Centralt eller perifert stationsläge?

14/01/2015
ALLA VILL HA
Stationen
Centralt eller perifert
stationsläge?
i centrum
Järnvägen
utanför centrum
© Trivector
Helena Sjöstrand, Trivector AB
2
Station centralt eller externt?
DE STUDERADE ORTERNA
• Betydelse för:
– Staden
– Regionen
– Resandet
• Jämförelse mellan sex svenska städer
• Tre med central, tre med extern station
• Insamling av dataunderlag, statistik etc
• Intervjuer med intressenter
Örnsköldsvik 29 000
Söderhamn 12 000
28 000 Varberg
20 000 Falkenberg
Landskrona
© Trivector
Uppsala 140 000
30 000
4
ALLA VILL HA EN CENTRAL STATION
VARFÖR CENTRAL STATION?


Ökat tågresande
Värdig entré till staden
 Stationen syns i centrum
 Ger tyngd åt staden
 Lockar människor och ger underlag för handel och
annan service
 Minska risken för skadegörelse och ge ökad
trygghet.
 Skapa mötesplatser i centrum

5
© Trivector

Stationen mitt i stan är idealet
I Varberg, Falkenberg och Landskrona bedömde
man att störningarna i form av intrång, buller och
barriäreffekter etc skulle bli alltför stora om spåren
skulle dras genom centrum utan att anläggas i
tunnel.
Bara i Varberg samhällsekonomiskt lönsamt, pga
berg
© Trivector

6
1
14/01/2015



PÅVERKAR STATIONSLÄGET RESANDET?

Gen järnvägsdragning – kortare restider med tåg
Både för aktuell ort och genomresande

Örnskö
ldsvik

Minska buller centralt
Minska barriäreffekt i orten

Möjlighet att utveckla nya områden för att binda ihop

Pendelparkeringar ökar tågresande för boende runt om

Ja, men…
De sex studerade orterna är ett litet underlag
Söderhamn
0,24
0,14
0,05
resor per invånare per vardag
Uppsala
Falkenberg
0,10
Landskrona
0,25
Många andra faktorer påverkar:
‒
‒
‒
‒
‒
© Trivector
Varberg
förhållande in-/och utpendling
förändringar hos stora arbetsplatser
förändrad turtäthet
ingen tidigare tågtrafik att tala om
tidigare säckstation med bara resmöjlighet i en riktning
7
© Trivector
VARFÖR EXTERN STATION?
8
DET GÅR SOM TÅGET I LANDSKRONA
© Trivector
”Nu kan man åka till
Landskrona, gå av vid stationen
och ta sig till sin destination
utan att passera centrum, och10
det gynnar inte centrum.”
9
SÖDERHAMN
© Trivector
”Det är ju en fin och
vacker station, men det
är klart att det känns
konstigt att gå av på en
åker”
LANDSKRONA

© Trivector
”Det nya resecentrumet har varit positivt
för det regionala resandet, men inte för
Söderhamn.”
Högklassig kollektivtrafik till centrum – 6 min-trafik
Avstånd till befolkningstyngdpunkten har inte ändrats
11
© Trivector

13
2
14/01/2015
GODA BUSSFÖRBINDELSER
FRAMGÅNGSFAKTOR VID EXTERNT LÄGE



© Trivector

Både Falkenberg och Landskrona satsat på
högkvalitativa förbindelser
Kompenserar för externt läge
Landskrona tät busstrafik 6 min (trådbuss)
Falkenberg passning till tågen (under spåren)
…men Söderhamn 20 min trafik utan passning
© Trivector

FALKENBERG
FALKENBERG
14
15
EXTERNT LÄGE VÄXA SAMMAN MED
STADEN?
SÖDERHAMN



© Trivector
© Trivector

Alla planerar för ny bebyggelse runt stationen
Söderhamn ville bygga ett urbant stråk, men svårt
Långsträckt centrum svårt
I flera kommun finns planer på förtätning kring
externa stationer, men det verkar gå trögt.
”Marknaden” vill hellre bygga livsmedelshallar och
bilprovning
16
17
FINNS FÖRDELAR MED EXTERNT LÄGE?
VARBERG





© Trivector
”För det kollektiva resandet är det är inte positivt att
stationen ligger utanför stadskärnan. Det är två oförenliga
saker: det är lättare att ta sig med bil dit, men det tvingar
också fler att ta bilen dit”
Tunnel med station i centrala staden öppnas 2024
Externt alternativ utreddes
Markförhållanden gjorde tunneln försvarbar
Ytor frigörs ovan mark
18
© Trivector

Fler pendlarparkeringar vilket kan bidra till att fler
som bor utanför staden och tidigare reste hela
vägen med bil nu parkerar vid stationen och reser
kollektivt
Möjlighet att låta pendlarparkeringarna vara gratis
utan att dessa tas upp av andra bilburna som har
målpunkter i centrum
19
3
14/01/2015
ÖRNSKÖLDSVIK
UPPSALA

Mål: minska barriäreffekten, levande stadsdel
Ny bebyggelse har tillkommit runt stationen
Två år efter: ökning med 26%





© Trivector
© Trivector

Bättre tillgänglighet
Lättare rekrytera
Nya bostäder planeras nära stationen
Kritik mot att väntsal och sittmöjligheter för
resenärer är underdimensionerade till fördel för
näringsverksamheter
20
21
CENTRALT LÄGE ÄR INGEN GARANT FÖR
KORTA AVSTÅND OCH FOLKLIV




ALLA STÄDER VILL FÖRTÄTA VID
STATIONEN
Centrum inte alltid befolkningstyngdpunkt
Landskronas nya station ligger lika ”fel” som den
gamla
Många svenska stationer ligger med ”baksida”, ex
Örnsköldsvik
Svårt att få till ett flöde med människor


© Trivector
© Trivector

Alla sex städerna gör det eller planerar för det
Men svårt i de externa lägena
Externa lägen ger oftast externa verksamheter
22
23
SERVICE OCH TRYGGHET VIKTIG FRÅGA PÅ
BÅDE CENTRALA OCH EXTERNA STATIONER



Generell ökning vid stationer
Gäller även vid upprustning som i Uppsala
 Ny station som i Örnsköldsvik ger generell ökning i
kommunen pga pendlingsmöjligheter
 Kommunägd mark runt stationen kan ge snabbare
utveckling
 I Falkenberg ökade fastighetspriserna där järnvägen
försvann

25
© Trivector


Lättare med genomströmning centralt
Svårt få underlag för utvecklad service externt
Falkenberg valt att inte försöka, utan istället ha bra
förbindelser
Arbetat med belysning, ingen mörka hörn, flera inoch utgångar etc
Detaljutformningen väsentlig, i Örnsköldsvik har
man tvingats bygga om efter 4 år
© Trivector

FASTIGHETSPRISER VID STATIONER ÖKAR
26
4
14/01/2015
REGIONALA EFFEKTER
SAMMANFATTNING





27
© Trivector


Alla vill ha en central station – men det fungerar inte
alltid
Lättare få högt resande med central station – men
det går med extern
Positiva effekter på stadskvaliteter av central station
Externt läge går att kompensera – men krävande
Station är viktigt ur regional synvinkel
© Trivector

Regionförstoringen gör stationerna allt viktigare
Station innebär i sig att de regionala sambanden
stärks genom bättre möjligheter till arbete och
studier på annan ort
Central placering ger oftast bättre förutsättningar för
inpendling.
Extern placering kan ge bättre möjligheter för
omgivande landsbygd att tågpendla pendlarparkering
28
Tack!
förstå framtiden först
© Trivector

29
5