13 10. 6. 2011
Transcription
13 10. 6. 2011
13 10 . 6 . 2 011 Batterien im Test Honda C ro s s r u n n e r D u c at i Multistrada 1200 KTM 990 T S u p e r m o to K aw a s a k i Versys Triumph Tiger 1050 N E G E G E ALL A D A R T S I T MUL t Vergleichstes R EDLER RENNE RE 1E0 motion Naked Bikes: 1 IF E N T E S T 201 REN S C H O N G E FAH statt Aprilia / BMW a D ucati / Hond Kawasaki / KTMzuki MV Agusta / Suaha Triumph / Yam Per fektion 2 l i e T T S E ME GA T n d 3, 8 0 €ei z 7, 70 SFr D eu ts ch la 0€ 4, 30 € Sc hw G IO S A PreEn 5a0 G IA P IT ls M S G efah UNTERWE ber schlecht g Lie gut gelaufen? Ös te rr ei ch Finnland 5,70 € Griechenland 5,6 al 5,- € BeNeLux 4,50 € n 53,- NOK Por tug ege Italien 5,- € Norw nien 5,- € Slowenien 5,- € Spa T E S T K OM P A K T ◼Fahrbericht Boom Moto-Trike Intruder 1800 Thunderbird Für Mara und Hannah Die Ansage vom Testchef kam pünktlich zum Start ins Wochenende: Jungs, ihr müsst das Trike fahren. Also Zähne zusammenbeißen und durch? D urch geht schon mal gar nicht. Die erste Niederlage muss das Boom-Trike auf Basis der Suzuki Intruder M 1800 in der Stuttgarter Rushhour einstecken. Die Sonne brennt vom Himmel, Autokolonnen schieben zäh stadtauswärts und mittendrin steht das Trike: ein Stauhintenansteher! Schweiß rinnt aus dem Jethelm, sehnsüchtig schaut man der luftig bekleideten U-19-Generation zu, wie sie auf Scootern flink durch das Verkehrsgewusel zappt. Mit dem Motorrad könnte man mithalten, doch ab Sitzbankhöhe schiebt sich Tante Trude mit drei Rädern zu 1,50 Metern Breite auf. Das ist zwar rund 40 Zentimeter schmaler, als man es von den Trikes mit VW-Käfer-Motor 34 TEST+TECHNIK kennt, aber immer noch zu fett für die Lücke im Stau. Der löst sich endlich auf, die 500-Kilo-Fuhre nimmt Fahrt auf. Doch was ist das? Bei Stadttempo rührt es gewaltig im Lenker, wird die Wegstrecke schlechter, klappt das Vorderrad förmlich von einem Schlagloch ins andere. Klarer Fall für einen Lenkungsdämpfer, doch den hat der Hersteller leider (noch nicht) im Programm. Also muss bis dahin die gut trainierte Schultermuskulatur den Job übernehmen. Nun aber raus auf die Landstraße. Bei zunehmendem Tempo hat sich das Dreirad ausgeschaukelt und bleibt endlich sauber in der Spur. Endlich, die erste Kurvenkombination auf der Hausstrecke naht. Aber was ist jetzt schon wieder? Brav und bieder wie ein 2002er Toyota Avensis rollt das Trike ums Eck. Der Kick muss her. Die nächste wird anders angefahren. Ein später Zug am Lenker, der Lenkimpuls wird direkt wie bei einem Gokart umgesetzt. Das kurveninnere Rad hebt kurz ab, wird aber von der sanft eingreifenden Traktionskontrolle wieder runterreguliert. Die Sattes Platzangebot im Gepäckabteil. Kann beim Finish aber noch zulegen gewaltigen Querkräfte törnen an. Der M1800-Motor hat doch Qualm, da geht noch was. In der nächsten Ecke steht die M 1800 im Drift quer auf der Piste. Das eigentliche Spektakel aber wartet zu Hause: Mit einem Aufschrei stürzen sich die Youngster Hannah und Mara auf das Gefährt, thronen sofort auf dem hohen Soziusplatz und betteln um eine Ausfahrt. Mit leuchtenden Augen steigt jede nach ihrer ersten Runde ab: „Das ist wie Autoscooter fahren. Nur besser. Und länger. Noch eine Runde, bitte …“ joel/raf 13/ 2011 Gruß an die Zweiradfraktion: Dieses Trike muss man mal gefahren haben Klassisches Cruiser-Design: Der Blick nach vorn fängt Zweiradkultur ein Feststellbremse wie beim Auto: Klar, diese Intruder darf mit Autoführerschein bewegt werden Rangierhilfe: rückwärtsfahren mit E-Motor. Zieht aber reichlich Saft aus der Starterbatterie I N FOS/ PR E I S E ◼ BOOM MOTOTRIKE INTRUDER 1800 THUNDERBIRD Basis Suzuki Intruder M 1800, 1783 cm³ Hubraum, Leistung 85 kW (114 PS), max. Drehmoment 155 Nm bei 3500/min, vorn Telegabel, hinten BilsteinGewindefahrwerk mit Einzelradaufhängung und AluSchräglenker, Fünfganggetriebe, Kardanantrieb mit Differenzial, Leergewicht ca. 500 kg ◼ PREISE/KONTAK T Listenpreis 33 560 Euro; reduzierter Sommerpreis gültig bis Juli 2011: 29 900 Euro (ab Werk Sontheim), Infos: Boom Trikes, Tel. 0 73 25/9 6110, www.boom-trikes.eu w w w.motorra d onli ne. d e