Vaihtoehtoiselle lomamatkalle Saksaan?

Vaihtoehtoiselle lomamatkalle Saksaan?
TEKSTI JA KUVAT: LAURI HOKKINEN
Lentomatkailun lisääntyminen on muuttanut matkailutottumuksiamme ja Suomesta ehtii pistäytyä
kaupunkilomalla eurooppalaisessa metropolissa yhden viikonlopun aikana. Myös kaukokohteet ovat
suosittuja. Kestävä kehitys haastaa meidät kuitenkin pohtimaan paitsi sitä, minne matkustamme, myös sitä,
kuinka usein matkustamme. Ekologinen jalanjälkemme on paljon pienempi, jos korvaamme kaksi viikon
pituista lomamatkaa yhdellä kahden viikon mittaisella.
K
aikista suomalaisten Saksaan
tekemistä lomamatkoista jopa neljä
viidesosaa on nykyisin lentomatkoja.
Kohteina ovat tavallisimmin ne kaupungit, joihin Suomesta on suora lentoyhteys.
Saksan matkailutoimiston (Deutsche
Zentrale für Tourismus) tilastot osoittavat, että vuonna 2011 peräti neljännes
kaikista suomalaisten yöpymisistä Saksan
majoitusliikkeissä tilastoitiin Berliinissä
ja yli puolet maan kymmenessä suurimmassa kaupungissa.
Kiertomatkojen osuus suomalaisten
Saksan lomamatkoista on noin viidennes.
Ne tehdään lähes aina omalla autolla joko
Ruotsin ja Tanskan kautta ajaen tai laivalla Itämeren yli. Jos ei halua tyytyä pelkkiin suurkaupunkeihin, Saksasta saakin
paljon monipuolisemman käsityksen
kiertelemällä matkallaan eri seuduilla.
Kaikki eivät kuitenkaan pidä autoilua
Keski-Euroopassa lomanviettona: liikenneruuhkat ja paikoitusongelmat pelottavat. Kestävän kehityksen kannalta autoilu
puolestaan on suunnilleen yhtä epäsuotavaa kuin lentomatkailukin.
Junamatkailun ystäville, joita halpalentojen aikakaudella tosin tuntuu olevan
yhä vähemmän, Saksan tiheä rataverkosto tarjoaa erinomaisen vaihtoehdon.
Tavanomaisten InterRail-lippujen
ohella junamatkailijan kannattaa tutustua
esimerkiksi Länder-Ticket-lippujen
mahdollisuuksiin. Näillä näyttölipuilla
voi matkustaa yhdessä osavaltiossa yhden
päivän aikana kaikissa lähiliikenteen
junissa rajattomasti ja lisäksi liput kelpaavat usein myös kaupunkien sisäisessä
liikenteessä.
Kunniakierros
Goethen ja Schillerin patsaan ympäri
kuuluu asiaan Weimarissa.
Saksa on pyöräretkeilijän
unelma
Jos haluaa tutustua myös Saksan maaseutuun ja pikkukaupunkeihin, paras
kulkuneuvo on polkupyörä! Saksassa
on yli 200 kaukopyöräilyreittiä, joiden
suunnittelussa matkailijoiden tarpeet,
kuten nähtävyyksien ja majoitusliikkeiden saavutettavuus, on otettu huomioon.
6
Itämeren etelärannalla
hiekkarantoja on niin pitkälle
kuin silmä kantaa.
Silta-Brücke 83/2013
Pitkän matkan pyöräreiteillä ajellaan
pääosin pyöräteitä tai pikkuteitä, joissa
autoliikennettä on vain vähän. Sitä paitsi
pyörätiet ovat Saksassa lähes kaikkialla
aitoja pyöräteitä, eivätkä kevyen liikenteen väyliä. Polkiessaan matkailija saa
nauttia luonnosta ilman mopojen pärinää
ja pakokaasuja.
Ympäristöasiat otetaan Saksassa
vakavasti. Niinpä pyöräilijöillä on Saksassa liikenneasioissa vankka asema:
arki- ja vapaa-ajanpyöräilijöiden etuja
ajavalla Allgemeiner Deutscher FahrradClub e.V. -järjestöllä (ADFC) on yli
130 000 jäsentä.
Viiden tähden pyöräreitit
löytyvät maan keskivaiheilta,
Mainin ja sen sivujoen
Tauberin varsilta.
ADFC toimii monin tavoin myös
pyörämatkailun edistämiseksi. Se huolehtii muun muassa kaukopyöräreittien
luokituksesta. Parhaiksi arvioidut eli
viiden tähden pyöräreitit löytyvät maan
keskivaiheilta, Mainin ja sen sivujoen
Tauberin varsilta. Niiden vetovoima
perustuu viehättävien maisemien ja
erinomaisten matkailupalvelujen ohella
myös siihen, että pyörätiet kulkevat täällä
enimmäkseen jokilaaksoissa, kaukana
autoliikenteestä.
Jopa yli 21 miljoonaa saksalaista käytti
viime vuonna lomallaan polkupyörää ja
heistä noin joka neljäs teki pyörämatkan,
johon sisältyi vähintään yksi yöpyminen.
Suosituin pitkän matkan pyöräreitti
on jo lähes vuosikymmenen ajan ollut
Elbeä seuraileva Elberadweg. Seuraavina
suosikkilistalla ovat Mainin ja Tonavan
pyöräreitit. Myös Itämeren rannikon
Ostseeküsten-Radweg, joka yltää Tanskan
rajalta Puolan rajalle asti, kuuluu reittien
parhaimmistoon. Suomesta katsottuna
Itämeren rannikon pyöräreitti on erikoisen kiinnostava, sillä tämän reitin varrella
ovat myös Travemünde ja Rostock, joihin
on laivayhteys Helsingistä. Suomesta
alkavan pyöräilyloman voi siis suunnitella niinkin, että välttää lentokoneen
käyttöä.
Pyörämatkailu on Saksassa vaivatonta,
koska vuokrapyöriä on saatavilla kaikkialla. Reitin suunnittelu ja mahdollinen
majapaikkojen varaaminen on helppoa
netin avulla, ongelmaksi voi muodostua
pikemminkin saatavilla olevan tiedon ja
houkuttelevien vaihtoehtojen suunnaton
Silta-Brücke 83/2013
määrä! Niille, jotka eivät halua suunnitella pyörämatkaansa itse, tarjolla on
valmismatkoja eri alueilla ja esimerkiksi
jokivarsia seuraavilla reiteillä. Pyöräilyvalmismatkoja on sekä omaa tahtiaan
eteneville että ryhmässä pyöräileville.
Yöpymiset, aamiaiset ja tarvittava infomateriaali karttoineen sisältyy tällaisilla
matkoilla hintaan; joihinkin pakettimatkoihin sisältyy myös muita aterioita ja
ryhmämatkoilla yleensä myös opastus.
Alppien juurelta Itämerelle
Internetin hakukoneiden avulla Saksasta
voi etsiä lähes aina juuri sellaisen pyörämatkan, jonka voi toteuttaa itseä eniten
kiinnostavalla alueella.
Itse jäin muutama vuosi sitten eläkkeelle ja havahduin huomaamaan, etten
tunne juuri ollenkaan Saksan itäisiä
alueita enkä varsinkaan sen maaseutua.
Päätin siksi jättää muutaman tavanomaisen loman väliin ja toteuttaa niiden sijasta yhden pitkän pyörämatkan. Karttoja ja
eri reittivaihtoehtoja tutkittuani päädyin
arvioon, että voisin ajaa saman tien koko
Saksan läpi, jos varaisin matkaan noin
kuukauden ja käyttäisin kulkuneuvonani
sähköavusteista polkupyörää. Halusin
nimittäin muutoinkin kokeilla tällaista
tulevaisuuden kulkupeliä.
Netin avulla löysin pyörävuokraamon,
joka lähetti valitsemani pyörän rahtina
Itämeren rannalta Saksan eteläisimmälle
laidalle, Garmisch-Partenkirchenin
lähelle. Pyörävuokraamon omistaja antoi
myös sen hyödylliseksi osoittautuneen
neuvon, että näin kunnianhimoiselle ret-
kelle on syytä ottaa mukaan kaksi akkua.
Sähköavusteisella pyörällä on vaivatonta
taittaa 50–60 kilometrin päivätaipaleita,
mutta jos käytettävissä on lisäksi varaakku, ehtii päivän aikana edetä satakin
kilometriä.
Vaihtoehtoinen pyöräilyloma
sopii hyvin paitsi kunnon
kohotukseen myös painon
hallintaan!
Omalla matkallani, josta kerron
kirjassa Pyöräretki halki Saksan, poljin yli
2400 kilometriä, keskimäärin 83 kilometriä päivässä. Matkaani Itävallan rajan
tuntumasta Itämeren rannalle kului vain
kolme viikkoa. Koska kiertelin lopuksi
vielä Usedomin ja Rügenin saarissa, vietin pyörän satulassa yhteensä 29 päivää.
Käyttämäni pyörävuokraamo ostaa niin paljon tuulivoimalla tuotettua
sähköä, kuin sen asiakkaat ehtivät akkuja
ladatessaan käyttää. Matkallani Saksan
halki kulutin siksi lihasvoiman ohella
pelkästään tuulella tuotettua energiaa.
Sähköavusteisesta menopelistä huolimatta laihduin retkeni aikana neljä kiloa
– vaihtoehtoinen pyöräilyloma sopii siis
hyvin paitsi kunnon kohotukseen myös
painon hallintaan!
Lauri Hokkinen on Kotkan SSY:n vieraana ke 20.3.2013. Kirja-arvio Hokkisen
teoksesta “Pyöräretki halki Saksan”
ilmestyi Silta-Brücken numerossa 82
joulukuussa 2012.
Nettitärpit
•
•
•
•
•
•
•
Hyviä aloitussivustoja: www.radreise-wiki.de ja www.adfc.de/deutschland/alle-routen
Tarkempia suunnitelmia varten erityisen hyödyllisiä ovat osavaltioiden sivustot, esimerkiksi www.radroutenplaner.thueringen.de ja www.bayerninfo.de/rad. Näihin sisältyy myös karttoja, joista voi printata vedoksia.
Aihepiireittäin nimettyjä pyöräreittiesimerkkejä
www.deutsche-weinstrasse.de viininviljelystä www.eiszeitroute.com jääkaudesta
Lakkautettuja rataosuuksia seuraavat pyöräreitit
www.bahntrassenradeln.de
Pyöräilijöille tarkoitettuja valmismatkoja www.fahrradreisen.de
Pyörä junassa www.bahn.de
Yleistiedot nähtävyyksistä
www.quermania.de ja www.germany.travel (myös suomeksi)
7