Council News - BMW Clubs : International Council

www.bmw-clubs-international.com | Council News | 7. Jahrgang | Ausgabe 4 | November 2009
Council News
4/09
BMW Clubs International Council Newsletter
Foto: BMW AG
Starker Auftritt der BMW Piloten beim WTCC Rennen in Oschersleben
Motorsport Event in Oschersleben
Highlights dieser Ausgabe
• Aktuelles: Neues Gesicht im BMW Club Office
• Aktuelles: Original BMW Teile
• Reportage: Council Meeting 2009
• Aktuelles: M1 Café Bar – BMW Club Special
•Termine: Die wichtigsten Events der BMW
Clubszene
Von Martin Rehkate, 2. Vorsitzender des Z3 roadster Clubs Deutschland e. V.
Am ersten Septemberwochenende
2009 stand Großes auf dem
Programm: BMW Motorsport hatte
über das BMW Clubs International
Office die BMW Clubs zum WTCC
Rennen (World Touring Car
Challenge) nach Oschersleben
in der Magdeburger Börde eingeladen. Diese Einladung gab es
bereits 2008 in ähnlicher Form,
allerdings sind damals nur wenige
Teilnehmer vom Z3 roadster Club
dieser Einladung gefolgt. 2009
sah das ganz anders aus: Mit 14
Personen und 8 Fahrzeugen bildeten wir eine stattliche Gruppe.
Die Anfahrt am Freitag gestaltete
sich für viele schwierig, Stau und
teilweise schlechtes Wetter dominierten die Fahrt. Unser Hotel in
Magdeburg, direkt am Flugplatz
gelegen, war dagegen auch von
der Autobahn gut und schnell zu
erreichen.
Fortsetzung auf Seite 05.
Council News 4/09
Inhalt Ausgabe 4/09
Seite
Editorial / Inhalt
2
Grußwort von Ian Branston
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Aktuelles
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Neues Gesicht im BMW Club Office
Original BMW Teile
Aktuelles
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Original BMW Teile
Reportage
Motorsport Event in Oschersleben
Reportage
Fortsetzung von Seite 05:
Motorsport Event in Oschersleben
Reportage
BMW Club Deutschland e. V. ruft
BCD-Workshop ins Leben
Reportage
Council Meeting 2009
Reportage
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Council Meeting 2009
Haus der Offenen Tür in England
Aktuelles
10 M1 Café Bar – BMW Club Special
Seite
Portrait
Seite
Termine
11 BMW Auto Club Colombia
wichtigsten Events der BMW
12 Die
Clubszene
Impressum:
V.i.S.d.P.: Ulrich Arendts
BMW Group Classic
Sales and Marketing
International Club Organizations
80788 München
Editorial / Inhalt
Liebe BMW Clubmitglieder,
heute möchte ich die Gelegenheit nutzen,
einige der Ergebnisse zu präsentieren, die
auf der letzten Jahresversammlung des
International Council erzielt wurden. Nachdem
wir die Probleme, mit denen wir im vergangenen Jahr konfrontiert waren, hoffentlich bald
überwunden haben werden, ist es meiner
Überzeugung nach wichtig, weiterhin nach
vorne zu schauen und unseren ursprünglichen
Zielen treu zu bleiben. Zwei dieser Ziele betrafen den Aufbau effizienter Club-Strukturen in
bestimmten Regionen. Inzwischen können wir
auf die BMW Clubs Asia und die BMW Clubs Latin America Federation mit
insgesamt über 20 Motorrad- und Automobilclubs verweisen.
Die Gründung eines Dachverbandes in einer bestimmten Region ist alles
andere als eine leichte Aufgabe. Dafür sind viel harte Arbeit und Willensstärke
vieler Interessenten notwendig, denen wir für ihr Engagement und ihre
Kooperation zu großem Dank verpflichtet sind. Die Clubs Asia existieren
schon seit einigen Jahren. Da sie anfänglich etwas schleppend in Gang
kamen, sollten sie jetzt deutlich mehr Aktivitäten entwickeln. Im November
treffen sich die Vertreter der im asiatischen Dachverband organisierten
Clubs in Hongkong, um ihre Satzung, Kommunikationsstrategien und andere Vorgehensweisen festzulegen. Da mehrere neue Clubs in der Region
gegründet wurden, stellt dieses Meeting einen Meilenstein dar.
Noch jünger als die BMW Clubs Asia ist die Latin American Federation,
die auf der Versammlung in Regensburg genehmigt wurde. Diese vereint Motorrad- und Automobilclubs aus Zentral- und Südamerika in einer
Gesamtstruktur. Damit das Board des International Council die Probleme vor
Ort besser verstehen und die Clubs aus der Region etwas näher kennenlernen kann, soll das Board Meeting des Councils 2010 im Februar zusammen
mit der AGM zur Einführung der BMW Clubs Latin America in Buenos Aires
stattfinden. Mit ein bis zwei Ausnahmen deckt das Council inzwischen alle
Regionen der Erde ab. Daher können sich Clubs aus aller Welt im Council viel
leichter Gehör verschaffen und auch leichter an Informationen gelangen, die
von dem Unternehmen BMW selbst verbreitet werden.
Nichts währt ewig. 2009 änderte sich bei BMW Classic einiges. Die vielleicht größten unmittelbaren Auswirkungen auf das Council sind mit der
Neubesetzung durch Ulrich Arendts verbunden, der die Mittlerfunktion
übernimmt, die Dr. Thomas Tischler und Jörg Hübner so enthusiastisch und bewundernswert ausgeführt haben. Obwohl er sich an einige
Gepflogenheiten im Council erst noch gewöhnen muss, kann ich Ihnen zu
meiner großen Freude mitteilen, dass Ulrich sein erstes Council Meeting
„überlebt“ hat. Bekanntlich zählt ja der erste Eindruck am meisten. Ich weiß,
dass wir in geschäftlicher wie sozialer Hinsicht einen positiven Eindruck hinterließen. Als Nächstes müssen wir nur noch dafür sorgen, dass er ein Board
Meeting heil übersteht!
Schließlich möchte ich natürlich auch meiner Freude über meine Wiederwahl
zum Präsidenten Ausdruck verleihen. Damit habe ich die Möglichkeit, weiter
mit einem sehr engagierten, äußerst aktiven Board und dem fantastischen
Team im Club Office zusammenzuarbeiten.
Ian Branston
Präsident
BMW Clubs International Council
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Council News 4/09
Aktuelles
Ihre neue Ansprechpartnerin: Ilka Huss
Ein neues Gesicht im BMW Club Office
Seit Anfang November 2009
hat Frau Ilka Huss im BMW
Club Office die Aufgaben von
Dorothée Grau übernommen.
Darunter fällt insbesondere
die Zuständigkeit für die BMW
Klassik- und Typenclubs
sowie die Sektion Nord- und
Südamerika. Ein besonderer
Reiz besteht für Frau Huss in
der aktiven Zusammenarbeit
mit den internationalen BMW
Clubs. Frau Huss verfügt
über fundierte berufliche Erfahrung und freut sich auf die
abwechslungsreiche Welt der BMW Clubs. Der erste Kontakt
zur Marke BMW war bereits in ihrer Kindheit, als sie begeistert im Wagen ihres Vaters mitfahren durfte. Beruflich war sie
bereits auf Agenturseite für BMW im Bereich International
Publications tätig. Ihr Lieblingssouvenir aus dieser Zeit ist ein
von ihr mitgestaltetes Buch über den BMW Z3. Durch ihre
Erfahrungen im Marketing und Vertrieb ist sie besonders stark
im organisatorischen und koordinativen Bereich. Frau Huss
hat immer ein offenes Ohr für Ihre Anliegen und freut sich
auf die neue Herausforderung. Sie erreichen sie unter E-Mail:
[email protected]
und
telefonisch
unter:
+49-89-382-24821.
Ausgefeilte Teilelogistik für BMW Klassiker
Original BMW Teile
Von Max Bauer, BMW Group Classic, Fotos: BMW AG
Der BMW Händler ist auch bei Original BMW Teilen für klassische Fahrzeuge die erste Adresse. Jedem Händler steht
der Historische Teilekatalog online zur Verfügung, in dem die
mittlerweile 27.000 Positionen verzeichnet sind. Auch dem
Privatkunden steht auf den Webseiten von BMW Classic
(www.bmw-classic.de) der Historische Teilekatalog online zur
Verfügung. Die gewünschten Teile können ausschließlich über
das Händlernetz von BMW bestellt werden, ein Online-Vertrieb
ist derzeit im Aufbau und wird voraussichtlich 2010 verfügbar
sein. Hat der Kunde das Teil über den Händler bestellt, beginnt
die Teilelogistik. Die Order geht beim BMW Dynamikzentrum
in Dingolfing ein. Ist das bestellte Teil vorhanden, wird es
postwendend, in Deutschland meist noch am gleichen Tag,
an den BMW Händler gesandt, der wiederum seinen Kunden
informiert. Der Fahrspaß kann weitergehen, sobald das Teil
montiert wurde.
Original BMW Teile für klassische Fahrzeuge können Bestände
aus der wirklichen Bauzeit des Fahrzeugs sein oder es handelt
sich um neu aufgelegte Original BMW Teile. Jedoch gibt es
immer wieder Teile, die nicht mehr auf Lager sind und somit
nicht sofort bezogen werden können.
Seit der Gründung des Traditionsbereichs 1994 gibt es
eine eigene Abteilung von Spezialisten, die sich um die
Teileversorgung kümmern. Georg Blumoser ist der verantwortliche Ansprechpartner. Sein Team, das sich aus Technikern,
Disponenten und Preisanalytikern zusammensetzt, prüft
Bestand und Bedarf und leitet dann gegebenenfalls die
Nachfertigung ein.
Georg Blumoser, Leiter Teilevertrieb BMW Classic
Ist eine Nachfertigung notwendig, werden zunächst die technischen Unterlagen gesichtet. Dank des riesigen ArchivBestands von BMW sind meistens originale Baupläne,
Muster, Vorlagen, Zeichnungen oder Ähnliches vorhanden.
Stehen keine Unterlagen zur Verfügung, werden anhand von
Originalfotos und den entsprechenden Teilen von klassischen
Fahrzeugen aus der Sammlung von BMW Group Classic neue
technische Zeichnungen erstellt.
Council
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Aktuelles
Fortsetzung von Seite 03
Nun sucht das Teileteam zusammen mit dem BMW Einkauf den
passenden Lieferanten. Dabei wird auf den BMW Werksverbund
wie auch auf ein Netzwerk von Fachfirmen zurückgegriffen.
Einen passenden Lieferanten zu finden ist nicht immer einfach.
Er muss den hohen Qualitätsansprüchen von BMW genügen
und bereit sein, geringe Stückzahlen bezahlbar zu produzieren.
Ist ein Teil bereits öfters fehlerfrei produziert worden, kann die
bewährte Firma erneut mit dem Auftrag rechnen. Ein neuer
Lieferant muss durch den Einkaufsprozess bei BMW und
sich dann auch praktisch
bewähren. Ist ein passender Dienstleister ausgewählt, erhält er vom Einkauf
eine Bestellung und von
BMW Group Classic einen
Abruf mit Liefertermin und
gewünschter Stückzahl.
Selbst mit den entsprechenden
technischen
Unterlagen ist es jedoch
aufwändig, ein historisches Teil nachzufertigen.
Nur in den seltensten
Fällen seien die originalen Werkzeuge vorhanden, wie Georg Blumoser
erklärt. Meistens müsse
ein neues Werkzeug gefertigt werden. Die Kosten
für das neue Werkzeug
übernimmt BMW, im
Gegenzug liefert der Lieferant nur exklusiv an BMW. Mit dem
Werkzeug wird ein Muster erstellt, das den Spezialisten bei
BMW Group Classic zur Prüfung vorgelegt wird. Die Teile sind
dabei in Baugruppen aufgeteilt. Für jede gibt es im Team von
Georg Blumoser einen Spezialisten, der das Muster zunächst
in Augenschein nimmt. Das Aussehen muss authentisch sein;
Funktionalität, Qualität und die verwendeten Materialien spielen dabei die entscheidenden Rollen. Die Funktionalität wird
in der Kundenwerkstatt im BMW Classic Center direkt am
Fahrzeug verbaut und getestet.
Während der Lieferant das Teil produziert, laufen bei
BMW Classic die kaufmännischen Prozesse ab. Aus dem
Einkaufspreis, den Kosten für die Lagerhaltung, Erstellung
des Werkzeugs, Versand und Kapitalbindung kalkulieren die
Spezialisten aus der Teileversorgung einen Verkaufspreis. Je
nach Komplexität der Teilefertigung kauft BMW in Losgrößen
oder die Gesamtcharge ein. Dies hängt unter anderem vom
Material ab. So dürfen diverse Bremsenkomponenten beispielsweise nur maximal fünf Jahre liegen, dann wird das
Gummi porös. Es wird stets eine so große Menge von Teilen
nachgefertigt, dass die Versorgung bei dem durchschnittlich
prognostizierten Verbrauch bis zu zehn Jahre ausreicht.
„Um Abweichungen zum tatsächlichen Bedarf so gering wie
möglich zu halten, haben meine Mitarbeiter der Teileversorgung
auch stets den weltweiten Gesamtbestand an Fahrzeugen im
Blick“, erklärt Ralf Vierlein, Leiter Technologie, Entwicklung
und Aftersales BMW Group Classic. Aufgrund seiner Erfahrung
und Expertise schätzt das Teileteam die weitere Entwicklung
des Fahrzeugbestands sowie die hinzukommenden KlassikerBaureihen.
Derzeit existieren rund 550.000 klassische BMW Automobile
sowie an die 70.000 klassische BMW Motorräder weltweit.
Allein in 2009 ist die Technik- und Teileverantwortung für
264.000 Fahrzeuge der E 30 Baureihe an BMW Group Classic
übergegangen. Für diese Baureihe gibt es 8.800 Teilepositionen – ein gewaltiger Bestand, den es nun zu integrieren und zu
bereinigen gilt. In 2010 folgen die zweite 7er Baureihe mit rund
30.000 Fahrzeugen und 3.000 zusätzlichen Teilepositionen, im
Jahr 2011 die 8er Baureihe mit 5.200 Fahrzeugen und 3.400
Teilepositionen.
Der Ersatzteilbedarf im Klassiker-Bereich werde auf jeden Fall
wachsen, bekräftigt Ralf Vierlein die Prognosen, bange sei ihm
davor aber nicht: „Wir sind gut aufgestellt.“
Mehr Informationen
BMW Group Classic
www. bmwgroup-classic.com
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Council News 4/09
Reportage
Fortsetzung von der Titelseite
Motorsport Event in Oschersleben
Von Martin Rehkate, 2. Vorsitzender des Z3 roadster Clubs Deutschland e. V.
Fotos von Martin Rehkate und Dorothée Grau
Die Fahrzeuge der Clubmitglieder besucherwirksam aufgestellt
Ein gemütlicher Empfang und gutes Essen sorgten für hervorragende Stimmung. Überrascht waren wir allerdings darüber, dass die „Flugschule“ nicht am Flugplatz, sondern in
der Hoteltiefgarage beheimatet war, wo wir unsere zum Teil
noch extra frisch gewaschenen Zettis eingeparkt hatten. Eine
Menge von Schwalbennestern sorgte für regen Luftverkehr,
bei dem natürlich auch – wie der Tiefgaragenboden bewies
– öfter etwas runterfällt. Aufgrund arger Bedenken, ob der
Zettilack dem gewachsen ist, ergriff unser stets perfekt vorbereiteter Tourorganisator Udo Kropeit die Initiative. Er holte
alle Schwalben zum Briefing und erklärte mit erhobenem
Zeigefinger: „Auf Zettis wird nicht gesch…!“ Es ist unglaublich, aber wahr: Die Schwalben hielten sich dran und nicht ein
einziger Zetti wurde beschmutzt. Das nenne ich perfektes
Zusammenspiel.
stimmt. Voller Vorfreude starteten wir nach kurzem Briefing zur
Rennstrecke, wo wir schon von Andrea Sommer und Dorothée
Grau vom BMW Clubs International Office erwartet wurden. Nur
die Parkplatzordner haben offenbar erstmalig vom Z3 roadster
Club gehört, wodurch kurz etwas Konfusion aufkam. Schnell
konnte jedoch Frau Grau vom Club Office den prinzipienreitenden Ordnungshüter beruhigen, sodass wir unsere Schätzchen
besucherwirksam in einer Reihe an der Hauptzufahrt der
Rennstrecke abstellen konnten.
Dann gab es für jeden ein Präsent von BMW Motorsport. Poster,
Fankarten der Fahrer, ein Buch und einige Zeitschriften als
Infomaterial sowie natürlich die Eintrittskarte wurden uns von
den Damen vom BMW Club Office überreicht. Dann machten
wir noch ein Gruppenfoto und sprachen den weiteren Zeitplan
durch. Wichtig für uns war natürlich das „Meet and Greet“ mit
den BMW Rennfahrern der WTCC am Samstagmittag vor dem
Qualifying. Bis dahin nutzten wir die Zeit, um die Rennstrecke
zu erkunden.
Augusto Farfus und Jörg Müller nahmen sich richtig viel Zeit
für die BMW Clubmitglieder. Ganz locker sprachen sie über
ihre Einschätzungen zum Rennen und das Risiko, das die
angekündigten Wetterkapriolen mit sich bringen könnten. Nur
wenige Minuten später bewahrheitete sich dieses leider, denn
aufgrund einer unglücklichen Reifenwahl bei wechselnden
Streckenverhältnissen landeten die favorisierten BMW Piloten
bestenfalls im Mittelfeld.
Die Z3 roadster Club Mitglieder mit Andrea Sommer vom BMW Club Office
Erfreut stellten wir fest, dass ein großer Teil der BMW Teams
auch in unserem Hotel untergebracht war. Damit war die
Atmosphäre schon beim Frühstück voll auf Rennsport einge-
Den restlichen Nachmittag schauten wir uns die Trainingsläufe
und ersten Rennen diverser Rennserien an, die im
Rahmenprogramm der WTCC stattfinden.
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Reportage
Fortsetzung von Seite 05
nierten Auto aber noch gut in die Punkte und sicherte sich
gleichzeitig eine gute Startposition für das zweite Rennen, bei
dem die ersten acht Fahrer aus dem ersten Lauf in umgekehrter Reihenfolge starteten. Der Gewinner des ersten Rennens
war der BMW Fahrer Andy Priaulx, der völlig überraschend
von weit hinten an allen Unfällen vorbeifuhr und sich schnell
an die Spitze setzte. Im zweiten Rennen gewann dann souverän Augusto Farfus vor Andy Priaulx. Jörg Müller kam von
ganz hinten immerhin auf einen guten vierten Platz. Insgesamt
war es also ein erfolgreiches Wochenende für BMW, was
die anwesenden Führungspersonen Dr. Mario Theissen und
Entwicklungsvorstand Dr. Klaus Dräger sichtlich freute.
Großer Andrang beim „Meet and Greet“ mit den BMW Rennfahrern
Einige unserer Gruppe nutzten am Abend noch die Gelegenheit,
sich das Rockkonzert mit Sarah Connor, Milow und Reamon
anzuhören. Immerhin waren unsere Eintrittskarten auch hierfür
gültig, und so ein Konzert mit namhaften Künstlern ist eine
willkommene Ergänzung zu den Rennen. Die Teilnehmer des
Z3 roadster Clubs gelangten jedoch schnell zu der Erkenntnis,
dass das Konzert zu lange dauert, wenn man vom nächsten
Tag, immerhin dem Haupttag der Veranstaltung, an dem auch
noch diverse Rahmenrennen stattfinden, etwas haben möchte.
Auch die Anwesenden des Z3 roadster Clubs Deutschland
e.V. fuhren fröhlich wieder heim, in guter Erinnerung an das
erlebnisreiche Wochenende. Großen Dank möchten wir BMW
Motorsport und dem BMW Clubs International Office für die
großzügige Einladung, die tollen Geschenke und vor allem
die nicht selbstverständliche Offenheit der Teams inklusive
der Fahrer bei dem Event aussprechen. Damit wurde die
Veranstaltung zu einem unvergesslichen Erlebnis! Es ist eben
doch etwas anderes, als wenn man nur so als Zuschauer zu
einem Rennen fährt.
Der Rennsonntag erfüllte dann auch die Erwartungen der Fans.
Wir waren uns alle darin einig, dass die Tourenwagenrennen,
angefangen von der „Trofeo Abarth 500 Europa“ und der Mini
Challenge über den Seat Leon Eurocup bis zur WTCC, die spannenderen Rennen sind. Die beinharten Zweikämpfe, das Fahren
mit den Autos auf Kontakt und die vielen Überholmanöver
machen gerade diese Rennen für den Zuschauer vor Ort
besonders spektakulär.
Die Rennen mit Formel-Fahrzeugen, bei denen die Fahrer
aufgrund der freistehenden Räder natürlich jede Berührung
mit anderen vermeiden, wirken dagegen eher wie langweilige
Prozessionszüge. Wir wurden eines Besseren belehrt, als
sich plötzlich ein über 400 PS starker Formel-2-Wagen direkt
vor der West-Tribüne, wo wir saßen, nach einer Kollision mit
einem anderen Fahrzeug überschlug. Der Fahrer stieg glücklicherweise unverletzt aus. Spätestens da waren wir alle wieder
wach und wir verfolgten ab da auch die Formel-Rennen mit der
gebührenden Aufmerksamkeit.
Bei der Mini Challenge fuhr übrigens als Gastfahrer der berühmte Fernsehkoch Tim Mälzer mit. Das war also eine Art schnelle
Form von „Essen auf Rädern“. Über ein olympisches „Dabei
sein ist alles“ ging es allerdings für ihn nicht hinaus. Die beiden
WTCC Rennen gingen übrigens am Schluss gut für die BMW
Piloten aus. Im ersten Rennen gab es wie erwartet eine Menge
verbogenes Blech im Mittelfeld. Jörg Müller schied dadurch
leider aus. Augusto Farfus fuhr mit einem optisch arg rampo-
Spektakuläre Zweikämpfe und Überholmanöver erfüllten alle Erwartungen
der Clubmitglieder
Und natürlich möchten wir uns auch ganz herzlich bei unserem
Tourorganisator Udo Kropeit bedanken! Ohne seinen beharrlichen Einsatz wäre dieses Event für den Z3 roadster Club
wohl so nicht zustande gekommen. Wir hoffen alle, dass es
nächstes Jahr eine Wiederholung gibt! Denn anders als bei der
Fernsehübertragung bekommt man als Zuschauer der Rennen
vor Ort ja keine Wiederholung angeboten. Deswegen freuen wir
uns auf nächstes Jahr!
Mehr Informationen
Z3 roadster Club Deutschland e. V.
www.z3-roadster-club.de
World Touring Car Championship
www.fiawtcc.com
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Council News 4/09
Reportage
Neuer Workshop vermittelt wichtiges Know-how zur Club-Führung
BMW Club Deutschland e. V. ruft
BCD-Workshop ins Leben
Von Mario Mück, Präsident BMW Club Deutschland e. V.
Auf der Präsidiumssitzung des BMW Club Deutschland e. V.
(BCD) in Seefeld wurde durch Initiative des Präsidiums die Idee
eines Workshops für regionale Mitgliedsclubs geboren.
Vorausgegangen waren häufige Anfragen von Clubs, welche im
BMW Club Probleme in der Vereinsführung hatten oder denen
die Guidelines der BMW Group vollkommen unbekannt waren.
Es wurde gemeinsam mit dem Club Office die Planung der
BCD-Workshops in Angriff genommen. Rasch wurde bemerkt,
dass die Problematik-Themen sehr umfangreich waren, sodass
ein BCD-Workshop nicht ausreichen würde. Des Weiteren
sollten Anreisen durch die halbe Republik vermieden und
die Workshops in BMW Niederlassungen im Norden, Osten,
Süden, Westen und der Mitte Deutschlands veranstaltet werden.
Lichtenberg wurde bei dieser Gelegenheit die BMW Classic
besucht. Jörg-Dieter Hübner (Leiter Cluborganisation) und
Kati Hockner (International BMW Club Office) führten durch die
Räumlichkeiten der BMW Classic. Anschließend wurden die
BMW Welt und das BMW Museum auf eigene Faust besichtigt.
Zum BCD-Workshop am 04.04.09 konnten 19 Clubmitglieder
von 8 BMW Clubs begrüßt werden und über den Baustein I
sprechen. Ebenso wie in Hannover erhielten die Referenten
ein positives Feedback, was das Präsidium des BMW Clubs
Deutschland e. V. sehr freute.
Die Themen wurden in Bausteine unterteilt:
Baustein I: Grundlagen zur Führung eines Vereins, deutsches
Vereinsrecht, spezielle Vereins- und Veranstalterhaftpflicht,
spezielle Unfallversicherung, CI nach Richtlinien der BMW
Group, Buchhaltung
Baustein II: Konfliktmanagement, Clubaktivitäten, Erstellen
einer Website, Öffentlichkeitsarbeit
Baustein III: noch in Planung
Der 2. BCD-Workshop fand im BMW Motorradzentrum in München statt
Das Präsidium entschied sich, den ersten BCD-Workshop in
der BMW NL Hannover durchzuführen. Um die Planung vor Ort
kümmerten sich Mitglieder des BMW Clubs Hannover 84 e. V.
Da im Sommer die regionalen BMW Clubs ihre BMW Treffen
veranstalten, finden die BCD-Workshops ausschließlich in den
anderen Jahreszeiten statt.
So konnten die Referenten Andreas Stember (VP Marketing),
Pamela Lange (Club Office) und Mario Mück (Präsident) am
07.02.09 in der BMW NL Hannover 25 Teilnehmer von 11 regionalen Clubs aus Norddeutschland begrüßen und Baustein I den
Clubmitgliedern näherbringen. Der erste BCD-Workshop war
im Nachhinein ein voller Erfolg.
Mit der Planung der weiteren BCD-Workshops zu Baustein I
für den Osten, Westen und die Mitte wird sich zurzeit beschäftigt, welche voraussichtlich im Herbst/Winter 2009 stattfinden
werden.
Nun ging man in die Planung des 2. BCD-Workshops, dieser
sollte für den Süden in München stattfinden. Mit Unterstützung
der Mitglieder vom BMW Club Sportmotor München e. V.
konnte ein Tagungsraum im BMW Motorradzentrum gefunden
werden. Die Mitglieder von BMW Club Sportmotor München e. V.
übernahmen die Organisation vor Ort.
Die gleichen Referenten reisten also am 03.04.09 nach
München. Gemeinsam mit dem VP Motorrad Wilfried
Außer den Themen der Bausteine sollen sich bei den
Veranstaltungen die Mitglieder der BMW Clubs untereinander näher kennenlernen und hierdurch könnten viele
Freundschaften entstehen.
Mehr Informationen
BMW Club Deutschland e. V.
www.bmw-club.de
Council News 4/09 • Seite 07
Council News 4/09
Reportage
Delegierte des International Councils trafen sich in Regensburg
Council Meeting 2009
Von Debbi Harbour, Delegierte und Präsidentin der BMW Riders Association
Die BMW Riders Association (RA) wurde 1972 für BMW
Motorradfahrer und Fans der Marke gegründet und leistet der
BMW Motorrad-Community in den Vereinigten Staaten bis
heute große Dienste. 1992 trat die RA dem ICC bei, um mit
anderen BMW Automobil- und Motorradclubs auf internationaler Ebene zusammenzuarbeiten.
Das diesjährige Meeting fand in Regensburg statt. Da wir
einen Tag früher eintrafen, nutzten mein Mann und ich die
Gelegenheit, die wunderschöne Stadt zu erkunden und lokale
Gerichte zu probieren.
Hoch über der Donau thront der „Ruhmestempel“ Walhalla
Am Samstagabend nahmen wir an einem Begrüßungsdinner
im Park Hotel Maximilian teil, bei dem alte Freundschaften
wiederauflebten und neue geschlossen werden konnten. Auch
in diesem Jahr wartete BMW wieder mit besonderen touristischen Highlights auf: Nach einem Stadtbummel durch
Regensburg kehrten wir in die historische „Wurstkuchl“ ein
und unternahmen später eine Donaufahrt zur Walhalla hinunter.
Beim Erklimmen der unzähligen Treppen, die zu diesem imposanten Bauwerk hinaufführen, war das Essen im Nu wieder
abtrainiert.
Am Montag begann mit den Berichten des ICC Office, den
Updates zur Umfrage unter den BMW Clubs sowie den
Diskussionen über die CI und die Änderung des Logos die harte
Arbeit. Da viele Clubs das neue Logo bereits übernommen
haben, galt es nun sicherzustellen, dass bis Januar 2011 auch
wirklich alle anderen Clubs den neuen Anforderungen entsprechen. Am Nachmittag beschäftigten sich Arbeitsgruppen mit
zwei Themenkomplexen:
Wie kann die Zusammenarbeit mit dem Internet und virtuellen Gruppen/Clubs gestaltet werden und wie kann das
ICC ein noch besserer Partner für BMW werden? Die zweite
Arbeitsgruppe befasste sich mit der – angesichts der aktuellen
Weltwirtschaftslage besonders wichtigen – Frage, wie die Clubs
das International Council und BMW dabei unterstützen können,
die Marke zu stärken und mehr Clubmitglieder anzuwerben
und BMW und seinen Produkten zu noch mehr Anerkennung
zu verhelfen. Die Gruppe entwickelte viele Vorschläge, wie in
Zukunft noch mehr Menschen für das Cluberlebnis begeistert werden können. Die erste Gruppe diskutierte über die
zunehmende Bedeutung internetbasierter Clubs und ging der
Frage nach, wie die bestehenden Clubs mit Hilfe des Internets
und von Foren wie Facebook, YouTube und anderen sozialen
Netzwerken ihr Clubleben bereichern können.
Am Dienstagmorgen besichtigten wir das Produktionswerk
des BMW Z4 in Regensburg. Das war für mich besonders
interessant, weil ich viele Jahre in der Produktion tätig war,
zuletzt allein zwanzig Jahre im Automobilsektor. Liebend gerne
hätte ich einen Z4 mit nach Hause genommen! Am Nachmittag
standen die formelleren Punkte wie die Vergabe des Freund der
Marke Awards und des Prof. Dr. Gerhard Knöchlein Awards auf
der Tagesordnung.
Darüber hinaus fand auch die Wahl des Präsidenten, des
Vizepräsidenten Automobile und des Vizepräsidenten
Motorräder statt. Alle drei aktuellen Amtsträger wurden
in ihrem Amt bestätigt und stehen somit für eine weitere
Amtszeit zur Verfügung. Präsident: Ian Branston, Vizepräsident
Automobile: Phil Abrami und Vizepräsident Motorräder: David
de Bruyn. Die Repräsentanten des neuen südamerikanischen
Dachverbandes, Antonio Munhoz und Mariano Varsky, wurden
in das Council eingeführt.
Ian Branston und Karl Baumer gratulieren den Repräsentanten aus
Lateinamerika
Mit der Aufnahme des südamerikanischen Dachverbandes
ist das ICC jetzt wirklich international vertreten. Das Council
freut sich darauf, gemeinsam mit dem neuen Dachverband die
Weichen für eine positive Weiterentwicklung dieser Region
stellen zu können.
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Council News 4/09
Reportage
Fortsetzung von Seite 08
Abschließend stellte der neuseeländische Delegierte Gerry
Hodges sein Heimatland vor, das als Ausrichter des Council
Meetings 2010 vorgeschlagen wurde; er vermittelte interessante Eindrücke von diesem Teil der Welt und weckte bei den
Teilnehmern Neugier auf einen Veranstaltungsort, der ihnen
lange in Erinnerung bleiben würde. Wir freuen uns jedes Mal
auf das Council Meeting, denn bei dieser Gelegenheit können
wir alte Freunde treffen, schöne Orte kennenlernen und Zeit mit
Menschen verbringen, die unsere Liebe zu BMW teilen.
Mehr Informationen
BMW Riders Association
www.bmwra.org
Großer Tag für BMW Motorrad-Fans in New Forest
Haus der Offenen Tür in England für
BMW Modelle aus der Zeit vor 1969
Von Peter Dunn, Council-Delegierter der BMW Clubs European Federation
Alle zwei Jahre veranstaltet Amateur Mechanic, ein bekannter
Restaurator und Fan von BMW Motorrädern aus der Zeit vor
1969, in New Forest (Südengland) einen Tag der Offenen Tür.
Andere BMW Fans und BMW Clubmitglieder sind herzlich
willkommen. Sie dürfen gerne vorbeischauen, die tadellos
restaurierte Kollektion von Amateur Mechanic bewundern und
ihre eigenen Motorräder präsentieren. Dieser Tag ist auch ein
soziales Event, bei dem man alte Freunde trifft, gemeinsam
isst, sich Anekdoten erzählt, Tipps und Ratschläge zu technischen Problemen gibt und möglichst jemanden findet, der das
schwer erhältliche Ersatzteil hat, das man gerade sucht.
BMW Maschinen aus der Zeit vor 1969 und Airheads aus der
Zeit vor 1983 haben viele Fans unter den 7.000 Mitgliedern von
The BMW Club. Dieser Club wurde 1951 gegründet, besteht
in diesem Jahr also seit 58 Jahren. Innerhalb des Clubs gibt es
eine Oldtimer- und Klassiker-Abteilung, die Besitzer älterer BMW
Modelle mit Fachveranstaltungen, Publikationen und BMW Matra
Werkzeugverleih unterstützt. Einige Mitglieder des BMW Clubs
sind auch Mitglieder der Vintage BMW Motorcycle Owners. Die
Ausgaben des VBMWMO Magazins werden mit großem Interesse
gelesen und sind sehr gefragt. Dieses Event wurde von The BMW
Club in der Öffentlichkeit bekannt gemacht. An ihm konnten aber
alle Mitglieder eines offiziellen BMW Clubs teilnehmen.
Das diesjährige Meeting fand am 22. August statt. Der Tag
startete kühl und regnerisch. Als immer mehr Fans eintrafen,
lugte die Sonne durch die Wolkendecke hervor, sodass Helme
und Regenjacken schnell gegen Sonnenbrillen ausgetauscht
werden konnten. Auf dem Rasen von Amateur Mechanic
wurden eine BMW R52 von 1928, eine R5, R35, R51/3, R68,
R26, R50, R60, R69S, R75/5 und eine R90S ausgestellt. Ein
weiteres Motorrad, das gerade als Replica der BMW R51/3 für
Internationale Sechs-Tage-Rennen gebaut wird, wurde auf der
Werkbank der Werkstatt präsentiert. Sein Steib Seitenwagen-
Projekt war im Esszimmer neben einem NSU Rennmotorrad
ausgestellt.
BMW Motorrad-Klassiker auf dem Rasen von Amateur Mechanic
Zu den BMW Maschinen der Besucher zählten eine BMW
R42 von 1928, die nach der Überfahrt von der Isle of Wight 40
Meilen bis zum Ort des Events zurücklegte, eine BMW R25 von
1950, R51/3, R50, R60, R69 und eine R69S. Weit und breit war
kein Anhänger in Sicht, denn alle Bikes waren selbstständig
zum Meeting gefahren. Zu den jüngeren BMW Motorrädern,
die bei dem Event gezeigt wurden, gehörten verschiedene
Varianten der BMW R80GS und der R100GS, Modelle, die in
Großbritannien sehr viele Fans haben, mehrere Oilheads und
K-Modelle, darunter auch eine rote und eine gelbe K1 von 1989
(sicher zukünftige BMW Sammlerobjekte).
Unser Dank gilt Amateur Mechanic und seinen Helfern, die
einen großartigen Tag organisiert und uns mit einem fantastischen Essen verwöhnt haben. Alle Teilnehmer hatten eine
schöne Zeit und freuen sich schon jetzt auf August 2011.
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Council News 4/09
Aktuelles
Stammtisch-Spezialangebot für BMW Clubmitglieder
Angebot der M1 Café Bar im BMW Museum
Halten Sie Ihren BMW Club-Stammtisch doch einmal im stylischen Ambiente des M1 Cafés
und inmitten der spektakulären Kulisse des BMW Museums ab.
Wir laden Sie herzlich freitags ab 18 Uhr in die M1 Café Bar im BMW Museum ein.
Genießen Sie den Abend mit den kulinarischen Highlights der M1 Café Bar
und nutzen Sie unser Stammtisch-Spezial für BMW Clubmitglieder:
Tagesgericht inklusive einem Bier 0,3 l oder einem Softgetränk 0,3 l
zum Sonderpreis von 9,90 €.
Ab einer Reservierung von 25 Personen spendiert Ihnen die M1 Café Bar
ein Glas Prosecco oder in der Winterzeit ein Glas Glühwein.
Dieses Angebot gilt ebenfalls von Dienstag bis Freitag ab 11.00 Uhr für alle BMW Clubmitglieder.
Reservierungen mit Angabe Ihres BMW Clubnamen und weitere Informationen unter:
M1 Café Bar, Am Olympiapark 2, 80809 München, Tel.: + 49 - 89 - 890 636 636,
E-Mail: [email protected]
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Portrait
Portrait: BMW Auto Club Colombia
BMW Auto Club Colombia
Von Norman Mejia, Samuel Huertas Jr., Rodrigo Kurmen und Santiago Herrera
Aufwändig restaurierte BMW E3 und E9
1968 trat BMW seinen Siegeszug in Kolumbien an. Damals
wurden auf Initiative von Arwett Miller 80 Modelle des BMW
1800 als Dienstfahrzeuge für die kolumbianischen Bischöfe
angeschafft. Diese ausgesprochen exklusiven, luxuriösen
Fahrzeuge zogen die Blicke zahlreicher Automobilfans auf
sich und brachten der bayerischen Marke viel Aufmerksamkeit
ein. Zwischen 1968 und 1981 verkaufte der erste BMW
Automobilhändler DISCAR landesweit rund 2.000 BMW
Automobile. Der kultige BMW 2002, der E9, der E12 und
selbst der E3 sind weiterhin auf unseren Autobahnen unterwegs. Als DISCAR 1981 seinen Betrieb einstellte, wurde
Autogermana neuer BMW Repräsentant in Kolumbien. In den
1980er Jahren führten wirtschaftspolitische Maßnahmen zu
einem Einfuhrverbot für Luxusfahrzeuge, das bis 1990 galt.
Da in dieser Zeit zahlreiche Genehmigungen für Diplomaten
ausgestellt wurden, konnten trotzdem viele BMW Automobile
importiert werden. Dank dieses glücklichen Umstands sind die
BMW Modelle E21, E30, E28, E24 und E23 zum alltäglichen
Anblick geworden. Nach einer wirtschaftlichen Konsolidierung
wurden die Importverbote aufgehoben, die Importkosten
gesenkt und neue Zollgesetze in Kraft gesetzt, sodass mehr
BMW Fahrzeuge ins Land eingeführt werden konnten.
Selbst nach 40 Jahren ist die Leidenschaft für das bayerische
Unternehmen weiterhin ungebrochen. In Kolumbien wurden
hunderte Modelle neuer und alter Portfolios verkauft. Jeder
BMW – sei es der BMW E3, der E21, der kultige 02, eine große
Limousine wie die 7er Reihe, der stilvolle E30, die leistungsstarke M Reihe, eine Reihe aus den 90ern wie der E36 und
der E39 oder die neuesten, modernsten Modelle – hat seine
eigene Fangemeinde. Alle, die in den 60er- und 70er-Jahren
als Kinder mitfuhren, haben längst ihre eigenen Favoriten. Viele
Jahre lang blieb der Spirit derselbe, bis sich die Erkenntnis
durchsetzte, dass die Liebe zu einem Kultfahrzeug ohne ande-
re Fahrer nur halb so schön ist. Inzwischen haben aber alle kolumbianischen Fahrer und Fans die Möglichkeit, ihre Leidenschaft für
die fantastischen BMW Automobile mit anderen zu teilen. Denn
Felipe Garcia, Samuel Huertas und einige enge Freunde und Fans
investierten viel Engagement und harte Arbeit in die erfolgreiche
Gründung des BMW Auto Club Colombia. Mittlerweile wurde dieser Club, der Ausdruck der enormen Wertschätzung ist, die BMW
in Kolumbien genießt, vom BMW Clubs International Council auch
offiziell zugelassen und anerkannt.
Ohne Importverbot konnten mehr BMW Fahrzeuge eingeführt werden
Darauf ist der BMW Auto Club Colombia, der derzeit 56 Mitglieder
hat und sicher mit weiterem Zulauf rechnen kann, sehr stolz. In
ganz Kolumbien wurden Ortsverbände für einzelne Regionen
und BMW Reihen ins Leben gerufen. Die Mitglieder haben es
sich zur Aufgabe gemacht, die Geschichte von BMW zu bewahren, Modelle zu restaurieren und die technische Entwicklung in
Kolumbien zu unterstützen. Mobile Tradition beginnt hier. Diese
essenzielle Wahrheit hat der BMW Auto Club Colombia erkannt.
BMW Auto Club Colombia
Gegründet:
Mitglieder:
Typ:
Website:
2008
56
Automobilclub
www.bmwautoclubcolombia.com
Council
06
CouncilNews
News4/09
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Council News 4/09
Termine
Termine
Während das Jahr 2009 auf sein Ende zusteuert, laufen die Vorbereitungen für
2010 bereits auf Hochtouren. Die ersten feststehenden Termine finden Sie in
der Übersicht. Möchten Sie, dass wir Ihre Veranstaltung mit aufnehmen? Dann
senden Sie uns einfach alle Informationen zu Ihrem Event zu.
Den aktualisierten Veranstaltungskalender finden Sie auch auf unserer Website
www.bmw-clubs-international.com
Treffen in München: 54 BMW 8er vor dem
BMW Museum
November
Mehr Informationen
November 20
Die Nacht der weißen Handschuhe im BMW Museum (D)
http://www.bmwclassic.de
November 28
Bonhams BMW Motorräder Versteigerung im
BMW Museum (D)
http://www.bonhams.com
Mai
April
März
Februar
Vorschau 2010
Februar 2 – 7
Working Meeting des Council Vorstandes
http://www.bmw-clubs-international.com/de/index.html
Februar 5 – 7
Bremen Classic Motorshow in Bremen (D)
http://www.classicmotorshow.de
März 12 – 14
Retro Classics 2010 in Stuttgart (D)
http://cms.messe-stuttgart.de
April 07 – 11
TECHNO CLASSICA 2010 in Essen (D)
http://www.siha.de
April 23 – 25
Conccorso D'Eleganza Villa D'Este in Cernobbio (I)
http://www.concorsodeleganzavilladeste.com
Mai 06 – 09
Mille Miglia (I)
http://www.millemiglia.it
Mai 13 – 16
Jahrestreffen BMW Veteranen-Club
Deutschland e. V. in Coburg (D)
http://www.bmw-veteranenclub.de
Mai 20 – 24
37. Jahrestreffen des GLAS Automobil Clubs International e. V. in Berlin (D)
http://www.glasclub.de
Mai 22 – 24
BTI on Tour vom Emsland Richtung Süden (D)
http://bti-ontour.bmw-clubs.org
Sämtliche in diesem Newsletter
erwähnten Internet-Adressen
hier zur besseren Übersicht
noch einmal aufgelistet:
Clubs:
www.z3-roadster-club.de
www.bmw-club.de
www.bmwra.org
www.bmwautoclubcolombia.com
Events:
www.bmwclassic.com
www.bonhams.com
www.classicmotorshow.de
cms.messe-stuttgart.de
www.siha.de
concorsodeleganzavilladeste.com
www.millemiglia.it
www.bmw-veteranenclub.de
www.glasclub.de
bti-ontour.bmw-clubs.org
Wieder erfolgreich – Gerry Hodges & Team
bei der Dunlop Targa 2009
Council News 4/09 • Seite 12