Anleitung zum Einbau der Tachoringe im BMW E36/E46

Anleitung zum Einbau der Tachoringe im BMW E36/E46
Allgemein:
Diese Beschreibung gilt speziell für die 3er BMW-Modelle E36, E46 und die Tachoringe von „Tachoringe.de“
sowie den von Tachoringe.de angebotenen Kleber. Die grundsätzliche Vorgehensweise ist bei allen
Fahrzeugen gleich, Unterschiede zeichnen sich lediglich durch die Platzierung der Schrauben oder der Art
der Befestigung ab.
Die Garantie des Fahrzeuges wird nicht beeinflusst. Es ist zudem absolut legal ein Tachoinstrument zu
demontieren. Verplombungen oder ähnliches sind nicht vorhanden. Auch beim Verkauf des Fahrzeuges
brauchen Sie sich keine Gedanken zu machen. Wichtig beim Verkauf ist die tatsächliche Laufleistung, nicht
das was auf dem Tacho steht und auch nicht ob Ringe montiert wurden.
Vorkenntnisse:
Der Einbau ist für jeden mit Fingespitzengefühl durchführbar. Es wird kein Spezialwerkzeug benötigt.
Tachoringe zu montieren ist vergleichbar mit einer Tätigkeit vom Modellbau. Sie benötigen keine besonderen
elektronischen oder technischen Kenntnisse. Unsere Kunden berichten meistens davon, dass sie sich den
Einbau wesentlich schwieriger vorgestellt haben.
Werkzeug:
Kreuz-Schraubendreher, mehrere Schlitz-Schraubendreher, ggf. Torx-Schraubendreher, ein Stück Draht,
gute Beleuchtung, Tuch als Unterlage.
Monatageschritte
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Batterie-Masseband abklemmen, dies ist nötig, da bei ausgebautem Kombiinstrument und
eingeschalteter Zündung defekte am Fahrzeug entstehen können bzw. die Wegfahrsperre aktiviert
wird. Entfernen Sie sämtliche Leitungen die am Minuspol (-) der Batterie angeschlossen sind.
Bedenken Sie das nach einer abgeklemmten Batterie ggf. der Code ihres Radios neu eingegeben
werden muss.
Höhenverstellbares Lenkrad (wenn vorhanden) ganz nach unten klappen.
Die beiden Befestigungsschrauben (Kreuz oder Torx) des Tachogehäuses oben am Armaturenbrett
entfernen.
Das Gehäuse kann nun herausgenommen werden. Manchmal scheint das Gehäuse wie festgeklebt,
was aber nur durch die feste Verschraubung oder die gummiartige Oberfläche des Armaturenbretts
kommt. Wir haben allerdings noch nie ein Gehäuse gesehen das tatsächlich festgeklebt war. Also
einfach ein wenig wackeln oder an einer später nicht sichtbaren Stelle mit dem Schraubendreher
nachhelfen (z.B. Platz der Verschraubung).
Zum endgültigen Ausbau müssen die Stecker an der Rückseite abgenommen werden. BMW ist
besonders beim E46 sehr großzügig bei der Länge der Kabel.
In allen Fahrzeugen ist der Tacho durch mehrere breite Steckern mit den Fahrzeug verbunden.
Diese Stecker haben eine Sperre, damit sie sich nicht von selbst lösen. Abhängig vom Stecker
müssen dieseseitlich zusammengedrückt werden, oder es ist eine Sicherungsklammer vorhanden.
Bei der Variante mit der Sicherungsklammer, muss diese (meist andersfarbig als der Stecker selbst)
nach oben geklappt wurde. Durch das Lösen der Klammer werden die Stecker schon automatisch
aus dem Steckergehäuse geschoben.
Das Instrument kann nun aus dem Fahrzeug genommen werden.
Anleitung zum Einbau der Tachoringe im BMW E36/E46
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Nun muss das Gehäuse vom Armaturenteil abgenommen werden. Die neueren Modelle des E36
sind ebenso wie die des E46 geclipst, die älteren Modelle des E36 nur geschraubt. Häufig werden
auch Clipse und Schrauben verwendet. Was auch immer in Ihrem Fahrzeug Anwendung findet, die
Schrauben müssen jedenfalls abgeschraubt werden. Die Clipse hebelt man am besten vorsichtig mit
einem flachen Schraubenzieher an und klemmt etwas dazwischen, so dass sich der Clip nicht
wieder von selbst schließen kann.
Wurden alle Schrauben und Clipse gelöst, kann der hintere Teil des Kombiinstruments abgenommen
werden.
Je nach Baujahr hängt der Elektronikteil mit den Uhren und Display direkt an der hinteren
Abdeckung, falls nicht, muss dieser Teil der Tachoeinheit (Platine) vorsichtig abgenommen werden.
Bei den geschraubten Tachos des E36 ist hier noch ein Halteschloss vorhanden, das zuvor durch
drehen geöffnet werden muss. Beim E46 hängt der Elektronikteil ohne weitere Befestigung im
Gehäuse und kann herausgenommen werden.
Nun sind also die beiden Gehäuseteile (hinterer Teil mit Elektronik und vorderes Gehäuse mit
Scheibe) getrennt.
Der hintere Teil bleibt unberührt liegen. Auch wenn es verlockend aussieht, nicht an den Zeigern
spielen und möglichst die Tachoscheibe nicht anfassen, das gibt Fingerabdrücke!
Nehmen Sie das vordere Gehäuse und legen Sie es auf eine stabile Unterlage. Am besten Sie legen
ein Tuch unter, damit sie das Gehäuse nicht zerkratzen. Versuchen Sie es zu vermeiden die Scheibe
von innen zu berühren um Fingerabdrücke zu vermeiden!
Da wir keine kaputte Scheibe haben möchten, werden die Ringe von hinten durch die Öffnungen
geschoben. Die Scheibe bleibt also dran. (auch wenn es aussieht als wäre die Scheibe gesteckt, sie
ist wirklich geklebt und beim Entfernen geht sie fast immer kaputt!) Dadurch das bei beiden Modellen
die großen Ringe unten abgeflacht sind, lassen sie sich problemlos in das Gehäuse schieben. Die
kleinen Ringe schieben sie durch die große Öffnung.
Um die Ringe einzukleben sollte man möglichst einen wasserlöslichen Kleber verwenden.
Lösungsmittelhaltige Kleber wie Sekundenkleber setzen beim trocken Dämpfe frei, die sich an dem
Tachogehäuse, oder der Scheibe niederschlagen können und dort Flecken hinterlassen. Wir
empfehlen den von Tachoringe.de angebotenen Kleber "UHU-Kraft wärmefest" die Tube enthält
ausreichend Kleber für mindestens 2-3 Tachogehäuse etc. Dieser Kleber ist wärmefest bis 125°C
und ist daher unempfindlich gegen die großen Temperaturschwankungen im Fahrzeug. Jeder weiß
wie heiß es in einem Fahrzeug im Sommer und wie kalt es im Winter werden kann. Irgendwelchen
Gerüchten "Montage ohne Kleben, nur einclipsen genügt" sollte man nicht zu viel Glauben
schenken. Wenn es tatsächlich so wäre, warum machen dass die großen Instrumentenhersteller
VDO oder Motometer dann nicht? Genau, weil es eben nur bedingt hält. (ab Werk montierte Ringe
sind geklebt/Kunststoffverschweisst) Die Ringe halten auf den ersten Blick auch ohne Kleber, jedoch
können Erschütterungen und Temperaturunterschiede dazu führen dass die Ringe ohne Kleber
herausfallen würden. (wir hatten mehrere Kunde die ein Billigprodukt mit „Klicktechnik“ gekauft
hatten denen ein abgefallener Ring im Gehäuse herumgerollt ist)
Schieben Sie zuerst beide großen Ringe in das Gehäuse, die kleinen kommen später dran.
Nachdem die beiden großen Ringe im Gehäuse sind, schiebt man sie ein wenig zur Seite und trägt
den Kleber auf die Kanten des Gehäuses auf. Das kann entweder direkt aus der Klebertube
passieren, oder mit einem kleinen Stück Draht.
Anleitung zum Einbau der Tachoringe im BMW E36/E46
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Da die Ringe von Tachoringe.de eine entsprechende Kontur haben, Zentriert sich der Ring von
selbst und deckt die Klebefläche ab, so das es anschließend auch hochwertig aussieht. Haben Sie
einen „platten Ring“ der einer Unterlegscheibe ähnelt dann handelt es sich nicht um ein Produkt von
Tachoringe.de (solche Artikel werden im Internet bei Auktionshäusern zu hauf angeboten).
Den Kleber nun 1-2 Minuten trocken lassen. Nun den Ring wieder über das Loch heben und
vorsichtig absenken. Vermutlich tritt ein wenig Kleber nach unten hin aus, welchen wir aber erst nach
dem Trocknen entfernen (diese Seite ist ohnehin nach der Montage nicht mehr sichtbar). Sollte
Kleber an eine sichtbare Stelle des Gehäuses gelangen, ist es besser diesen gleich abzuwischen. Er
lässt sich allerdings auch nach dem Trockenen noch problemlos mit einem Tuch und z.B.
Glasreiniger entfernen.
Nachdem die großen Ringe befestigt wurde, montieren Sie die beiden kleinen Ringe auf die gleiche
Art.
Nachdem alle Ringe eingebaut wurden, lassen Sie das Gehäuse mit der Öffnung nach oben
auslüften. Beim von uns angebotenen Kleber sind 10-15 Minuten bei Zimmertemperatur von ca
20°C ausreichend.
Nun sollte nochmals überprüft werden ob irgendwelche Verschmutzungen oder Klebereste im
inneren des Gehäuses zurückgeblieben sind. Nochmals kontrollieren ob sich nicht irgendwo ein
Krümel in das Gehäuse verirrt hat. Vielleicht ist ja auch noch das ein- oder andere Lämpchen der
Beleuchtung zu ersetzen.
Wenn alles OK ist, kann das Kombiinstrument wieder zusammen- und in das Fahrzeug eingebaut
werden. Beim Einbau ist in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus vorzugehen. Das fertige
Ergebnis kann man nun bewundern. Jedoch nicht während der Fahrt ständig auf die Ringe, sondern
auf die Straße schauen.
Sollte Ihnen die Montage zu schwierig erscheinen, übernehmen wir oder einer unserer Servicepartner gern
den Einbau.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit unseren Produkten
Tachoringe.de
-Tachoringe seit 2001-
Haben Sie Anregungen oder Fragen zu dieser Anleitung? Schreiben Sie uns doch einfach eine Email oder
nutzen Sie das Kontaktformular auf www.tachoringe.de
Tachoringe.de haftet nicht für Schäden die durch den Einbau nach dieser Anleitung entstehen.