Tävlingsregler Karting 2015

Transcription

Tävlingsregler Karting 2015
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
Tävlingsregler för KARTING
Utgåva: Mars 2015, innehåller ändringar införda under
Officiella meddelanden på www.sbf.se t.o.m. V14/2015.
Text med rött (understruken i svart/vitt) är text som är
ändrad sedan den förra utgåvan: december 2014.
INNEHÅLLSFÖRTECKNING TÄVLINGSREGLER FÖR KARTING (KA)
Innehåll
KA 1 Inledning ..........................................................................4
KA 1.1
Dispens från regler ......................................................................4
KA 2 Tävlingsformer ................................................................4
KA 2.1 Internationell tävling ....................................................................4
KA 2.1.1 International restricted
4
KA 2.2 Nationell tävling ...........................................................................4
KA 2.3 Lokal tävling ................................................................................4
KA 2.4 Tävlingsmoment ..........................................................................4
KA 2.5 Klasser med begränsningar ........................................................4
KA 3 Tillstånd............................................................................5
KA 3.1
KA 3.2
KA 3.3
Tävlingstillstånd ...........................................................................5
Banlicens .....................................................................................5
Tävlingsförbud .............................................................................5
KA 4 Funktionärer ....................................................................5
KA 4.1 Tillsättande av funktionärer .........................................................5
KA 4.2 Allmänna bestämmelser för funktionärer ....................................5
KA 4.3 Befattning ....................................................................................5
KA 4.4 Tävlingsledare .............................................................................6
KA 4.5 Domare........................................................................................6
KA 4.5.1 Mästerskapstävling
6
KA 4.5.2 Nationell tävling
6
KA 4.5.3 Domarjuryn
7
KA 4.5.4 Domarordförande
7
KA 4.5.5 Teknisk kontrollant
7
KA 4.6 Teknisk chef ................................................................................7
KA 4.7 Tävlingssekreterare .....................................................................7
KA 4.8 Tidtagningschef ...........................................................................7
KA 4.9 Säkerhetschef .............................................................................8
KA 4.10 Miljöchef ....................................................................................8
KA 4.11 Banchef .....................................................................................8
KA 4.12 Depåchef ...................................................................................8
KA 4.13 Faktafunktionär .........................................................................8
KA 4.13.1 Start och måldomare
8
KA 4.13.2 Ljudmätare
8
KA 4.13.3 Våg ansvarig
8
KA 4.13.4 Video eller elektroniska system
8
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 1 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
KA 4.14
KA 4.15
KA 4.16
KA 4.17
- Tävlingsregler (KA) -
Observatör.................................................................................8
Flaggvakt ...................................................................................9
Race Controller .........................................................................9
Speaker .....................................................................................9
KA 5 Tävlingsbestämmelser ....................................................9
KA 5.1 Organisationskommitté ...............................................................9
KA 5.2 Inbjudan.......................................................................................9
KA 5.3 Anmälan ................................................................................... 10
KA 5.3.1 Ansvarig ledare
10
KA 5.3.2 Övrigt
11
KA 5.3.3 Inställd eller uppskjuten tävling
11
KA 5.4 Tillåtna tävlingsfordon .............................................................. 11
KA 5.5 Access till banan ...................................................................... 11
KA 5.6 Allmänna villkor ........................................................................ 11
KA 5.7 Generell säkerhet ..................................................................... 11
KA 5.8 Omkörning under race ............................................................. 12
KA 5.9 Besiktning och sportsliga kontroller ......................................... 12
KA 5.9.1 Utrustning
13
KA 5.9.2 Transponder
13
KA 5.9.3 Tekniska ID-handlingar och utrustning
13
KA 5.10 Parc Fermé............................................................................. 13
KA 5.11 Förarsammanträde ................................................................. 14
KA 5.12 Varmkörning ........................................................................... 14
KA 5.13 Maximalt antal kartar på banan .............................................. 14
KA 5.14 Träning ................................................................................... 14
KA 5.15 Tidskörning ............................................................................. 14
KA 5.16 Startuppställning .................................................................... 15
KA 5.16.1 Engelsk lottad startuppställning
15
KA 5.17 Gruppindelning för kvalheat ................................................... 15
KA 5.18 Startprocedur ......................................................................... 16
KA 5.18.1 Rullande start
16
KA 5.18.2 Stående start
17
KA 5.19 Finaler .................................................................................... 17
KA 5.20 Målgång.................................................................................. 17
KA 5.21 Neutralisering av kvalheat eller finaler ................................... 17
KA 5.22 Avbrytande av tävling eller träning ......................................... 18
KA 5.23 Omstart av heat eller finaler ................................................... 19
KA 5.24 Återstart med ”SLOW” process .............................................. 19
KA 5.25 Incidenter................................................................................ 19
KA 5.26 Ljudmätningskontroll .............................................................. 20
KA 5.27 Prisutdelning .......................................................................... 20
KA 6 Kommunikation med tävlande ..................................... 21
KA 6.1
KA 6.2
KA 6.3
Tävlingsnummer ....................................................................... 21
Flaggor och ljussignaler ........................................................... 21
Övriga signaler ......................................................................... 21
KA 7 Utbildning, träning, licens ............................................ 21
KA 7.1 Förarutbildning ......................................................................... 21
KA 7.1.1 Steg 1 Börja träna och Cadetti
21
KA 7.1.2 Steg 2 Börja tävla från 8 år
22
KA 7.2 Träning ..................................................................................... 22
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 2 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 7.3 Licenser .................................................................................... 22
KA 7.3.1 Åldersgräns
22
KA 7.3.2 Nationella tävlingslicenser
22
KA 7.3.3 Internationella tävlingslicenser
22
KA 7.3.4 Funktionshindrad
23
KA 8 Rapportering .................................................................. 23
KA 8.1
KA 8.2
KA 8.3
KA 8.4
Officiell anslagstavla ................................................................ 23
Åtgärder under tävlingen .......................................................... 23
Åtgärder efter tävlingen ............................................................ 24
Program och åskådarredovisning ............................................ 24
KA 9 Säkerhet och miljö......................................................... 24
KA 9.1 Säkerhetsplan .......................................................................... 24
KA 9.2 Sjukvård ................................................................................... 24
KA 9.2.1 Internationell tävling
24
KA 9.2.2 Nationell tävling och lokal tävling
24
KA 9.2.3 Bedömning av förares hälsa
24
KA 9.2.4 Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om motorsport på̊ bana
24
KA 9.3 Bestämmelser för parkeringsdepå ........................................... 24
KA 9.4 Miljöföreskrifter ......................................................................... 25
KA 10 Bestraffning, protest, överklagan ................................ 25
KA 10.1 Bestraffning ............................................................................ 25
KA 10.2 Tidsfrist för inlämning av protest ............................................ 25
KA 10.2.1 Tidsfrister
25
KA 11 Övrig information .......................................................... 25
KA 11.1 Homologering/produktansvar ................................................. 25
KA 11.2 Banbestämmelser .................................................................. 25
KA 11.2.1 Nationell banbesiktning, kartingbanor
25
KA 11.2.2 Nationell banbesiktning, racingbanor
26
KA 11.2.3 Internationell banbesiktning
26
KA 11.3 Reklam på tävlingsfordon ....................................................... 26
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 3 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 1
INLEDNING
Gemensamma regler gäller med de tillägg och undantag som anges i dessa regler. Tävlingsregler för
karting gäller i tillämpliga delar vid träning.
KA 1.1
Dispens från regler
Dispens för att frångå regler kan endast ges av SBF/Kartingutskott.
KA 2
TÄVLINGSFORMER
KA 2.1
Internationell tävling
Se även G 3.1 Internationell tävling.
För internationell tävling lämnas tillstånd av internationellt förbund samt av SBF.
Tävlingen är öppen för deltagare av olika nationalitet enligt CIK-FIA regler.
Tävlingarna arrangeras enligt det internationella reglementet med nationella tillägg, alternativt de begränsningar som arrangör internationellt ansökt om.
KA 2.1.1 International restricted
Se även ”FIA International Sporting Code 2.3.7”
Internationell tävling kan sökas med vissa begränsningar, detta för att anpassas till de nationella kraven (ska anges i ansökan och inbjudan). Ansökan söks som ”International restricted”. Dock kan de av
SBF tecknade däckavtal etc. inte sättas ur spel utan tillstånd av SBF/Kartingutskott.
KA 2.2
Nationell tävling
Se även G 3.2 Rikstävling.
Ska arrangeras enligt det nationella tävlings- och tekniska reglementet för Karting.
Deltagare med licens utfärdad av annat ASN så krävs det internationell licens.
KA 2.3
Lokal tävling
Se även G 3.4 Lokal tävling.
Ska arrangeras enligt det nationella tävlings- och tekniska reglementet för Karting.
Det ska anges i inbjudan att det är lokal tävling.
Det är tillåtet att blanda klasser när antal startande per klasser understiger åtta (8) startande.
Blandning kan endast ske mellan nedanstående klasser:
Formel Mini
och Junior 60
Formel Yamaha
och Junior 125
Sport 2000
och KZ2
Klasserna Cadetti och Formel Micro får inte blandas.
KA 2.4
Tävlingsmoment
En tävling omfattar följande moment:
 Förarsammanträde
 Besiktning
 Träning
 Tidskörning (alternativt engelsk lottning)
 Kvalheat
 Förfinal (om det förekommer)
 Final
 Prisutdelning
Tillstånd för genomförande av tävling på annat sätt ska sökas hos SBF/Kartingutskottet.
KA 2.5
Klasser med begränsningar
Det är inte tillåtet att köra flera klasser tillsammans under tävling, med undantag för lokal tävling.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 4 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
KA 3
- Tävlingsregler (KA) -
TILLSTÅND
KA 3.1
Tävlingstillstånd
Se även G 5 Ansökan om tävling och tävlingstillstånd.
För att anordna tävling fodras tillstånd av SBF/SDF.
KA 3.2
Banlicens
Se även KA 11.2 Banbestämmelser.
För nationell tävling och lokal tävling ska banan inneha en giltig nationell banlicens eller en internationell banlicens av lägst klass C. Internationella tävlingar i Sverige måste arrangören inneha en internationell banlicens av lägst klass C.
KA 3.3
Tävlingsförbud
Det är inte tillåtet att arrangera en nationell tävling i Karting samma datum som en svensk klubb arrangerar en tävling i Karting med status som SM, RM, VM, EM.
KA 4
FUNKTIONÄRER
KA 4.1
Tillsättande av funktionärer
Nedanstående funktionärer ska finnas vid varje tävling, de benämns ”officiella” och kan biträdas av
assistenter.
 Tävlingsledare
 Domarordförande
 Tävlingssekreterare
 Tidtagningschef
 Teknisk chef
 Säkerhetschef
 Miljöchef
 Depåchef
 Banchef
Arrangör ska vid behov utse ytterligare chefsfunktionärer.
Vid lokal tävling är endast tävlingsledare obligatorisk chefsfunktionär. Tävlingens uppläggning och
omfattning avgör om ytterligare chefsfunktionärer ska utses.
KA 4.2
Allmänna bestämmelser för funktionärer
En förare som deltar i tävling får inte under samma dag tjänstgöra som funktionär. Vid en tävling under flera dagar ska tillstånd sökas för varje tävlingsdag om man behöver använda förare som funktionärer. Funktionär får inte lämna officiella meddelanden om tävlingen. Samtliga funktionärer, utom de
som ingår i domarjuryn, är underställda tävlingsledaren som utfärdar detaljerade instruktioner.
KA 4.3
Befattning
Minimikrav på licensklass för funktionärsbefattningar och tävlingsnivå.
Internationell/
Befattning
Nationell tävling
Mästerskapstävling
Tävlingsledare
A
B
Biträdande tävlingsledare
A
C
Domarordförande
A
B
Domare
B
C
Teknisk kontrollant
A
C
Teknisk chef
A
B
Biträdande teknisk chef
A
C
Tävlingssekreterare
B
C
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Lokal tävling
B
C
C
D
D
C
C
D
Sidan 5 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
Säkerhetschef
Miljöchef
Banchef
Faktafunktionär
Observatör
Flaggvakt
Race Controller
- Tävlingsregler (KA) -
A
B
A
B
B
C
B
B
C
C
C
C
D
C
C
C
D
C
D
D
D
KA 4.4
Tävlingsledare
Tävlingsledaren är ansvarig för tävlingens genomförande enligt gällande bestämmelser.
Minst en (1) biträdande tävlingsledare bör utses. Ordinarie tävlingsledare delegerar i så fall åligganden
till biträdande tävlingsledare eller lämplig funktionär.
Åligganden:
att godkänna inbjudan
att innan tävlingen kontrollera tävlingshandlingar och erforderliga tillstånd
att kontrollera banan före tävling tillsammans med säkerhetschef och banchef
att se till att funktionärer befinner sig på sina platser
att se till att funktionärer är försedda med nödvändig information så att de kan utföra sina uppgifter
att av säkerhetsskäl utesluta förare eller tävlingsfordon
att förhindra tävlande som är diskvalificerad eller avstängd från att delta i tävling som de inte är
berättigade till
att besluta och anslå ändring av tidsschema
att på officiell anslagstavla anslå inbjudan, tävlingstillstånd, eventuella PM och övriga beslut
att ta emot protester, se G 15.2 Protest
att tävlingsbestraffa, se G 15 Tävlingsbestraffning
att skjuta upp en tävling på grund av force majeure eller allvarliga säkerhetsproblem
att efter tävling insända tävlingsrapport, resultatlistor, bestraffningsärenden och övriga protokoll till
tävlingens tillståndsgivare och kopior ska behållas av arrangören i minst ett (1) år
att efter genomförd tävling underteckna slutgiltig resultatlista med domarordförande
KA 4.5
Domare
Domare ingår i domarjuryn.
Kartingutskottet utser årligen förbundsdomare.
SDF-styrelserna utser årligen distriktsdomare.
Domarna är inte ansvariga för tävlingens genomförande och får inte inneha någon annan funktionärsbefattning i tävlingen.
Om förbunds- eller distriktsdomare är utsedd är den självskriven ordförande i domarjuryn.
Domarordförande får inte inneha licens i arrangerande klubb.
KA 4.5.1 Mästerskapstävling
Vid mästerskapstävling ska tre (3) domare tjänstgöra, varav en är teknisk kontrollant och de bildar
tillsammans domarjuryn.
KA 4.5.2 Nationell tävling
Vid nationell tävling med större deltagarantal bör tre (3) domare tjänstgöra, dock minst en (1) domare.
När en (1) domare tjänstgör har den samma rättigheter och skyldigheter som en domarordförande och
jämställs med en domarjury.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 6 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 4.5.3 Domarjuryn
Se även G 15.2 Protest
Åligganden:
att avgöra protester
KA 4.5.4 Domarordförande
Åligganden:
att kontakta övriga i domarjuryn och planera arbetet
att tillsammans med tävlingsledare signera slutgiltig resultatlista efter avslutad tävling
att omedelbart efter tävling sammanställa en komplett dokumentation av allt som handlagts av
domarjuryn och överlämna den till tävlingsledningen
att fylla i och skicka ”Domarrapport” till tillståndsgivare samt kopia till arrangör och
SBF/Kartingutskott
KA 4.5.5 Teknisk kontrollant
Åligganden:
att ingå i domarjuryn
att vara sakkunnig i tekniska ärenden
KA 4.6
Teknisk chef
Kartingutskottet utser årligen förbundstekniker.
SDF-styrelserna utser årligen distriktstekniker.
Åligganden:
att vara sakkunnig i tekniska frågor
att organisera och tillsammans med tillräckligt antal tekniker före tävlingen kontrollera att tävlingsfordonen uppfyller säkerhetskraven samt genomföra märkning/plombering
att kontrollera förarens utrustning
att vid behov utföra bränsleprov eller annan teknisk kontroll
att organisera besiktning och efterbesiktning samt övervaka tävlingsfordonen i Parc Fermé
att upprätta och underteckna besiktningsprotokoll som överlämnas till tävlingsledningen
att omedelbart göra anmälan till tävlingsledare om förare eller tävlingsfordon inte uppfyller krav för
deltagande i tävling
att inte meddela resultat eller iakttagelser från besiktning eller efterkontroll till utomstående
KA 4.7
Tävlingssekreterare
Åligganden:
att innan förarsammanträdet upprätta en lista över anmälda förare
att se till så funktionärer är försedda med nödvändig utrustning
att anslå resultatlistor
att upprätta resultatlista efter tävlingens avslutande
att överlämna förfallna protestavgifter till arrangörer och andra kontrollavgifter till SBF/SDF
KA 4.8
Tidtagningschef
Åligganden:
att ansvara för tidtagningen
att fastställa varje förares tid respektive placering
att inte meddela resultat till utomstående med undantag för tävlingsledningens instruktioner
att använda tidtagningssystem med noggrannhet på 1/1000-dels sekund
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 7 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 4.9
Säkerhetschef
Åligganden:
att upprätta säkerhetsplan och organisera säkerhetstjänsten
att övervaka tävlingen ur säkerhetssynpunkt
att anmäla iakttagelser beträffande säkerheten till tävlingsledaren
att se till så funktionärer har fullständig information om gällande säkerhetsplan
att kontrollera banan före tävling med tävlingsledaren
KA 4.10 Miljöchef
Åligganden:
Se G 2.2 Miljöorganisation samt KA 9.4.
KA 4.11 Banchef
Åligganden:
att organisera och kontrollera banövervakningen enligt banlicens
att se till så funktionärer är försedda med nödvändig information så att de kan utföra sina uppgifter
att kontrollera banan före tävling med tävlingsledaren
KA 4.12 Depåchef
Åligganden:
att organisera uppställning av tävlingsfordon i parkeringsdepå
att övervaka ordningen
att övervaka pågående arbeten med tävlingsfordon
att övervaka att mekaniker uppehåller sig inom tillåtna områden
att rapportera till tävlingsledningen om deltagare inte följer gällande bestämmelser
KA 4.13 Faktafunktionär
Faktafunktionär ska till namn och uppgift vara angiven i inbjudan eller i PM. Chefsfunktionär kan inte
utses till faktafunktionär.
KA 4.13.1 Start och måldomare
att omedelbart rapportera till tävlingsledningen om tjuvstart har inträffat
att avgöra vilken ordning som deltagarna passerar mållinjen
KA 4.13.2 Ljudmätare
att genomföra ljudmätning
KA 4.13.3 Våg ansvarig
Se KA 5.10.
KA 4.13.4 Video eller elektroniska system
Tävlingsledningen har rättighet att använda video eller elektroniska hjälpmedel som placerats ut av
arrangören för att ta beslut.
KA 4.14 Observatör
Observatör är av tävlingsledning utsedd funktionär som övervakar tävlingsmoment eller annan speciell
uppgift som anses nödvändig.
att utöva övervakning eller annan tilldelad uppgift
att rapportera varje händelse av betydelse för tävlingens genomförande till tävlingsledningen
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 8 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 4.15 Flaggvakt
att ge flaggsignaler enligt gällande bestämmelser
att hålla banan fri från oljespill, grus, stenar m.m.
att till tävlingsledningen rapportera olyckshändelser och tillbud
att rapportera varje händelse av betydelse till tävlingsledningen
att visa ”SLOW” skylt vid påkallande av tävlingsledning
att vid användande av Tracksa ljussystem ska flaggvakt inneha och använda Tracksa handkontroll
KA 4.16 Race Controller
att kontrollera och övervaka flaggposteringarna enligt gällande bestämmelser
att på tävlingsledarens uppmaning använda SLOW funktionen
att rapportera avvikelser i Tracksa ljussystem till tävlingsledningen
KA 4.17 Speaker
Speaker får inte kommentera sjukvårdsinsatser, olyckor eller tävlingsbestraffningar. Speaker får inte
inneha annan befattning under tävling.
KA 5
TÄVLINGSBESTÄMMELSER
KA 5.1
Organisationskommitté
Se även G 1.6 Organisatoriska förutsättningar.
Vid samtliga tävlingar ska en organisationskommitté på minst tre (3) personer utses.
Vid lokal tävling kan organisationskommittén ersättas av en (1) tävlingsledare.
KA 5.2
Inbjudan
Inbjudan ska godkännas av tävlingsledaren före publicering.
Vid SM/RM ska inbjudan godkännas av Kartingutskottet.
Nedanstående texter ska anges i inbjudan:
1. Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser.
2. Ansvar:
Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk.
Berört Internationellt förbund (FIA, CIK-FIA), Svenska Bilsportförbundet (SBF), Specialidrottsdistriktsförbund (SDF), arrangör eller funktionär kan således inte utan vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren.
3. Tävlingsdeltagare har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes
personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen
för sin verksamhet, oavsett medieform offentliggör namnuppgifterna.
Nedanstående uppgifter ska anges i inbjudan:
1.
Arrangör
Ort och datum
2.
Tävlingsplats
Bana, ort och telefon
3.
Organisationskommitté
Namn
4.
Tävlingsform
5.
Klasser, licensklasser
6.
Tävlingsledare
Namn och telefon
7.
Domarordförande, domare 1 samt domare 2
Namn
8.
Teknisk kontrollant
Namn
9.
Teknisk chef
Namn och telefon
10.
Faktafunktionär/er
Namn samt uppgift
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 9 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
11.
12.
Miljöchef
Namn
Anmälan, eventuell efteranmälan samt
Datum och tid
avanmälan
13.
Anmälningsavgift
14.
Placering av officiell anslagstavla samt annan
väsentlig information för tävlingen. Eventuell
begränsning av antal startande och reserver.
15.
Startmetod, startuppställning och gallringsmetod
16.
Preliminärt tidsschema
Administrativ incheckning, förarsammanträde, träning, kvalheat, finaler och prisutdelning
17.
Kameraövervakning
Placering av kameror
18.
Utnyttjande av utrymme för förbunds/arrangörsreklam samt friköpning
19.
Avlysning
20.
Prisutdelning samt priser
21.
Upplysningar
Uppgifter som inte kunnat anges i inbjudan ska meddelas till samtliga förare i slutinstruktion eller PM.
KA 5.3
Anmälan
a) En anmälan till en tävling är att betrakta som ett kontrakt mellan föraren och arrangören.
b) Endast ett (1) tävlingsfordon per förare får anmälas i respektive klass.
Anmälarens skyldigheter:
 Delta i tävling som föraren anmält sig. Endast frånvaro i fall av force majeure.
 Anmälan av förare under sexton (16) år ska skriftligen godkännas av vårdnadshavare.
 Anmälan är bindande men kan återkallas före anmälningstidens utgång.
 Anmälan som inte återkallas i laga tid innebär skyldighet att betala fastställd anmälningsavgift
om inte inbjudan anger annat.
 Anmälaren är ansvarig för att tävlingsfordonet överensstämmer med regelverket.
Arrangörens skyldigheter:
 Uppfylla de åtaganden som gjorts i inbjudan.
 Att inte ändra i inbjudan sedan anmälningstiden börjat enligt inbjudan. Ändringar får endast
göras om överenskommelse kan träffas med samtliga anmälda och godkänts av tävlingsledare.
Detta kan ske vid förarsammanträde före tävling eller genom PM.
Då tvingande omständigheter föreligger eller hänsyn till säkerheten kan tävlingsledare medge
ändringar. De anmälda ska i sådant fall snarast möjligt meddelas om ändringen.
 Slutinstruktion får endast innehålla kompletterande uppgifter om tävlingen, inte ändringar i inbjudan.
 Bekräfta till anmälaren om anmälan godkänns eller avslagits. Se även G 15.2 Förvägrat deltagande i tävling.
 Endast tillåta utländska anmälningar om deltagaren har ett godkännande i förväg av deras
ASN.
KA 5.3.1 Ansvarig ledare
Se G 7.1 Tävlingslicenser.
Det krävs en ansvarig ledare för förare under sexton (16) år.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 10 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 5.3.2 Övrigt
A. Vid lokaltävlingar kan enklare administrativa rutiner tillämpas. Regler om anmälan gäller då i
tillämpliga delar. Se även G 3.4 Lokal tävling.
B. Anmälan som inte är komplett behöver arrangören inte acceptera.
C. Överstiger antal deltagare det som angivits i inbjudan så antas anmälningarna i den ordning
som de inkommit. De som inte antagits kan insättas som reserver.
D. Om förare har borttappat/förlorat sin licens, se G 7.1 Tävlingslicenser.
KA 5.3.3 Inställd eller uppskjuten tävling
Tävling får inte ställas in eller avkortas, såvida inte villkor angivits i inbjudan eller force majeure.
Endast tävlingsledare har rätt att medge att tävling flyttas, ställs in eller avkortas efter det att inbjudan
offentliggjorts. Meddelande om inställd, flyttad eller avkortad tävling ska snarast meddelas till deltagarna. Vid inställd tävling ska anmälningsavgiften återbetalas i sin helhet. Ställs tävlingen in på grund
av force majeure kan arrangören behålla del av anmälningsavgifterna.
Vid tävling som uppskjuts mer än ett (1) dygn ska anmälningsavgiften återbetalas i sin helhet om
anmälaren önskar att återta sin anmälan.
KA 5.4
Tillåtna tävlingsfordon
Endast tävlingsfordon som överensstämmer med tekniska reglementet.
KA 5.5
Access till banan
Endast funktionärer och förare i aktuellt heat har tillträde till banan. Representanter från press kan ges
access till banan om de meddelat tävlingsledaren och fått tillstånd. De måste även respektera säkerhetsinstruktioner från funktionärer.
KA 5.6
Allmänna villkor
A. Tävlingar i Karting är öppna för förare med giltig Kartinglicens. Se även KA 7.
B. Det är tävlandes ansvar att deras tävlingsfordon uppfyller gällande bestämmelser.
KA 5.7
Generell säkerhet
A. Det är inte tillåtet för förare att köra i motsatt riktning, såvida det är absolut nödvändigt för att
förflytta karten från en farlig situation.
B. Ett tävlingsfordon som fått stopp på banan måste förflyttas omedelbart för att inte utgöra en
fara för andra förare. Om föraren inte har möjlighet att flytta karten från en farlig position, är
det funktionärs uppgift att assistera; men om föraren återstartar genom funktionärs hjälp så blir
det uteslutning ur det heatet som hjälpen gavs.
Förutom för medicinska skäl eller säkerhet, ska föraren stå i närheten av sin kart tills heatet är
avslutat.
C. Det är inte tillåtet att utföra reparationer på tävlingsfordon inom banans område med verktyg.
Varken verktyg eller reservdelar får medföras av föraren eller vara placerade på tävlingsfordonet. Förare som tar sig körande till bandepå äger där rätt att erhålla hjälp av mekaniker med
verktyg, reservdelar och reparationer.
D. En förare som har för avsikt att köra in eller ut från bandepå ska tydligt visa sin avsikt och att
det sker på säkert sätt.
E. I klasserna Formel Micro, Formel Mini och Junior 60 får inte föraren fortsätta om de kliver ur
karten för att komma vidare i tidskörning/kvalheat/finaler.
F. I händelse av «wet race» (förhållande visas av en skylt av tävlingsledningen), lämnas valet av
däck till förarna. Tävlingsledaren har möjlighet att använda svart flagga om den anser att en förares kart är monterat med fel typ av däck och att föraren är för långsam eller en fara för de
andra förarna. Vid alla andra tillfällen är användandet av «slicks» obligatoriskt.
En skylt med vit botten och svart text ”Wet Race” med storleken 600×800 mm och texthöjd
400 mm, stapelbredd min 20mm ska visas när tävlingsledningen beordrat Wet Race.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 11 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 5.8
Omkörning under race
A. Omkörning, beroende på situation, kan ske antingen till höger eller vänster.
 Det är inte tillåtet att göra mer än ett (1) spårbyte för att försvara en position.
 Det är inte tillåtet att tvinga andra kartar utanför banan eller andra farliga spårbyten.
Förare som anses skyldig till ovanstående kan bestraffas enligt KA 5.25 Incidenter.
B. Förare ska endast använda banan.
 de vita linjerna som definierar banans kanter anses vara en del av banan men kerbs är inte
det
 en förare anses ha lämnat banan om ingen del av karten är i kontakt med banan
Om en förare lämnar banan av någon anledning och utan att det påverkar C. nedanför, får föraren ansluta. Detta kan dock endast ske när det är säkert att göra det och utan att få någon fördel.
C. Repeterande av allvarliga misstag eller bristande kontroll över karten (som att lämna banan)
ska rapporteras till tävlingsledningen och kan bestraffas enligt KA 5.25 Incidenter.
KA 5.9
Besiktning och sportsliga kontroller
A. Besiktning ska utföras på alla tävlingsfordon vid tävling. Ingen förare får delta i tävlingen om
inte tävlingsfordonet har kontrolleras i besiktningen. Förare och mekaniker ska närvara vid besiktning.
B. Tävlingsledaren eller sjukvårdspersonal kan begära en förare att genomgå en läkarundersökning när som helst under en tävling.
C. Under pågående tävling kan tekniker:
a) kontrollera tävlingsfordon och förarens utrustning
b) begära att en tävlande ska demontera tävlingsfordonet för att säkerhetsställa att det överensstämmer med regelverket
c) att förare ska förse dem med sådana delar eller prover som de begär
D. Varje tävlingsfordon som efter att blivit godkänd i besiktningen och demonteras, modifieras eller lagats på ett sätt som kan påverka säkerheten samt ifrågasätta dess överensstämmelse, eller
varit inblandad i en incident med liknande omständigheter ska visas för teknisk chef för
godkännande.
E. Tävlingsledare kan begära att varje kart som är involverad i en olycka kan stoppas och kontrolleras.
F. Aktuellt startnummer ska finnas på tävlingsfordonet enligt KA 6.1 Tävlingsnummer.
G. Förare är inte tillåten att ändra sin utrustning efter att det har identifieras vid besiktningen
enligt KA 5.9.1 Utrustning.
H. Det är inte tillåtet att byta chassi, motorer och däck mellan förare. De som bryter mot detta ska
uteslutas ur tävlingen.
I. I klasser där två (2) motorer är tillåtet och endast en (1) motor har besiktats så kan den tävlande
besikta in en (1) reservmotor. Besiktning av reservmotor ska ske innan motorn används. Ingen
motor kan besiktas på fler än en (1) förare. Vid användande av motor som inte är besiktad ska
den tävlande uteslutas ur tävlingen.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 12 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 5.9.1 Utrustning
Klass
Chassi
Motorer
Torrdäck
Regndäck
Cadetti
1
1
1 set
inget
Formel Micro
1
2
1 set
2 set
Formel Mini
1
2
1 set
2 set
Junior 60
1
2
1 set
2 set
Junior 125
1
2
1 set
2 set
Formel Yamaha
1
2
1 set
2 set
Sport 2000
1
2
1 set
2 set
KF Junior
1
2
1 set
2 set
KF
1
2
1 set
2 set
KF1
1
2
1 set
2 set
KZ2
1
2
1 set
2 set
KZ1
1
2
1 set
2 set
A. Ett (1) set däck består av två (2) framdäck och två (2) bakdäck.
B. Vid konstaterad skada på ett (1) däck kan tävlande efter beslut av teknisk chef, ersätta ett (1)
skadat däck med ett (1) annat likvärdigt helt däck.
C. Chassi och motorer märks, stämplas eller plomberas vid besiktningen.
Däcken märks/skannas före eller efter avslutad tidskörning.
Vid väderomslag märks däcken efter första användandet (inget krav på märkning efter final).
D. Anmälan av chassi-, motor- och oljemärke anses inte som bindande, utan som information till
tävlingsledningen, om inte annat anges i inbjudan för respektive tävling.
KA 5.9.2 Transponder
Transpondern ska finnas på tävlingsfordonet under hela tävlingen. Föraren ansvarar för transponderns
funktion. Transponderhållaren ska monteras på eller i linje med förarstolens rygg så att transpondern
är maximalt 30 cm ovanför banan vid körning.
KA 5.9.3 Tekniska ID-handlingar och utrustning
Det åligger arrangören tillsammans med teknisk chef att tillhandahålla teknisk dokumentation och
kontrollutrustning så att det finns tillgängligt under genomförande av tävling, så att teknisk chef kan
utföra sina uppgifter.
KA 5.10 Parc Fermé
A. Endast behöriga funktionärer har tillåtelse att vara i Parc Fermé. Inget ingripande kan genomföras där utan tillåtelse av teknisk chef.
B. Efter målgång så gäller Parc Fermé reglerna för området mellan mållinjen och ingången till
Parc Fermé.
C. Parc Fermé ska vara tillräckligt stor och avskild så att inga obehöriga har tillgång.
D. Efter respektive final avgör teknisk chef/tävlingsledare vilka tävlingsfordon som ska ställas
upp i Parc Fermé under protesttiden, alternativt för teknisk kontroll. Inga tävlingsfordon, eller
delar av tävlingsfordon, får lämna Parc Fermé området utan tillstånd av teknisk chef.
E. Föraren får inte lämna Parc Fermé området samt göra något som kan påverka sin eller kartens
vikt innan eventuell vägning av ekipaget har genomförts. Om vikten för förare och sin kart är
under de som är specificerade i det tekniska reglementet, ska föraren uteslutas ur tidskörning,
kvalheat eller final som det inträffade.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 13 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 5.11 Förarsammanträde
A. Definition: Förarsammanträdet är ett möte organiserat av tävlingsledaren för samtliga förare
som är anmälda till tävlingen.
B. Målet för förarsammanträdet: att påminna förarna om eventuella ändringar i tidsschemat, säkerhetsförordningar, antingen generellt eller specifikt för banan samt annan viktigt information
för deltagarna.
C. Tiden för förarsammanträdet ska anges i inbjudan. Tävlingen bör inledas med förarsammanträde men senast före tidskörning eller första kvalheatet. Extra möten kan organiseras om det
anses nödvändigt.
D. Det är obligatoriskt för samtliga förare att delta vid förarsammanträdet. Frånvaro ska ge en
sanktion enligt G 15.1 Tävlingsbestraffning. En (1) närvarolista ska signeras av förare.
KA 5.12 Varmkörning
Varmkörning är endast tillåten på anvisad plats. Provstart på fem (5) sekunder är tillåten.
KA 5.13 Maximalt antal kartar på banan
Det får under inga omständigheter vara fler kartar på banan än vad banlicensen tillåter.
KA 5.14 Träning
Träningen är reserverad för de förare som deltar i tävlingen. Varje förare måste delta i minst en (1)
träning.
KA 5.15 Tidskörning
Förare som blivit godkända i besiktningen delas in i så lika grupper som möjligt genom lottning. Under tidskörningen får förarna starta när de vill. Varje förare som passerat linjen vid utsläppet anses ha
startat och varvtiderna kommer att beaktas, oavsett vilka omständigheter. Varje fullt varv kommer att
räknas. Den bästa varvtiden räknas. Särskiljning sker genom den 2:a bästa tiden av varje förare och så
vidare i fall av lika varvtid.
Den slutgiltiga klassificeringen av tidskörningen blir enligt följande:
 Om det endast är en grupp: startuppställningen blir i ordningen av den bästa varvtiden av varje
förare.
 Om det är två grupper och den snabbaste tiden i den långsammare gruppen inte är större än 101
% av den snabbaste tiden i den snabbaste gruppen: klassificeringen sker enligt ordningen av
den snabbaste tiden av varje förare.
 Om det är två grupper och den snabbaste tiden i den långsammare gruppen är större än 101 %
av den snabbaste tiden i den snabbaste gruppen: 1:a plats går till den snabbaste tiden av 1:a
gruppen (snabbaste tiden totalt), 2:a plats till den snabbaste tiden i den 2:a gruppen, 3:e plats
till den 2:a snabbaste tiden i den 1:a gruppen. 4:e platsen går till den 2:a snabbaste tiden i den
2:a gruppen, 5:e plats till 3:e snabbaste tiden i den 1:a gruppen, och så vidare.
 Om det är tre grupper och den snabbaste tiden i den långsammaste gruppen inte är större än
101 % av den snabbaste tiden i snabbaste gruppen: klassificeringen sker enligt ordningen av
den snabbaste tiden av varje förare.
 Om det är tre grupper och den snabbaste tiden i den långsammaste gruppen är större än 101 %
av den snabbaste tiden i den snabbaste gruppen: 1:a plats går till den snabbaste tiden i den 1:a
gruppen (snabbaste tiden totalt), 2:a plats till den snabbaste tiden i den 2:a gruppen, 3:e plats
till snabbaste tiden i den 3:e gruppen, 4:e plats till den 2:a snabbaste tiden i den 1:a gruppen,
5:e plats till den 2:a snabbaste tiden i den 2:a gruppen, och så vidare.
 Och så vidare i enlighet med samma princip om det finns ytterligare grupper.
Förare som inte fick en varvtid ska placeras sist i startuppställningen. Om flera förare är i den situationen, så avgörs deras startpositioner genom lottning.
Om en förare stannar i bandepå/depå så är det slutgiltigt. Föraren är inte tillåten att återstarta.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 14 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 5.16 Startuppställning
A. Efter tidskörningen ska startuppställningar publiceras.
B. Endast dessa förare får delta i kvalheaten och/eller finaler.
C. Förare med debutlicens ska placeras sist i tidkörningen och särskiljning sker enligt KA 5.15
Tidskörning.
D. Varje förare vars tävlingsfordon inte är redo att delta oavsett anledning ska informera tävlingsledningen eller ansvarig för utsläppet snarast möjligt.
E. Master har möjlighet att välja position (på vänster eller höger sida av banan), förutsatt att ha
meddelat detta till tävlingsledningen när föraren kommer till startuppställningen. Detta val påverka endast den första raden, övriga startar enligt startuppställningen.
KA 5.16.1 Engelsk lottad startuppställning
Vid två kvalificeringsheat lottas startuppställningar till det första heatet. Till det andra heatet inverteras
startpositionerna från första heatet, d.v.s. mastern i första heatet startar sist i andra heatet, tvåan i första
heatet startar näst sist i andra heatet osv. Förare med debutlicens startar alltid sist.
1. Lotta startpositionerna till det första heatet.
2. Skriv in den lottade startordningen bredvid första kolumnen i schemat.
3. I andra kolumnen på samma rad finns den startposition som föraren ska starta i andra heatet.
4. I tredje kolumnen på samma rad finns den startposition som föraren ska starta i tredje heatet.
Exempel med 5 förare och med schema för 5 förare:
Förare
Heat 1
Heat 2
Heat 3
21, Förare A
1
4
4
17, Förare B
2
2
5
35, Förare C
3
5
1
6, Förare D
4
3
2
55, Förare E
5
1
3
Startuppställning till de tre heaten blir då:
Heat 1
Heat 2
21, Förare A
55, Förare E
17, Förare B
17, Förare B
35, Förare C
6, Förare D
6, Förare D
21, Förare A
55, Förare E
35, Förare C
Heat 3
35, Förare C
6, Förare D
55, Förare E
21, Förare A
17, Förare B
KA 5.17 Gruppindelning för kvalheat
Fall A: Max antal startande per kvalheat enligt banlicens eller färre. Minst två (2) kvalheat ska köras
med samtliga förare. Startordningen för varje heat bestäms enligt resultatet i tidskörningen.
Fall B: Fler än max antal startande per kvalheat enligt banlicens. Efter tidskörningen kommer förarna
att delas upp i grupper inför kvalheaten. Antal förare per grupp är maximalt 18 stycken. Alla grupper
måste möta varandra.
- Exempel: Om man delar in förarna i 4 grupper, föraren som klassificerades som 1:a i tidskörningen blir i grupp A, 2:a i grupp B, 3:a i grupp C, 4:a i grupp D, 5:e i grupp A, 6:e i grupp B,
7:e i grupp C, 8:e i grupp D osv.
Varje av de tidigare 4 nämnda grupperna kommer att möta varandras grupper, A-D, B-C, A-C,
B-D, A-B, C-D, totalt blir det sex (6) kvalheat.
För kvalheaten kommer poäng att delas ut enligt följande: 0 poäng till 1:a, 2 poäng till 2:a, 3 poäng till
3:e och så vidare enligt en ökande skala av 1 poäng per placering.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 15 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
Om en förare inte startar i ett kvalheat så får den poäng enligt antal deltagare i grupperna A och B plus
1 poäng. Om en förare har blivit svartflaggad eller utesluten så får den poäng enligt antal deltagare i
grupperna A och B plus 2 poäng.
Varje förare som inte kört alla varv enligt tidsschema, även om föraren inte fått målflagga, kommer att
klassificeras enligt det antal varv föraren slutfört.
Om det är lika poäng mellan två (2) eller flera förare kommer klassificeringen att ske efter deras placering i tidskörningen.
Vid engelskt system särskiljs förarna via lottning.
Det är alltid faktafunktionärens (start/mål) bedömning som gäller före transpondersystemet vid fastställande av placering i mål.
KA 5.18 Startprocedur
A. Startsignalen ska ges med ljus eller flagga.
B. Vilken typ av startmetod ska stå med i inbjudan. Det kan endast vara «rullande» eller «stående».
C. Två stycken 2-meter breda filer med vita kantlinjer ska målas maximalt 110 meter innan startlinjen. En gul linje ska målas 25 meter innan startlinjen. För rullande start, vid den gula linjen
samt vid den röda linjen ska det stå mjuka koner (en på vardera sidan av banan).
D. Antalet formationsvarv ska anges på förarsammanträdet. Det är inte tillåtet att förbättra sin
startposition och kan bestraffas av tävlingsledningen (10 sekunder eller uteslutning ur heatet).
Om en förare har fått stopp av någon anledning under formationsvarvet, så är det inte tillåtet att
försöka starta igen förrän hela fältet har passerat. Föraren ska starta från slutet av formationen.
Skulle föraren försöka ta start framför fältet i hopp om att ledande förarna ska passera, ska föraren visas svart flagga och uteslutas ur heatet.
E. För att återta sin position, är det inte tillåtet att använda något annat än banan som används under race. Vid användande av rullande start, har föraren möjlighet att återta sin startposition om
manövern inte hindrar en annan förare och i alla fall innan de har nått den röda linjen.
Vid användande av stående start, har föraren möjlighet att återta sin startposition tills de röda
startljusen har tänds.
F. Om tävlingsledaren anser att förare har blivit stående som ett resultat av en annan förares misstag så kan tävlingsledaren stoppa formationsvarvet och starta igen på basis av original startuppställningen eller tillåta den förare som blivit stående att återfå sin position.
G. Tävlingsledningen ska ge start om den är nöjd med formationen.
H. I fall av repeterade felaktiga starter eller av incidenter under formationsvarv/en, kan tävlingsledaren stoppa startproceduren genom en röd flagga och beroende på incident ge en sanktion enligt KA 5.25 Incidenter. Startuppställningen kommer vara enligt den ordinarie med undantag
för tävlingsbestraffningar. Alla förare som kört ut från Pre-Grid är tillåtna att ta start i ett nytt
formationsvarv.
I. Varje försök att tjuvstarta eller försena den samt varje tävlingsfordon som lämnar startlinjerna
innan ljusen släckts ska ge en sanktion enligt KA 5.25 Incidenter.
J. Det är inte tillåtet att slingerköra och det kan ge en sanktion enligt KA 5.25 Incidenter.
KA 5.18.1 Rullande start
I slutet på formationsvarvet, kör förarna med reducerad och jämn hastighet mot startlinjen, uppradade i
två filer av kartar, och varje fil ska hålla sig inom korridoren markerad på banan. Om en förare bryter
korridoren kan tävlingsledningen ge tidstillägg av 3 sekunder för delar av karten utanför korridoren
och 10 sekunder för att hela karten är utanför korridoren.
När kartarna närmar sig kommer de röda lamporna vara påslagna. Kartarna måste hålla sin position
innan startsignal har givits. Om tävlingsledningen är nöjd med formationen, så blir det start genom att
de röda lamporna släcks 25 meter före startlinjen eller närmare. Om de inte är nöjda med proceduren,
så tänds orange/gult ljus, som indikerar att det blir ett nytt formationsvarv.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 16 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 5.18.1.1 Startsignal med nationsflagga
Om tävlingsledningen är nöjd med formationen, så blir det start genom att nationsflaggan snabbt lyfts
upp. Flaggan ska hållas kvar i lodrätt läge tills alla har passerat. Om tävlingsledningen inte är nöjda
med proceduren så visas inte nationsflaggan och förtydligas med att ett finger visas pekandes uppåt.
KA 5.18.2 Stående start
I slutet på formationsvarvet intar förarna sin startposition och en funktionär står på startlinjen och höjer en röd flagga. Alla lampor är avstängda tills den sista karten har intagit sin startposition.
När alla kartar är stående på startuppställningen, så visar en funktionär grön flagga bakom startfältet.
Efter att den gröna flaggan visats så lämnar funktionärerna startuppställningen.
De röda lamporna tänds och kommer att släckas inom fyra (4) sekunder. Starten anses given när de
röda lamporna släcks. Varje kart som rör sig under startproceduren (förflyttning medan de röda lamporna är tända) räknas som tjuvstart och ska bestraffas med minimum 5 sekunders tidstillägg.
Om de inte är nöjda med proceduren, så tänds orange/gult ljus, som indikerar att det blir ett nytt formationsvarv. Om en förare inte kan ta start, så måste föraren sitta kvar i karten och meddela detta genom
att höja sin arm. I detta fall kan ett ytterligare formationsvarv ges; varje förare som inte kunde ta start
tillåts att kliva ur karten och omstarta endast genom sina egna medel och när hela fältet har passerat
dem. De förarna får inte ta tillbaka sina ursprungliga startpositioner och ska starta från slutet i formationen. Inga andra förare får ockupera de platser som blivit vakanta.
Under formationsvarven är det inte tillåtet att göra startsimulationer.
Om det är nödvändigt att avbryta startproceduren, ska tävlingsledningen visa en rörlig röd flagga, som
indikerar till förarna att de måste stänga av sina motorer.
KA 5.18.2.1 Startsignal med nationsflagga
Startern ska hålla flaggan riktad nedåt utmed benet med flaggduken väl samlad i handen.
När funktionären med röda flaggan lämnat banan ska startern sakta lyfta vänster arm uppåt (= var beredd). Starten går när nationsflaggan snabbt lyfts upp. Flaggan ska hållas kvar i lodrätt läge tills hela
startfältet har passerat.
Om tävlingsledningen inte är nöjda med proceduren så visas inte nationsflaggan och förtydligas med
att ett finger visas pekandes uppåt.
KA 5.19 Finaler
I finaler får det maximalt vara 34 startande på banan.
KA 5.20 Målgång
A. Målflagga indikerar slutet på racet när ledande kart har kört full distans eller den största distansen under den planerade tiden för racet.
B. För att målgången ska anses giltig, så måste föraren korsa mållinjen körandes.
KA 5.21 Neutralisering av kvalheat eller finaler
a) Tävlingsledaren kan besluta att neutralisera ett kvalheat eller final. Denna procedur används
när banan är delvis blockerad, eller att förare och funktionärer är i fysisk fara, men omständigheterna inte är sådana för att stoppa heat eller final.
b) När tävlingsledaren beslutar att neutralisera ska alla flaggposteringar visa rörliga gula flaggor
och en SLOW tavla (gul tavla med texten ”SLOW” med svarta bokstäver), som ska visas tills
neutralisation är avslutad. Blinkande orange/gula lampor vid start ska visas under neutralisering.
c) Alla tävlande kartar ska linjera upp bakom den ledande föraren och omkörning är inte tillåtet.
Omkörning är endast tillåten om en kart saktar ner på grund utav allvarliga problem.
d) Under neutraliseringen bestämmer ledaren hastigheten, som ska vara reducerad så att fältet
samlas upp i en så tät formation som möjligt.
e) Kartarna får köra in i bandepå under neutraliseringen, men får endast köra ut på banan igen efter att tillstånd ges av funktionär samt köra med reducerad hastighet tills den når slutet av
formationen bakom den ledande karten.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 17 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
f) När tävlingsledaren beslutar att avbryta neutraliseringen, så ska de blinkande orange/gula lamporna vid start släckas, detta är en signal till förarna att racet kommer att återstartas nästa gång
vid passering av startlinjen. Under det sista neutraliserade varvet, ska ”SLOW” tavlorna fortfarande visas men gulflaggorna ska visas fast.
g) Vid det momentet ska ledande kart fortsätta att bestämma hastigheten, som ska vara reducerad.
Racet återstartas med rörlig grön flagga vid startlinjen, acceleration är endast tillåten efter korsat den gula linjen. De gula flaggorna och ”SLOW” tavlan på flaggposteringarna kommer sedan att tas bort och ersättas med rörlig grön flagga, som ska visas maximalt i ett varv.
h) Varje varv under neutralisationen kommer att räknas.
i) Om racet avslutas under neutralisering, ska kartarna få målflagga som vanligt. Omkörning är
endast tillåten om en kart saktar ner på grund utav allvarliga problem.
j) Vid användande av Tracksa ljussignal så ersätts gula flaggor med det inbyggda ”Pace Car”
som består av enkelt blinkande gult ljus. När tävlingsledare avbryter neutraliseringen så ska de
blinkande orange/gula lamporna vid start släckas och ”SLOW” skyltarna tas bort, detta är en
signal till förarna att racet kommer att återstartas nästa gång vid passering av startlinjen. Racet
återstartas med grön rörlig grön flagga vid startlinjen och enkelt blinkande gult ljus ersätts med
grönt ljus som visas maximalt i ett varv.
KA 5.22 Avbrytande av tävling eller träning
Om det skulle bli nödvändigt att avbryta tävlingen eller träning på grund av att banan är blockerad av
en olycka, väderförhållanden eller andra förutsättningar som gör det farligt att fortsätta ska tävlingsledningen visa röd flagga vid mållinjen.
Samtidigt visas röda flaggor vid flaggposteringarna. Beslutet av att avbryta en tävling eller träning kan
endast göras av tävlingsledningen. Om röd flagga är given:
a) Under träning: alla kartar skall omedelbart reducera hastigheten och köra sakta till bandepån
och alla stående kartar på banan skall flyttas till bandepån. Träningen ska omstartas så snart
som möjligt för att möta den ursprungliga träningstiden.
b) Under kvalheat: alla kartar ska omedelbart reducera hastigheten och köra sakta till bandepån
alternativt stanna på den plats som bestämdes på förarsammanträdet, gällande detta:
 klassificeringen av heatet bestäms efter varvet innan röd flagga var given
 kartar eller räddningsfordon kan vara på banan
 banan kan vara helt blockerad beroende på en incident
 väderförhållanden kan gjort det omöjligt att köra med en hög hastighet på banan
Proceduren som följer varierar på antalet varv genomförda av ledaren innan
röd flagga för avbrytandet av tävlingen gavs.
 mindre än 75% av distansen för heatet (avrundat till närmsta heltal av antalet varv). Om
heatet kan omstartas gäller KA 5.23.
 75% eller mer av distansen för heatet (avrundat till närmsta heltal av antalet varv).
Kartarna kör direkt till depå och heatet kommer att anses stoppat när ledande karten korsar
mållinjen på det senaste fullbordade varvet vilket röd flagga var given.
c) Under finaler: alla kartar ska omedelbart reducera hastigheten och köra sakta till bandepån alternativt stanna på den plats som bestämdes på förarsammanträdet, gällande detta:
 klassificeringen av heatet bestäms efter varvet innan röd flagga var given
 kartar eller räddningsfordon kan vara på banan
 banan kan vara helt blockad beroende på en incident
 väderförhållanden kan gjort det omöjligt att köra med en hög hastighet på banan
Proceduren som följer varierar på antalet varv genomförda av ledaren innan röd flagga för avbrytandet
av tävlingen gavs.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 18 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
Fall A: mindre än 2 varv. Inga poäng kommer att tilldelas. Om det kan bli en omstart så kommer det
att bli en ny start inom 30 minuter efter utdelalandet av röd flagga. Längden på det nya racet kommer
att vara den fulla distansen. Den första starten kommer att bli ogiltig och inte räknas.
Startuppställningen kommer att bli enligt den ordinarie. De förare som har korsat mållinjen på det senaste fullbordade varvet vilket röd flagga var given och de som var i bandepå när röd flagga visades får
delta i omstarten. Vakanta platser på startuppställningen ska vara tomma.
Fall B: mer än 2 varv men mindre än 75% av distansen för heatet (avrundat till närmsta heltal av antalet varv). Om heatet kan omstartas så gäller KA 5.23. Om detta inte är möjligt så tilldelas halva poäng.
Fall C: 75% eller mer av distansen för heatet (avrundat till närmsta heltal av antalet varv).
Kartarna kör direkt till depå och heatet kommer att anses avslutat när ledande karten korsas mållinjen
på det senaste fullbordade varvet vilket röd flagga var given. Alla poäng kommer att delas ut.
Vid användande av Tracksa ljussystem ersätts röd flagga med motsvarande röd blinkande lampa.
KA 5.23 Omstart av heat eller finaler
Efter en situation med avbrytande av heat eller tävling ska fördröjningen hållas så kort som möjligt.
Tävlingsledningen skall snarast meddela förarna vilken tid som återstår till nästa start. I varje fall
måste det ges minst en varning vid 10 minuter. Skyltar kommer att visas för 10 minuter, 5 minuter, 3
minuter, 1 minut och när 30 sekunder återstår till omstart. Varje signal kommer att meddelas med en
ljudvarning.
Reparation av karten är endast tillåten i bandepå och det är endast förare och mekaniker som får reparera karten. Det är tillåtet att byta ut reservdelar men endast utrustning som identifieras med chassi
eller motorer. Alla kartar måste vara redo för start vid 3 minuter skylten.
Tävlingen eller heatet skall omstartas med ”SLOW” process och KA 5.24 gäller. Längden på det nya
heatet kommer att vara lika med skillnaden mellan den bestämda distansen och antalet körda varv innan heatet avbröts. Förare som passerat mållinjen på det senast fullgjorda varvet och de som var i bandepå (med undantag när det är finaler) när röd flaggan visades är tillåtna att delta i den nya starten.
Startpositionen vid omstart bestäms med hjälp av placeringarna från det senast fullgjorda varvet innan
heatet blev avbrutet.
KA 5.24 Återstart med ”SLOW” process
Om ett race är avbrutet enligt KA 5.22 så kommer omstarten genomföras med en ”SLOW” process.
På order av tävlingsledaren kommer förarna att starta i en neutraliserad situation för ett eller flera varv.
Alla flaggposteringar ska visa en ”SLOW” tavla och gula flaggor ska visas fast.
Om formationen är samlad ska tävlingsledaren omstarta med en rörlig grön flagga vid mållinjen. Omkörning är inte tillåtet innan kartarna har passerat mållinjen. När kartarna närmar sig mållinjen, där en
rörlig grön flagga visas av tävlingsledaren, får förarna endast accelerera efter att de passerat den gula
linjen.
Alla flaggposteringar kommer att ersätta ”SLOW” tavlan och gula flaggor med rörliga gröna
flaggor. Flaggorna kommer att visas i maximalt ett varv.
Vid användande av Tracksa ljussystem ersätts ”SLOW” tavlan och gula flaggor med det inbyggda
”Pace Car” signalerna som består av enkelt blinkande gult ljus.
”SLOW” skylten ska ha storleken 600×800 mm och texthöjd 400 mm, stapelbredd min 20mm.
KA 5.25 Incidenter
En «incident» innebär en eller flera händelser som involverar en eller flera förare (eller varje förares
händelse som är rapporterad till tävlingsledningen av funktionär) som:
 har brutit mot detta reglemente
 har tjuvstartat
 startat från en felaktig startposition (t.ex. startat framför master i rullande start)
 inte respekterat flaggsignaler
 har orsakat att en eller flera kartar gjort en felaktig start
 har orsakat en kollision
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 19 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -



a)
har tvingat en annan förare av banan
har otillåtet hindrat ett legitimt omkörningsförsök
har otillåtet kört på en annan förare genom ett omkörningsförsök
Om en eller flera förare är inblandade i en incident så får de inte lämna Parc Fermé utan tävlingsledningens medgivande.
b) Tävlingsledningen har rättighet att använda video eller elektroniska hjälpmedel som placerats
ut av arrangören för att ta beslut. Kamerornas placering ska stå med i inbjudan eller PM.
Tävlingsledningen ska ge en tidsbestraffning på 10 sekunder om en förare har orsakat en incident.
Beroende på hur allvarlig incidenten är kan tävlingsledningen istället för 10 sekunders tidsbestraffning
ge en sanktion enligt G 15.1 Tävlingsbestraffning.
Om incidenten inträffade under tidskörningen, indragning av de tre (3) snabbaste tiderna som föraren
uppnådde i den sessionen eller ge en sanktion enligt G 15.1 Tävlingsbestraffning.
KA 5.26 Ljudmätningskontroll
Om en kart överskrider ljudnivån kommer följande påföljder att användas:
Under tidskörning:
 3 platsers nedflyttning för att ha överstigit upp till 1 dB över den föreskrivna bullergränsen.
 6 platsers nedflyttning för att ha överstigit med mer än 1 dB och upp till 2 dB över den föreskrivna bullergränsen.
 9 platsers nedflyttning för att ha överstigit med mer än 2 dB och upp till 3 dB över den föreskrivna bullergränsen.
 Förare vars kart överstigit den föreskrivna bullergränsen med mer än 3 dB kommer att tilldelas
den sista placeringen.
Under heat och finaler:
 Tidstillägg på 3 sekunder för att ha överstigit upp till 1 dB över den föreskrivna bullergränsen
 Tidstillägg på 6 sekunder för att ha överstigit med mer än 1 dB och upp till 2 dB över den föreskrivna bullergränsen
 Tidstillägg på 9 sekunder för att ha överstigit med mer än 2 dB och upp till 3 dB över den föreskrivna bullergränsen
 Förare vars kart överstigit den föreskrivna bullergränsen med mer än 3 dB kommer att klassificeras sist som minimum.
Tävlingsledningen har möjlighet att utesluta en förare som överträder denna regel och/eller upprepar
överträdelsen. Ljudmätningskontroller kommer systematiskt att genomföras under tävlingen.
KA 5.27 Prisutdelning
Förare som deltar i prisutdelning eller förarpresentation ska använda overall och vara knäppt.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 20 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
KA 6
- Tävlingsregler (KA) -
KOMMUNIKATION MED TÄVLANDE
KA 6.1
Tävlingsnummer
A. Startnummer ska finnas på rattkåpa, sidoboxar och bakhjulsskydd.
Nummerplåtarna ska ha minimum 160 mm långa sidor med runda hörn, tillverkade av ett ogenomskinligt flexibelt plastmaterial. Siffrorna ska vara minimum 130 mm höga och minimum
20 mm breda samt vara enfärgade.
B. Förare med debutlicens ska ha en 10 mm bred bård runt alla nummerskyltar i tydligt avvikande
färg mot bakgrunden, svart eller vit tape är tillåtet.
C. Startnummer 1-20 är reserverade till förare som har kört sig till dessa placeringar i respektive
klass vid SM/RM. Föraren har rätt att använda sig av slutplaceringen i senaste SM/RM som
startnummer fram till och med nästa SM/RM. Se även G 3.2.1 Mästerskapstecken.
KA 6.2
Flaggor och ljussignaler
Enligt G 10 Flaggor och flagg/ljussignaler
Vissa flaggor visas orörliga (s.k. fast) och andra flaggor visas rörliga.
Teknisk signal/flagga ska visas i ett (1) varv tillsammans med tävlandes nummer.
KA 6.3
Övriga signaler
Användning av övriga flaggor eller ljussignaler kräver dispens av SBF/Kartingutskott.
KA 7
UTBILDNING, TRÄNING, LICENS
KA 7.1
Förarutbildning
KA 7.1.1 Steg 1 Börja träna och Cadetti
Licens: Förare som blivit godkänd i förarutbildning samt praktiskt körprov är berättigad att ansöka om
debutlicens.
Mål: Föraren ska efter genomförd kurs inneha kunskaper i personlig utrustning, kartens utrustning,
körteknik samt regler.
Upplägg: Fördela kursen vid flera tillfällen och avsluta med praktiskt körprov. För förare under 16 år
krävs det att förälder/vårdnadshavare/ansvarig ledare är närvarande vid kurstillfällena.
Utbildningen bör samordnas så att förälder/vårdnadshavare/ansvarig ledare samtidigt kan genomgå
Steg 1 utbildning och erhålla funktionärslicens klass D efter kursen.
Innehåll:
Personlig utrustning
Tävlingsfordonets utrustning
Tecken och flaggor
Förbundet, medlemskap och licens
Tävlingsbestraffning, incident, inbjudan, anmälan och förarsammanträde
Teknisk kontroll
Fair Race
Komplett utbildningsmaterial innehållande samtliga steg, handledning och mål finns att ladda ner på
på SBF:s hemsida.
KA 7.1.1.1 Cadetti
Cadetti är ingen tävlingsklass utan en introduktions och utbildningsklass. Cadettiklassen ska utbilda
och förbereda förarna inför tävlingsdebuten.
1. Uppklassning av debutlicens för Cadetti är inte tillåtet.
2. Utbildningsmöjlighet för förare i Cadetti kan ske i samband med lokal eller nationell tävling.
Då får det endast vara femton (15) förare samtidigt på banan.
3. Anmälarlicens är inte tillåtet för förare i Cadetti.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 21 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 7.1.1.2 Cadetti utbildning
När utbildning genomförs är det viktigt att berätta för förarna om tävlingsbestraffning och flaggsignaler. Uppvisning ska genomföras med:
1. Engelsk lottad startuppställning, se KA 5.16.1.
2. Tidtagning är inte tillåten.
3. Kvalheat ska inte omfatta mer än sex (6) kilometer.
4. Alla flaggsignaler utom blå med diagonalt röda fält ska användas vid behov.
5. Resultaten får inte publiceras utan enbart deltagarförteckning i startnummerordning.
KA 7.1.2 Steg 2 Börja tävla från 8 år
Licens: Förare som blivit godkänd vid förarutbildning samt praktiskt körprov är berättigad att ansöka
om debut- eller nationell licens.
Mål: Föraren ska efter kursen inneha de kunskaper som krävs för att kunna delta i nationell tävling.
Upplägg: Fördela kursen vid flera tillfällen och avsluta med praktiskt körprov. För förare under 16 år
krävs det att förälder/vårdnadshavare/ansvarig ledare är närvarande vid kurstillfällena.
Utbildningen bör samordnas så att förälder/vårdnadshavare/ansvarig ledare samtidigt kan genomgå
Steg 1 utbildning och erhålla funktionärslicens klass D efter kursen.
Innehåll:
Repetition av Steg 1
Regelverk
Homologeringshandlingar
Kost, fysisk träning, sponsor och media
Fair Race
Komplett utbildningsmaterial innehållande samtliga steg, handledning och mål finns att ladda ner på
SBF:s hemsida.
KA 7.2
Träning
Se även G 1.4 Lokalt.
Följande regler och villkor gäller vid träningskörning.
 Banan ska inneha giltig banlicens.
 Det ska finnas en ansvarig träningsvakt med giltig funktionärslicens som övervakar att träningen bedrivs på ett för sporten säkerhetsmässigt sätt.
KA 7.3
Licenser
KA 7.3.1 Åldersgräns
Kalenderår gäller som åldersgräns, vilket innebär att förare får delta från och med det år man fyller för
klassen angiven minimiålder. För klasser med övre åldersgräns får föraren inte vara äldre än
maximiåldern vid ingången av kalenderår.
KA 7.3.2 Nationella tävlingslicenser
KA 7.3.2.1 Debutlicens
Krav för licens: Teoretisk och praktisk utbildning. Åldersgräns: 7 år.
KA 7.3.2.2 Nationell licens
Krav för licens: Tre (3) genomförda tävlingar med debutlicens. Åldersgräns: 8 år.
För tävlingar utanför Sverige krävs internationell licens.
KA 7.3.3 Internationella tävlingslicenser
Vid ansökan om internationell licens krävs för utländsk ansökande som inte fyllt 18 år, att intyg bifogas att den sökande genomför heltidsutbildning i samma land där licens söks för att dess ASN skall
kunna utfärda licensen.
KA 7.3.3.1 Licensklasser
Se ”CIK-FIA International karting licences for drivers 3.3 – Licence grades”.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 22 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 7.3.3.2 Internationell licensklass ”C” (Grade C)
Nationellt krav för licens: Giltig nationell kartinglicens.
C-Junior: Reserverad för juniorer för förare mellan 13 år (fyller 13 år under kalenderåret) och under 15
år när licensen utfärdas. Licens är giltig över förarens födelsedag till slutet av det innevarande året.
C-Senior: För förare som fyller 15 år under kalenderåret när licensen utfärdas.
Respektive ASN fastställer vilka kriterier som gäller för «C» licens.
Licensen utfärdas av SBF.
KA 7.3.3.3 Internationell licensklass ”B” (Grade B)
För att uppgradera från «C» till «B» krävs följande:
 fylla 15 år under kalenderåret
 varit kvalificerad bland de tio (10) främsta i minst tre (3) nationella och/eller internationella
tävlingar under en 24-månaders period. Ett (1) av de tre (3) resultaten ska ha erhållits i nationellt mästerskap eller en internationell tävling.
Licensen utfärdas av SBF.
KA 7.3.3.4 Internationell licensklass ”A” (Grade A)
Se ”CIK-FIA International karting licences for drivers 3.4.4 – Grade «A»”.
Föraren ska fylla 15 år under kalenderåret. CIK-FIA kan om så behövs från ASN kräva in meriter och
resultat för berörd förare.
KA 7.3.3.5 Internationell licens giltighetstid
Se ”CIK-FIA International karting licences for drivers 3.5 – Validity of international licences”.
KA 7.3.3.6 Ansökan om internationell licens
Ansökan ska alltid tillsammans med meriter och resultat insändas till SBF:s licensavdelning.
Adress: Box 705, 191 27 SOLLENTUNA, via klubb och distrikt.
Beslut gällande internationella förarlicenser fattas av kartingutskottet.
KA 7.3.4 Funktionshindrad
Förare som ansöker om licens ska genomgå särskild uppkörning enligt kartingutskottets bestämmande
och utsedd funktionär vid praktiskt körprov.
Funktionshindrad ska vid tävling kontakta tävlingsledningen vid förarsammanträdet.
KA 8
RAPPORTERING
KA 8.1
Officiell anslagstavla
Om arrangör har flera anslagstavlor ska en vara den officiella anslagstavlan och placering ska anges i
inbjudan eller förarsammanträde. Allt ska anslås först på den officiella anslagstavlan.
 En kopia av tävlingstillstånd ska anslås enligt G 4 Tävlingskalender.
 En kopia av miljöintyget ska anslås enligt G 2.5 Uppföljning av miljöbestämmelser.
KA 8.2
Åtgärder under tävlingen
a) Arrangören ska upprätta en preliminär resultatlista och anslå den på angiven tid och plats enligt
inbjudan/PM.
b) När resultatlista (delresultatlista) anslås ska tidpunkten och vem som anslår den (namn/signum)
anges. Delresultatlista ska anslås efter varje avslutat heat. Ny preliminär resultatlista ska anslås
om tävlingsstraff/protestbeslut medför förändring av anslagen resultatlista. Tidpunkt och vem
som anslår den ska anges. Ny protesttid mot resultatlistan gäller därmed.
c) När alla protesttider samt tid för att meddela avsikt att överklaga domarjuryns beslut gått ut,
och ingen meddelat sin avsikt att överklaga domarjuryns beslut (se G 15.2), ska tävlingsledare
och domarordförande underteckna resultatlistan och notera att den är fastställd. I och med detta
anses tävlingen avslutad. En fastställd resultatlista kan inte ändras med mindre än att högre instans vid en överklagan kan påvisa fel vid hanteringen av resultatlistan. Om någon inom tidsfristen meddelat sin avsikt att överklaga ett domarbeslut och övriga protesttider utgått, ska tävKA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 23 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
lingsledaren underteckna resultatlistan och notera att den är preliminär. Detsamma gäller om
resultatet från en teknisk kontroll inte kan färdigställas under tävlingen. Resultatlista för klasser
som inte berörs av detta eller en överklagan kan dock fastställas.
d) Vid lokal tävling kan enklare rutiner för resultatgivning och resultatlista tillämpas.
KA 8.3
Åtgärder efter tävlingen
Se även G 5.6 Resultatlistor.
a) Resultatlista skall minst innehålla uppgifter om:
1) Sportgren
2) Arrangör
3) Tävlingen datum, namn och plats
4) Deltagandes placering, uppnådda resultat och eventuella mästerskapspoäng
5) Deltagandes namn, nationalitet, klubb samt eventuell anmälare
I resultatlista till tillståndsgivare för tävlingen, skall även innehålla licensnummer för
respektive deltagare.
b) Om det vid efterkontroll av licensförsäkran (se G 7.1) visat att den tävlande inte hade rätt att
delta i tävlingen, eller deltog i fel licensklass, får den tävlande strykas ur listan, trots att den är
fastställd. Berörda av ändringen ska meddelas av arrangören.
c) När högre instans ändrar en resultatlista ansvarar arrangören för att en ny resultatlista sänds till
berörda.
d) Alla kopior från tävlingen ska sparas av arrangören i minst 1 år.
e) Arrangör av tävling med tillstånd utfärdat direkt av SBF ska senast 24 timmar efter det att resultatlistan anslagits sända listan till SBF.
KA 8.4
Program och åskådarredovisning
Vid rikstäckande mästerskapstävlingar ska tävlingsprogrammet innehålla startlista och ha benämningen "officiellt program". Redovisning av åskådarstatistik sker i tävlingsrapporten för varje tävling.
KA 9
SÄKERHET OCH MILJÖ
KA 9.1
Säkerhetsplan
Se G 3.13 Om olyckan är framme.
KA 9.2
Sjukvård
KA 9.2.1 Internationell tävling
Enligt CIK-FIA reglemente.
KA 9.2.2 Nationell tävling och lokal tävling
Läkare eller Sjuksköterska med adekvat utbildning för att kunna ge prehospital sjukvård enligt Socialstyrelsens föreskrivna krav samt nödvändig sjukvårdsutrustning.
På tävlingsplatsen skall ambulans eller liknande räddningsfordon utrustad för transport av sjuka och
skadade finnas tillgänglig eller inom sådant avstånd att den kan beräknas vara på plats inom 15 minuter efter larm till SOS Alarm.
KA 9.2.3 Bedömning av förares hälsa
Om behov av en hälsobedömning uppstår så avgör på plats närvarande sjukvårdspersonal om förarens
förmåga att delta i tävlingen.
KA 9.2.4 Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om motorsport på̊ bana
Enligt specifikationerna i polistillstånd och FAP 512-1.
KA 9.3
Bestämmelser för parkeringsdepå
Varje tävlande ska inneha minst en (1) fungerande brandsläckare med en kapacitet på minst sex (6) kg
av typ pulversläckare. Brandsläckaren ska uppfylla minst typ pulver 34A 233 BC, enligt Svensk Standard SS 3656 vid sin plats i depån. I bandepå råder rökförbud.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 24 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 9.4
Miljöföreskrifter
Se G 2.4 Miljöföreskrifter för service vid tävling/träning och utöver detta ska lokala miljöföreskrifter
och anvisningar alltid följas.
Den tävlandes ansvar:
 Uppsamlingskärl för uppsamling av bensin och olja (ca 30x50 cm) samt rymma minst 10 liter.
 Miljömatta eller liknande för uppsamling av t.ex. oljespill under tävlingsfordonet. Minimimått
på mattan ska vara 1,45x2,0 m. Uppsugningsförmågan ska vara minst 4,5 liter/m2. Karten ska
alltid placeras på miljömattan vid service och tankning.
KA 10
BESTRAFFNING, PROTEST, ÖVERKLAGAN
Gemensamma regler, G 15, gäller med följande tillägg och undantag.
KA 10.1 Bestraffning
Vid uppenbart brott mot det tekniska reglementet ska föraren/anmälaren/ansvarig ledare anmälas till
förbundsbestraffning. Se RF stadgar § 14 -. Den felaktiga delen sänds av den tekniska chefen på tävlingen till förbundstekniker för verifikation av felaktigheten. Förbundstekniker fattar beslut om permanent märkning av den felaktiga delen.
KA 10.2 Tidsfrist för inlämning av protest
Se även G 15.2 Protest.
KA 10.2.1 Tidsfrister
Protest avseende
Startordning eller sammansättning av heat
Övriga ärenden
KA 11
Inlämnas senast
15 minuter efter offentliggörandet av startordning
eller startuppställning
30 minuter från det en händelse blev
offentliggjord eller känd.
ÖVRIG INFORMATION
KA 11.1 Homologering/produktansvar
Teknisk beskrivning för identifikation och kontroll av nationellt homologerade chassi, motorer, förgasare, avgassystem och däck m.m. återfinns på SBFs hemsida.
CIK-FIA:s regelverk/homologeringsböcker och CD-skivor kan rekvireras från SBF:s kansli.
Regler för nationell homologering:
Alla tekniska förändringar ska skriftligen anmälas till Kartingutskottet senast den 1 september.
Kartingutskottet kan, om de finner att förändringarna strider emot intentionerna för klassen eller på
annat sätt är icke acceptabla, vägra införa desamma.
Kartingutskottet kan, om så erfordras, under pågående regelperiod, med omedelbar verkan införa begränsningar i nationella klasser.
Internationella och nationella ändringar, tillägg och prisgränser träder omgående i kraft i och med offentliggörande under SBF:s officiella meddelanden.
KA 11.2 Banbestämmelser
KA 11.2.1 Nationell banbesiktning, kartingbanor
Nationellt besiktigad anläggning ska uppfylla ”Säkerhetsbestämmelser Kartingbanor”.
Banbesiktningsgruppen ansvarar för all banbesiktning samt alla därtill hörande säkerhetsfrågor, banlicenser och dispenser. Av säkerhetsskäl är det absolut förbjudet att utföra några som helst förändringar
inom det område som omgärdas med stängsel och på vilket själva banan ligger. Alla förändringar
inom ovan nämnda område samt tillstånd för tillfälliga banor för uppvisning och dispensansökningar
som avser att på någon punkt frångå banlicensen, kan endast godkännas av Kartingutskottets utsedda
banbesiktningsgrupp. Banbesiktning ska ske innan giltighetstiden går ut.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 25 av 26
SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET
- Tävlingsregler (KA) -
KA 11.2.2 Nationell banbesiktning, racingbanor
Långa banor för Superkart och KZ1 & 2 skall ha ett nationellt eller internationellt godkännande för
formelbil. Långa banor definieras med att de har en bansträckning över 1 700 meter.
Bansäkerhetsgruppen kan på begäran utfärda en banlicens för Karting på långa banor.
KA 11.2.3 Internationell banbesiktning
Ansökan om banbesiktning för internationell banlicens insändes till SBF/Kartingutskottet. Banbesiktningsgruppen ansvarar för den inledande banbesiktning samt alla därtill hörande säkerhetsfrågor och
dispenser innan ansökan om internationell banlicens skickas vidare till CIK-FIA.
Vid ansökan om internationell banbesiktning ska banan uppfylla ”Säkerhetsbestämmelser Kartingbanor” på de punkter som inte strider mot de internationella bestämmelserna, dispens kan ges till anläggningar som tidigare har haft internationell banlicens.
KA 11.3 Reklam på tävlingsfordon
Den tävlande äger rätten att placera reklam på kartens karosseri ytor.
På nummerskyltarna är endast likformig annonsering tillåtet.
Annonsering får inte överstiga 20 mm i höjd på nummerskyltens nedre del. För övrig reklam se Gemensamma regler G 11.
KA_TL-2015_v2.docx
Utgåva: Mars 2015
Sidan 26 av 26