ESE F3 800 2016 ted.qxd:Layout 1

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Sämtliche Abbildungen und Daten in dieser Broschüre basieren auf den zum Zeitpunkt der Drucklegung aktuellen Informationen. Wir behalten uns das Recht vor, Materialien, Farben sowie andere Eigenschaften unserer Fahrzeuge ohne vorherige Ankündigung zu ändern.
F3800MY16A_D
SUPERBIKE REVOLUTION
F3 800
Berauschend wie eine 1000er, aber mit dem Fahrspaßfaktor einer 600er: Das fortschrittlichste
aller 3-Zylinder-Motorräder, die MV Agusta F3 800. Mit ihrer eindrucksvollen Balance
zwischen Performance und Fahrbarkeit, ihrer durch modernste Elekronik kontrollierten
Leistungsabgabe von 148 PS, ihrem unübertroffenen Handling und ihrem höchst effektiven
Fahrwerk, meistert sie die Herausforderungen der Straße und der Rennstrecke..
STATE OF THE ART
TECHNOLOGY.
F3 800
Performance oder Leichtigkeit? Leistung oder Handlichkeit? Alles
zusammen leistet die MV Agusta F3 800. Über das klassenbeste Fahrvergnügen und ihre Performance bis hin zum elektronisches Motormanagement mit vier Mappings und einer achtstufiger Traktionskontrolle.
M4.34a: diese Bezeichnung tragen die Brembo
Monoblock-Zangen, die neben einer perfekten
Dosierbarkeit stets für sichere Verzögerung
sorgen. Diese Bremsen liefern die jeweils
gewünschte Verzögerung ohne Kompromisse,
ob im Strassenverkehr oder bei extremen
Bremsmanövern auf der Rennstrecke, dank
des Bosch 9 Plus ABS serienmäßig mit Race
Modus und RLM (Rear wheel Lift-up
Mitigation). Durch die Radialverschraubung
wird das Bremsmoment verlustfrei an die
320 mm Bremsscheiben weitergegeben.
Hinten unterstützt eine 220 mm Bremsscheibe mit 2-Kolbenzange die Lastverteilung.
Eine der Stärken der MV Agusta F3 800 ist
ihr Motormanagement: Die elektronische
Steuerung überwacht alles, vom
Ride-by-wire Gasgriff bis hin zur
Einspritzdüse. So kann der Fahrer die volle
Leistungsentfaltung über das gesamte
Drehzahlband bis zur Höchstleitung abrufen.
Der extrem leichte Motor - er bringt nur
52 kg auf die Waage -weist zwei
obenliegenden Nockenwellen mit
Titanventilen auf. Die im Motorgehäuse
integrierten Wasser- und Öl-Leitungen
ermöglichen einen sehr effizienten und
überaus kompakten Motor.
Style und Engineering: jedes Detail
der MV Agusta F3 800 verkörpert
dies in Vollendung. Mit ultraleichten
Kolben dreht das 3-Zylinder-Triebwerk
mühelos bis 13.000 U/min.
Die rückwärtsdrehende
Kurbelwelle steht für Racing, denn
diese reduziert die Kreiselkräfte
und erzielt so neben einer glasklaren
Rückmeldung, ein spielerisches Handling
und verleiht ihr den einzigartigen
Charakter einer MV Agusta.
Ihr Leistungsgewicht von 1,17 kg
pro PS ist aussergewöhlich.
F3 800
MOTOR
Typ
Ventiltrieb
Hubraum
Kompression
Starter
* Höchstgeschwindigkeit gemessen auf einer abgesperrten Strecke
** Version mit gedrosselter Leistung auf Anfrage lieferbar
Bohrung x Hub
79 mm x 54,3 mm
Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle)** 108,8 kW (148 PS) bei 13.000 U/min
ABMESSUNGEN UND GEWICHT
Radstand
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Sitzhöhe
Bodenfreiheit
Nachlauf
Trockengewicht
Tankinhalt
1380 mm
2060 mm
725 mm
805 mm
125 mm
99 mm
173 Kg
16.5 l
Max. Drehmoment bei U/min
Kühlsystem
88 Nm bei 10.600 U/min
Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler
und Ölkühler
FAHRLEISTUNG
Höchstgeschwindigkeit*
269,0 km/h
Motormanagement System
Mit integriertem Zünd-Einspritzsystem MVICS
(Motor & Vehicle Integrated Control System)
mit sechs Einspritzdüsen, Eldor EM 2.0
Steuergerät, drive by wire betätigte MIKUNI
Drosselklappen, Kerzenschachtzündspulen
mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier
Motor-Mappings, achtfach einstellbare
Traktionskontrolle
RAHMEN
Typ
Hilfsrahmenplatten
ALS Stahl-Gitterrohrrahmen
Aluminium
Drei-Zylinder-Viertaktmotor, 12 Ventile
Zwei obenliegende Nockenwellen
798 cm3
13,3:1
Elektrisch
VORDERRADFEDERUNG
Typ
Elektronischer Schalt-automat
MV EAS (Electronically Assisted Shift)
Holmdurchmesser
Federweg
Kupplung
Mechanisch betätigte Mehrscheiben
Ölbadkupplung
6-Gang-Kassette mit permanentem Eingriff
HINTERRADFEDERUNG
Typ
Getriebe
Primär Übersetzung
Gang-Übersetzung
Erster Gang
Zweiter Gang
Dritter Gang
Vierter Gang
Fünfter Gang
Sechster Gang
Endübersetzung
ELEKTRIK
Spannung
Lichtmaschine
Batterie
PERLWEISS/MATT GRAU
19/36
Einarmschwinge
Federweg
13/37
16/34
18/32
19/30
21/30
22/29
17/41
BREMSEN
Vorne
Vordere Bremszange
12 V
350 W bei 5.000 U/min
12 V - 8,6 Ah
ROT/SILBER
MATT METALLIC SCHWARZ
Marzocchi Upside-Down-Gabel mit separat
einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung
und mit einstellbarer Federvorspannung
43 mm
125 mm
Progressives Sachs Zentralfederbein mit
einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung
sowie einstellbarer Federvorspannung
Aluminium
123 mm
Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe
Ø 320 mm, mit Stahl - Aussen- und Innenring
radial verschraubte Brembo mit 4 Kolben
Ø 34 mm
Hinten
Hintere Bremszange
Stahl-Bremsscheibe mit Ø 220 mm
Brembo mit 2 Kolben - Ø 34 mm
ABS System
Bosch 9 Plus mit Race Modus und RLM
(Rear wheel Lift-up Mitigation)
RÄDER
Vorne: Material/Größe
Hinten: Material/Größe
Aluminium 3,50” x 17”
Aluminium 5,50’’ x 17’’
REIFEN
Vorne
Hinten
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
VERKLEIDUNG
Material
Thermoplast
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