Anleggsmaskinen 3/15

Transcription

ANLEGGSMASKINEN
NR 3 MARS 2015 | 56. ÅRGANG
Mobil pukk
og CEmerking
Test:
Case
721
Telenor
krever
betalt
26
50
66
hes s el berg.no
SL AGKRAFTIG
\PRESISJON\
Markedsleder i sitt segment
BW 213 D-4i
VELKOMMEN TIL
EN HELT NY
KAFFEOPPLEVELSE.
VI HAR TESTET 400
KAFFEBØNNER OG
VALGT DEN BESTE.
Kontakt oss for informasjon og tilbud!
HESSELBERG MASKIN AS
Ulvenveien 84, Postboks 185 - Økern N \ 0510 Oslo \ Tlf: 22 88 72 00
GOD KAFFE. HELT ENKELT.
Terana
Rørsystemer
®
Nye rutiner for
gravemelding og kabelpåvisning
– en av Nordens ledende leverandører av
Telenor og Canal Digital Kabel-TV vil innføre en ny betalingsmodell for
utlevering av kart og kabelpåvisning i felt.
Fra 1. april må brukerne selv betale et gebyr for disse tjenestene til
selskapet Geomatikk. Dette er en kostnad Telenor og Canal Digital Kabel-TV
har tatt tidligere.
Visse byggherrer vil fortsatt få utført tjenesten gratis.
Kravene til gjennomføring av tjenesten vil være uendret.
For flere detaljer se www.gravemelding.no
PMS 280
PMS 398
Spør oss - før du graver
Geomatikk utfører gravemeldings- og kabelpåvisningstjeneste for mange
kommuner, e-verk og andre eiere av infrastruktur. Registrer henvendelsene
på vår kundeportal - eller kontakt vårt kundesenter.
Se komplett oversikt på www.gravemelding.no
Terana er også generalagent for
Kaczmarek i Skandinavia.
Geomatikk gruppen
PMS 280
PMS 398
Tjenester og løsninger for ledninger i grunnen
810 33 400
[email protected]
www.geomatikk.no
PMS 280
PMS 398
•
•
•
•
•
Koordinering av planer - KGrav
Søknadsbehandling - Vei og VA
Samordnet gravemelding og kabelpåvisning
Dokumentasjon av ledningsnett
Råte- og tilstandskontroll av stolper
Oppmålingstjenester
810 33 400
[email protected]
www.geomatikk-survey.no
•
•
•
•
•
•
Stikking/maskinstyring - vei/jernbane/bygg
Mengdeberegning og kontraktsoppfølging
Grunnlags- og setningsmålinger
3D-modeller for prosjektering/BIM
Kartlegging med droner
Eiendomsmålinger
Dokumenthåndtering, datafangst i felt
73 10 99 50
[email protected]
www.geomatikk-ikt.no
•
•
•
•
•
Digitalisering og arkiv
Datafangst i felt
Konsulenttjenester
Eiendomsskatt og matrikkel
Utviklingstjenester
Terana tilbyr markedets bredeste sortiment
av produkter for VA/VVS og Kabelvern:
4
4
4
4
4
4
4
4
Glatte grunnavløpsrør og rørdeler i PVC og PP
K2 dobbeltveggede grunnavløpsrør og rørdeler av PP
K3XL overvannsrør av PP i dim 1200 til 2400 mm
Dreneringsrør av PP samt overvannskassetter
Kontakt Terana for informasjon
om din nærmeste forhandler.
Kummer av PP opp til dim 1000 mm
Elkabelrør og kveilrør av PE
Trykkrør og deler av PVC og PE
Rør og rørdeler av PP for innomhusavløp
Produkter godkjente
i henhold til:
Tel: 0046 227 319 45
[email protected], www.terana.se
8 26 ØYEBLIKKET
INNHOLD
Nyheter
Maskinentreprenører blir
CE-pliktige pukkprodusenter
30
Usikkerhet rundt CE-merking
av pukk
36 Statens vegvesen overlater ikke
stein til entreprenører
38 Flytter ikke en eneste krone for
å utnytte ledig kapasitet i
Midt-Norge
40
26
Prosjekt: Campus Ås i
støpeskjeen
46 50 Slik utsetter du avbrenningen
Maskintest: Case 721F XT
– Stabil og stødig hjullaster
Biltest: Volkswagen Amarok –
Sterk og komfortabel
58 60 61
48
Venter sprengningskurs-rush
Galaxy Tab Active –
Nettbrett for tøffe tak
Jernbaneverket og Statens vegvesen – de største byggherrene i vår sektor – benytter alle
anledninger til å synge sin lovsang til utenlandske entreprenører. Samferdselsministeren
tramper takten.
62
Veiteknisk Institutt –
Etterspurte stein- og asfaltnerder
66
Ny betalingsmodell for
kabelpåvisning
68 75 76 82
40
50
Storhoggerne Solvang & Fyhn
MEF-nytt
Neste nummer
62
ANLEGG
NR 1 JANUAR
2015 | 56. ÅRGANG
Abonnement: 11 utgaver pr år. Kun kr 630,Bestill hos kundeservice. Tlf 67 11 38 19, epost [email protected].
De nye
sertifikatene
er godtatt
16
SIDE 6
Saker der utenlandske entreprenører sliter med ”særnorske forhold” er ikke mangelvare.
Bilfinger og sprengningssertifikater i Eiganestunnelen i Stavanger er ett eksempel. OSSE
som sliter med både framdrift og spanske arbeidere på klimaflukt et annet. At utenlandske
selskaper er mer involvert i konflikter har vi ikke grunnlag for å si. Det er heller ikke poenget.
Og så har vi kontraktene. I stedet for å være lojale mot omforente standardkontrakter skriver
byggherrene side opp og ned med spesielle vilkår. Entreprenøren må vær så god å skrive
under om han vil ha jobb. Entreprenørene må bruke uforholdsmessig mye av sine flinkeste
folk til å finlese spesielle kontraktsvilkår den ene dagen og håndtere tvister den andre. Da
blir det fint lite igjen til å utføre jobben.
MEF mener
MASKINESN
AF er i gang med å spa bort dårlig pukk i forsterkningslaget i et stykke av Hundorptunnelen. De
og Statens vegvesen er – forsiktig sagt – uenige om både behov og ansvar i sakens anledning.
Konflikten er den foreløpig siste i en urovekkende utvikling. Tvister og konflikter øker i antall
og størrelse. Konfliktslinjene går på kryss og tvers mellom byggherre, hoved- og underentreprenører. Norske, skandinaviske og andre utenlandske.
Det skjer
(FOTO: JØRN SØDERHOLM)
REDAKTØREN
Urovekkende utvikling
54 BATTERI: – Som å kjøre Tesla,
hevder Morten Iversen (bildet) i Stemas AS. Her demonstrerer han det aller første
eksemplaret på norsk jord av
en ny, helelektrisk hjullaster
fra tyske Weidemann.
Nåja, det er vel snarere en
kompaktlaster enn en hjullaster. Den lille krabaten har
under 15 kW motor, og kan
kjøres av hvem som helst.
Likevel løfter den 1300-1400
kilo. De eneste utslippene
er det føreren som står for.
Men Tesla…? Selgere, altså.
Demonstrasjonen fant sted
like før deadline. Les mer om
den i neste blad.
Den urovekkende utviklingen går i en ond sirkel, der dårlige kontrakter avler
tvister, som skaper misnøye og mistenksomhet, som skaper et behov for å
skrive alle mulige rare vilkår inn i kontraktene. Skarpere konkurranse og det
uttrykte ønsket om flere utenlandske konkurrenter styrker mistenksomheten.
Tenk om de flinkeste folkene fikk konsentrere seg om å bygge i stedet…?
Jørn Søderholm - [email protected]
Utgiver:
Maskinentreprenørenes
Forbund
Redaksjon:
Pb. 505, Sentrum,
0105 Oslo
Fred. Olsens gate 3,
0152 Oslo
Tlf. 22 40 29 00/
[email protected]
I redaksjonen:
Ansv. redaktør
Jørn Søderholm
Tlf 22 40 29 19
Mob 41 65 52 20
[email protected]
Journalist
Runar F. Daler
Tlf 22 40 29 22
Mob 48 24 64 12
[email protected]
Siri Ulvin
Kari Druglimo-Nygaard
Annonser:
A2Media AS
Camilla Sparby
Tlf 47 70 73 38
[email protected]
Bjørnulf Lie
Tlf 97 16 65 07
[email protected]
Abonnement:
DB Partner AS
[email protected]
Postboks 163, 1319
Bekkestua
Konto: 1602.55.93417
Kr 615 pr år (11 utg)
Design og trykk:
GRØSET™
ISSN 0003-3715
56. årgang
SPESIALITET:
Steinmur
44
TEST:
Komatsu
215
Hybrid
50
A N L E G G S M A S K I N E N | N R . 3 | M A R S 2015
A N L EG G S M A S K I N E N | N R . 3 | M A R S 2015
SIDE 7
NYHETER
Undersøker årsaker til kvikk
leireskred ved Skjeggestadbrua
Konsekvensene av skredet ved Skjeggestadbrua ble svært store for verdier
og fremkommelighet. En undersøkelsesgruppe, ledet av NVE, ser nå nærmere
på den tekniske årsaken til at kvikkleireskredet kunne oppstå. Rapport ventes
innen begynnelsen av mai.
NVE leder arbeidsgruppen som har
som mål å avklare årsaker til skred-
hendelsen, og medvirke til avklaring
på hvordan slike hendelser kan forebygges. Statens vegvesen vil delta med en
fagperson som kan bidra med grunnlagsdata og informasjon for å belyse saken. I
gruppen deltar også representanter fra
Norges geotekniske institutt (NGI) og
Norges Tekniske Naturvitenskapelige
Universitet (NTNU). Gruppen vil kartlegge grunn- og
terrengforholdene i området, se på
sannsynlig bruddmekanisme, og vurdere
forhold som kan ha vært utløsende for
skredet. Gruppen skal ikke evaluere
forhold knyttet til regelverket, men kan
peke på forhold som bør utredes videre.
Konfliktnivået i anleggsbransjen må ned
Maskinentreprenørenes Forbund
(MEF) har forslag til tiltak for å få ned
konfliktnivået mellom byggherrer og
entreprenører.
MEF har fått en rekke tilbakemeldinger fra entreprenører som beskriver
konfliktnivået som høyt. Samlet omtvistet beløp mellom Statens vegvesen
og leverandørleddet er anslått å være
i milliardklassen. MEF mener både
byggherrene og entreprenørene må ta
grep for å redusere antallet tvister og
konflikter.
– Det er et for høyt konfliktnivå
mellom Statens vegvesen og entreprenørene. Hadde man klart å løse disse
konfliktene på en bedre måte kunne
man brukt de beste folkene i aktiv
produksjon, og ikke i konflikter, sier
administrerende direktør Trond Johannesen i et intervju med NRK.
Anbefalte tiltak for å få ned
konfliktnivået:
•Prosjekteringen og planleggingen av
store veianlegg må bli bedre.
•Kompetansen knyttet til kontraktsforståelse og prosjektbeskrivelse må
heves blant prosjektlederne.
•Hvis partene ikke kommer til enighet
bør tvisten løftes opp til et konfliktløsningsråd. Alternativt at den enkelte
part krever oppmannsavgjørelse.
•Kompetansen blant entreprenørene
knyttet til kontraktsforståelse og
prosesskode kan styrkes. MEF som
bransjeorganisasjon har her et ansvar
for å tilby gode og oppdaterte kurs.
D UM P E R
Hva skal vi bruke den bittelille
graveren til?!
SIDE 8
En kontrakt vi har vunnet:
Plukke hundebæsj på torget.
NYHETER
HITACHI MINIGRAVER SERIE 5
EN LITEN
KRAFTPAKKE!
Ekstra sikkerhet
VEKTBLOKK: Øker både stabilitet og synlighet. (FOTO: OSN ANLEGGSSIKRING)
SIKRING: OSN Anleggsikring er nå på markedet med solide
vektblokker for økt sikkerhet både på og rundt byggeplassen.
Fundamentene gjør gjerdelinjen ekstra stabil og synlig, samtidig som de krever liten plass. Til tross for en bredde på kun
38 cm, har vektblokkene pr. gjerdeelement en vekt på hele
320 kg når de er fylt med vann eller sand. Systemet er testet
i vind opptil 25 m/s.
– Spesielt nyttige til bruk langs vei/fortau og ellers der
man ønsker ekstra god sikring. I tillegg til stor tyngde, er
fundamentene mer synlige og eliminerer snublefaren som er
ved bruk av føtter og eventuelt støttestag, sier leverandøren.
PRIS: F.v. Salgsdirektør Europa og Midtøsten Didier Colin i Trimble,
salgssjef Ståle Eikrem i Sitech Norway, administrerende direktør Karsten
Haukås i Sitech Norway og visepresident Roz Buick i Trimbles divisjon
Heavy Civil construction. (FOTO: TRIMBLE/SITECH)
Pris til Sitech
MASKINSTYRING: Sitech Norge har hatt den største veksten
i Europa og Midt-Østen i det globale distribusjonsnettverket
Sitech. For det har de fått prisen 2014 Sitech Award tildelt
av ledelsen i Trimble.
– Sitech Norway går utover vanlige standarder i deres
arbeid med å aktivt oppsøke markedet, selge og markedsføre
Trimble løsninger, sies det i begrunnelsen for prisen.
Ford stadig sterkere
på nyttekjøretøy
BIL: Mens markedet for nyttekjøretøy
gikk tilbake med 4 % i 2014, registrerte
Ford en vekst på hele 46,4 %, som ga
merket en klar 2. plass på salgsstatistikken av nyttekjøretøy i Norge. I tillegg var
Ford det eneste merket blant de 9 mest
solgte nyttekjøretøymerkene som økte
salget i 2014 sammenlignet med året før.
På årsbasis oppnådd Ford en markedsandel på nyttekjøretøy på 13,6 % – et tall
man må helt tilbake til 1980 for å slå.
Volummessig ble det registrert 4031 Ford
nyttekjøretøy, et tall som bare er overgått én gang i historien, i 2007. Alle deler
av Fords nyttekjøretøysortiment viste
vekst i 2014. Dette gjelder spesielt nye
Ford Transit Connect, der antall registrerte kjøretøy økte med nærmere 125 %
i forhold til året før.
– Mye av forklaringen på disse resultatene er at vi på kort tid har fornyet
praktisk talt hele nyttekjøretøyprogrammet og forsterket det med flere helt nye
SIDE 10
BEDRE DRIVSTOFFØKONOMI
Alle Zaxis-5 minigraverne er utstyrt med en elektronisk styrt turtallsregulator for bedre drivstofføkonomi og bedre effektivitet.
ROMSLIG FØRERHUS
Det romslige førerhuset i Zaxis-5 er større
enn i andre modeller på markedet og har
bedre sikt og enklere tilgang gjennom en
enkeldør (erstatter den forrige modellens
todelte foldedør).
Den nye skjermen gjør det
enklere å se informasjon
og gir en mer brukervennlig
maskin.
STØYREDUSERENDE OVERLIGGENDE LYDDEMPER
BOMSYLINDERVERN
Modellene ZX48U-5, ZX55U-5
og ZX65USB-5 har utslipp av
eksos over motordeksel noe
som reduserer støynivået betraktelig.
Sylinderdekselet er
festet med to bolter i stedet for én og
har en ny V-formet
struktur som gjør
den mer robust.
FORBEDRET KLIMAANLEGG
Ytterligere luftventilasjon bak
førersetet bidrar til effektiv
luftfordeling når klimaanlegget
er i bruk.
REDUSERTE
DRIFTSKOSTNADER
KOMPAKT TANKDEKSEL
RADIATORDEKSEL SOM ÅPNES ENKELT
Det nye dekselet har håndtak og hengsler i
stedet for bolter, noe som gjør det enkelt å
utføre kontroller og vedlikehold.
modeller. Resultatet er at vi i dag har
markedets mest komplette, omfattende
og moderne produktutvalg i den delen
av markedet hvor Ford konkurrerer,
NY 3,5-TOMMERS
LCD-SKJERM
sier salgssjef for nyttekjøretøy hos den
norske Ford-importøren, Johnny Løvli, i
en pressemelding.
LES MER PÅ MINIGRAVER.NO
Tankdekselet er lettere og mer kompakt enn på
tidligere modeller, slik at det er enkelt å fylle på
tanken med en kanne.
Et avansert energisparings-system gir reduserte drivstoffkostnader på opptil 21 % (ZX33U-5)
sammenlignet med den forrige
tilsvarende modellen.
NASTA AS, Bommestadmoa 8, 3270 Larvik
P.b. 2100 Stubberød, 3255 Larvik, t: +47 33 13 26 00
f: +47 33 11 45 52, www.nasta.no
NYHETER
NYHETER
Lilleseth Kjetting med
ny kjettingserie
Trøndere
forhandler med
hele verden
MASKIN: PlusTech AS megler maskiner på verdensbasis. Daglig
leder Karstein Berg hviler ikke på laurbærene etter at en borerigg av typen Sandvik DP1500i ble solgt til en stor gullgruvebedrift på Mali i januar i år. Hos PlusTech i Trondheim er de godt
vant til hektiske dager, og er i full gang med flere bestillinger.
Firmaet har siden oppstart i 2002, blitt kjent som en internasjonal plattform innen anleggs-, industri- og lastebilbransjen.
– Vi har stor kapasitet og et bredt nettverk, og er opptatt av å
være i dialog med tilbydere og kjøpere over hele verden. Vi har
god kjennskap til merker innen anleggs-, industri- og transport
utstyr. Gruveselskapet var i dialog med flere land som tilbød
den samme riggen, men valgte å forhandle med oss. Vi fungerer
som et mellomledd, og smidigheten mellom kjøper og selger blir
enklere. Firmaet er godt fornøyd med handelen og vi forhandler allerede om fem tilsvarende rigger, Karstein sier Berg i en
pressemelding.
UTSTYR: Den nye kjettingserien Lilleseth U-brodd finnes både i firkant lettkjetting og robust
ordinær kjetting. Den egner seg for landbruk, transport, skogbruk og anlegg.
Lilleseth Kjetting AS er kjent for sitt vide spekter av kjetting til landbruk, transport, anlegg
og skogbruk. Lilleseth tok det beste fra alle sine erfaringer da Lilleseth U-brodd ble lansert
tre sesonger tilbake. Kjettingen er kjent for sitt fantastiske grep og unike passform. Den er
svært skånsom mot dekket og man har ikke behov for verktøy ved montering. U-brodd lettkjetting leveres i varianter på 5,7 og 7 millimeter. Som ordinær robust kjetting leveres den
i fem ulike tykkelser på 8, 9, 10, 11 og 13 millimeter. Til anleggsmaskiner får man også en
variant med tverrlenker, i 11 og 13 millimeter. Alle U-brodd-kjettingene er laget i borlegert
stål, noe som gir Lilleseth kjettinger optimal slitestyrke og spesielt lang levetid.
Nye
«småpuser»
MASKIN: Nå har steg IV og oppgradering til M-serien
kommet også til de mindre Cat-hjullasterne. Den nye serien små hjullastere fra Cat — 926M (13,4
tonn), 930M (14,3 tonn) og 938M (16,3 tonn) — bygger
videre på suksessen til K-serien — 924K, 930K og 938K.
De tre små hjullasterne er alle utstyrt med den nye
C7.1-motoren, som tilfredsstiller Steg IV-kravene, og har
en toppfart på 40 km/t.
Med lanseringen av M-serien har også navnet på den
minste modellen i sortimentet blitt endret fra 924 til
926, for å gjenspeile den større kapasiteten til den nye
hjullasteren sammenlignet med 924H og 924Hz.
Alle tre modeller har forbedret motorytelse og klarer
dessuten større tipplaster.
Komatsu med ny midigraver
MASKIN: Komatsu har lansert midigraveren PC88MR-10. Den er utstyrt med
en SAA4D95LE-6-motor, som tilfredsstiller kravene til Steg IIIB og har en
effekt på 50,7 kW/68 hk.
Maskinen har en matchvekt på
mellom 8,5 og 8,75 tonn, og kan skilte
med redusert drivstofforbruk, forbedret førerkomfort og økt servicevennlighet.
Den har maksimal gravedybde på
4,62 m og en rekkevidde på 7,15 m.
Den er dessuten utstyrt med den
siste Komtrax-teknologien, som kan
sende informasjon som antall kjøretimer, drivstofforbruk, lokasjon, feilmeldinger og servicevarsler til en sikker
webside ved hjelp av trådløs teknologi.
SPESIALISTER: De ansatte i PlusTech har god oversikt over markedet i bransjen. Fra venstre: Karstein Berg og Harald Jakobsen.
Arbeidsvarsling og
utarbeidelse av planer
Referanse:
– Johan Rognerud AS
– Statens Vegvesen
– Veidekke AS
– Ncc Roads AS
– Mesta AS
MASKIN: Avfallsdagene var i år lagt som en del av Arctic Entrepreneur. Under disse dagene ble det Cat-handel på Bjorstaddalen
Avfallsanlegg.
– Industri og avfallshåndtering har vært et satsingsområde for
både Caterpillar og Pon. Det var derfor særdeles moro å komme i
mål med denne handelen, sier markedsdirektør i Pon Equipment
AS, Espen Paulseth.
– Vi manglet den innebygde spakstyringen på Cat 950’n og
den kom nå på M-serien sammen med lock up og en rekke andre
snadderfinesser. Morsomt er det også å levere en Cat 966M med
Flexporthjul. Dette er dekk som ikke punkterer, samtidig som de
opprettholder både slitestyrke og demping.
Skilting og utleie
Vi lager teksttavler
på kort varsel
Besøksadresse 1: Myhrervegen, 2080 Eidsvoll. Dette er tidligere Myhrer veggarasje, ved brannstasjon. Besøksadresse 2: Bølervegen, 2020 Skedsmokorset.
Inne på Mesta sitt område, bygg C2.
Mobil: 905 24 196 e-post: [email protected]
SIDE 12
Avfallsdager ble avfallshandler
Trafikkdirigering og
sperring av alle typer
veger
Mobile trafikklys
Kranbiler og lift
Minigraver
S I D E 13
NYHETER
Ahlsell – din
samarbeidspartner
på VA
Q-Bic Plus: Ny standard for
overvannshåndtering
UTSTYR: Wavin lanserer nå sin nye og
enkle løsning for infiltrasjon og fordrøyning av overvann. Ifølge en pressemelding
skal Q-Bic Plus være sterkere, raskere og
åpnere enn andre alternativer på markedet.
– Q-Bic Plus tåler 100 % mer korttidslast, altså støt og rystelser med varighet
mindre enn 10 timer, enn vår forrige
generasjon. Men vel så viktig er det at
langtidslasten – belastning over så lang
tid at det påvirker materialets volum – er
blitt 30 % forbedret. Ved å benytte Q-Bic
Plus kan du derfor ha grunnere installasjon for samme trafikklast, eller økt
trafikklast med uforandret overdekning,
sier produktsjef Vidar Handal hos Norsk
Wavin AS.
Modulene til Q-Bic Plus leveres flatpakket, og tar derfor liten plass på bygge-
feltet. Hver modul har 420 liters netto
lagringsvolum og veier bare 14 kg. De
foldes raskt ut til den ferdige dimensjonen
på 120 x 60 x 60 cm, og settes enkelt
sammen i ubegrenset høyde og bredde.
– Ingen ekstra klips eller stablepinner er
nødvendig for å låse modulene sammen;
alt ligger integrert i modulen. Du klikker
det bare på plass, omtrent som legoklosser, sier Handal.
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 YEARS
40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40
6.499,40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
Jubileumstilbud
WAECO er Europas markedsleder på ryggekamerasystemer.
I dag leverer vi kamerasystemer til lastebiler, trucker, traktorer, skurtreskere,
skogsmaskiner, stridsvogner, flytrekkere, bobiler, buss og skapbyggere m.m.
over hele Europa.
Vi startet allerede i 1994 og har fortsatt å utvikle ryggekamerasystemer etter
våre kunders praktiske erfaringer og behov. Vi har altså nu 20 års erfaring med
disse produktene.
WAECO feirer i år sitt 40-års jubileum, og det ønsker vi feire med en
jubileumstilbud på et komplett ryggevideosystem:
PRIS*
ink mva
WAECO PerfectView RVS 764 (CAM604 + M7LX) Pris* 6.499,- ink mva
Ahlsell er landets største fullsortimentsgrossist,
med et unikt produktutvalg innen VVS, VA, Elektro,
i tillegg til Verktøy, maskiner og verneutstyr. Som
kunde hos oss trenger du med andre ord bare å
forholde deg til én leverandør.
WAECO PerfectView M7LX
HD-Kamera med 2-trinn zoom
7" Digitatal farge LCD-skjerm
• Bildevinkel: 153° for kort sikt / 83° for lang sikt
• Infrarøde LED-lamper for optimal nattsikt
• Temperaturregulert oppvarming
• Integrert mikrofon
• Utskiftbar steinbeskyttelse skjerm
• Enkel demontering takket være
Easylinkfestet
• LED-basert bakgrunnsbelysning
• Optimal bildekvalitet også i lave
temperaturer
• To kamerainnganger med signalgjenkjenning
• Normal- eller speilbildefunksjon
• Bildeinnstillinger kan lagres per kamerainngang
• USB-ladeutgang
• For 12 og 24 Volt driftsspenning
• Kan kombineres med alle PerfectView kameraer
FOR BRUK I ALLE TYPER KjøRETøY!
ahlsell.no
TverrfagligGrossist.indd 4
WAECO PerfectView Cam 604
NYHET
2-trinn
zoom
Dometic Norway A/S
Østerøyveien 46 · 3236 Sandefjord
Tlf: +47 33 42 84 50 · Fax: +47 33 42 84 59
E-post: [email protected]
1/22/2015 7:57:31 PM
S I D E 15
NYHETER
NYHETER
Ny kompressor
fra Atlas Copco
Omsetningsøkning i bygg og anlegg
Omsetningstallene for
5. termin 2014 viser
en oppgang fra samme
termin året før på 6,0
prosent for bygge- og
anleggsbedriftene.
Anleggsmaskinindeksen
Skogsmaskinindeksen
525,0
125,0
505,0
116,3
115,0
465,0
BIL: Nå kommer femte generasjon av Mitsubishi L200. Her
står blant annet større hengervekt og mer utstyr på menyen.
Premieren fant sted på bilutstillingen i Geneve i begynnelsen av mars. L200 utgjør 25 prosent av det totale salget til
Mitsubishi, og er produsert i 4 077 000 enheter siden starten
i 1978.
Nye L200 fortsetter som før i Club Cab og Double Cab
versjon. Det nye nå er at Club Cab får to ekstra dører. De to
nye bakdørene åpnes motsatt vei, slik at man får fri tilgang
til hele kupeen uten B-stolpe, omtrent som på Ford Ranger
og Nissan Navara. Nye L200 har fått et noe stivere chassis
og sies å ha fått mer komfort og stabilitet takket være lengre
bladfjærer bak og bedre hjuloppheng.
Tilhengervekten er økt til 3,1 tonn. Til sammenligning er
VW Amarok godkjent for 3,2 og Isuzu D-Max for 3,5 tonn.
Motoren er en nyutviklet 2,4 liters turbodiesel med 181
hk og 430 Nm. Dreiemomentet er 30 Nm mer enn forgjengeren. Leveres med en seks trinns manuell eller ny fem trinns
automatkasse. Forbruket oppgis til 0,67 på manuell og 0,76
på automaten.
Firehjulstrekksystemet Super-Select 4WD-II er arvet fra
forgjenger, men opereres med et hjul i midtkonsoll i stedet
for med en spak. Senterdiffsperre kan tvinge bilen til 50/50
fordeling mellom akslene. Lavserie er en selvfølge og bakkeklaring er 20 cm.
Utstyrsmessig hevder L200 seg blant de beste i klassen.
Bilen får kne-kollisjonsputer for fører som standard, sammen
med hjelpemidler som stabilisatorprogram for henger, bakkestartassistent, bi-xenon lys (første pickup i klassen), to-sone
klimaanlegg, DAB+/bluetooth, ryggekamera, girskift på rattet
(automat), keyless start/stopp og cruise control.
Prisen starter rett under 300 000, og strekker seg opp
mot 350 000 for toppmodell med alt utstyr. Levering i Norge
starter i september. Vi tester den til høsten en gang.
110,0
HYDREMA 912ES
10 TONN DUMPER
HYDREMA 922D 2.55
20 TONN DUMPER
Allsidige
maskiner.
HYDREMA MX-SERIE:
15,8-18,5 TONN
ULTRA KOMPAKTE
HJULGRAVERE
HYDREMA 926E: 11,5 TONN
FULLVERDIG GRAVER
OG HJULLASTER
AS Hydrema
Østf./Busk./Vestf./Telem./
Agder/Rogal.:
Per Nielsen. Tel. 406 13 993
Resten av landet:
Bjørn Eriksen. Tel. 911 99 692
112,2
111,1
116,9
117,7
114,1
111,5
108,0 107,9 108,2
425,0
106,4
105,3 105,1
105,0
405,0
102,3
385,0
100,0
103,1
101,1
100,0
Måned
Veksten i 5. termin ligger dermed rett
over den samlede veksten de fem første
terminene i 2014 som er på 5,8 prosent.
Omsetningen i 5. termin var 76,5
milliarder kroner og økte dermed med
4,3 milliarder fra samme termin i 2013.
Den samlede omsetningen i årets fem
første terminer er på snaue 311 milliarder
norske kroner, som utgjør en oppgang på
nesten 17 milliarder fra samme periode
året før.
BRØNNBORING: – Den kan bore to 4,5 toms energibrønner
på én dag, lover Atlas Copco.
Maskinen som kan det er DrillAir Y35, Atlas Copcos nye
høytrykkskompressor. Den sies å ha en høy virkningsgrad,
med trykk på 35 bar og en kapasitet på 34,8 kubikk i
minuttet. Sistnevnte har enda mer å gå på.
– Med Dynamic Flow Boost økes kapasiteten til 39 kubikk
i minuttet. Det gir raskere spyling og påfylling av borestrengen, og kortere tid for å avslutten en brønn, sier Atlas
Copco.
– DrillAir Y35 reduserer kostnadene for dyphullsboring,
utdyper salgssjef Jon-Andreas Ellefsen i Atlas Copco.
114,6
111,7
445,0
Måned
Femte generasjon L200
120,7
120,0
485,0
en vekst på 1,6 milliarder kroner og gav
en omsetning på 29,4 milliarder kroner
totalt.
Omsetningen blant bedriftene i næringen anleggsvirksomhet steg i samme
periode med 8,8 prosent, tilsvarende
812 millioner kroner, og utgjorde 10,0
milliarder kroner i 5. termin 2014.
På fylkesnivå har bygge- og anleggsbedriftene i Akershus hatt en beskjeden
omsetningsvekst de fem første terminene
i 2014 med en oppgang på 1,8 prosent
Anleggsvirksomhet opp 8,8
sammenlignet med samme periode i 2013.
prosent
Bedriftene i Troms viser samtidig størst
Bedriftene i næringshovedgruppen vekst med 18,5 prosent mer i omsetning,
oppføring av bygninger hadde en økning mens bedriftene i Telemark har hatt størst
i omsetningen på 5,9 prosent sammen- nedgang med 5,0 prosent mindre omsetlignet med 5. termin 2013. Det tilsvarer ning.
KILDE: SSB
Skogsmaskinindeksen er korrigert
NTNU beklager at indeksen fom. 2.
kvartal 2012 ble beregnet med for
lav lønn. Dette har over tid ført til at
indeksen pr. 3. kvartal 2014 var 5,58
poeng eller 4,47 prosent for lav. Feilen
er nå rettet, og indeksen er riktig
beregnet. De riktige tallene er ført inn
i tabellen, slik at hele tabellen nå er
oppdatert.
Har du spørsmål, ta kontakt med
MEF v/ Stein Gunnes,
telefon 22 40 29 25.
Mye last for pengene
LASTEBIL: Nor Slep har
utviklet en ny tippsemi
sammen med spanske Rojo.
Hengeren har halfpipe
dumperkasse i Hardox 450
slitestål og stabiliserende
frontsylinder. Den er konstruert for få gi mest mulig nyttelast og gunstig pris.
Hengeren veier rett under
syv tonn, men har en tillatt
totalvekt på 42 tonn med
18 tonns kingpin for treakslet trekker. Nor Slep AS er
norsk eneimportør av Rojos
produkter, som i tillegg til
nevnte tippsemi innebærer
både standard maskinhengere og avanserte skreddersydde løsninger.
www.hydrema.no
NYTTELAST: Den veier syv tonn og tar 35 tonn last.(FOTO: NOR SLEP AS)
SIDE 16
S I D E 17
NYHETER
NYHETER
Sikkerhet og
komfort
UTSTYR: Mascot lanserer fire modeller i en
helt nyutviklet serie av vernesko. Ifølge
en pressemelding fra selskapet har målet
vært å oppnå en komfort som kommer
så tett opp mot komforten til sportssko
som mulig. Fokuset har vært på å forene
100 % sikkerhet med å utvikle fleksibelt
og behagelig fottøy. Serien inneholder
to par vernesko, en vernestøvel og en
vernesandal. Innvendig er alle vernekomponentene og passformen identiske.
Mascot Bimberi
Tåhetten er helt ny og fremstilt av kompositt,
Peak vernestøvel
et metallfritt materiale. Spikervernet er fremstilt av
tekstil og snøringene av plast, slik at skoene, sandalene og støvlene er
helt metallfrie.
Både sålematerialet og den nyutviklede innleggssålen i EVA er støtabsorberende.
Det ekstraordinære er at det er støtabsorbering i både hæl og tå. Innleggssålen er
også pustende og har stabiliserende buestøtte.
Den nye serien av vernesko fra MASCOT finnes i sikkerhetsklasse S3 – en støvel og
en sko – og i S1P: en sko samt en vernesandal med lynlukking. Alle er utstyrt med en
slitesterk PU/PU-såle som ikke smitter av (non-marking).
Beskytter mot korrosjon
VERKTØY: Orion 290 sies å gi minst
12 måneders beskyttelse av jern- og
stålkomponenter som er lagret ute. Dertil
ubegrenset beskyttelsestid på deler som
ligger innendørs. Det gjør den med en
tynn voksfilm som sprayes på.
– Lett å påføre selv ved temperaturer
under null. Vil ikke fordunste, renne av
eller sprekke. Den er kompatibel med
smørefett og lett å avfette, forsikrer
distributør Relekta AS i en pressemelding.
Oppdatert
sikteverk
Skanska
bygger
E39
HoveSandved
KONTRAKT: Skanska har signert
kontrakt med Statens vegvesen
om byggingen av prosjektet E39
Hove-Sandved i Rogaland. Kontrakten har en verdi på 330 millioner
NOK, og inngår i ordrereserven for
første kvartal.
Prosjektet er omfattende og
inkluderer ombygging av 1550
meter av E39 til fire felt motorvei.
Som en del av denne strekningen
inngår den 352 meter lange Kvelluren bru. I tillegg skal 1300 meter av
fylkesvei 325 bygges om; det skal
bygges to nye bruer på motorveien;
to større kryss skal bygges om og
det skal bygges støyskjermer.
Byggestart er april 2015 og
prosjektet vil være ferdigstilt innen
juli 2017. Prosjektet gjennomføres i
et 50/50 arbeidsfellesskap mellom
Skanskas region Industri, Bro og
Marine og datterselskapet Vassbakk
& Stol.
MASKIN: Sikteverket QA441 med
Doublescreen har fått de samme forbedringene som storebror og «trippeldekker» QA451. Det betyr blant annet nytt styringssystem for enklere drift, bedre mating og økt
gjennomstrømming samt hydraulisk justering for raskere endring av siktemedier. Doublescreen-systemet er det samme:
To sikter, uavhengig av hverandre.
Systemet er patentert og feirer 15 år på
markedet. DOBBELTDEKKER: To sikteverk er godt for materialkontroll, justerbarhet og effektiv sikting. (Foto:
Sandvik Construction) Årets sommerdekk
fra Nokian Tyres
BIL: Nokian Tyres tilbyr nå fire nye sommerdekk til varebil og SUV med førsteklasses grep og kjørekomfort. Nokians produktutvalg for SUV-segmentet utvider
seg stadig. I gummiblandingen tas blant annet «aramidfibre» i bruk, som også
brukes av luftfarts- og militærindustrien. Den ekstremt sterke konstruksjonen
i sideveggene gir slitestyrke og øker sikkerheten når man ferdes på krevende
Nokian Hakka Black SUV, utviklet for de største SUV-ene.
veiforhold, skriver Nokina Tyres i en pressemelding.
- Våre nye SUV-dekk tåler påkjenningen fra hull og groper i asfalten, noe som
ikke er uvanlige forhold på norske sommerveier. Dekkenes unike slitestyrke, kombinert med presise kjøreegenskaper, er spesialtilpasset det voksende SUV-markedet i Norge, sier Fredrik Hauge, produktsjef i Nokian Dekk AS.
De siste tilskuddene til Nokians sommerdekk-famile er Nokian Hakka Blue SUV, som er laget for populære små og mellomstore
SUV-er, Nokian Hakka Black SUV, som er utviklet for de største SUV-ene i bilparken, Nokian Rotiiva AT og Nokian Rotiiva AT Plus,
som er spesielt utviklet for lastebiler, større SUV-er og pickup-er. Sistnevnte dekk er også egnet for lett offroadkjøring.
I tillegg til de nye SUV-dekkene introduserer Nokian Tyres også det nye varebildekket Nokian Hakka C2. Et sikkert og stabilt
varebildekk som enkelt bærer tung last, uten at det går på kompromiss med kjørefølelsen. Den nye serien varebildekk bruker
samme dekkmønster til både lettere og tyngre varebiler.
10 nye
Cat-hammere
STIKKSETT
UTSTYR: Cat lanserer ti nye hammere, som kombinerer en enkel
konstruktion med avanserte funksjoner for bedre ytelse, slitestyrke, brukervennelighet og servicevennlighet.
De ti nye Cat-hammerne i E-serien – bygd for minigravere,
kompaktlastere og gravlastere – finnes i både «lyddempede»
versjoner eller med sideplater. Fire forskjellige størrelser – H35,
H45, H55 og H65 – tilbys med to ulike monteringskonfigurasjoner for montering på maskiner fra Caterpillar eller andre
leverandører.
SIDE 18
Maskinstyring
måling & veiiing
LASER
EASYDIG
DOKUMENTASJON
VEKTINDIKATOR
VEIESYSTEM
www.hella.no
S I D E 19
NYHETER
NYHETER
Pent brukt
AF Gruppen med
rekordresultater
LAGER: Entracks hyller er fulle av nye og brukte deler til anleggsmaskiner. Der i
gården tenker man økonomi. Til og med lagerhyllene er kjøpt brukt. Entrack er nemlig
en flittig kunde av lagersystemleverandøren Aerol. De selger nye lagersystemer, men
også brukte. Og det til en pris 30-50 prosent under nytt.
– Vi har dekket opp 2 000 kvadratmeter med nye reoler og 4 000 med brukte.
Muligheten for å kjøpe brukt er gull verdt, mener daglig leder Tom Kvesetberg i
Entrack AS.
AF Gruppen leverte i 2014 det beste årsresultatet og den laveste skadefrekvensen i selskapets historie. Driftsresultatet i 4. kvartal var MNOK 241 tilsvarende
en driftsmargin på 8,8 %. Omsetning for 4. kvartal var MNOK 2 730. Resultat før
skatt i 4. kvartal var MNOK 216, tilsvarende en resultatmargin i kvartalet på 7,9
%. Omsetningen i 2014 var MNOK 9 935, og driftsresultat for året var MNOK
635, tilsvarende en driftsmargin på 6,4 %. Foreløpig resultat før skatt for 2014
var MNOK 625, tilsvarende en resultatmargin på 6,3 %.
AF inngikk i desember en intensjonsavtale med LAB AS med den hensikt å
kjøpe 70 prosent av aksjene i selskapet. Transaksjonen forventes gjennomført 1.
kvartal 2015.
- Vi er stolte av at våre medarbeidere nok en gang har satt nye rekorder anført
av våre «lokomotiver» Bygg og Anlegg. Den landbaserte virksomheten har god
vekst og leverer sterke resultater. Lønnsom vekst er en kjerneverdi i AF Gruppen
og de siste kvartalene har vi intensivert jakten på vekstmuligheter, sier Pål Egil
Rønn, konsernsjef i AF Gruppen, i en pressemelding.
Vil forenkle
og samordne
gravearbeid
Regjeringen har etablert en
arbeidsgruppe av byråkrater fra
tre departementer som skal utrede
hvordan fremføring av bredbånd og
annen infrastruktur i grunnen kan
forenkles.
Målet er å få ned kostnadene
og ulempene for innbyggere og
næringsliv når ledninger og rør skal
graves ned. Kommunal- og moderniseringsdepartementet, Olje- og
energidepartementet og Samferdselsdepartementet er representert i
gruppen.
Oversikt
Beste resultat i
Felleskjøpets historie
Felleskjøpet Agri omsatte for 12,1 milliarder kroner i 2014 og fikk et konsernresultat på 301,5 millioner kroner før skatt. Driftsresultatet er det beste ordinære
driftsresultatet i Felleskjøpets 119-årige historie. Den gode volumutviklingen på
kraftfôr fortsatte i 2014 med et totalvolum på 920 000 tonn. Omsetning i butikk
endte alene på 2,4 milliarder og bidro sterkt til det gode resultatet.
– Felleskjøpet viser solid utvikling innen kjernevirksomheten i 2014 og fortsetter fremgangen i kraftfôrmarkedet. Plantekultur, redskap og ettermarked har alle
hatt gode resultater i 2014. Det gror også godt i gjødselmarkedet og vårt samlede
salg av mineralgjødsel og organisk gjødsel økte med 5 prosent i sesongen2013/14
til 276 000 tonn, sier konsernsjef John Arne Ulvan i en pressemelding.
Skanskas resultatutvikling fortsetter
Etter en sterk avslutning på året leverer Skanska sin samlede virksomhet i Norge
et driftsresultat på 488 millioner kroner. Den samlede omsetningen i selskapene
ble 12,9 milliarder kroner. Til tross for en liten nedgang i omsetning sammenlignet
med 2013, fortsetter driftsresultatet å øke for tredje året på rad. Entreprenørvirksomheten i Skanska Norge med datterselskap hadde en omsetning på 12,5
milliarder kroner og et driftsresultat på 382 millioner kroner året sett under ett.
Omsetningen har gått noe ned sammenlignet med fjorårets, som var på 12,9
milliarder, mens driftsresultatet har fortsatt sin positive utvikling. Skanska Bolig
omsatte i 2014 for i overkant av 1,2 milliarder kroner, med et driftsresultat på
106 millioner, hvilket gir en resultatmargin på 8,6 %.
SIDE 20
KLAR: Trimble SP356 byr på nøyaktighet under
meteren til sjøs. (Foto: Trimble)
Presisjon
til sjøs
MASKINSTYRING: Trimble introduserte
tidligere i vinter en ny differensiell
GNSS-mottaker med beacon-korrigering.
– Bacon? Hva er det?
– Nei, beacon. Det er et nett med
landbaserte referansestasjoner. Systemet
korrigerer for forskjellen direkte fra
satellittene og den faktiske posisjonen til
de landbaserte referansestasjonene for å
øke nøyaktigheten, utdyper salgssjef Ståle
Eikrem i Sitech Norge.
Nettverket har blitt utbygd av maritime
myndigheter i ulike land for å forbedre
navigasjonsnøyaktigheten i og rundt
kystfarvann. Det har ingenting med CPOS
å gjøre, men funker på omtrent samme
måte. Bare i marine sammenhenger.
Tjenesten er gratis, men DGNSS-mottakeren må være forberedt for å kunne ta
i mot signalene. Og det er altså Trimbles
nye SP356.
GNSS i lomma
MÅLING: Trimble R1 er en helt ny GNSS-enhet i et ytterst beskjedent format. Den gir
mulighet til nøyaktig posisjonering med minst mulig utstyr å drasse på. Den og en
smarttelefon eller et nettbrett er alt du trenger. Ja, bortsett fra programvaren da.
– Meget godt egnet som formanns-GPS, til prosjektstyring og kontroll, GIS-dokumentasjon og innmåling, kommunal og offentlig drift, konsulenter og arkitekter og så
videre, sier Joh Einar Solhaug i Norgeodesi om nyheten.
Trimble R1 gir nøyaktig posisjonering til mobile enheter via Bluetooth. Den kan også
motta korrigering fra CPOS og andre eksterne posisjonstjenester. Den kan brukes mot
en rekke operativsystemer og programvareløsninger.
Stadig mer infrastruktur blir lagt i
grunnen. Det er vanskelig for både
eiere av vei og nett å ha oversikt.
Regjeringen vil legge til rette for
enklere fremføring av blant annet
bredbånd, få ned kostnadene og
redusere konfliktene.
Byråkratgruppen skal utrede
hvordan man kan få til bedre
nasjonal koordinering både når det
gjelder planlegging og fremføring
av bredbånd og annen infrastruktur i grunnen. Den skal levere sin
rapport våren 2016.
- Store verdier ligger i grunnen.
Verdien av ledninger knyttet til
vann og avløp alene beløper seg til
over 1000 milliarder kroner. Bedre
koordinering og færre gravearbeider vil derfor gi stor samfunnsmessig gevinst. I dag plages innbyggere
og næringsliv med hyppig graving
som kunne vært unngått, sier
statssekretær Per-Willy Amundsen
i Kommunal- og moderniseringsdepartementet.
Samarbeidsforum for ledninger
i grunnen (SLG) skal fungere som
referansegruppe for arbeidsgruppen. Her er MEF representert. SLG
ble etablert i 2013 som et forum
for relevante bransjeforeninger
og myndigheter med interesse for
samordning av ledninger og annen
infrastruktur i grunnen.
S I D E 21
NYHETER
NYTT OM NAVN
Hymax AS
Stig Hågensen kommer tilbake
som produktsjef for Giant.
Øyvind Ottinsen blir ny
produktsjef for Hyundai.
Daglig leder Helge Borud har
ansvar for salgskoordinering
og (fortsatt) produktansvar for
Kubota. Endringene trådte i
kraft ved årsskiftet. Hymax AS
har fjernet stillingen som salgssjef.
Bedre oversikt,
mindre papirarbeid
Bulder AS
TIMER
SKJEMA
VARER
KJØRETØY
SPRENGSTOFF VERKTØY
+47 904 03 333
Valdresbygg AS
Steinar Navrud (45) tok første
februar over som daglig leder
i Veidekkes datterselskap
Valdresbygg AS. Steinar er
utdannet ingeniør, har vært
ansatt i selskapet siden 2003
og kommer fra stillingen som
prosjektleder.
Moelven Wood AS
Rune Bergsodden har sagt opp sin stilling som
Norges-sjef for Moelven Wood AS.
Arbeidet med å rekruttere ny Norges-sjef
for Moelven Wood AS vil starte opp med det
første.
Bjarne Hønningstad, divisjonssjef i Moelven
Wood, vil fungere i stillingen fram til ny leder
er ansatt.
Ny Fagsjef i MGF
Njål Hagen (48) er ansatt som ny fagsjef i Maskingrossisternes Forening
(MGF). Han er i dag redaktør i fagbladet Anleggsmagasinet.
Njål Hagen vil være på plass i MGF 1. juni 2015.
Njål erstatter nåværende fagsjef, Stian Langeid Dahl, som har valgt å finne
nye utfordringer innen bygg og anlegg.
– Vi ønsker Njål hjertelig velkommen til oss i juni! sier Anita Helene Hall,
direktør i MGF.
ORDRE
RODELISTE
Ny adm. dir. i Pon Equipment AS
[email protected]
www.smartdok.no
NY LEDELSE: (f.v.) Tore Thunestvedt, daglig
leder Bulder Maskin AS, Hans Olav Løen,
daglig leder Bulder Verksted AS, Roger
Langhelle, konsernsjef Bulder AS og Jan Terje
Fosse, daglig leder Bulder Utstyr AS.
TANNSTELL:
Ole Horstad i
Komatsu KVX.
Satser på lokal
kompetanse
Holder til i Innfjorden i Rauma kommune
Størst i Norge på veirekkverk
Over 40 års erfaring
MEF-medlem
48 ansatte og en omsetning
på over 150 millioner
www.agjerde.no
ARVID GJERDE AS 6315 INNFJORDEN
TLF: 71 22 72 22 E-POST: [email protected]
SIDE 22
UTSTYR: Komatsu KVX utvikler og produserer gravemaskintenner og slitestål. Nå har bedriften signert
en avtale med Ole G. Nord-Varhaug AS om herde- og
maskineringstjenester for å holde kompetansen hjemme
på Jæren.
– Denne kjernekompetansen kommer opprinnelig fra
plogfabrikken Kverneland Klepp AS på Kvernaland hvor
KVX har sitt utspring. KVX ble overtatt av japanske
Komatsu for 16 år siden, men vi ønsker å holde kompetanse og produksjon hjemme på Jæren, sier Ole Horstad
i KVX.
Totalt investeres det 22 millioner kroner i anlegget.
Produksjonskapasiteten firedobles. Kverneland vil fortsatt være leverandør på enkelte KVX-produkter de har
spesialkompetanse på.
Roger Langhelle har tatt over sjefsstolen i
selskapet, etter å ha vært med som leder for
Bulder Verksted siden oppstarten i fjor. Han
har lang fartstid i bransjen, og kom sist fra
stillingen som daglig leder i Bulder Verksted.
Bulder Maskin har fått Tore Thunestvedt på
plass som daglig leder. Han har god erfaring
fra maskinmarkedet etter seks år i utleiebransjen. I tillegg jobbes det aktivt med å styrke
salgssiden. Målet er å ha samlokaliserte verksteder og salgskontorer over hele landet.
Hans Olav Løen har overtatt som daglig leder
i Bulder Verksted, etter å ha fulgt virksomheten siden Mesta var en del av Statens
vegvesen. Hans lange erfaring er sentral for å
gjennomføre den offensive satsningen innen
service og vedlikehold.
Bulder Utstyr har fått inn Jan Terje Fosse som
daglig leder. Han har sin bakgrunn i salg og
kommer fra Hagstrøm Musikk/4 sound.
LEDERSKIFTE: Erik Sollerud overtar stafettpinnen som adm. direktør i Pon Equipment etter Inge
Stensland.
Erik Sollerud overtar roret i Pon Equipment AS og Pon Rental Norge AS 1. mars 2015.
Etter 16 år i sjefstolen overlater adm. dir. i Pon Equipment AS, Inge Stensland, styringen til Erik
Sollerud. Stensland er fra 1. mars blitt utnevnt som Chief Strategy and Execution Officer i Pon
Equipment Group. Imidlertid vil Inge sammen med adm. dir. i Pon Power, Trond Skaufel, fortsatt
ha overordnet ansvar for gjennomføringen av det nye hovedkontoret på Berger.
Under Stenslands ledelse har Pon Equipment AS vokst fra en omsetning på 525 mill. kroner og
193 ansatte til en omsetning på 2.3 mrd. og 470 ansatte inklusive Pon Rental. Pon Equipment
AS har i denne perioden doblet sin markedsandel og endte i 2014 på 22 % markedsandel.
Erik Sollerud har vært en sentral del av ledelsen i Pon siden slutten av 90-tallet med lederroller
innen teknisk, service, salg og utleie. Han vil, med sin erfaring, fortsette utviklingen av selskapet
i henhold til de strategier som har ligget til grunn det siste tiåret.
S I D E 23
Overvann og filtrering
Overvann
og filtrering
Håndterer vannmengdene
NYHETER
OVERVANN
OG
FILTRERING
Tar effektivt hånd om overvannet og magasinerer eller
infiltrerer dette. Fleksibel løsning som kan skaleres i alle
retninger. Muligheter for innvendig spyling og inspeksjon.
Benyttes sammen med fiberduk eller gummimembran.
Håndterer
vannmengdene
Håndterer
vannmengdene
Absorberer forurensninger
Absorberer
forurensninger
Overvann :
• Er vann som renner av tak, veier og andre tette flater etter nedbør, stormflo
eller smeltevann.
Overvann :
• Det er ventet at klimaendringene vil kunne føre til både økt mengde og
eller smeltevann.
mer intens nedbør, noe som igjen vil medføre økte mengder overvann i by
og tettbebyggelser. Vi opplevde for kort tid siden besøk av “Hilde” og hva
• Det er ventet at klimaendringene vil kunne føre til både økt mengde ogdet medførte.
Overvann :
mer intens nedbør, noe som igjen vil medføre økte mengder overvann i by
og tettbebyggelser. Vi opplevde for kort tid siden besøk av “Hilde” og hva• I asfalterte og «tette» byer og tettsteder finner ofte ikke vannet noen eller smeltevann.
naturlig vei, og renner derfor i stor grad ned i vann- og avløpsnettet.
det medførte.
• I asfalterte og «tette» byer og tettsteder finner ofte ikke vannet noen
• De fleste vann- og avløpsnett er ikke dimensjonert for å håndtere de mer intens nedbør, noe som igjen vil medføre økte mengder overvann i by
Reduserer skittent
forhindrer
av besøk av “Hilde” og hva
Tar effektivt hånd
overvannet
og magasinerer
eller
nye store vannmassene
ogom
dette
kan resultere
i tilbakeslag
og
og tettbebyggelser.
Viovervann,
opplevde
for kortutslipp
tid siden
Tar
effektivt
hånd
om
overvannet
og
Reduserer
skittent
overvann,
tungmetaller, forebygger
algeblomstring,
absorberer
oversvømmelser.
det medførte.
retninger. Muligheter foreller
innvendig
spyling og inspeksjon.
magasinerer
infiltrerer
dette.
hydrokarboner og metaller
fra tak, samt
olje. Vårt
forhindrer
utslipp
avutskiller
tungmetaller,
Hydrofilter
tilbyr unike
muligheter.
Benyttes
med
fiberduk eller
gummimembran.
gårsammen
over- og
avløpsvann
(kloakk)
i felles rør. Ved
I asfalterte
og «tette»
byer
og tettsteder finner ofte ikke vannet noen
• De fleste vann- og avløpsnett er ikke dimensjonert for å håndtere de • Mange steder
Fleksibel
løsning
som
kan
skaleres
i alle•kan
forebygger
algeblomstring,
absorberer
oversvømmelse
avløpsvann
bliforhindrer
ført ut til utslipp
sjø og vassdrag
som igjen naturlig
vei, og renner derfor i stor grad ned i vann- og avløpsnettet.
Redusererkan
skittent
overvann,
av
nye store vannmassene og dette kan resultere i tilbakeslag og
føre til tungmetaller,
forurensning
av
drikkeog
badevann.
retninger.
Muligheter
for
innvendig
spyhydrokarboner og metaller fra tak,
forebygger algeblomstring, absorberer
oversvømmelser.
• De fleste vann- og avløpsnett er ikke dimensjonert for å håndtere de
Overvann :
ling og inspeksjon. Benyttes sammen
hydrokarboner og metaller fra tak, samt utskiller olje. Vårt
• I byer og tettbygde strøk er det behov for færre tette flater og flere
Hydrofilterdette
tilbyr
unike
muligheter.
fiberduk
eller tilgummimembran.
for
å lede
vannet
bekker og vassdrag.
• Mange steder• går
overogrenner
avløpsvann
(kloakk)
i felles
Ved
Er vann
som
av tak, veier
og andre
tetterør.
flater
etter nedbør,grøntstrukturer,
stormflo med
Fordrøyningsbassenger og grønne tak er noen av tiltakene som kan
oversvømmelse
kan
avløpsvann bli ført ut til sjø og vassdrag som igjen kan
eller
smeltevann.
benyttes
til
mellomlagring
av
vannet.
føre til forurensning av drikkeog badevann.
mer intens
nedbør,
som igjen
vil medføre
• I byer og tettbygde
strøk
er detnoe
behov
for færre
tette økte
flatermengder
og flereovervann i by
og tettbebyggelser. Vi opplevde for kort tid siden besøk av “Hilde” og hva
grøntstrukturer,
dette for å lede vannet til bekker og vassdrag.
det medførte.
benyttes til mellomlagring
vannet.
• I asfalterte ogav
«tette»
byer og tettsteder finner ofte ikke vannet noen
Vi har løsningen - kontakt oss i dag!
• Mange steder går over- og avløpsvann (kloakk) i felles rør. Ved
oversvømmelse kan avløpsvann bli ført ut til sjø og vassdrag som igjen kan
grøntstrukturer, dette for å lede vannet til bekker og vassdrag.
benyttes til mellomlagring av vannet.
• Telefon 62 35 68 00 • www.helnor.no
SIMPLEX
• Mange steder går over- og avløpsvann (kloakk) i felles rør. Ved
oversvømmelse kan avløpsvann bli ført ut til sjø og vassdrag som igjen kan
Kontrollerer vannmengdene
• De fleste vann- og avløpsnett er ikke dimensjonert for å håndtere de
oversvømmelser.
samt
utskiller olje.
Vårt Hydrofilter
Kontrollerer
vannmengdene
oversvømmelser.
tilbyr unike muligheter.
Reduserer skittent overvann, forhindrer utslipp av
tungmetaller, forebygger algeblomstring, absorberer
Hydrofilter tilbyr unike muligheter.
Gir korrekt
grøntstrukturer,
dette formengde
å lede vannet vann
til bekkerpr
og tidsenhet
vassdrag.
Fordrøyningsbassenger
grønne tak er noen av tiltakene
som kan
til offentligogovervannsnett
eller annen
benyttes til mellomlagring av vannet.
mottaker. Pålitelig og driftssikker effektiv løsning som dimensjoneres til hvert
prosjekt. Våre vannbremser/virvelkamVimengde
har løsningen
-tilkontakt
oss i dag!
Gir korrekt
vann pr tidsenhet
offentlig
re
tilfredstiller
de ulike
kommuners
overvannsnett eller annen mottaker. Pålitelig og
krav
tileffektiv
avgitt
driftssikker
løsningvannmengde.
som dimensjoneres til hvert
prosjekt. Våre vannbremser/virvelkamre tilfredstiller de
ulike kommuners krav til avgitt vannmengde.
Gir korrekt mengde vann pr tidsenhet til offentlig
driftssikker effektiv løsning som dimensjoneres til hvert
• Telefon
62 35
00 •• www.helnor.no
www.helnor.no
• Telefon
62 35
686800
•
Gir korrekt mengde vann pr tidsenhet til offentlig
Sprekk opp stein, fjell og betong på en sikker og effektiv
måte uten bergsprengersertifikat!
Er du eier av en jord eller skogbrukseiendom kan du kjøpe og benytte deg av det
patenterte svenske Simplex systemet uten og inneha bergsprengersertifikat.
Har du bergsprengersertifikat er Simplex et optimalt tillegg til tradisjonelle
explosiver i sensitive miljøer, for eksempel i tettbebyggde strøk.
Oppsprekking skjer med gassgenererende patroner som gir minimale rystelser
og vibrasjoner. Arbeidet kan da utføres nære sensitive objekter som for
eksempel grunnmurer, vannrør, høystentkabler osv, hvor krav til rystelser er høyere.
Sammen med et lovelig kjøp inngår et dagskurs med opplæring med teori og praksis. Man får da et
kompetansebevis utstedt av produsenten. Du er da klar til og benytte deg av Simplex umiddelbart etter bestått eksamen.
Systemet har idag over
1100 brukere i Norge og
over 6500 brukere i Sverige!
Forhandler:
Power Tools Norge AS
Hallenåsen 91
1389 Heggedal
Tel. 95 17 40 07
Se filmer og utfyllende info på vår hjemmeside
www.powertools.no
Forhandler:
Thor Heldal AS
Hardangerveien 871
5267 Espeland
Tel. 55 92 52 00
AF Gruppen kjøper LAB
VIRKSOMHET: AF Gruppen (AFG) har inngått endelig avtale om kjøp av 70
prosent av aksjene i byggentreprenøren LAB AS. Aksjene er kjøpt fra 15 eksisterende aksjonærer i selskapet. Disse vil forbli eiere av de siste 30 prosent av
infiltrerer dette. Fleksibel løsning som kan skaleres i alle aksjene.
LAB er den ledende byggentreprenøren på Vestlandet. AF Gruppen har ikke hatt
byggevirksomhet i Bergensområdet. Gjennom oppkjøpet av LAB-konsernet vil AF
Gruppen ha et sterkt fotfeste også på Vestlandet. LAB-konsernet har 305 ansatte.
– Vi er svært fornøyde med å få den største og mest fremgangsrike byggentreprenøren i Bergensområdet med på laget. Oppkjøpet er et av de største i AF
Gruppens historie og vi tar med dette et stort steg mot å bli den ledende entreprenøren på Vestlandet, sier Pål Egil Rønn, konsernsjef i AF Gruppen.
Reduserer skittent overvann, forhindrer utslipp av
tungmetaller, forebygger algeblomstring, absorberer
Hydrofilter tilbyr unike muligheter.
Indexator Rototilt Systems
med nytt navn
NAVN: Indexator Rototilt Systems
skiftet navn til Rototilt Group AB fra
1. mars 2015. Bak denne tilsynelatende udramatiske forandring ligger
Gir korrekt mengde vann pr tidsenhet til offentlig en større, langsiktig beslutning om
fortsatt produktutvikling og en
målbevisst internasjonal satsning.
– Vi ser et enormt potensiale
blant annet i Nord-Amerika og
Europa, der tiltrotatorer ennå ikke
brukes i samme utstrekning som
i Skandinavia, men der vi ser at
utviklingen har begynt å skyte
fart, sier administrerende direktør
Anders Jonsson.
Firmaets ulike internasjonale
datterselskap endret også navn
samtidig. Det norske selskapet heter
dermed fra 1. mars Rototilt AS.
Stor
anleggsmesse
BRANSJE: I slutten av april er det
igjen tid for Intermat, årets store
messebegivenhet for bygg- og
anleggssektoren i Europa. Messen
arrangeres i Paris hvert tredje år, og
omtales som en ledende møteplass
for bransjefolk fra hele verden.
Produsenter av maskiner og utstyr
benytter messen til å lansere årets
nyheter. I årets versjon av messen
blir det blant annet en delmesse med
fokus på betong. Herunder råvarer,
produkter, bindemidler, konstruksjon,
overflatebehandling og utsmykningsmetoder.
Intermat er den internasjonale
fagmessen med det aller største
demo-feltet i friluft. På et 30 mål
stort område skal det demonstreres
maskiner og utstyr i et vidt spekter.
Blant annet mobile knuseverk.
1375 utstillere er påmeldt. Det
ventes 200 000 besøkende, hvorav
34 prosent fra land utenfor Frankrike.
Rototilt-sjef Anders Jonsson (med saksa) og den norske
sjefen Finn Thrane Johansen under åpningen av den nye
norske avdelingen i november 2014.
(FOTO: JØRN SØDERHOLM).
Ny kabeldetektor
VERKTØY: Ikke tid til å vente på påviseren? Eller er det bare «noe småtterier» små må
finnes før skuffa settes i jorda?
Nå har Megger lansert kabeldetektoren vScan, etter flere års utvikling. Det er et
instrument for å finne kabler og rør i bakken.
– vScan «Cable Avoidance Tool» for både profesjonelle og uerfarne brukere. Unike og
smarte funksjoner gjør kabeldeteksjon enklere og tryggere enn tidligere, sier Megger i en
pressemelding.
Instrumentet har blant annet funksjonalitet som datalogging av alle detekterte
punkter, GPS for posisjonering, automatisk dybde- og strømstyrkemåling og integrert
metallsøkerfunksjon.
S I D E 25
AKTUELT
AKTUELT
UNDRER: – En tomt med singel skal ha et
papir på at den er så god eller dårlig som
vi sier den er? Hva er hensikten, spør
Åsmund Skåland i Bj. Mydland AS. Her
produseres 0-55 til bruk i transportveier
inne på Titania.
(ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)
Maskinentreprenører blir
CE-pliktige pukkprodusenter
– Hallo, hva
er vitsen?
SIDE 26
S I D E 27
AKTUELT
STORE FORHOLD: Bj. Mydland
bruker 60 prosent av kapasiteten sin som UE for Titania.
TUNGT: En 200 tonns Cat
789C tipptruck. Toppen
til venstre i bakgrunnen
ryddes unna av en 70
tonns graver og et par
40 tonns dumpere fra
Bj. Mydland. Det er tungt
utstyr andre steder, men
regnes som servicemaskiner her i gården.
AMA DLx roterende 2-fallslaser
m/sveivestativ og stang
Kampanjepris kr. 24900,- +mva.
AMA SLP rørlaser
Kampanjepris kr.19900,- +mva.
NEDO Primus2 H2N+ roterende
2-fallslaser m/sveivestativ og stang
Åsmund Skåland er ikke særlig imponert av det nylige kravet om
CE-merking av all pukk. – Uhensiktsmessig papirøvelse. Men vi må bare
gjøre det beste ut av det.
AKTUELT
Stein i vei-konfer
ansen 2015
Nå skal også pu
kken CE-merkes
DOKUMENTASJ
ON: Nå
til tomta eller veien. skal det også følge papirer
med
Av Jørn Søderholm – [email protected]
HAUGE, DALANE: –«Ikke gjør det
til en ren papirøvelse», sier han karen
fra DiBK. Det er jo bare tull! Selvfølgelig blir dette en ren papirøvelse. Dertil
helt uhensiktsmessig. I alle fall for oss
små, vi som har en mobil knuser som
vi putler rundt i lokalområdet med. Vi
vil ikke drive ulovlig, så vi må bare gjøre
det beste ut av det. Men man mister litt
respekten for regler, sier prosjektleder
Åsmund Skåland i Bj. Mydland AS.
De kommende kravene til CE-merking
av pukk ble omtalt i forrige utgave, basert
på et brev Direktoratet for byggkvalitet
(DiBK) sendte til pukkverk, samt et foredrag Olav Ø. Berge fra DiBK holdt om
saken på konferansen Stein i vei.
Skille
Skåland mener det kunne vært gjort et
skille mellom store pukkprodusenter og
små maskinentreprenører med utstyr
som brukes til å knuse litt stein av og til.
Han har funnet ut at det for hans bedrift
SIDE 28
(FOTO: JØRN SØDERHO
LM)
vil koste 40 000 kroner å gjennomføre
prosedyre for CE-merking av én steinforekomst, med testing av to fraksjoner.
Pluss årlige kostnader for å opprettholde
den. Det gjelder uansett om «forekomsten» er et stort pukkverk eller noen
kubikk av en bergknaus sprengt ut for å
gi plass til en tomt eller veitrasé.
Dersom den ferdige pukken skal brukes
til noen som helst konstruksjonsformål
– utenom i tomta eller linja den kom fra
– så må den CE-merkes.
– Hvis dette skal gjennomføres, så
vil det bli mer transport av pukk over
lengre avstander. Det vil ikke lønne seg
å knuse en lokal steinhaug til noe annet
enn strøsand når CE-merkingen koster
så mye. Da er det mer lønnsomt å få
stein fra et større pukkverk tilkjørt med
en tippsemi. Hvor miljøvennlig er det,
spør Skåland.
Titania
Maskinbedriften BJ. Mydland AS holder
til i Sokndal kommune,
sør i Rogaland. Den rundt
30 mann store bedriften
omsatte for 55 millioner
kroner i fjor. 60 prosent
av kapasiteten brukes i
oppdrag for gruvebedriften Titania, som holder
til i nabolaget. Her driver
de rydding, brøyting,
vedlikehold og diverse
service. Firmaets største
maskin – en 70-tonns
graver – ser ut som en
åttetonner sammenlignet med graverne
og tipptruckene som brukes i gruveproduksjonen.
Åsmund Skåland er bygg- og anleggsingeniør, og vært ansatt i bedriften
siden 1998. Bedriften ble etablert av
Bent Johnny Mydland, og drives i dag
av sønnene Anders og Helge Johnny
Mydland i driften og kona Heidi Mydland
på kontoret.
Eierne av 531 pukk
uttak
har fått brev fra
DiBK. I
løpet av året må
de ha
sørget for CE-m
erking av
all pukk til veib
ygging og
tomter.
Av Jørn Søderho
lm – [email protected]
S I D E 64
AKTUELT
pukken som leveres
pukk han skulle sende
meg for godkjenning, humret Berge
i foredraget.
Hovedpoenget med
CE-merkingen er
at pukkverkene skal
dokumentere at det
som leveres ut er i
samsvar med det man
SIER leveres ut.
Og for ordens skyld:
Dette gjelder
ikke bare de store
pukkverkene med
produksjon og salg
av pukk som eneste
eller primære virkso
mhet. De fleste av
brevmottakerne er
maskinentreprenøre
r
som også produserer
pukk.
– 425 maskinentrep
renører har uttak
for salg av pukk
og grus. De fleste
anlegg har omset
ning i tillegg til egen
bruk, sier Berge.
Erklæring
CE-merkingen innebæ
rer at det skal følge
en ytelseserklæring
med på alle leveran
ser,
som beskriver egensk
apene i produktet.
Følgende hovedkrav
skal være oppfylt:
- Typeprøving av egensk
aper for bruksområdet
- Deklarering av
egenskaper med
utgangspunkt i typepr
øving
konferansen Stein
i Vei i begynnelsen
av februar.
Travel
Berge fikk en travel
dag på jobben etter
at brevet kom fram
til mottakerne.
– Vi sendte det
ut fredag . Mand
ag
hadde jeg snakk
et med 15 stykke
r på
telefon før klokka
ti. De fleste hadde
ikke
peiling. En lurte til
og med på hvor mye
FAKTA
CE-MERKING AV
PUKK
• Ihht EU-krav
om CE-merking
av
alle byggemateriale
r.
• Alle slags tilslag.
Tomter, VA,
bæredekke i vei.
• Stein til repara
sjon, grusing og
vedlikehold, samt
rene fyllinger
er unntatt.
• Mer info: www.d
ibk.no
Leica Rugby 670 manuell 1-fallslaser
ANBEFALER: Olav
Berge i Direkto
ratet for
byggkvalitet DiBK.
– Det kommer ikke
til å gå så dårlig som
man kan få inntry
kk av i media. Takke
t
være anleggssektor
en, sier Kjell Sennes
et
i Prognosesenteret.
Den verbale lykkep
illen kom i et
innlegg på Stein
i vei. I fjor vokste
anleggssektoren med
seks prosent. I år
venter Senneset nesten
ti
– Det tilsvarer cirka prosent.
hele nedgangen
i oljeinvesteringer.
Veisektoren er den
3
klart største av dette,
2
1
sa han.
Har du forresten vært
bekymret for fallet
i kronekursen? Ta
det med
– Svak krone er dårlig ro der også.
nytt for utenlandsferie. Men godt
nytt for de som selger
til utlandet OG for
de som konkurrerer KURVER: Kjell Sennese
med utenlandske
t snakker om utviklin
i dag. Den blå er
selskap, sa Sennes
g. Den røde er
anleggsmarked
brutto nasjona
et.
et. Toppene er
Gardermoen
lprodukt fra
(1)
4
og (4) statens redning
Mongst
1985 til
stiltak under finanskr ad, (2) OL på Lillehammer (3)
OSL på
isa. (FOTO: JØRN SØDERHO
LM)
A N L EG G S M A S
KINEN | NR.
2 | F E B R UA R
2015
A N L EG G S M A S
- Etablering av et produk
sjonskontrollsystem.
– Det siste er nok
det vanskeligste. Det
er fire firmaer som
tilbyr dette, selv om
det
er nok av konsulenter
som tilbyr en ren
«papirøvelse». Vi anbefal
er at man bruker et
firma som har erfarin
g med
Han oppfordrer berørt det, sier Berge.
e
firmaer til å ta
kontakt med DiBK
hvis
mål, eller for å tipse man har spørsom aktører som
driver ulovlig uten
CE-merking. n
– Ta det med ro
OSLO: Eierne av
531 pukkuttak fikk
i forrige uke et
brev fra Direktoratet
for byggkvalitet
DiBK:
CE-merkes. Det gjelder All pukk skal
alle former for bygger i praksis pukk til
åstoffer og tilslag.
Selskapet som eier
uttaket må registr
ere
seg innen 1. mars,
og må i løpet av 2015
ha fått systemet for
CE-merking på plass.
– Etter det komm
er vi
sa Olav Berge i DiBK og gir pålegg ,
i et foredrag på
NEDO Sirius1 H roterende planlaser
m/sveivestativ og stang
Veil. Pris kr. 12000,- +mva.
Radiodetection C.A.T.4+ og
Genny4 rør-/kabelsøker med sender i bag.
Kampanjepris
kr. 19400,- +mva.
KINEN | NR.
2 | F E B R UA R
2015
S I D E 65
FORRIGE: DiBK har fått mange spørsmål etter CEbrev, omtalt i forrige utgave.
Den dagen vi besøkte bedriften var
knuseverket deres i sving inne på Titania-området, med å knuse gråberg fra
gruveproduksjonen til 0-55 for bruk i
vedlikehold av transportveiene inne på
området. Helt fritatt fra kravene om
CE-merking. n
Kampanjene varer ut april
Besøk vår nettbutikk www.laserbutikken.no
for flere varer og månedlige kampanjer.
Maskinstyring as
Viktor Holens veg 12
2074 Eidsvoll Verk
[email protected]
www.maskinstyring.com
Tlf.: 48 24 55 55
Laserbutikken
Maskinstyring as avd. Aurskog
Toverudveien 346
1930 Aurskog
[email protected]
Tlf.: 48 24 55 55
S I D E 29
AKTUELT
AKTUELT
Usikkerhet rundt CE-merking av pukk
S.
RT
SIDE 30
FO
Kun kortreist pukk er fritatt
S I D E 31
AKTUELT
AKTUELT
LOKAL: På RV22 ved Fet har det blitt produsert mye pukk av stein fra anlegget
selv. Blant annet fra denne fjellskjæringen i Hovindbakken. (FOTO: PARK & ANLEGG AS)
2. Fellesprosjektet E6 Dovrebanen ved
Mjøsa. Betydelige mengder overskuddsstein er tatt ut av linja og lagret
på en oppsamlingsplass ved Tangen.
Statens vegvesen vil bruke den steinen
i andre parseller.
Det er omsetning. Pukken skal
CE-merkes.
DEPONI: Overskuddsstein FP 2, ved Mjøsa, fotografert fra en større haug med stein fra FP 1 og 3. Massen skal bli pukk i andre deler
av E6 i Gudbrandsdalen.
SIDE 32
Praktisk
De fleste telefonene til DiBK dreier seg
om praktiske enkelttilfeller. «Vi gjør det
sånn og sånn i vår bedrift. Er det CE-pliktig da?»
I de fleste tilfellene er svaret ja.
Noen konkrete eksempler fra virkeligA N L E G G S M A S K I N E N | N R . 3 | M A R S 2015
heten:
1. En entreprenør tar ut stein litt her og
der i varierende mengder, frakter det
til et opplagringssted, knuser det og
bruker pukken til diverse egne prosjekter.
Det er omsetning. Pukken skal
CE-merkes.
Til:
daglig leder
4. Bergknaus som skytes ut på en industritomt. Steinen knuses på stedet med
mobilt knuseverk eller knuseskuff og
brukes i den samme tomta.
Det er ikke omsetning. Pukken skal
ikke CE-merkes.
5. Den knuste massen fra forrige eksem-
Hva er dine planer for 2015?
Les mer på www.isy.no
Få bedre rutiner for kalkulasjon og anbudshåndtering
Få kontinuerlig kontroll på økonomien i prosjektene
Øke produktiviteten
Anskaffe et godt sluttvurderingsverktøy for anbud
Kontakt:
[email protected]
t. 76 20 46 50
S I D E 33
S.
Eiere av mobile pukkverk står i telefonkø
hos Direktoratet for byggkvalitet (DiBK)
for tiden. Kravet om CE-merking av pukk
Tilført
– Er det omsetning eller ikke? Det avgjør
om pukken skal CE-merkes, sier Olav Ø.
Berge. Han er rådgiver i DiBK, og den
som får alle telefonene med spørsmål
om CE-merking av pukk.
– «Omsetning», hva vil det si?
– Hvis det er tilført byggeplassen, så
er det omsetning. Det spiller ingen rolle
om det er fakturert eller ikke. Er steinen
sprengt ut og brukt innenfor anleggets
geografiske grenser, så er det unntatt fra
CE-merking, sier Berge.
Entreprenører som knuser stein «til
egen bruk» er altså ikke unntatt krav om
CE-merking. Det er bruken av pukken
som er avgjørende.
Spesielle
– Ja, veldig! Vi var ikke klar over at det
er så mange spesielle problemstillinger
der ute. De mobile pukkverkene er veldig
vanskelige å få tak i. Men de spiller en
veldig viktig rolle. Det kunne vært fornuftig å profesjonalisere eierne og operatørene på disse, og gi dem en skikkelig
opplæring sånn at de kan opplyse dem de
knuser for. De bør kunne mer enn å bare
knuse steinen. De bør også kunne informere eiere av stein om rutiner og krav,
praksis ved ytelseserklæring og merking
av leveransen, og kanskje hjelpe dem.
RT
skaper et rush av spørsmål. Mange tror at
entreprenører skal kunne knuse mindre
steinmengder til egne prosjekter uten
byråkratiet med CE-merking. Det er feil.
Det hele er egentlig ganske enkelt:
Det hele virker så klart og tydelig når en
kar fra direktoratet forklarer det. Men
det er når regler og byråkrati møter den
praktiske hverdagen at det interessante
oppstår. Mange eiere av mobile pukkverk
opplever at de befinner seg i en gråsone,
og det er et stort behov for å informere
og gå opp grensene.
FO
Skal pukken i et anlegg
være CE-merket eller
ikke? Det spørs hvor den
kommer fra. Pukk knust
av stein fra det samme
anlegget er fritatt. Alt
annet skal CE-merkes.
3.Veiprosjekt ved Fet. Entreprenør
bygger for Statens vegvesen. Mye
stein skytes ut, fraktes til et lokalt
samlingspunkt, knuses og brukes på
andre steder i den samme parsellen.
Det er ikke omsetning. Pukken skal
ikke CE-merkes. Men evt pukk herfra
som brukes i andre parseller eller
til andre konstruksjonsformål er
CE-pliktig.
pel brukes på nabotomta, i et annet
prosjekt.
Det er omsetning. Pukken må
CE-merkes.
AKTUELT
AKTUELT
blir tatt». Det er en utfordring for oss å
ta de som lurer unna, sier han.
Pålegg om stopp i aktivitet er den mest
aktuelle sanksjonsmuligheten DiBK har
overfor de som knuser og leverer pukk
i strid med reglene. Dersom pålegg ikke
følges kan det ilegges tvangsgegbyr, og
ved svært grove brudd kan et sviende
overtredelsesgebyr bli ilagt.
– Men det kan tenkes vi bruker det
middelet hvis det opereres med ulike
konkurransevilkår. Men husk at man
har et år på seg. Vi er veldig klar over at
dette kommer overraskende på mange.
Man har tid til å få systemene på plass.
– 40 000 er en anslått kostnad for
CE-merking. Det er dyrt for en liten
steinhaug. Da ligger det an til mer frakt
på tippsemi enn knusing av lokal stein.
– En konsulent har sagt til meg: Ja, hvis
du starter på null så vil det koste 40 000.
Men det er en førstegangs investering i
system og kunnskap. Deretter blir det
ikke så dyrt pr forekomst. Og hvor mange
lass får du for 40 000? Men det er en helt
naturlig reaksjon. Jeg har hørt den fra
mange. Jeg tolker det som en oppgitthet
over enda et offentlig krav, sier Berge. n
TILFØRT: Hvis pukken er tilført byggeplassen, så er det omsetning. Det spiller ingen rolle om det er fakturert eller ikke. Er steinen sprengt ut og brukt innenfor anleggets geografiske grenser, så er det unntatt
fra CE-merking.
er mer enn et formalkrav og en byråkratisk øvelse. Den skal være et bevis på at
pukkleveransen holder hva selgeren lover.
Jeg er glad dette blir forstått, sier Olav
Ø. Berge.
KNUSEVERK: Eiere av mobile knuseverk må kunne mer enn å knuse stein. – MEF burde ta ansvar for opplæring, mener DiBK.
«Hvor mange lass
får du for 40 000?»
Olav Ø. Berge, DiBK
MEF burde ta ansvaret for opplæring av
disse, mener Berge.
– Hvem har ansvaret for at steinhaugen
som skytes ut av tomta eller veilinja blir
CE-merket for videre bruk?
– Det er den som omsetter og leverer
steinen. Han som opererer knuseverket
har ikke noe ansvar. Det er alltid omsetningsleddet som har ansvaret her, sier
Berge.
Men det er ikke bare entreprenører
med mobile knuseverk som trenger
opplæring i regelverket. Mange av
innspillene Berge har fått i telefonsamtaler peker på et minst like stort læringsbehov hos byggherrene. Spesielt kommunene.
– Kommunene er kanskje verstingene
når det gjelder å bestille. Både på kvalitet
og dokumentasjon. Det er gjennomgående i de henvendelsene vi får. KommuSIDE 34
Juksemakerne
Det er ett fellestrekk ved telefonhenvendelsene fra entreprenører han er glad for.
– Alle sier «Ja, vi skal gjøre det. Men
sørg for at verstingene og juksemakerne
g
n
i
r
k
i
s
g
o
Løft
2015
E
J
N
A
P
M
A
K
Rundsling/
båndstropp
Congrip
Universalankerhode
1-2-3-4-part
Løfteredskap
Flom Kjetting har sin årlige vårkampanje
som gjelder fra 16. mars til 30. juni 2015
KNUST: Stein fra fjellskjæringen i Hovindbakken – og andre deler av veiparsellen – ble knust til pukk
her. Pukk internt på samme anlegg er fritatt for CE-merking så lenge den ikke brukes til formål utenfor
anlegget. (FOTO: PARK & ANLEGG AS)
ner som kjøper inn pukk er underlagt
regler for offentlige innkjøp. Det er innlysende at de må følge reglene. Da må de
også spesifisere at pukken de skal kjøpe
skal være CE-merket. Det gjelder også
landbruket. Bygging av skogsveier, for
eksempel. Det er ingen unntak for det. Vi
ser at det er stort behov for informasjon
og opplæring. Vi stiller mer enn gjerne
opp på informasjonsmøter. Direktoratet
har en oppgave innenfor kompetanseheving og seriøsitet i byggenæringen.
Dette er viktig for oss, og da kan vi like
gjerne begynne i det små. CE-merkingen
Fatløfter Trommelløfter
Kampanje
fra 16. mars
til 30. juni
Gravemaskinkrok
Surrekjetting
Lebus
kjettingstrammer
[email protected]
www.flom.no, t: 35968790
lik oss på facebook
S I D E 35
AKTUELT
AKTUELT
Byggherren Statens vegvesen:
– Overlater ikke stein til entreprenører
Statens vegvesen er strenge med håndtering av
overskuddsstein fra veianlegg. Etaten vil helst ta vare
på stein for bruk andre steder. Den blir i alle fall ikke
overlatt til entreprenører.
HOLMENKOLLEN: Statens vegvesen
er bekymret for at overskuddsmasser
fra veianlegg skal havne ute i markedet
for kjøp og salg av stein. Etaten vil helst
bruke overskuddsstein i andre prosjekter
som har underskudd på god stein. Det
hender stein går inn i råvarelager hos
lokale pukkverk. Men å overlate overskuddsstein til entreprenør er fy-fy for
Statens vegvesen. Da legger de den heller
på fylling.
Kontroll
– Vi overlater ikke stein til entreprenører.
Vi må ha kontroll med den steinen som
kommer fra våre anlegg. Da kan vi ikke
bare dumpe den hos entreprenør. Det er
ikke god praksis å overlate overskuddsstein til entreprenør. Vi trenger pukkbransjen som leverandør, og vi ønsker å
spille på lag med den.
Det sa Rolf Johansen fra byggherreseksjonen i Statens vegvesen i et innlegg på
konferansen Stein i vei i februar.
Hvert år får Statens vegvesen 4-6
millioner faste kubikkmeter (fm3) berg
”i fanget”, som overskudd fra veianlegg.
Av dette er 2 millioner fm3 fra skjæringer. Det meste (90 prosent) blir knust til
pukk og brukt andre steder. Resterende
10 prosent går til fyllinger. 2-4 millioner fm3 hentes ut fra tunnel. Her er det
mye dårlig stein, med ca 50/50 fordeling
mellom fylling og knusing.
Spekulere
Albert Kr. Hæhre registrerer at entreprenørenes tradisjonelle mulighet til å spekulere i avhending av masser reduseres mer
og mer. Han liker ikke den utviklingen, og
mener at entreprenøren må kunne styre
håndteringen av massebalansen.
– Vi opplever anlegg med for snevre
byggegrenser og reguleringsplaner
med for snevre rammer. Byggherre og
kommune kunne være bedre tjent med
mer fleksibilitet og åpenhet, sa Hæhre i
et innlegg om det samme temaet.
Han nevnte flere eksempler på anlegg
der Hæhre Entreprenør har utnyttet
byggegrensene maksimalt, og gått helt
ut til begrensningene i områder med
godt fjell.
Her har de sprengt seg vesentlig dypere
Tysk topp kvalitet fra en av Europas
største produsenter av smøresystem
til anlegg, transport og landbruk.
DEPONI: Overskuddsstein fra Fellesprosjektet ved Mjøsa legges i mellomlager ved Tangen.
SENTRALSMØRING
-
Progressiv fordeler
Funksjon i svært lav temperatur.
«Chassis» fett , NLGI 2 system
Enkel styring
Opsjon med full overvåkning
Tlf. 32 25 20 30 WWW.ELBA.NO
SIDE 36
NEKTER: Rolf Johansen i Statens vegvesen.
enn nødvendig for prosjektet tilsier for å
kunne hente ut godt fjell. Dette har siden
blitt erstattet med dårligere fjell fra andre
deler av parsellen.
RV4 ved Raufoss 2003-2006 ble nevnt
som et eksempel.
Overskudd
– Prosjektet hadde stort overskudd på
dårlig fjell og underskudd på godt fjell.
Enkelte områder hadde godt fjell, men lite
i forhold til totalbehovet. Vi sprengte ut
til begrensningene i områder med godt
fjell, sprengte skjæringer 15-20 meter
dypere, tok ut godt fjell og erstattet det
med dårlig. På FV 78 i Nordland har vi
gjort det samme: Tatt ut godt fjell til å
produser forsterkningslag og erstattet det
med dårlig fjell. Gjennom å gjøre det sånn
har vi greit å opprettholde massebalanse
selv på anlegg med ubalanse mellom godt
og dårlig fjell, sa Albert Kr. Hæhre.
Han pekte på kontraktsformen som en
viktig faktor. I enhetskontrakter er det
ofte spesifisert hva som skal gjøres med
massen. For eksempel på Fellesprosjektet
ved Mjøsa, der overskuddsmasse har blitt
lagt i mellomlager.
– På totalentreprisekontrakter må
BESTEMME: Albert Kr. Hæhre vil helst ha kontroll
med massebalansen i et veianlegg.
entreprenøren selv tenke gjennom massebalansen. OPS-kontrakter er en annen
variant. Her skal entreprenøren etter
byggingen drifte veien for en periode. Her
kan det være lønnsomt å bruke massen
til å bygge en bedre vei for besparelse i
driftsperioden. For eksempel ved å heve
veien for å spare på brøyting, sa Hæhre. n
S I D E 37
UA R 2015
AKTUELT
AKTUELT
AKTUELT
– Det blir bedre når kontraktene kommer
AKTUELT
Mørkt i N
ord-Trøn
delag
Staten flytter ikke en eneste krone for å utnytte
ledig kapasitet i et anstrengt marked i Midt-Norge.
Men vegdirektør og statsråd tror på bedre tider når
kontraktene kommer.
VERDAL / OSLO: Samferdselsminister
Ketil Solvik-Olsen er godt orientert om
det pressede markedet for entreprenøNy daglig
leder
rer, spesielt i Midt-Norge.
– Vil du gå inn for å forskuttere
prosjekter for å utnytte ledig kapasitet i markedet?
– Det er en situasjon som vurderes
nøye. Spesielt i Midt-Norge er det
en utfordring. Men det er en telling
som er gjort før årets asfaltkontrak- ANSTRE
NGT: Forr
ige utgav
ter kommer ut. Jeg tror bildet vil se
e.
annerledes ut når Statens vegvesen
har kommet med årets kontrakter. Men vitet, sier Aksnes.
situasjonen i Midt-Norge peker absolutt
Noen ekstra penger finnes ikke, og det
på et behov for lengre kontrakter, sier er heller ikke aktuelt å flytte penger til
Solvik-Olsen til Anleggsmaskinen.
Midt-Norge fra andre regioner.
– Nei, de fleste midlene er fordelt på
Utfordring
regioner. Vi må stå på det. Vi kan ikke
Fungerende vegdirektør Lars Aksnes har flytte penger mellom regionene.
– Hvorfor ikke?
ingen ekstraordinære tiltak å sette inn.
– Vi skal øke aktiviteten på vedlikehold.
– Det er Stortinget som har bevilget
Vi skal øke på asfalt. Men det er klart at pengene. Da må de gå til det de er bevilMidt-Norge har en liten utfordring nå et get til, avslutter Aksnes. n
år eller to, før det blir større anleggsakti-
AKTUELT
«– Det kos
ter oss 50
permit
dette har tere én mann. Det 000 å
dramatisk
er klart
e konsek
venser.»
– Det er vanske
lig å få tak
ører. Derfor
i ingenigår jeg inn
derrollen.
i prosjektle-
Det sier Jon
Sellæg. Han
24 år gitt
har etter
seg
Røstad Entrep som daglig leder
i
trere seg om renør AS for å konsen
Petter Sjøvold prosjektstyring. Lars
inn som daglig(38) kom ved årsskif
tet
serte, 45 mann leder i det Verdal-baHan komm store selskapet.
er
fra
NCC
ction, og
Construhar
rådgiver og tidligere jobbet som
i
ingeniørgrad Forsvaret. Han har
to
er, i henho
anlegg og
ldsvis bygg/
sikkerhet.
I tillegg har
han en master
grad i organi
ledelse.
sasjon og
– Røstad
er en solid
forbindes
med kvalite aktør som
t. Mitt fokus
blir primæ
rt
for å skape på å utvikle selskapet
en robust
arbeidsgiver
Det blir litt
.
av
marked med en ilddåp i et trangt
knallhard konku
sier Sjøvol
rranse,
d.
MØRKT: Røstad
Entreprenør
VA-oppdrag
AS har satt
i gang et
bruke mest der de vurderer å
kjøre skift
mulig
for å
folk.
(FOTO: JØRN
SØDERHO
LM)
Etter man
ge aktive
år er
det nå kont
raktstørk
ei
Midt-Nor
ge. Vinteren
er
usedvanl
ig kald og
mørk
for entrepre
nører i Nord
Trøndelag.
-
regnet tilbud,
sier avtrop
Jon Sellæg
pet daglig
i Røstad Entrep
leder
prosje
MEFs bransj
kter til jul.
renør AS.
Vinteren er
eanalyse
en rolig
motbakke
vanligvis
over store viser at det er denne tid for dem, som
for resten
denne vinter
deler av landet
bransjen.
bekymringsv Men denne vintere av
er i Midt-N en. Den bratteste bakke
n er
erdig
orge
og Trøndelag. med Møre og Romsd n total oppdragstør stille. Og med nær
ke
lag. Nye regler Spesielt Nord-Trønd al de nærmeste årene fra Statens vegves
en
lm – jos@m
e- snarlig
for permit
er det ikke
ef.no
det vesent
lysning.
VERDAL:
utsikt til
lig dyrere enn tering som gjør
– Det er mange
– Det går
hjelper ikke
før å permi
hadde en så
ned
år
ttere
siden
akkura
i 2015 - 2017.
lav ordrereserve
vi
vegvesen
– Det koster t.
tet. Vi har
Staten
sier
ved årsskif
sagt
oss
penger” i form det kommer ”en vegg s
- permi
Konkurranse opp to og permittert
ttere én mann 50 000 kroner å
av
av
prosje
fire.
n om de oppdr
det som skjer
kter i 2017.
. Det er klart
finnes er knallh
Men
agene som har dramatiske konsek
nå
dette ned
venser, sier
kapasitet til er at bransjen bygge
har det vært ard. På de siste jobben
Sellæg
r
å
ta
.
10-12 bedrif
e
Røstad Entrep imot den ”vegge
ter som har Avsluttet
n”.
renør AS
mindre veijob
Røstad Entrep
håper at
ber og
renør avslutt
et flere store være tilstrekkelig VA-oppdrag skal
til å holde
gående uten
S I D E 20
driften
ytterligere
oppsigelser.
STÅR FAST: Fungerende vegdirektør Lars Aksnes kan ikke flytte
penger mellom regionene.
Av Jørn
Søderho
A N L EG G
SMASKI
NEN | N
R. 2 | F
E B R UA
R 2015
Planer på
papiret
Statens vegve
ging av
leggingsperi sen er nå inne i en
plan- Nams fylkesvei 17 mellom
ode i Norden topp i
Trøndelag.
Steinkjer og
2011
Etter venter os. Anleggsbransjen
investeringer med over en millia
går bare og
rd i øya, på hva som skjer på
bare løpend og drift, er det nå stort
Fosen
der
e
sett vindkr det er gitt konsesjoner -halvfra 2017 kommdrift som blir gjort.
for store
Først investeaftutbygging i 2016-2
020. Samtid
E6 og fylkesv er de store prosjektene
rer
ig
eiene
på i ny kampflstaten mer enn fem
Statens vegves igjen.
milliarder
ybase
en planlegger
på Fosen-halvøy på Ørlandet – også
utbygging
en større
det
av E6 nord
a, med investe
i 2017.
for
utlysning
ringstopp
i 2017. Men Grong , med
En ødeleg
prosjekter
de har også
gende ketchu
som
Sellæg er sterkt
p-effekt Jon
lenge før, hvis er klare til å legges
ut
– Det er rart kritisk til.
siering tilgjen det bare hadde vært
finan- virkni
politik
gelig.
Samtidig
ngene av sånneerne ikke ser skademed E6-utb
svingninger.
burde være
for Grong
ygging
en
mulig
Det
i 2017 komm
nord
å planlegge
er også utbyg- Det er det god samfu
jevnere.
nnsøkonomi
han. n
i, sier ROLLEBYTTE:
Lars
A N L EG G
SMASKI
NEN | N
R. 2 | F
E B R UA
Petter Sjøvold
over som
daglig
prosjektledelse. leder. Jon Sellæg (t.h.) har tatt
skal fokuser
e på
R 2015
S I D E 21
VINN
en Volvo 145
eks.mva.
kontrakt på minimum kr. 100.000,Alle våre kunder som har inngått
på
2015
mai
9.
g
lørda
agen
ingsd
trekn
fra og med 1. jan 2014 til og med
ingen av en Volvo 145 de Luxe.
trekn
i
med
er
,
”
2015
g
Anleg
og
messen “Vei
Nordland:
SIDE 38
Bjørkelund Mek. Verksted AS - 75 12 21 90
SIDE 25
Neste NTP: Mer vedlikehold
Nå har de første signalene om prioriteringer i neste Nasjonal Transportplan
kommet ut. Det blir mer miljøvennlig
bysatsing og verre å være bilist. Men
det blir bedre å være entreprenør som
driver med vedlikehold.
Vedlikehold holdes nemlig frem
som et hovedpunkt i en felles analyseog strategirapport fra Statens vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket og
Avinor. Rapporten ble lagt fram i
slutten av februar.
– Jeg er glad for fokuset på vedlikehold. Problemet på øst-vest-forbindelsen er vedlikeholdet, ikke kapasitet
på veiene, sa samferdselsminister
Ketil Solvik-Olsen da han tok imot
rapporten.
Han tror vedlikeholdsfokuset vil
være positivt for den norske entreprenørnæringen. Og for den utenlandske.
– Det er bra. Spesielt for de små og
mellomstore. Men vi ønsker et mangfold,
der også utenlandske aktører inngår. Det
er et både óg, ikke enten eller, understreker Solvik-Olsen overfor Anleggsmaskinen.
Det betyr kanskje at forfallet på fylkesveiene kan stoppes og snues? Det er slett
ikke så sikkert.
– Kommuner og fylkeskommuner har
fått økte bevilgninger til tunnelopprustning, og de har fått økt lånerammen sin.
Så Stortinget gir mer penger. Men det er
jo en utfordring der. Kommune- og fylkesøkonomien er Kommunaldepartementet
ansvar, sier fungerende vegdirektør Lars
Aksnes til Anleggsmaskinen.
TRANSPORTSJEFER: F.v. Avinor-sjef Dag Falk-Petersen, jernbanedirektør Elisabeth Enger, kystdirektør Kirsti Slotsvik og fungerende veidirektør Lars Aksnes presenterte en felles rapport for samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.
S I D E 39
PROSJEKT
PROSJEKT
Campus Ås i
støpeskjeen
FO
RT
I Ås kommune tre mil syd
for Oslo, er norgeshistoriens
største utbyggingsprosjekt
i universitets- og høyskolesektoren godt i gang.
S.
Av: Runar F. Daler – [email protected]
INFRASTRUKTUR: Park & Anlegg AS utbedrer infrastrukturen ved
NMBU i Ås, før den store utbyggingen av universitet kan settes i gang.
Jack Valleraune er gründer og daglig leder i sarpsborgbedriften.
SIDE 40
S I D E 41
PROSJEKT
PROSJEKT
FAKTA
INFRASTRUKTURPROSJEKTET
Byggestart: August 2014
Ferdigstillelse:
Oktober 2015
Kontraktssum:
MNOK 82 (eks. mva.)
Byggherre: Statsbygg
Hovedentreprenør:
Park & Anlegg AS
Sted: Ås
ASFALTERING: Den milde vinteren har gjort det mulig å legge asfalt midt i februar. Her er
det Ole Bjørn Ervum som bedriver litt platevibrator-akrobatikk.
Den 1. januar 2014 ble Norges miljø- og
biovitenskapelige universitet (NMBU)
opprettet. Universitetet er en sammenslåing av Norges veterinærhøgskole (som
fremdeles holder til på Adamstuen i
Oslo) og Universitetet for miljø- og
biovitenskap (tidligere Norges landbrukshøgskole) på Ås. Når de to undervisningsinstitusjonene skal samlokaliseres på «Campus Ås», innebærer det
en utbygging med total kostnadsramme
på hele 6,3 milliarder kroner. I perioden
fram til 2019 vil universitetet ha campus
både på Adamstuen og Ås. I 2019 skal de
nye lokalene for NMBUs veterinærmedisin tas i bruk på Ås og all virksomhet
på Adamstuen flyttes dit.
Trafikk
Blant de største utfordringene på prosjektet er trafikken på Fv. 152. Fylkesveien går
rett forbi universitetsområdet, og det er
mye å ta hensyn til for entreprenøren.
– Trafikken på fylkesveien går kontinuerlig forbi her under hele anleggsperioden. Med en årsdøgntrafikk (ÅDT)
på 12-15000 kjøretøy, representerer det
en sikkerhetsmessig risiko både for våre
arbeidere og trafikantene. Det blir et litt
uoversiktlig trafikkbilde. Fartsgrensen er
midlertidig satt ned fra 50 til 40 km/t, og
det er saktegående kø her både morgen
og ettermiddag, mye på grunn av veiarbeidene, forteller Johansen.
Fotgjengere er også et tema, da svært
mange av studentene må krysse fylkesveien for å komme inn på universitetsområdet. Med tanke på sikkerheten til
studenter og ansatte ved universitetet,
gjennomførte studentstyret ved NMBU
en trafikksikkerhetsaksjon i desember
2014, der de bl.a. delte ut refleksbånd til
forbipasserende i det mest travle veikrysset.
– Det var spesielt mye gangtrafikk over
den østlige rundkjøringa – som vi har
flyttet – og vi valgte å etablere en midlertidig gang- og sykkelvei over jordet for å
unngå å få dem inn på anleggsområdet,
sier Johansen.
Vernesone
En annen spesiell situasjon ved NMBU
på Ås er at ikke bare 18 gamle bygninger,
men også selve parkområdet er fredet.
– Hele det gamle høyskoleområdet er
klassifisert som en vernesone. Alle nye
bygninger vil komme utenfor denne
vernesonen, og også våre arbeider foregår
i all hovedsak utenfor. Vi må derfor være
veldig på vakt så vi ikke under noen
omstendighet beveger oss innenfor denne
sonen. Med unntak av et par steder der vi
har fått dispensasjon av Riksantikvaren.
Det gjelder for eksempel i forbindelse
med en busslomme langs fylkesveien,
forklarer Johansen.
Glasopor
Grunnforholdene har også medført litt
utradisjonelle løsninger på prosjektet.
– Det er påvist noe dårlige masser
S I D E 43
S.
Anleggsgartnerarbeid
Prosjektet innebærer også en god del
steinlegging, planting og annet anleggsgartnerarbeid, og entreprenørens navn
indikerer at de har kompetanse til å utføre
også den jobben.
– Det legges mye penger i det estetiske
her, i form av både steinlegging og planter.
Vi gjør stort sett alt sammen selv. Det
eneste vi har satt bort til underentreprenører er elektroarbeidene, enkelte små
sprengningsarbeider og asfalteringen.
Med den milde vinteren vi har hatt i år,
har vi faktisk gjort en del håndlegging av
asfalt selv også, sier Johansen.
– Den uvanlig milde vinteren har i det
hele tatt vært svært gunstig for prosjektet.
Det er jo visse utfordringer og begrensninger både når det gjelder steinlegging,
asfaltering, blanding av betong osv., når
det blir kaldt, men det har vi i stor grad
sluppet å forholde oss til.
RT
SIDE 42
– I forbindelse med veiarbeidene
legger vi også en ny fjernvarmetrasé,
fra en eksisterende fjernvarmesentral i
nærheten. I tillegg legges nye fiber-, teleog strømkabler, samt noen nye VA-ledninger.
FO
Infrastruktur først
Før byggingen av de nye store universitetsbygningene kan settes i gang, er
imidlertid byggherren (Statsbygg) pålagt
å bedre infrastrukturen i området. Sarpsborg-bedriften Park & Anlegg AS vant
anbudskonkurransen for disse arbeidene,
som nå pågår for fullt.
– Det skal bygges nye universitetsbygninger med et totalt areal på 63 000
kvadratmeter inne på området her, og
vi etablerer nå nye avlastningsveier og
tilførselsveier til det kommende riggområdet. I tillegg bygger vi en helt ny rundkjøring på fylkesvei 152 og vi reetablerer,
utvider og flytter en annen rundkjøring
på samme vei. Den eksisterende rundkjøringen krevde mer plass, blant annet
fordi den skulle utbedres med gang- og
sykkelvei. På grunn av et gammelt meierimuseum som ligger inntil den, måtte
den flyttes 12-15 meter i retning sydøst,
forteller prosjektleder i Park & Anlegg,
Vegard Johansen.
Anleggsgartner Petra Palm legger belegningsstein ved den nye rundkjøringen som har blitt etablert.
PROSJEKT
1KABELLEGGING:
Både strøm, tele og
fiberkabler legges langs
fylkesveien.
2
4
2ÆRVERDIG:
PELING
SPUNTING
FORANKRING
www.fas.no
SIDE 44
De gamle bygningene på NMBU gir hele universitetsområdet en spesiell og litt storslagen
atmosfære. Urbygningen, til venstre, er under
rehabilitering.
3
RYKENDE FERSK:
Den varme asfalten spres ut ved hjelp av
gravemaskinskuffa.
4PROSJEKTLEDER:
1
enkelte steder, blant annet kvikkleire.
Særlig gjelder dette under den ene internveien vi etablerer. På grunn av kvikkleiren,
kan vi ikke benytte stein i grunnen, så vi
har i stedet kjørt inn 3-4000 kubikk med
glasopor. Glasopor er et lettfyllingsmateriale for vanskelige grunnforhold, som
er produsert av resirkulert glass, forklarer
Johansen.
– Dette materialet, som leveres som
pellets, er veldig lett og mer stabilt enn
lettklinker som Leca. Det kan dessuten
legges i mye brattere skråninger enn lettklinker. Det er dyrere enn stein selvfølgelig, men det er nødvendig på grunn av
kvikkleiren.
Entreprenør i vekst
Når infrastrukturarbeidene er ferdige
til høsten, settes selve byggearbeidene i
gang. Det skal blant annet bygges et stort
nytt veterinærbygg. Kanskje blir Park &
Anlegg involvert i det prosjektet også. De
er jo allerede etablert med brakkerigg og
utstyr, og vil kanskje kunne spare inn litt
i et eventuelt anbud.
– Grunnarbeidsentreprisene for de nye
bygningene legges ut på anbud nå snart,
og vi ønsker jo å være med på det, røper
Jack Valleraune, gründer og daglig leder
i bedriften.
– Det kan imidlertid være litt utfordrende å jobbe for offentlige byggherA N L EG G S M A S K I N E N | N R . 3 | M A R S 2015
3
rer generelt. Det stilles gjerne svært
strenge krav, og byråkratiet er større enn
hos mindre, private byggherrer. På den
annen side er det bare med på å skjerpe
oss som entreprenør; vi må kanskje endre
vår kultur litt, for å møte en slik stor,
profesjonell byggherre. Vi har for øvrig
et utmerket samarbeid med Statsbygg, og
vi har også svært god erfaring med større
prosjekter for både Vegvesenet og Jernbaneverket. Blant annet er Ski jernbanestasjon del 1 og 2 til ca. 150 millioner kroner
nettopp ferdigstilt, og motorveiprosjektet
RV22 til ca. 500 millioner ferdigstilles
høsten 2015. Begge prosjektene har gått
meget bra og godt innenfor fremdrifts-
Utbyggingen ved NMBU har en total kostnadsramme på hele 6,3 milliarder kroner.
Infrastrukturprosjektet utgjør rundt 100 millioner av dette (inkl. mva.). Vegard Johansen
er Park & Anleggs prosjektleder.
planen, sier han.
– Vi er jo ved et veiskille nå, hvor vi har
gått fra å være en liten, lokal entreprenør
til å bli en større, regional entreprenør. Da
er vi også avhengige av å få større jobber
som dette, understreker Valleraune.
Bedriften han var med å grunnlegge i
1997 har nå 175 ansatte og omsetter for
nærmere 600 millioner kroner. n
S I D E 45
MASKIN
MASKIN
Slik utsetter du avbrenningen
Kommer filteravbrenningene på Volvoen litt vel
tett? Her ser du hvordan
du forlenger tiden mellom
dem.
Vi hadde akkurat begynt å venne oss til
steg IIIB, der det på de fleste maskiner har
blitt montert partikkelfilter for å oppfylle
utslippskravene. Fabrikantene benytter
ulike teknologier til rensing. Noen greier
til og med kravene uten filter.
Utslippene er renere enn på eldre
motorer, men der jo litt styrete med
avbrenning av det filteret nær sagt hver
eneste arbeidsdag. Det går automatisk,
men det brenner diesel og maskinen kan
ikke stoppes mens avbrenningen foregår.
Nå kommer steg IV. De som hadde
filter har det fortsatt. Men med tilsetning av Adblue i eksosen går utslippene
dramatisk ned.
Mellomtung
La oss ta Volvos mellomtunge hjullaster
L70 som eksempel. Den ”gamle” G-modellen med steg IIIB-motor krevde
avbrenning hver 8-10 time. Den nye
H-modellen med steg IV-motor strekker seg helt opp mot 500 timer. Dermed
blir avbrenningen et servicepunkt mer
enn et daglig driftsfenomen. Men det er
et og annet som er kjekt å vite om dette.
– 500 timer er under ideelle vær- og
driftsforhold, understreker Jarle Bjørløw.
Han er produktsjef for veigående hjullastere i Volvo Maskin AS.
– Jaha. Hva er ideelle forhold da?
– Varmt vær og tungt arbeid. Hvis
motoren ikke får gå seg skikkelig varm
vil avbrenning behøves før.
SIDE 46
S I D E 47
S.
RT
SERVICEMASKIN: L60, 70 og 90 er Volvos volumserie nummer én. Dette er den første i den nye
H-serien på norsk jord.
FO
Forlenge
– Hva kan føreren gjøre for å påvirke
dette, og forlenge avbrenningsinterval-
MASKIN
let mest mulig?
– Først og fremst: Ikke la motoren gå på tomgang halve dagen!
Belastning er bedre for motoren enn å tusle lett. Uansett om
det er en steg tre- eller fire-motor.
– Okei. Men hva med de kalde dagene da? Man vil jo gjerne
ha det varmt i hytta etter spisepausen. Og det er vel ikke særlig
bra for motoren med stopp og start hele tida?
– Tomgang er verre. Bruk dieselvarmeren i kaldt vær. Det er
bedre at den tusler, enn at en seks liters motor skal stå å svive
på tomgang. Og med relativt enkle midler kan man montere
en ekstra sirkulasjonspumpe for å holde hytta varm i pausene,
foreslår Bjørløw.
De tipsene gjelder alle merker og uansett størrelse på maskinen. n
AT01169
Praktisk bruk
Praktiske brukstips for maskiner fra andre fabrikater kommer senere. Tips oss om det er noen spesiell
maskin du vil vi skal ta tak i.
[email protected]
UTSLIPP: Med steg IV er utslippene lavere enn noen gang. Du blir
ikke kvitt avbrenningene, men det blir mye lenger mellom dem.
Trepunkt og spakstyring
MASKIN: Volvo Maskin har levert
trepunkts sikkerhetsseler i flere år til
kunder som har ønsket det. Men da
uten mulighet til spakstyring, og med
en stol fra ekstern leverandør. Den nye
H-serien av L60, 70 og 90 blir i Norge
standardutstyrt med en ny stol med
BÅDE trepunktssele og spakstyring.
Teknisk er de tre maskinene temmelig
like. De har den samme Deutz D6J-motoren, med seks sylindre og seks liters
volum. I steg IV-versjon, naturligvis.
Den mellomtunge hjullasterserien L60,
70 og 90 er Volvo Maskins storselger
nummer én. Den selges det rundt 100
av i året, og står dermed alene for 10
prosent av Volvos totale antall maskin
enheter solgt.
I begynnelsen av mars ankom de to
første eksemplarene av nye L70H til
Volvo Maskin utenfor Oslo. Den ene ble
rigget før transport til kjøperen, Kåre
K. Kristensen AS i Alta. Den andre blir
igjen i Oslo, og skal vises på stormessa
Vei & Anlegg i mai.
Prisen på den nye H-serien er omtrent
som på samme nivå som forgjengeren.
SIDE 48
KVALITET OPPNÅS
IKKE OVER EN NATT
Besøk oss på
Velkommen til vår stand nr. 22
SMP Parts AB
PB 43 – 3051 Mjøndalen
Tel: 32875850 – Faks 32875855
E-mail: [email protected]
[email protected]/[email protected]
youtube.smpparts.com
www.smpparts.com
SIKKERHET: Trepunktsseler kom på Volvo PV i 1959. – Bra å få det som standard på hjullaster,
sier produktsjef Jarle Bjørløw i Volvo Maskin.
facebook.smpparts.com
linkedin.smpparts.com
S I D E 49
MASKINTEST
MASKINTEST
HJULLASTER: 14 tonn tunge
721 er nummer tre i F-serien,
som går fra 10 til 26 tonn.
(ALLE FOTO: LARS-OLOF TANDBERG)
Test: Case 721F XT
Stabil og stødig hjullaster
SIDE 50
S I D E 51
MASKINTEST
MASKINTEST
1SAMMENLIGNING:
Vurdering
HYTTE
Den står seg bra i en sammenligning
med andre hjullastere, mener vår
tester.
Sikt4
Plass4
Ergonomi4,5
Instrumentering 3,5
Inneklima4,5
2UTSATT:
Hvor lang tid tar det før disse knekker mot noe hardt?
3BRA:
HYDRAULIKK
Følsomhet4
Fart4
Styrke4
Transporthastighet4,5
Daglig ettersyn
4,5
Tilgang service
4,5
Totalt snitt
Knappene sitter godt tilgjengelig på
høyre side.
4SPAKSTYRING:
Lett justerbart og bekvemt hjelpemiddel for føreren.
5STARTHJELP:
Strømbryter, samt tett tilgjengelig
og godt merket tilkoblingspunkt for
strøm til starthjelp.
4,2
6LURT:
Tekniske data:
CASE 721F XT
6
Motoren sitter bakerst, og bidrar til
motvekt og balanse.
7KORT:
Driftsvekt: 14,3-15,1 tonn
Motor: FPT miljømotor 6 syl steg
IIIB
Skjermene både foran og bak er det
liten hjelp i.
Effekt: 145 kW/195 hk ved
1 800 o/min
Hastighet: 40 km/t
Skuffevolum: 2,4 – 2,7 kbm
1
Tipplast: 12 435 kg
Brytekraft: 140 kN
Innvendig støy: 72 dB
Utvendig støy: 103 dB
STANDARD UTSTYR
•Z-bar lastearm
•Lastedemping
•Powershift med lockup og power
inch – 5 gir forover 3 bakover
•Limited slip diff aksler
•Reversibel kjølevifte
•Site Watch maskinovervåking
3 års abonnement
Grunnpris: 1 234 000 kroner
Mer informasjon:
A-K Anleggsmaskiner AS.
Vi liker:
s God balanse
s Sikt
s Servicevennlighet
s Forberedt for starthjelp
2
Case 721F XT er en
følsom og sterk hjullaster
med utmerket trekkraft.
Å sette motoren lengst
bak for ekstra motvekt og
balanse er et aldri så lite
genitrekk. Skjermene og
HK-festet er ikke fullt så
genialt.
Av Robert Nylund – [email protected]
Vi liker ikke:
t Skjermer
t Plassering av ytre speil
t Plassering av baklys
t Lite display
SIDE 52
Cases mellomstørrelse hjullaster er en
maskin som etter våre begreper står seg
bra i en sammenligning med andre hjullastere. Den er følsom og stabil, og den er
sterk. En utmerket trekkraft kommer til
4
3
sin rett når man kjører inn i grushaugen.
Nesten alle hjullastere har kjølesystemet bak motoren. Her har Case
sine ingeniører tenkt seg om, og i stedet
montert motoren så langt bak som mulig.
Den fungerer da som ekstra motvekt, og
gir godt bidrag til balanse og stabilitet.
Smart!
Hytte
Skikkelige stigtrinn leder opp til hytta.
Belysningen tennes automatisk når døren
åpnes. Plassen er god og lydnivået behagelig. De ytre speilene sitter veldig langt
bak. Hvis de hadde stått litt lenger fram
hadde føreren sluppet å vri så mye på
hodet for å se. Det burde være lett å fikse,
Case.
Alle knapper sitter lett tilgjengelig og
godt samlede i ”solstråleform” til høyre
for føreren. Målerne på instrumentpanelet er gode og tydelige. Displayet for øvrig
informasjon – som sitter i instrumentpanelet bak rattet – er i minste laget og
dermed vanskelig å lese.
På testmaskinen ble det dugg på innsiden av glasset på instrumentpanelet. Det
er ikke bra.
Maskinen kan styres med ratt eller spak
på venstre armstøtte. Spakstyringen er
bekvem i bruk og enkel å stille inn til
føreren.
Cases hjullaster får et tydelig minus
for HK-festet, som tar lang tid å åpne og
stenge. Det drives av en servohydraulikk
som er i knappeste laget. Dersom festet
setter seg i låst stilling, hvilket ikke er
uvanlig, så orker ikke servohydraulikken å åpne det. Det hadde vært bedre om
mekanismen ble drevet av arbeidshydrauA N L EG G S M A S K I N E N | N R . 3 | M A R S 2015
5
likken. Indikeringen på om HK-festet er
åpent eller stengt er dessuten vanskelig
å se fra hytta.
Ofte sitter baklysene på en hjullaster
innfelt i motvekten. Likevel kjøres de i
stykker. Her er det verre: Baklysene sitter
utsatt til på en utstikkende konsoll lengst
bak, med stor risiko for å treffe noe som
knekker dem.
Service og tilsyn
Bak til venstre sitter en luke med hovedstrømbryter. Herfra åpnes også motorluka elektrisk, og gir i prinsippet tilgang
til hele motoren. Det meste er lett tilgjengelig fra bakkenivå, som peilepinne, filter
og påfylling av væsker. Påfylling av både
diesel og Adblue sitter innenfor ramma
og under motorluka. Det gjør livet
vanskeligere for dieseltjuver. Utmerket!
7
Skvettskjermene er et sorgens kapittel,
noe Case dessverre ikke er alene om. De
fremre skjermene er for korte og sitter
for langt fra dekkene. Det gjør at vann
og leire skvetter rett opp. De bakre skjermene er montert med en glippe til maskinen. Det gjør at maskinen blir unødig
skitten, men også at vann og skitt skvetter opp mot luftinntak til kjøleren. Her
burde det være heldekkende skjermer for
å beskytte kjøleren bedre.
Maskinen er forberedt for starthjelp.
I en luke bakpå er det et tydelig merket
tilkobling for 24 Volt, med pluss- og
minuspoler merket med rødt og svart.
Uten en så tydelig merking kunne man
risikert kortslutning og brann. n
S I D E 53
BIL
ADR EX II
Vi kan levere våre varehengere og skaphengere ferdig godkjent for
transport av eksplosiver. Tilhengere utstyres med låsbart
aluminiumslokk, plastlokk eller finèroverbygg (skaphenger).
Alt nødvendig utstyr som skilt, brannslukkere, varseltrekant osv
leveres komplett i egen utstyrskasse montert på tilhenger.
Sterk og komfortabel
Volkswagen har lastet
Amarok med komfortutstyr. En strålende bil til å
trekke og laste. Men vær
litt forsiktig med møkkete
støvler og klær, da.
favoritten Amarok ”avspist” med enda en
utstyrsversjon for å kalles for en nyhet.
Du kan kjøpe Tysse ADR EXII hengere hos
TYSSE forhandlere over hele Norge. Oversikt over
utsalgssteder på tysse.no
Amarok har vært med en stund i nåværende versjon. I år er det Caddy og Transporter som skal fornyes. Da blir anleggs-
Arbeidsbil
Når det er sagt, så er Amarok Ultimate
temmelig nært den ultimate arbeidsbilen for folk som ferdes mye med ting og
tang som skal lastes oppi eller henge etter
bilen. Spesielt med 180 hk tdi-motoren
med biturbo under panseret. I denne
versjonen har Amarok en nyttelast på
snaut 900 kilo, i et lasteplan som takket
være Durabed-beskyttelsen tåler det
meste du hiver oppi.
Henger? Ingen problem. Den trekker
opptil 3200 kilo. Med sterk motor og
lasteadaptiv ESP med stabiliseringsfunksjon for tilhenger går trekkingen lekende
lett.
4x4-systemet er VWs automatiske
4Motion, som sørger for å fordele trekkraften mellom hjulene uten at føreren
trenger bry seg med det. Det er betryggende, komfortabelt og stabilt å kjøre
med. Det er ikke et system for den tøffeste
terrengkjøringen, da det mangler fordelingskasse med lavserie. n
VW AMAROK
ULTIMATE
Motor: 2,0 tdi 180 hk biturbo
4Motion 420 NM 8 tr aut. drivstoff
Forbruk: 0,8-0,9 (iflg kjørecomputer)
Totalvekt: 2 820 kg
Nyttelast: 846kg
Hengervekt: 3 200 kg
Pris: 440 000,- (testbil eks mva inkl
eks-utst)
VURDERING
- tilhenger av norsk kvalitet
Komfort og utstyr
s Høyt utstyrsnivå
s Best å kjøre av «anleggspickupene»
TYSSE MEKANISKE VERKSTED AS - 5284 Tyssebotnen - [email protected] - www.tysse.no
Økonomi
s Mye bil for pengene
t Hvem trenger planlokket?
(Dyrt ekstrautstyr)
Last og trekk
s God til å trekke henger
s Lastedørk bak forseter bra
til kostbart verktøy
t Dobbelhytte begrenser
kasselengde, ca 160 cm.
1
Spesialister innen
boring og sprengning
2
1LAST:
Durabed beskytter planet mot livets
harde realiteter.
2ANLEGGSFAVORITT:
Robusthet
s Durabed planbeskyttelse
t Flaprete og tynt planlokk i
glassfiber
t Alcantara seter er utsatt for skitt
Amarok Ultimate er lastet med
mye utstyr.
3INNVENDIG:
Framkommelighet
s 4Motion 4x4-automatikk
s Sperre bak +
nedoverbakkehjelper
t Mangler lavserie
t 255/55-dekk er lite offroadmessig
Alcantara-seter er fint. Men hvordan
tåler det møkkete arbeidstøy?
4LASTEDØRK:
Tlf: 33489550
Webadresse: www.vestfold-fjellboring.no
Mail: [email protected]
Landsmålingsutstyr, verktøykassa
eller matvarer til hytteturen?
3
SIDE 54
4
S I D E 55
70546_0 Inhouse NO
NYHE T!
SIKRING
GARANTIFOR
Garantiforsikring
LLENTAB Group designer, produserer og markedsfører stålbygg med mange funksjoner for et bredt spekter av industrier og form ål. Samarbeid med oss hos
LLENTAB gir deg en rekke fordeler. I tillegg til våre resurser og vår kapasit et når det gjel der planlegging, produksjon og montering, kan vi skreddersy våre bygninger. Aile deler av konstruksjonen blir prefabrikkerte i våre moderne og effektive produksjonsanlegg i Europa.
FOR MEF-MEDLEMMER
Moderselskapet, LLENTAB AB har sitt hovedkvarter i Kungshamn, Sverige. I løpet av de siste ârene har selskapet mgått en rask gjenno utvikling med bade
økonomisk og geografisk vekst. Gruppen har nå datterselskaper rundt i Europa og Skandinavia, og en ny organisasjon som er fokusert på internasjonal handel.
Onninen
Bensinstasjon
Ridehall
Advantec
Handverkarbygget
Bilteknikk
Garantiforsikring er løsningen når byggherren vil ha garanti.
Den sikrer hel eller delvis kompensasjon dersom du ikke
klarer å oppfylle kontraktsforpliktelsene dine.
VIL DU VITE MER?
Wartsila
Ring en av våre MEF-eksperter på 815 11 466
eller les mer på if.no/garanti
Kloakkpumpe
stasjon
Våre pumpestasjoner leveres som et “plug and play”
sett. Kun behov for noen enkle monteringer, og til
kobling av elektrisitet.
Stasjonene er oppdriftsikre og kan monteres inntil 3
meter under bakken ved bruk av våre skjøtestykker.
Kloakkpumpestasjonene leveres i 350 – 550 og 750 l
og er produsert i miljøvennlig Polyetylen.
– Kvalifiserte gratis tekniske råd og veiledning
– Ingen tillegg på prisliste prisene
– Sendes samme dag du bestiller
– 5 års garanti
– Fri frakt
Kontakt oss for priser, bestilling eller spørsmål
Kontakt oss tel 33 33 11 33 fax 33 33 11 20 og
e-mail [email protected], www.ems.no
I samarbeid med:
Rolig, vi hjelper deg.
SIDE 56
E.M.S. Teknikk AS, Basbergveien 160, 3114 Tønsberg
S I D E 57
AKTUELT
ADR TANK
Venter sprengningskurs-rush
De første bergsprenger- og bergsprengningsledersertifikatene løper ut i år og oppfriskningskursingen er nå i gang. Det gjelder å
være ute i god tid med å melde seg på kurs.
Særlig for deg som har et sertifikat som løper
ut i 2017. For det gjør 3754 andre også.
Diesel og Adblue i container
med varme
1000, 2000 og 3000 L tank
med full oppsamling
SIKKER LAGRING
OG TRANSPORT
Tlf. 92 41 98 00 | www.veratank.no
SIDE 58
En forskriftsendring i 2010 gjorde
at alle som hadde det som tidligere het A- og B-sertifikater måtte
bytte dem inn i nye bergsprenger- og bergsprengningsledersertifikater dersom de fortsatt ville
drive med sprengning. Som en
overgangsordning kunne begge
sertifikatene byttes inn i berg
sprengersertifikat, mens de som
hadde A-sertifikat i tillegg kunne
få bergsprengningsledersertifikat hvis de tok et ukelangt overgangskurs.
Oppfriskningskurs
De nye sertifikatene er gyldige i
fem år før de må fornyes. Nylig
ble oppfriskningskurs for både
bergsprengere og bergsprengningsledere gjennomført i Oslo.
Dette må man gjennom for å få
fornyet sertifikatene.
Overgangsordningen varte ut
2012, noe som førte til at et stort
flertall av sertifikatinnehaverne
søkte om nye sertifikater rett før
årsskiftet 2012/2013. Det betyr at
alle disse sertifikatene må fornyes
innen utgangen av 2017.
– I år er det 296 sertifikater
som utløper, og vi har nå begynt
oppfriskningskursingen for innehaverne av disse. Foruten kurset i
Oslo, vil vi før sommeren arrangere kurs i Tromsø, Bergen og
Stjørdal. Muligens setter vi opp
ytterligere ett kurs i nærheten av
Gardermoen, for å fange opp flest
mulig, forteller Marianne Nordli
hos MEF-skolen, som er teknisk
administrator for oppfriskningskursene.
Vær tidlig ute!
– Neste år løper 684 sertifikater
ut, mens hele 3755 sertifikater har
utløpsdato i 2017. Dette fordi så
mange under overgangsordningen
ventet helt til utgangen av 2012
med å søke om nye sertifikater,
fortsetter Nordli.
– Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB), som
utsteder sertifikatene, sender ut
en e-post – og fra april 2015 en
SMS – til alle som har sertifikater
som går ut på dato, ett år før de
løper ut. Dette forutsetter imidlertid at man oppga e-postadresse/
mobilnummer på Altinn da de
sist søkte om sertifikat. Meldingene fra DSB skal fra april 2015
også inkludere en link til www.
mef.no, slik at man kan melde seg
på kurs. Vi anbefaler alle å melde
seg på så tidlig som mulig – og
da spesielt de som har sertifikater
som utløper i 2017. Vi har maks
kapasitet på 30 deltakere på hvert
kurs, så det kommer til å fylle seg
fort opp. Her gjelder det altså å
være tidlig ute, så vi slipper å
booke Telenor Arena, sier hun
med et smil.
– For det er faktisk sånn at
dersom man ikke rekker å fornye
sertifikatet før det løper ut, så
kan man ikke lenger utføre berg
sprengning. Søknader om fornying som blir sendt etter utløpsdato
vil bli avvist, og man må starte helt
fra «scratch» igjen.
VÆR TIDLIG UTE: Marianne Nordli og Frode Andersen anbefaler alle å melde seg på så oppfriskningskurs tidlig som mulig.
(ARKIVFOTO: SVEIN ERIK MADSSVEEN)
OPPFRISKNING: Frode Andersen foreleser på oppfriskningskurset for bergsprengere i Oslo i februar.
sprengning (BfF). Han er en av sju
kursholdere denne våren i oppfriskningskursene for bergsprengere og berg
sprengningsledere. Han legger ikke skjul
på at det blir en utfordring å tilby kurs til
alle som ønsker å fornye sine sertifikater
– spesielt i 2017– men han forsikrer like
fullt at de skal klare det.
– Det er vårt ansvar å sørge for at det
er nok kurs tilgjengelig. Vi setter opp kurs
fortløpende, og så fort de begynner å bli
fulle, setter vi opp nye. Jeg må imidlertid
understreke at det er den enkeltes ansvar
å sørge for å få oppdatert sertifikatet sitt,
sier Andersen.
– Vi hadde litt av den samme utfordringen under overgangsordningen.
Da holdt vi kurs for 2000 personer, og
det var ukeskurs. Nå dreier det seg om
todagerskurs, og vi har også muligheten
til å kjøre doble kurs. Men det er klart det
blir en stor jobb. Vi kommer til å måtte
øke staben med kursholdere. Vi har to
forelesere på hvert kurs, for å sikre så
god kvalitet som mulig, sier han.
Samkjøre sertifikater
Svært mange av de med bergsprengingsledersertifikat har også bergsprengersertifikat. I mange tilfeller har disse to
sertifikatene helt ulike utløpsdatoer.
– Dersom man har ulike utløpsdatoer
på sertifikatene, kan disse nå samordnes ved å ta begge kursene over to dager.
Dermed slipper man å gå på kurs flere
ganger, og man får én og samme utløpsdato for begge sertifikatene. Vi anbefaler
alle å gjøre dette, og vi har også lagt inn
en gulrot, ved at det er vesentlig billigere
å ta begge kursene samtidig enn hver for
seg, sier Andersen.
Oppfriskningsprøver
Oppfriskningskursene er altså én felles
dag for både bergsprengere og berg
sprengningsledere, og én dag ekstra kun
for bergsprengningsledere. Det er avsluttende multiple choice-prøve på begge
kurs, og det kreves 75 % riktige svar for
å bestå. Det nye sertifikatet er gyldig i
fem år fra den datoen prøven er bestått,
hvis man tar den før det er 12 måneder
igjen til sertifikatet utløper. Tar man den
når det er mindre enn 12 måneder igjen
til sertifikatet utløper, blir det nye sertifikatet utstedt for 5 år fra utløpsdato på
forrige sertifikat. n
www.dieseltank.no
Tel 71 22 60 90 E-post: [email protected]
Eget ansvar
Frode Andersen er MEFs representant i Bransjeråd for Fjell-
Diskusjoner
Det har kommet flere positive tilbakemeldinger fra deltakerne etter de første
to kursene i Oslo, til tross for mange, og
til dels heftige, diskusjoner. Eller kanskje
nettopp på grunn av dette.
– Kursene handler selvfølgelig om å
gjennomgå regelverk og ting som har
skjedd siden sist. Men det er også viktig
at vi bruker anledningen til å utveksle
erfaringer. Vi ønsker blant annet å ta for
oss uønskede hendelser i bransjen, og
lære av dem. Det mest positive med disse
første kursene var etter min mening alle
diskusjonene det medførte, sier Andersen.
S I D E 59
DET SKJER 2015
DATA
April
Oktober
15.-16. Tunneldagene 2015. Stavanger.
20.-25. Intermat. Paris.
26.-28. EFEE World congress blasting technique. Lyon,
Frankrike.
14.-16. Norsk bergindustri høstmøte. Trondheim.
14.-18. Bygg Reis Deg. Lillestrøm.
20.
HMS-konferansen. Oslo.
November
Mai
6.-7.
7.-9.
Elmia Norddrill. Jönköping, Sverige.
Entreprenad Live / ME-kongressen. Ring Knutstorp,
Sverige.
6.-11. Vei & Anlegg. Oslo Hellerudsletta.
10.-12. Gemini brukerkonferanse. Trondheim.
22.-28. World Tunneling Congress. Dubrovnik, Kroatia.
Juni
August
International construction equipment forum.
Amsterdam.
6.
World demolition summit. Amsterdam.
10.-12. Powel-dagene. Trondheim.
26.
Fjellsprengningsdagen. Oslo
2016
4.-8. Arendalsuka. Arendal.
September
CPOS leverandør- og brukerkonferanse. Hønefoss.
Dyrskun. Seljord.
Den Tekniske Messen. Oslo
Bauma Africa. Johannesburg, Sør-Afrika.
Loendagene. Loen.
 


 
Mobilt datautstyr blir
stadig mer aktuelt å ta
med ut i grøfta. Samsung
har laget et nettbrett som
skal tåle litt av hvert.
2.-3.
2.-4. mars
11.-17. april
22.-28. april
27.-29. mai
30. mai-3. juni
10.-12. juni
4.-6.
SkogsElmia. Jönköping, Sverige.
18.-19. London Build. London.
18.-20. Transportmessa. Oslo Hellerudsletta.
3.-4.
11.-13.
15.-18.
15.-18.
25.-27.
Nettbrett for tøffe tak
Stein i vei. Molde.
Bauma. München, Tyskland.
World Tunneling Congress. San Fransisco USA.
MEFA. Sola/Stavanger
IFAT (VA- og avfallsmesse). München, Tyskland.
NNBA Nordnorsk bygg- og anleggsmesse.
Tromsø.
2017
22. februar
9.-16. juni
31. aug.-2. sep.
Samoter (anleggsmesse). Verona, Italia.
World Tunneling Congress. Bergen.
Entreprenad Live. Stockholm.
Tips om arrangement: [email protected]
NB: Oppføring i denne oversikten er GRATIS.
Posisjoneringsutstyr og programvare for
mobile enheter i anleggsarbeid står i kø.
De store entreprenørene har skaffet seg
erfaringer i ”papirløs” dataflyt i anlegget. Mobilversjon av Gemini Entreprenør
er rett rundt hjørnet. Det samme er en
nettutgave av Anleggsmaskinen, spesielt
tilpasset mobile enheter.
Men fortsatt er de fleste telefoner og
nettbrett tilpasset et liv i beskyttede
omgivelser.
Det er ikke Galaxy Tab Active.
Utendørs
Med Galaxy Tab Active har Samsung for
første gang utviklet et produkt som er
laget spesielt for bedriftsmarkedet. De
har skjønt at mange jobber utendørs,
og har behov for enheter som tåler det
lille ekstra. Utfordringen med å utvikle
robuste
produkter
er at man ofte ender
opp med enheter som
er vesentlig større og
tyngre enn det man
ønsker seg som forbruker.
Galaxy Tab Active er
i «mellomstørrelse»,
mellom
smarttelefon og nettbrett i full
iPad-størrelse. Formatet gjør det enkelt å
holde enheten i én hånd
og betjene med den
andre. Den er 9,75mm
tykk og veier 393 gram.
Selve enheten er vanntett. Med en ekstra
gummibeskyttelse som følger med i esken
vil den tåle mer av slag og fall, men den
blir tykkere og mer klumpete.
Minilasternes panservogn
Batteri
Enheten kan åpnes for å bytte batteri.
Det kan være en fordel da flere personer på ulike skift bruker samme enhet,
men sørger for å holde
sitt eget batteri oppladet.
Den har inngang for
pogopin-lader, en universal standard for ladestasjoner med dock. Det har
kamera med autofokus
og blitz, for bildedokumentasjon og scanning
av QR- og strekkoder.
Enheten er sertifisert
til IP67. Det vil blant
annet si at den overlever (minst) 30 minutter
under en meter vann. Det
er testet til å tåle fall fra
1,2 meter, men produsenten gir ikke garanti mot knust skjerm.
Enheten kjører som alt annet fra
Samsung på Android operativsystem. n
SPAR TID – FÅ FULL OVERSIKT – SKAP BEDRE ØKONOMI
Norcar er kraftige kompaktlastere med allsidig bruksområder innen
landbruk, bygg, anlegg, industri, parker og grøntanlegg.
Kompromissløs midtstyring
6 modeller fra 20 til 45 hk
Pendling i midtledd som kan låses
Kubota motorer
Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet 4wd
Sikkerhet i toppklasse
Teleskoplaster standard på 5 modeller
Sterk og robust – lett og smidig
Et stort utvalg av kvalitets redskaper
Brobekkveien 113, 0582 Oslo Tlf. 22 65 79 40 Fax 22 72 44 06 www.multimaskin.as [email protected]
SIDE 60
Grimshei Grafiske 04/2014
RETT VERKTØY
FOR FREMTIDEN!
Prosjekt- og økonomistyring for entreprenøren gir deg:
4 Raskt total økonomisk oversikt i prosjekter og delprosjekter
4 Elektronisk lagring, håndtering og sending av bilag og dokumentasjon
4 Maskin-, time- og materiellregnskap
Finn ut mer på www.zirius.no/mef
S I D E 61
AKTUELT
AKTUELT
Veiteknisk Institutt
Etterspurte stein- og asfaltnerder
Veiteknisk Institutt utfører
en rekke ulike tjenester
innenfor stein- og asfaltbransjen, bl.a. dokumentasjon av tilstand og
kvalitet. Nå som all pukk
skal CE-merkes, håper de
å få hendene fulle.
HØVIK: Veiteknisk Institutt skal ifølge
egne vedtekter være et kompetansesenter
for forskning og utvikling, kvalitetskontroll og dokumentasjon av asfalt. I tillegg
skal instituttet bidra til generell utvikling av fagområdet drift og vedlikehold
av veinettet.
De 11 ansatte ved instituttet får stadig
nye arbeidsoppgaver å hanskes med. Fra
opprinnelig å være et rent asfaltlaboratorium for asfaltentreprenører, tilbyr instituttet nå tjenester for både byggherrer,
entreprenører, kommuner og råvareprodusenter. Blant oppgavene som utføres er
tilstandsmålinger på veier og flyplasser,
fotografering av veinettet, varmefotografering ved asfaltutlegging, støv- og støymålinger på asfaltfabrikker og pukkverk,
sertifisering av asfaltfabrikker, samt asfaltog steinlaboratorietjenester. Og nettopp
laboratorietjenestene vil det sannsynligvis
blir stadig mer behov for. Særlig etter at
den nye byggevareforordningen fra EU
om CE-merking av pukk trådte i kraft.
Innen utgangen av 2015 må alle pukkverk
ha et system for CE-merking på plass.
S I D E 63
S.
SIDE 62
RT
PÅ LABBEN: Laboratorietekniker Trude Beathe
Haugen og seniorrådgiver Paul Senstad med noe
av utstyret på laboratoriet. Her er det ekstraksjonsmaskinen som har skilt bitumenet i asfalten
(i flasken) fra steinmaterialet.
FO
Sveitserost
På labben analyseres asfaltog steinprøver
ved hjelp av en rekke finurlige maskiner
og instrumenter. Her måles bl.a. steinens
kornform og styrke og asfaltens densitet
(tetthet), hulrom, stabilitet og motstand
mot piggdekkslitasje. I tillegg brukes
en såkalt ekstraksjonsmaskin til å skille
det sorte limet i asfalten (bitumen) fra
steinen, for å kunne bestemme en kornkurve på det rene steinmaterialet som
blir igjen.
AKTUELT
can-am.no
UTVIKLET OG
PRODUSERT
I FINLAND
OUTLANDER 6x6 650 DPS T3
107.920,- eks. mva / 134.900,- inkl. mva.
Power
Freedom
Comfort
Versatility
Confidence
Modularity
OUTLANDER 6x6 1000 XT T3
fra 124.720,- eks. mva
fra 155.900,- inkl. mva.
PROFFESJONELL TUNGVEKTER
Can-Am Outlander traktor ATVér er originale, fabrikkmonterte
BRP produkter. Outlander T3 gir deg en helt unik kombinasjon
av kraft, komfort og tilbehør til alle årstider og bruksområder.
CAN-AM T3 STANDARD MED KRAFTIG MOTORBREMS,
TRE TRINNS DYNAMISK SERVOSTYRING, LINQ HURTIGFESTESYSTEM
FOR TILBEHØR OG KRAFTIG WARN VINSJ MED FJERNKONTROLL.
OUTLANDER MAX 500 DPS T3 OUTLANDER 500 DPS T3
Konstruert og godkjent for to!
Kraftig ROTAX 500 ccm V2
motor.
En-seteren Outlander 500 DPS T3
er en allsidig traktor ATV for arbeid
og fritid med ekstra lavt L-gir.
82.160,eks. mva
69.520,eks. mva
102.600,inkl. mva
86.900,inkl. mva
LINQ-SYSTEMTILBEHØR
LinQ-systemet er et robust, låsbart monteringssystem som passer sammen med en hel serie
med tilbehør. Det er en enklere, raskere og
tryggere måte for å feste og fjerne tilbehør på
din Can-Am Outlander. Du kan nå raskt endre
kjøretøyet etter ditt behov, uten verktøy.
RASK – umiddelbar tilkobling
ENKEL – ingen verktøy er nødvendig
TRYGG – låsbar mekanisme
KUN FRA CAN-AM
DALEN Øverland Scooter og ATV 35078560 ELVERUM SFG AS 62426822 FARSTAD Haukås ATV AS 47347900
FREKHAUG Meland Auto AS 56170976 FYRESDAL Moland Auto AS 35041300 GOL Traktorservice AS
32074796 HAMMERFEST H.O. Motor AS 78409400 HOL Hol Bil og Traktor AS 99417666 JESSHEIM Akershus
Traktor 63948580 KARASJOK Frode Utsi AS 78466082 KAUTOKEINO Isan 78485333 KIRKENES Kirkenes
Bil AS 78970100 KLEPPE R. Helleland AS 51786680 KONGSBERG Powersport AS 41413232 KONGSVIK R.
Jacobsen AS 91350894 KRISTIANSAND Båthuset AS 90080099 LILLEHAMMER Motorspeed AS 61268000
LYNGDAL Trippel Motor AS 38346200 MO I RANA Skjærviks Scooter og MC AS 75154100 NESTTUN Bilskadesenteret AS 55929070 OPPDAL Storlismia AS 72404300 RJUKAN Powersport AS 90030042 ROGNAN
Rognan Auto AS 75681670 RYSSTAD Hylestad Auto AS 37936111 RØDBERG Aasen Bil og Landbruk AS
32741310 SAND Møgedal Mek.Verksted AS 52792530 SANDNESSJØEN Nothuset AS 75040616 SKIEN Moflaten AS 35587200 SKJEBERG Hagemaskiner AS 91579598 SNÅSA Hjelde Maskinservice AS 74151240
STEINKJER Steinkjer Motorsenter AS 74162232 STRYN Kveen AS 57872000 SØRKJOSEN Nyvoll Motor AS
77767200 TANA Frode Utsi AS 78925250 TRONDHEIM Brødrene Ler AS 72885330 TYDAL Bil & Landbruk AS 73815480 VANG I VALDRES Vang Auto-Service AS 61367500 VARTDAL MC-Deler AS 70048000
VERDAL Maskin og Motor AS 90798589 VEST-AGDER H&H Motor AS 38283340 VOSS HMV Maskin AS
56529130 ØVERBYGD Åsheim Maskin AS 77721400 ØVRE SURNADAL Nordmøre Scooter & ATV 40007042
Få mer informasjon hos din lokale forhandler!
Leveringskostnader tilkommer.
© 2015 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP).
SKI-DOO LYNX SEA-DOO EVINRUDE ROTAX CAN-AM
®
SIDE 64
®
®
®
®
®
brp.com
SAG: Her blir asfaltkjerner delt opp, for å kunne
studere og analysere de ulike lagene.
MÅLEBIL: Veiteknisk Institutts egen målebil, som registrerer jevnhet, tverrfall og tekstur på veidekket, i tillegg til fotografering hver tiende meter. Bilen er for
øvrig identisk med de Statens vegvesen benytter
– Vi får gjerne tilsendt kjerner av asfalt
for å måle dens lagtykkelse, hulrom og
densitet. Hvis en kommune har bedt om
4,5 cm tykk asfalt og får levert 2 cm, så går
det utover levetiden. Og jo mer luft det
er i asfalten, jo svakere er den og jo større
mulighet er det for at vann trenger inn og
fryser, ekspanderer og ødelegger den, sier
seniorrådgiver Paul Senstad.
– Vi har fått inn klosser som har vært
som sveitseroster, med så mye hulrom
at vi nesten ikke tror det kan stemme,
skyter laboratorietekniker Trude Beathe
Haugen inn.
– Asfalten skal imidlertid heller ikke
være for tett, for da går det utover stabiliteten, forklarer hun.
– Bakgrunnen for opprettelsen av steinlaboratoriet er i stor grad det nye kravet
fra EU om CE-merking av pukk, og det
faktum at det er få leverandører av slike
laboratorietjenester i Norge. Det er jo
mange hundre pukkverk i Norge, men i
hvilken grad de har kunnskap og laboratorieutstyr til å dokumentere kvaliteten,
varierer veldig. Det blir nå et nytt regime
for pukkprodusentene; en ny hverdag
med nye krav. De blir nødt til å oppfylle
kravene til CE-merking for å bli værende
i markedet. Og vi kan bistå dem i den
sammenhengen gjennom våre analyser,
sier han.
Ny hverdag for pukkprodusentene
– Vi er en av svært få uavhengige aktører
i Norge som har både en asfaltog en
steinlab. Asfaltlabben har vi hatt i flere
tiår, mens steinlabben er helt nyetablert.
Det er litt gambling å etablere slike laboratorier, med betydelige kostnader både til
innkjøp av instrumenter og bemanning.
Derfor blir det spennende å se hvilken
respons og hvilket aktivitetsnivå vi får i
steinlabben, fortsetter Senstad.
Må dokumentere produksjonen
De nye kravene betyr at mange pukkprodusenter – også maskinentreprenører
som leverer bare mindre kvanta som en
del av sin virksomhet – vil ha behov for
å kjøpe analyseog dokumentasjonstjenester. Produsentene må vite hva de
leverer, og de må kunne dokumentere
det fortløpende.
– Det er nok ikke alle pukkprodusenter som har vært forberedt på dette nye
kravet om CE-merking, selv om det har
ligget i kortene i flere år, utdyper seniorrådgiver Ragnar Bragstad.
– Dette handler om en profesjonalisering av bransjen, om skjerpet kvalitet og
like konkurranseforhold. Produsentene
må foreta en typeprøving og dokumentasjon av det steinmaterialet de skal selge,
og sørge for å ha et produksjonskontrollsystem for å dokumentere produksjonen
fortløpende. De som ikke kan dokumentere at de har dette på plass vil kunne
få reaksjoner fra Direktoratet for byggkvalitet. Store produsenter som leverer
til asfaltfabrikker, betongfabrikker eller
jernbaneballast har krav om å være sertifisert av tredjepart og har dette på plass
allerede, så de som er mest berørt nå, er
de mindre produsentene som produserer
kun til andre formål, som f.eks. bærelag
eller forsterkningslag i veikonstruksjoner.
Hovedsakelig er det analysene de er
pålagt å utføre som vi kan bidra med.
Må ekspandere?
At det blir nok å gjøre i det nye steinlaboratoriet på Høvik er nok hevet
over enhver tvil. Spørsmålet er vel mer
hvordan de vil takle pågangen som kan
komme i kjølvannet av de nye CE-bestemmelsene.
– Alle må nå CE-merke pukken, og
alle må også ha et produksjonskontroll-
system. De pukkleverandørene som kun
produserer til ubunden bruk, som f.eks.
bærelag eller forsterkningslag i veikonstruksjoner, er imidlertid ikke pålagt å få
systemet godkjent av en nøytral tredje
part. Vi må dermed ikke besøke alle
pukkprodusentene, sier Bragstad.
– Det vi primært kan gjøre i denne
sammenhengen er å dokumentere egenskapene til tilslaget; både kornkurven
(altså kornstørrelsesfordelingen i materialet) og de mekaniske egenskapene, som
slitasjestyrke og motstand mot knusing.
Deretter sender vi en såkalt typeprøvingsrapport med analysedata til produsenten,
som igjen lager et CE-dokument og en
ytelseserklæring som han kan legge fram
for sine kunder, der disse dataene framkommer. Pukkens mekaniske egenskaper
må undersøkes én gang i året, mens kornkurven må sjekkes hver uke. Hver eneste
uke pukk produseres, må altså prøver
sendes inn til oss eller et annet laboratorium dersom produsenten ikke etablerer
egen analysekapasitet. Vi håper dette vil
generere en del jobb for oss. Nå ligger vi
helt på grensen med hensyn til bemanning, så det kan jo hende vi bli nødt til å
utvide noe, Avslutter Bragstad. n
S I D E 65
AKTUELT
AKTUELT
Kabler til besvær
Telenor og Canal Digital
Kabel-TV innfører ny
betalingsmodell for
utlevering av kart og
kabelpåvisning i felt. Fra
1. april må brukerne selv
betale for disse tjenestene. Flere maskinentreprenører er skeptiske og
frykter det kan komme
useriøse aktører til gode.
Det finnes enorme mengder kabler og
ledninger i bakken her i landet, og konsekvensene kan bli store dersom de blir
gravd over ved et uhell. For å minimere
risikoen for dette, skal man ta kontakt
med gravemeldingstjenesten før man
begynner å grave. En slik henvendelse
kan gi tre mulige utfall; det gis klarsignal
til å grave, det må sendes ut detaljerte
kart, eller det må foretas kabelpåvisning i felt. Det er Geomatikk som gir
opplysninger om ledningsnettet til bl.a.
Telenor og Canal Digital, i tillegg til å ha
”samordnet gravemeldingstjeneste” for
flere ledningseiere i mange kommuner.
(ILLUSTRASJONSFOTO: JØRN SØDERHOLM)
Useriøse aktører
Hittil har kabeleierne tatt regningen
for slik kabelpåvisning, men fra 1. april
må brukerne selv betale for påvisning
av kabler tilhørende Telenor og Canal
Digital (med noen unntak – se faktaboks).
– Våre medlemsbedrifter er engstelige for hva dette vil medføre både av
ekstra plunder og heft, og av merkostnader. Spørsmålet er også hvordan de
skal hente inn igjen disse kostnadene.
De bør jo få dette dekket av byggherren,
men de vet ikke på forhånd om påvisning blir nødvendig, eller hvor mange
ganger de eventuelt må ha det i løpet av
anleggsperioden. Påvisningen, og altså
gravegodkjennelsen, er bare gyldig i 30
dager, sier sjeføkonom i Maskinentreprenørenes Forbund (MEF), Stein Gunnes.
– Alternativet blir da å ta det med
som forbehold i anbudet, men det er jo
ingen gunstig situasjon for byggherren,
som vil ha det så billig og forutsigbart
som mulig. En useriøs aktør, som blåser
i hele påvisningen og tar sjansen på at
det går bra, vil jo da komme bedre ut i
anbudskonkurransen og kanskje vinne
oppdraget, sier han.
Uetisk
Carl Christian Fon, grunnlegger av
Sandefjord-bedriften Carl C. Fon AS, er
svært kritisk til endringen.
– Først og fremst er dette en etisk
problemstilling. Telenor har lagt kabler
i annen manns grunn, og så skal de ha
betalt for å påvise det de har gravd ned.
Tenk deg at du fikk lov til å grave ned en
FAKTA
vannledning over naboens tomt. Og når
han senere skulle bygge på, krevde du
penger av ham for å peile kabelen! Det
henger jo ikke på greip, sier han oppgitt.
– En bedriftsleder jeg snakket med
mente at endringen vil medføre en
merkostnad for hans bedrift på tre millioner kroner i året, og jeg tipper det kan bli
opp mot det samme for oss, forsetter han.
– En annen ting er at når Geomatikk
kommer og peiler en kabel, på vegne
av Telenor, så kan de jo verken fortelle
hvor dypt den ligger, hva slags masser den
ligger i, hvor mange kabler som ligger der
eller avstanden mellom kablene. Denne
tjenesten er altså i utgangspunktet ikke
særlig bra. Og nå skal de begynne å
ta betalt for den. Nei, dette er direkte
umoralsk, slår Fon fast.
Pristak
Telenor, som er initiativtaker til de nye
rutinene, avdramatiserer det hele.
– Først og fremst vil brukere av
tjenesten oppleve samme gode kvalitet
og tilgjengelighet som før. Det er tiltakshaver som må ta regningen i ny modell
og mange brukere vil fortsatt slippe å
betale. Maskinentreprenørene må endre
egne rutiner og huske på å kalkulere inn
kostnader i deres tilbud. Ellers er rutiner
knyttet til gravemeldingstjenesten som
før og uberørt av denne endringen, sier
Yunus Gezen i Telenor.
– Det er for øvrig Geomatikk som
utfører og tar betalt for denne tjenesten,
Byggherren avgjørende
Graver man for følgende byggherrer, vil tjenesten fortsatt være
gratis:
•Offentlige etater/foretak
(kommuner, Statens vegvesen,
etc.)
•Grunneiere som har avtale om
fremføring av ledninger med
Telenor/Canal Digital Kabel-TV
•Telenor og Canal Digital Kabel-TV
Hva vil det koste? Dersom det gis klarsignal (ingen
konflikt med ledninger) er det
gratis. For øvrige tjenester vil
prisene være (eks. mva.):
Utlevering av kart:
•1 netteier, kr 500
•2 netteiere, kr 800
•Flere enn 3 netteiere, kr 1200
(makspris)
Påvisning:
•1 netteier, kr 1600
•Flere enn 3 netteiere, kr 3200
(makspris)
og det er innført pristak i modellen. (Se
faktaboks). Telenor har også hele veien
hatt tett dialog med MEF sentralt, samt
tilbudt seg å stille i MEFs regionmøter
for å presentere de nye rutinene. Vi har
allerede fått invitasjon til årsmøter ved
avdelingene Hedmark, Oppland, Østfold,
Nord-Rogaland/Hordaland og Sogn og
Fjordane, og ser frem til å møte i disse. n
Kvalitetssikring
av pukk & grus
AnAlyser
dokumentAsjon
rådgivning
kvAlitetssystemer
Ce-merking
kurs & opplæring
laboratoriet er godkjent av kontrollrådet i klasse H
TJERVÅG AS / Tlf: 90 21 56 38 / [email protected] / www.tjervag.no
SIDE 66
S I D E 67
SKOG
SKOG
Storhoggerne Solvang & Fyhn
TØFFE KARER: Knut Solvang og Jostein Fyhn ved
det kraftige hogstaggragatet som både feller,
kvister og kapper trær.
(ARKIVBILDE)
Knut Solvang (68) og Jostein Fyhn har trolig Agder-rekord i tømmerhogst. De
har avvirket utrolige 800.000 kubikkmeter tømmer gjennom et langt arbeidsliv i
skogen.
Av: Nils Mosberg - [email protected]
Knut (68) og Jostein (67) har ikke noe
nøyaktig tall for hvor mye tømmer de har
felt og kvista gjennom årenes løp, men
det dreier seg trolig om cirka 800.000
kubikkmeter.
I gamle dager, da skogsarbeiderne
var utstyrt med tigersvans, øks og hest,
klarte de kanskje å hogge et par kubikk
om dagen.
I løpet av en vanlig arbeidsdag kunne
Knut og Jostein til sammenligning hogge
150 kubikk. Og var driftsforholdene
ekstra gode, så kunne de komme opp i
300 kubikk.
Dette forteller litt om den enorme
teknologiske utviklinga som har funnet
sted i skogbruket.
Nært forhold til Ponssee
I 1996 starta en ny epoke. De gikk til
innkjøp av en stor og avansert Ponssee
hogstmaskin. Siden har det blitt fem nye
maskiner av samme type. Stadig mer
avanserte versjoner avløste hverandre. I
førerhytta betjente de ikke bare aggregatet som felte, kvista og kappa tømmeret.
De hadde også en PC.
Den ble hele tiden oppdater med
aktuell informasjon om leveranser,
tømmerpriser og kvaliteter. Om kvelden
kunne de ta en utskrift fra PC-en og finne
ut nøyaktig hva de de avvirka i løpet av
dagen, fra stokk til stokk.
Knut og Jostein var så dyktige brukere
av Ponssee-maskinene, at de ble intervjua
i konsernets eget fagblad.
Ponssee-fabrikken er et finsk industri
eventyr som ble starta av skogsentrepenøren Einari Vidgren i 1970. Han hadde sett
seg lei av alt det ubrukelige utstyret som
den gangen ble tilbudt skogeierne.
Det ble sagt at fabrikkens første lassbærer, var så stygg at den fikk navnet etter
ei lausbikkje i bygda som het Ponssee.
– I 1996 ble vi også enige om å etablere
et helt spesielt samarbeid med Skogsdrift
Sør og Per Øygarden, forteller de.
Det har blitt lange arbeidsdager for
Knut og Jostein. De siste åra har ikke
dagslyset hatt noen betydning. Gode
lyskastere på maskina gjorde at de like
gjerne kunne hogge i mørket. Derfor har
de to jobba skift når det var ekstra travelt.
Krav til effektivtet
Knapt noen annen næring har møtt så
strenge krav til effektivitet som skogbruket. Siden Knut og Jostein begynte å jobbe
sammen i skogen, har det vært en stor
nedgang i tømmerprisene.
Selv om prisene har svingt noe fra år
S I D E 69
S.
skogeiersamvirket, førte til at det ble
etablert to fullmekaniserte driftslag i
1987. Knut og Jostein hadde det ene.
– Tjue år senere hadde vi gleden av å
gjennomføre sluttavvirkning i den samme
skogen. Det var moro å se hvor fin skogen
var blitt, forteller de og tar en slurk av
hver sin kaffekopp ved kjøkkenbordet.
RT
SIDE 68
HOGSTMASKIN: Hogsmaskiner av denne typen var arbeidsplassen til Knut Solvang og Jostein Fyhn i
nesten tjue år. De utgjør det ypperste av teknologi innen skogbruket og har en prislapp på flere millioner. (ARKIVBILDE)
FO
Sammen siden 1974
Knut og Jostein begynte å jobbe sammen
i skogen i 1974. Begge hadde yrkesbakgrunn fra anlegg og transport.
De starta med en Ford County, et skikkelig beist av en blå traktor, med like store
hjul foran og bak.
Første oppdraget var for Gjermund
Tveit på Simonstad. Her hadde de også
taubane.
Så gikk turen til Gjeving. De fikk hjelp
av en eller to hoggere og kjørte fram
tømmeret i hele stammer.
I to-tre år jobba de for Arendal fengsel
som hadde en avdeling i Fyresdal. Her
bodde de i telt og kjørte fram tømmer
som ble hogd av fangene.
Tidlig på 80-tallet investerte de i en
lassbærer. Dermed var det slutt på å dra
tømmeret ut av skogen. Nå ble stokkene
kappa og løfta opp på en tilhenger.
Deretter kjøpte de en to-greps kvistemaskin av typen Ford Rottne Blondin.
Men fellinga var fortsatt manuell.
Mot slutten av 1980-tallet var det populært med tynning. Det var gode priser på
massevirke og tynninga gjorde at man
kunne satse på kvalitetsskog i framtiden.
Et eget tynningsprosjekt i regi av
SKOG
Nordens største
6. – 10. mai
e
s
s
e
m
in
k
s
a
m
s
g
g
e
l
n
a
• 220 uts�llere klare �l å ta imot alle maskin og utstyrsinteresserte
• Gå ikke glipp av nyhetene – maskiner, materiell, utstyr og teknologi
• Demonstrasjonsfelt • Hellerudsle�a er oppgradert – full uts�llingshall
GRATIS ADGANG.
Forhåndsregistrering på www.mgf.no
Åpnings�der: onsdag lørdag kl. 10:00 – 18:00.
Søndag kl. 10:00 – 15:00
Parkering og adkomst: se mgf.no
VELKOMMEN!
SKOGENSENTREPENØRER: Skogbruksleder Øyvind Løvnes Solheim (t.v.) sammen med skogsentrepenørene Per Øygarden, Jostein Fyhn og Knut Solvang.
«Vi har klart å
beholde vennskapet. Etter 40 år i
skogen begynner
vi å bli godt kjent
med hverandre.»
4
U
B
C
J
M
V
O
E
F
S
B
M
M
F
G
P
S
I
P
M
E
Møt oss på
Vei & Anleggsmessa!
Stand nummer: F02
til år, har den generelle tendensen vært
kraftig nedadgående priser på tømmeret.
Dette skjedde samtidig som prisene til
driftsapparatet nesten har stått stille de
siste tjue årene.
Her er forklaringen på at de to har blitt
møtt med et krav om å bli stadig større
effektivitet.
Som et langt ekteskap
Knut og Jostein har vært kolleger like
lenge som et solid ekteskap.
– Vi har klart å beholde vennskapet
gjennom alle disse årene. Etter 40 år i
skogen begynner vi bli godt kjent med
hverandre, kommenterer de.
Ute har snøværet begynt å gi seg.
Kaffien er drukket opp. Nå er det på tide
SIDE 70
AT04211
(ARKIVBILDE)
VED BÅLET: Slik hadde vi opprinnelig tenkt å gjennomføre intervjuet med Jostein og Knut. Ved et bål i
skogen. Men kamera og notablokk drukna i snø.
å røre på seg igjen.
Selv om Knut og Jostein nå er pensjonister, blir det ikke noe latmannsliv på
de to.
Knut overtok eiendommen Hovde i
1986. Her kan han hogge tømmer i egen
skog, med motorsag og traktor, akkurat
som i gamle dager.
Jostein bor i et byggefelt på Selåsvatn og
har dårlig med egen skog. Men også han
har problemer med å finne gyngeskolen.
Derfor sitter han bak rattet til en diger
lassbærer på Vegårshei et par dager i
uka.n
WELCOME TO
THE CUTTING AGE
En ny offensiv hogstmaskinepoke.
Orginalen.
Og fremtiden.
Komatsu Forest AS lanserer 5 maskin-nyheter 24.4-2015
Nå tar vi neste steg. Fra og med i dag står navnet Rototilt for både verdensledende tiltrotator og selskapet bak.
Navnebytte er også starten på en framtidssatsning og spennende innovasjoner og klar merverdi. Alt i dag er Rototilt
ensom om å kunne tilby en modulær tiltrotator løsning som gjør at du som entreprenør kan skreddersy din Rototilt
etter dine behov og ønsker. Og dette er bare begynnelsen. Nå øker vi farten..
rototilt.com
SIDE 72
Du er hjertelig velkommen til introduksjonen av vårt nye hogst
maskinprogram som teller 4 nye hoggere på en og samme tid,
Komatsu 901 – 911 – 931 – 951. Maskinene har allerede skapt
stor oppmerksomhet i skogsbruket verden over. Nå kan du se og
oppleve de allerede omtalte maskinene med egne øyne. Nytt er det
helt unike, produksjonsoptimaliserte 3pumps hydraulikksystemet,
den like unike miljøvennlig og drivstoffgjerrige Stage4/Final motoren
med høye ytelser, ryddig og støysvak hytte er noe av nyhetene.
Som om ikke dette var nok, viser vi også for første gang lassbæreren
Komatsu 845, samt den velkjent Komatsu 865, begge med Comfort
Ride hyttefjæring. Mer informasjon om maskinene finner du på
www.komatsuforest.no. Velkommen til oss i Stange fredag
ettermiddag 24.42015 for visning/demo med noe attåt.
www.komatsuforest.no
2335 Stange, tlf.: 90178800
MEF HAR ORDET
MEF etterlyser en forpliktende
plan for å stanse forfallet på
fylkesveiene
Transportetatene presenterte nylig rapporten Utfordringer for framtidens
transportsystem, som skal fungere som grunnlag for arbeidet med Nasjonal
transportplan 2018-2027. Bedre vedlikehold løftes fram som en sentral prioritering. Vedlikeholdsetterslepet på riks- og fylkesvegene anslås i rapporten
å være 90 milliarder kroner ved inngangen til 2018, med et vurdert usikkerhetsspenn på 73-123 milliarder kroner.
Transportetatene beregner at vedlikeholdsetterslepet ikke vil øke på den
statlige infrastrukturen, som riksvegene, i 2015. Forfallet er imidlertid størst
for fylkesvegnettet, og rapporten anslår at fylkeskommunene vil ha meget
store utfordringer med å redusere vedlikeholdsetterslepet på vegnettet sitt
med dagens økonomi.
Vi i MEF mener at sikkerheten knyttet til utviklingen på fylkesvegnettet
framover gir grunn til bekymring. Selv om utfordringene med vegforfall
har vært kjent lenge eksisterer det fortsatt ingen overordnet plan for når
og hvordan forfallet kan stanses. Fylkeskommunene gjør det de kan, men
ressursene strekker åpenbart ikke til. Jeg etterlyser derfor at rikspolitikerne
iverksetter tiltak, hvis ikke vil gapet mellom riksvegene og fylkesvegene
bare øke ytterligere, og vil vi få et vegnett med store regionale forskjeller.
ex
en
gc
Møte med samferdselsministeren
MEF var i slutten av februar i møte med samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og hans statssekretær Bård Hoksrud. MEF orienterte om status for
anleggsbransjen med utgangspunkt i de seneste tall og analysene fra MEFs
medlemsundersøkelser.
Sy
ste
m
em
st
Sy
on
iv
Dr
Rapporten fra transportetatene påpeker at vedlikeholdsetterslepet fører til
dårlig kostnadseffektivitet for eierne av infrastrukturen og redusert pålitelighet for vegbrukerne. Disse problemene vil bli forsterket av klimaendringene
dersom det ikke iverksettes tiltak. Transportetatene anbefaler derfor at
forfallet fjernes så snart som mulig.
system Drivex har
hjullasterredskap for
enhver oppgave
System engcon gjør
gravemaskinen mer
lønnsom
Det ble lagt særlig vekt på status for kapasiteten og markeds- og konkurransesituasjonen i bransjen. MEF understreket at det flere steder i landet er
betydelig ledig kapasitet til blant annet vegbygging og ikke minst vegvedlikehold, og tok til orde for forsering av vedlikeholdsprosjekter der dette er
mulig. Det er flere steder i landet et behov for å fjerne flaskehalser på fylkesvegnettet, noe som blant annet vil redusere ekstrakostnader for næringslivet
og skognæringen.
Trond Johannesen
MEF redegjorde også for vårt syn på kontraktstørrelser, vi mener blant
annet at andelen store kontrakter, dvs. kontrakter på over 100 millioner
kroner, ikke bør overstige 70 prosent av den årlige samlede verdien av Statens
vegvesen-kontraktene.
MEF ga også uttrykk for spent forventning til det lenge lovede vegselskapet,
som vil kunne bety store endringer av det norske veganleggsmarkedet.
engcon Norge Jernkroken 18, P. B. 85 Kalbakken, N-0902 Oslo
Telefon 22 91 80 90 | Fax 22 91 80 01| www.engcon.com/norge
Vårlig hilsen
SIDE 74
S I D E 75
MEF-NYTT
Region Midt
Komprimeringskurs
Region
Nord
Region
Midl
Region
Øst
Region
Vest
OKAB Møre og Romsdal arrangerte kurs
i komprimering for lærlinger på Vestnes
12. februar. Lærlingene som var tilstede
på kurset fikk en utførlig innføring i ulike
komprimeringsmetoder og prinsipper
av MEF skolenes dyktige foreleser Erik
Waldum. Alle som deltok på kurset vil få
tilsendt kursbevis.
På bildene ser vi en engasjert foreleser
og noen av deltakerne.
Endringer differensiert arbeidsgiveravgift
Det har nå kommet en avklaring fra myndighetene i forhold til differensiert arbeidsgiveravgift.
Vi kan ikke bruke det samme skillet som ved kjøreløyve. Myndighetene har bestemt at også intern transport skal omfattes av forhøyet arbeidsgiveravgift. Det betyr at der dere transporterer egne varer til egne anlegg må det føres opp time for
time på lik linje med annen transport. Det betyr at dere heretter må føre også intern transport med forhøyet avgift.
Reglene om bagatellmessig støtte er som før og dere må fortsatt ha et fullstendig regnskapsmessig skille.
Region Sørøst
Region Sørvest
Region øst
MEF-nytt gir et innblikk i forbundets
arbeid og aktiviteter i hele landet.
Entreprenørlunsj
på Hamar
HOVEDKONTORET
Fred Olsensgate 3
0152 Oslo
Telefon: 22 40 29 00
[email protected]
www.mef.no
Den andre entreprenørlunsjen ble arrangert på Hamar
Vandrerhjem fredag 6. februar. Ronny Hagen i Volvo
spanderte lunsj på alle som møtte opp. Det var en
hyggelig lunsj som vi håper blir en god og fast tradisjon for alle som er i nærheten.
Lunsjen er for alle i bransjen, uavhengig om du er
medlem av MEF eller ikke.
Vi satser på lunsj første fredag hver måned.
REGION ØST
Grønnegata 40
2300 Hamar
Telefon: 958 72 000
[email protected]
REGION SØRØST
Broen 6
3170 Sem
Telefon: 33 35 99 90
[email protected]
REGION SØRVEST
Kongensgate 24
4610 Kristiansand
Telefon: 958 38 000
[email protected]
Region Nord
Medlemsmøte på Bardufoss
REGION VEST
Eidsvågbakken 1
5105 Eidsvåg
Telefon: 99 42 89 00
[email protected]
REGION MIDT
Hornebergveien 1
7038 Trondheim
Telefon: 948 78 000
[email protected]
REGION NORD
Stakkevollveien 41
9010 Tromsø
Telefon: 77 62 44 22
[email protected]
SEKSJON RESSURS
OG MILJØ
- Skog
- Brønn og spesialboring
- Gjenvinning og avfallshåndtering
Fred Olsensgate 3
0152 Oslo
Telefon: 22 40 29 00
[email protected]
SIDE 76
Det var veldig godt oppmøte da distriktssjef i Finnmark, Arne Berg, holdt
medlemsmøte på Bardufosstun 16. februar. I alt 11 medlemsfirma og 15 personer
deltok.
Tema for møtet var:
• Bruk av varebil
• Hvilket førerkort kreves for å føre anleggsmaskiner og traktorer?
• Yrkessjåførforskriften
Styremøte på Hunderfossen
Styrene i Hedmark og Oppland slo seg
sammen for et fellesmøte på Hunderfossen 13.-14. mars. I tillegg til styremøter
var det også satt av litt sosialt på agendaen, og selvfølgelig måtte det være noe
som durer. Litt intern snøscooter-konkurranse på bane ble løsningen. Vi avslører
ikke hvem som vant!
Landsmøtet 2016 skal arrangeres på
Hamar, og i den forbindelse kom administrerende direktør Trond Johannessen og
organisasjonssjef Eva Skaar til Hunderfossen for å snakke om forberedelsene til
neste år.
S I D E 77
MEF-NYTT
Region sørøst
Årsmøte 2015 i Oslo/Akershus
Onsdag 25.
februar arrangerte
MEF avdeling
Oslo/Akershus
årsmøte i Lørenskog kommunes
nye kultuthus:
Lørenskog hus.
MEFs medlemmer fra hovedstaden og omegn fikk
høre en entusiastisk ordfører
Åge Tovan fortelle
om kommunens
tanker og planer
om fremtiden.
Etter årsmøtet, som hadde interessante innlegg fra MEFs hovedstyre og lokale
og nasjonale handelsavtalepartnere, fikk tilskuerne en minikonsert av den evigunge trubaduren Trond Granlund. Etterpå var det middag og sosialt samvær.
Fagseminarer
i region sørøst
Den 26. februar ble det avholdt et svært
godt besøkt fagseminar på Jarlsberg
Travbane, hvor representanter fra
byggherrene, konsulentene og maskinentreprenørene møttes. Temaet var «Flomveger og overvannshåndtering», «Kvalifikasjonskrav ved graving i offentlig vei»,
«BA-næringens forslag om ny sentral
godkjenning», «hvorfor oppstår konflikter
i anleggsprosesser» og nærmer vi oss
felles VA-normer?
88 personer fra byggherrene, konsulentene og entreprenørene deltok på møtet.
Det kan nevnes at tilsvarende seminar
har blitt arrangert i Telemark på Ibsenhuset i Skien. Der deltok 78 personer. Den
19. mars vil det i Buskerud bli avholdt
seminar på Papirbredden i Drammen med
tilnærmet samme tema.
MEF veterantreff 2015
12. - 19. september, San Sebastian i Spania
Reis til Baskerland i Spania sammen med andre MEFmedlemmer!
Innkvartering på sentralt beliggende hotell med gangavstand til
badestrand, koselige restauranter og gode shoppingmuligheter.
Detaljert informasjon og påmeldingsskjema er tilgjengelig på
www.mef.no.
Fly til Bilbao direkte fra Oslo. Fly fra Bergen eller Trondheim via
Amsterdam (begrenset antall seter fra Bergen).
Du må ikke være pensjonist for å delta, men du må være
medlem i MEF. Alle som har lang bransjeerfaring og
medlemskap i MEF, inkludert ledsagere, er hjertelig velkommen.
Skog, ressurser og miljø
Frokostmøte
om avfall
«Få mer ut av avfallet!» var overskriften
på frokostseminaret Avdeling for Gjenvinning og Avfallshåndtering arrangerte
onsdag 4. mars.
16 deltagere hadde møtt opp på
MEF-huset for å få praktiske råd om
bedre sortering av plastemballasjen
i tillegg til forståelse for kravene for
brennbart avfallet for å oppnå lavest
gate-fee og best utnyttelse av energien i
avfallet.
Kjell Henrik Olsen fra Energigjenvinningsetaten i Oslo (EGE) fortalte om
kapasitetsøkningen som anlegget på
Klemetsrud kommer til å oppleve etter
ombyggingen som starter i sommer.
EGE skal opp på 360 000 tonn avfall pr
år, samtidig som kravene til kvalitet på
avfallet som kommer inn må skjerpes
ytterligere.
Deretter fortalte MEF litt om de krav
som trolig kommer fra EU i løpet av
2015, og stilte spørsmålet hvordan Norge
skal nå målene til materialgjenvinning og
deponi innen 2030.
Roger Eibakk fra Grønt Punkt Norge
AS avsluttet seminaret med å fortelle om
de løsninger og krav som GPN stiller til
plasten fra næringslivet. Det er ikke planlagt store endringer i dagens system og
seminaret viste tydelig at engasjementet
for plastinnsamling i avfallsbransjen er
stort.
MEF anbefaler sine medlemmer å
benytte Storebrand Helseforsikring!
> Kollektive avtaler dekker tidligere plager, også der
diagnose er avklart og behandling er i gang
> Du kan beholde avtalen livet ut, og har ingen øvre
grense i forsikringssum
> Sikrer deg en tilpasset og trygg oppfølging i
Norge og i det unike internasjonale nettverket
Ring MEF-teamet i Storebrand 22 31 58 03
eller les mer på storebrand.no/mef
Begrenset antall plasser. Påmeldinger registreres etter
«først til mølla» prinsippet.
Ønsker du ytterligere informasjon, kontakt MEF ved
Bjørg Fossum, telefon 22 40 29 10 / 91 31 92 89
[email protected]
Velkommen til Baskerland!
S I D E 79
MEF-NYTT
VÅRRENGJØRING !
MEF medlemsfordel
MEF er der du er
Importør:
AUSA Feiemaskin 2m³ 4x2x4 / 4x4x4
AUSA Feiemaskin 4m³ 4x2 / 4x4
T
YHE
Olav Ingstadsvei 12, 1309 Rud
Tlf. 67 17 19 30
www.ntm.no
N
!
NTM Renovasjonspåbygg, CayVol Krokløft, HST Tilbringer
HBM VEIHØVLER
7 modeller i størrelse 7 - 23 tonn
✔ Tysk grundighet og kvalitet
✔ Tilpasset nordiske forhold
✔ Mer enn 50 års erfaring med produksjon av veihøvler
✔ Stort spekter av tilleggsutstyr
✔ Importør med sterkt fokus på kundens ønsker og behov
Kontakt oss for mer informasjon og demo
Fiskerudveien 51 | 1850 Mysen | Tlf. 69 87 70 50 | www.lintho-maskin.no
SIDE 80
MEF har regionkontorer
over hele landet. Det
betyr at du har rådgivere
og kontaktpersoner
som kjenner deg og ditt
nærmiljø.
Av: Kari Druglimo-Nygaard – [email protected]
MEF har sju regionkontorer rundt om i
landet, i tillegg til hovedkontoret i Oslo.
Det er litt ulikt rundt om i landet, men
på de fleste kontor er det en regionsjef,
en regionssekretær, rådgivere og opplæringskonsulenter (OKAB). De jobber tett
på «sine» medlemsbedrifter samtidig som
de arbeider med å rekruttere nye.
Arbeidsoppgaver i regionene
• Besøker medlemsbedrifter
• Har møter med kommuner og samarbeidspartnere
•Medlemsservice, juridisk bistand,
opplæring i KS-systemet
• Rådgivning innen arbeidsgiverspørsmål,
som for eksempel avlønning, arbeidskontrakter, arbeidstidsordninger, samt
juridiske og tekniske spørsmål vedrørende kontrakter, avtaler og standarder
•Publiserer nyheter fra regionen på
mef.no og sprer viktig informasjon
om endringer i lover og regler som
medlemmene må forholde seg til via
epost, medlemsmøter, web og informasjonsskriv
• Arrangerer kurs, medlemsmøter og
andre arrangementer
-Medlemmene våre er nok mest interessert i juridisk bistand, kurs og handelsavtalene, men også den kunnskapen
som MEF har og kan bidra med. Jeg tror
også at den sosiale delen er viktig. Det er
mange som deltar på våre arrangementer,
forteller regionssekretær Unni Sørgård på
regionskontoret i Trondheim.
(FOTO: RUNAR F. DALER)
Utfordringer
Det kan være spesielle utfordringer i
enkelte regioner. Som i Region Nord,
hvor det er lange avstander.
Er vi på medlemsmøter ute i regionene
blir det ofte lange dager med reise. Regionen strekker seg jo fra Brønnøysund
i sør og Kirkenes i øst, så det er lange
avstander å dekke. Men - vi får det til,
forteller rådgiver Vibeke Hemmingsen
i Region Nord.
Andre utfordringer er like over hele
landet.
- Det er ikke alle medlemmene som er
vant til å bruke internett og epost. Det er
jo litt problematisk i hverdagen når man
skal nå ut med informasjon til flere. Vi
tenker på å arrangere egne spesialrettede
kurs for å heve denne kompetansen også,
sier regionsjef Paul Olav Baraas i Region
Vest.
MEFs regionkontorer
Region Nord
MEFs regionkontor i Tromsø betjener
fylkene Nordland, Troms og Finnmark
Regionssjef Randi Pedersen
Distriktskontor i Alta ved distriktssjef
Arne Berg
Region Midt
MEFs regionkontor i Trondheim betjener
Sør-Trøndelag, Nord-Trøndelag og Møre
og Romsdal
Regionsjef Øyvind Bergset
Region Vest
MEFs regionkontor i Bergen betjener
Hordaland, Nord-Rogaland og Sogn og
Fjordane.
Regionsjef Paul Olaf Baraas
Region Sørvest
MEFs regionkontor i Kristiansand betjener Agder-fylkene og Sør-Rogaland.
Regionsjef Svein O. Myhrvold
Region Sørøst
MEFs regionkontor på Sem betjener Vestfold, Telemark og Buskerud.
Regionsjef Jørn C. Evensen
Region Øst
MEFs regionkontor på Hamar betjener
fylkene Hedmark, Oppland, Oslo/Akershus og Østfold.
Regionsjef Jan Myrvold
Distriktskontor for Oslo/Akershus og
Østfold ved hovedkontoret i Oslo ved
distriktssjef Espen Alvestad.
S I D E 81
NESTE
NUMMER
Kommer 28. april
Uansett utfordring
– løsningen er en Transit
FOTO: JØRN SØDERHOLM
NY: Volvo har den nye beltegraveren
EC250EL med i sin utstilling på Vei &
Anlegg i begynnelsen av mai. Vi har
allerede testet den. Hva vi mener om den
kan du lese i neste utgave. Vi tar også en
prat med utstillerne, og prøver å skaffe et
innblikk i noen av nyhetene på messa.
eggsmaskiner
Vi har dekk til de fleste mobilkraner og anl
godt tilbud!
Ta kontakt med en av våre forhandlere for et
Forhandlere:
Dekkmann
Den nye TRANSIT-familien
Transit kombinerer kapasiteten til en varebil med komforten til
en personbil. Et utvalg smarte teknologier og utstyr sørger for at
du kan tilpasse en Transit til akkurat ditt behov. Klasseledende
drivstofføkonomi og lave driftskostnader får du med på kjøpet.
Velger du en Transit velger du bort kompromisser. Bli bedre kjent
med Transit-familien hos din Ford-forhandler.
ETLT
www.ndi.eu
ETDL5
ETCrane
ETSnow
Snowking
www.ndias.no
SIDE 82
UTSTYRSKAMPANJE
Alle varebilmodeller nå med valgfrie
teknologier og utstyr til en verdi av
kr 7.000,-
VOLVO
ECR50D
Nye e-serie ew160e
ny standard for komfort,
presisjon og lønnsomhet
KLASSENS
STERKESTE
Volvo Maskin AS
Telefon: 66 81 86 86
www.volvomaskin.no
http://www.volvomaskin.no
Klassens sterkeste maskin, med understell fra vår anerkjente og ekstremt stabile
EC55C. Resultatet er en optimal 5-tonner som tar liten plass. maskinen har som
standard aircondition, flyt på doserskjæret, og sving og bomsving som kan kjøres
samtidig. I tillegg til automatisk tomgangsfunksjon har vår nye ECR50D også automatisk stopp av motor som kan justeres og aktiveres etter ønske.
Leveringsklare maskiner på lager, med og uten rototilt.
Kontakt oss for tilbud og prøvekjøring!

Anleggsmaskinen 3/15

Transcription

Similar documents

Invitasjon til medlemsmøte

Anleggsmaskinen 1/15

Anleggsmaskinen 6/15

Anleggsmaskinen 9/15

Anleggsmaskinen 5/15

Anleggsmaskinen 4/15

Prisliste

1001600 Finpukk 2 - 5 mm 164,- 1002200 Hagesingel 5 - 8

Anleggsmaskinen 2/15

Anleggsmaskinen 8/15

FDV – Dokumentasjon for knust fjellforekomst

CE-merking gjør Europa til ditt marked!

Gunnar Holth Grusforretning

Veileder til CE-merking av stålkonstruksjoner

Prisliste