Tillsatsbromssystem

Scania Retarder
110 972
110 971
Tillsatsbromssystem
Innehåll
Innehåll
Tillsatsbromssystemet, allmän beskrivning .........................................................
Höga motorvarvtal ger bästa bromsverkan...........................................................
Driftekonomi...........................................
Allmänt
Avgasbroms ............................................
Retarder...................................................
Körning i halt väglag ..............................
Handhavande av
fordon med ABS
4
5
5
6
7
8
Tillsatsbromsen samverkar med
ABS / EBS systemet ............................... 10
Reglage ...................................................
Konstantfartbromsning, allmänt .............
Konstantfartbromsning med EDC-utrustade fordon ..............................................
Inkoppling av konstantfartbromsen ........
Konstantfartbromsning med handspak ...
Konstantfartbromsning med bromspedalstyrning ...................................................
Så här används bromspedalen.................
Så här används handspaken ....................
Uppvärmning med hjälp av retardern .....
11
12
12
13
14
14
16
18
20
om-14 sv  Scania CV AB (943) 1999, Sweden
1 710 875
1
Innehåll
Handhavande av
fordon utan ABS
Reglage...................................................
21
Så här används handspaken....................
Uppvärmning med hjälp av retardern ....
22
24
Varningssystem
Varningssystem, allmänt ........................
Felkodsfunktion .....................................
Återställning...........................................
25
28
29
Tillsyn av Scania
Retarder
Olje- och filterbyte .................................
30
Kontroll av oljenivå ...............................
Oljekvalitet.............................................
31
32
2
110 683
Inledning
Inledning
Detta häfte beskriver hur tillsatsbromsen fungerar och hur den
ska användas. Följ våra anvisningar som finns i detta häfte.
Tillsatsbromsen är kraftfull och
bromsar bara drivhjulen. I
mycket halt väglag är det olämpligt att använda tillsatsbromsen
då fordonet kan tappa väggreppet. Detta gäller även fordon
utrustade med ABS eftersom
ABS-systemet har en viss reaktionstid vilket kan ge en kort hjullåsning.
!
VARNING!
Använd inte tillsatsbromsen vid
mycket halt väglag.
3
Allmänt
Allmän beskrivning av
tillsatsbromssystemet
Använd tillsatsbromsen när du
ska bromsa länge i utförsbackar.
Kör inte fortare än att tillsatsbromsen förmår hålla farten.
Spar hjulbromsarna till kortvariga inbromsningar. Detta för att
minska både bromsslitaget och
risken för värmemattning,
(fading).
Tillsatsbromsen finns till fordon
med och utan ABS-bromsar. Fordon utan ABS-bromsar har en
tillsatsbroms i ett förenklat utförande.
4
E
EB
R
108 270
Scanias integrerade tillsatsbromssystem är ett komplement till fordonets hjulbromsar.
Tillsatsbromsen är starkare än
dieselmotorn och detta ger en
avsevärd bromsförmåga.
Tillsatsbromsens huvuddelar är
retardern R och avgasbromsen EB.
Båda styrs av samma elektroniska
styrenhet E som ser till att avgasbroms och retarder samverkar på
bästa sätt. Om fordonet är utrustat
med ABS- eller EBS-system kommunicerar styrenheten E med
dessa system.
Allmänt
Höga motorvarvtal ger
bästa bromsverkan
Retarderbromsning alstrar
mycket värme som måste kylas
bort av det ordinarie kylsystemet.
Retarderns bromseffekt regleras
ned om kylsystemet inte hinner
kyla bort värmen som bildas.
Höga motorvarvtal ger bästa kylning. Då pumpar motorns kylvätskepump som mest. Håll
därför motorn över 1800 r/min
när du använder tillsatsbromsen.
Då får du störst nytta av både
retarder och avgasbroms.
Driftekonomi
15
10
20
Max
E
25
5
0
r/min x 100
30
111 145
Driftekonomin blir inte lidande
av att du låter motorn varva högt
när du bromsar med retardern.
Du spar mycket pengar på minskat bromsslitage genom att
använda tillsatsbromsen flitigt.
5
Allmänt
Avgasbroms
Avgasbromsen ger bäst verkan
vid höga motorvarvtal och låga
växlar.
20
Max
E
25
5
0
30
r/min x 100
111 145
Utnyttja avgasbromsen bäst
genom att växla ned i tid och låta
motorn varva ordentligt, gärna
upp mot rödmarkeringen på varvtalsmätaren. Detta ger också
störst nytta av dieselmotorns
bromsande egenskaper.
15
10
15
20
10
60
25
5
80
40
100
0
r/min x 100
30
20
120
125km/h
2
km
1
110 422
0 0 5 3 31 0
Motorbromsning sker vid låg
växel och högt motorvarvtal.
6
Allmänt
Retarder
Retardern R är en oljebroms som
drivs från växellådans utgående
axel. Retardern är effektivast i
höga farter. Styrenheten E ökar
oljemängden och oljetrycket
gradvis vartefter farten minskar
och bevarar på så sätt bromsförmågan ned till ca 20 km/h.
Det är däremot din uppgift som
förare att växla ned och hålla
motorvarvtalet uppe för att
bromsverkan ska bli maximal.
15
20
10
60
25
5
0
r/min x 100
30
80
40
100
20
120
125km/h
2
km
1
00 5 331 0
110 423
Obs! Fordon med Opticriuse
växlar automatiskt ned när
retarderspaken står i läge 5
eller när kylvattnets temperatur blir för hög.
Retarderbromsning sker vid hög
växel och hög hastighet. Motorvarvtalet är också högt.
7
Allmänt
Gäller både fordon med och
utan ABS-bromsar.
Tillsatsbromsen är kraftfull och
bromsar bara på drivhjulen.
Använd tillsatsbromsen med försiktighet vid halt väglag. Risk
finns för hjullåsning. Detta gäller
även fordon med ABS-bromsar
som kan få en kortvarig hjullåsning.
110 683
Körning i halt väglag
Använd hjulbromsarna genom att
bromsa mjukt med bromspedalen. Då bromsar alla hjulen på
ekipaget och risken för sladd och
hjullåsning minskar.
Kör med ökade säkerhetsmarginaler.
8
110 684
Körning i mycket halt
väglag
Allmänt
!
VARNING!
Använd inte tillsatsbromsen vid
mycket halt väglag.
Följande regler gäller för fordon med ABS-bromsar.
• Se till att strömställaren C är
frånslagen. Detta för att undvika automatisk inkoppling
av retardern och konstantfartbromsning via bromspedalen
• Rör inte heller strömställaren
A för konstantfartbromsning.
9
Fordon med ABS
Handhavande av fordon
med ABS eller EBS
Tillsatsbromsen och ABSsystem
När ABS-systemet arbetar aktivt
kopplas tillsatsbromsen ur automatiskt. Tillsatsbromsen kopplas
in igen så snart väggreppet medger. Du bör dock vara medveten
om att alla ABS-system har en
viss ”reaktionstid” och därför gäller reglerna i avsnittet körning i
halt väglag.
Tillsatsbromsen och EBSsystem
EBS-systemet är ett förfinat
ABS-system. EBS-systemet kan
även reglera retarderns bromsverkan.
Retarderns bromsverkan regleras
då efter fordonets vikt via en lastkännande funktion i EBS-systemet.
10
Fordon med ABS
Reglage
Fordon med ABS har fyra reglage för tillsatsbromsen.
1. Strömställaren A för konstantfartbromsning.
2. Handspaken B.
3. Strömställaren C för bromspedalstyrd retarder.
4. Den vanliga bromspedalen.
Spaken B och strömställaren A
fungerar som vanligt även om
strömställaren C (AUT) är frånslagen.
11
Fordon med ABS
Allmänt om konstantfartbromsning
AUT
112 922
Se till att avgasbromsens strömställare är tillslagen. Annars har
du bara tillgång till retardern.
110 683
Konstantfartbromsning är
avsedd för långvarig bromsning i
utförsbackar. När konstantfartbromsningen arbetar är fordonets
hjulbromsar helt overksamma
och svala. Detta förbättrar både
säkerhet och driftekonomi.
EDC-motorerna är försedda med
farthållare. Om farthållaren är
inställd på t.ex. 70 km/h och konstantfartbromsningen är inställd
på 73 km/h håller fordonet jämn
fart utan att man behöver röra
pedalerna. Farthållaren kopplas
ur automatiskt om du försöker att
ändra den inställda hastigheten
för konstantfartbromsen medan
farthållaren gasar.
Obs! Konstantfartbromsen kan
bara aktiveras med strömställaren på retarderspaken
för att den ska fungera tillsammans med EDCmotorns konstantfarthållare.
12
03_0767
Konstantfartbromsning
med EDC-utrustade fordon
Fordon med ABS
Inkoppling av konstantfartbromsning
Inkoppling av konstantfartbromsningen går att göra med
strömställare A på spaken eller
med bromspedalen när strömställare C är aktiverad.
15
10
20
Max
E
25
5
0
r/min x 100
30
111 145
Om det inte går att hålla konstant
fart utför en backe så har motorn
troligen för lågt varvtal. Växla i
så fall ned och starta konstantfartbromsningen på nytt.
13
Fordon med ABS
Konstantfartbromsning med
handspak och strömställare A
Bromsa med handspaken så att
fordonet kommer ned i den fart
du vill hålla. Välj en växel så att
motorvarvtalet blir över
1800 r/min.
Tryck in strömställaren A och
släpp den sedan. Nu håller fordonet farten ända tills du ger gas
eller bromsar på nytt.
14
Begärd konstantfart med
strömställaren A har alltid högre
prioritet än den konstantfart
som begärs med bromspedalen.
Detta är ofta användbart, bl.a.
på serpentinvägar.
Fordon med ABS
Konstantfartbromsning med
bromspedalstyrning
Se till att strömställaren C för
bromspedalstyrning är tillslagen.
Bromsa med bromspedalen så att
fordonet kommer ned i rätt fart
och släpp sedan upp pedalen.
Välj en växel så att motorvarvtalet blir över 1800 r/min.
Tillsatsbromsens styrenhet
”minns” den lägsta fart fordonet
hade medan du bromsade. Fordonet kommer att hålla farten ända
tills du ger gas igen.
Om du har använt strömställaren på spaken för att sätta igång
konstantfartbromsningen, så
går det inte att ställa in ny konstantfart med bromspedalen.
Om du bromsar på nytt med
pedalen så gäller den nya farten.
15
Fordon med ABS
Så här används bromspedalen
När du trycker ned bromspedalen
kommer retardern R att bromsa
mer och mer. När du har tryckt
ned pedalen en bit kommer även
hjulbromsarna B att bromsa.
VIKTIGT!
Retardern kan inte bromsa för
fullt utan att hjulbromsarna
ansätts. Därför ska bromspedalen bara användas kortvarigt t.ex.
för att snabbt anpassa farten, eller
för att aktivera konstantfartbromsningen. Släpp upp pedalen
så snart fordonet har kommit ned
i önskad fart.
16
R
110 686
Gaspådrag kopplar ur retardern.
Fordon med ABS
!
VARNING!
Använd inte hjulbromsarna till att
hålla jämn fart i utförsbackar.
Långvarig hjulbromsning medför att hjulbromsarna blir upphettade. Hettan kan i sin tur orsaka
dyrbart slitage och i värsta fall
farlig värmemattning (fading).
Använd istället konstantfartbromsningen eller spaken B vid
långvarig bromsning i utförsbackar. Då används inte hjulbromsarna tills du verkligen
behöver dem.
17
Fordon med ABS
Så här används handspaken
Spaken har sex lägen. Tillsatsbromsen är avstängd när spaken
står högst upp i läge 0. Läget
längst ned ger störst bromsverkan.
När du för spaken nedåt kommer
tillsatsbromsen att bromsa mer
och mer. Det är retardern R som
bromsar först och mest.
När strömställaren för avgasbromsen är tillslagen aktiveras
avgasbromsen EB då spaken förs
till max-läget. I detta läge ger tillsatsbromsen sin bästa bromsverkan.
Avgasbromsens strömställare sitter på instrumentpanelen. Vi
föreslår att du lämnar den tillslagen.
112 922
AUT
18
Fordon med ABS
R EB
110 687
Både retarder R och
avgasbroms EB kopplas ur så
snart du ger gas. Detta gäller vare
sig du gasar med pedalen, handgasen eller använder farthållaren
som finns på fordon med EDC.
Obs! Kör inte fordonet om du har
höjt motorvarvtalet med
handgasreglaget. Detta gäller fordon utan EDC.
Gaspådrag kopplar däremot inte
ur tillsatsbromsen när kopplingspedalen hålls ned. Fordonet kommer inte heller att börja rulla
snabbare för att du trycker ned
kopplingspedalen. På så sätt fortsätter tillsatsbromsen att bromsa
även när du kopplar ur och ger
gas vid nedväxling.
110 688
Fäll upp spaken till läge 0 efter
avslutad bromsning. Annars
kommer tillsatsbromsen att
bromsa på nytt så snart du slutar
gasa.
19
Fordon med ABS
Uppvärmning med hjälp av
retardern
Vid kall väderlek kan du snabbt
värma upp motorn, kylsystemet
och hytten genom att köra fordonet och samtidigt bromsa med
retardern.
2−4
1. Ha motorn avstängd och
spänningen frånslagen.
2. Tryck in strömställaren A på
spaken och håll den intryckt.
Starta motorn.
3. Vänta några sekunder efter
att motorn har startat och
släpp sedan strömställaren.
4. Kör upp fordonet i fart.
Bromsa med spaken i läge 2
till 4 samtidigt som du gasar.
Uppvärmningen kopplas bort när
kylsystemet har blivit varmt.
Därefter fungerar tillsatsbromsen
som vanligt.
20
110 689
Gör så här
Använd inte läge 5.
Det kan resultera i att temperaturen ökar så snabbt att retardern kopplas bort innan hela
kylsystemet har blivit jämnt
uppvärmt.
Fordon utan ABS
Handhavande av fordon
utan ABS
Reglage
Fordon utan ABS har en
handspak B för tillsatsbromsen.
Kontrollampan D lyser när du
bromsar med tillsatsbromsen.
Det finns ingen strömställare för
konstantfartbromsning då detta
kräver att fordonet är utrustat
med ABS.
21
Fordon utan ABS
Så här används handspaken
Spaken har sex lägen. Bredvid
spaken finns en kontrollampa.
Lampan lyser när tillsatsbromsen
bromsar.
Tillsatsbromsen är avstängd när
spaken står högst upp i läge 0.
Läget längst ned ger störst
bromsverkan.
När du för spaken nedåt kommer
tillsatsbromsen att börja bromsa.
Samtidigt tänds kontrollampan.
Det är retardern R som bromsar
först och mest.
22
AUT
112 922
När strömställaren för avgasbromsen är tillslagen aktiveras
avgasbromsen EB då spaken förs
till max-läget. I detta läge ger tillsatsbromsen sin bästa bromsverkan. Avgasbromsens
strömställare sitter på instrumentpanelen. Vi föreslår att du lämnar
den tillslagen.
Fordon utan ABS
Fäll upp spaken till läge 0 efter
avslutad bromsning. Annars
kommer tillsatsbromsen att
bromsa även när du gasar. Vänj
dig att titta på kontrollampan då
och då. Se efter att den släcks när
du har bromsat färdigt.
Du kan koppla ur och ge gas vid
nedväxling utan att fordonets fart
ökar. Tillsatsbromsen fortsätter
att bromsa även här, ända tills du
fäller upp spaken till läge 0.
110 688
Obs! Avgasbromsa inte samtidigt
som du gasar. Det är skadligt för motorn.
23
Fordon utan ABS
Uppvärmning med hjälp av
retardern
Vid kall väderlek kan du snabbt
värma upp motorn, kylsystemet
och hytten genom att köra fordonet och samtidigt bromsa med
retardern.
2−4
1. Kör upp fordonet i fart.
2. Bromsa med spaken i läge 2
till 4 samtidigt som du gasar.
Fäll upp spaken till läge 0 så
snart temperaturen blivit
behaglig inne i hytten.
Obs! Avgasbromsa inte samtidigt
som du gasar. Det är skadligt för motorn.
24
110 689
Gör så här:
Använd inte läge 5.
Det kan resultera i att temperaturen ökar så snabbt att termostaten öppnar passagen till kylaren.
Värmen kyls då bort istället för
att värma upp hytten.
Varningssystem
Allmänt om varningssystem
Styrenheten sköter en mängd
olika uppgifter samtidigt. En av
dess viktigaste uppgifter är att
oavbrutet övervaka funktionen
hos hela tillsatsbromssystemet.
Styrenheten vidtar olika åtgärder
om ett fel uppträder. Den gör
detta för att förhindra att felet får
dyrbara följder.
RET
110 845
Om ett fel uppträder kommer
styrenheten också att tända varningslampan (RET) på instrumentpanelen. Skulle felet
upphöra så slocknar varningslampan oftast av sig själv.
Lampan ska lysa tre sekunder
varje gång spänningen slås på
(test).
25
Varningssystem
Om fordonet är utrustat med ABS
kan ett fel i ABS-systemet ge
följdfel i Retardersystemet. I
dessa fall ska ABS-lampan lysa
samtidigt. Den beskrivs i häfte
ABS/TC.
Vissa sorters fel sätter t.ex. konstantfartbromsningen ur funktion.
Eller så går det inte att använda
bromspedalen för att retarderbromsa eller sätta igång konstantfartbromsningen. Spaken brukar
dock fungera även när sådana fel
har uppträtt.
26
110 847
ABS
RET
110 845
Varningssystemet kan behöva
återställas då och då. Det finns
många orsaker till att styrenheten
har tänt varningslampan; det
räcker med att någon har tagit
isär en kabelskarv medan spänningen varit påslagen. Sådant är
lätt hänt, och styrenheten kommer då att tro att ett riktigt fel har
uppträtt. Givetvis finns det också
”riktiga” fel, t.ex. glappkontakt,
men ibland kan sådana fel upphöra av sig själva.
Varningssystem
Du bör återställa varningssystemet om RET-lampan inte slocknar av sig själv. Detta för att se
om ett nytt fel uppträder. Om
felet kvarstår, så att RET-lampan
tänds på nytt, ska du uppsöka
Scania-verkstad. Var dock medveten om att tillsatsbromsen kanske fungerar med nedsatt effekt
eller inte alls. Kör därför med så
goda marginaler att du klarar dig
med hjulbromsarna.
110 847
ABS
RET
110 845
Vänj dig vid att titta på RET- och
ABS-lampan tillsammans. Systemen kommunicerar med varandra
och ett fel i ABS-systemet kan
göra att RET-lampan också lyser.
27
Varningssystem
Felkodsfunktion
103 787
De felkoder som registrerats av
styrenheten kan läsas ut med Scania Diagnosdator på verkstad
eller med hjälp av blinkkoder
från diagnoslampan på instrumentpanelen.
1. Ställ startnyckeln i körläge.
2. Tryck in diagnosknappen
minst 1 sekund och släpp upp
den sedan.
1
1. Konfiguration
2. Felkod 32
3. Felkod 34
28
4.5 s
2
4.5 s
3
114 717
4. Sedan följer felkoder. Varje
felkod består av två block,
tiotal och ental. Mellan varje
felkod är det en paus på
4,5 sekund.
116 670
3. Först visas en blinkkod i tre
block som talar om i vilket
slags fordon styrenheten sitter. Detta kallas för konfiguration.
Varningssystem
Återställning av varningslampan
1. Tryck in diagnosknappen och
håll den intryckt.
2. Ställ startnyckeln i körläge
och vänta minst tre sekunder.
103 787
4. Kör med fordonet och kontrollera att ABS-lampan
slocknar, och att RET-lampan
också slocknar. Om RETlampan tänds på nytt trots
upprepade återställningar,
bör en Scania-verkstad undersöka fordonet.
116 670
3. Släpp diagnosknappen. Nu är
återställningen fullbordad.
Felet finns lagrat i styrenheten
trots att du har återställt varningssystemet. Scania-verkstaden kan
läsa av felet.
29
Tillsyn
Byte av olja och filter
Filtret ska bytas vid varje oljebyte. Oljevolym vid byte är ca
5 liter. Tänk på miljön och undvik spill.
Obs! Var noga med renligheten. Retardern är känslig
för föroreningar.
1. Vrid startnyckeln till körläge,
tryck in diagnosströmställaren. På så sätt töms
merparten av ackumulatorns
oljevolym så att all olja samlas i retardersumpen.
2. Tappa ur oljan. Rengör den
magnetiska avtappningsproppen och dra sedan fast
den med 26 Nm.
!
VARNING!
Var försiktig med olja, speciellt
om den är het. Använd skyddsglasögon och skyddhandskar.
3. Byt retarderns oljefilter. Dra
fast de fyra fästskruvarna
korsvis med 20 Nm.
4. Fyll olja i nivåhålet
(ca 5 liter) och dra fast
proppen med 26 Nm.
30
5. Provkör fordonet och bromsa
med retardern.
Tillsyn
Kontroll av oljenivå
1. Provkör fordonet och bromsa
med retardern.
2 Efter körning: Slå på startspänningen. Tryck på diagnosknappen för att tömma
ackumulatorn.
VARNING!
116 670
!
Se upp för het olja! Använd
skyddsglasögon och skyddshandskar.
Ta bort nivåproppen och kontrollera oljenivån, ner till 10 mm
under nivåhålet är godkänt. Dra
fast proppen med 26 Nm.
1
2
3
10:2283
4
1
2
3
4
Oljepåfyllning
Oljenivå
Oljefilter
Oljeavtappning
31
Tillsyn
Oljekvalitet
Olja enligt:
• ATF
• Motorolja SAE 10W-30
eller SAE 5W-30
Oljan ska dessutom uppfylla normen Allison C4.
Obs! Oljor som inte uppfyller
normen Allison C4 kan förstöra funktionen, kanalerna
kan slamma igen.
32