Udbudsbetingelser FR6 – Udbud af Flextrafik Rute Kontrakter

Transcription

Udbudsbetingelser
FR6 – Udbud af Flextrafik Rute
Kontrakter
Trafikselskabet Movia
Januar 2015
side 2
Indholdsfortegnelse
1. Indledning ........................................................................................................................... 4
2. Udbuddets omfang ............................................................................................................. 4
2.1 Udbudsenheder .............................................................................................................................. 4
2.2. Kørsel i julen. ............................................................................................................................... 8
3. Vogne ................................................................................................................................... 8
3.1 Vogntype og materiel ..................................................................................................................... 9
3.2 Miljøforhold................................................................................................................................. 11
3.3 Udstyr i vognene .......................................................................................................................... 11
3.4 Fastgørelse af kørestole m.m. ...................................................................................................... 12
3.5 Vognrengøring............................................................................................................................. 12
3.6 Øvrige krav .................................................................................................................................. 13
4. Kommunikationsudstyr ................................................................................................... 13
4.1 IT-udstyr til vognene.................................................................................................................... 13
4.2 Elektronisk overførsel af kørselsdokumenter ............................................................................... 15
5. Personaleforhold .............................................................................................................. 15
5.1 Arbejdsmiljø ................................................................................................................................ 15
5.2 Chaufføruddannelse .................................................................................................................... 16
5.3 Øvrige krav til chaufførerne og operatøren ................................................................................ 17
6. Kørslens udførelse og driftskvalitet ............................................................................... 18
6.1 Krav til kørslen ............................................................................................................................ 19
6.2 Køretid ......................................................................................................................................... 19
6.3 Ruteændringer ............................................................................................................................. 20
6.4 Ledsageordninger ........................................................................................................................ 20
6.5 Kundeservice ............................................................................................................................... 21
6.6 Kvalitetsstyring ............................................................................................................................ 22
6.7 Oplysningspligt ............................................................................................................................ 22
7. Afregning ........................................................................................................................... 23
7.1 Beregning af betaling .................................................................................................................. 23
7.2 Regulering af antal vogntimer m.v. ............................................................................................. 25
7.3 Indberetning af korrektioner ....................................................................................................... 25
7.4 Bortfald af betaling...................................................................................................................... 26
8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse .......................................................................... 27
9. Sikkerhedsstillelse ........................................................................................................... 28
10. Afgivelse og vurdering af tilbud ................................................................................... 30
10.1 Bydere........................................................................................................................................ 30
10.2 Afgivelse af tilbud ...................................................................................................................... 30
10.3 Spørgsmål til udbudsmaterialet ................................................................................................. 32
10.4 Vurdering af tilbud .................................................................................................................... 33
11. Aktindsigt – offentliggørelse ......................................................................................... 34
Bilag 1 - Nyttige informationer ............................................................................................ 38
Bilag 2 – Ændringer i forhold til tidligere udbud ............................................................... 39
Kontrakt ................................................................................................................................. 40
Januar 2015
side 3
§ 1 Formål/Forudsætninger .............................................................................................................. 41
§ 2 Kontraktgrundlag ........................................................................................................................ 41
§ 3 Kontraktperioden......................................................................................................................... 41
§ 4 Operatørens og Movias ydelser ................................................................................................... 42
§ 5 Ejerforhold .................................................................................................................................. 42
§ 6 Behandling af personoplysninger ................................................................................................ 43
§ 7 Regnskab og budget ..................................................................................................................... 44
§ 8 Kontrol......................................................................................................................................... 44
§ 9 Underleverandører ...................................................................................................................... 44
§ 10 Overdragelse af rettigheder....................................................................................................... 45
§ 11 Skadeforvoldelse ........................................................................................................................ 45
§ 12 Konkurs m.m. ............................................................................................................................. 46
§ 13 Erstatning .................................................................................................................................. 46
§ 14 Misligholdelse............................................................................................................................ 46
§ 15 Modregninger i betalingen ........................................................................................................ 47
§ 16 Genforhandling.......................................................................................................................... 48
§ 17 Sikkerhedsstillelse...................................................................................................................... 48
§ 18 Diskretion .................................................................................................................................. 48
§ 19 Tvistigheder / Lovvalg ............................................................................................................... 49
§ 20 Underskrifter ............................................................................................................................. 49
Januar 2015
side 4
1. Indledning
Trafikselskabet Movia (i det følgende benævnt Movia) er oprettet i henhold til lovbekendtgørelse nr.
412 af 11/04/2010 (Trafikselskabsloven) som et fælleskommunalt selskab (omfattet af § 60 i lov om
kommunernes styrelse).
Movia skal bl.a. varetage offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel samt individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede.
Hertil kan Movia efter aftale med en kommune eller en region varetage opgaver vedrørende indkøb af
trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning.
Movia Flextrafik administrerer i dag følgende 5 kørselsordninger:
A. Kørsel med deltagere i den lovpligtige individuelle handicapkørselsordning (handicapkørsel).
B. Flextur (kørsel med betalende passagerer, ”åbne brugere”)
C. Kørsel for kommuner, f.eks. kørsler til dagcentre, transport af folkeskoleelever, kørsler efter
sundhedsloven, ”visiterede brugere”.
D. Flextrafik Rute, specialkørsel af børn, unge og øvrige borgere.
E. Kørsel for regioner (patientbefordring).
Dette udbud omhandler kørselsordning D – specialkørsel af børn, unge og øvrige borgere (i det følgende kaldt brugere), til skoler, beskyttede værksteder, dagtilbud og lign. (i det følgende kaldt institutioner), hvor der foreligger et fast kørselsmønster.
2. Udbuddets omfang
Der udbydes ca. 235.000 vogntimer pr. år, og til denne kørsel skal anvendes ca. 450 vogne. Udbuddet
er opdelt i 79 udbudsenheder:
Udbuddet omfatter kørsel for kommuner i Region Hovedstaden samt Odsherred Kommune.
2.1 Udbudsenheder
De enkelte udbudsenheder fremgår af skemaet på følgende sider. Herunder også i hvilke kommuner
de er hjemmehørende.
Uddybende oplysninger om enhederne ligger på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.
Hver institution udbydes, så der indgåes kontrakt med én operatør pr. institution.
Januar 2015
side 5
For enkelte enheder er der pt. ikke kørsel til en eller flere af ”underadresserne”, men dette kan ændres
i kontraktperioden. Dette fremgår af dataarkene.
Bemærk at aflevering/afhentning også kan ske til/fra f.eks. SFO-afdelingen for de pågældende skoler,
aflastningsadresser og til/fra satellitadresserne for værestederne m.m. Yderligere specifikke oplysninger om enhedernes kørselsadresser fremgår af udbuddets faktablade.
Udbudsenhed
Institution
Kommune
Kontraktstart
Kontrakt slut
1
Daghjemmet Æblehaven
Brøndby
1. august 2015
30. september 2016
2
Værestedet Møllehuset
Brøndby
1. august 2015
30. september 2016
3
Værestedet Strandstuen
Brøndby
1. august 2015
30. september 2016
Brøndby
1. august 2015
30. september 2016
Brøndby
1. august 2015
30. september 2016
Brøndby
1. august 2015
30. september 2016
Brøndby
1. august 2015
30. september 2016
Brøndby
1. august 2015
30. september 2016
Glostrup
1. oktober 2015
30. september 2016
Glostrup
1. oktober 2015
30. september 2016
Allerød
1. oktober 2015
30. september 2019
Allerød
1. oktober 2015
30. september 2019
Allerød
1. oktober 2015
30. september 2019
Allerød
1. oktober 2015
30. september 2019
4
5
6
7
8
9
Dagcenter Oasen
Genoptræning Brøndby
Brøndbyøster Skole Fonologi/stamme
Brøndbyøster Skole Bredager
Brøndbyøster Skole/Lunten
Brøndby Strand Skole Strandskolevej
Brøndby Strand Skole Afd. Dyringsparken
Brøndby Vester Skole Afd. Kroagervej
Brøndby Vester Skole Afd. Tornehøj
Basen
Hvissinge Omsorgscenter og beskyttet værksted i Hvissinge
12
Kørsel af Skoleelever folkeskolen
"ALM BØRN" Glostrup Skole. afd.
Vestervangskolen
Aktivitetscenter Plejecenter Engholm
Maglebjergskolen
13
Skovvangskolen
10
11
Gruppeordning A
14
Engholmskolen
Ravnsholtskolen
Lillerød Skole (Mimers brønd)
15
Blovstrød Skole
Allerød
1. oktober 2015
30. september 2019
16
Sprogskolen
Allerød
1. oktober 2015
30. september 2019
17
Lyngeskolen
Allerød
1. oktober 2015
30. september 2019
18
Linden
1. oktober 2015
30. september 2019
19
Blindecenter Bredegård
1. oktober 2015
30. september 2019
20
Granbohus
Fredensborg
Fredensborg
/Reg H
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
21
22
Fredensborg Skole
Fredensborg Skole afd. Karlebo
Endrupskolen
Januar 2015
Udbudsenhed
23
Institution
Humlebæk Skole – Gl. Strandvej
Humlebæk Skole - Baunebjergvej
24
25
Langebjergskolen
Nivå Skole afd. Syd
Nivå Skole afd. Nord
side 6
Kommune
Kontraktstart
Kontrakt slut
Fredensborg
1. oktober 2015
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
30. september 2019
26
Kokkedal Skole
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
27
Ullerødskole
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
28
Karlebo specialbørnehave
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
Fredensborg
1. oktober 2015
30. september 2019
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
Dagbehandlingsskole-Stutgården
29
Dagbehandlingsskole - Sputnik
Kejserdal
Kong Frederik d. VIIs Stiftelse
30
Højagergaard AKU center
Ejegod AKU center
31
Gnisten
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
32
Åkanden - Specialbørnehave
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
33
Kølholmskolen
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
34
Skolen ved Kæret
Ådalen Skolen - afd. Syd. Videnscenter
Ådalens Skole- Specialklasserækker
Falkenborgskolen
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
Græse Bakkebyskolen
Gyldenstenskolen afd. Bakketoppen
Gyldenstenskolen afd. Svinget
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
35
36
37
38
Gyldenstenskolen afd. Hanghøj
39
Solbakkeskolen
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
40
Jægerspris Skole
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
Frederikssund
1. oktober 2015
30. september 2019
Marbækskolen
41
Skuldelev Skole
Ferslev Skole
42
Kingoskolen
Specialgruppen Stjernen
43
Solhjorten
44
Solgaven
Furesø/selvejende
Furesø/Reg H
45
Jonstrupvang-Bebyggelsen
46
Gribskov specialbørnehave
47
48
49
50
1. oktober 2015
30. september 2019
1. oktober 2015
30. september 2019
Furesø/Reg H
1. oktober 2015
30. september 2019
Gribskov
1. oktober 2015
30. september 2019
Vega dagcenter
Gribskov
1. oktober 2015
30. september 2019
Sølager Værksted
Borupgårdskolen / Snekkersten
Skole
Espergærde Skole/Grydemose afd.
Halsnæs
1. oktober 2015
30. september 2019
Helsingør
1. oktober 2015
30. september 2019
Helsingør
1. oktober 2015
30. september 2019
Januar 2015
Udbudsenhed
Institution
side 7
Kommune
Kontraktstart
Kontrakt slut
51
Nygård Skole
Helsingør
1. oktober 2015
30. september 2019
52
Værkstedet Ellehammersvej
Helsingør
1. oktober 2015
30. september 2019
Helsingør
1. oktober 2015
30. september 2019
Hillerød
1. august 2015
30. september 2019
CF JOO Græsted
53
CF JOO Espergærde
CF JOO Helsinge
Dagcenter Skovkilden
54
Dagcenter Bauneparken
Aftenåbent for demente Baunepark/Skovkilden
55
Regnbuen (adm.CSU-Egedam)
Hillerød
1. oktober 2015
30. september 2019
56
CSU Egedammen
Hillerød
1. oktober 2015
30. september 2019
57
Specialundervisning (6 underenheder)
Hillerød
1. august 2015
30. september 2019
58
St. Dyrehave
Hillerød
1. august 2015
30. september 2019
59
Sproghuset Buevej (Kørsel stammegruppe)
Hillerød
1. august 2015
30. september 2019
60
Hanebjerg Skole
Hillerød
1. august 2015
30. september 2019
61
Østervang Modtagerklasser
Hillerød
1. august 2015
30. september 2019
62
Faglokalekørsel
Kornmarkskolen
Hillerød
1. august 2015
30. september 2019
63
Harløse Skole
Hillerød
1. oktober 2015
30. september 2019
64
Grønnevang Kompetencecenter
Hillerød
1. oktober 2015
30. september 2019
65
Skolen ved Skoven
1. oktober 2015
30. september 2019
66
Levuk
1. oktober 2015
30. september 2019
67
Lavuk Pibergården
1. oktober 2015
30. september 2019
68
Rungsted Skole
Hillerød
Hillerød/Selvejende
Hillerød/Selvejende
Hørsholm
1. oktober 2015
30. september 2019
69
Usserød Skole
Hørsholm
1. oktober 2015
30. september 2019
70
Sproghuset
Hørsholm
1. oktober 2015
30. september 2019
71
Gefion/Bygmarken
Rudersdal
1. oktober 2015
30. september 2019
72
Værkstederne ved Rude skov
Rudersdal
1. oktober 2015
30. september 2019
73
Bakkegården Daghjem - Hørve
Odsherred
1. oktober 2015
30. september 2019
74
Solvognen Daghjem - Højby
Asmindrup Skole - Specialskole Atilbud
Grevinge Centralskole - Sprog- og
Ordblindeklasser
+ Sprogbørnehave
Odsherred
1. oktober 2015
30. september 2019
Odsherred
1. oktober 2015
30. september 2019
Odsherred
1. oktober 2015
30. september 2019
Højby Skole - Modtageklasser
Odsherred
1. oktober 2015
30. september 2019
75
76
77
Januar 2015
Udbudsenhed
78
79
Institution
Vallekilde-Hørve Skole - Heldagsklasse
Vig Skole - Specialklasser
side 8
Kommune
Kontraktstart
Kontrakt slut
Odsherred
1. oktober 2015
30. september 2019
Odsherred
1. oktober 2015
30. september 2019
2.2. Kørsel i julen.
I forbindelse med dette udbud er det et krav, at operatører, der indgås kontrakt med og som har tilbudt
at udføre hele eller dele af kørslen med vogntype 4 og/eller 5 (liftvogne), stiller minimum 75 % disse
vogne samt chauffører til disposition til kørsel i driftsdøgnet fra kl. 05.00 den 24. december til 04.59
den 25. december i hele kontraktens løbetid. Undtaget er kontrakter med løbetid på 14 mdr. eller mindre.
Køretiden vil blive fastlagt i ovennævnte tidsrum med et tidsbånd op til 12 timer. Movia forbeholder sig
ret til at indlægge en spisepause på op til tre timer, som Movia ikke betaler for, i forbindelse med
denne kørsel. Såfremt der anvendes vogne M2 med køre- hviletidsbestemmelse, fragår hviletiden som
pause i vognløbet.
Tidsbåndet beregnes fra afgang fra operatørens garage og til hjemkomst. Kørsel i tidsbåndet disponeres af Movia.
Uanset om der planlægges en eller flere ture på en liftvogn afregnes der for 6 timer (garanti). Movia
forbeholder sig dog ret til senest den 1. december at meddele operatøren, såfremt nogle liftvogne ikke
skal benyttes - dermed bortfalder garantibetalingen for disse vogne.
Beløbet for kørsel den 24. december fastsættes til kr. 2.700,- . For planlagt vognløb udover 6 timer afregnes pr. minut med udgangspunkt i 450,- kr. pr. time.
Beløbene indeksreguleres én gang årligt, idet indeks for 3. kvartal anvendes. Beløbet indeksreguleres
efter samme metode som dette udbuds øvrige priser.
Såfremt operatøren ikke stiller med den aftalte vognkapacitet, anses det som en kvalitetsbrist. Således
bortfalder betaling og der gives en bod på kr. 5000,- pr manglende vogn.
3. Vogne
Operatøren anskaffer selv de drifts- og reservevogne, der skal anvendes til kørslen og sørger selv for
tilvejebringelse af opstillingsplads til det fornødne antal vogne og afholder selv de hermed forbundne
omkostninger.
De vogne, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven. Her tænkes på tilkørsel til
ejendomme og vendeforhold, samt antal brugere på ruterne.
Januar 2015
side 9
Vognene skal være vel vedligeholdte og fremtræde rene og præsentable gennem hele kontraktperioden og Movia har til enhver tid ret til at inspicere vognene for at kontrollere deres vedligeholdelsesstand.
Vogne og udstyr skal opfylde de krav om indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne til enhver tid måtte stille hertil.
Kan det tilbudte materiel ikke indsættes fra kontraktstart, skal operatøren oplyse hvilket midlertidigt
materiel, der vil blive anvendt til kørslen. Midlertidigt materiel skal erstattes af det
tilbudte materiel senest 6 måneder efter kontraktstart.
Operatøren kan i kontraktperioden frit udskifte en vogn med en anden vogn af samme type, samme
eller bedre miljøstandard og med samme funktionalitet.
Såfremt en vogn må tages ud af driften på grund af nedbrud – eller af andre årsager – skal operatøren
straks indsætte reservemateriel. Hvis operatøren ikke selv kan stille de nødvendige reservevogne til
rådighed, skal der indgås fast aftale med andet selskab om at indsætte reservevogne. Reservemateriel skal til enhver tid overholde gældende sikkerhedsbestemmelser i forbindelse med nedbrud og lignende.
Både drifts- og reservemateriel skal være påmonteret vinterdæk i perioden 15. november til og med
31. marts.
Operatørens logo skal fremgå af vognen.
3.1 Vogntype og materiel
Der kan afgives tilbud med vogntyperne 1, 2, 4, 5 og 6. Hver opmærksom på, at vogntype 2 og 6 ikke
kan anvendes til kørsel i Flextrafik Variabel eller Flextrafik Garanti.
Type 1 – lav vogn Sedan/stationcar.
Vognen skal have plads til 4 personer (ekskl. fører) og være udstyret med mindst 4 døre. Indstigningen skal være uden trin.
Vognen skal have plads til bagage svarende til mindst 2 rollatorer.
Vognens alder må ikke overstige 6 år i kontraktperioden. For kontrakter med løbetid 12 eller 14 måneder dog op til 8 år.
Type 2 - stor vogn
Vognen skal have plads til mindst 5 og op til 8 personer (excl. fører). Vognen skal være udstyret med
hjælpetrin og være indrettet således, at der er gode adgangsforhold til samtlige siddepladser. Vognen
skal have plads til bagage svarende til mindst 1 sammenklappelig kørestol.
Der skal medbringes skammel, der letter indstigning for gangbesværede via døren.
Januar 2015
side 10
Vognens alder må ikke overstige 6 år i kontraktperioden. For kontrakter med løbetid 12 eller 14 måneder dog op til 8 år.
Type 4 – liftvogn
Vognen skal have plads til mindst 2 kørestole. Mindst 1 kørestolsplads skal være placeret så langt
fremme i vognen som muligt – som minimum foran bagakslen. Derudover skal der være mindst 5
pladser til siddende transport.
Vognen skal være udstyret med motordrevet lift og være indrettet til transport af kørestolsbrugere og
kørestole med en hjulbredde på 80 cm og en længde på 140 cm.
Liftpladen skal minimum være 90 cm bred og 150 cm lang. Liftens flader skal være skridsikre i både
våd og tør tilstand. Der skal være afkørselsstop på lifte, og med dette aktiveret skal der være plads til
kørestol med maksimal længde på 140 cm.
For nye liftvogne skal liften samlet totalt kunne løfte minimum 500 kg.
Døre skal være dimensionerede, så ud- og indstigning kan ske på en behagelig og komfortabel måde,
mindst 90 cm bred og mindst 170 cm høj døråbning. Dette gælder for såvel sidedør som bagdør.
Indstigningstrin og evt. efterfølgende trin skal være lavest mulige. Den maksimale højde er 30 cm.
Afstanden mellem vognens gulv og loft skal være mindst 180 cm.
Alle sæder skal være forsynet med nakkestøtte og seleforlænger, samt være fremadrettede
Vognens alder må ikke overstige 8 år i kontraktperioden. For kontrakterne med løbetid 12 eller 14 måneder dog op til 10 år.
Vogntypen kan være såvel M1 som M2 vogne
Type 5 - liftvogn
Krav til vogntype 5 er som angivet under vogntype 4.
Derudover skal vognen skal være udstyret med transportstol og en trappemaskine med automatisk
driftsbremse (trinkantsbremse) samt opfylde kravene i Arbejdstilsynets bekendtgørelse om indretning
af tekniske hjælpemidler.
Trappemaskinen skal være indrettet til at kunne betjene manuelle kørestole med maksimal længde på
120 cm og hjulbredde fra 37 til 63 cm samt en vægtkapacitet på minimum 120 kg inklusiv både bruger
og kørestol. Vægtkapacitet angives i tilbudsblanketten. Ved tilbud med en vægtkapacitet på minimum
160 kg skal trappemaskinen kunne betjene en manuel kørestol med hjulbredde fra 37 til 73 cm.
Kørestolsbrugere skal, hvor der er mere end et trin, transporteres i en trappemaskine.
Kunden skal ved transport med trappemaskine være fastspændt til kørestolen, hvorfor der skal være
en sele til rådighed i vognen.
Januar 2015
side 11
Trappemaskinen skal kunne anvendes på trapper med trindybde ned til og med 11 cm og trinhøjder
på op til og med 20 cm. Trappemaskinen skal med påmonteret kørestol kunne dreje 180 grader på repos med en udvendig radius på ned til 120 cm. Endvidere skal trappemaskinen kunne køre på vindeltrapper.
Movia påtager sig ikke at transportere elektriske kørestole på trapper.
Type 6 - større bus
På enkelte enheder vil der være mulighed for at anvende en større bus, eksempelvis en 10 eller 12 m
bus. Det fremgår af faktaarket, hvor det kan lade sig gøre at køre med denne type.
Bussen skal opfylde emissionskravene til Euro 3 og være påmonteret partikelfilter.
Bussen skal hertil til enhver tid opfylde de krav til indretning, færdselssikkerhed, miljø m.m., som myndighederne måtte stille.
Det er et krav, at der skal være sikkerhedssele til alle brugere.
Vogntypen er M3 vogn.
3.2 Miljøforhold
Det er et ønske, at den udbudte kørsel i enhver henseende gennemføres på den miljømæssigt mest
hensigtsmæssige måde. Movia ønsker et lavt emisionsniveau.
Uanset om der køres i henhold til taxitilladelse, tilladelse til kørsel for offentlig servicetrafik eller i henhold til tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring efter busloven, skal de af myndighederne seneste lovgivning om energi- og miljøkrav til taxier mm. til enhver tid som minimum være opfyldt.
Vogntype 6 skal ikke overholde myndighedernes senest lovgivning om energi- og miljøkrav til taxier.
Vogntype 6 skal minimum være have en Euro III motor med partikelfilter og skal desuden overholde
myndighedernes krav til denne vogntype.
Alle dieselvogne skal fra kontraktstart være udstyret med partikelfilter.
Til brug for udarbejdelsen af Movias grønne regnskab skal operatøren udfylde skema 1. Det oplyste
brændstofforbrug, skal være det på registreringsattesten/typegodkendelsen oplyste.
3.3 Udstyr i vognene
Alle vogne skal være forsynet med:


Håndfri mobiltelefon, således at det er muligt for operatørens driftskontor / Movia at komme i
kontakt med vognen, og således at chaufføren kan komme i kontakt med omverdenen.
GPS navigations-system og altid opdateret med nyeste vejdata.
Januar 2015




side 12
Førstehjælpskasse, ildslukker og hygiejne-kit (bestående af engangshandsker, mundbind, beskyttelsesforklæde, opsamlingssæt i plastik, afskaffelsespose, desinfektionsservietter, desinfektionsspray til vognen, desinfektionsspray til hænderne og super absorberende pulver).
Minimum 1 stk. synligt Flextrafik skilte med sugekop og evt. sidestreamer. Movia leverer materiale efter behov.
Det til enhver tid aktuelle informationsmateriale vedr. Flextrafik Rute. Materialet skal udleveres
af chaufføren på brugerens forlangende.
Almindeligt udstyr til fastspænding og lignende så som remme, seler, skjolde, donkrafte, stropper o.s.v.
3.4 Fastgørelse af kørestole m.m.
Brugere i kørestol skal være fastspændt i henhold til gældende lovgivning. Det er chaufførens pligt at
sikre, at alle passagerer er korrekt og forsvarligt fastspændt inden kørselsstart.
Fastgørelse af kørestolen skal minimum være med to hold bespændingsremme foran kørestolen og to
hold bagud. Såfremt en kørestol ikke kan fastgøres efter forskrifterne, må brugeren ikke befordres i
kørestolen. I stedet kan brugeren placeres i et almindeligt fast sæde. Såfremt dette ikke er muligt, må
brugeren ikke befordres.
Babyer og små børn skal fastgøres i godkendt autostol, der udleveres af institutionen/forældrene.
Nærmere om denne type kørsel aftales mellem institution og operatøren. Autostolen opbevares på ankomststedet.
Alle brugere og ledsagere skal fastgøres i 3-punktssikkerhedssele.
Udgifterne til anskaffelse af særligt indrettede specialseler og autostole afholdes af institutionen/ hjemkommunen og er institutionens/hjemkommunens ejendom. Hvis anvendelse af specialsele medfører
fixering af brugeren, er det kommunens/institutionens opgave at indhente de fornødne tilladelser hertil.
Al bagage og ekstra-hjælpemidler skal fastgøres med bespændingsremme efter gældende lovgivning.
3.5 Vognrengøring
Movia lægger vægt på en høj rengøringsstandard både indvendigt og udvendigt.
Vognene skal fejes dagligt eller hyppigere efter behov og skal som hovedregel vaskes udvendigt hvert
andet driftsdøgn om vinteren og 1 gang pr. 3 driftsdøgn om sommeren.
Ud over den daglige rengøring skal vognen med passende mellemrum - ca. 1 gang pr. måned - gennemgå hovedrengøring med gulvvask, aftørring eller støvsugning af sæder m.m.
Rengøring efter opkast, urinering eller lignende foregår på operatørens regning og er Movia uvedkommende.
Januar 2015
side 13
3.6 Øvrige krav
Rygning (herunder e-cigaret og tilsvarende) er ikke tilladt i vognene.
Reklamer
Operatøren afgør selv, om der skal være reklamer eller anden kommerciel kommunikation i og på vognene.
Reklamer skal være lovlige, sømmelige, hæderlige, sandfærdige og være udformet med behørig social ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning, herunder markedsføringsloven og skal i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske normer og kodeks, herunder jf. ICC Kodeks for reklame og markedskommunikation 2011.
Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer.
Reklamerne skal endvidere respektere Movias forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn i øvrigt efter Movias nærmere skøn.
De nærmere regler for reklamer og deres indhold kan rekvireres ved henvendelse til Movia.
4. Kommunikationsudstyr
4.1 IT-udstyr til vognene
Operatøren skal være indforstået med, at Movia må opsamle data, indhentet via GPS fra operatørens
vogne, mens de er tilmeldt og kører for Movia.
Dataene bruges til analyse og kvalitetsopfølgning.
Operatøren skal sikre, at opsamlet GPS-data kan henføres til en specifik vogn/chauffør. Det aftales
med Movia, hvordan GPS-udstyret kan navngives/nummereres, så data på anmodning kan henføres
til en specifik vogn/chauffør. Det vil være Movias krav til navn/nummerering, som til enhver tid vil være
gældende.
Operatører med flytbart udstyr skal især være opmærksomme på, at GPS-data og den konkrete
vogn/chauffør skal kunne sammenkædes ikke kun i en aktuel situation men også historisk. Operatøren
må derfor sikre, at der er en logning af, i hvilke vogne udstyret har været aktivt og på hvilke dage/tider.
Der skal i alle vogne være installeret udstyr, som skal afsende gps-positioner hvert minut til Movia.
Hvis vognen er tilsluttet bestillingscentral/-kontor, kan der træffes aftale om anden løsning. F.eks. kan
bestillingscentral/-kontor automatisk være opkoblet til Movias planlægningssystem.
Januar 2015
side 14
Movia samarbejder gennem FlexDanmark med Aalborg Universitet og Vejdirektoratet om nogle projekter, der skal præcisere køretiderne i vores planlægningssystem. Et af projekterne går ud på at analysere GPS-positioner fra de vogne, der indsender GPS-signaler. Aalborg universitet stiller køretidsdata til rådighed for alle interesserede i anonymiseret form.
Positionerne indsamles for at kunne beregne de reelle kørselshastigheder på veje på bestemte tidspunkter af dage samt for at lokalisere de veje, der rammes i myldretiden. De GPS-positioner, der anvendes, bliver anonymiseret således, at den enkelte vogn ikke kan identificeres. GPS-positionerne
bruges til at beregne de reelle kørselshastigheder.
Udstyr til at kunne levere de ønskede data kan købes til ca.1.000 kr. samt en årlig udgift til teleoperatør på ca. 1800,- kr. (alle beløb inkl. Moms og pr. vogn)
Godkendte leverandører
FIRMA
E-MAIL
WEB
TELEFON
ProTracking
(Garmin)
[email protected]
ABC Radiotelefon
(Reeft)
[email protected]
Frogne A/S
[email protected]
http://www.frogne.dk
+45 43 327 733
Halda AB
[email protected]
http://www.halda.dk
+46 21 156 600
TDS
[email protected]
http://www.tds.as
+47 98 868 928
Taxamat
[email protected]
Little Beacon
[email protected]
http://www.littlebeacon.com
+45 43 613 366
Partex
[email protected]
http://www.partex.dk
+45 70 201 548
Austrosoft
[email protected]
http://austrosoft.at
+43 1 877 62 05 0
OTT
[email protected]
http://www.structab.se
+46 035 190 309
http://datalogistic.eu
+49 46 157 277
+49 50 505 107
http://www.trapezegroup.dk
+45 87 441 600
Datalogistic
Trapeze
[email protected]
http://www.protracking.dk +45 70 200 698
+45 40 500 700
Januar 2015
side 15
4.2 Elektronisk overførsel af kørselsdokumenter
Der er planer om, at operatører elektronisk skal kunne overføre de daglige kørselsruter til Movia. Der
foreligger dog endnu ikke en beskrivelse af, hvilke systemer der vil kunne afsende data direkte til Movia. I det omfang kravet indføres, har hver af parterne ret til at kræve genforhandling for at justere priserne.
Dette tiltag skal ses i forbindelse med, at der ønskes en mere nøjagtig registrering af, hvor ofte de enkelte brugere, som er visiteret til kørselsordningerne, benytter disse. Ligeledes som et kommunalt ønske om bedre afregningsgrundlag af afviklet kørsel.
Til brug for overførsel af dokumenter skal operatøren som minimum ved kontraktstart være i besiddelse af:

PC

Windows 95 eller nyere version

E-mail adresse- med certifikat til afsendelse og modtagelse af sikker e-mail.
5. Personaleforhold
5.1 Arbejdsmiljø
Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde og i fuld overensstemmelse
med arbejdsmiljølovgivningen.
I den forbindelse henviser Movia til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i Arbejdstilsynets arbejdsmiljøvejviser nr. 30 for transport af passagerer (2009).
Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren:

Arbejdspladsvurdering, APV

Risiko for ulykker

Psykisk arbejdsmiljø

Ergonomisk arbejdsmiljø

Støj

Indeklima

Helkropsvibrationer
Operatøren skal efter anmodning kunne redegøre nærmere for, hvordan arbejdsmiljølovgivningens
krav på særlige, væsentlige områder opfyldes.
Januar 2015
side 16
I så fald at operatøren får påbud af Arbejdstilsynet på forhold, som varetages af Movia, skal disse indberettes til Movia.
Operatøren er i besiddelse af en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, som enten er udstedt
i henhold til busloven (LBK nr. 1050 af 12/11/2012) eller i henhold til taxiloven (LBK nr. 107 af
30/01/2013). Et af kravene for at opretholde en sådan tilladelse er, at operatøren følger de løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster. Der kan her henvises til henholdsvis buslovens § 18, stk. 2 og taxalovens § 5, stk. 5.
I de tilfælde, hvor Movia bliver opmærksom på, at en operatør eventuelt ikke måtte opfylde de for tilladelsen stillede krav, vil sagen straks blive overgivet til prøvelse hos den myndighed, der har udstedt
tilladelsen (Trafikstyrelsen eller kommune). Dette gælder også kravet om overholdelse af de for området gældende kollektive overenskomster.
Movia er opmærksom på, at en del af de chauffører/operatører, som kører for Movia, er af anden etnisk herkomst. Derfor skal alle operatører, som kører for Movia, have formuleret en integrationspolitik,
der sikrer en faglig og social integration på arbejdspladsen. Ved anmodning fra Movia skal operatøren
kunne redegøre for denne politik.
Operatøren er forpligtet til at sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø for såvel chauffører som øvrige
medarbejdere i virksomheden.
5.2 Chaufføruddannelse
Operatøren skal sørge for, at nye chauffører ikke sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel for
Movia, medmindre de har gennemgået grunduddannelsen ” Befordring af bevægelseshæmmede”
(BAB). Gennemførelse af uddannelsen skal efter anmodning kunne dokumenteres skriftligt.
Det er operatørens ansvar, at chaufførerne kan anvende liften og fastspænde bruger og kørestole på
forsvarlig måde, inden chaufførerne sættes til selvstændig tjeneste. Det er ligeledes operatørens ansvar, at chaufførerne kender reglerne for transport af handicappede m.m.
Det er operatørens ansvar, at chaufførerne er instrueret i at anvende det foreskrevne tekniske udstyr.
Endelig er det operatørens ansvar, at chaufførerne har det nødvendige geografiske kendskab og er
udstyret med de nødvendige elektroniske vejkort. Vejledningsmateriale, udarbejdet af Movia til brug
for chaufførerne, skal være tilgængeligt og kendt af chaufførerne.
Fra 2013 er der indført et nyt BAB-kursus, som er bygget op over 3 moduler, dog vil det ”gamle”
kendte BAB-kursus forsat være eksisterende.
Hvis det nye kursusforløb anvendes, skal alle chauffører i dette udbud gennemgå modul 2. Alle chauffører der udfører kørsel med liftvogne skal endvidere have modul 3. Modul 1 omhandler introduktion til
Offentlig service trafik (som afholdes hos Movia i forbindelse med andre udbud). Modul 2 er med et
sundhedsfagligt indhold og modul 3 omhandler fastspænding af kørestole m.v. samt betjening af trappemaskiner.
Januar 2015
side 17
Modul 2 og 3 bliver afsluttet med en branchecertificeret skriftlig prøve samt en praktisk prøve i modul
3.
Chauffører, der har gennemgået BAB-kursus før 1. januar 2013, skal blot gennemgå modul 2.
Der er krav om efteruddannelse på 3 dage hvert 5. år.
Movia kan sammen med institutionerne tilbyde kurser om specielle handicapgrupper (af ca. 2 timers
varighed) og kan i særlige tilfælde kræve, at disse gennemføres af de chauffører, der kører med de
pågældende brugere. Kursusomkostninger afholdes af operatøren.
Operatøren skal på Movia´s forlangende dokumentere at chaufførerne har gennemgået de krævede
kursusforløb. Dette kan ske ved fremsendelse af kopi af kursusbeviser.
5.3 Øvrige krav til chaufførerne og operatøren
Alle chauffører, der skal udføre kørsel for Movia, skal bære et chaufføridentitetskort med Flextrafiks
logo, som udleveres af Movia, medmindre at Flextrafiks logo er på uniformen.
Chauffører skal i tjenesten være velsoignerede og præsentable, bære uniform i h.t. operatørens regler, hvor operatørens firmalogo er synligt, optræde venligt og kunne tale, læse og forstå dansk samt
være i stand til af hjælpe brugerne i tilstrækkelig omfang – også i hektiske situationer.
Operatøren skal indhente straffeattest for chaufførerne og eventuelle ledsagere. Movia betinger sig at
få forelagt oplysninger skriftligt i tilfælde af idømte straffe og forbeholder sig ret til at afgøre, om disse
skal medføre udelukkelse fra kørsel for Movia.
Der gøres opmærksom på, at chauffører og ledsagere i forbindelse med udførelse af kørsel for Movia
kan blive beskæftiget med kørsel, hvor der skal tages vare på børn under 15 år. Operatøren har pligt
til at indhente børneattester i henhold til bekendtgørelse nr. 485 af 24. maj 2012 ”om indhentelse af
børneattest ved ansættelse og beskæftigelse af personer i myndigheder, institutioner, virksomheder
mv. indenfor transportministeriets ressortområde”.
Der påhviler operatøren, dennes personale og eventuelle underleverandører tavshedspligt efter § 27,
stk. 6, i forvaltningsloven (lovbek. nr. 433 af 22. april 2014) med senere ændringer omkring alle de forhold, de i forbindelse med denne befordringsopgave måtte få kendskab til. Denne tavshedspligt ophører ikke ved fratræden eller ved denne aftales ophør. Overtrædelse af denne tavshedspligt kan sanktioneres med bestemmelser i straffeloven.
Såfremt en af operatørens chauffører giver anledning til alvorlig eller gentagen kritik, herunder alvorlige og berettigede klager fra brugere, kan Movia kræve den pågældende chauffør fjernet fra den kørsel, som er omfattet af nærværende kontrakt.
Operatøren skal så vidt muligt forpligte sig til, at de enkelte ruter/faste ture i videst muligt omfang betjenes af samme chaufførgruppe, og kun i tilfælde af ferie, sygdom eller lignende tvingende grunde erstattes af anden chauffør.
Januar 2015
side 18
Det er et generelt krav, at chaufførerne har forståelse for og accept af brugergruppen og er uddannet
til de særlige opgaver, som ansvaret for kørsel med handicappede indebærer. Der forudsættes en udpræget modenhed og handlekraft samt evnen til at bevare roen og overblikket i pressede situationer.
I tilfælde, hvor der for en tur kan forudsættes konflikter, eller andre problemer af et omfang, som er
større end chaufføren kan varetage, har chaufføren ansvaret for at kontakte operatøren med henblik
på enten at rekvirere ledsager eller foranledige en nødvendig omorganisering af kørslen.
Chaufførerne skal have forståelse for sproglige barrierer og være imødekommende over for andet eller mangelfuldt sprog.
Fysisk og psykisk magtanvendelse er ikke tilladt. I de tilfælde, hvor en bruger udviser voldsom eller
truende adfærd, som formodes at kunne medføre skade på personen selv eller på andre, kan nødværge dog anvendes. I sådanne tilfælde skal den fysiske magtanvendelse indskrænkes til det absolut
nødvendige og gennemføres på lempeligst mulige måde. Har fysisk eller psykisk magtanvendelse fundet sted, skal institutionslederen, Movia og forældre underrettes herom omgående.
Chaufføren skal inden kørslens påbegyndelse være gjort bekendt med ovennævnte og herunder vejledninger, der gives af skolen eller institutionen om den særlige behandling af den enkelte bruger.
Operatøren skal drage omsorg for, at chaufførerne deltager i institutionens informationsmøder (max. 2
møder á 3 timer årligt) eller stiller en kontaktchauffør til rådighed, afhængig af institutionernes ønske.
Operatøren skal sikre, at chaufførerne får mulighed for at opfylde Movias krav.
6. Kørslens udførelse og driftskvalitet
Operatøren og chaufførerne skal til enhver tid følge de retningslinjer for kørslen, som Movia fastlægger.
Operatøren har ansvaret for driftsafviklingen, og de driftsmæssige dispositioner foretages af operatøren eller en repræsentant for denne.
Operatøren udarbejder selv en køreplan og skal selv sørge for tilrettelæggelse af vagtplaner for chaufførerne.
Operatøren er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, med mindre udefrakommende begivenheder, operatøren ikke kan afværge eller afhjælpe, hindrer dette.
Al kontakt vedrørende driften skal ske via operatørens kontor til Flextrafik Rutes administration pr. telefon – 7026 2727 lokal 4 eller mail – [email protected].
Januar 2015
side 19
6.1 Krav til kørslen
Movia forpligter sig til via de deltagende kommuner og institutioner at sikre, at operatøren skriftligt får
stillet de nødvendige oplysninger vedrørende brugere til rådighed.
Operatøren/chaufføren må ikke medtage brugere i vognen, som ikke er tilmeldt kørselsordningerne.
Hvor et forløb følger et helt skoleår, fremsender institutionerne senest 15 hverdage inden starten på
en ny visitations-/kørselsperiode en liste over brugere, der skal transporteres i den kommende periode, til operatøren. Desuden sendes særlige oplysninger om brugersammensætning, krav til placering
i vognen, evt. hjælpemidler, risiko for krampeanfald og lignende relevant information. Af listen fremgår
afhentnings- og afsætningsadresser samt møde- og sluttid.
Institutionen kan kræve faste pladser og inddrages derved i planlægningen af den mest hensigtsmæssige placering af brugerne.
Senest 5 hverdage inden starten på en ny kørselsperiode fremsender operatøren rutelister til institutionen og Movia. Operatøren er ansvarlig for, at de opstillede krav til servicetider jf. afsnit 6.2 Køretid er
overholdt i planlægningen. Såfremt institutionen eller Movia har bemærkninger til det fremsendte, skal
dette ske inden 2 hverdage, således at operatøren kan nå at få rettet listerne til.
Operatøren underretter straks efter endelig godkendelse af rutelisterne institutioner samt Movia om
ruteplanen, og operatøren er herefter ansvarlig for en korrekt og rettidig befordring i henhold til planen.
Operatøren underretter brugerne/pårørende om afhentnings- og tilbagekomsttidspunkterne.
Såfremt året er opdelt i 2 - 4 visitations-/kørselsperioder, fremsender institutionen oplysningerne senest 10 hverdage inden hver ny visitations-/kørselsperiode. Ved kortere visitationsperioder/undervisningsperioder fremsender institutionen oplysningerne senest 5 hverdage inden starten på en ny periode. Øvrige ændringer fremsendes hurtigst muligt.
Ruteoptimering skal ske i samarbejde mellem operatør, institution og Movia.
Til- og frameldinger til kørselsordning
Operatøren skal uopfordret pr. mail orientere Movia i alle tilfælde om evt. permanente til- og framelding til kørselsordningerne, som kommer til operatørens kendskab.
6.2 Køretid
Køretiden for den enkelte bruger og dermed hver rute skal tilstræbes at være så kort som muligt.
Køretiden for den enkelte bruger er besluttet i den enkelte kommune, det fremgår af faktaarkene hvor
lang køretid der højst accepteres til den enkelte institutioner. Køretid defineres som: den planlagte rutetid som operatøren planlægger efter.
Januar 2015
side 20
I enkeltstående situationer kan længere køretid accepteres – eksempelvis på grund af særligt lange
køreafstande eller særlige trafikale forhold. De særlige tilfælde skal godkendes af Movia og institutionen.
Den enkelte bruger skal være klar til afhentning 5 minutter før det aftalte og på rutesedlen specificerede tidspunkt. For at leve op til kvalitetskravene kan afhentning af brugere højst afvige med 5 min. før
og 15 min. efter aftalte tider. Kvalitetskravenes afvigelser må ikke indgå i planlægningen af kørslen –
forstået således, at aftalt afhentning skal være planlægningstiden – de 5 og 15 min er alene et mål for,
at der er rettidighed inden for denne margen.
Hvis chaufføren forventer at blive mere end 15 minutter forsinket i forhold til det aftalte tidspunkt, skal
forældre/værge eller skole/institution straks underrettes.
I tilfælde af svigtende afhentning kontakter institutionen eller de pårørende operatøren. Anden forsvarlig afhentning skal omgående foretages af operatøren. Operatøren indberetter derefter omgående tilfældet til Movia og institutionen.
6.3 Ruteændringer
På institutioner med mange ruteændringer skal operatøren på forlangende indsende kørelister til institutionen med kopi til Movia dagen før inden kl. 14:00 pr. e-mail. Rutelisterne skal være fyldestgørende
med angivelse af brugere og tider, og hvorledes vognen kan kontaktes fra institutionen.
Brugeren, dennes forældre/værge eller institutionen skal senest 1 time før afhentningstidspunkt give
operatøren besked, hvis en bruger ikke skal køre den pågældende dag. Afbud gives til det af operatøren opgivne telefonnummer. Operatør-telefonen skal være åben for henvendelse senest 1 time før rutens påbegyndelse samt 1 time efter rutens afslutning.
Brugeren, dennes forældre/værge eller institutionerne skal meddele varige ændringer senest fem
hverdage før, ændringen kan iværksættes, så de kan indarbejdes i ruteplanerne. Hvis operatøren
modtager ændringer fra bruger, forældre/værge, skal operatøren sikre, at ændringen er inden for rammerne af aftalen, og at institutionen er informeret. Movia skal informeres pr. mail hvis ændringerne
overstiger 7 dage.
Ændringer i kørslen som følge af institutionens hele eller delvise lukning under ferier og lignende meddeles skriftligt til operatøren senest 4 uger før ændringen. Operatøren er ansvarlig for at holde sig orienteret om institutionens faste ferieplaner-årsplanlægning, f.eks. via institutionens hjemmeside.
Ændringer i ruter som følge af brugeres ferie skal meddeles til øvrige brugere, institutioner og Movia
senest 5 hverdage før ændringens ikrafttræden.
6.4 Ledsageordninger
Institutionen kan tage initiativ til etablering af ledsagerordning, såfremt institutionen skønner en sådan
nødvendig. Ledsageren skal f.eks. hjælpe med medicinering, der overskrider chaufførens beføjelser
eller andre funktioner for at etablere en velfungerende kørsel.
Januar 2015
side 21
Hvis en institution eller kommune ikke selv kan fremskaffe en ledsager, skal operatøren etablere ledsagerordning efter forudgående skriftlig aftale med en bevilgende kommune. Såfremt operatøren etablerer en ledsageordning, afregnes operatøren jf. den i afsnit 7.1 oplyst pris.
Operatøren er ansvarlig for, at ledsageren opfylder samme betingelser som en ansat chauffør, herunder kursus i befordring og ren straffe- og børneattest. Undtaget dog evt. kørekort.
En ledsager ansat af operatøren, skal ikke hjælpe med medicineringen.
6.5 Kundeservice
Befordring af brugere til institutioner skal ske på en betryggende måde under hensyn til de specielle
forhold, der gør sig gældende med transport af siddende handicappede.
Chaufføren skal ved afhentning og aflevering af brugere hjælpe brugeren ind og ud af vognen.
Chaufføren må ikke efterlade vognen uden opsyn, undtaget ved aflevering og afhentning af brugere
hvor de fysiske rammer nødvendiggør dette.
I forbindelse med julekørsel jf. afsnit 2.2 må vognen gerne forlades, da denne kørsel bl.a. kan være
ture, hvor brugeren skal transporteres med trappemaskine.
Elever og brugere må ikke efterlades uden, at institutionens personale, forældre eller plejepersonale
er tilstede. Modtageren underrettes om evt. problemer under kørslen. Der kan skriftligt aftales andet,
se under de enkelte enheders faktaark.
Hvis der ikke er nogen til at modtage en bruger, skal institutionen kontaktes for nærmere aftale.
Operatøren skal sørge for, at vognene efterses for glemte sager, og for at evt. fundne sager indsamles
og registreres (minimum dato, vogn og brugerens navn). Penge, værdipapirer, særligt værdifulde
smykker og lignende skal snarest afleveres til politiet, medens andre fundne sager kan opbevares på
depotadressen/kontoret i op til 30 dage efter, at kørslen har fundet sted - og derefter afleveres til politiet. Forespørgsler til Movia om fundne sager vil blive henvist til operatøren, som derfor må kunne besvare forespørgsler herom fra brugerne.
Movia iværksætter kundetilfredshedsundersøgelser, som skal hjælpe operatøren og Movia til at yde
en endnu bedre service. Movia vil i samarbejde med operatører og institutioner efter en kundetilfredshedsanalyse udarbejde handlingsplaner med fokuspunkter for at sikre en fremtidig bedring af kundetilfredsheden.
Movia forventer i øvrigt, at opfølgning på passagerbetjeningen sker i et tæt samarbejde mellem Movia
og operatørerne.
Januar 2015
side 22
6.6 Kvalitetsstyring
Movia lægger vægt på, at operatørerne kan sikre et højt kvalitets- og serviceniveau i driften. Det gælder blandt andet sikring af overholdelse af den planmæssige drift, en god og effektiv kundebetjening
og kundeservice samt materiellets vedligeholdelse og rengøringsmæssige standard.
Operatøren skal kunne dokumentere, at de stillede kvalitetskrav opfyldes, og opfølgningen skal foregå
i tæt dialog mellem operatøren og Movia.
Fra Movias side vil der blive fulgt op på kvaliteten ved brugerundersøgelser, klagebehandling og stikprøvekontrol. Movia forbeholder sig i den forbindelse ret til at foretage inspektion i de vogne, operatøren benytter til kørslen.
I brugerundersøgelsen lægger Movia vægt på, hvordan brugeren oplever operatørens punktlighed,
vognstandarden og chaufførens adfærd. Brugerens tilfredshed er et vigtigt redskab i opfølgningen på
kvaliteten.
Såfremt der hyppigt opstår forsinkelser eller de stillede krav til vognstandarden ikke overholdes vil Movia sammen med operatøren udarbejde en handlingsplan for, hvorledes fremtidige problemer undgås.
Chaufføren er operatørens og Movias frontperson og har derved stor indflydelse på brugerens oplevelse af kvaliteten. Chaufførens adfærd indgår derfor også, som et vigtigt kvalitetsparameter i brugerundersøgelsen.
Movia arbejder løbende på at forbedre standarden af den kollektive trafik. Derfor må det forventes, at
der i kontraktperioden kan blive stillet øgede krav eller ønsker med hensyn til kundebetjening, uddannelse, information, operatørens egen kvalitetsstyring m.v. I det omfang sådanne øgede krav medfører
væsentlige ændringer i de forudsætninger, der ligger til grund for tilbuddet, har begge parter ret til at
kræve forhandling om justering af betalingssatserne.
6.7 Oplysningspligt
Operatøren er forpligtet til af egen drift at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der eventuelt
kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt.
Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Movia om forhold, der kan have eller få betydning for planlægningen. Tilsvarende har Movia pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse.
Operatøren skal umiddelbart underrette Flextrafik Rutes administration om alle driftsuheld, uregelmæssigheder i driften, forsinkelser og lignende, som har betydning for brugerne.
Endvidere skal Movia underrettes skriftligt om enhver form for driftsuheld inden 24 timer efter uheldstidspunktet af hensyn til besvarelse af forespørgsler herom fra pressen eller andre.
Skriftlige kundehenvendelser m.m. til Movia vedrørende operatøren eller dennes medarbejdere besvares af Movia efter indhentning af udtalelse fra operatøren. Operatøren skal sørge for, at Movia får en
Januar 2015
side 23
udtalelse inden max. 3 dage. Henvendelser direkte til operatøren om konkrete driftsforhold og hændelser besvares af operatøren, og Movia underrettes ved fremsendelse af kopi af såvel henvendelsen
som af operatørens svar. Henvendelser direkte til operatøren af generel eller principiel karakter fremsendes til Movia til besvarelse.
Manglende overholdelse af oplysningspligten, som beskrevet i dette afsnit, er omfattet af Movias sanktionssystem.
7. Afregning
Senest den 15. bankdag i måneden fremsender Movia betaling for kørsel udført den foregående måned.
Fakturaer der er indsendt til Movia senest den 5. hverdag i måneden indgår i afregningen.
Movia fremsender mail med opgørelse over hvilke data, der ligger til grund for afregningen, og indeholder oplysninger om, hvor mange timer og dage der har været udført kørsel den pågældende måned.
7.1 Beregning af betaling
Betalingen for den udførte faste kørsel beregnes af Movia med udgangspunkt i de i kontrakten aftalte
vogntimer for fast rutekørsel. Betalingen beregnes pr. kørselsdag.
I de tilfælde, hvor den faste kørsel over ugens 5 hverdage er forskellig fra dag til dag, beregnes et
gennemsnitstimetal som summen af timer på hver af de 5 dage, divideret med 5.
Af de enkelte udbudsenheder fremgår det, hvilke institutioner der kan forventes at have differentieret
timetal over ugen.
Ligeledes kan der være institutioner, hvor en del af brugerne kun skal køres én vej. Derfor beregnes
dagens timeforbrug for hele dagen og ikke alene for f.eks. morgenkørsel x 2.
Der afregnes udelukkende for antal effektive køredage, hvilket betyder, at afregningsgrundlaget vil
blive reguleret for de ruter, der køres i ferieperioderne. Der vil ikke blive afregnet for hele lukkedage.
Der afregnes ikke for fremkørsel fra garagen el. lign. til første opsamling eller hjemkørsel til garagen
el. lign. fra sidste afsætning. Dette gælder både for fast kørsel, ekstrakørsel og ledsagerbetaling.
Kørslen afregnes pr. påbegyndt 15 minutter.
Der afregnes ikke særskilt for:
Januar 2015

side 24
Kørsel til aflastningsinstitutioner eller aflastningsadresser. Kørslen skal af operatøren indarbejdes i den almindelige ruteplanlægning, idet kørsel til aflastningsadresse ses som et alternativ
til at køre til hjemadresse.

Praktikkørsel, hvor enkelte institutioner modtager brugere i praktikforløb af kortere varighed.
Kørslen til praktiksted udføres af den operatør, som har kontrakt på kørslen til pågældende
institution og indpasses i eksisterende ruter.

Såfremt praktikstedet er en adresse som ikke er omfattet af dette udbud udføres kørsel til
praktikstedet af den operatør, som normalt kører brugeren.

Specielle arrangementsdage som kan forekomme, hvor brugere skal møde på andre tidspunkter eller på andre adresser i nærheden af institutionen - f.eks. idrætsdage eller lign.
For enhederne 20, 29, 37, 46, 57 og 59 fremsender operatøren en faktura månedlig, som beskrevet
under ekstrakørsel.
Ekstrakørsel
For betaling af ekstrakørsel skal operatøren fremsende en faktura månedsvis, opgjort pr. enhed, bruger, pr ledsager og med specifikation af de enkelte brugers kørsel.
Timerne for ekstrakørsel afregnes ud fra den i tilbudsblanketten angivne timepris + 10%.
Tidsberegningen baseres på køretid beregnet i http://map.krak.dk/ eller http://here.com/?cid=ovimapsfw-ilc-na-acq-na-map24-dk-na-1#/ eller tilsvarende. Der afregnes for minimum 30 minutter, herefter pr.
påbegyndt 15 min.
Hvis der foreligger en bevilling fra brugerens betalingskommune om solokørsel, skal operatøren gennemføre denne opgave. Solokørsel afregnes som ekstrakørsel. Solokørsel skal derfor ikke medregnes
i tidsestimatet for den faste kørsel.
Ruteplanlægning, som resulterer i, at enkelte brugere kører alene, er ikke solokørsel og udløser derfor
ikke ekstrabetaling.
Akutkørsel i forbindelse med f.eks. sygdom og afregnes som ekstrakørsel.
Ledsagerkørsel
Hvis operatøren stiller ledsager til rådighed, afregnes denne med et grundbeløb svarende til to timer.
Såfremt tidsforbruget er mere end to timer, afregnes ligesom for køretid herefter pr. påbegyndt 15 min.
Der afregnes med kr. 400,- pr. time.
Eksempel:
Hvis det samlede tidsforbrug er 3 timer, afregnes der således kr. 1.200,- i alt.
Hvis det samlede tidsforbrug er 1 time, afregnes der således kr. 800,- i alt.
Operatøren skal optimere anvendelsen af ledsagere og skal dokumentere, hvilke ledsagere der benyttes til hvilke brugere. Der bliver kun udbetalt grundbeløb én gang pr. dag pr. ledsager.
Januar 2015
side 25
Kørsel i ferier og på lukkedage
I forbindelse med ferier skelnes mellem skoler og institutioner.
Skoler følger et fast skema og har en feriekalender. Feriekalenderen definerer antallet af effektive køredage – som udgangspunkt vil der være 200 skoledage pr. år. Antallet af skoledage kan variere alt
efter hvornår fridage/lukkedage placeres.
Ligeledes for institutioner er der tilknyttet en feriekalender. Nogle institutioner har åben ”hele året”,
mens andre f.eks. holder lukket mellem jul og nytår m.v.
Specielt inden for skoleområdet kan der på lukkedage blive tale om reduceret kørsel, hvilket betyder,
at et mindre antal brugere skal køres til/fra skole i ferieperioderne. For denne kørsel skal operatøren
opgøre timeforbruget pr. dag og fremsende månedlig faktura til Movia herfor. Timerne afregnes til de i
kontrakten aftalte priser for fast kørsel efter, Movia har godkendt timeforbruget.
Fakturaen skal ud over opgørelse af tidsforbrug/ruteliste indeholde oversigt over, hvilke brugere der er
kørt de enkelte dage.
7.2 Regulering af antal vogntimer m.v.
Antallet af brugere, der er tilknyttet en institution, kan løbende ændres igennem kontraktperioden. Derfor skal operatøren forvente, at det i kontrakten aftalte antal vogntimer på de enkelte enheder kan reguleres i op eller nedadgående retning.
Ændringer i antal af vogntimer kan foretages ved udgangen af hvert kvartal samt i forbindelse med
starten af hvert nye skoleår, såfremt antallet af kørte brugere er ændret med mere end +/- 5 % i forhold til sidste gang, antallet af vogntimer blev ændret. Ændringen medtages fra og med først kommende afregning herefter. Reguleringen af vogntimerne vil herefter blive justeret.
Hvis antallet af brugere eksempelvis er ændret med +/- 7 % på en enhed, så kan antallet af vogntimer
maksimum blive justeres med +/- 7 %. Justeringen af antallet af vogntimer vil afhænge af den enkelte
situation, da en justering af brugerantallet på eksempelvis 7 % ikke nødvendigvis tilsvarer en øget
mer- eller mindre omkostning på 7 %. Dette afgøres af den konkrete ruteplanlægning.
Timerne afrundes til nærmeste hele kvarter, og afregnes til den i kontrakten aftalte vogntimepris.
Antallet af vogntimer reguleres ikke, fordi en bruger flytter adresse inden for bopælskommunen.
7.3 Indberetning af korrektioner
Såfremt den af Movia fremsendte afregning ikke stemmer overens med operatørens notater, skal der
straks og inden 8 dage gives besked herom til Movia.
Evt. korrektioner vil i det omfang, de imødekommes, blive medtaget i førstkommende afregning.
Januar 2015
side 26
7.4 Bortfald af betaling
Betalingen bortfalder, hvis kørslen er indstillet på grund af arbejdskonflikt, blokade eller lignende.
Dette gælder, uanset om ovennævnte forhold rammer operatøren direkte eller rammer leverandører,
underleverandører eller andre, der medvirker til opfyldelse af kontrakten.
7.5 Regulering af betaling
De tilbudte timepriser vil blive reguleret kvartalsvis (1.jan., 1.apr., 1.jul. og 1.okt.) efter udviklingen i et
fælles omkostningsindeks for buskørsel i Danmark.
Omkostningsindekset beregnes hver måned af Trafikselskaberne i Danmark og offentliggøres på
http://www.trafikselskaberne.dk/trafikselskaberne.dk/Udbud/Omkostningsindeks
Det fælles omkostningsindeks beregnes ud fra udviklingen i følgende indeks fra Danmarks Statistik,
idet de anførte vægte løbende justeres efter den relative udvikling i de enkelte indeks:

Lønindekset for den private sektor (DS ILON2 – Total - Sæsonkorrigeret), 60% i januar 2008

Forbrugerprisindekset i alt (DS PRIS 6 - I alt), 8% i januar 2008

Forbrugerprisindekset for dieselolie (DS PRIS 6 – Diesel og smøreolie), 17% i januar 2008

Prisindeks for indenlandsk vareforsyning (DS PRIS 11 – Køretøjer og dele hertil - I alt), 9% i
januar 2008

Obligationsrentegennemsnittet (DS MPK3 – Samtlige serier), 6% i januar 2008
Omkostningsindekset for januar 2008 er fastsat til 100.
Omkostningsindekset for en bestemt måned beregnes på basis af delindeksene to måneder tidligere –
dog lønindekset 6 måneder tidligere. Eksempelvis er omkostningsindekset for juni 2011 beregnet til
107,9 på basis af delindeksene for april 2011 – dog lønindekset for december 2010, der gælder for 4.
kvartal 2010.
Der beregnes et gennemsnit for hvert kvartal baseret på summen af indeksets månedsindeks for de 3
måneder divideret med 3. Der afrundes til én decimal.
De aftalte priser reguleres hvert kvartal efter udviklingen i det fælles omkostningsindeks for det foregående kvartal i forhold til omkostningsindekset for 4. kvartal 2014 (109,66), der er anført som prisniveau
i dette udbud.
Der vil IKKE blive foretaget efterregulering. Dog kan der blive tale om efterregulering, hvis et indeks
bliver så forsinket, at indekset ikke kan indgå rettidigt i ovennævnte model.
Januar 2015
side 27
Hvis de i det samlede reguleringsindeks indgåede delindeks bortfalder eller ændrer indhold i kontraktperioden, forbeholder Movia sig ret til at indsætte et andet tilsvarende indekstal, såfremt dette sker under hensyntagen til den hidtidige vægtning af udviklingen i det relevante delindeks.
Illustration af principper:
Tilbud afgivet i prisniveau 4. kvartal 2011 (Indeksgennemsnit 107,5) med 450,- kr. pr. time
Betalingen fra 1. juli 2012 (3. kvartal 2012) reguleres i forhold til udviklingen i indekset fra 4. kvartal
2011 til 2.kvartal 2012. (Indeksgennemsnit 109,3)
Tilbudspris x prisniveau 2. kvartal 2012
Prisniveau 4. kvartal 2011.
= Betaling for August 2012
Afregningspris 3. kvartal 2012:
450 kr. x 109,3 = 457,53 kr.
107,5
Herefter reguleres tilbudspriserne hvert kvartal, således f.eks. 3. kvartal 2012 med gennemsnitsindeks
for 1.kvartal 2012 – 4. kvartal 2012 med gennemsnitsindeks for 2. kvartal 2012, 1. kvartal 2013 med 3.
kvartal 2012 o.s.f.
Ved kontraktstart i løbet af et kvartal er det kvartalets indeks som er basis for reguleringen.
8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse
Movia vil efter tildelingen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten og
således indgå som en integreret del af kontraktgrundlaget.
Kørslen efter de indgåede aftaler påbegyndes den:

August 2015 og kontrakten vil strække sig til og med 30. september 2016 - gældende for enhed 1 til 8.

Oktober 2015 og kontrakten vil strække sig til og med 30. september 2016 – gældende for enhed 9 og 10.

Oktober 2015 og kontrakten vil strække sig til og med 30. september 2019 - gældende for enhed 11 til 53 samt 55 og 56 og 63 til 79.

August 2015 og kontrakten vil strække sig til og med 30. september 2019 - gældende for enhed 54 samt 57 til 62.
Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, se dog § 3 Kontraktperioden.
Januar 2015
side 28
Enhederne 11 til 79 kan af Movia forlænges med op til 2 år på uændrede vilkår.
Movia kan udnytte disse optioner, hvis det meddeles operatøren med mindst 3 måneders varsel. Forlængelse af kontraktperioden skal ske med mindst 6 måneder pr. forlængelse.
Såfremt Movia udnytter denne option, kan der dog fortsat køres med det i kontrakten aftalte materiel
Ved udløb af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendomme, vogne, opstillingsplads/garage, radio og telefonudstyr eller andet.
9. Sikkerhedsstillelse
Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kørselsaftalen stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti, der beløbsmæssigt svarer til 5
% af den ved kontraktindgåelse estimerede årlige kontraktværdi. Garantien skal stilles senest 14 dage
efter kontraktindgåelse og indestå 3 måneder efter kontraktperiodens udløb, medmindre der forinden
er rejst krav mod garantien.
Garantien skal udformes som anført nedenfor, og det er her vigtigt, at garantien i sin tekst henviser til
FR6 – Udbud af Flextrafik Rute.
Januar 2015
side 29
Eksempel
Garanti
På foranledning af (operatørens navn og adresse) indestår undertegnede garantistiller herved over for
Trafikselskabet Movia – i det efterfølgende kaldet Movia – Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby
som garant for betaling af indtil i alt kr. ……………………., skriver kr. …………………… som sikkerhed for opfyldelse af alle operatørens forpligtelser i henhold til den aftale, som er indgået mellem Movia og operatøren vedrørende operatørens udførelse af kørsel i Movia i henhold til udbud FR6, dateret
januar 2015.
Garantien påvirkes ikke af, at Movia giver operatøren henstand med hensyn til opfyldelse af dennes
forpligtelser.
Garantien henstår, indtil den frigives af Movia, hvilket vil ske senest 3 måneder efter kontraktens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien.
Garantien skal på Movias anfordring frigives til Movia, uden at Movia har dokumenteret sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse.
Udbetaling på garantien sker til Movia på anfordring senest 5 arbejdsdage, efter at skriftlig anfordring
er modtaget.
Tvister mellem garantistilleren og Movia med relation til nærværende garanti afgøres af den domstol,
som er valgt til at afgøre tvister mellem Movia og operatøren i henhold til ovennævnte aftale vedrørende operatørens udførelse af kørsel i Movia i henhold til udbud FR6, dateret januar 2015.
Dansk ret er gældende i retsforholdet mellem garantistilleren og Movia.
Ved garantiens bortfald skal denne garanti returneres til (bank/kautionsforsikringsselskab).
Sted …………………………………
Dato ……………………………….
Som garantistiller:
________________________________________
Januar 2015
side 30
10. Afgivelse og vurdering af tilbud
10.1 Bydere
Aftale om kørsel kan indgås med såvel enkeltpersoner som et selskab eller en anden juridisk person.
Byderen for selskabet, den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der stilles i henhold til
gældende lovgivning på området, og skal have tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring. Der vil
alene være tale om tilladelse til EP eller Offentlig Service Trafik samt til bus- og taxikørsel.
Dokumentation for besiddelse af de nødvendige tilladelser - udstedt i henhold til taxiloven eller busloven – skal i tilfælde af kontraktindgåelse sammen med kopi af typetilladelser og registreringsattest indsendes til Movia inden driftsstart.
Alle de i udbudsmaterialet omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning.
På forlangende skal byderens faglige baggrund dokumenteres. Disse oplysninger vil blive behandlet
fortroligt.
Hvis byderen er bosat i udlandet, skal der opgives navn på en person med bopæl eller hjemsted i
Danmark, som kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem søgsmål kan rettes på byderens vegne, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen.
10.2 Afgivelse af tilbud
Udbuddet foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv
2004/17/EF af 31. marts 2004, og udbudsmaterialet består af:

Udbudsbetingelserne inkl. bilag og Kontrakt

Tilbudsblanket

Skema 1 – Liste over tilbudte vogne

Skema 2 - Forbehold og bemærkninger

Skema 3 – Kombinationstilbud

Driftsredegørelse
Prækvalificerede bydere, der er blevet opfordret til at indgive tilbud, har adgang til det samlede udbudsmateriale på Movias udbudshjemmeside.
Tilbud skal afgives på dansk, ligesom al efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk.
Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav. Tilbud baseret
på anden kontraktperiode eller andre kontraktvilkår accepteres ikke.
Januar 2015
side 31
Der kan afgives tilbud på en eller flere af de udbudte enheder samt kombinationer heraf. Kombinerede
tilbud må bestå af op til 3 enheder. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud
på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes.
Der kan ikke afgives tilbud på en kombination, hvor enhedernes kontraktlængde er forskellige.
Brugerne fra de enkelte institutioner kan som udgangspunkt ikke køres samen med brugere fra andre
institutioner.
Ved afgivelse af tilbud skal den særlige tilbudsblanket, der kan downloades på udbudshjemmesiden
under menupunktet Udbudsmateriale, anvendes.
Prisen skal omfatte samtlige ydelser, som operatøren skal levere - f.eks. reservevogne, administration,
telefonvagt, omkostninger til tekniske hjælpemidler samt kommunikationsudstyr m.m. Tillæg accepteres ikke.
Samtlige priser, der skal angives i danske kroner, skal være i det i afsnit 7.5 Regulering af betaling ,
angivne prisniveau. Alle priser skal være inkl. eventuel moms og alle afgifter.
Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl. dansk moms, med mindre andet fremgår.
Basisydelse
Ud fra oplysningerne i den enkelte enhed skal der afgives en timepris for kørslen af de i enheden angivne brugere. Der skal tages højde for evt. praktikkørsel og aflastningskørsel i prisen, da der ikke afregnes særskilt herfor.
I tilbuddet skal der, med udgangspunkt i materialets dataark, ligeledes angives det antal vogntimer,
operatøren forventer opgaven løst med pr. dag. Antal vogntimer er den effektive tid fra første opsamling til sidste afsætning for hver enkelt rute - af- og påsætningstid er inkluderet. Der beregnes tidsforbrug for alle planlagte ruter og summen udgør det daglige tidsforbrug. Vogntimerne skal baseres på
antallet af brugeres kørsel pr. uge divideret med 5.
Tidsangivelser sker i decimaltal – således at 15 min angives som 0,25 time, 30 min som 0,50 time, 45
min som 0,75 time. Ved ruteberegninger afrundes alle ruters tidsforbrug opad til nærmeste hele kvarter, der afregnes altid for minimum 30 min.
For følgende enheder skal der til brug for tilbudsgivningen ikke beregnes antal af vogntimer. Kørslen
afregnes pr. faktura. I tilbudsblanketten angives en timepris samt det nedenfor angivne timeantal.
Timeantallet lægges til grund for tildelingen.

Enhed 20 – Timeantal angives til 7 timer pr. dag.


Enhed 37 – Timeantal angives til 2 timer pr. dag



Januar 2015
side 32
På tilbudsblanketten angiver byderen ligeledes det antal vogntyper, der minimum skal benyttes for det
afgivne tilbud samt det på registreringsattesten/typegodkendelsen oplyste brændstofforbrug. Dette
bruges til beregning af brændstofforbruget pr. kilometer.
Tilbudsblanketten skal endvidere ledsages af følgende skemaer, der skal downloades fra udbudshjemmesiden via menupunktet Udbudsmateriale:

En driftsredegørelse, hvor tilbudsgiver skal udfylde en forpligtende redegørelse for driften og
de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Tilbudsgiveren skal
udfylde alle punkter angivet i driftsredegørelsen.
Oplysningerne i de særligt markerede felter vil tillige blive lagt til grund ved tildelingen.



En samlet liste over tilbudte vogne (skema 1) for alle tilbud der afgives.
Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning, og som efter udbudsbetingelserne kan
tages i betragtning, skal anføres i skema 2. Eventuelle forbehold, som ikke er anført i et sådanne skema, vil således ikke være gældende. Det kræves, at forbehold så vidt muligt prissættes.
Ved afgivelse af kombinationstilbud skal skema 3 udfyldes pr. kombinationstilbud.
Her skal vognantal samt alle priser og vogntimer for hver af de i kombinationstilbuddet indeholdte udbudsenheder angives. Skemaet vil blive benyttet i forbindelse med afregningen samt
blive benyttet ved regulering af betalingen, hvis der i kontraktperioden lukkes institutioner, og
nogle af de i kombinationen indeholdte udbudsender dermed måtte udgå.
Tilbud, der skal være bindende til 1.oktober 2015, skal være Movia i hænde senest:
Mandag den 23. februar 2015 kl. 12:00
Tilbud kan udelukkende indsendes elektronisk via Movias udbudshjemmeside.
10.3 Spørgsmål til udbudsmaterialet
Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelsen af udbudsmaterialet eller vedrørende
proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til Movia via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål.
Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk.
Alle stillede spørgsmål besvares på udbudshjemmesiden og offentliggøres under menupunktet
Spørgsmål og Svar. Byderne bliver orienteret herom via e-mail.
Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet.
Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende, og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud. Af hensyn til optimal tilrettelæggelse af processen stilles spørgsmål via udbudshjemmesiden senest den 13. februar 2015 kl. 12:00. Tilbudsgiveren skal således søge at afklare eventuelle
uklarheder gennem spørgsmål og svar, jf. ovenfor.
Januar 2015
side 33
Såfremt tilbudsgiveren efter udløbet af fristen for spørgsmål bliver opmærksom på uklarheder, kan tilbudsgiveren enten kontakte Movia telefonisk eller i tilbuddet angive, hvilke forudsætninger der er lagt
til grund.
10.4 Vurdering af tilbud
Efter åbning af de indkomne tilbud vil Movia foretage en foreløbig gennemgang af tilbuddene for at afgøre, om disse er afgivet i overensstemmelse med de i udbudsmaterialet stillede betingelser, herunder
formkrav og mindstekrav. Under denne gennemgang kan Movia, uden på nogen måde at forpligte sig,
anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbuddet.
De tilbudsgivere, hvis tilbud opfylder alle formkrav og de i udbudsmaterialet stillede mindstekrav, indkaldes herefter enkeltvis til et første forhandlingsmøde, hvor fordele og ulemper ved det enkelte tilbud
vil blive meddelt.
Tilbudsgiverne vil herefter blive opfordret til at afgive et justeret tilbud, der vil blive evalueret på baggrund af nedenstående tildelingskriterier.
Der kan – efter behov – blive tale om flere forhandlingsrunder med de enkelte tilbudsgivere. Under
denne proces kan der fra Movias side løbende ske en udskillelse af tilbudsgivere på baggrund af en
evaluering af tilbuddene i henhold til tildelingskriterierne, indtil et endeligt tilbud bliver valgt.
Tilbudsgivere, der bliver fravalgt, vil modtage skriftlig meddelelse herom, så snart beslutningen om fravalg er truffet.
Tildelingskriterier
Tildeleringskriteriet er ”det økonomisk mest fordelagtige tilbud” med følgende underkriterier:



Pris
Kvalitet af drift
Miljø
65%
20%
15%
De nævnte underkriterier indgår i den samlede vurdering med den anførte vægtning.
I det følgende er nærmere beskrevet, hvad Movia vil lægge vægt på ved sin bedømmelse af de enkelte underkriterier.
Pris – 65%
Movia vil foretage en vurdering ud fra den pris, som tilbudsgiver har angivet.
Kvalitet af drift – 20%
Movia tager i sin vurdering af dette delkriterium udgangspunkt i oplysningerne i de særligt markerede
punkter i driftsredegørelsen.
Januar 2015



side 34
Redegørelse for, hvorledes tilbudsgiver vil organisere den løbende kommunikation med Movia
og institutionen omkring den daglige drift, herunder indberetning af hændelser, som tilbudsgiver er pligtig til at indberette til Movia.
Vægter 40%.
Redegørelse for, hvordan operatøren vil sikre en høj kvalitet i udførelsen af kørselsopgaven,
herunder hvordan operatøren sikrer, at gældende regler er formidlet til alle chauffører.
Vægter 30%.
Redegørelse for, hvorledes operatøren vil organisere den daglige planlægning af kørselsopgaven.
Vægter 30%.
Miljø – 15%
Movia vil foretage en vurdering af brændstofforbruget pr. km. ud fra de oplysninger, som tilbudsgiver
har angivet i tilbudsblanketten. Det af byderen oplyste brændstofforbrug skal være identisk med det på
registreringsattesten/typegodkendelsen angivne forbrug.
Såfremt der bydes med flere vogne af samme vogntype, men med forskelligt forbrug, angives et gennemsnit af de på enheden tilbudte vogne.
Movia forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv at
annullere udbuddet helt eller delvist og eventuelt foretage nyt udbud af kørslen.
11. Aktindsigt – offentliggørelse
Movia kan videregive oplysninger angående dette udbud, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivning, eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder f.eks. den
danske stat, konkurrencemyndighederne eller Europakommissionen.
Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EU’s udbudsprocedure bl.a. blive afgivet følgende oplysninger til EU:

Ordregivers navn og adresse

Kontraktens art

Beskrivelse af tjenesteydelsens art

Udbudsprocedure

Dato for tildeling af ordren

Navn og adresse på operatørerne

Angivelse af om kontrakten er eller forventes udlagt til underleverandører samt værdien af
denne del

Kriterier for tildeling af kontrakter
Samme oplysninger vil Movia kunne offentliggøre til pressen.
Januar 2015
side 35
Derudover vil Movia efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre følgende oplysninger:

Navne på tilbudsgiverne

Den gennemsnitlige vogntimepris for de indgåede kontrakter
Der kan ikke ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang.
Der gøres opmærksom på, at tilbudsgiver i forbindelse med tilbudsafgivelsen kan markere, hvilke forhold i tilbuddet, der af tilbudsgiver betragtes som tekniske hemmeligheder, forretningshemmeligheder
og/eller fortrolige aspekter, jf. Forsyningsvirksomhedsdirektivet, Art. 13.
Movia er ikke bundet af tilbudsgivers angivelser i forbindelse med en eventuel begæring om aktindsigt,
men angivelserne kan indgå som et element i Movias vurdering af, om og i hvilket omfang der skal gives aktindsigt.
Operatøren og Movia skal ved meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne,
optræde loyalt over for hinanden. Meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne, vedrørende spørgsmål af generel trafikpolitisk karakter med relation til Movias område bør så
vidt muligt alene gives af Movia.
12. Misligholdelse og øvrige juridiske bestemmelser
Reglerne om modregninger i betalingen samt om misligholdelse, tvistløsning og en række andre juridiske bestemmelser er samlet i Kontrakten.
Der kan ikke tages forbehold over for indholdet af Kontrakten.
13. Samfundsansvar / CSR (Corporate Social Responsability)
Movia har besluttet en CSR politik, som skal overholdes, når der indkøbes trafik. Movias CSR politik
tager udgangspunkt i principperne i FNs Global Compact. Global Compact bygger på principper, som
er baseret på internationalt vedtagne konventioner om menneskerettigheder, arbejdstagerrettigheder,
miljøbeskyttelse og korruptionsbekæmpelse. Operatørerne forpligter sig til i det daglige arbejde at efterleve, fremme og støtte hovedprincipperne i FNs Global Compact ved, at:




støtte og respektere beskyttelsen af internationalt erklærede menneskerettigheder
sikre, at der ikke medvirkes til krænkelser af menneskerettighederne
opretholde foreningsfriheden og effektivt anerkende retten til kollektiv forhandling
støtte udryddelsen af alle former for tvangsarbejde
Januar 2015






side 36
støtte effektiv afskaffelse af børnearbejde
afskaffe diskrimination i relation til arbejds- og ansættelsesforhold
støtte en forsigtighedstilgang til miljømæssige udfordringer
tage initiativ til at fremme større miljømæssig ansvarlighed
opfordre til udvikling og spredning af miljøvenlige teknologier
modarbejde alle former for korruption, herunder afpresning og bestikkelse
I Movias CSR politik fremgår derudover, at der vil være tilfælde, hvor en operatør ikke kan overholde
rammerne i Movias CSR-politik på grund af leverandørens manglende dokumentation i egen leverandørkæde. Det vil i disse tilfælde være acceptabelt at handle med leverandøren, så længe leverandøren garanterer, at alle gældende nationale love og aftaler til enhver tid overholdes.
Arbejdsmiljø og –vilkår i Movias CSR-politik:
Movia arbejder målrettet og systematisk på løbende at forbedre arbejdsmiljøet. Operatøren forpligter
sig til at sørge for, at arbejdsmiljøet er af en sådan standard i forhold til, at arbejdstagerne ikke udsættes for påvirkninger eller risici, der kan skade deres helbred på kort eller lang sigt.
Operatøren forpligter sig til, at der er opbygget et system, der fører tilsyn med arbejdsmiljøet og løbende arbejder for at forbedre arbejdsmiljøforholdene.
Operatøren forpligter sig til, at overholde overenskomster indgået på området for dennes virke. Det
pointeres, at Movia ikke er myndighed for at påse overholdelse af overenskomster på området. Der
henvises til Trafikstyrelsen, som er myndighed.
Grønt indkøb i Movias CSR-politik:
Movia arbejder målrettet for at nedbringe klimapåvirkninger fra egne aktiviteter, skabe miljøforbedringer og forebygge forurening. Dette sker både ved at stille krav til Movias operatører og til egen adfærd
gennem Movias miljøledelsessystem (EMAS).
I nærværende udbudsmateriale er yderligere relaterede forhold beskrevet:
Arbejdstagerrelaterede emner:
Der stilles krav til arbejdsmiljøet, idet der henvises til relevant miljøvejviser og tilbudsgiver anmodes
om nøje at beskrive, hvad der gøres for et godt arbejdsmiljø på udvalgte områder.


I forbindelse med anmodning om prækvalifikation har operatørerne indsende en tro- og loveerklæring indeholdende oplysninger om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold i øvrigt. Det er et krav, at den ansatte hos tilbudsgiver aflønnes efter de for området gældende overenskomster. (Dette fremgår ikke direkte, men dette krav skal være opfyldt
for at få udstedt de krævede tilladelser).
Operatørerne skal formulere en integrationspolitik – der fremsendes til Movia efter anmodning.
Miljøbeskyttelsesrelaterede emner:

Der stilles krav til vognenes emissioner og brændstofforbrug.
Januar 2015
side 37
Korruptionsbekæmpelsesrelateret emne:

I forbindelse med prækvalifikationen har operatørerne indsendt en tro- og loveerklæring, hvori
det bl.a. oplyses, at operatørerne ikke er dømt for deltagelse i en kriminel organisation, bestikkelse, svig og hvidvaskning af penge.
Januar 2015
side 38
Bilag 1 - Nyttige informationer
Tilbudsgiver kan indhente de for opgaven relevante oplysninger om nationale eller regionale forpligtelser vedrørende:

Skatter og afgifter

Miljøbeskyttelse

Beskyttelse på arbejdspladsen og arbejdsforhold i øvrigt
(jf. Forsyningsvirksomhedsdirektivet, Art. 39.) på følgende adresser:
Skatter og afgifter
Navn
Adresse
Tlf. nr.
Fax nr.
E-mail
Internetadresse
Skat
Østbanegade 123, DK-2100 København Ø
+ 45 72 22 18 18 (landsdækkende kundecenter)
+45 72 22 19 19
[email protected]
www.skat.dk
204H
205H
Miljøbeskyttelse
Navn
Adresse
Tlf. nr.
Fax nr.
E-mail
Internetadresse
Miljøstyrelsen
Strandgade 29, DK-1401 København K
+ 45 72 54 40 00
[email protected]
www.mst.dk
206
207
Beskyttelse på arbejdspladsen og arbejdsforhold i øvrigt
Navn
Adresse
Tlf. nr.
Fax nr.
E-mail
Internetadresse
Arbejdstilsynet
Postboks 1228 0 900 København
+45 70 12 12 88
+45 70 12 12 89
[email protected]
www.at.dk
208
209H
Hertil kan tilbudsgiver søge oplysning om regler for vogne og regler om erhvervsmæssig personbefordring hos:
Navn
Adresse
Tlf. nr.
Fax nr.
E-mail
Internetadresse
Trafikstyrelsen (tidl. Færdselsstyrelsen)
Edvard Thomsens Vej 14, 2300 København S
+45 72 21 88 00
+45 72 62 67 90
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
2
21H
Januar 2015
side 39
Bilag 2 – Ændringer i forhold til tidligere udbud
Nedennævnte oversigt opremser i punktform væsentlige ændringer og opmærksomhedspunkter i forhold til FR5, som var seneste udbud af Flextrafik rutekørsel. Oversigten skal alene ses som et hjælpemiddel til tilbudsgiver, og det understreges, at listen ikke er udtømmende, og at ændringerne ikke er
nævnt i en speciel orden.

Ændringer til julekørsel, jf. afsnit 2.2

Nye vogntyper, jf. afsnit 3.1

Ændringer til kommunikationsudstyr i vognen, jf. afsnit 4

Krav om certifikat til afsendelse og modtagelse af sikker mail jf. afsnit 4.2

Ændringer i ledsager- og ekstrakørselspris, jf. afsnit 6.4 samt 7.1

Ændring i regulering af vogntimer, jf. afsnit 7.2

Ændring i antallet enheder, der kan kombineres, jf. afsnit 10.2

Ændring i tildelingskriterierne, jf. afsnit 10.4

Tilføjelse af §6 – Behandling af personoplysninger
Januar 2015
side 40
Kontrakt
Kontrakten ser således ud:
Vedrørende
Internt nr.:
UDFØRELSE AF FLEXTRAFIK RUTE
indgået mellem
TRAFIKSELSKABET MOVIA
GL. KØGE LANDEVEJ 3
2500 VALBY
CVR-NR.: 29896569
(herefter benævnt Movia)
og
………………………………….
(herefter benævnt operatøren)
Januar 2015
side 41
§ 1 Formål/Forudsætninger
Stk. 1
Formålet med denne kontrakt er at regulere forholdet mellem Movia og operatøren i forbindelse med
udførelsen af den i § 4 nævnte kørsel.
Kontrakten er et resultat af et udbud efter forhandling, som Movia har iværksat og gennemført i henhold til EUs udbudsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004 (Forsyningsvirksomhedsdirektivet).
Stk. 2
Parterne er enige om i hele forløbet at samarbejde med en positiv, professionel og ansvarlig holdning
og yde en særdeles betydelig indsats for at opnå de bedst mulige resultater. Parterne skal herunder
udvise den fleksibilitet, som må anses for rimelig og sædvanlig ved gennemførelsen af tilsvarende
kontrakter.
§ 2 Kontraktgrundlag
Stk. 1
Kontraktgrundlaget for aftalen mellem parterne er denne kontrakt med følgende bilag:
Bilag A:
Movias udbudsbetingelser samt bilag og Kontrakt for ”FR6 – Udbud af Flextrafik
Rute”, dateret januar 2015, samt Movias rettelser til udbudsmaterialet, som disse
fremgår af Movias udbudshjemmeside.
Bilag B
Operatørens tilbud inkl. bilag af…….
U
U
Stk. 2
De i stk. 1 nævnte bilag udgør en integreret del af denne kontrakt. Vilkår eller forhold i bilagene, der
ikke reguleres i Kontrakten, er således gældende mellem parterne. For vilkår eller forhold i bilagene,
der tillige er reguleret i denne kontrakt, vil gælde, at kontraktens ordlyd har forrang i de tilfælde, hvor
der måtte være uoverensstemmelse mellem kontraktens ordlyd og det i bilagene anførte. Ved uoverensstemmelse mellem bilag, der omhandler identiske emner, er senest daterede bilag gældende, for
så vidt angår den afvigende del, medmindre det fremgår af sammenhængen, at dette ikke skal være
tilfældet.
§ 3 Kontraktperioden
Stk. 1
Kontrakten er gældende fra tidspunktet, hvor begge parter har underskrevet. Driftsstart er:

1. august 2015 og kontrakten vil strække sig til og med 30. september 2016 - gældende for
enhed 1 til 8.
Januar 2015



side 42
1. oktober 2015 og kontrakten vil strække sig til og med 30. sepember 2016 – gældende for
enhed 9 og 10.
1. oktober 2015 og kontrakten vil strække sig til og med 30. september 2019 - gældende for
enhed 11 til 53 samt 55 og 56 og 63 til 79.
1. august 2015 og kontrakten vil strække sig til og med 30. september 2019 - gældende for
enhed 54 samt 57 til 62.
Kontrakten er uopsigelig i hele kontraktperioden, jf. dog afsnit 8, § 5 Ejerforhold, § 12 Konkurs m.m. og
§ 14 Misligholdelse.
Stk. 2
Uanset uopsigelighedsbestemmelsen i stk. 1, kan kontrakten dog opsiges helt eller delvist med et varsel på 6 måneder, såfremt den eller de instutioner, som den i kontrakten indeholdte kørsel omfatte,
måtte lukke i konraktperioden.
Stk. 3
Movia kan forlænge kontrakten jf. kravene i bilag A.
§ 4 Operatørens og Movias ydelser
Stk. 1
Operatøren skal for Movia udføre den i bilag A beskrevne kørsel for udbudsenhed nr.
Den af operatøren udførte kørsel afregnes i henhold til de i Ubilag B angivne priser.
Stk. 2
Kørsel i driftsdøgnet fra kl. 05.00 den 24. december til 04.59 den 25. december udføres med XX antal
liftvogne.
§ 5 Ejerforhold
Stk. 1
Såfremt operatøren er organiseret som et aktieselskab eller et anpartsselskab, kan Movia kræve oplyst, hvem der ejer aktierne/anparterne. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 % af aktie-/anpartskapitalen skal ikke oplyses, med mindre særlige forhold gør, at en aktionær/anpartshaver med en sådan
aktie/anpartsbesiddelse har en bestemmende indflydelse i selskabet.
Stk. 2
Såfremt der i kontraktperioden sker ændringer i den oplyste aktie-/anpartsbesiddelse, skal dette uopholdeligt meddeles skriftligt til Movia.
Stk. 3
Såfremt der i kontraktperioden sker væsentlige ændringer i ejerforholdene til aktierne/anparterne, herunder såfremt den bestemmende indflydelse i selskabet ændres, er Movia berettiget til at opsige kørselsaftalen med 3 måneders skriftligt varsel, forudsat at opsigelsen sker senest 1 måned efter, at Movia er blevet gjort bekendt med de omstændigheder, der begrunder opsigelsen.
Januar 2015
side 43
Stk. 4
Movia er dog alene berettiget til at opsige kørselsaftalen i henhold til stk. 3, såfremt vægtige grunde
taler herfor.
§ 6 Behandling af personoplysninger
Stk. 1
I forbindelse med udførelse af kørsel under denne kontrakt, vil operatøren behandle personoplysninger om kunder for at kunne betjene disse.
Region Hovedstaden og Region Sjælland samt alle kommunerne i Movias område (”Regioner og kommuner”), er alle dataansvarlige for disse personoplysninger, mens Movia er databehandler for Regioner og kommuner, og dermed underlagt Regionerne og kommunernes instruktionsbeføjelse. Regionerne og kommunerne har dog givet Movia bemyndigelse til at overlade databehandlingen til underdatabehandlere, såfremt dette sker under samme betingelser, som gælder i forholdet mellem Movia og
Regionerne og kommunerne, og under forudsætning af at behandlingen af personoplysninger i enhver
henseende lever op til kravene i lov nr. 429 af 31. maj 2000 om behandling af personoplysninger
(”Persondataloven”).
Stk. 2
Operatørens behandling af personoplysninger som led i kontraktens opfyldelse sker derfor som underdatabehandler til, og efter instruks fra, Movia på vegne af Regioner og kommuner.
Operatøren skal træffe de fornødne tekniske og organisatoriske sikkerhedsforanstaltninger mod, at
oplysninger hændeligt eller ulovligt tilintetgøres, fortabes eller forringes samt mod, at de kommer til
uvedkommendes kendskab, misbruges eller i øvrigt behandles i strid med Persondataloven.
Operatøren er samtidig forpligtet til at overholde bestemmelserne i bekendtgørelse nr. 528 af 15. juni
2000 om sikkerhedsforanstaltninger til beskyttelse af personoplysninger, som behandles af den offentlige forvaltning (”Sikkerhedsbekendtgørelsen”). Det gælder også Sikkerhedsbekendtgørelsens kapital
3, idet behandlingen omfatter følsomme oplysninger (oplysning om helbredsforhold).
Stk. 3
Operatøren skal på anmodning give Movia tilstrækkelige oplysninger til, at Movia kan påse, at persondataloven overholdes, og at nødvendige tekniske og organisatoriske sikkerhedsforanstaltninger er truffet. Operatøren skal i den forbindelse, på anmodning, give Movia eller dennes eksterne revision adgang til lokaliteter, hvor der behandles personoplysninger.
Operatøren skal straks give Movia meddelelse om mistanke om brud på sikkerheden i forbindelse
med behandling af personoplysninger, samt hvis der er risiko for, at personoplysninger er kommet eller vil komme til uvedkommendes kendskab.
Operatøren kan rette tvivlsspørgsmål om behandling af personoplysninger til Movia.
Januar 2015
side 44
§ 7 Regnskab og budget
Stk. 1
Uanset hvordan operatørens virksomhed er organiseret, er operatøren i kontraktperioden forpligtet til
på opfordring at fremsende regnskaber til Movia. Regnskaberne skal have en detaljeringsgrad og en
informationsværdi svarende til, hvad der i henhold til aktieselskabsloven kræves af regnskaberne til
Erhvervs- og Selskabsstyrelsen. Regnskaberne skal være udarbejdet af en registreret eller statsautoriseret revisor.
Stk. 2
De i stk. 1 nævnte økonomiske oplysninger vil blive behandlet fortroligt.
§ 8 Kontrol
Stk. 1
Movia er berettiget til at føre kontrol med operatørens opfyldelse af kørselsaftalen ved inspektion i de
anvendte vogne, mens disse er i drift. En sådan kontrol fritager ikke operatøren for ansvaret for, at
vognene opfylder de aftalte betingelser.
Stk. 2
Movia er endvidere berettiget til at føre kontrol ved besøg på operatørens forretningssted, herunder
foretage en nærmere gennemgang af operatørens driftsmateriel. Operatøren er forpligtet til uden vederlag at bistå i forbindelse med sådanne inspektioner.
Stk. 3
Såfremt operatøren lader kørselsaftalen udføre helt eller delvist ved underleverandører, er han forpligtet til i kørselsaftalerne med underleverandørerne at indføje en bestemmelse, der giver Movia ret til
inspektion hos underleverandørerne i samme omfang som beskrevet i stk. 1 og 2.
§ 9 Underleverandører
Stk. 1
Movia skal forhåndsgodkende enhver brug af underleverandører. Brug af underleverandører frigør
ikke operatøren fra nogen forpligtelse over for Movia.
Stk. 2
Såfremt operatøren ønsker at lade kørselsaftalen udføre helt eller delvist ved underleverandører, skal
det oplyses, hvor stor en del af kørselsaftalen, der påregnes udført ved hver enkelt underleverandør.
Operatøren må påregne at oplyse navnene på underleverandørerne. Eventuelle underleverandører
skal have tilladelse fra Trafikstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring/taxitilladelser/EP/Offentlig
Service Trafik.
Samtidig skal operatøren - af hensyn til forsyningssikkerheden - i sine aftale med underleverandørerne
sikre et passende opsigelsesvarsel.
Januar 2015
side 45
Operatøren skal på anmodning fra Movia kunne dokumentere, at dette er tilfældet.
Stk. 3
Væsentlige ændringer i den indbyrdes fordeling af arbejdsmængde skal uopholdeligt meddeles skriftligt til Movia.
Stk. 4
Overladelse af kørsel eller antagelse af andre underleverandører efter kontraktstart skal uopholdeligt
meddeles Movia, der skal godkende forholdet inden iværksættelse heraf.
Stk. 5
Movia er berettiget til at nægte at godkende en ny underleverandør eller at godkende en væsentlig
ændring i den indbyrdes fordeling af arbejdsmængden, såfremt vægtige grunde taler herfor.
§ 10 Overdragelse af rettigheder
Stk. 1
Operatørens rettigheder og forpligtelser i henhold til kontrakten kan ikke – hverken helt eller delvist –
overdrages til tredjemand uden Movias forudgående skriftlige godkendelse. Operatøren er kun berettiget til at overdrage sit krav på den samlede aftalte kontraktsum til sit pengeinstitut.
Stk. 2
Movia er berettiget til på uændrede vilkår at overdrage sine rettigheder og forpligtelser i henhold til
kontrakten til anden offentlig institution eller en institution, der ejes af det offentlige eller i det væsentlige drives for offentlige midler.
§ 11 Skadeforvoldelse
Stk. 1
Såfremt operatøren eller dennes underleverandører under udførelse af sine pligter i henhold til kørselsaftalen ved handlinger eller undladelser forårsager skader på personer eller gods, det være sig
personer eller gods operatøren har til befordring, eller tredjemands person eller gods, er alene operatøren eller dennes underleverandører ansvarlig for sådanne skader.
Stk. 2
Såfremt skadelidte rejser krav mod Movia i anledning af skader beskrevet i stk. 1, skal operatøren friholde Movia for ethvert krav og enhver udgift, herunder tillige sagsomkostninger, renter m.m., som et
sådant krav måtte påføre Movia.
Stk. 3
Operatøren er pligtig til og ansvarlig for selv at tegne de nødvendige forsikringer, herunder erhvervsansvarsforsikring m.m.
Januar 2015
side 46
§ 12 Konkurs m.m.
Stk. 1
Såfremt operatøren anmelder konkurs eller betalingsstandsning, eller træder i betalingsstandsning,
går konkurs eller træder i likvidation, er Movia berettiget til at ophæve kørselsaftalen med omgående
virkning. Movia skal uden ophold skriftligt orienteres om anmeldelse af betalingsstandsning eller konkurs m.m., afsigelse af konkursdekret, udpegning af tilsyn eller indtrædelse af likvidation.
Stk. 2
Såfremt operatøren er organiseret som en personlig drevet virksomhed, er Movia derudover berettiget
til at hæve kørselsaftalen, såfremt operatøren dør, og hans bo behandles som et gældsfragåelsesbo.
Stk. 3
Hvis boet efter konkurslovens regler har ret til at indtræde i kontrakten, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 2 kalenderdage give meddelelse om, hvorvidt der vil ske indtræden.
§ 13 Erstatning
Stk. 1
Operatøren er over for Movia ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen, medmindre denne misligholdelse skyldes vejrlig, man ikke med rimelighed kan
kræve, at operatøren overvinder, eller force majeure. Ophæves kontrakten delvist, kan Movia kræve
erstatning i henhold til dansk rets almindelige erstatningsregler. Betaling af bod medfører ikke reduktion af et eventuelt erstatningskrav.
Stk. 2
Ved force majeure forstås ekstraordinære begivenheder, som hindrer opfyldelse af kørselsaftalen, og
som opstår uden operatørens skyld ved forhold, over hvilke denne ikke er herre, og som denne ikke
burde have forudset.
§ 14 Misligholdelse
Stk. 1
Såfremt operatøren væsentligt misligholder sine forpligtelser i henhold til kontrakten, kan Movia stille
krav om, at operatøren afhjælper misligholdelsen inden en af Movia fastsat rimelig tidsfrist.
Såfremt operatøren ikke har afhjulpet misligholdelsen inden udløbet af den nævnte frist, er Movia berettiget til at give meddelelse om, at Movia vil hæve kontrakten helt eller delvist, såfremt afhjælpning
ikke er sket inden udløbet af en yderligere frist på 5 arbejdsdage. Sker sådan afhjælpning ikke efter
udløbet af denne yderligere frist på 5 arbejdsdage, er Movia herefter berettiget til at ophæve kontrakten helt eller delvist.
Såfremt Movia ophæver kontrakten efter denne bestemmelse, har operatøren ret til betaling for de indtil ophævelsen leverede ydelser.
Januar 2015
side 47
En ophævelse af kontrakten er ikke til hinder for, at Movia samtidig kan kræve erstatning efter § 13
Erstatning.
Stk. 2
Grove eller gentagne overtrædelser af kontraktens bestemmelser - uden at der isoleret set foreligger
væsentlig misligholdelse - vil være at betragte som væsentlig misligholdelse.
Stk. 3
Operatøren har ret til at hæve kontrakten, hvis Movia væsentligt misligholder sine forpligtelser i henhold til kontrakten og trods skriftlig påmindelse herom ikke afhjælper misligholdelsen. Såfremt operatøren ophæver kontrakten efter denne bestemmelse, er operatøren berettiget til betaling for de indtil ophævelsen leverede ydelser.
Stk. 4
Hvis operatøren er organiseret som en forening, og denne opløses, er Movia berettiget til at ophæve
kontrakten.
Stk. 5
Såfremt operatørens tilladelse efter taxiloven eller busloven tilbagekaldes af kommunalbestyrelse eller
Trafikstyrelsen, ophæves kontrakten i sin helhed uden varsel.
Stk. 6
Hvis der opstår uoverensstemmelse mellem operatøren/chaufføren og Movia, omkring driftsmæssige
forhold, og Movia vurderer, at uoverensstemmelsen forstyrrer driften, vil det medføre øjeblikkelig lukning af operatørens vognløb, indtil forholdene er bragt i orden.
§ 15 Modregninger i betalingen
Stk. 1
Såfremt misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at ophævelse af kontrakten kan komme på tale,
men den manglende overholdelse af kørselsaftalens enkelte punkter alligevel er til gene for brugerne
eller medvirkende til, at den forudsatte standard for kørslen ikke opretholdes, har Movia ret til at bringe
nedennævnte sanktioner i anvendelse.
Stk. 2
Movia vil foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af Movia, dels
ved kontrol med og på vognene, og dels registreret og dokumenteret på anden vis, herunder dataudtræk fra installeret IT-udstyr.
Ved konstaterede kvalitetsbrister kan Movia foretage modregning i operatørbetalingen med 1000 kr.
pr. konstateret tilfælde:

at chaufføren ikke er uniformeret

at vognen ikke er forsynet med mindst 1 skilt med Flextrafiks logo

at vognen ikke er forsynet med det foreskrevne udstyr

at der ryges i vognen
Januar 2015
side 48

manglende indsendelse af udtalelser i forbindelse med kundehenvendelser inden 3 dage

manglende indsendelse af uheldsrapporter inden 24 timer

manglende underretning til forældre/institution ved forsinkelser og andre driftsuregelmæssigheder i driften
Ved følgende konstaterede kvalitetsbrister kan Movia dog foretage modregning i operatørbetalingen
med 2.000 kr. pr. konstateret tilfælde:

kørestole og/eller brugere er ikke fastspændt forskriftsmæssigt under transporten

undlade at udføre aftalt kørsel

chaufføren har ikke gennemført de af Movia krævede kurser
I gentagne tilfælde af kvalitetsbrist kan Movia bringe misligholdelsesbestemmelserne jf. § 14 Misligholdelse i anvendelse.
§ 16 Genforhandling
Stk. 1
Såfremt der i kontraktperioden indtræffer lovindgreb, der medfører væsentlige økonomiske ændringer i
de forudsætninger, der ligger til grund for tilbuddet, har hver af parterne ret til at kræve genforhandling
for at justere priserne.
Stk. 2
Såfremt operatøren og Movia ikke kan blive enige om, hvorvidt betingelserne for en justering af priserne er til stede, eller såfremt operatøren og Movia ikke kan blive enige om resultatet af en prisjustering, kan hver af parterne indbringe dette spørgsmål for domstolene, jf. § 19 Tvistigheder / Lovvalg.
§ 17 Sikkerhedsstillelse
Stk. 1
Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kontrakten stiller operatøren en garanti der beløbsmæssigt
svarer til 5 % af den ved kontraktindgåelse estimerede årlige kontraktværdi - i alt kr. ………………
§ 18 Diskretion
Stk. 1
Operatøren og Movia er gensidigt forpligtet til at behandle oplysninger om hinandens forretningsforhold samt om andre forhold, hvorom der med rimelighed kan kræves diskretion, fortroligt, jf. dog bestemmelserne i Ubilag A om aktindsigt og offentliggørelse.
Januar 2015
side 49
Stk. 2
Denne pligt består også efter, at kørselsaftalen er bragt til ophør uanset årsagen hertil.
§ 19 Tvistigheder / Lovvalg
Stk. 1
Nærværende kontrakt er underlagt og skal forstås på baggrund af dansk ret og dansk lovgivning.
Stk. 2
Tvistigheder mellem operatøren og Movia berettiger ikke nogen af parterne til at standse eller udsætte
leverancen af aftalte ydelser.
Stk. 3
Såfremt der opstår uoverensstemmelser eller tvister mellem parterne, skal disse først søges løst i mindelighed.
Stk. 4
Enhver uoverensstemmelse eller tvist vedrørende det bestående kontraktforhold eller forståelsen af
kontrakten, der ikke kan løses i mindelighed, kan af parterne indbringes for domstolene – med Movias
værneting som 1. instans.
§ 20 Underskrifter
Stk. 1
Nærværende kontrakt underskrives i to ligelydende eksemplarer, hvoraf hver af parterne beholder ét
eksemplar.
……………………., den ………………
København, den ………………………
……………………………………………
(for operatøren)
……………………………………............
(for Movia)
Januar 2015

Udbudsbetingelser FR6 – Udbud af Flextrafik Rute Kontrakter

Transcription

Similar documents

Design af garantivogne som kører Flextrafik for Movia

Politisk dokument uden resume 12 Bynet 2019 Indstilling

Alfabetisk oversigt over kommuner i Danmark

3/6 Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3063887

Politisk dokument uden resume 14 Status på arbejdet med

Retningslinjer iværksætterpilot foråret 2015 (pdf)

Politisk dokument uden resume 16 Orientering om status for

Udbud af Flextrafik Garanti Side 1 Udbudsbetingelser FX1

FG5 – Udbud af Flextrafik Garanti Side 1 Udbudsbetingelser FG5

Udbudsbetingelser FV5

lll - Baunebakken.dk