CSP Products Käfer

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CSP Products Käfer

CSP PRODUCTS
KÄFER
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VORWORT
Wer einen klassischen Volkswagen fährt, der schätzt neben dem
Design, der Zuverlässigkeit und dem Fahrvergnügen vor allem
dessen Qualität. Eine Qualität, der unsere CSP Products gerecht
werden, denn sie entsprechen ebenfalls höchsten Ansprüchen.
Dieser Katalog gibt Ihnen einen Überblick über die wichtigsten
Teile, die wir für VW Käfer aller Baujahre herstellen. Außerdem
erläutert CSP Products Chef Peter Köhmann die Philosophie, die
hinter den hochwertigen Teilen steckt.
Wir wünschen viel Vergnügen mit unserem Katalog,
Ihr CSP Products Team
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Peter Köhmann, Jahrgang 1965, ist leidenschaftlicher Fan luftgekühlter Volkswagen
und Inhaber von CSP Products. Der gelernte
Maschinenbauer beschreibt in diesem Interview
die Beweggründe, die zur Gründung von CSP
Products führten und warum die angebotenen
Teile zu den Besten auf dem Markt gehören.
INTERVIEW MIT PETER KÖHMANN, CSP PRODUCTS
Wie entstand CSP Products?
PK: Meine Kollegen und ich selber haben die
luftgekühlten Volkswagen seit Jahrzehnten zum
Hobby. Da fällt einem beim Schrauben schnell
auf, wenn es von einem bestimmten Teil nur
schlechte Reproduktionen gibt, die nicht passen.
Oder manchmal kam uns eine Idee für ein Ding,
das es noch gar nicht gab. Als wir merkten, dass
sich kaum einer um Weiterentwicklungen oder
neue Produkte kümmerte, nahmen wir die Sache
selbst in die Hand. Mit Deutscher Gründlichkeit.
Mit in Deutschland entwickelten Teilen. So kam
es zur Gründung unserer Firma CSP Products. Ein
schönes Beispiel sind die CSP Products Scheibenbremsen mit 5x205 mm Lochkreis. Wir fuhren damals, Ende der 80er, Anfang der 90er, alle Busse
mit geteilter Frontscheibe und benötigten für die
gestiegene Leistung im Heck Scheibenbremsen. Es
gab jedoch nichts auf dem Markt, niemand hatte
sich die Mühe gemacht, auf diesem Sektor etwas
zu entwickeln. Also entwarfen wir eine eigene
Scheibenbremse mit 5x205er Lochkreis. Leicht,
leistungsfähig und einfach zu montieren, ohne
Bearbeitung der serienmäßigen VW-Teile. Bis heu-
te eines unserer beliebtesten Produkte - und sogar
mit TÜV-Gutachten!
Was für eine Philosophie verbirgt sich hinter
CSP Products?
PK: Wir bringen nur Produkte auf den Markt, die
unsere eigenen Erwartungen voll erfüllen. Wenn
wir uns selbst die Frage stellen, ob wir ein CSPProdukt in unseren eigenen Wagen einbauen
würden, muss die Antwort uneingeschränkt „ja“
lauten! Wir wollen stolz sein auf unsere Teile!
Wenn die ersten Serienkomponenten eines neuen
Produkts ankommen, ist das für uns immer wie
Weihnachten. Jeder will sehen, ob alles so geworden ist, wie wir uns das vorgestellt haben. Wenn
nicht, muss es eben noch mal überarbeitet werden - bis es perfekt ist! Dann erst geht es in Serie
und an unsere Kunden.
Dann gehe ich üblicherweise zu Thomas Kelm,
unserem Entwicklungschef und erkläre ihm meinen Einfall. Er konstruiert das Teil schnurstracks
mittels CAD am Computer in 3D, daraus resultieren Handmuster und erste Prototypen, die unser
Team in der Entwicklung fertigt. Diese werden
dann an verschieden Fahrzeugen getestet, unter
anderem auch im Rennbetrieb an unserem Drag
Race CSP Ghia. Es folgen Gespräche mit Zulieferern, weil beispielsweise unsere Endtöpfe für die
Auspuffanlagen nicht einfach aus deren UniversalSortiment stammen, sondern ganz speziell nach
unseren Wünschen und Vorgaben gebaut werden. Fertigen wir Original-Teile nach, nehmen wir
selbstverständlich an eben jenen Maß - und nicht
an irgendwelchen Reproduktionen, bei denen die
korrekten Dimensionen nicht gewährleistet sind!
Wo werden CSP Products gefertigt und montiert?
Wo werden CSP Products entwickelt?
PK: Alle CSP Products werden in Deutschland, bei
uns im Haus entwickelt. Das spielt sich meistens so
ab: Mir kommt eine Idee, eine Handskizze folgt.
PK: Viele unserer Produkte werden in Deutschland, direkt in Bargteheide auf unseren eigenen
Maschinen gefertigt. Manche Arbeiten überlassen
wir aber spezialisierten Betrieben. Dabei suchen
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wir zunächst im Hightech-Standort Deutschland
nach Experten und den neusten Fertigungstechnologien Sie helfen uns dabei wirtschaftlich zu
produzieren, ohne Einbußen in Bezug auf die
Qualität unserer Produkte. Finden wir hier keine
geeigneten Zulieferer, schauen wir uns auch im
europäischen Ausland um. So lassen wir zum Beispiel einige Komponenten in Schweden produzieren. Die finale Montage, die strenge Endkontrolle
und die sorgfältige Verpackung erfolgen stets in
Bargteheide und werden manuell durchgeführt.
Wir verstehen uns auch nicht als Großserienproduzent, sondern als Manufaktur!
Was bieten CSP Products?
PK: CSP Products sind immer bis zu Ende gedacht
und schränken die Alltagstauglichkeit nicht ein.
Als Beispiel möchte ich hier gerne unsere CSP
Products Python-Auspuffanlage anführen. Nach
der Konstruktion wurde das System auf dem Prüfstand getestet, um dort die Leistungsfähigkeit
unter Beweis zu stellen. Zusammen mit unseren
High-Performance Wärmetauschern gelang so
die einmalige Kombination von ungeschmälerter
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Leistung in Verbindung mit der serienmäßigen
Heizung. Der Klang des Auspuffs ist kraftvoll,
aber nicht nervtötend - wichtig, wenn man das
Fahrzeug häufig bewegt. Selbstverständlich sind
unsere Teile äußerst präzise gefertigt und passgenau. Außerdem liegen jedem Produkt eine Montageanleitung und Anbaumaterial bei. Während die
genaue Anleitung dabei hilft, Fehler zu vermeiden, senkt das vollständige Montagematerial das
Frustpotential auf Null. Denn wir wissen aus eigener Erfahrung, dass es nichts Schlimmeres gibt,
als wenn man an einem Samstag voller Vorfreude
in der Garage die gelieferten Teile auspackt, nur
um festzustellen, dass man selber noch losziehen
muss, um Gummis, Schrauben oder Dichtungen
zu besorgen, bevor das Teil angebaut werden
kann. Das passiert einem mit CSP Products nicht!
Bis hin zur letzten Unterlagscheibe beinhaltet jedes Set das komplette Anbaumaterial.
Was zeichnet CSP Products noch aus?
PK: Wir bieten unseren Kunden sehr viel technischen Support, unter anderem auf unserer Webseite. Möchte man beispielsweise wissen, um wie
viele Millimeter sich die Spur des eigenen Volkswagens beim Einbau einer CSP Scheibenbremse
verbreitert oder verschmälert - kein Problem! Das
kann man vorher bereits in unserem Print- oder
Online-Katalog in Erfahrung bringen.
Was kann man in Zukunft von CSP Products
erwarten?
PK: Wir werden nicht stehenbleiben, suchen ständig nach neuen Fertigungstechnologien! Unsere
CSP Products werden zudem immer weiterentwickelt, die Verbesserungen fließen oft nahtlos in
die Serie ein. Auch Gutes kann man optimieren,
wie man anhand des Käfers sehen kann. Anfänglich mit Pendelachse, Trommelbremsen und 24,5
PS ausgerüstet, in der höchsten Evolutionsstufe
als 1303 mit Federbeinen, Schräglenkern und immerhin 50 PS versehen. Und all diese Modelle lassen sich mit CSP Products noch weiter verbessern!
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CSP PRODUCTS SCHALTHEBEL
Zwar gehört die Schaltung im VW Käfer schon zu
den präziseren Versionen verglichen mit anderen
Klassikern, aber auch hier besteht Verbesserungspotential. Wer mit seinem Käfer sportlich unterwegs sein möchte, für den sind die serienmäßigen
Schaltwege immer noch zu lang. Unsere CSP Products Schalthebel sorgen für perfekte Gangwechsel in jeder Situation, egal ob auf der Straße, im
Gelände, auf der Rundstrecke oder der Viertelmeile. Wer je einen CSP Products Schalthebel ausprobiert hat, möchte ihn nicht mehr missen!
Herrscht in Bezug auf die optimierte Technik noch
Einigkeit unter den Käfer-Besitzern, gibt es in Hinsicht auf Optik und Haptik doch die unterschiedlichsten Vorlieben. Deshalb bieten wir den CSP
Products Schalthebel in 24 unterschiedlichen Varianten an, um mit verschiedenen Knäufen nicht
nur jeden Geschmack, sondern mit verschiedenen
Längen und Kröpfungen vor allem auch jeden
Körperbau zu treffen.
CSP Products Schalthebel sind mit rundem Kunststoff- oder mit T-förmigem Aluminium-Griff er-
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hältlich, wobei die Version mit rechteckigem
Knauf entweder über einen zylindrischen Druckknopf oder einen sogenannten Butterfly-Hebel
zum Entriegeln des Rückwärtsgangs verfügt. Je
nach Wunsch beträgt die Höhe der CSP Products
Schalthebel über den Mitteltunnel entweder 275,
290 oder 300 Millimeter, wobei hier Shifter mit
gekröpften Stangen auch weit hinten sitzenden
Fahrern ein bequemes Schalten ermöglichen.
Alle CSP Products Käfer-Schalthebel reduzieren
die Schaltwege um 40 Prozent, die Schnellschalter genannten Ausführungen um 60 Prozent. Der
Schaltsack aus schwarzem Echtleder gehört zur
Serienausstattung, genauso wie die polierte Edelstahlschaltstange. Die T-Griffe sind ebenfalls stets
poliert, mit einen CSP-Logo ausgestattetet und
mittels einer Kontermutter in jeder gewünschten Position arretierbar. Außerdem kann man sie
zusätzlich mit einer individuellen Lasergravur anstelle des CSP-Logos versehen, beispielsweise mit
Club-Namen oder -Wappen. Selbstverständlich
sind alle CSP Products Schalthebel auch als Version für Rechtslenker (RHD) erhältlich.
Grundsätzlich erfolgt die Fertigung aller CSP Products Schalthebel mittels präziser CNC-Technologie. Dadurch ist ein Höchstmaß an Qualität und
Verarbeitung möglich. Während der Griff aus AluVollmaterial gefräst wird, besteht der in einem
aufwändigen Verfahren hohlgebohrte Schaft aus
Edelstahl-Stangenmaterial. Die Schaltkulisse wiederum entsteht mittels modernster Lasertechnologie aus robustem Stahl, die Schaltkugel ist extra
gehärtet. Bei dem innenliegenden Seilzug für die
Rückwärtsgangentriegelung handelt es sich, wie
bei allen anderen Komponenten, um eine Spezialanfertigung. Er ist besonders belastbar und mit
präzise verpressten Endstücken versehen, was ein
Reißen des Zugs nahezu unmöglich macht.
Jedem CSP Products Schalthebel liegen hochfeste
Befestigungsschrauben und eine ausführliche Einbauanleitung bei.
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711 120 202KS
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711 120 201K
CSP Schalthebel Kugel-Griff, gerade (ca. 290 mm) CSP Schnellschalter Schalthebel Kugel-Griff, gerade (ca. 290 mm)
711 120 201K
711 120 201KS
CSP Schalthebel Kugel-Griff, gewinkelt (ca. 290 mm) CSP Schnellschalter Schalthebel Kugel-Griff, gewinkelt (ca. 290 mm) 711 120 202K
711 120 202KS
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711 120 111L
711 120 112KSL
CSP Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gerade (ca. 300 mm) CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gerade (ca. 300 mm) CSP Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gerade (ca. 300 mm), RHD CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gerade (ca. 300 mm), RHD
CSP Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gewinkelt (ca. 300 mm) CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gewinkelt (ca. 300 mm)
CSP Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gewinkelt (ca. 300 mm), RHD CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gewinkelt (ca. 300 mm), RHD 711 120 112GL
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711 120 111SL
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711 120 111SR
711 120 112GL
711 120 112GSL
711 120 112GR
711 120 112GSR
CSP Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gewinkelt & kurz (ca. 275 mm) CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gewinkelt & kurz (ca. 275 mm) CSP Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gewinkelt & kurz (ca. 275 mm), RHD CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Druckknopf-Entriegelung, gewinkelt & kurz (ca. 275 mm), RHD 711 120 112KL
711 120 112KSL
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711 120 112 KSR
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711 120 121KL
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711 120 122KSL
CSP Schalthebel T-Griff mit Butterfly-Entriegelung, gerade (ca. 275 mm) CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Butterfly-Entriegelung, gerade (ca. 275 mm)
CSP Schalthebel T-Griff mit Butterfly-Entriegelung, gerade (ca. 275 mm), RHD CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Butterfly-Entriegelung, gerade (ca. 275 mm), RHD 711 120 121KL
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711 120 121KR
711 120 121KSR
CSP Schalthebel T-Griff mit Butterfly-Entriegelung, gewinkelt (ca. 275 mm)
CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Butterfly-Entriegelung, gewinkelt (ca. 275 mm) CSP Schalthebel T-Griff mit Butterfly-Entriegelung, gewinkelt (ca. 275 mm), RHD CSP Schnellschalter Schalthebel T-Griff mit Butterfly-Entriegelung, gewinkelt (ca. 275 mm), RHD
711 120 122KL
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711 120 122KR
711 120 122KSR
711 120 122KR
Verstellbarer Griff
Ergonomischer Knauf
Echtleder-Schaltsack
Gehärtete Schaltkugel
Individuelle Lasergravur
möglich
Polierte
Edelstahl-Schaltstange
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CSP PRODUCTS ABGASANLAGEN
Bei CSP Products Auspuffanlagen für Käfer handelt es sich um Abgassysteme, die mit Fachwissen und nach neusten Kenntnissen der Technik
in Deutschland entwickelt wurden. Durchdachte
Konstruktionen sorgen für Effektivität in Bezug
auf Leistungs- und Drehmomentzuwachs, hochwertige Materialien (hauptsächlich Edelstahl der
Spezifikation 1.4512 und 1.4301) für die entsprechende Qualität der Produkte!
Bereits bei den CSP Products Krümmern kann man
sehen, wie viel Know-How in die Konstruktionen
eingeflossen ist. Allen gemein sind die gleichen
Längen der Rohre, die von den Zylinderköpfen
zum Sammler führen. Dort kommen die Abgase
auf diese Weise mit identischer Gasgeschwindigkeit an, was wichtig für deren optimalen Abfluss
ist, ohne dass Staudruck aufgebaut wird. Bei den
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CSP Products Python-Krümmern konnten wir
durch die geänderte Formgebung den Sammler
innen pyramidenförmig zulaufen lassen, was für
besten Fluss und maximale Geschwindigkeit sorgt.
Bei den Schalldämpfern handelt es sich um speziell für CSP Products gefertigte Töpfe, versehen
mit dem CSP Products-Schriftzug auf den polierten Dämpfermänteln. Es sind sogenannte Absorptionsschalldämpfer, die im Gegensatz zu Reflexionsschalldämpfern keinen Abgasgegendruck
aufbauen und somit leistungssteigernd wirken.
Das im Inneren des Dämpfers verwendete Rohr
wird aus Lochblech gebogen und eigens nach
unseren Vorgaben gefertigt. Drumherum wickelt
sich Edelstahlwolle, der Rest des Topfes enthält in
Deutschland gefertigte Mineralwolle. Wäre der
Schalldämpfer komplett mit Mineralwolle gefüllt,
würde sie durch den Kontakt zum heißen Rohr
relativ schnell verglühen. Der Mantel aus Edelstahlwolle verhindert den direkten Kontakt und
das Verbrennen, weswegen ein CSP Products
Schalldämpfer auch nach vielen Jahren noch sein
unverändert dezentes Klangbild behält.
Generell können CSP Products-Auspuffanlagen
mit oder ohne Wärmetauscher verwendet werden. Um keinen unnötigen Staudruck zu erzeugen, bieten wir für alle Abgaskrümmer passende
Wärmetauscher oder J-Rohre mit identischem
Rohrduchmesser an. Die lasergeschnittenen Flansche an allen Produkten zeichnen sich durch eine
überdurchschnittliche Materialstärke aus, wodurch ein Verziehen verhindert wird.
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CSP PRODUCTS ABGASANLAGE SINGLE MUFFLER
Unsere CSP Single Muffler Komplettanlage für Käfer vereint klassische Optik mit perfekter Qualität.
Sie ist von der Form her speziell auf den Käfer abgestimmt, schließt sauber mit der Stoßstange ab
und passt an alle Typ 1 Motoren von 1300 ccm bis
1800 ccm Hubraum. Gefertigt aus Edelstahl der
Spezifikationen 1.4512 und 1.4301, besticht sie
durch ihren unaufdringlich, sportlichen Klang und
typische Details, wie dem polierten Schalldämp-
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fermantel oder dem trichterförmigen Endrohr.
Durch die Verwendung eines speziell für uns gefertigten Absorptionsschalldämpfers konnten wir
den Staudruck gegenüber dem Serienauspuff erheblich senken.
Der Fächerkrümmer hat einen Durchmesser von
38 mm und in der Länge aufeinander abgestimmte Rohre. Dank beiliegender Adapterstücke kann
er sowohl mit originalen Wärmetauschern, als
auch mit unseren CSP Products J-Rohren oder unseren CSP Products Wärmetauschen mit 38 mm
Rohrdurchmesser verwendet werden. Außerdem
kann man wählen zwischen einer Version mit und
ohne Vorwärmung, sowie einer Variante mit Edelstahlschlauch für Motoren mit Wärmetauschern.
Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile:
Fächerkrümmer aus Edelstahl, ein Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit poliertem Dämpfermantel, Flanschdichtungen, ein Lagerhaken
und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird auch eine
ausführliche Montageanleitung, die sowohl in
Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist.
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Extra-dicke Flansche
Wahlweise mit
Vorwärmung
Stabile Lagerhaken
Polierter Dämpfermantel
funnel-shaped
tailpipe
CSP Single Muffler Anlage
alle Baujahre
alle Baujahre
mit Edelstahlheizschlauch
alle Baujahre
mit Edelstahlheizschlauch & Anschlüssen für Vorwärmung
251 001 038E
251 001 038EH
251 001 038EVH
Für die CSP Single Muffler Auspuffanlage benötigen Sie passende
- Wärmetauscher? Dann bitte weiter auf Seite 34.
- J-Rohre? Dann bitte weiter auf Seite 36.
Montagesatz von 251 001 038EH
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CSP PRODUCTS ABGASANLAGE DUAL MUFFLER
Unsere CSP Dual Muffler Komplettanlage für Käfer vereint klassische Optik mit perfekter Qualität.
Sie ist von der Form her speziell auf den Käfer abgestimmt, schließt sauber mit der Stoßstange ab
und passt an alle Typ 1 Motoren von 1300 ccm bis
2000 ccm Hubraum. Gefertigt aus Edelstahl der
Spezifikationen 1.4512 und 1.4301, besticht sie
durch ihren unaufdringlich, sportlichen Klang und
typische Details, wie den polierten Schalldämpfermänteln oder den trichterförmigen Endrohren.
Durch die Verwendung speziell für uns gefertigter
251 001 038DVH
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Absorptionsschalldämpfer konnten wir den Staudruck auf Null senken.
Fächerkrümmer aus Edelstahl, doppelte Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit polierten
Dämpfermänteln, Flanschdichtungen, zwei Lagerhaken und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird auch
eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl
in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist.
Stabile Lagerhaken
Wahlweise mit
Vorwärmung
Verstärkungsblech
Polierte Dämpfermäntel
Elektropolierte Endrohre
CSP Dual Muffler Anlagealle Baujahre251 001 038D
CSP Dual Muffler Anlage
alle Baujahre
251 001 038DH
CSP Dual Muffler Anlage
alle Baujahre
251 001 038DVH
Montagesatz von 251 001 038DH
Für die CSP Dual Muffler Auspuffanlage benötigen Sie passende
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CSP PRODUCTS ABGASANLAGE SUPER COMPETITION
Für viele Käfer-Fans geht nichts über eine SportAuspuffanlage, deren Endrohre aus den originalen Öffnungen im Abschlussblech austreten. Ein
starkes Käfer-Herz muss schließlich nicht gleich
von außen sichtbar sein. Dieses Kriterium erfüllt
die bewährte CSP Products Super Competition
Anlage. Zusätzlich wirkt sie leistungssteigernd
und vereint Qualität mit Legalität, denn sie wird
mit EG-ABE geliefert. Durch die recht großen
Querschnitte ist die CSP Products Super Competition für Motoren bis etwa 2000 Kubikzentimeter
Hubraum und eine Höchstdrehzahl von 6000/min
geeignet. Dabei sollte die maximale Ventilbestückung bei 40 mm für die Einlass-Seite und bei
35,5 mm für die Auslass-Seite liegen.
Gefertigt wird sie entweder aus Stahl oder aus
Edelstahl der Spezifikationen 1.4512 und 1.4301.
In beiden Fällen besticht die CSP Products Super
Competition durch ihren dumpfen, sportlichen
Klang und typische Details, wie den polierten
Schalldämpfermänteln oder den hochglanzpolierten Endrohren. Die wirken trotz des größeren
Durchmessers von 54 Millimetern wie originale Endrohre, da sie denen bis in jede Einzelheit
nachempfunden sind - bis hin zu den Sieben im
Inneren. Das ist Understatement pur! Dazu passen
die besonders hoch sitzenden und deshalb kaum
sichtbaren Absorptionsschalldämpfer, die speziell
für uns gefertigt werden und eine größtmögliche
Bodenfreiheit ermöglichen.
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Fächerkrümmer aus Edelstahl, doppelte Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit polierten
Dämpfermänteln, Flanschdichtungen, zwei Lagerhaken und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird
in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Bei Bestellungen aus Ländern, in denen
es relevant ist, wird die EG-ABE beigelegt, die sich
sich auf Motoren von 1300 bis 1600 ccm Hubraum mit den Kennbuchstaben AB/AR, F, B, AD/
AS bezieht.
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Stabile
Lagerhaken
Polierte Dämpfermäntel
Wahlweise mit
Vorwärmung
Montagesatz von 251 001 038SVH
CSP Super Competition Anlage Stahl
alle Baujahre
alle Baujahre
alle Baujahre
251 001 038S
251 001 038SH
251 001 038SVH
CSP Super Competition Anlage Edelstahl
alle Baujahre
alle Baujahre
alle Baujahre
251 001 038SE
251 001 038SEH
251 001 038SEVH
Für die CSP Super Competition Auspuffanlage benötigen Sie passende
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CSP PRODUCTS ABGASANLAGE PYTHON TYP 1
Mit diesem Edelstahl-Auspuffsystem beschritten
wir neue Wege. Unser Ziel war die ultimative Straßen-Abgasanlage für großvolumige, leistungsstarke Motoren, die weiterhin die Verwendung von
Wärmetauschern zulässt. Die CSP Products Python
Abgasanlage erfüllt diese Vorgaben in jeder Hinsicht und ist speziell an den Käfer angepasst!
Optimal abgestimmte Rohrlängen und ein in der
Zündfolge angeordnetes Zusammentreffen der
vier Abgasrohre in den großen, aufwändig gefertigten Sammler, der für besten Fluss und maximale
Gasgeschwindigkeit innen pyramidenförmig zuläuft, verbessern die Drehmomentkurve über den
gesamten Bereich. Um die Anlage der individuellen Charakteristik eines jeden Motors anzupassen,
sind zudem verschiedene Kollektoreinsätze zur
optimalen Einstellung erhältlich. Mit Hilfe dieser
Einsätze kann der Durchmesser im Sammler reduziert werden.
Durch Verschieben der Rohre lässt sich die Breite
des Fächerkrümmers auch an Motoren mit großhubigen Kurbelwellen und langen Pleuelstangen
anpassen. Der speziell für CSP Products hergestellte Edelstahl-Absorptionsschalldämpfer mit
poliertem Schalldämpfermantel sorgt für einen
dumpfen, sportlichen Klang der Anlage und einen
ungehinderten Weg der Abgase ins Freie. Durch
die clevere Konstruktion erreichten wir maximale Freigängigkeit des rechten Hinterrads, womit
Platzprobleme der Vergangenheit angehören.
Für die perfekte Adaption an jeden Motor stehen
Rohr-Außendurchmesser von 38 mm, 42 mm, 45
mm und 48 mm zur Verfügung.
Dass sich unsere Mühen gelohnt haben, beweist ein Vergleichstest des englischen Magazins
„Volksworld“ (Ausgabe 12/11). Dort konnte sich
die CSP Products Python Abgasanlage gegen vier
namhafte Mitbewerber durchsetzen und souverän den Testsieg erringen.
Fächerkrümmer aus Edelstahl, ein Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit poliertem Dämpfermantel, Flanschdichtungen, ein Anschraubhalter und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird auch
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www.csp-products.de
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www.csp-products.de
Verschiedene Kollektoreinsätze
zur Feinabstimmung
Extra-dicke
Flansche
Pyramidenförmiger 4-in-1-Kollektor
CSP Python Anlage
CSP Python Anlage
CSP Python Anlage
CSP Python Anlage
alle Baujahre
alle Baujahre
alle Baujahre
alle Baujahre
CSP Python Kollektoreinsatz 38,10 mm
mit Typ 1-Motor, 38 mm
Aufwändig gefertigter Krümmer
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Für die CSP Python Auspuffanlage benötigen Sie passende
Montagesatz von 251 101 042
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CSP PRODUCTS ABGASANLAGE PYTHON TYP 4
Beflügelt durch den großen Erfolg unserer CSP
Products Python Auspuffanlage für leistungsstarke Typ 1 Motoren, folgten wir gern dem Ruf
zahlreicher Kunden, die sich einen Python Auspuff
auch für ihren VW Käfer mit Typ 4 Motor wünschten. Vom Prinzip her entspricht der Auspuff dem
Modell für Typ 1-Motoren, wurde aber auf die
speziellen Konstruktionsmerkmale eines Typ 4
Triebwerks abgestimmt.
Wichtigstes Merkmal sind die schraubbaren Rohrstutzen an den Enden der Krümmerbögen hin
zu den Zylinderköpfen. Wir bieten sie entweder
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mit ovaler oder eckiger Form an, passend jeweils
für Zylinderköpfe bis ’78 und ab ’79. Diese Rohrstutzen bieten wir auch einzeln an, um die Verwendbarkeit der CSP Products Python Anlage
auch nach einem Austausch von Zylinderköpfen
mit einem abweichenden Auspuffflansch noch zu
gewährleisten.
Die optimal abgestimmte Rohrlängen und ein in
der Zündfolge angeordnetes Zusammentreffen
der vier Abgasrohre in den großen, aufwändig
gefertigten Sammler, der für besten Fluss und
maximale Gasgeschwindigkeit innen pyramiden-
förmig zuläuft, verbessern die Drehmomentkurve
über den gesamten Bereich. Der spezielle Rohrverlauf und die Formgebung des Sammlers sind das
Ergebnis zahlreicher Prüfstandsversuche und Erfahrungen, die wir mit dem roten VW 1303 Drag
Race-Käfer von Thomas Kemp auf dem Drag Strip
gesammelt haben. Um die Anlage der individuellen Charakteristik eines jeden Motors anzupassen,
sind zudem verschiedene Kollektoreinsätze zur
optimalen Einstellung erhältlich. Mit Hilfe dieser
Einsätze kann der Durchmesser im Sammler reduziert werden.
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Durch Verschieben der Rohre lässt sich die Breite
des Fächerkrümmers an alle erdenklichen Hubräume anpassen und ermöglicht stets eine spannungsfreie Montage. Der speziell für CSP Products
hergestellte Edelstahl-Absorptionsschalldämpfer
mit poliertem Schalldämpfermantel sorgt für einen dumpfen, sportlichen Klang der Anlage und
einen ungehinderten Weg der Abgase ins Freie.
Durch die clevere Konstruktion erreichten wir ma-
ximale Freigängigkeit des rechten Hinterrads, womit Platzprobleme der Vergangenheit angehören.
Für die perfekte Adaption an jeden Motor stehen
Rohr-Außendurchmesser von 42 mm, 45 mm und
48 mm zur Verfügung.
Dass sich unsere Mühen gelohnt haben, beweist ein Vergleichstest des englischen Magazins
„Volksworld“ (Ausgabe 12/11). Dort konnte sich
die CSP Products Python Abgasanlage gegen vier
namhafte Mitbewerber durchsetzen und souverän den Testsieg erringen.
Fächerkrümmer aus Edelstahl, ein Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit poliertem Dämpfermantel, Flanschdichtungen, ein Anschraubhalter und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird auch
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Verschiedene Kollektoreinsätze
zur Feinabstimmung
Rohrstutzen ab ’79
Rohrstutzen
bis ’78
CSP Python Anlage
CSP Python Anlage
CSP Python Anlage
alle Baujahre
alle Baujahre
alle Baujahre
mit Typ 4-Motor bis ’78, 42 mm
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CSP Python Anlage
CSP Python Anlage
CSP Python Anlage
alle Baujahre
alle Baujahre
alle Baujahre
mit Typ 4-Motor ab ’79, 42 mm
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CSP PRODUCTS ABGASANLAGE WASP
CSP Products und der bekannte Motorenbauer
JPM realisierten in zweijähriger Entwicklungsarbeit eine revolutionäre Abgasanlage für die Rennstrecke und die Straße, speziell abgestimmt auf
Typ 1-Motoren im Käfer.
Bis zur Einführung der CSP Wasp im Jahr 2013
gab es für luftgekühlte Volkswagen keinen in Serie gefertigten gestuften Abgaskrümmer, doch
gerade diese Technologie sorgt für einen hohen
Leistungsgewinn. Drei unterschiedliche, von den
Zylinderköpfen zum Kollektor hin größer werdende Rohrduchmesser sorgen für einen optimalen
Abtransport der Abgase. Weitere Merkmale sind
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die optimal abgestimmten Rohrlängen und ein in
der Zündfolge angeordnetes Zusammentreffen
der vier Abgasrohre in den großen, aufwändig gefertigten Sammler, der für besten Fluss und maximale Gasgeschwindigkeit innen pyramidenförmig
zuläuft. Er trägt zudem serienmäßig eine Muffe
für eine Lamda-Sonde und die verschiebbaren
Krümmerbögen machen eine einfach Anpassung
an jede Motorbreite möglich.
Passend dazu sind die Megaphone, oder wahlweise Schalldämpfer, berechnet. Hier gibt es keine Universalteile, sondern für jede der drei CSP
Products Wasp-Versionen ein eigens entwickel-
tes und optimiertes Modell. Egal welche Option
man bevorzugt, beide Varianten sorgen für einen
starken Unterdruck über einen breiten Drehzahlbereich, wodurch sich eine bessere Entleerung
der Krümmerrohre ergibt. Resultat dieser Bemühungen: An unserem 2276 ccm großen Testmotor
erhöhte sich die Leistung nach der Montage der
CSP Products Wasp Abgasanlage um satte 10 KW
(13,6 PS). Doch nicht nur Mehrleistung stand im
Lastenheft dieser Auspuffanlage, sondern auch
die einfache Montage. So kann die komplett aus
Edelstahl 1.4301 gefertigte CSP Products Wasp
ohne Änderungen an der Karosserie oder der serienmäßigen Motorverblechung angebaut werden.
www.csp-products.de
251 001 002 und 251 001 3002
31
251 001 001 und 251 001 3001
32
251 001 002 und 251 001 3002
251 001 003 und 251 001 3003
www.csp-products.de
CSP Wasp Stage 1
CSP Wasp Stage 2
CSP Wasp Stage 3
Krümmerrohr-Verbindung mittels Tabs
bis 169 kW (230 PS)
von 161 bis 213 kW (220 - 290 PS)
ab 198 kW (270 PS)
Serienmäßig mit Muffe für Lambda-Sonde
251 001 001
251 001 002
251 001 003
CSP Megaphone Stage 1
251 001 3001
251 001 3002
251 001 3003
CSP Schalldämpfer Stage 1
251 001 201
251 001 202
251 001 203
Montagesatz von 251 001 002
33
CSP PRODUCTS WÄRMETAUSCHER
Lange Zeit konnte man Sportauspuffanlagen mit
Fächerkrümmer nur ohne Wärmetauscher fahren,
da die Serien-Wärmetauscher lediglich über einen
Rohraußendurchmesser von 35 mm verfügen.
Würde man beides miteinander verbinden, hätte
der Abgasstrom bei Zylinder 2 und 4 eine deutlich
höhere Geschwindigkeit als der von Zylinder 1 und
3, da der die restriktiven Wärmetauscher passieren müsste. Die Folge wären ein deutlich höherer
Staudruck und damit einhergehender Leistungsverlust. Folglich verwendete man einfache J-Rohre
mit zum Krümmer passendem Rohrdurchmesser,
die die Wärmetauscher ersetzen - was den Entfall
einer Heizung zur Folge hat. Zwar passt dann die
Performance, allerdings muss man aber zumindest in Deutschland eine Heizung nachrüsten,
weil die für geschlossene PKW vorgeschrieben ist.
Das konnte natürlich nicht so bleiben, weswegen
wir uns hier bei CSP Products Gedanken über spezielle Wärmetauscher mit entsprechend größeren
Rohrdurchmessern machten. Das Ergebnis sind
Handgefertigt und in Original-Optik
34
handgefertigte CSP Products Wärmetauscher in
Originaloptik, die es problemlos ermöglichen eine
Hochleistungsabgasanlage zu fahren, ohne auf
den Komfort einer serienmäßigen Heizung verzichten zu müssen.
Um die J-Rohre aus Edelstahl mit den besonders
dicken Flanschen für optimale Abdichtung schlingen sich Stahlmäntel mit eingeprägtem CSP-Logo.
Es sind Rohraußendurchmesser von 38, 42, 45
und 48 Millimeter erhältlich, die Wärmetauscher
www.csp-products.de
werden grundsätzlich schwarz lackiert geliefert.
Sie passen sowohl zu CSP Products Single und
Dual Muffler, als auch zur CSP Super Competition
und allen CSP Products Python-Abgasanlagen für
Typ 1-Motoren.
Zum Lieferumfang der einzeln erhältlichen CSP
Products Wärmetauscher gehören eine Kupferdichtung mit passendem Durchmesser sowie Spezialmuttern mit Schlüsselweite 10.
CSP Wärmetauscher 38 mm, links
CSP Wärmetauscher 38 mm, rechts
255 100 038L
255 100 038R
255 100 042L
255 100 042R
255 100 045L
255 100 045R
255 100 048L
255 100 048R
255 100 042L und 255 100 042R
35
CSP PRODUCTS J-ROHRE
Dank der CSP Products Wärmetauscher für Hochleistungsabgasanlagen gibt
es heute keinen Grund mehr auf eine Heizung zu verzichten. Wer dennoch
einfache Rohre bevorzugt, für den haben wir CSP Products J-Rohre aus Edelstahl im Programm. Sie bestechen durch die gewohnt hohe CSP ProductsQualität, verfügen über extra dicke Flansche für perfekte Abdichtung am Zylinderkopf und sind mit 38, 42, 45 und 48 Millimeter Rohraußendurchmesser
erhältlich, passend sowohl zu CSP Products Single und Dual Muffler, als auch
zur CSP Super Competition und allen CSP Products Python-Abgasanlagen
für Typ 1-Motoren.
Zum Lieferumfang der paarweise erhältlichen CSP Products J-Rohre gehören
zwei Kupferdichtungen mit passendem Durchmesser sowie Spezialmuttern
mit Schlüsselweite 10.
CSP J-Rohre 38 mm, Paar
257 100 038
257 100 042
257 100 045
257 100 048
257 100 042
36
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS ENDROHRE
Schon seit langem sind die schnell rostenden
Endrohre des Serien-Auspuffs ein Problem, denn
hochwertige Teile sind kaum auf dem Markt verfügbar. Dies veranlasste uns dazu eigene, 260 Millimeter lange Endrohre aus rostfreiem Edelstahl zu
fertigen, die hinsichtlich Qualität und Optik den
originalen Endrohren in nichts nachstehen.
Die CSP Products Endrohre weisen nicht nur eine
hochglänzend polierte Oberfläche auf, sondern
auch ein mit Edelstahlwolle gefülltes Dämpferelement. Dieses entspricht in Durchmesser und Form
dem Original. Ein Lösen des ebenfalls aus Edelstahl gefertigten Dämpferelements ist nicht möglich, da es mit dem Mantelrohr verschweißt ist.
CSP Endrohr
alle Baujahre
251 163 113DXE
37
CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSANLAGEN FÜR DIE VORDERACHSE
Nur die best-motorisiertesten Käfer der jeweiligen
Dekade verfügen über Schreibenbremsen vorne,
der Rest musste mit Trommelbremsen rundum
auskommen. Das mag damals ausreichend gewesen sein, aber den erheblich gestiegenen Erfordernissen des heutigen Straßenverkehrs entsprechen
sie nicht. Verbessern Sie die aktive Sicherheit Ihres
VW Käfers mit einer CSP Products Scheibenbremsanlage - von außen nicht sichtbar und selbstverständlich mit TÜV-Teilegutachten für die Vorderachse! Erhältlich sind die Bremsanlagen mit 5x205
Millimetern Lochkreis oder mit 5x130 Millimetern,
als Vollscheibe, Vollscheibe gelocht, innenbelüftet
oder innenbelüftet gelocht/geschlitzt.
die Vorzüge einer Bremsanlage „Made in Germany“ zu schätzen, egal ob im absolut originalen
oder frisierten Volkswagen.
Als wir 1997 die CSP Scheibenbremse mit 5x205
Millimetern Lochkreis vorstellten, gab es nichts
Vergleichbares auf dem Markt! Seit dem haben
wir unser CSP Bremsen-Programm stetig ausgebaut und können heute für alle Käfer, die serienmäßig mit Trommelbremsen im Lochkreis 5x205
ausgestattet waren, Scheibenbremsen anbieten.
Außerdem sind wir die einzigen, die ein TÜV Teilegutachten für vordere Scheibenbremsanlagen mit
5x205 Millimetern Lochkreis aufweisen können!
Ein eindeutiger Beweis für die erstklassige Qualität
unserer Bremsanlagen, denn damit lassen sich die
vorderen CSP Scheibenbremsen problemlos in die
Fahrzeugpapiere eintragen!
Die Montage der Bremsanlagen erfolgt ohne umständliche Anpassungsarbeiten mittels per CNC
Technologie gefertigter Bremssattelhalter an den
vorderen Trommelbrems-Achsschenkeln oder hinteren Radlageraufnahmen. Sie ermöglichen die
Adaption moderner Schwimmsättel renommierter
Großserienhersteller - verbunden mit dem Vorteil
des jederzeit möglichen Rückrüstens in den Originalzustand. Aber wer will das schon? Ein weiteres
Merkmal unserer CSP Scheibenbremsanlagen ist
die Aluminium-Radnabe (mit Stahlkern und Innenverzahnung für die Hinterachse). Der Einsatz
neuester CAD Technologie in der Entwicklung und
CNC Technologie in der Produktion ermöglicht es
uns, für nahezu alle Käfer die passende Radnabe
zu realisieren.
Doch nicht nur wegen ihres TÜV Teilegutachtens
erfreuen sich CSP Scheibenbremsen weltweit
wachsender Beliebtheit, unsere Kunden sind auch
begeistert vom deutlich besseren Wirkungsgrad
der CSP Scheibenbremsanlagen. Sie alle wissen
38
CSP Products Bremsen - Made in Germany!
www.csp-products.de
Wichtiger Hinweis:
Voraussetzung für den Betrieb unserer CSP Scheibenbremsanlagen ist
immer das Vorhandensein eines Zweikreis-Hauptbremszylinders. Da
Käfer bis Baujahr 1967 mit einem Einkreisbremssystem ausgestattet
sind, bieten wir für alle Anwendungen entsprechende Umrüstkits auf
Zweikreis-Hauptbremszylinder an. Bitte bachten Sie dazu auch Seite 64.
39
www.csp-products.de
Wir bieten unsere CSP Scheibenbremsanlagen mit dem klassischen 5x205 Lochkreis und mit dem beliebten 5x130 Lochkreis (Porsche) an. Als Lochkreis (LK) wird der Durchmesser des Kreises bezeichnet,
auf dem die Mittelpunkte der Schraubenlöcher/Stehbolzen zur Radbefestigung liegen. Er wird in Millimetern angegeben. Die erste Zahl beziffert die Anzahl der Schraubenlöcher/Stehbolzen, die zweite Zahl
den Durchmesser.
Beispiel: LK 5x205 bedeutet: Dieser Lochkreis hat fünf Schraubenlöcher/Stehbolzen, die auf einem Kreis
von 205 Millimetern Durchmesser liegen.
40
Zudem hat man für die Vorderachse die Wahl zwischen folgenden Bremsscheiben,
die mittels hochfester Verbindungselemente mit der Radnabe verschraubt sind:
1
Innenbelüftete Bremsscheibe,
gelocht/geschlitzt
2
3
4
1
2
3
4
Innenbelüftete Bremsscheibe
Vollscheibe, gelocht
Vollscheibe
Man kann unsere vorderen CSP Scheibenbremsanlagen entweder mit unseren CSP
Scheibenbremsanlagen für die Hinterachse (mit Vollscheibe oder gelochter Scheibe),
oder mit serienmäßigen hinteren 5x205 Bremstrommeln, beziehungsweise mit unseren CSP-Spezial Bremstrommeln für hinten mit dem Lochkreis 5x130 kombinieren ganz nach den individuellen Bedürfnissen und technischen Erfordernissen.
41
AUFBAU DER CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE
2
1
Bremsscheiben
Unsere Bremsscheiben beziehen wir von einem deutschen Erstausrüster. Dies garantiert eine
gleich bleibend hohe Produktqualität und -sicherheit. Wir liefern die Bremsscheiben bereits
vormontiert mit der Radnabe. Dabei kommen hochfeste Verbindungselemente zum Einsatz.
Sollte eine Bremsscheibe einmal verschlissen sein, ist ein kostengünstiger Austausch möglich.
3
Bremssattelhalter
Unsere Bremssattelhalter werden in Deutschland
je nach Anwendung aus hochfestem Aluminium
oder Stahl per CNC-Technik gefertigt. Der Einsatz
modernster CAD Technologie im Hause gibt uns
die Möglichkeit, eine derartige Vielfalt an Bremssattelhaltern zu entwickeln. Basis einer jeden Entwicklung ist immer der originale vordere Trommelbremsachsschenkel, beziehungsweise die originale
hintere Radaufnahme.
.
Bremsklötze
Die Bremsklötze in Erstausrüsterqualität werden
auch bei etlichen Großserienfahrzeugen weltweit verwendet. Dies sichert eine lange und
preisgünstige Versorgung mit Verschleißteilen.
4
Radnabe
Unsere Radnaben werden in Deutschland aus einem wärmebehandelten Aluminium-Rohling per CNC-Technik gefertigt. Der hochfeste Aluminiumrohling
wird ebenso in Deutschland in einer Stahl-Kokille gegossen. Der größte Vorteil
der Aluminium-Radnabe ist das geringe Gewicht, das hilft, die ungefederten Massen zu minimieren und dadurch die Fahreigenschaften zu verbessern.
Durch den Einsatz modernster CAD Technologie haben wir die Möglichkeit,
eine große Vielfalt an unterschiedlichen Radnaben zu entwickeln. Neben den
beiden Lochkreisen 5x205 und 5x130 können wir für die meisten Anwendungen sogar bis zu vier verschiedene Bremsscheiben zur Auswahl anbieten!
Verbindungselemente
Wir verwenden in der Produktion und für die Zusammenstellung des Lieferumfangs ausschließlich metrische Befestigungselemente mit der notwendigen Festigkeit, allesamt von renommierten deutschen Zulieferern. Eine Sicherung der Verschraubung erfolgt je nach Anwendung durch einen Federring, eine Stoppmutter oder durch Schraubensicherungsmittel. Sofern
Schraubensicherungsmittel bei der Montage am Fahrzeug zum Einsatz kommen soll, ist dieses im Lieferumfang enthalten.
42
www.csp-products.de
5
5
2
1
6
Stehbolzen
Die speziell für unsere CSP Products Scheibenbremsanlagen hergestellten Stehbolzen weisen die notwendige Festigkeit von 10.9
und ein metrisches M14x1,5 Gewinde zur Felgenaufnahme auf.
6
7
7
3
Achsschenkel
Die Verschraubung unserer Bremssattelhalter erfolgt immer an den
originalen Befestigungspunkten der serienmäßigen Trommelbremsankerplatten. Dabei kommen die mitgelieferten hochfesten und
gesicherten Verbindungselemente zum Einsatz. Durch die geniale
Konstruktion sind keinerlei Modifikationen erforderlich. Somit ist
ein Rückbau in den ursprünglichen Zustand jederzeit gewährleistet.
Zudem haben wir für Tieferlegungs-Achsschenkel von CB Performance eine spezielle Variante im Programm.
8
9
4
Bremssättel
Wir verwenden bei allen CSP Products Scheibenbremsanlagen modifizierte Einkolben-Schwimmsättel eines renommierten Großserienherstellers.
8
Radlager
Wir verwenden bei allen Modellen hochwertige Kegelrollenlager in Erstausrüsterqualität, die überwiegend den Abmessungen der Serienlager entsprechen. Zur Abdichtung der Radlager auf der Achsschenkelseite legen wir
dem Lieferumfang selbstverständlich auch einen passenden Dichtring bei.
9
Nabenkappen
Unsere Nabenkappen sind aus Edelstahl gefertigt und
hochglanzpoliert. Die linke Nabenkappe ist mit einer Vierkant-Bohrung zur Aufnahme der Tachowelle versehen.
43
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CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x205 FÜR FELGEN AB 15 ZOLL
Für alle VW Käfer (außer 1302/1303) sind diese
CSP Vorderachs-Scheibenbremsanlagen geeignet. Prinzipiell handelt es sich um eine Radnaben/
Bremsscheiben-Kombination, die durch die simple
Konstruktion die Anwendung an fast alle VW Käfer ermöglicht.
Die aus Kokillen-Aluminium-Rohlingen per CNCTechnik gefertigten Radnaben nehmen mittels
hochfester Verbindungselemente Bremsscheiben
44
mit 282x9 mm Durchmesser aus Deutscher Fertigung auf. Die modifizierten Schwimmsättel liefert
ein renommierter Großserienhersteller.
Basierend auf den unveränderten Achskomponenten der verwendbaren Käfer wird die CSP
Vollscheiben-Bremsanlage mittels einer CNC gefertigter Adapterplatte an den originalen Achsschenkeln montiert. Selbst für Fahrzeuge mit
Tieferlegungs-Achsschenkeln von CB Performance
haben wir eine eigene Ausführung entwickelt. So
wird eine Modifizierung oder Bearbeitung der
Achsteile zur Montage nicht notwendig, sodass
eine Umrüstung auf die Serien-Trommelbremse
jederzeit möglich ist.
Um bei einem Käfer mit Bundbolzen-Vorderachse
(bis Baujahr ’65) die Spurverbreiterung geringer
ausfallen zu lassen, haben wir zudem eine spezielle Variante konstruiert. Diese „Zero Offset“,
kurz „ZO“, genannte Version verfügt über eine
geänderte Radnabe und Aluminium-Halteplatten
für die Bremssättel. Dadurch lässt sich die Spuränderung von plus zwölf Millimeter auf plus 3,5 Millimeter pro Seite minimieren. Sämtliche Maße zur
Spuränderung entnehmen Sie bitte der Tabelle auf
der gegenüberliegenden Seite.
Ein TÜV-Teilegutachten ist für die Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen aus
Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert.
vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen,
Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwendigen Festigkeitsklasse und gegebenenfalls
Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird
auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache
verfügbar ist. Separat erworben werden müssen
lediglich die Radmuttern und in Abhängigkeit
vom Fahrzeugtyp der Hauptbremszylinder.
Nicht verwendbar für Felgen mit 14 Zoll oder
kleinerem Durchmesser!
Diese Scheibenbremsanlage ist laut TÜV-Teilegutachten freigegeben bis 70 kW / 95 PS.
Durch die Montage der CSP Scheibenbremsanlage ergibt sich eine
Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die genauen Werte
haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst:
Baujahr Spuränderung pro Seite im Vergleich zu
499 168 5205CB
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65gelochte Bremsscheiben
499 165 5205
499 165 5205L
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65Zero Offset
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65Zero Offset, gelochte Bremsscheiben
- ’65
- ’65
- ’65 (ZO)
- ’65 (ZO)
’66 -
’66 -
+19,5 mm
+12,0 mm
+11,0 mm
+3,5 mm
+10,5 mm
-2,0 mm
Bremstrommel - ’57
Bremstrommel ’58 - ’65
Bremsscheibe ’68
499 165 5205ZO
499 165 5205ZOL
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65CB Tieferlegungs-Achsschenkel
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65CB Tieferlegungs-Achsschenkel, gelochte Bremsscheiben
499 165 5205CB
499 165 5205CBL
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65Zero Offset für CB Tieferlegungs-Achsschenkel
499 165 5205CZ
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65Zero Offset für CB Tieferlegungs-Achsschenkel, gelochte Bremsscheiben 499 165 5205CZL
CSP ScheibenbremseKäfer ’66/‘67
gelochte Bremsscheiben
499 166 5205
499 166 5205L
CSP ScheibenbremseKäfer ’68 -
499 168 5205
499 168 5205L
CB Tieferlegungs-Achsschenkel
CB Tieferlegungs-Achsschenkel, gelochte Bremsscheiben
Für die Hinterachse Ihres Käfers benötigen Sie passende
- Scheibenbremsen? Dann bitte weiter auf Seite 52.
- Trommelbremsen? Dann bitte weiter auf Seite 67.
499 168 5205CB
499 168 5205CBL
45
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CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x205
INNENBELÜFTET FÜR FELGEN AB 15 ZOLL
Für alle VW Käfer (außer 1302/1303) sind diese innenbelüfteten CSP Vorderachs-Scheibenbremsanlagen geeignet, sofern Felgen ab 15 Zoll verwendet werden. Grundlegend ist das Prinzip der Anlage mit
der normalen Vollscheiben-Version identisch, jedoch kommen bei dieser Bremse innenbelüftete Bremsscheiben mit 280x21 mm Durchmesser sowie andere Bremssättel zum Einsatz.
Ein TÜV-Teilegutachten ist für diese Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen aus
Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben
und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwendigen Festigkeitsklasse und gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche
Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Separat erworben werden müssen lediglich die Radmuttern und in Abhängigkeit vom Fahrzeugtyp der Hauptbremszylinder.
Nicht verwendbar für Felgen mit 14 Zoll oder kleinerem Durchmesser!
46
Durch die Montage der innenbelüfteten CSP Scheibenbremsanlage
ergibt sich eine Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die genauen Werte haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst:
-’65
-’65
’66 -
’66 -
’66 -
+21,5 mm
+13,0 mm
+10,5 mm
+1,0 mm
-2,0 mm
Bremstrommel ’68 Bremsscheibe ’68 -
499 166 5205VL
499 165 5205V
499 165 5205VL
499 168 5205V
499 166 5205V
499 166 5205VL
499 168 5205V
499 168 5205VL
499 165 5205CBV
499 165 5205CVL
- Trommelbremsen? Dann bitte weiter auf Seite 67.
499 168 5205CBV
499 168 5205CVL
47
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CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x130 FÜR FELGEN AB 15 ZOLL
Für alle VW Käfer mit Bundbolzen-Vorderachse
(bis ’65) sind diese CSP Vorderachs-Scheibenbremsanlagen im beliebten Lochkreis 5x130
(auch als Porsche-Lochkreis bekannt) geeignet.
Wenn Sie Scheibenbremsanlagen mit Lochkreis
5x130 für Ihren Käfer mit Kugelgelenk- (ab ’66)
oder Federbein-Vorderachse (1302/1303) suchen,
48
schauen Sie bitte unter www.csp-shop.de im Internet nach, dort werden Sie passende BremsenSets finden.
Ein TÜV-Teilegutachten ist für diese Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen
aus Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert.
Prinzipiell handelt es sich um eine Radnaben/
Bremsscheiben-Kombination, die durch die simple
Konstruktion die Anwendung an fast alle VW Käfer ermöglicht.
Die aus Kokillen-Aluminium-Rohlingen per CNCTechnik gefertigten Radnaben nehmen mittels
hochfester Verbindungselemente Bremsscheiben
mit 282x9 mm Durchmesser aus Deutscher Fertigung auf. Die modifizierten Schwimmsättel liefert
ein renommierter Großserienhersteller.
Basierend auf den unveränderten Achskomponenten der verwendbaren Käfer wird die CSP
Vollscheiben-Bremsanlage mittels einer CNC gefertigter Adapterplatte an den originalen Achsschenkeln montiert. Eine Modifizierung oder
Bearbeitung der Achsteile ist zur Montage nicht
notwendig, sodass eine Umrüstung auf die SerienTrommelbremse jederzeit möglich ist.
vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen,
Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwendigen Festigkeitsklasse und gegebenenfalls
Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird
auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache
verfügbar ist. Separat erworben werden müssen
lediglich die Radmuttern und in Abhängigkeit vom
Fahrzeugtyp der Hauptbremszylinder.
Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die genauen Werte
haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst:
- ’65
- ’65
+21,5 mm
+13,0 mm
499 165 5130ZOL
- Trommelbremsen? Dann empfehlen wir Sebro-Trommeln mit der Bestellnummer 501 615 5130.
499 165 5130CB
CSP Scheibenbremse
Käfer -‘65Zero Offset499 165 5130ZO
Zero Offset, gelochte Bremsscheiben
499 165 5130ZOL
CSP ScheibenbremseKäfer -‘65CB CSP ScheibenbremseKäfer -‘65CB
Tieferlegungs-Achsschenkel
Tieferlegungs-Achsschenkel, gelochte Bremsscheiben
499 165 5130CB
499 165 5130CBL
Zero Offset für CB Tieferlegungs-Achsschenkel
499 165 5130CZ
Zero Offset für CB Tieferlegungs-Achsschenkel, gelochte Bremsscheiben 499 165 5130CZL
49
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CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x130 INNENBELÜFTET
FÜR FELGEN AB 15 ZOLL
Die renommierten CSP Scheibenbremsanlagen für alle VW Käfer mit Bundbolzen-Vorderachse (bis ’65)
mit Lochkreis 5x130 sind auch in einer innenbelüfteten Ausführung lieferbar. Wenn Sie entsprechende
Bremsanlagen für Ihren Käfer mit Kugelgelenk- (ab ’66) oder Federbein-Vorderachse (1302/1303) suchen, schauen Sie bitte unter www.csp-shop.de im Internet nach, dort werden Sie passende BremsenSets finden.
Grundlegend ist das Prinzip der Anlage mit der normalen Vollscheiben-Version identisch, jedoch kommen bei dieser Bremse innenbelüftete Bremsscheiben mit 280x21 mm Durchmesser sowie andere
Bremssättel zum Einsatz.
Ein TÜV-Teilegutachten ist für diese Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen aus
Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben
und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwendigen Festigkeitsklasse und ggf. Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Separat erworben werden
müssen lediglich die Radmuttern und in Abhängigkeit vom Fahrzeugtyp der Hauptbremszylinder.
50
Durch die Montage der innenbelüfteten CSP Scheibenbremsanlage
ergibt sich eine Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die
genauen Werte haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst:
499 165 5130V
- ’65
- ’65
+21,5 mm
+13,0 mm
499 165 5130VL
CSP Scheibenbremse
Käfer -‘65499 165 5130V
499 165 5130VL
499 165 5130CBV
499 165 5130CVL
- Trommelbremsen? Dann empfehlen wir Sebro-Trommeln mit der Bestellnummer 501 615 5130.
51
CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSANLAGEN FÜR DIE HINTERACHSE
Passend zu unseren CSP Products Scheibenbremsen für die Vorderachse
haben wir auch ein entsprechendes System für die Hinterachse entwickelt.
Sämtliche Komponenten der CSP Products Scheibenbremse für die Antriebsachse werden ebenfalls nur geschraubt und erfordern keine Modifikationen
an den Achsteilen. Konstruktiv unterscheiden sich in diesem Fall jedoch die
Varianten für 5x205 mm und 5x130 mm Lochkreis. Zwar verwenden wir
in beiden Fällen Scheiben mit 262x9 mm Durchmesser, Sättel mit 38 mm
Bremskolben und CNC-gefertigte Radlagerdeckel aus hochfestem Aluminium, doch darauf beschränken sich die Gemeinsamkeiten.
Die 5x205 mm Version behält das gewohnte Grundkonzept aller CSP Scheibenbremsanlagen bei. So verwenden wir ebenfalls eine zweiteilige Radnaben/Bremsscheiben-Konstruktion. Die Aluminium-Radnabe verfügt bei dieser Bremsanlage über einen eingegossenen Stahlkern mit Innenverzahnung.
Bei der Variante mit 5x130 mm Lochkreis findet eine einteilige Bremsscheiben/Radnaben-Konstruktion mit integrierter Innenverzahnung Verwendung.
Beide Lochkreis-Varianten eint dann wieder die im Bremssattel integrierte
Handbremsmechanik, durch die die normale Funktion der Handbremse weiter bestehen bleiben kann.
CSP Products Scheibenbremsen - Made in Germany!
52
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Wichtiger Hinweis:
Soll die hintere CSP Scheibenbremsanlage oder die CSP Drag Race Scheibenbremsanlage mit LK 5x205 mm an ein Fahrzeug mit Pendelachse verbaut werden, sind einige wichtige Voraussetzungen zu prüfen, um einen
reibungslosen und korrekten Einbau zu gewährleisten.
1. Überprüfen Sie den Abstand x bei korrekt montierten Radlagern.
- 9 mm entspricht Pendelachse bis 1967
- 6 mm entspricht Pendelachse ab 1968
2. Überprüfen Sie die Länge der Halbwelle (y).
Möglich sind die Ergebnisse 85,5 mm oder 102 mm.
Mit diesen Werten kann bei Pendelachs-Fahrzeugen nun an Hand der Tabelle auf der gegenüberliegenden Seite überprüft werden, welche CSP
Bremse für das Fahrzeug verwendet werden muss.
54
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Lochkreis 5x205 mm
Radlageraufnahme x
9 mm
6 mm
6 mm
Halbwelle y
85,5 mm
85,5 mm 102 mm
Artikelnummer
599 167 5205
-
599 168 5205
Fahrzeug
übliche Kombination bis ’67
Montage nicht möglich
übliche Kombination ab ’68
Lochkreis 5x130 mm
Radlageraufnahme x
9 mm
6 mm
6 mm
Halbwelle y
85,5 mm
85,5 mm 102 mm
Artikelnummer
599 167 5130
-
599 000 5130*
Fahrzeug
übliche Kombination bis ’67
Montage nicht möglich
übliche Kombination ab ’68
*= Die Scheibenbremse mit 5x130 mm Lochkreis für Pendelachse mit der Bestellnummer 599 000 5130 ist ebenfalls hochwertig, aber nicht aus unserem Haus.
!
ACHTUNG!
Vermeiden Sie es, an den Halbwellen zu ziehen. Unter
bestimmten Umständen können die Gleitsteine in den
Ausgleichskegelrädern verrutschen, was eine Demontage
der kompletten Achsrohre nach sich ziehen würde. Stellen Sie außerdem sicher, dass beim Messen des Abstands
x das Radlager vollständig in der Radlageraufnahme sitzt.
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CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x205 FÜR
DIE HINTERACHSE UND FELGEN AB 15 ZOLL
Für alle Käfer sind diese CSP Hinterachs-Scheibenbremsanlagen geeignet, sofern Felgen ab 15 Zoll
Durchmesser Verwendung finden. 14 Zoll-Felgen sind nicht verwendbar!
Grundlegend ist das Prinzip der Anlage mit der normalen Vollscheiben-Version für die Vorderachse
identisch, jedoch kommen bei dieser Bremse Bremsscheiben mit 262x9 mm Durchmesser sowie andere
Bremssättel zum Einsatz.
Bitte beachten Sie, dass sämtliche CSP Scheibenbremsanlagen mit 5x205 mm Lochkreis für die Hinterachse zur Zeit nur per Einzelabnahme in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden können. Daher
empfehlen wir Ihnen, den Umbau bereits im Vorfeld mit Ihrer KFZ-Prüforganisation zu besprechen. Wir
planen auch für diese Bremsanlagen ein entsprechendes Teilegutachten erstellen zu lassen.
Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Aluminium-Radlagerdeckel
mit Aufnahmen für die Bremssättel, Bremsschläuche, Handbremsseile, metrische Verbindungselemente
in der notwendigen Festigkeitsklasse. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die
sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Lediglich die Radmuttern müssen
separat erworben werden.
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www.csp-products.de
599 168 5205
599 168 5205SL
Änderung der Spurweite an der Hinterachse. Die genauen Werte
haben wir in der folgenden Tabelle zusammengefasst:
-‘57
’58-‘67
’68-
+6,0 mm
-4,0 mm
-5,0 mm
Bremstrommel -‘57
Bremstrommel ’58-‘67
Bremstrommel ’68-
CSP ScheibenbremseKäfer -‘67 mit Pendelachse
CSP ScheibenbremseKäfer ’68- mit Pendelachse
CSP ScheibenbremseKäfer ’68- mit Schräglenkerachse
599 167 5205
599 168 5205
599 168 5205S
CSP ScheibenbremseKäfer -‘67 mit Pendelachse
CSP ScheibenbremseKäfer ’68- mit Pendelachse
CSP ScheibenbremseKäfer ’68- mit Schräglenkerachse
599 167 5205L
599 168 5205L
599 168 5205SL
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CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x130 FÜR
DIE HINTERACHSE UND FELGEN AB 15 ZOLL
Für alle Käfer mit Pendelachse sind diese CSP
Hinterachs-Scheibenbremsanlagen im beliebten
Lochkreis 5x130 (auch als Porsche-Lochkreis bekannt) geeignet. Wenn Sie entsprechende Bremsanlagen für Ihren Käfer ab ’68 - egal ob Pendeloder Schräglenkerachse - suchen, schauen Sie
bitte unter www.csp-shop.de im Internet nach,
dort werden Sie passende Bremsen-Sets finden.
Konstruktiv unterscheiden sie sich vom gewohnten Grundprinzip aller CSP Scheibenbremsanlagen. Hier findet nämlich eine einteilige Bremsscheiben/Radnaben-Konstruktion mit integrierter
Innenverzahnung Verwendung. Beiden Varianten
gemein sind allerdings die Scheibendurchmesser von 262x9 mm, die Bremssättel mit 38 mm
Bremskolben und integrierter Handbremsmechanik sowie die CNC-gefertigte Radlagerdeckel aus
hochfestem Aluminium.
Bitte beachten Sie, dass sämtliche CSP Scheibenbremsanlagen mit 5x130 mm Lochkreis für die
Hinterachse zur Zeit nur per Einzelabnahme in
die Fahrzeugpapiere eingetragen werden können.
Daher empfehlen wir Ihnen, den Umbau bereits
im Vorfeld mit Ihrer bevorzugten KFZ-Prüforganisation zu besprechen.
Bremsscheiben mit integrierten Naben, Radlager,
Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Aluminium-Radlagerdeckel mit Aufnahmen für
die Bremssättel, Bremsschläuche, Handbremsseile,
metrische Verbindungselemente in der notwendigen Festigkeitsklasse. Mitgeliefert wird auch eine
ausführliche Montageanleitung, die sowohl in
Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Lediglich die Radmuttern müssen separat
erworben werden.
58
www.csp-products.de
CSP Scheibenbremse CSP Scheibenbremse
Käfer -‘67 mit Pendelachse
Käfer -‘67 mit Pendelachse
598 167 5130
598 167 5130L
598 167 5130L
Änderung der Spurweite an der Hinterachse. Die genauen Werte
haben wir in der folgenden Tabelle zusammengefasst:
-‘57
’58-‘67
+11,0 mm
+1,0 mm
Bremstrommel -‘57
Bremstrommel ’58-‘67
598 167 5130
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CSP PRODUCTS DRAG RACE SCHEIBENBREMSE 5x205
FÜR DIE HINTERACHSE UND FELGEN AB 15 ZOLL
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Unsere CSP Drag Race Bremsanlage für die Pendelachs-Hinterachse mit 5x205 mm Lochkreis
haben wir speziell für Beschleunigungsrennen
entwickelt. Sie findet auch in unserem CSP Ghia
Verwendung und vereint hohe Effizienz mit geringst möglichem Gewicht. So haben wir die drehenden Massen im Vergleich zu einer serienmäßigen Bremstrommel um rund 4390 Gramm pro
Seite reduzieren können. Bei den ungefederten
Massen beträgt die Einsparung sogar etwa 6440
Gramm pro Seite!
Für den Bremssattelhalter verwenden wir eine
leichte und dennoch hochfeste Aluminiumlegierung aus dem Flugzeugbau. Wie bei allen anderen
CSP Scheibenbremsanlagen für die Hinterachse
haben wir die Radlageraufnahme in den Bremssattelhalter integriert. Die Montage eines Raddrehzahlsensors (beispielsweise für ein Racepak
Data-System) ist bereits vorbereitet. Der Zweikolben-Bremssattel eines renommierten Herstellers
für Rennsportbedarf ist ebenfalls aus leichtem
Aluminium gefertigt.
Um dieses Ergebnis zu erreichen, ist die Radnabe
aus dem vollen Aluminium gefräst und mit einer
extrem leichten und stark geschlitzten Bremsscheibe verschraubt. Durch die Konstruktion der
Radnabe reduziert sich die Spurweite im Vergleich
zu einer Bremstrommel -‘67 um 5 mm pro Seite!
Dadurch gewinnt man mehr Raum für die Montage von Slicks unter den serienmäßigen Kotflügeln.
vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Aluminium-Radlagerdeckel mit
Aufnahmen für die Bremssättel sowie Verbindungs- elemente in der notwendigen Festigkeitsklasse. Lediglich die Radmuttern müssen separat
erworben werden.
www.csp-products.de
CSP Drag Race Scheibenbremse Käfer -‘67
599 167 5205RC
61
CSP PRODUCTS BREMSSATTELHALTEPLATTEN
62
Man könnte meinen, dass es ein Leichtes wäre,
einen an der Vorderachse mit Trommelbremsen
ausgerüsteten 1302/1303 mit Scheibenbremsen auszurüsten, schließlich gab es das ja ab
Werk. Für den Umbau benötigt man jedoch auch
Scheibenbrems-Achsschenkel, die natürlich sehr
begehrt und entsprechend selten sind. Damit ein
Umbau auf Scheibenbremsen nicht schon an der
Beschaffung der Serienteile scheitert, haben wir
von CSP Products Bremssattelhalteplatten entwi-
ckelt, die die Montage einer Scheibenbremse an
Trommelbrems-Achsschenkeln ermöglicht. Dazu
wird an dem originalen Achsschenkel eine CNCgefertigte Adapterplatte montiert, die die Aufnahme des für die Scheibenbremse notwendigen
Bremssattels ermöglicht. Bremsscheiben, Radlager
und Bremssättel entsprechen den Standard-Teilen,
so dass auch hier eine sichere Versorgung der Verschleißteile gewährleistet ist.
CSP Bremssattelhalteplatten
498 499 133
Käfer 1302/1303
Im Lieferumfang sind zwei Aluminium Adapterplatten, hochfeste Schrauben mit Sicherungsblechen sowie zwei Bremsleitungen enthalten. Zur
Montage muss die Serien-Trommelbremse inklusive Bremsankerplatten entfernt werden.
Achtung! War der Wagen vorher mit Trommelbremsen ausgerüstet, muss der Hauptbremszylinder auf jeden Fall gegen ein Exemplar getauscht
werden, dass für Scheibenbremsen geeignet ist!
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS HAUPTBREMSZYLINDER-MONTAGESÄTZE
FÜR CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSEN
Beim Einbau einer CSP Products Scheibenbremse
muss in den meisten Fällen der Hauptbremszylinder gewechselt werden. Auf unserer Webseite
www.csp-shop.de finden Sie die richtigen Model-
le für Ihr Bremsen-Setup. Um den Anbau dieser
Hauptbremszylinder zu vereinfachen, bieten wir
spezielle Montagesätze an, die extra auf diese
Bremszylinder zugeschnitten sind.
In der Regel kommen bei diesen Einbauten Hauptbremszylinder zum Einsatz, die ursprünglich in Zusammenhang mit einer Servo-Bremsanlage, das
heißt mit einem Bremskraftverstärker, verwendet
wurden. Da diese Servo-Hauptbremszylinder nicht
über die bei einem VW Käfer notwendige Staubschutzkappe verfügen, sind die Montagesätze
für die nachträgliche Installation einer solchen
Abdeckkappe konzipiert. Das bedeutet, dass die
empfohlenen Hauptbremszylinder in ihrer Bauart
der Servo-Ausführung entsprechen, aber in unserer Anwendung nicht in Verbindung mit einem
Bremskraftverstärker eingesetzt werden.
Staubschutzkappe, Adapterring, Hohlschrauben,
Ringösen, Dichtringe, Kniestücke, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse.
611 017 111
64
CSP HBZ Montagesatz
CSP HBZ Montagesatz
Käfer (nicht 1302/1303), LHD
Käfer (nicht 1302/1303), RHD
611 017 111
611 018 111
CSP HBZ Montagesatz
CSP HBZ Montagesatz
Käfer 1302/1303 -‘74, LHD
Käfer 1303 -‘75, LHD & alle RHD 1302/1303
611 017 133
611 018 133
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS HALTER FÜR BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER
Wer seinen Käfer bis Baujahr ’67 auf ein sichereres 2-Kreis-Bremssystem umrüstet, der wird
zwangsläufig vor ein Problem gestellt: Man kann
den nun benötigten Bremsflüssigkeitsbehälter mit
zwei Kammern aus Platzgründen nicht dort montieren, wo der alte Behälter war. Modelle ab ’68
verfügten von Haus aus schon über das 2-KreisBremssystem und hatten den zugehörigen Behälter an der Innenseite des vorderen linken Seitenteils befestigt.
Genau dort kann man auch unseren speziellen
CSP Products Halter für den Bremsflüssigkeitsbehälter anbringen - ganz ohne Bohren oder
Schweißen! Es müssen lediglich zwei der Kotflügelschrauben gegen längere ausgetauscht und
mit dem Halter an der Innenseite des Kofferraums
verschraubt werden. Der aus Edelstahl gefertigte
Halter ist so konstruiert, dass man ihn mit einem
originalen Bremsflüssigkeitsbehälter für Modelle
ab ’68 kombinieren kann.
CSP Halter für Bremsflüssigkeitsbehälter
Käfer -‘67
809 021 111
65
CSP PRODUCTS TROMMELBREMSEN
CSP Products ist zwar vor allem bekannt für Hochleistungsteile, aber auch qualitativ hochwertige Reproduktionen originaler Teile entstehen bei uns - wenn
Bedarf danach besteht. Da wir uns durch die CSP
Products Scheibenbremsen bereits stark mit dem
Thema beschäftigten, bemerkten wir in den frühen
2000 Jahren, dass ein Mangel an vorderen Trommelbremsen für VW Käfer bis Baujahr 1957 bestand.
Der Markt hatte lediglich Modelle aus Fernost oder
Südamerika zu bieten, die in keiner Weise unseren
Ansprüchen genügten. Folglich setzten wir uns mit
Sebro, dem renommierten deutschen Bremsenhersteller, zusammen und beauftragten die Spezialisten
mit der Produktion einer vorderen Trommel für besagte Käfer-Modelle. 2005 kamen sie auf den Markt
und wurden von unserer Kundschaft begeistert auf-
66
genommen. Als Nächstes schwanden die Vorräte an
guten Trommeln für die Vorderachse bei Käfern von
Baujahr ’58 bis ’65. Wieder machten wir uns daran
für Ersatz zu sorgen, wieder zusammen mit Sebro.
Ein ganz besonderer Clou ist unsere Trommelbremse
mit 5x205 mm Lochkreis für Käfer-Hinterachsen ab
Baujahr ’68. Das gab es ab Werk nicht, ermöglicht
aber allen Besitzern dieser Käfer ohne großen Aufwand Felgen mit dem klassischen Lochkreis zu verwenden. Selbstverständlich sind auch diese, wie die
normalen Trommeln mit Lochkreis 5x205 für Käfer
von ’58 bis ’67, in Zusammenarbeit mit Sebro entstanden und werden in Deutschland gefertigt!
CSP Products Bremsen - Made in Germany!
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS TROMMELBREMSEN 5x205 FÜR DIE VORDERACHSE
Lange Zeit gestaltete sich die Suche nach vorderen
Trommeln für Käfer bis ’65 als äußerst schwierig.
Auf dem Markt befand sich nichts, was unseren
Qualitätsansprüchen gerecht wurde. Die logische
Konsequenz: Wir gaben die Trommeln bei Sebro
in Auftrag. Seit dem hat sich die CSP Products
Trommel mit dem 5x205 mm Lochkreis unzäh-
lige Male verkauft, denn es gibt auf dem Markt
einfach keine vergleichbaren Bremstrommeln - in
jeder Hinsicht!
CSP Bremstrommel Käfer -‘57
CSP Bremstrommel Käfer ’58-‘65
405 615 111
405 615 113A
405 615 131A
501 615 113A
CSP PRODUCTS TROMMELBREMSEN 5x205 FÜR DIE HINTERACHSE
Immer wieder entfallen essentielle Teile für unsere
luftgekühlten Volkswagen aus den Programmen
der Zulieferer. Oft erscheinen auf dem Markt
daraufhin minderwertige Derivate, produziert in
Fernost, oder es passiert einfach gar nichts. So
geschehen mit hinteren Bremstrommeln für VW
Käfer von Baujahr ’58 bis ’67 mit 5x205 mm Lochkreis. Lange gab es Nichts, beziehungsweise lediglich qualitativ fragwürdige Teile. Diesem Dilemma
wollten wir ein Ende bereiten! Wie sonst sollten
die ungezählten Käfer, die diese Trommeln dringend benötigten, sicher am Straßenverkehr teil-
nehmen können? Folglich beauftragten wir den
deutschen Bremsen-Spezialisten Sebro 2013 mit
der Produktion dieser Trommeln.
Etwas ganz besonderes sind die Trommeln für
Käfer ab Baujahr ’68 mit dem großen Lochkreis.
So kann man vor allem Kit Cars, die auf modernen Fahrgestellen basieren und eigentlich einen
4x130er Lochkreis haben, zusammen mit CSP 501 615 211AG
Scheibenbremsen komplett auf den klassischen
5x205 mm Lochkreis umstellen.
CSP Bremstrommel Käfer ’68-
501 615 113D
501 615 211AG
67
CSP PRODUCTS FAHRWERKSKOMPONENTEN
Schon immer war die Fahrwerksoptimierung ein bestimmendes Thema in
der Käfer-Szene. Und natürlich machen auch wir hier bei CSP Products unsere Gedanken dazu. Auf den folgenden Seiten findet man alles, was das
Fahrverhalten eines Käfers verbessert und was - wie wir fanden - nicht in
ausreichend guter Qualität auf dem Markt vorhanden war.
Selbstverständlich verfügen diese Teile über die typischen CSP Products-Eigenschaften Qualität und Funktionalität. Sie stehen von der Entwicklung bis
zur Herstellung im Vordergrund und genau diese Kompromisslosigkeit zeichnet sie aus. Es ist die hohe Qualität der verwendeten Werkstoffe, gepaart mit
der Perfektion in der Fertigung unter Verwendung neuster Technologien, die
ein Höchstmaß an Langlebigkeit und Funktionssicherheit garantiert.
CSP Products werden vor der Aufnahme in die Serienproduktion sowohl im
Rennsport - dazu stehen unser CSP Ghia und der berühmte rote Kemp-1303
bereit - als auch auf der Straße getestet. Neben unserem Firmenwagen, einem schwarzen, Turbo-geladenem 1600er Mexiko-Käfer, testen auch unsere
Mitarbeiter in ihren privaten luftgekühlten Volkswagen neue Komponenten
im harten Alltagseinsatz. So legten beispielsweise unsere CSP Shifter mehrere
10.000 Test-Kilometer zurück, bevor sie schließlich in den Verkauf gingen. Diese Art der Entwicklung garantiert durchdachte Konstruktionen bis ins Detail.
68
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS VERSTELLBARE VORDERACHSE
Zu den beliebtesten Modifikationen am Käfer
gehört das Tieferlegen. Hinten passiert das ohne
weitere Teile durch einfaches Verstellen der Drehstäbe, vorne erreicht man es mittels einer verstellbaren Vorderachse. Im Gegensatz zur originalen
Achse haben verstellbare Vorderachsen mittig an
den Achsrohren Rasterplatten sitzen, mit denen
sich die Federpakete und damit die Tragarme verdrehen lassen.
Diese Zubehör-Achsen entsprachen nie der Qualität originaler Achsen, viel schlimmer noch, die
Qualität ließ im Laufe der Jahre sogar noch nach!
Deshalb begannen wir schon früh damit Kugelgelenk-Achskörpfer (ab ’66 - nicht 1302/1303)
aus Original-Produktion mit unseren Rasterplat-
ten zu versehen. So lässt sich der Wunsch nach
Tieferlegung mit hoher Qualität vereinen. Die CSP
Products-Achse weist Original-Toleranzen auf,
verfügt über hochwertige Lager und über feinverzahnte Rasterplatten, mit denen sich Federrate
und Fahrzeughöhe exakt justieren lassen.
Die Achse wird ohne Schmiernippel und Dichtringe
geliefert. Im Lieferumfang enthalten ist jedoch ein
TÜV-Prüfbericht nach §19 und 21 der StVZO.
Das nach dem momentanen Stand zur Eintragung
erforderliche Teile-Gutachten kann nicht zur Verfügung gestellt werden. Wir empfehlen durch ein
Gespräch mit dem Prüfer Ihres Vertrauens im Vorfeld abzuklären, ob der vorhandene TÜV-Prüfbericht für eine Eintragung ausreichen würde.
CSP verstellbare Vorderachse Käfer ’66- (nicht 1302/1303) 401 021 1660
70
www.csp-products.de
Wichtiger Hinweis:
Um den Geradeauslauf zu verbessern, empfehlen wir die
Verwendung von Nachlaufschalen (S. 75) zwischen unterem Achsrohr und Rahmenkopf. Zusätzlich möchten wir
darauf hinweisen, dass auch die Montage von Sturzexzentern mit vergrößertem Verstellbereich (S. 75) ratsam ist.
71
CSP PRODUCTS RASTERPLATTEN
Mit unseren hochwertigen CSP Products Rasterplatten lässt sich eine originale Käfer-Vorderachse
zu einer verstellbaren Einheit umbauen, was das
Tieferlegen des Fahrzeugs ermöglicht. Die präzise
Feinverzahnung erlaubt es, eine perfekte HöhenJustierung vorzunehmen.
Trotz des flachen Designs weisen die Rasterplatten
genügend Materialstärke auf und lassen sich problemlos mit Hilfe des MIG/MAG-Schweißverfahrens
montieren. Der Radius der Platten entspricht exakt
dem originalen Durchmesser der Käfer-Achsrohre.
Für besten Fahrkomfort sollten zwei CSP ProductsRasterplatten pro Achse verwendet werden.
CSP Rasterplatten
72
alle Käfer (nicht 1302/1303)
401 021 100
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS TIEFERLEGUNGS-FEDERN
Zum Tieferlegen eines Käfers mit McPherson-Vorderachse (1302/1303) benötigt man vorne kürzere Federn, hinten passiert das ohne weitere Teile
durch einfaches Verstellen der Drehstäbe. Die CSP
Products Federn sorgen für eine Absenkung der
Karosserie an der Vorderachse um 50 Millimeter.
Dabei können die serienmäßigen Stoßdämpfer
weiterhin verwendet werden.
Zum Aus- und Einbau der Federn benötigt man
CSP Tieferlegungs-Federn
einen Federspanner, den Sie unter www.csp-shop.
de finden. Im Lieferumfang enthalten ist ein TÜVPrüfbericht nach §19 und 21 der StVZO.
Das nach dem momentanen Stand zur Eintragung
erforderliche Teile-Gutachten kann nicht zur Verfügung gestellt werden. Wir empfehlen durch ein
Gespräch mit dem Prüfer Ihres Vertrauens im Vorfeld abzuklären, ob der vorhandene TÜV-Prüfbericht für eine Eintragung ausreichen würde.
nur Käfer 1302/1303
411 105 050
73
CSP PRODUCTS VORDERACHSABSTÜTZUNG
In den 1970er Jahren konnte man für den VW
Käfer ein „Schlechtwegepaket“ ordern, das unter
anderem Vorderachsabstützungen beinhaltete.
Diese Abstützungen eignen sich aber nicht nur für
Pfade abseits asphaltierter Straßen, sondern auch
für Käfer, die schneller fahren können, als das ab
Werk vorgesehen war. Durch die Vorderachsabstützungen wird die Lagerung der Achse zusätzlich auf zwei weit außen liegende Punkte verteilt,
was für eine deutlich versteifte Achse sorgt und
damit für ein ruhigeres und sichereres Fahrverhalten auch in extremen Fahrsituationen.
Unsere CSP Products Vorderachsabstützung ist
eine bis ins Detail nachempfundene Reproduktion
der originalen Abstützungen und überzeugt durch
ihre Passgenauigkeit und die massive Ausführung
aus drei Millimeter dickem Stahl. Für beste Kor-
CSP Vorderachsabstützung
74
rosionsbeständigkeit sind die Rohre mattschwarz
pulverbeschichtet. Selbstverständlich passen die
CSP Products Vorderachsabstützung sowohl an
Bundbolzen- als auch an Kugelgelenk-Vorderachsen, sowie in Verbindung mit verstellbaren Achskörpern und Nachlaufschalen!
Im Lieferumfang sind alle Anbaumaterialien in der
notwendigen Festigkeitsklasse enthalten.
498 001 111A
www.csp-products.de
Wichtiger Hinweis:
CSP PRODUCTS NACHLAUFSCHALEN
Bei Verwendung von CSP Products Nachlaufschalen müssen am unteren Achsrohr längere Schrauben zur Befestigung des Vorderachskörpers benutzt werden. Diese sind
unter der Bestellnummer 010 190 N4L erhältlich.
Nachlaufschalen benötigt man bei Verwendung
von verstellbaren Vorderachsen. Damit nach der
Tieferlegung der Geradeauslauf wieder stimmt,
werden diese Schalen zwischen dem unteren
Achsrohr und dem Rahmenkopf montiert. Diese
Maßnahme vergrößert den Nachlauf der Vorderachse und optimiert somit den Geradeauslauf.
Die CSP Products Nachlaufschalen passen sowohl
für Bundbolzen- als auch für Kugelgelenkachsen,
sind jedoch nicht für Käfer 1302 und 1303 geeignet.
CSP Nachlaufschalen
401 021 113NACH
CSP PRODUCTS STURZEXZENTER
Sturzexzenter mit größerem Verstellbereich sind
beim Einbau einer verstellbaren Vorderachse zu
empfehlen, um auch bei extrem tiefergelegten
Käfern eine Sturzeinstellung zu ermöglichen.
CSP Sturzexzenter
Die in Deutschland gefertigten CSP Products
Sturzexzenter bestehen aus Spezialstahl, der sich
nicht in den Achsschenkel einarbeitet.
Käfer ’66- (nicht 1302/1303) 405 319 131S
75
CSP PRODUCTS EXZENTERSCHRAUBEN
Zur Sturzeinstellung bei Käfern der Baureihe 1302
und 1303 sind an der Vorderachse Exzenterschrauben notwendig.
CSP Exzenterschrauben
Unsere CSP Products Exzenterschrauben weisen
die korrekte Festigkeit von 10.9 und werden mit
lasergeschnittenen Scheiben aus hochwertigem
Stahl und Ganzstahl-Sicherungsmuttern geliefert.
407 159 113B
CSP PRODUCTS SICHERUNGSBLECH
Unsere CSP Products Sicherungsbleche sorgen für
eine ordnungsgemäße Absicherung der Traggelenke bei Käfern der Modellreihe 1302 und 1303.
CSP Sicherungsblech
Diese Bleche müssen angebracht werden - sie sind
sicherheitsrelevant!
412 153 113
CSP PRODUCTS STABILISATOR-SCHELLE
Für die Besitzer von Käfern der Modellreihe 1302
und 1303 haben wir die nicht mehr erhältlichen
CSP Stabi-Schelle
76
Käfer 1302/1303
411 333 133
Stabilisator-Schellen reproduziert. Die CSP Products Stabi-Schellen stehen den Originalen weder
hinsichtlich Qualität, noch Ausführung nach.
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS STABILISATOR-SCHELLEN
Die Befestigungsschellen des Käfer-Frontstabilisators (nicht für Käfer der Baureihe 1302/1303)
sind jedem Schrauber ein Innbegriff für schlecht
montierbare Teile. DieOriginalkonstruktion lässt
sich mit Mühe und Not für Original-Gummilager
verwenden. Wenn aber ein verstärkter Stabilisator mit Urethanlagern verwendet werden soll, ist
die Benutzung der Serien-Befestigung nahezu unmöglich.Für diesen Zweck haben wir die speziell
gestalteten CSP Products Befestigungsschellen
aus Edelstahl entworfen, die sich wesentlich einfacher montieren lassen. Die besondere Ausführung
des Verschlusses ermöglicht es, die volle Spannkraft zur Befestigung des Stabilisators aufzuwen-
CSP Stabi-Schellen Käfer -‘65
CSP Stabi-Schellen Käfer ’66- (nicht 1302/1303)
den, anstatt beim Festziehen der Schrauben nur
ein Verformen der Schellen zu verursachen.
Im Lieferumfang des Sets enthalten sind vier Edelstahl-Schellen, alles notwendige Befestigungsmaterial (ebenfalls in Edelstahl ausgeführt) und eine
ausführliche Anbauanleitung.
498 101 111CSP
498 101 111SC
Volle Spannkraft durch
spezielles Verschluss-Design
498 101 111 SC
77
CSP PRODUCTS RAHMENGABEL-ABSTÜTZUNGEN
Rahmengabel-Abstützungen wurden ursprünglich
zur Aussteifung der hinteren Käfer-Stoßdämpferaufnahmen für die Rundstrecke entwickelt, sie
eignen sich aber auch bestens zur Abstützung der
Rahmengabel bei Drag Race-Fahrzeugen. Sie verhindern das Verbiegen der Rahmengabel und vermindern das Stempeln der Hinterräder deutlich.
Die in Deutschland produzierten CSP Products
Rahmengabel-Abstützungen bestehen aus drei
CNC-gefertigte Aluminium-Streben, deren hohlgebohrte Gabelköpfe mit einem Rechts- und
Links-Gewinde versehen sind, um jede Strebe
spielfrei einzustellen. Der mitgelieferte Befestigungs-Satz enthält CNC-gelaserte Laschen zum
Anschweißen, die je nach Verwendung platziert
78
werden können. Durch die Vielfalt von Schalldämpfer- und Wärmetauscher-Systemen, sowie
der Unterschiede in den Karossen ist es nicht
möglich, hier ein vorgefertigtes Teil zu verwenden. Daher sollte die Anpassung dieser Teile auch
nur bei komplett montiertem Fahrzeug erfolgen.
Wir verwenden bei unseren eigenen Fahrzeugen
den Getriebehalter mit der Bestellnummer 301
255 111HD ohne das mitgelieferte Spannband
und schweißen die Laschen für die RahmengabelAbstützungen an diesen an.
Im Lieferumfang enthalten sind: drei CNC-gefertigte Aluminium-Streben, Gabelköpfe, Anschweiß-Laschen sowie alle notwendigen Anbaumaterialien in der notwendigen Festigkeitsklasse.
www.csp-products.de
Laschen ausrichten und
an mitgelieferte
Buchse schweißen
Getriebehalter
301 255 111HD
zur Aufnahme der
unteren Lasche
CNC-bearbeitetes Aluminium mit
hohlgebohrtem Gabelkopf
301 255 100
CSP Rahmengabel-Abstützungen
CSP Rahmengabel-Abstützungen
Käfer -‘60
Käfer ’61-
301 255 160
301 255 100
79
CSP PRODUCTS GETRIEBEDICHTSÄTZE
Wie so oft sorgte mangelnde Qualität der auf
dem Markt erhältlichen Getriebedichtsätze dafür,
dass wir uns Ende 2013 zu einer Eigenproduktion
entschlossen. Bis dato gab es lediglich Pendel-Getriebedichtsätze, von denen man zur Überholung
einer Schräglenker-Schaltbox aber nur sehr wenige
Dichtungen verwenden konnte. Anderes fehlte,
wie zum Beispiel die Simmerringe für die Achsstummel oder die Schaltstange.
Die CSP Dichtsätze sind komplett und jeweils auf
ein Pendelachs- oder ein Schräglenkergetriebe abgestimmt. So liegen nur die Dichtungen bei, die
tatsächlich notwendig sind und - ganz wichtig auch über die richtigen Spezifikationen verfügen.
Die Achsrohrdichtungen beispielsweise haben
die korrekte Stärke von 0,2 und 0,1 Millimetern,
außerdem liegen alle notwendigen Simmer- und
O-Ringe bei. Selbstverständlich bestehen alle Komponenten aus hochwertigen Materialien und die
Gummis stammen aus Deutscher Produktion!
Im Lieferumfang des Pendelachsdichtsatzes enthalten sind: Zwei Dichtringe für den Achsantrieb, zwei
Dichtungen für die Seitendeckel, eine Dichtung
80
für das Lagerschild, eine 0,1 mm Dichtung für das
Schaltgehäuse, sechs 0,2 mm Achsrohrdichtungen,
zwei 0,1 mm Achsrohrdichtungen, zwei Lagerdeckel-Dichtringe, ein Dichtring für den Rückwärtsgangschalter, ein Dichtring für die Hauptwelle und
ein Dichtring für das Schaltgehäuse.
www.csp-products.de
Der Schräglenkerdichtsatz enthält folgende Positionen: Eine Dichtung für das Lagerschild, eine 0,1
mm Dichtung für das Schaltgehäuse, zwei Dichtringe für den Achsantrieb, einen Dichtring für
den Rückwärtsgangschalter, einen Dichtring für die
Hauptwelle, zwei Simmerringe für den Schräglenkerantrieb, zwei Kappen für die Achsstummel und
einen Dichtring für das Schaltgehäuse.
Geben Sie sich nicht mit weniger zufrieden, dichten Sie Ihr Getriebe mit einem CSP Products Dichtsatz ab!
398 005 111P
398 005 111S
CSP Getriebedichtsatz Pendelachse
CSP Getriebedichtsatz Schräglenkerachse
alle Baujahre
alle Baujahre
398 005 111P
398 005 111S
81
CSP PRODUCTS ACHSROHRDICHTSATZ
Die Hinterachse bei Fahrzeugen mit Pendelachse
abzudichten ist ein leidiges Thema. Schraubbare
Manschetten aus schlechtem Gummi, Achsrohrdichtungen in der falschen Stärke, Abdeckscheiben
aus dünnem Blech statt aus gehärtetem Stahl - all
das veranlasste uns dazu einen qualitativ hochwertigen Achsrohrdichtsatz zu produzieren. Mit ihm
kann man problemlos sämtliche Dichtungen vom
getriebeseitigen Lagerdeckel bis hin zum RadlagerGehäuse wechseln. Sogar Sicherungssplinte für die
Kronenmuttern sind dabei! Und sämtliche Komponenten selbstverständlich in erstklassiger Qualität und der vom Werk vorgegebenen Quantität!
Bestes Beispiel dafür sind die Achsrohrdichtungen,
die dem Set in zwei Stärken (0,1 mm und 0,2 mm)
beiliegen.
Jeder Dichtsatz enthält: Zwölf 0,2 mm Achsrohrdichtungen, vier 0,1 mm Achsrohrdichtungen,
zwei Lagerdeckel-Dichtringe, vier geschlossene
Achsmanschetten, acht hochwertige Schellen (da-
82
von vier mit großem und vier mit kleinem Durchmesser), zwei Dichtringe, zwei Abdeckscheiben aus
gehärtetem Stahl, vier O-Ringe, vier Papierdichtungen sowie zwei Sicherungssplinte.
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CSP Achsrohrdichtsatz Pendelachse
598 005 311
83
CSP PRODUCTS RADLAGERDICHTSÄTZE
Eine ganze Weile gab es keine Radlager-Dichtsätze mehr auf dem Markt, die nur annähernd
Originalqualität hatten. Gerade bei PendelachsFahrzeugen ist eine gute Abdichtung aber enorm
wichtig, da sonst das Öl aus den Achsrohren in
die Bremstrommeln läuft. Und auch die bei der
Pendelachse benötigte Abdeckscheibe ist in unserem Set aus gehärtetem Stahl und nicht wie so oft
aus dünnem Blech. Die dadurch hervorgerufenen
Schäden an der Verzahnung können fatal sein man sollte also nicht am falschen Ende sparen.
Unsere CSP Products Radlager-Dichtsätze entsprechen höchsten Qualitätsansprüchen und sind
sowohl für Käfer mit Pendel- als auch mit Schräglenker-Hinterachse zu haben. Im Lieferumfang
enthalten sind: zwei Dichtringe, ein O-Ring und
ein Sicherungssplint (Schräglenker), beziehungsweise ein Dichtring, eine Abdeckscheibe aus gehärtetem Stahl, zwei O-Ringe, zwei Papierdichtungen sowie ein Sicherungssplint (Pendelachse).
84
CSP Radlagerdichtsatz
CSP Radlagerdichtsatz
Pendelachse
Schräglenkerachse
598 051 311
501 315 113F
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS KAROSSERIEKOMPONENTEN
Auch in Sachen Karosserie bleiben wir von CSP Products nicht untätig, wenn
es gilt, neue Ideen umzusetzen oder Produkte in höchster Qualität auf den
Markt zu bringen.
Über Jahre hinweg haben wir von einem Zulieferer Kotflügel aus glasfaserverstärktem Kunststoff, kurz GFK, bezogen. Er lieferte die unserer Meinung
nach hochwertigsten Radabdeckungen, die auf dem Markt erhältlich waren. Als man dort die Produktion einstellte, entschlossen wir uns dazu, die
Formen zu kaufen und Kotflügel, Armaturenbretter sowie die klassische WMotorhaube für Käfer in Eigenregie herzustellen.
Einem anderen Thema widmen sich unsere Stoßstangenhalter. Neben Reproduktionen originaler Halter fertigen wir vor allem solche Aufnahmen, die
es ermöglichen Käfer mit eckigen Stoßstangen (Modelle ab ’68) mit runden
Stoßstangen (Modelle bis ’67) zu versehen - und das, ohne Abschlussblech
oder Kotflügel tauschen zu müssen! Diese und weitere Produkte finden Sie
auf den folgenden Seiten.
86
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS KOTFLÜGEL VORNE
Rost soll kein Thema mehr sein? Zur Montage
breiterer Räder werden verbreiterte Kotflügel notwendig, um die entsprechend gewachsenen Reifen gesetzeskonform abzudecken? Dann sind die
CSP Products Kotflügel aus glasfaserverstärktem
Kunststoff, kurz GFK, genau das Richtige.
Unsere passgenauen Kotflügel bestehen aus GFK
und sind teilweise in Serienbreite, aber natürlich
auch als innen- und außenverbreiterte Varianten
erhältlich. Wir haben Modelle für liegende Scheinwerfer (Käfer bis ’67), stehende Scheinwerfer (Käfer ab ’68) und für 1302/1303 im Programm.
821 067 000L
821 071 000L
CSP GFK Kotflügel vorne links
CSP GFK Kotflügel vorne rechts
88
Alle Kotflügel-Varianten werden mit einlaminiertem Lampentopf und vorgebohrten Befestigungslöchern geliefert. Öffnungen für Stoßstangenhalter, Hupenziergitter oder Blinker sind nicht
vorhanden und können nach Belieben vom Kunden selbst ausgeschnitten werden.
Käfer -‘67, standard
Käfer -‘67, standard
Käfer 1302/03, standard
Käfer 1302/03, standard
821 067 000L
821 067 000R
821 071 000L
821 071 000R
www.csp-products.de
Käfer -‘67, innenverbreitert +2,5 cm
Käfer ’68-, innenverbreitert +4,0 cm
821 067 025IL
821 067 025IL
821 067 025IR
821 068 040IL
821 068 040IR
821 068 040IL
89
Wichtiger Hinweis:
Wie auch Blechkotflügel müssen GFK-Kotflügel vor dem
Lackieren am Fahrzeug angepasst werden. Vor dem Füllern, beziehungsweise Lackieren der Kotflügel, empfiehlt
sich die Verwendung von Spritzspachtel, um die Poren
der Kunststoff-Oberfläche zu schließen.
821 071 020IL
821 071 040IL
90
Käfer 1302/03, innenverbreitert +2,0 cm
821 071 020IL
821 071 020IR
821 071 040IL
821 071 040IR
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821 067 040AL
Käfer -‘67, außenverbreitert +4,0 cm
Käfer -‘67, außenverbreitert +4,0 cm
Käfer ’68-, außenverbreitert +4,0 cm
Käfer 1302/03, außenverbreitert +4,0 cm
Käfer 1302/03, außenverbreitert +4,0 cm
821 068 040AL
821 067 040AL
821 067 040AR
821 068 040AL
821 068 040AR
821 071 040AL
821 071 040AR
821 071 040AL
91
CSP PRODUCTS KOTFLÜGEL HINTEN
Passend zu den vorderen Kotflügeln aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) bieten wir auch hintere CSP Products Kotflügel aus GFK an. Sie stehen in Sachen Passgenauigkeit und Qualität den
vorderen Derivaten in nichts nach. Selbstverständlich bieten wir sie ebenfalls für alle Käfer passend
als innen- und außenverbreiterte Modelle an, sowie für Käfer ab ’73 auch als Standard-Version.
CSP GFK Kotflügel hinten links
CSP GFK Kotflügel hinten rechts
Käfer ’73-, standard
Käfer ’73-, standard
821 373 000L
821 373 000R
821 372 020IL
821 372 020IR
Bis auf die Varianten für Rückleuchten ab ’73 werden alle Kotflügel ohne Löcher geliefert. Öffnungen für Stoßstangenhalter oder zur Befestigung
von Rückleuchten-Sockeln sind nicht vorhanden
und können nach Belieben vom Kunden selbst
ausgeschnitten oder gebohrt werden.
821 373 000R
92
821 372 020IR
www.csp-products.de
821 372 040IR
821 372 040IL
821 372 040IR
821 372 060IL
821 372 060IR
821 372 100IL
821 372 100IR
821 372 060IR
821 372 100IR
93
821 373 020IR
821 373 040IR
821 373 070IR
Wichtiger Hinweis:
Wie auch Blechkotflügel müssen GFKKotflügel vor dem Lackieren am Fahrzeug
angepasst werden. Vor dem Füllern, beziehungsweise Lackieren der Kotflügel, empfiehlt sich die Verwendung von Spritzspachtel, um die Poren der Kunststoff-Oberfläche
zu schließen.
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821 373 020IL
821 373 020IR
821 373 040IL
821 373 040IR
821 373 070IL
821 373 070IR
www.csp-products.de
Käfer -‘72, innen- und außenverbreitert +7,0 cm
Käfer -‘72, innen- und außenverbreitert +7,0 cm
Käfer ’73-, innen- und außenverbreitert +7,0 cm
Käfer ’73-, innen- und außenverbreitert +7,0 cm
821 372 070IAR
821 372 070IAL
821 372 070IAR
821 373 040AL
821 373 040AR
821 373 070IAL
821 373 070IAR
821 373 040AR
821 373 070IAR
95
CSP PRODUCTS W-MOTORHAUBE
Sie ist die wohl schönste Motor-Haube, die es je
auf dem VW Käfer gab: die W-Haube, benannt
nach ihrer charakteristischen Prägung. Originale
sind heute sehr rar und teuer. Wir bieten diese
beliebte Haube in der Version für Ovalis (Baujah-
re ’53 bis ’57) als hochwertige GFK-Reproduktion
an, die allerdings ohne jegliche Scharnieraufnahmen geliefert wird. Daher eignet sie sich am besten für Rennfahrzeuge oder für Käfer, bei denen
Schnellverschlüsse zum Einsatz kommen sollen.
Wichtiger Hinweis:
Wie auch Blechhauben müssen GFK-Hauben vor dem
Lackieren am Fahrzeug angepasst werden. Vor dem
Füllern, beziehungsweise Lackieren der Haube, empfiehlt sich die Verwendung von Spritzspachtel, um die
Poren der Kunststoff-Oberfläche zu schließen.
CSP W-Motorhaube
96
Käfer ’53-‘57
827 025 111GFK
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CSP PRODUCTS DECKEL FÜR RESERVERADWANNE
Käfer der Baureihe 1302 und 1303 verfügen über
einen Deckel in der Reserveradmulde, der durch
seine exponierte Lage Schmutz und Feuchtigkeit
ausgesetzt ist, was zu Korrosion führen kann.
Der von uns angebotene CSP Products Deckel wird
wie das Original mit Karosseriekleber eingesetzt
und überzeugt durch perfekte Passgenauigkeit.
CSP Deckel für Reserveradwanne
803 595 411
CSP PRODUCTS DECKEL FÜR RAHMENTUNNEL
701 565 113A
CSP Deckel für Rahmentunnel Käfer -‘65, 68 mm hoch
CSP Deckel für Rahmentunnel Käfer -‘65, 77 mm hoch
CSP Deckel für Rahmentunnel Käfer ’66- (nicht 1302/1303)
701 565 113A
701 565 113B
701 565 131
Qualität steht bei uns an oberster Stelle, deshalb
entsprechen die CSP Products Rahmentunneldeckel in Optik und Abmessung auch genau den
Originalteilen und sind aus ein Millimeter starkem,
elektrolytisch verzinktem Stahlblech gefertigt. Sie
gibt es in zwei unterschiedlich hohen Varianten
für Käfer bis Baujahr ’65 und in einer einheitlichen
Version für Käfer ab Baujahr ’66.
97
CSP PRODUCTS ARMATURENBRETTER
98
Mittels unserer CSP Products GFK-Armaturenbretter und -Armaturenblenden lassen sich VW
Käfer-Innenräume komplett neu gestalten. Die
Armaturenblende wird lediglich auf das vorhandene Blecharmaturenbrett geklebt, während für
die 911-Style Armaturenbretter die originale Instrumententafel herausgeschnitten werden muss.
Alle Varianten können mit dem originalen Hand-
schuhfachdeckel komplettiert werden. Öffnungen
für die Instrumente und für Radios sind je nach
Modell bereits ausgeschnitten, andere Modelle
lassen sich völlig frei gestalten und weisen keinerlei Löcher auf. Da die individuellen Armaturenbretter je nach Einbau unterschiedlich ausfallen,
sind unter Umständen Anpassungs-, beziehungsweise Blecharbeiten am Fahrzeug notwendig.
CSP Armaturenblende, glatt, ohne Öffnungen
Käfer ’68- (nicht 1303)
857 050 000
www.csp-products.de
CSP Armaturenbrett 911-Style, glatt, ohne Öffnungen
Käfer ‘68- (nicht 1303)
857 050 110
CSP Armaturenbrett 911-Style, glatt, mit offenem DIN-Schacht
nur Käfer 1303
857 050 130
99
857 050 115
857 050 135
CSP Armaturenbrett 911-Style, geprägte Instrumentenausschnitte
CSP Armaturenbrett 911-Style, offene Instrumentenausschnitte
100
Käfer ‘68- (nicht 1303)
nur Käfer 1303 857 050 115
857 050 135
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS SCHARNIERABDECKUNGEN
Unsere CSP Products Scharnierabdeckungen sind
aus glasfaserverstärktem Kunststoff, kurz GFK,
gefertigt. Sie passen für alle Käfer Cabrios ab
Baujahr 1968 und sind in den Farben Weiß und
Schwarz erhältlich.
CSP Scharnierabdeckung, links, weiß
CSP Scharnierabdeckung, rechts, weiß
CSP Scharnierabdeckung, links, schwarz
CSP Scharnierabdeckung, rechts, schwarz
Käfer ‘68-
Käfer ‘68-
Käfer ‘68-
Käfer ‘68-
871 197 151E
871 198 151E
871 197 151ES
871 198 151ES
101
CSP PRODUCTS STOSSSTANGENHALTER
Seit Käfer 1968 die eckigen und recht klobigen
Stoßstangen erhielten, machen sich Menschen
darüber Gedanken, wie man an diesen Modellen die alten, runden und wesentlich zierlicheren
Stoßstangen montieren könnte. Ein einfacher
Wechsel ist nämlich nicht möglich, da zum einen
die Montagepunkte für die Stoßstangenhalter
deutlich verändert wurden, zum anderen weil bei
Käfern bis ’67 die Halter durch das vordere Abschlussblech geführt werden, bei späteren Modellen aber durch die Kotflügel. Ohne erhebliche Modifikationen am Blech lassen sich die Stoßstangen
folglich nicht wechseln.
Aus diesem Grund entwickelten wir bei CSP Products Stoßstangenhalter, die exakt an die originalen Aufnahmepunkte bei Käfern ab ’68 passen,
102
am anderen Ende aber so geformt sind, dass man
runde Stoßstangen bis ’67 montieren kann. Mit
ihnen lassen sich einfach die eckigen Stoßstangen
samt Haltern abbauen und die runden Stoßstangen samt CSP Products Haltern montieren - fertig.
Änderungen an Kotflügeln oder Abschlussblech
entfallen somit völlig! Beispielbilder für die verschiedenen Varianten finden Sie auf der gegenüberliegenden Seite.
Doch auch originale Stoßstangenhalter findet
man im CSP Products-Programm. So bieten wir
zum Beispiel Modelle aus Edelstahl für Käfer bis
’67 an oder auch Varianten für Käfer ab ’75.
Wer gar nicht auf Stoßstangen steht, dem können
wir mit CSP Products T-Bars weiterhelfen.
www.csp-products.de
707 136 067
707 335 067
707 136 068
707 335 068
103
Diese CSP Products Stoßstangenaufnahmen ermöglichen es einen Käfer ab Baujahr ’68 (nicht
1302/1303) mit den runden Stoßstangenblättern
der Käfer bis Baujahr ’67 auszurüsten. Der Umbau kann komplett ohne Karosseriearbeiten an
Abschlussblech oder Kotflügeln erfolgen. Man
tauscht einfach die serienmäßige Stoßstange samt
Haltern gegen die speziellen CSP Products Stoß-
707 136 067E
104
stangenhalter und ein rundes Stoßstangenblatt fertig. Die Halter können als Stahl- oder EdelstahlVersion geordert werden.
Im Lieferumfang sind bei den vorderen Stoßstangenhaltern eine Bohrschablone und eine verchromte Schraube für ein zusätzliches Loch in der
Stoßstange enthalten.
707 135 068
www.csp-products.de
707 335 067
707 335 068
CSP Stoßstangenhalter vorne links
CSP Stoßstangenhalter vorne rechts
Käfer ’68- mit Kotflügeln -‘67 (liegende Scheinwerfer)
Käfer ’68- mit Kotflügeln -‘67 (liegende Scheinwerfer)
Käfer ’68- mit Kotflügeln -‘67 (liegende Scheinwerfer), Edelstahl
Käfer ’68- mit Kotflügeln -‘67 (liegende Scheinwerfer), Edelstahl
707 135 067
707 136 067
707 135 067E
707 136 067E
Käfer ’68- mit Kotflügeln ’68- (stehende Scheinwerfer)
Käfer ’68- mit Kotflügeln ’68- (stehende Scheinwerfer)
Käfer ’68- mit Kotflügeln ’68- (stehende Scheinwerfer), Edelstahl
Käfer ’68- mit Kotflügeln ’68- (stehende Scheinwerfer), Edelstahl
707 135 068
707 136 068
707 135 068E
707 136 068E
CSP Stoßstangenhalter hinten links
CSP Stoßstangenhalter hinten rechts
Käfer ’68- mit Kotflügeln -‘67 (kleine Durchführung)
Käfer ’68- mit Kotflügeln -‘67 (kleine Durchführung)
Käfer ’68- mit Kotflügeln -‘67 (kleine Durchführung), Edelstahl
Käfer ’68- mit Kotflügeln -‘67 (kleine Durchführung), Edelstahl
707 335 067
707 336 067
707 335 067E
707 336 067E
Käfer ’68- mit Kotflügeln ’68- (große Durchführung)
Käfer ’68- mit Kotflügeln ’68- (große Durchführung)
Käfer ’68- mit Kotflügeln ’68- (große Durchführung), Edelstahl
Käfer ’68- mit Kotflügeln ’68- (große Durchführung), Edelstahl
707 335 068
707 336 068
707 335 068E
707 336 068E
105
CSP PRODUCTS T-BARS
T-Bars haben ihren Ursprung im Kalifornien der
späten 60er Jahre. Um mit dem Käfer möglichst
schnelle Zeiten bei Beschleunigungsrennen fahren zu können, entfernte man alles, was nicht
notwendig war, um Gewicht zu sparen. Darunter
auch die Stoßstangen. Da das Gesetzt in Kalifor-
nien jedoch vorschrieb, dass ein nicht näher definierter Schutz an der Karosserie vorhanden zu
sein hatte, musste man eine Lösung finden. Der
Amerikaner Greg Aronson gilt landläufig als der
Erfinder der T-Bars, die er als Stoßstangen-Ersatz
an seinem Käfer montierte.
Ursprünglich waren die CSP Products T-Bars als
limitierte und von Greg Aronson signierte Serie
für das European Bug-In entwickelt worden, doch
dann häuften sich die Anfragen nach einer neutralen Variante. Das bewog uns dazu, die T-Bars,
die als Stoßstangenersatz vor allem bei Fahrzeugen im typischen California Look sehr beliebt sind,
in einer Ausführung ohne Gravur und Limitierung
herauszubringen.
Die vier T-Bars bestehen aus Aluminium, sind im
WIG-Verfahren geschweißt und auf Hochglanz
poliert. Die Streben für vorne und hinten sind unterschiedlich und der jeweiligen Linie von Frontund Heckblech angepasst.
CSP T-Bars, poliertes Aluminium
106
Käfer -‘67
700 100 067A
www.csp-products.de
Originale Stoßstangenhalter kann man noch problemlos bekommen - sollte man meinen. Leider
ist das aber nicht so. Wieder ein Fall für CSP Products! Aus diesem Grund stellen wir vordere und
hintere Edelstahl-Stoßstangenhalter für VW Käfer
-‘67 her sowie den Originalteilen in nichts nach-
807 115 111
stehende Halter für VW Käfer ab Baujahr ’75. Sie
bestehen aus 2,5 Millimeter starkem Blech und
wie immer wurde großer Wert auf Maßhaltigkeit
und tadellose Verarbeitung gelegt. Geeignet sind
die Halter auf Grund ihrer Bauweise an allen vier
Befestigungspunkten der Karosserie.
707 335 111BE & 707 135 111AE
CSP Stoßstangenhalter vorne
CSP Stoßstangenhalter hinten
Käfer -‘67, Edeltsahl
Käfer -‘67, Edeltsahl
707 135 111AE
707 335 111BE
CSP Stoßstangenhalter Käfer ’75-
807 115 111
107
CSP PRODUCTS D-SCHILD HALTER
Wohl eines der beliebtesten Zubehörteile für VW
Käfer sind die D-Schilder samt Halter. Die CSP Products-Version dieses Zubehörs besteht, wie auch
sämtliches Anbaumaterial, selbstverständlich aus
korrosionsbeständigem Edelstahl.
Der Halter ist in drei verschiedenen Ausführungen erhältlich, das D-Schild kann wahlweise mit
oder ohne Baujahrsangabe (1950 - 2000) geliefert werden. Falls Sie sich für ein D-Schild mit
Baujahrsangabe entscheiden, hängen Sie der Bestellnummer einfach die gewünschte Jahreszahl
an. Ein D-Schild mit Baujahr und Halter für einen
Export-Ovali Bj. ’54 (mit Exportstoßstange) trägt
zum Beispiel die Bestellnummer 000 966 1954E.
Im Lieferumfang eines Sets enthalten sind: ein
D-Schild, ein Halter sowie Befestigungsmaterial alles aus Edelstahl! Alle Komponenten sind natürlich auch einzeln erhältlich.
108
Sets:
D-Schild mit Halter
D-Schild mit Baujahr und Halter
Käfer -‘67 mit Exportstoßstange
Käfer -‘67 mit Exportstoßstange
000 966 000
000 966 xxxxE
D-Schild mit Halter
Käfer -‘67 und ’68-‘74 Standard
000 967 000
000 967 xxxx
D-Schild mit Halter
Käfer ’68-
Käfer ’68-
000 968 000
000 968 xxxx
Einzelkomponenten:
D-Schild000 960 000
D-Schild mit Baujahr000 969 xxxx
Halter für Exportstoßstange
Käfer -‘67
000 966 967E
Halter für Stoßstange
000 967 967
Halter für Stoßstange
Käfer ’68-
000 968 968
www.csp-products.de
CSP PRODUCTS WISCHER-UMBAUSATZ 6V AUF 12V
Bei einer Umrüstung der Fahrzeugelektrik von 6V
auf 12V ist es ratsam, den Wischer weiterhin mit
6V zu betreiben, da er sonst mit der doppelten
Geschwindigkeit wischen würde. Auf längere
Sicht hält der Motor dieser starken Überbelastung
nicht stand und geht kaputt. Einen passenden
12V Wischermotor für die 6V Anlage zu finden ist
gerade bei älteren Modellen eine Suche nach der
berühmten Stecknadel im Heuhaufen.
Mit unserem Wischerumbausatz ist eine problemlose Umrüstung mit variabler Geschwindigkeitseinstellung möglich. Im Lieferumfang ist eine Einbauanleitung enthalten.
CSP Wischer-Umbausatz 6V auf 12V
alle Käfer mit 6 Volt Bordnetz
955 531 113WC
109
IMPRESSUM
Ausgabe: 2. Auflage, Juni 2014
Konzept: Redaktionsbüro Georg Otto / Julia Lehmenkühler
Layout: Julia Lehmenkühler
Text: Georg Otto
Titelbild: Stephan Szantai
Fotos: Stefan Bau und Pierre Farrugia
Satz: Julia Lehmenkühler
Druck: Schipplick + Winkler Printmedien GmbH, Lübeck
Gewähr: Alle Angaben in diesem Katalog sind nach bestem Wissen und Gewissen zusammengestellt. Ersatzansprüche
jeglicher Art aufgrund von Angaben in diesem Katalog können nicht anerkannt werden. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
Die Verwendung der Begriffe „VW“, „Karmann“, „Ghia“ und „Porsche“ in diesem Katalog dienen lediglich der Beschreibung
der Teile und stellen in keinem Fall eine direkte oder indirekte Verbindung zu den oben genannten Unternehmen dar.
Copyright: Custom & Speed Parts Autoteile GmbH - Am Redder 3 - D-22941 Bargteheide - Tel.: 04532 / 23240 - E-Mail: [email protected]
Der Nachdruck und die Vervielfältigung sowie die Übernahme von Texten und Bildern, auch nur auszugsweise, ist nur mit schriftlicher
Genehmigung von Custom & Speed Parts Autoteile GmbH gestattet.
Special Thanks to: Stefan Bau, Pierre Farrugia, Stephan Szantai und an alle Mitarbeiter von Custom & Speed Parts Autoteile GmbH
110
www.csp-products.de
Überreicht durch Ihren qualifizierten CSP Products Händler:

CSP Products Käfer

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