La Logistique des Transports Exceptionnels

9H40 – 10H20
Alessio SCOLLO
Responsable du développement
FAGIOLI GROUP
Centrale à Cycle Combiné de Bayet
Projet de Transport Exceptionnel
Composants Principaux
Alternateur
Longueur
Largeur
Hauteur
Poids
mm.
mm.
mm.
te.
9.070
4.290
3.980
296,000
Transformateur
Longueur
Largeur
Hauteur
Poids
mm.
mm.
mm.
te.
9.600
3.960
4.350
255,000
Milestones du Projet
Étude Préliminaire
Novembre 2007
Identification des parcours potentiels ;
Analyse Économique des Interventions
et Risques ;
Rencontres informelles avec les Autorisées Locales:
DIR, DDE, CG;
Développement des Configurations de Transport ;
Affinement du Projet de Transport
Étude détaillée
Mars 2008 – 2009
Révisions des Projets de Parcours ;
Identification des Contraintes Majeures :
Géométriques ;
D’infrastructures ;
Définition du Parcours et Configuration
de Transport ;
Transport Fluvial depuis Fos
s/Mer jusqu’à Chalon s/Saone
Itinéraire de Transport
Chalon s/Soane – Bayet km. 180
Configuration de Transport
Configuration de Transport
Avantages
Description
Répartition de la charge au
sol en accord avec le code
de la Route
Q.té
Poids
Tracteurs
2
72
Poids Remorques
2
200,1
Poids Générateur
1
296,0
Poids Total
1
496,1
No. Essieux
1
15 + 15
Poids par Essieu
Hauteur Réduite et
flexibilité
11
16,54
Étude des O.A.
Mars 2009 – Janvier 2010
Rédaction de la Liste des O.A. ;
Définition des paramètres de Validation (CETE) ;
Étude Technique des O.A. (appuis, chassé, tablier etc…);
Approbation CETE :
Analyse des réserves Techniques :
Temporaire
:
Étalement des O.A.
Definitive :
Renforcement des O.A.
Analyse Économique des Interventions et Risques ;
En Chiffre
O.A. Concerné par le Parcours
No. 42
*(> 8 mt. )
O.A. Objet de Validation
No. 25
O.A. Renforcé
No. 2
O.A. Franchis en Crabe
No. 4
O.A. Franchis avec Platelage
No. 4
13
Pose du Platelage
Franchissement des O.A. avec
Platelage
Renforcement du Ponts de Fourriers
avec Platelage à Poutres
Passage à Le Donjon
(Étalement du Tunnel souterrain)
Franchissement en Crabe du Viaduc
de Digoin - Bras de la Loire 1 & 2
Approbation du Projet de Transport Janvier 2010
Évaluation des délais nécessaires aux Interventions ;
Concertation des Étapes du Parcours ;
Principe de franchissement des O.A. ;
Prise en compte et analyse des risques ;
Communication à la Communauté du
passage du Convoi ;
Étape de Transport
2eme Étape – km. 32,60
Départ
:
P.I. des Morands
Arrivée
:
Oudry (D226)
T. 00,00 h.
T. 00,00 + 6,30 h.
Zone de stationnement sur la D60 à l’embranchement avec la D226 en
direction Charnay.
Activités préparatoires :
Pose de Platelages
Pose des Platelages :
T 00,00 h.
Canal l’Attropoye
P.I. Prise d’Eau
P.I. de la Chassagne
Passage du convoi
Démontage Platelage
T. 00,00 + 04,00 h.
T. 04,00 + 04,00 h.
Interdiction de la circulation sur la N70, D60 et leur voie
d’accès.
Au fur et à mesure que le convoie avancera sur le parcours, le
trafic pourra être rétabli.
Les platelages seront placés en utilisant :
No. 3 grues télescopique de 100 te. ;
No. 2 remorques extensible ;
No. 4 remorques avec accessoires ;
No. 3 Équipements Tour Éclairage sur Remorque ;
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Equipment et Main d’Oeuvre
Transport
No. 4 Tracteurs MAN/IVECO 6x6
No. 2x15 Essieux Remorques Modulaire
No. 1 Set de Poutres et Schnabel de 460 te de Capacité
No. 1 Superviseur
No. 4 Chauffeurs
No. 1 Mécanicien
No. 2 Riggers
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Platelages et Assistance
No.
No.
No.
No.
No.
No.
No.
3
3
3
3
15
1
5
Grues de 100 te. de capacité de levage
Set Complet de Platelage de 11 à 17 mt.
Set Éclairage et accessoires
Tracteurs
Remorques
Chef de Service
Operateurs
Relation avec les Autorités
Briefing avec déléguées : Gendarmerie DIR,
DDE, CG pour :
La définition des activités pour chaque étape ;
Fermetures des : RD, RN ;
La mise en place du système
de sécurité ;
La rédaction des états de lieux ;
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Relation avec le Client
Présence d’un Superviseur ;
Mise à Jour Quotidien (Project Schedule Up-date) ;
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HSE Quality
Zero Accident en deux mois de Travail ;
Élaboration de :
Planning d’éxecution ;
Contigency Plan ;
Croquis Techniques d’éxecution ;
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MERCI
À NOS PARTENAIRES POUR LEUR
SOUTIEN