ÅR 2015 - bensin & butik

BRANSCHTIDNINGEN FÖR TRAFIKBUTIKER OCH SERVICEHANDLARE
&
Nr
1 2015
VAD HAR HÄNT MED
OLJEPRISET?
BLIR CYKLISTER VÅR NYA
KUNDKRETS?
REDOVISNING AV ÅRETS
SMITNINGSENKÄT
SÄKERHET
BB20151.indd 1
2015-01-28 11:04
Mandelmarginalkronor.
NYH
ET!
Pågen Gifflar är lönsamma och populära impulsprodukter.
I vår lanserar vi Gifflar Mandel, en ny variant med klassisk vetebrödssmak,
som kommer att göra mycket gott i butik!
Nu breddar vi vårt erbjudande av korv- och hamburgerbröd
inom premiumkategorin! Med fyra nya bröd ges restauranger
och caféer ökad möjlighet att haka på fastfood-trenden
och skapa portioner med gourmetkänsla.
Brooklyn
burger bun
Brödet som gjort succé i
konsumentled! Mixen av durummjöl och surdeg passar perfekt
till syrliga ingredienser.
Brooklyn hot dog bun
Brioche hamburger bun
Pretzel hamburger bun
Ett lite större korvbröd som bakats med
både durummjöl och surdeg. Passar
utmärkt tillsammans med finare korvar.
Ett trendigt bröd med smörig smak och
härligt glansig yta. Brödet är bakat med
ägg för en saftigare känsla.
Hamburgerbröd bakat som klassiska
Pretzelkringlor. Ett sprött, lättsaltat bröd
med mörk yta och vackert, mönstrat lock.
www.lantmannen-unibake.se
Liljedal Communication 2015
Brödnyheter för
trendigare fastfood
B&B
B&B
&
LL ee dd aa rr ee
Bensin&Butik – branschens
granskande öga
Det enda som är konstant är förändringen. Som
branschaktiv ser man hur branschen utvecklar sig
och hur omvärlden även formar oss. Vi är ingen
isolerad ö, utan en integrerad del av hela samhället
och dess invånare. Till och med terroristattackerna i
Paris påverkar oss, om än lite i början och inte alltid
uppenbart. När yttrandefrihet inskränks, med medföljande rädsla, kommer också andra konsekvenser.
Villigheten att röra sig fritt, förmågan att tänka utanför
boxen, kreativiteten att skapa och modet att ifrågasätta. Vår bransch står på en plattform där fri rörlighet
är basen för vår näring. Därför berör terrorism även
oss, och är lika viktig att bekämpa var den än utförs.
Det fria ordet är basen för utveckling. Om vi inte fick
eller kunde uttrycka våra åsikter, våra erfarenheter
och drömmar skulle också utvecklingen avstanna.
För bensinbranschen har Bensin&Butik utgjort en av
dessa forum för uttryck. Och jag vill tro att vi medverkat till branschens utveckling. Det vi skriver är inte
alltid populärt och tas inte alltid emot med öppna
armar.
Jag har under mina snart sju år som ansvarig
utgivare fått motta min beskärda del av kritik och
synpunkter. Huvuddelen av dessa kommer från
drivmedelsbolagens tjänstemän i
korridorerna. Men vikten av att
kontrollera ett forum där frågor
ventileras, nyheter lyfts och ifrågasätts är väsentlig. Och det är
till branschens fromma, även om
Bensin&Butik ibland blir en nagel
i ögat. Med detta nummer
av Bensin&Butik sker ett
skifte av redaktörer. Rolf
Karlsson, som förtjänstfullt
utfört sitt uppdrag, kommer
att gå i pension och lämnar
över stafettpinnen och vår
stolta tradition till Benny
Söderberg (se sidan 36).
Vi ser nu att entreprenörer
bygger vita stationer, det vill
säga stationer utan avsikt
att knyta upp sig gentemot
ett etablerat drivmedelsbolag, vilket du kan läsa om
på sidan 16. Detta är givet-
vis en effekt av att drivmedelsbolagen gemensamt
låtit bruttomarginalen öka utan att dela med sig till
detaljisterna. Om detta har jag skrivit i många ledare
under 2013 och 2014. Jag tänkte nu istället ge mig
på en gissning om framtiden. Om bruttomarginalen
stadigvarande ligger kvar på dagens nivåer (bensin
1,50 kronor och diesel 1 krona) så är min bedömning
att en ny aktör kommer att etablera sig i Sverige –
antagligen via uppköp och därefter genom organisk
tillväxt. Drivmedelsbranschen har utvecklats till ett
oligopol där aktörerna fortsätter att släppa upp drivmedelsmarginalen som till sist når en kritisk gräns.
Denna kritiska gräns kommer att innebära ett stopp,
antingen via en ny aktör som ser Sverige som en
lukrativ marknad eller att de befintliga aktörerna själva
initierar en marginalpress i syfte att stävja en sådan
utveckling. Från 2012 och framåt har de stora aktörerna konsoliderat och agerat avvaktande.
Detta nummer har säkerhet som tema, och precis
som yttrandefrihet, är det en ständig kamp med att
vare sig kompromissa för mycket eller att resignera.
Vår bransch är hårt prövad. Vi utsätts för nära 50 000
smitningar per år och sannolikt lika många snatterier.
Härutöver utsätts vi för drivmedelsstölder från pump
och cisterner, bedrägeribrott, inbrott, skimming och
rån. Resultatet utslaget per år och station motsvarar
över 90 brott, eller drygt sju brott per månad!
Polisens handfallenhet och ovilja att utreda vardagsbrottslighet är en skrämmande utveckling.
Sveriges poliskår behöver två tydliga förändringar
i samband med den stundande omorganiseringen
till en myndighet.
För det första måste det gå att utkräva ansvar.
I en jättemyndighet med konstant personal- och
organisationsförändring går det inte att få något
ansvarsutkrävande. Möjligen går det att få en utredning eller ”vi får återkomma” eller ”jag kan inte
kommentera”. Jag vill kunna ringa upp en fysisk person med ansvar och mandat och kunna ifrågasätta
hens arbete.
För det andra vill jag ha polisiära arbetsgrupper
som enbart specialiserar sig på vardagsbrott med
målet att utreda och bereda åtal. Smetar man ut
vardagsbrotten på hela organisationen i
samband med rättgångsbalkens
instruktioner så blir vardagsbrotten alltid bortprioriterade.
Robert
Dimmlich
VD
TS-kontrollerad
fackpressupplaga
Ansvarig utgivare
Robert Dimmlich, tel 08-700 63 42
[email protected]
Redaktör
Rolf Karlsson, tel 08-700 63 36
[email protected]
Register & prenumeration
Susanne Forslund, tel 08-700 63 38
[email protected]
Annonsbokning & material
Ad4you, Nils-Erik Wickman
Krukmakargatan 22
118 51 Stockholm
Tel 08-556 960 13
Fax 08-556 960 19
[email protected]
Medlem av föreningen
Sveriges Tidskrifter
ISSN 1103-4300
Art & Design
TapeNet Reklam AB
www.tapenet.se
Tel 08-663 13 30
Tryck
Printfabriken
Box 234
371 24 Karlskrona
0455-33 52 00
Verkställande direktör
Robert Dimmlich
Box 6287
Ynglingagatan 16 3tr
102 34 Stockholm
Tel 08-700 63 30
Fax 08-700 63 49
www.svenskbensinhandel.se
Bankgiro 5676-2990
Nummer 2 kommer den 23 mars. Manus till
redaktionen senast den 23 februari.
Prenumerationspris för 2015
Helår 600:–
Lösnummer 100:–
Eftertryck av text och bild förbjuden utan
överenskommelse med redaktionen.
Citera oss gärna, men ange källan.
B&B
4
BB20151.indd 4
2015-01-28 11:04
ÅR
www.washtec.se
WashTec Sverige AB
Haukadalsgatan 12
164 40 Kista
[email protected]
tel. +46-08-540 609 80
11:04
1925
B&B
Innehåll
Nummer 1 Årgång 80
Februari 2015
Redaktör
Omslagsbild
Vad har hänt med oljepriset?
Staffan Eriksson
Robert Dimmlich
Lennart Stolpe
rolf.karlsson@
svenskbensin handel.se
08-700 63 36
070-575 63 36
Bilar testas i svensk vargavinter.
Foto: Patrik Lindgren.
8
Ny head of Retail Sales på OKQ8
10
Dunkin Donuts nu i Sverige
12
Vilka konsekvenser får tobaksdirektivet?
14
I Tierp byggs en helt ny Gulfstation
16
Servicehandlarindex - ett bra instrument
18
Nedslag i medlemskåren
20
Inför Stora Biltvättarhelgen 25 till 26 april
22
Storsatsning på kaffe och fast food i Ed
24
OKQ8 flirtar med cyklisterna
26
Bilistiska sidan från Teknikens Värld
27
Aktuella notiser
28
26
12
30-33
24
Tema Säkerhet
Preems säkerhetschef intervjuas
30
Skadeutfallet för vår stationsförsäkring
32
Ny avtalsleverantör - Robur
33
33
16
Svensk Bensinhandels sidor
Smitningsenkäten redovisas
34
Leif "Putte" Eriksson har avlidit
35
Ny redaktör - Benny Söderberg
36
Frågor och svar om arbetsrätt och A-kassa
37
Redovisningskonsulter och nya medlemmar
38
Leverantörsförteckning
39
Sveriges Entreprenörer Service AB är ett, av
Svensk Bensinhandel, helägt aktiebolag som
levererar service och tjänster till medlemmar
knutna till Svensk Bensinhandel och Sveriges
Franchisetagare. Sveriges Entreprenörer Service AB ger företagare stöd, råd och hjälp vid
BB20151.indd 6
Redaktionskommitté
Rolf Karlsson
I NÄSTA NUMMER
• Vi intervjuar Emabs nye VD
• Hårda tag i Jönköping
• OKQ8 först med obemannad biltvätt
• Tema ”Biltvätt”
14
...samt mycket mer intressant läsning!
förhandlingar samt i kontakt med andra företag och myndigheter. Förhandlingarna med
drivmedelsbolag kan till exempel röra hyror,
kontraktsvillkor, reparationer och franchiserelationer. Förhandlingarna med fackföreningar
kan till exempel handla om anställningar,
löneuträkningar och uppsägningar.
Sveriges Entreprenörer Service AB erbjuder
omfattande och varierande utbildningar samt
tillhandahåller ramavtal för näringsidkare vilket
inkluderar företags- och gruppförsäkringar.
2015-01-28 11:04
BB2
Försäljning, montering och service
av helrenoverade
Washtec biltvättsanläggningar
Vi har många år inom branschen och garanterar er bra anläggningar till
låga priser, hyra eller leasing på renoverade biltvättar.
Läs mer på www.auto-wash.se
Annons B 1/4 stå
Autowash
Sid 7
Annons B 1/2 stå
Lindvalls 2 stå
Sid 7
Långgatan 11 341 32 Ljungby
Telefon/Fax: 0372-131 55. Mobilnummer: 070-347 94 64.
Mail: [email protected]
Annons B 1/4 stå
Skolverket
Sid 7
Vill du bli handledare för en
elev på din arbetsplats?
Gå Skolverkets webbaserade handledarutbildning
– du kan gå den när du vill, gratis, öppen för alla.
ÅR
2015
aplhandledare.skolverket.se
11:04
BB20151.indd 7
2015-01-28 11:04
B&B
Reportage
Vi lever i en föränderlig värld. För inte så länge sedan talades det om peak oil och
ständigt högre råoljepriser eftersom råoljan är en ändlig produkt. Men det senaste
halvåret har priset på råolja nära nog halverats. Varför? Och vilka konsekvenser får det,
särskilt i konsumentledet. Ulf Svahn, VD på SPBI, ger oss svaret!
Vad har hänt
med råoljepriset?
Ulf har en lång karriär inom branschen och
är troligen en av landets främsta experter att
svara på just denna fråga. Det blir jag varse
när vi sätter oss ner för att påbörja intervjun.
Efter en halvtimme ringer Sveriges Radio om
precis samma sak, och när Ulf kommer tillbaka
meddelar han att vi bara kan sitta ytterligare en
knapp halvtimme; sedan kommer nästa intervju han måste ta. Det är bara att acceptera att
Bensin&Butik ännu inte har kommit upp i sin
rätta nivå i medievärlden!
OPEC och USA ligger bakom
Ulf inleder med att säga att det finns två anledningar till att råoljepriserna nu sjunker dramatiskt; de oljeproducerande ländernas intresseorganisation (OPEC) och USA.
- I cirka tre års tid har OPEC menat att ett rimligt pris för råoljan är runt 100 dollar per fat,
börjar han. Det har världsmarknaden accepterat, varför vi vant oss vid den prisbilden. Det
som stökar till det är att USA nu börjat utvinna
råolja ur skiffersand med den omdebatterade
frackingmetoden. Den för med sig att man
måste borra kontinuerligt vilket i sin tur kräver
kontinuerliga investeringar för att inte tappa
produktionskapacitet. Den volym man tar upp
innebär mer olja på marknaden, och utan ökad
konsumtion blir effekten ett sjunkande pris på
grund av konkurrensen. Eftersom OPEC inte
minskat sin produktion får vi en helt ny situation
på världsmarknaden. Hela branschen väntade
med spänning på OPECs svar – skulle man behålla sin tidigare prisstrategi och acceptera en
mindre volym? Eller skulle man hänga på prissänkningskarusellen? Nu vet vi svaret – det blev
det senare vilket blev extra tydligt när OPECpriset på den asiatiska marknaden hamnade i
samma härad som USA-priserna.
Stänga kranen?
Är det verkligen så enkelt för OPEC att bestämma vilka volymer de vill ta upp ur backen?
Och hur kan OPEC helt plötsligt sänka sina priser? Finns det inte risk för förlust då?
- Det är en väsentlig skillnad mellan hur USA
och OPEC får fram sin råolja, förklarar Ulf tålmodigt. I huvudsak borrar OPEC-länderna rakt
ner i backen och oljan kommer upp med självtryck. Så är det alltså inte alls med USAs frackingmetod. OPEC har en stor fördel till. I jämförelse med skifferoljans behov av kontinuerlig
borrning har OPECs borrhål en betydligt längre
livslängd, och i dagsläget har de mycket små
kostnader för varje fat – och följaktligen enorma
vinster. USAs kostnader för att producera råolja
är betydligt högre, och de har inte alls OPECs
flexibilitet i sin produktion. Om OPEC vill kan
de sänka sina priser ännu mer och fortfarande
tjäna stora pengar – och samtidigt skapa oro
på marknaden. Så har ännu inte skett, och min
bedömning är att det inte kommer att göra det
heller. Säga vad man vill om OPEC, men det har
faktiskt tagit ett ansvar för en stabil prispolitik
under lång tid.
Svårt för nya källor
Ulf pekar på att denna nya situation har inneburit ytterligare en konsekvens för oljeindustrin;
exploatering av nya, mer svåråtkomliga fyndigheter har minskat påtagligt.
- Egentligen inte alls konstigt, förklarar Ulf. Det
kostar stora pengar att utvinna svårtillgängliga
fyndigheter, och om råoljepriset stannar kvar
på dessa rekordlåga nivåer blir det synnerligen
svårt att hitta villiga investerare.
Den svenska marknaden
Min sista fråga blir hur detta påverkar den
svenska marknaden, om den också förklarar
prisskillnaden på bensin och diesel – och om
den möjligen har någon betydelse för hur utvecklingen blir för de alternativa drivmedlen.
B&B
8
BB20151.indd 8
Sverige har ju som bekant ett mål att ha en
fossiloberoende fordonsflotta år 2030.
- För det första är den svenska skatten hög, och
med ett sjunkande råoljepris blir den en ännu
större del av drivmedelskostnaden, avslutar Ulf.
Skatten påverkas ju inte alls av råoljepriset, utan
bestäms politiskt. Traditionellt i Sverige fluktuerar dieselpriset på grund av konjunkturen; bra
snurr på ekonomin betyder att fler varor skall
transporteras, de flesta på lastbilar som nära
nog alltid drivs med diesel. För bensinen är det i
stället årstiden som ger fluktuation. Vi svenskar
kör betydligt mer bil på sommaren, särskilt i
semestertider, och då brukar också priserna
bli högre. Större efterfrågan bör ge ett högre
pris enligt de flesta ekonomiska modeller. Vi
skall också komma ihåg att Sverige har ett beredskapslager som räcker i 90 dagar; nu är det
oljebolagen som svarar för dessa; tidigare var
det staten som gjorde det. Till sist kan jag bara
säga en sak om fossiloberoendet. Sverige är en
mycket liten marknad, både internationellt och
med europamått. Därför är det svårt och dyrt
för Sverige att driva en helt egen linje i frågan.
Det är bättre att driva den på EU-nivå eftersom
vi trots allt är beroende av den europeiska lagstiftningen. Se bara vad som hände när Sverige
ville införa kvotplikt för förnybara bränslen. Det
blev tvärstopp i EU som eftersträvar ett gemensamt europeiskt regelverk och inte gärna vare
sig tillåter eller uppmuntrar särintressen hur
goda de än må vara! n
OPEC
Organization of Petrol Exporting
Countries bildades 1960 av Iran, Irak,
Kuwait, Saudiarabien och Venezuela.
Nu är ytterligare 7 länder med;
Algeriet, Angola, Ecuador, Förenade
Aramemiraten, Kuwait, Libyen, Nigeria
och Qatar. 2014 svarade OPEC för
33% av världsproduktionen, och de
har också 78% av världens råolje­
reserver. Saudiarabien är störst i
OPEC och svarar för cirka 50% av
dess produktion.
En verklig expert på allt som har med
olja att göra; SPBIs VD Ulf Svahn.
2015-01-28 11:04
MJUKGLASS │ FROZEN YOGURT │ GELATO
Glassmaskiner och
tillverkningsmaskiner
i världsklass!
Vi är leverantör av mjukglassmaskiner, glass- & sorbetfrysare,
glassdiskar, is- & flakemaskiner,
samt espressobryggare inom
HoReCa-sektorn. Vi har idag avtal
och samarbete med ett stort antal
caféer, bensinstationer och restauranger över hela Sverige. Med vår
rikstäckande service/support och
långa erfarenhet är vi en ledande
leverantör och partner i branschen.
PRIMULATOR AB │ Truckvägen 14, 194 52 Upplands Väsby │08-590 060 00 │www.primulator.se
Tokheim mätare
- Allt vad du behöver
Som en av världens ledande producenter
av utrustning till bensinstationer kan vi
bland annat erbjuda följande :
•
•
•
•
•
•
•
•
Komplett modellprogram
Best-in-class komponenter
Biodiesel, AdBlue, m.fl.
Inbyggd
g betslingsterminal
Robust och pålitlig
40 / 80 / 130 l/min
Kompakt design
Unikt media koncept, bildskärm
inbyggd i pumpdisplay
Interesserad? Ring eller skriv !
Tokheim Scandinavia A/S
Tel: 072 555 64 70
Email: [email protected]
11:04
ÅR
2105
B&B
Reportage
Genom att stärka OKQ8:s koncept avser man höja lägstanivån generellt.
Detta säger OKQ8:s nye Head of Retail Sales, Roger Blomstrand.
Text: Benny Söderberg.
”Satsningar på koncept
gör OKQ8 till en starkare
kedja”
Även om Roger Blomstrand får en ny roll inom
OKQ8, så är han inte på långa vägar ny inom
drivmedelsbranschen. Ända sedan tonåren har
han jobbat inom stationsvärlden – först som extraanställd och sedan som stationschef efter
utbildning inom OK:s interna chefsaspirant-program. Dessutom har Roger genom åren arbetat
med hälso-, miljö- och säkerhetsprojekt samt
med bygg- och etableringsfrågor.
– Efter att ha drivit flera stationer i Västerås,
samt OK:s dåvarande biluthyrningskoncept
Budget, fick jag uppdraget som distriktschef
för Mälardalens 40-tal OKQ8-stationer.
I och med fusionen av OK och Q8 under 1999
la man mer fokus på att skapa kedjedrift inom
koncernen och Roger var högst delaktig i dessa
processer.
Roger har sedan 2005 arbetat som ansvarig
för OKQ8:s egenregi-verksamhet för att sedan
utveckla arbetssättet Smart och senast ansvarat för OKQ8:s bygg- och underhållsavdelning i
Sverige och Danmark.
Vilka visioner har du i din nya roll?
– Rent generellt så kommer det inte ske
några större förändringar inom franchise-verksamheten. Vi vill höja lägstanivån för samtliga
stationer genom att stärka OKQ8:s koncept. I
vissa fall krävs fler insatser och i andra färre.
– Beverage-bar och Quick-To-Go är koncept
som vi vill implementera på de stationer som
saknar detta idag. Men det kommer naturligtvis att vara anpassade koncept som passar
både ekonomiskt och storleksmässigt för den
enskilda handlaren. Vi tror inte på ”one-size-fits-all”-resonemanget, utan arbetar efter
ett klassificeringssystem som inrymmer olika
lönsamhetsnivåer.
Vilka framtida utmaningar ser du för OKQ8-handlarna?
– Den enskilt största utmaningen för bemannade stationer handlar om hur vi kan öka antalet
kundbesök till våra butiker.
OKQ8:s nye Head of Retail Sales Roger Blomstrand på besök hos OKQ8 på Ekerö i Stockholm.
– Vi ser i Sverige glesbygdsproblem i och
med den avfolkning som sker då människor flyttar från inlandet ut till kuststäderna. Detta leder
till att många stationer får lönsamhetsproblem.
– Men samtidigt finns det möjligheter till god
lönsamhet om man så att säga är ensam på
orten. En möjlighet kan i framtiden vara att ha
flera verksamheter i glesbygd.
– Och för Q8 i Danmark består utmaningen
i att fler väljer att tanka på automat och att det
totala danska bensinstationsnätet är för stort.
Eftersom Roger Blomstrand har för vana att besöka många bemannade stationer kan du som
OKQ8-handlare personligen önska honom lycka
till med det nya uppdraget då han dyker upp:
– Det nya jobbet är fantastisk kul, det känns
lite som att komma hem igen och få känna
pulsen på stationerna, och att få träffa alla
säljare! n
B&B
10
BB20151.indd 10
2015-01-28 11:04
BB2
N LEVERA
I
D
N
R
TÖ
1925
SED
AN
RIK
TI
KO
R
Ad4You
R
G
Annons F 1/4 stå
M
VS
MAKAR
E
Sid 11
Lindvalls
90 år,
riktig korv
består
Annons F 1/2 stå
Lindvalls 4 stå
Sid 11
AdBlue®
för personbilar och andra
passagerarfordon
Annons F 1/4 stå
Clean Partner
Sid 11
NYHET!
Lättanvänd 5-liters
konsumentförpackning
ACP201501
A Clean Partner saluför AdBlue
från YARA i en ny konsumentvänlig
förpackning om 5 liter.
Dunken är anpassad för personbilar samt andra passagerarfordon och är användarvänlig och ger minimal risk för spill.
I år firar Lindvalls Chark 90 år
Läs mer på www.lindvallschark.se
Yaras AdBlue® säljs under märket Air1 och kan användas på
samtliga bilmodeller som behöver AdBlue®.
Kontakta oss vid intresse.
B&B
A C L E A N PA RT N E R I N T E R N AT I O N A L A B • T E L 0 3 2 2 - 7 9 4 0 0
I N F O @ A C L E A N PA RT N E R . S E • W W W. A C L E A N PA RT N E R . S E
11:04
BB20151.indd 11
11
2015-01-28 11:04
B&B
Reportage
Servicehandelsindex presenteras varje kvartal, och det är en butiksform som nära nog
alltid haft störst ökning – kaféerna (se sid 18). Nu har det tillkommit ytterligare en spelare
på den planhalvan – amerikanska Dunkin Donuts som öppnade sin första restaurang i
Täby Centrum i början av december.
Dunkin Donuts
har kommit till Sverige
Dunkin Donuts startade i Boston, USA, 1950
och idag finns 11 000 restauranger i 31 länder;
de flesta förstås i USA där det finns 6 900 enheter. Nu har ytterligare ett land lagts till listan;
Sverige, där den första restaurangen invigdes
med buller och bång den 5e december prick
klockan 9. Timmen innan fick press och speciellt utvalda chansen att både provsmaka
och tala med representanter, så jag haffade
Sverigechefen Tommy Svensson för att uppdatera mig.
- Jag fick idén när jag var i USA för några år sedan, berättar han. Dunkin Donuts står för något
som saknas på den svenska kaffemarknaden,
och jag såg en potential för en etablering också
i Sverige. Jag kontaktade ledningen i USA som
faktiskt diskuterat precis det; en etablering i
Sverige, så vi träffades och kom överens. Och
nu, ett och ett halvt år senare, skall vi alltså snart
inviga vår första restaurang, och det känns fantastiskt roligt!
Egen nisch?
Här hejdar jag Tommys entusiasm och ber honom berätta precis vad som är så speciellt med
Dunkin Donuts jämfört med alla andra kaffekedjor som etablerats.
- För det första just donuts, svarar han direkt.
Det är en jätteartikel i USA, och erfarenheterna
från etableringar i andra länder visar att just kombinationen kaffe och donuts varit lyckosam. För
det andra restaurangernas design; glatt, ungt,
fräscht och färgglatt, inte det mörka, rustika,
lite murriga som våra konkurrenter valt. För
det tredje priset. Vi ligger i ett något lägre prissegment är exempelvis Starbucks och Wayne,
och det tror vi kommer att locka främst den lite
yngre publiken.
Täby Centrum
Den första restaurangen ligger i Täby Centrum,
framröstat till landets bästa köpcentrum, och
placeringen är bästa tänkbara; det första jag
såg när jag kom in från den parkeringsplats jag
valt var just Dunkin Donuts.
- Vi är förstås väldigt glada över att vi fick det här
läget i Täby Centrum, och att vi kunde etablera
oss här över huvud taget, berättar Tommy. Men
Inte förvånande är det olika former av donuts som totalt dominerar kaffebrödsutbudet. Det fanns inte plats förr vare sig kanelbullar eller lussekatter, trots att
restaurangen invigdes den 5 december...
B&B
12
BB20151.indd 12
2015-01-28 11:04
BB2
som fick checken var på plats redan klockan ett
i går och har alltså övernattat här för att behålla
sin plats i kön.
Egna reflektioner
Nu har landet alltså begåvats med ytterligare ett
kaffekoncept, så konkurrensen kommer med
stor säkerhet att hårdna ytterligare. Men någon
större konkurrent till trafikbutikerna kommer inte
Dunkin Donuts att vara, i varje fall inte än på
några år eftersom etableringarna kommer att
ske i centrala Stockholm – eller i dess absoluta
närhet. Men det är ändå en påminnelse om att
det finns fler som vill vara med och slåss om kaffekundernas gunst, så trafikbutikerna gör klokt
i att hålla fortsatt fokus på utvecklingen för att
tillfredsställa sina kunders behov.
Franchise?
Lycklig första kund som fått sina 5 000, belöningen för att ha köat sedan lunchtid dagen innan.
jag skall inte sticka under stol med att vi väldigt
gärna vill in till Stockholms centrala delar också.
Vår plan är att etablera 10 till 15 enheter inom
två år, så nu jobbar vi väldigt hårt med att hitta
lämpliga lägen.
Enbart egen drift
I redaktörens öron låter det ganska dramatiskt;
att öppna så pass många enheter under så pass
kort tid. Därför undrar jag hur enheterna skall
drivas; av egna företagare i franchisedrift eller
av personal anställda av det svenska bolaget.
- Vi är licenstagare för Dunkin Donuts och måste
följa det koncept som moderbolaget i USA bestämt, börjar Tommy. I det ingår att driften av
alla restauranger i Sverige skall skötas av vår
egen, anställda personal. Vi kommer alltså inte
att jobba med franchisedrift alls, i varje fall inte
i ett inledande skede. Jag är fullt medveten om
att exempelvis Mc Donalds lyckats bra med sina
franchiseenheter, mycket bra till och med, men
det är alltså inte en driftform vi i nuläget kan implementera, hur gärna vi än skulle vilja. Men alla
våra butikschefer kommer att ha en resultatbaserad lön, så vi hoppas och tror att det blir en
stark drivkraft.
preferenser. Donuts är förstås vår stora produkt,
men vi erbjuder också smörgåsar och bagels,
och där blir möjligheterna till svensk anpassning
större. Vi monterar dessa direkt bakom disk, allt
för att de skall vara så färska som möjligt till konsument, och alla enheter har också en Turbo
Chef-ugn bakom kassan.
Lång kö
När jag kommer till restaurangen är det lång kö,
trots att det är nästan en timme kvar till öppning.
Därför undrar jag om Tommy gjort något särskilt
för att locka till besök den första dagen.
- Det har vi verkligen, svarar han direkt. Den allra
första kunden får en check på 5 000, och de första 100 i kön får ett gratis sexpack med donuts
– i ett helt år. Vi har gått ut med det på facebook,
och det resulterade i att 601 har svarat att de
kommer redan denna första dag. De sociala medierna är verkligen ett fantastiskt redskap! Han
Här tycker jag att Dunkin Donuts valt fel väg.
Jag hade förmånen att tillbringa sista veckan i
november i USA för att fira Thanksgiving, och
då passade jag förstås på att besöka en Dunkin
Donuts. Jag blev inte imponerad. Personalen var
slarvigt klädd, långsam och ointresserad, och
det förtar effektivt köpupplevelsen. Lägg därtill
att städningen var så där och att det tog lång
tid att få sin order serverad. Snart 15 års erfarenhet från trafikbutiksbranschen visar tydligt att
en egen handlare driver en anläggning effektivare
än en anställd butikschef, det har visat sig vid
ett flertal tillfällen. Den egna plånboken ÄR en
stark drivkraft! Visserligen kommer butikschefens
lön att vara resultatbaserad, och det är förstås
ett steg i rätt riktning, och ett måste om man
nu enbart kan jobba med egen personal. Men
lika effektivt som att släppa driften till en egen
entreprenör blir det sällan. Däremot håller jag
med om att Dunkin Donuts hittat en egen nisch
i kaffesegmentet, och tror liksom Tommy att det
kommer att locka en yngre publik. En koll i kön
stärker det antagandet; inte många över 20 år
där inte! n
Självklart görs det mesta kaffet av direktmalda bönor i en riktig, manuell espressomaskin. Utbudet
kompletteras av en vanlig kaffebryggare; många gillar det vanliga, svenska bryggkaffet!
Lokal anpassning
När Dunkin Donuts nu etablerar sig i ytterligare
har man alltså erfarenhet från tidigare i vilken
utsträckning man skall anpassa sig till den nya,
svenska marknaden. Därför undrar jag om det
skett någon anpassning av konceptet till den
svenska marknaden, och i så fall vilken. Jag
noterar exempelvis att det svenska kaffebrödets
absoluta toppsäljare, kanelbullen, inte finns med
i sortimentet.
- Nja, ingen större, det måste jag erkänna, svarar
Tommy. Men vi har möjlighet till en viss anpassning; vi har till exempel redan nu en donut med
blåbär som vi tagit fram själva. Men kom ihåg att
detta är vår första restaurang, så vi kommer att
experimentera lite med olika donut-varianter för
att kunna anpassa oss till våra kunders smak-
B&B
13
11:04
BB20151.indd 13
2015-01-28 11:04
B&B
Reportage
EU:s nya tobaksdirektiv öppnar upp för ett eventuellt förbud mot beskrivning av smak,
nikotininnehåll samt innehållsförteckning på snusdosor och andra tobaksprodukter.
Ett sådant förbud försämrar sannolikt försäljningen av snus, en följd av bristfällig
produktinformation.
– Med tanke på de senaste årens ökade försäljning av snus ser vi det nya EU-direktivet
som ett stort hot för våra medlemmar, säger Svensk Bensinhandels Robert Dimmlich.
Text och foto: Benny Söderberg.
Smaklöst nytt
tobaksdirektiv?
EU:s nya tobaksdirektiv ska införas i svensk lagstiftning senast
under maj 2016. På uppdrag av
regeringen utreder för närvarande
lagman Göran Lundahl hur genomförandet ska gå till och se ut – samt
om det ska krävas tillstånd för att
sälja tobak och hur försäljningen av
e-cigaretter ska regleras.
Direktivet innefattar bland annat
krav om att varningstexter och varningsbilder ska utgöra 65 procent
av tobaksvarornas förpackningar.
Regeringen har påtalat att det
enligt vissa tolkningar strider mot
svensk grundlag att kräva att en
så stor del av förpackningarna ska
kontrolleras av myndigheterna.
Utöver detta ska utredningen
också analysera om det i framtiden ska krävas särskilt tillstånd för
tobaksförsäljning och hur försäljningen av så kallade e-cigaretter
ska regleras.
Direktivet innebär också att
svenskt snus fortsatt är förbjudet
i övriga EU. Eftersom snus fortfa-
"Politiken måste
ta en omsorgsfull
hänsyn till Sveriges
snusundantag då
tobaksdirektivet ska
anpassas till svensk
lagstiftning".
rande är tillåtet i Sverige ska utredningen också komma med förslag
om nationell reglering av snus.
Swedish Match, som är den största
snustillverkaren i Sverige, befarar
att tobaksdirektivet kan generera
en rad försämringar för handeln.
Henrik Olsson på Swedish Match
kommenterar:
– Syftet med direktivet är att
stärka folkhälsan. Och vår initiala reaktion kring detta är att vi
Utvecklingen för snus och cigaretter i Sverige sedan år 1916.
Källa grafik och statistik: Swedish Match.
svenska snustillverkare förbjuds att
exportera våra varor till andra EUländer. Men samtidigt är det tillåtet
för andra EU-länder att tillverka och
exportera snus och andra tobaksprodukter till Sverige.
Det rör sig enligt Olsson om två
danska snustillverkare och en tillverkare i Indien.
Enligt Swedish Match är det diskriminerande att totalförbjuda svenskt
snus i Europa, en produkt som utgör 0,4 procent av den totala tobaksförbrukningen inom EU.
– Tuggtobak, nässnus, belgiskt
makla, pipa, cigarett och cigarill
och så vidare är okej enligt EU
– men inte den svenska livsmedelsklassade prillan som dessutom
är mindre hälsofarlig än de tillåtna
produkterna. Vi tycker inte att detta
är rimligt.
I och med att man vill ta bort innehållsförteckningen på förpackningarna försämrar detta konsumentens medvetenhet om innehållet i
snusdosan, relevant kundinfo är i
normala fall naturligt för alla livsmedel. Detta kan innebära försämrad kvalitet samt ohälsosammare
ämnen i snus som tillverkas och
importeras utan reglering från potentiella framtida tillverkare i andra
länder.
Svensk Bensinhandels Robert
Dimmlich:
– Politiken måste ta en omsorgsfull hänsyn till Sveriges snusundantag då tobaksdirektivet ska anpassas till svensk lagstiftning. Detta för
att säkra att svenskt snus alltjämt
kommer vara en kvalitetsprodukt
på marknaden.
– Och detta kräver bland annat
att tillverkare måste få tillåtas beskriva smak, nikotininnehåll samt
innehållsförteckning på sina produkter. I annat fall tvingas en miljon snusare köpa ”grisen i säcken”.
Och inte nog med det, våra medlemmar tvingas samtidigt sälja
grisen i säcken vilket kan skapa
missnöjda kunder och andra problem. n
FAK TA
Utredaren ska 1 september 2015:
• Lämna förslag till nationellt genomförande av EU:s direktiv om tillverkning, presentation och försäljning av tobaksvaror och relaterade
produkter.
• Analysera och vid behov lämna
förslag på en ändamålsenlig nationell reglering av snus och tuggtobak samt förslag till reglering av
innehållet i snus.
• Utreda och vid behov lämna förslag för att begränsa rökning av
tobaksrelaterade produkter, som t
ex e-cigaretter och örtprodukter för
rökning, i vissa lokaler och utrymmen samt på vissa områden utomhus, i likhet med vad som gäller för
tobaksrök.
• Analysera för- och nackdelar med
att införa tillståndsplikt för försäljning av tobak och vid behov lämna
förslag på hur en sådan tillståndsplikt skulle kunna utformas.
• Lämna förslag till nationellt genomförande av WHO:s protokoll om
eliminering av illegal handel med
tobaksvaror.
B&B
14
BB20151.indd 14
2015-01-28 11:04
BB2
Enligt Henrik Olsson på Swedish Match är det diskriminerande att totalförbjuda svenskt snus i Europa, en produkt som utgör 0,4 procent av den totala
tobaksförbrukningen inom EU.
Statistik över försäljning av smaksatt och starkt snus
Volymutveckling smaksatta snusprodukter.
2012
2013
Volymandel av totalmarknaden
2013
2014
Volymutveckling starka snusprodukter.
2014
Andel av totala marknadstillväxten
2013
2014
Smaksatta produkter växer snabbare än totalmarknaden. Det smaksatta segmentet har vuxit med 13 % i år jmf med samma period förra året och står för
12 % av de totala volymerna och för 26 % av den totala marknadstillväxten
2014.
2012
2013
Volymandel av totalmarknaden
2013
2014
2014
Andel av totala marknadstillväxten
2013
2014
Även de starka produkterna växer snabbare än totalmarknaden. Det starka
segmentet har vuxit med 45 % i år jmf med samma period förra året och
står för 5 % av de totala volymerna och för 30 % av den totala marknadstillväxten 2014.
B&B
15
11:04
BB20151.indd 15
2015-01-28 11:04
B&B
Reportage
Antalet Gulfstationer har vuxit kraftigt sedan den första öppnade i Skellefteå och Älvsbyn
för drygt ett år sedan. De allra flesta av dem är gamla Shellhandlare som profilerat om
sina stationer när avtalstiden gått ut där handlaren förband sig att köpa sitt bränsle från
Shell i fem års tid. Men nu väljer alltså en helt ny aktör att också hoppa på det allt längre
Gulf-tåget!
I Tierp byggs den första
helt nya Gulf-stationen
Detta är en utveckling som eder kära redaktör
inte trodde var möjlig; att privata investerare
öppnar en helt ny station på ett kalasläge och
inte kommer överens med något av de stora
drivmedelsbolagen utan väljer att investera helt
själva. Jag inbillade mig att Gulf-etableringarna
nära nog skulle avstanna när de dryga 100-talet
fria Shellhandlarna gjort sina val; de har ju den
unika situationen att kunna agera fritt eftersom
Shell skrev bort det besittningsskydd som hyresgäster normalt har.
Verklig vision
Därför var det med spänning som jag klev in i
den arbetarbod som fanns uppställd intill den
plats där den nya stationen skall byggas; precis
intill E4 vid avfarten mot Tierp. Jag är där en
timme i förväg för att få en pratstund med Rolf
Falkenberg, den entreprenör som drivit frågan
och som tillsammans med kommunstyrelsens
ordförande Bengt-Olov Eriksson (S) skall ta de
första symboliska spadtagen.
- Vi har jobbat med detta i drygt fem år, så det
känns fantastiskt att vi nu är klara för byggstart,
menar han. Tierp som kommun behöver en
knuff i ryggen för att kunna blomstra; i dag finns
5 000 invånare, och den stora målsättningen är
att dubbla till 10 000 för att Tierp skall kunna
bli en fullservicekommun med exempelvis polis tillgänglig även nattetid. Detta bygge är ett
av delstegen för att göra Tierp mer känt. Tierps
arena för motorsport blev ett första steg i den
riktningen, och nu kör vi vidare med detta bygge
som vi kallar Tierp Port Syd, samma namn som
bolaget som skall bygga och driva anläggningen. Och i dag skall vi ta de första spadtagen! Egentligen ville vi att ett av de stora bolagen
skulle ta hand om själva bensinstationen, men
för det första var intresset inte det rätta. För det
andra ville de själva ta hand om den rekordhöga
marginalen och ge oss några korvören i ersättning, och för det tredje var deras villkor för att
bygga inte rimliga. Vi är glada över att få kontakt med Gulfs företrädare och hitta den här lösningen som gör att vi kommer att tjäna betydligt
bättre på drivmedelsaffären! Jag vill också ge en
eloge åt Tierps kommun som varit med oss hela
vägen i den här frågan.
- Det känns fantastiskt att kunna vara med
denna symboliska dag för att starta upp projektet, menar kommunstyrelsens ordförande Bengt
Eriksson (S). För Tierp är detta en stor dag, och
ännu större blir det när hela anläggningen invigs.
Vi kommer att ha vår turistinformation här, och
det finns planer på ytterligare expansion; kanske i form av en stugby. Projektet visar att det
finns en framtidstro i vår kommun, och jag både
Bengt (vänster) och Rolf ser minst sagt
belåtna ut nu när de officiella första
spadtagen klarats av. Som synes ligger
E4 precis intill, men någon egen avfart
till handelsplatsen blev det inte...
B&B
16
BB20151.indd 16
2015-01-28 11:04
BB2
hoppas och tror att det kommer att visa sig på
andra sätt, att andra ser möjligheter att utveckla
sin verksamhet.
Komplett handelsplats
Den som tror att det enbart rör sig om en bensinstation tror fel; planen är att bygga en hel
handelsplats!
- I ett första skede blir det en fullskalig bensinstation med butik på dryga 100 kvadratmeter,
allt profilerat som Gulf, förklarar Rolf. Med Tierp
Arena i närheten passar det extra bra med Gulf,
och vi hoppas kunna ställa upp några häftiga
bilar på området. Själva handelsplatsen blir en
byggnad på 1 200 kvadrat så det blir plats för
mer än en bensinstation! Vi har tänkt oss en
food court där fyra intressenter är klara i dag;
restauranger för sallad, husmanskost, asiatiskt
– och så en Subway för fräscha smörgåsar.
Kommunen kommer också att ha sin turistbyrå
i lokalerna, och vi hoppas kunna locka till oss
ytterligare hyresgäster; det finns gott om plats.
De avtal vi redan skrivit upptar dryga 300 kvadrat så det finns alltså ytterligare knappa 900
kvadrat kvar…
Landmärke
Det blir ingen egen avfart till anläggningen direkt
från motorvägen, utan kunderna måste köra av
mot Tierp och sedan svänga höger. Ett gemensamt problem med anläggningar som inte har
egen avfart är att bilisterna ibland missar infarten
när de ser stationen. Men det tror man sig ha
hittat en lösning på!
- Vi vill att vår anläggning också skall vara ett
landmärke för Tierp, så vi kommer att sätta upp
en 25 meter hög mast med en 1,5 meter stor
kula i toppen, säger Rolf inte utan stolthet i rösten. Vi har redan testat hur långt denna syns
genom att skicka upp en lika stor ballong i luften, och nu vet vi att det knappast går att missa
den! Enklast blir det nog för den norrgående
trafiken att köra av; det är ju där anläggningen
skall byggas, men man ser kulan också om man
kör söderut. Vi skall komma ihåg att det inte
finns en enda mack intill E4 mellan Uppsala och
Gävle – om man undantar Preemautomaten intill
Dragon Gate, den kinesiska jättebyggnaden nära
Dalälven, som stått tom i många år. Vi tycker att
vi har ett kanonläge för en anläggning i den här
storleken och ser fram emot att få inviga den.
Nu sätter vi igång och bygger, och enligt våra
planer skall vi vara klara för invigning i april eller
maj – i år alltså, 2015!
Första spadtaget
Efter allt pratande blev det så dags för lite handling också. Bengt och Rolf tog på sig västar och
hjälm, beväpnade sig med var sin spade och så
traskade vi alla ut i det ruggiga decembervädret.
Strax utanför byggbaracken fanns en iordningställd jordhög, lätt att ta några spadtag ifrån. Så
skedde också under ivrigt fotograferande, och
efter denna symboliska början blir det byggstart
på direkten. Och det vill nog till att sätta till alla
klutar om man vill ha hela bygget klart för invig-
Mars
datum
kurs
Gruppledarutbildning, steg 2
Stockholm | kursnr: 271
2
3–4
2
10–11
Gruppledarutbildning, steg 1
Stockholm | kursnr: 270
PAM* Petroleum
Göteborg | kursnr: 302
(Steg 2: 5–7 maj)
3
24–26
dagar
April
datum
kurs
1
7–8
Gruppledarutbildning, steg 1
Stockholm | kursnr: 270
2
15–16
Gruppledarutbildning, steg 2
Stockholm | kursnr: 271
29–
1 okt
PAM* Petroleum, steg 1
Linköping | kursnr: 302
(Steg 2: 17–19 november)
Gå en TYA-kurs i år!
dagar
För mer information om TYAs hela kursutbud kontakta TYA-skolan
kurs
1
på tel 08-734 52 50 eller besök tya.se/tyaskolan.
6
SAM-arbete för arbetsgivare
Stockholm | kursnr: 341
Gruppledarutbildning, steg 1
Stockholm | kursnr: 270
2
6–7
eLearningkurser
Arbetsmiljö för alla
Göteborg | kursnr: 320
1
27
datum
kurs
Ritningsgranskning
Stockholm | kursnr: 326
2
10–11
3
17–19
PAM* Petroleum, steg 2
Linköping | kursnr: 31
1
dagar
dagar
Gruppledarutbildning, steg 3
Stockholm | kursnr: 272
2
19
5–6
3
24–25
PAM* Repetition
Stockholm | kursnr: 360
2
5–7
PAM* Petroleum, steg 2
Göteborg | kursnr: 312
2
1
19
Arbetsmiljö för alla
Stockholm | kursnr: 320
25–26
Psykosocial hälsa och ohälsa
– om din stress och andras
Stockholm | kursnr: 331
2
19–20
PAM* Repetition
Malmö | kursnr: 360
2
19–20
Ritningsgranskning
Stockholm | kursnr: 326
1–2
Gruppledarutbildning, steg 3
Stockholm | kursnr: 272
eBrandfarlig vara – Bensinstation
eFörsta hjälpen
eFarligt gods
eErgonomi
TYAs webshop
I TYA-shopen kan du beställa TYAs produkter, informations- och
utbildningsmaterial, t ex Petroleumhantering – Hälsa och Säkerhet.
TYA-skolan
December
kurs
eLearningkurser. Här är ett axplock. Läs mer och
eEkonomi för alla
Krisstöd
Stockholm | kursnr: 330
datum
På TYA-skolans hemsida hittar du också våra
beställ på tya.se/tyaskolan.
November
kurs
TYA-skolan är transportbranschens egen utbildningsarrangör och
dagar
2
anordnar såväl arbetsmiljöutbildning som yrkesfortbildning på
många olika områden och för olika personalkategorier.
TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och
datum
kurs
2
8–9
Gruppledarutbildning, steg 1
Stockholm | kursnr: 270
2
22–23
Gruppledarutbildning, steg 2
Stockholm | kursnr: 271
dagar
Förutom datumförlagda kurser genomför TYA också
en hel del kurser på förfrågan, t ex Ergonomi och
hälsa och Första hjälpen med HLR och krisstöd.
Anmäl intresse till TYA.
*PAM – Praktisk arbetsmiljöutbildning.
Med reservation för ändringar.
TYA – Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd | Box 1826, 171 26 Solna
Tel 08-734 52 00 | Fax 08-734 52 02 | [email protected] | tya.se
BB20151.indd 17
TYA-skolan
datum
datum
September
Fantastiskt kul att en privat investerare ser en
potential att bygga en station – för all del integrerad med mycket annat, men ändå. Samtidigt
borde bygget bli en väckarklocka för de stora
drivmedelsbolagen; nu finns det ett nytt alternativ i branschen som man måste ta på allvar! Jag
håller med om att läget är utmärkt, särskilt för
den norrgående trafiken, och stationen kommer
knappast att konkurrera med aktörerna inne i
Tierp; här vänder man sig enbart till trafiken från
E4, och jag har svårt att se att någon skulle åka
ända in till Tierp för att tanka. Frågan är hur det
går att fylla ut resten av handelsplatsen; butik
och food court tar bara 300 kvadrat av de 1 200
som byggnaden erbjuder, och om planeringen
håller blir det invigning i maj – eller redan i april!
Det är inte mycket tid att vifta på för att fylla 900
kvadrat med hyresgäster. Det måste vara stor
lokalbrist i Tierp…
Byggherre är Upplands Projektbygg, och
projektledare Jakob Englund är helt övertygad
om att det blir invigning senast i maj. Han till och
med erbjöd mig att vadslå med honom för tio
gånger pengarna.
Hade jag jobbat i maj hade jag antagit vadet
direkt, men eftersom jag går i pension den 1
februari avstod jag. Men jag kommer nog ändå
att följa bygget via facebook under namnet Tierp
Port Syd… n
TYAs hela kursutbud
Oktober
dagar
Maj
11:04
3
Egen reflektion
H U R RA.S E
Ett urval av 2015 års kurser för dig som jobbar på bensinstation
ning redan i april...
arbetstagarorganisationer i transport sektorn. Vår
verksamhetsidé är att aktivt bidra till att utveckla
kompetens, arbetsmiljö och status i transportbranschen, och därmed bidra till ökad
produktivitet och lönsamhet i företagen.
B&B
17
2015-01-28 11:04
B&B
Reportage
Svensk Servicehandel & Fast Food har gjort mätningar på hur servicehandeln mår sedan
2008. Sedan dess får vi varje kvartal siffror både på den faktiska utvecklingen och hur
handlarna ser på framtiden. Siffrorna gör det också möjligt för handlarna att jämföra sig
med branschgenomsnittet.
Servicehandelsindex tar
tempen på branschen
Svensk Servicehandel & fast food är en gammal branschorganisation med
snart 107 år på nacken och med 1 400 medlemmar. Precis som Svensk
Bensinhandel har förbundet haft olika namn genom åren, och huvuddelen
av medlemmarna finns bland kiosker, gatukök samt spel- och tobaksbutiker. På senare år har dock en förskjutning skett mot fast food, och dess
VD, Bengt Hedlund, är också drivande i Convenience Stores Sweden
(CSS), organisationen som vill öka kunskapen om servicehandelns speciella karaktär – och samtidigt öka volymerna i butik. CSS har genomfört
noggranna undersökningar kring hur kunderna ser på branschen och
varför man väljer att handla i våra butiker. Till det kommer att Svensk
Servicehandel & fast food initierat ett samarbetet kallat Butikerna som ett
samlande namn för specialbutiker i olika fack som cykel, leksaker, bagerier
och djurbutiker. Förbundet ger också ut tidningen Servicehandaren som
precis bytt namn till Convenience Stores News.
Bakgrunden
Men nu var det alltså servicehandelsindex vi skulle tala om, och Bengt
inleder med att berätta hur indexet kom till.
Bengt Hedlund, VD för Svensk Servicehandel & Fast Food, initiativtagare till
Servicehandelsindex.
- Det fanns några särskilt viktiga skäl, och de gäller fortfarande, säger han.
Ett av dem var att få bättre kunskap om branschen som helhet. Då blir det
lättare att argumentera för vår sak i olika sammanhang; opinionsbildning
är en tung fråga för oss. Ett annat argument var att visa framför allt våra
medlemmar siffror på hur hela deras bransch går. Då blir det enkelt för
dem att jämföra med den egna verksamheten – och få veta att man inte
är ensam! Ett tredje viktigt argument var att synas i pressen. Vi går ut
med pressmeddelande efter varje kvartalsrapport som vi kommenterar,
och många tidningar tar upp detta. På så sätt sprids viktig information
om vår bransch till media.
HUI genomför
Bengt plockar fram datorn och visar de senaste siffrorna som visar kvartal
tre för 2014. Siffrorna för kvartal 4 kommer i mars 2015.
- Vi har valt att samarbeta med Handelns Utredningsinstitut (HUI) för att
säkerställa kvalitén på undersökningen, förklarar Bengt. Uppgifterna fås
på två sätt; dels genom telefonintervjuer, då främst med företrädare för de
stora kedjorna, dels med en webbenkät som främst riktar sig till enskilda
handlare. Totalt är det 16 kedjor som intervjuas och 1 000 handlare som
svarar på enkäten, och vi eftersträvar att samma handlare svarar på frågorna för att få en så rättvisande bild som möjligt.
Fem delbranscher
Servicehandel är ett ganska vagt begrepp som det egentligen inte finns
någon bra definition på, och de kundundersökningar som CSS gjort har
inte kunnat bringa klarhet på den punkten; snarare tvärt om. Till undersökningen har man därför definierat fem olika delbranscher som skall
undersökas
• fast food som kännetecknas av företag som är specialiserade på mat
som kan tillagas och serveras snabbt.
• café som är specialiserade på just café men där det också kan förekomma enklare mat i form av pajer och sallader.
• spel & tobak med kioskutbud samt tidningar och frukt.
• trafikbutiker, det vill säga bensinstationer med intilliggande butik, ofta
med snabbmat och kaffesortiment.
• minilivs, småskaliga dagligvarubutiker med bra öppettider och något
högre priser.
- Vi har hållt fast vid dessa delbranscher under hela undersökningstiden,
och det gör att vi har bra koll på hur de utvecklats över tid, menar Bengt.
En slutsats vi dragit när vi ser hur exempelvis spel och tobaksbutikerna har
svårt med lönsamheten är att de säljer varor med alldeles för låg marginal.
Nu börjar det hända saker; man tar in högmarginalsprodukter i en helt
annan utsträckning än tidigare, men de skulle må ännu bättre om de också
skyltade med det! Nu har de kommit till ett läge att de tar in produkter som
man tjänar pengar på, men kunderna har inte lärt sig det ännu!
Några utdrag
Avslutningsvis visar vi här några av de grafer som publiceras - och de är
som sagt samma saker som undersöks varje kvartal. Till höger de kommentarer som HUI lämnat. n
B&B
18
BB20151.indd 18
2015-01-28 11:04
BB2
Servicehandeln ökade med 1,9 procent under tredje kvartalet, mätt
i jämförbara enheter och i löpande priser. Den positiva trenden i
branschen håller i sig och försäljningen ökade i alla servicehandelns
delbranscher. Café uppvisade starkast tillväxt under tredje kvartalet
med 5,5 procent. Det är fjärde kvartalet i rad som Café har starkast
tillväxt av alla delbranscher. Näst starkast tillväxt har Spel & Tobak
vars försäljning ökade med 1,2 procent. Svagast tillväxt under tredje
kvartalet har Trafikbutikerna och Minilivs. Försäljningen i delbranscherna ökade med 0,1 respektive 0,4 procent.
Detaljhandelns totala försäljning ökade med 2,9 procent under det
tredje kvartalet. En tydlig trend i detaljhandeln är att konsumenterna
återigen handlar mer kapitaltunga varor. Majoriteten av delbranscherna inom sällanköpsvaruhandeln har utvecklats positivt hittills i
år. Sammantaget har sällanköpsvaruhandeln ökat med 4,2 procent
mellan januari och september i år jämfört med samma period förra
året. HUI Researchs prognos för den totala detaljhandelns tillväxt
ligger på 3,0 procent under 2014.
Servicehandlarnas framtidsindex minskade något under det tredje
kvartalet 2014. Framtidsindex - räknat som summan av dem som
tror på en ökning minus summan av dem som tror på en minskning
- ligger nu på 32 procent. Framtidsindex ligger därmed fortsatt över
det historiska medelvärdet på 25 procent.
Servicehandlarnas framtidstro fördelade sig enligt nedan:
• andelen som tror att försäljiningen kommer att öka uppgick till
46 procent.
• andelen som tror på en oförändrad försäljning uppgick till 40 procent.
• andelen som tror att försäljningen kommer att minska uppgick
till 14 procent.
Kedjeaktörerna är mer optimistiska än de enskilda handlarna. 56
procent av kedjeaktörerna tror att försäljningen kommer att öka
under det närmaste halvåret. Hos de enskilda handlarna uppgick
optimisterna till 37 procent. Framtidsindex uppgick till 50 procent
för kedjeaktörerna och till 15 procent för de enskilda handlarna.
- Servicehandeln visade upp en stabil försäljningstillväxt för andra
kvartalet i rad. Tyvärr går försäljningen inte lika starkt i segmenten
Trafikbutik och Minilivs. Dessa två segment måste utvecklas för
att locka tillbaka kunderna, säger Bengt Hedlund, VD för Svensk
Servicehandel & Fast Food.
B&B
19
11:04
BB20151.indd 19
2015-01-28 11:04
B&B
Reportage
En både ny och gammal medlem blev den avgående redaktörens sista nedslag i
medlemskåren på grund av inträdandet i pensionärslivet. Detta besök innebar både att
jag fick träffa både en gammal och en ny bekantskap - båda lika trevliga. Välkomna till
Tidans Bensin och Kiosk!
Nedslag i medlemskåren
– TBK i Tidan
Tidan är ett litet samhälle med 935 invånare beläget norr om Skövde, öster om Mariestad och
söder om Töreboda. Ån Tidan rinner igenom, ån
som givit namn både åt Tidaholm, Tidavad och
Tibro – och förstås också själva Tidan. Mitt första
besök i Tidan blir hemma hos Egon Andersson
som började sin bensinhandlarbana 1975 när
han köpte Gulfstationen där. Numera hyr han
ut stationen eftersom han fortfarande äger fastigheten.
- Jag hade en kiosk i ett samhälle i närheten, och
slog till när jag fick möjlighet att köpa stationen,
berättar han. Att driva kiosk kunde jag, och jag
hade också jobbat som lärling på station där jag
bland annat fick biträda på verkstaden genom
att torka rent runt smörjkopparna på de bilar och
lastbilar som skulle rundsmörjas (redaktörens
första bil, en Volvo PV från 1953, skulle rundsmörjas var 125e mil, red anm). Det var vanliga
jobb på dåtidens verkstäder, precis som oljebyten; de gamla oljorna skulle bytas betydligt oftare
än dagens moderna syntetiska, och dessutom
var vinter- och sommaroljorna olika – precis som
termostaterna. Verkstaden sköttes av en anställd
mekaniker, och jag fokuserade på butiken och
fick in både Svenska Spel och ATG, något som
fortfarande finns kvar på stationen. Det ökade
kundantalet betydligt! På den tiden fanns tre
olika bensinstationer i Tidan; stora vägen mot
Skövde och Göteborg gick här då, men numera
finns förstås bara en. Gulf hade kontor i Skövde,
och dåtidens chef där, Stig Klostergård, såg till
att jag fick gå bolagets kurser, och det hade jag
stor nytta av.
TBK som står för Tidans Bensin och Kiosk.
- Efter Q8 blev vi först Hydro och sedan Uno-X,
berättar Egon. Men när Uno-X skulle avvecklas
2005 tyckte jag det var läge att lämna över driften, och de nya handlarna valde att köra vidare
med den egna profilen just därför att drivmedelsmarginalen blev så mycket bättre.
Från Gulf till Q8
Bokföringsbyrå också
När Gulf försvann från den svenska marknaden
blev stationen förstås omprofilerad, och med
den började en resa av det mindre trevliga slaget.
- När jag började som handlare kostade bensinen två kronor litern, och min marginal var lite
drygt 50 öre, minns Egon. Den har bara minskat
och minskat genom åren, och dagens nivåer är
närmast skrattretande. På den tiden förhandlade
Svensk Bensinhandel (som då hette PRF) med
bolagen om marginalerna som då gällde för hela
handlarkollektivet. Det förbjöds när vi gick med
i EU vilket gjorde det lättare för bolagen att bestämma marginalerna utan att behöva bry sin
om övriga aktörer i branschen.
Redan på 60-talet startade Egon en bokföringsbyrå; han skötte förstås det egna företagets bokföring, men hade också andra kunder.
Så har det förblivit, och i dag jobbar han ungefär
halvtid med sin bokföringsbyrå.
- Det var inget jag kunde leva på, men eftersom
stationens räkenskaper skulle skötas kunde jag
passa på att ta hand om några andra företag
också, säger han. Efter att jag lämnat det operativa bensinstationslivet har jag fortsatt med bokföringen; något skall man ju göra på dagarna,
och detta passar mig utmärkt! Jag jobbar när
jag själv vill och kan hålla skallen i trim; det kan
behövas när jag nu passerat de 70! Jag har mitt
kontor på tomten i en separat byggnad, så jag
har inte så långt till jobbet! Samtidigt blir detta en
arbetsplats man går till; här jobbar jag och det
finns inget annat som stör.
Egen profil
De låga marginalerna var ett tungt vägande skäl
till att stationen numera har en helt egen profil;
Egons mack i blekt januariljus. Nya
pumpar står högt på önskelistan.
B&B
20
BB20151.indd 20
2015-01-28 11:04
BB2
Egon på plats i sin kontorsstuga på tomten. På väggen till vänster en bild på
olika pumpar, och högst upp på hyllan, bredvid bröllopskortet, diplomet från
Egons första Gulfkurs - 1962...
Så här såg den ut, Egons mack när den var Gulf-profilerad.
Tidig med dator
Mot macken!
Framtiden
När Egon började sin bokföringskarriär var det
papper och penna som gällde, men han insåg
tidigt att det arbetet var väl lämpat för den nya
teknik som då började ta form; datamaskinen!
- Stenungsunds bokföringsbyrå var pionjärer,
och på en resa till USA köpte de in några helt
nya maskiner som kallades mikrodatorer, minns
Egon. Jag anmälde mitt intresse och fick köpa
en Victory 4, den fjärde maskinen i Sverige –
som då kostade 78 000 kronor, en hisnade stor
summa. Men det var nog den bästa investering
jag gjort och mitt bokföringsjobb blev betydligt
effektivare – för att inte tala om boksluten!
Efter några timmars trevlig samvaro med både
lunch och kaffe hemma hos Egon och hans
hustru Margareta avslutas mitt Tidanbesök när
vi åker till macken för att både plåta och prata
med Lars Hjelmström som tog över driften för
nio år sedan. Egon rör sig hemtamt på sin gamla
arbetsplats, och hälsar glatt på allt och alla – att
hjärtat fortfarande klappar för branschen framgår
tydligt! Jag frågar Lars vilka skäl han hade för att
ta över stationen.
- Ja, inte var det för att bli rik, svarar han direkt.
Jag har ett annat jobb, men jag bor i Tidan och
anser att orten behöver sin station. Det är ett
tungt vägande skäl. Ett annat är att några personer på det här sättet kan jobba på hemorten och
bidra till att den lever. Nu har vi två heltidare och
två deltidare anställda. Ett tredje är att kunderna
är glada över att någon tog över när Egon lade
av. Så i mångt och mycket kan man säga att
jag gjorde det för bygdens bästa. De år vi skött
driften har ekonomin gått runt.
Nu går snart det tioåriga hyresavtalet med Egon
ut, så Lars har säkert haft funderingar om hur
han skall göra i framtiden. En given sista fråga
är hur de ser ut – funderingarna för farmtiden,
alltså.
- Vi avser att köra vidare om vi kan komma överens om förutsättningarna för fastighetsförsäljningen, börjar han. Verksamhetsmässigt kanske
vi öppnar upp för däcksbyte/försäljning och i butiken skulle jag vilja satsa mer på cafébiten och
utökad fast food. Ett problem för oss är de höga
inköpspriserna, och jag vill gärna passa på att ge
förbundet i uppdrag att se över inköpspriserna
så att också vi småhandlare kan vara något så
när konkurrenskraftiga. Jag skulle också vilja se
lite mer förståelse från kommunens sida, att de
stöder oss småhandlare och underlättar för oss
att driva vår verksamhet. Ibland känns det faktiskt som om det vore tvärt om! n
Förbundet
Slutligen tar jag upp Egons relation med förbundet. Hur har den varit genom åren, och har han
haft nytta av sitt medlemskap?
- Jag har alltid varit medlem, och det har jag haft
mycket nytta av genom åren, börjar han. Varje
gång jag haft med ett drivmedelsbolag att göra
– och i andra fall också – har jag först stämt av
med förbundet. Till det kommer alla både nyttiga
och trevliga träffar jag varit med på genom åren
där man träffat kollegor från andra bolag. Jag
vill också nämna förbundets utbildningar som
både varit prisvärda och lärorika. Till sist kan jag
berätta att jag varit ordförande i vår krets på den
tiden förbundet hade kretsar runt om i landet,
och jag har också varit suppleant i förbundsstyrelsen. Då slogs jag hårt för att alla skulle kräva
förskottsbetalning, och drev också den frågan
i förbundsstyrelsen. Jag kom så långt att det
skulle köras ett försök där alla stationer i Skövde
med omnejd skulle anamma detta; tidigare försök när bara en station infört förskottsbetalning
visade att kunderna valde andra stationer. Men
om alla i hela kommunen var med skulle ju det
argumentet falla. Men det blev inte så eftersom
inte alla stationer var med på vagnen. Däremot
införde jag det på min station, och mina erfarenheter av detta är enbart positiva.
Jenny Hjelmström ihopklämd av pappa Lars (vänster) och Egon. Tack vare macken kan Jenny jobba
heltid på samma ort där hon bor, i Tidan.
B&B
21
11:04
BB20151.indd 21
2015-01-28 11:04
Stora Biltvättarhelgen i år blir den 25-26 april, precis som vi skrev i förra numret. Skall
du ha en tvättaktivitet under våren rekommenderar vi dessa datum, och i två nummer
kör vi repris av gamla artiklar som tipsar om framgångsrika kommunala aktiviteter; här
från Järfälla (nr 3-11) och i nästa nummer från Jönköping (nr 4-13). Kanske någon av
dessa aktiviteter passar också i din kommun?
B&B
Reportage
I Järfälla rekommenderas
biltvättsanläggningar
Enligt Miljöbalken skall den som använder en
kemisk produkt vidta de åtgärder som behövs
för att skydda miljön, och ifall man använder
avfettning eller bilschampo vid biltvätt på gatan
har man faktiskt inte gjort någonting alls för att
skydda miljön. I Järfälla kommun har man sedan
flera år en kampanj för att komma tillrätta med
problemet. Det har resulterat i att allt fler nu mera
tvättar sina bilar i anläggningar med reningsverk.
Start 2006
Kampanjen Ren Bil har körts varje år sedan
premiäråret 2006, och det är ett samarbete mellan Järfälla kommun och de tvättanläggningar i
kommunen som har avancerade reningsverk,
alltså inte bara oljeavskiljare.
- Första året bjöd vi in företrädare för alla tvättanläggningar med avancerad rening och presenterade vår idé, och alla nappade, berättar
kampanjledare Anneli Åstebro. Upplägget var att
vi distribuerar ett litet kort där vi informerar om
varför man inte skall tvätta bilen på gatan utan
istället på en anläggning med reningsverk. På
kortet finns en kupong som ger 50 kronor rabatt
– och den 50-lappen måste tvättanläggningen
bjuda på. Alla tyckte att det var en bra idé, så
vi körde. Första åren distribuerade vi till hushåll
i hus och parhus, alltså med egen garageinfart,
men i år går informationskortet – och erbjudandet – ut till alla hushåll i hela kommunen, totalt
nära 30 000 kort.
Positiv utveckling
Första året gjordes ingen mätning av resultatet,
men det har man gjort från 2007 och framåt.
Det talar sitt tydliga språk! Mätningen går till så
att tvättanläggningarna sparar de kuponger som
kommer in och rapporterar dessa till kommunen
som sammanställer (se tabell).
”Någon förlustaffär är
det inte tal om, jag tjänar
trots allt lite också på
rabattkunden – som jag
ofta inte alls skulle få in till
min station annars.”
- Vi hoppas och tror att 2011 års siffror skall slås
med bred marginal, menar Anneli. Dels eftersom
kampanjen är så pass etablerad, dels eftersom
vi i år går ut till alla hushåll, mer än dubbelt så
många som förra året. Numera kollar vi bara av
med tvättanläggningarna om de vill vara med
också det här året, och hittills har ingen sagt
nej – någon gång.
Slutmötet
Bensin&Butik sitter med på det sista planeringsmötet för årets kampanj, och det är rutinerat
folk som träffas. Grundplanen är klar, och det
är bara smärre justeringar som behöver göras.
Uppdragen delas ut och bockas av snabbt och
elegant, och efter en timme är allt färdigt. Kortet
skall vara ute vecka 13, och samma vecka skall
annons in i lokaltidningen. Kommunens websida
uppdateras, och de kort som inte går åt placeras
hos kommunens kundtjänst. Kampanjen varar
till och med 1 maj då det är dags att summera
årets resultat.
- Det är givande att jobba med den här kampanjen, tycker Anneli. Våra politiker har uppskattat
den, och vi har fått både mejl och telefonsamtal
som berömt kampanjen. Folk har också hört av
sig och berättat att de inte fått något kort, och
det visar att kortet är väntat.
Lockar nya kunder
Redaktören fick nys om denna kampanj vid ett
besök hos en av de stationer som medverkat.
Vi skulle egentligen tala om hans fast food-satsning, men kom in på lite annat också. Jag ringde
upp kommunen som gärna ställde upp och berättade mer. Men hur ser stationsägare Ashkan
Kasbi på kampanjen? Han förlorar ju faktiskt
50 kronor på varje tvättkund som lämnar in en
kupong.
- Jag ser det inte så, menar han. Jag ser det
istället som en fin möjlighet att locka till mig en
ny kund. Någon förlustaffär är det inte tal om,
jag tjänar trots allt lite också på rabattkunden
– som jag kanske inte alls skulle få in till min
station annars. Nu får vi en utmärkt möjlighet att
visa upp vår fina service – och förhoppningsvis
locka till oss en ny, trogen kund. Och är det en
trogen kund som får rabatt är han väl värd det!
Så skall en slipsten dras! Järfälla kommun går
verkligen i täten på det här området! Vi har
sett exempel på kommuner som går ut med
informationsskrifter, men att ta detta steg samtidigt gör informationen så mycket mer konkret.
Du som läser detta och tycker att din kommun
också borde prova något liknande skall veta att
Anneli Åstebro gärna delar med sig av sin erfarenhet. Hon nås enklast via mejl anneli.astebro@
jarfalla.se eller på 08-580 291 37. n
Sista handen för årets kampanj läggs av från
vänster Anna Gradén, informatör, Anna Sundén,
VA-ingenjör och Anneli Åstebro, miljöinspektör.
Antal kuponger
2007
766
2008
855
2009
1 279
2010
1 423
B&B
22
BB20151.indd 22
2015-01-28 11:04
Det är på vägen du drar in vinsten
Vi har alla typer av släpvagnar dina kunder kan tänkas behöva.
Kvaliteten på våra vagnar och vår serviceorganisation som
jobbar nära dig säkerställer att vagnarna rullar varje dag, året runt.
Svetsaregatan, 576 33 Sävsjö
Tel: 0382-672 60, Fax 0382-672 69
www.midtrailer.se
För det är ute på vägen du drar in pengarna.
Helsvetsat och
varmgalvaniserat chassi
Höghållfastighetsstål
– ger högre lastvikt
Kraftfullt drag
Förstärkt stödhjulsfäste
Överdimensionerade axlar
Alltid spiralkabel
Rostfria bromswires
Avbärare
Svetsad belysningsramp
Reducerar
diesel-kladdet
Ger rena kunder
Med vårt stora urval av
säkerhetsprodukter är
vi en totalleverantör med allt
från säkerhets-, dokument-,
värde- kläd och serverskåp till brandklassade och inbrottsfördröjande
skåp. I sortimentet har vi även flertalet produkter för kontanthantering.
EFFEKTIVT
Diesel Absorber löser problemet med kladdiga pumphandtag.
Kontakta oss om du vill ha nöjdare och renare kunder.
Prime Agenturer AB · Södra Catalinagränd 31A · 183 68 Täby
www.primeagenturer.se · 08-15 93 35
11:04
Vi har en helhetslösning, där vi förutom produkterna också erbjuder
rådgivning, installation, utbildning och service.
Profsafe AB Box 140 334 23 Anderstorp Tel. 0371-52 32 90
[email protected] www.profsafe.se
B&B
Reportage
Nya tider kräver nya satsningar. Det hade den före detta Shellstationen i bakhuvudet när
man beslöt att bygga om hela butiken, och den 10 januari var det dags för invigning. Då
var Bensin&Butik på plats och kunde konstatera att ägartrion, tillika syskonen Peter och
Daniel Jacobsson samt Marita Kronlid numera driver en riktigt häftig station!
Nysatsning för gamla
Shellstationen i Ed
Familjen Jacobsson i Ed har drivit station länge,
mycket länge; ända sedan 1958, faktiskt. Då
byggdes den första stationen inne i samhället,
men 1980 flyttades verksamheten ut till stora
vägen, samma plats som i dag. 1986 byggdes
den om och var då landets största Shellstation
när det gäller livsmedel. Man var också en av
de få egenägda Shellstationer som begåvades
med RVI-profilen, och nu var det alltså dags
för ytterligare ett steg i stationens historia. När
jag närmar mig Ed ser jag på långt håll de små
skyltarna längs vägen som berättar om invig-
är också på plats och erbjuder kundkort, och
St1 har också sänkt bensinpriset dagen till ära.
Så fort man hör namnet Shellstation sätts
tankeverksamheten i gång. När jag äntligen
kommer fram – det tog längre tid än beräknat
på grund av stormen Egons härjningar som resulterat i ymnigt snöfall, temperatur kring nollan
och kraftig vind – får jag direkt svar på min första undran. I stället för Shell är det nu St1 som
svarar för bränsleförsäljningen.
Även många av våra privatkunder har Shellkort,
och samma sak här; de kunde tanka på som
vanligt. Att det blev automat därute såg vi inte
som något problem; snarare tvärt om, faktiskt.
Visst, förr fick vi in de kunder som valde att
betala för bränslet i butiken, men de försvann
snabbt ut igen eftersom bilen måste flyttas. Vi
märker nu att kunden tankar, flyttar bilen och
kommer in senare – utan stress. Lägg där till
fördelen att vi helt eliminerat smitningar. Tack
vare St1s cashkort kan vi ändå hjälpa de kunder som vill betala kontant. Då laddar vi bara
Självklar service i Ed; byte av torkarblad.
Kaffe och tårta till alla kunder denna dag!
En butik på 350 kvadrat skall ha en riktig entré.
ning med extrapriser, och som sig bör finns det
skyltar om extraerbjudande i hela butiken. I dag
är det också kaffe och tårta till alla besökare,
och blombuketterna med grattisönskande finns
lite var stans. Dagen till ära är det också 50
procent på Eds enda maskintvätt – med information om att polletten inte behöver användas
i dag utan räcker i tre månader – i dag är ett
osedvanligt otacksamt tvättväder! St1-personal
- Så klart hade vi flera olika alternativ, förklarar
Peter Jacobsson som ansvarar för företaget
tillsammans med sina syskon. Många har ju
valt Gulf som ny profil, men vi valde att låta
St1 ta över; av flera skäl. Det tyngsta var att
vi ville ha kvar våra tunga kunder, och med
St1 kunde vi ha kvar Shell Truckdiesel. Nära
nog alla våra tunga kunder har Shellkort, och
med St1 kunde de tanka precis som vanligt.
upp ett kontantkort med den summa kunden
vill ha. Första månaden gick det 500 Cashkort. Jo, till sist en detalj till. Det finns en St1automat i Ed, och det var faktiskt också ett skäl
till vårt beslut. Vi har ju sett hur St1 agerat i de
fall en Shellstation valt en annan profil än St1,
och vi ville inte drabbas av ett lokal priskrig i
Ed. Nu har i stället St1 valt att lägga ner den
andra stationen och helt satsa på den här. Vi
Blev St1
En imponerande anläggning är
det, stationen i Ed, de kommande
10 åren profilerad som St1.
B&B
24
BB20151.indd 24
2015-01-28 11:04
BB2
Här syns satsningen på kaffet tydligt; tre olika kaffebryggare, och längst till
höger en riktig espressomaskin; med kapslar för enkelhetens skull.
har en avtalsperiod på tio år, utan besittningsskydd, så då kan vi välja en annan väg om vi
skulle vilja. Det kan tyckas vara en lång tid,
men i den här branschen känns det som om
tio år går fort!
Nya träffpunkten
Ordentliga bord och sittplatser är ett måste om man skall satsa på fast food.
En stor Shellsnäcka pryder väggen; det tar tid innan ränderna går ut...
fast food var, och ett riktigt stekbord för hamburgare tronar nu bredvid pommesfritösen;
en riktig fritös skulle det vara, inte en halvdan
uppvärmningsmaskin! Till detta kommer att
hela butiken har blivit tiptop, men den stora
förändringen ligger på just kaffe och fast food.
– med fin, ombonad och vänlig miljö. Från och
med nu skall också servicenivån upp ett snäpp,
och ett steg i den riktningen är att vi köpt in nya
profilkläder som alla skall bära – alltid!
Bluetooth
Då vet vi varför det blev St1 på pumpplanen,
men hur gick tankarna med denna stora satsning på en helt ny butik?
- Vår bransch har inte utvecklats särskilt positivt den senaste tiden, börjar Peter. Vi kände
Bättre balans
Stationen har alltid haft verkstad, och hittills har
den dragit det tunga lasset i den ekonomiska
verksamheten. När nu butiken fått ett nytt ansikte hoppas Peter att den också skall bidra till
Jag har varit i Ed en gång tidigare. Då var Peter
först ut med kunderbjudanden via bluetooth.
När kunden tankade plingade det till i telefonen
och veckans erbjudande kom via bluetooth.
När jag körde in på stationsplanen kollade
jag om det blev någon kontakt, men nej. Vad
Verkstaden hade förvandlats till extraprislokal.
Ordentlig rabatt på biltvätten erbjöds också.
Med St1 fick stationen behålla Shell Truck Diesel.
att vi kommit lite till vägs ände, och att det nu
var dags att välja väg. Att antingen storsatsa
på något nytt eller att driva vidare med risk
för att stagnera. Vi valde det första, och i dag
känns det fantastiskt! Vår målsättning var att
skapa Eds nya träffpunkt, och för det behövs
en ordentlig avdelning med sittplatser. En helt
ny kaffehörna med tre olika kaffemaskiner blev
det också; att vi skulle storsatsa på kaffe och
lönsamheten på ett bättre sätt.
- Traditionellt har verkstaden stått för cirka 75
procent av bruttovinsten, men vår målsättning
är att vi nu skall hamna på 50/50, förklarar han.
Vi inser att om företaget skall kunna utvecklas
så är det just i butiken och inte så mycket i
verkstaden. Du måste förstå att Ed är ett litet
samhälle med 4 700 hushåll, så vi hoppas att bli
både det bästa fiket och den bästa korvkiosken
hände med den satsningen?
- Tyvärr kunde vi inte fortsätta, förklarar Peter.
Vi kom i otakt med tekniken på så sätt att
systemet inte lirade med den nya generationen telefoner så vi var tvungna att avsluta den
satsningen. Tråkigt eftersom det var något nytt
som också kunderna uppskattade! n
Ett riktigt stekbord för hamburgare och en äkta fritös! Här skall det satsas på fast food!
B&B
25
11:04
BB20151.indd 25
2015-01-28 11:04
B&B
Reportage
OKQ8 har alltid gett sig ut för att vara det bolag som värnar om bilisten; det märks inte
minst genom det utbud av bilistiska tillbehör som alltid florerat i butikerna. Nu kommer
nästa steg; att också inkorporera cyklisterna till kundfloran!
Blir cyklisterna OKQ8s
nya målgrupp?
Sedan något år tillbaka drivs Sverige och
Danmark som en marknad, och ledningen
består av både svenskar och danskar. Det
tydligaste exemplet på det här i Sverige är
butikskonceptet Quick To Go som är nära nog
direktkopierats från Danmark – men där det
gjorts några nödvändiga anpassningar till den
svenska marknaden efter introduktionen. Nu
kommer nästa danska import – serviceplats för
cykelvård.
Vanligt i Danmark
Danskarna cyklar betydligt mer än oss
svenskar; avstånden är korta, cykelbanorna
många, välbyggda – och behagligt fria från besvärande backar. Lägg därtill ett behagligare
cykelväder. En stor dansk kundgrupp alltså,
och när Bensin&Butik var i Köpenhamn för
en tid sedan uppmärksammade vi en cyklerserviceplats på en Statoilstation. Där fanns en
ordentlig upphängningsanordning, vatten och
luft – och det gick utmärkt att låna en välfylld
verktygslåda för de flesta reparationer en amatörcyklist kan behöva; till och med reparationssats för att laga punkteringar, om jag minns rätt.
Enligt personalen hade det aldrig förekommit
någon stöld av verktyg, något som förvånade
redaktören storligen.
Test på tre stationer
Nu har konceptet alltså kommit också till
Sverige, och OKQ8 kör detta som försök på
tre stationer; Uppsala, Västerås och i centrala
Stockholm. Hur satsningen kom till vet Camilla
Slunge Dowling, chef för kommunikation och
hållbarhet på OKQ8 när jag träffar henne på
stationen i Uppsala.
- Vi ser detta som en utvidgning på vår satsning på inte bara bilisten, utan på kundernas
mobilitet, förklarar hon. Jag är övertygad om
att människors mobilitet kommer att förändras i
framtiden; visserligen kommer bilen fortfarande
att vara dominerande i många år, men jag tror
att bilägandet i stort kommer att förändras.
Särskilt i storstäderna blir det vanligare med
bilpooler, samåkning, hyrbilar och taxi. Och i
den processen kommer också cykeln att få en
renässans. Därför känns det fantastiskt roligt att
vi är först ut i landet med den här satsningen
som kommer att utvecklas om testet slår väl ut
– och så här långt har det gått över förväntan.
B&B
26
BB20151.indd 26
Ett testår
Egen reflektion
Ett test skall ha en början och ett slut, och efter
genomfört test skall ett beslut tas baserat på
de erfarenheter man fått. Hur ser testplanen ut
här, och vilken tidsgräns talar vi om?
- Vi startade i november, inte den mest optimala
tiden för att testa ett cykelkoncept, erkänner
Camilla. Därför kör vi testet fram till hösten
2015 för att få med en hel årscykel – ursäkta
vitsen! Efter det tas beslut om fortsättningen.
- Jag tycker att testet på min station varit lyckat,
menar säljchef Anders Lönnberg. Vi har fått
medial uppmärksamhet, både i radio och i
tidningar vilket kanske bidragit till att tillströmningen varit god, särskilt på helgerna. Många
cyklister har också berömt oss och varit glada
över den här möjligheten. Men lite merarbete
blir det; det är ju en serviceplats till som skall
skötas om. Tidigare har våra få cykelkunder
servat och tvättat sina cyklar på våra GDSplatser, men nu kan de alltså göra det gratis
så den intäkten förlorar vi. Men vi ser också att
det blir lite merförsäljning, främst på vårdsidan
i form av tvättmedel och svampar, men också
lite kaffe och godis. Vi har också lånat ut verktyg gratis om kunden frågar. Men så långt som
danskarna, som lånar ut en hel verktygslåda,
har vi inte kommit – och jag måste erkänna att
jag inte tror på den idén. Snarare gör vi så att
vi hänger upp de vanligaste verktygen i kedjor
direkt vid serviceplatsen, samma princip som
har blivit vanlig i skidbacken för att justera bindningen. En sak till; till våren skulle jag vilja ha
en vattenslang med borste direkt vid serviceplatsen.
När vi går ut för att plåta ser jag serviceplatsen; en snygg egen avdelning med kedjor
från taket med en krok att hänga upp cykeln
på. När vi hänger upp en cykel märks det hur
knölig själva upphängningen blir; kedjan viker
sig, och jag får kroka fast hojen medan Anders
håller i den. Är man två fungerar det bra, men
som ensam cyklist blir det knepigare. Två
fasta armar monterade i väggen hade förenklat proceduren betydligt. Till vänster finns både
tryckluft och vatten – och en elegant hållare
för papper och plasthandskar – tom! Det visar
sig att hela cykelservicemodulen kommit direkt
från Danmark, med dansk text dessutom. De
pappershanddukar som är så vanliga på våra
toaletter passar inte i hållaren som Anders funderar på att ta bort – den är fastnitad i väggen.
Det är ingen bra reklam att ha en tom behållare
på plats när det ändå inte finns vare sig papper eller handskar på plats. Men detta är småsaker som kan justeras under provtidens gång.
Cyklister tillhör också trafikantskaran och har
nu fått samma möjlighet till service som bilister.
På de större stationerna i tätorter, särskilt studentstäder som Linköping och Lund, kommer
de säkert att försvara sin plats. Kundgruppen
är given; studenter och lägenhetsboende i första hand som saknar egna cykelvårdsmöjligheter. På landsbygden där folk bor i egna hus
med garage är behovet troligen mindre. Nu har
OKQ8 mutat in en ny kundkategori, och det blir
spännande att se hur övriga marknadsaktörer
agerar… n
Elegant plats för cyklelvård med tryckluft högst upp till vänster och vatten
längst ner. I mitten behållaren för
papper och handskar - som är tom. Till
höger verktygsplats och soptunna.
2015-01-28 11:04
BB2
B&B
27
11:04
BB20151.indd 27
2015-01-28 11:04
B&B
Notiser
Aktuellt och nytt...
Bensin&Butik frågar:
Vad är din uppfattning om snabbladdning för elbilar på din station?
OKQ8 + Tesla = sant!
Emelie Carlsson
Shell/7-Eleven, Norrköping
– Det är ingen som efterfrågas bland
min kundkrets idag. Personligen tror
jag inte att det kommer att blir särskilt stort för vår del heller. Kanske
blir det samma utveckling som för
etanol-bilar.
Marcus Engström
Preem Partner, Ålem
– Jag har inte funderat så mycket på
detta. Det finns idag ingen efterfrågan lokalt. Rent generellt tror jag att
behovet av snabbladdning för elbilar
kommer mer och mer med tiden. I
dag tror jag att de som har elbilar
känner till och söker sig till redan
befintliga ladd-stationer.
Peder Fång
Shell/7-Eleven, Västervik
– Jag kan tänka mig att det förr eller
senare kommer att dyka upp på de
flesta stationer. Men det krävs naturligtvis en stor tillgång på elbilar för
att snabbladdning ska kunna ta fart.
Rent spontant kan jag tänka mig att
marknaden kommer att vara mer
gynnsam i större städer.
B&B
Elbilstillverkaren Tesla är sticker ut som biltillverkare
på många sätt. De tillverkar rena elbilar med lång
räckvidd, och de bygger också särskilda snabbladdstationer, så kallade Superchargers, anpassade för just Tesla där Teslaägaren kan ladda utan
extra kostnad – den är inbakad i det höga inköpspriset. Nu kommer OKQ8 att inleda ett samarbete
med Tesla som innebär att tre stationer kommer
att få superchargers; Sillekrog, Sundsvall och
Ödeshög. Mellan 6 och 8 Teslor kan laddas samtidigt på varje laddstolpe, så det lär dröja innan det
blir kö dit. Från halvfullt till full laddning uppges ta
20 minuter, alltså precis lagom för att ta en paus
på stationen för att köpa något att äta och dricka
samt gå på toaletten!
Förnybar dryckeskartong
Detta uppges vara en milstolpe i Tetra Paks mål mot
starkare miljöprestanda – en helt förnybar dryckeskartong. Den har döpts till Tetra Rex Bio-Based och
tillverkas av en kombination av kartong och plast
från råvara från växtriket. Det är finska Valio som
kommer att testa förpackningen för sin laktosfria
mjölkdryck fram till slutet på mars. Om allt faller väl
ut finns planer på att använda kartongen också för
andra produkter. Om den innebär ett högre pris för
produkten får vi dock inte veta…
Intressanta nyckeltal fö
Arbetslöshet november
7,4 %
Sysselsatta av befolkningen november
Omsättning i detaljhandeln november
66,2 %
112,40 kr
(index 2010 = 100)
Folkmängd
9 743 087
Export av varor november
94,9 milj kr
Timlön arbetare privat sektor oktober
156,70 kr
Import av varor november
95,6 milj kr
Konsumentprisindex december
314,05 kr
Inflationstakt december
- 0,3 %
(index 1980 = 100)
Reporänta 17 december
0,00 %
28
BB20151.indd 28
I
2015-01-28 11:04
BB2
B&B
...produkter och tjänster
Notiser
Laddbara värmesulor
B&B
Statoil 1-2-3 blir också ingo
När Statoil köpte Jet-kedjan fick varumärket Jet
vara kvar. Samtidigt hade Statoil ett eget automatkoncept; Statoil 1-2-3. Under andra halvan av 2014
omprofilerades alla Jet, men inte till Statoil 1-2-3,
utan till det helt nya ingo. I december säger Statoil
att introduktionen av ingo skall fortsätta genom att
95 Statoil 1-2-3 omprofileras. Men bara 95 – skulle
de övriga alltså bli kvar som Statoil 1-2-3? Detta
måste undersökas! I slutet på pressmeddelandet
fanns både namn och kontaktuppgifter om man
ville ha mer information. Perfekt! Jag ringde upp,
presenterade mig och ställde mina frågor men fick
inga svar; dessutom var vederbörande upptagen.
Jag frågade om jag fick återkomma, och fick ett
jakande svar. Dagen efter kommer detta mail från
Statoil:
Tyvärr är detta den enda information vi har just nu
och som du kan få ta del av. Vi tackar därför nej till
en intervju i nuläget, men du är välkommen att höra
av dig vid ett senare tillfälle.
Det känns minst sagt underligt att gå ut med ett
pressmeddelande med kontaktuppgifter dit man
skall vända sig för att få veta mer – och när man
sedan gör det finns det inget mer att säga! Vi vet
alltså fortfarande inte om Statoil 1-2-3 skall finnas
kvar som eget automatkoncept och i så fall hur prisbilden blir relativt ingo. Det får väl bli att återkomma
vid ett senare tillfälle…
Mer läsk för vuxna
Apotekarnes hakar på trenden med vuxenläsk med
en produkt som döpts till Apotekarnes Soda. Den
sägs kännetecknas av nytänkande smaksammansättningar och är mindre söt än vanlig läsk. Den
har också högre juicehalt, är utan socker och är
gjord på naturliga råvaror. I ett första skede kommer
de i tre olika smaker, självfallet alla med engelska
namn; Lemon Ginger, Blood Orange Grapefruit
och Cranberry Garden Mint. Vanligt socker finns
inte, utan sötman fås genom att tillsätta stevia.
Pressmeddelandet nämner inget om dessa dryckers lämplighet som groggvirke, men det borde väl
ha funnits med i tankarna när drycken utvecklades?
Reportage
Ingen vill frysa om fötterna, och risken är förstås störst på vintern. Då
kanske dessa uppladdningsbara
värmesulor kan vara något? När de
aktiveras sägs de avge en temperatur på mellan 38 till 44 grader i upp
till 5 timmar. De kommer i två storlekar och är lätta att justera genom
att klippa framkanten. Laddning
sker via en USB-laddare, och laddtiden uppges till knappa 5 timmar.
Av/på-knappen sitter på sulans insida. Vi lottar ut tre par bland dem
som skickar ett mail med namn,
adress, mobilnummer samt uppgift
om stor eller liten sula till [email protected] senast den
23 februari.
Oatley går framåt
Lobbyorganisationen Svensk Mjölk
har stämt havremjölksproducenten Oatley. Det har satt extra fart
på försäljningen; juni-augusti var
ökningen 18% mot 37% under
september-november. En egen
undersökning visade dessutom att
49% kan tänka sig att prova Oatleys
produkter. Inte oväntat är merparten
av de positiva unga; mellan 25-34
år. Men sett till den totala mejeribranschen är Oatleys omsättning
låg, bara 0,5%.
al för Sverige
Fastighetsprisindex kvartal 3 (index = 1981)
Nyregistrerade bilar december
Oljepris, dollar/fat 15 januari
601
28 081
48,69
Bensinförsäljning november
263 300 m3 (- 5 %)
Dieselförsäljning november
438 300 m3 (- 3 %)
E85-försäljning november
9 500 m3 (- 21 %)
B&B
29
11:04
BB20151.indd 29
2015-01-28 11:04
Under alla år som redaktör har jag alltid vänt mig till Christer Ellqvist när jag behövt
diskutera säkerhetsfrågor med Preem. Nu har han gått i pension, och det visade sig att
hans efterträdare har fler strängar på sin lyra.
Anneli Björnsson Forslund
– ett säkert Preem-kort!
Ett gyllene tillfälle att omorganisera är när en befattningshavare väljer att göra något annat. Så
har nu också skett på Preem; Christer Ellqvist
var säkerhetschef med enbart säkerhet som ansvarsområde, men nu är det alltså Anneli som
tagit över den rollen.
- Jag är chef inom både säkerhet och hållbarhet,
förklarar hon. Jag är ekonom i botten och har
jobbat på flera olika befattningar inom Preem;
ända sedan 1995, faktiskt. Nu känns det fantastiskt roligt att få basa över två viktiga områden;
både hållbarhet och säkerhet. Till min hjälp har
jag duktiga medarbetare; det vore omöjligt för en
person att hinna med allt som skall göras inom
dessa båda områden. Den här omorganisationen gjordes för flera år sedan, men eftersom
Christer var så inkörd som säkerhetschef fick
han fortsätta i den rollen hela vägen ut.
Hållbarhet och säkerhet
Hållbarhet och säkerhet känns som två olika
områden och jag ber Anneli förklara det logiska
i att sammanföra dessa både till samma enhet.
- Logiken ligger i att jag jobbat med hållbarhet
hos Preem tidigare och är väl inkörd i på det
området, förklarar hon. Men det finns fler synergier. Alla våra stationer är miljöklassade enligt
ISO 14001, och det innebär att de skall följas
upp och besiktigas med jämna mellanrum, och
det gör vi både intern och externt. När vi ändå
gör det jobbet på plats passar det bra att gå
igenom säkerheten också, och på så sätt slår vi
två flugor i en smäll.
Anneli på stationen i Åkersberga där franchisetagare
Per Fredriksson valt ett annorlunda sätt att utnyttja sin
salladsbar; det var -13 grader den dagen, och då är
det inte många som väljer en sallad. Ett typexempel
på effektiv anpassning!
B&B
30
BB20151.indd 30
2015-01-28 11:04
Stationerna i täten
Eftersom vi har tema Säkerhet i detta nummer
vill jag att vi koncentrerar oss på just det. Hur ser
Annelis ansvarsområde ut? Är det ”bara” stationernas säkerhet hon har ansvar för?
- Nej, jag svarar för säkerheten för allt som har
med marknad att göra svarar hon. Huvuddelen
handlar förstås om vårt stationsnät, men också
andra delar ingår i det område som vi kallar
Marknad; alla våra SÅIFA-anläggningar, våra
företagskort samt våra återförsäljare för bulk; ett
20-tal företag som säljer våra produkter direkt till
större kunder. Säkerhetsfrågorna genomsyrar
hela Preems verksamhet, inte minst arbetsmiljömässigt. Särskilt tydligt blir det på vårt raffinaderi
utanför Lysekil, och jag vill att det tänket skall
överföras i ännu högre grad på våra stationer.
Visst, det är viktigt att skydda sig mot hot, våld
och rån, men vi får inte glömma arbetsmiljön!
Alla som jobbar på Preem skall veta att arbetsmiljön är på topp oavsett vilken position man har!
Här spelar utbildningen en viktig roll, och jag vill
passa på att be alla att alltid anmäla eventuella
arbetsmiljöproblem till oss. Då blir det lättare att
åtgärda dem!
Bra samarbete med SPBI
Anneli vill framhäva ett samarbete som finns i
branschen; SPBIs säkerhetsråd. Där sitter representanter för drivmedelsbolagen och diskuterar gemensamma branschfrågor, något som
kommer alla till del.
- Där har vi kommit i kontakt med Nationellt
Bedrägericentrum, förklarar hon. Bedrägerier
som brott växer kraftigt, inte minst digitalt. Hos
oss har det visat sig när bedragare sätter in skimningsutrustning i våra betalpelare; mycket svårt
att upptäcka om man inte är expert, och tack
vare detta samarbete vet nu poliserna mer om
detta – och kan därför hjälpa oss på ett bättre
sätt. Men framför allt kan vi jobba förebyggande
på ett effektivare sätt! Vi hoppas också att den
nya polisorganisationen gör att samarbetet mellan polisdistrikten blir bättre.
Smitningar
Vår branschs stora gissel är smitningar, något vi ofta diskuterat och haft synpunkter på i
Bensin&Butik. Hur ser smitningsproblematiken
ut hos Preem?
- Den finns, men exakt vilken omfattning den
har kan jag inte säga, börjar Anneli. Vi har ingen
statistik på det, men min känsla är att problemet
minskar. Här jobbar vi också med utbildning för
att minimera problemet. Vi håller oss också uppdaterade med vår säkerhetsutrustning, och gläder oss åt den nya kameralagen som nu ger oss
möjlighet att spara bilderna i 60 dagar. Tekniken
har också blivit både effektivare och billigare.
Men det är trist att smitningarna inte leder till
någon åtgärd från polisen som nära nog undantagslöst låter bli att utreda dessa brott trots att
det finns utmärkta bevis. Branschen har länge
resonerat kring förskottsbetalning, ett grepp som
definitivt skulle eliminera hela smitningsproblematiken. Vi låter varje handlare själv besluta i
den frågan, och några stationer har också infört
förskottsbetalning. Men att gå ut med ett generellt påbud är inte aktuellt för vår del. Men om
hela branschen skulle ta det greppet är vi absolut
inte emot det!
Säker Station
I början på min redaktörskarriär för snart 15 år
sedan hade Preem och Svensk Bensinhandel
ett samarbete i säkerhetsfrågor som resulterade
i arbetssättet Säker Station. Grundtanken var
att olika stationer hade olika riskbild och följaktligen olika säkerhetsnivåer. Om dessa uppfylldes
kunde en särskild förmånlig försäkring tecknas.
Lever detta kvar hos Preem?
- Oh ja, i allra högsta grad, svar Anneli. Vi har
kvar samma klassificering, men kraven har förstås justerats genom åren. Säker Station är ett
levande instrument som måste följa med sin
tid. Men som grundtanke är idén utmärkt – och
egentligen ganska naturlig. En station vid motorvägen intill ett större samhälle har en större
risk än en station mitt inne i ett mindre samhälle.
Självklart påverkar det hur säkerhetsnivån ser ut
på dessa båda stationstyper!
Stationsrevision
Svensk Bensinhandel genomför precis nu
säkerhetsrevisioner till ett fördelaktigt pris.
Säkerhetsutrustning och säkerhetsnivåer förändras över tid, det blev en medlem varse om
när han fick inbrott och värdeskåpet länsades.
Det var klassat, och det belopp som försvann
var inom ersättningsgränsen. MEN det visade
sig att skåpets klassning inte längre var aktuell;
den hade ändrats sedan skåpet köptes. Därför
påverkades ersättningen negativt.
- Det visar tydligt att säkerhetsfrågorna ständigt
”Men det är trist att
inte smitningarna leder
till någon åtgärd från
polisen som nära nog
undantagslöst låter bli att
utreda dessa brott trots att
det finns utmärkta bevis.”
måste hållas aktuella, menar Anneli. För Preems
del har vi haft säkerhetsvrevisioner på våra stationer i många år, så det är en del av våra normala rutiner. Hittills har dock dessa revisioner
- de för miljö och säkerhet, alltså - skett separat,
men vi jobbar på att samköra dem. Där är vi inte
ännu, men inom fem år är jag övertygad om att vi
hittat ett sådant system. Om fem år hoppas jag
också att vi hittat bra former för att rapportera
eventuella arbetsmiljöproblem så att vi får med
också dem i våra revisioner. Men fem år är en
lång tid, och då kanske säkerhetssituationen ser
annorlunda ut. Då kanske vi alla betalar med
mobilen vilket eventuellt minskar kontanthanteringen drastiskt, exempelvis.
Egna reflektioner
Anneli har helt rätt i att smitningsproblemet skulle
försvinna om alla krävde förskott, något som
alla skulle vinna på eftersom konkurrenssituationen skulle bli oförändrad. Men tydligen är inte
problemet tillräckligt stort; i så fall skulle detta
vara en realitet redan i dag! Men det finns en
avgörande faktor; det är handlarna som står för
fiolerna vid smitningar, inte drivmedelsbolagen!
Till det kommer att alla smitningar är ett stort
arbetsmiljöproblem; det ÄR pressande att ständigt hålla koll på alla som tankar samtidigt som
man skall hålla god service åt kunderna framför
kassan. Dessutom känns varje smitning som ett
personligt misslyckande för kassapersonalen;
ingen bra känsla att ta med sig hem när arbetspasset är slut. Det vore en nåd att stilla bedja
om att branschen om fem år tagit det slutgiltiga greppet som helt eliminerar detta problem.
Varför skall det vara helt naturligt att betala i
förskott för allt utom för restaurangbesök och
drivmedel? n
Kompletta lösningar för fordonstvätt
Vi har allt du söker oavsett om du behöver en ny fordonstvätt eller vattenrening
Modern teknik – effektivitet – driftsäkerhet
Kemiprodukter skonsamma mot fordonen och miljön
. Fram
ta leta idag.
lu
S
ion 3
redan ga
Emot askin finns
n
ed må
m
tidens dseffektiv m ehov.
Kostna l för varje b
tillva
Rowafil biologisk vattenåtervinning som
kräver minimal markinvestering
Servicejour alla dagar!
Kristinehedsvägen 27 • 302 44 HALMSTAD
Tel. 035-710 02 00 • E-post: [email protected]
11:04
www.maltefueltech.com
Inbrotten ökar och den senaste tiden har drivmedelsbranschen drabbats av flera inbrott där
gärningsmännen tagit sig in via taket som ofta inte är larmövervakat. Bensin&Butik resonerar
kring skalskydd med Trygg-Hansa. Text och foto: Benny Söderberg.
Undvik rififi-kupp, se över
stationens skalskydd
Det finns mycket att tänka på beträffande skalskyddet vid din station. Skalskyddet innefattar
omslutningsytan och inbrottsskyddet enligt vad
som benämns ’skyddsklass 2’.
– I de flesta fall har stationen ett bra skalskydd. Bland vanliga brister kan det handla om
undermåliga lås eller ett osäkert fönsterparti,
samt väggar och tak som behöver stärkas upp,
inleder Trygg-Hansas Magnus Jonsson som arbetar med säkerhetsfrågor.
En pågående trend vid servicebutiker som säljer
tobak är att inbrott på sker via taket. En trolig
anledning till varför man gör det är dels att man
inte syns och kan jobba ostört, och dels att man
då kringgår till exempel larmade dörrar och ytor.
– Platta tak är dessutom lätta att nå från
angränsande byggnader eller på annat sätt.
Inbrottet upptäcks många gånger i samband
med att butiken/stationen öppnar på morgonen och den som öppnar möts av sönderbrutna
skåp, varukylar och vandalisering.
Tobak, snus, kontanter är stöldbegärligt, ju mer
stöldbegärlighet egendomen har, desto mer behöver den skyddas.
– Man bör som bensinhandlare bland annat
sträva efter att inte ha för mycket tobak i lager,
och att istället beställa mer frekvent. Jonsson
fortsätter:
– Vid eventuell stöld eller inbrott täcker försäkringen även ett förlorat tobakslager, under
förutsättning att man har förvarat produkterna
enligt försäkringsvillkoret – i ett godkänt säker-
hetsskåp (se sidan 33), samt att skalskyddet
uppfyller klass 2.
De allra flesta handlarna vet mycket väl hur
man ska förvara sina lager på ett säkert sätt,
men det som kan vara bökigt är att flytta tobaken fram och tillbaka till hyllan vid öppning
och stängning.
Men majoriteten av stöld av tobak sker i kassalinjen och oftast genom krossad glasruta eller entrédörr med fönster. Många stationer är larmade
men det hindrar tyvärr inte tjuvarna.
Ifall handlaren som franchisetagare hyr fastigheten vid
stationen, har hyresvärden då någon del av ansvaret för
skalskyddet?
– Nej, oftast inte. Hyresvärdens eventuella
ansvar för skalskyddet måste framgå i hyresavtalet. Generellt finns det inga hyresavtal som
reglerar låsning och skydd för glasytor och så
vidare. Även om man kan förhandla om detta då
man tecknar avtal, så läggs troligen merkostnaderna ut på hyran.
Om man vet med sig att säkerheten är eftersatt, vad bör
man se över först?
– Börja med att se över rutiner kring hur ni
hanterar nycklar och värden i butiken. Hur ser
rutinerna ut beträffande stänga-låsa-larma?
Hur hanterar ni snatterier? och så vidare. Detta
ger en överblick över säkerheten på stationen.
Därefter kan man gå igenom hur försäkringen
ser ut och se om man uppfyller kraven.
– Rent generellt kan vi konstatera att det är
FAK TA
Svensk Bensinhandels Stationsförsäkring
innehåller ett bra grundskydd som du kan
komplettera med ett flertal tilläggsförsäkringar för att anpassa skyddet efter just din
verksamhet. Fördelar:
• Skräddarsydd försäkringslösning – med
unika fördelar till rabatterad premie.
• Årlig genomgång – vi kontaktar dig varje
år för en genomgång av försäkringsskyddet.
• Förändringsskydd – har du efter den årliga
"Det är mindre skador på
stationer där man har utsett
en säkerhetsansvarig".
försäkringsgenomgången till exempel köpt
nya inventarier eller bytt lokal, men
glömt
att meddela oss får du ändå ersättning.
• Drulle – ett extra skydd vid oturshändelser
på företagets egendom
• Vinstdelning – Möjlighet att få sänkt försäkringspremie vid bra skaderesultat.
- Säker station – öka säkerheten på din station så sänker vi din premie och självrisk vid
rån och inbrott
Trygg Hansas Magnus Jonsson på besök hos Svensk
Bensinhandel..
mindre skador på stationer där man har utsett
en säkerhetsansvarig, säger Jonsson.
Svensk Bensinhandel erbjuder genom TryggHansa en skräddarsydd Stationsförsäkring till
medlemmarna. Det är en gruppförsäkring som
är mycket fördelaktig både kostnadsmässigt och
innehållsmässigt.
– Innehållet, premien och ersättningsnivåerna är mycket bättre i jämförelse med andra
försäkringslösningar. Så jag rekommenderar
verkligen den som inte redan tecknat försäkringen att jämföra med sitt nuvarande försäkringsskydd, avslutar Magnus Jonsson.
För att säkerställa att din station uppfyller
försäkringskraven, kan du genom Svensk
Bensinhandel mot en kraftigt rabatterad avgift
få säkerhetsbesiktning av din anläggning. TryggHansa har varit med i framtagandet av säkerhetskonceptet Säker station, vilket innebär att
besiktningen är direkt anpassad till försäkringskraven i stationsförsäkringen.
Ring (08-700 63 30) om du vill beställa en
säkerhetsbesiktning (se även B&B nr 5, 2014).
Mejla [email protected] för mer
info om Stationsförsäkringen. n
B&B
32
BB20151.indd 32
2015-01-28 11:04
BB2
Robur Safe är en ny avtalsleverantör som tillverkar och säljer säkerhetsklassade
skåp med inskjutbara dörrar – en funktion som förenklar tobakshanteringen i
butiken. Text: Benny Söderberg.
Ny avtalsleverantör
Robur Safe
Rigorösa tester utförs för att säkerställa säkerhetsskåpens kvalitet. På bilden ovan testas skåpets motståndskraft med kraftiga elverktyg. På bilden nedan ses den inskjutbara dörren och plats för produkter.
Säkerhetsskåp med certifierade inskjutbara dörrar är Robur Safe ensamt med på marknaden,
något som möjliggör permanent förvaring av cigaretter och snus bakom kassan.
Man skjuter smidigt in dörrarna vid sidan av
skåpet vid öppning och det är klart
att sälja varor. Vid stängning behöver man inte förflytta varorna till ett
skåp på lagret eller till kylrummet,
utan skjuter enkelt ut dörrarna och
låser skåpet.
våra produkter, säger Åhlund.
Man bör vara medveten om att många av de
skåp som finns i handeln säljs under benämningen ”kassaskåp”, vilket är en vilseledande
information eftersom det ofta rör
sig om så kallade ”inbrottsfördröjande skåp”:
– Den bristfälliga informationen
kan göra det svårt för handlaren att
avgöra om man använder sig av
säkerhetsklassade skåp (SS3492)
eller inte, vilket krävs vid förvaring
av tobak. Något man inte behöver oroa sig för då man använder
Roburs säkerhetsskåp, säger
Rickard Åhlund.
Säkerhetsskåpen finns i flera olika
storlekar för olika utrymmesbehov
med en tvåårig garanti. Man kan
även beställa en variant med inbyggd kyl, och rätt sorts infästningsbultar medföljer vid köp.
Rickard Åhlund på Robur Safe.
På Robur Safe utvecklar man själva sina produkter och testar skåpen hos godkända testinstitut
för att säkerställa högsta kvalitet.
– Eftersom vi är marknadsledande i Sverige
och är tillverkare så kan vi erbjuda bra priser på
FAK TA
Medlemspriser, exempel:
Säkerhetsskåp med inskjutbara dörrar:
22 285 kronor (rek. pris: 34 290 kr).
Deponeringsskåp:
19 125 kronor (rek. pris: 25 500 kronor).
Värdeskåp:
10 500 kronor (rek. pris: 14 000 kronor).
(Samtliga priser exklusive moms.)
Mer info: robur.se
Inte sällan blir man varse tobakens
värde först efter att en stöld ägt rum, och förlusterna för en större mängd stulna tobaksvaror
överstiger i de flesta fall investeringskostnaderna
för ett nytt säkerhetsskåp. n
Svensk Bensinhandel kan i samarbete med
Svea Finans hjälpa dig som medlem med
finansieringen av en investering i ett nytt säkerhetsskåp.
Vanligt förekommande benämningar på
skåptyper är: dokumentskåp, dataskåp,
stöldskyddsskåp, säkerhetsskåp, kassaskåp,
deponeringsskåp, valv och värdeskåp. Vissa
av dessa är avsedda för att stå emot inbrottsförsök, andra ska stå emot brand samt skåp
som ska stå emot både stöld och brand. Vilken typ av skåp som du ska använda beror på
vad det är du tänker förvara i skåpet.
Klassificeringen SS3492, som började tilllämpas först 1989, är framtagen av Swedish
Standards Institute (SIS) – en ideell förening
utsedd av regeringen som svenskt standardiseringsorgan inom områdena ISO och CEN.
Klassificeringen ger möjlighet att försäkra
vissa värden och är också minimikrav för viss
förvaring.
B&B
33
11:04
BB20151.indd 33
2015-01-28 11:04
Svensk Bensinhandel har sedan 2006 genomfört medlemsenkäter kring hur stort
svinn smitningar utgör. Årets enkät visar att antalet smitningar för den senaste tolvmånadersperioden uppgår till närmare 48 000 per år för ett totalt värde om 44 miljoner
kronor – detta är en ökning jämfört med 2013. Text: Robert Dimmlich.
Internt
Polisen ingnorerar ökat
antal smitningar 2014
Trots en mycket omfattande mängd smitningar
per år klaras få av dessa vardagsbrott upp, och
mycket få av brotten utreds av rättsväsendet.
Polisen lägger ned 95 procent av anmälningarna utan att utreda trots att det nästan alltid
finns videomaterial att tillgå. Och merparten av
de smitningar som faktiskt reds ut, görs av bensinhandlarna själva genom att de på egen hand
söker rätt på smitaren.
Svensk Bensinhandels bedömning är att
polisen lägger sina resurser på att hitta avskrivningsgrunder i stället för att utreda dessa
brott. Detta är givetvis en felprioritering. Polisens
uppgift är att utreda brott, och om möjligt lägga
fram bevis för ett åtal. Men det klarar man inte
av – och det är helt oacceptabelt.
Årets enkät hade en svarsfrekvens på 48 procent och är därför tillförlitlig. Enkäten visar att de
ekonomiska förlusterna för smitningar fortsätter att öka, trots att både bensinhandlarna och
drivmedelsbranschen blivit mer vaksamma och
infört fler rutiner för att stävja brott.
Fram till 2013 minskade antalet polisanmälningar för smitningar successivt till 48 procent.
Denna trend har nu vänt, och antalet polisanmälningar har stigit till 65 procent. Detta i
sig är väl. Syns man inte, så finns man inte.
Rättsväsendet måste kunna se och följa upp
smitningsstatistiken för att kunna inse omfattningen och prioritera därefter.
Vi uppmanar alltid våra medlemmar att polisanmäla, även om ärendena läggs ned. Dock har
"Polisen lägger ner 95
procent av anmälningarna
utan att utreda trots att
det nästan alltid finns
videomaterial att tillgå."
polisen och Brottsförebyggande Rådet (BRÅ),
som handhar brottskoder, ett jobb att göra. När
Svensk Bensinhandel gick igenom 700 polisanmälningar i Stockholm hittade vi inte mindre än
13 brottskoder för smitningar. Detta omöjliggör
korrekt statistik och mörkertalet för rättsväsendet blir därför enormt.
Ett skäl till varför polisen struntar i att utreda smitningsanmälningarna är den ändring i rättegångsbalken som gjordes 2013, helt utan mediernas
bevakning eller allmän debatt. Ändringen ger
polisen rätt, näst intill skyldighet, att lägga ned
polisanmälningar som antingen kostar pengar att
utreda eller där påföljden är mindre än fängelse
i tre månader. Problemen var visserligen nästan
lika stora innan lagändringen, men nu har polisen fått lagligt stöd att lägga ned utredningarna
eftersom smitningar inte anses vara tillräckligt
allvarliga. Drivmedelsbranschens årliga svinn
om 44 miljoner kronor ignoreras, och handlarna
lämnas utan stöd från rättsväsendet. Kvar finns
Miljoner kronor
50
50 mkr
44 mkr
40
38 mkr
36,8 mkr
30
27 mkr
20
(Beloppen är
avrundade.)
10
2006
2008
2011
2013
bara en civilrättslig skuld som måste drivas in
med än mer pengar.
Polisen kontaktar Svensk Bensinhandel ett par
gånger om året och uppmanar branschen att ta
betalt i förskott eftersom de inte klarar av att hantera alla polisanmälningar. Förskottsbetalningar
kommer antagligen att införas som standard förr
eller senare – men det ska aldrig vara polisen
som ska forma svensk näringspolitik.
Smitningar utgör också ett stort arbetsmiljöproblem. Förutom att det bidrar till stress och oro
för ett eventuellt stort ekonomiskt svinn, skadas även ett dussintal personer årligen när man
fysiskt försöker hindra en smitning. Dessutom
får många medarbetare utstå hot och förolämpningar från kunden då personalen inte slår på
pumpen. Branschens system med tillfällig kredit
vid tankningar har också de senaste åren lett till
flera diskrimineringsärenden.
Det är i sammanhanget lämpligt att upplysa om
reglerna kring förskottsbetalning, att om detta
inte sker 100-procentigt konsekvent, så måste
det ske på objektiva grunder – alltså grunder
som inte lämnar utrymme för individuella tolkningar.
Svensk Bensinhandel fortsätter arbetet med
att försöka stävja smitningarna, men också med
att upplysa och bearbeta politiker, polis, åklagare och allmänhet. Problemet kommer aldrig
att försvinna om vi tiger, och rättsväsendets
passivitet kan aldrig accepteras. n
2014
B&B
34
BB20151.indd 34
2015-01-28 11:04
e
In memoriam
Den 8 januari 2015 avled Leif ”Putte” Ericsson.
Efter en tids sjukdom förlorade Putte kampen mot
cancern. Han blev 71 år och kommer att saknas
av många.
Putte påbörjade sin karriär i bensinbranschen som anställd på
Shellmacken i Skärblacka. Efter en tid övertog han stationen
och drev den som egen företagare. Putte och även Shell hade
större ambitioner, och efter en tid i Skärblacka erbjöds han att
driva större stationer i Norrköping. Han drev två stora anläggningar där, först Shell Hagagatan och sedan Shell Kneippen.
Under sin tid som återförsäljare engagerade han sig starkt
för handlarnas sak som aktiv inom Shellhandlarföreningen
(SSHF). Under många år var han en mycket engagerad och
omtyckt ordförande för SSHF. Han tog strid för handlarnas
sak mot Shell, men kämpade även sida vid sida med bolaget,
bland annat under Shells problem med Sydafrika och Isolera
Sydafrika-kommittén (ISAC). Efter sin tid som handlare fortsatte Putte aktivt att jobba för återförsäljarnas bästa. Han och
några kollegor arbetade med att förbättra inköpsvillkoren för
alla varor i butiken. Med detta arbete la han grunden till EMAB,
idag ett framgångsrikt företag för inköp till alla fria handlare.
Under åren 2004 till 2010 var Putte ordförande för Svensk
Bensinhandel. Han ledde förbundet genom en tid då branschen genomgick ett stålbad genom strukturrationaliseringar,
nationella bensinkrig, konsolideringar av aktörer och ett förändringsarbete av förbundet. Puttes gärning var stor och han ska
ha all heder för det klokskap han medförde. Putte har genom
hela sitt yrkesverksamma liv varit aktiv i bensinbranschen. Han
slutade sin karriär med – som han själv tyckte – ”det finaste
uppdraget i bensinbranschen”, att vara ordförande för alla fria
bensinhandlare i Sverige.
Putte var en föreningsmänniska och en människokännare.
Han kunde avgöra när man skulle utöva påtryckningar och när
man skulle gjuta olja på vågorna. Putte hade en genuin känsla
och prestiglöshet som gjorde att han med lätthet kunde sitta
bredvid en bensinhandlare på ena sidan och en kunglighet
på andra sidan. Hans närvaro och värme gjorde honom till en
11:04
Leif Putte Ericsson, 22 juli 1944 - 8 januari 2015.
glädjespridare som gav energi till sin omgivning. Putte hade lätt
att ta till sig nya människor och ta till orda i alla typer av miljöer.
Putte efterlämnar tre barn, barnbarn och sambo. Putte trivdes
med att alltid ha aktiviteter och människor omkring sig. Han engagerade sig starkt för att Skärblacka skulle utvecklas som samhälle, lade mycket energi på Vånga IF, där han fram till sin död
var ordförande. Han var också mycket aktiv i Lions, bland annat
som auktionsförrättare. Putte var också en inbiten golfspelare
och enligt utsago en mycket god, trevlig och ödmjuk medspelare.
Putte, du kommer att vara saknad – som vän, kollega och kamrat.
Vi hoppas att du finner frid och vi kommer att vårda ditt minne
och din gärning.
Robert Dimmlich
Internt
Allt har ett slut, och den 1 februari blir det skifte på Bensin&Butiks redaktion.
Rolf Karlsson går i pension och ersätts då av Benny Söderberg.
Skifte på B&Bs redaktionsstol
Rolf Karlsson
Jag började som utbildningsansvarig på PRF,
som förbundet hette då, den 3 januari 2001. Min
bakgrund var språklärare (tyska, engelska och
svenska) och utbildare inom idrotten, både inom
min sport bordtennis och som utbildningskonsulent på Svenska Simförbundet. Nu skulle jag
ta mig an utbildningsfrågorna inom en helt ny
bransch, och det kändes spännande.
Så blev det inte. Min dåvarande chef, Ingvar
Persson, undrade om jag inte kunde ta över redaktörskapet så skulle han istället anställa en ny
utbildare. Först var jag tveksam; jag var ju utbildare, det var det jag sysslat med i nära nog hela
mitt yrkesverksamma liv. Å andra sidan hade jag
precis fyllt 50, så detta var troligen min sista möjlighet att prova något annat. Så jag accepterade;
gick det åt pipsvängen kunde jag alltid gå tillbaka
till lärarjobbet igen.
Men det blir inte alltid som man
tänkt sig! Under våren slutade dåvarande redaktören Angela Hampl,
och jag fick frågan om inte jag
kunde tänka mig att ta redaktörskapet också en kort period så att
tidningsutgivningen inte stannade
upp. Den hade kommit ut med
jämna mellanrum sedan starten
1936, en svit man inte gärna ville
bryta. Inte kan man som nyanställd
säga nej till något sådant; dessutom
hade jag på ideell basis varit redaktör både för min båtklubbs tidning
och för Flerskrovsbladet, tidningen
för tri- och katamaranseglare.
Tanken var förstås att anställa en
ny redaktör.
När jag nu sitter tillsammans med Benny och
producerar detta sista nummer i min redaktörskarriär kan jag se tillbaka på 14 år av skrivande,
plåtande och redigerande. Det har varit en fin tid,
men som jag skrev inledningsvis har allt ett slut,
och därför väljer jag att kliva av när jag nu fyller
65 och lämna över till nya krafter. Bensin&Butik
behöver en ny redaktör som kan se saker och
ting från en annan synvinkel, och jag får tid att
ägna mig mer åt både gamla och nya hobbies; till
de gamla hör framför
allt seglingen på sommaren och långfärdsskridsko på vintern.
Men nu skall ytterligare
en aktivitet läggas till;
golf! Jag gick nybörjarkurs i oktober och
väntar på att det snart
blir säsong igen!
Tack alla för dessa
år! Det jag kommer
att sakna mest är alla
besök som gjorts på
olika stationer runt om
i landet…
Bensin&Butiks redaktörer. Fr v, Rolf Karlsson och Benny Söderberg. Foto: Susanne Forslund.
Benny Söderberg
Jag kommer närmast från tolv intressanta
år som redaktör och informatör på Svenska
Musikerförbundet. I bagaget har jag bland annat
med mig erfarenheten att träffa många medlemmar och att beskriva deras arbetsliv och verksamhet ur olika infallsvinklar – en erfarenhet som
jag hoppas ska komma till nytta när jag besöker
er ute på stationerna och i andra sammanhang.
För mig är alltid medlemmarnas intressen det
viktigaste, och i den andan vill jag vidareutveckla
den redan utmärkta Bensin&Butik till en ännu
bättre medlemstidning.
Jag kommer sträva efter att skapa än fler
verksamhets- och branschrelaterade artiklar
samt mer nationell och internationell omvärldsbevakning kring stora och små nyheter.
Jag är utbildad språkvetare (språknörd kan
man kanske säga) vid Stockholms Universitet
och är dessutom erfaren grafisk formgivare och
webbredaktör. Och Jag har tidigare erfarenheter
som företagare och har som entreprenör varit
verksam som professionell musiker, låtskrivare
och producent.
På fritiden sitter jag ofta, precis som på jobbet, och klurar på något utmanande framför datorn, eller är ute på skjutbanan med precisionspistolen av märket Hämmerli. Jag gillar även att
jogga och att spika på fritidshuset.
Jag instämmer med Rolf, att det inte alltid blir
som man har tänkt sig, och lägger till:
– Nej, det blir faktiskt oftast bättre än man
tänkt sig!
Som så ofta förr, konstaterar jag att man efter
en stor förändring först då frågar sig själv varför
man väntade så länge innan man 'kom till skott'.
Så känns det för mig även denna gång när jag nu
sitter och filosoferar i den nya redaktörsstolen.
Det känns fantastisk kul och trivsamt på min
nya arbetsplats. Och med den fina support och
inskolning jag får av mina medarbetare, så har
jag redan nu en god uppfattning om de utmaningar som vi har i vår tuffa bransch.
Jag står redo att anta dessa utmaningar med
pennan som vapen och hoppas att du ska uppskatta medlemstidningen även i fortsättningen.
Jag ser fram emot att besöka dig i din verksamhet framöver, och om du har idéer och uppslag till tidningen är du alltid välkommen att slå
mig en signal! n
B&B
36
BB20151.indd 36
2015-01-28 11:05
BB2
Catharina Leijonhielm
070-282 67 15
[email protected]
Svensk Bensinhandel svarar på medlemmars
frågor om arbetsrätt
Jag anställde en kille för nästan 6 måna­
der sedan. Jag provanställde honom och vi
skrev ett anställningsbevis. I början fung­
erade allt riktigt bra, men efter några måna­
der började han komma för sent väldigt ofta.
Jag har pratat med honom ett antal gånger,
men det tycks inte hjälpa. Då kom jag på att
han är provanställd och bestämde mig för
att säga upp honom. Kruxet är bara att jag
inte har 14 dagar kvar, utan fem dagar till
provanställningen går ut. Innebär detta att
jag inte kan säga upp honom?
provanställde eller inte när det är en månad kvar
av provanställningen. Ibland kan det gå väldigt
snabbt för man är helt nöjd men om man inte är
det är det hög tid att ta ställning till om man vill
att provanställningen ska övergå i en tillsvidareanställning eller ej.
Om arbetsgivaren väljer att säga upp den provanställde ska besked om detta ges skriftligt och
en kopia skickas till Transport.
En anställd ska underrättas om att provanställningen inte kommer att övergå i en tillsvidareanställning senast 14 dagar innan provanställningen
löpt ut. Detta kallas för underrättelsetid. Man kan
avbryta provanställningen när som helst under
6-månaders-perioden med samma underrättelJag brukar rekommendera våra medlemmar setid.
att bestämma sig för om man vill behålla den
Den situation som du beskriver innebär inte att
du inte kan säga upp den anställde. Det kan du
i princip göra fram till sista dagen för provanställningen. Vad du däremot gör är ett formfel. Den
typen av fel kan facket och den anställde begära
skadestånd för. n
Om den anställde vill avbryta provanställningen
gäller samma regler om underrättelsetid.
Christina Ehrler
08-700 63 32
[email protected]
Sveriges Entreprenörers A-kassa svarar på medlemmars
frågor om a-kassa
Jag är medlem i Sveriges Entreprenörers
a­kassa och kommer eventuellt bli arbetslös
under våren. Hur gör jag för att få ersätt­
ning?
sökande är blanketten ”Anmälan om arbetslöshet”. Har du varit anställd behöver a-kassan ett
Arbetsgivarintyg. Har du istället varit företagare
fyller du i blanketten ”Arbetsintyg för företagare”.
Blanketter och information finner du på vår hemDin första arbetslösa dag anmäler du dig hos sida.
Arbetsförmedlingen, som skickar ett elektroniskt
meddelande till a-kassan. Den formella ansökan När a-kassan har fått in alla dina uppgifter görs
hos a-kassan gör du genom att tidrapportera en prövning av din rätt till ersättning enligt lagen
på a-kassans hemsida (seakassa.se). Vi behö- om arbetslöshetsförsäkring. A-kassan meddever också uppgifter om vad du har gjort innan lar sitt beslut skriftligt. Arbetslöshetsersättningen
du blev arbetslös. Gemensamt för alla arbets- betalas sedan ut varje torsdag efter registrerad
tidrapportering. Det är viktigt att meddela a-kassan om det sker någon förändring av din situation
under arbetslösheten, exempelvis om du börjar
studera, ta ut pension eller börja arbeta extra. En
gång per månad lämnar du också in en så kallad
Aktivitetsrapport till A
rbetsförmedlingen. I Aktivitetsrapporten anger
du exempelvis hur många arbeten du har sökt.
Du är givetvis välkommen att kontakta oss via
telefon eller mejl om du har några frågor eller
funderingar. n
B&B
37
11:05
BB20151.indd 37
2015-01-28 11:05
Vi hälsar följande nya medlemmar varmt välkomna!
Erald AB
Falkenbergsvägen 2
311 60 Ullared
Hajzer Mehmeti
Lindgrens Bil AB
Gammelbygatan 36, Pl 4190
742 92 Östhammar
Camilla Richardsson
Häggmark Försäljning AB
Norrsundavägen 202
195 72 Rosersberg
Stefan Häggmark
Rasta Arboga
Flygvägen 1a
732 48 Arboga
Niklas Wallin
Rasta Brålanda
Storgatan 62
464 61 Brålanda
Erika Andersson
Rasta Grums
Nyängsvägen 1
664 34 Grums
Lotta Bengtsson
Rasta Götene
Lundängsvägen 1
533 91 Götene
Kristoffer Örnelind
Rasta Hallandsåsen
Lannamärkesvägen 390
269 96 Båstad
Zoltan Iles
Rasta Hisings Backa
Importgatan 2-4
422 46 Hisings Backa
Stefan Elovsson
Sv Vägrestauranger AB
E6, Brehogsvägen 1
457 32 Tanumshede
Johan Olsson
Rasta Håby
E6, Tradenvägen 6
455 91 Munkedal
Peter Stiig
Rasta Ulricehamn
Fläred 108
523 91 Ulricehamn
Stefan Svan
Rasta Kalmar
Ölandsleden 7
392 39 Kalmar
Ann Glyt
Rasta Vårgårda
E20, Pl 1128
447 91 Vårgårda
Oscar Fredholm
Rasta Mariestad
Muggebo
542 92 Mariestad
Katarina Ridderstedt
Värmlands­Rasta AB
E18/Väsemotet
660 57 Väse
Martin Backlund
Rasta Tönnebro
Box 57, Tönnebro
826 22 Söderhamn
Lotta Viklund-Vennberg
Rasta Ödeshög
Lievägen
599 31Ödeshög
Gunilla Palm
Redovisningskonsulter
(godkända av Svensk Bensinhandel)
Adminova AB
Box 55966, 102 16 Stockholm
Tel 0733-17 08 21
Anders Sjögren
Arithma Shared Service AB
Box 45, 721 04 Västerås
Tel 08-506 800 00
Pär Ramsten
Grant Thornton Sweden AB
Box 69, 851 02 Sundsvall
Tel 060-16 38 49, fax 060-16 38 01
Anders Wallin
Guide Revision AB
Box 153, 443 23 Lerum
Tel 0302-52 26 00, fax 0302-52 26 29
Ingemar Rydberg, mob 0708-71 67 00
Ramdes Redovisningsbyrå AB
Älgvägen 7, 352 34 Växjö
Tel 0470-123 35, fax 0470-279 35
Thorleif Ramde
Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB
Box 203, 791 25 Falun
Tel 023-77 41 58, fax 023-130 80
Rikard Stenberg
Holgersson Revision AB
Box 1, 371 21 Karlskrona
Tel 0455-31 10 01
Anders Holgersson
SBS Ekonomibyrå AB
Fredsgatan 15, 212 12 Malmö
Tel 040-10 78 70, fax 040-10 78 79
Per Persson, Michael Andersson
Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB
Box 351, 651 08 Karlstad
Tel 054-13 78 46
Henrik Lindh, Gun-Britt Johansson
Matrisen Redovisning och rådgivning AB
Box 22059, 104 22 Stockholm
Tel 08-506 591 00
Christer Unevik
Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB
Box 3145, 903 04 Umeå
Tel 090-71 53 27, fax 090-71 53 01
Håkan Jansson
Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB
Box 4009, 203 11 Malmö
Tel 040-641 27 00
Claes-Göran Persson
B&B
38
BB20151.indd 38
2015-01-28 11:05
B&B
På denna sida annonserar du varor till trafik- och servicebutiker.
Litet annonsformat till attraktivt pris - och med upprepningseffekt!
Tel: 08-556 960 13
Leverantörsguiden
Från handservicemätare 12 bar
till flygplansmätare 25 bar
Made in Germany
biltvätt på
vårt sätt
Tel. 08-776 47 80
Lönsam och problemfri service i världsklass
problEmfritt
det skall löna sig a
Christ-tvättarna kännetecknas av
effektivitet, kvalitet och högteknologiska
lösningar. Christ, en av Europas ledande tillverkare.
Som komplement till biltvättsanläggningarna
från Christ säljer och distribuerar vi också
kemikalier och förbrukningsmaterial till
bilvårdsanläggningar
från ett annat världsledande
Turtle Wax
varumärke: Turtle Wax Professional.
miljövänligt
www.constantclean.se
Vill du veta mer om helhetslösningar för bilvårdsanläggningar,
kontakta oss på [email protected] eller telefon 08-556 408 70.
till
lönsamt
HANDSYDDA LÄDERPLÅNBÖCKER
STÄLLET SOM
LÖNAR SIG ÅRET OM
RING FÖR MER INFORMATION: 08-38 18 22
WalletStreet, Fräsarvägen 7, 142 50 Skogås
Fax 08-38 16 22, E-post [email protected]
WALLET
STREET
PERSONLIG
www.constantclean.se
PLÅNBOK
Vill du synas mot alla trafikbuuker och servicebuuker ?
annonsera då regelbundet i Bensin & Buuk.
Kontakta:
Nils-Erik Wickman
[email protected]
08-556 960 13
Utgivningsplan, format och priser finns på:
www.bensinochbuuk.se
11:05
Bakat i Sverige
Äta på
plats eller
hemma.
Nu i ny kons
umentförpackning!
Oliver
Gyros
Fetaost
Färsk panini
Gyros med
Chilidressing
Värmes i grillen,
ugnen eller
turbougnen
Mozzarellan är nu ännu smakligare
Mozzarella
Soltorkade tomater
Pestodressing
Färsk panini
Mozzarella
med pesto
Värmes i grillen,
ugnen eller
turbougnen
www.mrpanini.se • [email protected] • Tel. 08-7471705
vittobak.se
D IS K
Å
P
L
L
Ä
T
S
,
P
F
D
U N IK
P!
ELLER HÄNG UP
EN RENARE
SNUSNYHET!
EPOK PORTION – EN VÄRLDSNYHET
MED RENARE, VIT TOBAK SOM INTE
MISSFÄRGAR TÄNDERNA.
FÖRSTA TRANSPARENTA
SNUSDOSAN PÅ MARKNADEN!
•
•
•
•
BEHÖVER INTE KYLFÖRVARAS!
SAMMA NIKOTINLEVERANS SOM BRUNT SNUS
MISSFÄRGAR INTE DINA TÄNDER
~90% MINDRE OÖNSKADE ÄMNEN
SLIM, 0,7 G/PRILLA
SLIM, 0,7 G/PRILLA
SLIM, 0,7 G/PRILLA
SLIM, 0,7 G/PRILLA
SLIM, 0,7 G/PRILLA
LARGE, 0,9 G/PRILLA
LARGE, 0,9 G/PRILLA
En rund robust karaktär av
nyrostade kaffebönor
Fruktig och frisk smak
av melon
Syrlig och frisk smak av
lime och citrus
Frisk och söt blåbärssmak
Smak av frisk spearmint
Smak av enbär och färsk pinje
Robust och runt inslag av
saltlakrits och anis
9492
9490
9488
9486
SMD ART NR(DFP):
9494
7 350047 855457
7 350047 855419
7 350047 856010
7 350047 855976
7 350047 855495
9484
7 350047 855655
9482
7 350047 855617
EPOK TILLVERKAS AV WINNINGTON AB I HÖKERUM. KUNDTJÄNST 033-23 55 00, [email protected]
B Posttidning
Returadress:
Sveriges Entreprenörer Service AB
Box 6287
102 34 Stockholm
1
1
0
4
1
6
9
0
0
SWM ART.NR:
9550