Både større og bedre

Transcription

Både større og bedre
Nr. 2/2015 - 23. årgang
Råest på anlegg & transport
Scania Winter 2015:
Både større og bedre
Oppgraderer
tunneler på E6
WiikHall Instant er en ny
generasjon plasthall som dekker
behovet for raske og fleksible
overdekkingsjobber.
Den solide og lette aluminiumskonstruksjonen
heises raskt og enkelt på plass med lift eller
kran hvilket betyr lave riggkostnader.
O.B.Wiik har alltid et stort utvalg arbeidstelt
tilpasset varierende behov på lager for
umiddelbar levering.
Ring 64 83 55 00
for nærmere informasjon.
www.obwiik.no
Momsmilliarder
ruller ut av Norge
Bøtelegger på
feil grunnlag
TØRRE BYGG MED
WiikHall Instant Arbeidstelt
#scaniafamilien
20.616 følger Norsk Scania på Facebook
Bli med du også!
Sørg for å få med deg de ferskeste Scania-nyhetene på
våre sider facebook.com/norskscania – husk å trykke «liker».
Har du et Scania-bilde du ønsker å dele med resten av
Norge via INSTAGRAM, tag det med #scaniafamilien
eller #norskscania. Noen utvalgte bilder vil bli trykket
i vårt kundemagasin, Scania Fokus.
Telefon 05464 - www.scania.no
Stillaser, stiger og hengere
NorHak
murerstillas
Altrex Fasadestillas
Galvanisert spirestillas
Altrex Rullestillas
Markedets letteste stillas.Proffesjonelt og fleksibelt.
Godkjent i BK 5, 450 kg/m . 100% kompatibelt med HAKI
Bredde: 0,75 / 1,35 m
Lengde:1,85/2,45/3,05 m
Høyde fra: 2,2 m og oppover
+ rekkverk.
1983
STOD VOLLEY
2
StillasHuset as gratulerer Stod Volley med seire på alle kanter til
nå i sesongen: E-cup, Nordic League, Serie- og Norgesmesterskap.
4 ulike arenaer, og fortsatt ubeseiret. FANTASTISK! Stå på!
StillasHuset as:
Stolt sponsor av
Norsk Volleyball
www.stillashuset.no
Liaveien 2A, 7550 Hommelvik (v/Trondheim)
Telefon: 73 87 75 00 - Faks: 73 87 75 01 - Epost: [email protected]
Gjør som
50.000
andre i måneden
Hold deg oppdatert
med ferske nyheter
fra bygg-, anleggog transportbransjen
www.conpot.no
Også på
mobil!
Se også på facebook.com/conpot
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
5
Nr. 2-2015
LEDER
Snøen skaper utfordringer
N
år vinteren først kom til Norge,
så kom det også skikkelige snømengder. Flere ganger så langt
denne vinteren har det vært stengte fjelloverganger, blant annet mot Vestlandet.
Dette er ikke uvanlig i Norge. Folk bør
være vant til kolonnekjøring en gang
i blant.
Når man ser på hvordan landet er bygd
opp, samt geografisk beliggenhet, så bør
ikke snø og glatte veier komme som en
overraskelse på noen.
Jeg bor i en by, og opplever derfor sjelden
store utfordringer med ufremkommelige
vinterveier. En gang denne vinteren har
jeg derimot hatt store problemer med
fremkommeligheten. Dette var på E6 i
Nord-Trøndelag, rett etter nyttår. I dette
tilfellet maktet ikke brøytebilsjåførene
å ta unna snøen som landet. Når jeg
derimot en sjelden gang møtte en plog,
så holdt de ekstra lav fart for å kunne
salte veien i samme slengen. Jeg er ingen
ekspert på saltbruk. Men i dette tilfellet
mener jeg at målsetningen heller burde
vært å fjerne mest mulig snø på kortest
mulig tid. Jeg har vanskelig for å forstå
hvordan saltet hadde virkning i dette
tilfellet. I gjeldende veistandard fra
Statens vegvesen står det klart og tydelig
at salt ikke skal brukes til tining av snø
og is, bortsett fra å fjerne rim og tynne
ishinner i vegbanen. Således mener jeg
brøyteselskapet i dette tilfellet foretok en
feilbedømming av situasjonen.
For lange roder?
Noen områder er særlig utsatt for
ekstreme snømengder. Og jeg stiller meg
selv spørsmålet om rodene som sjåførene
har ansvar for er blitt for lange. Når det
snør som verst virker det som om det
ikke er mulig å holde veiene fri for snø.
Fra vinteren 2013/2014 kom nye krav
om raskere rydding av de mest trafik-
kerte vegene. Disse kravene innføres
etter hvert som Statens vegvesen inngår
nye kontrakter med entreprenørene.
Fra 2017 gjelder de for alle kontrakter.
Hvordan virkningen av dette blir tror
jeg er litt tidlig å si noe om enda. Men
man får håpe at veiene på sikt blir mer
fremkommelige i Norge.
Avslutningsvis
Jeg håper jeg ikke blir misforstått i
denne saken. Dette er definitivt ikke
ment som noen kritikk av landets
brøytebilsjåfører. De har langt fra
den enkleste jobben, og jeg synes
de jevnt over løser oppgaven
eksemplarisk. Kort fortalt er
det vel heller snøen som er
problemet.
Alf Ørjansen | Daglig leder i Conpot
GODE MAKITA TILBUD fra TROMAS
2.890,Makita DDF480RMJ
borskrutrekker 18V
Komplett inkl. 2 stk
BL1840 4,0Ah batteri og
DC18RC hurtiglader
1.580,Makita DTW281Z
muttertrekker 18V
SOLO (uten batteri og
lader)
1.980,-
Makita DJV181Z
stikksag 18V
SOLO (uten batteri og lader)
1.985,Makita DHR242Z borhammer SDSPLUS 18V SOLO(uten batteri og lader)
698,-
– Kan leveres med integrert
avsug: Makita Støvkassett DX01
m/Hepafilter til DHR242 (1958997)
1.390,Makita DGA504Z vinkelsliper 18V
Ø125 SOLO (uten batteri og lader)
BL motorer
(børsteløs) har en
standtid som er 40%
lengre enn vanlige
børstemotorer.
Tromas AS
– Norges største Makita-forhandler.
Autorisert serviceverksted.
Besøk vår nettbutikk: www.tromas.no
Telefon: 73 84 49 00
6
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Momsmilliarder ruller ut av landet
- Mens norske politikere strever med
budsjetter og skatteregler, ruller
momsmilliardene bokstavelig talt ut
av landet.
Vel vitende om at utenlandske transportører som tar oppdrag i Norge (kabotasje), er momspliktige her i landet, har
norske skattemyndigheter gjort lite
for å kreve inn moms fra utenlandske
transportselskaper. Mens norske transportselskaper betaler moms, slipper
utlendingene. Det er som kjent få som
betaler moms frivillig! sa forbundsleder
Svein Furøy i Yrkestrafikkforbundet
under en høring i Stortingets finanskomité tirsdag.
Furøy viste til at Statistisk Sentralbyrå,
som bygger på Eurostats undersøkelser
i medlemsstatene, anslår at 6,1 prosent
av all godstransport på vei i 2013 var
kabotasjetransport - en økning på 301,5
prosent fra 2009. I transportnæringen
er det enighet om at denne statistikken er beheftet med en viss usikkerhet
og at den i alle fall ikke overvurderer
omfanget av kabotasjevirksomheten.
Ulovlig kabotasjevirksomhet fanges
dessuten ikke opp av noen statistikk
og Vegvesenets kontroller viser tydelig
at kabotasjereglene brytes i rikt monn.
Med utgangspunkt i SSBs kabotasjestatistikk kan vi gå ut fra at transportoppdrag til en verdi av 2,7 milliarder
kr unndras beskatning i Norge. I tillegg
kommer altså ulovlig kabotasje og turbilmarkedet som i stor grad er overtatt
av utenlandske selskaper. Her er imidlertid momssatsen lavere – 8 prosent.
- Lave lønnskostnader, ingen eller
små sosiale kostnader i hjemlandet og
brudd på norske skatte- og avgiftsregler
skaper en konkurransevridning norske
selskaper i lengden ikke kan leve med,
hevdet Furøy.
Yrkestrafikkforbundet krever nå
at alle selskaper, også utenlandske
som skal drive transportvirksomhet i
Norge, registreres i momsregisteret.
I tillegg til dette at momsregistret
bransjerettes og at registeret er elektronisk tilgjengelig for kontrollinstansene.
Forbundet mener dessuten at grensen
for momsplikt på transporttjenester
må senkes til null, slik at alle som utfører transportoppdrag i Norge betaler
moms.
Forbundet peker dessuten på at
oppfølgingen av norske skatteregler
overfor transportbransjen krever bedre
kontrollverktøy og økt kontrollinnsats. Spesielt viktig er det at ulike
kontrollmyndigheter samordner sin
virksomhet. I dette tilfelle gjelder det
Skatteetaten, Arbeidstilsynet, Statens
vegvesen, Politiet og Tolletaten.
Hold deg oppdatert med ferske
nyheter fra bygg-, anleggog transportbransjen
www.conpot.no
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
MANs nye toppmotor D38 på veien i Norge:
Gustavsen Transport AS ble første
norske kunde på veien
Daglig leder Ian Gustavsen (i midten) og Driftsleder Aslak Gustavsen (til høyre i bildet) får overrakt blomster av selger John Hunsrød hos MAN i Larvik.
MANs nye kraftstykke – toppmotoren D38 - ble
offisielt lansert under IAA messen i Hannover i
september 2014. Nå starter levering av de første
lastebilene til norske kunder. Gustavsen Transport
ble første kunde i Norge med MAN D38 560 hk på
veien.
Gustavsen Transport AS fikk nylig overlevert 3 stk
flotte TGX 33.560 6x4 BLS trekkvogner med karakteristisk dekor. Bilene er allerede der de hører hjemme,
altså på veien og i arbeid.
Gustavsen Transport AS startet i 1967 med en
lastebil som het «Bamse» og med stein som næring.
Firmaet ble startet av Karl Johan Gustavsen og sønnen Ian Karl. Ian Karl Gustavsen driver i dag firmaet
videre i samarbeid med sine sønner Karl-Gustav og
Jon Aslak. Steintransport fra rundt 20 larvikitt brudd
i nærheten av Larvik og til Larvik havn utgjør en stor
del av virksomheten. I tillegg driver de med variert
transportvirksomhet med blant annet varetransport,
maskintransport, følgebil / budbil. De tilbyr også
terminal / varehotell.
MAN Truck & Bus Norge er glade for å se at
Gustavsen også denne gangen valgte MAN lastebil.
De har etter hvert tatt ut over 20 stk MAN lastebiler,
en god tillitserklæring både til MAN og ikke minst
selger John Hunsrød og MAN – verkstedet Larvik
Last og Buss AS.
Vår nye Euro 6 motor D38 leveres med 560 eller
520 hestekrefter.
MAN TGX 33.560 6x4 BLS klar til innsats for Gustavsen
Transport AS
7
8
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Scania Winter 2015
Både større og be
Scania Winter arrangeres for femte gang på Trysil.
I år er arrangementet både større og bedre.
Årets utgave av Scania Winter er både
større enn årene før. Og det imponerer
oss i Conpot. For arrangementet har
vært av meget høy kvalitet, også de
forrige årene.
En av årets morsomste dager
Over de neste sidene kan du lese noen
artikler fra Scania Winter. For min
del er dette arrangementet et av årets
høydepunkter.
Kombinasjonen av det faglige og
det sosiale kombineres på en utmerket
måte. Og hele opplevelsen er svært
minneverdig og positiv.
Det faglige
Kort fortalt handler Scania Winter om
å la pressen, potensielle og eksisterende
kunder prøve ut store deler av Scanias
produktrekke. Sjåførene kan prøve
store eller mindre biler i tidvis krevende
omstendigheter. Noe som igjen setter
sjåføren på prøve.
Likevel foregår dette under svært
trygge forhold. Scania har hentet inn
de dyktigste demosjåførene fra Scaniasystemet, dermed får man meget god
veiledning underveis i kjøringen. Hver
demosjåfør har ansvaret for hver sin bil,
dermed kjenner sjåføren bilen ut og inn.
Vi var på Trysil på en dag med nullføre og glatt vei. Noe som gjorde dagen
ekstra utfordrende. Takket være dyktige
demosjåfører, kan uerfarne tungbilsjåfører (noe pressen ofte er), lære
nyttige triks innen presis kjøreteknikk.
Personlig er jeg en bedre sjåfør for hver
gang jeg forlater arrangementet.
Internasjonale dager
De to første ukene er for internasjonal
presse og internasjonale kunder.
På bakgrunn i gode tilbakemeldinger
de siste årene har Scania-fabrikken valgt
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
utfordrende og variert, også for oss som
har vært til stede flere ganger tidligere.
Scania fokuserer på sikkerhet under
kjøringen. Besøkende sjåfører får testet
hvor effektive de forskjellige hjelpesystemene er i trygge omgivelser, på lukket
bane. Målet her er å gi ny kunnskap som
kan bidra til å forebygge trafikkuhell.
Norsk Scania har i tillegg et samarbeid med veivesenet og har fått tillatelse
til å sette ned hastigheten ved Seteråsen,
mens arrangementet pågår. Dette er
gjort for å ha sikker ferdsel inn og ut
av området.
Active Professional
Power Track
Hydraulisk tipp
Lastekapasitet
600 kg
Personlig er jeg en
bedre sjåfør for hver
gang jeg forlater arrangementet.
Kan leveres med steinkasse
og utskyvbar plan 3 sider.
Subaru motor med 6 hk. 3 gir
forover og 2 gir bakover. Kan
også leveres med batteridrift.
Mange besøkende
dre
å legge et europeisk pressearrangement
til Scania Winter. I løpet av første uken
av Scania Winter var det derfor journalister fra blant annet Irland, Russland,
Tyskland, Belgia, Nederland, Sverige
og Tyrkia til stede.
Dessuten ankom det kunder fra
Irland i vest til Russland i øst
Mange biler å velge mellom
Totalt sett kan de besøkende på arrangementet prøvekjøre 16 ulike biler. På
grunn av forskjellige hjulkonfigurasjoner, motorstørrelser, drivstofftyper
og påbygg blir dagen innholdsrik og
variert.
De fleste bilene er tungt lastet, slik
at sjåførene skal få en riktig og reell
kjøreopplevelse.
Nye trasèer
I år var det laget nye traseer inne på flyplassområdet. Dette oppfattet vi som en
fin variasjon og bidro til at kjøringen ble
Totalt sett vil det ankomme over 850
gjester fra hele Europa. Dette fordeler
seg på 76 journalister, 280 utenlandske
kunder og over 500 norske kunder. For
å ha et spennende innhold på arrangementet har Norsk Scania med seg 12
samarbeidspartnere som presenterer
og demonstrerer sine produkter og
løsninger.
Sosialt
Scania Winter handler ikke kun om
kjøring av lastebil. I løpet av 24 timer
er det plass til mye hygge, i trivelige
omgivelser på Radisson Blue Trysil.
Det sosiale mellom sjåfører på tvers
av selskaper er kanskje vel så viktig.
Man har ikke tid til å kjede seg, for ting
går slag i slag fra start til slutt.
Bowling, god drikke, utmerket mat
og mye latter gjør stemningen lett og
ledig etter at man er tilbake på hotellet.
Og her syntes jeg at Norsk Scania har
gjort mye riktig. Den kulturen som er i
selskapet fremstår som meget positiv.
Alle ansatte som er til stede under
arrangementet er dønn seriøse i sitt
arbeid, mens de kombinerer dette med
meget god relasjonsbygging til alle som
er møtt opp. Ingen blir utelatt i praten.
Dagen etter er det frokost og litt
faglig før man avslutter arrangementet.
www.bmi.as
3960 STATHELLE – Tlf: 35 96 84 60
Epost: [email protected]
Utstyr for anleggsmaskiner
løftemagneter:
asfaltskjærere
pallegaffel:
oilquick hk-feste:
stanley verktøyprogram:
vibroplate med
hydraulisk hk-feste:
Min anbefaling
Scania Winter varer over 24 timer, og
jeg syntes dette er en svært morsom tur,
og en meget fin avveksling i en hektisk
arbeidshverdag. Jeg vil anbefale alle som
ikke har vært med på arrangementet å
prøve å få en plass til neste år.
/ informasjon
sjekk vår hjemmeside: www.ots.no
ta kontakt for tilbud
Overseas Trading & Service Ca. A/S
Postboks 267, 1326 Lysaker. Tlf. 67 12 24 60, mob. 95 06 01 66, fax 67 58 07 16
Avd.kontor Larvik: A. Bratlie tlf.: 920 58 816
9
10
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Scania Winter 2015
Spissplog på flystripa
Denne bilen ble testet i nokså mye snø
på flystipen på Trysil. Brøytekanten
var ganske hard, og satte bilen godt
på prøve. Man trengte ikke veldig høy
fart før snøen gikk over kanten.
Plogen lyktes bra i å holde snøen og
kaste den ut til sidene, så snøføyka mot
ruta var liten.
En del av opplegget under Scania
Winter er at vi skal få prøve utstyret
under forskjellige forhold. En av banene
var Safety track. Plogen ble løftet og vi
PAKKELØSNING
3 stk 21,5 m
korn/potetcontainere
Hel topphengslet og
sidesvingbar bakluke
eller 2 dører bak
3
kjørte inn i banen. På veg mot bakketoppen skulle vi bråbremse fra 40 til 0, for
å se hvordan bilen oppfører seg under
panikkbremsing.
Her kom dagens store overraskelse.
I en lett nedoverbakke med plogen
foran, var ikke 5 tonn på platten nok til
å gi ønsket bremseeffekt på bakhjulene.
Vi hadde faktisk lenger bremselengde,
sammenlignet med en 50 tonns semi
som vi prøvde tidligere på dagen.
Kanskje noe å tenke på når man kjører
med plogen oppe?
Fakta:
• Bilen har modellbetegnelsen R520 CB6x4MHZ,
og har en 520 hk motor som yter 2 700 Nm. Bilen
var utstyrt med standard hytte. Retarder var på
4100 Nm.
•
Kort fortalt en relativt standard bil, og var
utstyrt med en Turbowing fra Øveraasen. Plogen
hadde få valg på styringen, opp, ned og flyt.
opticruise-kasse og tandem. Scania sin todelte
fjærpakke gjør at ikke alle bladene i fjærpakken
jobber ved lite lass og ved tom bil. Dette bidrar til
at komforten inne i bilen økes betraktelig. Scania
bruker en luftpute til å overføre vekt til fremste
drivaksling ved behov. Dette fungerte bra uten å
gjøre bilen for stiv.
• Bilen har blafjæring og hadde ca 5 tonn lass på
platten. Selvsagt er bilen utstyrt med Scanias solide
Skandinavisk vogn
PRIS
KUPP
80.000,Jule/Nyt
tårs
TILBUD
Levert kai Oslo eller Langesund
Unngå frosne vannslanger
Se øvrig utvalg
www.micodan.dk
Tillegg
Levert kai Kristiansand 2.000,Levert kai Rissavika 1.000,Levert kai Bergen 2.000,-
Sovevogn - Spisevogn - Kontorvogn
- Toalettvogn - Formannsvogn
MICODAN
NORGE AS
Dansk Miljø- og Containerteknik
Industrimarken 4 DK-9430 StøvringTlf: (0045) 98 37 27 00, Fax: (0045) 98 37 38 85
Varmestrømpe m/borrelås
25 meter, 0,5 meter kabel
ANLEGGSPRODUKTER AS
Tlf. 93 42 15 92
www.anleggsprodukter.no
  
   
| Fagblad
Bygg - 
anlegg - transport
11
Nr. 2-2015
Minilasternes panservogn
FINSK
ETSKVALIT T
K
U
PROD
a60
755
26,4 hk Kubota motor
Tipplast rett 1150 kg
Teleskop bom med paralellføring
Ramme for motvekter
Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet
Sikkerhet i toppklasse
Sterk og robust – lett og smidig
Kompromissløs midtstyring
Pendling i midtledd som kan låses
4wd
Kampanjepris kr. 217 000,-*
20 hk Kubota motor
Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet
Tipplast rett 750 kg
Sikkerhet i toppklasse
Sterk og robust – lett og smidig
Kompromissløs midtstyring
Pendling i midtledd som kan låses
4wd
Kampanjepris kr. 155 000,-*
* Mva, frakt og klargjøring kommer i tillegg. Begrenset antall
* Mva, frakt og klargjøring kommer i tillegg. Begrenset antall.
IMPORTØR
Brobekkveien 113, 0582 Oslo
Tlf. 22 65 79 40 - Fax 22 72 44 06
www.multimaskin.as - [email protected]
NORCAR FORHANDLERE: Eiksenteret SARPSBORG 69 13 68 60 * Minilastere A/S, OSLO 915 61 984
Eiksenteret MALMEFJORDEN 71 65 77 00 * Eiksenteret SURNADAL 71 65 77 00 * Eiksenteret OPPDAL 952 01 985 * Eiksenteret SØMNA 75 02 93 16 * Eiksenteret JAREN 61 31 38 50 * Eiksenteret
MYSEN 69 89 84 90 * Eiksenteret KLØFTA 63 94 55 00 * Eiksenteret NAMSOS 74 27 23 33 * Eiksenteret
ORKDAL 40 00 19 24 * Eiksenteret STØREN 40 00 19 24 * Eiksenteret STJØRDAL 40 00 19 24 * Eiksenteret RISSA 40 00 19 24 * Eiksenteret TRONDHEIM 72 83 92 00 * Eiksenteret STOKKE 40 00 79 88
Eiksenteret TOLGA 62 49 48 40 * Eiksenteret FØRDE 57 83 43 83 * Eiksenteret ØRSTA 70 04 85 50
Eiksenteret SOGNDAL 57 67 18 57 * Eiksenteret BERGEN 55 25 12 00 * Eiksenteret VOSS 56 52 91 30
Eiksenteret SKIEN 91 70 07 01 * Eiksenteret BODØ 75 51 29 90 * Eiksenteret STEINKJER 74 16 47 99
Eiksenteret LEVANGER 92 46 41 00 * Eiksenteret BJØRKELANGEN 63 85 63 88
Grimshei Grafiske 10/2014
LEVERES MED SKUFFE, PALLEGAFFEL OG SILOGREIP TIL EN VERDI PÅ OVER KR. 20 000,- INKLUDERT I PRISEN
12
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Rotomaster BVR - minst en klasse over
Monteres enkelt på gravemaskiner fra 5-40 tonn,
samt hjullastere.
Skuffer
Veisikring
Trefelling
Boreutstyr
Lian Scandinavia AS, Postboks 497, 1411 Kolbotn
Tlf: 64 97 69 00 - Epost: [email protected]
www.lian-scandinavia.no
Se også Lian Scandinavia på Facebook og YouTube
ISCHEBECK GRØFTESIKRING
Enkel, robust og meget fleksibel grøftesikring i stål
Fleksibel grøftesikring i aluminium
- Enkel transport, montering og rask installasjon
- Få enkeltdeler
- Sikre og stabile – stor rørgjennomføringshøyde
- Modulært oppbygget i 1 m trinn
- Lang levetid
- Utbyggbar til skinnesystem eller spuntføringssystem
- Ideell til uttrykning, reparasjoner, service
og inspeksjoner på kabel og VA-anlegg
- Lav vekt og enkel å transportere
- Enkel montering og rask installasjon
- Godkjent til 6 m dybde
- Modulært oppbygget i 0,5 m trinn
- Utbyggbar til skinnesystem eller spuntføring
SIKKERT, RASKT OG ØKONOMISK
Mannskapsvogner - Lasere - Platevibratorer - Minigravere - Asfaltsager
ANLEGGSPRODUKTER AS
Andskytten 13. 2770 Jaren – Tlf. 93 42 15 92 – [email protected]
www.anleggsprodukter.no
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
13
Scania Winter 2015
Et godt og trygt arbeidsmiljø
Dette var første bilen Conpot testet
under årets Scania Winter. Dette
med litt skepsis. Føret var rundt null
grader, så det var relativt glatt.
Imidlertid ga Opticruise-kassen en trygg
og forsiktig oppstart. Turen gikk ut på
hovedveien ned til Trysil. Det var lett
å finne seg til rette i bilen og 50 tonn
føltes lettkjørt.
Det var såpas glatt av vi ikke fikk
prøvd fullt utslag på retarderen, men
det var krefter i massevis. Det var
parabel fjæring på denne så man fikk
god tilbakemelding fra vegen i svinger
og i humper. Ved enden av bakken
skulle vi svinge til høyre for å kjøre over
Trysil brua.
Nedgiringen og oppstart gikk utrolig
behagelig. Har personlig vært litt skeptisk til disse automatclutch-systemene,
men det kan jeg herved slutte med.
Dette var betryggende. Vi tok en sving
i en rundkjøring før vi kunne starte på
turen opp bakken. Jeg kjørte gassen
i bunn, men tror ikke vi oppnådde
annet enn økt dieselforbruk, da dreiemomentet er bra nok i det normale
arbeidsområdet.
Midt i bakken ble vi forbikjørt av en
sjåfør fra Lativa. Han hadde ikke så mye
fart når han sneglet forbi oss på venstre
side så jeg bremset kraftig ned og slapp
han forbi. Med dette mistet vi mye fart,
så noe måling på maks hastighet på toppen av bakkene gikk i vasken.
Litt før toppen av bakken ble jeg
guidet inn på en skogsbilveg. En semi
trenger litt plass i svingene, men også
her hadde jeg følelsen av god kontroll.
Spor i grøfta viste tydelig at ikke alle
hadde klart å holde seg på veien.
Safety Track
Inne på flyplass-området kjørte vi inn
på et område, kalt Safety Track. Først
var det litt slalåmkjøring forbi noen
plastkjegler, slik at man fikk prøve å
beregne hvor mye plass man trenger
når man svinger.
Deretter skulle vi kjøre i cirka 40
km/t mot noen markeringer på toppen av en bakketopp. Ved passering
av merkene skulle man panikkbremse.
ABSen jobbet på alle hjul, mens vi fikk
beskjed om å svinge til høyre og venstre.
Følelsen av kontroll var helt utrolig.
Jeg har kjørt personbiler der ABS ikke
har fungert så bra som dette. Her har
utviklingen kommet langt. Positivt for
de som kjører disse bilene og trygt for
oss andre som ferdes på veien.
Oppsummert er dette virkelig at
arbeidsmiljø jeg kunne jobbet i hver
dag. Styrerespons, motor og Opticruise
gjorde dette til et meget hyggelig møte.
Fakta:
•
R580 har som tallene sier 580 hk med
et dreiemoment på 2950 Nm. Foraksel på 9
tonn og en tandemboggi med navreduksjon
på 21 tonn.
• Dette er en trekkvogn beregnet for anleggs-
kjøring. Bilen er bygd opp med hydraulikk hos
Istrail, og har en tippsemi med skyvbart akselaggregat. Dette for å tilfredsstille lovforskriften
om minsteavstand i Norge.
• Akselaggregatet trekkes inn under hengeren
når man tipper og skyves ut ved kjøring etter
veg for å være minst mulig belastende på veien.
Denne kombinasjonen brukes etter hvert på
mange veianlegg i Norge.
• Testeksemplaret var lastet til 50 tonn.
•
Hytta var Highline sovehytte med høyt tak.
Motoren var euro 6.
14
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Scania Winter 2015
Scania Watch –
kommuniserer med bilen din
Scania er først på markedet med en
smartklokke skreddersydd for lastebilsjåføren. Klokken kommuniserer med
lastebilen din, med den målsetningen
om at du skal bli en enda bedre sjåfør.
På Scania Winter fikk besøkende anledning til å studere klokken på nært hold.
Scania Watch samler informasjon
om viktige variabler, inkludert drivstofforbruk, effektiv kjøring og gjennomsnittsfart. Som alle andre smartklokker
kan den også brukes til å motta e-post,
tekstmeldinger og samtalevarsler.
Bruk av smartklokker er fortsatt
i en tidlig fase og antallet brukere er
relativt lavt.
- Like fullt ser vi spennende muligheter ved å koble et armbåndsur sammen
med en lastebil. Essensiell informasjon
for lastebilsjåføren vil da bli lett tilgjengelig, og bidra til mange spennende
muligheter, sier Mattias Lundholm i
Scania.
Scania har utviklet klokken alene.
Et samarbeid med Sony Mobile sikrer
kvalitet og brukervennlighet.
Den første versjonen blir lansert med
et nokså begrenset opplag, på bare 999
klokker, kalt Black Griffin. Her gjelder
det altså å være tidlig ute for å sikre seg
en klokke. Scania vil i tiden fremover
fortsette utviklingen av enheten. Målet
er enda bedre brukervennlighet og samt
muligheten for flere nyttige funksjoner.
- Vi håper fremtidige versjoner av
klokken vil inneholde funksjoner som
gir informasjon om førerens puls, sier
Sjekk vårt sylinder utvalg!
Ispigger
tr
a
40
k m å
Klor deg fast på glatta 19 to ed r
75 r
BestGrip ispigg
- 2 de
01 le
5 r
Jonas Svanholm i en pressemelding.
Dette vil kunne gi en rekke mulighe-
ter innen helse og sjåførsikkerhet for
Scanias sjåfører.
Prøv TraceGrid flåtestyring
gratis i 32 dager
-A
utomatisk nedlasting og analysering
av sjåførdata fra fartsskriver.
- Rapportering med avviksrapporter
kjøre/hviletid og arbeidsmiljøloven
- Øko-kjøring, fuel management
- Komplett flåtestyringssystem
NYHET!
Varenr: DD 1910 T
Pris kr: 546,- eks mva (100 stk)
www.tracegrid.com
sikring mot
drivstofftyveri
Bestilling: 69 10 23 00 Netthandel: www.okonomi-deler.no
Økonomi-deler AS, PB 70, 1713 Grålum
Tel: +47 63 96 76 00 - Nesvegen 55, 2080 EidsvolL
[email protected] - www.vtg.no
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
15
Enkelt å kjøre selv
med tung last
Dette er en ferdig oppbygd trekkvogn fra Scania med motor på 580 hk, Euro 6 og et dreiemoment på 2950 Nm.
Morsom kjøreopplevelse
Dette vogntoget fremkalte det største
gliset på meg. Opticruise og luftfjæring
gjorde at dette føltes meget behagelig.
Veilederen fra Scania kunne fortelle
at ikke alle var vant til pendlingen i hytta
med luftfjæring og ville kompensere
med rattet. Det kunne bli litt hett før
ting roet seg. Personlig har luftfjæring
krabbet meget høyt opp på ønskelista
etter denne testen.
Denne bilen føltes litt «raskere» en
den andre R580 vi testet. Mere gassrespons og kjappere. Det skulle egentlig
ikke være slik da den andre bilen hadde
nav reduksjon og en henger med store
hjul, men for meg føltes det slik.
Tung last
Bilen veide 60 tonn og var 3 meter
bred. Likevel føltes det nesten som om
tilhengeren var tom. Hengeren fulgte
rundt svingene meget lett.
Denne bilen og en slik henger var
en meget god kombinasjon. Vi prøvde
bilen i mange vanskelige situasjoner.
Blant annet fikk vi enkelt til våre vanskelige svinger og lukeparkeringer.
Vi prøvde å kjøre i ring for å se hvordan hengeren fulgte etter. Instruktøren
fra Scania, som kjørte mens jeg tok
bilder, hadde følelsen av at hengere
klatret ut av svingen i stedet for å gå
inn. Bilen ble stoppet i full sving i en
svak motbakke for fotografering. Det ble
et veddemål, om bilen kom derfra uten
hjelp. Her overbeviste opticruise-kassen
nok en gang. Med snø på is kom den i
gang uten hjulspinn.
Rygging var også like forutsigbart,
takket være hydraulisk sving på to aksler, Opticruise og gode speil fungerer.
Hadde noen fortalt på forhånd at 60
tonn og 3 meter skulle føles så smidig
og lettkjørt, hadde jeg ikke trodd det.
Denne arbeidsplassen hadde jeg likt å
tilbringe tiden i.
Fakta:
•
Bilen har girkasse med tolv trinn og krabbegir. Det hele er betjent med helautomatisk
Opticruise. Forakselen er på 9 tonn og på bakakselen er det en 19 tonn enkelredusert tandem.
• Sovehytten er av typen Topline, med ekstra
høyt tak. Denne var utstyrt med luftfjæring.
Påbygget var gjort på fabrikk. Samlet vekt på
vogntoget var 60 tonn.
•
Maskinhengeren er fra Istrail av typen NN
252. Hengeren er hydraulisk uttrekkbar og
breddbar. Fremste aksling var friksjonssvingbar. De to bakerste akslingene var hydraulisk
svingbar. Systemet var et ferdig trykksatt system som ble styrt av en mekanisme på kingpin.
VEKSELBEHOLDERE OG CONTAINERE, ALLE TYPER OG
STØRRELSER, KONTORER OG BOLIGMODULER,
VERKSTED, KJØL/FRYS
KORT OG LANGTIDSLEIE, FINANSIERING, SERVICE - VEDLIKEHOLD OG REPARASJON
INTERNATIONAL CONTAINER CONSULTANTS
www.intracon.as - [email protected]
Tel: 91914910 - Mobil: 90162824
16
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Et skritt nærmere å Forvalter verdier
forby sosial dumping over hele verden
ARNPRO
ARNPRO TC
TC 500
500
ARNPRO
ARNPRO 620
620
– Med denne høringen, er vi snart kommet til veis ende med
Statsbygg eier og forvalter utenå gjøre sosial dumping ulovlig i transportsektoren, sier YTF
riksstasjoner i 55 land. Sammen
med Utenriksdepartementet er
leder Svein Furøy.
Statsbygg med på å fronte norske
Tariffnemda har nå sendt allmenn- turbus skal gjelde for alle ansatte som
verdier over hele verden.
gjøringskravet i transportsekto- utfører arbeid i Norge. Det vil si at for
ren ut på høring, og dermed har
Yrkestrafikkforbundet (YTF) kommet et skritt nærmere å gjøre sosial
dumping ulovlig innen norsk transportsektor.
– Vi er meget fornøyd med å
ha kommet til dette punktet. Sosial
dumping må vekk fra våre veier.
Dette er det vi har jobbet med i snart
ett år og er fornøyd med at vi snart
er i mål, sier Svein Furøy, leder for
Yrkestrafikkforbundet (YTF)
Et av årets klareste eksempler på
hvor ille situasjonen kan bli for sjåfører i godsindustrien, ble presenARNPRO
ARNPRO 420
420
tert i Helgelendingen. Avisen brakte
fram saken om trailersjåføren Sergey
Chabarov som etter å ha kjørt av
veien, ble sittende fast i Norge uten
å få hjelp fra sin arbeidsgiver Girteka
Logistics. Med en ødelagt trailer kommer Chabarov seg ikke noen vei og har
blitt nødt til å overnatte i førerhuset i
mange dager. Det eneste selskapet gjorde for å hjelpe var å hente hengeren.
– Nå er vi nærmere punktet der vi
kan unngå slike hendelser. Hendelser
som dessverre er langt fra sjeldne.
Utenlandske sjåfører er ofte gjenstand for fryktelig dårlige vilkår, noe
vår undersøkelse fra 2014 også viser,
forteller Furøy. Noe av det YTF krever er at minstelønnen i tariffavtalen for gods og
Et av ambassadebyggene som
har vakt stor oppmerksomhet langt
utover vertslandet er ambassadekomplekset i Berlin, som Statsbygg
har samarbeidet med de øvrige fire
nordiske landene om. I Åpent rom
kan du lese om suksessen som er
blitt en turistattraksjon.
I ambassadørresidensen i
Bangkok i Thailand fikk Statsbyggs
prosjektleder ideen om å legge
solcellepaneler på taket for å få
ned strømforbruket. Nå går produksjonen i pluss, og overskuddsstrømmen er klar til å selges så
snart det thailandske strømnettet
åpner for det.
I tillegg til flere andre utenlandseiendommer, kan du lese
om restaureringen av kjelleren
i Eidsvollsbygningen, samarbeidet mellom Riksantikvaren og
Statsbygg, bygget til Justervesenet
som har gått til filmen og mye mer.
lastebilsjåfører vil man ha en minstelønn på 156, 57 kroner i timen og 150
Det kan være en utfordring i
kroner timen for turbilsjåfører.
land der korrupsjon er en del av
hverdagen og trusselnivået stadig
– Vi gjennomførte en undersøkelse
i 2014 ved Svinesund, der 500 sjåfører
stiger. Siste nummer av Åpent rom
ble spurt om deres arbeids- og lønnsvilviser frem noen av eiendommene
Statsbygg forvalter i utlandet.
kår. De fleste som svarte var utenlandUtenriksstasjonene er Norges
ske sjåfører og månedslønnen til disse
ansikt mot verden. I tillegg til å
lå på rundt 1000 euro eller rundt 9 000
huse ambassader og ambassadekroner etter dagens kurs. Dette er langt
ansatte, har bygningene også fått
under en standard månedslønn, og helt
en viktig rolle som kulturbærer
uakseptabelt. Det vil allmengjøringen
av norske verdier. Her kan vi vise
gjøre noe med, utdyper Furøy.
frem norske interiører og kunst
Siste skritt
og arkitektur, men også viktigheNå er allmenngjøringsforslaget ute
ARNPRO
750
ARNPRO
750
ten av helse, -miljø og sikkerhet
på høring i to måneder, og vil være
avsluttet den 12. mars. Furøy antar at
på arbeidsplassen og universelt
det ikke vil være mye saklig motstand
utformede bygg. I Åpent rom kan
mot allmenngjøringen.
du lese om ulike utfordringer ved å
– Gjennomføringen er viktig for å
bygge og drifte utenriksstasjoner i
sikre transportindustrien mot ødelegfremmede land med andre skikker
gende konkurranse fra useriøse bedrifog kulturer.
ter som dumper prisene på bekostning
av velferden, livet og helsen til sine
ansatte. I tillegg gjør det sosiale dumpingen i sektoren ulovlig. Jeg finner
det vanskelig at noen skal være imot
det, sier Furøy.
Han ser positivt på prosessen som
nå har startet, .
Annonser også på
– Nå gjenstår det å se hvordan dette
www.conpot.no
ender, men vi ser positivt på prosessen,
forklarer Furøy.
ARNPRO er Norges ledende produsent og leverandør av
arbeidsbrakker. Siden 2001 har vi levert solide produkter over
hele landet, og vi garanterer praktiske og funksjonelle brakker.
Vi legger vekt på fleksible løsninger og skreddersyr
brakkene
MOBILE
ARBEIDSBRAKKER
ARNPRO er Norges ledende produsent og leverandør
etter dine ønsker og behov.
av arbeidsbrakker. Siden 2001 har vi levert solide
ARNPRO 420 SPISEBRAKKE
Kontakt
Kontakt oss
oss for
for mer
mer
info
info om
om våre
våre produkter
produkter
Dalegården
Dalegården
5722
5722 Dalekvam
Dalekvam
ARNPRO 750 BOLIGBRAKKE
Tlf:
Tlf: 56
56 53
53 00
00 60
60
www.arnpro.no
www.arnpro.no
produkter over hele landet, og vi garanterer praktiske
og funksjonelle brakker. Vi legger vekt på fleksible
løsninger og skreddersyr brakkene etter dine
ønsker og behov.
Skreddersydde produkter,
funksjonelle løsninger
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
17
Brikkeandelen øker
Stadig flere tungbiler kjører med gyldig brikke. (Illustrasjonsfoto: Knut Opeide/Statens vegvesen)
Ferske tall viser at stadig færre tung- Antall gebyr reduseres
biler stoppes uten gyldig bombrikke.
• De ferskeste tallene er fra 14. januar
92 prosent av alle tunge kjøretøy som
er blitt kontrollert i den siste tiden har
gyldig brikke. Andelen som ble ilagt
gebyr har dermed sunket fra 17 til 8
prosent i løpet av litt over en uke.
- Det viser at flesteparten av de
som er berørt av påbudet om obligatorisk brikke har fått informasjon
og skaffet seg gyldig brikke, sier Åge
Jensen, fungerende leder i Seksjon for
brukerfinansiering, Statens vegvesen
Vegdirektoratet.
og de viser at 7680 norske kjøretøy er
blitt kontrollert.
• 450 av disse fikk gebyr; en reduksjon på 11 prosentpoeng i forhold til de
første kontrollene som ble foretatt rett
etter at påbudet ble iverksatt.
• Kontrollen av utenlandske kjøretøy
viser også en stor reduksjon fra 17 til 10
prosent som fikk gebyr.
• Her ble 9 804 kjøretøy kontrollert,
hvorav 971 fikk gebyr. Gebyr på galt grunnlag? Klag!
Det har vært gjennomført intensive
kontroller over hele landet de to første
ukene i januar. Flere mediesaker har de
siste dagene pekt på at enkelte kan ha
fått gebyr på galt grunnlag.
- Mener noen at de har fått gebyr på
galt grunnlag, oppfordrer vi dem til å
klage på det. Vi forsterker nå arbeidet
med å kvalitetssikre datagrunnlaget
som brukes i kontrollene, for å sikre at
gebyrene blir gitt på korrekt grunnlag,
sier Jensen.
Sender ut brikker fortløpende
Det har også i enkelte medier vært pekt
på at det tar lang tid fra man bestiller
bombrikke til man mottar den i posten.
De fleste store bompengeselskap sender
ut brikker fortløpende etter at de har
mottatt bestilling. Når man mottar brikken avhenger imidlertid av postgangen.
Dette bør du sjekke
• Alle som allerede har bombrikke
oppfordres til å sjekke om nummeret
på brikken gjelder for registreringsnummeret på bilen.
• Det kan de finne på «MinSide»
hos det bompengeselskapet som de har
tegnet avtale med.
• I tillegg må alle som har forskuddsavtale sjekke at de har positiv saldo.
• Hvis det ikke er innbetalt forskudd
risikerer de gebyr.
• Det står på «MinSide» hos bompengeselskapet om brikkeavtalen er en
etterskuddsavtale eller forskuddsavtale
Maskinstyring fra Hella
..... viser veien
Tlf 35 96 72 72 | www.hella.no
18
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Når det trengs å ta i et tak!
www.silvasystem.no
Solid redskap for krevende
skog- og anleggsarbeid
Solørvegen 502
N-2264 GRINDER
Tlf: 62 94 15 08
Faks: 62 94 44 99
Mobil: 41 63 92 61
www.silvasystem.no
Rotatorer
5-30 tonn
Proffene planlegger langsiktig og
benytter solid redskap fra Redskaparna!
Gripeskuffe til
feks kvist,
grener og
rivningsvirke
Grus- og steinskuffer lages
etter mål. Spaskjær, spisskjær
og tenner som tilleggsutstyr
Sandspredere. Hydrauliske fra
400-3900 liter. Mekaniske fra
1000-3900 liter.
R
Pallegafler for større og
mindre maskiner,
fra 1,6 - 25 tonn
Vikploger. Fra 2,4 - 3,6
meters bredde
Betongblandeskuffe for sement,
betong, matjord og gjødsel
Planeringsskuffer med lang bunn
og lav rygg for fine
planeringsjobber
Flisskuffer 3 - 16 m3
Redskaparna
Sockenvägen 31, 826 61 Söderala
Tel +46 270 28 73 50
Bengt Jansson +46 70 516 38 33
Redskap for entreprenørmaskiner: www.redskaparna.se
Hold deg oppdatert med
ferske nyheter fra bygg-, anleggog transportbransjen
www.conpot.no
Bioklippere
MegaGrip
6-25 tonn
5-30 tonn
Ny godsterminal i Trøndelag:
Jernbaneverket
anbefaler Torgård i
Trondheim kommune
Jernbaneverket har kommet med
en anbefaling om at ny godsterminal for Trøndelag skal legges til
Torgård.
- Sammen med den kommende
høringsrunden vil rapporten gi regjeringen et godt grunnlag for å avgjøre
hvor det nye logistikknutepunktet i
Trondheimsregionen skal ligge, sier
samferdselsminister Ketil SolvikOlsen.
Allerede før påske i 2014 fattet
regjeringen vedtak om at ny godsterminal i Trøndelag skulle lokaliseres
sør for Trondheim. Jernbaneverket
fikk i oppdrag å gjennomføre en
undersøkelse og nærmere vurdering
av de to mulige lokaliseringene –
Torgård i Trondheim kommune og
Søberg i Melhus kommune.
Fremskyndet prosess
Undersøkelsen er nå ferdig etter at
regjeringen i fjor fremskyndet arbeidet. Den forrige regjeringa hadde
bestemt seg for å vente med å ta stilling til konseptvalg til etter godsanalysen blir ferdigstilt sommeren 2015.
Signal fra både transportetatene og
transportbransjen var likevel tydelige
på at det ikke var nødvendig å vente
på godsanalysen for å gjennomføre
vedtak om lokalisering av logistikknutepunkt.
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
19
Bredt utvalg næringsmiddelgodkjente
vedlikholdsprodukter
Fellesnevneren for hermetikkfabrikker, bryggerier, fiskeforedlingsbedrifter, bakerier og lignende er at de
er pliktige til å bruke produkter som
er ufarlige for mennesker dersom
de kommer i kontakt med næringsmidler.
Relekta og Norsk Industriolje har et
bredt spekter av fett, gir- og hydraulikkoljer, kjedeoljer, wireoljer, avfetting- og
rengjøringsmidler som er godkjente
i henhold til NSF H1 (internasjonal
standard for produkter til næringsmiddelindustrien). Alle næringsmiddelprodusenter kan derfor trygt benytte
disse i sin produksjon. Og alt kan bestilles fra en og samme leverandør.
Informasjon om vedlikeholdsproduktene for næringsmiddelbransjen
finner man samlet på deres nettside
www.relekta.no under Nyttig.
Produktene markedsføres i Norge
av Relekta, avdeling Norsk Industriolje,
www.relekta.no.
Relekta-Gruppen
Relekta-gruppen er en ledende aktør på
det norske markedet innen reparasjonsog vedlikeholdsprodukter. Flere av pro-
duktene er markedsledere, og Relekta
representerer flere kjente internasjonale
produsenter og varemerker. Kvalitet og
miljøansvar står sentralt. Kvalitet i alle
ledd sikres gjennom fem forskjellige
garantier samt en rekke sertifiseringer
som ISO90001 (kvalitet), ISO 14001
(miljø), EMAS (miljø), ISO 26000 (samfunnsansvar), OHSAS 18001 (helse og
sikkerhet), MQA-01 (salg og marked)
og Miljøfyrtårn. Relekta-gruppen har
over 100 medarbeidere og omsetter for
225 mill. i 2014.
Etter rivingen vil Statsbygg ta fatt på
et større grunnarbeid og etablere konstruksjoner for ny infrastruktur for det
nye kvartalet.
Selve rivingen av S-blokken startet
i oktober med innvending sanering
og miljøsanering. Lette bygningskonstruksjoner mot Møllergata 19 ble også
fjernet. Arbeidet med å ta ned fasaden
og betongkonstruksjonene startet 8.
desember.
S-blokken er nede
Det tok bare en drøy uke fra Statsbygg
begynte å klippe betongkonstruksjonene i S-blokken i Regjeringskvartalet
til hele bygningen var i bakken.
Betongen ble klippet/tygd med spesialutstyr montert i kran.
Det tok bare en drøy uke fra Statsbygg
begynte å klippe betongkonstruksjonene
i S-blokken i Regjeringskvartalet til hele
bygningen var i bakken. Betongen ble
klippet/tygd med spesialutstyr montert
i kran.
- Entreprenøren har vært effektiv,
jobbet med utvidet arbeidstid og hatt
god framdrift siden de begynte på den
veldig synlige delen av rivingen, sier
prosjektsjef Anders Wethal i Statsbygg.
- Men vi er ikke ferdige. Vi skal kjøre
bort massene og skal også foreta riving
av de to etasjene under bakkeplan. I
tillegg skal vi fjerne løsmasser til fjell og
rive brua i Grubbegata. Vi regner med
å ferdigstille arbeidene som forventet i
månedsskiftet februar/mars, forteller
Wethal.
blandet
20
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
&
karriere
jobb
BESTILL ANNONSE
Ved å søke etter arbeidskraft på denne siden
er du sikret å treffe riktig målgruppe.
Ring oss for mer info.
Tlf. 90 22 89 89, epost: [email protected]
Morgan Falck ny administrerende
direktør i Ferdigbetong
Med ny administrerende direktør øker
Ferdigbetong satsingen i det norske
markedet, og har betonggiganten
Swerock i ryggen.
Swerock er en av Nordens største leverandører av fabrikksbetong, med totalt
40 fabrikker i Norden. Ferdigbetong er
et norsk datterselskap av Swerock, og
har i dag én betongfabrikk i Tromsø, og
to mobile betongfabrikker, henholdsvis
i Telemark og på Filefjell. Nå satser selskapet på å vokse i det norske markedet.
– Vår betongfabrikk i Tromsø har
vært virksom i snart 50 år, og leverer
stabilt god kvalitet med erfarne medarbeidere. De seneste månedene har vi
etablert våre første to mobile betongfabrikker, som er viktige milepæler i vår
satsing i Norge, sier administrerende
direktør Morgan Falck.
To mobile fabrikker på plass
Den første mobile betongfabrikken
ble i høst satt opp på Filefjell. Der skal
den over en toårsperiode levere 36
000 kubikk betong til et prosjekt der
Hæhre Entreprenør er hovedentreprenør. I desember kom den andre mobile
betongfabrikken på plass. Den skal
levere betong til NCC som bygger nye
E134 fra Gvammen til Århus.
– Det er en flott fabrikk av typen
Liebherr som vi har fått fra Swerock
i Sverige. Den er nå rigget i Hegna
grustak, hvor vi får levert alle råvarer
Morgan Falck, administrerende direktør i Ferdigbetong
av sand og steinfraksjoner, forteller
Morgan Falck.
Gradvis vekst
Falck ser for seg en gradvis vekst i
årene som kommer. Selskapet skal dra
veksler på kompetanse og erfaringer fra
morselskapet i Sverige, men også ha de
rette menneskene med på laget i Norge.
Trygg kranstyring
TELECRANE
RADIOFJERNSTYRING FOR KRANER OG ANDRE
APPLIKASJONER INNEN INDUSTRI OG TRANSPORT
Mer info og spesifikasjoner på:
www.mythenmek.no
Fra kr.
3.680,-
Sliperiveien 9 - 2609 Lillehammer - Tlf. 61 25 10 48 - E-post: [email protected]
– Vi skal ikke stresse, men vokse i takt
med markedet. Ferdigbetong skal ha
mennesker med solid kompetanse og
gjennomføringskraft. Vi skal ansette
mennesker som er drivende opptatt av
å levere løsninger som gir våre kunder
en god totaløkonomi i prosjektene,
påpeker han.
Morgan Falck fortsetter i sin stilling
som administrerende direktør i Peab
Asfalt Norge, i tillegg til sjefsjobben i
Ferdigbetong.
S ø y l efund a ment
Til balkong, svalgang, takutstikk og garasjer
VI LEVERER OGSÅ:
SJEKK
• PLASTRØR
VÅRE PR
ISER!
• GLATTE drensrør
• DOBBELTVEGGET drensrør
• KORRUGERTE drensrør i kveil
Bare godkjente rør!
Tlf. 74 28 28 16
Fax 74 28 29 36
7883 OVERHALLA
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
21
Ny direktør i Moelven Danmark
Styret i Moelven Danmark A/S har ansatt Karsten Salgsorganisasjon
V. Kehler (46) som ny direktør. Han overtar Hønningstad sier at kontoret i Danmark fortsatt vil
etter Michael Helmershøj, og vil tiltre i midten være en salgsorganisasjon og en viktig avsetningskanal for konsernets egne produkter i Danmark.
av januar.
- Kehler vil være en operativ leder i denne
Karsten Kehler kommer fra stillingen som underdirektør i DLG Service/kjededirektør i Land &
Fritid. DLG-konsernet er et av Europas største
landbruksselskaper med en omsetning på ca. DKK
60 milliarder.
Fornøyd styreleder
Styreleder Bjarne Hønningstad er svært fornøyd med å ha rekruttert Kehler som ny leder i
Danmark.
- Kehler har 20 års erfaring fra bygg- og detaljhandel. Blant annet har han jobbet 15 år fra 1997
til 2012 i ulike lederroller i Nordens største forhandler og distributør av byggevarer – DT-group.
Moelven Danmark er en salgsorganisasjon fokus
på salg av tre3baserte materialer til blant annet de
store byggevarekjedene i Danmark. Kehlers store
bransjeerfaring er derfor en god match, sier
Hønningstad.
organisasjonen. Hovedtyngden i jobben vil være
strategisk markedsarbeid i samarbeid kolleger i
Moelven Danmark, sier Hønningstad.
Utdannet fra IMD Lausanne
Karsten V. Kehler er utdannet innen ledelse
med ulike MBA-kurs fra Lausanne og diplomlederutdannelse fra Ledelsesakademiet. Han har
dessuten bakgrunn som premierløytnant fra
Reserveoffisersutdannelsen i det danske forsvaret.
Hønningstad ønsker samtidig Michael Helmershøj
lykke til videre i karrieren.
- Under Helmershøjs ledelse har Moelven
Danmark etablert nye segmenter og produkter og
vært en god inspirasjonskilde til øvrige selskaper i
Moelven-konsernet. Et godt eksempel på dette er
Moelven Studio, sier Hønningstad.
Moelven Danmark A/S har i dag 20 medarbeidere og omsatte i 2014 for ca. DKK 300 millioner.
Karsten V. Kehler (46), ny direktør i Moelven Danmark AS
Hymax endrer i
organisasjonen
Ny markedsdirektør
i Optimera
Hymax AS satte i 2014 ny omsetningsrekord med 254 millioner i omsetning.
Dette er en vekst på ca 7 prosent fra
fjoråret. Nå endrer de i organisasjonen
for å fortsette veksten.
Martin Holgernes Helle (43) tiltrådte
2. januar stillingen som markedsdirektør i Optimera. Helle kommer
fra Ford Motor Norge hvor han har
vært direktør for servicemarkedet.
I Optimera får han hovedansvar for
markedsføring, merkevarebygging,
e-handel og butikkutvikling.
Selskapet går nå inn i 2015, og har sett
på hvordan de best kan organisere seg
for å få rett fokus, og best sjanse for å
lykkes med sine agenturer og samtidig
opprettholde vekst.
- Hymax AS har ambisjoner om
å vokse. Derfor får selskapet en egen
produktsjef både for Giant og Hyundai,
mens produktansvaret for Kubota fortsatt vil ligge hos daglig leder, forteller
daglig leder Helge Borud.
Dette medfører noen endringer
innenfor salgs- og produktorganisasjonen. Selskapet vil ikke lenger ha en egen
salgssjefstilling, salgskoordineringen
blir nå direkte daglig leder sitt ansvar.
Stig Hågensen kommer tilbake som
produktsjef Giant, og Øyvind Ottinsen,
som det siste året har vært produktsjef
for Giant, blir nå vår produktsjef for
Hyundai.
Stig Hågensen
Øyvind Ottinsen
Stig har tidligere jobbet suksessfullt
med Giant mens Øyvind har sterk faglig
tyngde på større maskiner fra tidligere
ansettelsesforhold.
Helle har markedsføringsutdannelse fra Handelshøyskolen BI og
lang fartstid fra varehandel, salg og
markedsføring. Karrieren inkluderer markeds- og kjededirektør hos
AS Sørensen og Balchen/BilXtra,
salgsdirektør for Bosch og Siemens
Husholdningsapparater og nordisk
kategoridirektør for Expert.
– Optimera har en sterk posisjon
både i proff- og gjør-det-selv-markedet. Virksomheten er omfattende. Som
markedsdirektør skal jeg lede arbeidet
med å få frem tilbudet vårt av varer
og tjenester til selskapets mange målgrupper. Dette handler ikke minst om
hvordan Optimera kan være en enda
nærere samarbeidspartner i en bransje
som gjennomgår store endringer, sier
Martin Helle. Helle startet karrieren
som butikkselger i elektrovarehandelen og kjenner derfor godt til hva salg
og service handler om i direkte møte
med kunden.
22
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
89 nye Scania busser satt i drift i Aust Agder
Scania fikk leveransen på 114 nye busser til L/L Setesdal Bilruter og Agder
Buss AS. Første del av leveransen på
89 busser ble satt i drift 1. januar med
utgangspunkt i Arendal.
2014 var et meget godt buss-år for
Norsk Scania. Den største ordren, som
også er Norsk Scanias største bussordre
noensinne, gikk til L/L Setesdal Bilruter
og Agder Buss AS og består av 114 busser totalt, inkludert opsjon. Bussene
er av typen Scania Citywide LE, Scania
OmniExpress og Scania Higer A30.
- Vi er både glade og stolte av å
ha fått denne leveransen som er et
resultat av en langsiktig strategi, men
også et meget godt samarbeid mellom
vår service- og salgsorganisasjon, samt
Scania-fabrikken. Jeg vil egentlig ikke
karakterisere dette som en leveranse,
men heller starten på et langsiktig samarbeid, sier adm. direktør i Norsk Scania
AS Frode Neteland, og tilføyer at vi må
tilbake til 2006 for å vise til tilsvarende
bussleveranser som 2014 kunne by på.
- Det er med stor glede vi kan melde
at Scanias bussavdeling står sterkere enn
noensinne.
Bussene leveres med trygghetsavtale gull, hos Scanias avdeling Arendal,
samt Nedenes, hvor vi oppretter et
servicepunkt med Scanias mekanikere.
Dette innebærer at Scania tar hånd om
alt vedlikehold av bussene. Varighet på
avtalen er fra 7,5 til 9,5 år.
Introduserer Scania Fleet Care
Det revolusjonerende ved denne leveransen er at Scania introduserer «Fleet
Care» i Norge. Dette betyr at Scania
i enda større grad tar ansvar for bussparken. Setesdal Bilruter og Agder Buss
skal ikke ha noe teknisk personell selv.
Scania tar hånd om alt teknisk i forhold
til bussparken, slik som planlegging av
verkstedbesøk, reparasjoner, skader og
lignende. Hvis en sjåfør oppdager feil
med bussen, meldes dette elektronisk inn
i FMS-systemet til Scania. Scania sørger
deretter for at bussen blir reparert uten
at busselskapet trenger å være direkte
involvert. Ved nødstopp kontakter sjåføren Scania som tar hånd om bussen.
Dette gjøres i tett dialog med busselskapets kjørekontor.
- Gjennom Scania Communicator
kan vi følge opp bussparken i forhold
til dieselforbruk og kjørestil. Vi har
derfor mulighet til å veilede selskapet
på hva som kan gjøres for å forbedre
dette. Scania analyserer også bussparken
systematisk for å gjøre mere spesifikt
preventivt vedlikehold slik at bussen
kan være i drift mest mulig. Scania Fleet
Care er et konsept som vi har stor tro
på i fremtiden for flere kundeområder.
Vi har allerede stor erfaring med å serve
kundenes bilpark, med dette flytter vi
oss til et nytt nivå, sier regiondirektør
Stig Andersen.
Norsk Scania er i dag Norges største
egeneide forhandlerkjede av tunge kjøretøy med sine 47 anlegg og en omsetning
i 2013 på 3,5 milliarder kroner. Norsk
Scania har mer en 950 ansatte, hvor
hovedtyngden er knyttet til servicemarkedet. Norsk Scania er et datterselskap
av det svenske selskapet Scania CV AB
og representerer alle deres produkter;
lastebiler, busser, motorer og servicemarkedstjenester i det norske markedet.
Positive til tiltak mot arbeidslivskriminalitet
Byggmesterforbundet er meget
positive til regjeringens nye strategi mot arbeidslivskriminalitet som
er lagt fram av Statsministeren og
arbeids- og sosialministeren i dag.
- Dette er et stort og viktig skritt
videre, men vi stiller spørsmål ved
om det er tilstrekkelig for å hindre
svart arbeid i det store privatmarkedet, sier daglig leder Frank Ivar
Andersen.
Vi tilslutter oss Byggenæringens
Landsforening (BNL) som uttaler
av de stiller seg bak de aller fleste av
tiltakene som regjeringen foreslår.
Mer samordnet og målrettet kontroll, sørge for at kvalifikasjoner og
kompetanse skal være et fortrinn og
sjekk av ID-kort i sanntid er viktige
og fornuftige grep for å gjøre det
enklere å være seriøs og vanskeligere
å være useriøs. BNL berømmer også
særlig regjeringen for innføringen av
lærlingeklausuler i offentlig anbud.
I tillegg må det på plass en registreringsordning for en rekke type
arbeider. I næringens rapport “Enkelt
å være seriøs”, er det konkret foreslått registreringsplikt på arbeider
på klimaskallet, våtrom, ildsteder
og arbeider over 1/2G. Foreløpig
er Byggmesterforbundet avventende
til regjeringen her da vi ikke kan se
konkrete forslag i tilstrekkelig grad i
privatmarkedet.
Ytterligere stiller vi spørsmål til
om regjeringen har lagt til grunn
næringens forslag om 1. linjetilsyn.
Det er helt avgjørende for å kunne
følge opp den manglende byggekvaliteten og den store kriminaliteten i
byggenæringen.
I likhet med BNL peker
Byggmesterforbundet på at det haster å få på plass tiltak som kan rydde
bort de useriøse aktørene. Det blir et
krevende arbeide for myndighetene og
det er viktig at næringen stiller opp!
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
23
Nr. 2-2015
Kjøper 50 % av Tungbilskolen
Eierne i de to selskapene som driver
stort innenfor førerkortopplæring
og etterutdanning for sjåfører på
tungbil, har inngått en avtale om
at Transportkompetanse Haugesund
AS overtar 50 % av aksjene i
Tungbilskolen AS.
Bakgrunnen er samarbeidsavtaler som begge selskapene har med
Norges Lastebileier-Forbund (NLF)
og Maskinentreprenørenes Forbund
(MEF). Tungbilskolen har en avtale som
dekker Buskerud, Vestfold og Telemark,
mens Transportkompetanse har en
landsomfattende avtale med NLF. Disse
avtalene gjør en samkjøring av felles ressurser naturlig og riktig, ikke minst for å
gi kundene et enda bedre totalprodukt
og for å styrke konkurranseevnen.
Tungbilskolens eiere, TTA Holding
AS v/Morten Utengen, skal fortsatt være
aktivt med i driften av skolen. Skolen
har sitt kontor i Drammen og skal fortsette driften under samme navn. ”For
Tungbilskolen er dette et strategisk valg
som sikrer skolen og som gjør skolen til
den fremste kompetanseleverandøren til
gods- og anleggsbransjen i vårt distrikt
og viderefører lokal kursvirksomhet
med en tydelig nærhet til bransjen”,
sier Tor Arne Utengen i en kommentar.
Daglig leder i Transportkompetanse
Haugesund AS, Svein Ove Vetrhus er
overbevist om at beslutningen er riktig;
- For Transportkompetanse har det vært
viktig å styrke sin posisjon i et område
hvor Tungbilskolen har levert førsteklasses tilbud og kursvirksomhet. Dette
gjør at Transportkompetanse forsterker
sin ledende posisjon som kompetanseleverandør til Norske transport, entreprenør og logistikkbedrifter, avslutter
daglig leder Svein Ove Vetrhus.
Totalleverandør av modulog containerbaserte prosjekter.
Vi tilbyr unike løsninger
tilpasset dine behov.
KONTAKT OSS FOR EN
UFORPLIKTENDE PRAT
RCONTAINER AS
PHONE: 08188
E-MAIL: [email protected]
ADDRESS: Industrivegen 11, 2166 Oppaker
Rcontainer.no
AN_RC_227x148.indd 2
17.12.14 09:28
24
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
E6-tunneler i Nordland oppgraderes
De neste årene skal om lag 50 tunneler i Nord-Norge oppgraderes til
et høyere sikkerhetsnivå. Til våren
starter arbeidet med tolv tunneler på
Helgeland og i Salten.
- Generelt kan vi si at det blir nye
nødlys, flere og nye nødtelefoner, mer
brannslukkeutstyr og noen andre tiltak
for å øke sikkerheten for trafikanter og
utrykningsetater ved f. eks kollisjoner
og bilbrann. I tillegg vil det bli nytt lys
i en del av de gamle tunnelene, forteller prosjektleder Steinar Livik i Statens
vegvesen, Region nord.
På landsbasis skal 200 riksvegtunneler oppgraderes innen 2019 for å fylle
kravene til EU’s tunnelsikkerhetsforskrift. De aktuelle tunnelene i nord har
ulike standarder på grunn av forskjellige
byggetidspunkt. De oppfyller kravene
som gjaldt da de ble bygd, men nå skal
de få skiftet ut eldre teknisk utstyr og
tilfredsstille nye krav til sikkerhetsutrustning. Hva som skal gjøres i hver av
dem avhenger av trafikkmengde, lengde
og tilstand. Oversikt over tunneler i første kontrakt (se kart nederst)
Prosjektet omfattet opprinnelig riksvegtunneler lengre enn 500 meter.
I tillegg får enkelte kortere tunneler
en viss oppgradering. Dette er i stor
grad vedlikeholdstiltak og hovedsakelig
utskifting av belysning. Se kunngjøringen av oppdraget i Doffin
Trafikale utfordringer
Når entreprenøren er valgt blir det
avgjort rekkefølge, arbeidsperiode og
trafikkmessige konsekvenser for de tolv
første tunnelene. Trafikken vil uansett
bli en stor utfordring.
- På E6 i Nordland har vi få eller
ingen reelle omkjøringsmuligheter. Det
betyr at vi er nødt til å arbeide samtidig
som det går trafikk forbi anleggsstedet,
og vi må regne med nattarbeid for å
kunne arbeide effektivt, sier Livik.
Han forsikrer at god fremkommelighet
i anleggsperioden blir vektlagt i oppdraget med å få enda sikrere tunneler
i framtida.
- Vi skal gjøre det vi kan for at ulempene blir så små som mulig, både for de
som kjører og for de som bor i nærheten
av der vi skal arbeide. Trafikantene må
likevel regne med nedsatt hastighet og
noe ventetid. I forberedelsene har vi
hatt møter med blant andre kommuner
og nødetater og fått gode innspill før vi
setter i gang. Vi kommer tilbake med
mer informasjon når vi har planlagt
gjennomføringen for hver tunnel.
Ny kontraktsform
Den første konkurransen i prosjektet er
nylig kunngjort, og onsdag 4. mars får vi
vite hvem som er interessert i oppdraget
i den første pakken. Prosjektlederen er
spent på responsen. - Det er en stor og kompleks jobb,
og vi er ekstra spente fordi vi skal
prøve ut en kontraktsform som er ny i
Statens vegvesen. Konkurransen vi har
kunngjort nå gjelder både prosjektering
og bygging. Dette kaller vi en samspillkontrakt, som er en type totalentreprise
der vi i samarbeid med entreprenøren
jobber i lag for å finne den beste måten
å løse oppdraget på. Det blir spennende,
men vi har stor tro på et godt samarbeid
og et godt resultat, sier Steinar Livik.
Mer i vente
Det er også planlagt oppgradering av
Tromsøysundtunnelen som eget prosjekt. Neste pakke med tunneler blir
kunngjort mot slutten av 2015. Den
vil hovedsakelig inneholde tunneler på
strekningen Fauske–Nordkjosbotn unntatt tunnelene i Sørfold, der det utredes
alternativ trasé med nye tunneler som
en av løsningene. I tillegg planlegges det
at noen undersjøiske tunneler også blir
med på denne konkurransen.
Her er de første tolv tunnelene som
skal oppgraderes i 2015–2017:
Kvænflogtunnelen
Fauske
Lengde: 1747 m
Åpningsår: 1968
Nesset tunnel
Hemnes
Lengde: 578 m
Åpningsår: 1996
Setsåhøgda tunnel
Fauske
Lengde: 180 m
Åpningsår: 1968
Nordmarktunnelen
Hemnes
Lengde: 184 m
Åpningsår: 1996
Saksenviktunnelen
Saltdal
Lengde: 1148 m
Åpningsår: 1992
Finneidfjordtunnelen
Hemnes
Lengde: 857 m
Åpningsår: 1996
Saltnestunnelen
Saltdal
Lengde: 466 m
Åpningsår: 1991
Breivikhammartunnelen
Hemnes
Lengde: 186 m
Åpningsår: 1996
Dalmovikhalstunnelen
Saltdal
Lengde: 164 m
Åpningsår: 1991
Pytjehåjen tunnel
Hemnes
Lengde: 110 m
Åpningsår: 1996
Illhøllia tunnel
Rana
Lengde: 1260 m
Åpningsår: 2002
Korgfjelltunnelen
Hemnes og Vefsn
Lengde: 8533 m
Åpningsår: 2005
Ny streklaser fra Hilti
Motek lanserer nå Hilti´s nye PM 2-LG
grønn streklaser som bruker det siste
innen grønn laserteknologi.
Fordelen med grønn laserstråle er at
den er opptil 4 ganger mer synlig for
det menneskelige øyet, spesielt i skarpt
lys og over lengre distanser. Sagt på
en veldig enkel måte gjør den grønne
strålen det lettere å se referanselinjen.
PM 2-LG har en rekkevidde på 20
meter. Horisontal viftevinkel på 180°.
Nøyaktighet på ± 3 mm ved 10 meter
avstand og en linjetykkelse på 2 mm
ved 5 meter avstand. Batterilevetiden
er 8-14 timer (avhengig av antall innkoblede linjer).
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
Skal sikre fylkesvei 7 i Hardanger mot ras
Veidekke Entreprenør har i dag skrevet kontrakt med Statens vegvesen
om å utføre rassikring på fylkesvei 7
Lussandberget i Granvin kommune.
Kontraktssummen er på 206 millioner
kroner ekskl. mva.
Oppdraget omfatter sikring av en strekning på 2,4 kilometer, med 400 meter
i dagsonen i hver ende og en tunnel på
1,6 kilometer på midten. Vegprosjektet
sikrer fremkommeligheten for bilistene
på en rasutsatt strekning og fjerner
en flaskehals på strekningen mellom
Øystese og fergekaien i Kvanndal.
Dette er det tredje kontrakten på
rad for Veidekke om rassikring langs
Hardangerfjorden i løpet av de siste
årene. Arbeidet starter opp umiddelbart,
og skal være avsluttet i desember 2016. Bygger om
skole på
Lillehammer
Veidekke Entreprenør har fått i oppdrag av Oppland fylkeskommune å
utvide og bygge om Lillehammer
videregående skole avdeling sør.
Oppdraget er en totalentreprise og
kontrakten er verdt 150 millioner
kroner ekskl. mva.
Oppland fylkeskommune skal samle
opplæringstilbudene ved dagens tre
videregående skoler på to skolesteder.
Det er derfor behov for å utvide og
bygge om Lillehammer videregående
skole avdeling sør, blant annet for å ta
imot studieretningene Restaurant- og
matfag og Service og samferdsel som
flyttes fra Mesna videregående skole.
Veidekke skal bygge om deler av
eksisterende skolebygg, oppføre nytt
bygg for idrett og undervisning, ny
utvendig parkering, ny miljøstasjon, etablere nytt varemottak samt utføre rivearbeider og diverse arbeider utomhus.
Selve byggearbeidene starter opp i
februar, og skal avsluttes til skolestart
august 2016. Under hele byggeperioden
vil det være full drift ved skolen.
leverer slitestål til nesten alle typer maskiner
Profilstål
Skjærstål
Strips
Påboltstål
Kamprofilstål
Segmenter mellom tennene
Sidebeskytter
Påsveisede vinkler
Kompakte tannholdere
Cat J-System
Topp-plater
Hardmetallbrikker
Skjær og end bits dozere
Volvo-segmenter
Rippertenner
Vil du ha lengre levetid? Beskytt skuffer med utskiftbare deler
Firmaet satser på kvalitetsstål av typen 500 brinell til konkurransedyktige priser.
Slitestålkompaniet AS
Bølerveien 71 - 2020 Skedsmokorset
www.slitestalkompaniet.no
Tel. 63 80 93 00 - Mob. 95 86 10 58
25
26
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Servicevennlige Socomec slaghammere!
14 forskjellige slaghammere fra 50 til 4000 kilo
DMS
MDO
50 - 910 kg
Maskiner
fra 0,7 - 14 tonn
910 - 4000 kg
Maskiner
fra 9 - 70 tonn
Effektive slaghammere som er meget servicevennlige. Alle Socomec hammere har løse sylinderforinger.
DMS serien er ekstra støysvak og med patentert monoblock konstruksjon for effektivitet og arbeidsmiljø.
For å unngå for høyt trykk i hammeren, er alle Socomec hammere utstyrt med oljemengdefordeler.
Øysand - 7224 Melhus
Tlf. 72 87 15 11 - Fax 72 87 21 90 - www.normas.no
OBOS tror på
videre prisvekst
En OBOS-bolig kostet i desember
2014 hele 14,5 prosent mer enn i
desember 2013.
I desember var den gjennomsnittlige
kvadratmeterprisen for brukte OBOStilknyttede boliger i Osloområdet 45
709 kroner. Kvadratmeterprisen i
desember 2014 var 2,2 prosent høyere
enn i november 2014, og 14,5 prosent
høyere enn i desember 2013.
– Den sterke økningen i boligprisene i 2014 skyldes at vi i desember
2013 var ved slutten på en prisnedgang. Da hadde prisene sunket fra
september og til og med desember.
Prisoppgangen startet i januar 2014,
og gikk jevnt opp gjennom hele året.
Derfor ser vi den store forskjellen
mellom desember 2013 og desember
2014. Fra august 2013 til desember
2014 har prisene således ”bare” steget
med 4,9 prosent, sier konserndirektør
Martin Mæland i OBOS.
– Vi tror prisveksten vil fortsette
i 2015, men langt svakere enn i år.
Fordi det kommer noe færre ferdigstilte nye boliger på markedet til
neste år, vil det antagelig også komme
færre brukte boliger for salg. Dette
vil gi et visst prispress. De neste tolv
månedene tror vi på en prisøkning på
fire-fem prosent, sier Mæland.
I desember ble det foretatt 511
eierskifter i OBOS mot 717 i november og 384 i desember 2013. I 2014
ble det omsatt 8194 boliger totalt,
mot 7822 i 2013.
AT02444
Din leverandør av transportable
kompressorer og trykkluftverktøy
KAESER Kompressorer AS
KAESER Kompressorer AS
Verpetveien 38, 1540 Vestby Verpetveien 38, 1540 Vestby
98 34 00 • Faks 64 98 34 01
Tlf. 64 98 34 00 • Faks 64 98Tlf.
346401
[email protected]
• www.kaeser.com
[email protected]
• www.kaeser.com
containere
salg og utleie
Din leverandør i Midt-Norge
•
•
•
•
•
•
Nye/brukte
Lager/transport
Kontor/sanitær
Spesial/ombygging
Salg/utleie
Fra 6 - 40´
Bolting
Nettsikring
Fjellrensk
Rassikring
Spylerensk
Steinsprangnett/wirenett
Forsterket steinsprangnett
MacMatR Skråningsnett
Stanley krampetang/kramper
Rasgjerder
Snøgjerder
Omeganett
CTV Container
Tlf. 72 89 58 20 - Faks 72 89 58 21
Østre Rosten 80 - 7075 Tiller
www.container.no
Bymoen 3 - 4618 Kristiansand
Tlf.: 38 06 37 00 - Faks: 38 03 01 80 - Mobil: 918 96 981 / 918 96 982
E-post: [email protected] - Internett: www.fjellrenovering.no
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
27
Overtar salget av Dücker i Norge
Øveraasen har med virkning fra januar
2015 overtatt salget av nye redskaper
fra Dücker Maschinenfabrik GmbH.
Dücker har vært på markedet i en
årrekke i Norge.
Dücker er mest kjent for sine avanserte
kantklippere og robuste feiekoster. På
hjemmebane i Tyskland har Dücker en
ledende posisjon i markedet for redskaper tilpasset traktor og Unimog til den
kommunale sektoren.
- For Øveraasen er dette redskaper
som passer ypperlig inn i vår forsterkede
satsing på produkter til veivedlikehold
sier Erik Abrahamsen, som vil være
ansvarlig for salget av Dücker produktene hos gjøvikbedriften.
Som produsent har Dücker over 100
års historie, og er beliggende i byen
Stadtlohn nordvest i Tyskland.
Kantklippere og feiekoster
- Øveraasen skal i første omgang
konsentrere seg om kantklippere og
feiekoster, men på sikt er det flere
spennende produkter som er aktuelle,
forteller Abrahamsen videre.
- På sikt kan det for eksempel være
aktuelt å selge komplette utrustinger
til tunnelvasking og spesialmaskiner til
fresing av vegskuldre. Hos Øveraasen
har man alltid gledet seg til vinteren,
men nå kan man se frem til hektiske
dager på våren og sommeren også, sier
Abrahamsen avslutningsvis.
Volvo FH med ekstra lavt førerhus og
stor kraft i trange miljøer
Nå finnes Volvo FH og Volvo FH16 i
en versjon med ekstra lavt førerhus.
For eksempel for transport i gruver,
visse typer anleggskjøring og hvor
delvis påbygg eller last er plassert
over førerhuset.
- Noen kunder har behov for både et
ekstra lavt førerhus og en stor lastekapasitet. Volvo FH og Volvo FH16 med
lavt førerhus gir mulighet for ekvipasjer
på helt opp til 750 hestekrefter og 120
tonn totalvekt, sier Roger Brorsson, produktsjef for Volvo FH hos Volvo Trucks.
Volvo FH og Volvo FH16 med lavt
tak på førerhuset, tilbyr samme drivlinje, komfort og fleksibilitet som de
andre førerhusversjonene, men har
et par vesentlige forskjeller. Taket er
senket med 190 mm og er helt flatt,
i og med at antenner og annet utstyr
er flyttet. Med en mulig totalhøyde
på 3,2 meter ligger det godt under det
kravet for gruvekorridorer, som er på
3,4 meter.
Ekstra takbeskyttelse
Som en ekstra sikkerhet og beskyttelse
mot for eksempel fallende steiner, finnes
det nå en takbeskyttelse i aluminium
som ekstrautstyr. Denne ekstra takbeskyttelsen øker takhøyden med kun 15
mm. I tillegg til å beskytte både lastebil
Nå finnes Volvo FH16 i en versjon med ekstra lavt førerhus. For eksempel for transport i gruver, visse typer anleggskjøring og hvor delvis påbygg
eller last er plassert over førerhuset.
og sjåfør, bidrar også takbeskyttelsen til
et lavere lydnivå i førerhuset.
Kan bestilles med samtlige motorer
Volvo FH og Volvo FH16 med lavt
førerhustak, finnes tilgjengelig på samtlige markeder fra og med desember
2014.
Fakta om Volvo FH-serien
• Førerhus: Globetrotter XL,
Globetrotter, langt førerhus, langt-lavt
førerhus, kort førerhus
• Motorvalg Volvo FH: 4 sylindret
13-liter (420, 460, 500 eller 540 hk)
• Motorvalg Volvo FH16: 6-sylindret
16-liter (540, 600, 700 eller 750 hk)
• Girkasse: Manuell, I-Shift eller
I-Shift Dual Clutch (kun Volvo FH)
• Bakaksler: enkelutveksling (tillatt
vogntogvekt: 44-70 tonn), navreduksjon
(tillatt vogntogvekt: 70-120 tonn)
28
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Ønsker forbud velkommen
Regjeringen vil forby vogntog som
ikke bruker trekkvogner med tre
akslinger fra å kjøre på enkelte fjelloverganger, på vinteren. Bra, mener
godssjåfør Jan Arne Laberget.
– Der norske vogntog bruker trekkvogner med tre akslinger, bruker ofte
utenlandske vogntog bare to. Uten den
tredje akslingen sliter de med å komme
seg gjennom overgangene, eller komme
seg videre om de må stoppe på turen
over, forklarer Jan Arne Laberget. Han
jobber som godssjåfør og er leder for
YTF Gods.
Han ønsker forslaget til regjeringen
velkommen, og mener det vil gjøre norske veier mye tryggere.
– Forslaget vil sørge for at vogntog
ikke blir brukt under værforhold de
overhodet ikke er laget for. Den tredje
akslingen gjør at trekkvognen blir mer
fortung og dermed får bedre feste, mens
de utenlandske har mye mer tyngde på
den bakre akslingen. Dette er veldig
uheldig når man møter norske veiforholdene, sier Laberget, men legger til at
det ikke er bare på akslingen man finner
viktige forskjeller.
Hjulene som brukes av norske godsførere er laget slik at man kan ikke kan
kjøre mer en 60.000 km på dem, til
gjengjeld er de mye bedre for vinterføre.
– Vi bruker en mye mykere gummiblanding på hjulene i Norge, og det
gjør det enklere å kjøre på glatte veier.
De utenlandske vogntogene bruker en
hard gummiblanding, som gjør at du
kan kjøre mye lengre på dem, men de
gir heller ikke godt nok feste når det er
som glattest, forklarer Laberget.
NHO sier til NRK at de frykter at
et slik forbud vil gjøre at utenlandske
vogntog vil slutte å kjøre på norske
veier, og at det vil bryte reglene om
fri konkurranse. Laberget på sin side
påpeker at liv og helse må komme først.
– Jeg oppfordrer alle som er i tvil
om å ta seg en tur opp på fjellet og se
hvor glatt det er. Kjører man rundt på
et kjøretøy som ikke er tilpasset norske vinterveiforhold, og da særlig på
fjelloverganger, setter man seg selv og
andre i fare, sier Laberget.
Sentral støtte
Statssekretæren i samferdselsdepartementet, Bård Hoksrud, sier til NRK
at han ser at forslaget er drastisk, men
nødvendig. Det får han støtte for fra
både Laberget og YTF-leder Svein
Furøy.
– Et slikt forbud vil redusere faren for
ulykker og problemer på fjellovergangene. Dette er ikke bare bra for sjåføren
selv, men også andre vedkommende
deler vei med. Vi støtter Hoksrud og
regjeringen i dette forslaget, utaler
Furøy.
Sterk avslutning på boligsalget for Veidekke
Veidekke solgte totalt 974 boliger
i 2014. Dette er en økning på 7 % i
forhold til 2013. I Sverige har vi hatt
det beste boligsalget siden 2008. I
Norge har vi sett en klar bedring i
salget etter sommeren.
Aktiviteten for Veidekkes virksomhet
innen boligutvikling er ved inngangen til 2015 høy med 1 540 boliger i
produksjon, hvorav Veidekkes andel
er 1 225. Tilsvarende nivå på samme
tidspunkt i fjor var var 1 912 (1 417)
boliger. Samlet salgsgrad for boliger
under oppføring er 79 % (74 %).
Det gode svenske boligmarkedet
har preget boligsalget i 2014 for
Veidekke. I alle våre satsingsområder
i Stockholm, Gøteborg og Skåne har
vi hatt godt salg og økende aktivitet.
Dette vises også i en høy salgsgrad
for boliger under produksjon på 90%.
Det er planlagt flere salgsstarter av
nye prosjekter utover våren, og vi
forventer derfor fortsatt høy aktivitet
i Sverige fremover.
I Norge har det vært store regionale forskjeller i boligsalget, men totalt
sett har salget utviklet seg positivt
gjennom året.
Vi ser at Veidekkes totale eiendomsvirksomhet har hatt en positiv
utvikling i 2014, og det er gledelig
at salget i Sverige har fortsatt å øke
gjennom året. I Norge vil det være et
ekstra fokus på å få startet salg i flere
prosjekter slik at aktiviteten kan øke
også her, sier konsernsjef Arne Giske.
Samlet salgsverdi i kvartalet
var 785 millioner kroner, hvorav
Veidekkes andel var 510 millioner kroner. I 2014 har Veidekkes prosjekter
solgt leiligheter for 3,2 mrd kroner.
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
29
Blålys og gebyrmyndighet til Vegvesenet
Vegvesenet må få anledning til å
bruke blålys for å forfølge vogntog
som bevisst ignorerer skilting og kontrollposter. Yrkestrafikkforbundet ber
dessuten om at Vegvesenet får gebyrmyndighet ved kabotasjekontroll.
Forbundsleder Svein Furøy i Yrkestrafikkforbundet og Statssekretær Bård Hogsrud i Samferdselsdepartementet.
for enkelte politidistrikt på Vestlandet,
der samarbeidet mellom Vegvesenet og
Politiet fungerer, fører anmeldelsene
normalt ikke til sanksjoner. De blir
henlagt eller simpelt hen ikke behandlet. Konsekvensen er at utenlandske
transportører kan fortsette og bryte
kabotasjereglene i trygg forvissning
om at de likevel går fri om de blir tatt.
– Sånn kan vi ikke ha det,
mener forbundsleder Svein Furøy i
Yrkestrafikkforbundet. - Norske transportører taper daglig oppdrag til utenlandske konkurrenter som underbetaler
sine sjåfører, tøyer kjøre- og hviletidsbestemmelsene og bryter norske momsregler. Hvis de i tillegg skal slippe straff
når de beviselig begår lovbrudd, kan
vi vinke farvel til store deler av norsk
transportnæring, sier Furøy.
Yrkestrafikkforbundet ber derfor
om at Vegvesenets myndighetsområde
utvides, først og fremst ved at Statens
vegvesen får gebyrmyndighet ved kabotasjekontroll. Det betyr at Vegvesenet
vil kunne sanksjonere, nedlegge kjøreforbud og benytte hjullås når det
er aktuelt. En slik myndighet må også
innebære at Vegvesenet får anledning
til å ilegge foretaksgebyr, altså en reaksjon som ikke bare rammer den enkelte
sjåfør, men i tillegg vedkommendes
transportselskap. Det er selvsagt ikke til
hinder for at særlig grove brudd, eller
gjentatte brudd på kabotasjereglene,
fortsatt må kunne anmeldes, påtales og
straffeforfølges. Vegvesenets kontrollører opplever i økende grad at utenlandske sjåfører ignorerer kontrollstedene. De
reagerer ikke på skilting og kjører
forbi, hvilket aktualiserer et eget gebyr
for kjøretøy som nekter å stoppe for
kontroll. Vegvesenet har i dag ikke
anledning til å forfølge slike kjøretøy.
Yrkestrafikkforbundet har registrert at
Tolletaten har fått anledning til å bruke
“blålys” ved utrykninger og ber derfor
om at det også vurderes å gi Vegvesenet
slik myndighet.
TEKNO NOR
TEKNO NOR
•
•
•
•
•
Fliskutter Vermeer BC230XL
• Fliskutter
Stammediameter
maks 23 cm Vermeer BC230XL
• Stammediameter
Fliskutter Vermeer
BC230XL
Svingbar på chassis
•
maks
23 cm
66 HK
•
Stammediameter
maks
23 cm
• Svingbar på chassis
1950 kg
AT02724
•
•
•
•
•
AT02724
NO NOR
www.teknonor.no
www.teknonor.no
www.teknonor.no
TEKNO NOR
AT02724
AT02724
TEKNO NOR
• 66
Svingbar
på chassis • Horisontal innmating
Fliskutter Vermeer •
BC230XL
HK
www.vermeer.com
www.vermeer.com
• 1950
6623
HK
Stammediameter maks
cm
•
kg
• 445 HK, vekt 20 tonn
Svingbar på chassis• 1950 kg
www.vermeer.com
www.vermeer.com
www.vermeer.com
66 HK
•ASAlternativt
King-pin
Tekno-Nor www.vermeer.com
www.vermeer.com
Myråsdalen 7, 1407 Vinterbro
1950 kg
Tlf: 64 97 43 43, Fax: 64 97 43 44
[email protected], www.teknonor.no
AT02724
Dette går fram av et brev til
Samferdselsdepartementet som ble
overrakt statssekretær Bård Hogsrud
tirsdag. Yrkestrafikkforbundet mener
det er nødvendig å effektivisere kabotasjekontrollen - altså kontrollen med
utenlandske vogntog som tar oppdrag
i Norge i forbindelse med internasjonal
transport. Vegvesenets kontroller viser at
reglene for slike oppdrag brytes i rikt
monn og at utenlandske transportører
på ulovlig vis eter seg inn i det norske
transportmarkedet. Regjeringen har
derfor gitt Statens vegvesen beskjed
om å intensivere kabotasjekontrollen i
2015. Det er bra – og det er nødvendig.
Kabotasjekjøringen øker kraftig i Norge.
I følge Statistisk Sentralbyrå (SSB)
utgjorde kabotasjetransport 6,1 prosent
av norsk godstransport på vei i 2013. Det
er en økning på 301,5 prosent fra 2009.
Ulovlig kabotasjevirksomhet fanges ikke
opp av noen statistikk.
Når kabotasjekontrollen økes og
Vegvesenet samtidig får tilgang på mer
effektive elektronisk kontrollverktøy,
vil risikoen for å bli tatt for regelbrudd
øke. Men hva hjelper det, dersom
lovbryterne, fortsatt får slippe unna?
En oversikt fra Romerike politidistrikt
avslører at bare 2 av 39 anmeldelser for
brudd på kabotasjereglene, resulterte i
sanksjoner.
Manglende behandlingskapasitet i
Politiet fører altså til at Vegvesenets
hittil så beskjedne kontrollvirksomhet
ikke følges opp! Med hederlig unntak
www.vermeer.com
www.vermeer.com
Tekno-Nor AS
Tekno-Nor AS
Myråsdalen 7, 1407 Vinterbro
Tlf: 64 97 43 43, Fax: 64 Myråsdalen
97 43 44
[email protected], www.teknonor.no
www.vermeer.com
7, 1407 Vinterbro
Tlf: 64 97 43 43, Fax: 64 97 43 44
[email protected], www.teknonor.no
Tlf:
Tekno-Nor AS
Myråsdalen 7, 1407 Vinterbro
64 97 43
43, Fax: 64 AS
97 43 44
Tekno-Nor
Myråsdalen 7,
1407 Vinterbro
[email protected],
www.teknonor.no
Tlf: 64 97 43 43, Fax: 64 97 43 44
[email protected], www.teknonor.no
30
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
IEC-HUS bygger med Trollveggen
GLAVA® har inngått samarbeidsavtale med IEC-HUS på levering av
Trollveggen. Huskjeden er en voksende aktør innen norsk bolighusbygging.
– Vi bygger i hele Norge, og i flere
områder er det stort behov for å tilpasse boliger til skrått terreng, som
på Vestlandet, der vi har flere store
prosjekter. En stor andel av våre boliger vil derfor bli bygd med bakvegger
i Trollveggen modulsystem, forklarer
Andreas Eriksen i IEC-HUS. Like før
jul fikk han erfaring med oppføring av
det første bolighuset med Trollveggen.
– Gutta våre på byggeplass var
spente på om de ville bli ferdig med
bygging av grunnmur og støp, slik at
de kunne komme hjem ti jul. Det gikk
veldig fint. I løpet av to dager førte to
mann opp grunnmur og støpte ferdig
for en tomannsbolig. Det viser at dette
er et modulsystem som gir effektivitet
i byggingen, mener Eriksen.
GLAVA® Trollveggen ble lansert
høsten 2013, og ble vurdert av bransjen
som årets innovasjon.
Glava er nå i gang med første ordinære levering av Trollveggen til ICE-hus, her ved første bolighusbygg med Trollveggen i Mjøndalen, f.v. Peik Næsje
i Glava, Andreas Eriksen i IEC-hus og utførende håndverker Mykola Hud.
– Allerede i første driftsår ser vi at
Trollveggen er tatt i bruk i mange
ulike byggeprosjekter, i alt fra boliger,
støttemurer og garasjer til to etasjers
næringsbygg. Det er veldig spennende,
sier Peik Næsje leder for EPS i Glava.
Filter
fra tre av verdens største
filterleverandører
GLAVA® Trollveggen
• Lansert som nytt isolert mursystem
i 2013. Produktet er lisensiert og patentert og GLAVA® innehar lisensavtalen
for løsningen i Norden.
• En robust stablemur som tåler røff
behandling. Den er utviklet for å gjøre
jobben mer effektiv på byggeplassen. Se
mer informasjon på trollveggen.glava.no
Entel VHF/UHF radioer
Profesjonelle UHF og
VHF radioer for industri,
transport, bygg og
anlegg.
De fleste radioer fra Entel
er vanntette IP68.
Vi har den rette radio
for bygg og anlegg.
Kontakt oss for tilbud.
FORHANDLERE:
Egil Eng & co Oslo / Sangvik Service Kristiansand S
Rogaland Maskinservice Bryne / Anton Mikalsen Tromsø
Jensen Tc Gratangen / Trøndelag Trucksenter Heimdal
Truck og Maskin Mosjøen / Helgesen Maskin Finnsnes
Stang Maskin Blomsterdalen / Maritim Diesel Bergen
DP Filterteknikk Førresfjorden / www.dpfiltersystem.no
Holund Elektronikk AS leverer kvalitetsprodukter
til forhandlere over hele landet. Se alle våre
produktkataloger på www.holund.no
Postboks 43, 2021 Skedsmokorset
Telefon 64 83 82 00, Fax. 63 87 48 30
Email: [email protected]
Web: www.holund.no
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
31
Fem Cat til Bjelland i ekspress fart
Oppdragsmengden for Bjelland bare
øker og øker da trenges det maskiner
i express fart.
14. november signerte Ole Bjelland
avtale om kjøp av maskinpakken med
Pon’s selger Idar Gilje. Dette er et resultat av god service og et godt samarbeid
sier Ole Bjelland som også fra tidligere
har flere Cat maskiner. 10 Desember
var det klart for overlevering av alle
fem maskinene.
4 av maskinene er beltegravere fra
18,5 tonn og opp til 41,5 tonn som
er en riktig så solid lastemaskin type
336EL HDHW (Heavy Duty High &
Wide). Alle graverne er levert med
hurtigkoplinger og skuffer fra den lokale
produsenten Klepp Mek.
Den siste maskinen er en hjullaster
980K med Cat lasteskuff på 6,5m3.
Alle maskinene har Pon Fullserviceavtale
på 5 år/8000 timer.
De siste årene har vi blitt kjempegode
på å levere selv større leveranser på veldig kort tid, dette har hele tiden vært en
del av strategien og gjør det enda enklere og mer forutsigbart for både store og
små kunder sier Markedsdirektør Espen
Paulseth. Noen år tilbake var det venetid
på både maskiner og utstyr i månedsvis,
i dag leverer vi det meste på en 2-4 uker.
Maskinliste:
Gravemaskiner
316EL -18,5 tonn, 900 l skuff
320EL -24,5 tonn, 1250 l skuff
329EL -32,5tonn, 1700 l skuff
336EL HDHW - 41,5tonn, 2200 l skuff
Hjullaster
980K - 35tonn, 6,5 m3 skuff
Utvider kjøpesenter i Harstad
Veidekkes datterselskap Block Berge
Bygg AS har fått i oppdrag av Coop
Nords datterselskap Verkstedveien
Eiendom AS å utvide Sjøkanten
Senter i Harstad.
Oppdraget innebærer oppføring av
19.600 m2 nye butikklokaler og et
nytt parkeringshus på 7.400 m2.
Kontrakten har en verdi på 163 millioner kroner ekskl. mva.
Butikkarealet i Sjøkanten Senter skal
utvides med nesten 20.000 m² over to
plan. Block Berge Bygg skal levere et
lukket råbygg med heiser og rulletrapper samt nytt parkeringshus over tre
plan. Verkstedveien Eiendom skal i
tillegg ruste opp eksisterende senter
i forbindelse med utvidelsen slik at
senteret vil fremstå som helhetlig,
moderne og fremtidsrettet.
Råbygget fra Block Berge Bygg
leveres med prefabrikkert gulv på
grunn og betongelementer i sin helhet.
Fasadene leveres i sort slipt larvikitt
og hvit prikkmeislet betong. Det valgte
byggesystemet gir store fordeler med
tanke på energi, tetthet og ikke minst
byggetid.
- Vi er svært godt fornøyd med
at Verkstedveien Eiendom har valgt
Block Berge Bygg AS. Vi har lang
erfaring og høy kompetanse i å gjennomføre byggeprosjekter både på
kjøpesentre og parkerings­hus. I samspill med byggherren har vi fått brukt
vår kunnskap på utvikling og bygging
med industriell forutsetning for å
optimalisere hele byggeprosessen. Nå
gleder vi oss til å komme i gang med
byggearbeidene i Harstad, sier administrerende direktør Yngvar Karlsen
i Block Berge Bygg AS.
Byggearbeidene starter i begynnelsen av februar og skal være ferdige
i mai 2016.
Posten bygger ny terminal i Bjerkvik
Posten Norge skal bygge en ny terminal for pakker, gods og post i Bjerkvik,
18 kilometer nord for Narvik.
Posten investerer om lag 140 millioner
kroner i den nye terminalen, som er
planlagt å stå ferdig i 2017. I overkant
av 100 medarbeidere vil være tilknyttet
den nye terminalen, som blir på vel 5000
kvadratmeter.
– Byggingen av terminalen i Bjerkvik
er en del av konsernets strategi om å
samlokalisere vår virksomhet. Når vi
samler all terminalvirksomheten for
Midtre Hålogaland i Bjerkvik, gir det
kundene et bedre tilbud og styrker
Posten og Brings konkurransekraft i
området. Vi oppnår stordriftsfordeler,
samtidig som trafikk- og miljøbelastningen blir mindre, sier distriktssjef
Karl-Henrik Karlsen i Posten Norge.
Når terminalen står ferdig, samler
Posten all sin pakke- og godsvirksomhet
og godsterminalene i Leknes, Sortland,
Harstad og Narvik legges til Bjerkvik.
Det vil fortsatt være distribusjonsenheter for pakker og gods i Svolvær,
Sortland, Harstad og Andslimoen.
Når Hålogalandsbrua står ferdig, vil
avstanden mellom Narvik og Bjerkvik
bli redusert til 18 kilometer. Posten
opprettholder dagens virksomhet på
flyplassen i Evenes også når den nye
terminalen står ferdig.
32
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
AF Gruppen bygger siste trinn på Sørenga
AF Gruppen har inngått avtale med
Sørenga Utvikling om bygging av byggetrinn 7 og 8 på Sørenga. Prosjektet
består av grunnarbeid og fundamentering samt 124 leiligheter fordelt på
to bygg.
Prosjektet blir utført som en totalentreprise med en total verdi på MNOK
448 eks. mva.
Grunnarbeider og peling startet i
høst og planlagt ferdigstillelse er 1.
kvartal 2017.
Sørenga byr på toppmoderne fjordleiligheter i Bjørvika med gode sol-
forhold og sentral beliggenhet. AF
Gruppen har tidligere bygget trinn 3
og 4 for Sørenga Utvikling.
- Vår erfaring med AF Gruppen på
Sørenga har vært meget god, og vi ser
frem til avslutningen av prosjektet med
AF Gruppen som totalentreprenør, sier
administrerende direktør i Sørenga
Utvikling, Espen Pay.
- Vi ser frem til å fortsette det gode
samarbeidet med Sørenga Utvikling
gjennom bygging av det siste byggetrinnet på Sørenga, sier konsernsjef i AF
Gruppen, Pål Egil Rønn.
Veidekke bygger 117 boliger på Løren i Oslo
Veidekke Entreprenør har inngått
avtale med Lørenvangen Utvikling
AS, som eies 50-50 av OBOS Nye
Hjem og Veidekke Eiendom,
om bygging av første og andre
byggetrinn på boligprosjektet
Gartnerløkka. De to byggetrinnene
består av 117 boliger, en barnehage
og garasjekjeller. Samlet salgsverdi
på boligene er 407 millioner kroner.
bygge boliger med godt og helsevennlig inneklima. Ved bevisste
valg og gjennomtenkte løsninger og
materialer tilrettelegger Veidekke for
helsetrygge boliger.
Mer informasjon om Gartnerløkka
på Løren finner du her: www.gartnerlokkabolig.no
AT03735
Salget har vært så bra på begge
trinnene at man nå har vedtatt
også å starte byggingen av trinn to.
Grunnarbeidene på trinn en startet
i august, og de første beboerne kan
flytte inn i løpet av andre kvartal
2016. Trinn tre har akkurat hatt
salgsstart, og hele Gartnerløkkaprosjektet vil bestå av 244 boliger
i fem boligblokker fordelt på fire
byggetrinn når det står ferdig. Samlet
salgsverdi for boligene i hele prosjektet blir på rundt én milliard kroner.
De fem blokkene blir plassert
rundt en stor, solfylt gårdspark på
nesten fem mål med en grønn lunge
beplantet med busker, trær og frukttrær. De tilbys et bredt utvalg av 2 -,
3-, og 4-roms leiligheter, der leilighetene i første etasje får egen privat
hageparsell. I første og andre etasje
av hus fire bygger vi barnehage der
barn som bor i Gartnerløkka vil bli
prioritert.
Veidekke samarbeider med
Astma- og Allergiforbundet om å
GRAVEMASKINER.NO
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
33
Nr. 2-2015
Økt kontroll av tunge kjøretøy har effekt
Dekk- og kjettingskontroller utføres
på vegnettet i hele regionen, men
størst fokus har grenseovergangene
med stor andel tungbiltrafikk inn til
landet. I løpet av de tre siste månedene i 2014 ble 1 600 lastebiler og 1
200 tilhengere kontrollert.
Kontroll av dekk og kjetting står i
fokus når Statens vegvesen kontrollerer tunge kjøretøy i vinterhalvåret.
Våre kontroller skal blant annet ivareta trafikksikkerheten og sikre en best
mulig fremkommelighet på vegene, sier
leder av Utekontrollseksjonen i Statens
vegvesen Region nord Jørn Simonsen. En intensivert kontrollaktivitet i
desember, hvor vi kontrollerte like
mange kjøretøy som de to foregående
månedene til sammen, viser at tilstanden for samtlige kjøretøy har forbedret
seg betraktelig. Dette spesielt sett i
sammenheng med tilsvarende perioder
i 2013.
Nye krav fra nyttår
Fra 1. januar 2015 ble kravene til vinterdekk på tunge kjøretøy innskjerpet
ytterligere. Nå er det krav til vinterdekk
med minst 5 millimeter mønsterdybde
på samtlige hjul. Dette gjelder både for
hjul på lastebiler og tilhengere med
totalvekt over 3 500 kg.
Nytt er også at alle biler over 3 500
kg, som brukes i næringsvirksomhet, må
medbringe en gyldig bombrikke som er
knyttet opp til den aktuelle bilen. Dette
er et krav som gjelder både for norske og
utenlandske biler, uansett hvor i landet
kjøringen skjer. Hensikten med brikken
er å sikre at alle kjøretøy belastes de
avgifter det enkelte kjøretøy skal betale
for å kjøre på det norske vegnettet.
Statens vegvesen vil i sine tungbilkontroller i tiden fremover også ha
fokus på kontroll av om bilene har den
pålagte bombrikken. Disse kontrollene
vil ha størst fokus ved grense-overgangene inn til Norge, men vil også inngå
som en del av alle kontroller av tunge
kjøretøy.
MODULER
ETTER DITT ØNSKE OG DINE
SPESIFIKASJONER!
Rcontainer leverer kvalitetsmoduler skreddersydd i henhold til kundens ønsker og
tilrettelagt i henhold til lokale krav. Fullt utrustet med dusj, toalett, vask, entre, kjøkken,
avtrekk, seng, garderobeskap, arbeidspult og kontorstol. Leveres som plug and play
enheter og kvalitet som forventes i det norske markedet.
AN_RC_227x148.indd 1
Reaksjonen dersom det avdekkes at
en bil ikke har bombrikke er et forelegg
på kr. 8 000,-. Dersom forelegget ikke
betales innen 2 uker økes beløpet til kr.
12 000,-. Skulle en bil bli stanset innen
en periode på 2 år og den heller ikke
da har brikke er gebyret på kr. 16 000,-.
Kontroll av påbudet om bombrikke
vil også bli utført av tollvesenet og
politiet.
Totalleverandør av modulog containerbaserte prosjekter.
Vi tilbyr unike løsninger
tilpasset dine behov.
KONTAKT OSS FOR EN
UFORPLIKTENDE PRAT
RCONTAINER AS
PHONE: 08188
E-MAIL: [email protected]
ADDRESS: Industrivegen 11, 2166 Oppaker
Rcontainer.no
17.12.14 09:28
34
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Bil
Båt
Traktor
vibroplater
Overhaling - Trimming - Maskinering
Har du et motorproblem?
Ring: 69 15 51 33 eller mail: [email protected]
Se prisliste på: www.motorverksted.no
Lave vibrasjonsverdier i håndtak
Det finnes en modell for alle underlag
Varme i håndtakene på store maskiner
Plater fra 50-500 kg, alle med
korrosjonsbeskyttelse
Elvegt. 5b, 1724 Sarpsborg, Man-tor: 7-15.30, Fre: 7-13
VEGHØVELSTÅL SNØPLOGSTÅL FESTEmateriell
PLAST/GUMMISKJÆR
HURTIGMONTERING
HARDMETALLPIGGER
HARDMETALLSKJÆR
SLITEMEIER/SKO
SLITESTÅL
SKJÆRSTÅL
PROFILSTÅL
KAMPROFILSTÅL
VEGSTÅL
POSTBOKS 6159 ETTERSTAD 0602 OSLO. TLF. 23 26 78 00. FAX 23 26 78 48
www.stavemaskin.com - E-post:[email protected]
AT04169
PERFORERTSTÅL
Alfreds Maskin & Utstyr AS
SKUFFEFRONTER, SPISS- OG TRAPPESSKJÆR
Isriverskjær m/bredde
vekt 3,3-4 meters
Klappvinge 3,9 -7,5 metersbredde
NYHETER
Force Hardmetallskjær - Tannet
Gjennomherdet m/innborrede hardmetall
stifter. Hardhet 500/900 HB.
Snøskuff
2,5 - 20 m 3
Force Hardmetallskjær - Utannet
Gjennomherdet m/innborrede hardmetall
stifter. Hardhet 500/900 HB.
Alltrack
Alltrack Perfoskjær (S300)
Innstøpt med støydempende plastbelegg
mot veibane.
Sandsprederskuff
Hydraulisk
hammer
Telerivere
Slitestål bolter og mutter
Leveres i flere lengder med standard
305 mm hulldeling.
Din leverandør av kvalitetsutstyr
Alfred: 950 28 570
Tlf. 64 94 47 33 - Fax 64 97 27 52
www.veico.no
Tlf: 75 52 84 40 - post@alfredsmaskin. no
www.alfredsmaskin.no
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
35
Gaselle for tredje gang
Helge Kristoffersen AS har etter 40 år
i bransjen endt opp på Gasellelisten.
For tredje gang.
Helge Kristoffersen AS feirer i år sitt
40-årsjubileum, og det gjøres med
tittel som Gasellebedrift for 2014.
Skal man tro opphavsmannen Helge
Kristoffersen, har dette å gjøre med
god kvalitet og god kundeservice. Og
ikke minst hardt arbeid.
– Det er selvfølgelig veldig kjekt å
ende på Gasellelisten for tredje gang,
sier Helge
– Det betyr vel kanskje at vi gjør noe
riktig i markedet og at kundene våre
fremdeles setter stor pris på oss og de
produkter vi leverer, sier han videre.
Men det krever også mye innsats, og
at man forstår hvilke behov kundene
våre har.
Selskapet er blitt Vestlandets største
leverandør av containere etter oppstarten i 1975, og leverer nå containere i alle
former. Enten kunden trenger tomme
lagercontainere eller ferdig innredede
bolig og kontormoduler, skal Helge
Kristoffersen AS kunne hjelpe.
– Vi har ikke bare kunder på
Vestlandet. I 2014 leverte vi også spesialmoduler og boligrigger på Østlandet
og ytterst i Lofoten, forteller Helge. Nå
satser bedriften også mot oljesektoren.
Satser friskt i ustabilt marked
– Det er klart vi må satse, sier Helge
Kristoffersen med et smil. For 40 år
siden startet han med en lastebil og så
en mulighet i markedet på Vestlandet.
– Vi kan jo ikke ligge på latsiden når
man driver forretning.
Helge Kristoffersen velger nå å satse
innen oljesektoren, en sektor som for
tiden opplever nedgangstider.
– Det er viktig at vi leverer på det
behovet vi opplever hos kundene våre,
sier Helge – Siden vi holder til på
Vestlandet, er det heller ikke unaturlig
at vi også bør satse mot olje- og offshoremarkedet. Også i nedgangstider.
Vi har begynt å få flere og flere
kunder i dette markedet, og derfor
lagerfører vi nå offshorecontainere for
å møte behovet deres.
Satset og utvidet i 40 år
Helge Kristoffersen startet med en
lastebil i 1975, og siden den gang har
han satset på nye produkter og nye
markeder. Han utvidet i 1980 med salg
og utleie av lagercontainere, gangtunneler og kontormoduler. Etterhvert har
selskapet bygget opp en bilpark bestående av 5 kranbiler og 1 skapbil.
– Man må jo levere det kundene
etterspør, sier Helge. – Dersom flere av
kundene etterspør Jerseystein, og jeg har
mulighet til å levere det, så får jeg utvide
sortimentet med sperrestein også.
Derfor blir det også mange spesialprodukter etter hvert; som HMS
containere, kjøle- og frysecontainere,
miljøcontainere og nylig også offshorecontainere. – Spesialutformede containere leverer vi jo mye av, forteller Helge.
– Det finnes mange spesialkrav hos
kundene våre, så vi innreder og leverer
akkurat det kundene våre ønsker. Det er
viktig for oss at kundene får bestemme,
sier Helge. Mye tyder på at Helge
Kristoffersen AS gjør sine ting riktig,
nå de etter 40 år i markedet nettopp
har funnet veien tilbake til Gasellelisten.
www.r-tek.no
Vi tilbyr ledlamper
Fra 750 lumens til 6700 lumens
IP klasse 69K, EMC – EN55025 kl.5, 9-48VDC
Lampene er produsert i Sverige
Vestsideveien 65, 2420 Trysil
Tlf: (+47) 62 45 32 75, Faks: (+47) 62 45 34 32, Mob: (+47) 950 74 911
Lamper og utstyr til maskiner
36
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Lederskifte i Veidekke i Bergen og i Nord/Vest
Ingmar Austevoll, Carl Inge Veland og Erlend Bygnes. Foto: Anna Bilska.
Distriktsleder Ingmar Austevoll tar
første april over som direktør for
Veidekke Entreprenør region Nord/
Vest etter Carl Inge Veland. Austevoll
overlater samtidig ledelsen av Distrikt
Bergen til kollega Erlend Bygnes.
Påtroppende regionsdirektør Ingmar
Austevoll (46) skal lede Veidekkes
entreprenørvirksom­het i seks distrikter
fra Haugesund i sør til Trondheim i
nord. Han er utdannet sivilingeniør og
har arbeidet i Veidekke Entreprenør
siden 1995 som prosjektingeniør,
prosjekteringsleder, prosjektleder og
seksjons­leder til han ble distriktsleder
i Bergen i 2012.
Erlend Bygnes (51) er også utdannet
sivilingeniør, og har jobbet i Veidekke
Entreprenør siden 1993. Han har vært
prosjekteringsleder, anleggsleder, prosjektleder og kommer nå fra stillingen
som avdelingsleder for utvikling og
innkjøp i Distrikt Bergen.
Carl Inge Veland (64) har i mer enn
20 år ledet Region Nord/Vest, og gir nå
stafettpinnen videre for å fortsette i en
ny stilling knyttet til divisjonsledelsen
i Veidekke Entreprenør.
- Veidekke Entreprenør har en
meget kompetent organisasjon og en
ledende posisjon både i Bergensområdet
og i region Nord/Vest. Jeg er svært
takknemlig over den strålende jobben
Carl Inge Veland har gjort i regionen.
Samtidig er jeg glad for at vi har så
dyktige ledere som Ingmar Austevoll
og Erlend Bygnes i våre rekker som er
klare for større utfordringer og nå går
inn i nye lederroller, sier administrerende direktør Dag Andresen i Veidekke
Entreprenør.
Veidekke skrev storkontrakt i Bodø
Veidekke Entreprenør har i dag skrevet kontrakt med Statens vegvesen
Region nord om å bygge av ny innfartsvei på riksvei 80 til Bodø.
Oppdraget omfatter strekningen fra
Hundstadmoen til Bodøelv og er en del
av bypakke Bodø. Kontraktssummen
er på 894 millioner kroner ekskl. mva.
Veidekke skal bygge 3,5 kilometer
firefelts hovedvei med en to-løps tunnel på 2,8 kilometer foran Bodin leir
og dagsoner på begge sider. I tillegg
inngår til sammen 700 m sideveier og 14
betongkonstruksjoner i prosjektet, blant
annet fire portaler og en gangkulvert
under jernbanen på Hundstadmoen.
Det skal tas ut 500.000 m3 fjell fra
tunnelen og 80.000m3 fjell i dagsonen.
Fjellmasse skal i all hovedsak deponeres
i sjø på Langstranda.
Arbeidet starter opp i februar, og skal
være avsluttet i juni 2019. Kontrakten
inngår i Veidekkes ordrereserve for
fjerde kvartal 2014.
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
37
Bøtelegger på feil grunnlag
Statens vegvesen (SVV) hevder å ha
avslørt at norske lastebiler registrerer
seg som lette biler i stedet for tunge
biler. Forskjellen når det gjelder bompengebetaling er enorm. Bøtelagte
NLF-medlemmer dokumenterer at
SVV tar feil.
• Systemfeil og dårlig kommunikasjon
• Statens vegvesen bøtelegger samtidig
som de innrømmer feil
• Ilegger bot før utsendt faktura er
forfalt
I løpet av kort tid har Statens vegvesen
innkassert halvannen millioner kroner i
bøter for det som har blitt omtalt i media
som norske lastebileieres svindel med
obligatoriske bombrikker.
- Våre medlemmer viser frem skriftlige Auto-PASS-bekreftelser på gyldige
bombrikker for tung bil. Lastebilene blir
likevel definert som lett bil, altså personbil i Statens vegvesens datasystemer,
sier administrerende direktør i Norges
Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo.
- Den obligatoriske bombrikken gir
våre medlemmer en mulighet til å konkurrere på like vilkår med utenlandsk
lavpris-transport. Vi har kjempet for
denne bombrikkeordningen i mange år.
Når norske myndigheter nå markedsfører norske transportører som bompengesvindlere gjennom media, er det
ødeleggende for norske transportørers
omdømme. Våre medlemmers eksempler dokumenterer at virkeligheten er
langt mer sammensatt, sier Mo videre.
Systemfeil
Statens vegvesen innrømmer under utekontrollene at det er noe som ikke stemmer, men til tross for at bileierne og
sjåførene kan legge frem kvitteringer for
gyldige bombrikker fortsetter bøteleggingen.
- Vi har etter hvert mange eksempler
på at transportørene har alle papirene i
orden. Det er derfor fortvilende at SVV
fortsetter bøteleggingen, og med bred
penn i media slår fast at norske transportører er juksere, sier Mo.
- Vi er også svært forundret over at
bombrikken og bilskiltet ikke blir sammenlignet i en base etter bompassering,
Administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo
sier Mo. Dette ville i så fall ha avslørt hvem
som jukser, eller at det er gjort tastefeil fra
bomselskapets side. I dag er det slik at når
en bil passerer en digital bom så skannes
enten skiltet eller bombrikken, ikke begge
deler, sier Mo videre. Dersom en norsk
bil ikke har brikke, vil skiltet bli avlest og
bomregning tilsendt. Dette i motsetning
til en utenlandsk transportør, som ifølge
myndighetene med stor sannsynlighet
ikke vil betale.
Myndighetene må rydde opp!
Samferdselsmyndighetene må umiddelbart rydde opp i det kaoset som nå åpenbart råder. Verken norske myndigheter
eller norsk transportnæring kan leve
med at kontrollørene skriver bøter på feil
grunnlag for deretter å henge ut en hel
næring som juksere, avslutter Geir A. Mo
Profesjonelle sikteskuffer med høy kapasitet
Bruksområder:
 Sikting og blanding av
jordmasser
 Kompost
 Fylling av grøfter
 Industri
 Gjennvinning
 Stabilisering m.fl
Magne Gitmark & Co
Tingsaker, 4790 Lillesand
e-post: [email protected]
Alf Ivar tlf 971 68 450 Thomas tlf 905 99 221
www.gitmark.no - www.remu.fi
38
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Blir Iveco North Europe & Baltikum
De baltiske landene Estland, Latvia
og Litauen er fra desember en del av
Iveco Nordics ansvarsområde som nå
omfatter sju land, de fire nordiske og
de tre baltiske landene.
Tidligere rapporterte Iveco Nordic via
Benelux til Ivecos hovedkontor i Torino
i Italia, men den nye strukturen innebærer at Iveco North Europe & Baltikum
rapporterer direkte til hovedkontoret
i Torino.
- Utvidelsen av vårt ansvarsområde
kommer til å styrke vår posisjon i NordEuropa og gjøre oss til en enda større
partner i Iveco og CNH Industrial.
CNHI Parts & Service Nordic dekker
allerede Baltikum, så det er et naturlig
skritt videre at Ivecos salg av nyttekjøretøy nå også omfatter samme område
som CNHI Parts. Vi får flere synergieffekter både internt og eksternt på
markedet. Nå har vi en unik mulighet
til å tilby våre nordiske kunder, hvorav
mange har virksomhet i Baltikum, bedre
løsninger og et nærmere partnerskap. Vi
ser derfor frem til det nye samarbeidet
Administrerende direktør i Iveco North Europe & Baltikum, Lars Beck.
med de baltiske landene hvor det finnes store muligheter til å kunne vokse
innenfor alle områder, sier administrerende direktør i Iveco North Europe &
Baltikum, Lars Beck.
Ledelsen i Iveco North Europe & Baltics
arbeider for øyeblikket med den nya
strategien for den nye regionen for å
sikre en smidig integrasjon av de bal-
system Drivex har
hjullasterredskap for
enhver oppgave
engcon Norge Jernkroken 18, P. B. 85 Kalbakken, N-0902 Oslo
Telefon 22 91 80 90 | Fax 22 91 80 01| www.engcon.com/norge
en
gc
m
Sy
ste
em
st
Sy
on
ex
iv
Dr
tiske landene i den eksisterende Ivecoorganisasjonen.
De baltiske landene forventes å være
helt integrert i slutten av januar 2015.
System engcon gjør
gravemaskinen mer
lønnsom
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
39
Nr. 2-2015
Økt fart i Bulder
Bulder AS satser videre på å bli en
betydelig nasjonal utfordrer i maskin– og utstyrsmarkedet. Ny konsernsjef er på plass, det samme er nye
ledere for de tre datterelsksapene,
nye agenturer og en styrket organisasjon.
Roger Langhelle har tatt over sjefsstolen i selskapet, etter å ha vært med
som leder for Bulder Verksted siden
oppstarten i fjor. Han har lang fartstid
i bransjen, og kom sist fra stillingen
som daglig leder i Bulder Verksted.
Nå har selskapet utvidet tilbudet
sitt både på maskin- og servicesiden.
i Vekt,
Uslåelig litelighet.
å
P
g
o
ft
Kra
kg.
Kun 16 st
e
Den lett edet.
ark
Vinsj i m
PCW-5000 SKOGSKAMERAT NR. 1
PAKKETILBUD
- Vi er veldig fornøyde med å få Terex
Trucks og Terex Finley knuseverk inn
i vår portefølje. Dette gir oss større
bredde, noe som er viktig for oss når
vi skal skreddersy gode løsninger for
våre kunder, sier Roger Langhelle. –
Samtidig vil vi satse på å bli enda sterkere geografisk, og vil supplere våre 14
verksteder med flere mobile enheter,
sier han. Bulder er den leverandøren
med størst dekning over hele landet,
og er den eneste som har utbredt
dekning i Nord-Norge med både
servicenettverk og egne verksteder.
Ny daglig leder på maskin
Bulder Maskin har fått Tore
Thunestvedt på plass som daglig leder.
Han har god erfaring fra maskinmarkedet etter seks år i utleiebransjen. I
tillegg jobbes det aktivt med å styrke
salgssiden. Målet er å ha samlokaliserte verksteder og salgskontorer over
hele landet.
Bulder Verksted er i en sterk
vekstfase, og ansetter i disse dager
flere mekanikere, verksmestre og
lærlinger. Som daglig leder har Hans
Olav Løen overtatt, etter å ha fulgt
virksomheten siden Mesta var en
del av Statens Vegvesen. Hans lange
erfaring er sentral for å gjennomføre
den offensive satsningen innen service
og vedlikehold.
Ny daglig leder på utstyr
Den beste vinsj for skogsarbeid.
Skog og vedhogst,
Sesong Tilbud! Kr. 14.835,- inkl. mva
Ordinær pris 16.483,- inkl mva
Frakt innen Norge. Kr. 395,00 tilkommer.
INKLUDERER : Vinsj PCW5000, tausekk og 50 meter x13 mm tau og Karabin 2,5 tonn.
HSX a/s Herrevn.24 3960 Stathelle NORWAY
tlf.: + 47 35962020 mobil+47 90694436
e.post [email protected] www.HSX.no
Bulder Utstyr har fått inn Jan Terje
Fosse som daglig leder. Han har
sin bakgrunn i salg og kommer fra
Hagstrøm Musikk/4 sound. Bulder
Utstyr satser på å øke sortimentet
og har renovert lokalene i Åsane ved
Bergen, samtid som en ny butikk står
klar på samme sted.
Solgte boliger for over 3 milliarder kroner
Selvaag Bolig ASA solgte 233 boliger
i fjerde kvartal til en samlet verdi på
795 millioner kroner. Det er 172 flere
boliger enn i samme periode i fjor.
Totalt i 2014 solgte selskapet 886
boliger med en samlet salgsverdi
på 3 049 millioner kroner.
- Boligsalget tok seg opp gjennom hele
2014, og var svært godt i tredje og
fjerde kvartal. Til tross for at markedet
var rolig på starten av året solgte vi
886 boliger i 2014. Det er 146 boliger
mer enn i 2013, og vi er svært optimistiske med tanke på 2015. Det er
stort behov for nye boliger i de største
byene, og vi har gode prosjekter på de
rette stedene, sier administrerende
direktør Baard Schumann. I løpet av kvartalet solgte Selvaag
Bolig totalt 233 boliger. Totalt ble
det igangsatt bygging av 280 boliger i
perioden. 319 boliger ble ferdigstilt, og
266 enheter ble overlevert til kjøper.
42 solgte boliger, som ble ferdigstilt i kvartalet og skulle ha vært
overlevert i desember 2014, har fått
utsatt overlevering til første halvår
2015. Gode marginer på overleverte
boliger fra andre prosjekter demper
imidlertid effekten av utsettelsen.
Resultateffekten av utsettelsen er
derfor liten når man legger varslet
antall overleveringer og forventet
resultatmargin til grunn. Per 31. desember hadde selskapet
1 308 boliger under bygging, og 39
ferdigstilte boliger som ikke var solgt.
Totalt i 2014 solgte Selvaag Bolig 886
boliger med en samlet salgsverdi på
3 049 millioner kroner, og igangsatte
bygging av 757 boliger. I fjerde kvartal 2013 solgte Selvaag
Bolig 61 boliger med en samlet verdi
på 246 millioner kroner. I 2013 solgte
selskapet totalt 740 boliger til en samlet salgsverdi på 2,5 milliarder kroner,
og hadde 1474 boliger under bygging
ved utgangen av perioden.
40
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Solid gjennomslag for eksklusivt og
miljøvennlig komposittgulv for utebruk
Normalt ville råmaterialene havnet
på avfallsstasjonen. I stedet gjenvinner Winchester-selskapet Trex plastog trematerialer til komposittgulv.
Utegulvet med eksklusivt utseende
har vært en ubetinget suksess på det
norske markedet fra importøren og
forhandleren Optimera introduserte
det i april 2014.
Blant pengesterke nordmenn er det
alltid et marked for eksklusive utegulv
for blant annet terrasser, trapper og
gangveier. Trex Transcend-gulvet
brytes ikke ned over tid. Det vil derfor være så godt som like fint etter
25 år. Produksjonen skjer med 95
prosent gjenvunne materialer inkludert trekapp, sagflis, brukte paller og
plastemballasje.
Gulvet en erstatning for det som
for mange anses som det mest eksklusive; gulv fra tropiske, truede tresorter. Dermed bidrar Trex til redusert
etterspørsel av slike materialer og
mindre press på truede regnskoger.
– Fra første stund fikk vi et solid
gjennomslag for dette introduksjonsproduktet. Vi omsetter gulvet bredt
i våre byggevarehus, men har ekstra
suksess på områder med stor kjøpekraft. Tønsberg med ferieparadiset
utenfor og Rogaland har tatt spesielt
varmt i mot Trex, sier Pål Erichsen,
som er kategorisjef for trelast og plater
i Optimera.
Av konkurransemessige hensyn vil
Erichsen ikke gå i detalj om omsetningen utover at den er på et tosifret
millionbeløp. Han forteller at folk
raskt bruker over 100 000 kroner på
utegulv og terrasser, og at eksklusivt
utseende er et pluss.
I Optimera sitt produktspekter
inngår også et bredt utvalg ute- og
terrassegulv i tre med eksklusivt
utseende og lang levetid. Trex har til
dels et overlappende markedet med
disse, men varer enda lengre og utgjør
samtidig et alternativ for de som ikke
ønsker å bruke tid på å olje og vedlikeholde bordene. Vask med såpe og
vann en gang i blant er tilstrekkelig.
– Komposittgulvet er vedlikeholdsfritt og blir montert med klips.
Gulvet appellerer til folks kreativitet
fordi det lar seg varme og forme til
sirkler og buer. Det gir andre muligheter både på terrasse og bruk i hage
til for eksempel kanter, gangveier og
i tilknytning til vann, sier Erichsen.
Trex har siden 1996 utviklet komposittdekker. Selskapet er nå verdens
største produsent av slike dekker som
alternativ til tre. Selskapets produkter
markedsfører i ca. 40 land verden
over. Hovedkontoret er i Winchester,
Virgina, De forente amerikanske sta-
ter. Selskapet er det første innen
trealternativ-industrien som mottok en International Code Council
Evaluation Service (ICC-ES) SAVEbekreftelse på at Trex sine komposittgulv har inneholder minimun
95,4 prosent resirkulert materiale. Se:
www.trex.com
Husfabrikken bygger skole i Bergen
Skanska Husfabrikken skal bygge
Lynghaugparken Skole for Bergen
Kommune. Prosjektet gjennomføres
i totalentreprise og kontrakten har en
verdi på 100 millioner kroner.
Lynghaugparken skole bygges som
et paviljongbygg og skal fungere som
avlastningslokaler for flere Skoler
som skal bygges eller rehabiliteres i
Bergensområdet de kommende årene.
Prosjektet er et komplett skolebygg for
400 elever på til sammen 5.000 kvm.
Skolen bygges i tre plan med moduler
produsert på Skanska sin fabrikk på
Steinkjer.
Allerede i starten av februar blir
det byggestart med infrastruktur- og
grunnarbeider, og prosjektet skal være
ferdig overlevert til Bergen kommune
til skolestart 1.august 2015.
- Denne kontrakten viser at vår
modulproduksjon i Steinkjer kan
konkurrere med utenlandske aktører
både på pris og gjennomføringsevne.
Prosjektet viser også at modulbygg kan
være et godt alternativ til permanente
skolebygg.Prosjektet fremstår med en
flott arkitektur, høy kvalitet med gode
løsninger, samtidig som byggetiden er
kort, forteller Terje Mjøen, adm. direktør i Skanska Husfabrikken.
Lynghaugparken er det fjerde prosjektet Skanska Husfabrikken bygger for
Bergen Kommune i løpet av de siste to
årene, men dette skiller seg ut med
hensyn til både størrelse og byggetid.
Illustrasjonsbilde av Lynghaugparken Skole
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
41
Annonser også på www.conpot.no
Nr. 2-2015
materialhåndtering EX 02-14_Layout 1 30.01.14 09.37 Side 1
Kraner for alle
behov
Trucker for langgodshåndtering og
eksplosjonssikre maskiner fra:
Søker du truck til et spesielt formål, kontakt oss!
C 15000
M 700-4 EEx/ASM
sone 1 / sone 2
M 1200 EEx/ASM
sone 1 / sone 2
Tlf: 22803460, Fax: 22803461 - Epost: [email protected]
Materialhåndtering as
Olav Ingstadsvei 9, Postboks 106, N-1309 Rud
Telefon: (47) 67 18 67 00
E-post: [email protected] • www.materialhandtering.no
www.nord-kran.no
42
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Legg en tidsplan for
din annonsering
Februar
Mars
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
1
1 2 3 4
56789
10
11
2
3
12131415161718
19 202122232425
4
262728293031
5
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
5
1
2345678
6
7
9 101112131415
16 171819202122
8
232425262728
9
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
9
1
2 345678
10
11
9101112131415
12 16171819202122
13 23 242526272829
14 3031
Materialfrist Conpot nr. 3/2015
Materialfrist Conpot nr. 4/2015
Materialfrist Conpot nr. 5/2015
April
Mai
Juni
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
14
1 2 3 4 5
6789
10
11
12
15
16 13 141516 171819
17 20 212223242526
18 27282930
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
18
123
4 56789
10
19
20 11 121314151617
21 18192021222324
22 25262728293031
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
23
1 234 567
8 91011121314
24
25 15161718192021
26 22 232425262728
27 29 30
Materialfrist Conpot nr. 6/2015
Juli
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
27
1 2 3 4 5
10
11
12
28 6789
29 13 141516171819
30 20 212223242526
31 2728293031
Materialfrist Conpot nr. 7/2015
Materialfrist Conpot nr. 8/2015
Materialfrist Conpot nr. 9/2015
August
September
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
31
1
2
3 456789
32
33 10 111213141516
34 17 181920212223
35 24 252627282930
36 31
UkeMa Ti On To Fr Lø Sø
36
1 2 3 4 5 6
7 8 910111213
37
38 14151617181920
39 21 222324252627
40 28 2930
Materialfrist Conpot nr. 10/2015
Materialfrist Conpot nr. 11/2015
Materialfrist Conpot nr. 12/2015
Oktober
November
Desember
U Ma TiOn To Fr Lø Sø
40
1 2 3 4
56789
10
11
41
42 12 131415161718
43 19202122232425
44 262728293031 UkeMa Ti On To Fr Lø Sø
44
1
2 345678
45
46
9101112131415
47 16 171819202122
48 23 242526272829
49 30
UkeMa
49
7
50
51 14
52 21
53 28
Materialfrist Conpot nr. 13/ 2015
Materialfrist Conpot nr. 14/ 2015
Materialfrist Conpot nr. 15/2015
Ansvarlig utgiver:
Conpot Norge AS
Industriveien 5
7080 Heimdal
Org.nr.: NO972416134MVA
Tlf: +(47) 992 89 500
Januar
Materialfrist Conpot nr. 2/2015
UTGIVER
Ti On To Fr Lø Sø
1 2 3 4 56
8 910111213
151617181920
22232425 26 27
293031 Materialfrist Conpot nr. 1/2016
Fristene gjelder ferdigmateriell. Materiell for produksjon må være oss i hende fredag før deadline.
Tekniske spesifikasjoner:
I produksjonen benyttes programmene i CS6-pakken på Macintosh plattform. Ferdige
annonser sendes som X-1a kompatibel PDF og inkludert fonter. Annonser som sendes
som åpent InDesign-dokument må vedlegges både fonter og bilder/logoer i ai eller psd
format. Farger må være RGB. Oppløsning på annonser/bilder i sort/hvit må være
minimum 300 DPI i str. 1:1. Annonser/bilder i farger må være minimum 300 DPI i str.
1:1. Avisen trykkes av Grøset og distribueres av Bring i Norge.
E-mail:
[email protected]
www.conpot.no
Trykk: Grøset
Abonnement:
Bank: Nordea
Konto: 6401 05 66493
IBAN: NO 65640105664493
NOK 470,- eks. mva.
Annonsesalg:
Håvard Hjelde
Tlf. +47 908 76 110
Mail: [email protected]
Grafisk design / Foto:
Knut Gangåssæter
Tlf.: +47 924 27 038
Mail: [email protected]
Faktura, økonomi:
Inger-Anne Kvarme:
Tlf. +47 416 52 711
Mail: [email protected]
Pressemeldinger:
Mail: [email protected]
Conpot Norge AS kan ikke garantere for
riktigheten i påstander fra våre annonsører, og
fraskriver seg derfor ethvert ansvar forbundet
med eventuell misledende informasjon i trykte
annonser.
Kopiering av denne avis, layout,
bilder, tekster, utseende, eller andre
særegenheter må skriftlig godkjennes.
Materialfrist for
nr 3/2015 - 10. februar
Bygg - anlegg - transport | Fagblad
Nr. 2-2015
Volvo S60 Cross Country
– crossover for sedaner
Volvo Cars viser veien i sedanenes ter- President Product Strategy and Vehicle
ritorium med nye S60 Cross Country. Line Management hos Volvo Cars.
Volvo Cars har lyttet til sine kjerneSelvsikker holdning
kunder og avduker den spennende I likhet med den nylig introduserte V60
S60 Cross Country under Detroit Auto Cross Country, har S60 Cross Country
fått en 65 millimeter høyere sittestilling
Show.
Da Volvo i 1997 ble det første premiummerket som tilbød biler med funksjoner
og egenskaper som kunne takle ethvert
kjøreunderlag og terreng, var det ingen
som kunne forestille seg den fremtidige
suksessen til crossover-konseptet. I dag
finnes crossovere overalt, og det har
bidratt til å definere en helt ny kategori av livsstilsbiler. Volvo tar nok en
gang et modig skritt – denne gangen i
sedan-segmentet, med avdukingen av
S60 Cross Country. Dette er den første
premium-sedanen med de samme gode
kjøreegenskapene og robuste designelementene som de berømte Cross
Country-bilene.
- Vi ønsker å utforske markedet med
Cross Country-merkevaren vår. Vi gjorde dette i 1997 med V70 Cross Country.
Det var introduksjonen av et helt nytt
segment. Vi har gitt den nye modellen
de samme gode kjøreegenskapene som
de øvrige Cross Country-modellene,
samtidig som den har fått et helt unikt
sportslig og eventyrlystent uttrykk –
sier Lex Kerssemakers, Senior Vice
og gode kjøreegenskaper med firehjulsdrift på alle typer underlag. Dette gjør
den til den eneste virkelige allsidige
sedan-crossoveren på markedet. S60
Cross Country vil også bli levert med
forhjulsdrift.
- S60 Cross Country setter listen
i crossover sedan-segmentet. Vi har
funnet en tydelig nisje i markedet for
en mer allsidig sedan med robuste
designelementer og en høyere holdning.
S60 Cross Country passer for de som vil
ha en spennende og allsidig sedan, og
samtidig ønsker fordelene som en crossover tilbyr – sier Alain Visser, Senior
Vice President Sales, Marketing and
Customer Service.
S60 Cross Country er tilgjengelig
med både 18- og 19-tommers felger med
høyprofildekk som gir bedre komfort,
redusert veistøy og ekstra beskyttelse
mot skarpe fortauskanter, steiner og
hull i veien.
Urban sedan for norsk livsstil
- I Norge har Cross Country-varianten
av V40 fått meget god mottakelse. 4
av 10 solgte Volvo V40 er en Cross
Country. Vi tror S60 Cross Country
vil overraske kundene på en spennende
måte når den kommer til Norge i juni.
Spesielt de som har en forkjærlighet
for sedaner. Denne bilen vil trives like
godt på en fjellvei som i bygatene. Den
er allsidig og godt forberedt for begge
anledninger, som mange av oss liker
det her i landet. Prisene på Volvo S60
Cross Country i Norge er ikke klare, og
kommer nærmere lanseringen – sier
Rune Gutteberg Hansen, PR- og informasjonsdirektør i Volvo Car Norway. Drivlinje
S60 Cross Country lanseres med et drivlinjeprogram som spenner fra den kraftige bensinmotoren T5 med opptil 250
hk (firehjulsdrift) som blir tilgjengelig i
USA, Canada, Russland og Europa, til
dieselmotoren D4 med 190 hk (forhjulsdrift). Disse er basert på Volvos bransjeledende Drive-E-drivlinjearkitektur og
tilbyr en kompromissløs kombinasjon
av effektivitet og ytelse i europeiske
markeder. En D4-dieselvariant med
firehjulsdrift basert på den anerkjente
2,4-liters femsylindrede dieselmotoren
vil også bli lansert.
43
44
Fagblad | Bygg - anlegg - transport
Nr. 2-2015
Ford stadig sterkere på nyttekjøretøy
Hele bredden av Fords nyttekjøretøysortiment.
Målt i vekst ble Ford den udiskutable
vinneren på det norske nyttekjøretøymarkedet i 2014. Mens markedet gikk
tilbake med 4 % kunne Ford registrere
en vekst på hele 46,4, som ga merket
en klar 2. plass på salgsstatistikken av
nyttekjøretøy i Norge.
I tillegg var Ford det eneste merket blant
de 9 mest solgte nyttekjøretøymerkene
som økte salget i 2014 sammenlignet
med året før.
På årsbasis oppnådd Ford en markedsandel på nyttekjøretøy på 13,6% - et
tall vi må helt tilbake til 1980 for å slå.
Volummessig ble det registrert 4031
Ford nyttekjøretøy, et tall som bare er
overgått en gang i historien, i 2007. Alle
deler av Fords nyttekjøretøysortiment
viste vekst i 2014. Dette gjelder spesielt
nye Ford Transit Connect, der antall
registrerte kjøretøy økte med nærmere
125% i forhold til året før.
På europeisk basis økte Fords nyttekjøretøysalg med 21%. Det økte markedsandelen med 1,4%-poeng til 11,4%, som
er merkets høyeste markedsandel på
nyttekjøretøy siden 1997.
- Mye av forklaringen på disse resultatene er at vi på kort tid har fornyet
praktisk talt hele nyttekjøretøyprogrammet og forsterket det med flere helt nye
modeller. Resultatet er at vi i dag har
markedets mest komplette, omfattende
og moderne produktutvalg i den delen
av markedet hvor Ford konkurrerer, sier
Johnny Løvli, salgssjef for nyttekjøretøy
hos den norske Ford-importøren.
- Det vi merker er at norsk næringsliv setter stadig strengere krav til sine
nyttekjøretøy både med hensyn til
funksjonalitet, sikkerhet og økonomi
og vi får stor uttelling for den ekstremt
fokuserte satsingen Ford i Europa har
gjort – og vil gjøre – på nyttekjøretøy.
- Vår målsetting i år er å fortsette veksten, fastslår Løvli. – Vi kan
nå tilby varebiler fra den lille Ford
Transit Courier via Ford Transit
Connect, Ford Transit Custom og pickupserien Ford Ranger til 2-tonns Ford
Transit, som kan leveres både med forhjulsdrift, bakhjulsdrift og firehjulsdrift.
Basert på de produktkvaliteter som
er bygget inn i dagens modeller, enten
det gjelder varebiler, busser eller pickuper, merker vi tydelig at vi kommer
stadig høyere opp på norske bedrifters
handlelister. Det er en situasjon som gir
god smitteeffekt, sier Løvli.
- Med et slikt produktprogram ligger
alt til rette for at vi vil fortsette å styrke
vår tilstedeværelse i det norske nyttekjøretøymarked også i 2015, fastslår Løvli.
   


 
Minilasternes panservogn
FINSK
ETSKVALIT T
K
PRODU
a60
755
26,4 hk Kubota motor
Tipplast rett 1150 kg
Teleskop bom med paralellføring
Ramme for motvekter
Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet
Sikkerhet i toppklasse
Sterk og robust – lett og smidig
Kompromissløs midtstyring
Pendling i midtledd som kan låses
4wd
Kampanjepris kr. 217 000,-*
20 hk Kubota motor
Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet
Tipplast rett 750 kg
Sikkerhet i toppklasse
Sterk og robust – lett og smidig
Kompromissløs midtstyring
Pendling i midtledd som kan låses
4wd
Kampanjepris kr. 155 000,-*
* Mva, frakt og klargjøring kommer i tillegg. Begrenset antall
* Mva, frakt og klargjøring kommer i tillegg. Begrenset antall.
IMPORTØR
Brobekkveien 113, 0582 Oslo
Tlf. 22 65 79 40 - Fax 22 72 44 06
www.multimaskin.as - [email protected]
NORCAR FORHANDLERE: Eiksenteret SARPSBORG 69 13 68 60 * Minilastere A/S, OSLO 915 61 984
Eiksenteret MALMEFJORDEN 71 65 77 00 * Eiksenteret SURNADAL 71 65 77 00 * Eiksenteret OPPDAL 952 01 985 * Eiksenteret SØMNA 75 02 93 16 * Eiksenteret JAREN 61 31 38 50 * Eiksenteret
MYSEN 69 89 84 90 * Eiksenteret KLØFTA 63 94 55 00 * Eiksenteret NAMSOS 74 27 23 33 * Eiksenteret
ORKDAL 40 00 19 24 * Eiksenteret STØREN 40 00 19 24 * Eiksenteret STJØRDAL 40 00 19 24 * Eiksenteret RISSA 40 00 19 24 * Eiksenteret TRONDHEIM 72 83 92 00 * Eiksenteret STOKKE 40 00 79 88
Eiksenteret TOLGA 62 49 48 40 * Eiksenteret FØRDE 57 83 43 83 * Eiksenteret ØRSTA 70 04 85 50
Eiksenteret SOGNDAL 57 67 18 57 * Eiksenteret BERGEN 55 25 12 00 * Eiksenteret VOSS 56 52 91 30
Eiksenteret SKIEN 91 70 07 01 * Eiksenteret BODØ 75 51 29 90 * Eiksenteret STEINKJER 74 16 47 99
Eiksenteret LEVANGER 92 46 41 00 * Eiksenteret BJØRKELANGEN 63 85 63 88
Grimshei Grafiske 10/2014
LEVERES MED SKUFFE, PALLEGAFFEL OG SILOGREIP TIL EN VERDI PÅ OVER KR. 20 000,- INKLUDERT I PRISEN
HAR DU BEHOV
FOR STØRRE PLASS?
Fleksible
byggmoduler
sprengstoffcontainere
Leveres i stål eller tre avhengig
av dine behov. 1-mannsrigger,
kontorer, lomper, sanitær, mm.
9 og 20 fots sprengstoffcontainere.
Konstruert og bygget ihh til DSBs
nye forskrifter. Verifisert av DNV.
Salg, leasing, leie;
standard og spesial
kjøle- og frysecontainere
Lagercontainere, Iso-containere
Alle størrelser fra 6 til 45 fot. Vi
arrangerer transport og kraning.
Kan leveres med kuldegardin,
asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv.
Størrelser 10 til 40 fot.
Offshore og skip
mobile
arbeidsbrakker
Vi leverer i hh til DNV 2.7-1,
EN- 12079, Norsok Z-015
samt andre relevante
standarder.
Ombygging og
skreddersøm
Pumpecontainere, generatorcontainere,utstillingsløsninger
mm.
verkstedcontainere
Designes og leveres helt i
henhold til kundens spesifikasjoner og ønsker.
Norges ledende leverandør av
containere og modulbaserte løsninger.
Tlf 63 87 90 70, [email protected] • www.uniteam.no
Med eller uten toalett.
El.installasjoner i samsvar med
forskrift FEL og NEK- 400-2010
sagstasjon
Leveres med eller uten sag i
henhold til kundespesifikasjoner.
Leie, kjøp eller leasing...
Kontakt oss i dag for en
uforpliktende prat.
Vi hjelper deg med
plassmangelen!
– unike løsninger
2.5 TONN TØMMERKRAN
40.000.- + mva
3 punkt graver
32.000.- + mva
4.5 TONNER NY
250.000.- + mva
4X4 25 HK
72.000.- + mva
5.0x10.0 m
20.000.- + mva
8 mod. beitepusser
15.000.- + mva
8 MOD. VARMEAPARAT
2.000.- + mva
8 TRÅDLØSE + MIX VANN
10.000.- + mva
8 x 4 x 3.8 m
10.000.- + mva
16-25-32 mm kiler
fra 200,- + mva
106 m2
32.000.- + mva
230 bar + sug
8.000.- + mva
250 cm
14.000.- + mva
450 m2
350.000.- + mva
700 kg KRAN
4.200 + mva
1000 kg 250 cm
8000.- + mva
Alu ramper
3.000.- + mva
ATV HENGER
10.000.- + mva
ATV HENGER
5.000.- + mva
Atv henger
9.500.- + mva
Ny 2.5 tonn
115.000.- + mva
Balderkin
500.- + mva
Ballklype
5.000.- + mva
Beitepusser
fra 11.000.- + mva
Bensin boremaskin
11.000.- + mva
Bensin vedkløyver
9.500.- + mva
BETONG 60-75-90 cm
15000.- + mva
Blandemaskin
6.000.- + mva
borrehammer
6.000.- + mva
Brakette hurtiGkoblinger
BRØYTESKJÆR
3.000.- + mva
brøyteskjær hydr.
9.000.- + mva
BX 42
10.000.- + mva
BX 62
19.000.- + mva
BX 92
37.000.- + mva
boretårn
45.000.- + mva
compressor diesel
12.000.- + mva
DALAGRIP
fra 4500.- + mva
Dyrkingskuffer
5.000.- + mva
fliskutter
9.000.- + mva
Fliskutter
35.000.- + mva
Trekutter
20.000.- + mva
Flytebrygger
fot vedkløyver
500.- + mva
GARBION NETT
Gummibelter
3.000.- + mva
Harp - Sikt
80.000.- + mva
henger el tipp
16.000.- +mva
hjulaster
135.000.- + mva
Hydralikk pumper 12-24
230 volt fra 5.500.- + mva
KOST-OPPSAMLER
17.000.- + mva
kranbom
6.000.- + mva
krane 250 kg
6.000.- + mva
krane 450 kg
20.000.- + mva
LUFT VANN 9.2KW
26.000.- + mva
MOTOR VARMER
1.500.- + mva
NORGES RIMLIGSTE
PALLEGAFFEL 3 PUNKT
3000.-+ mva
PALLEGAFFEL H160 cm
10.000.- + mva
Plast haller
5.000.- + mva
prof hall 135 m2
85.000.- + mva
serie 11 bor
350.- + mva
Skuffer.no
SOLFANGER VANN
8.000.- + mva
steinsvans
5.000.- + mva
Stillasdeler
storsekkløfter
3.000.- + mva
Stålbelter
5.000.- mva
stålhall
12 meter bredde
stålhall 135 m2
140.000.- + mva
TRAKTOR HENGER
20.000.- + mva
TRAKTOR SKJÆR
7000.- + mva
trapp
3.000.- + mva
Tømmerhenger
40.000.- + mva (2)
VARMEVEKSLERE
4.000.- + mva
Vedkløyver
6.000.- + mva
vedkløyver
7.000.- + mva
VEDKLØYVER 22 TONN
TILHENGER MED MOTOR
LS22THV (2)
vedkløyver
500.- + mva
vinter trolkraft
20 kg 1500.- + mva
Wee Trading
Frakkagjerd - 5563 Førresfjord - Tlf 982 18 154 / 982 18 215 / 982 18 150
webshop: wee.no
TYSSELIFT
6394NF
6390NF
Totalvekt:
Nyttelast:
Kassemål(L/B/H):
Størsteutv.(L/B):
Hjul:
NETTOPRIS
6427NF
TOTALVEKT
2000
- 3500 KG
Totalvekt:
2600kg
2600kg
2025kg
320/180/35cm
• Hydraulisk
487/187cm
13”Helårsdekk
Totalvekt:
Nyttelast:
1976kg
Nyttelast:
Kassemål(L/B/H): 366/180/35cm
Kassemål(L/B/H):
heving/senking
• Lav påkjøringsvinkel
Størsteutv.(L/B):
533/187cm
Størsteutv.(L/B):
• Ideell for sakselift
Hjul:
13”Helårsdekk
Hjul:
3500kg
2795kg
366/180/35cm
533/187cm
13”Helårsdekk
Tysse lift erentilhengersomerhydraulisknedsenkbar.Bakredelenav
NETTOPRIS
NETTOPRIS
tilhengerenkansenkesheltnedtilbakkenivå,slikatduslipperbrukav
oppkjøringsskinner.Tysseliftharenlavpåkjøringsvinkelogdeerenkleå
betjene.Leveresstandardmedmanuellpumpe,ellerekstrautstyr
elektriskaggregatmedbatterioglader.Tysseliftkanogsåfjernstyres.
35.500,-
37.800,-
45.900,-
F.O.B.TYSSE
F.O.B.TYSSE
F.O.B.TYSSE
Dersomduharbehovforåfrakteanleggsprodukter,lavbygdeliftereller
minimaskiner,vilenTysseliftgjørejobbenletterefordeg.Vedåsenke
lifthengerennedtilbakken,slipperduunødvendigeløftogutrygge
situasjonervedav-ogpåkjøringavstørreutstyr.
For komplett modelloversikt se www.tysse.no
VAREHENGERE|PROFFHENGERE|BIL/MASKINHENGERE|BÅTHENGERE|ATV-HENGERE|SKAPHENGERE
DukankjøpeTysselifthengerehosforhandlereoverheleNorge.
Oversiktoverutsalgsstederpåtysse.no
- tilhenger av norsk kvalitet
Finn din nærmeste Tysse forhandler på tysse.no
Produsent: TYSSE MEKANISKE VERKSTED AS - 5284 Tyssebotnen - [email protected] - www.tysse.no
- tilhenger av norsk kvalitet