46 Motorföraren_i_backspegeln

Motorföraren i backspegeln
Den rekordvarma sommaren 1975
var i färskt minne när Motorföraren
nr 15-16/1975 landade i medlemmarnas brevlådor. Det var till exempel i augustihettan som Sveriges
Mopedmästare avgjordes i Varberg.
TEXT: gustav liljeberg
Sveriges Mopedmästare – Tredje
gången gillt för Christer Wengander
Omslag
Motorförarens omslag pryddes den här
gången av en ”ny” Volvo, men i den
korta beskrivningen framhöll redaktionen att det höll på att gå snett:”1976 års
version av DAF, skrev vi rent automatiskt. Men det är ju fel. Volvo 66 heter
den numera.”
Volvo 66 var den största nyheten i
modellprogrammet det här året. Det var
nu som nederländska DAF integrerats
helt i Volvos personbilsprogram. Det var
inte bara emblemen som bytts ut, bilarna
hade modifierats för att klara Volvos krav:
”Det betyder godkända kollisionsegenskaper för säkerheten, energiupptagande stötfångare, ändrad inredning från
både säkerhets- och bekvämlighetssynpunkter.”
Karossutbudet hade rationaliserats till
sedan och kombi – den eleganta coupén
Marathon togs ur produktion. Den beryktade steglösa transmissionen, Variomatic, hade moderniserats och växelväljaren hade steg motsvarande en traditionell automatlåda.
De ganska stora ändringarna medförde också möjligheten att introducera 66
på fler marknader.
”Så som Volvo 66 gjorts om och moderniserats, fyller den även de krav man
ställer på bilar för export till USA. Troligen kommer Volvo att introducera modell 66 även på denna marknad.”
046.I BACKSPEGELN
Bilon reflex
Chefredaktören Nils Nilsson ägnade större delen av sin
krönika åt vägrenskörning och
reglerna kring detta. I dag ser
delar av vägnätet annorlunda
ut med långa mötesfria sträckor. Nilssons inledning är dock
ständigt aktuell:
”Under några hundra mil
på semestervägar är det främst
ett par saker vi funderat över:
dels hur galet många bilister
använder vägrenarna, dels hur
dålig uppfattning om avstånd
och fart många förare har.Värst
i det fallet är det när förare av
stora bussar och långtradare
medvetet lägger sig bakom
en personbil och försöker
skrämma sig fram. Yrkesförare
borde väl veta något om vad
som gäller för användningen
av vägrenen.”
Lika uppfriskande är avslutningen, även den lika viktig
1975 som 2015:
”Köra bil regelrätt och säkert är både en stor och skön
konst, som dessutom skapar
trivsel på vägen.”
Mopedmästar’n arrangerades för åttonde året i rad – och intresset var
massivt. Av 30 000 förare via 550 lokaltävlingar och 26 distriktsfinaler
hade 36 finalister gallrats fram. Riksfinalen kördes i Kungsbacka och det
var en hallänning som segrade efter fem krävande prov. Christer Wengander, 18 år från Kungsbacka, var med för tredje gången i tävlingen och
uppvisade en imponerande lägstanivå. Särskilt bra gick det i den svåra
avslutningen som hölls i hettan på parkeringen nedanför Varbers fästning
– ingen av konkurrenterna i toppen var i närheten av Christers tid. Tvåa
slutade Lars Österholm från Hemse och trea Peter Fransson från Gränna.
De tre pristagarna fick hämta sina vinstmopeder i Societetsparken där
statsrådet från Varberg, Ingemund Bengtsson, skötte prisutdelningen tillsammans med MHF-Ungdoms ordförande Elver Jonsson.
Volvo
264 GL aut
Volvos dyraste och mest påkostade modell hade satts i
händerna på Motorförarens
testlag. Det här var en dyr bil
– den kostade 49 900 kronor,
men då ingick också automatlåda,
sollucka, elfönsterhissar fram, accis,
moms och rostskyddsbehandling i
priset. Skillnaden mot en 240 med
motsvarande utrustning var omkring 10 000 kronor.
I den omfattande utrustningen
ingick även skinnklädsel, men den
föll inte testlaget i smaken: ”Klädseln är snygg och elegant men blir
klibbigt varm på sommaren och kall
på vintern.”
Bilen fick över lag mycket goda
omdömen, inte minst tack vare sitt
genomtänkta utförande, och nog lät
det som om förarna hade haft kul
bakom ratten:
”Volvos nya V-6 motor som framtagits i samarbete med Renault och
Peugeot är tillverkad nästan helt i
aluminium och är därför mycket
lätt, den väger bara ca 150 kg. Den
går mycket tyst och bidrar till att
man lätt blir fartblind i 264:an …
Bränsleförbrukningen kan dock bli
mycket hög om man kör hårt.”