Empieza El Programa de Pruebas A los Trenes

En esta Edición
Revista Trimestral del Proyecto Eagle P3 Agosto—Octubre 2015
Página 2
DTP Contribuye a Nuestra
Comunidad
Marque Su Calendario para la Junta
Vecinal de la Línea del Este
Página 3
Divulgación de Seguridad de los
Trenes
Últimos Tours Públicos de la
Temporada
Página 4
Nueva Estación Añadida
a la Línea del Este (A)
Página 5
Centro de Tránsito en Olde Town
Arvada
Página 6
Zonas Silenciosas
Página 7
Exitoso Evento Para la Divulgación
de Pequeñas Empresas
Gran Impacto Económico del
Proyecto
Página 8
Fotos del Progreso del Proyecto
Información de contacto:
Información de la Construcción :
303-297-5285 o
www.rtd-fastracks.com/ep3_2
Información del Proyecto :
303-299-2641 o
www.rtd-fastracks.com
Oportunidades de contractaciones:
303-297-5286 o
www.denvertransitpartners.com
Oportunidades de trabajo:
www.denvertransitpartners.com
Regional Transportation District
rtd-fastracks.com
Pruebas a un tren cerca de Denver International Airport en Julio del 2015.
Empieza El Programa de Pruebas A los Trenes
La apertura de una línea de tren no es tan simple como colocar las vías del tren y empezar
el servicio inicial. Una vez que se completa la construcción crítica, empieza la robusta fase
del programa de pruebas y la puesta en marcha. Esto es para asegurar que el sistema sea
seguro y se verifique antes que se abra al público. Denver Transit Partners (DTP), el
contratista del Distrito de Transporte Regional (RTD) para el Proyecto Eagle P3, está
actualmente empezando el programa de pruebas de aproximadamente un año de duración
y el proceso de puesta en marcha de la Línea del Este (A) al Aeropuerto Internacional de
Denver (DIA).
Ya que se ha completado la mayor parte de la construcción de la Línea del Este (A) - con
solo las estaciones a construirse en el transcurso de 2015 - la línea A está en fase de
pruebas y puesta en servicio de la línea para asegurar que el sistema está funcionando de
manera segura antes de que se abra al público. Aunque la construcción en la Línea del Oro
(G) y de la Línea del Noroeste Segmento de Westminster (B) continuará durante todo el año
y entrará en la fase de pruebas en una fecha posterior, el proceso de pruebas y puesta en
marcha será igual a la Línea A.
La primera fase de las pruebas, que dura unos siete meses, se centra en las pruebas de
integración de:
 Sistemas de comunicaciones
 Sistemas de señalización
 Asegurar que las señales de tráfico y vías se comunican entre sí en los cruces de tren
 Prueba de los equipos en la instalación nueva de mantenimiento de trenes de cercanías
(CRMF), tales como las grúas, montacargas y la máquina de lavado de trenes
 Pruebas de tren que incluyen:
 Prueba de trenes a la velocidad adecuada para el segmento de las vías
 La aceleración y desaceleración de tren
 Rendimiento de frenado seguro y habilidades del tren para detenerse
 Las comunicaciones con el Centro de Control de Operaciones (CCO) en el CRMF
 Las pruebas del Control de trenes positivo (PTC por sus siglas en Inglés)
Continúa en la Página 2.
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¡Marque Su Calendario
Para la Junta Vecinal de la
Línea del Este (Línea A)
del RTD !
¡Acompañe al Distrito de Transporte Regional (RTD) y a
su contratista, Denver Transit Partners, a nuestra junta
vecinal anual para la comunidad!
El personal de DTP y sus familias llenan mochilas con utiles escolares.
DTP Contribuye a la Comunidad
Infórmese del progreso de la construcción a medida que
construimos la Línea del Este (A) del RTD FasTracks al
aeropuerto internacional de Denver.
 Vea los diseños finales de las estaciones
 Aprenda acerca de los nuevos trenes eléctricos
suburbanos
 Averigüe acerca de las zonas silenciosas a lo largo
de la línea de tren suburbano
¡Se servirán refrescos, así que traiga su familia, amigos y
vecinos!
Como parte del compromiso del Proyecto Eagle P3 de apoyar a varias
organizaciones comunitarios en las zona metropolitana de Denver, el personal
de DTP organiza y recolecta $2,000 para comprar utiles escolares que se
incluirán en las más de 200 mochilas que se donarán a estudiantes
necesitados.
Sábado, 26 de septiembre 2015
Estación de Central Park
Smith Road y Uinta Street
Denver, CO 80238
Hora: 9—11 a.m.
Las mochilas se llenaron de utiles escolares apropiados a las edades de los
niños como parte de la colaboración con A Precious Child, un socio
comunitario de DTP.
Para obtener información adicional, o si tiene
necesidades especiales o para solicitar traducción al
español, por favor contacte a Joshua Solís al
303.297.5284 o [email protected].
Empieza El Programa de Pruebas A los Trenes
Continúa de la Página 1.
Esta fase también incluye el cierre de cada uno de la vías, o al
grado, los cruces a lo largo de la alineación con el fin de probar
la señalización del tren suburbano, señalización de los trenes de
carga de mercancías, los semáforos, los bucles de detección de
vehículos y los brazos de la rejas. En la Línea A, esto se ha
terminado con el cierre definitivo de carretera que está en el
cruce del tren suburbano en York / Josephine justo al norte de la
Avenida 40 en Denver. La instalación de los brazos de la reja en
el cruce siguió a la pruebas del cruce.
La segunda fase de las pruebas, que se espera tarde hasta cinco
meses, se centra en la contratación y capacitación de los
operadores de los trenes, la puesta en marcha inicial de los
vehículos y la demostración del rendimiento del sistema.
La capacitación del operador incluye:
 Capacitación en el aula,
 Instrucción "Detrás del timón"
 Familiarización con la línea, incluyendo los límites de
velocidad del segmento y ubicación de las estaciones
 Manipulación del vehículo
 Aprender el uso correcto de las características del tren y sus
funciones.
La puesta en marcha inicial del vehículo incluye 1,000 millas de
las pruebas por vehículo antes de la apertura de la línea. Esto
pone a prueba la capacidad de los vehículos y verifica los
vehículos funcionarán apropiadamente de acuerdo con los
horarios de futuras líneas del tren. Durante las pruebas y puesta
en marcha, las bocinas de tren sonarán, pero las pruebas
normalmente se producen durante las horas diurnas.
Por último, la fase de prueba y puesta en marcha va a la
demostración del rendimiento del sistema. Así se inicia alrededor
de un mes antes de la fecha prevista de apertura. Los trenes
operarán en el horario completo antes del día de apertura para
verificar que los horarios de programación se puedan
cumplir. Una vez que esta termine la demostración del
rendimiento del sistema, la línea de tren se abrirá al público.
Actualmente, los trenes están a prueba entre la Estacíon 38 y
Blake en Denver y DIA. A finales de este verano y principios del
otoño, los trenes estarán a prueba entre el CRMF, Union Station
y DIA.
Las pruebas de la Línea del Oro se llevarán a cabo tan pronto
como este otoño en la parte oeste de la Línea, mientras que este
proceso se iniciará a principios de 2016 para la Línea del
Noroeste (B) Segmento de Westminster.
Todas las pruebas se completarán en todo el Proyecto Eagle P3
antes que abra al público en 2016. Para obtener información
adicional sobre la RTD FasTracks Proyecto Eagle P3, por favor
2
visite www.rtd-fastracks.com.
El Programa de Divulgación de Seguridad del Tren de RTD en Apogeo
"La seguridad es lo primero" está plasmada en
todos los vehículos del tren ligero y autobús de
RTD, y hay una razón para ello. Es la principal
prioridad de la agencia y es algo que cada
empleado y contratista toma muy en serio.
RTD con su contratista, DTP ha iniciado un
programa de divulgación masiva a principios de
este año para educar al público acerca de la
seguridad en torno a las tres nuevas líneas de
tren suburbano que se abrirán en el 2016 Línea de Este (A) al aeropuerto internacional
de Denver, el primer segmento del Línea de
Noroeste (B) Segmento de Westminster y la
Línea del Oro (G) para Arvada / Wheat Ridge.
Con los trenes ya se están a prueba, la
divulgación de la seguridad a lo largo de la
línea A ya ha sido un gran éxito con más de
15.000 escolares y a sus padres que ya han
recibido un folleto de seguridad para ayudar a
enseñar a sus hijos acerca de la seguridad del
tren. Este otoño, el equipo de divulgación
Con los trenes transcurriendo la Línea del Este (A), RTD y DTP han empezado
volverá a cada una de esas escuelas para
un fuerte programa de divulgación para conectarse con escuelas, grupos de
proporcionar la formación más personal e
intereses especiales y personas minusválidas a lo largo de la alineación del tren.
interactiva con los alumnos para recordarles
acerca de todo lo relacionado con la formación
estar seguros en torno a los nuevos andenes, que son cuatro pies
de seguridad. La divulgación a las escuelas y
por encima de las vías.
la comunidad cerca de las Líneas B y G será este Otoño.
Además de extensión escolar, el programa de seguridad este
A través del modelo nacional Operation Lifesaver (Operación
verano y más allá ofrecerán presentaciones a las organizaciones
Salvavidas), RTD, para la conclusión del programa, se habrá
para personas ciegas y sordas, así como las relativas a los
acercado a 47 escuelas dentro de una milla y media de la vías
programas de prevención del suicidio.
del tren, y algunas escuelas incluso más lejos.
Para obtener más información, visite www.rtd-fastracks.com/
Esto significa casi 35.000 estudiantes, sus padres y los
main_242. Para solicitar una presentación de seguridad, póngase
profesores de la escuela aprenderán cómo maniobrar con
en contacto con Tara Bettale al 303.299.2641 o
seguridad en los nuevos cruces de trenes a nivel de calle y cómo
[email protected].
Los Últimos Tours Públicos de la Temporada
Será la última oportunidad del público de ver el proyecto RTD
Eagle P3 de primera mano antes de que abra al público en el
2016. Los tours finales en autobús para la temporada del 2015 se
han programado hasta octubre.
La primera opción del tour introducirá a los participantes a la
Línea del Este de RTD (A), y el otro es un tour combinado que
exhibirá la Línea del Oro (G) y la Línea Noroeste - Segmento de
Westminster (B).
Las reservas se limitan a los primeros 35 participantes. Estas
excursiones populares se llevarán a cabo en las siguientes
fechas:
Línea del Oro (la Línea G) y la Línea Noroeste - Segmento
de Westminster (Línea B):
 Jueves, 20 de agosto
 Jueves, 24 de septiembre
 Jueves, 15 de octubre
Línea del Este (Línea A):
 Jueves, 06 de agosto
 Sábado, 15 de agosto
 Jueves, 03 de septiembre



Sábado, 19 de septiembre
Jueves, 01 de octubre
Sábado, 17 de octubre
Para información sobre los tours y para hacer reservas de la
Línea del Este (A), por favor póngase en contacto con Joshua
Solís al 303.297.5284 o [email protected].
Para información sobre tours y reservas de la Línea del Oro (G) y
la Línea Noroeste - Segmento de Westminster (B) póngase en
contacto con Christina Zazueta al 303.576.3352
o [email protected].
Para obtener más información sobre visitas del proyecto,
visite www.rtd-fastracks.com/ep3_2.
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Ilustración de la estación Peña Boulevard Station en la Línea del Este (A). Ilustración cortesía de Denver International Airport.
Nueva Estación de Tren Añadida a la Línea del Este (A)
Si usted ha viajado al aeropuerto en los últimos meses, es
probable que haya notado lo que parece ser una estación
fantasma al este de Peña Boulevard, justo al norte de la
intersección de la Avenida 56.
Esa es una nueva estación que se ha agregado a la Línea del
Este (A). La nueva estación, nombrada Peña Boulevard fue
financiada íntegramente por terceros, incluyendo la Ciudad y
Condado de Denver y el promotor privado LC Fulenwider Inc.
La estación servirá una nueva planta de Panasonic que está en
fase de desarrollo allí, así como a los clientes de tránsito y a los
viajeros del aeropuerto del área metropolitana noroeste.
Está previsto que se abra al público cuando se inaugure la
Línea del Este, designada la Línea A del Distrito Regional de
Transporte en la primavera del 2016. El tiempo de viaje de la
Línea A entre el centro de Denver y el Aeropuerto Internacional
de Denver será 37 minutos.
La estación Peña Boulevard incluirá 800 plazas de
estacionamiento (park-n-Ride) para los clientes de tránsito,
accesible desde Tower Road. Será la sexta parada en el
trayecto del centro hasta el aeropuerto.
La nueva estación fue construida bajo un acuerdo
intergubernamental de 2010 entre RTD y la Ciudad de
Denver. El acuerdo dio el aeropuerto la opción de añadir hasta
dos estaciones adicionales a lo largo de la sección de la Peña
Boulevard de la Línea del del Este. El acuerdo requiere que
terceras partes asuman el costo total de la construcción de
cada uno de las estaciones. En 2012, la ciudad seleccionó el
terreno de la Fulenwider para la primera estación opcional. El
concejo de la Ciudad y el Condado de Denver finalizó los
arreglos financieros en mayo.
El desarrollo inmobiliario de Fulenwider está siendo
desarrollado como la sede central de Estados Unidos para
Panasonic Enterprise Solutions, una empresa de tecnología y
soluciones de negocios que será una parte clave del desarrollo
de uso mixto comercial y residencial de 400 acres
promocionado como un desarrollo ambientalmente sostenible.
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Ilustración del Centro de Tránsito Olde Town Arvada, ubicado en distrito empresarial histórico Olde Town Arvada.
El Centro de Tránsito en Olde Town Arvada Promueve el
Desarrollo Urbanístico Orientado al Tránsito
La construcción continúa a cobrar impulso este otoño en Olde
Town Arvada, la quinta parada en la Línea del Oro (G) en
dirección oeste. En el centro de la actividad de la construcción
actual está la estación de Olde Town Arvada y el Centro de
Tránsito Olde Town Arvada, ambos ubicados al sur de la avenida
Grandview entre Vance Street y Olde Wadsworth Boulevard, en
el distrito histórico de negocios Olde Town Arvada.
La estructura de Centro Tránsito Hub, que servirá como un
garaje de estacionamiento y las instalaciones de autobuses, está
siendo construido por Trammel Crow como parte de un
Programa Piloto del Desarrollo Urbanístico Orientado al Tránsito
del RTD para la zona. Este proyecto fue posible gracias a una
alianza entre RTD FasTracks, Ciudad de Arvada y la Autoridad
de Renovación Urbana de Arvada.
"El Centro de Tránsito Olde Town será la joya de la corona de
toda la Línea del Oro (G) del tren suburbano", dice María
VanderKolk, Gerente de Comunicaciones de la Ciudad de
Arvada. "Situado en el corazón del vibrante e histórico Olde
Town Arvada, el Centro de Tránsito es mucho más que un
aparcamiento ".
Al finalizar, el Centro de Tránsito servirá viajeros de RTD, así
como a los visitantes de Olde Town, y tomará el lugar del
estacionamiento Olde Town Arvada Park-n-Ride existente
situado en Wadsworth Boulevard y 56a Avenida. El plan original
de RTD indicaba la construcción de un estacionamiento de 200
espacios en el lugar del actual estacionamiento para el año 2016
cuando la Línea del Oro (G) se abra y la futura construcción de
400 espacios de estacionamiento para el año 2030.
Con un Centro de Tránsito con un garage de cuatro niveles en
estacionamiento, el lugar de la actual estacionamiento Olde
Arvada estará disponible para otras próximas oportunidades
Desarrollo Urbanístico Orientado al Tránsito.
El Centro de Tránsito de cuatro niveles contará con:
 600 plazas de estacionamiento
 Una cubierta de 36,000 pies cuadrados para festivales
 Siete áreas de transferencia del bus
 Un Kiss-n-Ride
 Estaciones de carga de vehículos eléctricos
 Bastidores de bicicletas
La zona de la estación también incluirá cuatro plazas que
conectarán al Centro de Tránsito y la zona de la estación Olde
Town. Para obtener más información sobre la visita Olde Town
Arvada Tránsito Hub: visite a www.arvada.org/olde-town-parkinggarage.
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Las pruebas y puesta en marcha del cruce de la vía en Monaco Street Parkway en Denver en Julio del 2015. Cuando las Líneas del
Tren Suburbano abran al público en 2016, los trenes no sonarán sus bocinas en los cruces.
¡Muy Pronto - No habrá Sonido del Choo-Choo!
El sonido de la bocina del tren, aunque nostálgico para algunos, es
más a menudo una molestia para los vecinos y los clientes de los
negocios cerca de una línea de tren activa. Aunque las bocinas de
los trenes son una herramienta importante de seguridad para los
sistemas de trenes, hay maneras de evitar las bocinas a través de la
innovación en la construcción y el diseño en los cruces del tren.
Una zona silenciosa, cuando un tren no tiene que tocar su bocina al
cruzar la intersección, será plenamente establecida a lo largo de la
Línea del Este (A) y la Línea del Oro (G) cuando abran al público,
así que espere oír la bocina del tren ocasionalmente durante la fase
de prueba de las líneas del tren como parte de la puesta en servicio
de seguridad de las líneas.
Esta zona silenciosa no sólo es un mandato federal para el tren
suburbano de RTD, sino que también se requerirá a los trenes de
carga que dejen de tocar la bocina a través de las
intersecciones. Sin embargo, si hay una emergencia en las
tripulaciones de pista o del mantenimiento en el derecho de vía del
tren, los trenes sí sonarán la bocina.
Estas son sólo algunas de las medidas de seguridad establecidas en
estas intersecciones del tren y las carreteras para asegurarse que
los peatones, el tráfico de vehículos y los pasajeros estén a salvo:


Brazos de Rejas Quadruples en los cruces - Usted notará que
ya están en su lugar en estas intersecciones cuatro brazos que
bloquean los carriles en ambas direcciones para evitar que los
vehículos se desvíen alrededor de las brazos cuando están
abajo.
Puertas y canalización peatonales - Para los peatones, que


también verán un brazo de la reja o una puerta de oscilación en
cada intersección que le avise que se acerca el tren. Además,
hay una reja de cadenas de eslabones por la acera cuando se
aproxima a la intersección para asegurar que se entre en el
cruce en el área correcta. Todos los cruces son compatibles con
las normas para las personas discapacitadas impuestas por el
Acta de Americanos con Discapacidades (ADA).
Señalización de seguridad - Amplias señales de seguridad están
instaladas en todas las intersecciones para que los peatones y
los vehículos esten alertas de dónde se puede parar con
seguridad a esperar al tren y además que un segundo tren
podría estar pasando en la dirección contraria.
Alertas audibles y visuales - Como sucede con la mayoría de los
cruces de trenes, estos cruces también tienen campanas y luces
rojas intermitentes para alertar a todo el tráfico que se acerca un
tren.
Recuerde, siempre obedezca todas la señales de seguridad, luces y
otros dispositivos de advertencia cuando cerca de las vías del
tren. Siempre mire a ambos lados antes de cruzar la pista y sólo
hacerlo cuando todos los brazos de la reja están en marcha y las
luces ya hayan dejado de parpadear. Y, nunca cruce alguna vía del
tren – ya que no sólo es ilegal, pero increíblemente peligroso.
Para obtener más información sobre las zonas silenciosas o para
aprender más acerca de las medidas de seguridad incorporadas en
los cruces, por favor póngase en contacto con Tara Bettale al
303.299.2641 o al correo electrónico
[email protected].
6
Los empresarios de pequeñas empresas conversan en el evento de Divulgación de Pequeñas Empresas patronicado por el
personal de DTO en el 25 de Junio de 2015.
DTO Patrocina Exitoso Evento para la Divulgación de
Pequenas Empresas
El Jueves, 25 de junio 2015, Denver Transit Operators (DTO),
una parte del equipo de Denver Transit Partners, organizó
una reunión para las Pequeñas Empresas (Small Business
Enterprise). El evento se realizó como parte del compromiso
continuo para captar la participación de pequeñas empresas
en el Proyecto Eagle P3.
Al evento se invitó a más de 1,700 pequeñas empresas
locales, que potencialmente podrían proporcionar bienes y
servicios durante el período de operación y mantenimiento de
29 años de los trenes suburbanos de RTD.
Los interesados deben visitar www.denvertransitpartners.com
sobre cómo inscribirse para participar, solicitar la certificación
de SBE con RTD, y para obtener una lista completa de las
oportunidades de contratación.
Para obtener información adicional, también puede ponerse en
contacto con Marion Combs al 303-297-5285
o [email protected] o Joshua Solís en 303-297-5284
o [email protected].
El Gran Impacto Económico del Proyecto Eagle P3
Los trabajos y contratos creados por el Proyecto Eagle P3 del
RTD han inyectado más de $1.265 millones en la economía
local hasta junio del 2015. Ese número representa una
cantidad asombrosa de apoyo a las empresas locales y al
mercado de trabajo local.
El proyecto emplea actualmente a 1.180 personas con el
número de empleados que llegó a superar a 6.550 personas
en el pico de la construcción. Además de empleados directos,
el proyecto continúa subcontratando a 625 empresas que han
mantenido equipos de trabajo y los que adquieren suministros
de distribuidores locales al progresar la construcción del tren
suburbano.
Con la Línea del Este (A) que se completará en el segundo
trimestre del 2016, y el Línea del Oro (G) y la Línea Noroeste
Segmento de Westminster (B) que progresan constantemente,
es probable que veamos una reducción en nuevas
contrataciones del personal relacionado con la construcción.
Sin embargo, la contratación de personal por cuenta de Denver
Transit Operators (DTO), una parte del equipo de Denver
Tránsito Partners (DTP), ha comenzado con la expectativa de
contratar a un total de 230 personas. DTO proporcionará las
operaciones y el mantenimiento de los vehículos eléctricos
suburbanos y la infraestructura durante 29 años una vez que la
fase de diseño y construcción se haya completado.
Los impactos económicos actuales:
 Salarios pagados por DTP: $205.000.000
 Equipos, Servicios y Suministros: $520.000.000
 Subcontratados: $540.000.000
El Proyecto Eagle P3 continúa su expectativa de superar las
metas del proyecto.
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Fotos del Progreso del Proyecto
Se construye la plataforma en la estación 41st·Fox —Junio 2015
Construcción en la estación Olde Town Arvada —Junio 2015
Trabajo en los cables en Union Station—Junio 2015
Los vehículos almacenados el Centro de Manutencion (CRMF)—Junio 2015
Regional Transportation District
rtd-fastracks.com
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