Remote Towers- Jan Østby, Avinor

REMOTE TOWERS
Jan Østby, Avinor
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
NØKKELTALL
50
millioner
passasjerer reiser
gjennom
våre lufthavner hvert år
Ansvar for
831 000 323 000
flybevegelser hvert år
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
pasientreiser med
rutefly hvert år
NØKKELTALL
9 978
millioner i
driftsinntekter
891 millioner 3156
i resultat etter skatt
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
fast ansatte
Lufttrafikktjeneste
ATS interaction
Gate to runway
Take off and departure
20 ATC TWRs - flykontroll
28 AFIS TWRs - flygeinformasjon
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
En-Route
Arrival and landing
Runway to gate
Lufttrafikktjeneste – Historisk perspektiv
Ca. 1940
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
1998
2014
Remote Towers potensial i Avinor
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
HVORFOR FJERNSTYRTE TÅRN
•
Billigere og bedre
•
•
•
Økt effektivitet
•
•
•
Redusert kostnad for kunder
Bidrar til å opprettholde lufthavnstrukturen
Effektiv bemanning
Unngår investeringer i nye tårn
Forbedret tjeneste
•
Like sikker eller sikrere
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
Teknologi og mennesker
• … men mest av alt mennesker
• Fjernstyrte tårn innebærer en stor omstilling for mange
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
SINGLE OPERATION
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
MULTIPLE OPERATION
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
Avinor målsetting og plan
Fase 1:
Etablere Remote Towers på 15
airports
Etablere ett Remote Tower Center i
Bodø
Første system operativt 2017
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
BODØ
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
VÆRØY
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
Konkurransepreget dialog – en fleksibel prosedyre
•
Kan kun benyttes ved tildeling av «særlige komplekse kontrakter»
•
Prekvalifisering gjennomføres etter samme regler som for anbudskonkurranse
•
Gjennomføring av selve tilbudskonkurransen er forskjellig fra både anbud og
konkurranse med forhandling
•
Etter prekvalifisering sender kunden ut et ”beskrivende dokument”. Tilsvarer en
overordnet behovsbeskrivelse / kravspesifikasjon
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
Konkurransepreget dialog – en fleksibel prosedyre
•
Dialog med leverandørene om alternative løsninger
•
Løsningsforslag i flere versjoner
•
Final offer
•
Evaluering og tildeling av kontrakt formalistisk som ved et anbud
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
Erfaringer med konkurransepreget dialog
• Fordeler
• Lærer av leverandørenes spisskompetanse
• Får nye innspill og løsningsmuligheter
• Redusere risiko
• Ulemper
• Tid- og ressurskrevende
• Når endelige tilbud er innlevert, er det slutt på fleksibilitet
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
Prinsipper
Fokusområder
Prosjektet har hatt tre fokusområder som har drevet detaljeringen av løsningskrav
Støtte operative
prosesser
Suksessfaktorer
 Bygge på dagens operasjoner og
eksisterende systemer
 Brukervennlig arbeidsflate
 Fjernoperering av alle komponenter
og systemer
 Framtidsrettet og innovativt
 Sentralisert med lavt fotavtrykk ute
 Åpne grensesnitt og uavhengige
systemer
 Tjenesteorientert arkitektur (SESAR)
Redusere risiko
for manglende
aksept
 Sikre at løsningen er I
henhold til gjeldende
regelverk
 Sikre fleksibilitet I løsningen
for å møte fremtidige krav og
endringsbehov
Input til funksjonelle og
tekniske krav
Avinor focus areas
Secure approval
Support functional
processes
Success factors
Legal requirements
17
AVINOR
AIR NAVIGATION SERVICES
Supplier
responses
Revision
and
dialogue
Baseline
Airport Layout and Traffic Pattern drive requirements for
Visual Sensors and Reproduction
Vertical “Field of View”
1. 55 degrees FOV above
HP necessary to observe
500 ft fly-by
55○
AFIS TWR
Horizontal Plane (HP)
45○
2. 45 degrees FOV
below HP necessary to
see objects 10 meters
from mast (APRON)
RT @ FOV 100○
RT @ FOV 45○
Sørkjosen Airport
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
Panorama View
Vision Acuity = 1.0 = 20/20 = 6/6
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
Sensors, tre typer visuelle sensorer
- Panorama view = erstatter vinduene (OTW)
- Pan, Tilt & Zoom = erstatter kikkerten
- Hot-Spot = ser rundt hjørner, understøtter tracking av objekter
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES
REMOTE TOWERS
• Betraktelig redusert kost på lufttrafikktjeneste til lufthavn
• Fase 1; 15 lufthavner – RTC i Bodø
• Sikkerhet like bra eller bedre enn tradisjonelle tårn
• «State of the art» teknologi
• Sikkerhetsnivå dokumenteres
• Luftfartstilsynets aksept
AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES