutta mallistouudistusta. Yleisilme on viimeistellyn tyylikäs käytännöllisyyttä unohtamatta.
Penkkien selkämykseen,
välioveen ja keulakannelle
kirjailtu F-logo muistuttaa siitä
minkä merkkisessä veneessä
ollaan, ja kertoo tavallaan
myös valmistajan terveestä
itsetunnosta ja tavoitteellisuudesta.
62 BR:n vakiovarustelu ja
lisävarustetarjonta on tässä
luokassa totutulla tasolla. Perusvarustuksella pärjää, mutta
todennäköisesti valtaosaan
tehtaalta lähtevistä veneistä
ruuvataan yksi jos toinenkin
optio.
Listahinnoittelun puolesta
valmistaja on asemoinut Finnmasterin pääkilpailijoidensa
Keulan kautta veneeseen kulkeminen on kiinteiden askelmien ansiosta helppoa.
82 Venemestari 4 • 2011
tasolle. Lähtöhinta on kohtuulliselta tuntuvat 20 000 euroa, mutta kun päälle lisätään
toinen mokoma moottoria
ja vähän varusteita ollaankin
jo testiveneen 45 000 euron
tuntumassa, mikä jo hirvittää.
Kokonaisuutena Finnmaster
62 BR on kuitenkin varsin vakuuttava bowrider-venetyypin
puolestapuhuja, jonka perusteella niille voi povata menestystä jatkossakin.
62 BR soveltuu hyvin erilaisten päiväretkien tekoon ja
lyö laudalta monet perinteiset
pulpettiveneet myös yhteysveneenä, sillä varauksella että
kuljetettavana on pääsääntöisesti ihmisiä, matkatavaroita ja
ruokakasseja rakennustarvikkeiden sijaan.
Vaivaton veneeseen kulkeminen sekä tilava, mukava ja
tarpeen tulen myös suojaisa
matkustamo/oleskelutila ovat
Finnmasterin yleispäteviä hyveitä, jotka on kuorrutettu silmää miellyttävällä ulkonäöllä
ja tyylikkäällä viimeistelyllä. ◽
•
•
•
•
• Nitinät ja suhinat ajossa
(varauksin)
• Pienehkö polttoainetankki
• Peräsohvan kiinnipitokahvojen
puute
• Kuomun kiristysruuvit ahtaassa
paikassa
Tarkka ajotuntuma
Toimiva tilaratkaisu
Vaivaton veneeseen kulku
Suuret ja helppokäyttöiset
säilytystilat
• Tilavaraus kylmälaukulle
I SUORITUSKYKY, KULUTUS JA MELUTASO
Finnmaster 62 BR + 150 hv Yamaha F150
Kuorma: vene 900 kg, moottori 220 kg, kuorma n. 250 kg
Olosuhteet: Tyyntä, ilma +10°C
Moottoriasennus: Nostettu yhdellä (+1), potkuri 19” RST
Nopeus
Kulutus
Kulutus Melutaso Moottorin käyntinopeus
kn
l/h
l/mpk
dB(A)
r/min
2,5
1,8
0,72
59
700 (tyhjäkäynti)
4,1
3,1
0,76
63
1 000
5,7
5,0
0,88
67
1 500
6,8
7,8
1,15
69
2 000
9,4
11,3
1,20
72
2 500
17,8
14,7
0,83
77
3 000
22,3
18,3
0,82
79
3 500
27,6
23,9
0,87
81
4 000
31,4
30,8
0,98
82
4 500
35,2
36,6
1,04
82
5 000
39,8
50,4
1,27
88
5 500
43,6
62,9
1,44
91
6 000 (maksimi)
TEKNISET TIEDOT
1+3
Valmistusmateriaali:
Hinta vakiovarusteilla:
Hinta koeajovarusteilla:
Kokonaispituus:
Leveys:
Syväys:
Paino:
Pohjan v-kulma:
Polttoainesäiliö:
Makeavesisäiliö:
Kantavuus:
CE-luokitus:
Tehosuositus:
Moottorityyppi:
Rikipituus:
Koeajomoottori:
Moottorivaihtoehdot ja hinnat:
Lujitemuovi
23 065 € (ilman moottoria)
46 280 € (Yamaha F150)
6,20 m
2,30 m
0,80 m (maksimi)
900 kg (ilman moottoria)
18°
98 l
–
8 henkilöä
C/Rannikko
115–150 hv
Perämoottori
Erikoispitkä (XL)
150 hv Yamaha F150 AETX EFI
115 hv Yamaha F115 | 35 395 €
150 hv Yamaha F150 | 38 805 €
115 hv Suzuki DF115 | 34 065 €
140 hv Suzuki DF140 | 35 565 €
150 hv Suzuki DF150 | 37 655 €
Valmistaja: Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola
www.finnmaster.fi
Valmistusmaa: Suomi
Finnmaster 62 BR
VARUSTEET
Hydrauliohjaus
Trimmitasot
Tuulilasinpyyhin
Ajokuomu
Kuomukotelo
Satamapeite
Kuljetuspeite
Kompassi
Karttaplotteri
Ajotietokone
Säädettävät veneistuimet
Istuimien suojahuput
Istuinpehmustesarja
vakio
835 €
310 €
vakio
vakio
670 €
520 €
–
–
Moottorivalinnasta
riippuen
vakio
(3 toimintoa)
vakio
vakio
Pöytä
Aurinkotaso
Vesihiihtopaalu
Kylmäboksi
Radio/cd-soitin
Lattiavalaistus
Lukolliset säilytystilat
12 V virtapistoke
Käsisammutin
Pilssipumppu
Lepuutinteline ja
lepuuttimet
Eliönestomaalaus
Värirunko
Tiikkiturkki
630 €
510 €
300 €
760 € (kannettava, 18 l)
895 €
–
–
vakio (4 kpl)
vakio
vakio
vakio
–
–
2 490 €
SISÄMITAT
E
F
D
B
B
A
TESTIVENE +
KOLME KILPAILIJAA
Hinta ilman moottoria:
Pakettihinta moottorilla:
Pituus x leveys, paino:
Tehosuositus:
CE-luokitus ja kantavuus:
Valmistusmaa:
Yamarin 63 BR
20 365 €
38 805 € (Yamaha F150)
6,20 x 2,30 m, 900 kg
115–150 hv
C/8 henk.
Suomi
Hinta ilman moottoria:
Pakettihinta moottorilla:
Pituus x leveys, paino:
Tehosuositus:
CE-luokitus ja kantavuus:
Valmistusmaa:
AMT 200 BR
19 690 €
37 560 € (Yamaha F150)
6,25 x 2,30 m, 900 kg
115–150 hv
C/8 henk.
Suomi
Hinta ilman moottoria:
Pakettihinta moottorilla:
Pituus x leveys, paino:
Tehosuositus:
C
CE-luokitus
ja kantavuus:
Valmistusmaa:
U
Uttern
T62
20 900 €
38 800 € (Honda BF150)
6,08 x 2,35 m, 900 kg
115–150 hv
C/7 henk.
Suomi
Hinta ilman moottoria:
Pakettihinta moottorilla:
Pituus x leveys, paino:
Tehosuositus:
CE-luokitus ja kantavuus:
Valmistusmaa:
ei ilmoiteta
43 000 € (Mercury F150)
6,15 x 2,40 m, 1 280 kg
115–175 hv
C/7 henk.
Puola
B
C
A Sisäpituus lattia/istuintasossa 310/411 cm
B Sisäleveys keulassa/ohjaamossa/perässä 59–167/182/168 cm
C Kulkuleveys pulpettien välissä 48 cm
D Tuulilasin korkeus 124 cm
E Sisälaitakorkeus 80 cm
F Peräsohvan leveys x pituus 168 x 125 cm
Venemestari
4 • 2011
83