WITH THE NEW
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FREERIDE DELUXE* FOTO ALE DI LULLO WITHTHE NEW TEST TEXT ROBIN SCHMITT KONA ENTOURAGE >> Wenn Kona für eines bekannt ist, dann für die besten Bikes der Freerider der ersten Stunde. Noch vor kurzem war das Kona Stinky der Volksfreerider schlechthin. Mehr im Schattendasein des Freeride Images schwelte damals Downhiller Fabien Barel und sein Kona Stab auf dem er die begehrtesten Regenbogenstreifen einfuhr. Als der Freeride-Boom abflachte wurde es länger still um die kanadische Bikeschmiede. Einzig ein paar Gerüchte über die gute Performance des aktuellen Kona Downhillbikes Operator machten die Runde. Doch vieles hat sich mittlerweile geändert. Kona ist zurück mit einem Do-it-all-Bike das nur auf den ersten Blick wie die der übrigen Produktpalette aussieht. Der Kona-typische abgestütze Eingelenker (170mm) mit der prägnanten Wippe ist das erste was an die alten Tage erinnert. Auch die massiven Lager sind auf eine lange Haltbarkeit ausgelegt. Dies zeichnet sich auch in der auf Stabilität ausgelegten Ausstattung ab: Breite EX729 Felgen, Avid Code und Fox DHX RC2 Dämpfer lassen das Gesamtgewicht auf ordentliche 17kg wachsen. Dass Leichtigkeit bei Kona immer hinter Stabilität und Sorglosigkeit zurücktreten muss, ist kein besonderes Geheimnis. Dies ist die „alte“ Seite des Konas. Die Corporate Identity wenn man so will. Doch ein Blick auf das Datenblatt (Größe M) zeigt: Das neue Kona ist mehr Specialized als Specialized selbst, kurz gesagt: rundum neu. Die enorm kurze Kettenstreben (415mm), der lange Radstand (1168mm) und der flache Lenkwinkel (65°) weisen definitiv einen neuen Weg. Die Idee hinter der neuen Geometrie ist klar: Schaffung einer perfekten Balance zwischen Laufruhe und Wendigkeit in Kurven. In der Praxis kommt dank der zentralen Position auf dem Bike sofort Wohlgefühl auf. Nach wenigen Metern Fahrt sogar höchste Glücksgefühle. Das Entourage macht mit jeder Kurve mehr Spaß. Enorm verspielt, wendig und willig geht das Kona um jede Art von Kurve und drängt zum Abziehen, Umwerfen und Springen. Gleichzeitig schafft es jedoch den Spagat zu guter Laufruhe im groben Gehölz und schnellen Geschwindigkeiten. Einmal abgesprungen, fliegt das Bike sicher und stabil durch die frische Alpenluft. Whip hier, Tabletop da - den Spieltrieb kann es keinesfalls verbergen. Kurz gesagt: Das Handling ist überragend. Das hohe Gewicht rückt dabei unbemerkt in den Hintergrund. Das Fahrwerk - Fox DHX RC2 Stahldämpfer und Rockshox Lyrik DH RC2 Solo Air mit 170 mm - harmoniert sehr gut. Vor allem die Federgabel überraschte mit einem sehr plushen Feeling. Sowohl Front wie auch Heck sind relativ linear und nutzen voll den Federweg aus, sodass sich das Entourage fast schon wie ein Mini-DH-Bike anfühlt. Der Hinterbau könnte einen Ticken mehr Endprogression vertragen, denn bei harten Impacts gab es nicht nur Durchschläge, auch der Dämpfer verharrte einen kurzen Moment lang im eingefederten Zustand, ergo zu viel Highspeed-Rebound, was den Downhiller zwar stört, dem Freerider aber bei Drops sogar entgegen kommt. Das satte Fahrwerk tendiert in Anliegern zum Wegsacken, was aber nicht weiter stört. Absprünge hingegen funktionieren tadellos. DETAILS ENTOURAGE Das extreme Hydroforming polarisiert. Unabhängig von der optischen Komponente sorgt das tief gezogene Oberrohr für viel Bewegungsfreiheit, erhöht das Gefühl von Sicherheit und Kontrollierbarkeit und trägt so seinen Teil zum verspielten Charakter des Bikes bei. Der flache Sitzwinkel und das unterbrochene Sitzrohr zeigen den Weg bergauf: Shutteln, Lift oder Schieben. FACTS KONA ENTOURAGE DELUXE * GABEL DÄMPFER E.13 SRS+ MAVIC EX729 BREMSEN AVID CODE 200/180MM SCHALTWERK SRAM X.9 KURBEL FSA GAP FÜHRUNG FELGEN NABEN V-REIFEN H-REIFEN SHIFTER KASSETTE LENKER VORBAU EASTON HAVOC EASTON HAVOC RS LYRIK DH RC2 SOLO AIR 170MM FOX DHX RC2 SRAM X.9 SRAM PG 950 11-28T GEWICHT_17000 g PREIS_3999 Euro INFO_www.konaworld.com FORMULA 20 /12X150 MM MAXXIS MINION DHF 2.5 MAXXIS HIGHROLLER 2.5 Die konatypische Umlenkwippe des abgestützten Eingelenkers stellt 170mm an plushem Federweg, die der Hinterbau bereitwillig frei gibt, zur Verfügung. Das kinematikbedingte leichte Bremsstempeln des Eingelenkers tut der Hinterbauperformance keinen Abbruch. Lediglich etwas mehr Endprogression wäre für den Freeride-Einsatz wünschenswert gewesen. FAZIT ENTOURAGE Das Fazit für das Entourage könnte verschiedenartig ausfallen. Die Quintessenz jedoch bleibt die gleiche: Kona is back in the game! Freeride Deluxe ist bei dem Entourage im Preis inbegriffen. Mit seinem schluckfreudigen Fahrwerk, der unglaublich verspielten Geometrie und den guten Downhillqualitäten weckt das Kona nostalgische Erinnerungen an die New-World-Disorder-Zeiten. Kompromisslos auf Bergabspaß ausgelegt stört das relativ hohe Gewicht und die schwachen Bergaufqualitäten keinesfalls. We like!