Dieser A8 verbindet Luxus und Sportlichkeit sehr

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Gut ausgeformte, elektrisch verstellbare Sitze mit Leder im W12
Dieser A8
verbindet Luxus und
Sportlichkeit sehr gekonnt.
Der 2004er W12 sieht dank S8
Facelift aus wie neugeboren und mit seinen
22-Zöllern im Radhaus gibt es nur wenige D3s,
die ihm Paroli bieten können!
E
s gibt Autos, von denen träumt
man vor dem Einschlafen. Und
dann gibt es Leute, die fahren
nicht nur genau diese Autos, die haben auch noch das Kleingeld für
ein ordentliches Tuning. So wie
David von Hase, Geschäftsführer
von Supersport und stolzer Besitzer
dieses A8 D3/4E. Zweifelsohne der
Traumwagen aller Audi-Fans, die
auf große Limousinen stehen. Nicht
nur, dass es ein A8 mit umfangreicher Sonderausstattung ist – vom
schwarzen Leder bis zum großen
Bose Sound System inklusive TVModul. Es ist das Topmodell mit
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W12-Triebwerk und 450 PS! Damit
ist er genauso stark, wie der etwas
später – 2006 – auf den Markt
gebrachte S8. Der hat aber einen
V10 unter der Haube und damit
zwei Zylinder weniger.
S8-Look
David ist schon seit ewigen Zeiten
Tuner aus Leidenschaft und mit einem serienmäßigen Auto herumfahren, ist für ihn keine Option. Allerdings den edlen Charakter des
A8 mit krawalligem Tuning zu verderben, stand genausowenig zur
Bremssättel vom S8 und 390 mm Bremsscheiben verzögern das Schwergewicht
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LED-Facelift-Rückleuchten, ein S8-Emblem sowie der
Kofferraumdeckel vom US-Modell am A8 Heck
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Das Luftfahrwerk senkt den Audi durch ein umprogrammiertes Steuergerät auf eine knackige
Tiefe ab, für die richtige Dämpfung sorgen Sportstoßdämpfer; die Heckschürze ist vom S8
Debatte. Deshalb
bediente er sich beim
S8. Da der A8 von 2003 bis 2007
bis auf zwei Facelifts von der Karosseriegrundstruktur unverändert
blieb, war ein Upgrade auf den
neuesten S8-Look kein ernsthaftes
Problem. Dabei legte David Wert
auf die S8-Facelift-Front mit S8-Grill
und den eckigen Nebelscheinwerfern sowie den geänderten
Einsätzen in den seitlichen Lufteinläufen. Zudem wurden die Außenspiegel mit S8-Kappen verschönert,
das Dach erhielt einen Überzug in
glänzendem Schwarz. Damit sieht
der A8 gleich um Jahre jünger aus!
Um die Heckansicht eleganter zu
gestalten, wechselte der Besitzer
eine Heckklappe mit verkleinerter
Kennzeichenmulde vom US-Modell
ein. Obwohl der A8 Baujahr 2004
ist und damit vier Jahre alt, sieht
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das Heck aus,
wie frisch in Neckarsulm vom
Band gerollt – dank LED-Rückleuchten vom aktuellen Facelift.
Wie an der der Front, kam auch am
Heck eine S8 Schürze zum Einsatz
– die sich allerdings bis auf die
Endrohr-Aussparungen kaum vom
Serienstoßfänger unterscheidet.
Aber wer wie David einen Vierrohr-Endschalldämpfer in S8-Optik
verbauen will – für den kann es
nichts besseres geben.
grammieren der serienmäßigen
Luftfederung sind die Radhäuser
bestens ausgefüllt – ohne dass irgendwas am Fahrwerk geschraubt
werden musste. Außerdem ließ Da-
vid die Bremsanlage mit S8 Komponenten aufrüsten. Die 390
Millimeter Bremsscheibe an der
Vorderachse und die rot lackierten
Bremssättel mit S8-Schriftzug sind
22 Zoll Botticelli-Räder
Große Autos brauchen große Räder – das steht fest. Was das angeht, ist der A8 bestens ausgerüstet: dreiteilige O.Z Botticelli Felgen
in 10,5 x 22 Zoll rundum mit
255/30er Falken Reifen. Dank einer Tieferlegung durch Umpro-
Single-Frame S8 Grill mit Emblem und japanischer Kennzeichen-Platte
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Verjüngungskur: Facelift-S8 Front mit rechteckigen Nebelscheinwerfern; schick: dreiteilige 10,5 x 22 Zoll O.Z Botticellis mit 255/30er Falken Reifen
A8 D3/4E 6.0 W12 (2004)
jedenfalls nicht nur fahrdynamisch
wegen der etwa 2.000 Kilogramm
„Lebendgewicht“ des A8 eine gute
Sache, sondern setzen hinter den
luftigen O.Z Botticelli-Rädern auch
zusätzlich optische Highlights.
Ein XTR Chiptuning und ein K&N Filter bringen den W12 auf 476 PS
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BREMSEN: S8 Bremsanlage mit 390
mm Bremsscheiben vorne; rot lackierte
Bremssättel
FAHRWERK: Luftfederung mit Sportdämpfern; elektronisch tiefergelegt
Der A8 W12 ist mit seinen 450 PS
aus sechs Litern Hubraum sicher
nicht untermotorisiert, aber mehr ist
immer besser. Durch ein Chiptuning
der Firma XTR stieg die Leistung des
Zwölfzylinders auf 476 PS reine
Sauger-Power, das Drehmoment
legte von 580 Nm auf beeindruckende 615 Newton Meter zu.
RAD/REIFEN: dreiteilige 10,5 x 22
Zoll O.Z Botticelli Alu-Felgen; 255/30er
Falken High Performance Reifen
Dieser A8 W12 mit S8 Optik und
seinen riesigen 22-Zöllern ist eine
beeindruckende Mischung aus kompromisslosem Luxus, einem sportlichen Exterieur und der puren Kraft
aus sechs Litern Hubraum! Ein Auto,
das nicht nur eingefleischte Limousinenfans nachts wach liegen lässt!
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AUSPUFF: Supersport Edelstahl Duplex Sportendschalldämpfer mit vier
90 mm Endrohren
Souveräner Durchzug
Luxuriöse Sportlichkeit
Gelungenes Tuning: der W12 hat sein altes Limousinen-Outfit abgelegt
MOTOR: 5.998 ccm Zwölfzylinder-WMotor, 450 PS; XTR Chiptuning auf 476
PS, V-Max-Aufhebung; K&N Luftfilter
I Text C. Blumenstengel
I Fotos S. Repke
KAROSSERIE: S8 Front- und Heckschürze vom 2008er Modell (Facelift
2); S8 Kofferraumdeckel vom US-Modell; Kennzeichenbefestigung vorne
vom Japan Modell; S8 Frontgrill und
Heckemblem; S8 Spiegelkappen; LEDRückleuchten vom 2008er Modell;
Glanzschwarz lackiertes Dach
INTERIEUR: S8 Innenleisten in silber;
S8 Carbon Sportlenkrad mit Wippenschaltung; Carbon-Verkleidungen;
schwarzes Leder (Serienausstattung)
CARAUDIO: i-Pod bedienbar durch Audi
MMI Menü; TFT Monitore in den Kopfstützen; Infrarot-Kopfhörer; DVD Player mit
Anschluss für USB-Stick und Wechselfestplatte sowie MMI-Kopplung
TUNING-Leserservice
David von Hase
Tel. 03304/203-0
www.supersport.de