Innspill ved planoppstart - med kommentarer

Transcription

Vedlegg: Merknadsbehandling
Detaljreguleringsplan
Prosjekt: Kollektivfelt fv.44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien
Parsell: Gausel stasjon - Løwenstrasse
Kommuner: Stavanger og Sandnes
Region vest
Stavanger kontorstad
Dato: 19.06.2015
Liste nr.: 2
Ajour pr.: 19.06.2015
Statens vegvesen Region vest
Kollektivfelt langs fv44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien
Utført av: JF
Kontrollert av: GLJ
Det ble varslet om oppstart av reguleringsplanarbeid i januar 2010, samt med varsel om utvidelse av planområdet i oktober 2010. Statens vegvesen mottok innspill fra 21 parter i
forbindelse med, og i etterkant av, planoppstart. På grunn av at antatt kostnad for bussveiprosjektet overstiger 500 millioner kroner, ble en tidlig i år 2015 klar over at det var krav om
konsekvensutredning for reguleringsplanen. Det ble derfor på nytt varslet om oppstart av planarbeid, inkludert arbeid med ny konsekvensutredning, 6. mars 2015. Statens vegvesen mottok
29 nye innspill til planarbeidet etter varslingen våren 2015. Alle merknadert til planen er i dette dokumentet sammenfattet kommentert.
Nr
1
2
Navn og adresse
Waled Majeed Mohammed
Hans og Grete stien 34
Gnr/bnr 69/2463 (Sandnes)
Thor Arve Kvinen
Dykjelsletta 29
14/62 (Stavanger)
Merknad
Kommentar
Eiendommen berøres av ny gangs-/sykkelveg-rampe til bru over fv.44
E-post datert 20.01.2010, samt brev av 11.03.2010: Lurer på
og må avstå noe hageareal. Av tomt på 645m2, ser eiendommen ut til
hvordan planen innvirker på deres eiendom. De har brukt
betydelige beløp på oppussing av huset den siste tiden. Ønsker å måtte avstå ca 274m2. Hus beholdes. Det blir et midlertidig
anleggsbelte på fem meter inn på eiendommen, øst for g/s-rampen.
tilbakemelding på hva planen betyr i tapt eiendom / bolig, evt
Det blir ny støyskjerm mot fv. 44, på vestsiden av g/s-rampe.
erstatning, støyforhold og tidsperspektiv for planen. Mener ny
gangbro må flyttes bort fra boligene, inn i grøntområdet boligfeltet. Illustrasjon/ snitt for opparbeidelse er vist i planbeskrivelse med
konsekvensutredning.
I følge planen vil huset bestå, men nytt fortau vil komme helt inntil
E-post datert 20.01.2010: Lurer på tidsperspektiv, og hvordan
husveggen. Eiendommen har i dag et areal på ca 855m2, og den vil
Gnr/bnr eiendommen blir berørt. De driver Stavanger Glassblåseri i
kunne få et permanent arealbeslag på ca 134m2 etter ny regulering.
Dykjelsletta 29. Bekymret for parkeringsareal som forsvinner
dersom veianlegget berører deres eiendom mot fv. 44.
E- Det blir arelbeslag langs fv.44, samt at det blir noe arealbeslag for
trapp til/ fra den nye g/s-undergangen ved Dykjelsletta.
post av 26.04.2015: Har innsigelse og spørsmål til følgende: 1)
Bygging av prosjektet kan forventes at starter opp i løpet av 2017.
Tre p-plasser blir fjernet foran næringseiendommen, og de ser
Grunneier bli kontaktet i forhold til grunnervervet i god tid før oppstart
ingen erstatninger for disse. 2) Fire boenheter krever fire p1), 2) og 4)
plasser, men ser av tegning at det blir problem med innkjørsel. 3) av selve byggearbeidet.
Hva med fremtidig vedlikehold av eiendommen i form av støy og P-plasser vil kunne opparbeides annet sted på eiendommen, men
planen viser ikke detaljer for ny opparbeiding. Dette må vi ta detaljert
støv "mot" huset? 4) Næringsdelen av bygget huset et
stilling til gjennom grunnervervs- og byggeplanprosessen i samråd
verneverdig yrke med glassblåser. Plan gjør det vanskelig i
med grunneier. En kan da også vurdere flytting av garasje. 3) Dagens
forhold til kunders adkomst.
Kvinen foreslår å løse inn nødvendig grunn. Samtidig at en river støyskjerm langs fv.44 må tas bort pga plassmangel. Butikken får
garasjene og bygger opp nye tett inntil støyskjerm. Oversiden av fasade direkte mot fv.44, og fasadetiltak vil bli vurdert i
Det
eiendommen kan brukes til parkering. Da må også gasstank som byggeplanprosessen.
vises ellers til dokumenter som utlegges ved offentlig ettersyn av
er nedgravd i hagen flyttes, og bli plassert annet sted på
eiendommen. Antar at en muligens også må endre på butikkens reguleringsplanen.
front inngang. Han ber om en vurdering av sikker-heten for butikk,
da det ser ut som de blir rimelig "skjermet".
Nr
3
Navn og adresse
Olav Stavnem
Gauselveien 50
14/98 (Stavanger)
Merknad
E-post datert 25.01.2010, samt 23.02.2010: Grunneier har fått
Gnr/bnr betydelige inngrep i sin eiendom i forbindelse med adkomst til
Gausel stasjon. Foreslår derfor at utvidelsen blir foretatt på
vestsiden av fv. 44 slik at eiendommen ikke berøres. Ønsker å bli
informert dersom det legges opp til inngrep på eiendommen. Epost av 25.03.2015: Viser til at varselkart er delvis overlappende
med gjeldende plankart for tilgrensende reguleringsplan i nord,
plan nr 2344. Han viser til innspill til plan 2344, og forutsetter at
disse også blir ivaretatt i det nye reguleringsplanarbeidet.
Stavnem viser også til Stavanger kommunes vedtak 19.09.2013
ved 1.gangsutlegging av plan 2344 i nord. Videre at en slik
vurdering av å forskyve vegen ikke er motatt.
Kommentar
Denne eiendommen er tilknyttet tilgrensende reguleringsplan nr 2344
fra Gausel sentrum til Gausel stasjon.Tilstøtende plan berører angitt
eiendom og nødvendige tiltak med garasje og adkomst er medtatt i
denne. Det har vist seg vanskelig å få til hele utvidelsen på vestsiden
av veien på grunn av konflikt med både Gauselskogen og eks
boliggate med boliger. Dette medfører at en del av eiendommen
berøres, og at garasje må flyttes i plan nr 2344.
Varselkartet som ble sendt ut våren 2015, viser et planområde som er
noe større enn det som er den faktiske reguleringsplan-avgrensningen
for plan 2299. Tidligere innspill fra Stavnem er vurdert og blir besvart i
reguleringsplan 2344. Plan 2299 griper ikke inn i plan 2344 - planene
er tilpasset hverandre i overgangen. En har gjennom vurderingene
som er gjort ikke funnet mulighet for å forskyve vegen vestover. Sterkt
medvirkende til dette er også de arealmessige begrensningene vi har
for plassering av ny veglinje og rundkjøring i området ved Gausel
stasjon.
4
Rolf Stangeland
Dykjelsletta 34
Gnr/bnr 14/1147 (Stavanger)
E-post av 25.01.2010: Lurer på om reguleringsplanen vil ha noen Planen berører eiendommen ved at kommunal veg trolig må justeres
konsekvenser for eiendommen.
litt inn på tomten, kan dreie seg om ca 20 m2. I tillegg vil noen meter
av tomten i øst kunne bli brukt til midlertidig anleggsområde i
byggefasen for veiprosjektet. Ellers vil ny støyskjerm bli etablert langs
nytt fortau på fv.44, og denne vil kunne få innvirkning på utsikt fra
eiendommen.
5
IVAR
Eksisterende vann og avløpsledninger er registrert og omtalt i planen.
Brev av 21.01.2010: IVAR gjør oppmerksom på
hovedvannledning og hovedavløpsledning innenfor planområdet.
Brev av 10.03.2015: IVAR gjør oppmerksom på at det er
retriksjoner knyttet til deres ledninger, og de legger ved et
oppdatert ledningskart.
Nr
6
7
Navn og adresse
Merknad
Kommentar
Liv og Tore Jostein Lie
Nådlandsknausene 15
Gnr/bnr
14/467 (Stavanger)
Torill
Terese og Kjetil Lie Olufsen
Nådlandsknausene 15 A
Gnr/bnr 14/467
Mammar Tammaoui og Fatiha Billa
Gnr/bnr 14/402
Åse og Ingvar Gilje
Gnr/bnr 14/468
Støy er utredet i en egen støyrapport, som igjen er omtalt i
E-post av 29.01.2010: Påpeker behov for støyskjerming for
konsekvensutredningen kapittel 7.4.2. Her er det i tabellform oversikt
denne eiendommen og de to naboeiendommene. Eksisterende
som viser beregningsresultater for de nevnte boligene i
støyskjerming dekker dårlig disse eiendommene som i dag er
Nådlandsknausene.
sterkt utsatt for veitrafikkstøy. Lie stiller spørsmål rundt tidligere
Støyskjerming for boligene i Nådlandsknausene vil bare delvis bli
byggeprosjekter langs fv.44, og manglende støyskjerming. Ber
dekket av nye skjermingstiltak langs fv.44. På grunn av
spesifikt om ny støyskjerming for strekningen mellom NATOboligene og krysset mot Lura.
E- støysituasjonen og beliggenheten høyt over veien, legges det opp til
lokale befaringer og tiltaksvurderinger i byggeplanfase. Mer detaljerte
post av 24.04.2015: De ønsker en utredning/ plan over hvilke
utredningskrav på enkeltboliger er ikke del av denne
konsekvenser bygging av midtstilt kollektivfelt vil få for deres
eiendommer mht støy, naturmiljø, klima, trafikk, ekspropriasjon av konsekvensutredningen. 1) Krav i forhold til støy i anleggsfase
eiendommene, adkomst, erstatning etc. På nåværende tidspunkt fremgår av rekkefølgekrav i reguleringsbestemmelsene. 2) Evt
krever grunneierne følgende: 1) Støyskjermingstiltak som følge av fasadetiltak på boligene vurderes i neste planfase, dvs gjennom
byggeplanleggingen 3) Vedkommende plassering av støyskjerm langs
økt støy både i anleggs- og driftsfase av vegprosjektet. Det bør
fv.44, vises det til støyrapport og reguleringsplankart som kommunene
utredes om del av eiendommene bør heves som del av
støyskjermingen. 2) Utredning om bytte av vinduer og isolasjon av Sandnes og Stavanger legger ut til offentlig ettersyn. 4) Parkområde
mellom boligene og fv.44 blir noe redusert pga av behov for rampe til
boliger kan ha støyreduserende effekt. 3) Redegjørelse for
hvordan eiendommene i størst mulig grad kan skjermes mot støv ny g/s-undergang under fv.44. 5) Adkomst til Nådlandsberget endres
og forurensning. 4) At parkområde mellom eiendommene og fv.44 ved at eksisterende kryss mot fv.44 stenges. Ny adkomstveg blir langs
ny kommunal veg over Nådlandskroken mot rundkjøring i fv.443
bevares. 5) Forslag til endring av adkomst til området
Nådlandsberget. 6) Dekning av kostnader til byggesaksadvokat Forusbeen. 6) Dekking av nødvendig juridisk bistand blir avklart
for å sikre at deres interesser ivaretas under byggeprosessen. 7) gjennom grunnervervs- og byggeplanprosessen. 7) Det er mulig å
Andre tiltak kan bli fremsatt senere i prosessen for vegprosjektet. komme med ytterligere innspill når planen legges ut til offentlig
ettersyn.
LUKS v/ Jurg Berger
E-post av 01.02.2010: Påpeker behov for arealer for
vareleveranser utenfor kjørebanen.
Det vil ikke være noen vareleveranse direkte fra fv44. All leveranse
skal foregå fra bakenforliggende lokale veinett.
Nr
8
Navn og adresse
Advokatfirmaet Haver på vegne av Forus
Trav as, samt Forus Trav v/ Vidar
Grundetjern
Bjødnabeen
7
Gnr/bnr 14/50
(Stavanger)
Merknad
Kommentar
Brev av 19.02.2010 og e-post av 17.12.2013: Påpeker at for
omfattende inngrep på travselskapets eiendom kan medføre at
virksomheten slik en kjenner den i dag ikke kan videreføres. Det
er av avgjørende betydning at det blir gitt mulighet for Forus trav
til å erverve annet passende areal i nærheten. Forus Trav AS v/
Grundetjern skriver i år 2013 til at tilsendte planskisser er
uakseptable, dersom travbanen også i fremtiden skal ligge på
Forus. Videre at tre store luftegårder, skrittemaskin, deponi, to
store staller + deler av en gjestestall med veterinærklinikk vil bli
eliminert. Han lurer på om avkjørselen for hestetransport fra sør
skal stenges. Travparken ønsker relokalisering av travbanen, slik
at etablering av nye tranportsystemer på Forus kan
gjennomføres.
Arealet til Forus Trav AS berøres i forbindelse med ny kollektivgate og
ny g/s-vei langs dagens fv.350 Midtbergmyrå/ Grenseveien.
Eiendomsinngrep på Forus trav sin eiendom er nødvendig for å kunne
fremføre en egen kollektivgate mellom fv.44, og videre over
kollektivbroen som krysser E39. Langs kollektivgaten vil det også
være nødvendig med et høystandard tilbud for syklende og gående,
for å tilrettelegge økt andel gående og syklende i Forus-området. De
to stallene langs Midtbergmyrå/ kanalen ligger tett opp i g/s-vegen, og
kan derfor regnes med at må rives. Nærmere detaljplanlegging med
innmåling må ta endelig stilling til spørsmål om riving. Del av
gjestestall/ veterinærklinikk, eller i verste fall hele bygningen, må rives
grunnet konflikt med veganlegget i byggets søndre del. Av
reguleringsbestemmelsene fremgår at det kan tillates en midlertidig
avkjørsel for næringstransport til Forus travpark fra dagens fv.350
Midtbergmyrå i sør. Etter innspill fra Smedvig Eiendom AS og Forus
trav, er tidligere forslag om innregulert erstatningsareal for Forus trav
på eiendommen 69/2340, tatt ut. En legger da til grunn at tilgrensende
kommunale eiendommer, som allerede regulert til friområde, heller kan
vurderes som evt erstaningsareal til travbanen. Denne
reguleringsplanen tar ikke stilling til spørsmålet om relokalisering av
virksomhetene knyttet til Forus Trav AS.
Nr
9
Navn og adresse
Fylkesrådmannen
Rogaland fylkeskommune
Merknad
Kommentar
Brev av 18.02.2010: Fylkesrådmannen har vurdert saken som
regional planmyndighet og som sektormyndighet for frilutfsliv og
kulturminnevern. De uttaler seg også på vegne av fylkesmannen,
som ikke kommer med egen uttalelse. Fylkeskommunen har
ingen merknader til varsel om planoppstart - uttalelse vil komme
når planforslaget foreligger.
Brev av 15.04.2015: Peker på at det ligger visse utfordringer i å
bruke planprogram for bybane som grunnlag for utrednngs- og
planarbeidet. Dette pga ulike plannivå, og at "bussvei" vil være
annerledes enn bybane. Forutsetninger knyttet til fremdrift og
frister er endret, og muligens andre forhold som opplegg for
medvirkning. De legger til grunn at planarbeidet legger til rette for
at bussveiløsning tar høyde for en mulig fremtidig konvertering til
bybane, jfr fylkesutvalgets vedtak. Dersom tekniske kriterier for de
to løsningene innebærer at mulige traséalternativer kan være
ulike, må dette komme frem i utredningen.
Fylkeskommunen mener forøvrig at planprogrammet har med
relevante beslutningstema, slik at de senere års oppdaterte
målsettinger for miljøvennlig byutvikling kan innarbeides i det
forestående arbeidet. Stavanger kommunes nye
byutviklingsstrategi, slik den er presentert i k-planen som har vært
uter på høring, vil gi et oppdatert grunnlag for å vurdere
kollektivtraseen i sammenheng med arealutvikling i tilgrensende
områder.
Det bør legges særlig vekt på attraktivitet i adkomst til
holdeplasser for gående. Behov for areal til sykkelparkeringsanlegg her må vurders nøye. En styrking av knutepunktfunksjon
ved Gausel stasjon (matebuss) bør vurderes. Overgangen
mellom nord-sør- og øst-vest-aksen bør også gis særlig
oppmerksomhet.
Det er i reguleringsbestemmelsene lagt inn krav om at dersom det
under anleggsarbeidet oppdages gjenstander eller andre spor som
viser eldre aktivitet i området, skal arbeidet stanses omgående og
Rogaland fylkeskommune varsles.
Utfordringene med å bruke vedtatt planprogram for bybanen som
grunnlag for konsekvensutredningen er diskutert grundig med
Sandnes og Stavanger kommuner, samt Fylkesmannen i Rogaland. Ut
fra en helhetlig vurdering, ble en i denne saken enige om at det er
akseptabelt å forankre reguleringsplanen til foregående planprogram
for bybanen og legge opp til at prosjektet behandles videre etter
forskriften - dvs reguleringsplan med KU. Det var samtidig enighet om
at det skulle gjøres en ny varsling av planoppstart, for å sikre
intensjonene i plan- og bygningsloven §§ 12-8 og 12-9.
Reguleringsplanen legger generelt til grunn at bussvei-traseen på et
senere tidspunkt skal kunne konverteres til bybane. Det vil si at
veganlegget med høydebegrensinger, kostruksjoner, kurvatur,
holdeplasser etc. også blir planlagt med tanke bruk for en mulig
fremtidig bybane.
Det har vært et nært samarbeid med Stavanger og Sandnes
kommuner i planleggingsprosessen, og veganlegget er tilpasset
kommunenes planer om byutvikling i dette området (Spesielt
reguleringsplan for Forus øst i Stavanger, men også nye
kommuneplaner for Sandnes og Stavanger).
Reguleringsplanen tar inn i seg de siste retningslinjene i forhold til
planlegging av holdeplasser langs Bussvei 2020, og adkomst til disse
er nøye vurdert og sikret i samarbeid med Stavanger og Sandnes
kommuner. Mulighet for sykkelparkering ved holdeplasser er også tatt
høyde for arealmessig. Reguleringsplanen har avsatt et eget areal ved
Gausel stasjon til matebuss.
Nr
10
Navn og adresse
Merknad
Allianse arkitekter v/ Anne Charlotte Helland Brev datert 24.02.2010: Bryggeriparken har et næringspotensiale
på 6000 arbeidsplasser. Det er derfor et sterkt ønske om gode
på vegne av Bryggeriparken AS Gnr/bnr
kollektivtilbud for området også med tilknytning til Gausel stasjon.
13/175 (Stavanger)
Stoppesteder for buss /bane langs fv.44 bør anlegges i nær
tilknytning til området. Bryggeriparken vil etablere en ringbussrute
med høy frekvens fra Gausel stasjon til gamle Forusvei, vestover
langs Forusbeen, forbi Statoil og Telenor over E39 og ned ved
enden av næringsområdet ved Aibel og Seabrokers og videre
(samt i motsatt retning). Bryggeriparken er opptatt av sikker/
enkel ferdsel for gående og syklister til/ fra Bryggeriparken. De vil
at de miljøvennlige tranportalternativene skal være attraktive, i
forhold til bil. Det ønskes også fokus på estetikk og forskjønning
av området.
Kommentar
Hovedformålet med planen er å bedre forholdene for kollektivtrafikk og
myke trafikanter i området. Det er lagt opp til egen busslomme for
shuttlebuss ved Gausel stasjon, med tanke på bussruter mellom
Gausel stasjon og Forus-området. Stoppested for buss/ bane er lagt
langs fv.44, nær bryggeriparken. Sikker g/s-kryssing er planlagt via ny
g/s-undergang i x-krysset fv.44 Forusveien/ fv.443 Forusbeen.
Bryggeriparken får også en attraktiv kryssing av fv.44 i sør, via Hans
og Grete g/s-bro. Forøvrig anlegges gjennomgående sykkelfelt og
breie fortauer langs hele traseen, med areal til ekstra beplantning
mellom sykkelveg og fortau i planlagt sentrumsområde. I tillegg vil
grønne rabatter med trerekker være viktig for estetikk/ miljø og en
grønn profil. Kvaliteten i detaljopparbeidingen (type beplantning,
belegg, belysning etc.) av fv.-anlegget vil være avhengig av en avtale
med Stavanger kommune, og kvaliteten må vurderes opp mot planene
om en bymessig utforming blant annet i 2020-Park-området.
Nr
11
Navn og adresse
Jernbaneverket
14/933 (Stavanger)
Merknad
Kommentar
For strekningen mellom rundkjøringen til Gausel stasjon og
Gnr/bnr Brev av 26.02.2010: Jernbaneverket påpeker viktigheten av at
planen ikke kommer i konflikt med gjeldende reguleringsplan for holdeplassene for buss ved stasjonsområdet, er vegprofilet (bredde
midtrabatter) redusert med 2,0 meter for å minimere konsekvenser for
dobbeltsporet Stavanger - Sandnes (plan nr 1949 del2.) Det
anmodes om å vurdere om planene kan legges inntil hverandre i stasjonsomårdet. Med bakrunn i begrensninger i vest, er veganlegget i
området ved Gausel stasjon. Jernbaneverket viser også til § 10 i hovedsak utvidet mot stasjonsområdet. Dette medfører spesielt at
jernbaneloven der det er forbudt uten etter avtale med kjøreveiens parkeringsarealet for personbiler blir vesentlig redusert i forhold til
dagens situasjon. Ellers er det nødvendig med en forlengelse av
eier å oppføre bygning eller annen installasjon, foreta utgraving
eksisterende g/s-undergang under fv.44, samt omlegging av g/s-veier
eller oppfylling innen 30 meter regnet fra nærmeste spors
ved stasjonsområdet. Tiltakene kommer i konflikt med 30 meter
midtlinje, dersom ikke annet følger av reguleringsplanen.
byggelinje fra senter vestre spor. Angående opptegning av byggelinje
Forholdet til § 10 må vurderes og synliggjøres i planen - de ber
for jernbanen, så har dette trolig ikke noen praktisk betydning her
derfor om at byggegrense mot jernbanen må innarbeides i
siden alt som ligger innenfor byggelinjen mot jernbanen reguleres til
plankart og bestemmelser i reguleringsplanen.
Brev av 21.04.2015: De viser til at plangrensen går et stykke inn samferdselsformål eller parkanlegg som i dag. Forholdet til § 10 i
jerbaneloven er av samme grunn ikke omtalt i
på Gausel stasjon. Stasjonen kommer til å bli en meget viktig
stasjon i fremtiden, kanskje en av de de største når Bussvei 2020 reguleringsbestemmelsene. Ny plan overlapper deler av gjeldende
plan for dobbeltsporet, og vil således erstatte denne der planene
blir etablert. Rapporten "Matesystemer til Jærbanen" peker ut
overlappes. 1) 2) og 3) Når det gjelder overgang mellom bane og
Gausel stasjon som en av de viktigste stasjonene langs
dobbelspor Sandnes - Stavanger grunnet sammenkoblingen med buss, er det lagt inn egen holdeplass for matebuss øst for fv.44 ved
stasjonsområdet. Det er i reguleringsplanen ikke lagt opp til en
bussveien. Jernbaneverket forutsetter at planarbeidet omfatter
kollektivterminal, ut over busslommene som er regulert langs fv.44 til
denne sammenkoblingen da helst med en effektiv
kollektivterminal/ holdeplass. Veksten i Forus-området gjør at det matebuss og holdeplassene for de midtstilte kollektivfelten like ved. 4)
er viktig å sikre at området kan betjenes med kollektivtrafikk på en 5) Kollektivtransport blir prioritert med egne midtstilte felt på hele
strekningen langs fv.44. Matebuss må ut av midtstilt kollektivfelt, og
hensiktsmessig måte. De forutsetter at planen vil beskrive
hvordan dette skal løses. Oppsummert er Jernbaneverket opptatt kjøre langs bilfelt på en kortere strekning, for å kunne bruke
av å sikre følgende i planarbeidet: 1) Gode sømløse overganger, busslomme for matebuss. Dette fremgår av plandokumentene.
2) Effektiv kollektivbetjening, 3) Funksjonell og brukervennlig
kollektivterminal, 4) Prioriteringa av kollektivtransport, 5) At
planen inneholder stasjonsområdet/ jernbanearealet, 6) At
koplingen til Forus blir behandlet og omtalt i planen.
Nr
12
Navn og adresse
Merknad
Kommentar
Bilbygg as Stavanger/ Advokatfirma
Torkildsen,Tennøe &co
Forusbeen
17
Gnr/bnr 13/200
(Stavanger)
Alliance arkitekter
AS på vegne av Bilbygg AS
Brev av 01.03.2010: Påpeker at ev grunnavståelse på en uheldig
måte vil frata eiendommen arealer som er nødvendige for
ivaretakelse av dagens drift, og de anmoder om at planen i så
stor grad som mulig legges utenom eiendommen. Eiendommen
leies ut til et firma som driver tungtransport og er således
avhengig av stor plass for av og pålessing samt parkering. Det
opplyses at det for tiden pågår ekspropiasjonssak i området for
erverv mot Forusbeen, og at adkomst til eiendommen kan bli
stengt som følge av gjennomføringstiltak for veien. Det forutsettes
at nærmere informasjon angående planarbeidet vil fremkomme
gjennom planprosessen.
Brev av 27.04.2015: De viser til dialog med Stavanger kommune
og Statens vegvesen om utvikling av Forusbeen 17. Alliance
Arkitekters planforslag legger til rette for en byutvikling med
kobinert formål hotell, boliger, kontor, forretninger og tjenesteyting
i tråd med Stavanger kommunes forslag til
områdereguleringsplan. Forslaget tar i hovedsak hensyn til
planene til Statens vegvesen i forhold til avgrensing av
dobbeltspor og lyskryss til bil. De ønsker å utvide byggefeltet for
parkeringshus/ hotell noe mot gaten for å bedre støyforholdene
inn i planområdet og for å skape en mer bymessig situasjon.
Alliance ønsker å avklare om bebyggelsen kan trekkes nærmere
krysset. De mener det er viktig at formålsgrense/ byggegrense
mot fv.44 og størrelsen på sykkelrundkjøring i krysset fv.44/
fv.443 vurderes og optimaliseres for å ivareta fremtidige løsninger
og behov. Dagens avkjørsel til Bilbygg som skal stenges, må
koordineres i forhold til veibygging og ny infrastruktur for å sikre
adkomst til Forusbeen 17. De vil sende kokrete innspill til
sykkelrundkjøring, fv.44 og avgrensing i høringsfasen etter
1.gangsbehandling av planen i kommunene.
Eiendommen har i dag et areal på 13.936m2, og den ser ut til å måtte
avstå ca 2726m2 til det nye veganlegget. Langs fv.44, ved denne
eiendommen, er ny fv.44 plassert innenfor areal som er regulert til
veiformål og grøntareal i gjeldende reguleringsplan. Dagens
eiendomsgrense for 13/200 går imidlertid betydelig inn i det regulerte
arealet. Eksisterende adkomst er i konflikt med rampe til ny veg og g/sundergang. Ny adkomst for eiendommen blir via nylig bygd rundkjøring
litt lenger øst på fv.443. Ny felles veg inn mot tomten 13/200 er
regulert i herværende plan tilsvarende slik den nylig er bygd. I tillegg
reguleres en midlertidig felles avkjørsel for eiendommene 13/200 og
13/201 på eiendomsgrensen mellom de to.Videre midlertidig adkomst
for de to eiendommene avklares/ avtales gjennom arbeidet med
byggeplanlegging og grunnerverv for bussvegprosjektet.
Statens vegvesen ønsker ikke å tillate bygging nærmere regulert
fortau enn 5,0 meter i det fremtidige byområdet på Forus. Det er derfor
ikke gjort endringer i byggegrensen. En justering av byggegrenser til
nærmere veg kan vurderes nærmere etter offentlig ettersyn av
reguleringsplanen, dersom et godt grunnlag for ny vurdering
fremlegges. Utformingen og størrelsen på "sykkelrundkjøring" (dvs:
nytt lysregulert x-kryss, med konstruksjon for g/s-undergang og
filterfelt for syklister) er nøye vurdert gjennom et eget forprosjekt for
konstruksjoner langs bussveien. Vi har i dag ikke grunnlag for å gjøre
en innstramming av x-kryssområdet, så dette må eventuelt vurderes
på nytt etter offentlig ettersyn av planen.
Forslag til ny avkjørsel til Bilbygg fremgår av reguleringsplanen, og vil
bli praktisk løst mer detaljert gjennom arbeidet med byggeplanlegging
og grunnerverv.
Nr
13
Navn og adresse
Jan Skontorp
Merknad
Kommentar
Midtstilt kollektivfelt blir gjennomført på alle deler av fv. 44 som er
Brev av 14.04.2010 og e-post av 21.10.2014: Grunneier har en
under planlegging /bygging. Tverrsnittet skal i tillegg til kollektivfelt
rekke synspunkter på trafikkforhold og fremkommelighet for
kollektivtrafikken. Mener at det bør være sidestilte kollektivfelt, og sikre fremkommelighet for myke trafikkanter. Dette omfatter sykkelfelt,
fortauer, holdeplasser og planskilte kryssinger. Profilet er bygd i
at tverrsnittet på fv.44 bør kunne reduseres med 8-10 m (fra 27
Hillevåg/ Mariero, og kollektivtrafikk gjennom sentraløya i
meter). Ønsker ikke at biltrafikk skal få mer hindringer og
forsinkelser. Har også synspunkter på tilkobling av Hans og Grete rundkjøringene fungerer greit. Nytt kryss for tilknytning mellom Hans
og Grete stien og fv.44, kan ikke kombineres med kryss til
stien til fv.44 . Dersom gangbro over fv.44, uvisst av hvilken
årsak, må bygges kan den legges på skrå fra Midtbergmyrå over Midtbergmyrå, da dette utformes som et T-kryss kun for buss/ bane.
Ny adkomst til fv. 44 for Hans og Grete stien er planlagt via ny
veien til skogsområdet lenger nord for den nordligste
eiendommen i Hans og Grete stien. Skontorp stiller spørsmål til kommunal vegforbindelse mot eksisterende kryss Myklabergveien/
fv.44. Angående ny gangbru ved Hans og Grete stien anses denne
kapasiteten og trafikkavviklingen gjennom en ny lysregulert
rundkjøring i krysset fv.44 Forusveien/ fv.443 Forusbeen. Lurer på viktig for hovedgang- /sykkelforbindelsen øst-vest på Forus. Selve
plasseringspunktet og retning på brua er valgt etter et kompromis
om det blir rundkjøring i krysset til Midtbergmyrå. I e-post til
Sandnes kommune datert 21.10.2014, har Skontorp kommentarer mellom Statens vegvesen og de to kommunene Stavanger og
til forprosjekt for "Hans og Grete broen". Han mener å ikke ha fått Sandnes. Hans og Grete broen kan sies å ha to hovudfunksjoner: For
gode nok svar, som rettferdiggjør broplasseringen som nå er vist. det første skal den ivareta fylkesveg-funksjonen ved at den skal
tilrettelegge for trafikksikker g/s-kryssing mellom hovedsykkelrute
Dersom broen hadde blitt vist på skrå, mener han inngripen i
langs fv.44 og hovedsykkelrute langs bussvei fv.350 Midtbermyrå. Da
boligmassen kunne vært unngått (vedlagt skisse). Han
protesterer på utsagn om at gjennomgangstrafikken til/ fra broen er det et poeng at den ligger lengst mulig sør i forhold til krysset fv.44/
fv.350. For det andre skal broen ivareta g/s-kryssing i Stavanger
via blindvei i Hans og Gretestien ikke vil bli stor og til hinder for
kommunes planlagte grøntstruktur øst - vest i området. Og i forhold til
blandet ferdsel gjennom blindgaten.
det kunne den forsåvidt vært plassert lenger nord, slik Skontorp
påpeker. Uansett plassering av broen i grøntdraget nord eller sør, vil
fremføring av g/s-rampe, slik vi ser det, medføre at huset på
eiendommen ikke kan bevares. Gjenstående eiendom blir, slik en ser
det, ikke egnet som en selvstendig eneboligtomt på grunn av g/srampe over tomten. I lys av dette har en valgt å plassere broen
nærmest mulig fv.350 i sør, siden boligeiendommen i Hans og Grete
stien 26 uansett vil bli så sterkt berørt.
Navn og adresse
Merknad
Kommentar
Kari Trestakksvei 2
A) Sølvi Zarrinfar (tidligere eier)
B)
Haver Advokatfirma Ans v/ adv. endre
Skjørestad på vegne av Bjørn Asgaut Olsen
og Bjarte Huse Olsen (ny eier)
A) E-poster av 16.04.2010, 30.07.2010 og 11.10.2010: Grunneier
viser til at det er vanskelig å vurdere inngrepet etter foreløpige
planer. I forbindelse med utvidet varsling er grunneier blitt
informert om at ny adkomstvei fra Hans og Grete stien vil berøre
deres eiendom. Etterlyser informasjon om hvilke bygninger som
må rives, byggetillatelse på ny tomt, når kan nytt hus bygges på
tomten.
B)
Brev av 23.04.2013: Skriver at de kjøpte eiendommen i
september 2012. De mener at den planlagte gata parallelt med
fv.44, medfører at boligen på 69/92 må rives. Et areal på
anslagsvis 400m2 av eiendommen vil gå med til vegformål. Et
restareal på 800-900m2 bli liggende igjen. For grunneier er det
uklart om dette arealet evt kan bebygges. Dersom ny eier hadde
blitt informert om konsekvenser med riving da eiendommen ble
kjøpt, ville kjøp ikke funnet sted. Eierne ønsker å bli informert om
når realisering av planen vil kunne skje.
Eiendommen berøres sterkt av ny adkomstvei som planlegges bygd
fra Hans og Grete stien til Kari Trestakks vei/ Myklabergveien.
Eksisterende bolighus må rives, men det legges opp til at ny
bygningsmasse kan føres opp på det som blir igjen av eiendommen
69/92. I anleggsperioden er restarealet regulert til riggområde, noe
som betyr at det ikke kan føres opp nytt bygg på eiendommen før i år
2018/ 2019 når veganlegget er ferdig utbygd. Det ser ut til å medgå
permanent erverv til veien på 481m2. Restarealet på eiendommen er
da ca 875 m2, og dette er regulert permanent til boligformål. For
etablering av ny vei er det kun nødvendig å rive bolighuset. Imidlertid
må trolig øvrige bygninger rives når ny bolig skal oppføres. Det er
trolig ikke aktuelt å oppføre ny bolig før arbeidet med veganlegget er
avsluttet. Vi forventer at anleggsarbeidet for prosjektet starter opp i år
2017. Før anleggsoppstart vil det uansett være en prosess opp mot
grunneier i forhold til grunnerverv. Statens vegvesen vil ta kontakt med
grunneier i forbindelse med grunnervervet.
15
Lyse
Brev av 25.10.2010: Lyse har ingen merknader til det varslete
planarbeidet.
Brev av 14.04.2015: De gjør oppmerksom på eksisterende
trafostasjon, nettstasjoner og kabler innen planområdet. Adkomstog ventilasjonforhold til eksisterende trafostasjon og nettstasjoner
må ikke forringes i forbindelse med nybyggingsarbeidene. Lyse
gjør spesielt oppmerksom på to 50 kV kabler som går langs
Forusbeen, jfr kart. En evt omlegging må avklares i god tid, og
bekostes av den/ de som ønsker disse flyttet. Det er også
restriksjoner på når på året disse evt kan kobles ut. Lyse ber også
om at det tas hensyn til kryssende fiberkabel over fv.44 ved
Gausel stasjon. På samme måte gjelder det kummer og
fiberkabler i søndre dela av reguleringsplanområdet
(Nådlandskroken, Forusbeen, Midtbergmyrå, fv.44 Forussletta og
sideveier her).
Statens vegvesen er gjennom planarbeidet gjort kjent med Lyses
stasjoner og kabler i planområdet, og en skal i den grad det er mulig
ha tatt hensyn til dette. Mer detaljert om hvordan omlegging og
tidsplanlegging blir, må avklares med Lyse gjennom kommende
byggeplanprosess.
16
E-post av 08.10.2010 og brev av 09.02.2010: Har ingen
Adv. Johan Nygård på vegne av Turid
Kvalvik Nesse og Kjell Nesse
Gnr/bnr merknader i forbindelse med denne reguleringsplanen, men
krever full innløsning av eiendommen da reguleringen gjør så
69/454 (Sandnes)
store inngrep i eiendommen at grunneier anser den som totalt
ødelagt i henhold til formåled den opprinnelig var regulert til.
Advokat ber om tilbakemelding på status for reguleringsplan og
når grunnerverv forventes gjennomført.
Nr
14
Tilstøtende og vedtatt reguleringsplan fv.44 Forussletta - Stokkaveien
berører eiendommen, og innløsing av eiendommen ble gjort gjennom
grunnervervet for byggeprosjektet på Forussletta. Byggeprosjektet
langs Forussletta forventes å være ferdig i august 2015.
Nr
17
Navn og adresse
Stavanger kommune:
A) Funksjonshemmedes råd
Vei, park og idrett
Bymiljø og utbygging v/ park og vei
Oppvekst og levekår
Merknad
A) Brev av 15.02.2010: Funksjonshemmedes råd påpeker at
B) prinsippene for universell utforming må legges til grunn for
planen, og nødvendige krav må innarbeides i planen.
C)
B) Brev av 02.02.2010: Bymiljø og utbygging gjør oppmerksom
D)
på at det finnes to arealer innenfor varslet planområde som i
gjeldende planer er regulert til friområder. Dette gjelder et område
på ca 4,6 daa ved Nådlandsberget på vestsiden av fv.44, som
skjermer boligområdet mot veien. Videre finnes et skogdekket
friareal i den sørøstlige delen av planområdet som grenser til
Sandnes kommune. De viser til gjeldende reguleringsplan for
Forus øst om at eksisterende vegetasjon og landskap i størst
mulig grad bevares.
C) Brev
av 21.04.2015: Park og vei har tidligere fått henvendelse om fare
for kollisjoner mellom syklister og bilister i krysset Forusveien/
Nådlandsbråtet. Per i dag har krysset mange tilfartsårer og en
uheldig utforming. I forbindelse med ny regulering mener de at
krysset bør utbedres med hensyn til trafikksikkerheten for
syklende på g/s-vegen, og evt strammes opp.
D) Brev av 27.04.2015: Støy fra bygg og anleggsvirksomhet, jf.T1442, bør tas med i bestemmelsene. Det må sikres trygge og
hensiktsmessige g/s-veier og trygg adkomst til skole, barnehage
og kollektivforbindelse i området.
Kommentar
A) 5 % stigning er lagt til grunn i det nye byområdet, definert til
undergang/ bro i x-krysset fv.443/ fv.44. Krav til stigning gang/sykkelramper, dvs maks 7% på rampelengder under 100 meter, er
ellers innarbeidet i planen. Det har dessverre ikke latt seg gjøre å få til
universell utforming for ramper til undergangen ved Nådlandsberget.
For disse rampene tilsvarer stigning dagens stigning på tilkomstvegen
i vest, dvs 12%. Østre rampe har en stigning med 11% pga konflikt
med bakenforliggende veg Askildbeen. Det er gjort ulike avbøtende
tiltak for å kompensere for stigningen.
B) Planen berører den delen av eiendommen 14/793 ved
Nådlandsberget som ligger nærmest fv.44. Det er hovedsaklig
sykkelveg og fortau, samt annen veggrunn, som går inn på
eiendommen. Ekstra er her lagt til pga terrengforholdene. Planen
berører ellers i liten grad det søndre friområdet ved kommunegrensen.
Ramper og brofeste for ny g/s-bro over fv. 44 ved Hans og Grete stien
berører vestre del av friområdet. Broen gir en gevinst ved at den
knytter friområdet i øst sammen med hovedforbindelsen for gang- og
sykkeltrafikk og grøntkorridor videre vestover på Forus. Det er i
samråd med Stavanger kommune lagt inn en oppgradert g/sforbindelse langs friområdet i nord, frem til internveg i 2020Parkområdet.
C) Krysset Forusveien/
Nådlandsbråtet er nå stengt for biltrafikk, men er planlagt med en egen
koblingfor gående og syklende til fv.44 Forusveien. Sikkerheten her
skal nå være ivaretatt.
D) Krav til støy i anleggsfase er tatt inn i reguleringsbestemmelser.
Det har vært stort fokus på å få til sikre og hensiktsmessige
kryssinger, også med tanke på barn og unge. Dette er løst spesielt
med planfrie kryssinger, flere steder på strekningen langs fv.44.
Nr
18
Navn og adresse
Kluge Advokatfirma Stavanger v/ adv. Olav
Todnem/ Forusholmen AS (Smedvig
Eiendom AS)
Merknad
Kommentar
Areal som tidligere var regulert til idrettsanlegg, er nå tatt ut av planen.
Brev av 20.12.2012: Forusholmen AS er kjent med varsel om
planoppstart av 11.01.2010. Ved nærmere undersøkelser ser de Etter samråd med Sandnes kommune, er det regulert inn et areal med
formålet "bolig/ tjenesteyting", som skal ses i sammenheng med
at et større areal i planforslaget er regulert til formålet "andre
idrettsanlegg og riggområde". Forusholmen er i startgropen med å utbyggingen på nabotomten 69/61.Det er i bestemmelsene krav om en
planlegge utbygging av eiendommen, og de er overrasket over å samlet detaljreguleringsplan for de to eiendommene 69/2340 og 69/61,
før utbygging kan skje. Det er også krav om at utbygging innenfor felt
ikke ha blitt kontaktet i forbindelse med planforslaget. De vil på
BB/T1 ikke kan skje før veganlegget omkring tomten, inkludert g/s-bro
det sterkeste motsette seg at 1/3-del av tomten blir avsatt som
idrettsarealegg/ erstatningsareal for Rogaland Travselskap. Det «Hans og Grete» med rampesystem, er ferdig bygd. Med bakgrunn i
dette midlertidige eiendomsbeslaget, er eiendommen regulert som
vises til planene travselskapet har om å flytte aktiviteten sin fra
midlertidig rigg-/ anleggsområde. I praksis betyr dette et byggeforbud
Forus, og Forusholmen mener derfor det er feil å legge inn
på eiendommene 69/2340 og 69/61 til ut i år 2018/ 2019, når
erstatningsareal for travparken.
kollektivprosjektet er ferdig bygd.
Brev av 16.12.2013: Forusholmen AS har sjekket eierforhold til
Statens vegvesen har hatt dialog med Stavanger kommune rundt de
eiendommene 14/825 på 19,6 dekar, samt festeavtale mellom
omtalte kommunale eiendommene. Det er per i dag for tidlig å si om,
fylkeskommunen/ travselskapet og Stavanger kommune. Her
og evt i hvilken grad, de kommunale eiendommene i fremtiden kan
fremgår at nødvendig utvidelse for travparken kan skje inn på
14/825. De vedlegger også informasjon om eiendommen 13/275 benyttes av travparken. Forholdet vil bli vurdert nærmere i forbindelse
med grunnerverv for eiendommen til Forus Trav AS. Kryssing av fv.44
på 3,7 dekar. I tillegg eier Stavanger kommune eiendommen
13/302 på ca 5 dekar. Alle de tre eiendommene på til sammen ca i nærheten av Torvbeen, vil være mulig over holdeplassen som der
skal anlegges. Funksjonen til "Hans og Grete" g/s-bro, vil ikke bli
28,3 dekar er avsatt til friområde/ idrettsanlegg i gjeldende
ivaretatt så langt nord på fv.44. Det er derfor nødvendig at denne
arealplaner. De mener travselskapet kan benytte disse som
fremtidig areal. Videre at behovet for "uorganisert" parkering vil bli ligger i området der den nå er plassert. Når det gjelder kanalen langs
redusert når kollektivtraseen er ferdig bygd. Forusholmen mener fv.350 Midtbergmyrå, er det ikke ønskelig å legge denne i rør. På
det bør utredes om g/s-vegsstemet bør legges om med kryssing grunn av at det fremdeles vil være behov for et kommunalt
av fv.44 lenger nord, ved Torvbeen. Og ellers at ny g/s-veg mot internvegnett i området, må ny bussvei (ny fv.350) legges på
vest legges over kanalen langs Midtbergmyrå. Dette for å unngå nordsiden av kanalen sammen med g/s-tilbudet. Slik planforslaget
ligger nå, tar en noe areal fra eiendommen 69/2340 men en unngår at
at deres eiendom, 69/2340, deles i to.
den blir delt i to.
Nr
Navn og adresse
Kluge Advokatfirma AS på vegne av
Forusholmen AS
Merknad
Kommentar
Brev av 27.04.2015: De har en del kommentarer til planforslaget
og bestemmelsene som de har fått utkast til: 1) Foreslått
riggområde. De ber om det er mulig å legge riggområdet på
Stavanger-siden av eiendommen. De stiller også spørsmål om
det er behov for et så stort riggområde. 2) Foreslått arealformål.
Forusholmen mener eiendommen på ingen måte er egnet til
boliger. De mener boliger er et fremmedelement mellom E39 og
fv.44, og en kime til konflikter. Høy boligandel i Forus øst bør
også tilsi at det legges til rette for utelukkende næring på
eiendommen til Forusholmen AS. 3) Foreslått utnyttelse på
gnr/bnr 69/2340. I forslag til reguleringsplan legges opp til en
utnytting på 130-200% BRA. Eiendommen vil i fremtiden ligge
inntil et av regionens viktigste trafikk-knutepunkt hva angår
kollektivtilbud. Det blir vist til Regionalplan for Jæren, samt
pågående kommuneplanarbeid i Sandnes for eiendommen TRf9.
De føringer som ligger i regionalplanen for næringsområder
"kategori 1", gjenspegler seg i utkastet til
kommuneplanbestemmelser som nå er på høring: "minimum 160200% og maksimum "200-250% [på] "Forus/ Lura - innenfor 500
m influensområde bussvei". Forusholmen mener det foreligger en
uoversiktlig plansituasjon i området. Da regulerings-planen ikke
har hovedfokus på utbyggingsperspektivet, men heller at
oppmerksomheten er konsentrert om kollektiv-spørsmålet, mener
de at en bør utvise forsiktighet med for sterke føringer på
arealdiponeringen på de inntilliggende næringsområdene. Det
overordnede hensynet til regionalplanen, mener de ikke er
ivaretatt. Forusholmen AS foreslår derfor at planbestemmelsene
redigeres slik at det fremgår at utnyttelsen og endelig arealformål
settes i detaljplanen. Dette innebærer at andre og tredje avsnitt i
forslag til bestemmelser kan gå ut.
1) Vi foreslår å legge riggområde over hele BB/T1 arealet i Sandnes.
Dette både på grunn av antatt behov, samt forslag til rekkefølgekrav
om at B/T1 ikke kan bygges ut før veganlegget er ferdig utbygd i
området. Behov for midlertidig riggområde vil uansett bli vurdert
nærmere gjennom arbeidet med byggeplanlegging. I forbindelse med
grunnerverv er det naturlig å gå nærmere i dialog med grunneiere
rundt omfanget av riggområde, og forsåvidt også midlertidig
anleggsområde. 2) Tas til orientering. Arealformål skal nå være i tråd
med føringer ifor område TRf9 i ny kommuneplan for Sandnes. Det
fremgår nå av bestemmelsene at fordelingen mellom bolig og
tjenesteyting avklares i den samlede detaljreguleringsplanen som er
krav om at skal utarbeides før bygging kan skje. 3) Forslag til
utnyttelse er nå endret i tråd med kommuneplanen, dvs 160-250%
utnyttelse. Endelig fastsettelse av utnyttingsgraden vil da skje i den
nye detaljreguleringsplanen for BB/T1-området i herværende
reguleringsplan.
Nr
19
20
Navn og adresse
Merknad
Kommentar
Robert Mossefinn
Haver Advokatfirma Ans på vegne av
grunneierne Lise og Robert Mossefinn
Hans og Grete Stien 28
Liv
og Magne Berg
Hans og
Grete Stien 26
Gnr/bnr
69/1523 (Sandnes)
E-post av 10.02.2014: Lurer på om det er noe ny informasjon om
kollektivfeltet som skal bygges. Og hvilke planer det er for deres
hus.
Brev av
10.04.2015:
Tomten på
69/102 har en utforming og størrelse som gjør at det vanskelig lar
seg gjøre å flytte boligen lenger vekk fra veien. Det at
planprosessen har dratt ut i tid skaper problemer og betydelig
usikkerhet for eierne. Da eiendommen er uselgelig pga av
plansituasjonen, ønsker eierne en snarlig innløsning. Dersom
innløsning, er det ønskelig at den ubygde delen av tomten tilfaller
naboeiendommen bnr 1523.
Ved
varsel om regulering i 2010 ble det lagt til grunn at ny samlevei
skulle opparbeides tett opp mot boligen/ terrasse vest på tomten
69/1523. Dersom eiendommen skal fungere som boligtomt, må
det gjøres flere tiltak: 1) Samlevei trekkes lengst mulig vest, 2)
Terrasse mot vest saneres og erstattes av balkong fra 2.etg mot
sør, 3) Tiltak mot støy og forurensning, 4) Det må legges opp til å
oppføre generasjonsbolig nord for eiendommen (på tilleggsareal
fra bnr 102). Alternativet til dette er innløsning av eiendommen.
Bolighuset på 69/102 må rives som følge av vegutvidelse. Huset er i
konflikt med både ny fv.44, nytt sykkelfelt, fortau, støyskjerm og ny
kommunal vegarm mellom Hans og Grete stien og Kari Trestakks vei.
Garasje på eiendommen vil imidlertid bli stående. Eiendommen har i
dag et areal på ca 624 m2. Permanent eiendomsbeslag fra
eiendommen ser ut til å bli ca 319m2, slik at restarealet blir ca 305m2.
I hvilken grad restarealet er egnet til bygging av ny bolig må avklares i
dialog med Sandnes kommune. Restarealet for eiendommen 69/102
reguleres til boligformål og kan evt tilbys naboeiendommen 69/1523
som erstatningsareal i kommende byggeplan-/grunnervervfase,
dersom grunneierne ønsker dette. Innløsning av tomten krever en
vedtatt reguleringsplan - grunneier vil få melding av Sandnes
kommune når reguleringsplanen er vedtatt. Vi anbefaler at dere i
etterkant av vedtatt plan tar kontakt med Statens vegvesen i forhold til
spørsmål om innløsning, dersom aktuelt. Når det gjelder spørsmål om
i hvilken grad "den nye tomten" er egnet for bygging av
generasjonsbolig, må dette avklares med plan- og
byggesaksmyndighet i Sandnes kommune.
Vibeke Eitrheim
Dykjelsletta 11
14/1723 (Stavanger)
E-post av 16.05.2014: Skriver at de har hage ut mot fylkesveien,
Gnr/bnr og lurer på hvilke støyskjermingstiltak som skal erstatte denne.
Lurer på om det er tenkt å fortsette med steinmuren fra
nabotomta og avslutte med støyvegg. Ønsker å se evt skisser
som foreligger.
Dagens støyvoll mellom fv.44 og g/s-veg vil komme i konflikt med ny
veglinje på ny fv.44 med sykkelfelt og fortau. Nytt fortau og offentlig
eiendomsgrense kommer noe inn på eiendommen. Planen legger opp
til oppsetting av ny støyskjerm mellom bolighus og nytt fortau langs
fv.44. Eiendommen 14/1723 har i dag et areal på 509m2. Permanent
grunnerverv fra eiendommen er ca 34m2, slik planforslaget nå ligger.
Detaljert opparbeidelse i eiendomsgrensen mellom bolig/ veg vil bli tatt
stilling til i neste planfase, dvs gjennom byggeplanleggingen. Det
foreligger per i dag ikke konkrete skisser for opparbeidelsen.
Grunneier vil bli kontaktet i forbindelse med grunnervervet (i
byggeplanleggingsfasen).
Nr
21
22
Navn og adresse
Merknad
Kommentar
Haver Advokatfirma Ans v/ adv. endre
Skjørestad på vegne av Johne Nordbø Hans
og Grete stien 36
Gnr/bnr
29/2464 (Sandnes)
Johne
Nordbø
Brev til Sandnes kommune datert 11.06.2014: Utkastet til
reguleringsplan medfører at bolig på denne eiendommen, og
muligens en annen, må rives for å få plass til g/s-veg. De mener
det kan anlegges g/s-veg med bro over fv.44, uten at det
offentlige må rive bolighus. Huset på 29/2464 ble bygd i 1994, og
er i god stand. Boligen tjener familien og sokkelleilighet er utleid.
Eier av 29/2464 er forundret over at alternative løsninger for
broplassering tilsynelatende ikke er fulgt opp. Det er lagt ved to
tidligere skisseforslag der bro er lagt lenger nord, med g/s-rampe
som gjør at bygg ikke må rives. Grunneieren mener foreslått
løsning ikke er samfunnsøkonomisk god, da betydelige verdier
må erstattes. I tillegg vises til den betydelige påkjenningen for de
som blir berørt, med lang ventetid og mye usikkerhet. Det vises
til Lura bydelsutvalgs uttalelse om at tidligere løsninger for g/s-bro
blir utredet.
Brev av 25.05.2015: 1) Han viser til forskrift om KU og krav til
redegjørelse for medvirkning. Organisering og medvirkning må
gjennomføres. 2) Trafikksikkerhet er mangelfullt flere plasser i
planområdet. I tilkoblingspunkt for g/s-bro til boligområdet øst for
fv.44 er det særlig uoversiktlig for både syklister, bilister, gående,
samt for barn som har lekeplass her. 3) Plassering av g/s-bro må
endres til holdeplass lenger nord. Trafikksikkerhet vil bli ivaretatt
ved flytting av broen nordover, jfr pkt 2. Her kan også undergang
vurderes. 4) Kulturminner i planområdet skal registreres og
vurderes. Krigsminner fra Organisasjon Todt sin virksomhet på
Forus under andre verdenskrig ligger på østsiden av fv.44, litt
nord for kommunegrensen mellom Sandnes og Stavanger.
Nevnte punkter må innarbeides i nytt planutkast og revidert
planprogram.
Boligen på 29/2464 må dessverre rives som følge av rampe til g/s-bro.
Ideelt skulle broen vært plassert lenger sør, siden en komplisert
trafikksituasjon i krysset fv.44/ fv.350 ikke gjør det mulig med kryssing
av fv.44 for gående og syklende på vegplan. Plassering lenger sør
enn i foreliggende planforslag er vurdert som uaktuelt på grunn av stor
konflikt med byggeområder. Stavanger kommune har tidligere spilt inn
ønske om å plassere broen lenger nord i friområdet, som grunneier
påpeker. Dette kunne vært en god løsning, dersom broen bare var en
forbindelse for grøntstrukturen øst-vest. Plassering av en bro for
planfri kryssing lenger nord, f.eks ved Torvbeen, har ingen nytteeffekt
for myke trafikanter og er derfor ikke aktuelt. Broen skal i første rekke
tjene gående og syklende som krysser fv.44 i kryssområdet fv.44/
fv.350. For det andre skal broen støtte opp om planfri kryssing av
fv.44 for grøntforbindelsen øst-vest på Forus. Uansett plassering av
broen i grøntdraget, ligger huset på 29/2464 utsatt til for
eiendomsinngrep og riving på grunn av g/s-rampe som må føres opp
til broen. Foreliggende broplassering er et gjennomdiskutert
kompromiss mellom kommunene og Statens vegvesen. Det er ikke
flere boliger enn Hans og Grete stien 36 som må rives pga broen.
1) KU-kravet kom i denne saken frem veldig sent i planprosessen, og
en så det derfor som formålstjenlig å bygge på allerede vedtatt
planprogram for bybanen. Det ble i den sammenheng også vurdert at
medvirkning skal være ivaretatt ellers gjennom planarbeidet som har
pågått siden 2010. 2) Utformingen av kryssområdet like øst for
brofestet er vurdert å ikke være problematisk i forhold til
trafikksikkerhet. 3) Se tekst over. 4) Vurdering av krigsminnene i
området er del av konsekvensutredningen til foreliggende
reguleringsplanforslag.
- Brev av 16.03.2015: Krever at det planlegges og bygges slik at
Brev
- eldre og bevegelseshemmede lett kan ta seg frem.
- av 10.04.2015: Ber om at en sikrer trygg vei til skole og
fritidsaktiviteter. Videre at areal hvor barn og unge oppholder seg
blir skjermet for støy og støv.
Brev
av 21.04.2015: a) Det må tas hensyn til eksisterende infrastruktur
under bakken og påregnes omlegging i samarbeid med Sandnes
kommune. b) Det stilles krav til overvannshåndtering fra
veiarealet. c) Lura bydel har lav andel av offentlig grøntstruktur.
Eksisterende grøntstruktur og friområder i planområdet bør
bevares i sin helhet.
Vegprosjektet er planlagt etter prinsippene om at det skal være
tilgjengelig for alle brukergrupper.
Sikker veg til skole og grøntområder er sikret gjennom planfri kryssing
av fv.44 og fv.443. Nødvendig støyskjerming vil bli gjennomført.
a) Gjennom planleggingen har en innhentet nødvendig informasjon og
utredning rundt vann- og avløpssystemet i området.
b)
Overvannshåndtering er vurdert å være sikret gjennom direkte
påkobling til eksisterende system i retning Gandsfjorden.
c)
Reguleringsplanen berører grøntområder i liten negativ grad
arealmessig, men gir en stor forbedring for koblingen mellom
grøntstrukturer som går på tvers av fv.44.
Sandnes kommune
Eldrerådet
Barnerepresentanten
Bymiljø
Nr
23
Navn og adresse
Merknad
Kommentar
Innspillet tas til orientering.
Joyce Rasmussen
Nådlandsknausene 5
E-post av 14.04.2015: Viser til at det er en god del rotter i
området ved fv.44, fra Gamleveien til travbanen. Dette ble et
problem etter at vann- og avløssystemet ble oppgradert ved
fylkesveien. Ber om at det blir gjort rotteutrydding før oppstart av
prosjektet.
24
Rogaland brann og redning IKS
Brannvernets krav i forhold til adkomst skal være ivareatt i
Brev av 15.04.2015: Tilfredsstillende slokke- og
reguleringsplanen. Reguleringsplanen tar ikke stilling til vannleveranse
adkomstmuligheter må sikres i planfasen. De ber om at
brannvesenets adkomstbehov mht veibredde, svingradius (indre (slukkevann).
og ytre), oppstillingsplasser, belastning, høyde, vannleveranse mv
hensyntas i tidlig planleggingsfase. Det vises til vedlagt tabell for
redningsmateriell.
25
Fylkesmannen i Rogaland
Brev av 16.04.2015: De vil ha arealutnyttelse i tråd med
nasjonale forventninger om by- og tettstedsutvikling og gode
møteplasser langs høyverdig kollektiv. De viser til nye statlige
planretningslinjer for samordnet bolig, areal- og
transportplanlegging om kompakt byutvikling og bygge utypisk i
pressområder. RPR for barn og unges interesser viser til at
arealer og anlegg som skal brukes av barn og unge skal være
sikret mot forurensning, støy, trafikkfare og annen helsefare. Det
skal være trafikktrygge forbindelser for alle trafikantgrupper i ulike
aldersgrupper, slik at flere velger kollektiv, gange og sykkel
framfor bil i planområdet. Dersom planforslaget medfører at barn
og unge mister leke- og oppholdsareal, må arealet erstattes.
Lukket og trygg sykkelparkering ved busstopp kan gi høyere
sykkelandel i overgang til kollektiv på arbeids- og fritidsreiser
mellom Sandnes, Forus og Stavanger.
26
Gunnar Nybø
og Grete Stien 21 A
69/1826
Reguleringsplanen er utarbeidet i nært samarbeid med Stavanger og
Sandnes kommuner. Det er lagt stor vekt på å finne attraktive og
trafikksikre løsninger for myke trafikanter. Barn og unges bevegelser
og interesser har vært en viktig premissgiver for de løsningene som nå
er valgt. Der en har funnet det formålstjenlig, viser reguleringsplanen
utbyggingsområder i tråd med kommunale planer for utvikling langs
bussveien. Sykkelparkering er tenkt nær opp mot bussholdeplassene,
og foreliggende planforslag har avsatt areal til mulige løsninger for
sykkelparkering her.
Hans Brev av 26.04.2015: Gjør oppmerksom på at avløp fra boligene i Innspillet tas til orientering.
Gnr/bnr Hans og Grete Stien 21, 21A og 25 har stikkledninger som er
knyttet til hovedledningen i krysset fv.44/ Hans og Grete Stien. De
ber om at dette blir tatt hensyn til i det videre planarbeidet.
Nr
27
Navn og adresse
Øivind Oppsahl m.fl.
Forusveien 47
Merknad
Kommentar
Brev av 22.04.2015: Har følgende merknader: 1) Brev om
planvarsel er ikke mottatt. 2) Vedtatt planprogram til
kommunedelplan (KDP) for bybane er fire år gammelt. Nye
momenter og planer som har innvirkining på reguleringsplanen
må utredes og innarbeides i nytt planprogram. 3) Planområdet for
reguleringsplan avviker fra KDP 4) Opplegg for medvirkning må
gjennomføres, ref KDP forord. 5) Det må legges frem rapporter/
anbefalinger om utvikling av alternative løsninger og siling i hht
pkt 3.3 i KDP på (a) byutvikling og arealbruk, (b) miljø, (c) Trafikk,
sikkerhet og risiko, samt (d) økonomi - disse må behandles
politisk i kommunene før videre baehandling av
reguleringsplanen. 6) Vedtatt energi - og klimaplan i Rogaland
fylkeskommune er sentral i forhold til pkt 4.2 i KDP. 7)
Hovedtema byutvikling: Behov for utredning av
holdeplasslokalisering hvor kryssing av syklister må etableres. 8)
Hovedtema økonomi: Utredning av investeringskostnader
inkludert grunnerverv/ erstatning må inngå. 9)Hovedtema miljø:
Beregne støy og strukturlyd - dokumentasjon for hesters påvirking
av støy/ vibrasjoner må utarbeides. 10) Organisering/
medvirkning: Viser til krav i forskrift om medvirkning for berørte
grupper. 11) For eiendommene i Sandnes/ Stavanger som er
regulert til næringsformål, foreligger følgende avtaler: (a) Leie, (b)
energibrønner, (c) bygging i nabogrense, (d) rigg og deponi, (e)
påbygg av eksisterende bygninger, samt (f) adkomst. 12)
Kulturminner i planområdet i hht lover og forskrifter. Kontruksjoner
fra andre verdenskrig benyttet av Organisasjon Todt ligger i
planområdet.
Oppsahl anmoder
om at ovenfor nevnte punkter blir innarbeidet i revidert plan og
planprogram og hensyntatt i det videre planarbeidet.
1) Varsel om planarbeid ble sendt til Forusveien 47, etter opplysning i
offentlig eiendomsregister. 2) Aktuelle momenter og planer som har
betydning for planarbeidet, er innarbeidet i planbeskrivelse med
konsekvensutredning for reguleringsplanen. 3) Planområdet går over
en delstrekning i KDP for bybane, og utredningstemaene i vedtatt
planprogram er vurdert som dekkende for reguleringsplanen med KU.
4) Opplegg for medvirkning er gjennomført gjennom arbeidet med
reguleringsplan fra 2010 og frem til i dag. Gjennom arbeidet med
reguleringsplanen fra år 2010 til og med år 2014, har det ikke vært
krav om KU. Inntil krav om KU fremkom (gjennom kvalitetssikring) på
nyåret 2015 pga kostnadene for prosjektet, har medvirkning i
planprosessen gått uavhengig av planprogram. Planprosessen gikk
tidligere delvis parallelt med planprogrammet for KDP til bybane, før
KDP-prosessen til Bybanekontoret stoppet opp i år 2012. Medvirkning
i reguleringsplanprosessen er vurdert å være ivaretatt, med bakgrunn i
denne spesielle situasjonen og bakgrunnen. Det har også vært
ønskelig å koble reguleringsplanen opp mot historikken i KDP for
bybanen. 5)Valgt trase er vurdert opp mot 0-alternativet, dvs samme
strekning uten bussveg. Nevnte temaer omhandles i
konsekvensutredningen som nå foreligger. 6) Denne er lagt til grunn
for planarbeidet. 7) Dette er vurdert, og fremgår av plandokumentene.
8) Investeringskostnader er vurdert for siste versjon av
reguleringsplanen, jf påfølgende krav om KU pga kostnader. 9)
Støyrapport foreligger, og dette er vurdert i KU. 10) Viser til
kommentar under pkt 4. 11) Informasjon tas til orientering. 12)
Kulturminner, inkl. krigsminner i planområdet, er utredet i KU.
Nr
Navn og adresse
Sivilarkitekt Leif larsen AS på vegne av
Øyvind Oppsahl
Gnr/br 13/15 og 13/36
Merknad
Kommentar
Brev av 24.04.2015: Eiendommen er på 11,5 dekar hvorav 4,8 da
i Stavanger og 6,7 da i Sandnes. Den ligger langs planlagt
kollektivtrase, og Oppsahl har planer om å bygge høyhusbebyggelse i kombinasjon med kombinert formål bolig/ erverv. De
ønsker å bygge ut eiendommen med en arealutnyttelse på ca
300%. Siv.ark Larsen viser til vedlagt kommuneplan-søknad,
samt kommuneplankomiteens vedtak. Har ellers følgende
merknader: 1) Planprogrammet: Stiller spørsmål om det er riktig å
benytte planprogram for bybane som grunnlag når
reguleringsplanen skal innbefatte "bussvei", påpeker utfordring
med medvirkning og mandat for planutførelsen. 2) Krav til
universell utforming er skjerpet etter 2010. En må unngå
broløsninger der andre vegkrysningsalternativer er mulig å
gjennomføre. 3) Krav til økt arealutnyttelse gjennom politiske
vedtak har større fokus i vår region nå enn i 2010. 4) For planen
foreslås følgende: a) Erstatte vegprofil i forslaget med gateprofil
mellom Gausel stasjon og Løwenstrasse. Det foreslås gateprofil
med byggeforbudssoner redusert til 17 meter fra senter kollektifelt
på fv.44. b) Nytt hovedkrysningspunkt for myke trafikanter over
fv.44 på den rette strekningen, ca 200 meter nordøst for Oppsahl
sin eiendom, og legg to nye hovedholdeplasser for buss på hver
side av denne.c) Innled et samarbeid med Oppsahl om å etablere
en 3 meter gang- og sykkelveg på vestsiden av fv.44 med
målpunkt bussholdeplass nordøst ved fv.44 som del av regionalt
g/s-vegnett. d) Tilrettelegge for en arealutnyttelse på 300% med
bolig/ erverv på Oppsahls eiendom, dersom ikke må eiendom tas
ut av planen. e) Fjern g/s-bro over fv.44 og forskyv g/s-krysningen
300 meter nord for Hans og Grete Stien.
De anmoder om at merknadene blir i hensyntatt i det videre
planarbeidet.
Når det gjelder arealformål og utnyttelse for eiendommen, vises til
kommentarer under pkt 18. 1) Det er i samråd med kommunene
Stavanger og Sandnes gjort en vurdering om at bussveiprosjektet i
denne spesielle saken kan benytte planprogrammet for bybanen.
Statens vegvesen har mandat fra Rogaland fylkeskommune til å
planlegge bussveien. 2) Reguleringsplanen har tatt utgangspunkt i de
siste kravene til universell utforming. Omfang av- og typekonstruksjoner er nærmere vurdert gjennom reguleringsplanarbeidet.
Det foreligger en egen forprosjektrapport for konstruksjoner i planen.
3) Arealutnyttelse er oppdatert etter krav som ligger i ny kommuneplan
for Sandnes. 4) a) Vegprofil varierer i bredde på strekningen. 17 meter
blir for smalt i forhold til det en har behov for i tverrsnittet. b) Det er her
mulig å krysse i plan over bussholdeplass, men broen må plasseres
lenger sør av funksjonelle årsaker. c) G/s-vegnett i planen er vurdert i
en overordnet sammenheng, og vi finner det ikke naturlig å gå i en
nærmere dialog med Oppsahl om dette nå. d) Se kommentar under
pkt 18 e)Se merknad under pkt13.
Nr
28
29
Navn og adresse
Torvmyrå velforening
Atle R. Hansen
(Sandnes kommune)
Kolnes Eiendom AS v/ Jorunn Kolnes
Heiamyrå 11
bnr 14/408 (Stavanger)
Merknad
Kommentar
Brev av 24.04.2015: Velforeningen består av beboere i området
vest for fv.44 og nord for Løwenstrasse. Planen vil berøre dette
området vesentlig. 1) Avvik i planprogrammet som bl.a.
plangrenser til planområdet, forhold for medvirkning, endringer
mht byutvikling og arealplanlegging som virkemiddel for å
redusere utslipp av klimagasser, støy, miljøbelastninger må
utredes og inngå i planprogrammet. 2) Rikspolitiske retningslinjer
for å styrke barn og unges interesser med trafikktrygge
forbindelser for alle trafikantgrupper skal utredes. 3) Løsninger i
foreløpig plan med stenging av Midtbergmyrå for gjennomkjøring,
vil medføre doblet trafikk- og støybelastning i Grenseveien.
Midtbergmyrå må etableres som enveiskjørt fra krysset
Grenseveien - Midtbergmyrå til fv.44. 4) Støyskjerming langs
Løwenstrasse og Grenseveien må etableres. 5) G/s-veg på
begge sider av Grenseveien må etableres, dette også med tanke
på planlagt utbygging i området.
Velforeningen anmoder at nevnte punkter blir innarbeidet og
hensyntatt i det videre planarbeidet.
1) Spørsmål om konsekvenutredning (KU) og planprogram er vurdert
av Stavanger og Sandnes kommuner, både før oppstart av planarbeid
i 2010 og ved kvalitetssikring av planframlegg på nyåret 2015. I og
med at krav om KU pga prosjektkostnader kom inn så sent som i
februar 2015, ønsket kommunene å se til vedtatt planprogram for
kommunedelplan bybane Stavanger - Sandnes for utredningen i
reguleringsplanen. KU tar utgangspunkt i de samme
utredningstemaene som kommunedelplanen. KU skal i nødvendig
grad dekke velforeningens ønsker om utredning. 2) Barn og unges
interesser og tilgjengelighet for alle er vurdert, og ligger til grunn for de
løsningene som nå er vist i planen. 3) Stenging av fv.350
Midtbergmyrå mot fv.44 er vurdert som nødvendig. Det er ikke
ønskelig med enveiskjørt løsning mot fv.44, ut fra
trafikksikkerhetsmessige hensyn i det nye kryssområdet. 4)
Løwenstrasse og deler av Grenseveien ligger utenfor planområdet, og
er således ikke vurdert nærmere i forhold til støy. 5) Fortau langs del
av Grenseveien er, av samme grunn som i nr 4, heller ikke vurdert i
planen. Dette bør evt vurderes i forbindelse med planlagt utbygging i
området.
Brev av 27.04.2015: De har per i dag fem aktive leietakere i
Gnr/ bygget. Generelt må det sikres god og trygg adkomst til
eiendommen, også i anleggsfasen. Det er en god del tungtranport
til eiendommen, og disse må kunne opprettholde eksisterende
kjøremønster. All adkomst til andre etasje i bygget er på vestre
side, dvs ut mot fv.44. Her ligger også parkeringsplassene, som
det er viktig at leietakerne har tilgang til også i anleggperioden.
Da det ikke er snumuligheter på vestsiden av bygget, er de
avhengige av at tungtransport kan kjøre rundt bygget slik som i
dag. Området sør for bygget er i dag i bruk av en av leietakerne.
For eiendommen vil det etter ferdig bygd vegprosjekt være mulig å
kjøre rundt bygget med personbil, samtidig som det er mulighet for noe
parkering.Tilgang til p-plasser og manøvreringsareal på vestsiden i
anleggsperioden, må ses nærmere på gjennom neste fase med
byggeplanlegging og grunnerverv. Grunneier vil da bli kontaktet av
Statens vegvesen. I framtidig situasjon, vil det ikke være mulighet for
tungtransport å kjøre rundt bygget.
v/
Nr
30
31
Navn og adresse
Fylkesrådmannen i Rogaland
Seksjon for kulturarv
CBRE Atrium AS på vegne av A/S Norske
Shell/ Smart Fuel AS
Forusbeen 20
Gnr/bnr 13/198
Merknad
Kommentar
v/ Brev av 27.04.2015: De forutsetter at kulturminner og kulturmiljø
er et av temaene som skal utredes under hovedtema miljø, jfr
planprogram for KDP bybane. Nordvestre del av planområdet
omfattes av reguleringsplan for Gauselskogen av 10.03.1981. Det
befinner seg et gravfelt fra jernalder i Gauselskogen, og forholdet
til automatisk fredete kulturminner er ikke avklart innenfor denne
delen av planområdet. Av hensyn til de allerede kjente fredete
kulturminnene i området, og kulturlandskapet, bør planområdet
reduseres til et minimum nord for Dykjelsletta og vest for
Gauselveien. Det kan være behov for befaring av området før det
kan tas endelig stilling til dette. Resterende del av planområdet er
i all hovedsak omfattet av gjeldende reguleringsplaner, der
forholdet til kulturminner skal være avklart. Vest for Gauselveien,
ved Dykjelsletta, er det en eldre veitrasé e.l. som er regulert til
spesialområde bevaring, jfr kommunedelplan for kulturminner
2010-2025. De ber om at det tas nødvendig hensyn til dette
kulturminnet i det videre planarbeidet.
Kulturminner og kulturmiljø er utredet i konsekvenutredningen.
Planområdet som ble meldt, er mer omfattende enn det som nå ligger i
forslag til detaljreguleringsplan. Ny planavgrensing er sendt Rogaland
fylkeskommune, og det ble i den sammenheng bekreftet at
reguleringsplanen ikke kommer i konflikt med automatisk fredete
kulturminner i Gauselskogen. Ny befaring er da heller ikke nødvendig.
Regulert vegtrase ved Dykjelsletta er undersøkt nærmere. Denne
vegen er markert i kulturminneplanen, men det synes ikke å være gitt
en egen omtale. Det er derimot vedtatt bebyggelsesplan for det
aktuelle området: Bebyggelsesplan for felt 1448 4B2 og 4B3 i deler av
Gauselbakken-sør i Hinna bydel. §6 i bebyggelsesplanen lyder som
følger:
"Trær som er markert på planen skal bevares. Forøvrig skal
eksisterende vegetasjon i størst mulig grad beholdes." Ut fra slik
bestemmelsene er formulert, og graden av nye inngrep, bør det være
mulig å gjennomføre vegplanen uten altfor store konflikter.
Byantikvaren er informert om regulert spesialområde, samt om
registrert krigsminne fra organisasjon Todt på Forus.
Brev datert 27.04.2015: CBRE er porteføljeforvalter for AS
Norske Shell (nå Smart Fuel AS). Shell Forus er en stor og viktig
bensinstasjon i Stavanger-regionen. Stasjonen er spesielt
tilrettelagt for tungtransport-kunder, som blant annet får tilbud om
hvileparkering. Foreløpig planer innebærer en midtrabatt på
fv.443 fra rundkjøringen Nådlandskroken/ Bjødnabeen til
rundkjøringen i fv.44. Midtrabatten vil hindre utkjøring for
tungtransport ut på fv.443 på grunn av for smal svingplass.
Eneste mulighet for utkjøring fra anlegget for tungtransporten blir
sydvest på eiendommen, mellom næringsbyggene på
naboeiendommen (Skeidar, Scandic Hotell m.fl.). Utkjøring til
Bjødnabeen har en utfordrende og smal sving for lange kjøretøy.
Konsekvensen kan være risiko for farlige situasjoner for myke
trafikanter og møtende trafikk. Totalt sett vurderes denne
løsningen som meget ugunstig og uheldig, og Smart Fuel AS er
tydelige på at de ønsker en annen løsning. Det ønskes først og
fremst at midtrabatten i fv.443 avkortes i så stor grad ut mot
rundkjøring i fv.44, at tungtransporten fortsatt kan kjøre ut fra
eiendommen via denne utkjøringen. Dersom dette ikke er mulig å
få til, må både drivstoff- og hvileparkerings-tilbudet for
tungtransport/ truckkunder tilrettelegges et annet sted i området,
slik at tilbudet ikke forsvinner helt. Det ønskes i så fall innspill fra
Statens vegvesen på hvor man ser for seg alternativ plassering
for et slikt tilbud.
Det er utfordringer med avkjørsel til og fra Shell etter planlagt nytt xkryss fv.44/ fv.443 og ny opparbeidet fv.443 som vil ligge nærmere
Shell-stasjonen. Alternative løsninger er diskutert med Shell. Forslag
til reguleringsplan viser ikke avkjørsel direkte fra/til fv.443, men det er i
reguleringsbestemmelser og illustrasjonsplan åpnet for en midlertidig
avkjørsel knyttet spesielt mot Shells virksomhet. Shell er gjennom
planen sikret høyre av fra fv.443. Høyre på fv.443 fra Shell krever
ombygging av stasjonen. Venstresving fra fv.443 inn til Shell, eller
venstre ut på fv.443 fra Shell, vil ikke bli tillatt etter planen. For å sikre
en akseptabel utkjøring fra Shell, er det regulert inn en ny avkjørsel
bak Shell, som er koblet mot kommunal veg Bjødnabeen og
eksisterende rundkjøring litt lenger vest på fv.443. Det kan i byggeplanog grunnervervsprosessen bli aktuelt for Statens vegvesen å gå i
dialog med Shell om en eventuell ombygging av stasjonen for å sikre
en midlertidig høyresving for alle kjøretøy ut på fv.443. Alternativet er
å forby høyresving fra Shell ut på fv.443 for alle kjøretøy, og føre
denne trafikken ut bakveien via Bjødnabeen. Tilbud for tungtranport/
truck-kunder kan med fordel diskuteres nærmere med Stavanger
kommune, i lys av gjeldende reguleringsplan for Shell-tomten og
kommende interkommunale kommunedelplan for Forus. Lokalisering
av tilbud for tungtrafikken bør også diskuteres nærmere med Statens
vegvesen, da spesielt med utgangspunkt i overodnet plan/ ønsker for
døgnhvileplasser for tungtranport langs E39.
Nr
32
33
Navn og adresse
Merknad
Kommentar
Erling Winsnes
Nådlandsberget 30c
Brev datert 27.04.2015: Har en rekke konkrete og kartfestede
innspill til planarbeidet. Winsnes er opptatt av Nådlandsbråtet/
Nådlandsberget sin adkomst til fv.44. I stedet for gjenåpning av
Nådlandsbråtet, ønsker han en femte arm i rundkjøring fv.44
Forusveien/ fv.443 Forusbeen. Eventuelt en fjerde arm i krysset
fv.44/ fv.314 Gamle Forusveien, eller å åpne i begge ender både
mot fv.443 og Gauselbakken.
Mener sykkeltilbudet er bra for syklister som bruker veibanen,
men at det er dårlig for de syklistene som søker trygghet. Han
viser til fire kryssingspunkt ved Midtbergmyrå, der kryssing av veg
er vanskelig for syklister. Rundkjøring og g/s-veg ved Gausel
stasjon er også problematisert.
Winsnes er opptatt av at kryssingsmuligheter og tilknytningsveier
blir oprettholdt. Kryssing av bussveien bør kunne skje på
bakkeplan. Dersom det anlegges underganger, bør helst
bussveien/ fv.44 graves ned (jfr mål om økt satsing på gående og
syklende). Underganger kan utstyres med langsgående gitterfelt
for å skåne syklister for glasskår og skarpe gjenstander. Han
mener videre at trafikklys i rundkjøringene bør utformes smartere
enn i Hillevåg og Kristianlyst. Det bør vurderes venstresvingfelt
for venstrsvingende og kryssende trafikk med rødt lys.
Parallellsyklende kan muligens gis grønt lys samtidig med
bussen, eller en kan gis bedre mulghet til å "leie sykkelen" over
sidearmen/ gangfeltet.
Vegene i Nådlandskroken og Nådlandberget vil i vegprosjektet bli
opparbeidet sammenhengende med påkobling i dagens rundkjøring
ved fv.443 Forusbeen/ Bjødnabeen. Direkte adkomst fra
Nådlandsberget til fv.44 vil bli stengt for bil - gående og syklende vil
derimot kobles til nytt fortau og sykkelfelt langs fv.44. En femte arm i
dagens rundkjøring fv.44/fv.443 vil ikke være mulig med den
kryssutformingen (x-krysskonstruksjon med g/s-undergangsystem)
som her er planlagt. En fjerde arm krysset fv.44/ fv.314 er ikke
ønskelig av flere årsaker. Reguleringsplanen vil ikke legge til rette for
åpning av Nådlandsberget mot Gauselbakken for biltrafikk. Når det
gjelder sykkeltrafikk, viser planen et sammenhengende og nytt tilbud
langs fv.44, samt langs del av fv.443. Kryssing av fv.44 ved
Midtbergmyrå er løst i planen med en ny bro - her vil det på grunn av
komplisert trafikkmønster ikke være kryssing i plan. Kryssing i plan er
derimot tilrettelagt for fotgjengere i forbindelse med bussholdeplasser
både sør og nord for g/s-broen. Forslag til kryssing av Midtbergmyrå
nord-sør fremgår av en egen illustrasjonsplan til reguleringsplanen.
Ellers vil detaljer som vist til ved Gausel stasjon måtte tas gjennom
byggeplanleggingen, og følges opp i byggeplanprosessen. Når det
gjelder løsninger for sykkel gjennom rundkjøring, legges det fremdeles
til grunn samme regulerte løsning som på Hillevåg/ Mariero og
Forussletta. Det skal fremover evalueres om andre løsninger skal
planlegges, da spesielt løsninger som i større grad prioriterer
sykkeltrafikken i rundkjøringene langs fv.44. Ellers vil vi benytte
anledningen til å takke for et godt og faglig engasjerende brev, med
innspill som vil kunne bli brukt i det videre arbeidet for bedre
sykkelløsninger.
Steinar Haugseng
Nådlandsberget 20 AS
E-post datert 11.05.2015: Ønsker en justering av reguleringsbestemmelser for tomt regulert til bolig/ forretning/ kontor
(BB/F/K1). Ønsker byggegrense i tomteskille langs fv.44
Forusveien, dersom innkjørselen skal stenges fra Forusveien.
Byggegrense mot Nådlandsberget må følge tomtegrensene til
BB/F/K1 slik de andre tomtene gjør, dvs 4,0 meter fra veg i
Nådlandsberget.
Forslag til reguleringsbestemmelser for tomten BB/F/K1 er nå justert
etter dialog med Stavanger kommune. Byggegrense langs
Nådlandsbråtet/ Nådlandsberget er justert på plankartet til 4 meter.
Reguleringsbestemmelsene stiller krav om detaljplan etter pbl, samt at
de gir nærmere føringer for arealbruken inne på dette
utbyggingsområdet.
Nr
34
Navn og adresse
Merknad
Haver Advokatfirma Ans på vegne av Gamle Brev av 22.05.2015: Grunneier er innforstått med at fv.44 må
Forusvei 6 AS
Askildsbeen 4 utvides i forbindelse med bygging av kollektivtrase. Dersom
vegen blir utvidet betydelig, vil en risikere at resterende del av
tomten ikke kan utnyttes på regningssvarende måte. De bebuder
allerede nå derfor at det kan bli aktuelt å fremme krav om
innløsning av hele eiendommen, dersom betydelig utvidelse av
vegområdet.
Kommentar
Eiendommen gnr/bnr 14/533 vil i store trekk bli regulert og disponert til
offentlig samferdselsanlegg, dvs ramper, g/s-vegsystem og annen
veggrunn tilknyttet dette. Statens vegvesen registrerer ønske om
innløsning av hele eiendommen, da også med tanke på den
kommende prosessen med byggeplanlegging og grunnerverv.
Vedlegg: MerknaderOVERFLOW
til oppstart av planarbeid
Detaljreguleringsplan
Prosjekt: Kollektivfelt fv.44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien
Parsell: Gausel stasjon - Løwenstrasse
Kommuner: Stavanger og Sandnes
Region vest
Stavanger kontorstad
Dato: 19.06.2015
Del 1:
Innspill etter melding om oppstart av reguleringsplanarbeid i år 2010.
1
2
3
4
5
6
7
8
Jørgensen Geir Lorens
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vidar Grundetjern <[email protected]>
17. desember 2013 13:22
SV: Fv 44, Gausel Stasjon - Hans og Grete Stien
Takk for rask tilbakemelding.
I forrige valgperiode var undertegnede medlem av bystyret og planutvalget i Sandnes. I den forbindelse ble
det vedtatt et "planprogram" for dette anlegget. Dette ligger også tilgjengelig på deres hjemmesider. Slik
jeg kan se av de tilsendte kartene og annen info ser det ut som om disse planene ligger utenfor områdene
dette vedtaket??
Du kjenner helt sikkert til at Forus Travbane/Rogaland Travselskap har stilt seg positive til en flytting fra
eiendommen på Forus under forutsetning av at vi kan få en akseptabel relokalisering. I arbeidet til nå har
et nytt anlegg på Øksnevad i Klepp pekt seg ut som det beste alternativet. Dette gjerne sammen med en
"samlokalisering" med Rogaland Rideklubb som nå er på Grannes og Sandnes og Jæren Rideklubb som nå
er på Foss-Eikeland.
Dette arbeidet utføres i samarbeid med Forus Næringspark.
Hvis REGIONEN IKKE skulle komme til en slik løsning vil det bety at travbanen vil bli værende på Forus i all
overskuelig framtid. Blir vi værende på Forus er de tilsendte skissene helt uakseptable. Tre store
luftegårder, skrittemaskin, deponi, to store staller + deler av en gjestestall med veterinærklinikk vil bli
eliminert!! Ved et slikt inngrep vil trenervirksomheten på Forus i praksis opphøre og anlegget vil i
framtiden KUN kunne brukes som ren løpsbane.
Leser jeg skissene rett ser det også ut til at innkjørselen vår fra Midbergmyrå stenges. Konsekvensen av
det er at det nesten ikke vil være mulig å komme inn på området med store hestetransporter.
Det foreslåtte veianlegget vil også legge store begrensninger på mulige utnyttelsen av arealet til annet
formål eller til nyetablering av staller.
Konklusjonen vår er derfor at vi sannsynligvis aldri vil akseptere en slik løsning som den som er foreslått.
For regionen og for hestesporten i regionen, håper vi derfor at alle vil bidra til at en relokalisering av
travbanen kan føre til at både planlegging og etablering av nye transportsystemer på Forus kan
gjennomføres på en god måte for hele regionen.
MVH
Forus Trav as/Rogaland Travselskap
Vidar Grundetjern
daglig leder
-----Opprinnelig melding-----
Fra: Jørgensen Geir Lorens [mailto:[email protected]]
1
Sendt: 17. desember 2013 12:13
Vårt anlegg sannsynligvis bli sterkt berørt av denne planen og jeg ber derfor om å få tilsendt de siste
Til: Vidar Grundetjern
Emne: SV: Fv 44, Gausel Stasjon - Hans og Grete Stien
Hei!
kartene og utredninger i denne saken. Helst elektronisk til min epostadresse.
MVH
Vidar Grundetjern
Ja, det stemmer at jeg representerer prosjekteier.
Vi er i dialog med Stavanger kommune om endringer i planforslaget, og ViaNova AS jobber for tiden med å
revidere tegningsgrunnlaget til reguleringsplanen. På grunn av store endringer i tidligere planforslag, må
alle plandokumentene omarbeides, og det må gjøres nye utredninger. Slik det nå ligger an, ser det ut som
et nytt planforslag først vil kunne foreligge våren 2014.
På grunn av ovenfor nevnte forhold, er det ikke ønskelig for oss å sende ut alt av kart og utredninger. Vi er
derimot interessert i en dialog med Forus Travbane, og jeg sender deg derfor de sist reviderte kartene med
foreslått arealinngrep i Rogaland Travselskap sin eiendom. Prinsippet er fortsatt at vegprosjektet vil ta noe
av deres eiendom langs Midtbergmyrå, og at tapt areal blir erstattet med nytt areal inne på naboeiendom i
sørøst. Det foreligger foreløpig ikke arealregnskap for de siste tegningene, så dette må vi få komme
tilbake til.
Se vedlagte tegninger for nærmere informasjon, og ta kontakt dersom noe er uklart eller om du ønsker
utfyllende informasjon. Jeg gjør oppmerksom på at vedlagte tegninger er foreløpige interne
arbeidsdokumenter.
Med helsing
Geir Lorens Jørgensen
Seksjon: Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger
Postadresse: Statens vegvesen Region vest, Askedalen 4, 6863 LEIKANGER
Kontoradresse: Lagårdsveien 80, STAVANGER
Telefon: +47 51911472 Mobil: +47 95072101 e-post/Lync: [email protected]
http://www.vegvesen.no e-post: [email protected]
Tenk miljø - spar papir. Treng du skrive ut denne e-posten?
-----Opprinnelig melding-----
Fra: Vidar Grundetjern [mailto:[email protected]]
Sendt: 17. desember 2013 10:33
Til: Jørgensen Geir Lorens
Emne: Fv 44, Gausel Stasjon - Hans og Grete Stien
Hei!
Har fått opplyst at du er prosjekteier for dette prosjektet.
Forstår at dette arbeidet ruller videre og at det nå nærmer seg utlegging til førstegangsbehandling??
Undertegnede er som daglig leder på Forus Travbane meget interessert i utviklingen av dette prosjektet.
2
3
9
10
11
12
13
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Skontorp <[email protected]>
21. oktober 2014 15:44
[email protected]
[email protected]; [email protected];
Jørgensen Geir Lorens; Johne Nordbø
FV44 Gausel st. - Hans og Grete stien. Forprosjekt. KOMMENTARER.
FV44 H&G stien 20102014.pdf; Forslag bro og rampe 10102014.pdf
Kommentarer til forprosjekt for:
Gang- og sykkelbro over FV44, gjennom blindgate i Hans og Grete stien som nødvendiggjør rivning av et
bolighus og inndragning av eiendommen.
Vedlagte skrift FV44 20102014 med Vedlegg1 sendes primært til Ordføreren i Sandnes.
Siden kommentarene også har effekt på veiprosjektet utenom Sandnes Kommune er kommentarene først og fremst
aktuelle for Stavanger Kommune, og sendes derfor som kopi til
Ordføreren i Stavanger
Videre sendes skrift og vedlegg som kopi til følgende:
Fylkesordføreren i Rogaland
Veivesenet
Johne Nordbø
1
Side 1 av 1
Fra: Sølvi Zarrinfar [[email protected]]
Sendt: 16. april 2010 02:43
Til: Firmapost-Vest
14
Hei
Dette er Sølvi Zarrinfar. Vi snakket isammen tidligere idag. Jeg har fått tegninger på planer om
utbyggelse av veiområdet langs riksvei 44. Men som jeg nevnte i samtalen, det er vanskelig å
se utifra tegningene hvordan eventuelle endringer i utkjørsel fra Hans og Gretestien, vil virke
inn på våres eiendom.
Vår adr er;
Kari trestakksvei 2
4314 Sandnes
Gårds nr - 69
Bruks nr - 92
Vi håper du kan klargjøre litt for oss hva som egentlig er under utredning, og hvilke tanker der
er rundt utbyggingen på dette tids punkt. Håper og du kan gi oss litt informasjon angående når
alt vil avgjøres og event når ting vil settes igang.
Takk.
Mvh
Sølvi Zarrinfar
Windows 7: Du får hjelp til gjøre mer. Utforsk Windows 7.
file:///G:/Rv44-Gausel-Midtbergmyra/P_adm/Mottatt/Kommentarer%20på%20oppsta... 27.01.2012
15
16
17
18
19
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
6. mars 2014 14:59
'[email protected]'
Reiestad May Beate
SV: Utbyggning av RV44 - Hans og Gretestien
Hei,
Jegvisertiltelefonsamtaleigår,ogavtaleomåsendeoverenbekreftendeeͲpost.
SomsagtjobbervifortidenmedjusteringeravreguleringsplanforslagetsombleoversendtStavangerogSandnes
kommunersommeren2012.Endringeneireguleringsplaneneretterhvertblittsåpassstore,atalle
plandokumentenemåomarbeides.Måleteråbliferdigmedrevidertreguleringsplanførsommerferieniår.
Nårviharettilstrekkeliggodtinformasjonsgrunnlag,vilvitakontaktmeddegogdeandregrunneiernesomblir
mestberørtavplanen.Serdaformegatvikommeruttildeg/dereutpåvårparteniårogorientererlittombåde
reguleringsplanenogdenpåfølgendebyggeplanͲ/grunnerversprosessen.Jegservidereformegatkommuneneog
Statensvegvesenvilhaetoffentliginformasjonsmøteutpåsensommeren/høsten2014iforbindelsemedoffentlig
ettersynavplanen.
Slikdetnåliggeran,håpervipåenvedtattreguleringsplaniløpetav2014.ByggeplanͲoggrunnervervsprosessen
forventesåtaca1½årettervedtattreguleringsplaniSandnesogStavangerkommuner.Detkandaværerealistiskå
seforsegoppstartavselvebyggingenvåren2016.
EllersglemtejegveligåråsiatStatensvegvesenernæroppstartavbyggingfortilgrensendenykollektivtrasépå
fv.44Forussletta.Detteprosjektetinnebærerbyggingavkollektivfeltm.mlangsfv.44påstrekningenmellomkryss
fv.44Forussletta/fv349LøwenstrasseogStokkaveien/Kvadratisør.Reguleringsplanarbeidetvinåjobbermed,er
påstrekningenmellomGauselstasjonogdennyerundkjøringensomblirbygdikryssetfv.44/fv.349.
Dettesomforeløpiginformasjon.Taevtkontaktdersomdulurerpånoemeridennesammenheng.
Med helsing
www.vegvesen.no e-post: [email protected]
Tenk miljø - spar papir. Treng du skrive ut denne e-posten?
Fra: Robert Mossefinn [mailto:[email protected]]
Sendt: 24. februar 2014 09:17
Til: Thorsen Bente Roland
Emne: VS: Utbyggning av RV44 - Hans og Gretestien
Hei,semailunder.
Medvennlighilsen
Robert Mossefinn
Prosjekterende VVS
Simex AS
1
Besøksadresse: Kanalarmen 10
Postadresse: Postboks 5, 4064 STAVANGER, Norge
Sentralbord: 51 57 86 00
Mobil: 926 23 209
Telefaks: 51 57 86 01
Mail: [email protected]
www.simex.no
20
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Fra: Robert Mossefinn
Sendt: 10. februar 2014 15:12
Til: [email protected]
Emne: Utbyggning av RV44 - Hans og Gretestien
28. mai 2014 14:13
'[email protected]'
SV: reguleringsplan 2299, Stavanger
Hei,
Beklager sent svar på e-posten din.
Hei,
Er det noe ny informasjon ang. kollektivfeltet dere skal bygge? Vi får ikke noe som helst informasjon om hva som
skjer rundt oss, hører litt fra naboen som plutselig har solgt eiendommer / hus til dere, leser i avisen at dere advarer
mot kaos i trafikken / rushtiden, og diverse andre ting. For såvidt greit det, men vi sitter midt i hele opplegget deres?
Hva er planene rundt vårt hus? Kanskje på tide at vi får informasjon fra dere? Eller skal jeg sitte og lese i avisen
sammen med 50000 andre i Sandnes om hva som vil skje med vårt hus??
Vi jobber for tiden med en ny støyberegning for bussveien mellom Gausel stasjon og Hans og Grete Stien.
Håper på raskt svar.
Det er grunn til å tro at den nye støyberegningen foreslår samme løsning når den foreligger ut på
Dette fordi det nå er gjort vesentlige endringer i plandokumentene etter dialog mellom Statens vegvesen
og kommunene Stavanger og Sandnes.
Forrige reguleringsplanutkast la opp til en 3,0 meter høy støyskjerm langs fv.44, like øst for Dykjelsletta.
sensommeren i år. Vi holder nå på med uttegningen av et nytt reguleringsplankart, der areal til
Mvh. Robert Mossefinn
Hans og Gretestien 28
Mob: 92623209
støyskjerming også etter hvert vil bli lagt inn. På nåværende tidspunkt har vi ikke skisser som viser
detaljene for utformingen ved deres eiendom, og det er ikke tatt stilling til spørsmål om steinmur. Det jeg
kan si, er at vi på hage-siden av støyskjermen vil legge inn et midlertidig anleggsbelte i bredde opp mot
10 meter. Hagearealet inne i anleggsbeltet skal i utgangspunktet ikke endres, men bare sikres til bruk i
anleggsfasen.
Når det gjelder fremdrift, regner jeg med at vi sender over en revidert reguleringsplan til kommunene i
oktober i år. reguleringsplanen vil deretter bli tatt opp til behandling av kommunene, og sendt ut på
høring/ offentlig ettersyn. En vedtatt reguleringsplan vil forhåpentligvis foreligge ut på senvinteren/ våren
2015. Deretter ca 1,5 år med byggeplanlegging/ grunnerverv, før selve byggingen av prosjektet kan ta til.
Ta kontakt dersom ytterligere spørsmål.
Med hilsen
www.vegvesen.no e-post: [email protected]
Fra: [email protected] [mailto:[email protected]]
Sendt: 16. mai 2014 14:27
Til: Grassdal Bjørn Chr
Emne: reguleringsplan 2299, Stavanger
Hei,viboriDykjelsletta11,ogvilbliberørtaveneventuellutbyggingavrv.44.Viharhagemotriksveien
oglurerpåhvilkestøyskjermingsomblirplanlagtforåerstattedenstøyvollensomerderidag.Vifikk
beskjedavkommunenunderoppføringavhusetathagenmåttehevesoglurerpåomdetertenktpåå
fortsettemedsteinmuren,slikdenerpånabotomtaogatdeteventueltavsluttesmedenstøyvegg?Erdet
utarbeidetnoenskisserforvårtområde?
2
1
Ellerslurervipåstatuspåprosjektetogev.fremdriftsplan.
mvh.
VibekeEitrheim
21
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
[email protected]
12. juni 2014 13:22
[email protected]
[email protected]; Jørgensen Geir Lorens; Reiestad May Beate;
[email protected]
SV: Reguleringsplan for Fv. 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien
Hei
Dinhenvendelseermottattogvilfølgedenvideresaksbehandlingpåplanavdelingen.Henvendelsenvilbli
kommentertnårsakenleggesfremtil1.gangsbehandling.
Dettetildinogdinklientsorientering.
MVHHåkonAuglend
FaglederTransportplan
Planavd.
Sandneskommune
Tlf:51335642Mobil:48147671eͲpost:[email protected]
Fra: Vikar2 [mailto:[email protected]]
Sendt: 11. juni 2014 13:14
Til: Auglend, Håkon
Kopi: Endre Skjørestad
Emne: Reguleringsplan for Fv. 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien
Vennligstsevedlagtbrevsendtperpostidag.
Med vennlig hilsen
for advokat Endre Skjørestad
Ragnhild Haver
Sekretær
___________________________________________
Haver Advokatfirma Ans
Stavanger – Bryne
Forusbeen 78, NO-4033 Stavanger
T: +47 51 55 44 10, F: +47 51 55 44 11
E: [email protected], www.haver.no
___________________________________________
2
1
Statens vegvesen
Region vest
Vegavdeling Rogaland
Tlf: (+47 915) 02030
fi[email protected]
vegvesen.no
Trygt fram sammen
Del 2:
Innspill etter melding om oppstart av reguleringsplanarbeid og arbeid
med konsekvensutredning i år 2015.
STORABERGET
kroke
n
Ulsb
erge
åt
et
nd
sb
r
ber
gve
ien
veie
n
010 Forus
Petr
ve
ie
n
oleu
ms
f
)
Fo
rus
bee
n
Foru
sbe
Torv
b
Tra
v
Bjød
ba
ne
v
nab
eie
n
een
FORUS VEST 2
9HQQOLJKLOVHQ
en
een
PN
16
Forusp
arken
'HWWHGRNXPHQWHWHUHOHNWURQLVNJRGNMHQWRJWUHQJHULNNHVLJQDWXU
UP
600
BT
G G DUC
ren
T
sev IL PN
eie
n 25
G
120
0
70
0
0DUJDUHW-RKDQQHVHQ
'RNXPHQWDVMRQVWHNQLNHUSODQXWE\JJLQJ
re
ha
b
FORUS ØST
a
012 Forus
Midtber gmyrå Forusholmen
554 Forus FG MA FG_krysset
f
)
d
!
A
Torvmyrå
SA
Foru
sslett
D a
ien
LYDU#LYDUQR
ZZZLYDUQR
2UJQU
±
0
ien
35 70
i Tr
Gre
te s
Stora
tien
est
a
kks
vei
ND
Mykle
berge
NE
S
t
y
M
be
kla
n
ie
ve
rg
Hoved vann- og
avløpsledningen
D
6WDYDQJHU
Kar
s og
700
D
Luramyrve
%UHLIOnWYHLHQ
a
Stokkamyrve
3RVWERNV
Han
stien
LURA 2
Rødhette
1000 BTG
Løwenstrasse
Uk
jen
t
Mid
tber
Lekepl.
LURA 1
0RWWDNHUH
6WDWHQVYHJYHVHQ5HJLRQ9HVW
Geitaberget
D
a
gve
ien
9HGOHJJ
RJ
D
-RKQ/DUVHQ
$YGLQJSODQXWE\JJLQJ
7OI
en
Fo
ru
s
Uls
Nå
dla
en
/HJJHUYHGNDUWXWVQLWWVRPYLVHUOHGQLQJHQVEHOLJJHQKHW
,9$5,.6
et
t
Ul
sb
er
gh
ag
en
NÅDLANDSBERGET
rok
Nådlandsk
'HWHUUHVWULNVMRQVEHOWHUNQ\WWHWWLOOHGQLQJHQH
et
en
9LYLVHUWLOGHUHVEUHYDYDQJnHQGHRYHUQHYQWHVDN
9LYLOJM¡UHRSSPHUNVRPSnDW,9$5KDUKRYHGYDQQRJDYO¡SVOHGQLQJHULQQHQIRUGHWDNWXHOOH
SODQRPUnGHW'HWWHPnGHWWDVKHQV\QWLOLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW
sber
g
nd
sb
er
g
Ulsbergtunet
n
Ulsbe
ULSBERGET
Ul
sb
er
gb
ak
k
Foru
sbe
be
rgl
eit
et
rgkrok
e
ien
dev
e
Hed
Grevlingstien
Jervestien
'DWR
6YDUSnYDUVHORPRSSVWDUWDYSODQDUEHLGNROOHNWLYIHOWIY*DXVHO
VWDVMRQ+DQVRJ*UHWHVWLHQ
Uls
land
16 rehab
9nUUHI
-2+0$5
Nåd
DJUPAMYRÅ
Jegerveien
lbakk
en
700 GUP PN
'HUHVUHI
Gaus
e
Nå
dla
et
en
/LVD*DUSH
$VNHGDOHQ
/(,.$1*(5
ret
Binne
en
ti
es
up
Ga
tor
ab
er
g
ak
k
eS
Elge
fa
Ne
dr
Kv
ieb
140 Meters
1:5 000
Beliggenhet og høyder må oppfattes som orienterende.
Fra:
Til:
Kopi:
Emne:
Dato:
Stavnem, Olav
Firmapost-Vest
Olav Todnem ([email protected])
Planarbeid Gausel stasjon - Hans og Grete stien
23. mars 2015 11:21:05
-HJYLVHUWLOPRWWDWWEUHYDYYHGU¡UHQGHYDUVHORPRSSVWDUWDYSODQDUEHLG*DXVHOVWDVMRQ±
+DQVRJ*UHWHVWLHQ
.DUWHWRYHUSODQRPUnGHWHUGHOYLVRYHUODSSHQGHPHGJMHOGHQGHSODQNDUWIRUUHJXOHULQJVSODQ0LQ
HLHQGRP*DXVHOYHLHQRPIDWWHVDYEHJJHGLVVHSODQNDUW
-HJKDUJMHQQRPPLQDGYRNDW2ODY7RGQHPKRV.OXJHGHVLVWHWRnUNRPPHWPHGIOHUHLQQVSLOOLIE
PHGSODQ'HWKDURJVnY UWJMHQQRPI¡UWP¡WHUVDPWVNULIWOLJNRPPXQLNDVMRQPHGVnYHO
YHJYHVHQVRPNRPPXQHQMIUGHQQHVDN-HJIRUXWVHWWHUVnOHGHVDWPLQHLQWHUHVVHUYLVDYLVGHUHV
EUHYEOLULYDUHWDWWRJKHQV\QWDWWSnEDNJUXQQDYYnUHDOOHUHGHDYJLWWHLQQVSLOORJNRUUHVSRQGDQVHWLO
NRPPXQHRJYHJYHVHQLIRUELQGHOVHPHGGHWQ\HSODQDUEHLG
)RURUGHQVVN\OGKHQYLVHVGHWRJVnWLOJDQJVEHKDQGOLQJLNRPPXQDOVW\UHWIRUE\XWYLNOLQJGHQ
IRUUHJXOHULQJVSODQKYRUI¡OJHQGHYHGWDNEOHIDWWHW
©'HWPnVDPPHQPHGJMHQQRPJDQJRJMXVWHULQJDYIRUHVOnWWHDGNRPVWHUIRUEROLJHUSnYHVWVLGHQDY
*DXVHOVNRJHQIRUHWDVHQIRUQ\HWRJJUXQGLJYXUGHULQJRPGHWHUPXOLJnSDUDOOHOOIRUVN\YHWUDVVHHQ
QRHSnVWUHNNHWIUDF*DXVHONQHLNHQWLO*DXVHO6WDVMRQª
(QVOLNIRUQ\HWYXUGHULQJHUSWLNNHPRWWDWW
0HGKLOVHQ
2ODY6WDYQHP
*DXVHOYHLHQ
.RSL
$GYRNDW2ODY7RGQHP.OXJH
This email with attachments may be confidential and intended solely for the use of the
individual or entity to whom it is addressed. The email may contain legally protected
information. If you have received this communication in error, be aware that making use
of the information, forwarding it, copying it, or disclosing its content to other persons, is
strictly prohibited and may be punishable by law. Please inform the sender about the error
in transmission immediately.
Statens vegvesen
Sandnes Kommune, Håkon Auglænd
Sandnes 10.04.2015
KOMMENTAR TIL VARSEL OM OPPSTART AV PLANARBEID MED REGULERINGSPLAN OG
KONSEKVENSUTREDNING FOR KOLLEKTIVFELT FV. 44 GAUSEL STASJON – HANS OG GRETE STIEN
-
-
Ber om at en sikrer trygg skoleveg og trygg veg til fritidsaktiviteter for barn og unge i
området.
Ber om at en skjermer areal hvor barn og unge oppholder seg fra støy og støv
Helene Bergsland
Barnerepresentant
Sandnes Kommune
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedlegg:
Fjelde, Arild <[email protected]>
14. april 2015 09:05
Firmapost-Vest
Kollektivfelt Gausel Fv 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien plan 2299 i
Stavanger og plan 2009-119 i Sandnes
20150414 Svarbrev.pdf
SvarpåvarselomarbeidmedreguleringsplanforKollektivfeltGauselFv44GauselstasjonͲHansogGretestienplan
2299iStavangerogplan2009Ͳ119iSandnes.
Medvennlighilsen
ArildFjelde
Utbyggingskoordinator
LyseElnettAS
Mail:[email protected]
Direktetelefon:51908411
Mobil:93488411
www.lysenett.no
1
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Joyce Rasmussen <[email protected]>
14. april 2015 13:04
Firmapost-Vest
Rogaland fv44 - Gausel
Nådlandsknausene5
4034Stavanger
Statensvegvesen
Askedalen4
6863Leikanger
14. april2015
ANG:Plannr2299iStavangerogplannr2009Ͳ119iSandnes
Fylkesveg44GauselSør
Jegberomatdetblirtattrotteutryddingføroppstartavprosjektet.Deterengoddelrotteriområdet
langsFylkesvei44fraGamleveientilTravbannen.IforbindelsemedoppgraderingavvannͲog
kloakknettetbleprosjektetstartetvedfylkesveien.Rottenebledrevetoppinniboligområdetogharvært
vanskeligåblikvitt.Nåharikkeprivatpersonerlovåkjøpemidlerforådreperotter.Vierforsvarsløs.Jeg
tilkalteetfirmaforåtakleproblemettidligere.Detvaringenhjelpselvomdefestetrottegiftbokserrundt
helehusetmittogsjekketdemfleregangerietheltår.Deterfremdelesrottegangeriminhage,noejeg
fortvilerover.
Vennligsttadennehenvendelsepåalvor.
Medvennlighilsen,
JoyceRasmussen
1
FYLKESRÅDMANNEN
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Regionalplanavdelingen
Fylkesrådmannen i Rogaland <[email protected]>
20. april 2015 10:53
Firmapost-Vest
[email protected]; [email protected];
[email protected]
UTTALELSE TIL VARSEL OM REGULERINGSARBEID - KOLLEKTIVFELT PÅ FV
44 FRA GAUSEL STASJON (PLAN 2299) I STAVANGER TIL
150000060168.DOC
Vår ref.: Saksnr: 13/2836-4 Løpenr: 22728/15 Saksbeh.: Lars Olav Tjeldflaat Oversender vedlagte
dokument.
Statens vegvesen - Region Vest
Askedalen 4
6863 LEIKANGER
15.04.2015
Deres ref.: 2010/8801
Saksbehandler: Lars Olav Tjeldflaat
Direkte innvalg: 51 51 66 59
Saksnr. 13/2836-4
Løpenr. 22728/15
Arkivnr. FR-RB STA Gausel
stasjon kollektivf.
Med hilsen
Lars Olav Tjeldflaat
UTTALELSE TIL VARSEL OM REGULERINGSARBEID - KOLLEKTIVFELT PÅ FV 44
FRA GAUSEL STASJON I STAVANGER (PLAN 2299) TIL KRYSS LØWENSTRASSE
(PLAN 2009-119) I SANDNES
Regionalplanavdelingen
Vi viser til ovennevnte sak som er sendt fylkeskommunen til uttalelse. I denne saken vil
kulturavdelingen gi uttalelse i eget brev.
De berørte kommunene har vurdert planprogrammet som ble utarbeidet i sammenheng
med det tidligere planarbeidet for bybanen, er tilfredsstillende grunnlag for utrednings- og
planarbeidet. Vi vil peke på at det ligger visse utfordringer i dette, ettersom det nå er et
annet plannivå enn det planprogrammet var utformet for, og at tiltaket “bussvei” vil være
noe annerledes enn bybane. Forutsetninger knyttet til framdrift og frister er endret, og
dette kan muligens også gjelde andre forhold, som opplegg for medvirkning. Ettersom
vedtatte planer vil være grunnlag for eventuell ekspropriasjon, er det vesentlig å ha
trygghet for at planarbeidets formelle grunnlag er tilfredsstillende.
Ettersom planprogrammet er innrettet mot bybaneløsning, legger vi til grunn at
planarbeidet som nå skal legge til rette for bussvei-løsning, må ta høyde for en mulig
framtidig konvertering til bybaneløsning, jf. fylkesutvalgets vedtak om dette. Dersom
tekniske kriterier for de to løsningene innebærer at mulige traséalternativer kan være ulike,
må dette komme fram i utredningen. For å sikre ønsket framdrift og at formaliteter ikke
skaper problemer på et senere tidspunkt, anbefales det å kvalitetssikre beslutningen om
at tidligere planprogram kan legges til grunn.
I tidsrommet etter forrige varsling, er regional og nasjonal politikk styrket i forhold til urban
byutvikling og arealplanlegging som virkemiddel for å redusere utslipp av klimagasser.
Også kommuneplanrevisjonen bygger opp om en sterkere satsing på dette.
Vi mener for øvrig at planprogrammet har med relevante utredningstema, slik at de senere
års oppdaterte målsettinger for miljøvennlig byutvikling kan innarbeides i det forestående
arbeidet. Stavanger kommunens nye byutviklingsstrategi, slik den er presentert i
kommuneplanen som har vært til høring, vil gi et oppdatert grunnlag for å vurdere
kollektivtraseen i sammenheng med arealutvikling i tilgrensende områder.
POSTADRESSE
Postboks 130 Sentrum
4001 Stavanger
1
BESØKSADRESSE
Arkitekt Echoffsgt.1
Stavanger
E-POST: [email protected]
TELEFON
51 51 66 00
TELEFAKS
51 51 68 90
BANKGIRO: 3201.05.50520
INTERNETT: www.rogfk.no
Tilsvarende vil oppdateringer av reguleringsplaner i influensområdet gi viktige bidrag i
forhold til lokaliseringsvurdering av holdeplasser, og det helhetlige samferdselsanleggets
samspill med tilgrensende arealbruk.
Det bør legges særlig vekt på attraktivitet i adkomst til holdeplasser for gående. Behovet
for sykkelparkeringsanlegg/areal til slike i tilknytning til holdeplasser ,må vurderes nøye.
Slike anlegg bør være overbygd/lukket og gi sikker oppbevaring for å gjøre
overgangsreiser mer attraktivt.
Ved Gausel stasjon bør tilretteleggingsbehov vurderes i forhold til å styrke den
transportmessige knutepunktfunksjonen, herunder ev. matebussystem.
Et annet område som bør gis særlig oppmerksomhet, er overgangssonen mellom nordsør- og øst-vest-aksen.
Med hilsen
Lars Olav Tjeldflaat
rådgiver
Kopi:
Stavanger kommune
Sandnes kommune
Fylkesmannen i Rogaland
Dette dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen signatur.
Gareth Doolan
rådgiver
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Oftedal Liv <[email protected]>
22. april 2015 14:58
Firmapost-Vest
'[email protected]'
Kollektivfelt fv. 44 Gausel stasjon-Hans og Grete stienn Sandnes -og
Stavanger kommuner.
201300968-4 Uttale til varsel om oppstart av planarbeid og
konsekvensutredning for kollektiv 1074368_4_0.pdf
3RVWDGUHVVH
3RVWERNV
12+DPDU
6WDWHQV9HJYHVHQ5HJLRQ9HVW
$VNHGDOHQ
/(,.$1*(5
SRVWPRWWDN#MEYQR
6HQWUDOERUG
2UJ1U
09$
%DQNJLUR
Vedlagtfølgeruttaletilvarselomoppstartplanarbeidogkonsekvensutredningforkollektivfeltfv.44GauselstasjonͲ
HansogGretestien,Sandnes–ogStavangerkommuner.
+HQYHQGHOVHWLO/LY2IWHGDO
'DWR
7OI
6DNVUHI
)DNV
'HUHVUHI
(SRVW/LY2IWHGDO#MEYQR
9HGOHJJ
MHUQEDQHYHUNHWQR
Medhilsen
LivOftedal
Senioringeniør
8WWDOHWLOYDUVHORPRSSVWDUWDYSODQDUEHLGRJNRQVHNYHQVXWUHGQLQJIRUNROOHNWLYIHOW
IY*DXVHOVWDVMRQ+DQVRJ*UHWHVWLHQ6WDYDQJHURJ6DQGQHVNRPPXQHU
Jernbaneverket
Planogteknikk
EͲpost:[email protected]
Mobil:+4791650103
9LVHUWLOEUHYGDWHUWPHGYDUVHORPRSSVWDUWDUEHLGPHGUHJXOHULQJVSODQRJ
NRQVHNYHQVXWUHGQLQJIRUNROOHNWLYIHOWIY*DXVHOVWDVMRQWLO+DQVRJ*UHWHVWLHQ
'HWJnUIUDPDYEUHYHWDWIRUPnOHWPHGSODQDUEHLGHWHUnOHJJHWLOUHWWHIRUPLGWVWLOW
NROOHNWLYIHOWRJWLOEXGIRUJnHQGHRJV\NOHQGHODQJVIYSnVWUHNQLQJHQPHOORP*DXVHO
VWDVMRQRJQ\UXQGNM¡ULQJYHGIY/¡ZHQVWUDVVHSn)RUXVVOHWWD3ODQDUEHLGHWLQNOXGHUHU
RJVnHQHJHQNROOHNWLYJDWHODQJVIY0LGWEHUJP\Un*UHQVHYHLHQSnVWUHNQLQJHQ
PHOORPIY)RUXVVOHWWDRJ7UDYEDQHYHLHQ
6WDYDQJHURJ6DQGQHVNRPPXQHUKDUNRQNOXGHUWPHGDWSODQSURJUDPIRUNRPPXQHGHOSODQ
E\EDQH6WDYDQJHU6DQGQHVYHGWDWWVNDOEUXNHVVRPXWJDQJVSXQNWIRU
SODQDUEHLGHW
3ODQJUHQVHQJnUHWVW\NNHLQQSn*DXVHOVWDVMRQ6WDVMRQHQNRPPHUWLOnEOLHQPHJHW
YLNWLJVWDVMRQLIUHPWLGHQNDQVNMHHQDYGHVW¡UVWHQnU%XVVYHLEOLUHWDEOHUW
-HUQEDQHYHUNHWKDULVDPDUEHLGPHG5RJDODQGI\ONHVNRPPXQHXWDUEHLGHWUDSSRUWHQ
©0DWHV\VWHPHUWLO- UEDQHQª5DSSRUWHQSHNHUXW*DXVHOVWDVMRQVRPHQDYGHYLNWLJVWH
VWDVMRQHQHODQJVGREEHOWVSRU6DQGQHV6WDYDQJHUJUXQQHWVDPPHQNRSOLQJHQPHG
EXVVYHLHQ9LIRUXWVHWWHUDWSODQDUEHLGHWRPIDWWHUGHQQHVDPPHQNRSOLQJHQGDKHOVWPHGHQ
HIIHNWLYNROOHNWLYWHUPLQDOKROGHSODVV
)RUXVRPUnGHWHUVWRUWLGDJRJYLOIRUWVHWWHnHNVSDQGHUHLnUHQHVRPNRPPHU'HWHU
GHUIRUYLNWLJIRU-HUQEDQHYHUNHWnVLNUHDWRPUnGHWNDQEHWMHQHVPHGNROOHNWLYWUDILNNSnHQ
KHQVLNWVPHVVLJPnWH9LIRUXWVHWWHUDWSODQHQYLOEHVNULYHKYRUGDQGHWWHVNDOO¡VHV
1
'HIRUKROGYLHURSSWDWWDYnInVLNUHWLSODQDUEHLGHWHUNRUWRSSVXPPHUW
x
x
x
x
x
x
*RGHV¡PO¡VHRYHUJDQJHU
(IIHNWLYNROOHNWLYEHWMHQLQJ
(QIXQNVMRQHOORJEUXNHUYHQQOLJNROOHNWLYWHUPLQDO
3ULRULWHULQJDYNROOHNWLYWUDQVSRUW
$WSODQHQLQQHKROGHUVWDVMRQVRPUnGHWMHUQEDQHDUHDOHW
$WNRSOLQJHQWLO)RUXVRPUnGHWEOLUEHKDQGOHWRJRPWDOWLSODQHQ
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Thor Arve Kvinen <[email protected]>
26. april 2015 20:11
[email protected]; [email protected]; kvinen89
@gmail.com
Innsigelser til plan for ny RV44 - Dykjelsletta 29
Dykjelsletta 29.docx
Hei.
Er det på noen feil adressater ,- så ber jeg om at det blir videresendt til rette personer med "oss" på kopi.
Medvennlighilsen/Bestregards
ThorͲArveKvinen
RegionssjefVest
Storhusholdning
0HGKLOVHQ
5DJQKLOG/LHQ
VHNVMRQVVMHI
3ODQRJWHNQLNNRIIHQWOLJSODQRJIRUYDOWQLQJ
/LY2IWHGDO
6HQLRULQJHQL¡U
'RNXPHQWHWHUJRGNMHQWHOHNWURQLVN
.RSLWLO
Mob.:+4792896925
EͲmail:thorͲ[email protected]
www.orklafoodssh.no
NOTICE: Please immediately e-mail back to sender if you are not the intended recipient. Thereafter delete
the e-mail along with any attachments without making copies. The sender reserves all rights of privilege,
confidentiality and copyright.
)\ONHVPDQQHQL5RJDODQG
1
$QPHUNQLQJHUWLO59IRU'\NMHOVOHWWD
x 'DPnRJVnJDVVWDQNHQVRPHUQHGJUDYGLKDJHQIO\WWHVRJEOL
RSSI¡UWLDQGUHHQGHQDYHLHQGRPPHQHOOHUDQQHQO¡VQLQJ
'\NMHOVOHWWDHUHQVHNVMRQHUWHLHQGRPPHGOHLOLJKHWHUHQ
Q ULQJVYLUNVRPKHW6WDYDQJHU*ODVVEOnVHUL
x $QWDURJVnDWPDQPXOLJHQVPnHQGUHSnEXWLNNHQVIURQW
LQQJDQJ
8WLIUDWHJQLQJHURJSODQOHJJLQJDYQ\59KDUYLHQGHO
LQQVLJHOVHU
x %HURJVnRPHQYXUGHULQJDY´VLNNHUKHWHQÍRUEXWLNNRJHJHQ
EROLJGDGHWNDQVHXWVRPRPYLEOLUULPHOLJ´VNMHPHW´)RUGHO
QRHQJDQJHUPHQEDNGHODQGUHJDQJHU
'HWWHHUHQHLHQGRPVRPRSSLJMHQQRPnUHQHHUEOLWWÉDUEHUWÍRU
JUXQQSJDYHLRJWRJ2JXWLIUDIUHPWLGVSODQHUVHUGHWLNNHXWVRP
RPGHWHUKHOWRYHUHQGD
'HWYLKDULQQVLJHOVHUPRWRJ¡QVNHUVYDUSnHU
x 'HUHIMHUQHUFDSDUNHULQJVSODVVHUIRUDQQ ULQJVHLHQGRPPHQ
RJYLVHULQJHQHUVWDWQLQJIRUGLVVH
x )LUHERHQKHWHUKDUGHILQLWLYWNUDYSnILUHSDUNHULQJVSODVVHUPHQ
VHUDYWHJQLQJHUDWGHWEOLUSUREOHPDWLVNPHGLQQNM¡UVHO
x +YDPHGIUHPWLGLJYHGOLNHKROGDYHLHQGRPPHQLIRUPDYSnI¡UWH
VW¡\RJVW¡Y´PRW´KXVHW"
x 1 ULQJVGHOHQKXVHUHWWYHUQHYHUGLJ\UNH'HWHUHWDEOHUW
O UOLQJHVWLOOLQJRJHUEOLWWWLOGHOWHNVWUDPLGOHUSJDGHWXQLNH
KnQGWYHUNHW*nUXQGHUEHWHJQHOVHQ9HUQHYHUGLJ\UNH%HYLOJHW
DYNRPPXQHI\ONHW)¡UVWH*ODVVEOnVHUO UOLQJL5RJDODQG'D
VHUGHWV UGHOHVYDQVNHOLJXWLIRUKROGWLONXQGHUVPXOLJKHWHUIRU
DGNRPVW
/61,1*6)256/$*
x /¡VLQQGHQQ¡GYHQGLJHJUXQQ5LYJDUDVMHQHRJE\JJRSSQ\H
WHWWLQQWLOVW¡\VNMHUP
x %UXNRYHUVLGHQDYHLHQGRPPHQWLOSDUNHULQJVPXOLJKHWHU
,P¡WHVHUHWWVYDURJLNNHPLQVWYXUGHULQJHUVRPGHUHJM¡U
XQGHUYHLV
0YKIRUVDPHLHW7KRU$UYH.YLQHQ
$QGUHHLHUH+RYHGHLHULQNOQ ULQJVHLHQGRP
7KRU,QJH.YLQHQ
2OH±-DNRE.YLQHQ
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Kirsten Welschemeyer <[email protected]>
27. april 2015 17:37
Jørgensen Geir Lorens; Firmapost-Vest
Sigurd Stray; Gjertsen Tone
Merknad til varsel om oppstart ifm regulering - ref 2010/008801-059
150427_forusbeen17_merknad til fv44.pdf
vår ref.:
5170.30.02
Hei,
deres ref.:
kopi:
Tiltakshaver
dato:
27.04.2015
Vedlagtmerknadtilreguleringforkollektivfeltifv44GauselstasjontilHansogGretestien.
Tagjernekontaktvedspørsmål.
M ERKNAD TIL VARSEL OM PLANOPPSTART
Reguleringsplan for kollektivfelt fv.44 Gausel stasjon – Hans og Grete stien
Med vennlig hilsen / Kind regards /
Mit freundlichen Grüȕen
Kirsten Welschemeyer
BAKGRUNN
Dipl.Ing. Architekt AKNW, MNAL
Avdelingsleder Stavanger
Alliance arkitekter AS skriver på vegne av Bilbygg AS, og viser til varslingsbrev om oppstart av
planarbeid for kollektivfelt i fv.44, datert 02.03.2015.
Dessuten ble det avholdt et informasjonsmøte hos Statens vegvesen, da Statens vegvesen og
konsulent har redegjort for planarbeidet, og Alliance arkitekter sammen med Bilbygg AS har
beskrevet planforslag for detaljregulering i Forusbeen 17. I møtet var representanter fra Statens
vegvesen, prosjekterende konsulent, Stavanger kommune, Bilbygg AS og Alliance arkitekter AS til
stedet.
m: +47 46 48 79 85
e: [email protected]
Alliance arkitekter AS
Ryfylkegata 22, 4014 Stavanger / t: +47 22 36 40 44
Allark.no / Facebook / Twitter
Tidligere har vi vært i dialog med Stavanger kommune ved byplan for å gi innspill til områdeplan
2480 for Forus øst. Det ble sendt 3 innspill, datert 14.10.2013, 15.01.2014 og 01.12.2014, samt at det ble
avholdt flere møter deretter for å sikre utviklingen i Forusbeen 17.
P Vennligst ikke skriv ut denne e-posten uten at det er nødvendig
Alliance arkitekter AS, Ryfylkegata 22, 4014 Stavanger, tlf 22 36 40 44, www.allark.no org. nr. 988 437 433 MVA
1
Side 1/2
Vårt planforslaget tar utgangspunkt i anbefalingene i konsekvensutredningen for
områdereguleringen. Forslaget legger til rette for en arealeffektiv og bærekraftig byutvikling med
kombinert formål. Det legges til rette for hotell, boliger, kontor, forretninger og tjenesteyting. Det
legges stor vekt på en bymessig bebyggelse med ulike uteområder med forskjellige
oppholdskvaliteter og grønne forbindelser. Første etasje forbeholdes næring, bolig og
fellesfunksjoner til boliger med stor høyde og åpne og transparente fasader.
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Torill Terese Lie <[email protected]>
24. april 2015 10:17
Firmapost-Vest
[email protected]
Planarbeid fv. 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien - Deres referanse
2010/008801-059
150421 Merknader fra grunneier - Planarbeid fv. 44 Gausel stasjon - Hans
og Grete stien.pdf
Nærheten til et framtidig kollektivknutepunkt for bussveien er en forutsetning for en høy tetthet. Det
legges til rette for et sentralt parkeringshus for ca. 200 parkeringsplasser som dekker
parkeringsbehovet for en stor del av området. Parkeringshuset kan utvides mot øst og kan bli felles
for Forusbeen 15 og 17. Parkering til næring brukes i fellesskap med gjesteparkering til boligene.
Biltrafikken begrenses til et torg som er kiss & ride til hotellet og adkomst til parkeringshus, og et
torg ved adkomstveien fra Forusbeen som erstatter dagens adkomst.
Ellers planlegges området som bilfritt med gang- og sykkelveier som sikrer sammenhengende
forbindelser.
Hei,
Det tilbys både gangsti gjennom sammenhengende grøntarealer og en sykkelvei på en bredde på
4m som går fra krysset Fylkesvei 44/Forusbeen mot øst. Dermed skilles ulike hastigheter og det kan
velges ulike forbindelsesveier med ulike kvaliteter.
Vedlagt følger merknader til planarbeidet fra følgende grunneiere:
Forslaget tar i hovedsak hensyn til planene til Statens vegvesen i forhold til avgrensning av
dobbeltspor og lyskryss til bil. Det skal etableres en nedsenket trasé for sykkeltrafikken som
reguleres under lyskrysset til biler. Det er et ønske om å utvide byggefeltet av parkeringshuset og
hotellet noe mot gaten for å forbedre støyforholdene inn i planområdet og for å skape en mer
bymessig situasjon. Avgrensning av utbyggingsfeltene sikrer en passasje på minimum 4m og gir
fortsatt god plass til sykkelrundkjøringen. Å trekke bebyggelsen nærmere krysset bidrar også til et
mer urbant gatemiljø. Dette ønskes avklart med Statens vegvesen.
Særlig fasaden til hotellet vil også kunne bidra til at selve sykkelrundkjøringen blir en del av den
urbane utviklingen og oppfattes som mer åpen, lys, levende og trygg. Samtidig opprettholdes det
tilstrekkelig plass til både sykkelrundkjøringen og en passasje for sykkelruten ned til Gandsfjorden.
Det vises til varsel om oppstart av planarbeid av 2. mars 2015 med deres referanse 2010/008801-059.
Torill Terese og Kjetil Lie Olufsen - grunneier av gnr. 14, bnr. 467 Mammar Tammaoui og Fatiha Billa grunneier av gnr. 14, bnr. 402 Åse og Ingvar Gilje - grunneier av gnr. 14/468
Vennlig hilsen
Torill Terese Lie Olufsen
Med foreslåtte nye formålsgrenser skal Bilbygg AS avstå et areal på 2600m2.
Det er viktig at formålsgrense/byggegrense mot fv 44 og størrelsen på sykkelrundkjøring i krysset
fv44/Forusbeen ved Forusbeen 17 vurderes i størrelsen og optimaliseres for å oppnå en
bærekraftig løsning som ivaretar framtidige behov, samtidig som det oppnås en urban utvikling da
1. etasjer bidrar positivt til utvikling av et gatemiljø. En slik begrensing vil også redusere omfang av
av grunnerverv og vil begrense utviklingen i mindre grad.
Reguleringsplanen foreslår å stenge eksisterende adkomst og etablere en ny intern vei. Stenging av
avkjørsel må koordineres i forhold til veibygging og ny infrastruktur for å sikre adkomst til tomten i
Forusbeen 17.
Som avtalt i møtet med Statens vegvesen, avholdt den 14.04., vil vi sende konkrete innspill til
byggegrense til sykkelrundkjøring og fv. 44 og avgrensning i høringsfasen ved 1.gangsbehandling
av kollektivfelt.
Vi ønsker en positiv dialog, og dere kan gjerne ta kontakt ved spørsmål.
M ed vennlig hilsen
Alliance arkitekter AS
_________________
KIRSTEN WELSCHEMEYER
Alliance arkitekter AS, Ryfylkegata 22, 4014 Stavanger, tlf 22 36 40 44, www.allark.no org. nr. 988 437 433 MVA
Side 2/2
1
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Gunnar Nybø <[email protected]>
26. april 2015 13:33
Firmapost-Vest
[email protected]
Brev fra Hans og Grete stien 21A (Bnr./Gnr 69/1826) angående planarbeid
FV 4 - Korrigert Bnr/Gnr
Brev fra Hans og Grete stien 21A angående planarbeid FV 44.docx
Til Statens vegvesen
Askedalen 4
6863 LEIKANGER
Lura, 26. april 2015
Angående oppstart av planarbeid fv. 44 Gausel stasjon – Hans og Grete stien
Deres referanse; 2010/008801-059
Vedlagtfølgerbrevangåendevarselomoppstartavplanarbeid.
Det henvises til varsel om oppstart av planarbeid for strekningen fv. 44 Gausel stasjon – Hans og Grete stien.
HilsenGunnarNybø(90063660)
Vi er kjent med at avløp fra boligene i Hans og Grete stien 21, 21A og 25 har stikkledninger som er knyttet til
hovedledningen i FV. 44 (se kartskisse, rør merket i blått).
Denne e-post er beregnet for den person den er rettet til. Informasjonen i denne e-post kan
være konfidensiell. Enhver uautorisert bruk av informasjonen i denne sendingen er ulovlig.
Hvis De ikke er rett mottaker bes De underrette avsender og tilintetgjøre denne sending.
This e-mail is intended for the above addressee only. The information contained in this
message may be confidential. Any unauthorized use is prohibited. If you are not the
addressee, please notify the sender immediately by return e-mail and delete this message.
Kloakkledningen er tilknyttet hovedledningen i krysset mellom Hans og Grete stien og FV. 44 (se vedlagt bilde)
Vi ber om at dette blir tatt hensyn til i videre planarbeid.
Hilsen Gunnar Nybø (90063660), Hans og Grete stien 21A, 4314 Sandnes
Bnr./Gnr 69/1826
Kopi; [email protected]
1
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedlegg:
Oeyvind Opsahl <[email protected]>
26. april 2015 19:53
Firmapost-Vest
VS:
ATT00001.htm; Merknader til reguleringsplanarbeid og
konsekvensutredning for plan 2299.doc
Merknader og innspill til reguleringsarbeid til plan 2299, fv44 Gausel stasjon til Hans og Gretestien.
Vedlagt følger en del av vårt innspill til nevnte plan mvh Øyvind Opsahl
> From: Opsahl Øyvind (Stavanger fengsel avd. Auklend overgangsbolig)
> [[email protected]]
> Sent: 2015-04-26 17:22:20 CEST
> To: '[email protected]' [[email protected]]
> Subject:
>
>
1
\YLQG2SVDKOPIOHUH
RRSVDKO#RQOLQHQR
)RUXVYHLHQ
6WDYDQJHU
6WDWHQVYHJYHVHQ
ILUPDSRVWYHVW#YHJYHVHQQR
$VNHGDOHQ
/HLNDQJHU
0HUNQDGHURJLQQVSLOOWLOUHJXOHULQJVDUEHLGWLOSODQIY*DXVHOVWDVMRQWLO+DQV
RJ*UHWHVWLHQ
%UHYRPSODQYDUVHOHULNNHPRWWDWWIRUYnUHHLHQGRPPHUL6DQGQHVRJ6WDYDQJHU
NRPPXQH3URVMHNWOHGHU*HLU/RUHQV-¡UJHQVHQPnRSSGDWHUHDGUHVVHOLVWHU
3ODQSURJUDP.RPPXQHGHOSODQ.'3%\EDQH6WDYDQJHU±6DQGQHVYHGWDWW
MDQXDUHURYHUnUJDPPHO1\HPRPHQWHURJSODQHUVRPKDULQQYLUNQLQJSn
UHJXOHULQJVSODQHQPnXWUHGHVRJLQQDUEHLGHVLQ\WWSODQSURJUDP
3ODQRPUnGHWIRUUHJXOHULQJVSODQHQDYYLNHUIUD.'33ODQRPUnGHWVNDOY UHOLNWL
EHJJHSODQHQH
2SSOHJJIRUPHGYLUNQLQJPnJMHQQRPI¡UHV5HI.'3)RURUG
8WYLNOLQJDYDOWHUQDWLYHO¡VQLQJHURJVLOLQJLKKWSNWL.'3SnPLQLPXPI¡OJHQGH
KRYHGWHPDD%\XWYLNOLQJRJDUHDOEUXNE0LOM¡F7UDILNNVLNNHUKHWRJULVLNRRJG
NRQRPL5DSSRUWHUDQEHIDOLQJHUIRUXWVHWWHVEHKDQGOHWSROLWLVNLNRPPXQHQHI¡U
YLGHUHEHKDQGOLQJ
6HQWUDOHGRNXPHQWHULKKWSNWL.'3)\ONHVWLQJHWL5RJDODQGIDWWHWDSULO
EODI¡OJHQGHYHGWDNVDNSNW9HGWDWWSODQIRU(QHUJLRJ.OLPDVDPW
NOLPDIRUOLNHWVNDOY UHVW\UHQGHPHGKHQV\QWLOYLUNHPLGGHOEUXN
.'3+RYHGWHPD%\XWYLNOLQJ8WUHGQLQJDYSODVVHULQJDYKROGHSODVVHUKYRUNU\VQLQJ
IRUV\NOLVWHUPnHWDEOHUHV'HWYLVHVWLOWLGOLJHUHO¡VQLQJIRUNU\VQLQJDYIYWLO
6WDWHQVYHJYHVHQRJLLOOXVWUDVMRQVSODQWLO6WDYDQJHUNRPPXQHSDUN9HGODJW
I¡OJHUYXUGHULQJDY2GG0DJQH6¡UIRVVPRKDQKDURJVnY UWPHGRJXWDUEHLGHW.'3
IRU%\EDQH6WDYDQJHU±6DQGQHVVRPUHGHJM¡UIRUNU\VQLQJDYIYYHGKROGHSODVV
'HQQHSODVVHULQJHUHUEDVHUWSnQ\HPRPHQWHURJIRUKROGIRUSODQRPUnGHW
.'3+RYHGWHPDNRQRPL8WUHGQLQJDYLQYHVWHULQJVNRVWQDGHUKYRUJUXQQHUYHUY
UHHWDEOHULQJDYEHU¡UWHYLUNVRPKHWHUHUVWDWQLQJHUHWFPnLQQJnLNRVWQDGHU
.'3+RYHGWHPD0LOM¡%HUHJQHVW¡\RJVWUXNWXUO\G'RNXPHQWDVMRQIRUKHVWHUV
SnYLUQLQJDYVW¡\RJYLEUDVMRQHUPnXWDUEHLGHV
2UJDQLVHULQJRJPHGYLUNQLQJ)RUVNULIWRPNRQVHNYHQVXWUHGQLQJVWLOOHUNUDYWLO
UHGHJM¡UHOVHIRUPHGYLUNQLQJVSHVLHOWLIRUKROGWLOJUXSSHUVRPDQWDVnEOLV UOLJ
EHU¡UW
.RQVHNYHQVXWUHGQLQJ.8RJULVLNRRJVnUEDUKHWVDQDO\VH562IRUHLHQGRPPHQH
YnUHL6DQGQHVRJ6WDYDQJHUNRPPXQHI¡OJHUYHGODJWHYHQWXHOWHWWHUVHQGHVVDPPHQ
PHGSODQIDJOLJXWUHGQLQJWLO6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQDV
)RUHLHQGRPPHQHL6DQGQHVRJ6WDYDQJHUNRPPXQHVRPHUUHJXOHUWWLOQ ULQJVIRUPnO
IRUHOLJJHUI¡OJHQGHDYWDOHU
/HLHDYWDOHU
$YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOXWE\JJLQJ
$YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOEUXNRJHWDEOHULQJDYHQHUJLEU¡QQHU
$YWDOHRPnE\JJHLHLHQGRPVJUHQVHQ
$YWDOHRPEUXNDYHLHQGRPPHQWLOULJJRJGHSRQL
$YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOSnE\JJDYHNVLVWHUHQGHE\JQLQJHU
$YWDOHRPDGNRPVW
.XOWXUPLQQHULSODQRPUnGHWPnEHKDQGOHVLKKWORYHURJIRUVNULIWHU.RQVWUXNVMRQHU
IUDYHUGHQVNULJVRPEOHEHQ\WWHWDY2UJDQLVDVMRQ7RGWOLJJHULSODQRPUnGHW
'HWDQPRGHVDWRYHQQHYQWHSXQNWHUEOLULQQDUEHLGHWLUHYLGHUWSODQRJSODQSURJUDPRJ
KHQV\QWDWWLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Johne Nordbø <[email protected]>
26. april 2015 20:17
Firmapost-Vest
[email protected]
Merknader og innspill plan 2009-119 Sandnes Kommune
Merknader og innspill reg.plan 2009-119.pdf
Hei
Vedleggermerknaderoginnspilltilvarselomreguleringsarbeidplan2009Ͳ119–FV.44,GauselStasjontilHansOg
GreteStien.
0HGYHQQOLJKLOVHQ
\YLQG2SVDKOPIOHUH
)RUXVYHLHQ
6WDYDQJHU
Vennlighilsen
)RUXVDSULO
JohneNordbø
HansogGreteStien36
4314Sandnes
.RSL6DQGQHVNRPPXQH
1
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Atle R Hansen <[email protected]>
27. april 2015 07:07
Firmapost-Vest
[email protected]
Innspill plan 2299-FV.44
Brev kommune.pdf
Mvh
AtleRHansenTlf+4792864630
1
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Jorunn Kolnes <[email protected]>
27. april 2015 10:31
Firmapost-Vest
'Grethe Bergo'; 'annelise.kolneshope'
Varsel om oppstart av planarbeid
RegionVestͲGeirLorensJørgensenͲRef.2010/008801Ͳ059
Visertilovennevntevarselomoppstartavplanarbeidsamthyggeligtelefonsamtale.UndertegnenderepresentererK
KolnesEiendomASsomereieravHeiamyrå11(g.nr.14,b.nr.408).
Tilinfoerdetperidagfemaktiveleietakereibygget:
JonasH.MelingAS
Eggpakkeri
PetersonPackagingASAgenturpåemballasje
NettmatAS
Leverandøravmiddagsretter
DunlopHiflex
Leverandøravtjenesterogprodukterinnenhydraulikkslangerm.m.
TjøstolfsenAS
Leverandøravparfymeartiklerm.m
Våreumiddelbareinnspilltilplanprosessenersomfølger:
Genereltmådetsikregodogtryggadkomsttileiendommen,ogsåianleggsperioden.Deterengoddeltransport
medtrailere/lastebilertil/fravirksomhetene,ogdissemåitilleggkunneopprettholdeeksisterendekjøremønster.
Alladkomsttil2.etasjeibyggeterpåvestsidenavbygget,dvs.utmotFV.44.Herliggerogsåparkeringsplassene
tilhørendeleietakernei2.etasje.Deterviktigatvåreleietakeresikresgodtilgangtilbyggogparkering,ogsåi
anleggsperioden.
Enavvåreleietakereavholderendelkundearrangementersomogsåkrevertilgangtileksisterende
parkeringsplasser.
Deterendelhenting/leveringmedtrailere/lastebilertilvirksomhetenei2.etasje.Deterikkemuligåsnuenlastebil
påvestsidenavbygget,ogviersåledesavhengigavattrailere/lastebilerkankjørerundtbyggetsliksomidag.
Områdetsørforbyggeteridagibrukavenavvåreleietakere.
Viserfremtilenfortsattkonstruktivdialogrundtutviklingenavområdet.
Omdererspørsmålkanundertegnedekontaktesviamail([email protected])ellermobil(91611496).
Medvennlighilsen
JorunnKolnes
1
)</.(65c'0$11(1
.XOWXUDYGHOLQJHQ
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Fylkesrådmannen i Rogaland <[email protected]>
27. april 2015 10:46
Firmapost-Vest
[email protected]; [email protected]
STAVANGER KOMMUNE - PLAN 2299 - VARSEL OM OPPSTART AV
PLANARBEID - REGULERINGSPLAN FOR KOLLEKTIVFELT FRA GAUSEL
150000058830.PDF
Vår ref.: Saksnr: 13/2836-3 Løpenr: 22234/15 Saksbeh.: Leif Håvard Lundø Vikshåland Oversender
vedlagte dokument.
$VNHGDOHQ
/(,.$1*(5
'HUHVUHI
6DNVEHKDQGOHU9LNVKnODQG)ODJH
'LUHNWHLQQYDOJ
6DNVQU /¡SHQU $UNLYQU )55%67$*DXVHO
VWDVMRQNROOHNWLYI
Med hilsen
Leif Håvard Lundø Vikshåland
Seksjon for kulturarv
67$9$1*(5.20081(3/$13/$1)25.2//(.7,9)(/7)5$*$86(/
67$6-217,/.20081(*5(16(13/$1,6$1'1(6985'(5,1*$9
)25+2/'(77,/$8720$7,6.)5('(7(2*1<(5(7,'6.8/7850,11(5
'HWIRUXWVHWWHVDW.XOWXUPLQQHURJNXOWXUPLOM¡HUHWDYWHPDHQHVRPVNDONRQVHNYHQVXWUHGHV
XQGHUKRYHGWHPD0LOM¡MIUSODQSURJUDPIRUNRPPXQGHOSODQE\EDQH
$XWRPDWLVNIUHGHWHNXOWXUPLQQHU
1RUGYHVWUHGHODYSODQRPUnGHWRPIDWWHVDYUHJXOHULQJVSODQIRU*DXVHOVNRJHQDY
'HWEHILQQHUVHJHWJUDYIHOWIUDMHUQDOGHUL*DXVHOVNRJHQRJIRUKROGHWWLODXWRPDWLVNIUHGHWH
NXOWXUPLQQHUHULNNHDYNODUWLQQHQIRUGHQQHGHODYSODQRPUnGHW$YKHQV\QWLOGHDOOHUHGH
NMHQWHIUHGHWHNXOWXUPLQQHQHLRPUnGHWRJNXOWXUODQGVNDSHWE¡USODQRPUnGHWUHGXVHUHVWLOHW
PLQLPXPQRUGIRU'\NMHOVOHWWDRJYHVWIRU*DXVHOYHLHQ'HWNDQY UHEHKRYIRUnJMHQQRPI¡UH
DUNHRORJLVNUHJLVWUHULQJDYGHQQHGHODYSODQRPUnGHWPHQGHWYLOY UHEHKRYIRUEHIDULQJDY
RPUnGHWI¡UGHWNDQWDVHQGHOLJVWLOOLQJWLOGHWWH
5HVWHUHQGHGHODYSODQRPUnGHWHULDOOKRYHGVDNRPIDWWHWDYQ\HUHUHJXOHULQJVSODQHUGHU
IRUKROGHWWLODXWRPDWLVNIUHGHWHNXOWXUPLQQHUVNDOY UHDYNODUW
1\HUHWLGVNXOWXUPLQQHU
9HVWIRU*DXVHOYHLHQY'\NMHOVOHWWDHUGHWHQHOGUHYHLWUDVpHOVRPHUUHJXOHUWWLO
VSHVLDORPUnGHEHYDULQJMIUNRPPXQHGHOSODQIRUNXOWXUPLQQHU9LEHURPDWGHW
WDVQ¡GYHQGLJKHQV\QWLOGHWWHNXOWXUPLQQHWLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW
0HGKLOVHQ
6HNVMRQIRUNXOWXUDUY
-DQ*$XHVWDG
I\ONHVNRQVHUYDWRU
/HLI+nYDUG/XQG¡9LNVKnODQG
UnGJLYHU
Dette dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen signatur.
3267$'5(66(
3RVWERNV6HQWUXP
67$9$1*(5
1
%(6.6$'5(66( 7(/()21
$UNLWHNW(FNKRIIVJW 67$9$1*(5
(3267ILUPDSRVW#URJINQR
7(/()$.6
%$1.*,52
,17(51(77ZZZURJINQR
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
sivilarkitekt leif larsen as
Sivilarkitekt Leif Larsen AS <[email protected]>
27. april 2015 14:32
Firmapost-Vest
Øyvind Opsahl
Uttalelse til varsel om reguleringsarbeid - plan 2299 Stavanger og plan
2009 119 Sandnes
2014_001.pdf; Kommuneplansøknad Stavanger.pdf; KU 13-15+36
Forus.pdf; KU 69-61 Forus.pdf; ROS analyse 69-61.pdf; ROS analyse 13-15+
36.pdf; Vedlegg 10. Hovedtabell høringsinnspill.pdf.PDF.pdf; Merknader til
reguleringsplanarbeid og konsekvensutredning for plan 2299.pdf; Uttalelse
til planvarsel.pdf
BYGGPROSJEKTERING - AREALPLANLEGGING - PROSJEKTLEDELSE
GRAVARSVEIEN 32
4306 SANDNES
TELEFON : 51 62 33 73
E-POST : DUNOO#RQOLQHQR
BANK : 5413.05.34964
6WDWHQV9HJYHVHQ
5HJLRQ9HVW
$VNHGDOHQ
/(,.$1*(5
Foretaksregisteret:
NO 979 962 274 MVA
SANDNES 877$/(/6(7,/9$56(/205(*8/(5,1*6$5%(,'±.2//(.7,9)(/73c)9
UttalelsetilVarselomreguleringsarbeid–kollektivfeltpåfv44fraGauselstasjoniStavanger(plan2299)Stavanger
tilkryssLøwenstrasse(plan2009119)iSandnes.
Vedlagteruttalelsemedvedlegg.
)5$*$86(/67$6-21,67$9$1*(53/$17,/.5<66/:(1675$66(
3/$16$1'1(6
'HWYLVHVWLORYHQQHYQWHVDNVRPHUVHQGW\YLQG2SVDKOHLHUDYJQUEQURJ
Medvennlighilsen
LeifLarsen
SivilarkitektLeifLarsenAS
Tlf.51623373
0RWWDWWSODQNDUWLIRUELQGHOVHPHGYDUVOLQJHQYLVHUDWHLHQGRPPHQWLO2SVDKONDQEOLVWHUNW
EHU¡UWDYUHJXOHULQJVSODQHQWLO6WDWHQV9HJYHVHQ
2SVDKOVHLHQGRPHUWRWDOWSnGHNDUKYRUDYGDL6WDYDQJHUNRPPXQHRJGDL
6DQGQHVNRPPXQH(LHQGRPPHQOLJJHUODQJVSODQODJWNROOHNWLYWUDFpSnIY2SVDKOKDU
SODQHURPnE\JJHK¡\KXVEHE\JJHOVHSnHLHQGRPPHQPHGNRPELQHUWIRUPnOEROLJHUYHUY
'HWYLVHVWLOYHGODJWNRPPXQHSODQV¡NQDGGDWHUWPHGNRQVHNYHQVXWUHGQLQJRJ
526DQDO\VH
3nYHJQHDY2SVDKOYLOYLKHUYHGJLI¡OJHQGHXWWDOHOVHWLORSSVWDUWSODQDUEHLG
6RPGHWIUHPJnUDYGHYHGODJWHNRPPXQHSODQV¡NQDGHUKDUJUXQQHLHULQ UPHVWHIUHPWLG
SODQHURPnE\JJHXWHLHQGRPPHQPHGHQDUHDOXWQ\WWHOVHFD(LHQGRPPHQOLJJHU
ODQJVHQDY1RUG- UHQVPHVWVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHU)UDNRPPXQHSODQNRPLWHHQL
6DQGQHVNRPPXQHKDU2SVDKOInWWSRVLWLYWLOEDNHPHOGLQJ9HGODJWI¡OJHU
NRPPXQHSODQNRPLWHHQVYHGWDNLVDNHQLIRUELQGHOVHPHGKDQVV¡NQDG(QK¡\DUHDOXWQ\WWHOVH
DYHLHQGRPPHQYLOY UHHWSRVLWLYWELGUDJWLOnVLNUHHWKHQVLNWVPHVVLJEHIRONQLQJVJUXQQODJ
IRUXWE\JJLQJSn)RUXVDYHWRPIDWWHQGHNROOHNWLYWLOEXGPHOORP6DQGQHVRJ6WDYDQJHULKW
VHQWUDOHUHWQLQJVOLQMHUIRUVDPRUGQHWDUHDORJWUDQVSRUWSODQOHJJLQJ
.RPPHQWDUWLOSODQQLYnHWLSODQSURJUDPPHW
'HWHUJUXQQIRUnVWLOOHVS¡UVPnORPGHWHUULNWLJnEHQ\WWHSODQSURJUDPPHWWLOE\EDQH
VRPJUXQQODJQnUUHJXOHULQJVSODQVNDOLQQEHIDWWHHUEXVVYHL'HWIRUPHOOH
JUXQQODJIRUSODQDUEHLGHWHU3ODQRJE\JQLQJVORYHQNUDYWLOPHGYLUNQLQJ
1
6LGH
)RUHVOnWWPDQGDWIRUSODQXWI¡UHOVHQYLUNHUVnOHGHVLNNHWLOIUHGVVWLOOHQGHVOLNGHQ
G )RUVODJ±WLOUHWWHOHJJLQJIRUDUHDOXWQ\WWHOVHSnPHGEROLJHUHUYHUYSn
IUHPNRPPHULYDUVOLQJHQ
2SVDKOVHLHQGRP
3ODQSURJUDPIRUE\EDQHEOHXWDUEHLGHWL,HWWHUNDQWDYGHWWHHUNUDYHQHWLOXQLYHUVHOO
,HWWLGOLJHUHDUHDOSODQIRUVODJIRUQ\WWNROOHNWLYIHOWSnIYEOH2SVDKOVHLHQGRPWDWWPHG
XWIRUPLQJVNMHUSHWLORYYHUNHW9LIRUXWVHWWHUDWGHWWHEOLULQQDUEHLGHWLUHJXOHULQJVSODQHQ
L9HJYHVHQHWVLQSODQXWHQDWKDQEOHUnGVSXUWHOOHUIRUKnQGVNRQWDNWHWRPGHWWH,GHQ
,IRUELQGHOVHPHGXWE\JJLQJDYJRGNMHQWLQIUDVWUXNWXUSn)RUXVPnHQXQQJn
WLGOLJHUHSODQSURVHVVKDUGHWVnOHGHVLNNHY UWQRHQIRUPIRULQYLWDVMRQWLOPHGYLUNQLQJ
EURO¡VQLQJHUGHUKYRUDQGUHYHJNU\VQLQJVDOWHUQDWLYHUHUPXOLJnJMHQQRPI¡UH
IUD6WDWHQV9HJYHVHQVLQVLGHWLO\YLQG2SVDKOVRPHUHQWRQHDQJLYHQGHJUXQQHLHUODQJV
.UDYWLO¡NWDUHDOXWQ\WWHOVHJMHQQRPSROLWLVNHYHGWDNHUGHWRJVnDGVNLOOLJVW¡UUHIRNXV
IY2SVDKOKDURJVnWLGOLJHUHVWHUNWUHDJHUWSnDW6WDWHQV9HJYHVHQKDUXWDUEHLGHWHW
SnQnLYnUUHJLRQSJDNOLPDIRUOLNHWHQQL
SODQIRUVODJPHGHQDUHDOXWQ\WWHOVHVRPHULIRUKROGWLOJMHOGHQGHUHWQLQJVOLQMHUL
0RPHQWHQHRYHQIRUIRUXWVHWWHUYLKHQV\QWDVLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW
5HJLRQDOSODQIRU- UHQIRUGHQQHGHODY)RUXV'HWHUQnYLNWLJDW9HJYHVHQHWVSODQ
,WLONQ\WQLQJWLOXWDUEHLGHOVHQDYSODQIRUHVOnUYL
D )RUVODJ±(UVWDWWYHJSURILOLIRUVODJHWPHGJDWHSURILO
,QQDUEHLGHLSODQHQHE\JJHVRQHUODQJVIYIUD*DXVHOVWDVMRQWLONU\VV/¡ZHQVWUDVVH
PHGJDWHSURILOLVWHGHWIRUYHJSURILOYLVWLWLGOLJHUHSODQIRUVODJ
'HWWHYLOJM¡UHGHWPXOLJIRU2SVDKOnJnYLGHUHPHGVLQHE\JJHSODQHULKW
5HJLRQDOSODQHQVI¡ULQJHURPDUHDOXWQ\WWHOVHLPRWVHWQLQJWLOEUXNDYYHJSURILOL
UHJXOHULQJVSODQHQ9HJSURILOPHGPE\JJHIRUEXGVRQHIUDVHQWHUYHJYLOLSUDNVLVVWHUNW
UHGXVHUHPXOLJKHWHQHIRUnRSSQnHQKHQVLNWVPHVVLJDUHDOXWQ\WWHOVHDYDOOHHLHQGRPPHU
ODQJVIYSnVWUHNQLQJHU*DXVHO6WDVMRQ/¡ZHQVWUDVVH
.RQNUHWIRUHVOnUYLDWGHWLSODQYHG2SVDKOVHLHQGRPEHQ\WWHVJDWHSURILOPHG
E\JJHIRUEXGVRQHUUHGXVHUWWLOPIUDVHQWHUNROOHNWLYIHOWSnIY
WLOUHWWHOHJJHUIRUHQDUHDOXWQ\WWHOVHSnPHGEROLJHUHUYHUYSn2SVDKOVHLHQGRP
'HUVRP6WDWHQV9HJYHVHQLNNHHUYLOOLJnWLOUHWWHOHJJHUIRUEROLJHUYHUYPHG
DUHDOXWQ\WWHOVHPn2SVDKOVHLHQGRPWDVXWDYSODQ
H 3ODQIRUVODJ)MHUQJDQJEURRYHUIYLWLGOLJHUHSODQIRUVODJRJIRUVN\YJV
NU\VQLQJHQPQRUGIRU+DQVRJ*UHWHVWLHQ
,HWWLGOLJHUHSODQIRUVODJIUD6WDWHQV9HJYHVHQHUYLVWHQJDQJEURIRUELQGHOVHRYHUIY
VRPVWHUNWYLOUHGXVHUHXWQ\WWHOVHVJUDGHQSn2SVDKOVHLHQGRPGHUVRPGHQQH
JDQJEURIRUELQGHOVHVNXOOHEOLHQGHODYHQJRGNMHQWSODQIRUEXVVYHLWUDFHHQ
7UDILNNVLNNHUKHWVPHVVLJKDUGHVVXWHQGHQQHJDQJEURIRUELQGHOVHQIHLOSODVVHULQJGDGHQ
OLJJHULQQPRWHWYHJNU\VV*DQJEURIRUELQGHOVHQYLOJM¡UHGHWYDQVNHOLJIRU
IXQNVMRQVKHPPHGHnNU\VVHUYIRUnQnVHQWUDOHPnOSXQNWVRPEXVVKROGHSODVVHUSn
KYHUVLGHDYIYLIUHPWLGHQVDPPHQOLJQHWPHGYHGODJWIRUVODJWLOKRYHGNU\VQLQJDYIY
E )RUVODJ
,QQDUEHLGLSODQHQQ\WWKRYHGNU\VQLQJVSXQNWIRUP\NHWUDILNDQWHURYHUIYSnGHQUHWWH
VWUHNQLQJHQDYIYFDPQRUG¡VWIRU2SVDKOVHLHQGRPRJORNDOLVHUQ\H
KRYHGKROGHSODVVHUIRUEXVVSnKYHUVLGHDYUYYHGGHQQHNU\VQLQJLKWYHGODJW
SODQVNLVVH'HWWHYLOJLHNVLVWHUHQGHRJIUHPWLGLJHEHERHUQHHWHWWHUOHQJWHWWUDILNNVLNNHUW
NU\VQLQJVSXQNWRYHUIYPHOORP)RUXV¡VWRJ)RUXVYHVW2PUnGHWKDULGDJLQJHQ
WLOIUHGVVWLOOHQGHKRYHGNU\VQLQJVWUDFH
YLVWVRPHWWSODQVNU\VQLQJVO¡VQLQJIRUV\NOHQGHRJJnHQGHRYHUIYSODVVHUWFD
POHQJHUPRWQRUG¡VW
)RUVODJWLOV\NOLVWRJIRWJMHQJHUNU\VQLQJDYIYYLVWSnYHGODJWHNDUWVNLVVHYLORJVn
Y UHDGVNLOOLJULPHOLJHUHnE\JJHHQQJDQJEURDOWHUQDWLYHWWLO6WDWHQV9HJYHVHQ
6RPYHGODJWNDUWVNLVVHYLVHUHUGHWPHGJUXQQODJLJMHOGHQGHRYHURUGQHGH
DUHDOSODQHUIRU)RUXVHQNHOWnNQ\WWHYnUWIRUVODJWLOQ\WWNU\VQLQJVSXQNWRYHUIY
WLOGHQORNDOHRJUHJLRQDOHJU¡QWVWUXNWXUHQYLVWSnRYHURUGQHGHJMHOGHQGHSODQHU
2SSVXPPHUWGHUVRPYnUWIRUVODJWLOQ\WWKRYHGNU\VQLQJVSXQNWRYHUIYEOLUE\JJHW
F )RUVODJ
,QQOHGHWVDPDUEHLGPHG2SVDKORPnHWDEOHUHHQPJDQJRJV\NNHOYHJSnYHVWVLGHQDY
IYPHGPnOSXQNWEXVVKROGHSODVVPRWQRUG¡VWYHGIYVRPGHODYHWUHJLRQDOWJDQJ
RJV\NNHOYHJQHWW
YLOHQ
$ )nHWKRYHGNU\VQLQJVSXQNWRYHUIYVRPHVWHWLVNVHWWLNNHYLOYLUNHVNMHPPHQGHL
PRWVHWQLQJWLOJDQJEURIRUVODJHWYLVWLWLGOLJHUHSODQXWNDVW
6LGH
6LGH
% )nHQORNDOLVHULQJVRPNQ\WWHUNU\VQLQJHQRSSPRWHQVWUHNQLQJDYIYGHW
WUDILNNVLNNHUKHWVPHVVLJYLUNHUULNWLJnLQQSODVVHUHIUHPWLGLJHEXVVKROGHSODVVHUSnHQ
VWUHNQLQJPHGJRGRYHUVLNWLDOOHUHWQLQJHURJKYRUGHWYLOY UHHWIUHPWLGLJ
EHIRONQLQJVW\QJGHSXQNW
& )RUVODJHWHUJXQVWLJSODVVHUWLIRUKROGWLOGHWUHJLRQDOHJVQHWWHWSn)RUXVRJ
HNVLVWHUHQGHJU¡QWVWUXNWXUSn)RUXV
$YVOXWQLQJVYLVVNDODQI¡UHV
%ODQWQ ULQJVGULYHQGHHUGHWVWRULQWHUHVVHIRUHQXWE\JJLQJSn2SVDKOVHLHQGRPLVDPVYDU
PHGYHGODJWHNRPPXQHSODQV¡NQDGHUVHQGW6WDYDQJHURJ6DQGQHVNRPPXQHU'HWWHNDQ
2SVDKOGRNXPHQWHUH'HIRUXWVHWQLQJHUVRPHUIRUHVOnWWHWDEOHUWKHULV¡NQDGHQYLOVnOHGHV
NXQQHY UHHQSRVLWLYELGUDJV\WHUWLOQ UPLOM¡HWKHURJVW\UNH)RUXVVRPVHQWUDOWE\RPUnGH
Sn1RUG- UHQ
9LDQPRGHURPDWGHWWHEOLUKHQV\QWDWWLGHWYLGHUHDUEHLGPHGSODQRJIRUXWVHWWHURJVn
DWYHGODJWEUHYGDWHUWIUDJUXQQHLHUPHGSXQNWYLVHPHUNQDGHUWLOSODQYDUVHOHWVn
ODQJWPXOLJEOLULQQDUEHLGHWLUHJXOHULQJVSODQHQ
0HGYHQQOLJKLOVHQ
Leif Larsen
6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQ
9HGOHJJ %UHYIUDJUXQQHLHUGDWHUW
.RPPXQHSODQV¡NQDGWLO6WDYDQJHUNRPPXQHYHGODJW.8RJ526DQDO\VH
3ODQVNLVVHPHGIRUVODJWLOJVKRYHGNU\VQLQJDYIYWLONQ\WWHWUHJLRQDO
JU¡QWVWUXNWXUPHGYHGOHJJXWDUEHLGHWDY'LPHQVMRQ$6
.RPPXQHSODQYHGWDNL6DQGQHVYHGU\YLQG2SVDKOVHLHQGRP
.8RJ526DQDO\VHLKWNRPPXQHSODQYHGWDN
6LGH
\YLQG2SVDKOPIOHUH
RRSVDKO#RQOLQHQR
)RUXVYHLHQ
6WDYDQJHU
6WDWHQVYHJYHVHQ
ILUPDSRVWYHVW#YHJYHVHQQR
$VNHGDOHQ
/HLNDQJHU
0HUNQDGHURJLQQVSLOOWLOUHJXOHULQJVDUEHLGWLOSODQIY*DXVHOVWDVMRQWLO+DQV
RJ*UHWHVWLHQ
%UHYRPSODQYDUVHOHULNNHPRWWDWWIRUYnUHHLHQGRPPHUL6DQGQHVRJ6WDYDQJHU
NRPPXQH3URVMHNWOHGHU*HLU/RUHQV-¡UJHQVHQPnRSSGDWHUHDGUHVVHOLVWHU
3ODQSURJUDP.RPPXQHGHOSODQ.'3%\EDQH6WDYDQJHU±6DQGQHVYHGWDWW
MDQXDUHURYHUnUJDPPHO1\HPRPHQWHURJSODQHUVRPKDULQQYLUNQLQJSn
UHJXOHULQJVSODQHQPnXWUHGHVRJLQQDUEHLGHVLQ\WWSODQSURJUDP
3ODQRPUnGHWIRUUHJXOHULQJVSODQHQDYYLNHUIUD.'33ODQRPUnGHWVNDOY UHOLNWL
EHJJHSODQHQH
2SSOHJJIRUPHGYLUNQLQJPnJMHQQRPI¡UHV5HI.'3)RURUG
8WYLNOLQJDYDOWHUQDWLYHO¡VQLQJHURJVLOLQJLKKWSNWL.'3SnPLQLPXPI¡OJHQGH
KRYHGWHPDD%\XWYLNOLQJRJDUHDOEUXNE0LOM¡F7UDILNNVLNNHUKHWRJULVLNRRJG
NRQRPL5DSSRUWHUDQEHIDOLQJHUIRUXWVHWWHVEHKDQGOHWSROLWLVNLNRPPXQHQHI¡U
YLGHUHEHKDQGOLQJ
6HQWUDOHGRNXPHQWHULKKWSNWL.'3)\ONHVWLQJHWL5RJDODQGIDWWHWDSULO
EODI¡OJHQGHYHGWDNVDNSNW9HGWDWWSODQIRU(QHUJLRJ.OLPDVDPW
NOLPDIRUOLNHWVNDOY UHVW\UHQGHPHGKHQV\QWLOYLUNHPLGGHOEUXN
.'3+RYHGWHPD%\XWYLNOLQJ8WUHGQLQJDYSODVVHULQJDYKROGHSODVVHUKYRUNU\VQLQJ
IRUV\NOLVWHUPnHWDEOHUHV'HWYLVHVWLOWLGOLJHUHO¡VQLQJIRUNU\VQLQJDYIYWLO
6WDWHQVYHJYHVHQRJLLOOXVWUDVMRQVSODQWLO6WDYDQJHUNRPPXQHSDUN9HGODJW
I¡OJHUYXUGHULQJDY2GG0DJQH6¡UIRVVPRKDQKDURJVnY UWPHGRJXWDUEHLGHW.'3
IRU%\EDQH6WDYDQJHU±6DQGQHVVRPUHGHJM¡UIRUNU\VQLQJDYIYYHGKROGHSODVV
'HQQHSODVVHULQJHQHUEDVHUWSnQ\HPRPHQWHURJIRUKROGIRUSODQRPUnGHW
.'3+RYHGWHPDNRQRPL8WUHGQLQJDYLQYHVWHULQJVNRVWQDGHUKYRUJUXQQHUYHUY
UHHWDEOHULQJDYEHU¡UWHYLUNVRPKHWHUHUVWDWQLQJHUHWFPnLQQJnLNRVWQDGHU
.'3+RYHGWHPD0LOM¡%HUHJQHVW¡\RJVWUXNWXUO\G'RNXPHQWDVMRQIRUKHVWHUV
SnYLUQLQJDYVW¡\RJYLEUDVMRQHUPnXWDUEHLGHV
2UJDQLVHULQJRJPHGYLUNQLQJ)RUVNULIWRPNRQVHNYHQVXWUHGQLQJVWLOOHUNUDYWLO
UHGHJM¡UHOVHIRUPHGYLUNQLQJVSHVLHOWLIRUKROGWLOJUXSSHUVRPDQWDVnEOLV UOLJ
EHU¡UW
.RQVHNYHQVXWUHGQLQJ.8RJULVLNRRJVnUEDUKHWVDQDO\VH562IRUHLHQGRPPHQH
YnUHL6DQGQHVRJ6WDYDQJHUNRPPXQHI¡OJHUYHGODJWHYHQWXHOWHWWHUVHQGHVVDPPHQ
PHGSODQIDJOLJXWUHGQLQJWLO6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQDV
)RUHLHQGRPPHQHL6DQGQHVRJ6WDYDQJHUNRPPXQHVRPHUUHJXOHUWWLOQ ULQJVIRUPnO
IRUHOLJJHUI¡OJHQGHDYWDOHU
/HLHDYWDOHU
$YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOXWE\JJLQJ
$YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOEUXNRJHWDEOHULQJDYHQHUJLEU¡QQHU
$YWDOHRPnE\JJHLHLHQGRPVJUHQVHQ
$YWDOHRPEUXNDYHLHQGRPPHQWLOULJJRJGHSRQL
$YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOSnE\JJDYHNVLVWHUHQGHE\JQLQJHU
$YWDOHRPDGNRPVW
.XOWXUPLQQHULSODQRPUnGHWPnEHKDQGOHVLKKWORYHURJIRUVNULIWHU.RQVWUXNVMRQHU
IUDYHUGHQVNULJVRPEOHEHQ\WWHWDY2UJDQLVDVMRQ7RGWOLJJHULSODQRPUnGHW
'HWDQPRGHVDWRYHQQHYQWHSXQNWHUEOLULQQDUEHLGHWLUHYLGHUWSODQRJSODQSURJUDPRJ
KHQV\QWDWWLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW
0HGYHQQOLJKLOVHQ
\YLQG2SVDKOPIOHUH
)RUXVYHLHQ
6WDYDQJHU
.RSL6DQGQHVNRPPXQH
)RUXVDSULO
.20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586
'DWR
V 0nOHVWRNN 6.1$'(1
)DPLOLHQ2SVDKOHUHLHUDYJQUEQURJPHGDGUHVVH
)RUXVYHLHQ)RUXV(LHQGRPPHQHUSnWRWDOWGHNDUKYRUDY
GHNDUOLJJHUL6WDYDQJHURJGHNDUHUL6DQGQHVNRPPXQH
SODQOHJJLQJ/RNDOLVHULQJHQDYIDPLOLHQ2SVDKOVHLHQGRPYHG
KRYHGNROOHNWLYDNVHQ6WDYDQJHU6DQGQHV±6RODWLOVLHULKW
EHVWHPPHOVHQHL5HJLRQDOSODQIRU- UHQK¡\DUHDOXWQ\WWHOVHPHG
EROLJHUQ ULQJSnPHOORPRJ
,.RPPXQHSODQIRU6WDYDQJHUHUGHNDUDYHLHQGRPPHQYLVWVRP
3ODQRPUnGHWVORNDOLVHULQJ
RIIHQWOLJIULDUHDO
)DPLOLHQ2SVDKOVHLHQGRPJUHQVHUPRWQRUGRJYHVWWLOQ ULQJV
'HWIUHPPHVKHUYHGV¡NQDGRPDWGHWWHDUHDOWLOODWHVRPGLVSRQHUW
HLHQGRPPHU0RWV¡URJYHVWJUHQVHUHLHQGRPPHQPRWWUDILNNDUHDO
WLOE\JJHDUHDOPHGNRPELQHUWIRUPnOEROLJQ ULQJLIRUELQGHOVH
IY)RUXVYHLHQRJNRPPXQDOJDWHL6DQGQHV0LGWEHUP\Un
PHGGHQI¡UVWNRPPHQGHUHYLVMRQDYNRPPXQHSODQHQIRU
,QQHQIRUJDQJDYVWDQGILQQHVHWVW¡UUHRIIHQWOLJIULDUHDOSn
6WDYDQJHU
6DQGQHVVLGHQ(LHQGRPPHQJUHQVHUGHVVXWHQWLOIULDUHDOYLVWL
+RYHGnUVDNHQWLOGHQQHV¡NQDGRPDUHDOHQGULQJHUDWGHWPHG
JUXQQODJLYHGODJWGRNXPHQWDVMRQLNNHV\QHVnY UHEHKRYIRUHQ
JU¡QWNRUULGRUSnGHWWHVWHGL)RUXVRPUnGHW
9LHUNMHQWPHGDWHLHUDYWLOJUHQVHQGHHLHQGRPPRWYHVW6PHGYLJ$6
KDUE\JJHSODQHU'HWWHYLOJLPXOLJKHWIRUHQDGVNLOOLJEHGUHVDPOHW
XWQ\WWHOVHDYGHHNVLVWHUHQGHHLHQGRPPHUKHULJUHQVHRPUnGHWPRW
6DQGQHVHQQKYDJMHOGHQGHJRGNMHQWHUHJXOHULQJVSODQHUYLVHUVRP
NRQNUHWRSSI¡OJLQJDYQDVMRQDOHUHWQLQJVOLQMHUIRUVDPRUGQHW
NRPPXQHSODQIRU6WDYDQJHUVRPGHODYUHJLRQDOJU¡QWVWUXNWXU
,Q URPUnGHWWLOGHQQHHLHQGRPPHQHUGHWIUHPNRPPHWHQWLOVYDUHQGH
V¡NQDGRPWUDQVIRUPDVMRQDYHQVW¡UUHHNVLVWHUHQGHLQGXVWULHLHQGRP
$UHDOPHVVLJVWDWXV
2SVDKOVHLHQGRPKDUDUHDOIRUPnOJU¡QWVWUXNWXULNRPPXQHSODQIRU
6WDYDQJHUVRPHUXKHQVLNWVPHVVLJLIRUKROGWLOIUHPWLGLJEUXN9LVW
JU¡QWDUHDOVSOLWWHUXKHQVLNWVPHVVLJGHJRGNMHQWHQ ULQJVDUHDOHQHSn
HLHQGRPPHQLGHOHU)RUnRSSQnHQKHQVLNWVPHVVLJDUHDOXWQ\WWHOVH
.20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586
V
NDQYLWLOUHWWHOHJJHIRUHQJDQJV\NNHONRUULGRUKYRUJU¡QWNRUULGRUHQ
QnHUYLVWSnNRPPXQHSODQNDUWHW
*-(/'(1'(29(525'1('(3/$1(5
x
'HWWHYLO
D *LPXOLJKHWIRUEHGUHNU\VQLQJVSXQNWRYHUIYLVDPVYDU
PHGGHQDVMRQDOHNUDY
0LOM¡YHUQGHSDUWHPHQWHW
1DVMRQDOHI¡ULQJHUIRUnVDPRUGQH$UHDORJ7UDQVSRUW
SODQOHJJLQJHQLODQGHWVVW¡UVWHWHWWVWHGVUHJLRQHU
x
E (QPLQGUHJU¡QWNRUULGRUEUHGGHYLOJM¡UHGHWPXOLJnHWDEOHUH
5HJLRQSODQIRU- UHQPHGV UVNLOWYHNWSn
$UHDOHIIHNWLYXWQ\WWHOVHDYUHJLRQHQVXWE\JJLQJVDUHDOHUPHG
E\JQLQJVYROXPODQJVIYRJ0LGWEHUJP\UnVRPHIIHNWLY
EHE\JJHOVHQNRQVHQWUHUWODQJVVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHUIRU
VNMHUPIRUnEHVN\WWHEDNHQIRUOLJJHQGH
EXVVRJE\EDQH±LYDUHWDWWLSODQIRUVODJHW
JU¡QWNRUULGRUXWHSODVVHUPRWYHJWUDILNNVW¡\IUD
(LHQGRPPHQGHQQHV¡NQDGLQQEHIDWWHUJUHQVHUSnVLGHURSSWLO
RPNULQJOLJJHQGHYHJQHWW
HQDY6WDYDQJHURPUnGHWVPHVWVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHUIRU
NROOHNWLYWUDILNN5HJLRQDOSODQHQIRUXWVHWWHUDWOHGLJHWRPWHUODQJV
)5(07,'6876,.7(5)25)2586205c'(7
GHQQHWUDQVSRUWNRUULGRUVNDOKDHQXWQ\WWHOVHVJUDGPHOORPJ
&DDUEHLGVSODVVHUIRUYHQWHVHWDEOHUWSn)RUXVGHQ UPHVWH
nUHQH
)RUnXQQJnVWRUHSUREOHPHUPHGWUDQVSRUWV\VWHPHWLQQRJXWDY
)RUXVRPUnGHWWLOGLVVHQ\HDUEHLGVSODVVHQHYLVHURYHURUGQHGHSODQHUDW
GHWPnE\JJHVIOHUHWXVHQQ\HEROLJHUL)RUXVRPUnGHW
x
0LOM¡RJHQHUJLSODQIRU5RJDODQGPHGV UVNLOWYHNWSn
6DPRUGQHWWUDQVSRUWRJDUHDOSODQOHJJLQJPHGKRYHGIRNXVn
RSSQnUHGXVHUWHXWVOLSSDYORNDOIRUXUHQVLQJIRUKLQGUH¡NW
NOLPDJDVVXWVOLSS±GHURJVnUHGXVHUWNUDYWLOSDUNHULQJLQQJnUL
'HQQHNRPPXQHSODQV¡NQDGRPnE\JJHEROLJHU¡NHDUHDOXWQ\WWHOVHQ
RYHURUGQHWVWUDWHJLIRUnInIOHUHWLOnEHQ\WWHNROOHNWLYH
SnIDPLOLHQ2SVDKOVLQHLHQGRPHUVnOHGHVHQNRQNUHWRSSI¡OJLQJDY
WUDQVSRUWIRUPHUSn1RUG- UHQ
IRUYHQWHW¡NWWLOIO\WWLQJWLO1RUG- UHQ
.20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586
x
V .RPPXQHSODQIRU6WDYDQJHU
9HGODJWRYHUVLNWVNDUWYLVHUDWYHGnHQGUHSODVVHULQJHQDYGHQQH
,QnJMHOGHQGH.RPPXQHSODQIRU6WDYDQJHUHUVHQWHUVWUXNWXURJ
JU¡QWNRUULGRUYLOHQRSSQnHQDGVNLOOLJEHGUHWRWDOO¡VQLQJIRU
WHWWVWHGVXWYLNOLQJODQJVVHQWUDOHWUDILNNRUULGRUHUVDWVLQJVRPUnGHU
IUHPWLGLJHEUXNHUHDYGHWWHRPUnGHWV UVNLOWEHYHJHOVHV
6DPWLGLJHUNRPPXQHQVDUHDOUHVHUYHDYXEHE\JGWRPWHDUHDOGH
KHPPHGHEDUQXQJHRJV\NOLVWHU
VLVWHnUHQHVWHUNWUHGXVHUWWLOWURVVIRUDNWLYNRPPXQDO
3ODQNDUWPHGNRUWIDWWHWEHVNULYHOVHDYDOWHUQDWLYWUDFpIRUHQGUHW
WLOUHWWHOHJJLQJ'HWWHE¡UNRPSHQVHUHVYLD¡NWWLOUHWWHOHJJLQJDY
ORNDOWJDQJRJV\NNHOYHJQHWWEDVHUWSn5HJLRQSODQHQV
DUHDOHUWLOXWE\JJLQJYLDDUHDOHQGULQJHULKWGHQQHV¡NQDG
V\NNHOVWDPYHJQHWWLQNOHQGUHGHYHJNU\VQLQJHUDYIYI¡OJHU
2PUnGHWVHWWLVDPPHQKHQJPHGEROLJSROLWLVNVWUDWHJL
)RUn¡NHNRPPXQHQVEROLJSURGXNVMRQKDU6WDYDQJHUNRPPXQH
WLOUHWWHODJWIRUHWDNWLYWVDPYLUNHPHGEHU¡UWHJUXQQHLHUH
YHGODJW
2YHUVLNWVNDUWHWYLVHUDWJDQJEURLJUHQVHOLQMHQPRWPRW6DQGQHVHU
IRUHVOnWWHUVWDWWHWPHGWUDILNNVLNNHUNU\VQLQJRYHUIYOHQJHUPRW
¡VWRJXQGHUJDQJXQGHUQ\UXQGNM¡ULQJLNU\VV)RUXVEHHQIY
3ODQHUIRUYHJXWYLGHOVHSnWLOJUHQVHQGHKRYHGYHJQHWWHW±Q\H
7RWDOWVHWWYLOGHWJLHQWU\JJHUHRJPHUWUDILNNVLNNHUNU\VQLQJIRU
NROOHNWLYIHOWJDQJEURRYHUIY
DOOHEUXNHUJUXSSHUV UVNLOWIRUEHYHJHOVHVKHPPHGHVRPSn
'HWHUXQGHUXWDUEHLGHOVHSODQIRUVODJIUD6WDWHQV9HJYHVHQ
6DQGQHVVLGHQYLOP¡WHHWWHUUHQJVRPYLOIRUKLQGUH
'HWDOMUHJXOHULQJIRUNROOHNWLYIHOW)Y*DXVHOVWDVMRQ±+DQVRJ
IUHPNRPPHOLJKHWIRUUXOOHVWROEUXNHUHGHUVRPGDJHQV
*UHWHVWLHQ3ODQIRUVODJHWIRUXWVHWWHVJDQJVEHKDQGOHWL6WDYDQJHU
KRYHGNU\VQLQJVIRUVODJYLVWL9HJYHVHQHWVSODQIRUVODJLSODQ
NRPPXQHKDOYnU
EOLUEHKROGW'HWQ\HIRUHVOnWWHNU\VQLQJVSXQNWHWHU
3ODQIRUVODJHWYLVHUJDQJEURIRUELQGHOVHRYHUIYNQ\WWHWRSSPRW
HQEUHGJU¡QWNRUULGRUQRUGIRUI\ONHYHJHQQRHIDPLOLHQ2SVDKO
VWHUNWPRWVHWWHUVHJ'HQQHJU¡QWNRUULGRUGHOHUHNVLVWHUHQGH
JnUGVWXQLWRRJYLOJM¡UHGHWXPXOLJIUHPWLGLJnXWQ\WWH
HLHQGRPPHQSnHQDUHDOHIIHNWLYPnWH'HWYLVHVWLOUHGHJM UHOVH
IRUDQ
KHQVLNWVPHVVLJSODVVHUWGHUGHWQ\HSODQIRUVODJHWIUD9HJNRQWRUHW
YLVHUQ\HEXVVWRSSSnI\ONHVYHJHQ
$UHDOEUXNWLOJUHQVHQGHDUHDOHU
'HQQHE\JJHWRPWDOLJJHULUDQGVRQHQWLO)RUXV7UDYEDQH'HWHU
SODQHURPnIO\WWHWUDYEDQHQWLO.OHSSRJWUDQVIRUPHUHRPUnGHWWLO
.20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586
V
NRPELQHUWEROLJQ¡ULQJPHGJU¡QWNRUULGRUPHOORPWUDYEDQHRPUnGHW
RJ2SVDKOPHGIOHUHVLQHHLHQGRPPHUODQJVIY
,ULPHOLJJDQJDYVWDQGSn6DQGQHVVLGHQIUD2SVDKOVHLHQGRPOLJJHUWR
VW¡UUHRIIHQWOLJHIULDUHDO
./,0$2*(1(5*,7,/.1<77(7%<**
3ULQVLSSHUIRUHQHUJLO¡VQLQJHULIRUKROGWLOSDVVLYHQHUJLKXVRJEUXNDY
IMHUQYDUPHHUWHPDL)\ONHVGHOSODQIRUNOLPDRJHQHUJL
3UREOHPVWLOOLQJHURJPXOLJKHWVURPDQJnHQGHªHQHUJLV\PELRVHª
PHOORPE\JJRJELOWLOVLHU¡NWYHNWSnJRGDUHDOXWQ\WWHOVHIRUGHQW\SH
ORNDOLVHULQJVRP5DGLDWRUVHUYLFH$6VLQHLHQGRPUHSUHVHQWHUHUODQJV
QRUGV\GWUDQVSRUWNRUULGRUHQ
0LOM¡RJ.OLPDSODQHQ
/HYHNnUVXWMHYQLQJRJNRQNUHWRSSI¡OJLQJDY0LOM¡RJ.OLPDSODQHQV
PnOVHWWLQJHUE¡UY UHKHOWVHQWUDOHDUEHLGVRSSJDYHULGHWYLGHUHDUEHLG
PHGnXWYLNOHGHQHQNHOWHE\GHOL6WDYDQJHULE UHNUDIWLJUHWQLQJIRUn
%(6.5,9(/6($93/$1205c'(7
7RSRJUDIL
(LHQGRPPHQHUWLOQ UPHWIODW'HOHUDYGHQHUSHQWEHSODQWHWPHG
SDUNHULQJVSODVVRJPDQ¡YUHULQJVDUHDOIRUELOHU
6ROXWVLNW
2PUnGHWKDUJRGHVROIRUKROGKHOHnUHWPHGILQXWVLNWPRW¡VWRJV¡U
7LOJDQJWLOJU¡QWVWUXNWXU
3ODQIRUVODJHWWLOUHWWHOHJJHUIRUnWLONQ\WWHHLHQGRPPHQHQIUHPWLGLJ
JU¡QWVWUXNWXUSn)RUXVVRPGHODYUHJLRQHQVRYHURUGQHGHJU¡QWDUHDO
RJV\NNHOVWDPQHWWSn- UHQLVDPVYDUPHGI¡ULQJHQHL5HJLRQSODQHQ
(NVLVWHUHQGHEHSODQWQLQJ
,WLONQ\WQLQJWLOHQXWE\JJLQJSnHLHQGRPPHQPHGNRPELQHUWIRUPnO
YLOHNVLVWHUHQGHEHYDULQJVYHUGLJYHJHWDVMRQLQNOWU UV¡NHVEHYDUW
HYHQWXHOWRPSODVVHUWSnWRPWHQ
UHGXVHUHWUDQVSRUWEHKRYWLOIUDGHQHQNHOWHE\GHOPDIRUnUHGXVHUH
(UIDULQJHUPHGIRUWHWWLQJRJWUDQVIRUPDVMRQDYHNVLVWHUHQGH
ORNDOH&2XWVOLSSIUDWUDQVSRUWDUEHLG
Q ULQJVDUHDO
'HQW\SHIRUWHWWLQJPHGEODQGHWIRUPnOGHQQHV¡NQDGLQQEHIDWWHUPHG
NRPELQDVMRQOHLOLJKHWHUHUYHUYYLVHUVHJnY UHHWHIIHNWLYW
YLUNHPLGGHOIRUnRSSJUDGHUHOHGLJHWRPWHDUHDOHUVRPGHWWH
.20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586
V 'HWWHYLORJVnY UHWLOIHOOHLWLONQ\WQLQJWLOXWE\JJLQJVSODQHQHSn
SULP UWSnIUHPWLGVUHWWHGHSDVVLYHHQHUJLNLOGHUVRPVRORJ
IDPLOLHQ2SVDKOVLQHLHQGRPKYRUQ URPUnGHWWUHQJHUHQK¡\VW
YDUPHSXPSHDQOHJJPHGYDQQEnUHQWGLVWULEXVMRQVV\VWHP
SnNUHYGODQGVNDSVPHVVLJRSSJUDGHULQJRJPHUDUHDOHIIHNWLYXWQ\WWHOVH
0LOM¡YHQQOLJHQHUJLEUXNLE\JJHRJGULIWVIDVHQYLOEOLYHNWODJWVRP
PHGJRGNYDOLWHWDUNLWHNWRQLVNRJODQGVNDSVPHVVLJ
RSSI¡OJLQJDY6WDYDQJHUNRPPXQHV0LOM¡SODQ
9HJV\VWHPRJDGNRPVWIRUKROG
6SHVLHOOHPLOM¡RJHOOHUULVLNRIRUKROG
)UHPWLGLJKRYHGDGNRPVWWLOHLHQGRPPHQEHVOXWWHVLUHJXOHULQJVSODQ
(LHQGRPPHQOLJJHUQRHXWVDWWIRUVW¡\IUDELOWUDILNNSnWLOJUHQVHQGH
,QQHQIRUSODQRPUnGHWYLOGHWSnJUXQQDYHLHQGRPPHQVVW¡UUHOVHY UH
JDWHQHWW'HWIRUXWVHWWHVDWHQIUHPWLGLJUHJXOHULQJVSODQYLODYNODUH
QDWXUOLJnEHQ\WWHHWLQWHJUHUWWUDILNNV\VWHPVRPLNNHVNLOOHU
Q¡GYHQGLJHVNMHUPLQJVWLOWDNPHGJUXQQODJLVW¡\UDSSRUWXWDUEHLGHWDY
V\NOHQGHJnHQGHIUDELOWUDILNNHQ
WHNQLVNNRQVXOHQWKYRUHQRJVnDYNODUHURPEDONRQJHUIRUGH
3DUNHULQJVNUDYIRUXWVHWWHVnI¡OJHUHWQLQJVOLQMHQHLNRPPXQHSODQHQ
IUHPWLGLJHOHLOLJKHWHQHSnHLHQGRPPHQPnLQQJODVVHVIRUn
RJQ\OLJJRGNMHQW5HJLRQSODQIRU- UHQ
LP¡WHNRPPHNUDYHQHLVW¡\IRUVNULIWHQH
9DQQDYO¡S
(NVLVWHUHQGHVHUYLFHLQ URPUnGHW
'HWILQQHVKRYHGOHGQLQJHUIRUNRPPXQDOWHNQLVNHDQOHJJYDQQRJ
)RUXVRPUnGHWKDUHQXWE\JJHWLQIUDVWUXNWXUKYDDQJnUVNROHRJ
DYO¡SLWLOJUHQVHQGHRIIHQWOLJJDWHQHWW
EDUQHKDJHU
5HQRYDVMRQVO¡VQLQJV\NNHOSDUNHULQJ
.216(.9(16(5$93/$1)256/$*(7
,WLONQ\WQLQJWLOHQUHJXOHULQJVHQGULQJYLOWLOIUHGVVWLOOHQGH
(VWHWLNN
V\NNHOSDUNHULQJRJRSSVWLOOLQJVSODVVHUIRUNLOGHVRUWHULQJEOLYLVWSn
,HQIUHPWLGLJUHJXOHULQJVSODQYLOGHWLEHVWHPPHOVHQHY UHNUDYRP
SODQNDUWHWLVDPVYDUPHGNRPPXQHSODQEHVWHPPHOVHQHIRU6WDYDQJHU
DWE\JQLQJHURJDQOHJJVNDOKDJRGHVWHWLVNXWIRUPLQJ
(QHUJLIRUV\QLQJ
'HWHULQQODJWIMHUQYDUPHLHNVLVWHUHQGHE\JJ
%\JQLQJHUXWRPKXVDQOHJJVNDOWLOIUHGVVWLOOHDOOPHQQHNUDYEnGHL
IRUKROGWLOVHJVHOYRJLIRUKROGWLOGHE\JGHRPJLYHOVHU
(QHUJLIRUV\QLQJHQLWLONQ\WQLQJWLOXWE\JJLQJVSODQHQHYLOEDVHUHVHJ
.20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586
V 7UDILNNIRUKROG
HLHQGRPPHQ9HJNRQWRUHWVQ\HSODQIRUVODJIRUNROOHNWLYIHOW)Y
*MHQQRPHQUHJXOHULQJVSODQSURVHVVYLOGHWY UHIXOOWPXOLJn
*DXVHOVWDVMRQ±+DQVRJ*UHWHVWLHQEHNUHIWHUGHWWH
LP¡WHNRPPHNUDYHQHWLOWLOIUHGVVWLOOHQGHIUHPNRPPHOLJKHWRJ
WUDILNNVLNNHUKHWLIRUELQGHOVHPHGIDPLOLHQ2SVDKOVLQHIUHPWLGVSODQHU
IRUHLHQGRPPHQ
*U¡QWRPUnGHU
6RPWLGOLJHUHQHYQWILQQHVWRVW¡UUHJU¡QWDUHDOHULQ URPUnGHWWLO
HLHQGRPPHQVRPEHJJHHURSSDUEHLGHWPHGOHNHXWVW\UVRPRIIHQWOLJH
OHNHSODVVHUSn6DQGQHVVLGHQ
8QLYHUVHOOXWIRUPLQJDYXWHDUHDO
.UDYWLOXQLYHUVHOOXWIRUPLQJDYXWHDUHDOVLNUHVLUHJXOHULQJV
EHVWHPPHOVHQHLHQPXOLJIUHPWLGLJUHJXOHULQJVSODQ
0HGEDNJUXQQLRYHQIRUQHYQWHDQPRGHUYLRPDW6WDYDQJHUNRPPXQH
NDQJRGNMHQQHGHQQHNRPPXQHSODQV¡NQDGRPnHQGUHDUHDOIRUPnOSn
GHQQHHLHQGRPWLOK¡UHQGHIDPLOLHQ2SVDKOIUDJU¡QWDUHDOWLO
E\JJHDUHDOKYRUHQJDQJV\NNHONRUULGRUEHKROGHVRYHUHLHQGRPPHQ
6W¡\UDSSRUW
WLOUHWWHODJWIRUEUXNDYDOOHNDWHJRULHUEUXNHUHRJEHYHJHOVHVKHPPHGH
,WLONQ\WQLQJWLOXWDUEHLGHOVHDYUHJXOHULQJVSODQIRUHLHQGRPPHQYLO
LWLONQ\WQLQJWLONU\VQLQJRJDGNRPVWWLONROOHNWLYVWRSSHQHSnEHJJH
GHWEOLXWDUEHLGHWVW¡\UDSSRUWVRPGRNXPHQWHUHUDWGHWHUIXOOWPXOLJn
VLGHUDYIYNQ\WWHWRSSPRWUHJLRQDOWV\NNHOVWDPYHJQHWW
RSSQnWLOIUHGVVWLOOHQGHVW¡\VNMHUPLQJDYQ\HEROLJHUKHU
%DUQRJXQJHVIRUKROG
/HLI/DUVHQVLYLODUNLWHNW01$/
%DUQRJXQJHVIRUKROGYLOEOLLYDUHWDWWYHGLQQUHJXOHULQJDYIHOOHV
XWRPKXVDUHDOOHNHSODVVDYK¡\NYDOLWHWVDPWLQQUHJXOHULQJDY
9HGOHJJ
WLOIUHGVVWLOOHQGHDGNRPVWWLORIIHQWOLJJU¡QWRPUnGHUSnWLOJUHQVHQGH
.RQVHNYHQVXWUHGQLQJ
GDWHUW
DUHDOHUPRWQRUGYHGWUDYEDQHQ
5LVLNRRJVnUEDUKHWVDQDO\VH
GDWHUW
3ODQIRUVODJHWVWLOJMHQJHOLJKHW
)UDHNVLVWHUHQGHYHJQHWWHUGHWWLOIUHGVVWLOOHQGHDWNRPVWWLO
.RSL
7LOWDNVKDYHU\YLQG2SVDKO
.RQVHNYHQVXWUHGQLQJ±RPGLVSRQHULQJIUDJU¡QWNRUULGRUWLOE\JJHDUHDO
2PUnGH*QUEQURJ)RUXV±GHNDU
(NVLVWHUHQGHJnUGVWXQ
*QUEQURJ)RUXVYHLHQ
)RUXV
'DJHQV
IRUPnO
)RUHVOnWW
DUHDOEUXNRJ
VW¡UUHOVH
'DJHQV
VLWXDVMRQ
)RUVODJVWLOOHU
1 ULQJVDUHDOJU¡QWVWUXNWXU
7UDQVIRUPDVMRQVRPUnGHWLO
E\JJHDUHDOPHGEODQGHWIRUPnO
EROLJHUYHUY
GDDYWRWDOWWRPWHDUHDO
GD
8WLOVWUHNNHOLJDUHDOXWQ\WWHOVH
RJIRUPnOLJMHOGHQGHSODQ
2PUnGHWOLJJHUYHG1RUG
- UHQVYLNWLJVWHWUDQVSRUW
NRUULGRUKYRU)'3-IRUXWVHWWHU
K¡\DUHDOXWQ\WWHOVH(QHWDVMHV
EHE\JJHOVHLGDJ
/LJJHULLQIOXHQVRPUnGHIRU
IUDPWLGLJEXVVZD\E\EDQH
6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQ$6
6$0)81160(66,*()25+2/'
7HPD
.RPPHQWDU
Arealbruk
[ *U¡QWDUHDOHUWLOQ UPHWIODWW*UHQVHUPRWEROLJHU
(JQHWKHWIRUXWE\JJLQJ
Q ULQJVDUHDORJVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHU
6ROIRUKROGEUDWWKHW
PSODQODJWIHOW
7UDQVSRUW
[ ,QQHQIRU1RUG- UHQVIUHPWLGLJHKRYHGNROOHNWLYIHOW
.ROOHNWLYWLOJMHQJHOLJKHW
[ *UHQVHURSSWLOUHJLRQDOWJDQJRJV\NNHOYHJQHWW
6\NNHOWLOJMHQJHOLJKHW
[
,QQUHJXOHUWDGNRPVWIUD0LGWEHUJP\Un
$GNRPVWYHJHU
[ *RGNDSDVLWHW3ODQHURP¡NWNDSDVLWHW±IHOW
.DSDVLWHWKRYHGYHJQHWW
[
7LONQ\WWHWUHJLRQDOWJVQHWW<WWHUOLJHUH
7UDILNNVLNNHUKHW
XO\NNHUHGXVHUHQGHWLOWDNXQGHUSODQOHJJLQJ
[ /LJJHUWLOUHWWHIRU¡NWEUXNDYPLOM¡YHQQOLJH
NWPLOM¡YHQQOLJ
WUDQVSRUWPLGGHO
UHLVHPLGGHOIRUGHOLQJ
/DQGEUXN
,NNHUHOHYDQW
)XOOG\UNHWEHLWH
,NNHUHOHYDQW
.MHUQHRPUnGHODQGEUXN
2IIHQWOLJWMHQHVWHWLOEXG
[
6NROHNDSDVLWHW
[
%DUQHKDJH
,QYHVWHULQJYHL
[
[
,QYHVWHULQJ9$5
0nORSSQnHOVH
[
0nOHQHL.3
[
)'3-
[
)UDPWLGHQVE\HU
.216(.9(16(5)250,/-2*+(/6(
1DWXUJUXQQODJELRORJLVNPDQJIROG
RJNXOWXUPLQQHU
[
*HRORJL
[
%LRORJLVNPDQJIROG
6DQGRJJUXV
6WUDQGVRQHODQJVYDVVGUDJ
6WUDQGVRQHODQJV6M¡
9LOWRJILVNHIRUYDOWQLQJ
[
9DQQIRUV\QLQJ
.XOWXUPLQQHU
[
.XOWXURJQDWXUODQGVNDS
0LOM¡NYDOLWHWHULMRUGYDQQRJOXIW
[
5DGRQ
)RUXUHQVHWJUXQQ
0LOM¡NYDOLWHWLYDQQ
9HJWUDILNNIRUXUHQVQLQJ
[
6W¡\
[
(OHNWURPDJQHWLVNHIHOW
$YIDOO
(QHUJL
2SSOHYHOVHUHNUHDVMRQRJI\VLVN
DNWLYLWHW
5HJLRQDOHIULOXIWVRPUnGHU
)ULOXIWVOLYLQ URPUnGHW
%DUQHWUnNNEDUQRJPLOM¡YHUQ
6\NNHOWLOUHWWHOHJJLQJ
+HOVH
5HWWIHUGLJKHWRJOLNHEHKDQGOLQJ
7LOJMHQJHOLJKHWIRUDOOH
[
[
[
*RGHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXUQ\HSODQODJWH
WLOWDN
*RGHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXU
,WUnGPHG)'3-
,NNHUHOHYDQW
,NNHUHOHYDQW
,NNHUHOHYDQW
,NNHUHOHYDQW
7LONQ\WWHWRIIHQWOLJYDQQIRUV\QLQJ
,QJHQUHJLVWUHUW
0XOLJULVLNRRPUnGH0nXQGHUV¡NHVI¡U
XWE\JJLQJ
0nXQGHUV¡NHVI¡URSSI¡ULQJDYQ\E\JJ
,NNHUHOHYDQW
)RUXUHQVLQJIUDWUDILNNHNVHPSHOXWVOLSSDY
NOLPDJDVVHU
NWWUDILNNVW¡\YHG¡NWDUHDOXWQ\WWHOVHLWLOOHJJWLO
GDJHQVYHLVW¡\IUDWLOJUHQVHQGHYHJQHWW)DVDGH
PHVVLJHVW¡\VNMHUPLQJVWLOWDNQ¡GYHQGLJLQ\E\JJ
+nQGKHYHVLKWIRUVNULIWVNUDYHQH
NWWUDQVSRUWDUEHLG)RUWHWWLQJPXOLJJM¡U
UHDOLVHULQJDYHQHUJLHIIHNWLYHO¡VQLQJHULE\JJ
[
[
[
,QQHQJDQJDYVWDQG
DUHDOHULQQHQJDQJDYVWDQGKYRUDYHQ
RSSDUEHLGHWNYDUWDOVOHNHSODVV
[
[
6\NNHOEUXNHUJHQHUHOWJRGWWLOUHWWHODJWSn)RUXV
[
[
.MHUQHWMHQHVWHUVDPOHWSn)RUXV
3ODQIRUVODJHWWLOUHWWHOHJJHUIRUXQLYHUVHOO
XWIRUPLQJ
%HW\GQLQJIRUEDUQRJHOGUH
)\VLVNDNWLYLWHWRJDNWLYOLYVVWLO
%RPLOM¡
[
8WE\JJLQJKHUYLOY UHSRVLWLYWIRUEDUQHOGUH
[
[
985'(5,1*
(LHQGRPPHQDQVHVJRGWHJQHWWLOIRUWHWWLQJPHGNRPELQHUWIRUPnO'HWHUIOHUHXWIRUGULQJHUNQ\WWHWWLO
LYDUHWDNHOVHDYVLNNHUKHWSnGHQQHVHQWUXPVQ UHHLHQGRPPHQNRQIRJVn526DQDO\VHQ7LOWDN
LQQDUEHLGHVLSODQEHVWHPPHOVHURJVHQHUHV¡NQDGRPE\JJHWLOODWHOVH
7RPWHQVSODVVHULQJSn)RUXVRJVWDVMRQVQ UHORNDOLVHULQJWLONROOHNWLYKROGHSODVVHUWLOVLHUDWGHQE¡U
YXUGHUHVXWQ\WWHWWLOK¡\KXVEHE\JJHOVH
6DQGQHV
.RQVHNYHQVXWUHGQLQJ±RPGLVSRQHULQJIUDQ ULQJWLOEODQGHWIRUPnOQ ULQJEROLJ
2PUnGH*QUEQU1RUGUH/XUD±GHNDU
(NVLVWHUHQGHJnUGVWXQPWLOJUHQVHQGH
DUHDO
*QUEQU)RUXVYHLHQ)RUXV
'DJHQV
IRUPnO
)RUHVOnWW
DUHDOEUXNRJ
VW¡UUHOVH
'DJHQV
VLWXDVMRQ
)RUVODJVWLOOHU
5HJXOHUWWLOQ ULQJVIRUPnO
7UDQVIRUPDVMRQVRPUnGHIUD
E\JJHDUHDOPHGQ ULQJWLO
EODQGHWIRUPnOEROLJQ ULQJ
$UHDOGD
8WLOVWUHNNHOLJDUHDOXWQ\WWHOVH
RJIRUHQVLGLJIRUPnOL
JMHOGHQGHSODQLIRUKROGWLO
RYHURUGQHGHSODQHUIRU
RPUnGHW2PUnGHWOLJJHUYHG
1RUG- UHQVYLNWLJVWH
WUDQVSRUWNRUULGRUKYRU)'3-
IRUXWVHWWHUDUHDOXWQ\WWHOVHSn
/LJJHULLQIOXHQVRPUnGHIRU
IUDPWLGLJEXVVZD\E\EDQH
+MHPPHOVKDYHU\YLQG2SVDKO
6$0)81160(66,*()25+2/'
7HPD
.RPPHQWDU
Arealbruk
[ 7RPWHQHUWLOQ UPHWIODWRJVROULN*UHQVHULQRUG
(JQHWKHWIRUXWE\JJLQJ
RJYHVWPRWHNVLVWHUHQGHQ ULQJVDUHDORJPRW¡VW
6ROIRUKROGEUDWWKHW
RJV¡UVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHUPSODQODJW
IHOWKYRUDYSODQODJWHNROOHNWLYIHOW
7UDQVSRUW
[ 7RPWHQJUHQVHUWLO1RUG- UHQVIUHPWLGLJH
.ROOHNWLYWLOJMHQJHOLJKHW
KRYHGNROOHNWLYIHOW
6\NNHOWLOJMHQJHOLJKHW
$GNRPVWYHJHU
[
[
[
.DSDVLWHWKRYHGYHJQHWW
7UDILNNVLNNHUKHW
[
*UHQVHURSSWLOUHJLRQDOWJDQJRJV\NNHOYHJQHWW
*MHOGHQGHSODQYLVHULQQUHJXOHUWDGNRPVWIUD
0LGWEHUJP\Un
*RGNDSDVLWHW3ODQHURP¡NWNDSDVLWHWSn
WLOJUHQVHQGHYHJQHWWWLOIHOW
7LONQ\WWHWUHJLRQDOWJVQHWW<WWHUOLJHUH
XO\NNHUHGXVHUHQGHWLOWDNXQGHUSODQOHJJLQJ
JMHQQRPLYHUNVDWWUHJXOHULQJVSODQSURVHVVDY
6WDWHQV9HJYHVHQ
[
NWPLOM¡YHQQOLJ
UHLVHPLGGHOIRUGHOLQJ
/DQGEUXN
)XOOG\UNHWEHLWH
.MHUQHRPUnGHODQGEUXN
2IIHQWOLJWMHQHVWHWLOEXG
6NROHNDSDVLWHW
%DUQHKDJH
,QYHVWHULQJYHL
[
[
[
[
[
[
.XOWXUPLQQHU
.XOWXURJQDWXUODQGVNDS
*RGHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXUQ\HSODQODJWH
WLOWDN
*RGHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXU
[
.216(.9(16(5)250,/-2*+(/6(
1DWXUJUXQQODJELRORJLVNPDQJIROG
RJNXOWXUPLQQHU
[
*HRORJL
[
%LRORJLVNPDQJIROG
6DQGRJJUXV
6WUDQGVRQHODQJVYDVVGUDJ
6WUDQGVRQHODQJV6M¡
9LOWRJILVNHIRUYDOWQLQJ
[
9DQQIRUV\QLQJ
6W¡\
$YIDOO
(QHUJL
[
+nQGKHYHVLKWIRUVNULIWVNUDYHQH
)RUWHWWLQJSnWRPWHQPXOLJJM¡UUHDOLVHULQJDY
HQHUJLHIIHNWLYHO¡VQLQJHULE\JJRJYLOELGUDWLO
UHGXVHUWWUDQVSRUWDUEHLGSUEROLJLE\EHE\JJHOVH
'HWWHHUHQGHOYLVIMHOOWRPWPHGPXOLJKHW
MRUGHQHUJLLIRUPDYHQHUJLEUHQQHU
[
,NNHUHOHYDQW±IULJLWWWLOXWE\JJLQJVIRUPnO
,NNHUHOHYDQW±IULJLWWWLOXWE\JJLQJVIRUPnO
,QYHVWHULQJ9$5
0nORSSQnHOVH
0nOHQHL.3
)'3-
)UDPWLGHQVE\HU
0LOM¡NYDOLWHWHULMRUGYDQQRJOXIW
5DGRQ
)RUXUHQVHWJUXQQ
0LOM¡NYDOLWHWLYDQQ
9HJWUDILNNIRUXUHQVQLQJ
/LJJHUWLOUHWWHIRU¡NWEUXNDYPLOM¡YHQQOLJH
WUDQVSRUWPLGGHO
[
[
[
[
[
[
,VDPVYDUPHGLQWHQVMRQHQHLSODQSURJUDPPHW
,WUnGPHG)'3-
'HQQHV¡NQDGRPHQGUHWDUHDOEUXNRJ¡NW
DUHDOEUXNODQJVHQDY1RUG- UHQVYLNWLJVWH
IUHPWLGLJHWUDILNNQXWHSXQNWIRUNROOHNWLYWUDILNNHU
LVDPVYDUPHGLQWHQVMRQHQIRU)UDPWLGHQVE\HU
IRUnUHGXVHUHNOLPDJDVVXWVOLSS
2SSOHYHOVHUHNUHDVMRQRJI\VLVN
DNWLYLWHW
5HJLRQDOHIULOXIWVRPUnGHU
)ULOXIWVOLYLQ URPUnGHW
%DUQHWUnNNEDUQRJPLOM¡YHUQ
6\NNHOWLOUHWWHOHJJLQJ
+HOVH
5HWWIHUGLJKHWRJOLNHEHKDQGOLQJ
7LOJMHQJHOLJKHWIRUDOOH
%HW\GQLQJIRUEDUQRJHOGUH
)\VLVNDNWLYLWHWRJDNWLYOLYVVWLO
%RPLOM¡
,NNHUHOHYDQW
,NNHUHOHYDQW
,NNHUHOHYDQW
,NNHUHOHYDQW
7LONQ\WWHWRIIHQWOLJYDQQIRUV\QLQJ
+RYHGOHGQLQJHUJnULWLOJUHQVHQGHJDWHQHWW
,QJHQUHJLVWUHUW
*RGDUNLWHNWXUYLOEOLYHNWODJWLHWIUHPWLGLJ
E\JJHSURVMHNW
0nXQGHUV¡NHVI¡URSSI¡ULQJDYQ\E\JJ
,NNHUHOHYDQW
)RUXUHQVLQJIUDWUDILNNHNVHPSHOXWVOLSSDY
NOLPDJDVVHU
NWWUDILNNVW¡\YHG¡NWDUHDOXWQ\WWHOVHLWLOOHJJWLO
GDJHQVYHLVW¡\IUDWLOJUHQVHQGHYHJQHWW)DVDGH
PHVVLJHVW¡\VNMHUPLQJVWLOWDNQ¡GYHQGLJL
Q\E\JJHW'HWPnWLOUHWWHOHJJHVIRUVWLOOHVLGHIRU
EROLJGHOHQ
[
[
,QQHQJDQJDYVWDQG
DUHDOHULQQHQJDQJDYVWDQGKYRUDYHQ
RSSDUEHLGHWNYDUWDOVOHNHSODVV
[
[
6\NNHOEUXNHUJHQHUHOWJRGWWLOUHWWHODJWSn)RUXV
6\NNHOQHWWHWKHUHUWLONQ\WWHWHWUHJLRQDOWJVQHWW
JMHQVWDQGIRUSnJnHQGHIRUEHGULQJHURJXWYLGHOVHU
[
[
[
[
.MHUQHWMHQHVWHUVDPOHWSn)RUXV
3ODQIRUVODJHWWLOUHWWHOHJJHUIRUXQLYHUVHOO
XWIRUPLQJ
8WE\JJLQJKHUYLOY UHSRVLWLYWIRUEDUQHOGUH
[
985'(5,1*
(LHQGRPPHQDQVHVJRGWHJQHWWLOIRUWHWWLQJPHGNRPELQHUWIRUPnOEROLJQ ULQJ'HWHUIOHUH
XWIRUGULQJHUNQ\WWHWWLOLYDUHWDNHOVHDYVLNNHUKHWSnGHQQHVHQWUXPVQ UHHLHQGRPPHQNRQIRJVn
526DQDO\VHQ7LOWDNLQQDUEHLGHVLSODQEHVWHPPHOVHURJVHQHUHV¡NQDGRPE\JJHWLOODWHOVH
7RPWHQVSODVVHULQJSn)RUXVRJVWDVMRQVQ UHORNDOLVHULQJWLONROOHNWLYKROGHSODVVHUWLOVLHUDWGHQE¡U
YXUGHUHVXWQ\WWHWWLOK¡\KXVEHE\JJHOVHPHGHWDVMHWDOOHWDVMHURJ8JUDG
3nJUXQQDYWRPWHQVJXQVWLJHEHOLJJHQKHWVRPKM¡UQHWRPWPRWIUHPWLGLJHNROOHNWLYDNVHUPnJRG
DUNLWHNWXUNYDOLWHWYHNWOHJJHVLWLONQ\WQLQJWLOHQE\JJHJRGNMHQQLQJ
6DQGQHV
Leif Larsen
526$1$/<6(
75$16)250$6-216205c'(%2/,*15,1*±*15%152*
)2586
+HQGHOVH
5HOHYDQV
6DQQV
.RQV
5LVLNR
0HUNQDG
1DWXU±RJPLOM¡IRUKROG
5DVVNUHGIORPJUXQQIRUKROG(URPUnGHWXWVDWWIRUHOOHUNDQSODQHQPHGI¡UHULVLNRIRU
+DYQLYnVWLJQLQJ
,NNHUHOHYDQW
(NVWUHPY UQHGE¡U
6RPIRU¡YULJEHE\JJHOVHL- U
UHJLRQHQ
)ORP
6RPIRU¡YULJEHE\JJHOVHSn)RUXV
*UXQQIRUKROG
)RUXVKDUYDQVNHOLJHJUXQQIRUKROG
3HOLQJQ¡GYHQGLJ
*HRWHNQLVNXWIRUGULQJHU
)¡UE\JJHVWDUWPnJUXQQIRUKROG
UDVRJXWJOLGQLQJ
DYNODUHVLKW7(.
-RUGHURVMRQ
)ODWWWHUUHQJ
6NRJEUDQQ
9HJEUXNQXWHSXQNW
9DQQRJDYO¡S
.UDIWIRUV\QLQJ
$QQHQLQIUDVWUXNWXU
JDVVPHGPHU
3HUPDQHQWIRUXUHQVQLQJ
8NMHQWSnHLHQGRPPHQ
$NXWWIRUXUHQVQLQJ
,QJHQK¡JVSHQWOLQMHURYHU
HLHQGRPPHQ
6W¡YRJVW¡\YHJ
9HGJMHQQRPI¡ULQJDYXWE\JJLQJYLO
LQGXVWUL
GHWEOLLYHUNVDWWWLOWDNIRURJVnn
VNMHUPHHNVLVWHUHQGHQ\EHE\JJHOVH
PRWWUDILNNVW¡\IUDWLOJUHQVHQGH
YHJQHWW
5LVLNRI\OWLQGXVWULPHG
6DPPHULVLNRQLYnVRP¡YULJH
PHUNMHPLNDOLHUHNVSORVLYHU
EHQVLQVWDVMRQHUL6DQGQHV
ROMHJDVVUDGLRDNWLYLWHW
)RUXUHQVQLQJVNLOGHUIDNWRUHUVRPI¡OJHUDYWLOWDNHW
)DUHIRUDNXWW
IRUXUHQVQLQJ
)RUXUHQVLQJVNLOGHULQDERODJHW
IRUXWVHWWHVIMHUQHWLVDPVYDU6)7CV
NUDY
6W¡\RJVW¡Y
PHUNMHPLNDOLHUHNVSORVLYH
RVY
7UDQVSRUW(UGHWULVLNRIRU
8O\NNHUPHGIDUOLJJRGV
9 UI¡UHEHJUHQVHU
WLOJMHQJHOLJKHWWLORPUnGHW
7UDILNNXO\NNHU
6nUEDUKHW(URPUnGHWWLOWDNHWV UVNLOWVnUEDUWPHGKHQV\QSn
6LNNHUHQHUJLIRUV\QLQJ
6LNNHUYDQQIRUV\QLQJ
RJVnDYO¡S
,QJHQNMHQWULVLNRI\OWLQGXVWULL
QDERODJHWWLOE\JJHWRPWD
/LNDQGUHE\JJHWRPWHUODQJV
KRYHGYHJQHWWHWSnGHQQHGHODY
)RUXV
*UHQVHUWLOWUDILNNHUWHJDWHU
+¡\IRUV\QLQJVVLNNHUKHWIMHUQYDUPH
%HKRYIRURSSJUDGHULQJDY
KRYHGDQOHJJYXUGHUHVI¡UXWE\JJLQJ
+RYHGOHGQLQJVQHWWOLJJHUL
WLOJUHQVHQGHJDWHQHWW
7LOJMHQJHOLJKHWIRU
Q¡GHWDWHU
6nUEDUHQDERHU
*UHQVHUPRWYHVWWLOEROLJIHOW
5LVLNR,QQHKROGHURPUnGHWVSHVLHOOHULVLNRHUHOOHUPHGI¡UHUWLOWDNHWVSHVLHOOHULVLNRHU
(UWLOWDNHWLVHJVHOYHW
VDERWDVMHWHUURUPnO"
(UGHWSRWHQVLHOOH
VDERWDVMHWHUURUPnOL
Q UKHWHQ"
5HJXOHUW
YDQQPDJDVLQHUPHGIDUHIRU
XVLNNHULVHQGULQJHUL
YDQQVWDQGPHGPHU
1DWXUOLJH
WHUUHQJIRUPDVMRQHUVRP
XWJM¡UVSHVLHOOIDUHVWXS
RVY
)RONHKHOVH+HOVHRJ
WULYVHO
8NMHQWIRUV¡NHU
,QJHQ
.ULPLQDOLWHW
8O\NNHU
$QQHW
3RVLWLYWIRUQ UPLOM¡HWPHGPXOLJKHW
IRUI\VLVNRSSJUDGHULQJDYQ UPLOM¡HW
PHGHUYHUYEROLJSnGHQQHWRPWHQ
2SSVXPPHULQJNRQNOXVMRQ
8WIUDULVLNRRJVnUEDUKHWVYXUGHULQJHQRYHQIRUDQVHVE\JJHWRPWHQJQUEQUVDPOHWVHWWJRGWHJQHWVRP
WUDQVIRUPDVMRQVRPUnGHWLOEROLJHUYHUYPHGJUXQQODJLUDPPHNUDYIDVWVDWWL)RUVNULIWHQWLO'LUHNWRUDWHWIRU
6DPIXQQVVLNNHUKHWRJ%HUHGVNDS
6DQGQHV
526$1$/<6(
75$16)250$6-216205c'(7,/%2/,*15,1*±*15%15
125'5(/85$±GD
+HQGHOVH
5HOHYDQV
6DQQV
.RQV
5LVLNR
0HUNQDG
1DWXU±RJPLOM¡IRUKROG
5DVVNUHGIORPJUXQQIRUKROG(URPUnGHWXWVDWWIRUHOOHUNDQSODQHQPHGI¡UHULVLNRIRU
+DYQLYnVWLJQLQJ
,NNHUHOHYDQW
(NVWUHPY UQHGE¡U
6RPIRU¡YULJEHE\JJHOVHL- U
UHJLRQHQ
)ORP
6RPIRU¡YULJEHE\JJHOVHSn)RUXV
*UXQQIRUKROG
)RUXVKDUYDQVNHOLJHJUXQQIRUKROG
3HOLQJQ¡GYHQGLJ
*HRWHNQLVNXWIRUGULQJHU
)¡UE\JJHVWDUWPnJUXQQIRUKROG
UDVRJXWJOLGQLQJ
DYNODUHVLKW7(.
-RUGHURVMRQ
)ODWWWHUUHQJ
6NRJEUDQQ
9HJEUXNQXWHSXQNW
9DQQRJDYO¡S
.UDIWIRUV\QLQJ
$QQHQLQIUDVWUXNWXU
JDVVPHGPHU
8NMHQWSnHLHQGRPPHQ
$NXWWIRUXUHQVQLQJ
,QJHQK¡JVSHQWOLQMHURYHU
HLHQGRPPHQ
6W¡YRJVW¡\YHJ
9HGJMHQQRPI¡ULQJDYXWE\JJLQJYLO
LQGXVWUL
GHWEOLLYHUNVDWWWLOWDNIRURJVnn
VNMHUPHHNVLVWHUHQGHQ\EHE\JJHOVH
PRWWUDILNNVW¡\IUDWLOJUHQVHQGH
YHJQHWW
5LVLNRQLYnPLGGHOVVRPI¡OJHDY
PHUNMHPLNDOLHUHNVSORVLYHU
Q UKHWWLOVHQWUDOHWUDQVSRUW
NRUULGRUHU
ROMHJDVVUDGLRDNWLYLWHW
)RUXUHQVQLQJVNLOGHUIDNWRUHUVRPI¡OJHUDYWLOWDNHW
)DUHIRUDNXWW
IRUXUHQVQLQJ
)RUXUHQVLQJVNLOGHULQDERODJHW
IRUXWVHWWHVIMHUQHWLVDPVYDU6)7CV
NUDY
6W¡\RJVW¡Y
PHUNMHPLNDOLHUHNVSORVLYH
RVY
7UDQVSRUW(UGHWULVLNRIRU
8O\NNHUPHGIDUOLJJRGV
9 UI¡UHEHJUHQVHU
WLOJMHQJHOLJKHWWLORPUnGHW
7UDILNNXO\NNHU
6nUEDUKHW(URPUnGHWWLOWDNHWV UVNLOWVnUEDUWPHGKHQV\QSn
6LNNHUHQHUJLIRUV\QLQJ
6LNNHUYDQQIRUV\QLQJ
RJVnDYO¡S
7LOJMHQJHOLJKHWIRU
Q¡GHWDWHU
6nUEDUHQDERHU
,QJHQNMHQWULVLNRI\OWLQGXVWULL
QDERODJHWWLOE\JJHWRPWD
/LNDQGUHE\JJHWRPWHUODQJV
KRYHGYHJQHWWHWSnGHQQHGHODY
)RUXV
*UHQVHUWLOWUDILNNHUWHJDWHU
5HJXOHULQJVSODQPHGIRUEHGULQJVWLOWDN
XQGHUIRUEHUHGHOVH
+¡\IRUV\QLQJVVLNNHUKHWIMHUQYDUPH
%HKRYIRURSSJUDGHULQJDYKRYHG
DQOHJJYXUGHUHVI¡UXWE\JJLQJ
+RYHGOHGQLQJVQHWWOLJJHUL
WLOJUHQVHQGHJDWHU
5LVLNR,QQHKROGHURPUnGHWVSHVLHOOHULVLNRHUHOOHUPHGI¡UHUWLOWDNHWVSHVLHOOHULVLNRHU
(UWLOWDNHWLVHJVHOYHW
VDERWDVMHWHUURUPnO"
(UGHWSRWHQVLHOOH
VDERWDVMHWHUURUPnOL
Q UKHWHQ"
8NMHQWIRUV¡NHU
5HJXOHUW
YDQQPDJDVLQHUPHGIDUHIRU
,QJHQ
XVLNNHULVHQGULQJHUL
YDQQVWDQGPHGPHU
1DWXUOLJH
WHUUHQJIRUPDVMRQHUVRP
XWJM¡UVSHVLHOOIDUHVWXS
RVY
)RONHKHOVH+HOVHRJ
3RVLWLYWIRUQ UPLOM¡HWPHGPXOLJKHW
WULYVHO
IRUI\VLVNRSSJUDGHULQJDYQ UPLOM¡HW
PHGHUYHUYEROLJSnGHQQHWRPWHQ
.ULPLQDOLWHW
8O\NNHU
$QQHW
2SSVXPPHULQJNRQNOXVMRQ
8WIUDULVLNRRJVnUEDUKHWVYXUGHULQJHQRYHQIRUDQVHVE\JJHWRPWHQJQUEQUVDPOHWVHWWJRGWHJQHWVRP
WUDQVIRUPDVMRQVRPUnGHWLOEROLJHUYHUYPHGK¡\DUHDOXWQ\WWHOVHPHGJUXQQODJLUDPPHNUDYIDVWVDWWL)RUVNULIWHQWLO
'LUHNWRUDWHWIRU6DPIXQQVVLNNHUKHWRJ%HUHGVNDS
6DQGQHV
Leif Larsen
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Olav Todnem / Kluge <[email protected]>
27. april 2015 15:01
Firmapost-Vest
Birkeland, Jarl <[email protected]> ([email protected]); Kalsheim, Jostein
([email protected])
Uttalelse til varsl om oppstart av planarbeid - Kollektivfelt fv. 44 Gausel
Stasjon - Hans og Grethe stien.
3726_001.pdf
Hei
SevedlagteuttalelsetilovennevntevarselsombaresendesviaeͲpost.
Medhilsen/Kindregards
OlavTodnem
Advokat
KLUGEAdvokatfirmaAS
Laberget24,4020Stavanger
P.b.277,NͲ4066Stavanger
Tlf.:+4751822900
Fax:+4751822901
Mob.+4790091660
<www.kluge.no>
_____________________________________________________________________________
ThiseͲmailwithattacheddocumentsisonlyfortheaddresseeindicatedabove.TheeͲmailanddocumentsmay
containconfidentialinformation.IfyouarenotthecorrectaddresseeorareresponsiblefortransferofthiseͲmail
withattacheddocumentstothecorrectaddressee,anycopyingorfurthertransferofinformationcontainedherein
isexpresslyforbidden.IfyouhavereceivedthiseͲmailbymistake,youarekindlyrequestedtoimmediatelyinform
methereofbyeͲmailanddeletetheeͲmailandthereceiveddocuments.
___________________________________________________________________________
ThiseͲmailislegallyprivilegedandconfidentialandintendedfortheaddressee(s)only.PleasedeletethiseͲmailanditsattachmentsifreceivedby
mistake,andnotifythesender.
1
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedlegg:
Mats Toftenes <[email protected]>
27. april 2015 16:05
Firmapost-Vest
Merknadsbrev fra Smart Fuel AS / A/S Norske Shell - Fv44
Merknadsbrev Fv44 Smart Fuel AS - AS Norske Shell.pdf
Hei,
SenderhermerknadsbrevpåvegneavA/SNorskeShell/SmartFuelAStilknyttetFv44ogkollektivfelt.
Imøteserbekreftelsepåatdetteermottattogregistrert.
MvhMatsToftenes
EiendomsforvalterforA/SNorskeShell|SmartFuelAS
Med vennlig hilsen | Kind regards
Mats Toftenes | Advisor
Portfolio Managment, Corporate Services
Atrium | Dronning Mauds Gate 10 | PB 1284 | 0111 Oslo | Norway
Mob: +47 99 50 07 73| Switchboard: +47 40 00 57 66
[email protected] http://www.cbre.no
*******************************************************************************
AboutCBRE
CBREGroup,Inc.(NYSE:CBG),aFortune500andS&P500companyheadquarteredinLosAngeles,istheworld’slargestcommercialrealestateservicesfirm(in
terms of 2011 revenue). The Company has approximately 34,000 employees (excluding affiliates), and serves real estate owners, investors and occupiers
through more than 300 offices (excluding affiliates) worldwide. CBRE offers strategic advice and execution for property sales and leasing; corporate services;
property, facilities and project management; mortgage banking; appraisal and valuation; development services; investment management; and research and
consulting.Pleasevisitourwebsiteathttp://www.cbre.com
CBREisrepresentedinNorwaybyAtriumASafullyintegratedaffiliatecompany.
1
Fra:
Sendt:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
[email protected]
28. april 2015 09:54
Firmapost-Vest
SVAR - PLAN 2299 - REGULERINGSPLAN FOR RV44 GAUSEL STASJON HANS OG GRETE STIEN
150000117271.DOC
%\PLOM¡RJXWE\JJLQJ
3DUNRJYHL
6WDWHQVYHJYHVHQ5HJLRQYHVW
$VNHGDOHQ
'DWR
6DNVQXPPHU
-RXUQDOQXPPHU
'HUHVUHIHUDQVH
/(,.$1*(5
Vår ref.: Hans Bjørnar Tunheim-09/3066-25- 42041/15 Deres ref.:
Oversender vedlagte dokument.
69$53/$15(*8/(5,1*63/$1)2559*$86(/67$6-21+$16
2**5(7(67,(1
Med vennlig hilsen
Bente-Mari Mällberg
saksbehandler
3DUNRJYHLYLVHUWLORYHUVHQGLQJGDWHUW3DUNRJYHLKDUI¡OJHQGHPHUNQDGWLO
SODQHQ
3DUNRJYHLKDUWLGOLJHUHInWWKHQYHQGHOVHRPIDUHIRUNROOLVMRQHUPHOORPV\NOLVWHURJ
ELOLVWHULNU\VVHW)RUXVYHLHQ1nGODQGVEUnWHW3HULGDJKDUNU\VVHWPDQJHWLOIDUWVnUHU
RJHQXKHOGLJXWIRUPLQJ,IRUELQGHOVHPHGQ\UHJXOHULQJPHQHUYLDWNU\VVHWE¡U
XWEHGUHVDYKHQV\QWLOWUDILNNVLNNHUKHWHQIRUV\NOHQGHSnJDQJRJV\NNHOYHLHQRJ
HYHQWXHOWVWUDPPHVRSS
0HGKLOVHQ
7RUJHLU(VLJ6¡UHQVHQ
SDUNRJYHLVMHI
7U\JYH3HWWHU1LOVHQ
VHNVMRQVOHGHUYHL
+DQV%M¡UQDU7XQKHLP
VDNVEHKDQGOHU
Dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten signatur
1
3RVWDGUHVVH
3RVWERNV6WDYDQJHU
%HV¡NVDGUHVVH
/¡NNHYHLHQ
7HOHIRQ
SRVWPRWWDNEPX#VWDYDQJHUNRPPXQHQR
ZZZVWDYDQJHUNRPPXQHQR
2UJQU12
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedlegg:
[email protected]
28. april 2015 15:28
Firmapost-Vest
Dokument 200907557-45 Uttalelse til detaljregulering for kollektivfelt
langs FV44 Gausel stasjon til Hans og Grete stien - plan 2009119 sendt fra
Sandnes kommune
200907557-45Uttalelse til detaljregulering for kollektivfelt langs FV44
Gausel stasjon til Hans og Grete stien - plan 2009119 .pdf
Statens vegvesen Region vest
Dokumentet 200907557-45 Uttalelse til detaljregulering for kollektivfelt langs FV44 Gausel stasjon til Hans
og Grete stien - plan 2009119 for saken Detaljregulering for kollektivfelt langs FV 44 fra Gausel stasjon til
Hans og Grete stien - Plan 2009 119 - Transportplan er utsendt av Sandnes kommune. Se vedlegget for
innholdet i utsendelsen.
Dette er en systemgenerert e-post, og skal ikke besvares.
6WDWHQVYHJYHVHQ5HJLRQYHVW
$VNHGDOHQ
/(,.$1*(5
6DQGQHV
'HUHVUHI
6DNVEHKDQGOHU
$QQ.MHUVWL+DJD
9nUUHI
$UNLYNRGH
8WWDOHOVHWLOGHWDOMUHJXOHULQJIRUNROOHNWLYIHOWODQJV)9*DXVHOVWDVMRQWLO+DQV
RJ*UHWHVWLHQSODQ
%\PLOM¡KDUI¡OJHQGHPHUNQDGHU
'HWPnWDVKHQV\QWLOHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXUXQGHUEDNNHQRJSnEHUHJQHVRPOHJJLQJL
VDPDUEHLGPHG6DQGQHVNRPPXQH
- 'HWVWLOOHVNUDYWLOKnQGWHULQJDYRYHUYDQQIUDYHLDUHDOHW
- /XUDE\GHOKDUODYDQGHODYRIIHQWOLJJU¡QWVWUXNWXU(NVLVWHUHQGHJU¡QWVWUXNWXURJIULRPUnGHU
LSODQRPUnGHWE¡UEHYDUHVLVLQKHOKHW
.MHUVWL2KU
%\PLOM¡VMHI
$QQ.MHUVWL+DJD
/DQGVNDSVLQJHQL¡U
'RNXPHQWHWHULNNHVLJQHUWGD6DQGQHVNRPPXQHEHQ\WWHUHOHNWURQLVNJRGNMHQQLQJ
3ODQY+nNRQ$XJOHQG
3RVWDGUHVVH3RVWERNV6DQGQHV(SRVWSRVWPRWWDN#VDQGQHVNRPPXQHQR
ZZZVDQGQHVNRPPXQHQR
1
6DQGQHVLVHQWUXPIRUIUDPWLGHQ5RPVOLJPRGLJRJVXQQ
26
27
28
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedlegg:
Steinar Haugseng <[email protected]>
11. mai 2015 11:01
nådlandsberget B/F/K1 tomten
justering - Reguleringsbestemmelser fv44 Gausel - Hans og Grete
stien_Stavanger kommune_20150130[2][1].doc
Harfølgendetingsomvimåsepå:
1. Ønskerjusteringerireg.Bestemmelser–sevedlegg.(DetteernåavklartmedOttarvedeldenistavanger
kommune.)
2. ønskerbyggegrenseneitomteskillehvisinnkjørselenskalstengesfraforusveienpga.Tomtenblirveldiglangog
smalmht.Utnyttelsetilboligellernæringsformål.(OttarVedelden/stavangerkommunenogsåønsketat
byggegrensenmotforusveienblemindredadetteområdeerviktigereåutnyttepåsørsidenforåfåtiletskikkelig
boligprosjekt,ogikkemistnåradkomstenblirflyttetfraforusveientilbaksiden/sørsidenavtomten.Dette
områdevilleuansettikkehanoenfunksjondadetbliretskillesomvegvesenetnåmåopparbeidemedmurvegg
ev.Skilleveggfragangstien.
3. ByggegrensenemotnådlandsbergetmåfølgetomtengrensenetilB/F/K1sliksomdeandretomtenegjør=4
metergrensene.Herskulledevurderedettenårdettekominn–ogatdesåatdettekunneværehensiktsmessig
dadetikkevilleværenoenbetydningfordeøvrigeeiendommenepånådlandsberget.
Ringerdegnåetterjegsendermailen.
Medvennlighilsen
SteinarHaugseng
Tlf: 93421672
mail: [email protected]
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Bestemmelser til plan nr 2299, Stavanger kommune
Reguleringsplan for fv.44 Gausel stasjon – Hans og Grete Stien
Revidert 03.02.2015
Sykkelveg-/ felt
Annen veigrunn – tekniske anlegg
Annen veigrunn – grøntareal
Holdeplass/ plattform
Annen banegrunn - grøntareal
Trase for bussveg/ bybane
Kollektivholdeplass
Parkering
Overvannsnett
§ 1 GENERELT
1.3.3 Grønnstruktur (Pbl § 12-5 nr 3)
- Grønnstruktur
- Friområde
- Park
1.1Formål
Planen inngår som en del av hovedaksen for kollektivtrafikk mellom Stavanger og Sandnes.
Formålet med planen er å bedre fremkommeligheten for kollektivtrafikk buss/ bane og
syklister mellom Stavanger og Sandnes, med tilknytning til Forus-området. Videre skal
planen sikre god fremkommelighet for gående, med sikker kryssing av hovedveiene.
Hensynsoner (Pbl § 12-6)
- Anlegg og riggområde
- Sikringssone frisikt
- Område for anlegg og drift av kommunalteknisk virksomhet
1.2 Planavgrensning
Det regulerte området er vist med plangrense på plankart i målestokk 1:1000, sist revidert
03.02.2015.
§ 2 FELLES BESTEMMELSER
1.3Planområdets arealformål
Området reguleres til følgende formål, jfr plan- og bygningsloven § 12-5, 12-6 og 12-7:
2.1 Krav til behandling av terreng
Terrenginngrep skal gjøres mest mulig skånsomt. Skjæringer, fyllinger og øvrige berørte
areal skal bearbeides og tilpasses omkringliggende terreng. Ved gjennomføring av
veganlegget skal det utarbeides detaljerte planer for landskapsutforming og beplantning.
1.3.1 Bebyggelse og anlegg (Pbl § 12-5 nr 1)
- Boligbebyggelse
- Boligbebyggelse – frittliggende småhusbebyggelse
- Kontor
- Bolig/ tjenesteyting
- Industri
- Bensinstasjon/ vegserviceanlegg
- Idrettsanlegg
- Vann- og avløpsanlegg
- Kobinert bebyggelse og anleggsformål
- Bolig/ forretning
- Bolig/ forretning/ kontor
- Forretning/ kontor
- Kontor/ tjenesteyting
1.3.2 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur (Pbl § 12-5 nr 2)
- Veg
- Kjøreveg
- Fortau
- Torg
- Gang-/ sykkelveg
- Gangveg/ gangareal/ gågate
2.2 Universell utforming
Gang- og sykkelløsninger, holdeplasser, uterom og bygninger skal være utformet etter
prinsippene om tilgjengelighet for alle.
2.3 Kulturminner
Dersom det under anleggsarbeidet oppdages gjenstander eller andre spor som viser eldre
aktivitet i området, skal arbeidet stanses omgående og beskjed gis til Rogaland
fylkeskommune, jf. kulturminneloven § 8 andre ledd.
Formatert: Norsk (nynorsk)
2.4 Støy
Anbefalingene i «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 (2012)» og
veilederen til denne «M-128 (2014)» skal overholdes, så langt det er teknisk mulig og
økonomisk forsvarlig etter kost/nytte-vurderinger. Støytiltak skal utføres i henhold til
støyrapport fra Sinus, datert 28.11.2014. Plassering og utstrekning av støyskjermer
framgår av plankartet.
Detaljert utforming av støyskjermer, herunder materialvalg, avklares gjennom
byggesaksbehandling. Under detaljutformingen av støyskjermer skal det tas hensyn til
skjermens visuelle virkning på begge sider. Det skal legges spesiell vekt på overganger og
endeavslutninger av støyskjermene.
2.4.1 Bebyggelse i området Nådlandsbråtet/ Nådlandsberget
Planlagt bebyggelse i felt B/F/K1 skal utformes med tanke på fremtidig støyskjerming for
bebyggelsen i området Nådlandsbråtet/ Nådlandsberget. Boligbebyggelse erstatter
støyskjerm langs fv. 44 på denne. Spørsmål om eventuelle midlertidige lokale
støyskjermingstiltak vurderes gjennom byggeplanprosess for vegprosjektet.
2.5 Midlertidig anleggsområde
Grunnet behov for midlertidig anleggsbelte og riggområde i byggefasen, er byggeområde
vist i planen. For regulerte byggeområder med midlertidig anlegg- og riggområde gjelder
bestemmelsene i tilstøtende reguleringsplan, dersom ikke annet fremgår av § 3 nedenfor.
2.6 Byggegrenser
Der reguleringsplanen ikke viser byggegrenser, gjelder byggegrensene i tilgrensende
reguleringsplan. Der tilgrensende reguleringsplan ikke har byggegrenser, gjelder veglovens
krav til byggegrenser.
•
•
•
•
•
Modell eller 3D modell
Sol-/skyggediagram
Vindstudier for areal for uteopphold
Støyvurderinger ihht. T-1442 med forslag til avbøtende tiltak. Støytiltak skal
fortrinnsvis løses i bebyggelsens fasade.
Overordnet plan for vann, avløp, overvann og energiforsyning.
3.1.2 Energiforsyning og miljø
All bebyggelse skal planlegges og utformes med sikte på lavest mulig energiforbruk til
oppvarming, kjøling, belysning og andre formål. Byggeområdene ligger innenfor
konsesjonsområde for fjernvarme og det er tilknytningsplikt til Lyses fjernvarmeledning.
3.2 Bolig/ forretning/ kontor – B/F/K1
I feltet tillates boligblokker med tilhørende anlegg. I underetasjen mot krysset/
undergangen Forusbeen/ Forusveien kan det innpasses et forretningslokale, nærbutikk/
kiosk, på maks 350 m2 BRA. I 1.etasje mot Forusveien kan det innpasses kontor/
tjenesteyting.
Bebyggelsen skal plasseres mot Forusveien slik at den skjermer bakenforliggende arealer
mot støy- og forurensning. Bebyggelsen skal deles opp i minst 3 bygningsvolumer med
mellomliggende offentlige gangforbindelser.
2.7 Plankrav
2.7.1 Jernbaneområde
Tiltak innenfor jernbaneområdet skal godkjennes av Jernbaneverket.
2.7.2 Miljøoppfølgingsprogram
Det skal utarbeides et miljøoppfølgingsprogram for anleggs- og driftsfase. Programmet
må blant annet omfatte sikring av overvann og avrenning i anleggsperioden.
2.7.3 Kommunalt vegnett
Komplette tegninger av faktisk bygget veganlegg (as built-tegninger) skal oversendes
kommunen når veganlegget er ferdig.
§ 3 BEBYGGELSE OG ANLEGG
3.1 Felles for «Bolig/ forretning/ kontor» og «Kontor/ tjenesteyting»
3.1.1 Plankrav
Før det kan gis tillatelse til tiltak innenfor felt B/F/K1 og K/T1, skal det foreligge godkjent
detaljregulering for det enkelte felt.
Detaljreguleringene skal vise avkjørsler mot samlevei, internt vegsystem, gangveier mot
senter, skole og bussholdeplass, annen nødvendig infrastruktur (nettstasjoner,
renovasjonsløsning, m.m.), bebyggelsens plassering, fordeling av funksjoner i området,
lekearealer i henhold til kommuneplanens bestemmelser, samt bearbeiding og bruk av
ubebygde arealer. Det skal redegjøres for blågrønn faktor (BGF).
Til detaljplanene skal det foreligge:
Feltet skal ha varierte boligtyper og –størrelser tilpasset ulike familiestørrelser og
boformer inkl. bofelleskap. 1/22/3 av boligene skal være minimum 55 m² BRA. Alle
boligene skal være gjennomgående eller orientert mot stille side. De private
uteoppholdsarealene skal orienteres mot vest. Boligene skal via trapperommene ha
adkomst til begge sider. Tillatt utnytting er min. 80 – maks 110% BRA bolig ved 90%
boligandel, og inntil 220110 % BRA næring på 100% næringsformål . I bruksarealet BRA
skal parkering og boder under bakkenivå (mindre enn 0,5 m over gjennomsnittlig planert
terreng) ikke regnes med. Bebyggelsen kanskal ha varierte høyder fra 2-75 etasjer.
3.3 Kontor/ tjenesteyting – K/T1
Innenfor feltet tillates kontor og tjenesteyting. Bebyggelsen skal plasseres ut mot
Forusbeen og avtrappes mot felt B/F/K1 og eksisterende boliger, for å begrense tap av sol
for disse. Tillatt utnytting er maks 200 % BRA. I bruksarealet BRA skal parkering og boder
under bakkenivå (mindre enn 0,5 m over gjennomsnittlig planert terreng) ikke regnes med.
Bebyggelsen skal ha varierte høyder fra 2-5 etasjer.
§ 4 SAMFERDSELSANLEGG OG TEKNISK INFRASTRUKTUR
4.1 Detaljplaner
Før utbygging/anleggsstart skal det utarbeides detaljplaner for veganlegget som skal
godkjennes av ansvarlig vegmyndighet og Stavanger kommune. Detaljplanene skal
vise hele veganlegget, inkludert sideveger som berøres av vegutbyggingen.
4.3.2 Gnr/ bnr 13/198 (Shell)
Avkjørsel fra fv. 443 Forusbeen til Shell er ikke regulert inn, da intensjonen på sikt er å
stenge denne. Siden en direkte avkjørsel er viktig for driften av bensinstasjonen, kan det
tillates en midlertidig løsning som vist i illustrasjonsplan til reguleringsplanen. Avkjørselen
stenges senest når driften av bensinstasjonen opphører.
4.2 Veganlegg
I planområdet skal det anlegges bussveg, rabatter, holdeplasser, kjøreveg, sykkelfelt,
sykkelveg, fortau, gang og sykkelveg, konstruksjoner, samt annen veggrunn som vist i
planen. Forslag til opparbeidelse av veganlegg og beplantning er vist i illustrasjonsplan til
reguleringsplanen.
Det tillates høyre av fra fv. 443 Forusbeen. Høyre på fv.443 fra Shell kan tillates dersom
tilstrekkelig manøvreringsareal for vogntog kan dokumenteres inne på eiendommen
13/198 i byggeplanprosessen for vegprosejektet. Ny adkomstveg mot Torvbeen og
Bjødnabeen er regulert inn for å sikre adkomsten ut fra Shell, dersom høyre på fv.443 lar
seg gjennomføre.
For konstruksjonene i planen, er forslag til løsninger vist i forprosjekt «Konstruksjoner
kollektivfelt fv.44 Gausel st. – Hans og Grete stien», rapport datert 08.08.2014.
4.2.1 Fylkesvei omfatter følgende veger:
- Fv. 44 med kollektivfelt, rabatter, veg, sykkelfelt, fortau og tilhørende G/S veier med
ramper
- Bro «Hans og Grete», undergang «Bryggerplassen», samt de to undergangene ved
Nådlandsberget og Dykjelbakken.
- Fv. 443 Forusbeen utvidet til fire felt
- Ny kollektivgate fra fv. 44 langs Midtbergmyra/ Grenseveien frem til Travbaneveien
med parallelført G/S vei
- Rundkjøringer til og med ledeøyer mot kommunal vei
4.3.3 Gnr/bnr 14/50 (Forus travpark)
Avkjørsel fra fv. 350 Midtbergmyrå i Sandnes kommune til Forus travpark i Stavanger
kommune er ikke regulert inn i Sandnes, da intensjonen på sikt er å stenge denne. Siden
en egen avkjørsel fra sør er viktig for nyttetransport til og fra travparken, kan det tillates
en midlertidig løsning som vist i illustrasjonsplan til reguleringsplanen. Avkjørselen skal
stenges senest når behovet til Forus travpark opphører, eller driften av travparken legges
ned.
Disse veianleggene planlegges etter veinormalene.
4.4Felles for Torg og Fortau
4.2.2 Kommunale veganlegg omfatter:
- Veg ved Gausel stasjon
- Dykjelsletta
- Veg Heiamyrå
- Nådlandskroken – Nådlandsbråtet
- Torvbeen
- Rampe G/S veg fra «Hans og Grete» bro mot vest, samt forbindelse langs Forus
travpark mot fv. 350 Midtbergmyrå
- G/s-forbindelser mellom fylkesvei og sideområdene
4.4.1 Torg
Område avsatt til torg i undergangsområde kryss fv.44 Forusveien/ fv.443 Forusbeen kan
utformes etter intensjonene i forprosjekt for «Konstruksjoner kollektivfelt fv.44 Gausel st.
– Hans og Grete stien», rapport datert 08.08.2014.
4.4.2 Møbleringssone
Langs fv. 44 mellom «Hans og Grete bro» og fv. 314 Gamle Forusveien, er det satt av
ekstra bredde på regulert fortauareal. Intensjonen er at del av fortau som vender mot
fv.44 skal brukes til møbleringssone med f.eks beplantningskasser, benker og
sykkelparkering. Aktuell strekning er vist i illustrasjonsplan til reguleringsplanen.
Kommunale veger planlegges etter kommunaltekniske normer.
4.2.3 Felles veg omfatter:
- Adkomstveg for eiendommene gnr/ bnr 13/198 og 14/397.
- Adkomstveg til gnr/bnr 13/174, 13/200, 13/201, 13/301, 13/317 og 13/321.
Formatert: Norsk (nynorsk)
4.4.3 Utforming av torg og møbleringssone
Det legges til grunn en dialog mellom Statens vegvesen og Stavanger kommune om den
endelige utformingen av torg og møbleringssone langs fortau. Omfang av opparbeidelse
vurderes ut fra Stavanger kommunes planer om by- og sentrumsutvikling i området.
4.3Avkjørsler
4.3.1 Generelt
Avkjørsler er regulert inn på plankartet eller vist med pil-symbol, bortsett fra midlertidige
avkjørsler som fremgår av §§ 4.3.2 og 4.3.3.
Frisikt for avkjørsler skal sikres etter gjeldende krav.
4.5 Overvann fra veianlegget
Hovedledninger for overvann fra hele Forusområdet krysser veianlegget. Avløp fra
veianlegget forutsettes direkte tilkoblet disse anleggene uten fordrøyning.
§ 5 GRØNNSTRUKTUR
Områder regulert til formål grønnstruktur skal opparbeides etter detaljplaner godkjent av
Stavanger kommune.
7.2 Støy
11.2.1 Tiltak for støyskjerming
Tiltak for støyskjerming som vist på plankartet, skal være gjennomført før det nye
veganlegget kan tas i bruk.
Eksisterende vegetasjon skal i størst mulig grad beholdes.
§ 6 HENSYNSSONER
6.1 Midlertidig anlegg- og riggområder
Arealene innenfor de viste sonene kan benyttes til anlegg- og riggområde og tiltak som er
knyttet til gjennomføring av planen. Områdene skal etter endt anleggsperiode tilbakeføres
til samme standard som før tiltakene ble påbegynt.
Det er i planen angitt et eget riggområde i område B/F/K1 (gnr/bnr 14/383). Dette arelet
kan i sin helhet benyttes gjennom hele anleggstiden for vegprosjektet.
Midlertidig anlegg- og riggområde oppheves når anleggsarbeidet er avsluttet.
6.2 Frisikt
Frisiktsonene utenfor trafikkområdene er markert med skravur. I frisiktsonene skal det
ikke være sikthindringer høyere enn 0,5 m over tilstøtende vegers nivå.
Kulverter på G/S vei skal utformes slik at siktlinjer på plankartene tilfredsstilles. Frisikt i og
rundt undergang fv.44/ fv.443 «Bryggerplassen» skal vurderes spesielt.
6.3 Sikringssone H190. IVAR-ledning
Det er forbudt å føre opp bygninger, eller anlegg som ikke fremgår av planen, over
sikringssonen.
§ 7 REKKEFØLGEKRAV
7.1 Utbyggingsrekkefølge
Utbygging innenfor felt B/F/K1 og K/T1 kan ikke skje før veganlegget omkring tomtene er
ferdig bygd. Veganlegget inkluderer både kollektiv- og gang/-sykkeltiltak langs fv. 44,
regulert trase Nådlandskroken/ Nådlandsbråtet med fortau, samt undergangssystem
«Bryggerplassen» med rampesystem.
11.2.2 Støy i anleggsfasen
Før start av bygge- og anleggsarbeidet skal det være vurdert og gjennomført tiltak for å
redusere ulempene med støy fra anleggsarbeidet. Støygrenser og varslingsplikt som
fastsatt i Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging
T-1442.
7.3 Overvann
Før anleggsstart skal det utarbeides detaljplaner for overvannsanlegg som godkjennes av
Stavanger kommune. Det skal utarbeides detaljplaner for både anleggs- og driftsfasen.
7.4 Ferdig veganlegg
All offentlig skilting, beplantning, overvannsanlegg som følger av vegplanene skal være
opparbeidet før veganlegget kan tas i bruk. Nye adkomstveger som følger av veganlegget
må være opparbeidet i tråd med godkjent plan, før eksisterende kan stenges.
29
Fra:
Sendt:
Til:
Kopi:
Emne:
Vedlegg:
Nina Modalslid-Meling <[email protected]>
22. mai 2015 15:43
Firmapost-Vest
Endre Skjørestad
Kollektivfelt Fv 44 Gausel stasjon
201505221608.pdf
Vedlagtfølgerbrevavidag
Med vennlig hilsen
for Endre Skjørestad
Nina Modalslid-Meling advokatsekretær
___________________________________________
Haver Advokatfirma Ans
Stavanger – Bryne
Kanalsletta 4, NO-4033 Stavanger
T: +47 51 55 44 10, F: +47 51 55 44 11, E: [email protected], www.haver.no
___________________________________________
All elektronisk post inn og ut fra haver.no skannes for virus.
This e-mail and the information it contains, is legally privileged and confidential. It is intended for the person(s) named above. Unauthorized reading
or copying of this e-mail is strictly prohibited. Please delete this e-mail, and notify the sender, if this e-mail cannot be handed over to the addressee.
1

Innspill ved planoppstart - med kommentarer

Transcription

Similar documents

Moss KrF - Et varmere Moss

Kärcher rengjøringsmaskiner

FDV Syrefaste skap

Tenestegjengen er klar Kretsmeistrar i futsal Sigrid

HygieneGruppen omtale Norsk Fiskerinæring

Sammenlign platetopper

Fjeldstad - Pensjonistforbundet

Anleggsmaskinen 5/12

Årsrapport - Berg Sparebank

Romsahefte side 31 til 45 av 56