PDF-Katalog - Risse Motorsport

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Opel-Motorkonstruktionen
Entwicklung von Rennsportteilen
Vergaser- und Einspritzanlagen
D-59494 Soest – Springstr. 2
Tel. +49 (0)2921 / 62156
Fax. +49 (0)2921 / 65646
[email protected]
www.risse-motorsport.de
Sehr geehrter Kunde, lieber Motorsportfreund!
Wir bedanken uns für Ihr Interesse an unseren hochwertigen Tuning-Artikeln bedanken.
In unserem Shop unter „www.risse-motorsport.de“ finden Sie unser umfangreiches Angebot an
Produkten und Dienstleistungen.
Als expandierendes Unternehmen in der Produktion und im Handel von Motorsportteilen der Marke Opel
erwarben wir unser "Know-How" in 30-jähriger Tuningtätigkeit. Diese Erfahrung möchten wir dem
technisch interessierten Fahrer durch unsere Produkte zugänglich machen. Sie unterliegen ständiger
Weiterentwicklung.
Unsere besondere Aufmerksamkeit widmen wir dem Motorensektor. Durch eigene Entwicklungstätigkeit
und aktive Einsätze im Motorsport konnten wir durch unsere Leistung und Zuverlässigkeit überzeugen.
Wir möchten vor allem den aktiven Motorsportler und sportlich ambitionierten Straßenfahrer ansprechen.
Unsere Zielsetzung liegt in qualitativ überzeugenden Produkten zu erschwinglichen Preisen.
Minimalpreise zu Lasten der Qualität für minderwertige Artikel bieten wir nicht an!
Alle Angebote sind freibleibend, solange der Vorrat reicht. Die genannten Preise verstehen sich
inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer.
Der Versand unserer Produkte erfolgt i.d.R. durch DHL. Pakete ab 31 kg und Sperrgut werden gesondert
berechnet. Nachnahmekosten fallen zusätzlich zum Paketporto an.
Nicht alle Artikel sind jederzeit in großen Stückzahlen auf Lager, bitte haben Sie hierfür Verständnis.
Selbstverständlich bemühen wir uns um eine rasche Nachlieferung.
Sollten Sie einmal einen gewünschten Artikel in unserem Sortiment nicht finden, rufen Sie uns einfach an.
Sonderbeschaffungen und Sonderanfertigungen sind jederzeit möglich! Diverse Extraposten und
Einzelstücke vervollständigen unser Angebot.
Sie erreichen uns montags bis freitags von 900 bis 1230 und 1330 bis 1800 Uhr. Samstags ist das Anliefern
und Abholen von Teilen in Ausnahmefällen nach Vereinbarung möglich. Für persönliche Beratungen vor
Ort bitten wir um Terminabsprache.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Ihr Team Risse Motorsport
Komplettmotoren für Straßen- oder Rennsportbetrieb:
Folgende Triebwerke sind komplett montiert mit allen Dichtungen sowie Ölwanne, Ölpumpe, Ölfilter, Steuergehäuse,
Steuerteile, verstärkten Haupt- und Pleuellagern, einstellbarem Nockenwellenrad, Nockenwelle, Stößel, Ventilfedern ect......,
jedoch ohne Nebenaggregate, Kupplung, Schwungrad, Wasserpumpe, Motorhalter, Thermostatgehäuse sowie Schmierstoffen!
Die Motoren können auf einem Rollenprüfstand eingefahren und abgestimmt werden.
Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, auch individuell auf Ihre Ansprüche zugeschnittene Motorenversionen
kostengünstig herzustellen. Bitte sprechen Sie uns an!
Die gängigen Motorvarianten im Einzelnen:
2.0 S/E, alle Verschleißteile neu
gegen
Anlieferung
€ 3260,-
B 230001
gegen
Anlieferung
€ 7550,-
A230010
€ 8866,-
A 260022
gegen
Anlieferung Motor
2.2 oder 2.4
€ 7321,-
A 270003
gegen
Anlieferung
€ 4365,-
B 290001
3.8 Liter 6 Zyl.; ca. 240 PS; Hubraumerweiterung durch Einsatz einer speziellen
Kurbelwelle mit vergrößertem Hub sowie Schmiedekolben mit erweiterter
Bohrung; Sportkupplung 9" mit leichtem Schwungrad; Zylinderkopf mit
erweiterten Kanälen sowie strömungsgünstigen Ventilen 46/41 mm; Ventilfedern
120kp; Nockenwelle für Doppelvergaserbetrieb; inkl. 3x 48 DCO/SP Weber
Flachstromvergaser-Anlage sowie Betätigungsgestänge
gegen
Anlieferung 3.0 E
€ auf
Anfrage
*A 290006
Nachrüstung für Bleifreibetrieb, Grauguss-Zylinderkopf (alle Motoren, auch
Rennsport)
4-Zyl.
€ 244,-
N 200701
Bleifreiumrüstung Grauguss-Zylinderkopf für größere Ventile als Serie
(z.B. von 42/37 auf 46/41 mm)
4-Zyl.
€ 264,-
N 200749
Wie Art. 200701Bleifrei-Umrüstung beim 6-Zylinderkopf für Serien Ventilgröße
6-Zyl.
€ 348,-
N 200730
Wie Art. 200749 Bleifrei-Umrüstung beim 6-Zylinder für größere Ventile als Serie
(z.B. von 42/37 auf 46/41 mm)
6-Zyl.
€ 376,-
N 200748
gegen
Anlieferung
gegen
€ 1647,-
N 210201
€ 1647,-
N 220201
Komplettmotor CIH 2.0 Liter Rennsport; Ca. 185 bis 200 PS je nach Auspuffbzw. Vergaseranlage. Schmiedekolben, Stahlpleuel (hochfest, Rennsport),
optimaler Zylinderkopf mit großen Ventilen, Renn-Nockenwelle 324 Grad,
leichtes Schwungrad 8.5' 6-Pkt., entwickelt für Doppelvergaserbetrieb (zzgl.
Ansaug- und Auspuffkrümmerbearbeitung).
2.4 Liter Rennsport, Leistung ca. 210 PS durch Verwendung von speziellen
Schmiedekolben mit Dom; Verdichtung 11.5 : 1; erweiterter und angepasster
Ansaugstutzen; inkl. 2 x K & N Sportluftfilter mit integrierten Einlauftrichtern;
Unterbau 2.4 Serie mit optimierten Laufspielen, feingewuchteten und
ausgewogenen Bauteilen; optimal erweiterter Zylinderkopf mit großen Ventilen;
Nockenwelle asymmetrisch 308/316 Grad; verstärkte Schwungradschrauben
2.5 Liter Rennsport, Leistung ca. 230 PS durch Verwendung von speziellen
Schmiedekolben mit Dom; Verdichtung 11.5 : 1; optimal vergrößerter
Zylinderkopf mit 46/41 mm Ventilen; bearbeiteter Auspuffkrümmer u. verstärkte
Schwungradschrauben 12.9
3.0 S oder E Serie; alle Verschleißteile neu
Teilemotoren: d.h. Motorblöcke montiert mit Kurbelwelle, Pleueln, Kolben und Lagern
1.6 CIH
1.9 CIH (S/E)
2.0 CIH mit verstärkten Lagern, Serienkolben
2.0 CIH mit verstärkten Lagern, Schmiedekolben, Stahlpleuel (hochfest,
Rennsport)
2.2 CIH
2.4 CIH
2.4 CIH mit Schmiedekolben 95.40 mm
2.5 CIH mit Schmiedekolben 97.00 mm
Anlieferung
gegen
Anlieferung
gegen
Anlieferung
gegen
Anlieferung
gegen
Anlieferung
3.0 CIH
€ 1647,-
A 230201
€ 3406,-
A 230202
€ 1724,€ 2718,€ 3143,-
N 240201
N 260201
A 260202
€ 3239,-
A 270201
€ 2300,-
N 290201
Rumpfmotoren: d.h. Motorblöcke montiert wie zuvor; instandgesetztes Steuergehäuse (im Tausch), Steuerteile, Ölpumpe inkl.
Pumpendeckel, Dichtungssatz inkl. Wellendichtringe (ohne Ölwanne!)
2.0 S/E im Tausch gegen Altteil
€ 2214,A 230301
2.0 Spezial mit Schmiedekolben, Stahlpleuel (hochfest, Rennsport)
€ 4143,A 230302
2.2 E
€ 2291,A 240301
2.4 E
€ 3285,A 260301
2.4 Liter mit Schmiedekolben 95.50 mm
€ 3710,A 260302
2.5 Liter mit Schmiedekolben 97.00 mm
€ 3806,A 270301
3.0 S/E
€ 2867,B 290301
Modifizierte Zylinderköpfe zur Leistungssteigerung: Ansaug- und Auslasskanäle strömungsgünstig bearbeitet;
abgerundeter Brennraum; spezielle Kopfplanung (schräg) zur Verdichtungserhöhung; nach außen verlegte Ventilsitze für größeren
Durchfluss; erleichterte, strömungsgünstige Ventile 42/37 mm; Ventilfedern 120 kp inkl. passender Zentrierscheiben mit
ausgemessener Federvorspannung; Sportnockenwelle mit Erhebungsprofil je nach Einsatzgebiet; mechanische Stößel; alles
einbaufertig montiert mit neuen Schaftabdichtungen, jedoch ohne Kipphebel; Zylinderkopfaltteil 1.6, 1.9, 2.0 bzw. 3.0 S muss
angeliefert werden!
4 Zylinder Grauguss; für Ventildurchmesser 42/37 mm
€ 2318,A 200401
6 Zylinder Grauguss; für Ventildurchmesser 42/37 mm
€ 3377,A 200402
4-Zylinder Grauguss; Ventildurchmesser geändert auf 46/41 mm
€ 2346,A 200403
6-Zylinder Grauguss; Ventildurchmesser geändert auf 46/41 mm
€ 3382,A 200404
Zylinderkopf für Ventildurchmesser 45/40 mm bei Anlieferung eines
€ 2293,A 200405
Serien-Kopfes 2.2/2.4
Zylinderkopf für Ventildurchmesser 45/40 mm bei Anlieferung eines
€ 3327,A 200406
Serien-Kopfes 3.0 E
Zylinderkopf für Ventildurchmesser 46 / 41mm bei Anlieferung eines Serien€ 2315,A 200407
Kopfes 2.2 / 2.4
Nachrüsten für Bleifreibetrieb bei allen Köpfen möglich!
Aufpreis pro
€ 60,N 200408
Zylinder
Nockenwellen für Strassen- oder Rennsportbetrieb:
Folgende Nockenwellenprofile sind langjährig auf Leistung und Haltbarkeit getestet worden! Als Entwicklungsträger diente unsere
erfolgreiche Erfahrung im internationalen Rennsport. Die lange Standfestigkeit wird durch Verwendung eines speziellen
Hartschalengusses erreicht.
Charakteristisch für die Laufkultur, das Leerlaufverhalten und den Leistungsverlauf einer Nockenwelle ist nicht allein der
Öffnungswinkel, sondern vielmehr die Spreizung und somit der entsprechende Ventilhub in OT! Als Grundsatz gilt:
Je größer der Ventilhub in OT ist, umso später und mehr entwickelt der Motor seine Spitzenleistung.
Aus der zugehörigen maximalen Ventilbeschleunigung ergibt sich die Fülligkeit einer entsprechenden Ventilerhebung und damit die
theoretische Menge des angesaugten Gases.
Nicht immer erzeugen die "schärfsten" Nockenwellen den größten Leistungszuwachs, da vorgegebene Ansaug- und Auspufflängen in
ihren Resonanzschwingungen zu der erregenden Nockenwelle harmonieren müssen.
In der Auswahl der für Sie optimalen Nockenwelle beraten wir Sie gerne!
4-Zylinder:
Stößeltyp
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Ventilspiel
Stückpreis
Hydro / Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
mm
€ inkl. MWST
Hydro
Hydro
276
284
11.2
11.7
2.0
2.2
109
109
259,259,-
*N 200501
N 200503
Hydro
Hydro
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
302
310
280
290
304
308
310
316
308/316
320
320
324
324
324
11.87
12.84
11.0
11.15
12.15
11.8
12.4
12.6
12.6
12.5
12.9
12.9
13.0
13.0
3.15
3.8
2.2
2.9
4.0
3.7
4,15
4.4
4.7
5.35
4.9
5.2
5.7
6.0/5.2
107
106
108
108
106
108
108
107
107
104
104
104
104
104
0.25
0.25
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
Nockenwellen-Komplettkit 4-Zylinder:
Sportnockenwelle nach Wahl mit verstärkten Ventilfedern, Zentrier- und
Ausgleichsscheiben
Sportnockenwelle Hydro mit verst. Ventilfedern, Zentrier- u. Ausgleichsscheiben,
Satz Hydrostößel
Sportnockenwelle Mech. mit verst. Ventilfedern, Zentrier- u. Ausgleichsscheiben,
mech. Stößel
259,259,259,259,259,259,259,259,259,259,259,259,259,259,-
N 200504
N 200506
N 200508
N 200509
N 200510
N 200511
N 200513
N 200514
N 200515
N 200516
N 200517
N 200518
N 200519
N 200520
€ 357,-
A 200530
€ 433,-
*N 200531
€ 503,-
N 200532
6-Zylinder:
Stößeltyp
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Ventilspiel
Stückpreis
Hydro / Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
mm
€ inkl. MWST
Hydro
Hydro
276
284
11.2
11.7
2.0
2.2
109
109
Zylinderkopfbearbeitung im Einzelnen: (4-Zylinder)
Ansaug- und Auspuffkanäle vergrößern, formoptimieren und glätten, inkl.
Brennraum abrunden und Zylinderkopf waschen
Ventilsitze speziell fräsen, d.h. Sitz nach außen verlegen
Ventilsitze speziell fräsen, für einen größeren Ventildurchmesser als Serie
Serien-Sitzfläche mit bleifreitauglichem Sitzring umrüsten
Kopf planen normal bis 0.5 mm
Kopf planen normal bis 2.0 mm zur Anhebung der Verdichtung
Kopf schräg planen (winkelig) bis 2.0 mm
Serienventilführung im Gusskopf aufreiben für Schaftübermaß
Ventilführungen mit Bronzematerial neu buchsen, inkl. Material
Ventildichtfläche am Ventil neu schleifen, Ventil glasstrahlen
Ventilteller plan überdrehen für größere Freigängigkeit
Ventile erleichtern, strömungsgünstig drehen und polieren
Bearbeitung der Anbauteile:
Übergang
der
Ansaugkrümmer
beim
Einspritzer
oder
bei
Doppelvergaseranlagen im Flanschbereich strömungsgünstig anpassen
Kompletten Ansaugstutzen einer Doppelvergaseranlage erweitern, Übergang
zum Zylinderkopf anpassen und Stutzen glätten
zum Zylinderkopf anpassen und Stutzen glätten, zusätzlich von Ø 45 mm auf Ø
48 oder 50 mm erweitern
Auspuff-Gusskrümmer an beiden Flanschseiten erweitern und Übergänge
angleichen
Ansaug- Auspuffkrümmerdichtung auf Kanalmaße erweitern
(Preis ohne Dichtung)
Zündverteiler (angeliefert) Verstellkurve ändern für besseren Leerlauf
Ventiltaschen im Kolbenboden vergrößern, bei eingebauten Kolben im
4-Zylinder
376,344,-
N 290501
N 290502
€ 980,-
N 200700
€ 74,€ 105,€ 32,€ 56,€ 83,€ 83,€ 5,€ 236,€ 5,55
€ 5,15
€ 352,-
B 200702
C 200703
N 200704
C 200705
C 200706
C 010308
B 200707
B 200708
B 200709
B 200710
N 200711
€ 185,-
N 200719
Paar
€ 166,-
N 200721
Paar
€ 176,-
N 200722
€ 175,-
N 200723
€ 44,-
N 200724
€ 69,€ 128,-
B 200725
N 200726
4-Zyl.
4-Zyl.
Stk. ab
à
à
à
Satz 8 Stk.
Aufpreis beim 6-Zylinder für satz- bzw. kopfbezogene Gesamtpreise 50 %
Ventile: (Beachten Sie bitte unsere Sonderpreise für Komplettsätze in der Werbung!)
Einlass Ø 40 mm Serie
Einlass Ø 42 mm Serie
Einlass Ø 42 mm Sport Gr. A erleichtert, poliert
(i. Tausch, Altteil kann mit Aufpreis gestellt werden)
Einlass Ø 45 mm Serie unbearbeitet
Im Tausch
Einlass Ø 45 mm Sport erleichtert, poliert, strömungsgünstig
Einlass Ø 46 mm Sport erleichtert, poliert, strömungsgünstig; hartverchromter
Ventilschaft
€ 23,€ 38,€ 33,-
*A 200900
A 200901
N 200902
€ 29,50
€ 37,€ 40,50
A 200903
A 200904
A 200905
€ 35,€ 39,€ 32,-
*A 200912
A 200907
A 200908
€ 42,€ 37,€ 40,50
A 200909
A 200910
A 200911
Satz 4-Zyl.
Satz 4-Zyl.
€ 316,€ 288,-
N200913
N200914
Satz
Satz
à
€ 95,€ 26,€ 81,90
€ 21,50
B 201001
B 201002
N 201003
B 201004
à
€ 19,-
B 201005
à
€ 19,-
B 201006
Satz
€ 179,-
N 201007
Satz
€ 239,-
N 201024
Satz
Satz
Satz
à
*N 201025
*N 201008
*A 201009
A 201010
A 201011
Satz/4 Stk.
€ 359,€ 99,€ 109,€ 6,99
Auf
Anfrage
€ 9,€ 63,50
€ 79,95
€ 124,-
à
à
€ 2,90
€ 15,40
€ 14,40
B 201017
B 201018
B 201019
€ 292,-
A 201021
€ 36,-
A 201022
Auslass Ø 34 mm Serie
Auslass Ø 37 mm Serie
Auslass Ø 37 mm Sport Gr. A erleichtert, poliert
(i. Tausch, Altteil kann mit Aufpreis gestellt werden)
Auslass Ø 40 mm Serie unbearbeitet
Auslass Ø 40 mm Sport erleichtert, poliert, strömungsgünstig
Auslass Ø 41 mm Sport erleichtert, poliert, strömungsgünstig; hartverchromter
Ventilschaft
Ventile teilweise mit Schaftübermaß gegen Aufpreis lieferbar!
Ventilsätze komplett:
Ø 46/41 mm; strömungsgünstig; poliert; sehr leicht; hartverchromter Ventilschaft
Ø 45/40 mm; strömungsgünstig; poliert; sehr leicht
Diverse Bauteile für modifizierte Zylinderköpfe:
Ventilfedern verstärkt 120 Kp; hochwertiges Material
Zentrier- und geschliffene Ausgleichsscheiben für dto.; Satz 20-teilig
Ventilfederteller aus hochfestem Aluminiummaterial gehärtet
Bronze-Ventilführung Auslass für alle Typen
(spezielle Schaftabdichtungen erforderlich)
Bronze-Ventilführung Einlass 1.6, 1.9, 2.0, 3.0 S
Bronze-Ventilführung Einlass 2.2, 2.4, 3.0 E
mechanische Nockenwellenstößel, wie original Opel
(kein minderwertiger Nachbau!)
mechanische Nockenwellenstößel, zusätzlich oberflächenbehandelt, für extreme
Belastungen
mechanische Nockenwellenstößel aus Aluminium
hydraulische Nockenwellenstößel, wie original Opel
Kipphebel Serie
Kugelpfanne Kipphebel
CIH Rollenkipphebel inkl. Ventildeckeldichtungen und speziell angefertigten
mechanischen Stößeln
Kipphebelbolzen
Einstellmutter selbstsichernd für Kipphebelbolzen
Einstellmutter gekontert für Kipphebelbolzen
Nockenwellengleitlager, Fertigmaß (bis Motor-Nr. ....)
nur auf Anfrage!
Ölstandsrohr zur Erhöhung des Ölstandes im Zylinderkopf
Sitzring Einlass zum Nachrüsten für Bleifreibetrieb (Ventildurchmesser angeben)
Sitzring Auslass zum Nachrüsten für Bleifreibetrieb
(Ventildurchmesser angeben)
Ventildeckel Aluminium „2.4 Injektion“ Serie
(spezielle Gummidichtung mitverwenden!)
Satz Zylinderkopfschrauben 4-Zylinder
à
Satz
A 201012
*A 201013
A 201026
B 201015
Spezial-Stehbolzen für Zylinderkopf, hochfest
Ventilschaft-Abdichtungen (Siehe Dichtungen!)
Satz
€ 215,-
A 201023
€ 727,€ 727,€ 1410,€ 1356,€ 3266,€ 110,€ 124,€ 165,vermessen für
A 231101
A 241101
A 261101
A 291101
N 291103
N 210710
N 210711
N 291102
optimiertes
€ 380,€ 449,€ 602,€ 671,€ 806,-
B 231102
B 261102
B 261103
B 261104
N 231104
€ 1205,€ 1402,-
N 231105
N 231106
à
à
à
à
à
€ 167,€ 142,€ 226,€ 226,€ 207,-
*A 231201
A 241201
A 261201
A 261202
A 291201
Satz
€ 950,-
A 231202
Satz
€ 950,-
A 231203
Satz
€ 999,-
A 231205
Satz
€ 950,-
A 241202
Satz
€ 950,-
A 261204
Satz
€ 679,-
A 261205
Satz
€ 950,-
A 271201
Satz
Satz
€ 679,€ 1425,-
A 271202
A 291202
Satz
Auf
Anfrage
A 291204
à
Satz
à
€ 125,€ 847,€ 233,-
A 201301
A 261301
A 261302
Kurbelwellen Serie und modifiziert:
Kurbelwelle 1.6 bis 2.0 Serie; feingewuchtet
Kurbelwelle 2.2 Serie; gewuchtet
Kurbelwelle 3.6 12V; gewuchtet
Kurbelwelle 1.6 bis 2.2 nitriert; auf Rundlauf geprüft
Im Tausch
Kurbelwelle 2.4 nitriert; auf Rundlauf geprüft
Im Tausch
Kurbelwelle 3.0 nitriert; auf Rundlauf geprüft
Im Tausch
(Nitrierte Kurbelwellen sind rissgeprüft, auf Schlag geprüft und gerichtet, sowie oberflächengehärtet und
Laufspiel; Preise gelten bei Anlieferung einer tauschfähigen Kurbelwelle)
Kurbelwelle 1.6 bis 2.2 erleichtert; nitriert und feingewuchtet
Im Tausch
Kurbelwelle 2.4 erleichtert; nitriert und feingewuchtet
Im Tausch
Kurbelwelle 1.6 bis 2.2 erleichtert; poliert; nitriert und feingewuchtet
Im Tausch
Kurbelwelle 2.4 und 3.0 erleichtert; poliert; nitriert und feingewuchtet
Im Tausch
Kurbelwelle 2.0 mit 8 Gegengewichten für vibrationsarmen Lauf bei hohen
Drehzahlen
Kurbelwelle 2.0 mit 8 Gegengewichten; erleichtert, nitriert, gewuchtet
Kurbelwelle 2.0 mit 8 Gegengewichten; erleichtert, nitriert, gewuchtet und
komplett poliert
(Alle Kurbelwellen 2.0 mit Gegengewichten sind neuwertig bzw. revidiert)
Kolben Serie:
2.0 Mahle-Gusskolben für Bohrungsdurchmesser 95.00; 95.50 oder 96.00 mm
2.2 Mahle-Gusskolben für Bohrungsdurchmesser 95.00 oder 95.50 mm
2.4 Mahle-Gusskolben für Bohrungsdurchmesser 95.00 oder 95.50 mm
2.4 Mahle-Gusskolben für Bohrungsdurchmesser 95.25 mm
3.0 Mahle-Gusskolben für Bohrungsdurchmesser 95.00; 95.50 oder 96.00 mm
Schmiedekolben: (mit schwimmendem Kolbenbolzen Ø 22 mm)
Schmiedekolben Omega 2.0 für Bohrungs-Ø 95.50 mm mit erhöhtem
Kolbendom
Kolbendom
für Pleuel 134 o. 144
Schmiedekolben 2.0 für Bohrungs-Ø 95.50 mit flachem Kolbenboden und
Ventiltaschen; Kolbenbolzen Ø 23 mm
Kolbendom
Kolbendom
Schmiedekolben 2.4 für Bohrungs-Ø 96.00 oder 96.50 mm mit flachem
Kolbenboden
Kolbendom
Schmiedekolben 2.5 für Bohrungs-Ø 97.00 mit flachem Kolbenboden
Kolbendom
Kolbendom
Pleuel Serie:
Pleuel 1.6; 1.9; 2.0; 2.2 und 3.0
Pleuel 2.4 Stahl (Material-Festigkeit ca. 1100 N/mm²)
Pleuel 2.4 Stahl einzeln
Pleuel 3.6 Stahlguss
(nur satzweise lieferbar)
Satz
€ 1260,-
A 291301
Gusspleuel Serie:
(gebuchst für Kolbenbolzendurchmesser 22 mm schwimmend sowie kugelgestrahlt zur Festigkeitserhöhung)
Pleuel 1.6 bis 2.2 sowie 3.0
Im Tausch
€ 98,Pleuel 1.6 bis 2.2 sowie 3.0 neu
à
€ 223,-
B 201302
A 201303
Gusspleuel für Sportzwecke: (erleichtert, poliert und ausgewogen)
Pleuel 1.6 bis 2.2; Kolbenbolzen gepresst Durchmesser 23 mm
Pleuel 3.0; Kolbenbolzen gepresst Durchmesser 23 mm
Im Tausch, Satz
Im Tausch, Satz
€ 482,€ 698,-
A 210506
A 291302
Satz
Satz
€ 858,€ 1340,-
*A 201304
N 201305
Satz
Satz
€ 1251,€ 1633,-
N 201306
N 201307
Satz
Satz
€ 1314,€ 1269,-
N 261303
N 261304
Satz
€ 1269,-
N 261305
Satz
Stückpreis ca.
659,€ 182,€ 482,€ 736,-
N 261306
B 210504
A 210506
N 201310
Im Tausch
€ 162,-
N 201401
Im Tausch
€ 181,-
A 201402
Neuteil
€ 99,€ 379,-
N 201403
A 201404
€ 379,€ 379,€ 10,-
A 201405
A 201406
N 090608
€ 99,€ 264,€ 136,€ 268,€ 268,€ 304,€ 329,-
*A 201501
A 201503
*A 201504
A 201505
A 201506
A 201507
A 201518
€ 35,€ 127,€ 299,€ 160,€ 186,€ 165,-
A 201521
*A 201509
A 201511
*A 201513
*A 201514
A 201515
€ 293,-
A 201516
Schmiedepleuel für Rennsportmotoren:*
1.6 bis 2.2 für gepressten Kolbenbolzen-Ø 23 mm
1.6 bis 2.2 für gepressten Kolbenbolzen-Ø 23 mm; erleichtert, poliert und
ausgewogen
1.6 bis 2.2 gebuchst für Kolbenbolzen-Ø 22 mm
1.6 bis 2.2 gebuchst für Kolbenbolzen-Ø 22 mm; erleichtert, poliert und
ausgewogen
(Alle Schmiedepleuel 1.6-2.2 sind neuwertig bzw. revidiert)
2.4 erleichtert, poliert und ausgewogen
Stahlpleuel 2.4 mit H-Schaft; leicht, kugelgestrahlt und ausgewogen; hochfest
Rennsport
Rennsport
Stahlpleuel 2.0 oder 2.4 CIH mit H-Schaft, 134 oder 144 mm Länge
Angelieferten Satz Pleuel 4-Zylinder auswiegen und anpassen
Angelieferten Satz Pleuel 4-Zylinder erleichtern, auswiegen, polieren
Titanpleuel auf Anfrage und Vorbestellung!
Schwungräder: (Für alle CIH 1.6 bis 3.0 Liter)
Schwungrad erleichtert u. elektronisch feingewuchtet; 4-Punkt Aufnahme für
Korb 8.5“ (nicht möglich bei 2-Massen-Schwungrad)
Schwungrad erleichtert u. elektronisch feingewuchtet; jedoch 6-Punkt
Ausführung 8.5" (nicht möglich bei 2-Massen-Schwungrad)
Aufpreis bei Nichtanlieferung eines Tausch- bzw. Altteils
Stahlschwungrad in hochfester Materialausführung; 9.0" 6-Punkt für
Rennmotoren
Stahlschwungrad in hochfester Materialausführung; RCS 184
Stahlschwungrad in hochfester Materialausführung; RCS 200
Arretierungswerkzeug für Schwungräder
Kupplungen: (für alle Typen von 1.6 bis 3.0 Liter) Fichtel & Sachs; torsionsgefedert
Mitnehmerscheibe neu; Serie 8.5"
Mitnehmerscheibe organisch geklebter Rennsportbelag 8.5“ 6-Punkt
Mitnehmerscheibe Serie 9.0"
Mitnehmerscheibe organisch geklebter Rennsportbelag 9" für 4-Punkt
Mitnehmerscheibe organisch geklebter Rennsportbelag 9" für 6-Punkt
Mitnehmerscheibe Sintermetall 9"; nur für Rennsport
Mitnehmerscheibe organisch geklebter Rennsportbelag 9.5“ (240 mm) für 4oder 6-Punkt Automat
Aufpreis für Sonderverzahnung
Druckplatte Serie 8.5" 4-Punkt Aufnahme am Schwungrad
Druckplatte 8.5" verstärkt; 6-Punkt mit Stahldruckring bis ca. 8000 U/min
Druckplatte 9.0" 4-Punkt Serie
Druckplatte 9.0" verstärkt; 4-Punkt mit erhöhtem Anpressdruck
Druckplatte 9.0" verstärkt; 6-Punkt Aufnahme, mit Stahldruckring verstärkt; bis
280 Nm
Druckplatte 9.0" verstärkt; 6-Punkt bis 415 Nm Drehmoment
Neuteil
Neuteil
Kupplungsausrücklager für 9.0“; 6-Punkt
Ölkreislauf:
Komplette Ölpumpe mit Serien-Ölpumpenrädern und Aludeckel (nicht für
Motronik-Fahrzeuge)
Komplette Ölpumpe mit Serien-Ölpumpenrädern und Stahldeckel (nicht für
Motronik-Fahrzeuge)
Komplette Ölpumpe verstärkt; mit Aludeckel; 30 % erhöhte Förderleistung; für
alle CIH-Motoren
Komplette Ölpumpe verstärkt mit Stahldeckel; 30% erhöhte Förderleistung; für
Fahrzeuge mit und ohne Motronik
Ölpumpendeckel Alu Serie mit Stahlventil (nicht für Motronik-Fahrzeuge)
Ölpumpendeckel Alu Serie für Motronik-Fahrzeuge (z.B. C24NE; C26NE oder
C30NE)
Ölpumpendeckel Spezial aus Stahl für verbesserten Öldruck
Ölkühler Racimex, Höhe 13 Reihen bis 2000 ccm, Breite 330 mm
Einbausatz beinhaltet: Adapterplatte mitThermostat, 2 Ölkühlerschläuche mit
aufgepressten Anschlüssen, druckfest
Adapterplatte inkl. Thermostat einzeln
Ölkühlerschläuche einzeln mit aufgepressten Anschlüssen
Motul Engine Clean 300 ml
Steuerteile / Nockenwellenantrieb:
Steuerteilesatz: verstärkte Kette und 3 Führungsschienen
Nockenwellenkettenrad einstellbar (alle Bohrungen vergrößert!)
Feinverstellbares Nockenwellenrad 4- und 6-Zylinder, Neuteil
Kettenspanner einstellbar (für Sportnockenwelle unbedingt erforderlich)
Steuerkette Duplex; verstärkt; mit Kettenschloss
Kettenschloss; einzeln
Steuerschienen (3 Stück) für Kettenführung
gekröpftes (halbes) Kettenglied Duplex-Kette
Zahnriemenantrieb für Wasserpumpe und Lichtmaschine
Zahnriemenantrieb für Wasserpumpe und Lichtmaschine inkl. verstärkter
Wasserpumpe
Ersatzriemen für dto ; Länge 810, 840 oder 880 mm
Ölwannenteile:
Schwallblech (stabilisiert Ölspiegel in der Ölwanne; dadurch kein Aufleuchten
der Öllampe bei extremer Kurvenfahrt)
Schwallblech inkl. einschweißen in angelieferte, gesäuberte Ölwanne
Ölhobel (verringert die Reibung der Kurbelwelle im Ölsumpf und
Gasanreicherung im Öl)
Befestigungsschraube Ölhobel (4 Spezialschrauben erforderlich!)
Paar
Im Tausch
Neuteil
Satz
Sonderpreis!
Halter Ölsaugrohr 2.4 CIH
Kleinteile Unterbau / Motorblock:
Pleuelschrauben Serie 1.6 bis 3.0 (ausgenommen 2.4)
Pleuelschrauben 2.4 CIH verstärkt, ARP
Pleuellager verstärkt 1.6 - 2.2 CIH (Std.; -0.25 mm)
Pleuellager verstärkt 2.4 CIH
(Std.; -0.25 mm)
Pleuellager verstärkt 6-Zyl.
(Std.; -0.25; -0.50 oder –0.75mm)
Kurbelwellenhauptlager verstärkt (Std.; -0.25 mm)
Kurbelwellenhauptlager verstärkt 6-Zyl. (Std.; -0.25; -0.50 oder –0.75mm)
Haupt- und Pleuellager verstärkt; Komplettsatz CIH 4-Zyl.; (Motortyp u.
Satz ab
Satz
Satz 4-Zyl.
Satz 4-Zyl.
Satz 6-Zyl.
Satz 4-Zyl.
Satz 6-Zyl.
Satz
€ 52,-
A 201517
€ 297,-
A 201613
€ 420,-
A 201601
€ 375,-
A 201604
€ 499,-
A 201608
€ 49,€ 59,-
A 201602
*N 201612
€ 171,€ 89,€ 116,€ 129,€ 100,50
N 201603
B 201605
B 201606
B 201607
B 201609
€ 71,50
€ 34,€ 16,90
B 201610
A 201611
B 080502
€ 151,€ 19,50
€ 155,€ 73,€ 95,€ 9,90
€ 62,€ 15,90
€ 205,€ 268,-
A 201702
C 201703
N 201713
A 201705
A 201706
B 201707
A 201708
A 201709
N 201710
N 201712
€ 19,-
N 201711
€ 24,-
B 201801
€ 50,€ 99,-
A 201802
A 201803
Auf
Anfrage
€ 2,50
N 201806
€ 39,€ 82,€ 39,€ 44,€ 66,€ 73,€ 109,50
€ 112,-
A 201901
A 261904
B 201902
B 201910
B 201903
B 201904
B 201905
N 201906
A 261801
Maßstufe angeben!);
Nadellager in Kurbelwelle
Schwungradschrauben Serie alle Typen außer 2.4 Liter Omega
Schwungradschrauben verstärkt 12.9 ARP (nicht f. 2.4 L Omega)
Schwungradschrauben verstärkt ARP für 2.4 L Omega-Kurbelwelle;
Passbohrung erweitern!
Motorlager-Gummis verstärkt; Kadett C 1.6 - 2.7; Höhe 35 mm oder 45 mm
Stehbolzen für Kurbelwelle hochfest, ARP
Öle / Schmierstoffe:
Mineralisches Motoröl SAE 15W-40
Teilsynthetisches Motoröl X-Tra 10W-40 Leichtlauf
Vollsynthetisches Motoröl Ravenol RSS SAE 10W-60; Spitzenqualität
Motul 8100 X-clean 5W40 Longlife, vollsynthetisch
Motul 8100 X-clean+ 5W30 Longlife, vollsynthetisch
Motul 2100 Power Plus 10W40, teilsynthetisch
Motul Classic Oil 20W50; mineralisch
Motul Classic Oil 15W50; teilsynthetisch
Motul Racing Oil Competition 300V 15W50, vollsynthetisch
Leichtlauf-Getriebeöl Castrol Syntrans Multivehicle (SMX-S)
vollsynthetisch
Hinterachsöl vollsynthetisch
Ölfilter
75W-90;
Zündung- / Einspritzteile / Elektrik:
Einstellbarer Benzindruckregler für L-Jetronic
Öldruckschalter mit 2 Anschlüssen für Zusatzinstrumente bis 5 oder 10 bar
Öltemperatur-Geber
Zündkerze Bosch mit Kupferelektrode
Zündkerze mit Silberelektrode Bosch für Hochleistungsmotoren
Zündkerze NGK- « Iridium »
Zündkerze NGK Racing
Kontaktlose Zündanlage zum Nachrüsten für 4-Zylinder Modelle, nur für
Kontaktzündverteiler
Einspritzpumpe L-Jetronic Serie
Große Einspritzdüse Sport für L-Jetronic ohne Schubabschaltung
Benzindruckgeber elektrisch für VDO Instrument (5 bar)
Verteiler mit geändertem Verstellbereich; besserer Leerlauf bei Sport-NW
Satz
Satz
Satz
€ 14,90
€ 14,50
€ 59,90
€ 59,50
A 201907
*A 201908
B 201909
A 261903
Paar
Satz
€ 27,€ 165,-
A 201911
N 201912
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
2 Liter
2 Liter
2 Liter
Liter à
€ 6,80
€ 7,20
€ 13,€ 11,90
€ 13,60
€ 7,40
€ 18,40
€ 17,40
€ 36,€ 12,90
B 080101
B 080102
B 080103
B 080104
B 080105
B 080106
B 080109
B 080110
B 080108
B 080111
Liter à
Liter à
€ 25,90
€ 4,95
B 080201
B 201600
€ 97,€ 89,€ 25,€ 4,€ 11,€ 14,40
€ 6,50
€ 229,-
B 202003
A 202004
A 202005
B 040101
A 040102
*A 040103
N 040108
N 202006
€ 69,€ 225,€ 69,€ 69,-
A 202007
B 202010
B 202008
N 202009
à
à
à
à
Bei Anlieferung
des Verteilers
Bei Anlieferung
Motormanagement für Rennsportzwecke:
Drosselklappeneinspritzsystem:
Drosselklappendurchmesser wahlweise in Ø 40; 45; 48 oder 50 mm! Integriertes Zündkennfeld programmierbar;
800 programmierbare Stützstellen des Einspritzkennfeldes auf Eprom; Diese Anlage entwickelt vergleichsweise
ca. 8 bis 12 % mehr Leistung als 45er Weber-Doppelvergaser und ca. 20 bis 25 % mehr Drehmoment!
Die Schubabschaltung verringert den Benzinverbrauch. Im Gegensatz zu manch anderen Systemen sind Luftdruck,
Wassertemperatur und Ansauglufttemperatur weitere gemessene Parameter.
Ein separates Leerlaufsystem mit Kaltstarteinrichtung löst Startprobleme.
Diese modernste Anlage kann auf jeden herkömmlichen Ansaugstutzen einer Doppelvergaseranlage montiert
werden (Stutzen nicht im Lieferumfang mit inbegriffen).
Der elektronische Teil der Anlage ist vergleichsweise einfach zu montieren, mechanisch ist lediglich eine mitgelieferte "OT-Pinscheibe" an der vorderen Kurbelwellenriemenscheibe zu befestigen und der elektronische
OT-Geber mittels eines separaten Halters zu positionieren. Zur vollen Leistungsausbeute der Renneinspritzung
ist zusätzlich eine anschließende, mehrtägige Prüfstandsabstimmung ratsam, da zu den von Ihnen vorab
angegebenen, spezifischen Motordaten nur annähernd ein optimales Eprom gebrannt werden kann.
Drosselklappen-Renneinspritzung (System KMS): frei programmierbares
€ 3521,Motormanagement; Ansaugstutzen; Kabelbaum; 2 Drosselklappenteile Ø 45
oder 48 mm mit offenen Ansaugtrichtern; Düsen; Geber für Wassertemperatur,
Lufttemperatur, OT-Sensor; OT-Pinscheibe, Zündspule und Benzindruckregler
Drosselklappen-Renneinspritzung (System EFI) für 4-Zylinder
Ab
€ 3784,-
A 050108
A 050101
(inkl. 2 Drosselklappenteile 45mm; ohne Ansaugstutzen)
Elektronik EFI einzeln ohne Klappenteile (Elektronic; Kabelbaum; Geber; PinScheibe; Düsen ect.)
Drosselklappenteile Typ DCOE (2 Stück) Ø 40 mm (ohne Potentiometer)
Einspritzdüse IW 031 (bis ca. 230 PS )
Einspritzdüse IW 058 (bis ca. 340 PS )
Drosselklappen-Potentiometer für dto. passend
Verbindungs- / Betätigungshebel zwischen den Drosselklappenteilen
OT-Sensor 2-polig
Halter OT-Geber für CIH Motor
Pin-Scheibe einzeln (Sensorscheibe) in verschiedenen Durchmessern
Zündspule für „ruhende Zündung“ mit 4 Ausgängen
Hochleistungs-Einspritzpumpe mit erhöhter Förderleistung;142 Liter pro Std. bei
6.5 Bar
Montage der OT-Pinscheibe an Riemenscheibe oder Zahnscheibe unseres
Antriebs
Montage der elektronischen Teile ins angelieferte Fahrzeug
Prüfstandskosten pro Stunde
Einlauftrompeten mit Innen-Durchmesser 45, 46, 48, 50, 52 oder 55 mm aus
Kohlefaser
Ab
€ 3046,-
A 050102
€ 743,€ 743,€ 848,€ 848,€ 848,€ 848,€ 148,€ 157,€ 153,€ 54,€ 59,€ 37,€ 54,€ 138,€ 201,-
N 050204
N 050205
N 050216
N 050206
N 050202
N 050207
*N 050214
*N 050215
N 050200
N 050212
N 050210
B 050209
B 050213
B 050208
A 050801
Ab
€ 112,-
N 202101
Ab
€ 325,€ 140,€ 79,-
N 202102
N 050103
N 050203
à
à
Paar
à
Frei programmierbares lambdakennfeldgestütztes Einspritzsystem KMS:
(Abstimmung auf Prüfstand und Straße durch mitgelieferte Software möglich!)
Ausstattungsmerkmale:
komplettes Managementsystem bis zu 10 Zylinder; selbstlernende lambdakontrolle mit Standard- oder Breibandsensoren;
Ladedruckregelung; Anfahrhilfe: Leerlaufkontrolle; Zündunterbrechung für sequentielle Getriebe;
3 Schaltausgänge (Shift Light, Wassereinspritzung, Kühlgebläse etc.); Drehzahlbegrenzer; 2 Motorlastsensoren;
analoges input (zweiter Lambdasensor, Gangerkennung etc.)
MP 25 Steuergerät inkl. Software
€ 780,MD 35 Steuergerät inkl. Software und Datenaufzeichnung
€ 1200,IA 23 programmierbares Zündsteuergerät fur Vergaserbetrieb
€ 576,Breitbandlambdasensor
€ 396,Mapsensor 400 kPa
€ 132,Öldrucksensor 1000 kPa
€ 144,Airboxdrucksensor
€ 132,Kabelbaum inkl. Steckgehäuse für MP 25
€ 180,Kabelbaum inkl. Steckgehäuse für MD 35
€ 264,Drosselklappenteile inkl. Düsengalerie Ø 45 mm
€ 696,Zündspule Doppelfunken
€ 84,Lufttemperatursensor Bosch
€ 18,Wassertemperatursensor Bosch
€ 18,Drosselklappenpotentiometer
€ 64,50
Einbausatz für Potentiometer
€ 6,Einspritzdüsenset (4-teilig) 380 ccm
€ 288,Auf Anfrage
Einspritzdüsenset (4-teilig) 1000 ccm
Adapterset für Einspritzdüsen
€ 36,-
N 050901
N 050902
N 050903
N 050904
N 050906
N 050926
N 050907
N 050908
N 050909
N 050910
N 050911
N 050912
N 050913
N 050914
N 050915
N 050916
N 050934
N 050917
N 050918
N 050927
N 050931
*N 050928
N 050935
Kurbelwellensensor universal
Triggerscheibe CIH-Motor inkl. Kurbelwellenadapter und Sensorhalter (nur in
Verbindung mit Zahnriemenantrieb geeignet)
Triggerscheibe universal
Satz Ansaugtrichter Ø 45/48/50 mm; Länge 30/45/60/75/90 mm
spezieller Gaszughalter mit Umlenkung und Rückzugfeder
Benzindruckregler
Stabzündspule
Abgastemperatursensor mit Display
KMS CAN Display für die Anzeige sämtlicher Daten der KMS MotorSteuergeräte; inkl. Drehzalmesser und Motor-Shiftlights; Maße 80x50x10mm;
Lieferung inkl. Einbauzubehör; vielseitig einsetzbar
Lambdasonde LSU 4.2
Lambdasonde LSU 4.9
Prüfstandskosten für KMS Einspritzanlagen pro Stunde
€ 42,€ 234,-
N 050919
N 050920
€ 42,€ 132,€ 150,€ 136,€ 43,€ 285,€ 396,-
N 050921
N 050922
N 050923
N 050924
N 050925
N 050929
N 050930
€ 113.€ 113.€ 140.-
N 050932
N 050933
N 050107
Doppelvergaser-Anlagen und Zubehör:
Komplette Anlage 2x Weber 45 DCOE beinhaltet: Vergaser; Luftfilterkasten mit Sport-Luftfiltereinsatz; Ansaugstutzen; Thermostatgehäuse; Satz Schwingelemente; Gaszug; Gaszughalter; Verbindungshebel zwischen Vergasern und TÜV-Gutachten !
2.0 Liter im Manta A / Ascona B / Manta B / Kadett C
€ 1623,A 232201
dto. für Zylinderkopf 2.2 oder 2.4
€ 1648,A 232202
2.2 Liter Ascona / Manta B; Kadett C (TÜV nur mit geänderter Nockenwelle)
€ 1660,A 242201
2.4 Liter (Umrüstung auf Basis 2.0 L mit TÜV im Kadett C / Manta B / Asc.B)
Preis mit TÜV€ 1685,A 262201
Gutachten
6-Zylinder-Anlage 45 DCOE mit Gasgestänge statt Verbindungshebel; 3x K&N
€ 2289,A 292201
Sportluftfilter statt Luftfilterkasten (kein TÜV)
Doppelvergaseranlage Rennsport für Zylinderkopftyp 2.0 CIH beinhaltet: 2
€ 1055,N 202212
Vergaser 45 DCOE mit Düsen, Paar Ansaugstutzen, Satz Schwingelemente,
offene Einlauftrichter (ohne Verbindungshebel, Gaszug, Gaszughalter,
Thermostatgehäuse, Luftfilterkasten und ohne Gutachten)
Doppelvergaseranlage wie Art. 202212 für Zylinderkopftyp 2.2-2.4 CIH
€ 1080,N 202213
Weber Doppelvergaser 40 DCOE
Paar
€ 799,A 030100
Weber Doppelvergaser 45 DCOE mit zusätzl. 4. Bypassbohrung
Paar
€ 799.N 030101
Weber Doppelvergaser 48 DCO/SP mit zusätzl. 4. Bypassbohrung
Paar
€ 1092,A 030102
Weber Doppelvergaser 50 DCO/SP
Paar
€ 1343,A 030103
Paar
€ 1635,N 030104
Verschiedene Einlauf-Trompeten für Vergaser; Ø 40 oder 45 mm
à
€ 33,N 030201
(Bitte gewünschte Länge angeben!)
Montagesatz für Einlauftrichter 40 oder 45 DCOE (Satz für 4 Trichter)
€ 33,N 030202
O-Ring Schwingelemente gegen Vergaservibrationen; Ø 45 mm oder Ø 48 mm
Satz 4-Zyl.
€ 47,A 030301
O-Ring Schwingelemente gegen Vergaservibrationen; Ø 50 mm Aluminium
Satz 4-Zyl.
€ 87,A 030303
Druckfeder für O-Ringsatz einzeln
à
€ 1,70
A 030305
Mutter M8 SW 10 mm; selbstsichernd (bei 48 bzw. 50 DCO/SP zusätzlich
à
€ 1,75
*A 030304
erforderlich)
Ansaugstutzen 1.6 bis 2.0; kurz oder lang; Durchmesser 45 mm; inkl.
Paar
€ 209,N 202203
Vergaserfußdichtungen
Ansaugstutzen 2.2 und 2.4 Zylinderkopf; Durchmesser 45 mm; inkl.
Paar
€ 234,N 202204
Vergaserfußdichtungen
Krümmerschraube Spezial M 9x28, Festigkeit 10.9 mit Innensechskant inkl.
€ 6,50
C 202205
Unterlegscheibe
Krümmerschraube Spezial M 9x28, Festigkeit 10.9 mit Innensechskant inkl.
€ 4,99
C 202215
Unterlegscheibe
Thermostatgehäuse 1.6-2.0 CIH
€ 73,A 202206
Thermostatgehäuse 2.2-2.4 CIH
€ 75,A 202211
Gaszug Manta / Ascona B
€ 67,B 202207
Gaszug Kadett C
€ 72,C 202208
Gaszughalter
€ 26,50
A 202209
Gaszug doppelt inkl. Halter und Gestänge für 45 DCOE bis 50 DCO/SP
€ 153,A 031401
Verbindungs-/ Betätigungshebel zwischen beiden Vergasern
Verbindungshebel für 48/50 DCO/SP
Gasbedienung (Gestänge) 6-Zylinder komplett
Rückzugfeder am Verbindungshebel, vibrationsgeschützt
Elektrische Benzinpumpe „Facet Silver-Top“ mit integriertem Benzinfilter
Ersatzfilter für Benzinpmpe „Facet Silver-Top“
Benzinpumpe mechanisch CIH
Benzindruckregler einstellbar bei Verwendung der originalen Einspritzpumpe
K & N Sportluftfilter 45 mm hoch für 40 oder 45 DCOE
K & N Sportluftfilter 83 mm hoch für 48 DCO/SP und 50 DCO/SP (auf Anfrage
lieferbar!)
Sport-Luftfiltereinsatz für Luftfilterkasten Doppelvergaser
Hauptdüse (Größe angeben)
Luftkorrekturdüse (Größe angeben)
Leerlaufdüse
Beschleunigerdüse
Schwimmernadelventil
Pumpenventil (in Schwimmkammer unten)
Mischrohr
Halter Mischrohr (Haupt-Düsenstock)
Klemmschraube M 8 x 1 für Lufttrichter bzw. Zerstäuber
Sicherungsblech Klemmschraube (für 2 Schrauben)
Lufttrichter Ø 34 mm für 45 DCOE
Lufttrichter Ø 42 mm oder Ø 46 mm für 48 und 50 DCO/SP
Zerstäuber (Venturi) für 45 DCOE
Inspektions-Satz Weber 40 DCOE inkl. Nadelventil (Papierdichtung
Schwimmerdeckel)
Metall- oder Plastikschwimmer!
Schwimmerdeckel)
Dichtungssatz komplett inkl. Schwimmernadel für 48 oder 50 DCO/SP (Rep,Satz)
Düsenverschlussdeckel inkl. Dichtung
Dichtung einzeln für dto.
Benzinanschluss für Hohlschraube am Schwimmerdeckel einfach
dto. doppelt (T-Anschluss)
Hohlschraube für Benzinanschluss an Vergaserdeckel
Rückzugfeder zylindrisch für Beschleunigersystem
T-Stück Benzinleitung 8 mm, Kunststoff
T-Stück Benzinleitung 8 mm, Metall mit kalibriertem Rücklauf
Einstellbarer Druckregler ohne Benzinfilter 0.2 bis 2.5 Bar
Luftfilterkasten komplett mit Sport-Luftfiltereinsatz für 45 DCOE
Spannband für dto.
Synchrontester (Durchflussmesser) für Doppelvergaser
Vergaserfußdichtung 45 mm zwischen Ansaugstutzen und Doppelvergaser
Vergaserabstimmung auf Prüfstand pro Stunde
Motul Fuel System Clean
Wasserkreislauf:
Wasserpumpe verstärkt für festen Lüfterflügel
Paar
Paar
Satz
€ 49,€ 53,€ 229,€ 5,20
€ 99,90
€ 13,50
€ 72,€ 80,90
€ 77,€ 99,€ 87,€ 89,-
N 202210
N 202214
A 292202
B 030401
A 031403
A 031416
A 031417
A 031419
A 030506
A 030501
A 030502
*A 030503
à
à
à
à
à
à
€ 99,€ 67,€ 4,49
€ 4,49
€ 5,39
€ 8,80
€ 6,50
€ 7,50
€ 23,€ 14,€ 5,50
€ 7,50
€ 25,€ 20,€ 20,€ 30,€ 29,€ 19,90
A 030504
A 030505
A 030600
A 030700
A 030800
A 030900
B 031100
A 031418
A 031000
A 031001
A 031404
A 031405
A 031203
A 031204
A 031201
A 031202
A 031406
A 031302
à
€ 19,90
A 031303
à
€ 40,-
N 031300
€ 16,€ 2,10
€ 14,90
€ 16,€ 8,10
€ 3,90
€ 2,30
€ 7,30
€ 81,€ 255,€ 6,25
€ 47,€ 4,10
€ 140,€ 16,90
A 031407
A 031306
N 031408
N 031409
N 031422
A 030402
A 031410
A 031411
A 031413
A 031414
A 031415
A 031420
B 031421
N 030105
B 080501
€ 78,-
B 202301
à
à
à
à
à
à
à
à
à
à
à
à
à
à
Wasserpumpe verstärkt für Viskolüfter Kadett C
Wasserpumpe verstärkt für Viskolüfter Rekord E / Manta B ab Fahrgest,-Nr.
Wasserpumpe elektrisch EWP80 komplett
Tropen-Thermostat 79 Grad für Vergasermodelle
Tropen-Thermostat 75 Grad für Einspritzmodelle
Elektro-Lüfter Durchmesser 300 oder 350 mm (Motor mit Flügel und Gehäuse)
Thermoschalter mit Gewinde zum Einschrauben in Kühler
Glysantin Frostschutz
Motul MoCool 500 ml
Dichtungen/Dichtungssätze:
Motor-Dichtsatz komplett, jedoch ohne Zylinderkopfdichtung
Motor-Dichtsatz komplett, jedoch ohne Zylinderkopfdichtung für 2.2 bis 2.4 CIH
Dichtungssatz Rumpf komplett inkl. Wellendichtringe 1.6 bis 2.7 Liter
Dichtungssatz Zylinderkopf mit Serien-Kopfdichtung und Schaftabdichtungen
1.6-2.0 CIH
Dichtungssatz Zylinderkopf mit Serien-Kopfdichtung und Schaftabdichtungen 2.2
CIH
Dichtungssatz Zylinderkopf mit Serien-Kopfdichtung und Schaftabdichtungen 2.4
CIH
Zylinderkopfdichtung Serie 1.9
Zylinderkopfdichtung Serie 2.0 bis 2.4
Zylinderkopfdichtung verstärkt; Stärke gepresst 1.2 mm; Innen-Ø 96 mm
„Xtreme“ hochtemp.stabil
Zylinderkopfdichtung "Cometic" verstärkt, Mehrlagen Metall, 1.3 mm, Innen-Ø 97
mm
Zylinderkopfdichtung "Cometic" verstärkt, Mehrlagen Metall, 1.5 mm, Innen-Ø 97
mm
Zylinderkopfdichtung "Cometic" verstärkt, Mehrlagen Metall, 1.8 mm,
Innen-Ø 97 mm
Zylinderkopfdichtung verst.; Elring “Zackenring“ 1.30 mm; Innen-Ø 96.5 mm mit
Schneidring
Zylinderkopfdichtung 3.0 Serie
Ventilschaftabdichtung Einlass + Auslass 2.0/ 2.2/ 2.4 und 3.0 E ab Bj. ’83 mit
Stahlstützring
Ventilschaftabdichtung Spezial für unsere Bronze Ventilführungen zum
Nachrüsten
Gummi-Abstreifring für Auslass-Ventile bis Bj. ’83
Ölwannendichtsatz 4-Zylinder
Dichtung Ölansaugrohr an Motorblock
Ansaug-/ Auspuffkrümmerdichtung am Zylinderkopf 1.6/ 1.9/ 2.0
Ansaug-/ Auspuffkrümmerdichtung am Zylinderkopf 2.2
Ansaug-/ Auspuffkrümmerdichtung am Zylinderkopf 2.4
Thermostatgehäusedichtung Vergasermodell 1.6 bis 2.0
Thermostatgehäusedichtung Einspritzer 1.9 E/ 2.0 E
Thermostatgehäusedichtung 2.2/ 2.4 und 3.0 E
Nockenwellenverschlussdeckel-Dichtung (für Montageöffnung seitlich am Kopf)
Nylonschraube für Anschlag Nockenwelle
Liter à
à
€ 88,€ 86,€ 214,€ 19,90
€ 26,€ 105,€ 28,€ 5,90
€ 15,50
B 202302
B 202303
B 202309
B 202304
B 202305
N 202306
B 202307
C 080505
B 080504
€ 115,€ 112,€ 71,€ 81,50
B 202401
B 202402
B 202403
B 202404
€ 79,-
B 202405
€ 137,-
B 202441
€ 29,€ 38,€ 101,€ 103,€ 109,€ 115,€ 103,€ 108,€ 114,€ 119,€ 217,-
B 222401
B 202406
A 202408
A 202413
A 202439
A 202440
A 202407
B 202409
B 202410
B 202411
N 202442
€ 197,-
N 202443
€ 218,-
N 202445
€ 209,-
N 202444
€ 139,-
A 202412
€ 106,€ 3,75
B 292401
A 202416
€ 3,50
A 202417
€ 0,40
€ 11,70
€ 2,80
€ 13,50
€ 19,90
€ 29,50
€ 4,90
€ 4,80
€ 3,€ 1,70
€ 8,40
C 202418
B 202419
B 202420
B 232401
A 242401
A 252401
A 202424
A 202425
A 202426
A 202428
A 202429
Ventildeckeldichtung für Blechdeckel 2.0 und Alu-Deckel 2.2
Ventildeckeldichtung für Alu-Deckel 2.4
Ventildeckeldichtung für Alu-Deckel Opel GT
Steuergehäusedichtungen (2 Papierdichtungen)
Ölpumpendeckeldichtung
Wasserpumpendichtung
Simmerring Steuergehäuse; Kurbelwelle vorne
Simmerring Kurbelwellenausgang zum Schwungrad
Dichtung Hosenrohr an Gusskrümmer
€ 5,20
€ 23,€ 8,90
€ 8,90
€ 1,80
€ 3,80
€ 8,50
€ 32,50
€ 8,50
A 202430
A 202438
A 202431
A 202432
A 202433
A 202434
A 202435
A 202436
A 202437
Auf Anfrage
€ 599,€ 461,€ 618,€ 461,-
N 020302
N 020303
N 020307
N 020363
N 020310
N 020364
Auspuffschelle HJS; M8x65mm
Auspuffschelle HJS; M8x70mm
€ 4,15
€ 4,15
A 020300
A 020360
Zubehör für Auspuffanlagen:
15 m Hitzeschutzband Titan bis 1400° C
Kabelbinder 20 oder 30 cm, Edelstahl, bis 1350°C und über 100 nm Zugkraft
€ 68,€ 2,60
N 020901
N 020902
€ 495,€ 495,€ 684,€ 684,€ 699,€ 684,-
A 020124
A 020125
N 020157
N 020132
N 020158
N 020134
€ 684,-
N 020159
€ 699,-
N 020160
€ 546,€ 568,-
N 020133
N 020161
€ 733,€ 779,286,-
N 020801
N 020802
N 020815
und
€ 38,-
N 020812
und
€ 18,50
€ 8,25
€ 43,-
N 020813
N 020814
N 020804
und
€ 22,€ 9,30
€ 44,-
N 020805
N 020806
N 020807
€ 23,€ 18,20
N 020808
*N 020809
Sport-Auspuffanlagen:
Kadett C 1.9 bis 2.0; Edelstahl Ø 54 mm; Endrohr rund 80 mm
Manta / Ascona B 1.9 bis 2.0 E; Durchmesser 63.5 mm, Edelstahl
Kadett C Powersprint Gr.A; Durchmesser 60 mm; Edelstahl
Kadett C; Durchmesser 63.5 mm; Stahl, Endschalldämpfer aus Edelstahl
Manta / Ascona B Powersprint Gr.A; Durchmesser 60 mm; Edelstahl
Manta / Ascona B; Durchmesser 63.5 mm; Stahl, Endschalldämpfer aus
Edelstahl
Auf Anfrage
Fächerkrümmer:
Manta / Ascona B mit Motor 2.0 16V DOHC aus Kadett E / Astra F
Kadett C mit Motor 2.0 16V DOHC aus Kadett E / Astra F
Kadett C "Race", 4-2-1; 42 x 51 x 63,50 mm; Stahl mit Ceramic-Coating
Kadett C Race XL, 4-2-1; 45 x 51 x 63.50 mm; Stahl mit Ceramic-Coating
Kadett C Race XXL, 4-2-1; 45 x 57 x 63.50 mm; Stahl mit Ceramic-Coating
Manta / Ascona A "Race", 4-2-1; 42 x 51 x 63.50 mm; Stahl mit CeramicCoating
Manta / Ascona A "Race XL", 4-2-1; 45 x 51 x 63.50 mm; Stahl mit CeramicCoating
Manta / Ascona A "Race XXL", 4-2-1; 45 x 57 x 63.50 mm; Stahl mit CeramicCoating
Manta / Ascona B XL, 4-2-1; 45 x 51 x 63.50 mm; Stahl mit Ceramic-Coating
Manta / Ascona B XXL, 4-2-1; 45 x 57 x 63.50 mm; Stahl mit Ceramic-Coating
Katalysator:
mit Stahlzellen für Motorsport, z.B. für 1600 ccm
Katalysator mit Stahlzellen für Motorsport, z.B. für 2000 ccm
Katalysator mit Stahlzellen, 100 cpsi, universell für Motorsport oder Straße, ohne
DMSB-Zulassung
Verbindungsstück
(Rohr
an
Kat)
inkl.
Flanschplatte
Lambdasondenanschluss; D=60 mm
Verbindungsstück (Rohr an Kat) inkl. Flanschplatte; D=60 mm
Brennring D=60 mm
Verbindungsstück
(Rohr
an
Kat)
inkl.
Flanschplatte
Lambdasondenanschluss; D=70 mm
Brennring D= 70 mm
Verbindungsstück
(Rohr
an
Kat)
inkl.
Flanschplatte
Lambdasondenanschluss;D=80 mm
Brennring D= 80 mm
Ab
Ab
Flansch mit Dreiecksplatte; Lockkreisdurchmesser 116 mm; D= 80,7 mm; Stärke
11 mm
Hitzeschild 333 x 333 zur Wärmeabschirmung
Direkte Lenkung:
Umbausatz besteht aus Zahnstange und Lenkungsschnecke:
Kadett C 1.6-2.0 (zusätzliches Kreuzgelenk vom Manta B verwenden)
Manta B / Ascona B 1.6-2.0
Ascona A 1.6-1.9 (zusätzliches Kreuzgelenk vom Manta B verwenden)
Bremsanlagen:
Umrüstsatz Vorderachse auf innenbelüftete Bremsanlage für Ascona B, Manta
B, Kadett C, Opel GT, Rekord E und Ascona / Manta A mit ATE Festsattel.
Montagekit besteht aus Radnaben, innenbelüftete Bremsscheiben und
Verbreiterungsplatten für vorhandene Bremssättel
Radnabe für dto. einzeln, mit verstärkter Lageraufnahme
Bremsscheibe innenbelüftet 22.0 mm
13" Bremsanlage Rennsport: 4-Kolben Alusattel, Halter, Scheiben Ø 246 mm;
für Kadett C / Manta B / Ascona B
Wilwood-Bremsbeläge Rennsport Poly E; für 13" Bremsanlage; 20% mehr
Bremskraft, niedriger Verschleiß
15" Bremsanlage Rennsport: 4-Kolben Alusattel, Halter, Scheiben Ø 280 mm;
für Kadett C / Manta B
Wilwood-Bremsbeläge Rennsport Poly E; für 15" Bremsanlage; 20% mehr
Bremskraft, niedriger Verschleiß
Stahlflex-Bremsleitungskit für 13" und 15" Bremsanlagen, 3 Leitungen, mit TÜV
Hinterachs-Scheibenbremsanlage; besteht aus Adaptern für Bremssättel,
Bremssättel und Bremsbelägen; Rennsport ohne TÜV
Motul RBF 660 Racing Brake Fluid
N 020810
€ 16,50
N 020811
€ 269,€ 269,€ 269,-
N 060001
N 060002
N 060003
auf Anfrage
*A 070105
auf Anfrage
€ 699,-
*A 070601
*A 070401
B 070103
€ 113,-
B 070107
€ 889,-
A 070104
€ 132,-
A 070108
€ 89,80
Auf Anfrage
N 070106
N 070201
€ 16,50
B 080503
€ 859,€ 859,€ 859,-
A 090102
A 090103
A 090104
€ 859,€ 859,auf Anfrage
A 090105
A 090106
*N 090201
auf Anfrage
*N 090203
auf Anfrage
*N 090205
€ 189,€ 155,€ 89,90
€ 39,95
€ 25,50
N 090501
N 090502
N 090507
N 090503
B 090504
€ 63,-
N 090505
€ 11,30
€ 1764,-
N 090506
A 090601
€ 905,-
N 090602
€ 499,-
N 090603
auf Anfrage
Hinterachse und Zubehör:
Achsübersetzung 4.22 (verbesserte Produktion)
Sperrdifferential 40 oder 75 % einstellbar, für Übersetzung 3.18 oder 3.44
Sperrdifferential 40 oder 75 % einstellbar, großer Lamellendurchmesser, für
Übersetzungen 3.67 bis 5.28
Sperrdifferential Visco-Torsion Prinzip; variabel 0-95 % Sperrwirkung,
Übersetzungen 3.67 bis 5.28
Verstärkte Achsverlängerungswelle (im Deichselrohr)
Deichselrohr Manta B / Kadett C verstärkt; Stahl
Gummilager für Deichselrohr
Verstärktes Mittellager-Gumm
Mittellager Ascona B / Manta B; Kadett C; Ascona A etc. (ohne
Blechmanschette)
Verst. Mittellagergummi+Mittellager Asc./Manta B; Kadett C; Ascona A ect. (o.
Blechmanschetten)
Verstärktes Panhard-Gummi Ascona/Manta B; Kadett C; Ascona A etc
Achsüberholung inkl. Übersetzung, Teller-und Kegelradlager, Dichtungsmaterial,
Einstellung der Lager- und Betriebsspiele (bei Anlieferung der Achse)
Achsüberholung inkl. Material wie Teller- und Kegelradlager, Dichtungen sowie
Montage mit Ausmessen aller Bauteile (Achse bitte ohne Steckachsen und
Bremsenteile anliefern!)
Reparatursatz Differential Timken; inkl. jeweils 2 Lager für Endübersetzung und
für DifferentialDifferential
€ 15,40
Im Tausch
Ab
Simmerring Hinterachse Kadett C / Manta B / Ascona A
Deckeldichtung Hinterachse 1.6-2.0 CIH
Radlagersatz für große HA rechts oder links, beidseitig passend, für Kadett C /
Manta A/B / Ascona B / Kadett B Coupé; Außen-Ø 72 mm, Innen-Ø 41 mm,
Breite 20,9 mm
Getriebe und Zubehör:
Radsatz 4-Gang Sport geradverzahnt für Seriengehäuse; Übersetzung 2.25 /
1.58 / 1.22 / 1.0
6-Gang Getriebe komplett für Rennsport; Übersetzung 2.06 / 1.53 / 1.24 / 1.09 /
1.0 / 0.92 oder wahlweise 2.40 / 1.83 / 1.46 / 1.38 / 1.09 / 1.0
€ 11,90
€ 7,90
€ 49,-
A 090604
A 090605
N 090607
Auf Anfrage
N 090301
auf Anfrage
A 090403
Komplettmotoren A 400 mit 2000 ccm und 2400 ccm:
Bei diesen Motorvarianten haben wir es uns zur Aufgabe gemacht, bestehendes "Know How" aus früheren OpelWerkseinsätzen weiter zu entwickeln und Ihnen standfeste, individuelle Einzelstücke nach heutiger High-Tech Norm
zu realistischen Preisen anzubieten!
Die Motorversion mit 2000 ccm für reine Rennsportzwecke im Kadett C und Ascona B ist eine hochwertige Eigenentwicklung aus unseren erfolgreichen Motorsporteinsätzen der Gruppe H nach ONS Reglement und nachweislich
in allen Belangen protestsicher.
Nach unserer Auffassung bietet diese auf der Basis des A 400 Zylinderkopfes aufbauenden Version, selbst im
Manta B, entscheidende Vorteile gegenüber dem 16V Triebwerk C20XE der neueren Generation.
Die Leistungen der Triebwerke sind nach DIN-Norm und nicht nach "Katalog-Norm" angegeben. Die Motoren
Können auf einem Rollenprüfstand eingefahren und abgestimmt werden.
Sorgfältige Teilebearbeitungen und Montagen der Motoren bedingen teilweise längere Lieferzeiten.
Bitte bestellen Sie rechtzeitig!
Hier einige Motorversionen als Kompositionsvorschläge:
2.0 Liter; ca. 221 PS mit 2x 50 DCOE Weber; Spezial Schmiedekolben extrem
leicht; Stahlpleuel mit großer Wirklänge; ausgewählter Stahlkurbelwelle;
Schwallblech i. Ölwanne; Stahlschwungrad 9" mit Rennsportkupplung Alu F&S;
Motorblock modifiziert; Zylinderkopf A 400 mit maschinell ausgespindelten
Einlasskanälen; von Hand erweiterten Auslasskanälen; doppelten Ventilfedern
mit deren Stahlfedertellern; Sonder-Nockenwellenprofil; vergrößerte
Ansaugstutzen mit Aluminium-Schwingelementen; Ventildeckel Vergaserversion;
speziell abgestimmter Fächerkrümmer; Steuergehäuse mit spezieller Ölpumpe;
alle Bauteile vermessen, optimiert und montiert; Motor eingelaufen und Kopfschrauben nachgezogen; Drehzahlfest bis 9500 U/min; Preis bei Anlieferung
eines A 400 Zylinderkopfs
Ab
€ 13890,-
A 410101
2.0 Liter; ca. 238 PS mit 2 x 50 DCOE; Spezial-Schmiedekolben extrem leicht;
Stahlpleuel mit größerer Wirklänge; ausgesuchter Stahlkurbelwelle; Ölhobel;
Schwallblech; Stahlschwungrad 9"; Rennsportkupplung Alu F&S; spezieller
modifizierter Motorblock; Zylinderkopf mit maschinell ausgespindelten Kanälen;
große Ventile 38/32; vergrößerte bleifreie Sitzringe; doppelte Ventilfedern mit
deren Tellern; Sonder-Nockenwellenprofil; Ventildeckel für Vergaserversion;
vergrößerte Ansaugstutzen; Schwingelemente; Fächerkrümmer; Steuergehäuse
mit spezieller Ölpumpe; alle Bauteile vermessen, optimiert und montiert; Motor
eingelaufen u. Kopfschrauben nachgezogen inkl. Ventilspielkorrektur;
Preis bei Anlieferung eines A 400 Zylinderkopfs
Ab
€ 16488,-
A 410102
2.0 Liter; ca. 263 PS mit 2x 50 DCOE; Motor wie Art. 410102, jedoch zusätzlich
folgende Änderungen: extrem große Einlasskanäle PH 4 (mit
Ultraschall-Wanddickenmessgerät im Zylinderkopf ermittelt); Ventile 40/33 mm;
Ab
€ 18046,-
A 410103
Auslassventil natriumgefüllt; Titan-Federteller; Brennraum geändert;
Ansaugstutzen aufgeschweißt und Innenquerschnitt extrem erweitert;
Drehzahlfest bis 10500 U/min;
2.0 Liter; ca. 251 PS mit Weber Drosselklappeneinspritzung; Unterbau- und
Zylinderkopfausführung wie 238 PS Vergaserversion; sehr guter
Drehmomentverlauf durch interne Kennfeldzündung der elektronischen
Renneinspritzung; Motor auf Prüfstand eingefahren und Kennfeld programmiert;
Pin-Scheibe montiert.
Ab
€ 19329,-
A 410104
2.0 Liter; ca. 270 PS mit Weber Drosselklappeneinspritzung; Unterbau wie Art.
410101; Zylinderkopf große Ventile und extreme Kanäle PH 4 (siehe auch 263
PS Vergaserversion); Aufgeschweißte und extrem erweiterte Ansaugstutzen;
Motor
eingelaufen
und
Einspritzkennfeld
optimiert.
Ab
€ 20859,-
A 410105
€ 712,-
N 410701
€ 5398,-
N 410702
2.4 Liter; ca. 164 PS; Umbau des angelieferten Serienmotors auf
Schmiedekolben; Verdichtung erhöht auf 11:1; Stahlnockenwellen PH 1;
Ventilsitze neu gefräst; Ventilspiel mit geschliffenen Einstellplättchen neu
eingestellt; Kurbelwelle neu gelagert; Motor komplett neu abgedichtet und mit
neuem Steuergehäuse und Ölpumpe montiert
€ 4825,-
A 420101
2.4 Liter; ca. 181 PS; Motorumbau wie bei Art. 420101, jedoch mit PH 2
Stahlnockenwellen und einfachen verstärkten Ventilfedern 100 Kp
€ 5033,-
A 420102
2.4 Liter; ca. 202 PS; Umbau wie Art. 420101, jedoch zusätzlich Umrüstung auf
2 Doppelvergaser Weber 45 DCOE; K&N Sportluftfilter; Verdichtung 11.5:1;
Übergänge im Ansaug- und Auspuffkanal angepasst; Ventildeckel
Vergaserversion neu; Nockenwellen PH 2; Ventilfedern PH 2
€ 8092,-
A 420103
2.4 Liter; ca. 241 PS; Umbau wie Art. 420103, zusätzliche Leistungssteigerung
durch maschinelles Ausspindeln der Einlasskanäle; manuelles Erweitern und
Anpassen der Kanäle im Bereich der Ventilführungen sowie manuelles Erweitern
und Glätten der Auslasskanäle; inkl. Fächerkrümmer
€ 10258,-
A 420104
2.4 Liter; ca. 280 PS; mit 2x 50 DCOE; Schmiedekolben; Ölhobel; Schwallblech;
Stahlschwungrad 9"; Rennsportkupplung F&S Aluminium; Zylinderkopf mit
maschinell ausgespindelten und von Hand geglätteten Kanälen für Ventile 38/32
mm; vergrößerte bleifreie Sitzringe; doppelte Ventilfedern mit deren Federtellern;
Sonder-Nockenwellenprofil; Ventildeckel
Vergaserversion;
vergrößerte
Schwingelemente; Fächerkrümmer; Steuergehäuse mit spezieller Ölpumpe; alle
Bauteile vermessen, optimiert und montiert ;
Preis bei Anlieferung eines A 400 Serienmotors
€ 16227,-
A 420105
€ 24607,-
A 420106
€ 77,€ 40,€ 47,€ 3,60
€ 11,30
€ 17,-
*B 401001
*N 400907
*N 400908
A 401002
A 401003
A 401004
Aufpreis für Ölspritzdüsen zur Kolbenkühlung (bei Rundstreckeneinsätzen
empfehlenswert)
Aufpreis bei Nichtanlieferung eines gebrauchsfähigen Serienmotors A 400
2.4 Liter; ca. 319 PS; Umbau wie Art. 420105, jedoch mit
Drosselklappen-Renneinspritzung inkl. integrierter Kennfeldzündung; extrem
große Einlasskanäle PH 4 (mit Ultraschall-Wanddickenmessgerät im
Zylinderkopf ermittelt); Ventile 40/34 mm; aufgeschweißte u. extrem erweiterte
Ansaugstutzen; Motor eingelaufen und Kennfeld auf Prüfstand optimiert!
Preis bei Anlieferung eines A 400 Serienmotors
Ca.
Ab
Motorenteile A 400 für Straße und Rennsport
Serienteile:
Zylinderkopfschrauben inkl. Scheiben
Einlassventil 35 mm
Auslassventil 30 mm
Ventilfeder
Ventilfederteller
Ventilführung
à
Ventilführung Spezial PH 4
Tassenstößel; Original; sehr leicht
Tassenstößel; PH 4 standfest
Einstellplättchen Ventilspiel geschliffen (Stärke angeben !)
Nockenwellenlagerbrücken inkl. Lagerschalen
Nadellager für Nockenwellenbrücken
Axialführung Alu an Nockenwellenbrücke Nr. 1
Verschlussdeckel Nockenwellen am Kopf
Verschlussdeckel Steuerschiene am Kopf
Stirnräder für Nockenwellen
Kettenrad Steuerkette an Einlassnockenwelle (Stahl statt Serienguss)
Steuerkette verstärkt mit Kettenschloss
Kettenschloss Steuerkette einzeln
Gekröpftes Kettenglied für Steuerkette (halbes Glied)
Steuerschienen (1x Alu; 2x Stahl)
Befestigungsschraube M 6 Steuerschiene Alu unten
Befestigungsschraube M 6 für gerade Stahlschiene (Einzelanfertigung)
Steuergehäuse
Verschlussschraube Alu im Steuergehäuse statt Kettenspanner
Komplette Ölpumpe mit Serien-Ölpumpenrädern und Stahldeckel
Pleuellager verstärkt für erhöhte Drehzahlen (Std.; -0.25; -0.50 oder -0.75 mm)
Satz 4-Zylinder
Kurbelwellenhauptlager verstärkt (Std.; -0.25; -0.50 oder -0.75 mm)
Satz 4-Zylinder
Haupt-und Pleuellager verstärkt; Komplettsatz A 400; (Motortyp und Maßstufe
angeben!)
Pleuelschrauben (8 Stück)
Kolben Serie, Übermaß 0.5 mm für Bohrung 95.50 mm
Dichtungssatz Zylinderkopf komplett mit verstärkter Kopfdichtung, für Einspritzer
Dichtungssatz Zylinderkopf komplett mit Zackenringdichtung, für Vergaser
Dichtungssatz Rumpf inkl. Wellendichtringe komplett
Ölwannendichtsatz
Zylinderkopfdichtung verstärkt; 1.50 mm gepresst; inner diameter 96 mm
Zylinderkopfdichtung verstärkt; 2.0 mm gepresst; Innen-Ø 98 mm
Zylinderkopfdichtung “Zackenring“ Elring 1.20 mm stark; innen-Ø 96.5 mm mit
Schneidring
Ventildeckeldichtung
Ansaugkrümmerdichtung Serie
Auspuffkrümmerdichtung (4 Stk. je Motor erforderlich)
Dichtung Auspuff-Hosenrohr an Gusskrümmer
Dichtung Verschlussdeckel Nockenwellen
Dichtung Verschlussdeckel Steuerschienen-Montageöffnung
Dichtung Thermostatgehäuse
Ventilschaftabdichtungen
O-Ring Zündkerzenschacht
Wellendichtring Kurbelwelle zum Schwungrad
Zündkerzenstecker komplett gummiert mit Schachtabdichtung, 5000 Ohm
Zündkabel Silikon
Zündkabelsatz für Serien-Ventildeckel, komplett inkl. Stecker und Leitungen
Zündkabelsatz für Ventildeckel-Spezialanfertigung, komplett inkl. Stecker und
Leitungen
Zündkerze Serie
Satz 4-Zyl.
€ 19,50
€ 108,€ 54,€ 7,20
€ 1129,€ 285,€ 81,€ 45,€ 36,€ 512,€ 276,€ 108,€ 9,90
€ 15,90
€ 287,€ 3,70
€ 7,€ 461,€ 13,80
€ 420,€ 171,€ 39,-
N 401005
N 401006
A 401007
N 401008
N 401009
N 401011
B 401012
B 401013
B 401014
N 401015
N 401016
B 401017
A 401018
A 401019
*N 401020
B 401021
A 401027
*A 401701
B 401702
A 401601
A 401603
B 401902
Satz 4-Zyl.
€ 73,-
B 401904
Satz
€ 112,-
N 401906
€ 99,90
€ 584,€ 299,€ 335,€ 76,€ 11,70
€ 103,€ 108,€ 114,€ 119,€ 139,-
N 401901
N 401207
N 402401
N 402402
A 402403
A 402419
A 402408
A 402409
A 402410
B 402411
A 402412
€ 64,€ 19,50
€ 9,90
€ 11,20
€ 8,20
€ 5,80
€ 3,€ 46,€ 5,30
€ 49,€ 35,€ 7,30
€ 142,€ 194,-
N 402404
N 402405
N 402406
A 402421
A 402407
A 402413
A 202427
B 402420
A 402418
A 402417
A 402001
B 402003
N 402004
N 402012
€ 4,-
A 402005
Restposten!
Satz
Satz
à
à
Paar
Satz
Satz
à
à
à
Satz
à
Meter à
Zündkerze mit Silberelektrode
Einspritzpumpe L-Jetronic Serie
Wasser-Thermostat 75° für Vergasermodell
Wasser-Thermostat 75° für Einspritzer
Öltemperatur-Fühler
à
€ 11,€ 6,50
€ 69,€ 20,€ 26,€ 25,-
A 402006
N 402011
N 402010
B 402304
B 402305
A 402009
Nockenwellen A 400: (nicht alle Profile ständig auf Lager, Lieferzeiten bitte anfragen!)
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Grundkreis
Ventilspiel
Stückpreis
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
Ø in mm
mm
€ inkl. MWST
292
298
300
300
304
304
306
308
308
308
312
312
10.60
9.60
11.00
13.20
13.20
13.20
10.41
11.58
13.20
13.20
13.20
13.20
2.97
3.05
3.83
4.50
5.07
5.21
3.36
4.45
5.30
5.45
5.53
5.70
106
102
103
104
102
104
106
102
102
104
102
104
27
25.3
27
27
27
27
25.5
27
27
27
27
27
Spezialmotorenteile Rennsport A 400: *
Dichtungssatz Motor komplett PH 2 oder PH 3 inkl. Zackenringdichtung
Stahl-Nockenwellen PH 1; PH 2 oder PH 3 (technische Werte siehe oben)
Stahl-Nockenwellen Sonderprofile (auch nach Ihren Angaben!)
Einlass-Ventil PH 3 Durchmesser 39 mm
Auslass-Ventil PH 3 Durchmesser 33 mm
Auslass-Ventil PH 4 Durchmesser 36.5 mm
Sitzring bleifrei für große Ventile, Einlass
Sitzring bleifrei für große Ventile, Auslass
Ventilspiel-Einstellplättchen Spezial (für obige Ventilschaftenden erforderlich)
Ventilfedern PH 2; 98 Kp; einfach, für Serien-Ventilfederteller
Ventilfedern PH 2; 90 Kp; doppelt
Ventilfedern PH 4; 110 Kp; doppelt; Kontaktfedern
Oberer Ventilfederteller Stahl PH 3 (für alle doppelten Federn erforderlich)
Oberer Ventilfederteller wie zuvor, jedoch Material Titan
Unterer Ventilfederteller für doppelte Federn; Stärke 1.5 mm
Untere Federteller-Zentrierung ALU (in Einzelfällen erforderlich)
Passscheiben geschliffen, Stärke 0.25 mm (zum
Ausgleich der
Federvorspannung)
Passscheiben geschliffen, Stärke 0.50 mm (zum Ausgleich der
691,631,691,842,842,842,631,691,842,842,842,842,-
N 400501
N 400502
N 400503
N 400504
N 400505
N 400506
N 400507
N 400508
N 400510
N 400511
N 400512
N 400513
à
à
à
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
à
à
à
à
à
à
à
à
à
€ 411,€ 1266,€ 1685,€ 33,€ 39,€ 45,€ 47,€ 37,€ 49,€ 43,€ 40,€ 44,€ 14,40
€ 15,90
€ 9,€ 152,€ 213,€ 429,€ 461,€ 563,€ 10,20
€ 21,€ 9,10
€ 9,10
€ 9,10
€ 9,10
€ 9,10
€ 4,80
€ 0,85
N 402416
B 402400
A 402414
A 400902
N 400903
N 400909
N 400910
A 400905
A 400906
A 400911
A 400912
A 400913
A 401039
A 401038
N 501014
B 401037
B 401036
A 401035
A 401034
A 401042
A 401033
N 401032
A 401031
A 401043
A 401044
A 401045
A 401046
A 401030
A 401029
à
€ 0,85
A 401040
Paar ab
Paar
Federvorspannung)
Passscheiben geschliffen, Stärke 1.00 mm (zum Ausgleich der
Federvorspannung)
Kettenspanner einstellbar
Adapterstück für Alu-Kettenschiene am 2.0 Liter Motorblock
Schmiedekolben; Durchmesser 95.40 mm; 2.4 Liter; flach, F1 Qualität „Omega“
Schmiedekolben; Durchmesser 96.75 mm; 2.5 Liter; F1 Qualität „Omega“
Schmiedekolben; Durchmesser 95.02 mm; 2.0 Liter; mit Dom, Mahle
Schmiedekolben; Durchmesser 95.50 mm; 2.0 Liter; mit Dom, Mahle
Ölspritzdüsen zur Kolbenkühlung (Fräsarbeiten am Block erforderlich)
EVO-Stahlpleuel für 2.0 Liter-Umbau; drehzahlfest bis 9600 U/min
Pleuelschrauben ARP für EVO-Stahlpleuel
Rennsport
Ölhobel(Aluminium)
Sonderpreis!
Befestigungsschraube Ölhobel (4 Spezialschrauben sind erforderlich)
Aluminium-Ölwanne mit vergrößertem Inhalt auf 5.5 Liter; inkl. Schwallblech
Stahlschwungrad 9" (Chrom-Molybdän) für 6-Punkt Kupplung
Schwungradschrauben verstärkt; Festigkeit 12.9
Mitnehmerscheibe 9" organisch geklebter Rennbelag F&S; für 6-Punkt
Druckplatte
Mitnehmerscheibe 9" Sinterbelag
Druckplatte 9" 6-Pkt. verstärkt
Ansaugstutzen für Doppelvergaser PH 2 und 3; kurze, gerade Ausführung
Ansaugstutzen für Renneinspritzung PH 4; steilere, größere Ausführung
Dichtung für Ansaugstutzen an Zylinderkopf PH 2 oder 3
Doppelvergaseranlage komplett 2x 45 DCOE mit Ansaugstutzen, Vergaser,
Verbindungshebel, Schwingelemente, Gaszug mit Halter, K & N Filter,
Thermostatgehäuse
Doppelvergaseranlage komplett 2x 48 DCO/SP wie Art. 402203
Drosselklappen-Renneinspritzung System KMS (technische Beschreibung
siehe Motortyp "CIH")
Anlage wie Artikel 050108, jedoch mit Drosselklappen Ø 50mm
Halter für OT-Sensor am Steuergehäuse, passend zu unserer Pin-Scheibe
Luft-Einlauftrichter (Alu) in verschiedenen Längen und Durchmessern
Kohlefaser-Trichter mit Innen-Durchmesser 48, 50, 52 oder 55 mm
(verschiedene Längen)
Schwingelemente (O-Ring Satz) für Vergaserdurchmesser 45 mm
Schwingelemente für Vergaserdurchmesser 48 mm
Schwingelemente Aluminium; Durchmesser 50 mm
Ventildeckel A400 Spezialanfertigung, flach (gefräst);
Auf Wunsch auch für Trockensumpfmotoren!
Thermostatgehäuse Vergaserversion PH 2 und 3
Fächerkrümmer 4 in 2 in 1; Edelstahl; für Manta / Ascona B
Fächerkrümmer 4in1; Sonderanfertigung für Kadett C
Stehbolzen M 6 für Auspuff-oder Ansaugkrümmer
Mutter M 6 selbstsichernd (temperaturbeständig) für Schlüsselweite 9 mm
Achsen und Zubehör:
Radlagersatz für komplette Vorderachse Manta / Ascona B A400
Bearbeitungskosten der Motorenteile A 400 im Einzelnen:
à
€ 0,85
A 401041
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
4 Stk.
Satz
Satz
€ 73,€ 40,€ 1113,€ 1113,€ 999,€ 1113,€ 1052,€ 1187,€ 279,€ 922,€ 95,-
N 401704
B 401705
*N 401201
*N 401202
N 401203
*N 401204
*N 401205
*N 401206
N 401907
B 401805
B 401905
Satz
€ 1269,-
B 261304
€ 99,-
A 401803
€ 49,€ 809,€ 379,€ 59,90
€ 268,-
N 401804
*N 401806
A 401404
B 401909
A 401505
€ 304,€ 293,€ 625,€ 452,€ 6,€ 1882,-
A 401507
A 401516
N 402201
N 402202
B 402426
A 402203
€ 2175,€ 2426,€ 3521,-
A 402204
A 402205
A 050108
€ 3521,€ 37,€ 34,€ 79,-
N 050104
B 402002
A 402206
A 402207
€ 47,€47,€ 87,€ 1242,-
A 030301
A 030302
A 030303
N 401028
€ 84,€ 1714,€ 1714,€ 1,10
€ 1,20
B 402309
A 020131
N 020130
A 401022
A 401023
€ 117,-
N 090606
à
Satz
Paar
à
Ab
à
Satz
Satz
Satz
Kopfbearbeitung PH 2: Einlass-Kanäle abfräsen, verstiften und erweitern;
AL-Kanäle erweitern; Ventilsitze speziell schneiden; Zylinderkopf planen;
Brennraum auslitern
Kopfbearbeitung PH3: Einlass-Kanäle abfräsen, verstiften und erweitern;
Brennraum auslitern; mit größeren Sitzringen
Kopfbearbeitung PH 4: Einlass-Kanäle abfräsen, verstiften und erweitern;
Brennraum auslitern (Beschreibung siehe auch Komplettmotoren)
Ansaugkanäle abfräsen und für Ansaugstutzen PH 2 oder 3 verstiften
Ansaugkanäle maschinell ausspindeln und von Hand bis Sitzring erweitern,
PH 2
Ansaugkanäle maschinell ausspindeln und von Hand bis Sitzring erweitern,
PH 3
Ansaugkanäle maschinell ausspindeln und von Hand bis Sitzring erweitern PH 4
(Ultraschall-Wanddickenmessung)
Auslasskanäle manuell erweitern und glätten PH 2
16 Ventil-Sitzringe durch größere, bleifreitaugliche ersetzen (inkl. Material)
16 Ventilsitze fräsen, Spezialform inkl. Ermitteln des Ventilrückstandes
16 Ventilsitze fräsen mit speziellem Formstahl, Radien-Übergänge vom Kanal
auf 45°-Sitzfläche
16 Ventildichtflächen schleifen und Ventile glasstrahlen
16 Ventiltaschen in Kolben vergrößern für PH 3 Nockenwellen
16 Ventilfederlängen ausmessen und Einbaulängen einstellen, ohne Material
Aus- und Einbau der Ventile im Zylinderkopf
Ventilspiel einstellen bei ausgebautem Zylinderkopf inkl. Plättchen, inkl.
Einmessen der Nockenwellen
Ventilspiel einstellen bei angeliefertem Motor oder Fahrzeug inkl. Einmessen der
Nockenwellen
Zylinderkopf auslitern und nach erfolgter Berechnung der Verdichtung planen
Ansaugstutzen am Zylinderkopf anpassen und auf Durchmesser 50 mm
erweitern
Motorblock vorbereiten für Montage von Ölspritzdüsen
Motorblock planen bis 0.5 mm
Motorblock planen bis 2.0 mm, inkl. Steuergehäuse
Zylinderkopfschraube im Motorblock versetzen für 2.0 Liter-Umbau
Aufnahme Adapterstück der Führungsschiene am Motorblock fräsen für 2.0
Liter-Umbau
€ 1247,-
N 400601
€ 1752,-
N 400602
€ 1965,-
N 400603
€ 287,€ 626,-
N 400604
N 400605
€ 733,-
N 400606
€ 832,-
N 400607
€ 421,€ 428,€ 461,€ 503,€ 137,€ 160,-
N 400608
N 400609
N 400610
B 400611
A 400612
A 400621
€ 89,€ 199,€ 141,€ 59,€ 245,-
B 400613
N 400614
A 400615
A 400616
N 400617
€ 373,-
A 400618
€ 91,€ 246,-
A 400619
A 400620
€ 267,€ 75,€ 89,€ 92,€ 65,-
A 400709
B 010209
B 400710
A 400711
A 400712
€ 140,-
N 030105
Auf
Anfrage
A 620103
Gekürzt aus 24V 6-Zylinder
2.4 Liter; ca. 230 PS; mit Schmiedekolben, Nockenwellen (hydraulisch),
Bronzeführungen, gekürztem 24V-Zylinderkopf, Ventildeckel-Sonderanfertigung
und geändertem Steuerteilesatz; ohne Anbauteile wie Kupplung, Lichtmaschine,
Anlasser und Einspritzanlage etc.; ca. 280 Nm je nach Gemisch-Aufbereitung
Preis bei Anlieferung eines 2.4-Serienmotors
2.4 Liter; ca. 285 PS; mit 2x 50 DCOE; Schmiedekolben; Ölhobel; Schwallblech;
Stahlschwungrad 9"; Rennsportkupplung F&S; Zylinderkopf mit maschinell
ausgespindelten und von Hand geglätteten Kanälen für Serien
Ventil-Durchmesser;
doppelte
Ventilfedern
mit
Titan-Tellern;
Sonder-Nockenwellen
aus
Vollstahl;
mechanische
Stößel;
Ventildeckel-Sonderanfertigung; bearbeitete Ansaugstutzen; Schwingelemente;
Steuergehäuse mit spezieller Ölpumpe; alle Bauteile vermessen und optimiert
Preis bei Anlieferung eines 24V-Serienmotors
ab
€ 18466,-
A 620101
2.4 Liter; ca. 320 PS; Umbau wie Art. 620101, jedoch mit
Drosselklappen-Renneinspritzung und integrierter Kennfeldzündung; steilere,
extrem erweiterte Ansaugstutzen; Motor eingelaufen und Kennfeld auf Prüfstand
optimiert; ohne Einbau Preis bei Anlieferung eines 24V-Serienmotors
ab
€ 21771,-
A 620102
Komplettmotor 24V 4-Zyl. 2.0 L Rennsport; Wie Artikel 620102, jedoch 2000cm³,
Leistung bis ca. 280 PS. 4-Zylinder-Komplettmotor gekürzt aus 24V 6-Zylinder
Der genannte Preis gilt bei Anlieferung eines 24V-Serienmotors.
ab
€ 17131,-
N 610101
€ 1054,-
N 610701
€ 1221,-
N 610601
€ 1724,-
N 610602
€ 522,€ 466,€ 503,€ 137,€ 155,-
N 610603
N 610604
B 610605
A 610606
A 610612
€ 89,€ 109,€ 245,€ 78,€ 92,€ 99,€ 85,-
B 610607
A 610608
N 610609
A 610610
A 610611
N 611701
A 610702
€ 153,-
N 611001
615,€ 99,€ 420,-
N 611702
A 611701
A 611601
€ 171,€ 112,-
A 611603
N 611906
€ 278,€ 71,€ 103,€ 114,€ 119,€ 139,-
N 612400
A 612403
A 612408
A 612410
B 612411
N 612412
Bearbeitungskosten Zylinderkopf bei Anlieferung eines Gebrauchtteils:
Umbauarbeiten 24V Kopf auf 4-Zylinder 16V: 2 Zyl. abtrennen; diverse
Schweißarbeiten; Trennstellen fräsen; Verschlussplatte verschrauben;
Öl-Bohrungen anpassen; Bohrungen für Kopfschrauben versetzen; Kopf planen
Kanalbearbeitung komplett: Einlass- und Auslasskanäle erweitern und glätten;
Ventilsitze speziell schneiden; Kopf planen; auslitern
Kanalbearbeitung komplett mit vergrößerten Sitzringen: Einlass- und
Auslasskanäle erweitern und glätten; Ventilsitze speziell schneiden; Kopf
planen; auslitern, 16 Ventilsitzringe durch größere, bleifreitaugliche ersetzen
Ansaugkanäle maschinell ausspindeln und von Hand bis Sitzringe erweitern
Auslasskanäle manuell erweitern und glätten
16 Ventil-Sitzringe durch größere, bleifreie ersetzen (inkl. Material)
16 Ventilsitze fräsen, Spezialform inkl. Ermitteln des Ventilrückstands
16 Ventildichtflächen schleifen und Ventile glasstrahlen (16 Stück)
16 Ventilfederlängen ausmessen u. Einbaulängen einstellen, ohne Material
Ventilspiel einstellen bei ausgebautem Zylinderkopf inkl. Plättchen
Zylinderkopf auslitern und nach erfolgter Verdichtungs-Berechnung planen
Zylinderkopfschraube im Motorblock versetzen
Angeliefertes Steuergehäuse anpassen für Umbau CIH 16V
Thermostatgehäuse 6-Zyl. für 4-Zyl. ändern (Schweißarbeiten, Preis ohne
Gehäuse)
Andere allgemeine Motorbearbeitungen siehe Motor A 400 !
Motorenteile 24V: 4-Zylinder Straßentuning
Verschlußplatte inkl. Verschraubungen zum Kürzen von 6 Zyl. auf 4 Zyl.
(Schweißarbeiten erforderlich)
Steuerteile Nockenwellen: 2 Schienen, 2 Spanner, 2 Ketten
Angeliefertes Steuergehäuse anpassen für Umbau CIH 16V
Komplette Ölpumpe mit Serien-Ölpumpenrädern und Stahldeckel
Haupt-und Pleuellager verstärkt; Komplettsatz CIH 4-Zyl.; (Motortyp u. Maßstufe
angeben!)
Dichtungssatz Zylinderkopf komplett mit Zackenringdichtung
Dichtungssatz Rumpf inclusive Wellendichtringe; komplett
Zylinderkopfdichtung verstärkt; 2.00 mm geprässt; Innen-Ø 98 mm
Zylinderkopfdichtung “Zackenring“ Elring 1.20 mm stark; Innen-Ø 96.5 mm mit
Satz
Lieferzeit auf
Anfrage
Satz
Schneidring
Zündkerze mit Silberelektrode
Zündkabelsatz für Ventildeckel-Spezialanfertigung (geschweißt), komplett inkl.
Stecker und Leitungen
Zündkabelsatz für Ventildeckel-Spezialanfertigung (gefräst), komplett inkl.
Stecker und Leitungen
Spezialmotorenteile 24V: 4-Zylinder Rennsport
Stehbolzen für Zylinderkopf ARP hochfest inkl. 12-kant-Muttern
Ventilführung Bronze-Spezial
Tassenstößel, mechanisch Ø 32 mm
Tassenstößel Hydro, Serie Ø 32 mm
Dichtungssatz komplett inkl. Zackenringdichtung
Stahl-Nockenwellen mit Sonderprofilen (auch nach Ihren Angaben!)
Einlass-Ventil 37.5 mm Serie
Einlass-Ventil 39.0 mm Sport; leicht; strömungsoptimiert
Einlass-Ventil 40.5 mm Sport; leicht; strömungsoptimiert; längerer Schaft für
Spezialstößel
Auslass-Ventil 30.5 mm Serie
Auslass-Ventil 31.5 mm Sport; leicht; strömungsoptimiert
Auslass-Ventil 34.0 mm Sport; leicht; strömungsoptimiert; längerer Schaft für
Spezialstößel
Ventilspiel-Einstellplättchen (für mech. Stößel und Rennventile erforderlich,
Stärke angeben!)
Ventilfedern doppelt; Rennsport 85 Kp
Oberer Titan-Ventilfederteller für Serien Ventilfeder
Oberer Ventilfederteller Titan für doppelte Federn
Unterer Ventilfederteller Stahl für doppelte Federn
Passscheiben geschliffen zur Federvorspannung; Ø 11.5 x Ø 28 mm;
Stärke 0.5 mm
Passscheiben geschliffen zur Federvorspannung; Ø 11.5 x Ø 28 mm;
Stärke 1.0 mm
Passscheiben geschliffen zur Federvorspannung b. Bronzeführungen; Ø 13.5 x
Ø 28 mm; 0.5 mm
Passscheiben geschliffen zur Federvorspannung b. Bronzeführungen; Ø 13.5 x
Ø 28 mm; 1.0 mm
Schmiedekolben; Durchmesser 95.50 mm; 2.4 Liter Spezial
Schmiedekolben; Durchmesser 95.50 mm; 2.0 Liter; mit Dom
EVO-Stahlpleuel für 2.0 Liter-Umbau; drehzahlfest bis 10300 U/min
Pleuelschrauben ARP für EVO-Stahlpleuel
2.4 Stahlpleuel (ca. 1100 N/mm²)
Stahlpleuel 2.4 erleichtert, poliert und ausgewogen
Stahlpleuel 2.4 mit H-Schaft; leicht; kugelgestrahlt und ausgewogen; hochfest
Rennsport
Stahlschwungrad 9" (Chrom-Molybdän) für 6-Punkt Kupplung
Schwungradschrauben verstärkt ARP; Kurbelwellentyp angeben!
Kupplungsteile Rennsport
Ansaugstutzen für Doppelvergaser; kurze, abgewinkelte Ausführung für
Doppelvergaser
Ansaugstutzen für Renneinspritzung; steilere, größere Ausführung für
Renneinspritzung
Dichtung Ansaugstutzen für Doppelvergaser oder Renneinspritzung (2 Stück)
Doppelvergaseranlage komplett 2x 48 DCO/SP mit Ansaugstutzen, Vergaser,
à
€ 11,€119,-
N 611020
N 602004
€ 166,-
N 602005
€ 259,€ 17,50
€ 47,€ 71,€ 71,€ 73,€ 8,90
€ 349,€ 1199,-
N 601015
B 601001
A 501013
A 601006
A 601007
A 601008
A 501019
A 612401
A 610501
€ 41,€ 37,€ 33,-
A 600901
A 600902
A 600906
€ 49,€ 46,€ 35,-
A 600903
A 600904
A 600905
à
€ 9,-
N 501014
Satz
Satz
Satz
Satz
à
€ 347,€ 293,€ 334,€ 107,€ 0,85
A 501003
N 501022
B 601004
B 601003
A 601002
à
€ 0,85
A 601014
à
€ 0.85
A 501012
à
€ 0,85
A 501021
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
€ 1088,€ 1088,€ 922,€ 95,€ 847,€ 1314,€ 1269,-
N 621201
N 611201
B 401805
B 401905
A 261301
N 261303
N 261304
€ 379,€ 59,50
A 201404
A 261903
€ 358,-
N 602201
Paar
€ 420,-
N 602202
Paar
€ 16,50
€ 1824,-
N 602205
A 602203
Satz
Paar
Satz
Siehe Motorteile
A400
Paar
Verbindungshebel,
Schwingelemente, Gaszug mit Halter, K&N Filter
Drosselklappen-Renneinspritzung System KMS (technische Beschreibung
siehe Motortyp "CIH")
Thermostatgehäuse Serie 6-Zyl. (Änderungen für 4-Zyl. notwendig)
Ventildeckel 4-Zylinder Spezialanfertigung (geschweißt)
Ventildeckel 4-Zylinder Spezialanfertigung (gefräst)
Auf Wunsch auch für Trockensumpfmotoren!
Fächerkrümmer 4 in 1; Edelstahl für Kadett C
Fächerkrümmer 4 in 2 in 1; Edelstahl; für Manta / Ascona B
€ 2115,€ 3521,-
A 602204
A 050108
€ 198,€ 310,1195,-
A 612301
N 611025
N 611026
€ 999,€ 1714,-
N 020137
A 020131
Folgende Triebwerke sind komplett montiert mit allen Dichtungen sowie Ölwanne (angeliefert), Ölpumpe, Ölfilter,
Zahnriemen, verstärkten Haupt - und Pleuellagern, einstellbarem Nockenwellenrad, Nockenwelle, Schlepphebel,
Ventilfedern ect......, jedoch ohne Nebenaggregate, Kupplung, Schwungrad, Wasserpumpe, Motorhalter, Thermo statgehäuse sowie Schmierstoffen!
Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, auch individuell auf Ihre Ansprüche zugeschnittene Motorenversionen
kostengünstig herzustellen.
Hier einige Beispiele der gängigen Motorenversionen:
1.3 S Serie im Tausch, alle Verschleißteile neu, inkl. Wasserpumpe und
Dichtungen
€ 2436,-
B 320101
1.3 S mit ca. 91 PS durch Zylinderkopfbearbeitung; Sportnockenwelle;
Verdichtungserhöhung; restliche Verschleißteile alle neu; verstärkte
Kurbelwellen-Lager
Im Tausch
€ 3995,-
A 320102
1.3 S mit ca. 118 PS; Motor wie Art. 320102, jedoch mit Doppelvergaser Weber
2x 40 DCOE
Im Tausch
€ 5607,-
A 320103
1.3 S; ca. 130 PS; Schmiedekolbenunterbau; Zylinderkopf mit großen Kanälen
und Ventilen; Nockenwelle 312 Grad; Doppelvergaser 2x 45 DCOE
Im Tausch
€ 6944,-
A 320104
1.4 Liter Serie bei Anlieferung eines 1.3 S/N Motors; alle Verschleißteile neu
Im Tausch
€ 2691,-
A 330101
1.6 Euronorm; Serie (z.B. Corsa GSI; Kadett E; Astra F......); alle Verschleißteile
neu
Im Tausch
€ 2867,-
B 340101
1.6 Corsa GSI; ca. 126 PS; Motor-Unterteil Serie neu mit verstärkten Lagern;
Zylinderkopfbearbeitung: große Einlass- und Auslasskanäle; größere Ventile
40/32.5 mm; Verdichtung erhöht auf 10.8 :1; Sportnockenwelle 288 Grad;
verstärkte Ventilfedern; Spezial-Eprom für Zündanlage, drehzahlfest bis 7400
U/min; geringer spezifischer Verbrauch
Im Tausch
€ 5311,-
A 340102
1.8 S oder E Serie; komplett revidierter Motor mit erneuerten Verschleißteilen;
verstärkte Haupt- und Pleuellager; mit WAPU; ohne Anbauteile
i. Tausch o. bei
Anlieferung des
Z-Kopfes
€ 2762,-
B 360101
€ 4131,-
A 360102
1.8 E; ca. 140 PS; Unterbau Serie mit verstärkten Lagern; optimierte Laufspiele;
gewuchtete Bauteile; Zylinderkopf optimal bearbeitet; Sportnockenwelle 296
Grad; im Tausch oder bei Anlieferung des Zylinderkopfs
2.0 E Serie; Verschleißteile neu; verstärkte Haupt- und Pleuellager;
feingewuchtete Teile; vergrößerte Laufspiele; inkl. Wasserpumpe und
Steuerriemen
Im Tausch
€ 3183,-
A 370101
2.0 E; ca. 143 PS; Unterbau Serie revidiert; Zylinderkopf optimal bearbeitet m.
Nockenwelle 280°
Im Tausch
€ 4192,-
A 370102
2.0 E; ca. 162 PS; Komplettmotor mit geänderten Kolben; optimal bearbeiteter
Zylinderkopf; Sportnockenwelle 298°; verstärkte Haupt-und Pleuellager;
Verdichtung 11:1 (Preis b. Anlieferung d. Zylinderkopfes)
€ 4553,-
A 370103
2.0 E; ca. 158 PS; wie Art. 370103, jedoch für Fahrzeuge mit Motronic; inkl.
Anpassung der E-Kennfelder
€ 5003,-
A 370104
€ 5913,-
A 370105
€ 1692,-
N 300401
€ 288,-
N 300402
2.0 Liter; ca. 190 PS; Komplettmotor mit geänderten Kolben,
Zylinderkopfbearbeitung, 2 x Weber 45 DCOE mit erweiterten und geglätteten
Ansaugstutzen; Sportnockenwelle, ohne Zündanlage
Modifizierte Zylinderköpfe zur Leistungssteigerung:
erweiterte, geglättete Ansaug- und Auslasskanäle; abgerundeter Brennraum;
spezielle Kopfplanung zur Verdichtungserhöhung; nach außen verlegte
Ventilsitze für größeren Durchfluss; erleichterte, strömungsgünstige Ventile;
Ventilfederkräfte erhöht; ausgemessene Federvorspannung; Sportnockenwelle
mit Erhebungsprofil je nach Einsatzgebiet; neue Schlepphebel; alles
einbaufertig; montiert mit neuen Schaftabdichtungen, jedoch ohne
neue Hydro-Stößel; Zylinderkopfaltteil muss angeliefert werden !
Aufpreis für größere Sitzringe (bei größeren Ventilen erforderlich)
Im Tausch
Preis ohne
Ventile
Nockenwellen für Straßen- oder Rennsportbetrieb:
Charakteristisch für die Laufkultur, das Leerlaufverhalten und den Leistungsverlauf einer
Nockenwelle ist nicht allein der Öffnungswinkel, sondern vielmehr die Spreizung und somit der
entsprechende Ventilhub in OT! Als Grundsatz gilt:
Je größer der Ventilhub in OT ist, um so später und mehr entwickelt der Motor seine Spitzenleistung.
Aus der zugehörigen maximalen Ventilbeschleunigung ergibt sich die Fülligkeit einer entsprechenden
Ventilerhebung und damit die theoretische Menge des angesaugten Gases.
Nicht immer erzeugen die "schärfsten" Nockenwellen den größten Leistungszuwachs, da vorgegebene
Ansaug- und Auspufflängen in ihren Resonanzschwingungen zu der erregenden Nockenwelle harmonieren müssen.
In der Auswahl der für Sie optimalen Nockenwelle beraten wir Sie gern!
1,2 bis 1,6 Euronorm:
Stößel
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Ventilspiel
Stückpreis
Hydro / Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
mm
€ inkl. MWST
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
270
280
296
296
312
10.2
10.8
10.5
12.0
11.9
1.4
2.25
3.5
4.4
106
112
112
106
105
299,299,299,299,299,-
A 320502
N 320504
N 320506
A 320507
A 320508
1,6 bis 2,0 OHC („Big Block“):
Stößel
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Ventilspiel
Stückpreis
Hydro / Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
mm
€ inkl. MWST
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
272
279
287
296
11.35
12.15
12.15
11.9
1.0
2.4
2.9
3.4
110
110
105
105
Nockenwellen-Kit Komplett:
Sportnockenwelle 1.2-1.6 Euronorm, 270°, 280°, 296° (Hub 10.5 mm), 296°
(Hub 12.0 mm) oder 312°, inkl. Satz Schlepphebel
299,299,299,299,-
A 370501
N 370503
N 370507
N 370504
€ 399,-
N320510
Sportnockenwelle 1.6-2.0 "Big Block", 272°, 279°, 287° oder 296°, inkl. Satz
Schlepphebel
€ 399,-
N 370510
€ 664,-
A 300601
€ 74,€ 105,€ 33,€ 56,€ 58,€ 5,€ 7,50
€ 274,€ 5,55
€ 5,15
€ 352,-
B 300602
B 300603
N 010406
B 010303
B 010304
B 010401
B 010403
A 010411
N 010407
A 010408
N 010412
€ 185,-
N 300719
€ 166,-
N 300721
€ 176,€ 175,-
N 300722
N 300723
€ 39,-
N 300724
€ 736,€ 760,€ 806,€ 707,€ 876,€ 840,-
A 320801
A 330801
A 340801
A 350801
A 360801
A 370801
Ventile:
Einlass 1.2/1.3; Ø 33 mm Serie
Einlass 1.3; Ø 33 mm Sport
Einlass 1.4; Ø 33 mm Serie (nicht für C14SE)
Einlass 1.6; Ø 38 mm Serie Euronorm
Einlass 1.6; Ø 35 mm Serie mit 8 mm Schaft
Einlass 1.6; Ø 38 mm Sport mit 8 mm Schaft
Einlass 1.8; Ø 41.8 mm Serie mit 7 mm Schaft
Einlass 1.8; Ø 41 mm Sport; Gruppe A mit 8 mm Schaft
Einlass 1.8; Ø 43 mm Sport mit 8 mm Schaft
Einlass 2.0; Ø 42 mm Serie
€ 32,€ 32,€ 34,€ 31,€ 32,€ 32,€ 42,€ 31,€ 34,€ 33,€ 34,€ 36,€ 34,€ 35,-
A 320901
A 320902
A 320903
A 330902
A 340901
A 350901
A 350902
A 360901
A 360908
A 360902
*A 360907
*A 360903
A 370901
A 370902
Auslass 1.2/1.3; Ø 29 mm Serie
Auslass 1.3; Ø 29 mm Sport
Auslass 1.4; Ø 29 mm Serie (nicht für C14SE)
Auslass 1.6; Ø 31 mm Serie Euronorm
€ 38,€ 37,€ 38,€ 37,-
A 320904
A 320905
A 330901
A 340904
Zylinderkopfbearbeitung im Einzelnen:
Ansaug- und Auspuffkanäle vergrößern, formoptimieren und glätten, inkl.
Brennraum abrunden und Zylinderkopf waschen
Serien-Sitzring durch größeren Sitzring ersetzen, inkl. Material
Zylinderkopf planen normal bis 0.5 mm
Kopf planen bis 2.0 mm zur Anhebung der Verdichtung
Serien-Ventilführung aufreiben für Ventilschaft-Übermass
Ventiführung wechseln, inkl. aufreiben (ohne Material)
Serien-Ventilführung durch Bronze-Führung ersetzen, inkl. Material
Ventilteller an Oberseite plan überdrehen für größere Freigängigkeit zum Kolben
Übergang
des
Ansaugkrümmers
beim
Einspritzer
oder
bei
Kompletten Ansaugstutzen einer Doppelvergaseranlage Ø 45 mm erweitern,
Übergang zum Zylinderkopf anpassen und Stutzen komplett glätten
Dto., jedoch zusätzlich auf Ø 48 oder 50 mm erweitern
Auspuff-Gusskrümmer an beiden Flanschseiten erweitern und Übergänge
angleichen
Ansaug-Auspuffkrümmerdichtung auf Kanalmaße erweitern
Zylinderköpfe:
1.2 / 1.3
1.4 N/E
1.6 Euronorm
1.6 S („Big Block“)
1.8 S/E
2.0 E
à
à
à
Satz
à
à
Satz
à
Serie neu; bleifreitauglich; nackt ohne Stehbolzen
Auslass 1.6; Ø 32 mm Serie mit 8 mm Schaft
Auslass 1.6; Ø 34 mm Sport mit 8 mm Schaft
Auslass 1.8; Ø 36.5 mm Serie mit 7 mm Schaft
Auslass 1.8; Ø 37 mm Sport mit 8 mm Schaft
Auslass 2.0; Ø 36.5 mm Serie
Auslass 2.0; Ø 37 mm Sport
€ 38,€ 48,€ 39,€ 48,€ 40,€ 39,€ 48,€ 36,50
A 350903
A 350904
A 360904
A 360909
A 360905
*A 360906
A 370903
A 370904
Satz
€ 266,-
A 340906
Satz
€ 266,-
A 370905
Satz
Satz
à
€ 92,€ 71,€ 0,85
A 321001
A 371001
A 371002
à
à
Satz
Satz
€ 6,€ 17,60
€ 65,€ 65,-
A 321002
A 321003
N 301001
N 321005
Satz
Satz
à
Satz
à
Im Tausch
€ 65,€ 51,€ 61,€ 127,€ 3,99
€ 14,40
€ 149,-
*N 361001
A 301002
A 301003
A 301004
A 301005
C 300701
N 300702
Satz
Satz
€ 16,€ 24,50
A 321004
A 371003
€ 1115,€ 1249,€ 1385,€ 1230,€ 1298,€ 1834,-
N 320201
N 330201
N 340201
N 350201
N 360201
N 370201
Kurbelwellen: Serie und modifiziert
1.3 Serie
1.4 Serie
1.6 Serie Euronorm
1.6 Serie (großer Motor)
1.8 Serie
2.0 Serie
€ 585,€ 650,€ 546,€ 471,€ 471,€ 717,-
A 321101
A 331101
A 341101
A 351101
A 361101
A 371101
Aufpreis für nitrierte Ausführungen, Lagerstellen poliert
Aufpreis für erleichterte, gewuchtete Ausführungen bei 4 Gegengewichten
Dto. bei Kurbelwellen mit 8 Gegengewichten
Angelieferte Kurbelwelle nitrieren (Lagerstellen müssen maßhaltig sein)
€ 110,€ 260,€ 315,€ 110,-
N 010710
A 320701
A 320702
N 010710
1.6 OHC Euro (z.B. Corsa GSI); Ø 40/32.5 mm; strömungsgünstig; poliert; leicht;
hartverchromt
2.0 OHC; Ø 43/37 mm;strömungsgünstig; poliert; sehr leicht; Ventilschaft
hartverchromt
Verstärkte Ventilfedern für 1.2/1.3/1.4 und 1.6 Euronorm
Verstärkte Ventilfedern: 1.6 u.1.8 (Big Block); für Ventile mit 8 mm Schaft
Geschliffene Unterlegscheiben zur Federvorspannung; Ø 28 mm x Ø 20 mm x
0.5 (1.0)
Serien-Ventilführung für 1.3/1.4/1.6 Euronorm und 2.0; Innen-Ø 7 mm
Bronze-Ventilführung für dto. (bei hohen Drehzahlen erforderlich)
Aluminium Ventilfederteller, hochfest, oberflächengehärtet 1.3 OHC +2.0 OHC
Aluminium Ventilfederteller, hochfest, oberflächengehärtet 1.3 OHC Spezial für
verstärkte Ventilfedern
Aluminium Ventilfederteller, hochfest, oberflächengehärtet 1.6 OHC +1.8 OHC
Hydro-Stößel, Serie
Mechanische Stößel für mechanische Sondernockenwellen
Schlepphebel (bei neuen Nockenwellen immer erforderlich)
Druckstücke im Ventilfederteller
Zahnriemenrad Nockenwellensteuerung einstellbar (Stift-Bohrung vergrößert)
Feinverstellbares Nockenwellenrad, Neuteil
für Zahnriemenprofil halbrund (1,6/1,8/2,0) oder eckig (1,8/2,0)
Zylinderkopfschrauben 1.2/1.3/1.4/1.6 Euro
Zylinderkopfschrauben 1.6/1.8/2.0
Teilemotoren: d.h. Motorblöcke montiert mit Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Lager
1.3
1.4
1.6 Euronorm
1.6 Big Block
1.8
2.0
Ab
Ab
Ab
(Nitrierte Kurbelwellen sind rissgeprüft, auf Schlag geprüft und gerichtet,
oberflächengehärtet und vermessen für optimiertes Laufspiel; Preise gelten bei
Anlieferung einer tauschfähigen Kurbelwelle)
Angelieferte Kurbelwelle erleichtern, nitrieren und wuchten
Kolben: Serie und geschmiedet
1.3 Serie
1.6 Euronorm Serie
1.6 Euronorm geschmiedet, für Bohrungsdurchmesser 79.05 mm
1.6 Euronorm geschmiedet, für Bohrungsdurchmesser 79,50 oder 80,00 mm
1.6 Serie
1.8 Serie
1.8 geschmiedet; Bohrungsdurchmesser 85.40 mm
2.0 Serie
Pleuel: Serie
1.3
1.4 und 1.6 Euronorm
1.6 und 1.8
1.6 und 1.8 Gruppe A Pleuel verstärkt (Guss)
2.0
Angelieferten Satz Pleuel auswiegen und Gewichte anpassen
Angelieferten Satz Pleuel erleichtern, auswiegen und polieren
Schmiedepleuel für Rennsportmotoren:
Stahlpleuel 1.6 OHC Euronorm; H-Schaft; leicht, kugelgestrahlt und
ausgewogen; hochfest Rennsport; mit schwimmendem Kolbenbolzen (passend
zu Kolben A 34 12 02)
Stahlpleuel 1.6 OHC Euronorm; H-Schaft
Schwungräder:
Erleichtert und elektronisch feingewuchtet (für alle Motortypen!)
(nicht möglich bei 2-Massen-Schwungrad)
Aufpreis bei Nichtanlieferung eines Altteils
Schwungrad 1.3 - 1.6 Euro in hochfester Chromstahlausführung, Rennsport
Stahlschwungrad 2.0 8V; extrem leicht; für 180mm Kupplungssysteme (z.B.
7.25“ F&S,Tilton oder AP)
Schwungrad geändert auf Getriebe F15, inkl. Erleichtern und Feinwuchten;
Schwungrad und Kupplung bitte anliefern!
€ 380,-
B 017014
€ 148,€ 178,€ 933,€ 699,€ 122,€ 156,€ 741,Auf
Anfrage
A 321201
A 341201
A 341202
A 341203
A 351201
A 361201
B 361202
A 371201
à
Satz
à
Satz im Tausch
Satz
€ 73,€ 352,€ 107,€ 497,€ 442,€ 182,€ 482,-
A 321301
A 341301
A 361301
*A 361302
A 371301
N 010504
B 010506
Satz
€ 1313,-
A 721302
Satz
Satz
€ 1313,-
im Tausch/bei
Anlieferung
A 721302hochfest Rennsport; mit schwimmen
€ 659,A 721303
€ 162,-
N 301401
€ 99,€ 379,€ 389,-
N 301403
N 301402
*N 301404
€ 194,-
N 301406
€ 10,-
N 090608
Kupplungen Serie: (Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager)
Bitte Fahrzeugtyp und Fahrgestell-Nr. angeben!
1.3
1.6 Euronorm (z.B. Corsa GSI)
1.6 und 1.8
2.0
€ 211,€ 229,€ 232,€ 246,-
A 321501
A 341501
A 351501
A 371501
Kupplungen Rennsport: (für alle Typen von 1.3 bis 2.0 Liter) Fichtel & Sachs
Mitnehmerscheibe 1.3 organisch geklebter Rennbelag; Ø 190 mm
Mitnehmerscheibe 1.6 Euronorm; organisch geklebter Rennbelag; Ø 200 mm
Mitnehmerscheibe 1.6/1.8 oder 2.0; organisch geklebter Rennbelag; Ø 215 mm
Mitnehmerscheibe 1.6/1.8 oder 2.0; Sinterbelag; Ø 215 mm
Mitnehmerscheibe 2.0; organisch geklebter Rennbelag; Ø 228 mm
Druckplatte verstärkt 1.3 mit erhöhter Anpresskraft; Ø 190 mm
€ 209,€ 205,€ 299,€ 278,€ 245,€ 35,€ 219,-
A 311502
*A 341502
A 351502
A 351503
A 371502
A 201521
A 321503
Ab
Druckplatte verstärkt 1.6 Euronorm, mit erhöhter Anpresskraft; Ø 200 mm
Druckplatte verstärkt 1.6/1.8/2.0; mit erhöhter Anpresskraft; Ø 215 mm
Druckplatte verstärkt 2.0 mit erhöhter Anpresskraft; Aluminium Druckring
Ø 215 mm
Druckplatte verstärkt 2.0 mit erhöhter Anpresskraft; Ø 228 mm
Kupplungsausrücklager
€ 269,€ 277,€ 424,-
A 341503
A 361504
A 371503
€ 282,€ 44,-
A 371504
A 301501
€ 169,€ 198,€ 202,€ 184,€ 69,€ 89,€ 116,€ 129,€ 99,-
A 321601
A 331601
A 341601
A 351601
A 371601
B 301605
B 301606
B 301607
B 301609
€ 72,€ 16,90
B 301610
B 080502
€ 15,60
€ 18,60
€ 22,€ 28,-
A 321701
A 341701
A 341702
A 371701
€ 30,-
A 371702
Satz
Satz
€ 17,€ 107,-
A 321901
A 321906
Satz
€ 31,-
A 351901
Satz
Satz
Satz
€ 104,€ 49,€ 39,-
A 321908
A 371901
B 321902
Satz
€ 35,-
B 321907
Satz
Satz
€ 35,€ 39,90
€ 62,-
B 351902
B 351905
B 321903
Satz
€ 62,-
B 351903
Satz
€ 97,-
N 301901
Satz
Satz
Satz
Satz
€ 12,80
€ 12,80
€ 14,€ 11,50
€ 25,€ 59,50
A 321904
A 371903
A 321905
A 351904
A 371906
A 361903
Ölkreislauf:
Ölpumpe 1.3
Ölpumpe 1.4
Ölpumpe 1.6 Euronorm
Ölpumpe 1.6/1.8
Ölpumpe 2.0
Ölkühler Racimex, 13 Reihen bis 2000 ccm
Ölkühler Racimex, 16 Reihen ab 2000 ccm
Ölkühler Racimex, 19 Reihen für Rennsport
Einbausatz Ölkühleranlage beinhaltet: Adapterplatte mit Thermostat,
2 Ölkühlerschläuche mit aufgepressten Anschlüssen, druckfest
Adapterplatte einzeln, inkl. Thermostat
Zahnriemen:
1.3
1.4/1.6 Euronorm bis Motornummer (Motortyp ohne Spannrolle; 104 Zähne)
1.4/1.6 Euronorm ab Motornummer (Motortyp mit Spannrolle; 111 Zähne)
1.6 bis 2.0; 111 Zähne bis Motor-Nr......; (Bitte Fahrzeugtyp und Motor-Nr.
angeben!)
1.6 bis 2.0; 146 Zähne ab Motor-Nr.......; (Bitte Fahrzeugtyp und Motor-Nr.
angeben!)
Zubehör Unterbau / Motorblock:
Pleuelschrauben Serie 1.3 bis 1.6 Euronorm (Bitte Gewindetyp angeben!)
Pleuelschrauben 1.3 bis 1.6 Euronorm; verstärkt ! (Bitte Gewindetyp angeben!)
Restposten
Pleuelschrauben Serie 1.6 und 1.8
Pleuelschrauben 1.4 und 1.6; verstärkt ! (Bitte Gewindetyp angeben!)
Pleuelschrauben Serie 2.0
Pleuellager verstärkt 1.3/1.4/1.6 Euronorm bis Motor-Nr. (Std.; -0.25; -0.50 oder
-0.75mm)
Pleuellager verstärkt 1.3/1.4/1.6 Euronorm ab Motor-Nr. (Std.; -0.25; -0.50 oder
-0.75mm)
Pleuellager verstärkt 1.6/1.8/2.0 bis Bj. ‘85 (Std.; -0.25; -0.50 oder -0.75mm)
Pleuellager verstärkt 1.6/1.8/2.0 ab Bj. ‘85 (Std.; -0.25; -0.50 oder -0.75mm)
Kurbelwellenhauptlager verstärkt 1.3 / 1.4 / 1.6 Euro alle (Std.; -0.25; -0.50
oder –0.75mm)
Kurbelwellenhauptlager verstärkt 1.6/1.8/2.0 alle (Std.; -0.25; -0.50 oder
-0.75mm)
Haupt- und Pleuellager verstärkt; Komplettsatz alle OHC; (Motortyp und
Maßstufe angeben!)
Nadellager in Kurbelwelle 1.3 bis 1.6 (falls erforderlich)
Nadellager in Kurbelwelle 1.6 bis 2.0 (falls erforderlich)
Schwungradschrauben in Kurbelwelle 1.3/1.4/1.6 Euronorm
Schwungradschrauben in Kurbelwelle 1.6 und 1.8
Schwungradschrauben in Kurbelwelle 2.0
Schwungradschrauben 2.0 OHC verstärkt 12.9
Mineralisches Motoröl SAE15W-40
Motul Racing Oil Competition 300V 15W50; vollsynthetisch
vollsynthetisch
Ölfilter
75W-90;
Zündung- / Einspritzteile / Elektrik:
Einstellbarer Benzindruckregler für L-Jetronic und Motronik
Einstellbarer Benzindruckregler (nur für Multek E-System!) Druckbereich
max.0.7 Bar
Öldruckschalter mit 2 Anschlüssen für Zusatzinstrumente bis 5 Bar zum
Nachrüsten
Öldruckschalter mit 2 Anschlüssen als Serienteil (wie z.B. Corsa GSI)
Öltemperatur-Fühler
Zündkerze mit Kupferelektrode Bosch
Wie Art. 342001, für Corsa GSI mit Kat, Einspritz- und Zündkennfeld geändert
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
2 Liter
2 Liter
2 Liter
Liter à
€ 6,80
€ 7,20
€ 13,€ 11,90
€ 13,60
€ 7,40
€ 18,40
€ 17,40
€ 36,€ 12,90
B 080101
B 080102
B 080103
B 080104
B 080105
B 080106
B 080109
B 080110
B 080108
B 080111
Liter à
€ 4,95
B 301601
€ 89,€ 80,90
B 302003
A 302006
€ 89,-
A 302007
€ 99,€ 25,€ 4,€ 11,-
A 302008
A 302005
B 302009
A 302010
€ 372,-
N 342002
à
à
Drosselklappendurchmesser wahlweise in Ø 40 oder 45 mm! Integriertes Zündkennfeld programmierbar; 800 programmierbare
Stützstellen des Einspritzkennfeldes auf Eprom; (Technische Beschreibung der Anlage siehe auch unter Motortyp "CIH")
Zur vollen Leistungsausbeute der Rennsporteinspritzung ist eine abschließende, mehrtägige Prüfstandsabstimmung ratsam, da
zu den von Ihnen vorab angegebenen, spezifischen Motordaten nur annähernd ein optimales Eprom gebrannt werden kann.
Drosselklappen-Renneinspritzung (System EFI) für 4-Zylinder
€ 3784,A 050101
(inkl. 2 Drosselklappenteile 45mm; ohne Ansaugstutzen)
Elektronik EFI einzeln ohne Klappenteile (Steuergerät; Kabelbaum; Geber; PinAb
€ 3046,A 050102
Scheibe; Düsen ect.)
Drosselklappenteile Typ DCOE (2 Stück) Ø 40; Ø 45 oder Ø 50 mm
Ab
€ 743,N 050201
Hochleistungs-Einspritzpumpe mit vergrößerter Förderleistung
€ 201,A 050801
Montage der elektronischen Teile ins angelieferte Fahrzeug
Ab
€ 325,N 302102
Montage der OT-Pinscheibe an vordere Riemenscheibe
Ab
€ 112,N 302101
€ 140,N 050103
komplettes Managementsystem bis zu 10 Zylinder; selbstlernende Lambdakontrolle mit Standard- oder Breitbandsensoren;
Ladedruckregelung; Anfahrhilfe; Leerlaufkontrolle; Zündunterbrechung für sequentielle Getriebe;
€ 396,Breitbandlambdasensor inkl. Anzeige
€ 180,-
N 050901
N 050902
N 050903
N 050904
N 050905
N 050906
N 050926
N 050907
N 050908
Kabelbaum inkl. Steckgehäuse für MD 35
Drosselklappenteile inkl. Düsengalerie Ø 45 mm
Zündspule Doppelfunken
Lufttemperatursensor Bosch
€ 264,€ 696,€ 696,€ 696,€ 84,€ 18,-
N 050909
N 050910
N 050911
N 050912
N 050913
N 050914
€ 18,€ 64,50
€ 6,€ 228,€ 240,€ 264,€ 288,Auf Anfrage
€ 36,€ 132,€ 150,€ 136,€ 43,€ 285,€ 396,-
N 050915
N 050916
N 050934
N 050917
N 050918
N 050927
N 050931
*N 050928
N 050935
N 050922
N 050923
N 050924
N 050925
N 050929
N 050930
€ 113,€ 113,€ 140,-
N 050932
N 050933
N 050107
€ 1548,€ 1548,€ 1548,€ 1593,€ 1548,-
A 322201
A 322202
A 342201
A 352203
A 352202
€ 1030,-
N 322204
€ 1030,-
N 332201
€ 1076,-
N 342202
ab
€ 1030,€ 1075,€ 259,-
N 352204
N 372203
N 302201
Paar
Paar
Paar
Paar
à
€ 799,€ 799,€ 1092,€ 1343,€ 33,-
A 030100
N 030101
A 030102
A 030103
N 030201
Satz 4-Zyl.
€ 47,-
A 030301
Wassertemperatursensor Bosch
Drosselklappenpotentiometer
Benzindruckregler
Stabzündspule
KMS CAN Display für die Anzeige sämtlicher Daten der KMS MotorSteuergeräte; inkl. Drehzahlmesser und Motor-Shiftlights; Maße 80x50x10mm;
Lambdasonde LSU 4.2
Lambdasonde LSU 4.9
DoppelvergaserAnlagen Straße mit TÜV:
Komplette Anlage 2x Weber 45 DCOE beinhaltet: Vergaser; Luftsammler; Satz
Schwingelemente; Ansaugstutzen; Dichtungsplatten; Gaszug; Gaszughalter;
Verbindungshebel zwischen Vergasern und TÜV-Gutachten
Komplettanlage Kadett D oder E 1.3 (2x 40 DCOE)
Komplettanlage Kadett D oder E 1.6 (2x 40 DCOE) „Big Block“
Komplettanlage Kadett D 1.8 / Ascona C 1.8/ Kadett E 2.0 (2x 45 DCOE)
Komplettanlage Ascona C 1.6 (2x 40 DCOE)
Doppelvergaseranlagen Rennsport:
für Motortyp 1.2/1.3 OHC beinhaltet: 2 Vergaser 40 DCOE oder 45 DCOE mit
Düsen, Satz Schwingelemente, Ansaugstutzen, offene Einlauftrichter
(ohne Verbindungshebel, Gaszug, Gaszughalter und ohne Gutachten)
Doppelvergaseranlage wie Art. 322204 für 1.4/1.6 Euronorm (nicht Corsa GSI)
(2x 40 DCOE)
Doppelvergaseranlage wie Art. 322204 1.6 Euronorm Corsa GSI 8V (2 x 40
DCOE)
Doppelvergaseranlage wie Art. 322204 für 1.6/1.8 OHC „Big Block“
Doppelvergaseranlage wie Art. 322204 für 2.0 OHC
Montage einer Doppelvergaseranlage je nach Fahrzeugtyp und Zustand
Zubehör Doppelvergaseranlagen:
O-Ring Schwingelemente gegen Vergaservibrationen
Ansaugstutzen 1.2/1.3 (Corsa, Kadett D u.E, Ascona C.......)
Ansaugstutzen 1.4/1.6 Euronorm eckige Kanäle (Corsa A, Kadett E.......)
Ansaugstutzen 1.6 Euronorm; runde Kanäle inkl. Bohrungen für E-Düsen (Corsa
GSI)
Ansaugstutzen 1.6 Big Block und 1.8 Zylinderkopf
Ansaugstutzen 2.0 (Kadett E, Ascona C etc), ink. Bohrungen für E-Düsen
Lichtmaschinenhalter 1.2 – 1.6 Small Block mit Doppelvergasern
Spezial Spannarm für Lichtmaschine
Gaszug 1.3 bis 2.0 OHC
Gaszughalter
Rückzugfeder am Verbindungshebel
elektrische Benzinpumpe Facet Silver-Top mit integriertem Benzinfilter
Benzindruckregler bei Verwendung der originalen Einspritzpumpe
Luftsammelkasten OHC komplett
K & N Sportluftfilter 45 mm hoch für 45 und 48 DCOE
K & N Sportluftfilter 83 mm hoch für 48 DCO/SP und 50 DCO/SP (auf Anfrage
lieferbar)
Hauptdüse
(Bitte Größe angeben)
Luftkorrekturdüse (Bitte Größe angeben)
Leerlaufdüse
Beschleunigerdüse
Schwimmernadelventil (Bitte Größe angeben)
Mischrohr (Typ angeben)
Klemmschraube M 8 x 1 für Lufttrichter bzw. Zerstäuber
Sicherungsblech für dto.
Lufttrichter 34 bis 38mm (Größe angeben)
Zerstäuber
Schwimmerdeckel)
Schwimmerdeckel)
Düsenverschlussdeckel inkl. Dichtung
Rückzugfeder (zylindrisch) für Beschleunigersystem
T-Stück Benzinschlauch 8 mm, Kunststoff
nT-Stück Benzinschlauch 8 mm, Metall mit kalibriertem Rücklauf
K &.N Plattenluftfilter Kadett E GSI
Wasserkreislauf:
Wasserpumpe 1.3
Wasserpumpe 1.6 Euronorm (Motornummer bitte angeben!)
Wasserpumpe 1.6 bis 2.0
(Motornummer bitte angeben!)
Motul MoCool 500 ml
Dichtungen / Dichtungssätze:
Dichtungssatz Rumpf 1.3 inkl. Simmeringen
(Motorkennbuchstaben angeben!)
Dichtungssatz Rumpf 1.4 und 1.6 Euronorm inkl. Simmeringe
Dichtungssatz Rumpf 1.6 („Big Block“) inkl. Simmeringen
Paar
à
à
à
à
à
à
à
à
à
à
à
à
Liter à
€ 194,€ 194,€ 240,-
N 322203
N 342209
N 342210
€ 194,€ 239,€ 16,40
€ 20,€ 43,€ 26,50
€ 49,€ 5,20
€ 99,90
€ 80,90
€ 208,€ 77,€ 99,€ 87,€ 89,-
N 352201
N 372208
A 302212
A 302213
B 302214
A 302209
N 302210
B 030401
A 031403
A 031419
A 302211
A 030506
A 030501
A 030502
*A 030503
€ 4,49
€ 4,49
€ 5,39
€ 9,25
€ 6,50
€ 23,€ 5,50
€ 7,50
€ 20,€ 29,€ 19,90
A 030600
A 030700
A 030800
A 030900
B 031100
A 031000
A 031404
A 031405
A 031201
A 031406
A 031302
€ 19,90
A 031303
€ 16,€ 3,90
€ 2,30
€ 7,30
€ 76,€ 140,€ 16,90
A 031407
A 030402
A 031410
A 031411
B 372210
N 030105
B 080501
€ 71,€ 67,€ 58,€ 214,€ 5,90
€ 15,50
A 322301
A 342301
A 372301
B 202309
C 080505
B 080504
€ 61,-
A 322401
€ 89,-
A 342401
€ 89,-
A 352401
Dichtungssatz Rumpf 1.8 und 2.0 inkl. Simmeringen
Zylinderkopfdichtsatz 1.3
(inkl. Ventilschaftdichtungen)
Zylinderkopfdichtsatz 1.6 Euronorm (inkl. Ventilschaftdichtungen)
Zylinderkopfdichtsatz 1.6 und 1.8 (inkl. Ventilschaftdichtungen)
Zylinderkopfdichtung 1.6 Serie Euronorm
Zylinderkopfdichtung 1.6 Euronorm verstärkt; 1.8 mm Stärke gepresst
Zylinderkopfdichtung 1.6 (Big Block) Serie
Zylinderkopfdichtung 1.6/1.8 verstärkt; 1.3 mm Stärke gepresst (Sonderpreis)
Zylinderkopfdichtung 2.0 verstärkt; 1.3 mm Stärke gepresst
Zylinderkopfdichtung 2.0 verstärkt; 2.0 mm Stärke gepresst
Zylinderkopfdichtung 2.1 oder 2.3 Liter verstärkt; Ø 89 mm; 2.0 mm Stärke
gepresst
Ansaugkrümmerdichtung C 1.4 NZ oder C 1.6 NZ Euronorm (für eckige Kanäle!)
Ansaugkrümmerdichtung Corsa A GSI
Ansaugkrümmerdichtung 2.0 GSI
Auspuffkrümmerdichtung 1.3 bis 1.6 Euronorm
Auspuffkrümmerdichtung 1.6 („Big Block“) bis 2.0
Ventilschaftabdichtung 1.3/1.4/1.6 Euro /1.8 und 2.0 OHC (Ventilschaft-Ø 7
mm)
Ventilschaftabdichtung 1.6 und 1.8
(Ventilschaft-Ø 8 mm)
Ventildeckeldichtung 1.3/1.4 und 1.6 Euronorm
Ventildeckeldichtung 1.6 (Big Block) sowie 1.8
Ventildeckeldichtung 2.0
Ölwannendichtung 1.3/1.4 und 1.6 Euronorm
Ölwannendichtung 1.6 (Big Block); Material Kork (Bei Motoren mit Ölfangblech
2x verwenden!)
Ölwannendichtung 1.8 und 2.0; Material Gummi (Bei Motoren mit Ölfangblech)
Wellendichtring Kurbelwelle hinten 1.3/1.4/1.6 Euro
Wellendichtring Kurbelwelle hinten 1.6/1.8
(Motorkennbuchstaben
angeben!)
Wellendichtring Kurbelwelle hinten 1.8/2.0
(Motorkennbuchstaben
angeben!)
Wellendichtring in Ölpumpe 2.0
Dichtung Ölpumpe 1.2-1.6
Dichtung Ölpumpe an Block 2.0
Sport-Auspuffanlagen für Straßenbetrieb: Hersteller Jetex / Fortex (mit TÜV)
Für Fahrzeuge mit 8 Ventilen! (16V siehe bei „DOHC“ oder „1.4-2.2 Ecotec“)
Corsa A 1.2 bis 1.6; Endrohr 70/90 oval; Anlage Ø 51 mm ab Kat (für Fahrzeuge
Bj. 83-90)
Corsa A 1.2 bis 1.6; Endrohr 70/90 oval; Anlage Ø 51 mm ab Kat (für Fahrzeuge
Bj. 90-92)
Corsa A 1.2 bis 1.6; 2 Endrohre DTM; Anlage Ø 51 mm ab Kat (für Fahrzeuge
Bj. 90-92)
Corsa A 1.2 bis 1.6; Endrohr 90 mm rund ; Edelstahl Ø 51 mm ab Kat (für
Fahrzeuge Bj. 90-92)
Corsa B 1.0 12V; 1.2i bis GSI 1.6 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 70/90 oval
Satz
Satz
€ 89,-
A 372401
€ 61,€ 70,€ 98,€ 89,€ 89,90
€ 21,50
€ 23,€ 23,€ 24,€ 51,€ 25,€ 30,€ 71,€ 27,€ 81,€ 114,€ 106,-
A 322402
A 332402
A 342402
A 362402
A 372402
A 312401
A 322403
A 332403
A 342403
A 342404
A 352402
A 362403
A 362400
A 372403
A 372413
A 372404
A 372412
€ 7,35
€ 7,40
€ 5,70
€ 9,90
€ 9,10
€ 22,50
A 342405
A 342406
A 372405
A 322404
A 372406
B 322405
€ 22,50
€ 7,80
€ 5,€ 8,40
€ 9,30
€ 15,-
B 362404
A 322406
A 352403
A 372407
A 322407
A 352404
€ 13,€ 20,50
€ 30,-
A 372408
A 322408
A 362405
€ 30,-
A 372409
€ 12,80
€ 4,€ 5,40
A 372411
A 722413
A 372410
€ 356,-
*A 020313
€ 356,-
*A 020314
€ 455,-
*A 020315
€ 512,-
*A 020316
€ 427,-
A 020317
Corsa B 1.0 12V; 1.2i bis GSI 1.6 16V; Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohr 1x
90 mm rund
Corsa B 1.0 12V bis 1.6 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; 2 Endrohre DTM
Kadett E 1.3 bis 2.0 GSI ab Bj. 86; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90 oval
Kadett E 1.3 bis 2.0 GSI ab Bj. 86; Edelstahl Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x
DTM
Vectra A 8V Stufenheck 1.6-2.0; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Vectra A 8V Fließheck 1.6-2.0; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Vectra A 8V (alle Typen von 1.6-2.0); Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 80 mm
rund
Vectra A 8V (nur Stufenheck von 1.6-2.0); Edelstahl Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr
DTM
Vectra B 1.6 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohr 2x 80 mm rund
Vectra B 1.6 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohr 2x 80 mm rund
Vectra B 1.6 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohr DTM 2x 76 mm
Astra F Coupé 1.4 8V bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90 oval
Astra F Coupé 1.4 8V bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra F Coupé 1.4 8V bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80 mm
rund
Astra F Limousine / Cabrio 1.4 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90
oval
Astra F Limousine / Cabrio 1.4 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra F Caravan 1.4 8V bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90
oval
Astra F Caravan 1.4 8V bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80
mm rund
Astra G 1.4 bis 2.0 alle; Stahl Ø 63.5 mm; Endrohr 2x 80 mm rund
Astra G 1.4 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80 mm rund
Astra G 1.4 bis 2.0 alle; Stahl Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra G Caravan 1.4 bis 2.0 alle; Stahl Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 80 mm
rund
Astra G Caravan 1.4 bis 2.0 alle; Stahl Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra G Caravan 1.4 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80 mm rund
Calibra 2.0 2WD +4WD bis Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x 70/90 oval
Calibra 2.0 2WD +4WD bis Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x DTM
Calibra 2.0 2WD +4WD bis Bj. 92; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohre 2x 80 mm
rund
Calibra 2.0 2WD +4WD bis Bj. 92; Vierrohranlage Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre
4x 70/90 oval
Calibra 2.0 2WD +4WD ab Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x 70/90 rund
Calibra 2.0 2WD +4WD ab Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x DTM
Calibra 2.0 2WD +4WD ab Bj. 92; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohre 2x 80 mm
rund
Calibra 2.0 2WD +4WD ab Bj. 92; Vierrohranlage Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre
4x 70/90 oval
Omega B 2.0 Limousine 85 KW; Stahl Ø 63.5 mm; Endrohr 2x 80 mm rund
Omega B 2.0 Limousine 85 KW; Stahl Ø 63.5 mm; Endrohr 2x 80 mm rund
Omega B 2.0 Limousine 85 KW; Stahl Ø 63.5 mm; Endrohr DTM 2x 76 mm rund
Omega B 2.0 Limousine 85 KW; Edelstahl Ø 63.5 mm; Endrohr 2x 80 mm rund
Omega B 2.0 Caravan 85 KW; Stahl Ø 63.5 mm; Endrohr 2x 80 mm rund
Omega B 2.0 Caravan 85 KW; Stahl Ø 63.5 mm; Endrohr DTM 2x 76 mm rund
Omega B 2.0 Caravan 85 KW; Edelstahl Ø 63.5 mm; Endrohr 2x 80 mm rund
Rennsport-Auspuffanlagen: * (ohne TÜV)
Minimaler Abgasgegendruck / Optimale Leistung / Lautstärke ca. 95-100 Dezibel
Corsa A 1.2 bis 1.6; Komplettanlage Ø 57 mm inkl. Fächerkrümmer; Endrohr
rund
€ 612,-
A 020318
€ 548,€ 539,€ 728,-
A 020319
A 020320
A 020322
€ 503,€ 503,€ 649,-
A 020325
A 020382
A 020326
€ 730,-
A 020327
€ 526,€ 768,€ 573,€ 570,€ 623,€ 792,-
A 020328
A 020329
A 020330
A 020331
A 020332
A 020333
€ 539,-
A 020334
€ 584,€ 570,-
A 020335
A 020336
€ 769,-
A 020337
€ 539,€ 792,€ 573,€ 523,-
A 020338
A 020339
A 020340
A 020341
€ 573,€ 774,€ 532,€ 571,€ 759,-
A 020342
A 020343
A 020344
A 020345
A 020346
€ 829,-
A 020347
€ 554,€ 604,€ 802,-
A 020348
A 020349
A 020350
€ 829,-
A 020351
€ 749,€ 475,€ 506,€ 723,€ 475,€ 513,€ 723,-
A 020352
A 020354
A 020355
A 020356
A 020357
A 020358
A 020359
€ 614,-
*A 020201
Corsa A mit Motor C 2.0 XE 16V; Komplettanlage Ø 57 mm inkl.
Fächerkrümmer; Endrohr rund
Corsa B 1.2-1.4 8V; Komplettanlage inkl. Fächerkrümmer; Ø 50 mm; Endrohr
rund
Kadett E 1.8 – 2.0 8V; Komplettanlage inkl. Fächerkrümmer; Ø 63.5 mm;
Endrohr rund
Vectra A 8V; Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohr-Ø 100 mm
Vectra A 4x4; Stahlanlage Gruppe N; ab Kat
€ 656,-
A 020202
€ 614,-
A 020203
€ 584,-
A 020204
€ 491,€ 370,-
*A 020361
*N 020362
€ 99,€ 2,60
N 020901
N 020902
€ 726,-
N 020104
€ 485,-
N 020117
€ 236,€ 445,-
N 060401
N 060011
Sperrdifferentiale:
Corsa A+B, Tigra, Kadett D und E, Ascona C......(für Getriebe F10 / F13 und
F14) (Visco-Torsion Prinzip; variabel 0-95 % Sperrwirkung)
€ 1230,-
A 090204
Getriebe:
Radsatz Gr. A geradverzahnt, für 5-Gang F10 / F13 + F14, synchronisiert
Gang-Stufen 2.53 / 1.80 / 1.42 / 1.19 / 1.04
Übersetzung Teller-/ Kegelrad 4.18:1 für F10 – F13
Übersetzung Teller-/ Kegelrad 4.18:1 für F16
Auf
Anfrage
€ 515,€ 565,€ 534,-
*A 090303
Fächerkrümmer: (ohne TÜV) Bitte geben Sie den genauen Fahrzeug- und Motortyp an!
Corsa A 1.6 GSI Kat Edelstahl (mit Einschweißmuffe M18x1.5 für
Lambdasonde)
Kadett E / Astra F 1.8-2.0 GSI 8V; Gruppe A; Ø 63.5 mm
Direkte Lenkung:
Umbausatz besteht aus Zahnstange und Lenkungsschnecke:
Corsa A
Kadett E
Restposten
Auf
Anfrage
*A 090113
A 090111
*A 090112
*A 090107
Folgende Triebwerke sind teilweise komplett montiert mit allen Dichtungen sowie Ölwanne (angeliefert), Ölpumpe,
Ölfilter, Wasserpumpe, Zahnriemen, verstärkten Haupt- und Pleuellagern, einstellbaren Nockenwellenrädern,
Nockenwellen, ggf. Stößel, Ventilfedern ect....; jedoch ohne Nebenaggregate, Kupplung, Schwungrad, Motorhalter,
Thermostatgehäuse sowie Schmierstoffen!
Entsprechende Auspuffanlagen sind hier empfehlenswert!
Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, auch individuell auf Ihre Ansprüche zugeschnittene Motorversionen
Hier einige Beispiele der gängigen Motorversionen:
2.0 16V; ca. 260 PS; mit revidiertem Unterbau, verstärkten Haupt- und
Pleuellagern, Schmiedekolben, H-Schaft Pleuel; Zylinderkopfbearbeitung mit
großen Kanälen, mechanischen Nockenwellen je nach Einsatzgebiet,
€ 11176,-
A 510105
mechanischen Stößeln, größeren Sitzringen mit Ventilen 34/30mm, Bronze
Ventilführungen, doppelten Ventilfedern, Titan-Federtellern; Ventilspiel
eingestellt mit geschliffenen Einstellplättchen; einstellbare Nockenwellenräder;
ohne Schwungrad, Kupplung und Fächerkrümmer; Gemischaufbereitung
2.0 16V STW-Motor; ab ca. 286 PS bei 8500 U/min; Drehmoment 244 Nm bei
6780 U/min; um 180° gedrehter Zylinderkopf (EL-Kanäle nun in Fahrtrichtung
vorne); spezielle Stahlnockenwellen mit eigenen Profilen über geänderte
Riemensteuerung angetrieben; mechanische Stößel Ø 32 mm; größere Ventile
(auch mit Schaft-Ø 6 mm lieferbar!); Schmiedekolben; längere Stahlpleuel mit
H-Schaft; Trockensumpf Ölsystem mit 2 Saugstufen; 2-Scheiben Sinterkupplung
mit Stahl-Schwungrad; Drosselklappen-Einspritzsystem KMS mit Klappen-Ø 50
mm; usw....
Ab
€ 33545,-
A 510107
3.0 24V 6-Zyl.C30SE; ca. 400 PS; Drosselklappeneinspritzung KMS;
Nockenwellen 312/304 Grad; mechanische Stößel; doppelte Ventilfedern; Titan
Federteller oben wie unten; Ventile strömungsgünstig bearbeitet;
Ventilspieleinstellung durch auf Maß geschliffene leichte Plättchen; Zylinderkopf
komplett bearbeitet; Stahlpleuel DTM-Ausführung; DTM-Schmiedekolben;
Verdichtung 12.5:1; Stahlschwungrad; Rennsportkupplung; Fächerkrümmer
Handarbeit
Ab
€ 21842,-
A 630103
Preis bei
angeliefertem 4Zylinderkopf
6-Zylinder
4-Zylinder
€ 1063,-
A 500601
€ 1544,€ 2366,-
A 600601
A 500401
6-Zylinder
4-Zylinder
im Tausch
€ 3479,€ 5687,-
A 600401
A 500402
Modifizierte Zylinderköpfe: zur Leistungssteigerung
Ventilsitze für größeren Durchfluss
Zylinderkopf wie Art. 500601, jedoch zusätzlich: Ventilsatz Ø 33/29 mm Gr. A;
erhöhte Ventilfederkräfte; Sportnockenwelle mit Erhebungsprofil je nach
Einsatzgebiet; einbaufertig, montiert mit neuen Ventilschaftabdichtungen, jedoch
ohne neue Tassenstößel; einbaufertig
Zylinderkopf für Wettbewerbe mit größeren Ventilsitzringen für Renn-Ventile Ø
34/30 mm; stark erweiterte und strömungsoptimierte Kanäle; doppelte
Ventilfedern 85 Kp mit leichten Federtellern aus Titan; mechanische RennNockenwellen 308°; mech. Stößel Ø 32 mm; Bronze-Ventilführungen;
Nockenwellenräder; Brennraum verrundet; montiert mit neuen VentilschaftAbdichtungen
Nockenwellen für Straßen- oder Rennsportbetrieb:
Öffnungswinkel, sondern vielmehr die Spreizung und somit der entsprechende Ventilhub in OT!
Als Grundsatz gilt: Je größer der Ventilhub in OT, um so später und mehr entwickelt der Motor seine Spitzenleistung.
Aus der zugehörigen maximalen Ventilbeschleunigung ergibt sich die Fülligkeit einer entsprechenden Ventilerhebung und
damit die theoretische Menge des angesaugten Gases.
Nicht immer erzeugen die "schärfsten" Nockenwellen den größten Leistungszuwachs, da vorgegebene Ansaug- und
Auspufflängen in ihren Resonanzschwingungen zu der erregenden Nockenwelle harmonieren müssen.
2.0 16V (z.B. C 2.0 XE)
Stößel
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Grundkreis
Ventilspiel
PaarPreis
Hydro /
Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
D in mm
mm
€ inkl.
MWST
Hydro
Hydro
Hydro
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
260
268
276
280
296
304
308
9.70
10.95
11.20
11.20
11.58
12.00
12.40
0.90
1.50
2.05
2.48
3.46
5.10
5.60
110°
110°
110°
110°
110°
105°
102°
34.0
34.0
34.0
32.0
30.0
31.0
31.0
3.0 24V (z.B. C 3.0 SE)
0.18/0.22
0.18/0.22
549,579,579,542,542,583,594,-
N 500510
B 500503
N 500505
B 500506
B 500507
N 500508
A 500509
Stößel
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Grundkreis
Ventilspiel
PaarPreis
Hydro /
Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
D in mm
mm
€ inkl.
MWST
Hydro
Hydro
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
Mech.
260
260
296
304
308
312
316
324
9.30
10.00
11.58
11.75
12.50
13.90
12.80
13.1
0.90
1.10
3.46
3.70
3.86
3.86
4.40
4.92
110°
110°
110°
110°
110°
110°
110°
110°
30.0
34.0
30.0
30.0
30.0
28.5
30.0
30.0
Zylinderkopfbearbeitung im Einzelnen: (4-Zylinder)
Ansaug- und Auspuffkanäle vergrößern, formoptimieren und glätten,
inkl. Brennraum abrunden und Zylinderkopf waschen
Serien-Sitzring auf größeren bleifreitauglichem Sitzring umrüsten (inkl. Material)
Zylinderkopf planen bis 2.0 mm zur Anhebung der Verdichtung
Serien Ventilführungen erneuern, inkl. Material (Sinter-Führung); Ventilsitze
fräsen
Serien Ventilführungen durch Bronze-Führung ersetzen, inkl.Material
Ventilteller auf Oberseite plandrehen für größere Freigängigkeit
Ventilfederlängen ausmessen und Einbaulängen einmessen, ohne Material
Aufpreis obiger Positionen beim 6-Zylinder 24V
0.18/0.22
0.27
0.31
0.31
0.31
0.31
697,717,748,748,779,738,789,768,-
N 600501
*A 600502
N 600504
N 600505
N 600506
N 600507
N 600508
N 600509
€ 860,-
A 500602
Satz
Satz
Satz
€ 137,€ 190,€ 155,-
A 500603
B 500604
A 500610
à
€ 33,€ 56,€ 58,€ 343,-
N 010406
C 010303
C 010304
A 500607
529,€ 5,55
€ 5,15
€ 121,Plus 50 %
A 500606
B 010407
B 010408
A 500609
€ 185,-
N 500719
€ 166,-
N 500721
€ 176,€ 175,€ 44,-
N 500722
N 500723
N 500724
€ 1988,€ 2384,€ 2599,-
A 510801
A 630801
A 640801
€ 419,-
N 500605
Zylinderköpfe Serie komplett mit Ventilen, Federn, Stößeln und Sport-Nockenwellen nach Wahl:
(Andere Zusammenstellungen der Einzelkomponenten auf Anfrage möglich!)
2.0 16V (C 20 XE)
Alles neu
€ 3995,3.0 24V
Alles neu
€ 5631,-
A 510401
A 630401
Ventile:
Einlass 2.0 16V; Ø 33 mm Serie
Einlass 2.0 16V; Ø 33 mm Gruppe A
Einlass 2.0 16V; Ø 34 mm Rennsport Gr. H
Einlass 2.0 16V; Ø 35 mm Rennsport Gr. H
Einlass 2.0 16V; Ø 35 mm Rennsport Schaft-Ø 5 mm
A 500901
N 500902
A 500903
A 500912
A 500904
Übergang
der
Ansaugkrümmer
beim
Einspritzer
oder
bei
zum Zylinderkopf anpassen und Ansaugstutzen glätten
Dto. zusätzlich von Ø 45 mm auf Ø 48 oder 50 mm erweitern
Auspuff-Krümmer an Flanschseite erweitern und Übergänge angleichen
Ansaug bzw. Auspuffkrümmerdichtung auf Kanalmaße erweitern
Zylinderköpfe Serie neu; bleifreitauglich; nackt ohne Ventile und Federn
2.0 16V (C 20 XE)
3.0 24V 6-Zyl.
4.0 24V 6-Zyl. (Brennraum-Ø 97 mm; Kanäle vergrößert!)
Reparatur Öl-/Wasserschaden am Zylinderkopf C20XE 4-Zyl.
Satz
Satz
à
à
Paar
à
€ 35,€ 36,€ 37,€ 39,€ 48,-
Einlass 3.0 24V; Ø 37.5 mm Serie
Einlass 3.0 24V; Ø 39 mm Rennsport
Einlass 3.0 24V; Ø 40.5 mm Rennsport; Länge 99.5 mm für Tassenstößel
3.5 mm Höhe
€ 41,€ 37,€ 33,-
A 600901
A 600902
A 600906
Auslass 2.0 16V; Ø 29 mm Serie
Auslass 2.0 16V; Ø 29 mm Gruppe A
Auslass 2.0 16V; Ø 30 mm Rennsport
Auslass 2.0 16V; Ø 30 mm Rennsport Schaft-Ø 5 mm
Auslass 2.0 16V; Ø 31 mm Rennsport Gr. H
Auslass 3.0 24V; Ø 30.5 mm Serie
Auslass 3.0 24V; Ø 31.5 mm Rennsport
Auslass 3.0 24V; Ø 34.0 mm Rennsport;Länge 106.0mm für Tassenstößel mit
3.5 mm Höhe
€ 44,€ 42,€ 39,€ 48,€ 45,€ 49,€ 46,€ 35,-
A 500908
N 500909
A 500910
A 500911
A 500907
A 600903
A 600904
A 600905
Satz
Satz
€ 604,€ 592,-
N 500913
N 500914
Satz
€ 656,-
N 500915
Satz
€ 972,-
N 600907
à
Satz
Satz
€ 7,15
€ 265,€ 347,-
A 501001
A 501002
A 501003
Satz
€ 429,-
A 501004
Satz
Satz
€ 398,€ 521,-
A 601009
A 601010
Satz
€ 644,-
A 601011
à
à
à
à
à
à
à
€ 4,20
€ 20,90
€ 10,20
€ 21,€ 7,€ 18,30
€ 6,70
A 501005
N 501006
A 501007
N 501008
B 501009
N 501022
A 501010
à
€ 6,70
A 511001
à
à
€ 7,10
€ 0,85
A 501011
A 601002
à
€ 0,85
A 601014
à
€ 0,85
A 501012
à
€ 0,85
A 501021
à
à
à
€ 6,€ 7,30
€ 17,60
A 321002
A 511002
A 321003
2.0 16V ( C20 XE); Ø 33/29 mm Gruppe A; strömungsgünstig, sehr leicht; nitriert
2.0 16V ( C20 XE); Ø 34/30 mm Rennsport Gr.H; strömungsgünstig; sehr leicht;
nitriert
2.0 16V (C20 XE); Ø 35/31mm Rennsport Gr. H; strömungsgünstig; sehr leicht;
nitriert
3.0 24V ( C30 SE); Ø 39.0/31.5 mm Rennsport; strömungsgünstig; leicht; Schaft
hartverchromt
Ventilfeder Serie für 2.0 16V und 3.0 24V
Verstärkte Ventilfedern (doppelt) für 2.0 16V für Serien-Teller
Verstärkte Ventilfedern für 2.0 16V mit mechanischen Rennstößeln Ø 32 mm; 85
Kp (doppelt)
Kp
Verstärkte Ventilfedern (doppelt) für 3.0 24V mit Serien-Teller +Hydrostößel
Kp
Kp
Obere Ventilfederteller Serie 2.0 16V +3.0 24V
Obere Titan-Ventilfederteller für doppelte, verstärkte Ventilfedern 85 Kp
Obere Stahl-Ventilfederteller für doppelte, verstärkte Ventilfedern 98 Kp
Obere Titan-Ventilfederteller für doppelte, verstärkte Ventilfedern 98 Kp
Obere Ventilfederteller aus Aluminium für Serien-Ventilfeder
Obere Titan-Ventilfederteller für Serien-Ventilfeder 16V + 24V
Unterer Ventilfederteller für doppelte, verstärkte Ventilfedern 85 Kp; Innen-Ø 11.2
mm
Unterer Ventilfederteller für doppelte, verst. Ventilfedern 85 Kp; Innen-Ø 13.1 mm
(Coscast-Kopf)
Unterer Ventilfederteller für doppelte, verstärkte Ventilfedern 98 Kp
Geschliffene Unterlegscheibe zur Federvorspannung; Ø 11.5 mm x Ø 28 mm;
Stärke 0.5 mm
Geschliffene Unterlegscheibe zur Federvorspannung; Ø 11.5 mm x Ø 28 mm;
Stärke 1.0 mm
Geschliffene U-Scheibe zur Federvorspannung; Ø 13.5 mm x Ø 28 mm;
Stärke 0.5 mm
Geschliffene U-Scheibe zur Federvorspannung; Ø 13.5 mm x Ø 28 mm;
Stärke 1.0 mm
Serien-Ventilführung für 2.0 16V; Außen-Ø 11 mm (3.0 24V auf Anfrage!)
Serien-Ventilführung für 2.0 16V; Außen-Ø 13 mm (für Coscast-Kopf!)
Bronze-Ventilführung Ø 11.04 mm ( für Ø 7 mm Ventilschaft )
Bronze-Ventilführung Ø 11.04 mm (für Ø 6 mm Ventilschaft) STW etc...
Bronze-Ventilführung Ø 13.04 mm (Coscast,spezielle Schaftabdichtungen
erforderlich)
Hydrostößel Serie 16V und 24V
Mechanischer Stößel für Rennsport; Ø 32 mm (spezielle Einstellplättchen nötig)
Einstellplättchen Ventilspiel für dto., geschliffen (Stärke angeben)
Mechanisches Ausgleichsteil (für Umbau Hydro-Element auf mechanisch; Gr. A)
(Stärke angeben)
Sitzring bleifrei für größeren Ventildurchmesser; Einlass
Sitzring bleifrei für größeren Ventildurchmesser; Auslass
Zylinderkopfschrauben ohne U-Scheiben 2.0 16V (Kadett / Astra; bis Motor-Nr.)
U-Scheiben Zylinderkopfschrauben 2.0 16V bis Motor-Nr.........
Zylinderkopfschrauben 2.0 16V
(Kadett / Astra; ab Motor-Nr.)
Stehbolzen für Zylinderkopfschrauben 2.0 16V hochfest
Zylinderkopfschrauben 3.0 24V (14 Stk.)
Ventildeckel 3.0 24V Serie
Ventildeckel 4.0 24V Irmscher
Zahnriemen Nockenwellensteuerung 2.0 16V (bis Motor-Nr.)
Zahnriemen Nockenwellensteuerung 2.0 16V (ab Motor-Nr.)
Nockenwellenräder einstellbar 2.0 16V aus Serienteilen
Nockenwellenräder 2.0 16V feinverstellbar (2-teilig) Aluminium eloxiert bis MotorNr......
Nockenwellenräder 2.0 16V feinverstellbar (2-teilig) Aluminium eloxiert
ab Motor-Nr......
Spannrolle Zahnriemen bis Motor-Nr...... (2.0 16V)
Umlenkrolle Zahnriemen 2.0 16V bis Motor-Nr. 14142838
Umlenkrolle Zahnriemen 2.0 16V ab Motor-Nr. 14142839
Riemenrad auf Kurbelwelle bis Motor-Nr..........(2.0 16V)
Riemenrad Kurbelwelle für Umbau 2.0 auf 2.3 16V; Ausführung Zahnriemen
angeben!
Schraube Riemenrad an Kurbelwelle 2.0 16V
Steuerkette 3.0 24V lang (Kurbelwelle auf NW-Rad groß)
Steuerkette 3.0 24V kurz (Einlass- zur Auslassnockenwelle)
Führungsschiene Steuerkette 3.0 24V
Spannschiene Steuerkette 3.0 24V
Ersatz-Gleitstück für Kettenspanner 24V „Motorsportqualität“
Kettenspanner 3.0 24V für kurze Kette (im Kopf oben; komplett)
Kettenspanner 3.0 24V für lange Kette (im Kopf seitlich)
Kettenrad groß (doppelt) 3.0 24V
Kettenrad klein 3.0 24V
Kettenrad auf Kurbelwelle 3.0 24V
Stirndeckel Aluminium am Zylinderkopf 3.0 24V
à
à
€ 15,40
€ 13,-
A 511004
A 511003
à
à
à
à
€ 8,50
€ 47,€ 9,€ 10,50
A 501019
A 501013
N 501014
A 501020
à
à
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
€ 13.90
€ 13,40
€ 11,50
€ 13,80
€ 14,€ 212,€ 64,50
€ 346,€ 355,-
B 501015
B 501016
A 501017
A 511005
A 501018
A 501023
A 601012
A 601005
A 601013
€ 29,€ 36,€ 22,€ 279,-
A 501701
A 501702
C 501703
A 501704
€ 279,-
A 501705
€ 77,€ 74,€ 22,€ 44,€ 71,-
A 501706
A 501707
A 501710
*A 501708
*N 501711
€ 6,90
€ 91,€ 46,€ 189,€ 249,€ 54,€ 244,€ 45,€ 57,€ 20,€ 101,€ 38,-
A 501709
A 601701
A 601702
A 601703
*A 601704
A 601711
*A 601705
*A 601706
*A 601707
*A 601708
*A 601710
*A 601709
€ 2771,€ 3103,-
A 510201
A 510202
€ 3561,-
A 520201
€ 4189,-
A 630201
€ 1312,-
A 510203
Im Tausch
Im Tausch
Teilemotoren: d.h. Motorblöcke montiert mit Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und verstärkten Lagern.
2.0 16V (C 20 XE)
2.0 16V
Schmiedekolben Typ „Omega“ (C 20 XE) und Stahlpleuel
Rennausführung
2.3 16V mit Schmiedekolben (auf Basis C 20 XE)
Altteil muss
angeliefert
werden!
3.0 24V (ausgenommen Evolution)
Altteil 2.0 16V
muss angeliefert
werden!
Aufpreis 4-Zylinder mit Stahlpleuel H-Schaft
Kurbelwellen:
2.0 16V Serie
2.0 16V Serie nitriert
2.0 16V Serie nitriert, feingewuchtet
2.0 16V Serie nitriert, feingewuchtet, erleichtert
2.3 16V Spezialwelle; erleichtert, feingewuchtet, (spezielle Kolben erforderlich!)
3.0 24V Serie
3.6 24V (Lotus Omega Bi-Turbo)
Kolben:
2.0 Serie, Bohrungsdurchmesser 85.98 bis 86.02 mm
2.0 Serie, Bohrungsdurchmesser 86.50 mm
2.0 Schmiedekolben mit Dachboden, Bohrungs-Ø 86.00/ 86.25/ 86.50 mm
Kolbenringe C20XE für Serienkolben; Ø 86,00; 86,50 oder 87,00 mm
C20LET Schmiedekolben Rennsport, Bohrungs-Ø 86.25 oder 86.50 mm
2.1 Liter 16V Schmiedekolben; Ø 87.00 / 87.50 mm
2.3 Liter 16V Schmiedekolben; Ø 87.00 mm (spezielle Kurbelwelle erforderlich!)
3.0 Serie, Bohrungsdurchmesser 94.95 bis 95.50 mm
3.0 Mahle-Schmiedekolben Evo 500, Durchmesser 95.00 mm
3.0 Mahle-Schmiedekolben, Durchmesser 95.50 mm (spezielle Pleuel
erforderlich)
3.0 Schmiedekolben 95.50 mm mit Dom; Hersteller „Omega“, (spezielle Pleuel
erforderlich)
3.6 Liter Schmiedekolben 95.50 mm Spezial
Pleuel:
2.0 Serie
2.0 Serie ausgewogen und kugelgestrahlt
2.0 Stahlpleuel Rennausführung; leicht; hochfest; kugelgestrahlt; H-Schaft;
Stichmaß 143.0mm
2.0 Stahlpleuel lange Ausführung; leicht; hochfest; kugelgestrahlt; H-Schaft;
Stichmaß 148.0mm
2.0 Stahlpleuel Rennausführung; STW; H-Schaft; Stichmaß 148.0mm; Br.
23.6mm; KB 20.0mm
Stahlpleuel DOHC; H-Schaft; C 20 LET; inkl. ARP-Schrauben
3.0 Stahlpleuel (Material-Festigkeit ca. 1100 N/mm²)
3.0 24V Stahlpleuel; erleichtert; poliert; ausgewogen
3.0 24V DTM-Rennausführung; Mittenlänge 144mm; geschmiedet; drehzahlfest
b. 9500 U/min
Schwungräder:
Für alle Motortypen erleichtert und elektronisch feingewuchtet
dto. in hochfester Chromstahlausführung für 228mm Kupplungssystem
(nicht lagermäßig)
Stahlschwungrad 2.0 16V; extrem leicht; für 180mm Kupplungssystem (z.B. 7.25“
F&S, Tilton oder AP)
Stahlschwungrad 2.2 16V; extrem leicht; für 180mm Kupplungssystem (z.B. 7.25“
F&S, Tilton oder AP)
Schwungrad geändert auf Getriebe F15, inkl. Erleichtern und Feinwuchten
Kupplungen Serie: (Fahrzeugtyp bitte angeben !
Auf Anfrage!
€ 1055,€ 1179,€ 1288,€ 1504,€ 1675,€ 1221,€ 1407,€ 1516,€ 3077,-
A 511101
A 511102
N 511103
A 511104
*N 521101
A 631101
A 631102
N 631103
A 641101
à
à
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
à
à
à
€ 230,€ 316,€ 749,€ 65,50
€ 749,€ 749,€ 989,€ 204,€ 263,€ 297,-
A 511201
A 511202
N 511203
N 511205
N 511204
N 521201
*N 521202
A 631201
*N 631202
*N 631203
à
€ 272,-
A 631204
à
€ 272,-
A 641201
Satz
Satz
Satz
€ 491,€ 621,€ 1312,-
A 511301
B 511302
A 511303
Satz
€ 1395,-
A 511305
Satz
€ 1384,-
A 511304
Satz
Satz
Satz
Satz
€ 659,€ 1260,€ 1931,€ 1383,-
A 511306
A 631301
N 631302
N 631303
im Tausch/bei
Anlieferung
€ 162,-
N 501401
€ 109,€ 721,-
N 501403
N 501402
€ 368,-
N 501404
€ 389,-
N 501405
€ 194,€ 10,-
N 501406
N 090608
Mitnehmerscheibe 2.0 16V; Ø 228 mm
Kupplungs-Druckplatte 2.0 16V; Ø 228 mm
Ausrücklager; Fichtel & Sachs; 2.0 16V
3.0 24V; Kupplungskit komplett mit Ausrücklager
€ 133,€ 138,€ 59,€ 307,-
A 511501
A 511502
A 511503
A 631501
€ 245,€ 312,€ 293,-
A 371502
A 511505
A 631502
€ 35,€ 282,€ 424,-
A 201521
A 371504
A 371503
€ 262,€ 59,-
A 631503
N 501501
€ 305,-
*A 511601
€ 305,€ 58,€ 368,-
A 511602
A 511603
A 511604
€ 95,€ 69,€ 249,-
*A 631601
*N 631602
*N 631603
€ 89,€ 116,€ 129,€ 101,-
B 501602
B 501603
B 501604
B 501605
2 Stk.
€ 72,€ 34,€ 16,90
B 501606
A 501607
B 080502
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
€ 49,€ 149,95
€ 86,€ 39,90
€ 159,€ 69,90
€ 75,-
A 511901
A 511902
*A 631901
A 351905
A 511904
A 511905
B 601901
Satz
€ 62,-
A 351903
Satz
Satz
Satz
€ 99,€ 110,€ 97,-
B 351906
A 601902
N 301901
Satz
€ 169,-
N 601903
Satz
Satz
Satz
€ 55,€ 25,€ 72,-
A 511903
A 501901
A 501902
Kupplungen Rennsport: Hersteller Fichtel & Sachs
Mitnehmerscheibe verstärkt 2.0 16V; organisch geklebter Rennbelag; Ø 228 mm
2.0 torsionsgefederte Sinterscheibe; Ø 228 mm
Mitnehmerscheibe verstärkt 2.0 16V Turbo; organisch geklebter Rennbelag; Ø
228 mm
Druckplatte verstärkt 2.0 16V; mit erhöhter Anpresskraft ; Ø 228 mm
Druckplatte verstärkt 2.0 16V; mit erhöhter Anpresskraft und leichter
Alu-Druckring; Ø 215 mm
Druckplatte verstärkt 2.0 16V Turbo; mit erhöhter Anpresskraft; Ø 228 mm
Kupplungsausrücklager verstärkt für Rennsportzwecke
Ölkreislauf:
2.0 16V Serie (Pumpenräder gegossen) bis Motor-Nr.. nml, Ölpumpe ab MotorNr. verwenden
2.0 16V Serie komplett (Pumpenräder gegossen) ab Motor-Nr...
2.0 16V Pumpenräder Serie gegossen; einzeln
2.0 16V Rennsport; Pumpenräder aus Stahl ohne Gehäuse; drehzahlfest bis ca.
9500 U/min
3.0 24V Pumpenrad treibend und getrieben
3.0 24V Ölpumpendeckel inkl. Überdruckventil
3.0 24V verst.Ölpumpe mit 30%mehr Förderleist.,inkl.Deckl und Schrauben
(Stabi muss verlegt werden)
Einbausatz beinhaltet: Adapterplatte mit Thermostat, 2 Ölkühlerschläuche mit
aufgepressten Anschlüssen, druckfest
Adapterplatte inkl. Thermostat einzeln
Ölkühlerschläuche einzeln mit aufgepressten Stahl-Anschlüssen
Spezialteile Unterbau / Motorblock:
Pleuelschrauben Serie 2.0 16V
Pleuelschrauben verstärkt 2.0 16V, Festigkeit 1500 N/mm²
Pleuelschrauben Serie 3.0 24V
Pleuellager 2.0 16V verstärkt für erhöhte Drehzahlen (Std.; -0.25 oder-0.50 mm)
Sputter Pleuellager 2.0 16V verstärkt für erhöhte Drehzahlen (nur Std.-Maß)
Pleuellager 2.0 16V Rennsport ACL (Std.; -0.02; +0.025; +0.25 oder +0.5mm)
Pleuellager 3.0 24V verstärkt für erhöhte Drehzahlen (Std.; -0.25; -0.50 oder 0.75 mm)
Kurbelwellen-Hauptlager 2.0 16V verstärkt
(Std.; -0.25; -0.50 oder -0.75
mm)
Kurbelwellen-Hauptlager 2.0 16V ACL verstärkt, Trimetall (nur Standardmaß)
Kurbelwellen-Hauptlager 3.0 24V verstärkt
(Std.; oder -0.25 mm)
Haupt- und Pleuellager verstärkt; Komplettsatz 2.0 16V; (Motortyp u. Maßstufe
angeben!)
Haupt- und Pleuellager verstärkt; Komplettsatz 3.0 24V; (Motortyp u. Maßstufe
angeben!)
Satz Hauptlagerschrauben 2.0 16V
Schwungradschrauben 2.0 16V
Schwungradschrauben 2.0 16V verstärkt ARP
Paar
Paar
Schwungradschrauben M12x1.25; SW17; Festigkeit 12.9
Leichtlauf-Getriebeöl Castrol Syntrans Multivehicle (SMX-S); vollsynthetisch
Ölfilter 4-Zylinder 16V
Zündung- / Einspritzteile:
Komplette Zündanlage inkl. Verteiler zur Umrüstung eines 2.0 16V Motors auf
Doppelvergaser
Zündkabelsatz für 3.0 24V
Einstellbarer Benzindruckregler für Motronic
Ansaugrohr „Rotkäppchen“ (statt original SFI-Kasten ) +6 PS
Ansaugrohr „Power Cap“ (statt original SFI-Kasten ) +6 PS; inkl. TÜV
Eprom Gr.N (Chip-Tuning) mit geändertem Einspritz-und Zündkennfeld;
Drehzahlbegrenzer angehoben; für Motor 2.0 16V
Satz
€ 62,-
A 501904
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
2 Liter
2 Ltier
2 Liter
Liter à
€ 6,80
€ 7,20
€ 13,€ 11,90
€ 13,60
€ 7,40
€ 18,40
€ 17,40
€ 36,€ 12,90
€ 4,95
B 080101
B 080102
B 080103
B 080104
B 080105
B 080106
B 080109
B 080110
B 080108
B 080111
B 501601
€ 556,-
*A 502001
€ 133,€ 89,€ 148,€ 149,€ 4,€ 11,€ 6,50
€ 270,-
A 502008
B 302003
*A 502003
*A 502004
B 502005
A 502006
A 502007
B 502002
à
à
à
Preis bei
Anlieferung des
Computers
Drosselklappendurchmesser wahlweise in Ø 40; 45; 48; 50 oder 52 mm! Integriertes Zündkennfeld programmierbar;
800 programmierbare Stützstellen des Einspritzkennfeldes auf Eprom.
(Technische Beschreibung der Anlage siehe auch unter Motortyp "CIH")
Zur vollen Leistungsausbeute der Rennsporteinspritzung ist eine abschließende, mehrtägige Prüfstandsabstimmung
ratsam, da zu den von Ihnen vorab angegebenen, spezifischen Motordaten nur annähernd ein optimales Eprom gebrannt
werden kann.
Drosselklappen-Renneinspritzung System KMS (technische Beschreibung siehe
€ 3521,Motortyp "CIH")
Komplettanlage DOHC (System EFI) 4-Zyl. (inkl. 2 Drosselklappenteile 45mm;
€ 3652,ohne Ansaugbrücke)
Elektronik EFI einzeln ohne Klappenteile (Elektronic; Kabelbaum; DK-Poti, Geber
Ab
€ 2919,ect.)
Drosselklappenteile Typ DCOE (2 Stück) Ø 40; 45 oder 50 mm
Ab
€ 743,Verbindungs- / Betätigungshebel zwischen beiden Klappenteilen
Paar
€ 49,OT-Sensorhalter 16V
€ 25,Hochleistungs-Einspritzpumpe mit vergrößerter Förderleistung
€ 201,Montage der elektronischen Teile ins angelieferte Fahrzeug
Ab
€ 325,Montage der OT-Pinscheibe an vordere Riemenscheibe
Ab
€ 112,Prüfstandskosten pro Stunde
€ 140,-
A 050108
A 050106
A 050105
N 050201
N 050211
N 050501
A 050801
N 502102
N 502101
N 050103
€ 780,N 050901
MD 35 Steuergerät inkl. Software und Datenaufzeichnung
IA 23 programmierbares Zündsteuergerät fur Vergaserbetrieb
Breitbandlambdasensor
Breitbandlambdasensor inkl. Anzeige
Mapsensor 400 kPa
Öldrucksensor 1000 kPa
Airboxdrucksensor
Kabelbaum inkl. Steckgehäuse für MP 25
Kabelbaum inkl. Steckgehäuse für MD 35
Zündspule Doppelfunken
Lufttemperatursensor Bosch
Wassertemperatursensor Bosch
Drosselklappenpotentiometer
Benzindruckregler
Stabzündspule
KMS CAN Display für die Anzeige sämtlicher Daten der KMS MotorSteuergeräte; inkl.Drehzahlmesser und Motor-Shiftlights; Maße 80x50x10mm;
Lambdasonde LSU 4.2
Lambdasonde LSU 4.9
Doppelvergaser-Anlagen:
Komplette Anlage mit 2x Weber 45 DCOE; beinhaltet: 2 Vergaser; 2 K&N
Sportluftfilter; Ansaugstutzen Ø 45 mm; Satz Schwingelemente; Gaszug;
Gaszughalter; Verbindungshebel zwischen den Vergasern; für 2.0 16V
(Preis zuzüglich Transistor-Zündanlage)
Komplett-Anlage Omega 3.0-3.9 24V; wie Art. 052201 mit 3 x 45 DCOE und 3 x
K&N Sportluftfiltern
Wie Art. 602209, jedoch zusätzlich komplette Vergaserbetätigung über Gestänge
mit Kugelgelenken
Doppelvergaseranlage Rennsport für Motortyp 2.0 16V DOHC beinhaltet:
2 Vergaser 45 DCOE mit Düsen, Ansaugbrücke, offene Einlauftrichter
(ohne Verbindungshebel, Gaszug, Gaszughalter und ohne Gutachten)
Ansaugstutzen 2.0 16 V GSI; Ø 45mm mit Wasseranschluss; für Vergaser oder
Einzeldrossel
Ansaugstutzen 2.0 16 V GSI; Ø 45mm ohne Wasseranschluss; für Vergaser
oder Einzeldrossel
Ansaugstutzen 24V Omega (3 Stutzen erforderlich!)
O-Ring Schwingelementesatz gegen Vergaservibrationen
€ 36,€ 132,€ 150,€ 136,€ 43,€ 285,€ 396,-
N 050902
N 050903
N 050904
N 050905
N 050906
N 050926
N 050907
N 050908
N 050909
N 050910
N 050911
N 050912
N 050913
N 050914
N 050915
N 050916
N 050934
N 050917
N 050918
N 050927
N 050931
*N 050928
N 050935
N 050922
N 050923
N 050924
N 050925
N 050929
N 050930
€ 113,€ 113,€ 140,-
N 050902
N 050933
N 050107
€ 1379,-
A 052201
€ 2170,-
A 602209
€ 2394,-
A 602210
€ 1019,-
N 502201
€ 235,-
A 502202
€ 225,-
A 502203
à
à
€ 179,€ 33,-
N 602211
N 030201
Satz 4-Zyl.
€ 47,-
A 030301
€ 1200,€ 576,€ 396,€ 528,€ 132,€ 144,€ 132,€ 180,€ 264,€ 696,€ 696,€ 969,€ 84,€ 18,€ 18,€ 60,€ 6,€ 228,€ 240,€ 264,€ 288,Auf Anfrage
Ab
Gaszug
Gaszughalter
Verbindungs- / Betätigungshebel zwischen beiden Vergasern
Luftfilterkasten komplett mit Sport-Luftfiltereinsatz für 45 DCOE
Weber Doppelvergaser 45 DCOE mit zusätzlicher 4. Bypassbohrung
Weber Doppelvergaser 48 DCO/SP mit zusätzlicher 4. Bypassbohrung
(Weitere Zubehörteile für Doppelvergaser siehe auch Motortyp „CIH“)
Wasserkreislauf:
Wasserpumpe 2.0 16V bis Motor-Nr....
Wasserpumpe 2.0 16V ab Motor-Nr....
Wasserpumpe 3.0 24V
Thermostat 83°
Motul MoCool 500 ml
Dichtungssatz 2.0 16V Motor komplett mit Simmeringen und Schaftabdichtungen;
ohne ZKD
Dichtungssatz Rumpf 2.0 16V mit Wellendichtringen
Dichtungssatz Rumpf 3.0 24V ohne Kurbelwellen-Simmering (Reparatursatz)
Dichtungssatz Zylinderkopf 2.0 16V ohne Schaftabdichtungen u.
Ventildeckeldichtung (Rep,-Satz)
Dichtungssatz Zylinderkopf 2.0 16V komplett mit Schaftabdichtungen (Vollsatz)
Dichtungssatz Zylinderkopf 3.0 24V komplett inkl. Ventilschaftabdichtungen
Zylinderkopfdichtung 2.0 16V Serie
Zylinderkopfdichtung 2.0 16V Serie (5er-Pack)
Zylinderkopfdichtung 2.0 16V verstärkt, 1.5 mm Stärke gepresst
Zylinderkopfdichtung 2.0 16V verstärkt, 2.0 mm Stärke gepresst
Zylinderkopfdichtung 2.1 bis 2.3 16V verstärkt, innen-Ø 89 mm; 1.5 oder 2.0 mm
Stärke gepresst
Zylinderkopfdichtung 2.0 16V verstärkt, Mehrlagen Metall 1.2 mm Stärke gepresst
Zylinderkopfdichtung 3.0 24V verstärkt
Zylinderkopfdichtung 4.0 24V, innen-Ø 99 mm; 1.5 mm gepresst
Zylinderkopfdichtung Lotus Omega verstärkt; Innen-Ø 98 mm; 1.5 mm Stärke
gepresst
Zylinderkopfdichtung Lotus Omega verst.; Innen-Ø 97.5 mm; 2.0 mm Stärke
gepresst;mit Kupfer belegt
Zylinderkopfdichtung C20XE/C20LET „Cometic“ verstärkt, Mehrlagen Metall,
Innen-Ø 88 mm, 1.9 mm Stärke
Zylinderkopfdichtung C20XE/C20LET "Cometic" verstärkt, Mehrlagen Metall,
Zylinderkopfdichtung C20XE/C20LET "Cometic" verstärkt, Mehrlagen Metall,
Ventilschaftabdichtungen 16V
Ventilschaftabdichtungen 24V
Ansaugkrümmerdichtung 2.0 16V
Ansaugkrümmerdichtung 3.0 24V (2 Stück erforderlich)
Auspuffkrümmerdichtung 2.0 16V
Auspuffkrümmerdichtung 3.0 24V (2 Stück erforderlich)
Paar
Paar
Paar
Paar
Paar
Paar
Liter à
Satz
Satz
à
à
€ 43,€ 26,50
€ 49,€ 255,€ 799,€ 799,€ 1092,€ 1343,€ 1635,€ 140,€ 16,90
B 302214
A 502209
N 502210
A 031414
A 030100
N 030101
A 030102
A 030103
A 030104
N 030105
B 080501
€ 69,90
€ 73,€ 115,€ 214,€ 5,90
€ 27,€ 15,50
A 502301
A 502302
A 602301
B 202309
C 080505
A 502420
B 080504
€ 235,-
B 502401
€ 119,€ 58,€ 74,-
B 502402
A 602401
B 502403
€ 156,€ 313,€ 30,€ 125,€ 114,€ 124,€ 124,-
B 502404
A 602402
A 502405
A 502416
A 502406
A 502415
A 522401
€ 65,€ 129,€ 255,€ 255,€ 255,-
A 522402
A 602403
A 602404
N 602417
N 602418
€ 298,-
N 602419
€ 144,-
N 602420
€ 144,-
N 602422
€ 113,-
N 602421
€ 24,€ 34,€ 6,99
€ 22,€ 13,50
€ 14,-
B 502407
B 602405
A 502408
A 602406
A 502409
A 602407
Ventildeckel-Dichtung 2.0 16V
Ventildeckel-Dichtung 3.0 24V
Stirndeckel-Dichtung Zylinderkopf 3.0 24V
Gummi-Ring Kerzenschacht 3.0 24V (6 Stück erforderlich)
Gummi-Ring Thermostatgehäuse am Kopf 3.0 24V
Gummi-Ring Thermostatgehäuse-Deckel 3.0 24V
Steuergehäuse-Dichtungen (Paar) 3.0 24V
Ölwannen-Dichtung 2.0 16V
Ölpumpendichtung 2.0 16V
Simmering Kurbelwelle 2.0 16V
Simmering Kurbelwelle 3.0 24V
Simmering im Steuergehäuse 3.0 24V
Simmering Nockenwelle 2.0 16V
Simmering Ölpumpe 2.0 16V
Sport-Auspuffanlagen: verschiedene Hersteller (mit TÜV-Zulassung)
Kadett E 16V Gr. A; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90 oval
Kadett E 16V Gr. A; Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra F 1.6 bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90 oval
Astra F 1.6 bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra F 1.6 bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80 mm rund
Astra F Limousine/Cabrio 1.6 bis 2.0 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90
oval
Astra F Limousine/Cabrio 1.6 bis 2.0 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra F Caravan 1.6 bis 2.0 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90 oval
Astra F Caravan 1.4 8V bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80
mm rund
Vectra A 2.0 Stufenheck 8V+16V; 2WD+4WD bis Bj.’92; Ø 63.5 mm ab Kat;
Endrohre 2x70/90 oval
Vectra A 2.0 Stufenheck 8V+16V; 2WD+4WD bis Bj.’92; Ø 63.5 mm ab Kat;
Endrohre 2x DTM
Vectra A 2.0 Stufenheck 8V+16V; 2WD+4WD bis Bj.’92; Ø 63.5 mm Edelstahl; 2
x 80 mm rund
Calibra 2.0 16V; 2WD+4WD bis Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x 70/90
oval
Calibra 2.0 16V; 2WD+4WD bis Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x DTM
Calibra 2.0 16V; 2WD+4WD bis Bj. 92; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohre 2x 80 mm
rund
Calibra 2.0 16V; 2WD+4WD ab Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x 70/90
oval
Calibra 2.0 16V; 2WD+4WD ab Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x DTM
Calibra 2.0 16V; 2WD+4WD ab Bj. 92; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohre 2x 80 mm
rund
Calibra 2.0 16V; 2WD+4WD ab Bj. 92; Vierrohranlage Ø 63.5 mm ab Kat; 4x
70/90 oval
Calibra 2.0 16V; 4WD Turbo ab Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x 70/90
oval
Calibra 2.0 16V; 4WD Turbo ab Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x DTM
Calibra 2.0 16V; 4WD Turbo ab Bj. 92; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohre 2x 80
mm rund
Calibra 2.0 16V; 4WD Turbo ab Bj. 92; Vierrohranlage Ø 63.5mm ab Kat; 4x
70/90 oval
Omega A 6-Zyl. / Senator B 6-Zyl. Ab Bj. 87; 115-212 KW; 2x Ø 54 mm; Endrohr
2x 70/90 oval
Omega A / Senator B 3.0 24V (auch Evolution); Ø 63.5 mm Stahl; Endrohre 2x
70/90 mm oval
à
€ 22,60
€ 39,50
€ 6,20
€ 3,85
€ 3,90
€ 3,90
€ 21,€ 18,90
€ 5,40
€ 29,€ 44,€ 22,€ 10,€ 17,35
A 502410
A 602408
A 602409
A 602410
A 602411
A 602412
A 602413
A 502411
A 502413
A 502412
A 602414
A 602415
A 602416
A 502414
€ 539,€ 728,€ 570,€ 623,€ 792,€ 539,-
A 020320
A 020322
A 020331
A 020332
A 020333
A 020334
€ 584,€ 570,€ 769,-
A 020335
A 020336
A 020337
€ 551,-
A 020383
€ 588,-
A 020384
€ 794,-
A 020385
€ 532,-
A 020344
€ 571,€ 759,-
A 020345
A 020346
€ 554,-
A 020348
€ 604,€ 802,-
A 020349
A 020350
€ 829,-
A 020351
€ 502,-
A 020365
€ 563,€ 766,-
A 020366
A 020367
€ 839,-
A 020368
€ 749,-
A 020352
€ 958,-
N 203086
Rennsport-Auspuffanlagen:* (ohne TÜV)
Minimaler Abgasgegendruck/Optimale Leistung/ Lautstärke ca. 95-100 Dezibel
Corsa A mit Motor C 2.0 XE 16V; Komplettanlage Ø 57 mm inkl. Fächerkrümmer;
Endrohr rund
Kadett E 2.0 16V ; Ø 63.5 mm inkl. Fächerkrümmer; Endrohr rund
Astra F 2.0 16V (150 PS) ; Ø 63.5 mm inkl. Fächerkrümmer; Endrohr rund
Fächerkrümmer: * (ohne TÜV) Bitte geben Sie den genauen Fahrzeug- und Motortyp an!
Kadett E / Astra 16V Straße; Edelstahl; größerer, optimierter Rohrdurchmesser!
Manta B / Ascona B mit 16V GSI-Motor 2.0 Liter; Ausgang Ø 63.5mm für
Rennsport-Anlage
Kadett C mit 16V GSI-Motor 2.0 Liter; Ausgang Ø 63.5mm für Rennsport-Anlage
Sperrdifferential: *
Kadett E / Astra F / Vectra A / Calibra ect. Mit 5-Gang Getriebetyp F 20
€ 656,-
*A 020202
€ 665,€ 673,-
A 020206
A 020207
€ 68,€ 2,45
N 020901
N 020902
€ 695,€ 499,-
A 020144
A 020124
€ 465,-
A 020125
€1562,-
N 090207
Folgende Triebwerke sind komplett montiert mit allen Dichtungen sowie Ölwanne (angeliefert), Ölpumpe,
Ölfilter, Wasserpumpe, Zahnriemen, verstärkten Haupt- und Pleuellagern, einstellbaren Nockenwellenrädern,
Nockenwellen, ggf. Stößel, Ventilfedern ect….; jedoch ohne Nebenaggregate, Kupplung, Schwungrad, Motorhalter,
Thermostatgehäuse sowie Schmierstoffen!
Entsprechende Auspuffanlagen sind hier empfehlenswert!
Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, auch individuell auf Ihre Ansprüche zugeschnittene Motorversionen
Hier einige Beispiele der gängigen Motorversionen:
1.6 16V Ecotec; ca. 179 PS im Corsa B oder Tigra: EinzeldrosselklappenRenneinspritzung (alternativ Schieberanlage); komplette
Zylinderkopfbearbeitung mit erhöhter Verdichtung; Sportnockenwellen;
Fächerkrümmer 4in1 mit Stahl-Auspuffanlage Ø 57 mm; ect…
bei Anlieferung
des Motors
€ 4439,-
N 720106
1.6 16V Ecotec; ca. 179 PS wie zuvor, jedoch mit Edelstahl Fächerkrümmer und
Edelstahl Auspuffanlage Ø 63.5 mm; Stahl-Katalysator (Motor-Unterbau sollte
verstärkt werden!)
bei Anlieferung
des Motors
€ 5401,-
N 720107
1.6 16V Rennsportmotor; Leistung ca. 200 PS; optimale
Zylinderkopfbearbeitung mit großen Ventilen 33/29.5 mm; mechanischen
Nockenwellen 292°; Schmiedekolben mit Dom; Stahl-Pleuel mit H-Schaft;
nitrierte gewuchtete Kurbelwelle; verstärkte Lager; Renneinspritzung mit
Schieber- oder Drosselanlage; Fächerkrümmer Ø 63.5 mm
bei Anlieferung
des Motors
€ 10774,-
N 720108
1.8 16V mit ca. 178 PS (Hubraumerweiterung aus 1.6 Liter) im Corsa B / Tigra /
Astra F ect…: 2 Nockenwellen 264°; Einzeldrosselklappen Renneinspritzung
(alternativ Schieberanlage!);
Fächerkrümmer 4in1 mit kompletter Stahl-Auspuffanlage Ø 57 mm (nur für
Corsa B / Tigra); ohne Katalysator, mit Sportluftfilter K&N und geänderter
Motronic
bei Anlieferung
des Altteils
€ 6123,-
N 730101
Montage-Kits leistungssteigerd: (Preise bei angeliefertem Motor bzw. Fahrzeug!)
Nachfolgende Leistungssteigerungen werden allein durch die Änderung oder Modifikation des Ansaug- bzw.
Auspufftraktes erzeilt. Bis auf den teilweisen Einbau von speziellen Sport-Nockenwellen wird Ihr Motor nicht
bearbeitet. Daher liefern Sie bitte funktionstüchtige und intakte Motoren an!
1.4 16V Ecotec; ca. 108 PS durch Installation eines speziellen Saugrohres!
Inkl. Umbau am
€ 1134,Drehmomentanstieg und besseres Drehverhalten des Motors.
Fahrzeug ab
A 710101
1.6 16V Ecotec; ca. 126 PS mit speziellem Saugrohr wie zuvor!
Inkl. Umbau am
Fahrzeug ab
€ 1134,-
A 720101
1.6 16V Ecotec; ca. 132 PS durch Saugrohrumbau in Verbindung mit 2 HydroNockenwellen 266°; Anpassung des Eproms (Chips) empfehlenswert!
Inkl. Umbau am
Fahrzeug
€ 1793,-
A 720102
1.6 16V Ecotec; ca. 150 PS im Corsa B oder Tigra: geändertes Saugrohr, 2
Nockenwellen 266° Hydro, Fächerkrümmer 4in1 mit kompletter StahlAuspuffanlage Ø 57 mm (ohne Katalysator), Sportluftfilter K&N inkl. Geänderter
Motronic (nicht für C16XE)
Preis zzgl.
Einbau ins
Fahrzeug
€ 2579,-
A 720103
1.6 16V Ecotec; ca. 169 PS im Corsa B oder Tigra: EinzeldrosselklappenRenneinspritzung ohne Luftfilterkasten (alternativ Schieberanlage!), 2
Nockenwellen 266°; Fächerkrümmer 4in1 mit kompletter Auspuffanlage Ø 57mm
sowie Stahl-Katalysator zum Einschweißen; geänderte Motorelektoronik bei
Anlieferung des Steuergerätes!
Teile-Bausatz
ohne Montage
€ 3820,-
A 720105
2.0 16V Ecotec; Astra F / Astra G / Vectra B usw…...; ca. 165 PS; geänderte
Simtec-Einspritzanlage; 2 Sportnockenwellen Hydro; Fächerkrümmer; K&N
Sportluftfilter
Umbau am
Fahrzeug
€ 2301,-
A 730102
Preis bei
angeliefertem 4Zylinderkopf
Preis bei ZKAnlieferung
€ 1053,-
A 700401
€ 2581,-
A 700402
4-Zyl. Im Tausch
€ 4541,-
A 720401
Aufpreis
€ 334,-
A 720402
Modifizierte Zylinderköpfe: zur Leistungssteigerung
Ventilsitze für größeren Durchfluss
Zylinderkopf komplett bearbeitet wie Art. 700401, zusätzlich erleichterte,
strömungsgünstige Ventile; verstärkte Ventilfedern; Sportnockenwelle mit
Erhebungsprofil je nach Einsatzgebiet; einbaufertig, montiert mit neuen
Ventilschaftabdichtungen, jedoch ohne neue Tassenstößel
Zylinderkopf 1.4/1.6 für Motorsport mit größeren Ventilsitzringen für RennVentile Ø 33/29.5 mm; stark erweiterte und strömungsoptimierte Kanäle;
doppelte Ventilfedern 85 Kp mit leichten Federtellern aus Titan; mechanische
Renn-Nockenwellen 292°; mech. Stößel Ø 32 mm; Brennraum verrundet; ZK
geplant; montiert mit neuen Ventilschaft-Abdichtungen
Dto. 4-Zylinder wie zuvor, jedoch mit Bronze Ventil-Führungen
Nockenwellen für Straßen- oder Rennsportbetrieb :
Öffnungswinkel, sondern vielmehr die Spreizung und somit der entsprechende Ventilhub in OT!
Als Grundsatz gilt: Je größer der Ventilhub in OT, um so später und mehr entwickelt der Motor seine Spitzenleistung.
Aus der zugehörigen maximalen Ventilbeschleunigung ergibt sich die Fülligkeit einer entsprechenden Ventilerhebung und
damit die theoretische Menge des angesaugten Gases.
Nicht immer erzeugen die „schärfsten“ Nockenwellen den größten Leistungszuwachs, da vorgegebene Ansaug- und
Auspufflängen in ihren Resonanzschwingungen zu der erregenden Nockenwelle harmonieren müssen.
1.4-1.6 DOHC 16V Ecotec (Motorkennbuchstaben angeben!)
Stößel
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Grundkreis
Ventilspiel
PaarPreis
Hydro /
Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
Ø in mm
mm
€ inkl.
MWST
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
Mech.
256
256
266
272
282
280
9.5
9.45
9.8
8.9
10.0
10.25
0.8
0.73
1.37
E1.95 A2.00
E3.4 A3.7
2.5
110
110
110
108
105/103
110
37.0
37.0
37.0
34.5
533,499,499,499,499,563,-
A 720501
N 720510
N 720503
N 720512
N 720513
A 720505
Hydro
Mech.
Mech.
Mech.
290
290
296
304
9.7
9.42
12.1
10.35
2.8
2.2
4.33
3.6
108
108
104
106
0.31
563,563,563,563,-
A 720506
A 720507
N 720511
N 720509
1,8-2,2 DOHC 16V Ecotec (nicht für Motor Z22SE) (Motorkennbuchstaben angeben!)
Stößel
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Grundkreis
Ventilspiel
PaarPreis
Hydro /
Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
Ø in mm
mm
€ inkl.
MWST
Hydro
Hydro
Hydro
256
264
272
10.2
10.5
10.5
1.0
1.35
1.8
110
110
110
569,569,603,-
A 740501
A 740502
A 740503
2,2 DOHC 16V Ecotec ( nur Z22SE)
Stößel
Öffnungslänge
Hub max.
Hub OT
Spreizung
Grundkreis
Ventilspiel
PaarPreis
Hydro /
Mech.
Grad KW
mm o. Spiel
mm o. Spiel
Grad KW
Ø in mm
mm
€ inkl.
MWST
Hydro
EL252°/AL248°
12.0
E0.25/A1.0
116°/103°
Zylinderkopfbearbeitung: im Einzelnen
Ansaug- und Auspuffkanäle vergrößern, formoptimieren und glätten,
inkl. Brennraum abrunden und Zylinderkopf waschen
16 Ventilsitze speziell fräsen, d.h. Sitz nach außen verlegen
16 Ventilsitze speziell fräsen, für einen größeren Ventildurchmesser als Serie
16 Ventilsitze fräsen mit speziellem Formstahl, Radien-Übergänge vom Kanal auf
45°-Sitzfläche
Serien-Sitzring auf größeren bleifreitauglichem Sitzring umrüsten (inkl. Material)
Zylinderkopf planen bis 2.0 mm; zur Anhebung der Verdichtung
Serien Ventilführungen erneuern, inkl. Material (Sinter-Führung); Ventilsitze
fräsen
Serien Ventilführungen durch Bronze-Führung ersetzen, inkl. Material
Ventilteller auf Oberseite plandrehen für größere Freigängichkeit
Übergang der Ansaugkrümmer beim Einspritzer oder bei Doppelvergaseranlagen
im Flanschbereich strömungsgünstig anpassen
zum Kopf anpassen und Ansaugstutzen glätten
Dto. zusätzlich von Ø 45 mm auf Ø 48 oder 50 mm erweitern
Auspuffkrümmer an Flanschseite erweitern und Übergänge angleichen
Ansaug- bzw. Auspuffkrümmerdichtung auf Kanalmaße erweitern
Zylinderköpfe Serie: neu; bleifreitauglich; nackt ohne Ventile und Federn
1.4 16V (X14XE)
1.6 16V Motortyp Z14XE/Z16XE z.B. Astra G; Vectra B........
1.6 16V Motortyp X16XE/C16SEL/X16XEL......z.B.Astra F; Vectra B......
1.6 16V (C16XE) Corsa B / Tigra
1.8 16V (X18XE1)
1.8 16V (z.B. X18XE)
2.0 16V (z.B. X20XEV)
699,-
A 740504
€ 860,-
A 700602
€ 137,€ 190,€ 170,-
A 700603
B 700604
A 700608
Satz
€ 33,€ 56,€ 58,€ 382,-
N 010406
C 010303
C 010304
A 700605
Satz
à
à
Satz
€ 484,€ 5,55
€ 5,15
€ 704,-
A 700606
B 010407
B 010408
N 700607
€ 185,-
N 700719
€ 166,-
N 700721
€ 176,€ 175,€ 39,-
N 700722
N 700723
N 700724
€ 1214,€ 1214,€ 1214,€ 1545,€ 1644,€ 1578,€ 2098,-
N 710801
N 720803
N 720801
A 720802
A 730801
A 730802
A 740801
à
à
Sonderpreis
Sonderpreis
Sonderpreis
Zylinderköpfe Serie komplett: montiert mit Ventilen, Federn und Nockenwellen:
Preise gelten für wahlweise für Serien- oder Sportnockenwelle! Preise ohne Nockenwellen auf Anfrage!
1.4 16V (X14XE)
1.6 16V Z14XE/Z16XE
1.6 16V z.B. X16XE/C16SEL/X16XEL
1.8 16V (X18XE1)
1.8 16V (z.B. X18XE)
2.0 16V (z.B. X20XE)
Ventile: (Ventilschaft-Ø Standard; Übergröße gegen Mehrpreis auf Anfrage!)
Einlass:
1.4/1.6 16V; Ø 31.0 mm Serie
1.6 16V; Ø 33.0 x 117 mm (SK6), Rennsport für mech. Stößel mit 3.5 mm Stärke
1.6 16V; Ø 33.0 mm Rennsport; für Stößel mit 14 mm Bodenstärke
1.8 16V X18XE1; Ø 31.1 mm Serie
1.8/2.0/2.2 16V; Ø 32.0 mm Serie
1.8/2.0 16V; Ø 32.0 mm Rennsport Gruppe A
1.8/2.0 16V; Ø 33.0 mm Rennsport Gruppe H
Auslass:
1.4/1.6 16V; Ø 27.5 mm Serie
1.6 16V; Ø 29.5 x 116 mm (SK6), Rennsport für mech. Stößel mit 3.5 mm Stärke
1.6 16V; Ø 29.5 mm Rennsport; für Stößel mit 14 mm Bodenstärke
1.8 16V X1.8XE1; Ø 27.5 mm Serie
1.8/2.0 16V; Ø 29.0 mm Serie
1.8/2.0 16V; Ø 29.0 mm Rennsport Gruppe A
1.8/2.0 16V; Ø 30.0 mm Rennsport Gruppe H
1.4/1.6 16V; Ø 33/29.5 mm; strömungsgünstig; poliert; leicht; Ventilschaft
hartverchromt
1.8/2.0 16V; Ø 32/29 mm; Gr. A; strömungsgünstig; poliert; leicht; Ventilschaft
hartverchromt
1.8/2.0 16V; Ø 33/30 mm; Gr. H; strömungsgünstig; poliert; leicht; Ventilschaft
hartverchromt
Größere Ventilquerschnitte auf Anfrage!
Ventilfeder Serie 1.4/1.6 16V
Verstärkte Ventilfedern 1.4-1.6 16V; 80 Kp; für Serien-Teller mit Hydrostößeln
Verstärkte Ventilfedern 1.4-2.2 16V; doppelt für mechanische Rennstößel; 84 Kp
Ventilfederteller Serie 1.4 bis 1.6 16V
Obere Ventilfederteller aus Aluminium für Serien-Ventilfeder
Oberer Titan-Ventilfederteller für Serien-Ventilfeder (Federvorspannung 1.0 mm
weniger)
Oberer Titan-Ventilfederteller für doppelte, verstärkte Ventilfedern 84 Kp
Unterer Ventilfederteller (Scheibe) für Serienfeder
Unterer Ventilfederteller für doppelte, verstärkte Ventilfedern 84 Kp
Geschliffene Unterlegscheiben zur Federvorspannung; Ø 11.5 mm x Ø 28 mm x
0.5 (1.0) mm
3-Rillen Keile MK 6 auf Ventilschaft (insgesamt 32 Stk. erforderlich)
1-Rillen Keile SK 6 für Sportventile 720905 +720906 für 1.4/1.6 16V
Serien-Ventilführung 1.4 bis 2.2 16V Ecotec (Ø 6 mm); Einlass oder Auslass;
Länge 45 mm
Serien-Ventilführung 1.8 bis 2.2 16V Ecotec (Ø 6 mm); Einlass oder Auslass;
Länge 35 mm
Bronze-Ventilführung für 1.4 bis 2.2 16V; Ø 6mm Länge 45mm (für höhere
Drehzahlen erforderlich)
€ 2391,€ 2391,€ 2391,€ 2901,€ 2835,€ 3355,-
A 710401
A 720404
A 720403
A 730402
A 730404
A 740402
€ 31,€ 31,€ 32,€ 33,€ 33,€ 33,€ 34,-
A 720901
*A 720905
A 720902
A 730901
A 740901
A 740902
A 740905
€ 38,€ 34,€ 34,€ 46,€ 46,€ 45,€ 45,-
A 720903
*A 720906
A 720904
A 730902
A 740903
A 740904
A 740906
Satz
€ 488,-
N 720907
Satz
€ 523,-
N 740907
Satz
€ 533,-
N 740908
à
Satz
Satz
à
€ 2,40
€ 165,€ 347,€ 3,60
A 721001
A 721002
A 501003
A 721003
Auf Anfrage
à
à
à
€ 16,50
*B 701001
N 701002
à
à
à
à
€ 16,50
€ 0,55
€ 6,70
€ 0,85
N 701003
A 701004
A 701005
A 701006
à
à
à
€ 0,70
€ 1,55
€ 8,45
A 701007
A 701017
A 701008
à
€ 8,45
A 701010
à
€ 13,40
A 701009
Hydrostößel Serie alle 16V
Mechanischer Stößel für Rennsport Ø 32 mm (spezielle Einstellplättchen nötig)
Einstellplättchen Ventilspiel für dto., geschliffen; innen- Ø 6 mm (Stärke angeben)
Sitzring bleifrei für größeren Ventildurchmesser; Einlass 1.4-1.6 16V
Sitzring bleifrei für größeren Ventildurchmesser; Ausslaß 1.4-1.6 16V
Zylinderkopfschrauben 1.4-1.6 16V
Zylinderkopfschrauben 1.8/2.0 16V (M11x105)
Einlass-Nockenwelle 1.4/1.6 Serie
Auslass-Nockenwelle 1.4/1.6 Serie
Einlass-Nockenwelle 1.8/2.0 Serie
Auslass-Nockenwelle 1.8/2.0 Serie
à
à
à
à
à
Satz ab
Satz
€ 8,50
€ 47,€ 9,€ 13,90
€ 13,40
€ 29,€ 23,€ 221,€ 221,€ 221,€ 221,-
A 501019
A 501013
N 501024
B 701015
B 701016
A 721004
A 741001
A 721005
A 721006
A 741002
A 741003
€ 35,€ 39,€ 31,-
A 721701
A 721706
A 741701
€ 33,-
A 721702
€ 31,€ 37,€ 21,€ 286,-
A 721707
A 721703
C 721704
A 721705
€ 30,€ 2,40
A 721708
A 721709
Teilemotoren: d.h. Motorblöcke montiert mit Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und verstärkten Lagern.
1.4 16V Serie
1.6 16V Serie
Sonderpreis
1.6 16V mit Schmiedekolben, Verdichtung 11.5:1
1.6 16V mit Schmiedekolben, H-Schaft Pleuel Stahl, Verdichtung 11.5:2
€ 1704,€ 1652,€ 2390,€ 3639,-
N 710201
N 720201
N 720202
A 720203
1.8 16V X18XE1
1.8 16V X18XE
2.0 16V X20XEV
€ 1983,€ 1775,€ 2961,-
N 730201
N 730202
N 740201
Zahnriemen Nockenwellensteuerung 1.4/1.6 16V (169 Zähne) (bis Motor-Nr...)
Zahnriemen Nockenwellensteuerung 1.4/1.6 16V (162 Zähne) (ab Motor-Nr...)
Zahnriemen Nockenwellensteuerung 1.8/2.0 16V (168 Zähne) Fahrzeug-und
Motor-Nr. angeben!
Umlenkrolle für Zahnriemen 1.4/1.6 16V; Ø 52.5 mm
Umlenkrolle für Zahnriemen 1.4/1.6 16V; Ø 62.7 mm
Spannrolle Zahnriemen 1.4/1.6 16V
Nockenwellenräder einstellbar 1.4-2.2 16V (aus Serienteilen aufgebohrt)
Nockenwellenräder feinverstellbar (2-teilig) Alu- eloxiert;nur bei Verwendung
Renneinspritzung!
Zahnriemenrad auf Kurbelwelle 1.4/1.6 16V
Schraube Riemenscheibe an Kurbelwelle 1.4/1.6 16V
Paar im Tausch
Paar
Rumpfmotoren: d.h. Motorblöcke montiert wie zuvor, jedoch zusätzlich mit Ölpumpe, Wasserpumpe, Dichtungssatz inkl.
Wellendichtringe (ohne Riemenräder, Kurbelwelle und Ölwanne!)
1.6 16V Serie
€ 2073,N 720301
1.6 16V mit Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel aus Stahl, Rennsport
€ 4060,A 720302
Kurbelwellen:
1.4 16V Serie
1.4 16V nitriert, feingewuchtet, erleichtert
€ 621,€ 731,€ 854,€ 1070,-
A 711101
A 711102
N 711103
A 711104
1.6 16V Serie z.B. C16XE/X16XE/X16XEL/Z16XE
1.6 16V Serie Z16XEP
1.6 16V nitriert, feingewuchtet, erleichtert
1.8 16V X18XE1 Serie
1.8/2.0 16V Serie
2.2 16V Serie (Z22XE ohne Ausgleichswellen)
€ 583,€ 562,€ 693,€ 816,€ 1032,€ 713,€ 817,€ 1309,-
A 721101
A 721105
A 721102
N 721103
A 721104
A 731101
A 741101
A 741102
Kolben:
1.4 Serie, wahlweise für Bohrungsdurchmesser 77.56 bis 77.63 mm; o. Übermaß
+0.5 mm
1.4 Schmiedekolben mit erhöhtem Dom; Bohrungs-Ø 77.60 mm;
KB schwimmend o. gepresst
1.6 Serie, wahlweise für Bohrungsdurchmesser 78.95 bis 79.10 mm; o. Übermaß
+0.5 mm
1.6 Schmiedekolben mit erhöhtem Kolbendom; Bohrungs-Ø 79.05 mm;
KB schwimmend
1.6 Schmiedekolben mit erhöhtem Kolbendom; Bohrungs-Ø 79.50 mm;
Verdichtung 13.5:1
à
€ 178,-
A 711201
Satz
€ 892,-
A 711202
à
€ 194,-
A 721201
Satz
€ 962,-
A 721202
Satz
€ 999,-
A 721203
à
à
€ 163,€ 87,-
A 731201
A 731202
à
à
€ 224,€ 167,-
A 741201
A 741202
Satz
Satz
€ 352,€ 1313,-
A 721301
A 721302
Satz
Satz
€ 377,€ 428,-
A 731301
A 741301
2.0 Stahlpleuel Rennausführung; leicht; hochfest; kugelgestrahlt; H-Schaft
Satz
€ 1313,-
A 741302
Stahlpleuel Ecotec; Corsa, Meriva; OPC 1.6
Stahlpleuel Ecotec, H-Schaft
Satz
€ 681,€ 659,-
A 741303
A 721303
Im Tausch
€ 162,-
N 701401
Im Tausch
€ 199,-
N 701405
€ 109,-.
€ 379,-
N 701403
N 701402
€ 389,-
N 701404
€ 10,-
N 090608
Kupplungen Serie: Neuteile (Mitnehmerscheibe, Druckplatte u. Ausrücklager) Fahrzeugtyp bitte angeben !
1.4 16V
€ 231,1.6 16V
€ 232,2.0 16V
€ 241,-
A 711501
A 721501
A 741501
1.8 Serie, Bohrungsdurchmesser 81.57 bis 81.63 mm (nicht X18XE1)
1.8 Serie X18XE1; Bohrungsdurchmesser 80.49 bis 80.51 mm oder Übermaß
+0.50 mm
2.0 Serie, Bohrungsdurchmesser 85.96 bis 86.06 mm oder Übermaß +0.5 mm
2.2 Serie, Bohrungsdurchmesser 85.95 bis 86.03 mm oder Übermaß +0.5 mm
Pleuel:
1.4/1.6 16V Serie; ausgewogen
1.4/1.6 16V Stahlpleuel Rennausführung; leicht; hochfest; kugelgestrahlt;
H-Schaft
1.8 16V (X18XE1) Serie; ausgewogen
2.0 16V Serie; ausgewogen
Schwungräder:
Für alle Motortypen erleichtert und elektronisch feingewuchtet
Für alle Motortypen erleichtert und elektronisch feingewuchtet; Topfschwungrad
Schwungrad 1.4-1.6 16V in hochfester Chromstalausführung; Rennsport
Stahlschwungrad extrem leicht; für 180 mm Kupplungssysteme(z.B.7.25“F&S,
Tilton oder AP...)
Kupplungen Rennsport: Hersteller Fichtel & Sachs
Mitnehmerscheibe 1.4/1.6 16V; organisch geklebter Rennbelag; Ø 200 mm
Mitnehmerscheibe 2.0 16V; organisch geklebter Rennbelag; Ø 220 mm
Mitnehmerscheibe 2.0 16V Turbo OPC; organisch geklebter Rennbelag;
Ø 228 mm
Druckplatte verstärkt 1.4 16V mit erhöhter Anpresskraft; Ø 200 mm
Druckplatte verstärkt 2.0 16V Turbo OPC mit erhöhter Anpresskraft; Ø 228 mm
Kupplungsausrücklager verstärkt für Rennsportzwecke
Sintermetallkupplungen auf Anfrage ebenfalls lieferbar, jedoch wegen problematischer
Funktionsweise und kurzer Standzeit der Reibpartner nur eingeschränkt empfehlenswert!
Ölpumpen:
€ 205,€ 296,€ 293,-
A 341502
A 741502
A 741504
€ 35,€ 269,-
A 201521
A 341503
€ 235,-
A 341504
*A 741503
A 741505
*N 701501
auf Anfrage
€ 262,auf Anfrage
1.4/1.6 16V Serie komplett mit Gehäuse (Pumpenräder gegossen)
1.4/1.6 16V Pumpenräder einzeln
1.4/1.6 16V Rennsport; Pumpenräder aus Stahl ohne Gehäuse; drehzahlfest bis
ca. 10500 U/min
1.8 (X18XE1) 16V Serie komplett
€ 215,€ 45,€ 368,-
A 711601
A 711602
A 711603
€ 208,-
A 731601
1.8/2.0 16V Serie komplett mit Gehäuse (Pumpenräder gegossen)
1.8/2.0 16V 2 Pumpenräder einzeln
1.8/2.0 16V Rennsport; beide Pumpenräder aus Stahl für Seriengehäuse;
drehzahlfest
Paar
€ 226,€ 58,€ 368,-
A 741601
A 511603
A 511604
Satz
Satz
€ 19,50
€ 7,60
A 721901
A 721902
Satz
€ 49,€ 149,95
A 741901
A 741902
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
Satz
€ 35,€ 39,90
€ 159,€ 27,€ 62,€ 62,€ 97,-
A 321907
A 351905
A 511904
A 721903
A 321903
A 351903
N 301901
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
Liter à
2 Liter
2 Liter
2 Liter
Liter à
€ 6,80
€ 7,20
€ 13,€ 11,90
€ 13,60
€ 7,40
€ 18,40
€ 17,40
€ 36,€ 12,90
B 080101
B 080102
B 080103
B 080104
B 080105
B 080106
B 080109
B 080110
B 080108
B 080111
€ 4,95
B 701601
€ 625,-
N 722007
€ 718,-
N 722001
€ 718,-
N 722013
€ 718,-
N 722010
€ 838,-
N 722011
€ 718,-
N 722008
€ 1887,-
N 722009
€ 135,-
A 722002
€ 4,-
B 502005
Spezialteile Unterbau / Motorblock:
Pleuelschrauben Serie 1.4/1.6 16V mit Führungsbund am Schaft
Pleuelschrauben Serie 1.4/1.6 16V Gewinde durchgehend ohne Bund;
Zwölfzahn
Pleuelschrauben Serie 1.8/2.0 16V
Pleuelschrauben verstärkt 2.0 16V ( siehe Spezialteile Unterbau „DOHC“)
Pleuellager 1.4/1.6 16V verstärkt (Std.; -0.25; -0.50 oder -0.75 mm)
Pleuellager 1.8/2.0 16V verstärkt (Std.; -0.25 mm)
Sputter Pleuellager 1.8 / 2.0 16V verstärkt für erhöhte Drehzahlen (nur Std.-Maß)
Hauptlagerschrauben Serie 1.8 / 2.0 16V
Kurbelwellen-Hauptlager 1.4/1.6 16V verstärkt (Std.; -0.25; -0.50 oder -0.75 mm)
Kurbelwellen-Hauptlager 1.8/2.0 16V verstärkt (Std.; -0.25 oder -0.50 mm)
Haupt- und Pleuellager verstärkt; Komplettsatz alle 16V; (Motortyp u. Maßstufe
angeben!)
vollsynthetisch
Ölfilter
75W-90;
Zündung / Einspritzteile:
Saugrohr 1.4/1.6 16V für Serieneinspritzung inkl. Montagematerial (+18 bis 23
PS) ohneTÜV
Saugrohr 1.4/1.6 16V für Corsa B / Tigra (X16XE) inkl. Montagematerial (+1822PS)
mit TÜV
Saugrohr 1.6 16V für Corsa B (C16XE) inkl. Montagematerial (+18 bis 22PS)
mitt TÜV
Saugrohr 1.6 16V für Serieneinspritzung Astra F inkl. Montagematerial (+18 bis
22 PS) mit TÜV
Saugrohr 1.6 16V für Serieneinspritzung Vectra B inkl. Montagematerial (+18 bis
22 PS) mit TÜV
Saugrohr 1.4/1.6 16V für Serieneinspritz. Astra G inkl. Montagematerial (+18 bis
22 PS) mit TÜV
Drosselklappeneinspritzung 1.4/1.6 16V (Corsa B / Tigra / Astra F) komplett inkl.
Eprom mit TÜV
Einstellbarer Benzindruckregler für 1.4/1.6 16V inkl. Unterdruckanschluss
Saugrohr
à
Zündkerzenstecker gummiert; Serie 1.4/1.6 16V
Eprom (Chip-Tuning) mit geändertem Einspritz- und
Drehzahlbegrenzer angehoben; für Motor 1.6 16V
Zündkennfeld;
Eprom (Chip-Tuning) optimal m. Ihrem Fahrzeug auf Prüfstand angepasst; Motor
1.4/1.6 16V
Eprom (Chip-Tuning) m. geändertem Einspritz- und Zündkennfeld f.
Sportnockenwellen oder Fächerkrümmer, Begrenzer angehoben; z.B. für
X18XEV bis X20XEV
Diesel Tuning: z.B. Zafira 2.0 DTI, + 35 PS durch Änderung der Einspritzanlage
K&N Plattenluftfilter für Serien-Luftfilterkasten Corsa B / Tigra
à
à
Preis bei
Anlieferung des
Computers
Ab
€ 11,€ 12,40
€ 471,-
A 502006
B 722003
A 722004
€ 641,-
N 722005
Preis bei
Anlieferung des
Computers
€ 635,-
A 722012
€ 779,-
A 902000
€ 50,-
B 722006
Drosselklappendurchmesser wahlweise in Ø 40; 45; 48; 50 oder 52 mm! Integriertes Zündkennfeld programmierbar;
800 programmierbare Stützstellen des Einspritzkennfeldes auf Eprom.
(Technische Beschreibung der Anlage siehe auch unter Motortyp "CIH")
Zur vollen Leistungsausbeute der Rennsporteinspritzung ist eine abschließende, mehrtägige Prüfstandsabstimmung
ratsam, da zu den von Ihnen vorab angegebenen, spezifischen Motordaten nur annähernd ein optimales Eprom gebrannt
werden kann.
Drosselklappen-Renneinspritzung System KMS (technische Beschreibung siehe
€ 3521,Motortyp "CIH")
Grundanlage (System EFI) für 4-Zylinder (Elektronic; Kabelbaum; DK-Poti, Geber
Ab
€ 3652,ect.)
Drosselklappenteile Typ DCOE (2 Stück) Ø 45; 48 oder 50 mm
Ab
€ 743,Hochleistungs-Benzinpumpe mit erhöhter Förderleistung (in Einzelfällen
€ 201,erforderlich)
Montage der elektronischen Anlage ins angelieferte Fahrzeug
Ab
€ 325,-
N 050106
N 050103
€ 140,-
€ 396,Breitbandlambdasensor inkl. Anzeige
€ 180,Kabelbaum inkl. Steckgehäuse für MD 35
€ 696,Zündspule Doppelfunken
€ 84,Lufttemperatursensor Bosch
€ 18,Wassertemperatursensor Bosch
€ 18,Drosselklappenpotentiometer
€ 64,50
€ 240,-
A 050108
N 050201
N 050801
N 702102
N 050901
N 050902
N 050903
N 050904
N 050905
N 050906
N 050926
N 050907
N 050908
N 050909
N 050910
N 050911
N 050912
N 050913
N 050914
N 050915
N 050916
N 050934
N 050917
N 050918
Benzindruckregler
Stabzündspule
KMS CAN Display für die Anzeige sämtlicher Daten der KMS MotorSteuergeräte; inkl. Drehzahlmesser und Motor-Shiftlights; Maße 80x50x10mm;
Lambdasonde LSU 4.2
Lambdasonde LSU 4.9
Doppelvergaser-Anlagen: 1.4 bis 2.0 Ecotec 16V (ohne TÜV)
1.4 bis 2.0 Ecotec 16V (ohne TÜV)
Komplette Anlage mit 2x Weber 45 DCOE; beinhaltet: Vergaser; 2 K&N
Sportluftfilter; Ansaugstutzen Ø 45 mm; Dichtungsplatten; Gaszug;
Gaszughalter; Verbindungshebel zwischen den Vergasern; (Zusätzliche
Transistor-Zündanlage erforderlich)
Ansaugstutzen 1.4/1.6 16V; Corsa B / Tigra / Astra ect.; Ø 45 mm
Ansaugstutzen 1.8/2.0 16V Ecotec; Ø 45 mm
O-Ring Schwingelementesatz gegen Vergaservibrationen
Gaszug
Gaszughalter
(Weitere Zubehörteile für Doppelvergaser siehe auch bei Motor „CIH“)
Wasserkreislauf:
Wasserpumpe 1.4/1.6 16V
Wasserpumpe 2.0 16V
Motul MoCool 500 ml
Motor-Dichtsatz 1.4/1.6 16V komplett mit allen Wellendichtringen
Dichtungssatz Rumpf 1.4/1.6 16V mit Wellendichtringe
Dichtungssatz Rumpf 2.0 16V mit Wellendichtringe
Dichtungssatz Zylinderkopf 1.4/1.6 16V ohne Ventilschaftabdichtungen
(Reparatursatz)
Dichtungssatz Zylinderkopf 1.4/1.6 16V inkl. Ventilschaftabdichtungen
Dichtungssatz Zylinderkopf 2.0 16V ohne Ventilschaftabdichtungen
(Reparatursatz)
Dichtungssatz Zylinderkopf 2.0 16V inkl. Ventilschaftabdichtungen
Zylinderkopfdichtung 1.4 16V Serie Corsa B / Tigra / Astra
Zylinderkopfdichtung 1.6 16V Serie Corsa B / Tigra / Astra
Zylinderkopfdichtung 1.6 16V verstärkt; 1.5 oder 1.8 mm Stärke gepresst
Zylinderkopfdichtung 1.6 16V verstärkt; 1.3 mm Stärke gepresst; beidseitig mit
€ 36,€ 132,€ 150,€ 136,€ 43,€ 285,€ 396,-
N 050927
N 050931
*N 050928
N 050935
N 050922
N 050923
N 050924
N 050925
N 050929
N 050930
€ 113,€ 113,€ 140,-
N 050932
N 050933
N 050107
ab
€ 1402,-
A 702201
Ab
à
€ 255,€ 204,€ 33,-
A 722201
A 742201
N 030201
€ 47,€ 67,€ 26,50
€ 49,€ 140,€ 16,90
A 030301
B 702207
A 702209
N 702210
N 030105
B 080501
€ 72,€ 73,€ 214,€ 5,90
€ 15,50
A 722301
A 742301
B 202309
C 080505
B 080504
€ 226,€ 69,50
€ 85,€ 76,-
A 722400
B 722401
B 742401
B 722402
€ 161,€ 86,-
B 722403
B 742402
€ 140,€ 22,€ 22,€ 99,€ 107,-
A 742403
A 722404
A 722405
A 722406
A 722407
€ 264,€ 288,Auf Anfrage
Satz 4-Zyl.
Paar
Liter à
Kupfer belegt
Zylinderkopfdichtung 1.6 16V verstärkt; 1.8 mm Stärke gepresst; beidseitig mit
Kupfer belegt
Zylinderkopfdichtung 2.1/2.3 Liter 16V; verstärkt 2.0 mm gepresst
Zylinderkopfdichtung X20XEV und X22XE; verstärkt 1,5 mm gepresst
Zylinderkopfdichtung X20XEV und X22XE; verstärkt 2,0 mm gepresst
Zylinderkopfdichtung "Cometic" 1.6 16V verstärkt, Mehrlagen Metall, Innen-Ø 82
mm, 1.3 mm Stärke
Andere Stärken auf Anfrage!
Ventilschaftabdichtungen Ø 6 mm für alle 16 V Ecotec 4-Zylinder
Ventildeckel-Dichtung (Paar=2 Stück) 1.4/1.6 16V
Ventildeckel-Dichtung 1.8/2.0 16V
Simmering Nockenwelle 1.4/1.6/1.8/2.0 16V
Simmering Kurbelwelle 1.4/1.6 16V
Simmering Ölpumpe 1.4/1.6 16V
Simmering Kurbelwelle 1.8/2.0 16V
Ansaugkrümmerdichtung 1.4/1.6 16 V
Ansaugkrümmerdichtung 1.8/2.0 16 V Ecotec
Auspuffkrümmerdichtung 1.4/1.6 16 V
Auspuffkrümmerdichtung 1.8/2.0 16 V Ecotec
Dichtung (Metall) Ölpumpe 1.4/1.6 16V
Dichtung Ölpumpe X18XE1 16V
Dichtung Ölpumpe 1.8/2.0 16V
Ölwannendichtung Gummi 1.4/1.6 16V
Sport-Auspuffanlagen:
Hersteller Jetex / Fortex (mit TÜV)
Corsa B 1.2-1.6 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 70/90 oval
Corsa B 1.2-1.6 16V; Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohr 1x 90 mm rund
Corsa B 1.2-1.6 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; 2 Endrohre DTM
Tigra 1.4-1.6 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 80 mm rund
Tigra 1.4-1.6 16V; Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohr 90 mm rund
Vectra B 1.6-2.0 16V+2.5 16V (auch Caravan); Ø 63.5 mm Stahl ab Kat;
Endrohr 2x 80 mm rund
Vectra B 1.6-2.0 16V+2.5 16V (auch Caravan); Ø 63.5 mm Stahl ab Kat;
Endrohr DTM 2x 76 mm
Vectra B 1.6-2.0 16V+2.5 16V (auch Caravan); Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat;
Endrohr 2x 80 mm
Astra F Coupé 1.4 bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90 oval
Astra F Coupé 1.4 bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra F Coupé 1.4 bis 2.0 16V alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80 mm
rund
Astra F Limousine/Cabrio 1.4 bis 2.0 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90
oval
Astra F Limousine/Cabrio 1.4 bis 2.0 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra F Caravan 1.4 bis 2.0 16V; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x 70/90 oval
Astra F Caravan 1.4 bis 2.0 16V; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80 mm rund
Astra G 1.4 bis 2.0 alle; Stahl Ø 63.5 mm; Endrohr 2x 80 mm rund
Astra G 1.4 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80 mm rund
Astra G 1.4 bis 2.0 alle; Stahl Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra G Caravan 1.4 bis 2.0 alle; Stahl Ø 63.5 mm; Endrohr 2x 80 mm rund
Astra G Caravan 1.4 bis 2.0 alle; Stahl Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohr 2x DTM
Astra G Caravan 1.4 bis 2.0 alle; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr 2x 80 mm rund
Omega B Limousine 2.0 16V ab Bj. 93; Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohre rund
2x 80 mm
Omega B Limousine 2.0 16V ab Bj. 93; Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohr DTM
à
à
€ 128,-
A 722415
€ 27,€ 25,€ 128,€ 94,€ 103,€ 109,-
A 732401
A 742404
A 742408
A 742409
A 742410
A 742411
€ 2,€ 40,€ 22,€ 10,€ 20,50
€ 11,€ 29,€ 10,€ 3,30
€ 8,80
€ 10,20
€ 4,€ 4,€ 5,40
€ 11,-
B 702401
B 722408
B 742405
B 702402
B 322408
B 722409
B 502412
A 722410
A 742406
A 722411
A 722412
A 722413
A 732402
A 742407
A 722414
€ 427,€ 612,€ 548,€ 418,€ 612,€ 526,-
A 020317
A 020318
A 020319
A 020370
A 020371
A 020328
€ 573,-
A 020330
€ 768,-
A 020329
€ 570,€ 623,€ 792,-
A 020331
A 020332
A 020333
€ 539,-
A 020334
€ 584,€ 570,€ 769,€ 539,€ 792,€ 573,€ 523,€ 573,€ 774,€ 475,-
A 020335
A 020336
A 020337
A 020338
A 020339
A 020340
A 020341
A 020342
A 020343
A 020354
€ 506,-
A 020355
2x 76 mm
Omega B Limousine 2.0 16V ab Bj. 93; Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohre
rund 2x 80 mm
Omega B Limousine 6-Zyl. 2.5-3.0 24V; 2x Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohre
rund 2x 80 mm
Omega B Limousine 6-Zyl. 2.5-3.0 24V; 2x Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohr
DTM 2x 76 mm
Omega B Limousine 6-Zyl. 2.5-3.0 24V; 2x Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat;
Endrohre rund 2x 80 mm
Omega B Caravan 2.0 16V ab Bj. 93; Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohre rund 2x
80 mm
Omega B Caravan 2.0 16V ab Bj. 93; Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohr DTM 2x
76 mm
Omega B Caravan 2.0 16V ab Bj. 93; Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohre
rund 2x 80 mm
Omega B Caravan 6-Zyl. 2.5-3.0 24V; 2x Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohre
rund 2x 80 mm
Omega B Caravan 6-Zyl. 2.5-3.0 24V; 2x Ø 63.5 mm Stahl ab Kat; Endrohr DTM
2x 76 mm
Omega B Caravan 6-Zyl. 2.5-3.0 24V; 2x Ø 63.5 mm Edelstahl ab Kat; Endrohre
rund 2x 80 mm
Calibra 2.0 16V 2WD 136PS ab Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x 70/90
mm oval
Calibra 2.0 16V 2WD 136PS ab Bj. 92; Ø 63.5 mm ab Kat; Endrohre 2x DTM
Calibra 2.0 16V 2WD 136PS ab Bj. 92; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohre 2x 80
mm rund
Calibra 2.0 16V 2WD 136PS ab Bj. 92; Vierrohranlage Ø 63.5 mm ab Kat;
Endrohre 4x 70/90 mm
Rennsport-Auspuffanlagen: * (ohne TÜV)
Minimaler Abgasgegendruck / Optimale Leistung / Lautstärke ca. 95-100 Dezibel
Corsa B 1.4-1.6 16V; Komplettanlage mit Fächerkrümmer; ohne Kat ; Ø 57 mm;
Endrohr rund
Tigra 1.4-1.6 16V; Komplettanlage ab Kat; Ø 63.5 mm Edelstahl; Endrohr rund
Tigra 1.4-1.6 16V ; Komplettanlage mit Fächerkrümmer; ohne Kat; Ø 57 mm;
Endrohr rund
Tigra 1.4-1.6 16V; Edelstahlanlage m.Fächerkrümmer; Ø63.5mm; max.+22 PS
Auf Anfrage
Rennsport-Katalysator: (Stahl statt Keramik)
Anschluss-Ø 63.5 mm mit 2 Flanschplatten
Fächerkrümmer: (teilweise mit TÜV) Bitte geben Sie den genauen Fahrzeug-und Motortyp an!
Corsa B 1.4-1.6 16V; X14XE; Ausgang Ø 50 mm für Serienanlagen (b. C16XE
Anpassungsarbeit nötig)
Corsa C Z18XE; Fächerkrümmer inkl. Stahlkat; + ca. 7 PS (D4-Norm mit TÜV)
Vectra B; X16XEL; 4in2in1 für Serienanlage mit TÜV
Vectra B; X18XE1;4in2in1 für Serienanlage (nicht Automatik) mit TÜV
Astra F 1.8 16V (nur für C18XE/C18XEL)
Astra G/Zafira Z18XE; Fächerkrümmer inkl. Stahlkat; + ca. 7 PS (D4-Norm mit
TÜV)
Astra G X20XEV; 4in2in1 für Serienanlage mit TÜV
Zafira X16XEL; 4in2in1 für Serienanlage mit TÜV
Zafira X18XE; Fächerkrümmer inkl. Stahlkat; + ca. 7 PS (D4-Norm mit TÜV)
Astra G/Zafira X18XE1; 4in2in1 für Serienanlage mit TÜV
€ 723,-
A 020356
€ 777,-
A 020372
€ 802,-
A 020373
€ 1050,-
A 020374
€ 475,-
A 020357
€ 513,-
A 020358
€ 723,-
A 020359
€ 777,-
A 020375
€ 802,-
A 020376
€ 1050,-
A 020377
€ 554,-
A 020348
€ 604,€ 802,-
A 020349
A 020350
€ 829,-
A 020351
€ 651,-
A 020208
€ 471,€ 651,-
*A 020381
A 020209
€ 922,-
*A 020210
€ 99,€ 2,60
N 020901
N 020902
€ 691,-
A 020816
€ 440,-
N 020126
€ 902,€ 440,€ 473,€ 440,€ 959,-
N 020147
A 020138
A 020145
A 020146
N 020148
€ 461,€ 440,€ 902,€ 473,-
A 020141
A 020142
N 020149
A 020143
Meriva Z18XE; Fächerkrümmer inc. Stahlkat: + ca. 7 PS (D4-Norm mit TÜV)
€ 902,-
N 020150
Flanschplatte am Zylinderkopf
Fächerkrümmer für 1.4/1.6 16V
€ 102,-
A 020136
€ 1230,-
A 090204
Auf
Anfrage
*A 090303
€ 3708,-
N 900101
€ 659,-
N 900103
€ 6838,-
N 900102
einzeln
zur
Selbstanfertigung
eines
Sperrdifferential:
Corsa B / Tigra (für Getriebe F10 bis F15)
(Visco-Torsion Prinzip; variabel 0-95 % Sperrwirkung)
Getriebe:
Radsatz Gr. A geradverzahnt, für 5-Gang F13 bis F15, synchronisiert
für Übersetzung 2.53 / 1.80 / 1.42 / 1.19 / 1.04
Komplettmotoren:
Turbomotor C20LET ca. 280 PS mit modifiziertem Seriensteuergerät (nicht im
Angebot enthalten!); bestehend aus revidiertem Unterbau, verstärkten Hauptund Pleuellagern, Schmiedekolben, Kolbenbodenkühlung, Zylinderkopf mit
Bronzeführungen, speziellen Nockenwellen und bearbeiteten Ventilen; ohne
Anbauteile wie Turbolader, Kupplung etc.
Preis bei
Anlieferung eines
C20LET- oder
C20XE-Motors
Aufpreis für H-Schaft-Pleuel
Turbomotor C20LET über 300 PS inkl. kompletter KMS-Elektronik mit allen
Sensoren und Einspritzdüsen; bestehend aus revidiertem Unterbau, verstärkten
Haupt- und Pleuellagern, Schmiedekolben, Kolbenbodenkühlung, Zylinderkopf
mit Bronzeführungen, speziellen Nockenwellen und bearbeiteten Ventilen; ohne
Anbauteile wie Turbolader, Kupplung etc.; mit H-Schaft-Pleueln und
mechanischem Ventiltrieb bis 8500 U/Min.; spezieller Fächerkrümmer und
Turbolader auf Anfrage je nach Fahrzeugtyp erhältlich (nicht im Angebot
enthalten).
Preis bei
Anlieferung eines
C20LET- oder
C20XE-Motors
Turbolader:
Holset Turbolader:
Alle Holset-Turbolader können aufgrund ihrer gleitgelagerten Welle hohen Temperaturen widerstehen und garantieren
so eine lange Lebensdauer. Auch das 360°-Axiallager verlängert die Lebensdauer und ermöglicht einen höheren Ladedruck.
Daher stattet Holset die Turbos nicht mit Kugellagern aus.
Turbolader SuperHX40; ± 650 PS, Kompressionsrad: 60/86 mm, Turbinenrad:
€ 1100,N 902501
75/64 mm, T3-Flanschbild, Maximaldrehzahl: 120.000, Maximalflow: 0,53
kg/Sek. (70 lbs/Min) Maximaldruck: 4,6 Bar, Twin-Scroll“, Turbinengehäuse:
SuperHX40 Turbo mit 14 cm2, 16cm2 oder 18 cm2 - Turbinengehäuse ohne
Bypass.
Allgemeine Motoreninstandsetzung / Teilebearbeitung / Dienstleistungen:
Zylinderkopf reinigen 4-Zylinder im chemischen Heißbad
Zylinderkopf reinigen 6-Zylinder im chemischen Heißbad
Motorblock reinigen 4-Zylinder im chemischen Heißbad
Motorblock reinigen 6-Zylinder im chemischen Heißbad
Motor komplett reinigen mit Entfernen der Dichtungsreste
4-Zylinder
Motor komplett reinigen mit Entfernen der Dichtungsreste
6-Zylinder
Reinigung anderer Teile (Achsen, Getriebe ect.)
€ 15,€ 16,€ 15,€ 16,€ 48,€ 58,€ 24,-
N 010301
N 010302
N 010201
N 010202
N 010101
N 010102
N 010801
Zylinderkopf abdrücken
Motorblock bohren und honen bis Übermaß +0.5 mm
Motorblock planen ab 0.5 mm
Motorblock planen ab 0.5 mm
Kolbenlaufbahnen im Motorblock flexhonen
Zylinderkopf Aluminium planen bis 0.5 mm
Zylinderkopf Aluminium planen bis 2.0 mm
Zylinderkopf Guss planen bis 0.5 mm
Zylinderkopf Guss planen bis 2.0 mm
Zylinderkopf Guss schräg planen bis 2.5 mm für optimale Verdichtung
Zylinderkopf Aluminium / Guss planen bis 0.5 mm
Zylinderkopf Aluminium / Guss planen bis 2.0 mm
Zylinderkopf Guss schräg planen bis 2.5 mm für optimale Verdichtung
Ventilführung Serie aufreiben für Schaftübermaß
Ventilführung mit Bronzematerial im Gusskopf neu buchsen, inkl. Material
Ventilführung im Aluminium-Kopf umpressen (OHC / DOHC), ohne Material
Ventilsitz im Zylinderkopf fräsen, Spezialform strömungsgünstig
Ventilsitz im Zylinderkopf fräsen, Spezialform strömungsgünstig, jedoch für
größere Ventile
Ventilsitze fräsen mit speziellem Formstahl, Radien-Übergänge vom Kanal auf
45°-Sitzfläche
Ventilsitzring (auch größeren) erneuern, für Bleifreibetrieb bei allen Köpfen
möglich, inkl. Material
Ventildichtfläche 45° am Ventil neu schleifen; Ventil säubern und glasstrahlen
Ventilteller auf Oberseite plan überdrehen für größere Freigängigkeit
Ventil erleichtern, strömungsgünstig drehen und polieren
Pleuelbuchse des Kolbenbolzens im Pleuel wechseln und honen, inkl. Material
Pleuel von Klemmbolzen auf schwimmenden Kolbenbolzen umrüsten
Pleuel auswinkeln (Parallelität der Bohrungen überprüfen, korrigieren)
Pleuel auswiegen und auf gleiches Gewicht bringen
Pleuel auswiegen und auf gleiches Gewicht bringen
Pleuel erleichtern, auswiegen und polieren
Grundbohrung des Pleuels ausmessen und ggf. honen
Kolben umschrumpfen beim Klemmpleuel
Kolben auf gleiches Gewicht bringen (4-Zylinder)
Kolben auf gleiches Gewicht bringen (6-Zylinder)
Kolbenbeschichtung im Gleitlackverfahren inkl. Reinigung und Überprüfung
Kurbelwellenlagerzapfen vermessen 4-Zylinder
Kurbelwellenlagerzapfen vermessen 6-Zylinder
Kurbelwelle auf Schlag prüfen und ggf. richten
Kurbelwellenlagerzapfen (Haupt- und Pleuellager) vermessen und Lagerstellen
polieren
Kurbelwellenlagerzapfen (Haupt- und Pleuellager) vermessen und Lagerstellen
polieren
Kurbelwelle schleifen; Haupt- und Pleuellager zapfen; Lagerstellen polieren
Kurbelwelle schleifen; Haupt- und Pleuellager zapfen; Lagerstellen polieren
Kurbelwelle feinwuchten
Kurbelwelle mit Schwungrad feinwuchten (jeweils einzeln und anschließend
komplett)
Kurbelwelle nitrieren (d.h. härten); richten und Lagerstellen polieren (mit 4
4-Zylinder
4-Zylinder
4-Zylinder
6-Zylinder
6-Zylinder
4-Zylinder
4-Zylinder
6-Zylinder
6-Zylinder
à
4-Zylinder
4-Zylinder
4-Zylinder
4-Zylinder
4-Zylinder
6-Zylinder
6-Zylinder
6-Zylinder
à
à
à
à
à
€ 199,€ 295,€ 265,€ 425,€ 75,€ 79,€ 97,€ 99,€ 11,€ 56,€ 58,€ 56,€ 83,€ 83,€ 76,€ 79,€ 114,€ 5,€ 30,€ 7,50
€ 9,20
€ 13,10
N 010305
A 010203
N 010204
A 010206
N 010207
B 010209
B 010210
B 010212
B 010213
B 010215
B 010303
B 010304
B 010306
B 010307
A 010308
B 010310
B 010311
A 010312
A 010401
N 010402
N 010403
A 010404
A 010405
à
€ 10,60
A 010410
à
€ 33,-
N 010406
à
à
à
à
4 Stk.
à
Satz 4-Zyl.
€ 5,55
€ 5,15
€ 44,€ 42,€ 393,€ 16,€ 182,-
N 010407
A 010408
N 010409
N 010501
B 010502
B 010503
N 010504
Satz 6-Zyl.
Satz 4-Zyl.
à
à
4-Zylinder
€ 263,€ 482,€ 25,€ 16,€ 80,€ 110,€ 38,€ 12,€ 17,50
€ 28,€ 37,-
N 010505
A 010506
N 010507
N 010601
N 010602
N 010603
N 010604
C 010701
C 010702
N 010703
B 010704
6-Zylinder
€ 53,-
B 010705
4-Zylinder
6-Zylinder
€ 289,€ 434,€ 109,€ 144,-
A 010706
A 010707
N 010708
N 010709
€ 110,-
N 010710
€ 85,-
Gegengewichten)
Kurbelwelle nitrieren (d.h. härten); richten und Lagerstellen polieren (mit 8
Gegengewichten)
Kurbelwelle erleichtern und feinwuchten (mit 4 Gegengewichten)
Kurbelwelle erleichtern und feinwuchten (mit 8 Gegengewichten)
Kurbelwelle erleichtern, nitrieren und feinwuchten (mit 4 Gegengewichten)
Kurbelwelle erleichtern, nitrieren und feinwuchten (mit 8 Gegengewichten)
Verteiler mit geändeter Verstellkurve; für besseren Leerlauf mit Sport-NW
Preis bei
Anlieferung
Fahrzeugumrüstung:
AIM-Dashboard, z.B. MXL-Pista
H.A.N.S. System 20 Gr. M; Rückhaltesystem für aufrechte Sitzpositionen
(Winkel: 20°) im Rennsport.
Fahrwerke + Federn:
Tieferlegungsfedern 60mm, mit TÜV! Kadett C 1.6-2.0 (Coupè / Limousine /
Aero)
Restposten
Sportlenkräder: * Perfektes Styling, griffig, sportlich...........mit TÜV!
Lederlenkrad Ø 360 mm; Dreispeichenkranz mit Sensor-Huptasten; hochwertige
Qualität von Irmscher; ABE für alle Fahrzeuge ohne Airback, außer Rekord E
und Monza/Senator, Kadett C, Ascona A/B,
Manta A/B, Rekord D, Commodore B!
Lederlenkrad Ø 360mm; Vierspeichen m. Sensor-Huptasten; erlesene Qualität v.
Irmscher; handgenäht; ABE für alle Fahrzeuge ohne Airback; außer Rekord E
und Monza/Senator!
Lenkrad-Adapter für Corsa A bis ’85; Kadett D; Kadett E bis ’85; Ascona C bis
’85
Lenkrad-Adapter für Corsa A ab ’86; Kadett E ab ’86; Ascona C ab ’86; Vectra A;
Calibra; Omega A; Senator B
Stundensätze:
Montagestunde, Mechanikerstunde einzeln
Maschinenstunde einzeln (Drehbank; Fräse; Ventilbank ect....)
Schleifarbeiten von Hand, einzeln
(Kanäle; Dichtungen erweitern;
Schweißvorarbeiten; ect...)
inkl. Material wie Schleifkappen, Schleifbänder,
Frässtifte usw.
Fahrstunde / Verbringungsstunde (ohne Fahrzeug-Betriebsmittel)
Aluminium-Schweißarbeiten einzeln
Festigkeitsberechnungen / Computer-Simulationen
Preisaufschlag bei Materialanlieferung:
Leistungsmessung auf Prüfstand
Tachoabgleichung/Tachometer-Sonderprüfung
Fanartikel / Werbeartikel:
Aufkleber Frontscheibe, ca. 100 cm x 10 cm in Rot, Grün oder Blau auf weißem
Grund
Aufkleber "Risse Motorsport" 20 cm x 7 cm in Rot, Weiß oder Schwarz
Diverse andere Aufkleber in beliebiger Größe auf Anfrage lieferbar!
Aufnäher groß für Fahrer- Mechanikeranzug (33 x 10 cm)
Aufnäher klein für dto. (14 x 5 cm)
Kappe "Risse Motorsport", schwarz mit aufgesticktem Logo, 100% Baumwolle,
Vorderteil verstärkt, weiches Außenmaterial
T-Shirt „Yellow Psycho III“; 100% Baumwolle, 195 g-Qualität (Größe angeben!)
Girlie Tanktop "Yellow Psycho III"
T-Shirt „Risse Motorsport“ in schwarz (Größe angeben!)
€ 124,-
N 010711
€ 270,-
B 010712
€ 325,€ 380,€ 449,€ 69,-
B 010713
B 010714
B 010715
N 202009
€ 1540,€ 388,-
N 991273
N 991274
€ 255,-
N 990010
€ 153,-
N 060004
€ 143,-
N 060006
€ 45,-
N 060008
€ 43,-
N 060009
€ 76,€ 79,€ 83,-
N 010908
N 010902
N 010910
€ 39,€ 100,-
N 010905
N 010911
N 010907
Nach
Aufwand
Pauschalbetrag
15 %
€ 90,€ 65,-
N 010912
N 010913
€ 12,10
C 000001
€ 1,20
C 000002
€ 15,€ 6,90
€ 14,90
N 000003
N 000004
N 000014
€ 19,90
€ 19,90
€ 19,90
N 000016
N 000019
N 000017
T-Shirt „Risse classic“ in schwarz (Größe angeben!)
T-Shirt mit Aufdruck „Risse Motorsport“ in rot oder weiß (Größe angeben!)
Mütze "Risse", 100 % Polyester
Sweatshirt „Risse Motorsport“ in rot oder schwarz (Größe angeben!)
Winter-Team-Jacke „Risse Motorsport“, rot/schwarz, hochwert. Qual., div.
Außen- und Innentaschen
Regenjacke gefüttert m. Kapuze, schwarz, div. Taschen, mit 9 gestickten Logos:
Koni, Dunlop, K&N.....
Quarz-Uhr „Risse Motorsport“; Markenware; wasserdicht; Lederarmband
Fahne (Flagge) 2.5 m x 1.5 m; wetterfest; waschbar; Logo „Risse Motorsport“
weiß auf rotem Grund
Modellmotor A 400 Doppelvergaser; Bausatz Metall m. Trockensumpf u.
Ventildeckel „Opel“-Logo
Kugelschreiber “Risse Motorsport“ in rot/silber oder rot/gold
€ 19,90
€ 15,90
€ 14,90
€ 29,90
€ 79,-
N 000018
N 000005
N 000020
N 000006
N 000011
€ 69,-
N 000012
€ 29,€ 74,-
N 000008
N 000009
€ 85,-
N 000010
€ 3,50
N 000015
Glasfaser und Kohle / Kevlar Kunststoffteile:
GFK-Karosserieteile sind in speziell dafür hergestellten Formen von Hand laminiert. Die Wandstärken und damit das Gewicht
der einzelnen Bauteile sind variabel (Rennsport- oder Straßenbetrieb). Somit haben Sie die Möglichkeit, speziell für Sie nach
Angabe gefertigte Teile zu beziehen.
Die Lieferzeit richtet sich nach unserer Auftragslage und Umfang Ihrer Bestellung.
Vorzugsweise werden alle Kunststoffteile zwischen Mai und September gefertigt! Im Winter muss mit erheblichen Wartezeiten
gerechnet werden. Bitte planen Sie Ihre Bestellungen rechtzeitig vor!
Die in Ihrer Formgebung vollendeten Teile müssen von Ihnen am Fahrzeug angepaßt werden, und daraufhin von Ihrem
Lackierbetrieb in der Oberflächenbeschaffenheit (Füllgrund ect.) fertiggestellt werden.
Die Befestigung der Teile vollziehen Sie an den Originalpunkten Ihrer Karosserie, Haubenverschlüsse sollten durch "Stifthalter"
ersetzt werden.
Alle nicht von uns angebotene Karosserieteile können selbstverständlich unter Berechnung der Formkosten (ca. 3-4 fache
des Fertigteils) hergestellt werden. Die verfügbaren Teile im Einzelnen:
Kadett C:
Fronthaube Serie; ab Bj. ’77 (Blinker oben oder unten; für Straßen- oder
Renneinsatz)
Heckklappe Serie (Limousine oder Coupé)
Heckklappe mit integriertem Spoiler (Limousine oder Coupé)
Tür, vorgesehen für Macrolon-Scheiben (Limousine oder Coupé)
Verbesserte Qualität!
Kotflügel mit umgelegter Börtelkante; ab Bj. ’77 (Blinker oben)
Kotflügelverbreiterung; Satz runde, kleine Ausführung
Kotflügelverbreiterung; große, eckige Ausführung Gruppe 2 oder Gruppe H; Typ
Lexmaul
Kotflügelverbreiterung; große, eckige Ausführung Gruppe 2 oder Gruppe H; Typ
Irmscher
Frontspoiler Spezial mit Lufteinlässen zur Bremsenkühlung für Serienkotflügel;
ab Bj. ‘77
Frontspoiler dto., passend für Fahrzeuge mit großer Verbreiterung; ab Bj. ’77;
nicht geeignet für Irmscher-Verbreiterungen
Frontblech unten
Omega A:
Fronspoilerstoßstange Evo 500 mit verstellbarer Lippe
Kühlergitter Evo 500
Heckflügel Evo 500 mit verstellbarer Lippe (ohne Standfüße)
Kotflügel vorne rechts Evo 500 mit integrierter Verbreiterung
Kotflügel vorne links Evo 500 mit integrierter Verbreiterung
Alle Teile auch in Kohlefaser erhältlich!
Aufpreis: Faktor 2,5 mal Basispreis!
€ 395,-
N 010810
€ 266,€ 317,€ 750,-
N 010811
N 010812
N 010813
Satz
Satz
€ 226,€ 173,€ 307,-
N 010814
N 010815
N 010816
Satz
€ 358,-
N 010820
€ 163,-
N 010817
€ 184,-
N 010818
€ 118,-
N 010819
€ 707,€ 143,€ 686,€ 307,€ 307,-
N 010834
N 010836
N 010837
N 010846
N 010847
N 010833
Die mit * gekennzeichneten Artikel waren bei der Erstellung des Kataloges nur bedingt oder gar nicht lieferbar.
Bitte erfragen Sie Lieferzeiten bzw. eventuelle Ersatzartikel sowie ggf. neue Preise !

PDF-Katalog - Risse Motorsport

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