Anleggsmaskinen 6/15

Transcription

ANLEGGSMASKINEN
NR 6/7 JUNI 2015 | 56. ÅRGANG
Påvisning:
Geomatikk
oppklarer
Test:
Huddig
1260
Borerigg:
Burkravet
sjokkerer
33
44
24
Ikke mist hestekrefter!
KOM AT SU PC210 L C-11
\M E R KO M FO RT
& Y TEL SE!
•
•
•
•
•
Stabil, stor løftekapasitet
Stor hytte med høy komfort
Lite støy og vibrasjon
Integrerte spaker i setet
Auto tomgangsregulering med
stoppfunksjon
Driftsvekt: Ca. 23 tonn
Motor: Komatsu SAA6D107E-3, turboladet Common Rail direkteinnsprøytet
lavutslipps EU Steg IV motor med KDPF dieselpartikkelfilter og AdBlue® enhet, 6
sylindre, 6,69 l, 123 kW/165 hk
Førerhytte: Stor veltesikker (ROPS) hytte. Støynivå i hytta: 69 dB(A). Spaker integrert i
setet med nøytralposisjonssystem for økt sikkerhet
Standard stikke: 2.900 mm
KONTAKT OSS I DAG FOR MER INFORMASJON
HESSELBERG MASKIN AS \ Ulvenveien 84, Postboks 185 - Økern N
\ 0510 Oslo \ Tlf: 22 88 72 00 \ www.hesselberg.no
BENSIN
DIESEL
BENSIN
DIESEL
Mer kraft og akselerasjon.
Standard utstyr:
- Ryggekamera
- En dobbeltvirkende
hydraulikkrets frem på stikke
- Sentralsmøring
- Komtrax™ maskinkontrollsystem med
kommunikasjon via mobilnettet
- Komatsu Care vedlikeholdsprogram
milesPLUS® inneholder et forbedret funksjonsadditiv som rengjør
motoren og forhindrer oppbyggingen av nye avleiringer. Alt for at din
motor ikke skal miste hestekrefter. Bruker du milesPLUS regelmessig
vil din motor få en bedre forbrenning med mindre friksjon, samt
raskere respons ved gasspådrag. Din motor vil rett og slett gå mykere.
Dette gir mindre slitasje på motoren, lavere forbruk og mindre
utslipp. Prøv milesPLUS neste gang du fyller tanken på Statoil, og få
mer kraft og akselerasjon.
* ReduksjonidrivstofforbruksamtandrefordelervedbrukavmilesPLUS®drivstoffavhengeravdenenkeltemotor,sjåførens
kjørestilogdegenerellekjøreforholdene.LesmerommilesPLUS®drivstoffogvåretestresultaterpåstatoil.no.
Nye netteiere
innfører brukerbetaling
For at du skal være best mulig
forsikret, spør vi ekspertene om råd
Asker og Bærum kommune har fra 1. mai innført brukerbetaling
for påvisning av gatelyskabel.
ASKER KOMMUNE
BÆRUM KOMMUNE
Vi skal ha Norges beste forsikringer for entreprenørbransjen. Derfor er det helt
naturlig for oss å søke råd hos de som kan mest om bransjen – entreprenørene.
Fra 1. juni innfører Broadnet AS, Akershus Energi Varme AS og Hålogaland
Bredbånd AS brukerbetaling på utlevering av kart og påvisning i felt.
Visse byggherrer vil fortsatt få utført tjenesten gratis.
Siden 1975 har If og MEF samarbeidet om å skreddersy forsikringer til MEFs medlemmer.
Hvilke dekninger som må være med, hvor store utbetalingene skal være hvis uhellet er ute
– ja til og med hvor mye forsikringene skal koste, blir vi enige om sammen.
Kravene til gjennomføring av tjenesten vil være uendret.
Velger du If kan du altså være helt trygg på at forsikringen
din er laget av noen som virkelig kjenner din hverdag.
For å snakke med en av våre MEF-eksperter, ring 815 11 466.
Du kan også lese mer på www.if.no/mef
For flere detaljer se www.gravemelding.no
Spør oss - før du graver
Geomatikk utfører gravemeldings- og kabelpåvisningstjeneste for mange
kommuner, e-verk og andre eiere av infrastruktur. Registrer henvendelsene
på vår kundeportal - eller kontakt vårt kundesenter.
Se komplett oversikt på www.gravemelding.no
Tjenester og løsninger for ledninger i grunnen
810 33 400
[email protected]
www.geomatikk.no
PMS 280
PMS 398
•
•
•
•
•
Koordinering av planer - KGrav
Søknadsbehandling - Vei og VA
Samordnet gravemelding og kabelpåvisning
Dokumentasjon av ledningsnett
Råte- og tilstandskontroll av stolper
Oppmålingstjenester
810 33 400
[email protected]
www.geomatikk-survey.no
•
•
•
•
•
•
Stikking/maskinstyring - vei/jernbane/bygg
Mengdeberegning og kontraktsoppfølging
Grunnlags- og setningsmålinger
3D-modeller for prosjektering/BIM
Kartlegging med droner
Eiendomsmålinger
Dokumenthåndtering, datafangst i felt
73 10 99 50
[email protected]
www.geomatikk-ikt.no
•
•
•
•
•
Digitalisering og arkiv
Datafangst i felt
Konsulenttjenester
Eiendomsskatt og matrikkel
Utviklingstjenester
70085_0 Inhouse NO
Geomatikk gruppen
PMS 280
PMS 398
I samarbeid med:
8
ØYEBLIKKET
INNHOLD
Nyheter
23
Derfor kollapset
Skjeggestadbrua
24
Vernebur på borerigger
og -tårn
30 33 34
36
37
40
42
44
Enkelt og digitalt
Mesta gjør rivejobb for 10 øre
Gjør klart til steg 5
24
Her skal MEFA 2016 ligge!
Fremtiden er grønn
Effektivisering av skogbruket
Maskintest: Huddig 1260 City
49
50 Biltest: Volvo XC90 D5
40
53
56
Unik fadderavtale mellom barnehage og entreprenør
58
Legger ned suksessbedrift
64
Transportmessa på
Hellerudsletta
66 Brannsikker skogdrift
67 Det skjer
69 MEF mener
70MEF-nytt
74 Neste nummer
30
44
ANLEGG
NR 1 JANUAR
2015 | 56. ÅRGANG
Abonnement: 11 utgaver pr år. Kun kr 630,Bestill hos kundeservice. Tlf 67 11 38 19, epost [email protected].
De nye
sertifikatene
er godtatt
16
SIDE 6
Vi fikk mange reaksjoner etter forrige utgaves sak der Arbeidstilsynet uttalte seg om vern
på borerigger. Én ting var å få avklart om vernebur er frivillig eller ikke på nytt utstyr.
Det er klargjort hinsides tvil: Borestrengen skal være beskyttet med bur. Eller med et
system som automatisk oppdager at folk kommer for nær og stopper driften, hvis noen
får det til å funke. Frivillig er det uansett ikke.
For bransjen er det mye mer alvorlig at Arbeidstilsynet mener det skal være vern også på
alt eksisterende utstyr. Det vil si ettermontering av bur på alle borerigger og –tårn i drift.
Her peker de på arbeidsgiveransvaret i Forskrift om utførelse av arbeid, paragraf 10-13,
som hjemmel for kravet. Og det er ikke en gang et nytt krav. Reglene har vært der lenge,
men ikke blitt fulgt opp.
Det kravet kommer som lyn fra klar himmel på samtlige bransjeaktører vi har snakket med,
bortsett fra de tre karene på Arbeidstilsynets kontor i Trondheim. Derfra antydes det til
og med at det er rimelig sløvt av bransjens representanter og aktører at man ikke har fått
det med seg før. Og at man ikke har gjort jobben sin, og er for lite opptatt av sikkerheten
for sine medarbeidere.
Vel, noen i Trondheim bør ta en titt i speilet. Arbeidstilsynet har ikke greid å kommunisere dette med ett eneste ord. De er ute på tilsyn og må ha sett utallige borerigger uten
vernebur. Men de har ikke gjort noe med det.
53
MASKINESN
REDAKTØREN
Hvem er den sløve?
Land og strand rundt
for lærlinger
Stor interesse for spesiell graver
(FOTO: JØRN SØDERHOLM)
- Norge leder an
SISTE NYTT: Jan Sørensen i IRM Norge holder en
styrende hånd på det første
eksemplaret av Montaberts
største boretårn som er
levert med vernebur.
Den heter CPA X-Tend, og ble
en smule forsinket fra fabrikken på grunn av en nødvendig ombygging av buret. Her
ankommer det importøren et
par dager før vår deadline, på
en lynvisitt før transport til
Bergen for montering av dybde- og vinkelmåler. Om ikke
lenge monteres det på en av
Aurstads gravemaskiner på
E6 i Gudbrandsdalen.
Og så kaller de ...folk i bransjen vår for sløve...?
Vi ønsker alle lesere en riktig god sommer.
Ta gjerne en titt på anleggsmaskinen.no for å holde deg oppdatert.
Jørn Søderholm
[email protected]
Utgiver:
Maskinentreprenørenes
Forbund
Redaksjon:
Pb. 505, Sentrum,
0105 Oslo
Fred. Olsens gate 3,
0152 Oslo
Tlf. 22 40 29 00/
[email protected]
I redaksjonen:
Ansv. redaktør
Jørn Søderholm
Tlf 22 40 29 19
Mob 41 65 52 20
[email protected]
Journalist
Runar F. Daler
Tlf 22 40 29 22
Mob 48 24 64 12
[email protected]
Siri Ulvin
Kari Druglimo-Nygaard
Annonser:
A2Media AS
Camilla Sparby
Tlf 47 70 73 38
[email protected]
Bjørnulf Lie
Tlf 97 16 65 07
[email protected]
Abonnement:
DB Partner AS
[email protected]
Postboks 163, 1319
Bekkestua
Konto: 1602.55.93417
Kr 630 pr år (11 utg)
Design og trykk:
GRØSET™
ISSN 0003-3715
56. årgang
SPESIALITET:
Steinmur
44
TEST:
Komatsu
215
Hybrid
50
A N L E G G S M A S K I N E N | N R . 6 /7 | J U N I 2015
A N L EG G S M A S K I N E N | N R . 6/7 | J U N I 2015
SIDE 7
NYHETER
Nye Rammerhammere
Sandvik Construction har lansert fire nye Rammer-modeller;
minstemann Rammer 155, Rammer 1322 – den største av
Sandviks små hammere – og Rammer 1655 og 2166, som
begge er en del av serien av mellomstore hammere.
90 kg tunge Rammer 155, den siste i «55-familien», passer
til bæremaskiner på 0,8–1,8 tonn. Den
viderefører den velprøvde slagenheten
med PRS-system for frigjøring av trykk.
Også Rammer 1322 er basert på en
velprøvd slagenhet- og huskonstruksjon.
Driftsvekt er 850 kg, som gjør hammeren
passende til bæremaskiner på mellom 9 og
15 tonn.
Utvalget av mellomstore hammere er
også utvidet, med modellene Rammer
1655 og 2166. I likhet med populære
Rammer 2577 har disse to nye modellene
et kraftig hus, RamValve, Ramdata II, VIDAT
sidebolter og en innebygd trykkbegrensningsventil.
Mer syntetisk
smøreolje
Syntetisk olje koster opptil fire ganger mer enn mineralsk. Likevel er det sterk vekst i bruken av den.
De siste årene har de nordiske landene imidlertid
økt bruken av syntetiske oljer markant: Bare fra første
kvartal 2014 til første kvartal 2015 økte Shell sine
leveranser av syntetisk olje i Norge, Sverige, Danmark
og Finland med hele 46,5 prosent.
Større behov
for fordrøyning
– Overvann og fordrøyningsløsninger er nå tema på nesten hvert
eneste av Veidekkes prosjekter, forteller driftsleder i Veidekke,
Ragnar Borgevad, i en pressemelding fra Norsk Wavin AS.
I forbindelse med et større boligprosjekt på Lørenvangen i
Oslo benytter Veidekke fordrøyningsmagasinet Q-Bic fra Wavin.
– Ledningsnettet er gammelt og har ikke kapasitet til å ta
unna alt. Her er fordrøyningsmagasiner den beste og kanskje
eneste løsningen. Vi får tillatelse til å slippe en viss mengde
vann ut på nettet, så størrelsen på magasinet må beregnes i
henhold til gjeldende krav. På Lørenvangen måtte fordrøyningsmagasinet være på 173 kubikkmeter.
FORD TRANSIT CUSTOM
DUM P E R
- Nå har vi lokalisert
kabelen.
Kunsten å ha
kvalitetstid på jobben
Den setter en ny standard. For både effektivitet, lasteplass, drivstoffsøkonomi og komfort. Med utstyr som du ellers bare finner på
personbiler – som filskiftevarsler, ryggekamera, navigasjon, SYNC
med nødhjelpsassistanse, automatisk klimaanlegg… Og utstyr du
knapt har sett maken til, som nedfellbart takstativ.
En bil som senker drift skostnadene, øker produktiviteten og gjør
arbeidstid til ren kvalitetstid.
- Bra! Da kan det
ikke skje noen
ulykker!
Fra kr 185.255,-
Valgfrie teknologier
og utstyr for
kr
7.000,Uten tillegg i prisen
inkl. MVA
eks. MVA, frakt og levering.
CO2-utslipp fra 166 – 189 g/km (2.2 TDCi, 100 HK – 2.2 TDCi, 155 HK).
Blandet drivstofforbruk fra 0,63 – 0,7/mil (2.2 TDCi, 100 HK – 2.2 TDCi, 155 HK).
SIDE 8
SIDE 9
NYHETER
Full kontroll på
skuffen
Med Rototilt Positioning Solution og Topcons gravesystem
får gravemaskinførere full kontroll på skuffen, også når det
benyttes en tiltrotator.
– Nå utvider vi mulighetene til Rototilt® Positioning Solution
(RPS), noe som betyr at vi kan koble oss til Topcons gravesystem, forteller Per Väppling, salgs- og markedssjef hos
Rototilt Group AB i en pressemelding.
– På denne måten kan føreren integrere Rototilt® (RPS) med
gravesystemet fra Topcon, og dermed oppnå bedre presisjon og produktivitet enn tidligere. Med RPS får føreren total
kontroll på redskapet når han/hun benytter vår tiltrotator
Rototilt®. Føreren kan hente ut både høyde og rotasjonslinje,
noe som er helt nytt på markedet, sier Väppling.
Større skuffer
I fjor kom Rototilt med egne skuffer til mindre
gravere. Nå utvider de skuffeprogrammet
opp til 22 tonns maskiner. Her er det
både grave-, pusse-, grøfte- og
universalskuffer.
– Alle tilpasset nordiske
forhold, lover Rototilt.
ZX225USLC-5
eggsmaskiner
Vi har dekk til de fleste mobilkraner og anl
godt tilbud!
Ta kontakt med en av våre forhandlere for et
ETLT
www.ndi.eu
ETDL5
ETCrane
ETSnow
Forhandlere:
Dekkmann
Snowking
www.ndias.no
ØKT
EFFEKTIVITET
OG HASTIGHET
Den raske og drivstoffgjerrige nye ZAXIS 225USLC-5 er designet for høy ytelse og effektivitet. Den beskjedne svingradiusen gjør den egnet til grave- og byggearbeid på trange
steder, særlig i bystrøk, og til veiarbeid, skogbruk og rivningsarbeid. Den manøvreres jevnt og presist og leverer bedre
produktivitet med lavere driftskostnader – i likhet med alle
de andre ZAXIS-5 modellene.
Vil du vite mer? Ta kontakt med din maskinselger idag!
SIDE 10
Autorised dealer of Hitachi Construction Machinery
NASTA AS, Bommestadmoa 8, 3270 Larvik
P.b. 2100 Stubberød, 3255 Larvik, t: +47 33 13 26 00
f: +47 33 11 45 52, www.nasta.no
www.facebook.com/nastagravemaskin
S I D E 11
NYHETER
NYHETER
Nullutslippsmaskiner fra
Wacker Neuson
Nylig lanserte selskapet batteridrevne «hoppetusser»,
som er tilgjengelig i to versjoner. Den minste modellen,
AS 30, er en spesialstamper for komprimering under og
tett ved rør, mens AS 50 brukes til alle klassiske stamperarbeider. De «grønne» produktene med nullutslipp
er spesielt egnet for alle byggeplasser hvor det drives
innvendig arbeid og for annen industri med innendørs
aktivitet, skriver selskapet i en pressemelding.
På Vei og Anlegg 2015 var flere miljøvennlige nyheter
på plass. Den elektriske ett-tonns beltegående dumperen
DT10e, en to-tonns elektrisk oppladbar hjullaster og en
«803 Dual Power» ett-tonns minigraver.
– Alle produktene er nå leveringsklare. Flere maskiner er
allerede solgt og levert i Norge. Vi er sikre på at markedet
vil etterspørre disse miljømaskinene når de nå er tilgjengelige, sier salgsdirektør Roy Hagen i Wacker Neuson AS.
Minigraveren 803 med Dual Power. Denne er solgt til UCO.
• MP 200 Flerplaterør
(Ski- og gangtunneler• vei- og jernbanetunneler)
• TrenchCoat stålrør med plastbelegg (100 års levetid)
• HelCor korrugerte vegrør (nå med MAGNELIS belegg)
• Veg- og drensrør i plast • Kveildrens • PP rør og deler
• PE trykkrør og deler • PEM trykkslange og deler
• Kabelrør • Fordrøinings- og vannmagasin • Avløpsanlegg
• UVS Ventilasjon i grunnen
Hjullasteren WL20e er helelektrisk, med 5 timers full drift.
Kvalitetssikring
av pukk & grus
AnAlyser
dokumentAsjon
rådgivning
kvAlitetssystemer
Ce-merking
kurs & opplæring
laboratoriet er godkjent av kontrollrådet i klasse H
TJERVÅG AS / Tlf: 90 21 56 38 / [email protected] / www.tjervag.no
SIDE 12
CE-merket
skyvegrind til
byggeplass
OSN Anleggsikring tilbyr nå CE-merket skyvegrind. Grinden
er montert på betongfundament, og kan enkelt flyttes ved
behov. CE-merkingen innebærer at grinden har en motoriseringspakke som er i henhold til gjeldene krav til helse,
miljø og sikkerhet.
– Vi ønsker at våre kunder skal være trygge på at de
løsningene de benytter på sin bygge- og anleggsplass
tilfredsstiller HMS-kravene. Sikre løsninger er viktig for
oss, og en CE-merking på vår mobile skyvegrind var derfor
viktig å få på plass, sier daglig leder i OSN Anleggsikring,
Frode Rastad, i en pressemelding fra selskapet.
Motoriseringspakken er tilpasset nordiske forhold, og
inkluderer fire klemlister, fotoceller, varsellampe og 5
håndsendere.
UCO leverer
elektriske maskiner
Som landets første utleieaktør tilbyr UCO både elektrisk gravemaskin og hjullaster.
Maskinene er spesielt velegnet til nullutslippssoner som for
eksempel arbeid i kjellere og tunneler, skriver selskapet i en
pressemelding.
– I UCO har vi en ambisjon om å være et miljøforbilde. Vi ser
derfor på dette som en start på en spennende utvikling, sier
innkjøpssjef Terje Paulsen.
– Som en av de største utleieaktørene i Norge er det naturlig at vi tar ansvar og forplikter oss til å tilby nye, innovative
løsninger – til nytte for både kundene og samfunnet, sier
markedssjef Rune Vilhelmsen.
RØRPRODUKTER
OG GEOSYNTETER TIL
VEG- OG ANLEGGSBRANSJEN
Ny drone fra Norgeodesi
Norgeodesi introdserte droner i Norge for oppmålingsbransjen på Vei og Anlegg for tre år siden. Det vingebaserte
systemet Gatewing X100 er nå videreutviklet til et fullautomatisert høyhastighetssystem, Trimble UX5.
– Metoden er nå anerkjent og vi kan nå presentere det
unike systemet Multirotor som del av vår portefølje, der
transport og montering innen bygg og anleggindustrien nå
også er mulig, i tillegg til kartlegging, oppmåling og inspeksjoner, skriver selskapet i en pressemelding. Multirotorsystemet ble i utgangspunktet spesialdesignet for filminnspillinger, med bruk av høyteknologiske kameraer. Nå benyttes
Multirotor med sin stabilisatorteknologi også til andre
krevende oppgaver.
• Grønn mur • Grønn støyvoll • Fiberduk • Geonett
• Sedummatter • Geomembran • Geogrid • Jordarmeringsduk
Ta kontakt med MidCon AS for et godt tilbud!
Adresse lager: Furumoen, 2240 Magnor
Mads Inge Dalsjø 900 58 419
Asbjørn Ekornåsvåg 480 34 580
Tommy Steinset 913 50 811
[email protected]
www.midcon.no
S I D E 13
NYHETER
AF Gruppen med ny
kontrakt på Follobanen
Ahlsell – din
samarbeidspartner
på VA
Beste stand på
Vei og Anlegg
AF Gruppen (AFG) har inngått kontrakt med arbeidsfellesskapet Acciona Infraestructuras and Ghella ANS (AGJV) for
bygging av tunnel og fjellhaller. Oppdraget starter i juni 2015
og har en varighet på ett år. Avtalens verdi er anslått til 350
millioner kroner.
Kontrakten omfatter bygging av logistikktunneler og monteringshaller som er en del av AGJV sine forberedende arbeider
før tunnelboremaskinene (TBM) kan monteres og bore hoveddelen av tunnelene for Follobanen.
Nasta AS vant prisen for beste stand på Vei og Anlegg
2015 etter opptelling av publikumstemmer og vurdering
av en egen jury. Nasta får også ekstrapoeng for stuntet
med boklanseringen av barneboken Hitachoo, ført i pennen
av artisten Øyvind «Vinni» Sauvik.
Fagjuryen deler også ut en ekstrapris til utstilleren
Kompetansebedriften, som presenterte sine tjenester på en
9 kvadratmeter stor stand innendørs. Kompetansebedriften,
som er totalleverandør av sikkerhetsprodukter og opplæring
til industrien, fikk poeng for god design og arealutnyttelse.
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 YEARS
40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40
6.499,40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
Jubileumstilbud
WAECO er Europas markedsleder på ryggekamerasystemer.
I dag leverer vi kamerasystemer til lastebiler, trucker, traktorer, skurtreskere,
skogsmaskiner, stridsvogner, flytrekkere, bobiler, buss og skapbyggere m.m.
over hele Europa.
Vi startet allerede i 1994 og har fortsatt å utvikle ryggekamerasystemer etter
våre kunders praktiske erfaringer og behov. Vi har altså nu 20 års erfaring med
disse produktene.
WAECO feirer i år sitt 40-års jubileum, og det ønsker vi feire med en
jubileumstilbud på et komplett ryggevideosystem:
PRIS*
ink mva
WAECO PerfectView RVS 764 (CAM604 + M7LX) Pris* 6.499,- ink mva
Ahlsell er landets største fullsortimentsgrossist, med et unikt
produktutvalg innen VVS, VA, Elektro, i tillegg til Verktøy, maskiner
og verneutstyr. Som kunde hos oss trenger du med andre ord bare
å forholde deg til én leverandør.
God sommer!
SIDE 14
WAECO PerfectView M7LX
HD-Kamera med 2-trinn zoom
7" Digitatal farge LCD-skjerm
• Bildevinkel: 153° for kort sikt / 83° for lang sikt
• Infrarøde LED-lamper for optimal nattsikt
• Temperaturregulert oppvarming
• Integrert mikrofon
• Utskiftbar steinbeskyttelse skjerm
• Enkel demontering takket være
Easylinkfestet
• LED-basert bakgrunnsbelysning
• Optimal bildekvalitet også i lave
temperaturer
• To kamerainnganger med signalgjenkjenning
• Normal- eller speilbildefunksjon
• Bildeinnstillinger kan lagres per kamerainngang
• USB-ladeutgang
• For 12 og 24 Volt driftsspenning
• Kan kombineres med alle PerfectView kameraer
FOR BRUK I ALLE TYPER KjøRETøY!
ahlsell.no
Annonser_ArcticEntrepreneur.indd 2
WAECO PerfectView Cam 604
NYHET
2-trinn
zoom
Dometic Norway A/S
Østerøyveien 46 · 3236 Sandefjord
Tlf: +47 33 42 84 50 · Fax: +47 33 42 84 59
E-post: [email protected]
10.06.2015 11:42:39
S I D E 15
NYHETER
NYHETER
Slukker brann
med ATV
Daglig leder i PlusTech AS, Karstein Berg, sørger for at
maskinene tilfredsstiller norske krav.
Kjøper brukte anleggsmaskiner i utlandet
Etter storbrannene i Lærdal og Flatanger i fjor kom ideen på
plass, og selskapet HSX lanserte en mobil brannslukker for
ulendt terreng, HSX- Firefighter 300. Den rullende firhjulingen har integrerte brannpumper, hurtigfester, slanger med
tilbehør og Canada-pulken med adapter og dragstang.
– ATV-en HSX Firefighter 300 kan lett tas i bruk sommer
som vinter. Canadapulken får frem lasten sikkert og lettvint. Det er gunstig å benytte seg av lett utstyr når det
virkelig gjelder, sier daglig leder i hos HSX Maskinutvikling
AS, Halvor Sannes, i en pressemelding.
ATV-en er utstyrt med en ferdigpakket rigg. Der asfalten
slutter kommer HSX-utstyret til anvendelse. Mulighetene er
lagt til rette for supplering av en stabil pulk med variable
innholdskassetter. HSX tilbyr eksempelvis brannslanger på
124 meter i en lett håndterlig bæremeis. Den lille hengeren inneholder 500 meter med brannslange fordelt på 4
bæremeiser, en HF-LP-pumpe, og 3 stk. LW-HP-pumper
med tilbehør.
PlusTech AS tilbyr kjøp og salg av brukte anleggsmaskiner
i utlandet. Med hva gjør de med dokumentasjonen på utenlandske maskiner?
Daglig leder Karstein Berg i PlusTech AS forsikrer at
brukte importmaskiner oppfyller alle krav som stilles til
maskiner som skal gå i Norge.
– PlusTech sjekker alltid opp at maskiner er riktig
CE-merket. Det samme gjelder med samsvarserklæringen.
Er den ikke med maskinen, skaffer vi den fra produsenten,
sier Berg.
– Hvilken kontroll gjøres av om de fysiske maskinene
faktisk er i henhold til samsvarserklæringen?
– Det sjekkes opp at serienummer på maskinen stemmer,
og da er vi sikre ut fra at vi har sjekket dette med forhandler/produsent, svarer han.
– Gjøres det noe for å få maskinene inn i det norske
systemet med årlig sakkyndig kontroll og sertifisering? Og
hva med kontrollbok til maskinene?
– Dette ordner ofte kjøper selv, da de som regel har sine
faste servicekontakter som ordner med sertifisering.
Nye smågravere fra Volvo
Tross deres lille ytre, er Volvo-graverne EC18D og EC20D kraftige maskiner som er enkle å betjene og som gir god ytelse over
lang tid.
Den nye D-serien av kompakte gravemaskiner fra Volvo
Construction Equipment (Volvo CE) – i 1,8-2t klassen – har en
D0.9A Volvo dieselmotor som oppfyller de nyeste EPA Steg
4-utslippskravene. Utslippene holdes på et minimum takket
være automatisk tomgangssenking, som reduserer motorturtallet til tomgang dersom maskinen ikke blir betjent innen en
tidsperiode på fem sekunder, skriver Volvo Maskin AS i en
pressemelding.
EC18D har 12 % økning i løftekapasiteten sammenlignet med
tidligere modeller og kan bli utstyrt med en ekstra motvekt for
enda større stabilitet. På EC18D er løftesylinderen plassert på
toppen av bommen, som gir beskyttelse mot skader. Et sterkt
ståldeksel beskytter bomsylinderen på EC20D. På begge modellene
er de fleste slangene lagt gjennom bommen for optimal holdbarhet.
Servicepunktene er logisk samlet under det brede motordekslet.
EC18D og EC20Ds understell kan justeres i bredden for å kunne
tilpasses forholdene på arbeidsområdet. Bommen er plassert litt til
venstre for å opprettholde sikten ved arbeid på trange områder.
Sterke - Smidige - Stabile
Vi har egen tillverkning, reparation och service av
Lyftmagneter och Metallseparatorer
www.elmemagnets.com Tel: +46 476 150 05
VINGE
maskin as
Salg & service
Magnetseparator MS1000S1200
Separering av järn
SIDE 16
Virvelströmsseparator VS1200
Separering av alu, koppar, zink…
adr.: Varteig,
Forhandlere:
7633 Frosta
Gjøvik, Eivind Vesterås
tlf. 951 81 985
[email protected]
Oslo og Østlandet, Crusher Nordic Co AS
tlf. 404 75 237
[email protected]
Møre og Romsdal S-Eva AS
tlf. 924 96 60
[email protected]
Rogaland, Nesvik Maskinsalg AS
tlf 48182448
[email protected]
tlf.: 913 34 440
[email protected]
www.vingemaskin.no
Lyftmagnet LM1300
Hantering av järnskrot
S I D E 17
NYHETER
Modern day
workhorse
Små endringer i bygge- og
anleggsproduksjonen
Produksjonen i bygge- og anleggsnæringen økte med 0,2 prosent fra 4. kvartal
2014 til 1. kvartal 2015 når man ser bort fra sesongmessige variasjoner.
Kraftig multilaster
nyheT - koMMer snarT!
endelig kan vi presentere markedets beste sekshjuling Med belter!
Ta kontakt med din forhandler for mer informasjon.
Get the job done with the lineup of Can-Am® off-road vehicles.
Each delivers more than you need performance to haul, tow, winch and more.
We won’t say it will make work easy, but easier.
The Ride Says It All.
Skidlaster med feiekost er populært blant asfaltfolket. Nå
har de fått en større maskin, som bærer nesten 1500 kilo.
– Suksessen med Volvo multilaster med enkel løftarm og
sidedør fortsetter. Vi har lyttet til våre kunder og utvider
modellspekteret med en enda kraftigere hjulmaskin –
MC155C, skriver Volvo Maskin i en pressemelding.
Hva angår det ytre så er det kraftigere motvekt bak og
større hjul som er den synlige forskjellen. Dekkdimensjon
14×17,5 gjør at maskinen er 2110 mm høy. Motoren yter
hele 92 hk v/2400 o/min.
Maskinen veier 4200 kg og nominell arbeidskapasitet er
på hele 1495 kg. Tipplasten er 2989 kg.
Standardutstyret inkluderer High Flow-hydraulikk,
aircondition og lettbetjente joystick-spaker. Den enkle
døren på venstre side sikrer enkel og trygg ut- og innstigning av maskinen.
Anleggssektoren hadde en liten økning på
0,7 prosent, etter et fall på 8,0 prosent i
4. kvartal 2014. Byggebransjen hadde en
nedgang i aktiviteten på 1,0 prosent fra
4. kvartal 2014 til 1. kvartal i år.
Den samlede produksjonen i bygge- og
anleggsnæringen var 2,3 prosent høyere
i 1. kvartal 2015 enn i samme kvartal
året før, når vi korrigerer for antall
virkedager. Anleggsbransjen hadde en
Anleggsmaskinindeksen
økning på 3,3 prosent, mens produksjonen i byggebransjen økte med 2,0
prosent i forhold til tilsvarende kvartal
året før.
Skogsmaskinindeksen
125,0
525
505
120,7
120,0
485
116,3
115,0
465
114,6
111,7
445
110,0
112,2
111,1
116,9
117,7
114,1
111,5
108,0 107,9 108,2
425
106,4
105,3 105,1
105,0
405
102,3
100,0
385
103,1
101,1
100,0
Måned
Måned
Entreprenørbransjens
svar på trådløst kontor
Outlander™ 6x6 650 DPS T3
Pris fra kr. 107.920,- eks.mva.*
Outlander™ 6x6 1000 XT T3
Pris fra kr. 124.720,- eks.mva.*
FORHANDLERE:
ALTA Ski-Doo Senteret AS 78457500 ARENDAL Sigmund Aasen AS 37023512 BARDU Brødrene
Bakkehaug 77182228 DALEN Øverland Scooter og ATV 35078560 ELVERUM SFG AS 62426822
FARSTAD Haukås ATV AS 47347900 FREKHAUG Meland Auto AS 56170976 FYRESDAL Moland
Auto AS 35041300 GOL Traktorservice AS 32074796 HAMMERFEST H.O. Motor AS 78409400 HOL
Hol Bil og Traktor AS 99417666 JESSHEIM Akershus Traktor 63948580 KARASJOK Frode Utsi AS
78466082 KAUTOKEINO Isan 78485333 KIRKENES Kirkenes Bil AS 78970100 KLEPPE R. Helleland AS 51786680 KONGSBERG Powersport AS 41413232 KONGSVIK R. Jacobsen AS 91350894
KRISTIANSAND Båthuset AS 90080099 LILLEHAMMER Motorspeed AS 61268000 LYNGDAL Trippel
Motor AS 38346200 MO I RANA Skjærviks Scooter og MC AS 75154100 NESTTUN Bilskadesenteret
AS 55929070 OPPDAL Storlismia AS 72404300 RJUKAN Powersport AS 90030042 ROGNAN Rognan Auto AS 75681670 RYSSTAD Hylestad Auto AS 37936111 RØDBERG Aasen Bil og Landbruk
AS 32741310 SAND Møgedal Mek.Verksted AS 52792530 SANDNESSJØEN Nothuset AS 75040616
SKIEN Moflaten AS 35587200 SKJEBERG Hagemaskiner AS 91579598 SNÅSA Hjelde Maskinservice AS 74151240 STEINKJER Steinkjer Motorsenter AS 74162232 STRYN Kveen AS 57872000
SØRKJOSEN Nyvoll Motor AS 77767200 TANA Frode Utsi AS 78925250 TRONDHEIM Brødrene Ler AS
72885330 TYDAL Bil & Landbruk AS 73815480 VANG I VALDRES Vang Auto-Service AS 61367500
VARTDAL MC-Deler 70048000 VERDAL Maskin og Motor AS 90798589 VEST-AGDER H&H Motor
AS 91630848 VOSS HMV Maskin AS 56529130 ØVERBYGD Åsheim Maskin AS 77721400 ØVRE
SURNADAL Nordmøre Scooter & ATV 40007042
*Leveringsomkostninger kommer i tillegg. Prisene gjelder standardmodell med hjul.
© 2015 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP).
SIDE 18
Powel AS lanserte nylig en mobil løsning for entreprenørbransjen. Med Gemini 3D Felt kan man ta med prosjektet i 3D ut
på anleggsplassen. Salgssjef hos Powel, Kjetil Gjesdal tror det
nye systemet er positivt og effektivt for brukerne ute i felten.
- Prosjektdata og prosjektmodeller vil nå kunne brukes
direkte i felt. Gemini 3D Felt er tilrettelagt slik at våre
brukere kan jobbe papirløst direkte på problemstillinger
uten tap av informasjon mellom kontor og felt. Løsningen
«flytter» kontoret ut i felt og informasjonen deles deretter med flere ledd i produksjonen. Formenn og andre får
umiddelbar tilgang til oppdaterte modeller og tegninger.
Stikningsingeniøren sparer tid og slipper å skrive ut tegninger, forteller Gjesdal.
- Med internettilgang vil all informasjon til enhver tid
være oppdatert og
gir brukeren mulighet
for samhandling med
både kontor og andre
feltbrukere, legger
han til.
Over sjø og land
NORWAY – EUROPE – WORLD W IDE C ONNEC TION S
NYHET
Fra mai starter ny RoRo-rute mellom
Nord-Norge, Vestlandet og Europa.
Via Cuxhaven og Bremerhaven tilbyr vi frakt av
bl.a. alle typer anleggsmaskiner til og fra de fleste
destinasjoner i Europa og oversjøisk.
Med RoRo-konseptet ønsker vi økt fokus på den maritime korridor som
en foretrukket transportveg på internasjonale frakter. Rullende last og
store kolli via sjøveien – for økt sikkerhet og lavere kostnader
www.roro.no
www.moldegaard.no
S I D E 19
NYHETER
STÅLTANK
Diesel og AdBlue – tank i
container med oppsamling
NYHETER
Engcon lanserer
avtagbar grip
De nye modellene er ettermonterbare og tilpasset for Q-Safe, engcons
nye generasjon av redskapsfester.
Den nye generasjonens gripekassett har to kraftige kroker på den ene
siden og en låsing av gripen på den
andre siden. Tilkobling av gripens
hydraulikk skjer med et enkelt
håndgrep, som betyr at den er
svært lett å montere og demontere, samtidig som den er festet
på en sikker måte, lover engcon.
I likhet med tidligere modeller
har også den nye generasjonen integrerte griper
innebygd lastventil som
hindrer ufrivillig åpning
av «kjeftene» ved aktivering av andre funksjoner på tiltrotatoren.
Hydrema gravelaster til
Ringsaker kommune
Den nye Hydrema 928E gravelasteren ble nylig overlevert
driftsavdelingen til kommunen i Brumunddal. Ringsaker
kommune er stor både i omfang og innbyggertall. De store
avstandene gjør at en slik maskin kommer til stor nytte,
skriver Hydrema AS i en pressemelding. Kommunens
driftsavdeling ligger mellom E6 og Mjøsa og holder til i det
nedlagte renseanlegget til kommunen. Det er en stor og
fin driftsavdeling, men neste høst må den flytte. Da kjører
større anleggsmaskiner inn for å rive hele avdelingen, og
fra 2017 skal Arthur Buchardt bygge et nytt hotell der.
Verdens første vinterdekk
med EUs dekkmerking klase A
Til høsten lanserer Nokian Tyres verdens første vinterdekk
med EUs dekkmerking i klasse A, for våtgrep og drivstoffeffektivitet. Ifølge selskapet kan Nokian WR SUV 3 i
størrelse 265/50 R19 V redusere bremselengden på våte
veier med opptil 18 meter og spare drivstoff med inntil 0,6
l /100 km.
–På grunn av det lettrullende dekkmønsteret og en større
mengde silica i gummiblandingen holdes rullemotstanden
lav, sier Fredrik Hauge produktsjef i Nokian Dekk.
Reservesjåfør Erik Ekeberg sitter i førersetet, Hydremas servicemann
Flemming Jensen og maskinkjører Jostein Hovde står på bakken.
Oppfyller de siste krav fra
myndighetene
SIKKER LAGRING
OG TRANSPORT
Tlf. 92 41 98 00 | www.veratank.no
SIDE 20
Stangeland kjøper Magnar Ur
Stangeland Maskin AS kjøper aksjene i maskinentreprenør Magnar Ur
AS. Magnar Ur, som eier og driver bedriften i dag, fortsetter som daglig
leder. Ur har drevet bedriften siden 1998, og har nesten 30 ansatte og en
omsetning på cirka 40 millioner kroner.
Når bedriften har blitt så stor, ser Magnar Ur klare fordeler med å bli en
del av et større konsern.
– Det er flere stordriftsfordeler med dette samarbeidet. Vi blir enda
bedre rustet til å ta
større og krevende
oppdrag nå som vi
er en del av Stangeland-konsernet, sier han
i en pressemelding.
Olav Stangeland,
adm. dir. i Stangeland
Gruppen AS er godt
fornøyd med handelen.
– Dette er en viktig
del av satsingen vår på
den siden av fjorden.
Nå har vi lokalkunnskapen på plass, fastslår
MAGNAR UR (T.V.) OG OLAV STANGELAND.
(FOTO: KARI SYNNØVE VIGRE).
Stangeland.
Miljøvennlig
absorberingsprodukt
ProBio-Matrix torvmose er et naturprodukt med særdeles god evne til å absorbere store mengder vann, skriver
importøren RB Miljø AS i en pressemelding. Torvmosen
blir behandlet slik at cellestrukturen blir hydrofobisk
(motstandskraftig mot vann), som gir den evne til å absorbere og innkapsle oljer og kjemikalier. Torvmosen holder
på den absorberte forurensningen og etterlater ingen hinne
på underlaget, lover RB Miljø. Produktet absorberer hurtig
alle typer oljer, oppløsningsmidler, tungmetaller, skadedyrmidler, ugressdrepere, maling, syrer og alle andre organiske
kjemikalier, i tillegg til at det kan brukes til vannfiltrering
og vannrensing.
ProBio-Matrix er testet av Sintef, godkjent av Mattilsynet
og leveres i 3-liters plastposer, og 20-liters bøtter, plastsekker og storsekk.
Spesialister innen
boring og sprengning
Tlf: 33489550
Webadresse: www.vestfold-fjellboring.no
Mail: [email protected]
S I D E 21
NYHETER
AKTUELT
Maskin og Konsult med ny agenturavtale
Blir nå komplett forhandler for Kennametal i Norge, og
kan tilby en rekke slitedeler til utstyr for veiutbygging og i
gruveindustrien.
- Maskin og Konsult får et betydelig «nytt ben å stå på».
Vi ble beæret over henvendelsen fra Kennametal, og det er
med stor iver vi tar fatt på dette agenturet. Vi vil i første
omgang fokusere på produktene rettet mot veivedlikehold
og veiutbygging, sier daglig leder i Maskin og Konsult, Hege
Å. Andresen, i en pressemelding.
Kennametal leverer et stort utvalg av hardmetall pigger
samt andre slitedeler for både veivedlikehold, demolering,
gjenvinning, asfaltfresing, gruvedrift og industri. Selskapet er
verdensledende og kjent for gode produkter med god levetid.
RASET: 10 000 kvadrat og 100 000 kubikk. (DRONEFOTO: ORBITON AS)
– Fylling og planering
årsak til raset
Skjeggestadskredet, ved Mofjellbekken
broer ved E18 i Holmestrand, ble utløst
av utfylling- og planeringsarbeid.
Maskinanlegg AS / Maskin-Frakt AS
Fra 1. juni overtar sjåførene Roar Lunde og Terje Lunde
transportavdelingen fra Maskinanlegg AS. Det nye selskapet Maskin-Frakt AS overtar avdelingens maskinpark og
vil utføre de samme tjenester som tidligere. Roar og Terje
har mange års erfaring med selvstendig drift av transportavdelingen, slik at vi er sikre på at det nye selskapet blir
overlatt i de beste hender.
Webasto åpner salgskontor Norge
Webasto har de siste årene hatt god aktivitet innenfor
markedene marine, lastebil og biloppbyggere i Norge. For å
sikre samt å styrke sin posisjon, spesielt innen for person-/
varebilsegmentet, etableres det nå eget salgskontor i Norge.
Dette skjer i tett og god dialog med Hellanor som i dag har
ansvar for import og salg av Webasto.
Veidekke overtar
svensk entreprenør
Veidekke er enig med REKAB Entreprenad AB
og deres eiere Lemminkäinen om å overta
REKABs entreprenørvirksomhet i Uppsala med
virkning fra 1. juli. Virksomheten består av 17
funksjonærer og 30 fagarbeidere og har en
årlig omsetning på cirka 150 millioner SEK.
Rammestyrte dumpere
TA250 - nyttelast 25 tonn
Ta kontakt for
en god pris!
Bulder Maskin AS ▪ tlf 55 52 60 50 ▪ bulder.no
SIDE 22
Det er konklusjonen fra Norges vassdrags og energidirektorat
(NVE).
Redusert stabilitet
– Tidligere planerings- og utfyllingsarbeid i området frem til
2006 har bidratt til å reduserer stabiliteten i skråningen. Til tross
for denne aktiviteten viser beregninger at det fortsatt var god
sikkerhet mot skred utløst av naturlige årsaker. Vår konklusjon er
derfor at skredet ble utløst av utfylling- og planeringsarbeid, sier
avdelingsdirektør Anne Britt Leifseth, avdelingsdirektør i NVE.
Undersøkelser
– Vi har fått bekreftet hvor viktig det er å gjøre grunnundersøkelser før man setter i gang arbeid, spesielt under marin grense.
Følger man NVEs veiledere for sikkerhet mot skred unngår man
med all sannsynlighet slike ulykker, sier Leifseth.
TEREX TRUCKS
Når
som helst Hvor som
helst
Av Jørn Søderholm – [email protected]
Bakgrunn
2. februar 2015 gikk et kvikkleireskred ved Mofjellbekken bruer
(ofte omtalt som Skjeggestadskredet) på E18 i Holmestrand
kommune.
Selve skredet utgjorde et areal på ca. 10 000 kvadratmeter og
hadde et volum på ca 100 000 kubikkmeter.
NVE dannet en undersøkelsesgruppe etter skredhendelsen
for å avdekke årsaken til at skredet ble utløst. Rapporten belyser
kun tekniske årsakssammenhenger.
Ansvar
Hvem som hadde skyld eller ansvar for skredhendelsen er ikke
vurdert av gruppen, utover å konstatere at planeringsarbeidene
gjort på golfbanen i nærheten var årsaken.
Ansvaret bør være av desto større interesse for Statens vegvesen. Der vet man ennå ikke hvilke konsekvenser hendelsen skal
få, eller for hvem.
– Vi tar rapporten til etterretning. Nå skal vi vurdere hvilke
konsekvenser det skal få, sier Ingunn Fossen fra Statens vegvesen Vestfold.
Visualiser
Kommuniser
Registrer
Gemini 3D Felt
- Ny mobil løsning fra Gemini Entreprenør
For mer informasjon:
73 80 45 00
[email protected]
www.powel.no/felt
www.powel.no
S I D E 23
AKTUELT
AKTUELT
Operatøren av den nye T40 boreriggen synes verneburet er i veien. Sjefen hans er mer bekymret over
Arbeidstilsynets krav om ettermontering av bur på alle
de andre riggene. Både entreprenører og leverandører
er rystet over det de opplever som et nytt krav ut av
det blå.
Vernebur på borerigger og -tårn
Rystet over krav om ettermontering
FØRST: Denne T40-en er en
av landets første levert med
vernebur. Kjell Foss AS bruker
den på E18-prosjektet ved
Elvestad.
(ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)
SIDE 24
SJEF: Kristoffer Foss er daglig leder i Kjell Foss AS.
ELVESTAD: Lars Andreas Høgden har
siden påske vært operatør på Kjell Foss
AS sin nyeste og mest avanserte borerigg,
en Smartroc T40 fra Atlas Copco. Den
har vernebur på boretårnet, helt i tråd
med Maskinforskriften, EUs maskindirektiv og standarden EN16228.
mener er påkrevet på alle borerigger.
– For de mindre borevognene er det
helt krise. Spesielt de små hjulgående
som brukes til grøfter. De baserer seg på
manuell mating. Å ettermontere bur på
disse vil begrense den praktiske bruken
av dem kraftig, sier Kristoffer Foss.
E18
Riggen og Høgden er i oppdrag for NCC
på veiprosjektet E18 Knapstad-Retvet i
Østfold.
Riggen er en av de første leverte etter at
den nye standarden med presiserte krav
til vern trådte i kraft. Høgden er dermed
blant de første boreriggoperatørene i
landet som jobber med vernebur.
Det går greit å jobbe med, men helst
ønsker Høgden hele buret dit peppern
gror.
– Det er tungvint. Det er vanskelig å
se de nederste klypene. Man prøver jo å
holde boret midt i for å ikke få avbøyning.
Men når man ikke ser det er det fort gjort
å få avvik, sier han.
Riggen er naturligvis utstyrt med stangmater som gjør sin automatiske jobb inne
i buret. Lars Andre Høgden ser noen
praktiske utfordringer ved det.
– Hvis det faller ut en stang, så er det
vanskelig å få den inn igjen. Hvis du står
ute på kanten og jobber når det skjer,
så må du klyve rundt buret for å få den
inn igjen. Det blir ikke noe bedre av det.
Heller verre, mener han.
Merkelige
Han synes signalene som nå kommer fra
Arbeidstilsynet er svært merkelige.
– Det er litt spesielt at maskinleverandørene så lenge kan ha solgt maskiner
som ikke er lovlige. Det er helt utrolig
at de nå plutselig skal pålegge alle dette.
99 prosent av riggene som er i bruk blir
ulovlige fordi Arbeidstilsynet nå tolker
reglene annerledes, sier Foss.
Kravet om vernebur begynner allerede
å merkes: Store byggherrer har allerede
signalisert at de kommer til å kreve vernebur på rigger som er i produksjon i pågående prosjekter og i nye prosjekter som
snart skal i gang.
Fornøyd
Daglig leder Kristoffer Foss i Kjell Foss AS
er fornøyd med de nye riggene fra Atlas
Copco. Selv om buret kan være i veien
for operatøren, så er det den maskintypen som får de minste problemene med
vernebur.
Da er han mer bekymret for alle de
andre borevognene i selskapet. Store
og små, på hjul og belter. Flere av dem
mangler verneburet Arbeidstilsynet nå
Tid
– Arbeidstilsynet sier bransjen skal få tid
på seg til å gjennomføre ettermontering.
Hjelper det?
– Hjelper og hjelper… Hva er ”tid”? Vi
har ikke kalkulert dette inn noen steder.
Det blir kostbart å få dette ettermontert.
Og nå har byggherrer allerede begynt å
snakke om å stille krav, sier han.
Foss understreker at han ikke er imot
tiltak som bedrer sikkerheten.
– Vi har selv hatt folk som har blitt
hengende fast i bor. Det er farlig å være i
nærheten av dem. Men samtidig må man
være måtehold med innføring av krav på
maskiner som er kjøpt lovlig.
Kristoffer Foss er redd for at kravet om
IRRITERT: Boreriggoperatør Lars Andreas Høgden synes det går greit å jobbe med buret. Men
han ser ikke hensikten.
ettermontering av vernebur vil bidra til
å øke skillet mellom de seriøse og de
useriøse.
– Det blir større forskjeller på de som
ønsker å være seriøse og de som ikke
gidder. Vi kommer til å forholde oss til
regelverket, og ettermontere vern. Men
det er nok noen som ikke gjør det, sier
Kristoffer Foss.
anleggsmaskinen.no
Se video av T40-riggen med verneburet i bruk.
S I D E 25
AKTUELT
AKTUELT
Brønnborere klør
seg i hodet
Brønn- og fundamenteringsborere klør seg i
hodet. Lurer på hvorfor
vernebur-kravet har dukket
opp nå, og hvordan det
skal løses i praksis.
RØMSKOG: Boreriggoperatør Ole
Jonny Holta i Follo Brønnboring AS er
straks ferdig med oppdraget, en energibrønn ved et bolighus inn mot svenskegrensa. Jobben ble litt lengre enn
planlagt, ettersom brønnen raste inn
på grunn av dårlig fjell.
Daglig leder Arne Riis følger med på
jobben. I løpet av dagen skal Qmatek 407
TS-riggen flyttes til neste jobb.
Ettermontert
Riis har også fulgt med på diskusjonen om
vern på borerigger, og Arbeidstilsynets
krav om at også rigger som allerede er i
bruk skal ha ettermontert vern. Det får
den erfarne brønnboreren til å klø seg i
hodet.
– Jeg sliter med å skjønne hvordan vi
skal få det til i praksis. Akkurat når man
står der og borer, så er ikke et bur det
SLITER: Arne Riis og Ole Johnny Holta i Follo Brønnboring AS sliter med
å skjønne hvordan burkravet skal løses i praksis.
HÅNDMANN: Sebastian Elverhøy i Follo Brønnboring AS mater etter med
ny borestang. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)
SIDE 26
største problemet. Bare man får til å
mate etter med nye stenger. Men det
vanskeligste blir når vi holder på med
stålrørene, sier Riis.
Ved boring av en brønn blir stålrøret som skal fóre den ferdige brønnen
heist opp i toppvinsjen, borerøret
trædd inni og det hele satt på plass
nedi hullet. Røret bores ned til enden,
neste rør heises etter og sveises på. Og
så videre med de neste rørlengdene.
Det mener Riis blir tungvint med bur.
Trangt
Trondheimsfirmaet Fundamentering
AS deler Riis´ skepsis. Trange og
kompliserte forhold er en fellesnevner for mye av det Fundamentering
AS driver med.
– Vi arbeider ofte under forhold
der vernebur vil gjøre det umulig å
få utført enkelte boreoperasjoner.
Vi borer mellom stålavstivere inntil
spuntvegger, fra vertikalt til 45 grader.
Det er et krav at vi kommer så nær
eksisterende bygg som mulig, og vi
opererer under trange forhold i kjellere
med døråpninger på 90 centimeter.
Du skal slite med å få vernebur til å
fungere på sånne rigger, sier Odd Ivar
Fånes.
Han er for tiden formann på Fundamentering AS sitt oppdrag i Bjørvika,
der de på oppdrag av AF borer ned
stålkjernepeler i tomta som kalles A9
Diagonale, Tomtekaia 32. Det vil si
nabobygget til det som skal bli Deichmanske bibliotek i Oslo.
Grunnforholdene er kompliserte.
Stålkjernepelene bores inn i fjell på ca.
60 meters dybde som forankring mot
oppløft. Det skal sikre god bæreevne
til bygget.
Han undres hvorfor dette har blitt
et tema nå, med moderne borerigger
som aldri har vært sikrere enn i dag.
Fånes peker også på et viktig
moment ved den typen boring FAS
driver med:
– All boring foregår innvendig i
et stålrør. Dermed vil fóringsrøret
fungere som et bur, bare enda bedre:
Det er jo 100 prosent tett, sier formannen. n
Arbeidstilsynet bekrefter
ARBEIDSTILSYNET:
F.v. sjefingeniør
Bjørn Lerstad,
tilsynsleder Tor
Jeppe Sørhaug og
regiondirektør Stig
Magnar Løvås.
Gamle og nye borerigger
skal ha vern mot bevegelige
deler.
Arbeidstilsynet sa i forrige utgave at ALLE
borerigger skal ha vernebur. Ikke bare de
nye.
Noen trodde det har berodd på en feil
eller misforståelse. De kan da ikke mene at
alt av borerigger og boretårn skal ha ettermontert vernebur?
Joda.
Arbeidstilsynet region Midt-Norge
bekrefter at kravet om vernebur på borerigg er absolutt. Det gjelder både nye rigger
og for utstyr som allerede er i bruk. Kravet
gjelder også for boretårn til bruk på gravemaskin, der det finnes tekniske løsninger
som gjør det mulig.
Arbeidsgivere er underlagt Forskrift om
utførelse av arbeid, som skal sikre at bruk
av maskiner og utstyr gjøres på en forsvarlig
måte.
– Å bruke borerigg uten vernebur er ikke
en forsvarlig måte å utføre arbeid på, sier
sjefingeniør Bjørn Lerstad i Arbeidstilsynet.
Eiere av eldre rigger og boretårn kan ikke
se bort fra vernebur-kravet og henvise til
at utstyret ble levert sånn den gangen. Det
er dagens situasjon som gjelder.
– Det kan være at noe som oppfylte
kravene for noen år siden ikke gjør det i
dag, fordi det har kommet bedre tekniske
løsninger. Vi vil ikke kreve løsninger som
er urimelig avanserte eller dyre. Men når
teknikken går framover og det kommer
løsninger på markedet som er mulig å bruke
innen en rimelig innsats, så forventer vi at
det blir tatt i bruk. Vi forventer at vern blir
ettermontert når det finnes løsninger for
det, sier regiondirektør Stig Magnar Løvås
i Arbeidstilsynet.
– Hvem har ansvaret for at det blir gjort?
– Arbeidsgiver har ansvar for sine egne
arbeidstakeres sikkerhet.
– Dette får store konsekvenser. Det er
mange rigger der ute som brukes uten bur.
Hva skal arbeidsgiverne/eierne bak disse
gjøre?
– De må jo tenke på sikkerheten til sine
arbeidstakere, og se på hvilke løsninger som
finnes for å gjøre disse maskinene sikre i
bruk, sier Løvås.
Arbeidstilsynet gir ikke noe konkret svar
på hvordan mangel på vernebur vil bli fulgt
opp. Men det er god grunn til å regne med
pålegg for borevogner og –tårn uten vernebur dersom Arbeidstilsynet kommer over
det på tilsyn. Og i alle fall hvis det skjer en
ulykke.
– Skjer det en ulykke, så vil mangel på
vern bli sentralt. Arbeidsgivere vil sjelden
komme godt ut hvis det mangler vern på
maskin. Og særlig hvis det var et vern på
den som er plukket av, sier Stig Magnar
Løvås.
Det er ikke aktuelt for Arbeidstilsynet
å inkludere borerigger i ordningen med
sakkyndig kontroll og sertifisering. Etaten
holder nå på å gå gjennom hele sertifiseringsordningen.
anleggsmaskinen.no
AKTUELLE BESTEMMELSER
KRAV OM VERN MOT BEVEGE
LIGE DELER ER REGULERT I TO
FORSKRIFTER.
• Maskinforskriften, vedlegg 1,
punkt 1.3.7 og 1.4.1. Gjelder
primært produsent og leverandør
av nye maskiner.
• Forskrift om utførelse av arbeid,
paragraf 10-13. Gjelder arbeids
givere/eiere av maskiner.
Flere detaljer i intervjuet med Arbeidstilsynet.
BJØRVIKA: F.v. formann Odd Ivar Fånes, prosjektleder Stefan Fjellheim
og boreriggoperatør Jou Bostig fra Jönköping i Sverige.
FAKTA
S I D E 27
AKTUELT
AKTUELT
– Absurd krav
Dag Henning Nielsen i IRM
Norge skjønner ikke hva
Arbeidstilsynet snakker
om.
av tårnet. Dersom en person hekter
seg fast i borestanga vil han komme
borti vaieren og stoppe rotasjonen
før han blir med rundt. Dette er
en vanlig løsning på boreutstyr av
forskjellig fabrikat.
– Den nødstoppen er ikke avhengig av at operatøren drar fysisk i
vaieren. Den løser ut selv om operatøren har begge henda i lommene,
sier Nielsen.
Boretårn
Kravet om vern mot bevegelige deler
gjelder på maskinbårne boreapplikasjoner – det vil si boretårn for gravemaskin – like mye som for dedikerte
borevogner.
– Montaberts største tårn har
bur. På de mellomstore og mindre
tårnene er det ikke praktisk med
bur. Der trenger vi elektroniske og
automatiske løsninger, sier Nielsen.
Ett eksemplar av Montaberts
største boretårn er levert i Norge,
til K. A. Aurstad AS på prosjektet E6
Vinstra. Montabert har i vår testet
automatiske verneløsninger.
Nødstopp
Arbeidstilsynet støtter ikke uten
videre Nielsens oppfatning, om at
flytende nødstoppvaiere skal ha vært
en akseptert løsning.
– Det kan vi ikke kommentere
da vi ikke har god nok kjennskap
til løsningen, sier Bjørn Lerstad i
Arbeidstilsynet.
Nødstopp-vaiere vil ifølge ham
heller ikke være en akseptert løsning
for vern mot borestrengen på eksisterende rigger eller boretårn. Det vil
si at eiere av boreutstyr må regne
med pålegg om oppgradering til
vernebur eller en sensorbasert automatisk løsning.
KJELLERMUS: Jan Heskestad i IRM Norge reiser
tårnet på Comacchios nyeste ”kjellermus” MC
3D. (Alle foto: Jørn Søderholm)
– Det er veldig rart. Kravet om sikkerhet har vært der lenge. Flytende
nødstopp-vaiere har vært akseptert som
løsning. Vernebur har ikke vært framholdt før nå etter at 16228-standarden
ble revidert i høst. Det er absurd at det
skulle være snakk om et 20 år gammelt
krav om bur, sier Dag Henning Nielsen.
Senkeborerigger
Han er daglig leder IRM Norge, som blant
annet leverer Comacchio senkeborerigger
og Montabert boretårn.
Selskapet har i vår levert en Comacchio
senkeborerigg med vernebur til Vestnorsk
SIDE 28
Går for vern uten bur
Qmatec Drilling og Andersen Mekaniske Verksted
dropper buret. Går for automatiske verneløsninger.
For Andersen Mekaniske Verksted er det
viktig å forebygge farene som oppstår når
brukere irriterer seg over et bur som er
i veien.
– Vi er forpliktet til å forutse misbruk
av vår utrustning. Et vern som hindrer
innsyn og begrenser operasjonell effektivitet kan bli fjernet eller koblet bort av
bruker, sier Peder Andersen.
Han er daglig leder i Andersen Mek.
Verksted AS (AMV). Selskapet produserer blant annet tunnelrigger og borapplikasjoner – boretårn – under merkenavnet
AMV.
AMV velger i likhet med Qmatec å lage
en verneløsning basert på sensorer og
automatisk stopp i stedet for et fysisk bur,
som regelverket åpner for. Der i gården
tror man nemlig ikke et vernebur er så
beskyttende som byråkratene vil ha det til.
– Et bur kan hindre innsyn. Det kan
også være farlig. Som leverandør har vi i
henhold til standarden EN16228 mulighet
til å vurdere hvilke verneinnretninger vi
finner sikre.
Vi har en løsning som vi har til uttesting nå, sier Andersen.
AMVs løsning er ikke klar til levering
til kunder før det er ferdigtestet og viser
seg funksjonell under alle forhold. Da vil
den også kunne ettermonteres på eksisterende utstyr.
Arbeidstilsynet mener det er ulovlig å
både selge og kjøpe borerutstyr uten
vern. Qmatec Drilling leverer ikke bur
på sine rigger, og mener det er på linje
med konkurrentene.
– Våre rigger har alltid hatt det samme
vernet og sikkerhetsinnretninger som
andre rigger i markedet, sier daglig leder
Egil Jøsendal i Qmatec Drilling.
Også Qmatec har på gang en sensorbasert løsning som skal fylle den samme
vernefunksjonen som et bur, men uten
det fysiske stengselet. I likhet med AMV
kan de ikke tidfeste når løsningen skal
være operativ.
Selskapet har levert nærmere 800
borerigger siden 70-tallet. Bortimot
halvparten er fortsatt i drift. Dersom
Arbeidstilsynets syn skal følges opp
må alle disse få ettermontert bur for å
oppfylle sikkerhetskravet i Forskrift om
utførelse av arbeid.
– Er det mulig på eksisterende rigger?
– Det spørs hvor langt tilbake i tid vi
snakker om. På nyere rigger vil det nok la
seg integrere uten alt for store problemer.
Eldre rigger kan ha løsninger på hydraulikk og elektronikk som kan være mer
utfordrende ved ettermontering. Men det
lar seg helt sikkert løse, sier Egil Jøsendal.
NOTIS
ETTERMONTERING
RYSTET: Dag Henning Nielsen og Jan Heskestad i IRM Norge synes Arbeidstilsynets krav er veldig
rart.
Brunnboring AS, og ytterligere en rigg
står på lager klar for levering. Med bur.
Flytende nødstoppvaiere løper i hele
boretårnets lengde/høyde, og på hver side
Sandvik Construction lover å bistå
eiere av borerigger med ettermontering, i en kombinasjon av eksisterende løsninger og utvikling.
– Blir eiere av våre rigger pålagt
dette vil Sandvik se på hva som
må til for å lage en løsning for
ettermontering som gjør at våre
rigger tilfredsstiller lovverket, sier
salgssjef Svein Ove Espeland.
BORETÅRN: Også boretårn til gravemaskin skal ha vern. AMV (bildet) tror ikke bur er så trygt som
byråkratene vil ha det til. (FOTO: ANDERSEN MEK. VERKSTED)
S I D E 29
AKTUELT
Enkelt og digitalt
Digitalisering av info om
ledninger i bakken skal
forenkle tilværelsen for
maskinentreprenører. Og
hvordan er det der med
betaling for påvisning av
Telenor-kabler, egentlig…?
En samarbeidsavtale mellom MEF og
Geomatikk har som mål å gjøre det
enklere for maskinentreprenører å
forholde seg til kabler i bakken. Uenighet
og misforståelser om betaling for påvisning har gitt avtalen en smule motvind
i oppstarten.
Salgs- og markedsdirektør Magne
Kippervik i Geomatikk mener det er mye
bra i samarbeidsavtalen mellom MEF og
Geomatikk. Men før vi sier noe om helheten i den må vi ha det der med brukerbetaling for påvisning avklart enda en gang.
Tilgjengelig
Resultatet er at ledningsinformasjon blir
lettere tilgjengelig. Et par eksempler:
• Påviste traseer direkte på feltterminal
eller maskinstyring ute i gravemaskinen
• Gravehenvendelser og -søknader integrert i MEFs KS-system
Ryddig
– Den vil gjøre det lettere å opptre ryddig
og følge spillereglene, sier Kippervik.
Men om bruken er aldri så digital, så
ligger det fortsatt en hovedutfordring
begravet der ute i landet. Bokstavelig
talt: Dårlig dokumentasjon på det som
ligger i bakken. Kritikere av betalingsordningen har bemerket at påvisningen kun
peker ut hvor kabelen går. Ingenting om
dybde, masser, antall kabler eller avstanden
mellom dem. Den fattige ”trøsten” er at det
blir bedre for hver påvisning som gjøres.
– Etterslep på dokumentasjonen av det
som ligger i bakken er en hovedutfordring.
Det er derfor vi må ut å påvise. Her gjør
vi en jobb på vegne av andre. Vi prøver å
gjøre det beste ut av det. Før vi begynte
med dette måtte entreprenører ringe
mange steder, og det kom mange påvisere
til forskjellige tidspunkter. Nå kommer
det langt færre påvisere. I noen områder
bare én, minner Magne Kippervik om. n
S.
– Maskinentreprenører har store utfordringer i hverdagen for å unngå graveskader. Vi vil gjøre det enklere, sier Kippervik.
Et viktig mål i digitaliseringsprosessen
er at mest mulig av kontakten mellom
Geomatikks systemer og brukerne ute
i felt skal skje gjennom mobile enheter.
Det vil si smarttelefoner og/eller nettbrett. Kundeportalen gravemelding.no
er allerede tilrettelagt for bruk på mobil.
Snart kommer en app for registrering av
graveskader.
RT
Gratis
Grunneier må altså betale for påvisning av ledninger fra Telenor og Canal
Digital utenfor sin egen eiendom. Hvis
man graver for offentlige byggherrer
er tjenesten fortsatt gratis. Det samme
gjelder naturlig nok om man graver for
Telenor eller Canal Digital selv.
Geomatikk er midt inne i en stor
digitaliseringsprosess, der målet er at
påvisning i felt skal foregå papirløst.
Kart- og kabeldata samt informasjon
om påvisningsområde blir digitalisert.
Informasjonen sendes graveentreprenør på epost og lagres i kundeportalen så
snart entreprenør og påviser har signert
ordren elektronisk.
Geomatikk jobber med å kunne levere
påvist område i digitalt format, med
informasjon som i størst mulig grad blir
tilgjengelig på digitale enheter og integrert med andre typer systemer som
brukes i forbindelse med graving.
FO
Betaling
Fra 1. april har Telenor og Canal Digital
innført krav om betaling for påvisning
av deres kabler. Den tjenesten utføres og
faktureres av Geomatikk AS. Selskapet
har gjennom vinteren brukt mye tid på
kommunikasjon med MEF-medlemmene
om konsekvensene av betalingsmodellen.
– Noe av det som har kommet fram er
direkte feil. Det har blitt sagt og skrevet
at grunneier nå skal betale for å få påvist
kabel på egen eiendom. Det er ikke riktig.
Påvisning av tilførsels- og hovedkabel på
egen eiendom skal man ikke betale for.
Kun dropkabel. Påvisning av dropkabel
over både egen og andres eiendom man har
måttet betale for i fem år. Her er det ingen
endring nå, understreker Magne Kippervik.
Dropkabel er «privatkabelen» inn til en
bolig, tilsvarende stikkledning i VA-sammenheng.
AKTUELT
Fire fronter
RESERVEDELER TIL VOLVO BM ENTREPRENØRMASKINER
HYDRAULIKK TIL ÅKERMAN,VOLVO,TEREX, KRAMER, JCB m. fl.
er
hjelp
å
s
Ring gjerne!
g
vi de
+46 152-32500
SIDE 30
|
[email protected]
BA Trading AB kan nå tilby renovering av alle typer hydraulikkpumper som testkjøres
i profesjonell testbenk og sendes til kunden med garanti gjeldende ett år eller 1000 timer.
|
www.batrading.se
|
BOSCH REXROTH, PARKER, OIL GEAR, DENISON, VICKERS/EATON/KAWASAKI
Samarbeidsavtalen mellom MEF og
Geomatikk tar for seg fire hovedområder:
1.Kundeportalen gravemelding.no.
Forbedring av søknadsbehandling
og gravemelding.
2.Digital påvisning. Bruk av digitale
data i feltterminal og maskinstyring.
3.Integrasjon mellom MEFs KS-system og Geomatikk’s løsninger.
4.Kompetanseutveksling mellom
Geomatikk og MEF for å forebygge
graveskader.
PÅVISNING: Før måtte man ringe mange steder før graving. Nå kommer det færre
S I D E 31
påvisere. I noen områder bare én. (Foto: Geomatikk)
AKTUELT
AKTUELT
– MEF støtter
ikke betaling
«Påvisning av dropkabel over både
egen og andres eiendom man har
måttet betale for i fem år. Her er det
ingen endring nå.»
MEF tar til motmæle mot det de mener
er feilinformasjon Geomatikk og Telenor
har gitt medlemsbedrifter.
– Vi har fått mange tilbakemeldinger fra
medlemmer om at Telenor og Geomatikk
hevder vi «støtter» og «sier ja» til innføringen av betaling for påvisning og tildeling av kart ved graving. Dette er direkte
feilinformasjon til våre medlemsbedrifter,
sier sjeføkonom Stein Gunnes i MEF.
MEF krever i et brev til Telenor og
Geomatikk at de informerer aktuelle
medlemsbedrifter om at MEF kun tar
den nye praksisen til orientering, og at
organisasjonen har et hovedstyrevedtak
på å iverksette tiltak som kan bidra til at
betalingsmodellen trekkes tilbake. Betalingsordningen ikke er en del av samarbeidsavtalen mellom MEF og Geomatikk
AS. n
 


Mens en annen
entreprenør vil ha 6,5
millioner kroner for
jobben.
Av: Runar F. Daler – [email protected]
Da Statens vegvesen åpnet tilbudene
for riving av fanggjerder på riksvei 70
Oppdølsstranda i Sunndal kommune
nylig, fikk de seg en overraskelse. Det
billigste tilbudet var på kun 10 øre.
MISFORSTÅELSER: – Dropkabel-påvisning har man måttet betale for i fem år. Det
er ikke nytt nå, sier Magne Kippervik i Geomatikk AS.
 
Minilasternes panservogn
Norcar er kraftige kompaktlastere med allsidig bruksområder innen
landbruk, bygg, anlegg, industri, parker og grøntanlegg.
Kompromissløs midtstyring
6 modeller fra 20 til 45 hk
Pendling i midtledd som kan låses
Kubota motorer
Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet 4wd
Sikkerhet i toppklasse
Teleskoplaster standard på 5 modeller
Sterk og robust – lett og smidig
Et stort utvalg av kvalitets redskaper
Brobekkveien 113, 0582 Oslo Tlf. 22 65 79 40 Fax 22 72 44 06 www.multimaskin.as [email protected]
Grimshei Grafiske 04/2014
SIDE 32
Mesta gjør rivejobb for 10 øre
– Ulik verdivurdering
– Det er klart dette var litt overraskende,
men de store prisvariasjonene har en
enkel forklaring. Anbudskonkurransen
spesifiserer nemlig at sikkerhetsnettene
som skal tas ned, blir entreprenørens
eiendom. Det inngår altså som en del
av betalingen. Disse nettene er relativt
nye og i god stand og kan dermed settes
opp igjen andre steder. Her har det altså
blitt gjort en ulik vurdering av restverdien
på det som blir demontert, forklarer Per
Bjørn Gjelsten, prosjektleder i Statens
vegvesen.
– Merkelig
– Jeg synes dette ser merkelig ut. Nå
var ikke vi med på denne anbudskonkurransen selv – og godt var det. Man
kan jo ikke konkurrere mot noe slikt, sier
daglig leder i Trollteam Fjellsikring AS,
Jon Kvam, lettere oppgitt til Anleggsmaskinen.
– Enkelte deler av disse gjerdene er
overhodet ikke nye, og det er ikke sikkert
at de er i god nok stand til å gjenbrukes uten videre. Dessuten er det relativt
komplisert både å ta dem ned og sette
dem opp igjen. Jeg mener det er konkurransevridende at et statlig selskap opererer på denne måten. Nei, dette ser merkelig ut, gjentar han.
– Helt kurant
Prosjektleder Gjelsten har forståelse for
at en pris på 10 øre virker merkelig.
– Det er selvsagt ikke noe rart at
ILLUSTRASJONSFOTO: Fjerby AS.
enkelte kan reagere på denne lave prisen,
særlig hvis man ikke kjenner konkurransegrunnlaget ordentlig. Men det går
altså helt klart fram av konkurransegrunnlaget at det som blir tatt ned blir
entreprenørens eiendom, og hvordan
entreprenøren forvalter dette videre er
jo ikke vår sak. Dette er for øvrig første
gang vi har en anbudskonkurranse for
demontering av rassikringsnett, men det
har vært en helt kurant og grei utlysing.
Nå blir det gjennomgang og kontrollregning av tilbudene, sier han.
Nedlagt vei
Arbeidet går ut på å rive og fjerne 890
meter med eksisterende fanggjerder, inkludert stolper, fundamenter, wirebarduner
og bardunfester. Rivningsarbeidene skal
foregå langs den rasutsatte og nedlagte
riksvei 70 Oppdølsstranda i Sunndal
kommune. Strekningen er på ca. 6,5 km
og veien er i dag avstengt med bommer.
Totalt sju entreprenører leverte tilbud,
som varierte fra 10 øre til 6,5 millioner
kroner. n
FAKTA
DE SYV TILBUDENE (EKS. MVA.):
D.S. Entreprenør AS
VISINOR Fjell Nord AS
Norsk Bergsikring AS
Mesta AS
AK Miljø AS
Gjerden Fjellsikring AS
AST Entreprenør AS
2 404 500,00 kr
6 551 000,00 kr
2 781 250,00 kr
0,10 kr
833 220,00 kr
1 915 800,00 kr
974 900,00 kr
S I D E 33
MASKIN
MASKIN
Gjør klart til steg 5
Trodde du motor
utviklingen stoppet med
steg 4? Tro om igjen.
Snart blir anleggsmaskiner
renere enn Euro 6-lastebiler, med motorer som
kan rense luften.
Det er en tidlig tirsdag morgen på Intermat-messen. Et bortgjemt møterom er
diskret merket med Cummins’ logo. Noen få
pressefolk har funnet veien dit. Temaet for
møtet er steg 5. Det vil si krav til utslipp fra
neste generasjon anleggsmaskin-motorer.
Hæ? Stopper det ikke med steg 4? Det
kalles jo til og med «Tier 4 final!»
Niks, det stopper ikke der.
Direktiv
– Direktivet har vi hatt siden 1997. I 2004
kom det siste store tillegget, som ga oss
prosessen fra steg 3a til nåværende steg 4.
I september 2014 kom det forslag til nye
utslippskrav for «non-road» maskiner,
sier Bryan Clewdon. Han er Cummins´
sjef for motorer til alt som ikke kjører
på veien.
Det er altså ingen vedtatte regler eller
rammer for de nye utslippskravene. Det
skal gjennom en behandling i EU først.
Men det er noen ting som ER klare.
• De vil gjelde ALLE mobile maskiner.
Inkludert anleggsmaskiner og mobile
generatorer. Alle størrelser og alle
typer drivstoff.
• Steg 5 blir basert på antall partikler som
slippes ut, tilsvarende Euro 6 på lastebil.
Steg 3 og 4 var basert på innhold av
gasser som CO2 og NOx.
• Reglene vil innføres omkring 20192020.
Det er fortsatt tidlig, og motorprodusentene har så vidt begynt å skjønne hva steg
5 innebærer. Mye vil være klarere til den
store Bauma-messen i Tyskland neste år.
Forbedret luftkvalitet
Problemer med luftkvaliteten i de store
byene er hovedmotivasjonen bak steg
5-kravene. Derfor vil kravene gjelde også
de mindre maskinene, som ofte brukes
i byanlegg.
– Dette blir maskiner som vil rense
luften rundt seg. Det som kommer ut av
eksosen vil være renere enn det som
gikk inn i luftfilteret, sier Clewdon.
For Volvo, Cat, JCB, Doosan, Komatsu
og alle andre produsenter av maskiner
blir det en viktig forskjell når steg 5
kommer, sammenlignet med innføring
av steg 3 og 4 de siste årene: Adgangen
til å selge maskiner med gamle motorer.
– Steg 5-teknologien er en mulighet
til å gjøre anleggsmaskiner renere og
bedre enn Euro 6 lastebiler. Utstyret
for steg 3b og 4 tar mye plass. Det ser
ut til at etterbehandlingsenheten for
steg 5 kan gjøres mer kompakt enn
for steg 4, sier Jane Beaman, sjef for
etterbehandling i Cummins. n
Hamstre motorer
Nå har produsentene kunnet hamstre
motorer, og selge steg 3b-maskiner –
og steg 3a i de mest ekstreme tilfellene
– flere år etter at konkurrentene har
gått over til steg 4. Med tilhørende
prisforskjell som følge av mer komplisert rensing i de nye motorene.
Utstyret for utslippsrensing har blitt
mer og mer plasskrevende med innføring av steg 3a, 3b og 4. Rumpene på
gravemaskiner og hjullastere har vokst
i høyde. Med innføring av steg 5 KAN
det gå den andre veien:
UTVIKLER: Jane Beaman, Richard
Payne (t.v.) og Bryan Clewdon i
Cummins med en foreløpig renseenhet for steg 5. (FOTO: JØRN SØDERHOLM)
KJEMIFABRIKK:
Slik ser det ut
i rumpa på en
Volvo L110H
hjullaster med
steg 4-motor.
«Kjemifabrikken»
bygger godt i
høyden. På steg
5 kan det bli litt
lavere.
Bedre styring
Dette er neste generasjon i åttekubikksklassen kompressorer. Kaesers
Mobilair-spesialist Tore Aanerød, viste
fram Kaeser nyeste entreprenørmaskin
Mobilair-serien, M82 på Vei og Anlegg.
Forgjengeren kunne slås av og på, og
er sånn sett veldig enkel i bruk. Den nye
Mobilair-serien har fått en ny styringsenhet som kan litt mer. Den nye kompressoren drives av en steg 3B-motor fra Kubota.
VARSLING: Morten Johansen viste den nye BK
varslingshengeren. (FOTO: JØRN SØDERHOLM)
Ny BK
varslingshenger
Holder til i Innfjorden i Rauma kommune
Kvilvang AS, produsenten bak BK-hengeren, har laget en ny, komplett varslingshenger.
– Det er en helt vanlig, bremset 1300
kilos henger med påboltet skiltramme,
sier Morten Johansen i Kvilvang AS.
Skiltramma er nedfellbar og hengslet,
for enkel transport og bruk. Som andre
hengere fra BK er den helt og holdent
norskprodusert, bygget i stål og sies å tåle
litt juling.
Størst i Norge på veirekkverk
Over 40 års erfaring
MEF-medlem
48 ansatte og en omsetning
på over 150 millioner
www.agjerde.no
ARVID GJERDE AS 6315 INNFJORDEN
TLF: 71 22 72 22 E-POST: [email protected]
SIDE 34
NY: – Styreenheten gjør det enklere å styre hva
maskinen skal levere, sier Tore Aanerød.
S I D E 35
MASKIN
AKTUELT
Her skal MEFA
2016 ligge!
Veiprosjekt gjør at MEFA
flytter fra Sola til Forus.
– Et ypperlig område, sier
arrangørene.
HØVEL: Med den nye C-serien introduserer Case for første gang sine
veihøvler i Europa. Maskinene har røtter fra gamle O&K, og kommer i
versjoner på 13 og 16 tonn, med 4x6 og 6x6. Skjæret har lukket dreiering,
og kontrollspakene er direktemontert uten elektronisk mellomledd.
BAK: Case hjullastere har motoren plassert
lengst mulig bak, for best mulig vektfordeling.
Det reduserer behov for ekstra motvekt. Dette
er den nye F-serien.
- Norge leder an
– Norge er et av de mest avanserte markedene av alle, sier nestsjefen i Case.
Innretter utviklingen etter tre utviklingstrekk.
PARIS: Andy Blandford er visepresident i
CNH Industrial, selskapet som eier blant
annet Case og Iveco. På Intermat var han
med på å presentere nyheter fra konsernet.
I likhet med andre produsenter legger
Case stort fokus på «connectivity», der
anleggsmaskiner er koblet opp i et større
nettverk.
Det skjer på to fronter:
• Overvåking og uthenting av maskinens
tilstand og posisjon.
• Fabrikksklargjøring for maskinstyring.
Sistnevnte gjør Case med dosere og
veihøvler. På graversiden må det fortsatt
ettermonteres. At nær sagt hver eneste
gravemaskin over åtte tonn har full 3D
maskinstyring mener Case er et særnorsk
SIDE 36
fenomen. Men resten av verden er i ferd
med å komme etter.
– Norge er et spesielt marked. Det
er et av de teknologisk mest avanserte
markedene av alle, sier Andy Blandford
til Anleggsmaskinen.
Denne typen tilleggsteknologi er én av
tre hovedtrender som CNH Industrial
innretter all utvikling etter:
1. Mer krevende kunder, som stiller større
krav til ettermarked, deler og service.
2. Konsolidering av markedet. Færre og
større aktører overtar. «Total cost of
ownership» (TCO) er viktigere for disse
enn hva selve maskinen koster.
3.
Teknologi. Tilleggsteknologi som
maskinovervåking og –styring tas
stadig mer i bruk i Vest-Europa. n
Maskinentreprenørenes
Forbunds
Anleggsutstilling (MEFA) er en tradisjonsrik begivenhet, som arrangeres
annenhver gang i MEFs region Sørvest og
region Midt. De siste gangene messen har
vært arrangert i region Sørvest har det
vært avholdt ved Flyhistorisk Museum
Sola utenfor Stavanger. I 2016 blir det
imidlertid ny plassering.
Sentralt
– På grunn av et stort veiprosjekt som
pågår ved den gamle flystripa ved
flymuseet, flytter vi til Forus Næringspark neste år, forteller MEFs regionsjef
Svein O. Myhrvold. Forus Næringspark
ligger svært sentralt til i grenselandet
mellom kommunene Stavanger, Sola
og Sandnes.
Større
– Dette er et mye større område enn
den gamle flystripa. Utstillingsområdet
der var på ca. 15 mål. Her på Forus
vil vi disponere et område på 25-30
mål, altså nesten dobbelt så stort, sier
Myhrvold.
– Sist gang vi arrangerte MEFA, i
2013, var det ca. 4000 besøkende innom.
Vi forventer flere i 2016! Arrangementet
er for øvrig flyttet én uke frem sammen-
SJEF: Andy Blandford, visepresident i
CNH Industrial Construction Equipment for Europe Africa and Middle
East (Foto: Jørn Søderholm)
Til:
daglig leder
Les mer på www.isy.no
HER SKAL MEFA LIGGE! (Fra venstre) MEFs regionsjef Svein O. Myhrvold, «messegeneral» og daglig
leder i Byberg Maskin Frode Byberg, opplæringskonsulent i OKAB Stavanger Odd Magne Rege og
daglig leder i OKAB Sør-Rogaland Stig Dybdahl.
lignet med tidligere. Så hold av den siste
helgen i mai 2016 allerede nå, oppfordrer han.
Kompakt
– Alt ligger til rette for et strålende
arrangement i 2016. Her blir det muligheter for parkering på området, romslige
stands, demo- og konkurransekjøring
og mye mer – alt samlet på ett sted.
Dessuten blir logistikken enklere, man
slipper det meste av flystøyen og området
ligger i le for vinden. Det blir et stort,
men kompakt arrangement, lover Frode
Byberg, «messegeneral» og daglig leder
i Byberg Maskin.
– Forrige gang hadde vi ca. 100 utstillere. Her blir det muligheter for både
flere og større stands. Mange utstillere er
faktisk «på hugget» allerede, forteller han.
Påmelding
MEFA 2016 arrangeres 27.-29. mai.
Følg med på www.mef.no; påmeldingen
vil starte like over sommerferien.
DEN GAMLE FLYSTRIPA:
Fra MEFA 2010 på Sola.
Hva er dine planer for 2015?
Få bedre rutiner for kalkulasjon og anbudshåndtering
Få kontinuerlig kontroll på økonomien i prosjektene
Øke produktiviteten
Anskaffe et godt sluttvurderingsverktøy for anbud
Kontakt:
[email protected]
t. 76 20 46 50
S I D E 37
“Alle oppdrag er like viktige om de er store eller små,
- og husk at det umulige tar bare litt lengre tid.”
PETTER A OLSEN A/S
BORING & SPRENGNING
1684 Vesterøy Tlf. 69 37 60 57
Mob. 90 05 54 52
www.petteraolsen.no
SIDE 38
S I D E 39
SKOG OG TRE 2015
SKOG OG TRE 2015
1
Fremtiden er grønn
2
4
3
ILLUSTRASJONSFOTO: JØRN SØDERHOLM
«Det grønne skiftet», og skogbrukets betydning i den
forbindelse, var et sentralt tema på årets Skog og
Tre-konferanse.
– Fremtiden er fornybar, den er grønn –
og skogen er en vesentlig del av løsningen,
sa administrerende direktør i Det Norske
Skogselskap, Trygve Enger, til forsamlingen, før han ønsket alle velkommen
til årets viktigste møteplass for skog- og
trenæringen.
– Skal vi lykkes med «det grønne
skiftet» er vi nødt til å utnytte de mulighetene som ligger i skogen. Og som FNs
klimapanel har konkludert med så må vi
hogge mer, plante mer og bruke skogen
på nye måter, dersom vi skal nå togradersmålet, sa han. (Togradersmålet ble
vedtatt ved FNs klimatoppmøte i 2009,
og sier at den globale temperaturen i 2100
skal være maks to grader høyere enn ved
førindustriell tid, ofte satt til 1850, red.
anm.)
SIDE 40
Mer enn olje
Lederen for Stortingets næringskomité,
Geir Pollestad (Sp), som erstattet både
Erna Solberg og Jonas Gahr Støre som
hovedinnleder, fulgte opp om klimaet
og skogbrukets betydning.
– Det er jo ikke noe gøy å være
nummer tre på prioriteringslisten, men
når de to andre er nåværende og kanskje
kommende statsminister, så er det vel
greit, innledet han, til lett humring fra
salen.
– Det er ikke rett, som mange sier, at
det er olje og gass som har gjort Norge til
et rikt land. Olje og gass har gjort Norge
til et styrtrikt land, men vi har jo bygd
dette landet på forvaltningen og bruken
av vannkraft, fisk, skog og andre naturressurser. Og selv om skogbruket har en lang
og viktig historie i Norge, så mener vi det
er en næring som har fremtiden foran
seg, sa han.
Må tas grep
Pollestad slo fast at det ikke er nødvendig å velge mellom økonomisk vekst og
klimakutt. Med riktig politikk kan man
få til begge deler.
– Det er ingen motsetning mellom en
god næringspolitikk og en god miljøpolitikk. Det må vi ha klart for oss. Vi klarer
ikke det grønne skiftet kun drevet av
idealisme. Skogen og skogbruk er en del
av både miljøpolitikken og næringspolitikken. Men for at skogbruket skal bli
en framtidsnæring og en viktig del av det
grønne skiftet må næringen selv ville noe,
og vi må ha politikere som har mot til å
ta de grepene som er nødvendige. For
dette kommer ikke av seg selv, slo han
fast og viste til eksempler på politiske
grep som har fått positive miljøkonsekvenser tidligere.
– Se på alle Teslaene. Det er klart at
politiske virkemidler kan gi kraftfulle
resultater. Det offentlige er en stor innkjøper. Jeg mener det er kjempeviktig at man
er innovative og stiller krav. Offentlige
innkjøp handler imidlertid i litt for stor
grad kun om pris, og tar for lite hensyn til
livsløpskostnader og klima. Jeg synes det
er strålende at f.eks. Avinor tar et ledende
klimaansvar og satser på biodrivstoff for
fly. Det var ikke gitt at de skulle gjøre det,
men det har de valgt å gjøre og de har fått
lov til det av departement og Storting,
sa Pollestad.
tilhører dette, red.anm.) som har størst
eksportverdi i dag, og ikke regnskogene.
Men det vet dere vel, sa hun til forsamlingen.
– Én ting er sikkert; den fossile energien tar slutt, og vi må ta fatt på bioøkonomi 2.0. Og i den sammenheng er skog
er avgjørende. NIBIO som institutt skal
legge grunnlaget for det grønne skiftet,
slo hun fast.
Enormt potensial
Alvhild Hedstein, administrerende direktør i det nyetablerte Norsk institutt for
bioøkonomi (NIBIO), som er en sammenslåing av Bioforsk, Norsk institutt for
skog og landskap og Norsk institutt for
landbruksøkonomisk forskning, bygget
videre opp under klimaoptimismen på
vegne av skogbruket.
– Det kreves aktiv politikk for å klare
overgangen fra fossil til bioøkonomi. Men
alle fossilressurser skal jo erstattes, så
det er et enormt potensial for fornybare
ressurser. Og det er de boreale skogene
(skogbelte i Nord-Amerika og det
nordlige Eurasia, den norske barskogen
Infrastruktur viktigst
Bård Hoksrud (Frp), daværende statssekretær i Samferdselsdepartementet,
fokuserte naturlig nok mest på veier og
infrastruktur i sitt innlegg, men han la
vekt på betydningen av dette for skogbruket.
– Infrastrukturen er alltid det aller
viktigste, og selve basisen i ethvert
samfunn. Infrastrukturen er et virkemiddel for å nå alle de andre målene som vi
er opptatt av. Når vi vet at 30 prosent av
kostnadene på tømmer er transport, så
må vi i hvert fall prøve å legge til rette
så godt vi kan slik at dere får best mulig
rammebetingelser, sa han.
– Vi har nå faktisk klart å stoppe vedlikeholdsforfallet på veiene, og vi begynner
nå å redusere det. For denne næringen er
det definitivt viktig. Spesielt med tanke
på at man ønsker å kjøre tømmeret med
modulvogntog og øke til 60 tonns akseltrykk. Da er man jo helt avhengig av at
veinettet faktisk tåler det, sa han.
1
STOR INTERESSE
Den årlige Skog og Tre-konferansen er en
viktig møteplass for næringen.
2
MILJØ OG NÆRING
– Det er ingen motsetning mellom en god
næringspolitikk og en god miljøpolitikk,
sa Geir Pollestad (Sp), leder for Stortingets
næringskomité.
3
SKAL LEGGE GRUNNLAGET
Alvhild Hedstein, administrerende direktør i
Norsk institutt for bioøkonomi (NIBIO), lovte
at NIBIO skal legge grunnlaget for det grønne
skiftet.
4GRUNNLEGGENDE
– Infrastrukturen er selve basisen i ethvert
samfunn, sa Bård Hoksrud (Frp), daværende
statssekretær i Samferdselsdepartementet.
S I D E 41
SKOG OG TRE 2015
SKOG OG TRE 2015
Effektivisering
av skogbruket
Flere av innleggene på Skog og Tre 2015 handlet om hvordan
man skal gjøre norsk skogbruk mer kostnadseffektivt.
TJUKK PÅ MIDTEN:
Fire av ti trær som blir
hogd i Norge kommer
fra Hedmark og Oppland, ifølge Ivar Stuve i
Østlandsforskning.
(KART: KJELL OVERVÅG).
Rapporter har vist at norsk skogbruk
kommer dårlig ut sammenliknet med
en rekke andre land når det gjelder kostnadsnivå. På bakgrunn av dette er det
utviklet et bransjeprosjekt, initiert av
Mjøsen Skog og Glommen Skog, som
skal sammenlikne Innlandsskogbruket
med skogbruket i andre land.
– Vi skal måle oss først og fremst mot
Sverige, etter hvert mot Østerrike og
eventuelt også Finland. Hvis ikke norsk
skogbruk blir bedre og mer konkurransedyktig, har vi dårligere forutsetninger for
å overleve, sa Ivar Stuve i Østlandsforskning. Han er en av tre forskere som er
ansvarlige for gjennomføringen av bransjeprosjektet.
Harald Sand, utviklings og IT-ansvarlig i
Mjøsen Skog, trakk fram Allma eiendom
som et hjelpemiddel i så måte.
– Allma er en digital skogbruksplan,
som ble lansert i 2010, og som det er stor
interesse rundt. I 2014 fikk vi en innovasjonspris, som vi er stolte av. Vi har
skogdata fra hele Norge i databasen; totalt
sett ca. 20 millioner dekar. Løsningen er
rollebasert, og vi finner både skogbruksledere, skogeiere, skogbestyrere, maskinførere og kulturgjenger blant brukerne,
fortalte Sand.
FUKTIGHETSKART: Jan Bjerketvedt, forsker
i Norsk institutt for skog og landskap, viste
hvordan fuktighetskart kan være nyttige i
skogbruket.
Tjukk på midten
– Målet med prosjektet er å redusere
kostnadene knyttet til uttak, transport
og omsetning av tømmer med 5 prosent,
sa han og viste fram et litt annerledes
norgeskart, der fylkenes størrelse tilsvarte
deres relative betydning for skogbruket.
– I motsetning til helsevesenets og
kostholdseksperters råd er det en fordel
å være tjukk på midten her, sa han og
pekte på de svært overdimensjonerte
innlandsfylkene Hedmark og Oppland.
– Hedmark og Oppland er de fylkene
med størst avvirkningsnivå. Rundt fire
millioner kubikkmeter av en totalavvirkning i Norge på ti millioner kubikkmeter, kommer fra de to fylkene. Det er
altså et viktig område for skogsindustrien.
én kubikkmeter tømmer i Sverige. Den
samme prisen i innlandet i Norge er ca.
110 kroner, altså 29 kroner dyrere. Utkjøringsveiene i innlandet er gjennomsnittlig
500-600 meter lange. Vi må få kortere og
riktigere utkjøringsveier fra skogen, vi må
velge riktig trase, og må bygge flere gode
skogsbilveier, sa Stuve.
– Konklusjonen så langt er at vi er
rimelig gode, men vi er nødt til å bli enda
bedre. Vi må gjøre skogbruket mer rasjonelt, og dette prosjektet skal bidra til det.
Prosjektet bør være ferdig i løpet av første
kvartal 2016, avsluttet han.
– Må bli bedre
– Hvis vi gjør om til norske kroner,
koster det 81 kroner å hogge og kjøre ut
20 mill. dekar i databasen
Nye teknologiske løsninger kan også være
med å effektivisere skognæringen. Trond
SIDE 42
Brukervennlig
– Det som skal kunne løses i felt, løses i
felt via en felt-app. Vi er nå i full utvikling av Allma 2.0. Systemet skal være så
brukervennlig at det ikke er behov for noe
opplæring. Skogeier skal kunne klikke på
en ordre og få opp kart. Han kan gå inn i
kartet og gjøre en bestilling, og dermed
komme rett inn i vårt kundeoppfølgingssystem, forklarte Sand.
– Vi har brukt god tid på å kartlegge
brukerne i utviklingen av denne nye
versjonen. Blant annet har vi benyttet
såkalte «personas» (oppdiktede, men
realistiske personer, red.anm.), og det
er disse som danner grunnlaget for
modulinndelingen i nye Allma – slik at
brukerne får den funksjonaliteten de har
behov for – og kun det.
Fuktighetskart
Kjøreskader som følge av at skogsmaskinene kjører på fuktig mark, representerer
både en utgiftspost og en miljøutfordring.
Hvordan unngår man dette?
– Fuktighetskart inneholder inforA N L E G G S M A S K I N E N | N R . 6 /7 | J U N I 2015
masjon om fuktighetsforholdene
i terrenget. Altså; hvor det er tørt,
hvor det er vått og hvor kan det
oppstå kjøreskader som må repareres. Det blir pent igjen etterpå, men
det er kostnader knyttet til dette, og
man har også, for en periode i hvert
fall, laget en miljøskade. Poenget er
å kunne planlegge seg vekk fra det.
Og det kan man gjøre ved å benytte
fuktighetskart ved valg av kjøreruter,
sa Jan Bjerketvedt, forsker i Norsk
institutt for skog og landskap.
– Nødvendig verktøy
– Vi starter med en digital terrengmodell, hvor vi mater inn enten
høydekurvedata eller laserdata,
for å beskrive høydeforholdene i
terrenget. På den måten finner vi
bl.a. ut hvor det er bratt, men også
hvilken retning terrenget heller,
hvor vannet samler seg, hvor det
er daleforsenkninger og hvor det er
høyder og rygger som deler vannet.
Vi kan i tillegg se på det som kalles
«flow accumulation», som går ut på
å identifisere hvor vannet kommer
til å renne og hvor mye, forklarte
Bjerketvedt.
– Ved hjelp av disse kartene kan
hogstmaskinføreren styre klar av
usikre, våte områder i stor grad.
Men det er kanskje i planleggingsfasen at det er aller mest behov
for dette. Da kan man for eksempel bestemme hvor velteplass skal
plasseres, hvor driftsveiene bør gå,
hvilke kjøreruter man skal legge opp
til, og hvor hogstmaskin og lassbærer bør kjøre. Fuktighetskart er
ingen fasit, men det er et nyttig, for
ikke å si nødvendig, verktøy å bruke
i planleggingsfasen.
Skogpris til Klokkerengen
Skogsentreprenør Ole Randin Klokkerengen fikk
Eidsvold Værks Skogpris for 2015. Han ble tildelt
prisen for å ha gjort en spesiell innsats for å fremme
skogbruket i Norge.
Pristildelingen skjedde under Skog og
Tre-konferansen nylig.
Eidsvold Værks Skogpris, som i år ble
delt ut for 33. gang, skal gå til en person
eller organisasjon som har gjort en spesiell innsats for å fremme skogbruket i
Norge. Det skal legges vekt på arbeidet
med å spre informasjon om de forhold
som påvirker skogbruket.
Engasjert skogsentreprenør
– Prisen har opp gjennom årene vært
tildelt personer som har hatt sitt virke
innenfor ulike organisasjoner og institusjoner i norsk skogbruk. I år har turen
kommet til en aktiv entreprenør med et
stort engasjement for skogsaken. Firmaet
prisvinneren representerer er lite kjent i
bransjen, men firmaet har en frontfigur
som er godt kjent i næringen, sa Ivar
Ekanger, fra Landbruks- og matdepartementet under utdelingen.
PRISVINNER: Ivar Ekanger (t.v.) fra Landbruks- og matdepartementet og adm. dir. i Det norske
Skogselskap, Trygve Enger, delte ut prisen til Ole Randin Klokkerengen.
(FOTO: ASTRI KLØVSTAD, NORSK SKOGBRUK).
www.dieseltank.no
Tel 71 22 60 90 E-post: [email protected]
S I D E 43
MASKINTEST
MASKINTEST
Huddig 1260 City
NESTEN USLÅELIG: Har man en
maskinfører som virkelig kan kjøre
den, så er den nesten uslåelig som
servicemaskin.
Rask og lettkontrollert
servicemaskin
(ALLE FOTO: SÖREN JOHANSSON).
FO
S.
RT
SIDE 44
S I D E 45
MASKINTEST
MASKINTEST
Vurdering:
HYTTE
Sikt4,0
Plass4,0
Ergonomi4,0
Instrumentering4,5
Inneklima5
2
HYDRAULIKK
Følsomhet4,5
Fart4,5
Styrke4,5
MOTOR/DRIVLINJE
Transporthastighet4,5
SERVICE
1
3
4
1
FO
S.
RT
Etter å ha kjørt maskinen noen dager kan jeg ikke forstå hvorfor gravelasteren nesten
har forsvunnet helt fra anleggsplassene. Har man en maskinfører som virkelig kan
kjøre og utnytte den, så er den nesten uslåelig som servicemaskin. Men her ligger også
problemet; det er langt ifra alle som mestrer å kjøre en gravelaster på riktig måte.
Hytta
Sikten er bra til sidene, takket være at
rutene går veldig langt ned. Den er ikke
dårlig framover heller, men det kan være
vanskelig å se skuffens framkant. Man får
nesten føle seg fram, og det er det som
skiller en rutinert fører fra en mindre
rutinert.
Instrumenteringen er gjennomtenkt,
med et lite og smidig panel ved rattet,
som ikke ødelegger for sikten, og øvrige
knapper og kontrollpanelet til høyre for
førerstolen. Bra. Videre sitter det en
hel rekke knapper rundt begge kjørespakene, blant annet for ekstrafunksjoner og redskap. Dette er ikke noe
man lærer seg på noen minutter, og
man er derfor sjanseløs uten instruksjonsboken.
Kjørespakene har fått et lite ratt
nederst, som man kan kjøre både midjestyringen og den vribare stikka med når
man sitter i graveposisjon. Rattet er svært
lett å komme borti ved en feiltakelse, og
da får du et rykk i stikka. Det er mulig å
fjerne en del av rattet slik at det blir litt
mindre når det ikke er i bruk, men jeg
skulle nok ønske man kunne slå av funkSIDE 46
2
sjonen i stedet. Eller hvorfor ikke plassere
disse funksjonene i tommelruller?
Klimaanlegget fungerte helt perfekt.
Heldigvis var det strålende sol da maskinen ble testet, så anlegget virkelig fikk
vist hva det duger til.
Hydraulikk
Hydraulikken er rask og lett å kontrollere, noe som gjør at jeg kunne være
helt avslappet når jeg kjørte. Om man
skal finmanøvrere, for eksempel gjøre
et stolpeløft eller følge en elkabel, så
er det en knapp ved kjørespaken som
gjør at farten reduseres slik at man får
en mye mykere kjøring. En ordentlig
smart løsning.
Motor/drivlinje
Når motoren er i gang er det vanskelig å
avgjøre kun med hørselen om motoren er
4-sylindret eller 6-sylindret. Det gikk litt
på selvtilliten løs, ettersom hele livet mitt
har handlet om motorer. Men man kan
jo velge å se positivt på det; at Cummins
har lykkes med å produsere en 6-sylindret
motor som er både stille og behagelig for
omgivelsene.
4,5
3
4,3
TEKNISKE DATA
Huddig 1260 City:
Driftsvekt:
13,2 tonn.
Motor:
Cummins steg 3B
Effekt:
116 kW (157 hk) vid 1 900 varv.
Maskinen tar seg lett fram i ulendt terreng
Kjørehastighet:
42 km/t.
5PLASS
Innvendig støy:
69 dB
Det er god plass rundt motoren når lasteaggregatet løftes til makshøyde. Og alt er godt
plassert for daglig tilsyn
Utvendig støy:
104 dB
6STILLEGÅENDE
Gravekraft: 64,3 kN (71,2 med boost).
Cummins har lykkes med å produsere en 6-sylindret motor som er både stille og behagelig
for omgivelsene.
Gravedybde: 4 900 mm.
3
GOD SIKT
Sikten er bra til sidene, takket være at rutene
går veldig langt ned
Den hydrostatiske transmisjonen gjør det
lett å ta seg fram i ulendt terreng. Det er
mulig å finjustere igangkjøringspunktet
i maskinens datamaskin, avhengig av hva
slags type jobb du utfører. Det er ikke rart
at disse maskinene er populære til linjebygging og jernbanearbeider. Men, som
sagt, det tar tid å lære seg alle finesser,
og instruksjonsboken bør oppbevares
lett tilgjengelig.
Ved kjøring med frontlasteren fungerte
motor og drivlinje bedre sammen enn på
tidligere Huddig-modeller. Og jeg fikk i
hvert fall ingen bråstopp, noe som var
vanlig tidligere.
Service/vedlikehold
Ettersom maskinen er relativt kompakt og
skal inneholde teknikk for to maskintyper,
blir det lett litt trangt. Motorluka er delt
i to oppfellbare deler. Det er god plass
rundt motoren når lasteaggregatet løftes
til makshøyde. Men glem ikke å låse fast
lastesylinderne.
For øvrig er alt godt plassert for daglig
tilsyn. Til og med oljestikken er lett
tilgjengelig uten at man trenger å klatre
eller løfte noen luker. Sånt liker jeg! n
KNAPPER OG BRYTERE
Det sitter en hel del knapper rundt begge
kjørespakene, blant annet for ekstrafunksjoner
og redskap
5
Av: Ronny Larsson – [email protected]
MYE Å LÆRE
Det tar tid å lære seg alle finesser, og instruksjonsboken bør oppbevares lett tilgjengelig
Daglig service
Tilgang ved service
Totalt snitt: 4FLEKSIBEL
7A/C
Klimaanlegget fikk kjørt seg under testen, og
det fungerte perfekt
Graver:
Rekkvidde: 6 530 mm.
Laster:
Skuffevolum: 1,45 m3 (standard),
1,7-1,9 m3 (planering).
Brytekraft: 60,5 kN.
6
7
Pluss
s Hydraulikk
s Hytta
s Fremkommelighet/styrke
s Speil både forover og bakover
s Transport
Minus
t Liten drivstofftank
t Sikt forover
t Ratt til midjestyring og
vribar stikke
STANDARDUTSTYR:
• 4-funksjoners proporsjonalspaker
• Programmerbare knapper for
ekstrafunksjoner
•Telematikk
• CAN-buss maskinstyresystem (IQAN).
• Temperaturstyrte kjølevifter.
• Pulverlakkert laster og graveaggregat.
Grunnpris: 2 475 000 NOK
S I D E 47
BILTEST
Land og strand
rundt for lærlingene
En av hovedoppgavene til
Opplæringskontoret for
anleggs- og bergfagene
(OKAB), er å følge
opp lærlingene ute i
bedriftene.
– Vi tar oss av kontrakter (lærekontrakt,
opplæringsavtale osv.) og oppfølging av
lærlingene i form av besøk og vurdering ca. hver sjette måned, forteller
OKAB-konsulent i region Nord, Frank
Brendeløkken.
– På oppfølgingsmøtene blir også
OKABs eget dokumentasjonsverktøy
«lærlingeportalen» gjennomgått. OKAB
bistår for øvrig også bedriftene med å
søke om godkjenning som opplæringsbedrift og/eller faglig leder, sier han.
Stort område
Nylig var Brendeløkken på en typisk
rundtur for å følge opp «sine» lærlinger.
Med base i Tromsø og ansvar for å dekke
nordre del av Nordland og Troms blir det
gjerne litt bilkjøring.
– Det ble over 1000 kilometer denne
gangen, og jeg hadde 12 møter underveis.
Kjøreruta var som følger; Tromsø-Har-
stad-Stokmarknes-Myre-Sortland-Harstad-Evenes-Narvik-Tromsø, forteller
opplæringskonsulenten.
– Ett av møtene var i Stokmarknes, der
jeg traff på lærlingene Stian Davidsen og
Øyvind Berg Johnsen hos Hadsel Maskin
AS, som virket helt eksemplariske. Daglig
leder i bedriften, Espen Jenssen, skrøt
voldsomt av begge to, og så mer på dem
som dyktige maskinførere enn lærlinger.
Begge skal for øvrig opp til fagprøve i
løpet av sommeren eller høsten 2015. Jeg
er overbevist om at det kommer til å gå
helt strålende, avslutter Brendeløkken.
LANGTUR: Det blir litt bilkjøring på opplæringskonsulent Brendeløkken.
EKSEMPLARISKE: Lærlingene Stian Davidsen
(til venstre) og Øyvind Berg Johnsen hos Hadsel Maskin AS fikk mye skryt av daglig leder
Espen Jenssen. (Foto: Frank Brendeløkken).
Endelig! Med Fri+ har du plass til
absolutt alt du lagrer digitalt.
I bedriftsabonnementet Fri+ får du nå utrolige én terabyte lagring i skyen inkludert! 1 TB tilsvarer 1000 GB.
Endelig har du plass til absolutt alle filene dine, og kan lagre og dele dokumenter med kollegaer og få
tilgang til filene overalt – fra PC, nettbrett og mobil. I tillegg er fri tale, fri sms, valgfri datamengde og
sikkerhetsløsninger inkludert.
Bestill Fri+ hos en Telenor-forhandler, på telenor.no/bedrift eller ring 09000.
Jobb smartere.
Bedre opplevelser.
SIDE 48
S I D E 49
BIL
BIL
VOLVO XC90
D5 AWD
DIGERT: Bagasjerommet er romslig. Selv med bakerste
rad oppe er det 314 liter igjen til bagasje.
Motor: 2,0 l 4-syl turbodiesel
7-tr aut.
Forbruk: 0,58 (oppgitt) 0,7 (gj-sn på
kjørecomp.)
Totalvekt: 2 750 kg
Nyttelast: 712 kg
Hengervekt: 2 700 kg
Pris: 1 175 000,- (testbil inkl
eks-utst, inkl mva)
VURDERING
Komfort og utstyr
sUnderholdningssystemet er det
beste vi har sett
sFørerstøttesystemer
BLÅGUL: Volvo XC90 er årets største personbilnyhet fra nabolandet i år. I mer enn én forstand. (FOTO: JØRN SØDERHOLM)
FORAN: Fullt mulig å trives selv på lange dager her.
Last og trekk
s Romslig bagasjeplass
s 7 seter med gode seter bakerst
Volvo XC90 D5
Verdt å vente på
Endelig har det kommet
en ny XC90 fra Volvo. Den
har det det vært verdt å
vente på.
Avtroppende XC90 hadde hele 13 år på
nakken, og slet med å hevde seg mot
tyske, japanske og «britiske» konkurrenter. Men Volvo har ikke forhastet seg. Der
i gården vil man gjøre det skikkelig når
man først gjør noe nytt.
XC90 er både ny – knapt en eneste
SIDE 50
skrue eller designdetalj er arvet fra
forgjengeren – og skikkelig.
Premium
Her er det premiumfølelse i lange baner.
Fra lyden av dører som lukkes med et
sukk, via formidabelt gode seter og
gjennomarbeidet interiør, et av de beste
bilbårne underholdningssystemer vi har
vært borti til en topp kjørefølelse. Sistnevnte heller solid mot komfortsiden,
selv om Volvo har lagt inn et ”performance”-valg i listen over innstillinger
av hjuloppheng og giring.
Vi kjørte den med den 225 hk sterke
D5-motoren. Den kommer med stor
sannsynlighetv til å sitte i de aller fleste
XC90 som selges her i landet. Den er
sterk nok, og har en dreiemomentkurve
som passer som hånd i hanske til hverdagskjøring med og uten last.
Bilen leveres også med en frisk T6
bensinmotor på 320 hk, men du skal
ha nokså sære interesser for å betale
200 000 ekstra for de 100 hestene, som
kommer ut først over 5 000 o/min.
Sånne interesser får nok bedre utløp
i helt andre biler enn Volvo XC90. Til
høsten kommer den med den mindre
D4 dieselmotoren. n
Økonomi
s Moderat startpris
t Dyr med (u)nødvendig utstyr
Framkommelighet
sVariabel bakkeklaring 23-27 cm
med luftfjæring (ekstra)
s 45 cm vadedybde
tGalskap å teste denne i terreng
eller vann
Profesjonelle sikteskuffer med høy kapasitet
Bruksområder:
 Sikting og blanding av
jordmasser
 Kompost
 Fylling av grøfter
 Industri
 Gjennvinning
 Stabilisering m.fl
Robusthet
s Sort skinn på setene
sUtvendig beskyttelse på utsatte
steder (ekstra)
t35-profil dekk på 22” felg er ikke
mye robust
Kjøreopplevelse
Magne Gitmark & Co
Tingsaker, 4790 Lillesand
e-post: [email protected]
Alf Ivar tlf 971 68 450 Thomas tlf 905 99 221
www.gitmark.no - www.remu.fi
S I D E 51
AKTUELT
AKTUELT
S
M
Salg • Service • Utleie
A
S
Leirfossveien 27, 7038 Trondheim
Telefon 72 88 44 60
www.skjetne-maskin.no
Etter 10 år med salg av Promove hammere
vet vi at vi kan tilby deg en av verdens
beste hammere til riktig pris!
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Størrelser fra 70 – 7000 kg.
Topp moderne produksjon
Alle tre hovedkomponenter dreid ut av et
emne, ingen sveis
Hovedkomponentene er flenset sammen
Ingen sidebolter med muligheter for strekk
Frekvensventil
Forberedt for å bruke under vann
og i tunneltak
Automatisk stoppfunksjon
Automatisk smøresystem
100 -vis av fornøyde kunder
Spør oss - det lønner seg!
SIDE 52
TRANSFORMER? Neida, bare Ernst Menzi som «danser» med Menzi Muck M545. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)
Stor interesse for
spesiell graver
Bulder Maskin har aldri
hatt så stor interesse for
Menzi Muck som i vår. Vi
dro på demoturne med
spesiell 13-tonner.
Etter messa ble den fraktet rundt på en
demoturné, før den ble fraktet hjem til
svensken som har kjøpt maskinen.
Visning og demonstrasjon fant sted
utenfor Skien, på Odda og i Voss. Totalt
var rundt 90 personer innom. De fleste
for å titte, noen for å prøve.
Størrelse
Den veier rundt 13 tonn, men er veldig
forskjellig fra andre gravemaskiner på
samme størrelse. Produsenten oppgir en
kapasitet på arbeidshydraulikken på hele
SKIEN: Menzi Muck M545 er den
største hjulmaskinen fra den sveitsiske
produsenten. På Vei og Anlegg i mai
var den utstilt på Bulder Maskins stand.
295 liter pr minutt ved 300 bar. Hjulene
står på hver sin legg, som kan beveges
både i høyde- og bredderetning. Fremdriften besørges gjennom hydrostatisk
drift av de fire hjulene.
– Den leverer olje som en 30-tonner
og har en rekkevidde som en 20-tonner.
Den kan kjøres helt sammen til 2,5 meters
bredde og fraktes bak en traktor. Men det
er et nisjeprodukt, sier Truls Østerud.
Han er produktansvarlig for Menzi
Muck i Bulder Maskin AS, og den som
organiserte demoturneen. Her fikk han
S I D E 53
AKTUELT
AKTUELT
«Olje som en 30-tonner,
rekkevidde som en
20-tonner og kan fraktes
bak en traktor.»
Truls Østerud
AMA DL50 automatisk planlaser med manuelt enfall, kombistativ med 4
meter teleskopstang og MR240 maskinsensor. Veil pris kr. 12.090.-
Kampanjepris kr. 9.900,- +mva.
AMA SLP rørlaser med fall område -10% til + 40%. Veil pris kr. 26.000,-
Kampanjepris kr.19.900,- +mva.
NEDO Primus2 H2N+ roterende automatisk
2-fallslaser m/sveivestativ og stang. Veil pris kr. 27.170.-
NEDO Sirius1 H roterende planlaser m/sveivestativ og stang
Veil pris kr. 11.270.-
DEMO: Bulder Maskin AS dro på demoturné med en Menzi Muck.
Skien (bildet) var første stopp.
Nedo X20 niveller kikkert med kombistativ og 4 meter teleskopstang.
Veil. Pris kr.2.920,-
Kampanjepris kr. 2.000.-+mva.
Radiodetection C.A.T.4+ og Genny rør-/kabelsøker med signalklemme
i bag + RD312 metallsøker. Veil pris kr. 25.570.-
Kampanjepris kr. 19.640.-+mva.
Kampanjene varer ut juni
For nærmere informasjon om våre produkter ta kontakt på telefon eller
besøk vår nettside www.laserbutikken.no for flere gode tilbud.
Stedet for bygg og anleggslasere, maskinstyringer,
kabel- rør og metallsøkere.
SALG - SERVICE - SUPPORT
Maskinstyring as
Viktor Holens veg 12
2074 Eidsvoll Verk
[email protected]
www.maskinstyring.com
Tlf.: 48 24 55 55
SIDE 54
Laserbutikken
Maskinstyring as avd. Aurskog
Toverudveien 346
1930 Aurskog
[email protected]
Tlf.: 48 24 55 55
med seg Ernst Menzi fra familiebedriften
som produserer maskinene.
Aktive
Det er i dag 10-20 mer eller mindre aktive
Menzi-maskiner i Norge. Norvald Olsen
fra Odda har tre av dem, og baserer hele
sin virksomhet på de sveitsisk-produserte
maskinene som er spesielt egnet i bratt
og uveisomt terreng.
– Det er jobb nok. På en del oppdrag
må maskinen demonteres og flys innover i
fjellet med helikopter. Airlift har en Super
Puma som greier å løfte chassiset, legger
og hjul og aggregatet hver for seg. Nå om
dagen er jeg på en jobb ved veien. Det går
mye i linjebygging, sier Norvald Olsen.
Han gjør det meste av arbeidet med
kjøring og skruing selv. Å kjøre Menzi er
en spesialitet han gjerne tar andre med på.
”Alle” som kjører gravemaskin har hørt
om Menzi Muck og hva de er i stand til.
KNUSER: Promac Brushcutter knuser busker og små trær
til flis der de står.
SKRUING: Truls Østerud
(t.v.) er produktansvarlig for
Menzi Muck i Bulder Maskin
AS. Her sammen med Ernst
Menzi og Norman Beattie.
Men også at de er utfordrende å operere.
– Det har hendt at jeg har hatt folk
med, som har vært helt skjelven av spenning, sier Olsen.
Variert
Selv kan han ikke tenke seg noen annen
tilværelse enn de varierte arbeidsdagene
og oppdragene han får med Menzien.
Med på demoturneen hadde Bulder
også en Promac Brushcutter 36 BT som
ble demonstrert i skogen. Montert under
rototilten på Menzien gikk det lekende
lett å knuse busker og små trær til flis i
én operasjon. Ingen felling, her var det
bare å sette fresen i toppen av busken
eller treet og slippe bommen ned.
Dette er et produkt Bulder Maskin
vurderer å ta inn i sortimentet. Norman
Beattie fra den kanadiske produsenten
var med på turneen og bisto med oppsett
og bruk. n
BRUKER:
Norvald Olsen
baserer hele
sin entreprenørvirksomhet
på Menzi Muck
klatremaskiner.
(Foto: Privat)
S I D E 55
AKTUELT
AKTUELT
MASKINSTABLES!
RECON WALL
®
FOR DE VIRKELIG
STORE OPPGAVENE
TEGNET FADDERAVTALE: Kjetil Hansen og Hans-Otto Veflen fra Veflen Entreprenør
AS. (Alle foto: John-Are Silset)
Når du behøver en støttemur som både skal være estetisk og
kraftfull, er ReCon et suverent valg. Blokkene har en unik
utforming som gjør kurver og vinkler enkle å legge.
Kraftfull, stilig og enkel!
Tlf. 35 06 00 00 – E-post: [email protected] – www.systemblokk.no
Velg miljøvennlig med betong og mur, velg Systemblokk!
SAMARBEID: En krevende jobb for både liten og stor. Fra venstre: Martin og
Halvard.
MORO FOR UNGA: Barna syntes det var stas med besøk. Fra
venstre: Sander, Sondre, Emil, Hans Kristian og Nicholas.
Unik fadderavtale mellom
barnehage og entreprenør
Fredag 5. juni var en stor
dag for Ullern barnehage
på Skarnes. Da fikk de
nemlig besøk av Veflen
Entreprenør AS.
Av: Solvår Milach Strand – [email protected]
SKARNES: Bedriften og barnehagen
kjenner hverandre godt fra tidligere.
Blant annet var de sammen en hel dag
på Arctic Entrepreneur i januar, og
mange ansatte har barn der. Fredag kl.
SIDE 56
12 stod mange forventningsfulle barn
ved inngangspartiet til barnehagen for
å ta i mot Halvard, Hans-Otto og Kjetil
fra Veflen Entreprenør. Med seg hadde
de selvsagt maskiner, som kanskje var det
mest spennende denne dagen.
Morsomt for liten og stor
– Vi har nettopp tegnet en fadderavtale
med barnehagen, og dette besøket er en
del av denne avtalen. Denne typen besøk
skal vi gjennomføre én gang i året, sier
Hans-Otto Veflen, daglig leder i Veflen
Entreprenør AS.
– Vi håper å oppnå økt fokus på uteaktiviteter, og kanskje på sikt øke rekrutteringen til bransjen. Ungene synes dette er
veldig stas og det er utrolig morsomt for
oss å komme hit på besøk. Det blir en litt
annerledes arbeidsdag, men dette er noe
som også vi setter stor pris på.
Rekruttering
Veflen Entreprenør er MEF-medlemsbedrift i Hedmark, og nettopp Hedmark,
sammen med Oppland, har i mange år
hatt fokus på møtet mellom entreprenør
og barnehage. Veflen Entreprenør har tatt
dette videre med en egen fadderavtale
som på sikt kanskje ender med at barn
fra akkurat denne barnehagen om noen
år ansettes hos Veflen eller hos en annen
bedrift i bransjen.
Imponert
MEFs representant, John-Are Silset, var
også på plass og ble mektig imponert over
både Veflen og Ullern barnehage.
– Rekrutteringen til bransjen er sikret
nå, sier Silset og ler.
– Hedmark og Oppland gjennomfører
«årets entreprenørbarnehage» hvert år, så
møter mellom våre medlemsbedrifter og
barnehager er vi godt kjent med. Likevel
er denne fadderavtalen helt unik med
fokus på uteaktiviteter og oppfølging med
besøk. Ungene har fått is, sola skinner og
maskinene er i aktivitet. Dette er en flott
dag på Skarnes og noe som ungene vil
prate om lenge, avslutter Silset. n
Bedre oversikt,
mindre papirarbeid
TIMER
SKJEMA
VARER
KJØRETØY
SPRENGSTOFF VERKTØY
+47 904 03 333
ORDRE
RODELISTE
[email protected]
www.smartdok.no
S I D E 57
ENTREPRENØR
ENTREPRENØR
Legger ned suksessbedrift
Gode lønninger, null sykefravær, ingen permitteringer og
nedbetalt lån. Nå legger brødrene Karlstad ned familiebedriften.
Sted: Mehamn
Av Alf H. Jensen og Jørn Søderholm – [email protected]
MEHAMN: Karlstad Maskin & Transport legger ned etter å ha mistet brøytekontrakten på Nordkynhalvøya. Det har
ført til den rene landesorg i Mehamn.
Bedriften er eksempelvis den eneste
som driver med graving og VA i Gamvik
kommune.
Karlstad Maskin & Transport må kunne
kalles en suksessbedrift. Brødrene Geir
(59) og Tor Karlstad (52) eier den med
en halvpart hver. De figurerer hvert år på
lista over de rikeste i Gamvik kommune.
Men suksesskriteriene er langt flere enn
som så.
Familien Karlstad har i generasjoner
drevet med transport i Mehamn. Bestefaren til dagens eiere, Noralf Karlstad,
drev med hesteskyss. Faren Leif startet
Karlstad Bulldozerdrift, forløperen til
dagens selskap.
å være i forkant. Vi tar alt av vedlikehold
og reparasjoner selv, sier Geir Karlstad.
– Om nødvendig har vi nærmest laget
til arbeid. Skal man holde på dyktige
ansatte, må de ha jobb året rundt, legger
Tor Karlstad til.
Brødrene poengterer at de har veldig
dyktige ansatte. Det gjør det lettere å
legge ned.
– De er så flinke at de enkelt får seg
ny jobb, sier Geir. Han er daglig leder
og styreleder.
LOKAL: Karlstad legger ned. Det har skapt den rene landesorg
i Mehamn. Bedriften er alene om å drive med graving i
kommunen. (ALLE FOTO: ALF HELGE JENSEN, FINNMARKEN)
Null sykefravær
Sykefravær er normalt en god indikator for om folk trives på jobb. I Karlstad
Maskin & Transport er det under én
prosent.
– Vi har hatt flere år med null. Kun én
gang har vi hatt langtidssykemelding. Det
var etter en ulykke på fritida. I bedriften
har vi hatt null skader, sier Tor.
– Dette er tall vi alle i bedriften har lov
å være stolte av, sier Geir.
Hardt arbeidende
Det hører med at brødrene står veldig
på. Jobber seint og tidlig.
– Det er viktig å gå foran som gode
eksempler hvis man skal oppnå de ansattes respekt, sier Geir.
Når selskapet er avviklet, ventelig rundt
årsskiftet, skal han pensjonere seg. Dette
ville skjedd også om de hadde fått fornyet
brøytekontrakten, men da var planen å
jobbe noe.
– Jeg har lenge spart til pensjonisttida.
Til sommeren blir jeg 60 år. Det
er passelig tidspunkt å gi seg. Det
store spørsmålet er om jeg klarer
FO
RT
S.
Ingen permitteringer
Brødrene har siden guttedagene fulgt i
farens fotspor som maskinentreprenør.
De har satset bredt for å få helårsdrift
i en sesongbetont bransje. Vinterstid har
brøyting vært det viktigste, om sommeren forskjellig anleggsvirksomhet med
graving og rørlegging som spesialfelt.
Dette i kombinasjon med mye vedlikeholdsarbeid av maskiner og utstyr, har
gjort at de helt har unngått permitteringer. Sist det ble nødvendig, var i 1991,
året før brødrene helt overtok etter faren.
– Vi er veldig opptatte av å ha arbeid
til de ansatte året rundt. Når vi i korte
perioder har stått uten oppdrag, har vi
brukt tida til vedlikehold. Vi vet at alt
som går rundt, går sundt. Det er bare
spørsmål om tid. Derfor er det lønnsomt
SIDE 58
«Kun én gang har vi hatt langtidssykemelding.
Det var etter en ulykke på fritida.»
S I D E 59
AKTUELT
AKTUELT
omstillingen fra 40 år med full fart
til nærmest bråstopp. Men jeg tror
det skal gå bra, sier Geir.
En viktig årsak til det, finnes i en av
hallene. Der holder han på å bygge opp
igjen et vrak av en 36-fots plastbåt. Og
på Vestlandet har han et hus der han
regner med å tilbringe mye av året. Ikke
minst i en 80 kvadratmeter stor garasje,
som i skrivende stund huser to klassiske
Jaguarer som kommer til å få oppmerksomhet.
JOBBTILBUD: Thor-Erling Korsnes (t.v.), Eskil Langås og Daniel Grip beklager dypt at arbeidsplassen forsvinner. Alle har fått tilbud om brøytejobb
hos den som overtar.
- BYTT ARBEIDSOPPGAVE
REKORDRASKT!
Endelig vil fullhydrauliske fester bli tilgjengelige for alle.
Fullhydrauliske fester har eksistert i mange år, men p.g.a.
den høye prisen har de for det meste blitt brukt kun i
spesielle oppdrag. Med EC-Oils™ enkle funksjon endres
dette.
Mange planer
Lillebror Tor har ennå ikke bestemt seg
for hva han skal jobbe med kommende år.
– Jeg har mange planer. Hva det ender
med, vet jeg ikke. En mulighet er selvsagt
å søke jobb i et firma i samme bransje.
– Har du vurdert å ha et eget firma
med for eksempel graving og rørarbeid?
– Ja, men det frister ikke særlig. I dag
er det veldig mye papirarbeid. Jeg tror
stadig flere små og mellomstore bedrifter
vil forsvinne på grunn av dette, sier Tor.
Brødrene er på ingen måte bitre over
at de mistet brøytekontrakten.
– Det var en ærlig anbudskonkurranse.
Selvsagt aksepterer vi spillereglene. Vi
ga den pris vi mener er riktig for å gi de
ansatte arbeidsforhold i tråd med lovverket og ha nødvendig utstyr, sier Geir.
Men han er betenkt over den pris
Mesta vil gi for sandstrøing, som det
har blitt mer og mer av. Den dekker ikke
kostandene engang.
– Anbudskonkurranse har vi levd med
i alle år. Som oftest har vi vunnet. Da kan
vi ikke sutre når vi taper, legger Tor til.
HYDREMA 912ES
10 TONN DUMPER
SNART SLUTT: Brødrene Tor Karlstad (t.v.) og Geir Karlstad har drevet
Karlstad Maskin & Transport med siden 1992.
Brødrene Karlstad legger ikke skjul på at
det blir både tomt og rart å legge ned. De
tenker også på tilbudet kommunen mister.
– Vi har fått mange lovord for at vi alltid
stiller opp, om nødvendig på timen, hvis
bedrifter eller andre trenger maskinhjelp,
sier Tor.
Selskapet har startet salget av maskiner og utstyr. De har fire lastebiler, tre
gravemaskiner (den største 50 tonn), to
hjullastere og borerigg. Lokalene vil de
helst selge eller leie til kommunen. Der
er det forhandlet fram et avtaleutkast
som skal til politisk behandling. Der
HYDREMA 922D 2.55
20 TONN DUMPER
Den nye oppgraderte EC-Oil™ er engcons system for
hydraulisk og elektrisk tilkobling av engcons hydrauliske
redskaper, spesielt tilpasset vår nye serie tiltrotatorer og
vårt nye og sikre redskapsfeste Q-Safe™. Som eneste
leverandør kan vi hjelpe deg med en helhetsløsning –
alt fra styresystemer, fester og redskaper til support og
sikkerhetsanalyser.
Allsidige
maskiner.
HYDREMA MX-SERIE:
15,8-18,5 TONN
ULTRA KOMPAKTE
HJULGRAVERE
HYDREMA 926E: 11,5 TONN
FULLVERDIG GRAVER
OG HJULLASTER
AS Hydrema
Salg: Østf./Busk./Vestf./
Telem./Agder/Rogal.:
Per Nielsen. Tel. 406 13 993
Salg: Resten av landet:
Bjørn Eriksen. Tel. 911 99 692
engcon Norge Jernkroken 18, P. B. 85 Kalbakken, N-0902 Oslo
Telefon 22 91 80 90 | Fax 22 91 80 01| www.engcon.com/norge
Service:
Tel. 61 314 010
www.hydrema.no
tas det hensyn til kommunens dårlige
økonomi.
Det eneste brødrene skal beholde på sikt,
er et steinbrudd. Dette for å kunne levere
stein til den kommende molobyggingen.
FO
Sårt
De ansatte i Karlstad Maskin & Transport
er fulle av lovord om bedriften som snart
skal legges ned.
– Alt har bestandig vært på stell,
sier Thor-Erling Korsnes (42). Han har
jobbet i bedriften siden 1998. Brøytet
om vinteren og forskjellig anleggsvirksomhet om sommeren. Aldri har han
vært permittert.
– Det å ha jobb året rundt, er helt
avgjørende. Når man samtidig har kjempebra lønn og et godt arbeidsmiljø, sier
det seg selv at det er sårt å miste en slik
arbeidsplass, sier Korsnes.
Kollegene Daniel Grip (38) og Eskil
Langås (23) nikker samtykkende. Det er
litt gravølstemning på kafferommet.
– Arbeid året rundt er det viktigste av
alt. Det er kjedelig å gå arbeidsledig, sier
Daniel Grip.
– Dessuten kan man ikke leve av det
NAV gir, legger Eskil Langås til. Han
begynte som lærling i 2011. Ennå har han
ikke fagbrev, men får lønn etter innsats.
– Det er helt og holdent min feil at jeg
ikke har gjort ferdig teorien. Heldigvis får
jeg skikkelig lønn uansett. Jeg er
Nord-Europas best betalte lærling,
sier Eskil lattermildt.
RT
S.
SIDE 60
S I D E 61
AKTUELT
Yrkesstolthet
Også Daniel Grip er fornøyd med
både lønna og jobben totalt sett. Han har
vært ansatt siden 2010.
– Vi er en fin arbeidsgjeng med masse
yrkesstolthet. Og vi har dyktige og hardt
arbeidende sjefer, sier Grip.
På spørsmål om de aldri er syke, svarer
han med et smil at de er i god form. Og
legger mer alvorlig til at man ikke trenger
AKTUELT
bli liggende i senga om man er litt småforkjølet. En varm lastebil er like bra.
Alle tre har de fått tilbud om brøytejobb
av den som overtar brøytekontrakten på
Nordkyn. Det store spørsmålet er imidlertid hva de skal gjøre om sommeren.
Ingen av dem har lyst å flytte fra Mehamn.
– Hvis man kan jobbe skift med to uker
på og to uker fri, er pendling aktuelt.
Ellers ikke, sier Korsnes.
De tre legger ikke skjul på at de ser med
spenning på framtida, men de frykter
ikke å bli uten jobb.
Totalt har det vært ti ansatte i Karlstad Maskin & Transport. Nå er det fire
igjen. Disse jobber med å ta ut tomta til
omsorgsboligene. Videre er planen å gi
pris på noen jobber i sommer og høst.
Men deretter er det slutt. Til stor fortvilelse for folk i kommunen. n
NYHET!
OR
T
A
R
IB
V
K
IS
L
U
A
R
D
Y
H
FOR krokløftarmer
Med en hydraulisk vibrator montert
direkte på krokløftarmen vibrerer
du alle dine flak/containere.
Ta kontakt med din påbygger for mer informasjon
Skeptisk til brøyting
uten 4x4
Karlstad Maskin & Transport har
hatt brøyting på flere strekninger
til og på Nordkyn-halvøya gjennom
mange år, til stor tilfredshet for de
veifarende.
Tidligere stilte Statens vegvesen
krav om allhjulsdrift på brøytebiler
på flere av rodene Karlstad brøytet.
Det kravet er nå fjernet, og det anses
nå som tilstrekkelig med tandemdrift.
Det er Karlstad skeptisk til. Det
samme er Jarle Olsen, som har
brøytingen på Ifjordfjellet. De gjør
det alle klart at det blir uaktuelt for
dem å brøyte uten firehjulsdrift,
av hensyn til sikkerheten for både
veifarende og ansatte.
Byggeleder Torvald Tretteskog
i Statens vegvesen sier at selv om
kravet til firehjulsdrift er fjernet,
betyr ikke det at kravet til framkommelighet er slakket på.
– I dag finnes det andre løsninger
som kan være like gode. Vi lar det
derfor være opp til entreprenørene å
velge utstyr, men kravene til kvalitet
på tjenesten er de samme. Det at
SIDE 62
kravet om firehjulsdrift ikke er der
lenger, skal ikke gå utover regulariteten, sier Tretteskog.
Flere brøytesjåfører har reagert på
påstanden om at annet utstyr kan
være like godt som firehjulsdrift. De
mener dette er tøv.
– Det er i hvert fall ikke noe billigere på markedet som er like bra.
Jeg vet godt at det finnes både en
tandemløsning og antispinn, men
det er leketøy sammenlignet med
firehjulsdrift, sier en brøytesjåfør i
Øst-Finnmark til avisa Finnmarken.
Siden det er Mesta som betaler
lønna, velger han å være anonym.
Fiskeindustrien er spesielt avhengig av brøytingen på veier til og
fra Nordkyn. Det meste av fisken
som kommer på land der sendes til
markedene med kjøletrailere som
fersk fisk på is. Da må veiene være
farbare.
– Vi er avhengig av å få ut våre
ferske fiskeprodukter raskt. Blir trailerne stående, taper vi store summer,
sier fiskekjøper Oddvar Jenssen i
Mehamn.
De aktuelle veier er alle fylkesveier.
Samferdselssjef Eirik Selmer i Finnmark fylkeskommune tar det som en
selvfølge at brøyteutstyret er tilpasset forholdene.
– Vår samarbeidsavtale med
Statens vegvesen sier at dette er
deres bord, men vi er selvsagt
orientert om de vurderinger som
er gjort. Vårt krav er at kvalitet på
brøyting og sikkerhet for bilister
skal være som før. Vi stoler på at
Statens vegvesen ikke godtar utstyr
som gjør det vanskelig å etterkomme
kravene. Når det gjelder Nordkynkontrakten, er Mesta ansvarlig for
at utstyr holder mål. De vet hva som
kreves. Jeg blir overrasket hvis de
senker kravene. Men om det skjer,
vil Statens vegvesen reagere, sier
Selmer.
Etter at Finnmarken tok kontakt,
har Selmer forhørt seg med vegvesenet og fått forsikringer om at alle
som har fått de såkalte funksjonskontraktene vil få streng beskjed
når de snart samles til orienteringsmøter.
Tlf: +46 661 140 880
www.exero.se
AT01169
Statens vegvesen har lempet på krav om allhjulsdrift på brøytebiler. Men
krav til framkommelighet og kvalitet er uendret.
Tlf. 67 12 24 60 - fax 67 58 07 16
Ole mob. 950 60 166, Kjell mob. 907 64 332
e-mail: [email protected] - www.ots.no
S I D E 63
DET SKJER
DET SKJER
GULLKANTET: Nor
Slep AS lovet å vise
fram et årntli´ fett
custombygget tippsett med Gullkant.
Dessverre var det
bare hengeren som
ble ferdig i tide til
messa. Men når den
ser sånn ut, så venter vi i spenning på
å se hele settet.
Ny transportmesse
Kjempene Volvo Trucks og Norsk Scania
glimret med sitt fravær på Transportmessa.
De har i stedet gått sammen med Norges
Lastebileierforbund og påbyggergruppen
i Norsk Industri om å lage en ny messe:
Transport 2016.
Det foregår 9.-11. juni i Norges Varemesse, Lillestrøm. Den store Transportmessa ble sist arrangert der i 2011.
FIREAKSLET:
Med fire aksler
på bilen kan man
ikke henge hva
som helst bak
om man skal få
maksimalt ut av
nyttelasten. Derfor har Nor Slep
laget et toakslet
krokløftslep.
VERKSTEDVOGN: En liten nisje der Paltek AS gjør stor suksess. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)
Transportmessa 2015
Servicebil-suksessen i vest
Paltek AS gjør suksess
med servicebiler
skreddersydd for
maskinentreprenører
og –leverandører. – Sterk
økning i år, sier daglig
leder Benny Wetteland.
Solid skap med verktøy og deler lagret i
en Storevan-innredning, enkel atkomst og
en hendig Palfinger-kran strategisk plassert i bakre hjørne. Hele greia montert
på et lite lastebilchassis. Når lastebilen
er moden for innbytte løftes skapet over
på neste lastebil.
SIDE 64
Mobil
Paltek AS i Stavanger har gjort betydelig
suksess med sine mobile serviceverksteder. Volvo Maskin Service og Hydroscand
var pionerkundene.
– Hydroscand er nå inne i sitt 16. år,
der skapet nå sitter på sitt fjerde chassis.
Det er solide saker, sier daglig leder Benny
Wetteland.
Med seg til Transportmessa hadde han
en nylig fullført MAN verkstedbil i Stangeland-farger. Tilsvarende biler er levert
til lokale entreprenørkolleger Vassbakk
& Stol og Risa, Volvo Maskin, Hitachi-/
Nastaforhandler Haugsland Maskin,
Hesselberg og Pon. For å nevne noen.
Det har gått jevnt og trutt med leveranser på 5-10 biler i året gjennom de siste
15 årene. De fleste på Vestlandet, men
også i andre deler av landet. Enkelte helt
til Troms og Finnmark. I år har Paltek AS
giret opp markedsinnsatsen. Blant annet
i form av en verkstedvogn i Risa-farger
som var med MANs demokaravane. Det
har betalt seg.
– Hittil i år
har vi allerede
solgt 15 slike.
Det er hyggelig,
sier Wetteland.
SYNLIG: Benny
Wetteland har
bestemt seg for
å gjøre selskapet
mer synlig.
Ser nordover
Istrail vil utfordre Carnehlhegemoniet nordpå.
Styrker seg i nord foran
store prosjekter.
Kommende store prosjekter i Nord-Norge
– ikke minst på Helgeland – er godt nytt
også for de som leverer maskiner, lastebil
og påbygg.
Innenfor tippsemi har Carnehl en sterk
posisjon nordpå. Istrail er en tung aktør på
dumperpåbygg på bil, kjerrer og slep. Nå
skal de øke aktiviteten også på tippsemi.
– Det er mer spredt nordover. Men vi
ser at vi har en jobb å gjøre, i forhold til
utbygginger som kommer i åra framover.
Det sier Lars Lindskog, daglig leder for
Istrail Ulefoss. Det vil si Istrails virksomhet i Norge.
Styrkingen skal skje gjennom det allerede eksisterende samarbeidet med Heplan
AS i Namsos. De bygger blant annet asfaltbaljer på Istrail-chassis. Framover skal de
også vise fram Istrail tippsemi. n
TITTER: – Vi har en jobb å gjøre nordover,
sier Lars Lindskog i Istrail Ulefoss AS.
S I D E 65
AKTUELT
DET SKJER
2015
2016
August
12.-18. Arendalsuka. Arendal
September
11.-13.
15.-18.
15.-18.
25.-27.
Dyrskun. Seljord.
Den Tekniske Messen. Oslo
Bauma Africa. Johannesburg, Sør-Afrika.
Loendagene. Loen.
Oktober
Fra Frolandsbrannen i 2008.
14.-16. Norsk bergindustri høstmøte. Trondheim.
14.-18. Bygg Reis Deg. Lillestrøm.
28-29. HMS-konferansen. Oslo. (NB: NY DATO)
(FOTO: AGDERPOSTEN).
Brannsikker skogdrift
Ta vare på det du er glad
i – beskytt skogen mot
brann.
Hele ni av ti skogbranner er menneskeskapte. Frolandsbrannen i 2008 og
brannen i Vestmänland i Sverige 2014
er eksempler på hvor galt det kan gå når
skogbrannfaren er stor og vinden sterk.
Begge brannene var forårsaket av skogsdrift. Skogbrann utgjør ikke bare en fare
for skogverdier, men også for bygninger og
infrastruktur. I verste fall kan liv gå tapt.
Slår gnister
Tunge kjøretøyer med kjetting kan gi
gnister når de passerer berg og fjell. Tørr
vegetasjon antennes lett av gnistene.
– Generelt er det størst fare for brann i
grunnlent furuskog. Spesielt er markberedning risikabelt og bør unngås i meget
tørr vegetasjon, også fordi hogstavfallet i seg selv er lettantennelig, sier Linn
Viken Bøe i Skogbrand Forsikringsselskap
Gjensidig.
Økende fare
Skogbrannfaren er økende som følge av
klimaendringer. I mange skogstrøk vil
det i fremtiden bli høyere temperaturer
og mindre sommernedbør, en kombinasjon som gir økende fare for skogbrann.
Når det er tørt over store områder øker
også risikoen for at en liten brann blir
en storbrann.
– Ved spesielt stor skogbrannfare hender
det at det lokale brannvesenet, skogsjefen
SIDE 66
eller skogbrukslederen stopper all drift i det
aktuelle området. Det er et godt og viktig
tiltak i ekstreme perioder, sier Viken Bøe.
– Hjulene må likevel rulle det meste av
tiden og skogsdrift vil også foregå under
forhold der skogbrannfaren er stor. Maskinføreren har et selvstendig ansvar for å
vurdere skogbrannfaren, og har muligheter for å redusere risikoen gjennom
følgende tiltak, sier hun og ramser opp:
kampanje som lanseres under slagordet
«Ta vare på det du er glad i – beskytt
skogen mot brann».
Kampanjen er i første rekke rettet mot
allmennheten, men historien viser at også
maskinførere har en viktig rolle i arbeidet
med å forebygge brann.
For mer informasjon, se:
www.skogensbrannvoktere.no.
• Unngå markberedning
• Hogg fuktig granskog fremfor tørr furuskog
• Unngå kjøring i hogstavfall
• Ta av belter og kjetting
• Hold oppsyn med driftsområdet en
time etter drift
• Ved tvil om det er forsvarlig å gjennomføre skogsdrift - avslutt.
International construction equipment forum.
Amsterdam.
6. World demolition summit. Amsterdam.
10.-12. Powel-dagene. Trondheim.
26. Fjellsprengningsdagen. Oslo
Arctic Entrepreneur. Gardermoen.
Stein i vei. Molde.
Bauma. München, Tyskland.
World Tunneling Congress. San Fransisco USA.
MEFA. Forus/Stavanger
IFAT (VA- og avfallsmesse). München, Tyskland.
Transport 2016. Lillestrøm.
NNBA Nordnorsk bygg- og anleggsmesse.
Tromsø.
2017
Januar
22. februar.
9.-16. juni.
31. aug.-2. sep.
Samoter (anleggsmesse). Verona, Italia.
World Tunneling Congress. Bergen.
Entreprenad Live. Stockholm.
2.-3. 2018
Januar
2.-6. mai.
Vei og Anlegg 2018. Hellerudsletta.
Desember
3.-4. CPOS leverandør- og brukerkonferanse. Hønefoss.
(NB Korrigert dato)
Tips om arrangement: [email protected]
NB: Oppføring i denne oversikten er GRATIS.
SIMPLEX
Sprekk opp stein, fjell og betong på en sikker og effektiv
måte uten bergsprengersertifikat!
Er du eier av en jord eller skogbrukseiendom kan du kjøpe og benytte deg av det
patenterte svenske Simplex systemet uten og inneha bergsprengersertifikat.
Har du bergsprengersertifikat er Simplex et optimalt tillegg til tradisjonelle
explosiver i sensitive miljøer, for eksempel i tettbebyggde strøk.
Hvis uhellet er ute
– Det er viktig å være bevisst skogbrannfaren. Hvis brannen oppdages mens den
ennå er liten, er den lett å slukke, fortsetter Viken Bøe.
– Ha med et brannslukkingsapparat
med vann eller skum i maskinen. En
brannpisk til å koste flammene tilbake
med er også nyttig. Det skal være tilgang
på kommunikasjonsutstyr som gjør det
mulig å varsle nødetatene umiddelbart
både ved brann og ulykke.
Skogens brannvoktere
Som følge av økende risiko for skogbrann har hele 20 aktører fra myndigheter, skognæring, forsikring og frivillige
organisasjoner i Norge samlet seg bak en
November
19.-21. januar.
2.-4. mars.
11.-17. april.
22.-28. april.
27.-29. mai.
30. mai-3. juni.
9.-11. juni. 10.-12. juni.
Oppsprekking skjer med gassgenererende patroner som gir minimale rystelser
og vibrasjoner. Arbeidet kan da utføres nære sensitive objekter som for
eksempel grunnmurer, vannrør, høystentkabler osv, hvor krav til rystelser er høyere.
Sammen med et lovelig kjøp inngår et dagskurs med opplæring med teori og praksis. Man får da et
kompetansebevis utstedt av produsenten. Du er da klar til og benytte deg av Simplex umiddelbart etter bestått eksamen.
Systemet har idag over
1100 brukere i Norge og
over 6500 brukere i Sverige!
Tunge kjøretøy med kjetting kan gi ginster
når de passerer berg og fjell. Tørr vegetasjon
antennes lett av gnistene.
Forhandler:
Power Tools Norge AS
Hallenåsen 91
1389 Heggedal
Tel. 95 17 40 07
Se filmer og utfyllende info på vår hjemmeside
www.powertools.no
Forhandler:
Thor Heldal AS
Hardangerveien 871
5267 Espeland
Tel. 55 92 52 00
S I D E 67
MEF HAR ORDET
Bli med MEF og Anleggsmaskinen
på tur til München og Bauma
10. - 17. april 2016.
Detaljert informasjon og
påmeldingsskjema finner du på mef.no.
Spennende sommer i anleggs-Norge
Det er sommer i hele anleggs-Norge, som absolutt ikke er «samlet til ett
rike» når det gjelder oppdragsmengde. Vi ser høy aktivitet noen steder, mens
andre regioner har absolutt tørke.
Noen steder er det så dramatisk lite å gjøre at det er fare for at enkelte bedrifter
må redusere sin kapasitet betydelig. Årsakene til dette er sammensatt: Lite
offentlige investeringer, samt at industrien nedbemanner og utsetter nye
prosjekter og vedlikehold.
Bransjen er innforstått med at vi alltid må tilpasse oss markedet. Men
samfunnsmessig er det farlig om bransjens dyktige fagarbeidere, ingeniører
og ledere går ut i arbeidsledighet og forsvinner til andre bransjer. Dette vil
også påvirke rekrutteringen til bransjen på lenger sikt. Er det dårlige utsikter
til stabile, gode jobber i våre bedrifter, vil ungdommen snu seg og gå andre
steder når de skal planlegge karrieren. Oljebransjen i Norge er inne i en
kraftig nedtur på grunn av lav oljepris. Det blir mange ledige ingeniører på
markedet. Klarer bransjen å få tak i noen av disse?
Vi vet at det i tiden framover kommer mye vedlikeholds- og anleggsarbeid
som skal gjennomføres. Da er det viktig at våre bransjer også har de dyktige og
skolerte fagfolka klare. Våre selskaper skal da konkurrere både mot hverandre,
og ikke minst mot alle de utenlandske aktørene som står klare i startgropa for
å kaste seg inn i det lukrative, norske markedet. Da som nå er det offentlige
myndigheters plikt og ansvar å sørge for at alle selskaper konkurrerer på
like vilkår, og ikke minst sørge for at gjennomføringskravene også er like.
Det blir en spennende høst. En hel bransje som bygger infrastruktur ser fram
til endringene som vil komme når selskapet «Nye Veger AS» får tildelt sine
kapital- og ledelsesressurser. MEF er på ballen, og vi vil kontinuerlig følge
med og fronte viktigheten av en bevisst og langsiktig leverandørutvikling og
betydningen av kontraktstørrelser og kontraktmodeller som er tilpasset den
bedriftsstrukturen vi har i vårt land.
I tillegg vil MEF fortsette arbeidet sammen med andre bransjeorganisasjoner for å bidra til at det generelle konfliktnivået mellom bransjen og Statens
vegvesen må betydelig ned. Mest mulig av vegbevilgningene må gå til faktisk
produksjon. Vi entreprenører krangler i dag med offentlige byggherrer for
milliarder av kroner ute på anleggene. Mange av bransjens beste hoder settes
til å jobbe med tvistesaker, i stedet for å bygge veg. De eneste som er tjent
med dette er advokatkontorene.
Arnstein Repstad
Det må tas grep på begge sider av bordet for å snu utviklingen. For det
første må prosjekteringen og planleggingen av prosjektene bli bedre. Fordi
dårlig kvalitet på dette området ofte er en kilde til konflikt. Videre må både
prosjektledere og entreprenører bli bedre på kontraktforståelse og prosjektbeskrivelse. Vi i MEF må diskutere hvordan vi kan bidra til en god utvikling
her, og vi vil gjerne ha innspill fra medlemsbedriftene om hvordan de ser på
dette og forslag til tiltak som kan redusere konfliktnivået.
En god sommer til alle MEF-medlemmer!
S I D E 69
MEF-NYTT
Hektisk tid med avvikling av fagprøver
Region Midt
Region
Nord
Region
Midl
Region
Øst
Region
Vest
Region Sørøst
Region Sørvest
MEF-nytt gir et innblikk i forbundets
arbeid og aktiviteter i hele landet.
HOVEDKONTORET
Fred Olsensgate 3
0152 Oslo
Telefon: 22 40 29 00
[email protected]
www.mef.no
REGION ØST
Grønnegata 40
2300 Hamar
Telefon: 958 72 000
[email protected]
REGION SØRØST
Broen 6
3170 Sem
Telefon: 33 35 99 90
[email protected]
REGION SØRVEST
Kongensgate 24
4610 Kristiansand
Telefon: 958 38 000
[email protected]
REGION VEST
Eidsvågbakken 1
5105 Eidsvåg
Telefon: 99 42 89 00
[email protected]
REGION MIDT
Hornebergveien 1
7038 Trondheim
Telefon: 948 78 000
[email protected]
REGION NORD
Stakkevollveien 41
9010 Tromsø
Telefon: 77 62 44 22
[email protected]
SEKSJON RESSURS
OG MILJØ
- Skog
- Brønn og spesialboring
- Gjenvinning og avfallshåndtering
Fred Olsensgate 3
0152 Oslo
Telefon: 22 40 29 00
[email protected]
SIDE 70
Medlemsmøte i Møre og
Romsdal
Torsdag 28. mai arrangerte MEF medlemsmøte i Kristiansund med omvisning på
Smøla. Dagen startet med styremøter i MEF og OKAB i Kristiansund. Deretter gikk
turen med hurtigbåten «Gripskyss» fra Kristiansund via vestsiden på Smøla og til
idylliske Veidholmen nord for Smøla.
Havet rundt og ved Smøla og Veidholmen består av 5800 øyer, holmer og skjær! På
Vågarbryggå på Veidholmen ble vi servert nydelig saltfiskball med tilbehør. Så gikk
turen med buss over Smøla og gjennom vindmølleparken der vi fikk informasjon om
vindmøllene og parken.
MEF avdeling MR vil takke de frammøtte medlemmene, vertskapet på Vågarbryggå,
Statkraft og mannskapet på «Gripskyss» for en fantastisk og uforglemmelig tur i flotte
omgivelser!
Ny gravemaskin i gave
Anleggsmaskinførerlærling Vidar Frisvoll
kan glise fra øre til øre. Han har nemlig
fått en splitter ny Volvo EC 220 EL med
alt tenkelig utstyr i gave.
Vidar er lærling hos Aco Anlegg AS og
er ferdig med to års læretid til sommeren. Daglig leder i Aco, Joakim Aure, sier
at de nå har kjøpt åtte nye Volvo maskiner og at Vidar fikk ny maskin for å vise
at de er fornøyd med han, og måten han
har gjennomført læretiden sin på.
- Vi har pr i dag 75 lærlinger i anleggsbransjen i Møre og Romsdal fordelt fra
Vanylven i sør til Smøla og Aure i nord.
Det finnes en linje for anleggsmaskinførerfaget i Møre og Romsdal, og den ligger
på Borgund hvor også Vidar gikk. Jeg vil
berømme Aco Anlegg AS og resten av
anleggsbransjen Møre for å være flinke
til å ta inn lærlinger. Forutsigbarhet for
jobb og læreplass tror jeg er med på å
sikre rekruttering til bransjen, forteller
Espen Wicken, daglig leder for OKAB
Møre og Romsdal.
De fleste lærekontrakter har oppstart i perioden juni til august,
og denne perioden er derfor høgsesong for gjennomføring av
fagprøver.
Prøvenemndene i de forskjellige fag har en viktig oppgave
med gjennomføring av, og bedømmelse av prøvene. De som
sitter i prøvenemdene er fagfolk fra våre bedrifter som er
oppnevnt av fylkeskommunen for å gjøre denne jobben.
Det er viktig for oss som bransje at vi har dyktige fagfolk
som vil ta på seg denne jobben med å legge lista for hvilke
krav vi stiller til våre fagarbeidere. Det skal i løpet av høsten
oppnevnes nye prøvenemnder for en ny fireårsperiode og det
er viktig at vi finner gode kandidater til å ivareta disse vervene.
To fagprøver ble avviklet i bedriften
Tverås Maskin og Transport på Stjørdal. Prøvenemnda
i Anleggsmaskinførerfaget ved Arnstein Hjelde og
Rune Bjørnes bedømte lærlingene
Joachim S. Børseth (tv) og Nikolai Kolsvik.
Region Nord
Enklere oversikt
over HMS-krav
På regelhjelp.no kan du finne ut hvilke krav som
gjelder for din bransje innenfor aktuelle områder
Få oversikt over krav til helse, miljø og sikkerhet,
internkontroll, brann- og eksplosjonsvern,
forurensning, og miljø og helse.
Nordnorsk Bygg – og
Anleggsmesse 2016
Arbeidet frem mot ny Bygg- og Anleggsmesse er allerede godt i
gang. NNBA 2016 arrangeres 10.-12. juni neste år på Mandelasletta i Tromsdalen. Følg med på www.nnba.no - tøff markedsføringsvideo er kommet på forsiden
Region Øst
Medlemsmøte
i Nordreisa
FRA VENSTRE; Eivind Bøe fra Volvo Maskinservice, opplæringskonsulent Espen Wicken, daglig
leder i Aco Anlegg AS Joakim Aure og lærling i
Aco Anlegg AS, Vidar Frisvoll.
MEF avdeling Troms inviterte til medlemsmøte på Reisafjord
hotell 21. april. Regionsjef Randi Pedersen ønsket de fremmøtte
entreprenører og leverandører velkommen før opplæringskonsulent Frank Brendeløkken fortalte om rekruttering til bransjen.
Videre orienterte Karl Martin Eriksen fra Statens Vegvesen
om status på tunnelen gjennom Sørkjosfjellet og andre relevante
prosjekter. Neste punkt på
agenda var permittering,
oppsigelse og kontrakter,
som dessverre er høyaktuelt
etter at Statens vegvesen sa
opp kontrakten med OSSA
som hadde hovedentreprisen på tunnelen.
Fagtur til Intermat
Årets fagtur i region øst ble gjennomført 23.-26. april,
i Paris. Deltakerne, som kom fra hele regionen, deltok
på arrangementet for å besøke den store internasjonale utsillingen Intermat. Intermat tar i mot 200 000
besøkende i løpet av 5 dager og er en av verdens
største utstillinger. Her er så og si alle maskintyper og
utstyrsleverandører representert.
Hesselberg Maskin AS bisto med guiding og mat under
messeoppholdet sammen med deres maskinleverandør
Komatsu, som hadde en stor stand med en egen restaurant.
S I D E 71
MEF-NYTT
MEF-NYTT
MEF-NYTT
MEF Medlemsfordel
Medlemsmøte på
Hamar
Torsdag 21. mai arrangerte MEF Region Øst medlemsmøte på
Hamar, for hele regionen. På kvelden ble samtlige invitert til en
avslutningsmiddag i forbindelse med at Jan Myrvold snart trer
inn i pensjonistenes rekker.
Medlemmene fikk servert interessante og aktuelle temaer
fra Arbeidstilsynet og DIBK, samt siste nytt fra MEF v/adm.
dir. Trond Johannesen og Trond Hulleberg fra Hulleberg & Bø
AS, Region Øst sin representant i Hovedstyret. Svein Nilplass,
avd. leder i Oppland, fra Lesja Bulldozerlag AS, orienterte om
strategiutvalgets arbeid og Guttorm Tysnes (NLF), orienterte om
Vegforum Innlandets arbeid de siste 10 årene.
Under møtet ble Tåle Kjenseth, fra Kjenseth Maskin AS, takket
av som styremedlem i Oppland, fra avd. leder Svein Nilsplass.
Han ble overrakt et diplom for sin deltakelse i avdelingsstyret
siden 2003.
Torsdagskvelden hadde
vi en hyggelig middag på
Hamarstua, som ligger
på Domkirkeodden, en
av Hamars store perler.
på Hamarstua, som
ligger på Domkirkeodden, en av Hamars store
perler. Jan Myrvold fikk
mange flotte taler og
gaver i løpet av kvelden,
fra både tidligere og
nåværende medlemmer.
Vi ønsker han lykke til
videre!
Fra venstre, Svein Nilsplass overrekker
diplom til Tåle Kjenseth.
Skog, ressurser og miljø
Medlemstreff på
kanalene i Telemark
og Dalen Hotel
MEF avd. Brønn- og spesialboring inviterer herved våre
medlemmer og gode avtalepartnere til hyggelig fagtreff
på Telemarkskanalen. Vi overnatter på historiske Dalen
Hotel fra fredag 28. - lørdag 29. august 2015.
Program og mer informasjon finner du på MEFs
medlemsnett. Meld deg på til Einar Østhassel snarest
[email protected], telefon 90866302.
SIDE 72
Gratis abonnement
på Anleggsmaskinen
Som medlem i MEF får man tilgang til en rekke tjenester og tilbud. I denne
artikkelen kan dere lese om MEFs fagblad Anleggsmaskinen.
Av Kari Druglimo-Nygaard – [email protected]
Tor Hallgrim Benterud, Benterud Skog og Geir Kaspersen, Ponsse as
Skogskolen i
Saggrenda fyller 50 år
Lørdag 6. juni 2015 feiret skogskolen på Saggrenda i Buskerud
seg selv. Dette etter 50 år med utdanning av elever for å dekke
skogbrukets rekrutteringsbehov. Skolen har siden oppstart i
1965 vært ledende skogskole av sitt slag. Skolen har gjennom
alle år vært av stor betydning for hele regionens forhold til det
utførende skogbruket.
Dagen ble markert med blant annet maskinutstilling hvor
trofaste skogsentreprenører stilte opp med sin teknologi i form
av skogsmaskiner. Storstilet motorsagshow understreket skogbrukets allsidighet samt påfølgende paneldebatt om rekruttering.
Det har lenge vært et ønske for skolen å videreutvikle sitt
forhold til simultan opplæring av sine elever, noe som ble godt
sponset til ny simulator av blant Viken skogeierforening, Buskerud skogselskap og Statskog i løpet av kveldens festmiddag.
GeoEnergi2015geotermisk energi
konferanse
CGER (Norwegian Center for Geothermal Energy Research) inviterer til GeoEnergi2015, geotermisk energi konferanse i Bergen
2. - 3. september 2015. Les mer og meld dere på via MEFs
medlemsnett.
- Vi håper å følge opp suksessen fra konferansene i 2011 og
2013, der GeoEnergi ble en møteplass for nasjonale og internasjonale aktører fra industri, institutter, universitet/ høyskoler og
forvaltning, sier Kirsti Midttømme.
Anleggsmaskinen er det eldste fagtidsskriftet i maskinentreprenørbransjen.
Det er inne i sin 56. årgang. Redaktør Jørn
Søderholm har styrt skuta siden våren
2013. Han har på disse to årene gjennomført en endring i design og format
på bladet, i tillegg har redaksjonen lansert
en egen nettutgave.
– Våre kjernelesere er ledere og nøkkelpersoner i maskinentreprenørbedrifter
over hele landet. Vi jobber hardt hver dag
for å gjøre Anleggsmaskinen aktuell og
relevant. Gjennom tekst, foto og video
holder vi leserne oppdatert om sine bransjer. Uansett om de er MEF-medlem eller
ikke, sier Søderholm.
Alle medlemmer får et gratis abonnement på Anleggsmaskinen. Bladet kommer
i postkassen én gang i måneden (bortsett
fra i sommerferien, da er det én utgave for
juni og juli). For ikke-medlemmer koster
det 630 kroner i året å være abonnent.
– Vi opplever stor interesse fra
MEF-medlemmer og får heldigvis mye
positive tilbakemeldinger, forteller Søderholm.
Redaksjonen består av Jørn Søderholm
og journalist Runar Daler. I tillegg bistår
informasjonsavdelingen i MEF med stoff
om og for MEFs medlemmer.
Anleggsmaskinen på nett
anleggsmaskinen.no ble prosjektert og
bygget gjennom vinteren, og lansert rett
etter påske.
– For å fungere i dagens medielandskap er det nødvendig å være tilgjengelig
i digitale kanaler. Vi har lenge høstet god
respons på vår tilstedeværelse på Facebook. Med nettutgaven anleggsmaskinen.no har vi fått en framtidsrettet digital
kanal, avslutter Søderholm.
Ingen dag er lik for redaksjonen. Her er Jørn Søderholm i aksjon for å få gode bilder.
Redaksjonen i Anleggsmaskinen, fra venstre, Jørn Søderholm og Runar Daler.
S I D E 73
NESTE
NUMMER
Kommer 26. august
FOTO: JØRN SØDERHOLM
RYSTENDE: Standarden NS-8141 ble lagt
fram med brask, bram og fagre ord i fjor.
Den setter grenser for hvor mye rystelser
og støt man kan forårsake i forbindelse med sprengning. Nå har standarden
blitt tatt i bruk, og det viser seg at ingen
skjønner hvordan kravene skal oppfylles.
Bergsprengere fortviler. Den saken ser vi
nærmere på neste gang. Men først ønsker
vi deg en riktig god sommer!
SPAR TID – FÅ FULL OVERSIKT – SKAP BEDRE ØKONOMI
RETT VERKTØY
FOR FREMTIDEN!
Prosjekt- og økonomistyring for entreprenøren gir deg:
4 Raskt total økonomisk oversikt i prosjekter og delprosjekter
4 Elektronisk lagring, håndtering og sending av bilag og dokumentasjon
4 Maskin-, time- og materiellregnskap
Finn ut mer på www.zirius.no/mef
SIDE 74
www.uponor.no
volvo ec250el
RASK OG SPARSOM!
Volvo Maskin AS
Telefon: 66 81 86 86
www.volvomaskin.no
http://www.volvomaskin.no
Den nye Volvo EC250EL har fått en fantastisk mottakelse! Her er noen av grunnene:
• Markedets flotteste førerhus, førerens favoritt! Ny stor og lyssterk LCD-skjerm med
lettforståelig meny. Ergonomisk plassering av brytere. Radio med blåtann og fjernkontroll.
• Svært behagelig lydnivå ute og inne.
• Markedets desidert laveste dieselforbruk!
• Rask og sterk, hydraulikksystem med bedre samkjøring og enda større presisjon.
• Forsterket undervogn med større dimensjoner i lenker og underruller, økt stabilitet.
• Høy annenhåndsverdi, stort utvalg av byttekomponenter og støtte fra landets best utbyde
serviceapparat bidrar til et lønnsomt maskinhold.
Ta kontakt for mer informasjon og prøvekjøring av vår nye bestselger!

Anleggsmaskinen 6/15

Transcription

Similar documents

Anleggsmaskinen 9/15

Anleggsmaskinen 5/15

Anleggsmaskinen 1/15

Anleggsmaskinen 3/15

Anleggsmaskinen 4/15

Anleggsmaskinen 2/15

Anleggsmaskinen 8/15

ANLEGG – Nettstøttet studium STUDIEENHETER

Oslo Karlstad kjøretid og avganger.pdf

volvo gold contract