Lue testi (Kippari 5/2013)

Kipparin
testi 658 XO 270 RS Cabin
Te k s T i K a r e l K a K K o L k u v a T S e p p o e v i n S a l o
ja
juha virtanen
XO
saapui markkinoille
melkoisella rynnäköllä. Ensimmäiset protomallit näkivät päivänvalon syksyllä 2008 ja seuraavana vuonna
oli jo järjestelmällinen tuotanto päässyt vauhtiin.
Merkin taustalla vaikutti puuhamiehenä Sakari Mattila, joka tuli tunnetuksi Aquador- ja
Paragon-veneistään. Siksi ei
Harvinaisen
terävä kulkupeli
Harvoin tapaa niin tarkoituksenmukaisia kotimaisia veneitä
kuin XO 270 RS Cabin. Se on tehty täyttämään mukavaa yhteysvenettä
haluavan käyttäjän tarpeet, ei juuri muuta. Ja parasta siinä on se, että se on
tehty täyttämän nuo tarpeet erittäin hyvin. Voisiko siis erikoistumisessa
olla suomalaisen veneteollisuuden tulevaisuus?
34 Kippari 5/2013
ole ihme, että XO 270 RS Cabinissa pystyy aistimaan samankaltaista ilmapiiriä kuin
ensimmäisessä Paragonissa,
vaikka luonteeltaan veneet
ovat erilaiset.
Jos Paragonin tehtävä oli
tarjota nuorekkaampi ja vauhdikkaampi vaihtoehto Targalle,
on XO selvästi tarkoitettu niille,
joille Buster Magnum maistuu
tavanomaiselta kaurapuurolta. Kenties myös Paragon 25:a
silmäilleet, mutta alumiinirun-
gon puolesta liputtaneet ostajat löytävät XO:n kabiinimallista omansa.
Tämän päivän mallisto kattaa mallit 20 jalan keskipulpettiveneestä tässä koeajettuun
kajuuttaveneeseen. Väliin mahtuvat 22- ja 24-jalkaiset mallit,
joista jälkimmäisestä on tehty
myös umpinainen hyttiversio.
Veneiden markkinointiin on
satsattu ja veneet on otettu
hyvin vastaan. Kiinnostus on
myös ulkomailla ollut kasvus-
sa, eikä vähiten itänaapurin
puolella, jossa usko ja perinteet alumiinirunkoihin on aina
ollut luja.
Hiottu olemus
XO:n lippulaiva omaa muiden
mallien tavoin rohkean särmikkään ulkoasun, jota lisävarusteena saatava valkea kylkiväritys sopivasti pehmentää.
Se luo mukavan kontrastin
alumiinirunkoisten veneiden
+ Kiitämme:
+Laadukasta
yleisvaikutelmaa
+Taloudellisuutta
+Ajo-ominaisuuksia
+Vankkaa rakennetta
+Toimintasädettä
–
moitimme:
–Kapeudesta
johtuvia rajoitteita
tiloissa mm.
sivukannet
E
Kippari 5/2013 35
XO 270 RS Cabin
muutoin melko harmaaseen
massaan.
XO:n valkea väri kyljissä on
toteutettu poikkeuksellisella
tavalla. Se on elastista teippikalvoa, jonka sanotaan kestävän tietyn tyyppistä rasitusta ja
hankausta paremmin kuin kova ja helposti lohkeileva maalipinta. Kylkien teippikalvopäällysteet maksavat 1 720 euroa,
ja aikanaan kulunut kalvo voidaan melko siistillä toimenpiteellä uusia.
Maininnan ansaitsee myös
XO:n erityisen tarkka metallityö, joka ei aaltoile eikä peilaa
pieniäkään epätasaisuuksia. Ei
ole tavatonta, että rungon valmistusmateriaali tulee asiasta
tietämättömälle yllätyksenä.
Kokonaisuuden muut värisävyt, pääosin harmaata ja
mustaa eri tummuuksina eivät oikeastaan kaipaa muita
täydentäviä vivahteita. Tiikkikannet ovat tyypillisimpiä
hintavampien veneiden lisävarusteita, joilla annetaan ulkonäköön äveriäämpi säväys.
Synteettiset, aidon näköiset
”kansitiikit” löytyvät luonnollisesti myös XO:n lisävarusteiden listasta ja maksavat hieman yli 3 000 euroa.
XO:n vakiovarusteisiin puo36 Kippari 5/2013
lestaan kuuluu uppoamaton
rakenne, joka ei ole tässä kokoluokassa enää mikään itsestään selvyys. Itse asiassa se
on melko harvinaista. XO on
ratkaissut uppoamattomuuden varsin mielenkiintoisella
tavalla. Veneen runkoon jäävät tyhjiöt on sullottu täyteen
eräänlaista isoa, pakkausmateriaalinakin käytettävää kuplamuovia, jonka kellutusvoima
riittää tarvittaessa kannattelemaan kokonaan vedellä täytetyn ja kuormatun veneen varusteineen.
Yhteysajot
etusijalla
Ohjaamossa on kaikki kohdallaan.
Jopa kaasukahvaa ja trimmikytkimiä käyttävälle kädelle
on pehmustettu nojaustuki. Kompassi on vakiovaruste ja sen
sijoitus on hyvä, mutta se tuntui ottavan veneen sähkövarusteista poikkeuksellisen rajun eksymän.
Veneen tilankäyttö on suunniteltu vaivatonta yhteysliikennettä silmälläpitäen. Matkustamossa on sopivasti tilaa 4–5:lle
kuljettajan lisäksi.
Sivukannet on veneen kapeudesta johtuen jätetty kokonaan pois, mutta puute on
korvattu poikkeuksellisen suoralinjaisilla ja toimivilla avotiloilla veneen keulassa ja perässä.
Perän avotilan ja moottoritilan kannen yhdistelmä voidaan
varustaa, kuten koeajoveneessä lisäistuimella ja porteilla,
Ohjauspulpettia vastapäätä oleva suuri konsoli toimii joko varastona tai wc-tilana. Luonnonvalo
tulee tilaan päällä olevan läpikuultavan muovikannen läpi. Ohjauspulpetin alla on verhon
takana onkalomainen minikajuutta yhdelle. Tila palvelee myös mainiosti suurena säilytystilana,
jonne on suora yhteys myös keulan puolelta. Patjat ovat lisävarusteita.
jolloin peräkantta voi käyttää
kauniilla ilmalla myös lisämatkustustilana.
Keulan avotilaa hallitsee
toispuoleinen keulaan asti
kaartuva tuhto, jonka sisällä
on runsaasti säilytystilaa.
Majoitus- ja keittovalmiuksia
on niukalti. Totuuden nimissä
niitä ei XO:ssa tule edes ajatelleeksi. Sen verran selkeää on,
mihin käyttöön XO on omiaan.
Mikään ei sinänsä tee tehokkaasta yhteyssukkulasta
heikkoa retkeilyvälinettä, ellei
tavoittele liiallista asumismukavuutta rajallisissa tiloissa.
Mutta ainakaan XO:n kanssa
ei tarvitse lykätä suvi-illan piknikiä ruman sään tai kovan merenkäynnin takia.
Kuljettajan takana oleva
kahden istuttava pitkittäinen
istuin voidaan korvata lipastokokonaisuudella, jonka päällä
on istuin, mutta alla on esiin
käännettävä keitin-pesuallasyhdistelmä.
Apumiehen puolella oleva
massiivinen konsoli on kuin
iso komero, jota voidaan käyttää joko suurena varastona tai
ripustuskomerona, tai sitten
sen voi jopa varustaa wc:llä.
Ohjauspulpetin alla on yksi
XO:n erikoisuus. Verholla suljetusta pulpetissa on pitkänomainen keulan tuhtojen alle
yltävä säilytystila, joka patjalla
varustettuna toimii yhden hengen pistopunkkana ja minikajuuttana. Matkustamo on tarvittaessa muunneltavissa niin,
että sohvaryhmästä voidaan
muodostaa kaksi vuodetta.
Urheiluveneen
luonne
Matkustamo on suoralinjaisen tyylikäs ja valoisa.
Kuljettajan takan olevan istuimen avoimella runkorakenteella on hyvätkin puolensa.
Käsimatkatavaralaukut ovat siellä helposti ja nopeasti käsillä. Matkustamon U-sohva luo
selkänojineen optisesti vaikutelman runsaista istumatiloista, mutta todellisuudessa
kyljen vastainen osa on aikamiehelle ahdas ja lyhyt.
Pitkähkö ja matala kylkiprofiili
korostavat veneen vauhdikasta
ja nykyaikaista luonnetta.
Epäilijöille kerrottakoon, että
terävä ja kapea keula ei sukella
aaltoon, eikä se aiheuta muitakaan vaaratilanteita. Siitä pitävät sen pituus ja pitkälle ulotettu vesilinja riittävän hyvin
huolen. Vettä ei saatu yrityksistään huolimatta tulemaan
keulan yli sisään.
Koeajomoottorin, 300-hevosvoimaisen Volvo Pentan
kanssa mittasimme melkein
40 solmun huippunopeuden
kevyellä kuormalla, ja parin
hengen ja varusteiden kanssa
vielä noin 38 solmua. Sopivan
käyttö- ja matkanopeuden alue
on laaja. Se ulottuu reippaasti alle 20 solmusta hiukan yli
30:een.
XO:n ajo-ominaisuuksista
ei ole kuin hyvää sanottavaa.
Syvä v-pohja yhdistettynä kapeaan ja pitkään runkoon antoi odottaa veneen olevan
herkkä ja tarkka trimmattava,
Kippari 5/2013 37
E
Mi ttaustulo kset XO 270 RS Cabin + Volvo Penta D4 300
Kierrosluku
r/min
1
1
1
1
2
2
2
2
3
3
3
700
000
250
500
750
000
250
500
750
000
250
500
Nopeus
solmua
Kulutus
litraa/h
Kulutus
litraa/mpk
Äänitaso
db(A)
4,9
6,7
7,9
9,6
13,2
17,3
21,1
24,7
28,3
31,9
34,9
37,9
2,2
4,1
6,7
11,1
15,2
16,0
20,3
25,3
31,1
38,5
46,4
57,3
0,45
0,61
0,85
1,16
1,15
0,92
0,96
1,02
1,10
1,21
1,33
1,51
64
65
67
75
78
73
77
78
77
77
78
82
Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston
kuormalla (n. 250 kg).
litraa
70,0
TA lOuDe l l iS u uS ( k u l u t u s l / h )
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
solmua 5
litraa
1,60
10
15
20
25
30
35
40
TA lOu De l l iS u uS ( k u l u t u s l / m p k )
1,40
1,20
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,0
solmua 5
10
15
20
mutta se oli tältä osin odotettua leppoisampi. Kenties juuri
noiden alkuodotusten takia iso
XO tuntui poikkeuksellisen helpolta ajettavalta.
Koeajoveneen automaattisesti säätyviä trimmitasoja ei
juurikaan tehnyt mieli käyttää,
koska vene oli erittäin helppo
pitää kevyillä ohjausliikkeillä
kölillään.
270 RS Cabin kiipeää nätisti liukuun ilman huomattavaa
nousukynnystä, ja omaa riittävän vauhtipotentiaalin. Suuren
tehon tuoma suorituskyky kun
ei aina merkitse hyvää ajetta38 Kippari 5/2013
25
30
35
40
XO:n tuntikulutus pysyy
alle 20 litrassa
vielä 20 solmun nopeudella, mutta
nousee nopeuden kasvaessa tasaisesti. 30 litran
tuntikulutus
saavutetaan
noin 27,5 solmussa.
Keulan avotilassa on runsaasti säilytystilaa ja mahdollisuus
retkipöydälle. Keulaovi on kaksiosainen, mutta helppo ja nopea
käytössä. Katolla koreilevat kolme valonheitintä kuuluvat
lisävarusteisiin, joilla veneelle luodaan ammattimainen ulkonäkö. Ainakin luulisi valotehon riittävän rantauduttaessa.
XO:n liukukynnys ei ole
kovin jyrkkä.
Edullisin matkavauhti osuu
nopeusalueelle 16–
23 solmua,
jolloin kulutus on alle
litran/mpk.
vuutta, mutta XO:lle nopeus ei
ole ongelma. Vene tuntuu yhtä
luontevan vaivattomalta verkkaisessa marssinopeudessa
kuin huippunopeudella. Siksi
sen voi hyvin olettaa toimivan
myös vakiomoottoria tehokkaammalla moottorivaihtoehdolla, jossa tehoa on 370
hevosvoimaa. Sen tarpeellisuuden jokainen määritelköön
itse.
Helppo hallittavuus jatkuu
kelin kovetessa. Koeajopäivän
vajaan metrin korkuinen aallokko Itä-Uudenmaan edustalla mahdollisti vielä liikkumi-
Koeajoveneessä oli lisävarusteena lisäpenkki takana ulkona
sekä siihen kiinnitetyt portit. Lisäturvallisuutta lapsiperheille.
Moottoritilassa vallitsee säntillinen järjestys ja huoltotilaa
on molemmin puolin riittävästi.
Kapeahko runko ja sisätilojen
optimointi niin hyvin kuin
mittojen puitteissa on
mahdollista, on maksanut
kulkukelpoisten sivukansien
verran. Koska hytti on
suhteellisen lyhyt ja keula
sekä perä vastaavasti melko
pitkät, ei sivukansia usein
välttämättä kaipaa.
sen vaivatta millä nopeudella
tahansa. Ja tämä todella tarkoittaa vaivatonta, ei rystyset
valkoisina punnertamista.
XO:n rakenne on erittäin
vankka ja se selviytyi kovemman retuutuksen läpi valittamatta. Myös äänitaso oli
etenkin matkanopeuksilla kiitettävän pehmeä.
Ainut moite – joskaan se ei
ole mikään vika sinänsä, vaan
seuraus – on ajoittain rajallinen näkyvyys kaarteissa, koska vene kallistuu reippaasti sisäkurvin puolelle.
Matalat ikkunalinjat kaventavat näkökenttää kaartaessa
merkittävästi. Ongelma se ei
ole, kun tämän piirteen tietää,
niin tähystyksen oppii nopeasti
riittävän ennakoivaksi.
Lajissaan
taloudellinen
XO näyttäisi olevan luokassaan taloudellinen matkannielijä. Riippuu taas siitä mihin sitä vertaa. Se on erinomainen
27 jalan pituusluokassa, ja niin
myös yli kolmen tonnin painoluokassa. Leveys on isossa
XO:ssa kuitenkin kuin numeroa pienemmässä veneessä –
2,6 metriä on kapeanpuoleinen
lukema, joka osaltaan edesauttaa sutjakkaa etenemistä.
Ottaen huomioon vielä sen,
että kyseessä on syvä v-pohja,
jolla pystyy etenemään vielä
tavallista huonommassa säässä ja vielä melko tehokkaan ja
painavan moottorin voimin,
niin kulutuslukemat ovat varsin maltilliset.
Mittasimme alimmaksi liukunopeuden lukemaksi 0,92
litraa, eli käytännössä voidaan
puhua selvästi alle yhden litran
kulutuksesta. Harva XO:n kanssa oikeasti samalla viivalla oleva kilpailija pystyy samaan, jos
yleensä yksikään. Pienempiin
lukemiin pääseminen edellyttäisi painon karsimista kovalla
kädellä.
Ilahduttavaa on myös todeta, että vauhdin laskeminen ei
tilannetta ratkaisevasti huononna. Juuri alle 10 solmun
nopeudessa, eli pahimman
liukukynnyksen edessä, dieseliä kuluu 1,16 litraa meripeninkulmaa kohden. Sekin on huomattavan vähän. Ainoastaan
liikuttaessa selvästi alle runkonopeuden, putoaa kulutus
ale puolen litran.
XO:lla on siis polttoainetalouden, ja tätä kautta toimintasäteen kärsimättä helppo
sovittaa nopeus vallitseviin
olosuhteisiin. Tätä ominaisuutta tukee jo aiemmin mainittu
matala liukukynnys.
Käytännölliseksi toimintasäteeksi voi laskea 340 litran polttoainesäiliöllä jopa 300 meripeninkulmaa tai kilometreissä
laskettuna noin 550.
Tarkoituksenmukainen
kokonaisuus
XO 270 RS Cabin tarjoaa kaiken sen mitä mukavaan yhteysliikenteeseen saaristossa
puolen tusinan porukalle tarvitaan. Eikä sään tarvitse olla ihan sieltä kauneimmasta
päästä, jotta isotkin selät ylitetään joutuisasti ja hampaita
kiristelemättä.
XO puhuttelee siis erityisesti ostajaa, joka haluaa nopean
ja mukavan liikkumavälineen,
mutta pitää perinteisiä koppikäännä
Varo piraattiosia!
Pidä hyvää huolta sijoituksestasi.
Käytä vain alkuperäisiä Quicksilver varaosia ja tarvikkeita pitääksesi
Mercury-venemoottorisi aitona Mercuryna. Quicksilver varaosat ja
tarvikkeet ovat Mercury Marinen suunnittelemia ja testaamia alkuperäistuotteita, jotka takaavat Mercury-venemoottorisi luotettavan
toiminnan vaativissakin olosuhteissa.
Quicksilverillä on laaja valikoima parhaita mahdollisia voiteluaineita, varaosia, tarvikkeita ja potkureita - Mercury-venemoottorisi
parhaaksi.
MerCruiser
www.mercury-marine.eu
E
Tosin silloin kyseessä olisi jo
ihan toinen vene, ei tässä koeajamamme XO, joka saa ilkeästi käyttäytyvän vaahtopäisen
meren tuntumaan aamukasteelta.
Varustelunsa osalta XO on
spartalaisen asiallinen vakiotoimituksessa. Siihen kuuluvat
sellaiset perusvarusteet kuten
kattoluukut, trimmitasot, hydrauliohjaus, kompassi, tuulilasinpyyhkimet ja kumimatto kajuuttaan. Niillä pärjää,
mutta tarpeellisimpia lisävarusteita lienevät lämmitys ja
jonkintasoinen navigointielektroniikka. Niihin voi laskea
uppoavan vähintään muutama
tuhatlappunen lisää. l
Yhteenv eto
XO 270 RS Cabin
) = Huono
) ) = Välttävä
) ) ) = Tyydyttävä
) ) ) ) = Hyvä
) ) ) ) ) = Erinomainen
Tek ni s e t t i e d o t
Rakenne
Runko
)))))
Sisustus
))))
Heloitus
))))
Vakiovarustus
)))
Tilat
Kansitilat
Avotilat
Moottori- ja
tekniset tilat
Matkustamo
Makuutilat
Pentteri
Ohjaamo
Säilytystilat
WC-tilat
)))
))
))))
)))
))
–
)))))
)))))
))
Ajettavuus
Vasta-aallokko ) ) ) ) )
Myötäaallokko ) ) ) ) )
Sivuaallokko ) ) ) ) )
Kaarreajo
)))))
Käsiteltävyys ) ) ) ) )
Muut ominaisuudet
Suorituskyky
))))
Äänitaso
)))))
Taloudellisuus ) ) ) ) )
Kiinnittyminen ) ) ) ) )
Vastinetta
rahalle
)))
) Tähtiä yhteensä
89
40 Kippari 5/2013
XO 270 RS Cabin
Moottoritilan kansi toimii
kokonaisuudessaan myös
veneen peräkantena.
Se ei tästä enää helppokulkuisemmaksi ja toimivammaksi muutu.
ja työveneitä kömpelön ja vanhanaikaisen näköisinä. Siitä on
XO:lle nostettava hattua, ettei
tyylittelyä ole tehty toimivuuden kustannuksella. Veneen tekijät ovat selvästi ymmärtäneet
mitä, ja varsinkin kenelle ovat
sitä tekemässä.
Mikään halpa vene XO 270
RS Cabin ei tietenkään ole. 300
hevosvoiman dieselmoottorilla
hinta on perusvarustein noin
136 000 euroa. Se on silti kilpailukykyinen. Tuosta hinnasta muodostaa jo yksistään iso
moottori melkoisen siivun.
Kokonaan toinen asia on, onko noin iso teho tarpeen. Joillekin on, joillekin ei.
Yksi asia kuitenkin on selvä: ilman tehoa ei XO:n kirveen lujasta rungostakaan ole
vastaavaa hyötyä, eikä silloin
siitäkään olisi tarkoituksenmukaista maksaa. Silloin koko vene voitaisiin valmistaa
kevyemmin ja huokeammin.
Pituus 8,60 m
Leveys 2,60 m
Paino 2 860 kg
Valmistusmateriaali alumiini
ja lujitemuovi
Henkilöluku 8–10
Tehoalue 260–370 hv
Koeajomoottori Volvo Penta
D4, 300 hv, DPS
Polttoainesäiliö 340 litraa
Vakiovarusteet mm. kattoluukut, matkustamon pöytä,
säädettävä nahkainen ohjauspyörä, hydraulinen ohjaus,
hydrauliset trimmitasot, kumimatto, tuulilasinpyyhkimet,
virran ulosotto, targakaari,
tupla-akut, kartta- ja sisävalaistus, kompassi
Lisävarusteet navigointielektroniikka, stereot, takakannen
istuin ja portit, mattosarja,
patja pistopunkkaan, lämmitin, hakuvalo, valoheitinsarja
katolle, maasähkö, keulapotkuri, wc, rungon värikalvoteippaus, kannen keinotiikkipäällyste
CE-kategoria C
Hinta alk. 132 000 € 260 hv
dieselmoottorilla, koeajomoottorilla 135 900 €
Valmistaja XO Boats Oy,
www.xoboats.fi
ON KAHDENLAISTA
LOISTA
VENEILYÄ.
KEVÄT VA
TAR
JOUS!*
enmy y
jältä.
Jos mieluummin ratsastat aalloilla kuin
jynssäät venettäsi rannassa, Drive Open –
sarjan alumiiniveneet ovat sinun juttusi.
Kuvan vene lisävarustein.
Open 56
*Tarjous koskee erää vm. 12 Open 46 ja Open 50 vene-moottoripaketteja.
ää jälle
Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimitus- ja asennusmaksut.
Kysy li
s
Päästä tehot irti vesiurheilussa, kulje tyylikkäästi mökille tai heittele
rennosti virveliä kesäillassa – Drive mukautuu tarpeisiisi.
Kevyen ja kestävän alumiinirungon ansiosta voit rantautua suoraan
kalliolle tai rantakivikkoon. Huolloksi riittää vesipesu.
Ei se sen kummempaa ole.
DRIVE-venemallisto:
• Open 42 • Open 46 • Open 50 • Open56 • Convertible 56 • Daycruiser 66 • Hardtop 66
E