Exceed Whitepaper

Exceed
Beyond Limits
I n h a lt
0 4 E x c e e d B e y o n d L i m i t s
08Gewicht
19 S t e i f i g k e i t
2 2 K o m f o r t
2 5 H a l t b a r k e i t
2 8 H a n d l i n g
3 1 F e a t u r e s
3 5 D e s i g n
3 EXCEED CF SLX | Inhalt
Exceed Beyond Limits
»Egal ob Material,
Training oder
Ernährung, ich
versuche mich
immer am Limit zu
bewegen und das
Beste aus meinem
Bike und Körper
herauszuholen.«
ALBAN LAKATA, UCI XCM WELTMEISTER 2015
5 EXCEED CF SLX | Beyond Limits
Beyond Limits
Exceed Beyond Limits
Erster Prototyp – Erster Sieg
Limits neu definieren – dieses Ziel hatten wir bei der Entwicklung eines neuen Carbon XC-Race Bikes vor Augen. Bisher hat
sich die Qualität eines Hardtail Race-Bikes in erster Linie an
einer zentralen Größe gemessen: dem Verhältnis von Steifigkeit
zu Gewicht (STW).
Den Fokus ausschließlich auf den STW-Wert zu legen, wäre
allerdings zu eingeschränkt gedacht. Das Verhältnis von
Gewicht zu Handling, Komfort und Haltbarkeit spielt eine ebenso
wichtige Rolle.
Erst die Erfahrungswerte, die wir über Jahre mit unseren
XC-Race Bikes auf den härtesten Etappenrennen der Welt
gesammelt haben, ermöglichten uns, diese Eigenschaften
zu vereinen. Auf Basis des Transalp-Siegerbikes 2013, dem
Grand Canyon CF SLX, entstand so die nächste Evolutionsstufe:
Das Exceed CF SLX
Bereits der Prototyp schreibt Geschichte
Schon vor dem offiziellen Launch verzeichnet das Exceed CF SLX
den ersten großen Sieg. Topeak-Ergon Profi Alban Lakata gewinnt
auf dem ersten Prototypen eindrucksvoll den Weltmeistertitel
im MTB-Marathon.
Somit haben wir unser Ziel erreicht. Das Exceed CF SLX ist eine
bedingungslose Rennmaschine, die vor allem aus einem Grund
entwickelt wurde: Racern die bestmögliche Grundlage zu bieten,
Ihre Leidenschaft zu leben und ihre Grenzen zu verschieben.
Exceed Beyond Limits
Gewicht
»Für mich spielte das Gewicht
schon immer eine entscheidende
Rolle! Ich liebe leichte Bikes und
das Exceed ist superleicht!«
Sally Bigham, Topeak-Ergon Racing Team
Gewicht
Ü b e r S p ü l m i tt e l z u M i n i m a l f l äc h e n
Eines der Hauptziele bei der Entwicklung des Exceed CF SLX war
es, mit dem Rahmengewicht eine neue Benchmark zu setzen.
Das Bike muss leicht genug sein, um den Berg hinauf zu sprinten. Gleichzeitig aber auch steif genug, um die Kraft des Fahrers
zu 100 % in Vortrieb umzusetzen. Die extreme Gewichtsreduzierung von 300 g im Vergleich zum Vorgänger Grand Canyon
CF SLX konnte durch eine Oberflächenoptimierung nach dem
Minimalflächenprinzip realisiert werden.
MINIMAL SURFACE CONCEPT
Eine Seifenhaut besitzt die Eigenschaft, innerhalb einer vorgegebenen Randkurve, jederzeit die geringste Oberfläche mit der
höchsten Oberflächenspannung zu bilden.
Dieses Prinzip haben wir uns bei der Entwicklung des Exceed
CF SLX zu Nutze gemacht, um die Oberfläche des Rahmens zu
minimieren und folglich das Gewicht zu reduzieren.
Das so genannte Minimal Surface Concept lässt sich in vier
Segmente aufteilen:
Slim Nodes
Straight Lines
Slender Tubes
Smart Details
9 EXCEED CF SLX | Gewicht
Slim Nodes
Knotenpunkte entstehen dort, wo Rahmenrohre zusammenlaufen. Je größer diese Punkte sind, desto mehr Füllstoffe und
Schäume müssen verwendet werden, um diese Form zu ermöglichen. Um die Verwendung von Füllstoffen und Schäumen zu
reduzieren und so Gewicht zu sparen, wurden alle Knotenpunkte
am Rahmen so klein wie möglich gestaltet.
Knotenpunkt
Steuerrohr
Tretlager Sitzrohr
Exceed CF SLX (g)
167
143
91
Grand Canyon CF SLX (g)
196
190
124
10 EXCEED CF SLX | Gewicht
-109 g
Gewicht*
* Gewichtsreduzierung durch die Slim Nodes
im Vergleich zum Grand Canyon CF SLX
11 EXCEED CF SLX | Gewicht
Straight Lines
Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine gerade
Linie. Alle Rohre des Exceed CF SLX wurden folglich unter Berücksichtigung des Bauraums so geradlinig und kurz wie möglich
gestaltet. So konnte die gesamte Oberfläche reduziert werden.
12 EXCEED CF SLX | Gewicht
Slender Tubes
Je größer der Querschnitt eines Rohres, desto größer wird auch
dessen Oberfläche. Querschnitte werden in der Regel vergrößert,
um Steifigkeit zu generieren. Um die Oberflächen so gering wie
möglich zu halten, haben wir die Querschnitte nur bis zu einem
gewissen Maß vergrößert.
13 EXCEED CF SLX | Gewicht
Querschnitt Unterrohr
Exceed CF SLX
Rohre
Querschnitt Unterrohr
Grand Canyon CF SLX
Unterrohr
Oberrohr
Sitzrohr
Kettenstreben
Sitzstreben
Exceed CF SLX (g)
146
56
31
74
32
Grand Canyon CF SLX (g)
207
85
44
96
60
14 EXCEED CF SLX | Gewicht
-153 g
Gewicht*
* Gewichtsreduzierung durch Slender Tubes
im Vergleich zum Grand Canyon CF SLX
15 EXCEED CF SLX | Gewicht
Smart Details
Gewichtsreduzierung durch den intelligenten Einsatz folgender
Komponenten:
Bremssattel
Durch die Platzierung des Bremssattels zwischen Sitz- und Kettenstrebe entfällt die Versteifungsstrebe. Dadurch konnte der
Materialeinsatz am linken Ausfallende ohne Verluste der Steifigkeit erheblich reduziert werden.
Ausfallende
Exceed CF SLX (g)
53
Grand Canyon CF SLX (g)
85
Umwerfersockel
Durch den abschraubbaren Umwerfersockel wurde der Gewichtsvorteil von 1x11-Schaltungen vollends ausgeschöpft. Die Umwerferschraube dient gleichzeitig zur Befestigung des
Umwerfersockels. So wird eine zusätzliche Schraube eingespart.
16 EXCEED CF SLX | Gewicht
-32 g
Gewicht*
* Gewichtsreduzierung durch Smart Details
im Vergleich zum Grand Canyon CF SLX
17 EXCEED CF SLX | Gewicht
870 g
Rahmengewicht*
* 8 % Oberflächenreduzierung durch das MINIMAL SURFACE
CONCEPT führen zu 300 g Gewichtsreduzierung im Vergleich
zum Grand Canyon CF SLX
18 EXCEED CF SLX | Gewicht
Steifigkeit
»Wenn es bergauf geht,
zählt vor allem eins:
direkter Vortrieb!«
Robert Mennen, Topeak-Ergon Racing Team
Steifigkeit
Direkt nach vorne
Leichte Bikes bauen viele Hersteller. Bikes mit einer hohen absoluten Steifigkeit ebenso. Doch erst ein perfektes Verhältnis
von Steifigkeit, Handling, Komfort und Haltbarkeit zum Gewicht
beweist, ob man die Kunst des Leichtbaus wirklich beherrscht.
Der STW-Wert entscheidet, wie schnell man den Anstieg hinauf
kommt und wie gut man sich beim Kampf gegen die Erdanziehung im Rennen schlägt. Mit diesem Wert lässt sich nicht nur
plakativ beschreiben, wie gut ein Bike ist, sondern tatsächlich
messen. Daher war es eines unserer Hauptziele, mit dem STWWert neue Maßstäbe zu setzen.
Je größer der Querschnitt der Rohre, desto seitensteifer wird
folglich der Rahmen. Da der Fokus auf der Reduzierung der Oberflächen lag, konnten wir die Querschnitte nicht unbegrenzt vergrößern sondern mussten die geometrische Steifigkeit mit der
Materialsteifigkeit fortsetzen.
20 EXCEED CF SLX | Steifigkeit
Durch den Einsatz von Hochleistungs-Werkstoffen ist es möglich,
überragende STW-Werte zu erhalten, ohne dabei signifikante
Einbußen in der Steifigkeit zu erleiden.
Beim Carbon-Rahmen des Exceed CF SLX haben wir uns
ausschließlich an Hochleistungsfasern aus unserem Materialkatalog bedient.
Der 870 g leichte Carbon-Rahmen des Exceed CF SLX besteht
ausschließlich aus Hochleistungsfasern aus den Klassen der
High Tensile (HT), High Modulus (HM) und Intermediate Modulus
(IM) Fasertypen. Nur mit Hilfe eines solchen Fasermix ist es
möglich, ein Layup zu entwickeln, das dem Rahmen bei einem
Gewicht von 870 g sowohl Steifigkeit, Impact-Resistenz als auch
Ermüdungsfestigkeit verleiht.
103
NM/°/KG*
* STW-Wert
Komfort
»Wenn man ein neues
Bike hat, und man
sich darauf wohlfühlt, dann geht
es auch ab«
Alban Lakata, Topeak-Ergon Racing Team
Komfort
De r S c h l ü s s e l z u r A u s d a u e r
Vibrationen, die über das Bike in den Körper eingeleitet werden,
haben einen negativen Einfluss auf Ausdauer, Gelenke, Wirbelsäule, und Muskeln. Eine Verringerung dieser Vibrationen und
somit eine Erhöhung des Komforts, hat einen direkten leistungssteigernden Effekt.
Vertical Comfort Lateral Stiffness – kurz VCLS, dieses
Kürzel steht bei Canyon seit Jahren für überragende Komfortwerte bei gleichzeitig kompromisslos hoher Seitensteifigkeit.
Durch diese Technologie werden vertikale Belastungsspitzen, die
auf den Körper wirken, reduziert.
Die VCLS-Technologie basiert auf speziellen Komponenten wie
Sattelstütze, Sitzstreben und Sitzknoten aus elastischen Hochleistungsfasern und optimierten Rohrdimensionen.
Für den Sitzkomfort stellt die Sattelstütze ein zentrales Element
dar. Ihr Komfort-Potenzial beruht auf einer überwiegend vertikalen, elastischen Biegeverformung. Dabei ist der Komfort der
Stütze proportional zur freien Biegelänge. Das Exceed CF SLX
bildet in Kombination mit der mit der Blattfeder-Sattelstütze
VCLS POST 2.0 und den 100 mm Federweg am Vorderrad ein
Gesamtsystem mit exzellenten Komfortwerten.
23 EXCEED CF SLX | Komfort
10,9
MM*
* Einfederbewegung
24 EXCEED CF SLX | Komfort
H a lt b a r k e i t
»Wo es steil rauf geht, geht es auch steil wieder
runter. Da muss man sich zu 100 % auf das Material verlassen können.«
Alban Lakata, Topeak-Ergon Racing Team
H a lt b a r k e i t
C a r b o n z e i g t R ü c k g r at
Das Prinzip einen Rahmen strapazierfähig, stabil und langlebig
zu konstruieren ist logisch und einfach zu verstehen. An Stellen
mit großer Belastung wird mehr Material verwendet, als an Stellen mit weniger Belastung. Im Hinblick auf die Vorgabe, einen
Rahmen zu konstruieren, der weniger als 900 g wiegt, wird diese
Aufgabe viel komplexer und schwieriger. Durch die »Optimised
Cross Sections« und den sogenannten »Impact Spines« haben
wir potentielle Schwachstellen vermieden.
OPTIMISED CROSS SECTIONS
Um Gewicht zu sparen und die Steifigkeit zu erhöhen, wird im
Leichtbau der Querschnitt eines Rohres vergrößert und dessen
Wandstärke verringert. Mit dieser Vorgehensweise überschreitet
man jedoch ab einem gewissen Zeitpunkt eine kritische Grenze.
Beim Exceed CF SLX wurden die Querschnitte nur soweit
vergrößert, dass wir keiner kritischen Mindestwandstärke
zu nahe gekommen sind und eine bestmögliche Haltbarkeit
gewährleisten können.
IMPACT SPINES
An der Unterseite des Ober-/ Unterrohrs haben wir sogenannte
Impact Spines verlegt. Entlang dieser Rohre erkennt man
im Querschnitt deutlich verstärkte Carbon-Bereiche. Diese
Carbon-Linien geben dem Bike eine enorme Impact-Resistence,
Beul- und Knick-Stabilität.
26 EXCEED CF SLX | Haltbarkeit
x
Qualitätssicherung
Ohne eine herausragende Qualitätssicherung könnte man
niemals die Grenzen des Leichtbaus nach oben verschieben.
Mit den zerstörungsfreien Prüfmethoden, wie Ultraschall,
Endoskopie oder Computertomographie, wird jede noch so
minimale Veränderung im Verarbeitungsbereich des Exceed
CF SLX analysiert.
27 EXCEED CF SLX | Haltbarkeit
Handling
»Wenn man sich am Limit bewegt braucht man
Vertrauen in die Geometrie.«
Robert Mennen, Topeak-Ergon Racing Team
Handling
Schneller , sicherer , kontrollierter
Ein Race-Bike muss in jeder Situation Kontrolle und Sicherheit
vermitteln. Wenn der Puls am Anschlag ist und die Kraft am
Gipfel nachlässt, genau dann braucht der Racer ein Bike, auf das
er sich in der Abfahrt zu 100 % verlassen kann. Es muss gut
kontrollierbar sein und im besten Fall wie auf Schienen fahren.
Das Frontcenter ist für die Fahrsicherheit eines Bikes im
Gelände verantwortlich. Je länger der Abstand von der Tretlagermitte bis zum Mittelpunkt der Vorderachse, desto mehr Sicherheit
und Kontrolle vermittelt das Bike in der Abfahrt. Aus diesem
Grund haben wir im Vergleich zum Vorgänger, dem Grand Canyon
CF SLX, den Steuerrohrwinkel auf 69,5 ° abgeflacht und den Reach um 10 mm verlängert. Durch das daraus resultierende längere
Frontcenter hat der Racer eine sportlichere Sitzposition, mehr
Kontrolle und höhere Sicherheit auf anspruchsvollen Passagen.
Durch den kurzen Vorbau und den breiten Lenker bleibt das Bike
trotzdem agil und lässt sich punktgenau steuern. Eine zentrale
Sitzposition ist für eine optimale Gewichtsverteilung entscheidend. Deswegen haben wir den Hinterbau den jeweiligen Rahmengrößen und die Laufräder der Körpergröße angepasst.
Verlängertes FrontCenter
29 EXCEED CF SLX | Handling
RahmengröSSe
XS
S
M
L
XL
Vergleichsgröße (Zoll)
14"
16"
17,5"
19"
21,5"
Sitzrohrlänge (mm)
350
395
440
485
545
Oberrohrlänge (mm)
540
568
600
620
650
90
90
100
115
145
69,5
69,5
69,5
69,5
69,5
Sitzrohrwinkel (°)
74°
74°
74°
74°
74°
Kettenstrebenlänge (mm)
422
427
427
432
437
1041
1070
1104
1130
1168
Stack (mm)
575
604
611
625
653
Reach (mm)
375
395
425
441
463
STR (mm)
1,53
1,53
1,44
1,42
1,41
Tretlager-Offset (mm)
48
65
63
63
63
Vorbaulänge (mm)
70
80
80
90
100
Lenkerbreite (mm)
720
720
720
720
720
Kurbellänge (mm)
170
170
175
175
175
Sattelstützendurchmesser (mm)
30,9
30,9
30,9
30,9
30,9
Sattelstützenlänge (mm)
400
400
400
400
400
27,5"
29"
29"
29"
29"
142
142
142
142
142
Steuerrohrlänge (mm)
Lenkwinkel (°)
Radstand (mm)
Laufradgröße (Zoll)
Hinterbaubreite (mm)
30 EXCEED CF SLX | Handling
Zu kurze Hinterbauten sorgen für schlechte Klettereigenschaften. Speziell bei
den Rahmengrößen L und XL haben wir die Hinterbauten verlängert, um bestmögliche Klettereigenschaften zu bieten. Die Rahmengröße XS und S bietet eine
geringere Überstandshöhe, ein tieferes Tretlager und wurde auf eine 170 mm
Kurbel abgestimmt. Dadurch hat man einen tieferen Schwerpunkt, mehr Sicherheit und das Gefühl »im Rad zu sitzen«.
F e at u r e s
»Weniger ist mehr.«
Peter Felber, MECHANIKER Topeak-Ergon Racing Team
Impact Protection Unit
Die von Canyon entwickelte und patentierte Impact Protection
Unit (IPU) schützt das Oberrohr durch einen integrierten Anschlag
vor Beschädigungen durch den Lenker. Sollte der Lenker doch
einmal mit voller Wucht einschlagen, sorgen Sollbruchstellen in
der IPU dafür, dass die Kraft absorbiert und der Rahmen nicht
beschädigt wird.
Steckachse
Jeder Racer profitiert durch den Einsatz der Steckachse,
da Pedalkräfte durch die Steifigkeit noch besser übertragen werden. Das Hinterrad sitzt durch die hohe Auflagefläche exakt und
fest im Ausfallende und bleibt selbst auf langen ruppigen Abfahrten seiner Ideallinie treu.
Innenverlegte Leitungen
Nicht nur für den cleanen Look. Jede außenliegende Leitung
ist ein potentieller Schmutzfänger im Gelände. Durch ein cleanes Unterrohr verfängt sich weniger Schlamm. Sollte das
Unterrohr doch verdreckt sein, lässt es sich während der Fahrt
per Handwisch reinigen und weiteres Gewicht sparen.
Di2 kompatibel
Mit dem Rahmen des Exceed CF SLX hat man die freie Wahl
zwischen einer mechanischen oder einer elektronischen Schaltgruppe. Sollte man sich für die Di2 Schaltung entscheiden, lässt
sich der Akku unsichtbar im Unterrohr oberhalb des Tretlagers
integrieren.
Dropper Post kompatibel
Schon vor Jahren haben wir das Potential einer Dropper Post
an Race-Bikes erkannt und bedacht. Beim Exceed hat man die
freie Wahl. Sollte man sich für eine absenkbare Sattelstütze
entscheiden, kann man das Kabel sauber im Rahmen verlegen.
34 EXCEED CF SLX | Features
Design
Design
Die Dimensionierung des Exceed CF SLX folgt der Philosophie
des Minimalismus: Bei diesem aggressiven, leistungsorientierten
Design ist jeder Querschnitt auf den kleinstmöglichen Umfang
reduziert.
Durch die chirurgisch präzise Linienführung und die sechseckigen Grundquerschnitte werden alle Rahmensegmente fließend
und dabei geometrisch miteinander verbunden.
Durch Rohrprofile werden Lichtkanten die von Steuerkopf bis
zum Ausfallende durchlaufen hervorgehoben und unterstreichen
die präzise Canyon-Formsprache
Minimalistisches Design im Bereich der Knotenpunkte. Angelehnt
an die Formsprache der Seifenhäute, die immer die optimale
Oberfläche zwischen Randkurven bilden.
36 EXCEED CF SLX | Design
Platzhalter
Platzhalter
Exceed
Beyond Limits
43 EXCEED CF SLX | Exceed beyond Limits
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Version 23.08.2015