Typ 87 Limousine Tatra

1950
Tatra
Typ 87 Limousine
Tatra
Typ 87 Limousine
• unique design by Ledwinka
• 8-cylinder
• aircooled engine with high level running performance
Year
Type
Colour
Interior
Gearbox
Location
1950
Limousine
Dark Grey
Green
Manual shift
Hamburg
Price
On request
Sales tax not specified
Description:
The Tatra 87 has a unique bodywork. Its streamlined shape was designed by Hans Ledwinka and Erich Übelacker,
and was based on the Tatra 77, the first car designed for aerodynamic purposes. The body design was based on
proposals submitted by Paul Jaray of Hungarian descent, who designed the famous German Graf Zeppelin dirigibles.
A fin in the sloping rear of the Tatra helps to divide the air pressure on both sides of the car, a technique used in later
aircraft. Tatra T87 had a drag coefficient of 0.36 as tested in the VW tunnel in 1979 as well as reading of 0.244 for a 1:5
model tested in 1941.
The documented history of this Tatra Typ 87 starts in 1979 when the car was transferred by its first German owner on
its own axles to Germany. In 2001 the vehicle was "frame off" restored in several years period by well-known marque
specialist "Ecorra" from Czech Republic. We have hardly ever seen such a remarkable quality of restoration in every
respect! The grey-greenish paint corresponds very well with its green leather interior. A unique car in every way: By
design, technology and quality! A good opportunity to purchase an extraordinary beautiful example of this type.
Beschreibung:
Konstruiert von Hans Ledwinka und Ing. Erich Uebelacker wurde der Tatra 87 in Jahre 1937 vorgestellt. Er war
aufgrund selbsttragender Karosserie und Verwendung leichter Materialien (Motor- / Getriebeblock sowie weitere
Bauteile aus Elektro)um 470 kg leichter als sein Vorgänger. Für die damals neuen Reichsautobahnen konzipiert,
erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 150-160 km/h, als Reisegeschwindigkeit wurden 135 km/h empfohlen.
Der T 87 galt seinerzeit als ein PKW-Modell der Oberklasse des tschechischen Herstellers Tatra. Als ein
verhältnismäßig teures Auto stellte er somit ein exklusives Vergnügen für die betuchte Kundschaft dar.
Die dokumentierte Historie des hier beschriebenen Exemplars, beginnt im Sommer des Jahres 1979 als es von
seinem ersten deutschen Besitzer auf eigener Achse nach Deutschland überführt wurde. Im Jahr 2001 wurde das
Fahrzeug durch den bekannten tschechischen Tatra-Restaurator "Ecorra" einer mehrjährigen "Frame-off"Restaurierung unterzogen. Wir haben selten eine so perfekte und originale Arbeit gesehen! Die graugrüne Lackierung
harmoniert mit dem grünen Lederinterieur auf besonders geschmackvolle Weise. Eine gute Gelegenheit, ein
besonders schönes Exemplar dieses Typs zu erwerben!