Digitale Tachographen - Computern im Handwerk

computern
1-2/12
i m
H
@
n d w e r k
Techniken & Handwerk
W
1-2/12
computern
H @ n d w e r k
er braucht
sie? Wer kann darauf
Was kostet eine NachTechniken verzichten?
& Handwerk
rüstung? Welche Systeme gibt es und
worin unterscheiden sie sich? Digitale
Tachographen werfen noch immer viele
Fragen auf ...
von Marian Behaneck
i m
Wer braucht Digital-Tachos,
wer nicht?
1
Digitale Tachographen müssen seit dem
1. Mai 2006 bei allen Fahrzeugen für den
gewerblichen Güterverkehr mit einem
zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t (einschl. Anhänger) sowie Bussen mit mehr als
neun Sitzplätzen (inkl. Fahrer) werkseitig
eingebaut werden. Dazu gehören alle Kipper, Betonmischer
oder Baustoffzüge, aber auch die
bei Schreinern, Stahl-/Metallbauern, Glas-/Fassadenbauern,
Zimmerern, Dachdeckern oder
Gerüstbauern beliebten
Kleintransporter, Pritschenund Kastenwagen. Die Ausnahmen sind
es, die das Ganze kompliziert
machen. Sie sind in der VO
(EWG) Nr. 3821/85 geregelt
und besagen, daß unter anderem
Linienbusse mit einer Linienlänge
unter 50 km oder selbstfahrende Arbeitsmaschinen davon befreit sind. Gleiches
gilt für Fahrzeuge zwischen 3,5 und 7,5 t:
Sie müssen im Umkreis von 50 km vom
Standort des Fahrzeuges (der Betrieb, auf
den das Fahrzeug angemeldet ist) zur Beförderung von Material und Ausrüstung
verwendet werden, die der Fahrer zur
Ausübung seines Berufes benötigt. Diese
für Bau- und Handwerksbetriebe relevante
50 km-Ausnahmeregelung gilt nur, wenn
für den Fahrer das Führen des Fahrzeugs
Digitale Tachographen:
Hard- und Software im Vergleich
Scheibe raus, Karte rein: Der Arbeitsplatz von Fahrern wurde mit
Einführung digitaler Tachographen ein Stück mehr digitalisiert
(Fleetboard)
Es ist schon einige Jahre her, daß mit Einführung der EU-Verordnung VO (EG) Nr.
561/2006 die vertraute runde Tachoscheibe
im Fahrerhaus von Neufahrzeugen endgültig ausgedient hat. Dennoch herrscht
insbesondere im Bauhandwerk noch immer
Unsicherheit in Bezug auf Vorschriften,
Geltungsbereiche, Ausnahmeregelungen
oder die Anwendung. Eigentlich ist es ganz
einfach …
DTCO
Continental Automotive
www.dtco.com
Bedienung: Karteneinzug motorisch / manuell / Tasten- ■ ■ ■ ■ / 6 / einfacher
Papierrollentausch
beleuchtung / Anz. Tasten / Sonst.
Anzeige: LCD-Größe / Displayfarben wählbar / Display 77x 20 mm / ■ ■ ■
29 Sprachen
dimmbar / Klartextmenü
Aufzeichnung: Lenk- / Ruhe- / Arbeits- / Bereitschafts- ■ ■ ■ ■ ■ ■ Geschwindigkeitsprofile, Sondersignale
zeiten / Geschwindigkeit / Drehzahl / Sonst.
Ausdruck: Fahrzeug- / Fahrerdaten / Text- / Diagramm ■ ■ ■ ■
Auswertung per: Download-Key / Card Reader stationär / ■ ■ ■ ■ ■
mobil / Download-Terminal / Funk
Schnittstellen: Datendownload / Kalibrierung / CAN / ■* ■* ■ ■ ■ * frontseitig,
FMS-Schnittst., Funk-Downl.
Telematik / Fuhrparkmanagement / Sonst.
Gehäuse: DIN-Radiofachform. / Gewicht / Schutzkl. Front ■ 1350 g / IP54
■ ■* ADR/ADR (GGVS)
Stromversorgung (wahlweise): 12V / 24V
Marktführer
Besonderheiten (lt. Anbieter):
Hersteller / Anbieter
Unverb. Preisempfehlung (in €, zzgl. MwSt.)
26
a.A.
Was gehört alles dazu?
2
Zentrales Bauteil bei der digitalen Erfassung von Fahrzeug- und Fahrerdaten ist
das digitale Kontrollgerät. Es speichert
Herstellerdaten von Tachograph und Sensor, die Fahrzeug-ID- und Registrierungsnummer, Fehlfunktionen, die Identität
Produktvergleich Auswertungs-Software
Produktvergleich Digitale Tachographen
Produktname/Modell
nicht die Haupttätigkeit darstellt. Weiterer
Pferdefuß: wird ein Fahrzeug nicht mit dem
digitalen Tachographen ausgerüstet, darf es
immer nur innerhalb dieses Aktionsradius
für gewerbliche Fahrten genutzt werden.
Wird es ohne Digital-Tacho in einer
größeren Entfernung kontrolliert – seien
es auch nur 10 km – stellt dies eine Ordnungswidrigkeit dar, die mit rund 1.500
€ Bußgeld geahndet wird. Das entspricht
in etwa den Kosten für eine Nachrüstung
inklusive Einbau, zuzüglich der Kosten für
das Auslesegerät und die Auswertungs-/
Archivierungssoftware. Außerdem ist der
Wiederverkaufswert bei Fahrzeugen ohne
Digital-Tacho geringer. Deswegen wird
beim Neukauf empfohlen, trotz möglicher
Ausnahmen, einen digitalen Tachographen einbauen zu lassen. Ein Tachograph
ab Werk kommt zudem billiger als eine
Nachrüstung. Ältere, vor dem 1. Mai 2006
zugelassene Fahrzeuge müssen nicht nachgerüstet werden. Muß der vorhandene Fahrtenschreiber jedoch ausgetauscht werden,
gelten besondere Regeln für Fahrzeuge, die
nach dem 01.01.1996 erstmalig zugelassen
wurden. Bei Fahrzeugen ab 7,5 t zulässigen Gesamtgewichts sind Digital-Tachos
sowieso Pflicht.
EFAS
SE5000
Produktname/Modell
4mobile Tacho
Intellic GmbH
www.intellic.com
■ ■ ■ 6 / einfacher
Papierrollentausch
128 x 24 Pixel ■ ■ ■ 27
Spr., weitere nachladbar
■ ■ ■ ■ ■ ■ zusätzlich zwei Statuseingänge
■■■■
■■■■■
Stoneridge Electronics
www.se5000.com
■ ■ ■ 4 / einfacher
Papierrollentausch
96 x 19 Pixel ■* ■ ■
* abh. v. Nfz-hersteller
■ ■ ■ ■ ■ ■ div. Optionen,
anschließb. ü. Pin D1 oder D2
■■■■
■■■■■
Hersteller / Anbieter
ICS International AG
www.ics-ident.de
■■■
■■■■
Konzept: Einzelplatz- / Netzwerk / Weblösung
Einsatzbereiche: Visualisierung / Auswertung /
Archivierung / Datensicherung / Sonst.
Daten auslesen: Dig. Tachograph / Fahrerkarte /
Auslesen online / Anzahl Fahrzeuge / Fahrer
Auswertung: Lenk- / Ruhezeiten / Geschwindigkeit /
Verstöße / Fehler / Ereignisse / Kontrollen / Sonst.
Termine: Karten /Fahrz. /Kalibr. /Erinnerung /Kalender
Output: Fahrer- / Fahrzeugberichte / Listen /
■ ■ ■ ■ ■ verschl.
■ ■ ■ ■ ■ CAN-fähig, Tele- Diagramme / Bescheinig. fahrtfreie Tage / Sonst.
Rem.-Download (BSI zert.) matikdaten ü. CAN o. Pin D8
Archivierung: Archivierung / Daten-Wiederher■ 1.075 g / IP 54
■ 700 g / IP54
stellung / Datenlöschung
■■■
■* ■* Rev 7.3 (Exakt), ADR
Schnittstelle: TXT / DOC / XLS / CSV / PDF / Sonst.
Einf. Bedienung, schneller nur 24V
Support: Tel./Fax/E-Mail/Fernwart./Onl.-Forum/Sonst.
Downl-, Druckertausch
Kurzer Downl., einf. manuelle Besonderheiten (lt. Anbieter):
ohne Kalibr.
Nachträge (z.B. Ruhezeit)
600,- bis 700,a.A.
Preis Software (in €, zzgl. MwSt.)
Erläuterungen: ■ vorhanden, ■ nicht vorhanden, a.A.: auf Anfrage, k.A.: keine Angabe.
Alle Angaben beruhen auf Herstellerinformationen, Stand: Dezember 2011
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■■■■■■■
■■■■■
■■■■■
■■■
■■■■■
■■■■■
Auftragsabwicklung opt.,
Track & Trace opt.
ab 9,50 / Fahrz. + Monat
Techniken & Handwerk
1-2/12
computern
i m
H
@
n d w e r k
Techniken & Handwerk
des Fahrers bei eingesteckter
geregelten Intervallen herunFahrerkarte, fahrzeugbezogene
tergeladen werden, um eine
Aktivitäten (Arbeits-, Lenk- und Zentrales Bauteil bei der digitalen lückenlose Dokumentation
kommen Kosten für Chipkarten (UnterErfassung von Fahrzeug- und
Ruhezeiten), Geschwindigkeit, Fahrerdaten ist das Kontrollgerät von Lenk- und Ruhezeiten
nehmenskarte und mehrere Fahrerkarten
Kilometerstand (Wegstrecke), im kompakten Autoradioformat zu gewährleisten. Der Unterje 30-40 €), Download-Key (ab 250 €),
Aktivierungs- und Werkstatt- (Intellic)
nehmer muß spätestens alle
Auswertesoftdaten sowie Kontrollaktivitäten. Das soll
28 bzw. 92 Tage die Daten von der Fahrerware (ca. 300
Manipulationen vorbeugen, die Verkehrskarte bzw. aus dem Massenspeicher des
€), ein optionasicherheit erhöhen und Kontrollen erleichdigitalen Tachographen auf den Büro-PC
les Kartenlesetern. Zum kompletten System zählen eine
kopieren und zusätzlich eine Sicherheitskogerät (50-1.000
Bedieneinheit in der Größe eines Autorapie ein Jahr lang aufbewahren. Das alles setzt
€) oder Funkdios mit zwei Chip-Kartenlesern für Fahrer
weitere Hard- und Software (DownloadDownloadmound Beifahrer, einem Display und einem
Key, PC mit Auswerteprogramm, Archidul (ca. 500 €). Der digitale Tachograph wacht über
integrierten Drucker, ferner einem Gevierungsmedium) oder die Unterstützung
Hinzu kommen Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts- und Ruheschwindigkeitssensor, der per Kabel an den
externer Dienstleister voraus. Tachographen
einmalige Aus- zeiten, Kilometer und Geschwindigkeiten
(Siemens VDO)
Digital-Tacho angeschlossen ist und minder aktuellen Generation ermöglichen, mit
stellungsgebühdestens eine Chipkarte. Die Chipkarte
ren, aber auch laufende Kosten (z.B.
Digitaltacho 2.0
gibt es als Fahrer-, Unternehmens-,
für Papierrollen).
Werkstatt- und Kontrollkarte. Damit Nicht zuletzt aufgrund einiger Unzulänglichkeiten, wie unzusind vier Betriebsarten möglich: Die reichenden manuellen Eingabemöglichkeiten, langen Down… und wie funktioniert es?
loadzeiten und mangelnder Manipulationssicherheit hat die
3
Fahrerkarte enthält die Identitätsdaten europäische Kommission mit der VO (EG) Nr. 1266/2009 eine
des Fahrers und speichert Lenk- und Verbesserung der Technik digitaler Tachographen beschlosMit dem Einstecken der Fahrerkarte
Ruhezeiten. Sie speichert ferner die sen. Im ersten Schritt wurde kürzlich zum 1.10.11 insbesondere beginnt der Arbeitstag des Fahrers.
Gültigkeitsdauer (5 Jahre) und das die Lenkzeitenaufzeichnung verbessert. Im zweiten Schritt
Dabei liest der digitale Tachograph
Datum der Ausstellung, Fahrzeugda- wird in diesem Jahr zur Verbesserung der Manipulationssicher- automatisch die Informationen von der
heit ein zweites Geschwindigkeitssignal vom Kontrollgerät
ten, Ereignisse, Fehler und Kontrollen. ausgewertet. Neufahrzeuge dürfen nur mit Geräten der
Fahrerkarte. Der Fahrer meldet sich an
Die Unternehmenskarte ermöglicht zweiten Generation ausgestattet werden.
und gibt das Land am Beginn und am
das Anzeigen, Ausdrucken und HerEnde der Fahrt ein. Fährt er nicht gleich
unterladen der gespeicherten Daten und
Hilfe zusätzlicher Hard- und Softwarewalos, muß er gegebenenfalls seine aktuellen
zeichnet Download-Tätigkeiten auf. Die
rekomponenten, einen Datendownload per
Aktivitäten (z.B. Fahrzeug beladen, ArbeitsWerkstattkarte dient der Prüfung, ReparaWLAN oder dem Widerange-Mobilfunk
unterbrechungen, Ruhezeiten etc.) manuell
tur, Kalibrierung und dem Herunterladen
DLD. Letzteres ist allerdings nur für
eintragen. Zwingend erforderlich sind
der Tachographendaten. Die Kontrollkarte
Fahrzeuge interessant, die im Fernverkehr
manuelle Nachträge für alle Aktivitäten seit
weist Kontrollbehörden aus und ermöglicht
unterwegs und nicht oder nur selten am
dem Ende der letzten Wochenruhezeit, bei
das Lesen, Ausdrucken und/oder HerunterUnternehmensstandort sind. Moderne Tadenen die Fahrerkarte nicht im Tachograph
laden der im Gerät oder auf Fahrerkarten
chographentechnik ist nicht billig, und die
eingesteckt war, da die Dokumentation lükgespeicherten Daten. Sowohl die Daten
Kosten sind deutlich höher als beim analokenlos sein muß. Bei Fahrtbeginn schaltet
der Fahrerkarte, als auch des Tachographen
gen Kontrollgerät. Der digitale Tachograph
das Gerät automatisch auf „Lenkzeit“ und
müssen vom Fahrzeugbetreiber in gesetzlich
schlägt mit knapp 1.000 € zu Buche, hinzu
für den Beifahrer auf „Bereitschaft“ um. Alle
DKV Tachomanager
EFAS RDD
Motodrive
Optac
rediTAC TachoOffice
TACHOfresh
Tachonova T3
E.Novation BTC GmbH
www.enovation-btc.de
■■■
■■■■
Motometer GmbH
www.motometer.de
■■■
■■■■
Stoneridge Electr. Ltd.
www.optac.info/de
■■■
■■■■
Jes Christophersen e.K.
fahrtschreiberdienst.de
■■■
■■■■
■ ■ ■ k.A. / k.A.
■ ■ ■ k.A. / k.A.
■■■■■■■
■■■■■■■
28 Berichte
■■■■■
■■■■■
■ ■ ■ optional /
optional
■■■■■■■
E.Novation BTC GmbH
www.enovation-btc.de
■■■
■ ■ ■ ■ Online
Lenkzeiten
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■■■■■■■
■■■■■
■■■■■
intellic GmbH
www.intellic.com
■■■
■ ■ ■ ■ GPS Tracking,
SMS-Versand, Geofencing
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■■■■■■■
Dispositions-Zeiten
■■■■■
■■■■■
■■■
■■■
■■■
Tachonova GmbH
www.tachonova.de
■■■
■■■■
■ ■ ■* unbegr. /
unbegr. (*zusätzliche
Hardware nötig)
■■■■■■■
Signaturprüfung
■■■■■
■ ■ ■ ■ ■ Downloadüberwachung
■■■
■■■■■
■■■■■
Kostengünst. Weblösung,
nur für DKV-Kunden
ab 3,- / Fahrz. + Monat
■ ■ ■ ■ ■ XML
■■■■■
Remote Downl., umfangr.
GPS-Paket, online Dispos.
17,99 / Fahrz. + Monat,
inkl. Remote-Download
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■■■■■■■
■■■■■
■■■■■
■■■
■ ■ ■ ■ ■ TIF, Web
■■■■■
Archive
■■■■■
■■■■■
keine Lizenzgeb., autom. Einf. Handh., übersichtl.
Stammdatenerf., kostenl. Arbeiten, kostengünstig
Updates 1. Jahr
ab 85,358,-
■■■■■
■■■■■
■■■
■ ■ ■ ■ ■ HTML
■■■■■
Kalenderdarst., Verstoßmodul, kompat. zu allen
DKG
ab 169,-
Tachonova T8
Tachonova GmbH
www.tachonova.de
■■■
■ ■ ■ ■ Terminplanung
■ ■ ■* unb. / unb.
(*zusätzl. Hardware)
■■■■■■■
Signaturprüfung
■■■■■
■■■■■
■■■■■
■ ■ ■ ■ ■ Erw.
Berichte, Schnellübers.,
■■■
Downloadüberw.
■■■
■■■■■
■■■■■
■ ■ ■ ■ ■ div.
■ ■ ■ ■ ■ Aut.
■■■■■
■ ■ ■ ■ ■ Aut.
Update-Benachr., klare
Onl. Lenkzeit, remote
Update-Ben., BehördenexBedien., Behördenexport port CD, Multikalender,
Downl., TomTom
CD, keine jährl. Lizenzgeb. Rückgabeliste f. Beschein.
Webfleet Interface
ab 4,- / Fahrz. + Monat 159,429,- (Lizenz für 2 PCs)
27
1-2/12
computern
i m
H
@
n d w e r k
Techniken & Handwerk
Digitale Tachographen:
1-2/12
computern
Hard- und Software im
i m
H
@
Vergleich
n d w e r k
Techniken & Handwerk
Aktivitäten lassen sich entweder am TachoDisplay, auf einem Ausdruck oder durch
Herunterladen der Daten von der Fahrerkarte einsehen. Alle Informationen (Fahreraktivitäten, Fahrzeugdaten, Kilometerstand
etc.) werden automatisch aufgezeichnet.
Dazu gehören insbesondere die gefahrenen Geschwindigkeiten. Sie werden über
einen Zeitraum von 24 Lenkzeitstunden
sekundengenau aufgezeichnet und können
bei Kontrollen
jederzeit ausgelesen werden.
Das Gerät
warnt rechtzei-
choscheibe, chronologisch alle Fahrer- und
Fahrzeugdaten auf (Datum, Uhrzeit und
Art des Ausdrucks, Beginn, Ende und Dauer
von Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts- und
Ruhezeiten, Gesamt- und Tageskilometer
etc.). Die Thermopapier-Ausdrucke sollten
lichtgeschützt aufbewahrt werden.
Worauf sollte man noch achten?
4
Drei Hersteller bieten derzeit digitale Tachographen an: Continental Automotive
(VDO), Intellic und Stoneridge. I+ME
Actia bietet derzeit keine aktuellen Geräte
für Neufahrzeuge an. Das Angebot ist
also überschaubar – ganz im Gegensatz
zur Auswerte- und Archivierungssoftware.
Hinzu kommt, daß Nutzfahrzeug-Händler
keine oder eine Wahlmöglichkeit zwischen
maximal zwei Modellen bieten.
Gesetzliche Vorgaben haben zur
Folge, daß die Geräte praktisch
Zu den weiteren Systemkomponenten
über die gleichen Ausstattungsgehören ein Download-Key für den
Datendownload … (Continental Autound Leistungsmerkmale vermotive/VDO)
fügen. Kleine, aber feine Unterschiede gibt es dennoch: So
tig optisch und teils auch
verfügen nicht alle Geräte über
akustisch vor einer Überschreitung der maximal
… sowie ein Aus- einen Karteneinzug. Stoneridge
werteprogramm setzt auf manuell bedienbare
zulässigen Lenkzeit. Am
(Tachonova)
Schubladen, die weniger deEnde des Arbeitstages
fektanfällig sein sollen. Auch ein grafischer
stellt der Fahrer auf Pause/Ruhezeit um und
Kontrollausdruck ist nicht bei allen Geräten
läßt die Fahrerkarte vom Gerät auswerfen,
möglich. Der Papierrollentausch ist ähnlich,
um diese mitzunehmen. Zuvor werden
allerdings läßt sich das Druckermodul nicht
seine Aktivitäten auf die Karte kopiert.
immer im Einbauzustand und ohne NeukaEin Tagesausdruck ist nur bei Kontrollen,
librierung austauschen. Auch die Auflösung
Verlust oder Defekt der Fahrerkarte sowie
des Displays ist unterschiedlich und damit
bei Inanspruchnahme der Notstandsklauauch nicht gleich gut lesbar. Bedient wersel (Gefahr, höhere Gewalt, Panne etc.)
den die Geräte über vier oder sechs Tasten,
erforderlich. Er listet, ähnlich wie die TaProduktname/Modell
TachoOffice
TachWare
Hersteller / Anbieter
Nordsys GmbH
www.nordsys.de
■ ■ ■ netzwerkfähig
■ ■ ■ ■ Dokumentenkontrolle
■ ■ ■ unb.* / unb.*
(* versionsabh.)
■■■■■■■
Auswertungen, Berichte
■■■■■
■ ■ ■ ■ ■ E-Mail
Versand, Behördenexport
■ ■ ■ Vollautom.
Datenarchivierung
■ ■ ■ ■ ■ ODT, HTML
■ ■ ■ ■ ■ Onl. Supp.
Datenb., FAQ, Geschw.,
skalierbare Zeitstrahlen
ab 499,- (je nach Version)
Jumbo-Fischer GmbH
www.jumbo-tech.de
■■■
■■■■
Konzept: Einzelplatz- / Netzwerk / Weblösung
Einsatzbereiche: Visualisierung / Auswertung /
Archivierung / Datensicherung / Sonst.
Daten auslesen: Dig. Tachograph / Fahrerkarte /
Auslesen online / Anzahl Fahrzeuge / Fahrer
Auswertung: Lenk- / Ruhezeiten / Geschwindigkeit /
Verstöße / Fehler / Ereignisse / Kontrollen / Sonst.
Termine: Karten /Fahrz. /Kalibr. /Erinnerung /Kalender
Output: Fahrer- / Fahrzeugberichte / Listen /
Diagramme / Bescheinig. fahrtfreie Tage / Sonst.
Archivierung: Archivierung / Daten-Wiederherstellung / Datenlöschung
Schnittstelle: TXT / DOC / XLS / CSV / PDF / Sonst.
Support: Tel./Fax/E-Mail/Fernwart./Onl.-Forum/Sonst.
Besonderheiten (lt. Anbieter):
Preis Software (in €, zzgl. MwSt.)
28
TIS-Office
Continental Automotive
www.vdo.com
■■■
■ ■ ■ ■ Track& Trace,
Rem. Downl., analoge
■ ■ ■ unbegrenzt / Diagrammscheiben
■ ■ ■ unb. / unb.
unbegrenzt
■■■■■■■
■■■■■■■
Führersch., div. Berichte Fahrer-/Fahrz.berichte
■■■■■
■■■■■
■■■■■
■■■■■
■■■
■■■
■■■■■
■■■■■
Laufzeit unb., FTP-Archiv/
Abgleich, int. Führerscheinkontrolle
66,39/ab 219,-/ab 439,(Fahr./ Fuhrp. komp./
Fuhrp.)
■■■■■
■ ■ ■ ■ ■ FAQ‘s
Autom. Downl., Europalösung in 22 Sprachen
a.A.
wobei vier ausreichen: zwei Pfeiltasten
für „Funktionsauswahl“, respektive „Blättern“, eine OK-Taste fürs Bestätigen sowie
eine „Zurück“-Taste für das schrittweise
Verlassen der Menüs. Wichtig ist, daß die
Bedienanweisungen im Display verständlich
per Klartext erfolgen, unterstützt durch gut
erkennbare Bildsymbole. Da der Umfang
der Aufzeichnung und der Ausdrucke gesetzlich vorgeschrieben ist, gibt es hier kaum
Unterschiede. Der Datendownload sollte
wahlweise mobil (Download-Key, CardReader), stationär (Download-Terminal,
Card Reader), per WLAN oder Mobilfunk
möglich sein. Eine Schnittstelle zu Telematik-/Fuhrparkmanagement-Systemen
eröffnet weitere Rationalisierungspotentiale. Sie ermöglicht z.B. die Übermittlung
von Fahrerkarten- und/oder Massenspeicherdaten per Mobilfunk. So kann der
Disponent seine Fahrer optimal einsetzen.
Allerdings erfordert dies einen zusätzlichen
technischen Aufwand (Hardware, Datenverschlüsselung etc.). Bei Preisangaben
halten sich alle Hersteller bedeckt, mit dem
Hinweis, daß der Preis von verschiedenen
Randbedingungen abhängig ist und letztlich vom jeweiligen KFZ-Händler in den
Fahrzeugpreis eingerechnet wird.
Tachographendaten auswerten
und archivieren
5
Die Tachographen- und Fahrerkartendaten
müssen wie erwähnt spätestens alle drei Monate, respektive 28 Tage auf den Büro-PC
überspielt und ausgewertet werden. Dabei
prüft der Unternehmer, ob Lenk- und Ruhezeiten eingehalten wurden. Bei Verstößen
muß er seine Fahrer
TIS-Web
Xtacho
darauf hinweisen
und ermahnen. Von
Continental Automotive Xmatik AG
www.vdo.com
www.xmatik.ch
den Fahrzeug- und
■■■
■■■
Fahrerdaten muß
■ ■ ■ ■ Track& Trace, ■ ■ ■ ■
regelmäßig eine SiRem. Downl., analoge
cherungskopie erDiagrammscheiben
■ ■ ■ k.A. / k.A.
stellt und archiviert
■ ■ ■ unb. / unb.
(Unternehmerkarte)
■■■■■■■
■■■■■■■
werden. Sie muß ein
22 Fahrer-/15 Fahrz.ber. Stundenausw. + ÜberJahr lang aufbewahrt
■■■■■
tretungsmeldung
und ggf. den Behör■ ■ ■ ■ ■ autom. ■ ■ ■ ■ ■
den zu KontrollE-Mailversand Berichte ■ ■ ■ ■ ■
zwecken zugänglich
■■■
■■■
gemacht werden.
■■■■■
■■■■■
Nach Ablauf der
■■■■■
■ ■ ■ ■ ■ FAQ‘s
Aufbewahrungsfrist
dt. Arbeitszeitgesetz, au- Kalk. Kompensationszeit
müssen die Daten
tom. Downl., 22 Sprachen Daten-Mutation, Servicegemäß Fahrerperplanung, Prüfungen
a.A.
a.A.
sonalverordnung
1-2/12
computern
i m
gelöscht werden. Werden die
Daten zum Nachweis der Arbeitszeit verwendet, verlängert
sich diese Aufbewahrungsfrist.
Auswertungs- und Archivierungssoftware vereinfacht das
Verfahren: An bestimmte Fälligkeitstermine wird optisch,
akustisch, per E-Mail oder SMS
erinnert. Tätigkeitsübersichten
und Geschwindigkeitsdiagramme, fahrerspezifische Stunden-
geworden ist, oder die von
behördlichen Kontrollorganen.
Nicht nur unter Fahrern ist
jedenfalls häufig von Schikane
und Abzocke die Rede. Vermehrte Kontrollen der von der
Neuregelung betroffenen Fahrzeuge, strenge Bußgeldkataloge
und die Möglichkeit, auch
mehrere Tage zurückliegende
Geschwindigkeitsüberschreitungen schnell nachweisen und
nachträglich
Weitere Infos/Quellen
ahnden zu
www.bag.bund.de Bundesamt für Güterverkehr
können,
www.digitalertachograph.at Plattform „Digitaler Tachograph“
scheinen
www.wikipedia.de Suche: „Tachograph“ etc.
dies zu bewww.youtube.com Suche: „Digitaler Tachograph“ etc.
stätigen.
listen sowie fahrzeugspezifische
Auch Fuhrparkbetreiber trauEinsatzlisten unterstützen den
ern der alten Tachoscheibe
Unternehmer nicht nur bei der
nach, denn der technische,
Kostenanalyse, sondern auch
finanzielle und administrative
bei der Arbeitszeitverwaltung
Aufwand ist erheblich größer
und Abrechnung. Verstoßlisten,
geworden. Um Fahrer- und
Übertretungsmeldungen sowie
Fahrzeugdaten ordnungsgemäß
Übersichten über behördliche
digital aufzuzeichnen, auszuKontrollen, Geschwindigkeitswerten und zu archivieren,
übertretungen, aufgezeichnete
müssen pro Fahrzeug rund
Fehler und Ereignisse ermög1.500 € investiert werden.
lichen eine schnelle Kontrolle.
Der Betreiber trägt zudem die
Da sowohl die Bedürfnisse
Verantwortung für die Einhalkleiner Handwerksbetriebe, als
tung aller rechtlichen Vorgaben
auch großer Speditionsunterund muß einen erheblichen
nehmen berücksichtigt werden
administrativen Aufwand und
müssen, ist der Funktionsorganisatorische Veränderunumfang aus Handwerkersicht
gen in Kauf nehmen. Das gilt
jedoch in der Regel zu umfangnicht nur für Betreiber groreich. Bei den Softwarekosten
ßer Flotten, sondern auch für
sollte man darauf achten, ob es
Kleinstunternehmen mit nur
die Software einmalig gekauft
einem Transporter. Zu den weiwerden kann oder gemietet
teren Kritikpunkten zählt die
werden muß und welche Fol50 km-Ausnahmeregelung. Sie
gekosten auftreten. Auch sollte
entspricht nicht den heutigen
man die Supportleistungen der
Gegebenheiten. HandwerksbeAnbieter vergleichen.
triebe müssen mobil und auch
für Kunden in 100 oder 200 km
Mehr Sicherheit, aber
Entfernung und mehr da sein.
auch mehr Aufwand …
Als ungerecht empfunden wird
6
auch die Lastenverteilung: War
Digitale Tachographen sollen
bisher mit der alten TachoscheiManipulationen verhindern,
be der Aufwand für Fahrer und
die Verkehrssicherheit erhöhen
Fuhrparkleiter vergleichsweise
und Kontrollen erleichtern.
gering, für Kontrollbehörden
Fraglich ist nur, was im Vordagegen hoch, ist es jetzt genau
dergrund steht: die Kontrolle
umgekehrt. Die Zeche für die
durch verantwortliche Personen
neue Technik zahlt der Unterin den Unternehmen, die fragnehmer.
los einfacher und rationeller
H
@
n d w e r k
Techniken & Handwerk
E
s spukt wie ein Gespenst durch die Republik – das Gerücht, die Feuerwehr könne einen Hausbrand
nicht bekämpfen, wenn sich
auf dem Dach eine Photovoltaikanlage befindet. Im
schlimmsten Fall behauptet man an Stammtischen:
„Da lassen die dein Haus
nur noch kontrolliert abbrennen.“ Adolf Fleck von der Landesfeuerwehrschule BadenWürttemberg widerspricht
da energisch: „Daß wir dann
nicht löschen, das ist dummes
Zeug!“
Von Michaela Gabriel
Vorsicht ist geboten
Denkbar sei ein Stromschlag
über den Löschwasserstrahl, so
Gerold Weber. Doch diese Gefahr kennen Feuerleute genau.
Sie halten generell einen Sicherheitsabstand zu Teilen, die unter Spannung stehen könnten.
Setzen sie einen Sprühstrahl
ein, genügt 1 m Abstand, beim
Vollstrahl aus dem Strahlrohr
sind 5 m vorgeschrieben. Daß
Splitter von geborstenen GlasAbdeckungen der Solarzellen
vom Dach regnen, ist nach
Photovoltaik auf dem Dach:
Verhalten bei einem Brand
Auch Gerold Weber, Fachmann
für Solaranlagen, kämpft gegen
diese Vorurteile. Er hat das
Führungspersonal der Feuerwehr im Ortenaukreis (BadenWürttemberg) über die Funktion von Solaranlagen aufgeklärt
und sieht gar keinen Grund,
warum Feuerwehrleute nicht
in ein Haus vordringen sollten,
auf dessen Dach Solarstrom
gewonnen wird. Richtig sei,
daß die Kabel vom Dach in den
Keller eine gefährliche Gleichspannung führen und es derzeit
keine technische Möglichkeit
gibt, sie spannungsfrei zu schalten. „Die Kabel sind aber im
Normalfall sauber und ordentlich nach VDE-Vorschriften in
nicht brennbaren Kabelkanälen
verlegt“, erklärt er. Es sei nicht
realistisch, daß sie bei einem
Brand blank von der Decke
hängen und einem Feuerwehrmann einen elektrischen Schlag
versetzen.
Die Feuerwehr löscht Brände auch dann, wenn
auf dem Dach eine Photovoltaikanlage sitzt, die
sich nicht abschalten läßt.
Auffassung des Experten eine
wesentlich größere Gefahr.
Sicherheitsabstände von der
Dachkante einzuhalten sei
daher besonders wichtig. „Das
Tragen von Schutzbrillen ist
sehr sinnvoll.“
Notausschalter an der
Anlage?
„Das ist ein spannendes Thema“, erklärt Michael Wegel,
Kommandant der Feuerwehr
Achern (Ortenaukreis, BadenWürttemberg). In den vergangenen 2 Jahren beschäftige man
sich intensiv damit. Schon in
der Grundausbildung, wenn es
um die Gefahren der Elektrizität geht, werden die Gefahren
29