competizione - Classic Days Schloss Dyck

Transcription

COMPETIZIONE
5 I OKTOBER 2012 I NR. 438
D A S I N T E R N E M I T G L I E D E R F O R U M D E S F E R R A R I M O D E L C L U B E . V.
EDITORIAL
3
EDITORIAL
Liebe Vereinsmitglieder und Freunde des
FERRARI Model Club e.V.,
anhand der morgendlichen Nebelschwaden und der schon etwas tieferstehenden
Sonne, welche ein warmes Licht wirft,
kündigt sich der Herbst langsam aber sicher an. Traditionell im Übergang zwischen Sommer und Herbst fand auch in
diesem Jahr wieder das Jahrestreffen
statt.
Das Vorstandsteam möchte an dieser
Stelle natürlich nochmals ein herzliches
Dankeschön an den Organisator Klaus
Becker und seinem Orga-Team aussprechen. Fand doch wieder eine gelungene
Veranstaltung statt, welche die Mitglieder immer wieder aufs Neue einmal im
Jahr zusammenfinden lässt, um ihrer
Leidenschaft zu frönen und sich auszutauschen.
Und wie jedes Jahr ist natürlich die Zeit
nach dem Jahrestreffen die Zeit vor dem
Jahrestreffen.
Für das „Jubiläumsjahr“ 2013, dem 10jährigen Vereinsbestehen als e.V., werden noch Ideen und Vorschläge gesammelt. Dabei ist es egal, wie abstrus oder
abwegig die Idee klingen mag. Wir, das
Vorstandsteam, freuen uns über jede
Mitteilung die uns erreicht!
An Manfred Vogel möchten wir an dieser Stelle auch noch ein herzliches Dankeschön aussprechen. Auch in diesem
Jahr nahm er die Mühen wieder auf
sich, den Concours d’Elegance zu orga-
nisieren. Übrigens bereits zum 16. Mal!!
Lieber Manfred, auch wenn gelegentlich
der Eindruck vermittelt wird, dass der
Concours im Rahmen des Jahrestreffens
etwas ins Abseits gerät, so ist dieser jedoch mittlerweile zu einem festen Bestandteil geworden und nicht mehr
wegzudenken. Vielen, vielen Dank!
Apropos Concours d’Elegance en miniature! Bekanntermaßen kommt nun ja
die Jahreszeit, in welcher die „Bastler“
wieder aktiv werden. Und da uns, dem
Vorstandsteam, bekannt ist, welche
„Künstler“ innerhalb der Mitglieder
schlummern, würde sich unser Redakteur sicherlich über den ein- oder anderen Bericht eines Modellbauers freuen.
Im Gegenzug besteht dadurch natürlich
die Gelegenheit dieses „Werk“ im nächsten Jahr im Rahmen des Jahrestreffens
den Mitgliedern zu präsentieren.
Aber auch ein Bericht über seltene
„Schätze“ innerhalb einer Sammlung ist
mit Sicherheit für uns alle interessant.
Als Anregung dienen kann durchaus
der Bericht über den Besuch im „SikuMuseum“, den unser Mitglied Marcus
Meyer an die Redaktion schickte und
der neben vielen weiteren Artikeln in
dieser Ausgabe zu lesen ist.
Viel Spaß dabei!
Ihr Vorstandsteam
www.ferrarimodelclub.de
4
INHALT
IMPRESSUM
FERRARI Model Club e.V.
Wolfgang Kubiczek / Vorsitzender
Postfach 1374 | 97933 Tauberbischofsheim
Tel. 09307 - 990608 | Mobil 0171 - 9115588
[email protected]
Sven Girgensohn / Stellvertretender Vorsitzender
Postfach 1141 | 67445 Haßloch
Tel. 06132 – 781272
[email protected]
Berthold Lammeck / Stellvertretender Vorsitzender
Hintere Gärten 24 | 45659 Recklinghausen
Tel. 02361 - 655346
[email protected]
Torsten Förtsch / Kassenwart
Sandstraße 16 | 96328 Küps – Tüschnitz
Tel. 09264 - 992725 | Fax 09264 - 421446
[email protected]
Ralf Pfaff / Schriftführer
Hauptstraße 56a | 78086 Brigachtal
Tel. 07721 - 33050
[email protected]
INHALT
EDITORIAL
Vorwort
3
Inhalt und Impressum
4
Internet: www.ferrarimodelclub.de
VEREINSLEBEN
Vertretungsberechtigter Vorstand:
Wolfgang Kubiczek (Vorsitzender),
Berthold Lammeck und Sven Girgensohn
(beide stellvertretende Vorsitzende)
Jahrestreffen 2012
Registergericht:
Amtsgericht Landau in der Pfalz
Registernummer: VR 2705
Bankverbindung:
Sparkasse Kulmbach-Kronach
BLZ: 771 500 00, KTO: 111 097 176
IBAN: DE03 7715 0000 0111 0971 76
BIC-/SWIFT-CODE: BYLADEM1KUB
Redaktion:
Hans Willi Baumann
Klapperstraße 34 | 52353 Düren
Telefon: 0 24 21 - 8 83 00
Freie Mitarbeiter: Joachim Hirtz, Sebastian Voß,
Heiko Bardeli, Michael Benner
Anzeigenverwaltung:
Selisky Design, Norbert Selisky
Stahlbaustraße 8 | 44577 Castrop-Rauxel
Informationen zu Inseraten:
Norbert Selisky, Telefon 02305 / 358030
Design & Layout: [email protected]
5
Der 15. Concorso Eleganza Miniature Ferrari
10
Der 10. Grand Prix Arte Ferrari
11
Neue Mitglieder
11
FMC Club Grand Prix
12
STORIES
Classic Days Schloss Dyck 2012
13
Ein Treffen der besonderen Art
18
4. Schloss Bensberg Classics
20
Ferrari 458 Spider – Macchina da Sogno
22
GT Rennen auf dem Nürburgring
24
SIKU-Wiking Modellwelt in Lüdenscheid
26
Der GTO am Handgelenk
27
Versicherungsrabatt für Oldtimer-Besitzer
29
MODELLE
Modellneuheiten
30
FERRARI
Gebot eines Ferrari Fans hilft den Erdbebenopfern
35
Titelbild: ???
Ferrari stellt Weltrekord in Silverstone auf!
36
Auflage: 350 Stück
Erscheinungsweise: 6 mal im Kalenderjahr
Ferrari 150° Italia von Lego
38
Eine Ikone in Maranello: Steve McQueens 275 GTB4
39
Presserechtlicher Hinweis:
Namentlich gekennzeichnete Artikel stellen
ausschließlich die Meinung des jeweiligen
Verfassers dar.
Redaktionsschluss für die nächste Ausgabe: 19. Oktober 2012
VEREINSLEBEN I JAHRESTREFFEN 2012
5
JAHRESTREFFEN 2012 IM BERGISCHEN LAND
Klaus Becker, Thorsten Schaub und Marcus Meyer hatten sich schon zur Mitgliederversammlung im Frühjahr bereit erklärt unser diesjähriges Jahrestreffen des FMC im Bergischen Land zu organisieren. Wer sich erinnert, der weiß, daß wir 2006 schon einmal in Remscheid
zu Besuch waren. Klaus und seine Helfer hatten uns aber versprochen, für 2012 ein komplett neues Programm zu organisieren und so
trafen sich die Clubmitglieder vom 28. Bis 30. September im Mercure Hotel in Remscheid.
Manfred Vogel, Ernst Fischer und Fred
Steinberg bei Modena Motorsport
Schon am frühen Freitagnachmittag trafen sich die ersten Clubmitglieder im Hotel
zu Benzingesprächen und Modellplaudereien. Die Teilnehmer der Concours-Wettbewerbe bauten schon zusammen mit
Manfred Vogel, dem Organisator der Wettbewerbe, ihre Präsentationen zu den Themen Kunst, Modelle und Dioramen auf.
Michael Wiertelorz und unser Vorsitzender Wolfgang Kubiczek waren noch bis in
den Abend hinein mit dem Aufbau der
Tombola beschäftigt. Im Laufe des Jahres
hatten wieder viele Firmen und Clubmitglieder mit Sachpreisen dazu beigetragen,
daß unsere Tombola auch in diesem Jahr
wieder ein Erfolg wurde. Am Abend hatte
sich der Parkplatz am Hotel schon mit
zahlreichen edlen Rössern aus Maranello
gefüllt und es sollten am Samstag noch
mehr werden. Aus den Händen von Klaus
Becker erhielt jeder Teilnehmer des Jahrestreffens ein Begrüßungspaket mit zahlreichen Informationen. Gegen 19:00 Uhr
begann dann mit einem gemeinsamen
Abendessen in lockerer Atmosphäre das
Jahrestreffen 2012 in Remscheid. Es wurde ein langer Abend, schließlich hatten
sich viele Clubmitglieder lange nicht mehr
gesehen.
Peter Jähnig wurde von Wolfgang Kubiczek
für die weiteste Anreise geehrt.
Der Samstag stand ganz im Zeichen der
Ausfahrt, des Concours-Wettbewerbes und
der Abendveranstaltung.
Um 10:30 Uhr begrüßte unser Vorsitzender Wolfgang Kubiczek zusammen mit
den Organisatoren Klaus Becker, Torsten
Schaub und Marcus Meyer die angereisten
Clubmitglieder, der Parkplatz war inzwischen gefüllt mit Acht- und Zwölfzylindern aus Maranello. Marcus Meyer erklärte uns kurz das Programm der Ausfahrt
und los gings.
Ferrari 375MM in 1:43
von Fred Steinberg – Best of Show
Gilles Villeneuve – Acrylgemälde von
Christian Probst –Sieger Concours di Arte
Schloß Burg an der Wupper
6
Unser Ziel war „Modena Motorsport“ in
Langenfeld, ein Highlight für jeden Ferraristi und so verwunderte es nicht, das viele
Clubmitglieder mit ihren Ferraris anreisten
um bei diesem Event dabei zu sein. Während der Tour mussten die Teilnehmer einen Fragebogen ausfüllen um am Abend
den Sieger der Ausfahrt zu küren.
Auf der Fahrt zu Modena Motorsport stießen die Kollegen von „Red on Tour“ noch
zu uns und gemeinsam erreichten wir
nach kurzer Zeit die Hallen von Uwe
Meissners Unternehmen. Uwe Meissner
konnte an diesem Tag leider nicht selber
anwesend sein und so begrüßte uns …
Den Clubmitgliedern bot sich ein faszinie-
Best of Show 1:1 der Dino 246GT
von Nico Schumacher
render Anblick, hier versammelten sich
dichtgedrängt die faszinierendsten historischen Ferrari. Ferrari 250 California Spider SWB, Ferrari 250 GT SWB, Ferrari 365
GTB/4, gleich zwei Ferrari 250 GT Lusso
standen einsatzbereit nebeneinander. Modena Motorsport bot uns aber auch interessante Einblicke in die Restoration klassischer Ferrari. Ein 275 GTB wartete auf
die Fertigstellung und nebenan in der Lackierabteilung standen eine bereits lackierte Karosse vom 308 GTS und ein vorgrundierter, innen ausgeräumter Dino 308
GT4, andem noch einige Karosseriearbeiten erledigt werden mussten. Besonders
interessant war der filigrane Gitterrohrrahmen eines 512BB, der noch viel Arbeit
vor sich hatte. In kleinen Gruppen durften
wir uns die Halle mit den Formel 1 Fahrzeugen ansehen. Für einige Teilnehmer,
die nicht an den letzten Modena Trackdays teilnehmen konnten, bot sich so die
Gelegenheit die Einsatzfahrzeuge von Gilles Villeneuve, Jean Alesi und Michael
Schumacher mal aus der Nähe zu bestaunen.
FMC Fuhrpark vor dem Hotel
Kunstgegenstände beim Concours di Arte
Ein hervorragendes Catering und ein Espresso oder Kaffee zwischendurch versüßten uns diesen Besuch bei Modena Motorsport. Dieser Besuch bei Uwe Meissner war
für die meisten Clubmitglieder das Highlight des Jahrestreffens. Eine solche Gelegenheit bekommt man nicht alle Tage.
Danke Uwe Meissner!
Wenn auch in diesem Jahr die großen
Dioramen fehlten, so konnten sich die
Clubmitglieder an qualitativ sehr hochwertigen Modellen und Dioramen erfreuen. Mit Werner Osterloh, Fred Steinberg
und Jürgen Krebs waren gleich drei Perfektionisten des Modellbaus am Start und
legten die Messlatte ziemlich hoch. Dies
sollte aber andere Clubmitglieder nicht
abschrecken an den Wettbewerben teilzunehmen, denn es zählt auch die Idee eines
Teilnehmers und die anwesenden Club-
Am frühen Nachmittag fuhren wir zurück
ins Hotel. Für die Rückfahrt hatten sich
unsere drei Organisatoren eine 70km lange Strecke durchs Bergische Land ausgesucht, auf der die Teams wieder einige
nicht ganz einfache Fragen beantworten
sollten.
Zurück im Hotel stärkten wir uns zunächst
bei Kaffee und Kuchen. Das Hotel hatte
uns einen schönen FMC-Kuchen gebacken, der von Klaus Becker und Wolfgang
Kubiczek angeschnitten wurde.
Nach dieser kleinen Stärkung wartete
Manfred Vogel mit seinem Team auf die
Clubmitglieder zur Besichtigung und
Stimmabgabe zum „Concours en Miniature“ und „Gran Premio di Arte“.
Ferrari Enzo Diorama von Jürgen Krebs
7
Ein sichtlich zufriedener Manfred Vogel mit
den Siegerpokalen
Best of Show Sieger Fred Steinberg und die platzierten Teilnehmer des Modellwettbewerbs
mitglieder küren mit ihrer Stimmabgabe
den Sieger und die Platzierten. Jochen
Abramowski und Ernst Fischer hatten viele ihrer seltenen Spezialumbauten mit
nach Remscheid gebracht. Einen genauen
Bericht über die Concours-Wettbewerbe
wird unser Manfred Vogel im nächsten
Heft veröffentlichen.
ren aktiv ist und überraschte uns mit einer
Gesangseinlage.
Wolfgang Kubiczek bedankte sich bei den
anwesenden Stammtischleitern für die geleistete Arbeit an der Basis mit einem Präsent.
Die Abendveranstaltung eröffnete unser
Vorsitzender Wolfgang Kubiczek mit einem Sektempfang. Nach der Begrüßung
eröffnete er zusammen mit Klaus Becker
das Büffet, von italienischer Musik eines
jungen Künstlers untermalt wurde. Nach
dem Essen erzählte uns Klaus Becker, daß
er mit seinen 70 Jahren noch in fünf Chö-
Die beiden Stammtische „Sonnenstammtisch“ und „FMC Nordbayern“ überraschten den Vorstand mit einem Jahrestreffen
Modell und einer Schaltkulisse aus Edelstahl für die geleistete Arbeit. Der eingelegte Gang der Schaltkulisse spiegelte die
Zugehörigkeit zum Vorstand wieder. Das
Jahrestreffen Modell, ein auf 40 Stück limitiertes Brumm Modell von Kurt Adolffs
Gesuperter Ferrari 250GTO in 1:18
von Werner Osterloh
Klaus Becker und Wolfgang Kubiczek
schneiden die FMC-Torte an
8
Ferrari 500F2, und die vorbestellten Jahresmodelle vom Egon Cordes GTO konnten beim Jahrestreffen erworben werden.
Die anschließende Versteigerung von gespendeten Objekten übernahm in gewohnter Manier unser Auktionator Hans Odenthal. Er versteht es Jahr für Jahr die
Clubmitglieder mit seinem Kölner Charme
zu begeistern um die diversen Artikel an
den Mann oder Frau zu bringen. Danke
Hans, es war wieder ein Erlebnis.
Die Sieger des Fragebogen-Wettbewerbs
Wolfgang Kubiczek mit den Organisatoren des Jahrestreffens Klaus Becker, Torsten Schaub
und Marcus Meyer
Nach der Versteigerung ging es dann
munter mit den Ehrungen weiter. Peter
Jähnig wurde für die weiteste Anreise
(von Rügen 701km) geehrt und Rainer und
Renate Weber kannten sich am besten im
Bergischen Land aus. Sie gingen als Sieger
des Fragebogens hervor. Michael Benner,
im letzten Jahr noch mit einem Punkt unterlegen, konnte in diesem Jahr den Club
Grand Prix mit großem Vorsprung für sich
entscheiden. Den Preis „Best of Show 1:1“
holte sich in diesem Jahr Nico Schumacher mit seinem schönen gelben Dino
246GT ab. Zwischendurch lockerte unser
Torsten Foertsch die Ehrungen mit seiner
alljährlichen Präsentation des Jahresrückblicks auf, die wie immer viel Beifall fand.
Die Siegerehrung der Concours-Wettbewerbe nahm unser Manfred Vogel vor, die
in der Vergabe des „Best of Show“ an Fred
Steinberg ihren Höhepunkt fand (Bericht
und Platzierungen folgen im nächsten
Heft). Unser Vorstand bedankte sich bei
Manfred für nun schon seit 16 Jahren von
ihm durchgeführten Wettbewerbe.
Nun war es an der Zeit Klaus Becker, Torsten Schaub und Marcus Meyer für ihre Organisation des Jahrestreffens zu danken.
Unter großem Beifall nahm Klaus Becker
ein Cavallo Rampante auf Ledersockel aus
den Händen von Wolfgang Kubiczek entgegen. Zum Schluß des Abends wurden
Berthold Lammeck, Michael Wiertelorz,
Egon Spiegel und der Redakteur unseres
„Competizione“ für ihre Verdienste um
den Verein geehrt.
Erst weit nach Mitternacht endete dieser
gelungene Abend mit dem einen oder anderen Benzingespräch.
Michael Benner, Sieger des Club Grand Prix mit den Platzierten
Für den Sonntag hatten uns Klaus Becker
und seine Mannen auf „Schloß Burg an
der Wupper“ angemeldet und so versammelten wir uns, einige mit recht kleinen
Augen, zur letzten Ausfahrt nach Schloß
Burg. Nach dem obligatorischen Gruppenfoto gings los. Die Besucher der Burg
9
Nico Schumacher erhält den Preis „Best of
Show 1:1“ für seinen Dino 246GT
Ferrari Parade an Schloß Burg
Ferrari Parkplatz am Hotel
Sollten Sie Interesse an der Organisation
des Jahrestreffens 2013 haben, so setzen
Sie sich mit unserem Vorstand Wolfgang
Kubiczek in Verbindung. Mit Unterstützung des Vorstandes könnten Sie dann
dieses Jubiläumstreffen organisieren.
Ein großes Mille Grazie
An Klaus, Torsten und Marcus
Ihr / Euer
Hans Willi Baumann
Peter Jähnig mit den Ferrari 126C2 seines
Idols Gilles Villeneuve
Wolfgang Kubiczek, Klaus Becker und Marcus Meyer begrüßen die Teilnehmer zur
Ausfahrt.
Klassiker bei Modena Motorsport
Ferrari 275GTB kurz vor der Fertigstellung
staunten nicht schlecht, als plötzlich ein
großer Konvoi von Ferraris auf den Parkplatz rollte. In Gruppen aufgeteilt nahmen
wir an einer Führung durch die erst 120
Jahre alte Burg teil. Die Burg war komplett zerstört und wurde ab 1890, teilweise
mit reichlich Phantasie, fast wie ein Märchenschloss wieder aufgebaut und restauriert.
Nach der Führung trafen sich die Teilnehmer zu einem abschließenden Mittagessen
im benachbarten Restaurant an der Burg.
Hier verabschiedete sich Klaus Becker mit
seinen Mannen und unser Vorstand von
den Teilnehmern des Jahrestreffens und
wünschte allen eine gute Heimreise.
Liebe Clubmitglieder, das Jahrestreffen
2012 ist Geschichte. Klaus Becker, Torsten
Schaub und Marcus Meyer haben uns
wieder mit einem abwechslungsreichen
Programm erfreut. Das Jahrestreffen war
wieder ein voller Erfolg. Unser besonderer
Dank gilt auch den vielen Sponsoren, ohne die ein solches Treffen schwieriger zu
organisieren wäre (Auflistung im Anhang).
Im nächsten Jahr feiert der FMC sein
zehnjähriges Bestehen als eingetragener
Verein.
VIELEN DANK DEN SPONSOREN DES
JAHRESTREFFENS 2012 IN REMSCHEID
Uwe Meissner Modena Motorsport
Michael Wiertelorz
Sven Girgensohn
Klaus Becker
Peter Richter
Wolfgang Kubiczek
Guido Hellwig
Torsten Schaub
Egon Spiegel
Mattel
Mercure Hotel Remscheid
Glow2B-Modellbau
Volksbank Oberberg
Mocambo-Espresso&Kaffee
Tortenatelier
RVR-Reisebüro
Coach-Academie
Vital&Kosmetik Center
RS-Film Schumacher
Wein&Kaffee-Bar Silberfuchs,
Gevelsberg
Sollte in dieser Liste jemand vergessen
worden sein, so bitte ich dies zu entschuldigen. Wenn Sie sich melden, werden Sie
im folgenden Heft als Sponsor oder Spender nachgereicht.
Ihre Redaktion
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VEREINSLEBEN I 16. CONCORSO ELEGANZA MINIATURE FERRARI
DER 16. CONCORSO ELEGANZA MINIATURE FERRARI
AM 29. SEPTEMBER 2012 IM HOTEL MERCURE, REMSCHEID, IM BERGISCHEN LAND
Organisation, Bericht, Ergebnisse von Manfred Vogel
Vom Kraichbach und der wunderschönen
Landschaft der deutschen 'Toskana' und
dem prächtigen Barockschloss in Bruchsal
im vergangenen Jahr, ging es diesmal an
die Wupper ins schöne Bergische Land um
Remscheid und Schloss Burg, der mächtigen Schlossanlage.
Nach sechs Jahren hatten Klaus Becker
und sein Team mal wieder in diese schöne
Landschaft geladen, im bekannten Hotel,
mit garantiert neuen Highlights für uns,
hatte Klaus versprochen.
Automobil-Technik, Geschichte, Kultur
und viel schöne Natur.
Am Samstag lockte uns das 'Modena Motorsport Zentrum' in Langenfeld. Uwe
Meissner's Werkstatt speziell für die schönen Automobile aus Modena und Maranello und dem Stützpunkt für eine kleine
aber feine Sammlung von Formula Uno
Raritäten, die z.T. vom Meister selbst noch
regelmäßig recht flott bewegt werden bei
Oldtimer Events auf dem 'Ring' oder in
Italien. Alle natürlich mit dem Cavallino
Rampante auf der spitzen Nase vorne. Ein
ex Schumacher befindet sich darunter.
Nebenan in der Werkstatt stand das Ge-
rippe eines 512BB der hier von Level 0
wieder aufgebaut werden soll.
Weitere Ferraris waren in Arbeit oder waren hier nur in den Werkshallen geparkt.
Zum Teil Traum-Ferraris. Für viele ein
einmaliges Erlebnis dieser Besuch! Sehr
gelungen mit Speis+Trank.
Der Höhepunkt am Sonntag war der Besuch der mächtigen Schlossanlage in Burg
an der Wupper,
mit dem schönen Abschluss im Cafe-Restaurant "Schöne Aussicht", mit einer
wirklich schönen
Aussicht ins Bergische Land, und das bei
herrlichem Herbstwetter! Das war ein
schöner Abschluss des Jahrestreffens
2012.
ERGEBNISSE - DANKSAGUNG
Bevor wir uns nun den Ergebnissen und
Details der Modell- und Kunstwettbewerbe und der Objekte zuwenden hier schon
jetzt ein herzliches Dankeschön von den
'Modellern' und 'Künstlern' an Klaus Becker und Team für die tolle Organisation,
das gute Timing und ein schönes Fest.
Und die Räumlichkeiten haben schließlich
auch gepasst.
Vielen Dank auch an Michael Wiertelorz
für die Beschaffung der schönen Ehrenpreise und die gerahmten Urkunden, die
bei den aktiven Modell- und Kunstfreunden sehr beliebt und begehrt sind.
Vielen, vielen Dank Michael!
Zwölf aktive Clubfreunde, Modell- und
Kunstfreunde haben sich in den vier ausgeschriebenen Klassen mit 33 Objekten
beteiligt, (im Vorjahr waren es 10 Clubmitglieder mit 24 Objekten.)
Die Wahlbeteiligung bei der Publikumswahl Best in Klasse und Best of Show war
91% (2011:93%).
BEST of SHOW 2012
Mit Fred STEINBERG haben wir nicht nur
in 2011 ein neues Clubmitglied gewonnen
sondern 2012 beim 16. CONCORSO ELEGANZA MINIATURE FERRARI den neuen
Sieger bei Best of Show und damit einen
neuen Namen auf dem neugestalteten
Wanderpokal für BEST of SHOW.
Hier nun die Ergebnisse in den Klassen 1,
2 und 3 für Modelle und Dioramen. Eine
Detailbetrachtung folgt dann im nächsten
COMPETIZIONE.
ERGEBNISSE
KLASSE 1 MODELLE M:43 UND KLEINER
Platz
1
2
3
4
5
6
7
Nr.
10
4
12
8
6
16
18
Einlieferer
Fred Steinberg
Jochen Abramowski
Fred Steinberg
Fred Steinberg
Jochen Abramowski
Ernst Fischer
Ernst Fischer
Stimmen
38
27
17
16
10
9
8
Modell - Type
375MM Chassis, Motor, Karosserie
365 GTC 4
166 Spider Corsa Motor verkabelt
250 GT Pininfarina Coupe
Dino 206 Prototipo 3
335 S Spider Scaglietti Ch.0700
335 S Spider Scaglietti Ch.0700
Maßstab
1:43
1:43
1:43
1:43
1:43
1:43
1:43
Bemerkung
Kit Feeling
BBR Leader
BBR Clas.Kit
Modell - Type
250 GTO Türen, Hauben offen,Motor!
166 Touring Barchetta Spider
458 Italia rosso
F10 800ster GP von Scuderia Ferrari
458 Italia giallo
512 S Daytona 1970
Maßstab
1:18
1:18
1:24
1:24
1:24
1:24
Bemerkung
Basis Kyosho
Basis Mattel
Kit Fujimi
Kit Fujimi
Kit Revell
Kit Protar
Modell - Type
250 GTO Ch.3705GT Le Mans 1962
2x Enzo mit Figur, offene Türen
Gilles Villeneuve 30. Todestag
FERRARIUM + 4 Modelle
Design für Ferrari 12 Modelle
Maßstab
1:18
1:24
1:43
1:24
0,071528
Bemerkung
Kyosho
Fujimi Kits
Kit Tron
Kit BBR
KLASSE 2 MODELLE M:32 UND GRÖSSER
Platz
1
2
3
4
5
Nr.
30
44
34
40
36
48
Einlieferer
Werner Osterloh
Manfred Vogel
Jürgen Krebs
Jürgen Krebs
Jürgen Krebs
Peter Jähnig
Stimmen
34
28
16
15
12
12
KLASSE 3 DIORAMEN ALLE MASSSTÄBE
Platz
1
2
3
4
5
Nr.
D8
D4
D6
D10
D2
Einlieferer
Manfred Vogel
Jürgen Krebs
Ernst Fischer
Peter Jähnig
Fred Steinberg
Stimmen
27
33
17
16
12
Die Wahlkomission: Jochen Abramowski, Ernst Fischer, Fred Steinberg, Manfred Vogel
1 Aquarium
12 Firmen Logos
VEREINSLEBEN I 10. GRAND PRIX ARTE FERRARI
11
DER 10. GRAND PRIX ARTE FERRARI
AM 29. SEPTEMBER 2012 IM HOTEL MERCURE IN REMSCHEID
Organisation, Bericht, Ergebnisse von Manfred Vogel
Auch dieser Wettbewerb war mit 6 Teilnehmern und mit acht schönen Objekten
gut besetzt. Im Vorjahr im Kraichgau sind
es ebenfalls 6 Teilnehmer mit acht Objekten gewesen.
Da das Raumangebot großzügig bemessen
war, konnten alle Kunstobjekte und Exponate optimal präsentiert werden.
sen. Gleich mehrere der Objekte sind dann
sogar am Abend bei der traditionellen
Auktion von unserem Chef-Auktionator
Hans Odenthal für gutes Geld an einige
interessierte Mitglieder versteigert worden, zum Wohle der Clubkasse.
Mehr dazu und zu den Highlights im
nächsten COMPETIZIONE.
Natürlich gab es auch hier einige Highlights zu bestaunen. Da sind schon ein
paar professionelle Arbeiten dabei gewe-
Das Siegerbild
KLASSE 4 ERGEBNISSE, SIEGER, GEWINNER, PLATZIERUNGEN
Platz
1
2
3
4
5
6
7
8
Nr.
K12
K10
K8
K16
K4
K18
K14
K2
Einlieferer
Christian Probst
Michael Wiertelorz
Reinhard Neubauer
Christian Probst
Hans Willi Baumann
Ernst Fischer
Christian Probst
Peter Richter
Stimmen
33
27
19
11
9
9
8
7
Kunstobjekt
Portrait, Bild
Cavallo
Foto
Bild Gilles + 126C2
Collage, Fotos
zwei Fotos
Bild Helm Design
Präsenter Die erste Seite
Titel - Thema
G.Villeneuve "Helden sterben nie"
Aufsteigendes Pferd
F1 Speed Modell 1:18
Gilles Villeneuve "Das erste Mal in rot"
von Trips
Barchetta Touring bei der Mille Miglia
Gilles Villeneuve "Letzter Gruß"
Gazzetta Arte 2000 Projekt 2000 F1 WM
Technik
Acryl, Leinen
Eisen, ausgebrannt
Trick-Foto
Acryl, Leinen
Collage
Fotografie
Acryl, Leinen
Hist. Italien
Zeitungen (3)
Die Wahlkomission: Jochen Abramowski, Ernst Fischer, Fred Steinberg, Manfred Vogel
DER FERRARI MODEL CLUB E.V. BEGRÜSST SEINE NEUEN MITGLIEDER
ALLE MITGLIEDER, DIE EIN NEUES MITGLIED FÜR DEN BEITRITT IN DEN FMC BEGEISTERN KÖNNEN,
ERHALTEN JEWEILS EINE GUTSCHRIFT VON 15 PUNKTEN BEIM CLUB GRAND PRIX.
Mitgl.-Nr.
332
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
Name
Vorname
Steinberg
Fred
Doose
Thomas
Knips
Heinrich
Ettelt
Hans
Reali
Egidio
Zimmermann
Daniel
Stegny
Johann
Plannasch
Ernst
Wächter
Frank
Tattarletti, c/o Brumm snc
Urban
Matthias
Reithmeier
Alfons
Weber
Rainer
Schlangen
Markus
Veening
Jan
Lindemann
Petra
Bambek
Oliver
Wieland
Thomas
Kuhnle
Alexander
PLZ
71067
23554
38176
50354
I-21040
CH-3021
A-1090
97337
90475
I-22070
42659
93180
53819
41469
NL-1721 DW
03238
89073
42369
75242
Ort
Sindelfingen
Lübeck
Neubrück
Hürth (Efferen)
Gerenzano (VA)
Hinterkappelen
Wien
Dettelbach
Nürnberg
Oltrona San Mamette
Solingen
Deuerling
Neunkirchen-Seelscheid
Neuss
Broeck op Langedijk
Finsterwalde
Ulm
Wuppertal
Neuhausen
Land
Deutschland
Deutschland
Deutschland
Deutschland
Italien
Schweiz
Österreich
Deutschland
Deutschland
Italien
Deutschland
Deutschland
Deutschland
Deutschland
Niederlande
Deutschland
Deutschland
Deutschland
Deutschland
Geworben von
Vogel, Manfred
Richter, Peter
Schweckendiek, Werner
Odenthal, Hans
Wiertelorz, Michael *
Benner, Michael
Odenthal, Hans
Classic Days 2012
Classic Days 2012
Richter, Peter
Neue Mitglieder seit 01.12.12 - die mit (*) gekennzeichneten Mitglieder erhalten keine Punkte beim Club Grand Prix.
Herzlich Willkommen im FERRARI Model Club e. V.
12
VEREINSLEBEN I FMC CLUB GRAND PRIX
Liebe Clubmitglieder,
pünktlich zum Jahrestreffen fand die Endabrechnung des Club-Grand Prix statt. Es
freut mich ganz persönlich, dass wieder
zahlreiche Mitglieder am Club-Grand Prix
mitgewirkt haben. Ich möchte mich an
dieser Stelle, auch im Namen des Vorstandteams, recht herzlich für die Mitarbeit und Unterstützung bei allen Teilnehmern bedanken!
Im Gegensatz zum vergangenen ClubGrand Prix ist die Entscheidung eine recht
eindeutige Angelegenheit. Hier ein paar
Daten und Fakten. Der Wertungszeitraum
begann anlässlich unseres Jahrestreffens
am 23.09.2011 und endete am 27.09.2012.
In diesem Zeitraum haben insgesamt 56
Mitglieder am Club-Grand Prix in der
Summe 840 Punkte erzielt. Vergleicht
man dies mit dem Vorjahr, ist leider ein
Rückgang der Teilnehmer zu verzeichnen.
Allerdings haben die 56 Mitglieder einen
höheren Schnitt erbracht (13,6 Punkte pro
Mitglied in 2011 zu 15 Punkte in 2012).
Herzlichen Glückwunsch
den 10 Gewinnern!
Michael Benner darf sich neben dem Ehrenpreis und einer Urkunde nun über eine
einjährige Befreiung des Mitgliedsbeitrages freuen. Hans Odenthal als Zweit- und
Klaus Becker als Drittplazierter wurden im
Rahmen des Jahrestreffens jeweils mit einem Sachpreis, einem Ehrenpreis und ei-
FMC CLUB GRAND PRIX
ENDABRECHNUNG
Benner
Odenthal
Becker
Vogel
Neubauer
Hellwig
Schweckendiek
Meyer
Zöller
Richter
Brianza
Stiglitz
Osten
Krebs
Probst
Dagostino
Jödicke
Lysakowski
Russ
Schumacher
Jähnig
Schaub
Spiegel
Abramowski
Bielefeld
Dietrich
Michael
Hans
Klaus
Manfred
Reinhard
Guido
Werner
Marcus
Bernhard
Peter
Andrea
Michael
Stefan
Jürgen
Christian
Eduardo
Karsten
Gerard
Roland
Nicolai
Peter
Torsten
Egon
Jochen
Franz Josef
Frank
151
94
85
62
47
42
27
25
22
19
14
14
13
12
11
10
10
10
10
10
9
9
9
8
8
8
Hiramatsu
Becker
Fellhauer
Maehse
Steinberg
Weiß
Cohnen
Koester
Breitwieser
Dück
Andres
Beck
Bernreuther
Böser
Fink
Fornetti
Franke
Hertweck
Höchstetter
Host
Jandl
Kappler
Martorelli
Poischen
Rehm
Rödiger
Schanz
Voß
Waasner
Wagner
ner Urkunde geehrt. Die Plätze 4 bis 10
gehen natürlich nicht leer aus. Sie werden
mit einer Urkunde sowie Gutscheinen für
unseren Club-Shop honoriert.
Und der Startschuss für den nächsten
Wertungszeitraum ist bereits mit dem Jahrestreffen 2012 gefallen. Alles Wissenswerte rund um das Thema Club-Grand
Prix, insbesondere die Bewertungskriterien, ist im Mitgliederbereich unserer
Homepage hinterlegt. Bei Bedarf können
diese natürlich auch gerne bei mir angefordert werden.
Auf einen neuen, hoffentlich spannend
verlaufenden Club-Grand Prix!
Ralf Pfaff
Junichiro
Steffen
Erich
Jürgen
Fred
Klaus
Bernd
Horst
Michael
Uwe
Christian
Jörg
Oskar
Ingo
Stefan
Luca
Bernhard
Andreas
Klaus
Jürgen
Thomas
Bruno
Mario
Norbert
Peter
Dirk
Guido
Michael
Christian
Klaus
8
7
7
7
7
7
5
5
4
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
STORIES I CLASSIC DAYS SCHLOSS DYCK
13
CLASSIC DAYS SCHLOSS DYCK 2012
TRIPS MEMORIAL
Die siebten Classic Days auf Schloss Dyck fanden vom 3. – 5. August statt. Bei strahlendem Sonnenschein erlebten insgesamt 27.500
Besucher das Klassiker- und Motorfestival der Sonderklasse.
Ferrari 250GT Scaglietti Spyder (s/n0829GT)
Erstmals erstreckten sich die Classic Days
über insgesamt drei Tage. Der neu hinzugekommene Freitag bot einmalige Blicke
hinter die Kulissen des Events, für den an
diesem Tag die zahlreich vertretenen Automobil-Preziosen angeliefert wurden.
Ebenfalls neu in diesem Jahr war das anberaumte Renntransporter-Treffen, leider
ohne den Ferrari-Renntransporter „Bartoletti“. Die Renntransporter und eine lange
Reihe von Verkaufsständen mit den unterschiedlichsten Accessoires präsentierten
sich auf dem neuen Veranstaltungsteil, der
Ferrari 250GT Boano Coupe (s/n0569GT)
Cherry Lane, umgeben von 170 Kirschbäumen.
Neben legendären Rennfahrern wie Jochen Mass, Hans Herrmann, Gijs van Lennep, Christian Geistdörfer und prominenten Oldtimer Liebhabern wie Horst Lichter
war der ganz besondere Ehrengast bei den
Classic Days 2012 die 83-jährige Rennfahrerlegende Sir Stirling Moss, der in einem
eigens für ihn geschaffenen Paddock mit
seinen legendären Rennwagen zu finden
war.
Die Classic Days erinnern jedes Jahr an
den Renngrafen Wolfgang Graf Berghe
von Trips und konnten in diesem mit einem Highlight aufwarten. Organisator
Marcus Herfort von der Stiftung „Classic
Days e.V.“ war es in Zusammenarbeit mit
Michael Wiertelorz gelungen, die beiden
Trips Ferraris (250 GT Cabrio und 250 GT
Pininfarina Coupe) nach Schloss Dyck zu
holen. Die beiden Fahrzeuge, zum ersten
Mal vereint, standen in separaten Pavillons, die mit Fototextildrucken von Graf
Berghe von Trips geschmückt waren. Ein
Faltblatt informierte die Besucher über
diese Premiere und liegt dieser Ausgabe
unseres Magazins bei. Neben dem Coupe,
seit diesem Jahr im Besitz unseres Clubmitglieds Michael Wiertelorz, hatte der
FMC die Gelegenheit, sich mit einer von
Trips Präsentation in einem tollen Pavillon dem vorbei flanierendem Publikum zu
präsentieren. Außer den Pavillons inmitten der „Juwels in the Park“, der High Society der Automobilwelt, hatte die Stiftung für unsere Clubmitglieder 30
Eintrittskarten zur Verfügung gestellt.
In den Clubvitrinen zeigte der FMC die
von Trips Jahresmodelle der vergangenen
Jahre und die Firma BBR hatte für die
14
Classic Days die beiden Modelle (Cabrio
und Coupe) vereint auf einem Ledersockel
in einer limitierten Auflage von 25 Stück
hergestellt. Für wahre Begeisterung beim
Publikum sorgte aber auch wieder das
Diorama unseres Clubmitglieds Bernd
Cohnen von der Firma Figutec, mit Bartoletti, weiteren CMC-Modellen und den
Figuren von Figutec, allen voran Wolfgang Graf Berghe von Trips.
Ferrari 365GTB/4 Daytona Coupe (s/n15747)
Ferrari 365GTB/4 Daytona Coupe (s/n16417)
Ferrari Dino 246GT (s/n01706)
Ferrari 275GTB (s/n06655)
Der FMC Pavillon im Schlosspark war ein
vielbesuchter Ort, neben zahlreichen Clubmitgliedern besuchten auch viele Mitglieder der Scuderia Colonia, deren Mitbegründer Wolfgang Graf Berghe von Trips
war, unseren Stand und bestaunten die
originalen Trips Fahrzeuge. Der bekannte
Fernsehkoch Horst Lichter, bekennender
Trips Fan und Mitglied der Scuderia Colonia, ließ es sich nicht nehmen und nahm
fast ehrfurchtsvoll hinter dem Volant der
beiden Ferraris Platz. Christian Geistdörfer, einst Copilot von Walter Röhrl und
selbst Besitzer eines 250 GT Pininfarina
Coupes, begutachtete zusammen mit Michael Wiertelorz dessen 250 GT Pininfarina Coupe.
Bei den „Juwels in the Park“ konnten wir
gleich drei Ferraris bestaunen. Bei den
Sportwagen Ikonen holte unser Neumitglied Peter Veening aus den Niederlanden
mit seinem Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Coupe (s/n 15747) den Klassensieg. Bei
den italienischen GT Fahrzeugen gewann
unser Clubmitglied Theo Spooren aus Belgien mit seinem wunderschönen Ferrari
250 GT Boano Coupe (s/n 0569GT) von
1956 den ersten Preis. Dritter im Bunde
war der Ferrari 250 GT Scaglietti Spyder
(s/n 0829GT) aus 1957 von Andreas Mohringer aus Österreich.
Der Spider wurde vom Publikum zum
„Best of Show“ gewählt und Andreas
Mohringer erhielt aus den Händen von
Andrea Grun, Geschäftsführung Chopard
Köln, den Coupe Chopard. Dieser einmalige Preis, ein fast 80cm hoher Original
Siegerpokal von Rudolf Caracciola aus
dem Jahr 1924 (gestiftet von der Automobilia Auktion Ladenburg) wird ab 2011 als
Wanderpokal immer bei den „Juwels in
the Park“ durch das Publikum gewählt
und durch Chopard vergeben.
Im speziell für Stirling Moss geschaffenen
Paddock stand ein weiterer Ferrari. Er sah
aus wie ein Ferrari 250 GT SWB, war aber
leider eine, wenn auch nicht schlechte,
Replika. Schade, dass der originale dun-
15
kelblaue SWB nicht da war. Original war
aber der schon aus dem letzten Jahr bekannte Ferrari 500 Mondial (s/n 0536MD)
im Fahrerlager. Ebenfalls im Fahrerlager
stand eine 250 GTO Replika auf Basis eines Ferrari 330 GTC (s/n 6037).
Sir Stirling Moss
Ferrari 500 Mondial (s/n0536MD)
Wer die Classic Days auf Schloss Dyck
kennt, der weiß, dass sich in der großflächigen Anlage des Wasserschlosses, dem
Miscanthusfeld, noch so manches fahrbare Schätzchen versteckt. Allen voran, der
Ferrari 365 GTB/4 Daytona (s/n 16417)
von unserem Clubmitglied Dieter Berg, der
von den Besuchern am Treffpunkt von
„Red on Tour“ bestaunt werden konnte.
Hier hatte der FMC Pavillon und Stühle
bereit gestellt. Die Clubmitglieder Nico
Schumacher, mit seinem schönen gelben
Dino, und Clubmitglied und FCD Vorstand
Ben Dörrenberg mit seinem Ferrari 430,
parkten ebenfalls bei „Red on Tour“. Sollte
ich an dieser Stelle ein FMC-Mitglied vergessen haben, so möge man mir verzeihen, ein kleiner FMC-Aufkleber am Fahrzeug hilft.
Hinter jedem Miscanthusfeld gab es etwas
Neues zu bestaunen, und viele Ferraris
standen mittendrin. Ob Daytona, 275 GTB,
Dino, 330GTC, 365GT oder ein 400i Ca-
Auf mein Einkommen kann
ich nicht verzichten/
Deshalb sorge ich für den
Berufsunfähigkeitsfall vor.
Fest steht: Der gesetzliche Schutz für den Fall der Berufsunfähigkeit reicht meist nicht aus. Private Vorsorge ist daher
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16
Horst Lichter bestaunt das Figutec Diorama
hen. Im Alter von, ich glaube, 85 Jahren,
nahm Sie neben dem heutigen Besitzer,
Volker Nast, in diesem prachtvollen Cabrio Platz.
Ferrari 250GT Cabrio (s/n2361GT)
Ebenfalls glücklich durfte sicher unser Jochen Abramowski gewesen sein. Nachdem
das Coupe von Michael ausgiebig begutachtet hatte, begleitete er ihn bei der Vorführung des Wagens und kam in den Genuss, das Coupe (1263GT) einige Meter
selbst zu bewegen. Ich glaube er hält das
Lenkrad heute noch im Schlaf fest.
Als Fazit muss man sagen, dass die siebten Classic Days auf Schloss Dyck wieder
eines der Highlights im Oldtimerkatalog
2012 waren. Die Ehefrau von Sir Stirling
Moss erinnerte sich spontan an die Anfangsjahre von Goodwood. Für uns sind
die Classic Days jetzt schon gleichwertig,
und der FMC wird vielen Besuchern dieser
Veranstaltung in bleibender Erinnerung
bleiben.
Red on Tour
über Allem schwebte auch noch die gute
alte Tante Ju (Junkers Ju 52).
Zum Schluss möchten wir uns an dieser
Stelle bei den unermüdlichen Helfern bedanken, die diese geglückte Präsentation
des FMC möglich machten: Vorstand Berthold Lammeck, der das gesamte Equipment heran schaffte und aufbaute, Mathias Braune (Geschäftspartner von unserem
Mitglied Roland Russ), der das Coupe
(1263GT) im geschlossenen Hänger transportierte, Bernd Cohnen, für sein FigutecDiorama, Michael Wiertelorz, der herrlich
Der Sonntag stand ganz im Zeichen der
beiden Trips Ferraris. Sie wurden speziell
dem Publikum vorgestellt und Michael
Wiertelorz erhielt sogar einen Pokal aus
den Händen des Veranstalters. Ein besonderes Highlight der Classic Days war der
Besuch von Elfriede Flossdorf, der Privatsekretärin von Wolfgang Graf Berghe von
Trips. Ein Wunsch von Ihr war, jenes Cabrio auf dem ihr Graf Wolfgang seine letzte Reise antrat noch einmal wieder zu se-
Ein glücklicher Jochen Abramowski
Horst Lichter, Bernd Cohnen und Volker Nast
brio Umbau, sie alle präsentierten sich neben zahlreichen Youngtimern und aktuellen Fahrzeugen aus Maranello dem Publikum.
Auf dem knapp 3 km langen Dreieckskurs
ging es natürlich ebenfalls hoch her. Zwischen historischen Motorrädern, Vorkriegsfahrzeugen, Formel Fahrzeugen und
vielem mehr, nutzten natürlich auch einige namhafte Automobilfirmen die Gelegenheit, ihre historischen Schätze zu präsentieren. Man wusste manchmal nicht,
wo man zuerst hinschauen sollte, denn
17
Ferrari- und FMC-Verrückte, für die Organisation der FMC Präsentation und Marcus Herfort von der Classic Days Stiftung
der Classic Days, der uns diesen Auftritt
ermöglichte.
Freuen wir uns auf die 8. Classic Days auf
Schloss Dyck, mit vielleicht noch mehr
historischem Glanz aus Maranello. Vielleicht sieht man ja noch das eine oder andere Trips Fahrzeug bei den Classic Days.
Es gibt ja noch welche in Deutschland.
Ihre Redaktion
Text: Hans Willi Baumann
Fotos: Baumann, Lammeck, Benner
Ferrari 250GT Pininfarina Coupe (s/n1263GT)
CLASSIC DAYS SCHLOSS DYCK 04.-05.08.2012
01706
04164
05364
05880
13292
15556
0536 MD
0569 GT
0829 GT
1263 GT
2361 GT
3701 GT
5957
6037
06655
6767
7607
8797
12063
13245
15411
15747
15937
16417
16981
25387
29235
30129
34059
37399
40429
45735
47317
60545
61045
76201
76891
77794
78076
78279
79693
81249
164168
Dino 246 GT, Giallo Fly / Nero
Dino 246 GT, Oro Chiaro Met. / Nero
Dino 246 GT, Rosso Chiaro / Nero
Dino 246 GTS, Blu Dino Met. / Beige, RHD
Dino 208 GT/4, Marrone Met. / Beige
Dino 208 GT/4, Blu Sera Met. / Beige
500 Mondial Scaglietti Spider, Rosso Corsa / Nero
250 GT Boano Coupé, Blau-Met.
Theo Spooren, Sieger Klasse H “Italian Grand Tour”
250 GT Pinin Farina Cabriolet, Rosso Rubino / Beige; Andreas Mohringer, 2. Platz Klasse J
“Famous Elegancy”; Gewinner Publikums-Preis “Coupe Chopard 2012”
250 GT Pinin Farina Coupé, Grigio Fumo / Bordeaux; ex Wolfgang Graf Berghe von Trips
Michael Wiertelorz, Gewinner Special Award ”Strada & Corsa“
250 GT Pinin Farina Cabriolet, Verde Pimlico / Bordeaux
ex Wolfgang Graf Berghe von Trips
250 GTE, Blu Chiaro / Beige
330 GT 2+2, Grigio / Bordeaux
330 GTO Replika auf Basis 330 GT 2+2, Rosso Corsa / Nero
275 GTB, Rosso Corsa / Nero
330 GT 2+2, Argento / Nero
330 GT 2+2, Dunkelrot / Beige
330 GTC, Dunkelblau / Nero
365 GTC, Argento / Nero
365 GT 2+2, Argento / Nero
365 GTC/4, Nero / Beige
365 GTB/4 Daytona, Nocciola / Beige; Peter Veening, Sieger Klasse K “Sportscar Icons”
365 GTB/4 Daytona, Rosso / Nero
365 GTB/4 Daytona, Giallo Fly / Nero
365 GTB/4 Daytona, Dunkelblau / Beige
512 BB, Dunkelblau / Beige
308 GTS, Giallo Fly / Nero
400i Automatic, Cabriolet Umbau, Nero / Nero
512 BB, Rosso Corsa / Beige
308 GTSi, Rosso Corsa / Nero
400GT, Blu Chiaro / Crema
512 BBi, Nero / Cuoio
512 BBi, Argento / Nero
Testarossa, Roso Corsa / Nero
Mondial 3.2, Rosso Corsa / Nero
328 GTS, Rosso Corsa / Nero
328 GTS, Rosso Corsa / Tan
Testarossa, Rosso Corsa / Nero
328 GTB, Rosso Corsa / Nero
New Lancia Stratos, Grigio / Nero, Basis F430 Scuderia
BN - 0701 (D)
AC - 070 (D)
AC - UH 203 H (D)
W - GT 246 H (D)
SU - FE 2 H (D)
F - SR 95 H (D)
1-OZA-796 (B)
628 XUM (GB)
MO 50988 (I)
HH - FF 250 (D)
AC - FX 250 H (D)
K - FX 64 H (D)
D - MR 445 (D)
D - QW 4 H (D)
D - GT 330 H (D)
VEC - GT 330 H (D)
NE - BH 5 H (D)
D - 06345 (D)
K - OL 20 H (D)
LDK - F 428 H (D)
AR-37-45 (NL)
MS - AY 11 H (D)
AC - 0722 (D)
KLE -FE 73 H (D)
PX-24-PH (NL)
ST - I 308 H (D)
AC - 047049 (D)
AC - 06630 (D)
HS - I 308 H (D)
GT - KU 222 H (D)
HA - WR 512 (D)
OS - 06478 (D)
HD - W 312 (D)
BM - 060645 (D)
DN - O 328 (D)
GL - TA 328 (D)
KLE - J 328 (D)
MH - RP 11 (D)
GM - PX 53 (D)
ME - TZ 4 (D)
RAF.013 (B)
WÜ - HF 438 (D)
Liste zusammengestellt von Michael Benner / Matthias Urban / Berthold Lammeck. Auf die Aufzählung aktueller Fahrzeuge wurde bewusst verzichtet.
18
STORIES I EIN TREFFEN DER BESONDEREN ART
EIN TREFFEN DER BESONDEREN ART
Bei den diesjährigen Classic Days auf Schloss Dyck kam es zu einem besonderen Treffen zweier historischen Ferraris. Das Ferrari 250
Pininfarina Coupe (Sn.1263GT) und das Ferrari 250GT Pininfarina Cabriolet Serie 2 (Sn.2163GT) von Wolfgang Graf Berghe von Trips, präsentierten sich den Besuchern.
Mit dem Coupé nahm Wolfgang Graf
Berghe von Trips im April 1959 an einem
dreitägigen Fahrerlehrgang auf dem Nürburgring teil. Am 31. Mai 1959 startete er
mit diesem Wagen (Startnummer 147)
beim Flugplatzrennen in Pferdsfeld. Nach
mehreren Stationen in Italien und Frankreich befindet sich das Coupe seit diesem
Jahr in Deutschland bei unserem Clubmitglied Michael Wiertelorz.
Elfriede Floßdorf am Cabrio von Wolfgang Graf Berghe von Trips
Das wunderschöne Cabrio erlangte eine
eher traurige Berühmtheit, mit ihm wurde
der Sarg des Grafen zum Friedhof in Horrem gefahren. Wolfgang Graf Berghe von
Trips hatte den Wagen erst im April 1961
STORIES I EIN TREFFEN DER BESONDEREN ART
erworben, ein halbes Jahr vor seinem tragischen Unfall. Nach mehreren Stationen
in Italien und USA und einer perfekten
Restoration befindet sich das Cabrio seit
1996 in Deutschland bei seinem jetzigen
Besitzer Volker Nast, der es hegt und
pflegt.
19
Bei den Classic Days, die auch als Trips
Memorial stattfinden, bot sich nun die Gelegenheit diese beiden Klassiker gemeinsam zu bewundern. Besonders die Mitglieder der Scuderia Colonia, deren Gründungsmitglied der Graf war, sowie einige
alte Weggefährten des Grafen und vor allem seine Privatsekretärin Elfriede Floss-
dorf waren sichtlich angetan, diese beiden
Fahrzeuge noch einmal wiederzusehen.
Vielleicht wiederholt sich diese Zusammenkunft ja irgendwann nochmal.
Ihre Redaktion
Fotos: Baumann, Lammeck, BeginnDas
Ferrari 250GT Pininfarina Coupe (s/n1263GT)
Ferrari 250GT Pininfarina Coupe (s/n1263GT) beim Concours
Volker Nast und Elfriede Floßdorf
Drei Trips Fans im siebten Himmel
Auf 25 Stück limitiertes Modellpärchen von BBR
Paul Beginn von der Scuderia Colonia am Wagen seines größten
Idols
20
STORIES I 4. SCHLOSS BENSBERG CLASSICS
4. SCHLOSS BENSBERG CLASSICS
Erstmals ausgerichtet im Jahr 2009 zählt der am Wochenende des 8. und 9. September rund um das größte Barockschloss Deutschlands
stattfindende Event bereits zu den etablierten Klassiker-Veranstaltungen. Zum Programm gehörten dabei neben der Rallye Historique ein
viel beachteter Concours d’Elegance sowie Sonderausstellungen zu den Themen „Porsche – die Rennerfolge der 60er Jahre“ und „Legendäre Rallyefahrzeuge“.Erstmals ausgerichtet im Jahr 2009 zählt der am Wochenende des 8. und 9. September rund um das größte Barockschloss Deutschlands stattfindende Event bereits zu den etablierten Klassiker-Veranstaltungen. Zum Programm gehörten dabei neben
der Rallye Historique ein viel beachteter Concours d’Elegance sowie Sonderausstellungen zu den Themen „Porsche – die Rennerfolge
der 60er Jahre“ und „Legendäre Rallyefahrzeuge“.
Bei der am Samstag durchgeführten Rallye Historique handelt es sich um eine
Gleichmäßigkeitsprüfung mit variantenreichen Wertungsprüfungen. Der Wettbe-
werb umfasst getrennte Wertungen für
mechanische und elektronische Instrumente, zugelassen sind nur Fahrzeuge bis
zum Baujahr 1979.
Die auf 2 Schleifen zu absolvierende Gesamtstrecke betrug insgesamt rund 200
km, bei denen es auf kurvenreichen Nebenstraßen mit vielen Anstiegen und Gefällstrecken quer durch das Bergische
Land ging. Für eine Pause sorgte ein Mittagslunch am idyllisch gelegenen Schlosshotel Lerbach, in dessen Innenhof die
Fahrzeuge aufgestellt wurden, um sich
dem interessierten Publikum zu zeigen.
Angeführt von einem Bugatti 35T aus
dem Jahr 1926 nahmen 90 Fahrzeuge, unter ihnen 6 Ferrari, an der Rundfahrt teil
und auch Jacky Ickx ließ es sich nicht
nehmen, im VW Käfer auf die Jagd nach
der besten Zeit zu gehen. Der Gesamtsieg
ging an einen Skoda 130 RS, bester Ferrari
war ein 512 BB Koenig (S/n 20155) des
Teams Horst Kespohl / Silke Paul auf Platz
12, gefolgt von Walter und Tanja Lais im
330 GTC - S/n 9441
512 BB Koenig - S/n 20155
Jacky Ickx im VW Käfer
Dino 308 GT4 - S/n 13716
STORIES I 4. SCHLOSS BENSBERG CLASSICS
Dino 308 GT4 (S/n 13716) auf Platz 16.
Der älteste Ferrari im Teilnehmerfeld, ein
250 GT Boano Coupe (S/n 0567GT) des
Teams Horst und Irene Schmidt kam auf
Platz 20 ins Ziel.
Beim im Innenhof des Schlosses stattfindenden Concours d’Elegance traten rund
40 Fahrzeuge, meist traditionsreiche Legenden, wertvolle Einzelstücke und außergewöhnliche Prototypen, in 8 Wertungsund 9 Sonderkategorien an. Unter ihnen
befanden sich ein 250 GTO (S/n 4153GT),
ein Dino 166 P / 206 P (S/n 0834), das
auch bei der Rallye gestartete 250 GT
Boano Coupe sowie ein Alfa Romeo 8C
2600 Monza, der einst von der Scuderia
Ferrari in Vorkriegs-Rennen eingesetzt
wurde.
21
Von besonderem Erfolg gekrönt war die
Teilnahme des Dino 206 P, der die Wertungskategorie „Legenden der Langstrecke
(Rennsportwagen und Gran Turismo)“ sowie den Sonderpreis der hochkarätig besetzten Jury gewann. Der 250 GTO wurde
mit dem Paul Pietsch Sonderpreis ausgezeichnet und der Alfa Romeo 8C 2600
Monza trug den Sieg in der Wertungskategorie „Pioniere der Sportlichkeit (Sportwagen/Vorkrieg)“ davon.
250 GT Lusso - S/n 5329GT
Man darf gespannt sein, welche Fahrzeuge
die Veranstalter für das Jahr 2013 an den
Start bringen werden. Ein Besuch lohnt
sich auf jeden Fall.
Text: Michael Benner
Fotos: Michael Benner, Matthias Urban
Teilnehmer mit der schönsten Lackierung!
250 GTO - S/n 4153GT
250 GT Buano Coupe - S/n 0567GT
Dino 166/206 P - S/n 0834 Best of Show
250 GTE - S/n 3395GT
TEILNEHMER RALLYE HISTORIQUE
Start-Nr.
#27
#47
#55
#64
#94
#96
Seriennummer
0567GT
3395GT
5329GT
9441
20155
13716
Fahrzeugtyp
250 GT Boano Coupe
250 GTE 2+2
250 GT Lusso
330 GTC
512 BB Koenig
Dino 308 GT/4
Farbe
grau
blau
braun
blau
rot
rot
Team
Dr. Horst Schmidt / Irene Schmidt
Andreas Brodtmann / Jan Hofer
Dirk Baumgärtner / Karsten Wehmeier
Stefan Weihermüller / Elisabeth Weihermüller
Horst Kespohl / Silke Paul
Walter Lais / Tanja Lais
TEILNEHMER CONCOURS D'ELEGANCE
Seriennummer
0834
0567GT
4153GT
Fahrzeugtyp
Dino 166 P / 206 P
250 GT Boano Coupe
250 GTO
Farbe
rot
grau
silber
22
STORIES I FERRARI 458 SPIDER
FERRARI 458 SPIDER – MACCHINA DA SOGNO
Das Design dieses Ferraris begeistert durch die stilistische Konsequenz, mit der die Aerodynamik die Form des Zweisitzers diktiert;
dies gilt für den Ferrari 458 Italia als auch uneingeschränkt für den Ferrari 458 Spider, unterstrichen durch die Gelb-Metallic-Sonderlackierung (Giallo Tristato) und die 20“ 5-Speichen-Felgen (geschmiedet im Sportdesign in Diamant-Finish) – eben ein Traumwagen, denn dieser Ferrari belebt die Sinne wie kaum ein anderer durch seine atemberaubende Performance.
komplett aus Aluminium bestehende
Chassis des 458 Spider verfügt über neue
Legierungen, die auch in der Berlinetta
zum Einsatz kommen und dafür sorgen,
dass bereits heute die gesetzlichen Sicherheitsbestimmungen des Jahres 2020 erfüllt werden. Die Gewichtsverteilung v/h
von 42,1% zu 57,9% und die Massenkonzentration im Zentrum des Spiders erzeugen eine perfekte Balance.
Zum ersten Mal hat Ferrari ein Modell
mit einem aus Aluminium gefertigten
Hardtop konzipiert. Das von Webasto gebaute Dach besteht aus zwei Teilen, die
sich elektro-hydraulisch Z-förmig zusammenfalten. Dieses neue innovative Verdeck bietet im Vergleich zu traditionellen
Stoffverdecken eine Gewichtseinsparung
von 25 Kilogramm und sorgt im geschlossenen Zustand für eine verbesserte thermische Effizienz. Das Hardtop öffnet und
schließt sich in lediglich 14 Sekunden und
benötigt extrem wenig Platz zwischen
Cockpit-Wand und Motorraum. Obwohl
das Öffnen und Schließen bis 50km/h
funktionieren würde, lässt es Ferrari ausschließlich im Stand zu. Ferrari Chef-Entwickler Fedeli:“Unser Auto beschleunigt
so schnell auf Stadttempo, dass der Vorgang dann abrupt stoppen würde.“ Dank
seiner geringen Maße gelang es den Ingenieuren des Hauses Ferrari, einen beachtlichen Stauraum für Gepäck hinter den
Sitzen zu schaffen - plus den Gepäckraum von 230 Liter im Frontbereich.
Das aus Glas gefertigte Heckfenster ist
elektrisch in der Höhe verstellbar und
dient gleichzeitig als effizienter Windschott. Nach Versenken des Verdecks
stoppt das Heckfenster in der mittleren
Position, die die optimalste ist, um eine effiziente Aerodynamik zu gewährleisten
und den Luftfluss im Cockpit deutlich zu
reduzieren. Auch an diesem Webasto-Produkt sind im geschlossenen Zustand keine
Windgeräusche zu erleben.
Im Innenraum zeigt sich bei den Materialien und der Verarbeitung die Liebe zum
Detail bei einer ergonomisch gut gestylten
Mittelkonsole. Die Bedienung zeichnet
den logisch strukturierten Aufbau aus.
Dieses Fahrzeug war u.a. ausgestattet mit
zu empfehlenden Super-Racing-Sitzen
(large) aus Karbon in Leder eingefasst, Satelliten-Navigationssystem sowie allen
Karbon-Paketen für den Innenraum.
Falttechnik vom Feinsten
Der 458 Spider wird von einem V8-Motor
mit einem Hubraum von 4.499cm und einer Leistung von 570 PS angetrieben. Jedes PS muss nur 2,7 Kilogramm Gewicht
bewegen. Dieses Triebwerk wurde zur
„Engine of the year 2011 und 2012“ gewählt und ist mit einem F1-SiebengangDoppelkupplungsgetriebe gepaart. Somit
wird eine Beschleunigung von 0 auf 100
km/h in unter 3,4 Sekunden mit LaunchControl und 540 Newtonmetern sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h
erreicht. In jeder Fahrsituation imponiert
der Motor mit seinem Schub und seinem
Biss - ohne Spoiler, da ein effektiver Diffuser am Heck seine Arbeit beispielhaft
verrichtet.
Der Ferrari bietet nicht nur Spitzenleistun-
Frau Evelyn Krüger vom Ferrari-Händler
Lumani Krüger
Werner Schweckendiek präsentiert den
Freunden vom FMC den 458 Spider –
Auch geschlossen ein Hingucker
BBR Modell von Ferrari für einen
Neukunden
STORIES I FERRARI 458 SPIDER
gen in seinem Segment, sondern zählt
auch bezüglich Verbrauch und Schadstoffemissionen zu den besten seiner Klasse. Dank HELE-Systems (High Emotion
Low Emissionen) liegt der Verbrauch im
Drittelmix bei 11,8 L/100 km laut Hersteller.
Gegenüber der Berlinetta musste der Ansaugtrakt und die Auspuffanlage neu entwickelt werden und ans hintere Ende des
Motorraums verlegt werden.
„Wir haben uns viel Mühe gegeben, um
dem Spider eine klanglich angemessene
Aura mitzugeben“, so Ferrari-Chefentwickler Roberto Fideli, was eigentlich nur
heißt: Worte bieten nicht das, was das
akustische Erleben ausmacht!
Mit dem Manettino in RACE-Position –
der Einstellung für ein Höchstmaß an
Leistung unter Aktivierung sämtlicher
fahrdynamischer Kontrollsysteme – wird
zudem eine weiterentwickelte Software
für das F1-Doppelkupplungsgetriebe wirksam, die noch schnellere Gangwechsel ermöglicht, während eine neuartige Abstimmung der F1-Trac Traktionskontrolle für
besseres Herausbeschleunigen aus Kurven
sorgt und ungehindert eine Beschleunigung je Gang bis 9000 Touren gewährt.
Als Zugabe gibt es bei jedem Herunterschalten eine automatische Zwischengassalve. Entwicklungsdirektor Roberto Fideli
erklärt:“Wir wollten das Klangerlebnis des
Coupés erreichen und haben lange am
Endschalldämpfer sowie an der Ansauganlage getüftelt.“
Das Fahrwerk begeistert auf der einen Seite mit einem limousinenhaften Komfort,
auf der anderen Seite lässt es sich durch
Manettino-Einstellung auf Rennstrecke
schalten. Eine neue Steuerungssoftware
zur Kontrolle der magnetologischen
23
Dämpfer verbessert die Straßenlage und
sorgt für eine noch direktere Rückmeldung beim sportlichen Fahren.
Das Bremspedal lässt sich feinfühlig dosieren. Die innenbelüfteten und gelochten
Keramik-Bremsscheiben rundum verzögern souverän, und die Bremsanlage beißt
mit gleicher Gewalt und Standfestigkeit
zu.
Für die Tage, die mir der Ferrari 458 Spider zur Verfügung stand, hatte ich für den
Sonnabendnachmittag die FMC-Mitglieder und Ferrari-Freunde eingeladen. Es ist
immer wieder eine Freude, mit wie viel
Sachverstand und Enthusiasmus die Zeit
verbracht werden kann.
Offen eine Augenweide
Das gefahrene Auto, das freundlicherweise vom Ferrari Vertragshändler LUMANI
Krüger (FMC – Mitgliedsnr.286) zur Verfügung gestellt wurde, hat einen Grundpreis von 221.600,-- €. Durch die individualisierte Konfiguration hatte dieser
Ferrari 458 Spider einen Endpreis von
289.570 €.
Ein Gespräch mit Frau Evelyn Krüger über
den Ferrari 458 Spider erbrachte folgendes
Statement von Frau zu Mann zum Thema:“Warum man sich als Frau für den
Ferrari 458 Spider begeistert?“
Wenn man automobilaffin ist und sportlich unterwegs sein möchte, nach schönem Design und Funktionaltät Ausschau
hält, kommt man (oder Frau) am 458 Spider einfach nicht vorbei.
Jederzeit den direkten Fahrbahnkontakt
zu spüren und selbst in Grenzbereichen
immer das beruhigende Gefühl der Sicherheit im Rücken (und in dessen Verlängerung) vermittelt zu bekommen und selbst
zu fühlen – das wissen nicht nur Männer
Hier versteckt sich ein Biest
Sehr eleganter und zugleich sportlicher
Innenraum
Traumstraße für einen Traumwagen
zu schätzen. Übrigens gibt es am Lenkrad
neben dem roten Startknopf noch ein viel
versprechendes Hebelchen – das Manettino, das Einstellungen von „Normal“ über
„Sport“ bis „Race“ ermöglicht – zur adäquaten Einstellung in der Stadt, über Land
und auf der Rennstrecke. Wenn „sie“ darüber hinaus auch noch in vielen dieser
„Aggregatzustände“ jederzeit – bei wenig
Luftverwirbelungen dank verstellbarem
Windschott - wieder so gut frisiert wie
bei Antritt der Fahrt aussteigen kann,
dann ist alles perfekt…!
24
STORIES I GT RENNEN AUF DEM NÜRBURGRING
GT RENNEN AUF DEM NÜRBURGRING
Vom 21. Bis 23. September war die Blancpain Endurance Serie mit ihren GT3 Fahrzeugen zu Gast. Da die Rennen der GT1 WM in
China abgesagt wurden, mischten sich die GT1 Boliden unters Starterfeld der Blancpain Serie.
In der GT1 WM ging das AF Corse Team
mit den Fahrern Toni Vilander und Filip
Salaquarda an den Start. Von Position
acht aus gingen sie ins Rennen. Gleich
nach dem Start konnten sie sich aus allen
Scharmützeln heraushalten und schoben
sich auf den zweiten Platz. Den zweiten
Platz konnte AF Corse bis zum Boxenstopp halten. Der Boxenstopp brachte
dann die Entscheidung, Filip Salaquarda
fand sich nach dem Stopp auf Platz eins
wieder. Salaquarda konnte die Führung
Toni Vilander und Filip Salaquarda Sieger
bei den GT1
bis zum Schluß verteidigen und brachte so
den ersten Sonntagssieg des Jahres für AF
Corse und Ferrari nach Hause.
In der Blancpain Endurance Series gingen
gleich 13 Ferrari 458 Italia an den Start.
Publikumsmagnet an diesem Wochenende
war kein geringerer als der neunfache Motorradweltmeister Valentino Rossi. Er startete nach dem Auftaktrennen in Monza
nun zum zweiten Mal in der Blancpain
Endurance Series (BES). Mit seinen Fahrerkollegen Alessio Salucci und Andrea
Ceccato ging Valentino Rossi in einem
Ferrari 458 Italia des Kessel Racing Teams
Yannick Mallegol, Howard Blank und Jean Marc Bachelier
M. Toryl und S.Ryabov
Pierre Bruneau, Claude-Yves Gosselin und Marc Rostan
Eugenio Amos, Giacomo Petrobelli und
Alessandro Bonacini
STORIES I GT RENNEN AUF DEM NÜRBURGRING
ins Rennen. Der mattschwarze 458er mit
seiner schon legendären Startnummer 46
startete als 23zigster und belegte am Ende
den 19. Platz. Für 2013 sind weitere Langstreckenrennen mit Valentino Rossi geplant.
25
In der GT3 EM sicherten Stefano Gai und
Michael Lyons sich mit ihren Plätzen zwei
und vier an diesem Wochenende den
zweiten Platz in der Gesamtwertung und
mit Hilfe von Gaetano Ardagna und Guiseppe Ciro, die insgesamt Platz vier erreichten, landete das AF Corse Team auf
Platz zwei in der Gesamtwertung.
Valentino Rossi, Alessio Salucci und
Andrea Ceccato
Das AF Corse kann auch in diesem Jahr
wieder auf eine erfolgreiche Saison zurückblicken.
Ihre Redaktion
Fotos:
Quirin Schoen
Dennis Anderson und Martin Jensen
Duncan Cameron und Matt Griffin
FERRARISPORTWAGENSERVICE
WARTUNG – REPARATUR – RESTAURATION
Gaetano Ardagna und Guiseppe Ciro GT3
Bosch Service Andres
Hinter dem Salze 101 I 38259 Salzgitter
Tel. 05341-396969
www.FerrariF40.de
Stefano Gai und Michael Lyons GT3
26
STORIES I SIKU-WIKING MODELLWELT
DER STAMMTISCH RHEIN+RUHR IN DER SIKU-WIKING
MODELLWELT IN LÜDENSCHEID
Text und Fotos von Marcus Meyer
die Wiking Modelle aus Berlin übernahm,
fanden sich auch diese Miniaturen, hauptsächlich im Maßstab 1:87, in den schön
aufbereiteten Vitrinen wieder. Abschließend durfte natürlich auch der obligatorische Besuch im Museumsshop nicht zu
kurz kommen, und so fand sich das ein
oder andere Mitbringsel im Maßstab 1:55
ein, insbesondere bei den Kindern.
Schon lange hatte ich für unseren Stammtisch "Rhein+Ruhr" eine Ausfahrt ins nahgelegene Sauerland im Kopf, aber irgendwie hat es mit dem Termin nie so richtig
geklappt.
Ein Bericht in der örtlichen Presse ließ den
Gedanken dann aber wieder aufkommen.
Ende Juni hatte in Lüdenscheid, dem Sitz
der SIKU Spielzeugmodelle, ein Museum
aufgemacht, die neue Erlebniswelt, und
dies war Grund genug, unseren Stammtisch ins Sauerland zu legen.
Eine Ausfahrt über landschaftlich reizvolle Strecken und ein Picknick im Grünen,
anstelle eines Pizzeria-Essens, sollten den
Tag dann abrunden. Schnell war die Planung abgeschlossen, und wir trafen uns
am Sonntag, den 22.07.2012, in Lüdenscheid auf dem kleinen Museumsparkplatz. Der einzige Ferrari unserer Truppe,
Torsten Schaubs 348 tb brauchte am frühen Morgen zwar noch etwas Starthilfe,
fand sich dann aber doch sehr zeitnah vor
dem Museum ein. Umrahmt von einem
weiteren Italiener, Guidos knallgelben Alfa Romeo MiTo sowie drei Cabrios deutscher und französischer Herkunft. Michael
Benners Audi TT RS war dabei das PSstärkste Fahrzeug, Carsten Jödickes Peugeot 308 CC das neuste und unser "Erdbeerkörbchen-Youngtimer" das älteste
Fahrzeug des Tages.
Im SIKU-Museum selbst fanden wir dann
die breite Vielfalt der Spielzeuge seit den
50er Jahren wieder. Aktuell produziert SIKU zwar keine Ferraris mehr, in den 60er
Jahren gab es aber den allseits bekannten
Ferrari 275 GTB in türkis, der auch in den
Vitrinen zu finden war. Dazu natürlich
auch noch der F40 aus den 90ern. Den
288 GTO fanden wir leider nicht vor, der
war nur auf der Blister-Packung eines VW
Käfers zu sehen.
Der Rundgang durch das Museum glich
einem Rückblick in die eigenen Kinderzimmer der frühen 70er Jahre. "Den hatte
ich auch mal!" war sicherlich einer der am
meisten gehörten Sätze an diesem Tag,
und das nicht nur in unserer Gruppe. Da
die Firma SIKU vor einigen Jahren auch
Bei unserer anschließenden Ausfahrt ging
es unter anderem an den drei Flüssen
"Volme", "Lenne" und "Ruhr" entlang und
auf den Höhen von Wiblingwerde, einer
kleinen Ortschaft zwischen Lüdenscheid
und Iserlohn fanden wir eine nette Stelle
für unser Picknick. Alle hatten die Kühltaschen reichlich vollgepackt und genossen beim Essen den Blick auf die Höhen
des Sauerlandes. Auf der Rücktour machten wir noch einen Abstecher zum Porsche-Zentrum Lennetal und fuhren dann
die ehemalige Bergrennstrecke in Dortmund-Hohensyburg hinauf. Auch wenn
hier inzwischen nur noch "Tempo 30" erlaubt ist, macht die Auffahrt Spaß. Leider
hatten wir hier unseren Michael Benner
verloren. Er hatte am Hengsteysee einen
Ferrari 458 entdeckt, "musste selbstverständlich die Fahrgestellnummer notieren" und hatte danach den Anschluss an
den Rest der Gruppe nicht mehr geschafft.
An der Wittbräucker Straße in Dortmund,
hier muss vor ca. 70-80 Jahren die Startund Zielgerade der ehemaligen Rennstrecke gewesen sein, ließen wir die Tour
dann ausklingen.
STORIES I DER GTO AM HANDGELENK
27
DER GTO AM HANDGELENK
Der Uhrenhersteller Scalfaro und L’Ingegnere Giotto Bizzarrini präsentieren zum 50. Geburtstag des 250 GTO eine mechanische Uhrenedition mit historischen GTO-Material.
50 Jahre GTO – Bizzarinis Meisterwerk
Inspiriert von der Sportwagenikone Ferrari 250 GTO, die 1962 der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde (Ferraris Antwort
auf Jaguars E-Type bzw. XKSS) , haben
die Eigentümer der Uhrenfirma SCALFARO, die Brüder Alexander und Dominik
Kuhnle, in einer offiziellen Kooperation
mit dem legendären Ingenieur Giotto Bizzarrini die auf 250 Stück limitierte UhrenEdition “GTO 1962 Bizzarrini“ entwickelt.
torisches Material des 250 GTO (Chassis
Nr. 3757GT) von Autosammler und Pink
Floyd Drummer Nick Mason.
Scalfaro – GTO 1962 Bizzarrini Uhr
Editionspate Nick Mason am Steuer seines
GTO mit entsprechender Armbanduhr.
Giotto Bizzarrini, der Konstrukteur des
250 GTO
DNA des GTO im Uhrgehäuse –
Material von Nick Mason
Jeder der Schweizer Mechanikchronographen dieser Sonderedition beinhaltet his-
Das historische GTO-Material wurde mittels High-Tech Keramik in die Gehäuse
eingearbeitet, so daß jede Editions-Uhr die
Original-DNA dieses bedeutsamen Sportwagens und somit eine direkte Verbindung zu dessen faszinierender Historie
darstellt.
Die offizielle Signatur des für die Entwicklung des 250 GTO federführenden Ingenieurs Giotto Bizzarrini schwebt scheinbar
über dem Zifferblatt – wurde sie doch auf
der Innenseite des Saphirglas eingebrannt.
Kautschukband mit Zündschema des Colombo V12-Motors, GTO Spinner (Radmutter), GTO Gangschaltmuster, Lünette
mit Luftschlitzen-Design, Saphirglas mit
Bizzarrini Signatur.
28
STORIES I DER GTO AM HANDGELENK
Bitte kontaktieren Sie für weitere Informationen Scalfaro Uhren (Tel. 0 72 34 - 94
99 620, Fax 0 72 34 - 54 73 oder Email
[email protected]).
Kurzportrait Scalfaro-Uhren: Scalfaro –
mechanische Uhren für Enthusiasten:
Die Uhrenmarke “SCALFARO“ wurde im
Jahre 2001 von den Brüdern Alexander
und Dominik Kuhnle mit dem Anspruch
ausschließlich mechanische Uhren für Enthusiasten zu bauen, gegründet. Ihre kompromißlose Ausrichtung auf Qualität, Individualität und „High Mechanics“,
verbunden mit Engagement und Ideenreichtum haben die Marke Scalfaro nachhaltig geprägt. Mit bemerkenswerten, authentischen Modellen konnte sich Scalfaro
als eines der wenigen Familienunternehmen als Hersteller feinster mechanischer
Zeitmesser bereits fest am Markt etablieren.
Die eigenständige Formensprache in Kombination mit komplexer Gehäusekonstruktion und feinster Schweizer Antriebsaggregate machen den unverwechselbaren
Charakter jeder Scalfaro aus. Durch die
Entwicklung der exklusiven Technologie
der Keramik-Intarsien avanciert Scalfaro
darüber hinaus zum Spezialisten für hochwertigste Kleinserien.
Für weitere Information zur Scalfaro GTO
1962 Bizzarini Edition oder anderen Zeitmessern von Scalfaro kontaktieren Sie bitte:
SCALFARO WATCH CO.
Schoenblickstrasse 22
75242 Neuhausen / Deutschland
Tel.+49 (0) 72 34 - 94 99 62 0,
Fax +49 (0) 72 34 - 54 73
Email: [email protected]
Website: www.scalfaro.com
GTO Luftschlitze
Die Gehäuseflanke ziert der Schriftzug
“Omologato“ in violetter Keramik als
Hommage an Enzo Ferrari, der gewöhnlich
mit violetter Tinte unterzeichnete.
Technische Daten:
42mm Uhrgehäuse-Durchmesser, SCALFARO Keramik-Intarsien, fein dekoriertes
Schweizer Chronographenwerk mit automatischem Aufzugsmechanismus, entspiegeltes Saphirglas mit Faksimile-Druck,
Saphirglas-Sichtboden, 100m Wasserdichte, wahlweise schwarzes Naturkautschukband mit Zündfolge des V12 GTO Motors
oder Horween Shell Cordovan Uhrband,
beide mit eleganter Faltschliesse. Jede
GTO 1962 Bizzarrini Editions-Uhr ist einzeln numeriert und auf 250 Stück limitiert. Preis: Euro 7.950,- inkl. MwSt
Scalfaro Meisteruhrmacher beim Zusammenbau eines mechanischen Uhrwerkes
In den Schweizer Ateliers der Marke entstehen, durch die Kombination traditioneller Handwerkskunst mit modernsten
Fertigungsmethoden und High-Tech Materialien, formvollendete mechanische
Meisterwerke.
Scalfaro
Designstudie
Scalfaro GmbH & Co. KG und Ferrari SPA
stehen in keiner rechtlichen Beziehung
bzw. sind in keiner Weise verbunden. Die
Ausdrücke und Bezeichnungen “FERRARI“, “250 GTO“ und “GTO“ werden lediglich als historische Referenzen benutzt.
Durch die handwerklich aufwendige Fertigung der Uhren dieser Edition stellt jedes
Exemplar der Edition ein einer Einzelanfertigung vergleichbares Kunstobjekt dar.
STORIES I VERSICHERUNGSRABATT
29
SONDERVEREINBARUNG MIT DER WÜRTTEMBERGISCHEN VERSICHERUNG – VERSICHERUNGSRABATT FÜR OLDTIMER-BESITZER
Wir haben beschlossen für Sie mit einem der führenden Spezialisten für Oldtimer- und Exotenversicherung, der Württembergischen
Versicherung AG, eine Sondervereinbarung bei der Versicherung von Oldtimern an den Start zu bringen.
Viele unserer Mitglieder haben bereits ihren Oldtimer oder Exotenfahrzeug bei der
Württembergischen versichert und können nun einen Rabatt von 10 % auf den
Kaskobeitrag der Oldtimerversicherung erhalten.
Das Preis- / Leistungsverhältnis der Württembergischen in diesem Bereich ist sehr
gut und wird von den Besitzern dieser
Fahrzeuge sehr geschätzt.
Der Rabatt in der Oldtimerversicherung
kann erst eingeräumt werden wenn mindestens 10 neue Mitglieder mindestens ein
Fahrzeug aus dem Bereich Oldtimer bei
der Württembergischen versichert haben.
Die Verhandlungen über einen Rabatt für
die Exotenfahrzeuge laufen noch und wir
werden Sie hierzu auf dem Laufenden halten.
sprechendes Info-Material bei.
Mit dem beiliegenden Vordruck möchten
wir die Mitglieder unter uns, die ihr Fahrzeug(e) bereits bei der Württembergischen
versichert haben bitten diesen auszufüllen
und an unser Mitglied, Herrn Bambek von
der Württembergischen Versicherung, zu
senden.
Herr Bambek wird die bei der Württembergischen versicherten Mitglieder notieren und bei erreichen der „10 neue Mitglieder-Grenze“ diese Verträge an die
Gesellschaft melden damit der Rabatt für
alle bestehenden Verträge eingeräumt
werden kann.
Es ist nicht unbedingt erforderlich den
oder die Verträge künftig von Herrn Bambek betreuen zu lassen … Sie können
selbstverständlich weiterhin durch Ihre
bekannte Agentur betreut werden.
Herr Bambek wird Ihnen gerne ein unverbindliches Angebot erstellen damit Sie
gfs. rechtzeitig zum Jahreswechsel zur
Württembergischen wechseln können.
Der FMC und seine Mitglieder profitieren
durch diese Vereinbarung und Zusammenarbeit weiterhin durch eine schadenabhängige Rückvergütung für die Clubkasse.
Württembergische Versicherung
Generalagentur Oliver Bambek
Neue Str. 93
89073 Ulm
Fax: 0731-66602
Telefon: 0731-66624
E-Mail:
[email protected]
Wir bedanken uns vorab bei der Württembergischen und unserem Mitglied und
Modellsammler, Oliver Bambek, für die
Zusammenarbeit und hoffen das wir das
Ziel von 10 neuen Mitgliedern/Kunden
recht schnell erreicht haben.
Das Vorstandsteam
Herr Bambek garantiert aber durch seine
Vertretung eine bundesweite und reibungslose Betreuung unserer Mitglieder
und eine schnelle Schadenabwicklung
durch ein Spezialistenteam.
Für die Mitglieder, die ihr Fahrzeug(e) bislang nicht bei der Württembergischen versichert haben liegt diesem Magazin ent-
30
MODELLE I NEUHEITEN
FERRARI MODELLNEUHEITEN
VON MICHAEL WIERTELORZ
Art.-Nr.
Bauart
Ferrari-Type
Jahr
RS
F2012
2012
RS
RS
RS
RS
599XX EVO
F2012
F2012
F2012 Lenkrad
2011
2012
2012
2012
ART241
DC
375 MM Berlinetta
1953
ART242
DC
212 MM
1951
BBR228A
BBR228A
BBRC70ST20
BBRC70ST21
BBRC77E
BBRC77F
BBRC77G
BBRC85
BBRC86
BBRC90
BBRC92
BBRC92W
BBRSTORE22
BC57
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
250 Europa
250 Europa
458 Spider
458 Spider
F12 Berlinetta
F12 Berlinetta
F12 Berlinetta
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
F2012
F2012
599XX EVO
250 GTZ
1953
1953
BBR1801
BBR1801V
P1828
P1828DV
P1828RS
P1833
P1836ST08
P1836ST09
P1842
P1842B
P1842C
P1842IF
P1848V
P1849
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
599 GTB HGTE 60F1
599 GTB HGTE 60F1
458 GT3
458 GT3
458 GT3
458 Challenge
458 Spider
458 Spider
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
458 Italia
599XX EVO
R508-01
R508-02
R508-03
R508-04
R508-05
R508-06
DC
DC
DC
DC
DC
DC
250 GTO
250 GTO
250 GTO
250 GTO
250 GTO
250 GTO
M-091
M-092
M-093
M-094
DC
DC
DC
DC
250 GT California SWB
JL0736
JL0737
JL0738
RS
RS
RS
250 GTO
250 GTO
750 Monza
2012
2012
2012
2012
2012
1956
2012
2012
2012
2012
1962
1962
1962
1962
1962
1962
1962
1962
1960
Besonderheiten
Amalgam Maßstab 1/8
Ferrari, GP Malaysia, Alonso, #6,
auch als "Massa"-Version / Maßstab 1/12
Farbe
Rot
limitiert auf Bild
500
Rot
199
Ferrari, GP Europa, Alonso, #6,
Rot
99
Ferrari, GP Malaysia, Alonso, #6,
Rot
99
Maßstab 1/1
250
Art Model Maßstab 1/43
Ferrari, Pinin Farina, s/n0322AM,
Rot
500
Senigalla, Marzotto, #99,
Scuderia Guastalla, Targa Florio,
Rot
500
Stagnoli / Restelli, #58,
BBR Models Maßstab 1/43
Vignale, s/n0295EU, Paris Motor Show
Rot Schwarz
Vignale, s/n0295EU, Paris Motor Show / Ledersockel Rot Schwarz
20
Mattgrau
10
Rot
10
Rosso Scuderia / Challenge Felgen
Rot
40
Silverstone-Grau 740 / Challenge Felgen
Dunkelgrau-Metallic 20
Silver Nürburgring / Spezialfelgen
Silber-Metallic
20
#2,
Weiß
60
#32, Rosso F1 2010
Rot
60
#11,
Rot
100
Ferrari, GP Malaysia, Alonso, #5, Regenreifen
Rot
100
Ferrari, GP Malaysia, Alonso, #5, Slicks
Rot
150
Weiß
20
s/n0537GT, GP Rom, Luglio, #18,
Graumet.
100
BBR Models Maßstab 1/18
Rot
100
mit Ausstellungsvitrine
Rot
100
Rosse Corsa
Rot
200
#3, Rosso Corsa 322 und Lederbasis
Rot
10
Rosso Scuderia
Rot
50
Rosso Corsa, Monza, Gai, #10,
Weiß
80
Schwarz Matt
20
mit italienischer Flagge
Schwarz Matt
20
#3, Bologna Motor Show 2011
25
Rot
50
Rosso F1 2007
Rot
25
Rosso F1 2007
Rot
25
China-rosso Marco Polo
Rot
20
#11,
Rot
Brumm Maßstab 1/43
PROVA MO 36
Rot
Piper, s/n3767GT, RHD
Grün
Escuderia Francorchamps, s/n4153GT,
Gelb
s/n4153GT,
Silber
Chinetti, s/n3387GT,
Blau-Metallic
s/n3589GT,
Blau
CMC im Maßstab 1/18
Rot
Blau-Metallic
Silber
Schwarz
Jolly Model im Maßstab 1/43
GP Angola, #3,
Rot
150
Rot
150
Targa Florio, #192,
Rot
200
1
2
3
4A
4B
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
VEREINSLEBEN
MODELLE
I NEUHEITEN
I RETRO CLASSICS STUTTGART
JL0739
RS
750 Monza
31
1960
Rot
200
43
Looksmart im Maßstab 1/43
LS393A
LS393HT
LS397A
LS400A
LS400B
LS400C
LS400D
LS400E
LS400F
LS400G
LS400H
LS400I
LS400L
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
458 Spider
458 Spider
F12 Berlinetta
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
W1183
W1184
X5499
X5504
X5505
X5506
X5508
X5522
X5523
X5535
X5536
DC
DC
DC
DC
DC
DC
DC
DC
DC
DC
DC
458 Italia Spider
458 Italia Spider
F12 Berlinetta
458 Challenge
458 Challenge
458 Challenge
F40 Competizione
F2012
F2012
599 GTO
599XX
V7432
W1168
W1169
W1178
X5477
DC
DC
DC
DC
DC
599XX
599 GTO
599 GTO
458 Italia Spider
F355 Berlinetta
FE06SE3
FE07I
FE07L
FE08A
FE08B
FE08C
FE08D
FE08E
FE08F
FE08G
FE08H
FE08I
FE08L
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
458 Spider
F12 Berlinetta
F12 Berlinetta
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
599XX EVO
7084
7090
PLK
PLK
512 TR
SA Aperta
T-KIT24-01A
T-KIT24-01A
T-KIT24-01A
T-KIT24-01A
RSK
RSK
RSK
RSK
250 GT SWB
250 GT SWB
250 GT SWB
250 GT SWB
Rot
Schwarz
Rot-Metallic
Rot
Rot
Mattgrau
Rot
Gelb
Blau
Weiß
Rot
Rot
Rot
Hardtop
#11,
#54,
#40,
#21, Rosso Fuco
#97,
#27,
#2,
#42, Rosso F1 2007
#77,
#4, Rosso F1 2007
Mattel Hot Wheels Elite im Maßstab 1/43
2012
2012
2012
2012
1995
2012
2012
44
45
46
47
Rot
Mattschwarz
Rot-Metallic
Rot
Weiß
Rot
Blau
Rot
Rot
Rot
Rot
#5,
Kessel Racing,
Le Mans, #34,
Ferrari, Alonso, #5,
Ferrari, Massa, #6,
#3,
Mattel Hot Wheels Elite im Maßstab 1/18
#3,
1994
MR Colletion Models im Maßstab 1/18
49
50
Rot
Weiß
Schwarz
51
52
53
Rot
54
Blau / Schwarz
Mattgrün-Metallic
Beige-Metallic
Rot
Rot
Mattgrau
Rot
Gelb
Blau
Weiß
Rot
Rot
Rot
2012
2012
#11
#54,
#40,
#21,
#97,
#27,
#2,
#42,
#77,
#4,
48
25
30
30
55
56
57
Revell im Maßstab 1/24
1
58
59
1961
1961
1961
1962
2
Tecnomodel im Maßstab 1/24
Le Mans, #14,
Le Mans, #16,
Tourist Trophy, #7,
Tour de France, #152,
3
32
MODELLE I NEUHEITEN
4A
4B
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
VEREINSLEBEN
MODELLE
I NEUHEITEN
I RETRO CLASSICS STUTTGART
33
25
24
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
34
MODELLE I NEUHEITEN
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
VEREINSLEBEN
FERRARI
I HILFEI FÜR
RETRO
ERDBEBENOPFER
CLASSICS STUTTGART
35
GEBOT EINES FERRARI FANS HILFT DEN ERDBEBENOPFERN
Zu einem besonderen Moment kam es am Samstag in Monza, als ein 599 XX Evo in den Paddock gefahren wurde. Dabei handelte
es sich um den Wagen, der von Ferrari versteigert wurde, um mit dem Erlös den Erdbebenopfern in Italiens Region Emilia-Romagna
zu helfen.
Der Wagen war der Star unter zahlreichen
versteigerten Gegenständen, die vom Automobilbauer aus Maranello angeboten
wurden. Er wurde mit etlichen Extras eigens für die Veranstaltung ausgestattet
und von Benjamin Sloss für großzügige
1,4 Millionen Euro ersteigert. Der Wagen
wurde seinem neuen Besitzer aus Kalifor-
nien und dessen Frau Christine von Ferrari Präsident Luca di Montezemolo gemeinsam mit den Scuderia Rennfahrern
Fernando Alonso und Felipe Massa überreicht. Sloss bekam noch ein weiteres
Souvenir anhand eines Fotos, das vor dem
Motorhome des springenden Pferds mit
den Männern von Ferrari aufgenommen
wurde. Sloss war von der Veranstaltung
begeistert und sagte er sei überglücklich,
dass er auf diesem Weg helfen konnte, da
er umgehend nachdem er vom Erdbeben
in Italien gehört hatte sich entschloss zu
helfen.
Text und Fotos: Ferrari
36
FERRARI I WELTREKORD IN SILVERSTONE
FERRARI STELLT WELTREKORD IN SILVERSTONE AUF!
Ehrengast Felipe Massa führte die Parade in einem 458 Spider an: “Das war wirklich ein unvergesslicher Moment," sagte der Scuderia Ferrari-Fahrer vor über 800 Wagen des springenden Pferds. "Es ist eine große Ehre für mich zu solch einer ganz besonderen
Veranstaltung hier zu sein, mit so vielen Wagen auf der Rennstrecke. Das war ein einzigartiges Erlebnis für alle Ferrari Fans."
Auch den Zuschauern bot sich ein einzigartiges Schauspiel, als sich über 900 Ferraris aus Großbritannien im Rahmen der
Ferrari-Racing-Days auf der Rennstrecke
von Silverstone präsentierten. Die Besucher hatten auch die Möglichkeit die ge-
samte Ferrari-Modellpalette, einschließlich des neuen F12 Berlinetta, dem leistungsstärksten jemals in Maranello gefertigten Wagen - zu bewundern.
Für jeden anwesenden Ferrari spendete
der Automobilbauer aus Maranello zudem
fünf Pfund an die britische Wohltätigkeitsorganisation BEN, die Angestellte
und Arbeiter in der Automobilindustrie
sowie deren Familien unterstützt.
MODELLEI IWELTREKORD
FERRARI
VERGLEICHSTEST
IN SILVERSTONE
37
Ferraris Rekordparade mit 964 Ferrari im
Rahmen der Ferrari Racing Days in Silverstone am Samstag, den 15. September
2012, wurde jetzt offiziell als Guinness
Weltrekord anerkannt. Im Jahr 2007 wurde - ebenfalls in Silverstone - ein Rekord
mit 385 Wagen aufgestellt, der im darauffolgenden Jahr auf bei einer Parade von
490 Ferraris auf der Rennstrecke von Suzuka gebrochen wurde. Ferrari, gemeinsam mit dem Ferrari Owners’ Club GB, hat
nun mit der Parade in Silverstone die Latte sehr viel höher gelegt. An einem Punkt
der Parade waren sämtliche beteiligten
Wagen in Bewegung und es lagen weniger
als 250 Meter zwischen der Spitze und ihrem Ende. Das bedeutet, dass die gesamten 3,66 Meilen der Silverstone Grand
Prix-Rennstrecke mit Ferraris in Dreierreihen gefüllt waren.
Fotos: Ferrari
38
FERRARI I FERRARI 150° ITALIA VON LEGO
FERRARI 150° ITALIA VON LEGO
Zum Großen Preis von Singapur enthüllte Shell eine Lego Version vom Ferrari 150° Italia Formel 1 aus der Saison 2011. Die Reproduktion in Originalgröße wurde von einer 16 köpfigen Mannschaft von Lego Mitarbeitern gebaut.
Sechs Monate vergingen um dieses Projekt zu planen und zu entwerfen. Weitere
zehn Tage benötigten die Lego Fachleute
um die hunderttausende von Legosteinen
um ein stählernes Chassis herum zu bauen. Der Wagen ist bestückt mit original Pirelli Reifen und der Sitz ist groß genug um
einen Fahrer aufzunehmen. Bemerkenswert ist auch die genaue Reproduktion des
Lenkrades, ebenfalls komplett aus Legosteinen.
Der Lego Formel 1 ging auf eine zehntägige Promotion Tour durch die Straßen
von Singapur und wurde anschließend
vom 3. bis 7.Oktober im Jurong Point
Shopping Center ausgestellt.
Ab sofort werden an den Shell Tankstellen
neue kleine Ferrari Lego Modelle angebo-
ten. Ferrari 150° Italia F1, 458 Italia, F40,
FXX, 250GT Berlinetta und ein Iveco
Truck erweitern das Programm.
VEREINSLEBEN I STEVE MCQUEENS 275 GTB4
39
EINE IKONE IN MARANELLO: STEVE MCQUEENS 275 GTB4
Die Ferrari Classiche Abteilung hatte vor einigen Tagen einen Neuzugang in Form eines der interessantesten Wagen, die jemals
das Werk in Maranello verlassen haben: den 275 GTB4, der dem legendären US-Filmstar Steve McQueen gehörte, der den Wagen
am Set des Films Bullitt in Empfang nahm.
Der neue Besitzer brachte den Wagen nun
nach Maranello in die Ferrari Classiche
Abteilung, wo er den Authentifizierungsprozess durchlaufen wird. In den 80er
Jahren wurde der Wagen von einem Vorbesitzer in einen Spider umgestaltet.
Die Auflagen schreiben vor, dass ein Ferrari lediglich dann eine Authentizitätsbescheinigung erhalten kann, wenn er genau den Vorschriften entspricht, unter
denen er das Werk verlassen hat. Deshalb
entschied sich der neue Besitzer dazu den
Wagen in seinen ursprünglichen Zustand
eines Coupés zurückführen zu lassen. Die
Ferrari Classiche Abteilung hat nun die
Aufgabe übernommen das Dach und die
Streben des Wagens aus Stahl von Hand
nachzufertigen.
Fahrzeuge des Hauses Ferrari sind weiterhin eine hervorragende Investition, wie
unter anderem ein kürzlich in der "Business Week" erschienener Bericht unter-
sport geschätzt. Im Jahr 1990, erzielte ein
Examplar des Jahres 1962 im Rahmen einer Auktion den Rekordpreis von
10.756.833 US-Dollar. Dieser Rekord wurde erst 18 Jahre später, im Jahr 2008, von
einem anderen Ferrari eingestellt: einem
250 California, Baujahr 1961, der von RM
Auctions in Zusammenarbeit mit Sotheby's in Maranello für 10.910.592 US-Dollar versteigert wurde. Dieser Rekord wurde
im Jahr 2011 beim Verkauf eines 250 Testa
Rossa Baujahr 1957 in Pebble Beach, für
16,39 Millionen Dollar, eingestellt.
Ein wertvoller Beitrag zum Interesse an
historischen Ferraris kam in den vergangenen Jahren direkt aus Maranello aus der
Abteilung, die sich den Zertifikaten widmet und die Originalität der Wagen bescheinigt. Seit der Gründung im Jahr 2006
hat die Ferrari Classiche Abteilung bisher
über 3.300 Zertifizierungsanfragen bearbeitet, wobei auf das umfassende Hausarchiv mit seinen Aufzeichnungen und Originaldesigns zurückgegriffen wird.
Text und Fotos: Ferrari
streicht. So wechselte in einem Privatverkauf ein für Sterling Moss gefertigter 250
GTO für 35 Millionen US-Dollar den Besitzer.
Ein Rekordpreis zum 50jährigen Jahrestag
der Markteinführung des Wagens im Jahr
1962 als homologiertes Sondermodell (daher die Bezeichnung Gran Turismo Omologata), von dem lediglich 36 Exemplare
gefertigt wurden und der eine beinahe
endlose Siegesserie in GT-Wettbewerben
in den frühen 60er Jahren aufweisen
kann, die mit dem Sieg in den Konstrukteursmeisterschaften der Jahre 1962, 1963
und 1964 endete.
Der Ferrari 250 GTO wird seit Jahrzehnten
im Bereich klassischer Fahrzeuge aufgrund seines einzigartigen Aussehens, seiner Leistung und seiner Erfolge im Motor-

competizione - Classic Days Schloss Dyck

Transcription

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