program - North Sails

WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
PROGRAM
2013
NORTH-WINDSURF.COM
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
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MEHR VORTRIEB DURCH FORTSCHRITT MEHR FORTSCHRITT DURCH ERFAHRUNG
Unter der Überschrift “BACK TO THE SAILS” haben wir im letzten Jahr den Weg zurück zu unseren
Wurzeln eingeschlagen und den Fokus auf die Segelentwicklung gelegt. Auch für 2013 waren neue
Konzepte, innovative Profile, mehr Power, spielerisches Handling und signifikante Verbesserungen die
Schwerpunkte unserer Arbeit. Dabei hat das Motto “Mehr Vortrieb durch Fortschritt” das gesamte Team
sehr motiviert und dazu geführt, dass unsere ehrgeizigen Ziele in puncto Triebwerke und Leistung mit
großem Erfolg erreicht wurden: Neben der Entwicklung zwei völlig neuer Segellinien haben sämtliche
bekannte Modelle deutliche Updates und Performancesteigerungen erfahren. Dass dabei auch noch
einiges an Gewicht auf der Strecke blieb, setzt dem Ganzen die Krone auf, wobei wir penibelst darauf
achten, dass Gewichtsreduktion auf keinen Fall zu reduzierter Haltbarkeit führt. Dieses Vorgehensweise
nennen wir INTELLIGENT.WEIGHT.SAVING.
Doch wir wären nicht NorthSails, hätte sich nichts bei den Riggkomponenten getan. Mit dem leichtesten
Mast der Welt, einer hoch innovativen Verlängerung, einer neuen Mastbase und vielen Produktverbesserungen zeigt das R&D Team, was momentan möglich ist. Und unterstreicht damit auch, wie wichtig ein
eingespieltes Team, erfahrene Ingenieure und Techniker und deren langfristiges Zusammenspiel sind.
Federführend sind die beiden Masterminds Kai Hopf (Segeldesign) und Raoul Joa (Produktentwicklung),
die seit nunmehr 20 Jahren mit Ihrer Erfahrung und Markentreue für die Innovationskraft und den Erfolg von NorthSails verantwortlich zeichnen. Ihnen ist es zu verdanken, dass auch 2013 ein einzigartiges
Programm für noch mehr Performance und Spaß am Windsurfen sorgt!
WHAT´S NEW?
[NEU] Radikal, leicht und zu 100% Wettkampf-orientiert: IDOL, das brandneue 4 Latten
Competition Freestyle Wave Segel und Signature Model von Freestyle Rekord
Champion Gollito Estredo
[NEU] Maximale Energie, elektrisierendes Handling: VOLT, die ultimative All-In-One Wave
Freestyle Segellinie mit dem Besten von ICE und DUKE
[NEU] PLATINUM AERO, der leichteste Mast der Welt und stabilste seiner Klasse
[NEU] Für alle Segel aller Marken: UNI.XT, die einzigartige Standardverlängerung mit wirklichen
Innovationen und vielfachen Tuning-Optionen
[NEU] iBASE, das völlig neu entwickelte, niedrigste Mastfusssystem mit Zentralschraube,
Trennfunktion und Joint Optionen
[NEU] PURE.PATCH.TECHNOLOGY an Schothorn, Vorliek und Enden der Lattentaschen
sorgen für 50% Gewichtsersparnis gegenüber normalen Patches
NorthSails
Windsurfing
2013
[NEU] Natural white POLY.SHIELD Mastoberfläche mit 20% höherer Abriebsfestigkeit
[NEU] Erstmals uneingeschränkte Garantie auf 100% Carbon Masten
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
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DESIGNED AND ENGINEERED IN GERMANY
Annähernd alle Hersteller entwickeln
mittlerweile in Fernost, wir konstruieren
und designen dagegen alle Hardware
Produkte nach wie vor in Deutschland. Ganz
gleich, ob technisch komplexe Bauteile wie
Gabelfrontstück, SHOX.XTR oder die neue
iBASE - wir setzen auf bestens ausgebildete
Ingenieure mit viel Erfahrung, die in enger
Zusammenarbeit mit nationalen Partnern
funktionelle und qualitativ hochwertige
NorthSails Produkte entwickeln.
2013
WHY
NORTH?
Ganz einfach: Wir basteln keine kurzlebigen Marketingprodukte,
sondern entwickeln sinnvolles Windsurf Equipment, das über lange
Zeit State-Of-The-Art ist und konsequent optimiert wird. Und zwar
so, dass die einzelnen Riggkomponenten viele Jahre miteinander
funktionieren und harmonieren. Das ist die legendäre NorthSails
Langzeitkompatibilität, die keine andere Marke bietet!
DIE QUALITÄT
Performance, insbesondere über lange Zeit, hat viel mit Qualität zu
tun. Bei NorthSails stehen lange Haltbarkeit UND Leistungsfähigkeit
im Vordergrund. Nicht umsonst vertrauen die meisten Surfcenter
weltweit auf unsere Produkte, denn nirgendwo anders werden Segel
so stark belastet und das Material rund um die Uhr gefordert. In
jahrzehntelanger Zusammenarbeit mit Club Mistral, Fanatic Boarder
Center, VDWS, 3W und Planet Allsport wurden Qualitätsmängel
schonungslos aufgedeckt und sukzessive behoben. Daraus entstanden
Entwicklungen wie die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY (zwei anstatt nur
eine Naht), der DURATECH.FOOT Nahtschutz, der DURA.LUFF.PATCH
im Vorliek sowie das RIPSTOP.FRAME.DESIGN.
EINSATZSPEZIFISCHE
KONSTRUKTIONEN
Es ist klar, dass Wave Segel höheren Belastungen als
Freeride Segel ausgesetzt sind. Als logische Konsequenz
haben wir die Konstruktionen individuell auf den
Segeltyp angepasst. Das nennen wir RANGE.SPECIFIC.
CONSTRUCTION und erreichen damit die ideale Balance
zwischen Gewicht und Haltbarkeit. Dieser enorme
Qualitäts- und Know-How Vorsprung steckt in jedem
NorthSails Segel, das einfach länger als jedes andere Segel
hält. Darauf geben wir Dir unser Wort und die einzigartige
2+3.YEAR.WARRANTY* .
Wir denken an die unterschiedlichsten Windsurfer an
den unterschiedlichsten Spots dieser Welt. Dazu surft
und arbeitet eine Vielzahl von Teamfahrern (individuelle
Styles, unterschiedliches Körpergewicht) in unserem Testund Entwicklungszentrum auf Maui. Dort finden sie alle
erdenklichen Bedingungen vor: Flachwasser, sideshore oder
onshore Wind, ruppige Windwellen oder haushohe Brecher,
Beach- oder Riffbreaks. Optimale Voraussetzungen, um in klar
gegliederten Prozessen so lange zu feilen und zu tüfteln, bis
aus extremen Prototypen vernünftige, serienreife Produkte
entstehen.
DAS TEAM
KAI HOPF
Never change a winning team! Zu unserer großen NorthSails Familie
gehören absolute Topathleten und World Cup Racer, die unser Antrieb
und gleichzeitig die wichtigste Innovationsquelle sind. Daher legen
wir besonderen Wert auf den ständigen Austausch zwischen ihnen,
den Ingenieuren und Chefdesigner Kai Hopf. Seit der Gründung von
NorthSails Windsurfing vor 32 Jahren haben wir unzählige World Cup
Siege und Weltmeistertitel eingefahren. Das macht uns zu einer der
erfolgreichsten Segelmarken, bestätigt unsere Strategie und ist Lohn
für die harte Arbeit und das 100%ige Engagement aller Beteiligten.
Wenn man bedenkt, dass sämtliche Erfolge ausschließlich mit
Serienmaterial eingefahren wurden, ist die Leistungsfähigkeit aller
NorthSails Produkte noch höher einzustufen!
Es gibt keinen zweiten Designer, der schon so lange für ein
und dieselbe Segelmarke arbeitet wie Kai Hopf. Der Australier
und ehemalige World Cupper gehört zu den einflussreichsten
Segelmachern der Welt. Kai, der zudem auch hochkarätige
Finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit am
liebsten auf dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen und
seiner Passion nachzugehen. Seit mehr als 20 Jahren leitet
er inzwischen die Segelentwicklung bei NorthSails und hat
in dieser Zeit einen Erfahrungsschatz aufgebaut, der durch
nichts zu ersetzen ist. Mit den neuen IDOL und VOLT beweist
Kai Hopf einmal mehr seine ausserordentlichen Fähigkeiten,
Wünsche und Vorgaben der Topathleten mit eigenen Visionen
zu kombinieren und einzigartige Segel zu realisieren.
EINZIGARTIGE FEATURES
WHY NORTH
RESEARCH & DEVELOPMENT
Ohne Performance keine Siege. Deshalb dreht sich bei uns zunächst
alles um die Segelleistung. Entscheidend dafür sind nicht nur
hochkarätige Profile, sondern gerade auch die NorthSails-typischen
Details, denn Performance hat sehr viel mit optimalem Trimm zu tun.
Damit wirklich jeder die maximale Segelpower mobilisiert, haben
wir schon vor vielen Jahren „Trimmhilfen“ wie z.B. das unschlagbare
VTS eingeführt, das genau den Punkt anzeigt, an dem die perfekte
Vorlieksspannung erreicht ist. Oder das praktische HTS, um schon
am Strand die Trapeztampen bestmöglich zu positionieren. Oder
die übersichtliche Skala für die korrekte Gabelhöhe. Oder, oder,
oder... . Nicht umsonst gelten wir als Feature Weltmeister unter den
Segelmarken!
RAOUL JOA
Als Product Manager und fanatischer Vollblut-Windsurfer
zeichnet Raoul seit nunmehr 20 Jahren für das gesamte
NorthSails Programm verantwortlich. Das “Gesicht hinter
der Marke” steht für Langzeitkompatibilität, bahnbrechende
Features und einzigartigen Bedienungsfkomfort (z.B. erfand
er VTS und HTS). Seinem Know-How und Instinkt ist es zu
verdanken, dass das Potential so wichtiger Erfindungen wie
der POWER.XT oder neuer, extrem leichter Masttechnologien
erkannt und zur Marktreife getrieben wurde. Unter seiner
Federführung entstanden revolutionäre Produkte wie das
iFRONT- Gabelbaumfrontstück, die SHOX-Verlängerungen
und nicht zuletzt legendäre Segellinien wie VOODOO,
ICE oder HERO. Sein unermüdliches Engagement, die
Detailversessenheit und die Treue zu NorthSails waren und
bleiben Garant für ständigen Fortschritt im Windsurfen.
INNOVATION FOLLOWS FUNCTION
Ganz gleich, was wir entwickeln oder testen, Funktion geht
immer über Innovation. D.h., neue Ansätze verfolgen wir
nur dann weiter, wenn sie sinnvoll sind und echte Vorteile
bieten. Deshalb denken wir zu 100% praxisorientiert
und schon im Anfangsstadium an das mögliche, spätere
Serienprodukt. Dem kommen wir von der ersten Minute an
sehr nahe, da z.B. alle Segelprototypen grundsätzlich am
späteren Produktionsstandort, und nicht in der Custom-Loft
in Handarbeit, hergestellt werden. Dennoch: Innovation
bedeutet Vorsprung, und 2013 haben wir erneut echte
Innovationen und revolutionäre Erfindungen am Start,
insbesondere bei den Segeln.
ERWEITERTE GARANTIE
Einfach nach dem Kauf registrieren:
Segel:
ERWEITERTE GARANTIE
* Um Garantieansprüche zu sichern, bitte innerhalb 60
Tage nach dem Kauf unter folgendem Link registrieren
Selektierte Hardware:
www.north-windsurf.com/fre/warranties/register
Ansonsten gelten nur die gesetzlichen
Garantieansprüche!
VO1
JOSÉ “GOLLITO“
ESTREDO
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
6
E42
VICTOR FERNÁNDEZ
PWA WAVE WORLD
CHAMPION 2010
PWA WAVE VICE WORLD
CHAMPION 2008
THE WORLD’S BEST
FREESTYLER AND YOUNGEST
WORLD CUP CHAMPION
EVER
PWA FREESTYLE WORLD
CHAMPION 2006 & 2008 &
2009 & 2010
K20
MAX ROWE
G2
ANDRÉ PASKOWSKI
UK’S NEW SCHOOL
FREESTYLER
UK VICE FREESTYLE
CHAMPION 2010
EUROPEAN FREESTYLE
CHAMPION EFPT
2006 & 2007
2013
INTERNATIONAL
DEN111
JESPER
VESTERSTROM
TEAM
IR253
MIKEY CLANCY
IRISH WAVE CHARGER
IRISH INTERVARSITY WAVE
CHAMPION 2011
PROBABLY THE FASTEST GUY
BETWEEN NEW YORKS’
CATWALKS AND AUSTRALIA’S
BEACHES
ISV11
JIMMY DIAZ
K66
NIK BAKER
PWA PRESIDENT
TOP TEN PWA SLALOM
RACER
ENGLISH WAVE LEGEND
G103
MORITZ MARIUS
MAUCH
GRAN CANARIA’S HOT SHOT
V26
YOLI DE BRENDT
E95
ALESSIO STILLRICH
PWA VICE WORLD CHAMPION
FREESTYLE 2010
THE NEXT GENERATION FROM
GRAN CANARIA
K77
ANT BAKER
USA52
ZANE SCHWEITZER
FRA14
PIERRE MORTEFON
GER88
GUNNAR ASMUSSEN
BRITISH SLALOM
ASSOCIATION CHAMPION
2011
SON OF HOOKIPA LEGEND
MATT SCHWEITZER
DEFI WIND WINNER 2010
SLALOM CHAMPION
GERMANY 2010
HI101
MORGAN NOIREAUX
BRA3333
PAULO DOS REIS
SUI4
LAURE TREBOUX
SA77
PETER SLATE
FRA111
ALICE ARUTKIN
1ST OVERALL AWT JUNIOR
DIVISION 2011
FORMULA WORLD VICE
CHAMPION 2010 AND
FORMULA SOUTH AMERICA
CHAMPION 2010
FORMULA AMERICAN
CHAMPION 2011
FREESTYLE SHOOTING STAR
PWA VICE WORLD CHAMPION
FREESTYLE 2011
ONE OF THE MOST
EXPERIENCED TESTERS
WORLDWIDE WITH OVER 20
YEARS OF EXPERIENCE
FRENCH SHOOTING STAR
IN SLALOM, FORMULA AND
WAVE / WOMANS WAVE U20
CHAMPION 2011
AUT66
MARCO LANG
AUSTRIAN SLALOM
SPECIALIST
ARG3
GONZALO COSTA
HOEVEL
F210
NOAH ROCHEVOECKER
FORMULA AND SLALOM
EXPERT FROM ARGENTINA
EMERGING TALENT FROM
LANZAROTE
USA333
CONNOR BAXTER
THE FUTURE MAUI
WATERMAN
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8
VICTOR
FERNÁNDEZ
E42
hero
MAUI
HAWAII
VICTOR
FERNÁNDEZ
E42
hero
MAUI
HAWAII
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10
VICTOR
FERNÁNDEZ
E42
volt
MAUI
HAWAII
NIK BAKER
K66
volt
MAUI
HAWAII
MAX ROWE
K20
volt
S O M A B AY
EGYPT
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12
VICTOR
FERNÁNDEZ
E42
ID
MAUI
HAWAII
LAURE TREBOUX
SUI4
ID
S O M A B AY
EGYPT
VICTOR
FERNÁNDEZ
E42
ID
MAUI
HAWAII
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GOLLITO
14
V01
idol
S O M A B AY
EGYPT
GOLLITO
V01
idol
S O M A B AY
EGYPT
NIK BAKER
K66
idol
MAUI
HAWAII
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16
drivegrom
S O M A B AY
EGYPT
ANDRÉ
PASKOWSKI
G2
curve
S O M A B AY
EGYPT
NIK BAKER
K66
natural
S O M A B AY
EGYPT
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18
ANT BAKER
K77
s_type
S O M A B AY
EGYPT
NIK BAKER
K66
x_type
NIK BAKER
K66
S O M A B AY
EGYPT
x_type
MAUI
HAWAII
NIK BAKER
K66
s_type
MAUI
HAWAII
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20
NIK BAKER
K66
ramf13
S O M A B AY
EGYPT
NIK BAKER
K66
ramf13
MAUI
HAWAII
ANT BAKER
K77
ramf13
S O M A B AY
EGYPT
PETER SLATE
SA77
warpf2012
MAUI
HAWAII
KAI HOPF
BAKER
BROTHERS
s_type, ramf13
S O M A B AY
EGYPT
K66/K77
warpf2012
MAUI
HAWAII
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SAILS
NIE WAR ES EINFACHER, DAS RICHTIGE SEGEL ZU FINDEN!
GUIDED BY
COLOUR
1. Favorisierten Einsatzbereich wählen
2. Innerhalb der Kategorie stehen nun 2 bis max. 4 Segel zur Auswahl
WARP F2012
RAM F13
RACING
World Cup Slalom, Racing sowie Formula bewegen sich auf so unvorstellbar hohem Niveau, dass nur
noch Weltklassepiloten mitmischen können. Entsprechend kompromisslos sind die Anforderungen an das
Material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. Das erklärt, weshalb wir
jedes noch so kleine Detail permanent bearbeiten, verändern, testen und optimieren, immer auf der Suche
nach Verbesserungen, dem letzten Quäntchen Zusatzleistung, dem Maximum des momentan Machbaren.
Nur die ultimative Lösung ermöglicht das schnellste Equipment und somit die Überlegenheit gegenüber der
Konkurrenz.
MASTEMPFEHLUNG:
WARP F2012: PLATINUM
RAM F13: PLATINUM, GOLD
S_TYPE
X_TYPE
PERFORMANCE
Geschwindigkeit und Slalom Racing: Wer einmal am Display eines mobilen GPS-Geräts den High Speed
und die zurückgelegten Meilen verfolgt oder bei Hobbyregatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen
Downwindkursen verspürt hat, weiß, worum es geht. Wen wundert´s also, dass eine der populärsten
Disziplinen des Windsurfens auf dem besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem Spot
der Welt, denn Vollgas geht eigentlich überall.
MASTEMPFEHLUNG:
PLATINUM, GOLD, SILVER (Minimum 55% Carbonanteil)
NATURAL
CURVE
DRIVE GROM
CROSSOVER
Windsurfen muß vor allem eines: Spass machen - und das am besten immer und überall! Genau dafür gibt es
Crossover Segel. Sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. Ob Vollgas-Turns oder Trickkiste: Dein
Style zählt, wie auf Erden so auf dem Wasser.
MASTEMPFEHLUNG:
PLATINUM, GOLD, SILVER, RED (Minimum 35% Carbonanteil)
IDOL
ID
VOLT
HERO
FREESTYLE<>WAVE
Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben die spektakulärsten Disziplinen - die eine auf Flachwasser, die
andere in haushohen Wellen. Und dazwischen die Generation Windsurfer, die radikale Freestyle Moves in der
Welle zelebriert. Das klassische Wave Riding wird um schwierigste Flatwater Manöver ergänzt, und der Schub
der Welle katapultiert Freestyle auf´s nächste Level.
MASTEMPFEHLUNG:
PLATINUM, GOLD, SILVER (Minimum 55% Carbonanteil)
Tipps und Tricks rund ums perfekte und schnelle Aufriggen und Feintuning findest Du unter:
www.north-windsurf.com/fre/nodes/display/gallery_containers/video-galleries
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RACING
24
RACING
WORLD CUP
warpf2012
WORLD CUP RACING
WA RP F 2012
[01] PRONOUNCED.PROFILE.DEPTH für
[NEU] erweiterte Camberrotation, tieferes Profil
Kai Hopf hätte sich entspannt zurücklehnen können. Die Frage an das World
Cup Racing Team, ob sie Verbesserungswünsche für das neue WARP F2012 hätten,
wurde einfach mit “nein, das Segel ist perfekt” beantwortet. Das ist das grösstmögliche
Lob für Kai und das R&D Team, gleichzeitig aber auch Ansporn und Kampfansage, es
noch besser zu machen. Und genau das ist geglückt.
[02] BALANCED.PROFILE.DISTRIBUTION für
[NEU] optimal ausgewogene Profilverläufe mit mehr
DETAILS
und mehr Punch beim Beschleunigen, ohne
Nachteile beim Handling zu riskieren
Low End Power, Beschleunigung nach der
Halse und das extra leichte Segelgefühl
[03] Radikale Gewichtsreduktion dank 7.LATTEN.
DESIGN, wodurch es das leichteste Monofilm
Racing Segel am Markt ist
[04] MODERATE.CUTAWAY.CLEW Geringeres
Auswehen/Wegklappen für mehr Power und
direkteren Vortrieb
[05] TWIN.TRIM.CLEW für individuelles Tuning
und vergrösserten Einsatzbereich
[06] INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT
vergrössert die Windrange um
beeindruckende 25%
[07] INSTANT.ROTATION Deutlich schnellere
Beschleunigung nach dem Shiften
durch HYPER.CAMS und spezielle
Lattenprofilierungen
[08] Zusätzliche Gewichtsreduktion durch MINI.
PROTECTOR und super leichte iROCKET
Lattenspanner
Für weitere Features siehe Seite 52-55
Die zwei wesentlichen Konstruktionsmerkmale zur erneuten Optimierung des WARP
F2012 heißen PRONOUNCED.PROFILE.DEPTH und BALANCED.PROFILE.DISTRIBUTION.
Ein neues, tieferes Anströmprofil lässt den Camber jetzt noch weiter rotieren, was für ein
volleres Profil und deutlich mehr Schub von unter heraus sorgt. Gleichzeitig wird bei der
PRONOUNCED.PROFILE.DEPTH der Druckpunkt weiter vorne angesetzt, sodass keinerlei
Nachteile bei der Riggkontrolle einhergehen.
Mit der BALANCED.PROFILE.DISTRIBUTION erfüllt Kai den Wunsch nach Segeln, die
über einen extrem breiten Windbereich absolut kontrolliert funktionieren, was beim
Racing natürlich unerlässlich ist. Während andere Segelhersteller der Einfachheit halber
extrem tiefe Profile im unteren Segelkörper (Angleiten) mit radikal flachen und loosen
Tops (Kontrolle bei Überpower) kombinieren, nehmen sie einen stufigen Profilverlauf mit
Performanceschwächen und Handlingsnachteilen in Kauf. Beim WARP F2012 hingegen ist
auch der kritische Mittelbereich zusätzlich und genau so profiliert, dass er optimal mit dem
tiefen Profil unterhalb der Gabel und dem aktiven Top harmoniert. Das bringt das WARP
F2012 in eine sensationelle Balance, lässt es deutlich leichter erscheinen, garantiert mehr
Vortrieb von unten raus und verschafft ihm maximale Beschleunigung nach der Halse.
Gonzalo Costa Hoevel & Peter Slate nach dem Test der letzten Prototypen:
“Das neue 8.6er hat jetzt die gleiche sensationelle low end Performance wie das letztjährige
9.3er. Gleichzeitig wurde nichts an Kontrolle bei Überpower eingebüßt. Neben der abartigen
Beschleunigung ist das ein weiteres Highlight. Wir waren immer die ersten im Gleiten,
extrem schnell auf V max und wurden verwöhnt vom großartigen Handling, selbst bei
Starkwind. Genau das war das Ziel der gesamten R&D-Mannschaft. Wir sind absolut
überzeugt davon, dass das WARP F2012 wieder die Messlatte im PWA World Cup sein wird”.
CC 01
KEY FEATURES
SIZES
5.2 5.7 6.3 7.0 7.8 8.6 9.4 10.0 11.0 12.0
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RACING
26
SLALOM
SLALOM
KEY FEATURES
[01] Steilere Toplatte für mehr Spannung und
[NEU] besseren Twist, stärkere Beschleunigung und
breitere Windrange
[02] MODERATE.CUTAWAY.CLEW Geringerer
[NEU] Flex bzw. Wegklappen der CROSS.BATTEN
für mehr Power und direkteren Vortrieb
[03] iBUMPER, der wohl modernste und
RA M F 13
Maximale Performance, nahezu auf World Cup Level, bei ausgewogenem
Handling - das waren die Fixpunkte für die Entwicklung des RAM F13. Basis
konnte deshalb auch diesmal nur das aktuelle World Cup WARP F2012 sein. Um
dessen unschlagbare Performance leichter beherrschbar zu machen, wurde
zunächst ein Camber entfernt und die Masttaschenbreite reduziert. Anschließend
wurden sämtliche Bauteile, Konstruktionsmerkmale und Details exakt auf den
Einsatzbereich abgestimmt, um ein möglichst einfaches Handling und keinerlei
Leistungsverluste zu garantieren. Ergebnis: Das RAM F13 ist und bleibt das
gnadenlos schnelle Racesegel, das durch einen steileren Winkel der Toplatte an
Beschleunigungspower und Endgeschwindigkeit über die gesamte Windrange
zulegen konnte.
effektivste Mastprotektor aus einem Guss
[05] Lower aspect ratio für noch mehr Beschleuni-
gungspower beim Start und nach der Halse
[06] INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT
verbessert Kontrolle, Beschleunigung und
Rotation
[07] TWIN.TRIM.CLEW für individuelles Tuning
und vergrösserten Einsatzbereich
[08] HYPER.CAM – der erste Hardcamber, der
weich wie ein Soft Cam rotiert
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
7 Latten, die schmalere Masttasche und das reduzierte Gewicht lassen das RAM F13 im
Vergleich zum WARP F2012 kraftsparender in der Hand liegen. Entscheidend dazu trägt
das INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT bei. Anstatt nur EINE Art des Shapings für
das komplette Segel einzusetzen (Segelkörper und Masttasche), arbeitet Kai Hopf mit 2
unterschiedlichen und voneinander unabhängigen 3D-Profilierungen für Segelkörper und
Masttasche. Damit verbessert sich die Windrange um beeindruckende 25%.
Auf die Erweiterung des Einsatzbereichs wirkt sich zusätzlich das TWIN.TRIM.CLEW
Schothorn extrem positiv aus. Dahinter verbergen sich zwei horizontal versetzte
Schothornösen. Die äussere Ösenposition sorgt für erhöhte Power und ein direkteres
Feeling, während die innere Ösenposition zu mehr Kontrolle und einem weicheren
Fahrgefühl führt.
TT.TOP, super steife BOX.BATTEN und die breite, konische AERO.SLEEVE Masttasche mit
radikalem Anströmprofil sind zusätzliche Designmerkmale, die das RAM F13 auf allen
Kursen Geschwindigkeiten erreichen lässt, die GPS- und Regattapiloten den Atem rauben.
Trotzdem ist es für ein Geschoss dieses Kalibers leichter denn je zu fahren - ein weiteres
Geheimnis, weshalb man damit so einfach so viel schneller ist.
CC 02
des Profils im Gabelbaum- und Fußbereich
CC 01
[04] Mehr Power durch stärkeres Pre-Shaping
SIZES
5.2 5.7 6.3 7.0 7.8 8.6 9.3
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
PERFORMANCE
28
PERFORMANCE
SWITCH.CAM
PERFORMANCE SWITCH.CAM
KEY FEATURES
[01] Steilere Toplatte für mehr Spannung und
[NEU] besseren Twist, stärkere Beschleunigung
und breitere Windrange
S_ T YPE
Mit dem neuen S_TYPE geht die unglaubliche Geschichte unseres erfolgreichsten Segels weiter! Internationale Magazine haben die Vorgängermodelle
immer wieder zum Testsieger und das S_TYPE zum Primus seiner Klasse erklärt.
Damit das so bleibt, hat Kai Hopf für 2013 neue Features und ein optimiertes Profil
entwickelt, die die aussergewöhnliche Performance ein weiteres Mal steigern.
[02] iBUMPER, der wohl modernste und
weich wie ein Soft Cam rotiert
[04] SWITCH.CAM.OPTION 3/2 : 3 Camber
für maximale Performance, 2 Camber für
angenehmeres Handling
[05] MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast
(460-25) genügt für alle Segelgrößen
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
Ein kleines, aber feines Detail ist z.B. die steiler angesetzte Toplatte, die für mehr Tuchspannung im Top und aktiveren Twist sorgt. Das führt zu besserer Beschleunigung und
einem erweiterten Einsatzbereich. In Anlehnung an das extrem erfolgreiche WARP F2012
hat es den kompakten Shape übernommen, allerdings mit etwas längerer CROSS.BATTEN.
Daraus resultieren mehr Komfort sowie vereinfachte Kontrolle beim Beschleunigen und
im überpowerten Bereich, da die längere CROSS.BATTEN stärker flext. Diese und noch
viele andere Dinge bewirken, dass das S_TYPE besser als jedes andere Segel Angleiten
mit eindrucksvoller Leistung und jeder Menge Speed kombiniert - ganz ohne Nachteile bei
Riggsteuerung und Handling! Unterstützt wird dies von der mittelbreiten Masttasche im CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN, die die optimale Kombination aus bestmöglichem Vortrieb
und angenehmem Wasserstartverhalten bietet.
Egal, ob hohe Geschwindigkeiten oder lockeres Cruisen und Halsen, das neue S_TYPE ist
vielseitiger denn je. Es eignet sich hervorragend als universeller Performer für sehr viele
Boardtypen, da es dank der bekannten SWITCH.CAM.OPTION mit 3 oder 2 Cambern gefahren werden kann (der Camber im Fussbereich kann entnommen werden).
Thema Haltbarkeit: Neben legendären Features wie DOUBLE.SEAM und DURATECH.FOOT
hat die CROSS.BATTEN einen zusätzlichen Nahtschutz, um auch in diesem Bereich ein
Durchscheuern zu verhindern. Schlichtweg genial: Alle S_TYPE Größen funktionieren mit
nur einer Mastlänge!
CC 02
[03] HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der
CC 01
effektivste Mastprotektor aus einem Guss
SIZES
6.0 6.6 7.3 7.8 8.4 9.5
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
PERFORMANCE
30
PERFORMANCE
NO.CAM
PERFORMANCE NO.CAM
KEY FEATURES
[01] Steilere Toplatte für mehr Spannung und
[NEU] besseren Twist, stärkere Beschleunigung und
breitere Windrange
[02] iBUMPER, der wohl modernste und
effektivste Mastprotektor aus einem Gus
X_ T YPE
Wer behauptet, dass nur Segel mit Camber echte Performance Triebwerke
sind, war noch nie mit einem X_TYPE auf dem Wasser. Das extrem vielseitige
Segel vereint die überzeugenden Handling- und Aufriggvorteile eines NoCam
Segels mit sehr spritziger Leistungsentfaltung und Topgeschwindigkeit. Also
mächtig Schub und Speed UND die besondere Leichtigkeit eines NoCam Segels
für entspannt gefahrene Manöver. Möglich machen das u.a. das vom WARP F2012
übernommene, reduzierte Aspect-Ratio-Verhältnis und die relativ hohen Spannung
des Segelkörpers.
[03] Lower aspect ratio für noch mehr Beschleuni-
Fusskonstruktion
[05] MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast
(460-25) genügt für alle Segelgrößen!
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
Das neue X_TYPE fasziniert aber nicht nur mit Spitzenleistung, sondern gerade auch
beim Beschleunigen und Angleiten. Dafür zeichnen das tiefe Profil unterhalb der Gabel
und das TT.TOP II mit aktivem Twist verantwortlich. Dank ausgeprägtem CUTAWAY.
CLEW ist dazu kein langer Gabelbaum notwendig! Der weit vorne liegende Druckpunkt
erleichtert Riggführung und -steuerung und trägt entscheidend zur ungewöhnlich hohen
Druckpunktstabilität für ein NoCam Segel bei. Durch den Einsatz der PROGRESSIVE.
BATTEN.CONFIGURATION besitzen alle X_TYPE eine größen- und einsatzspezifische Anzahl
an Latten, wobei Designer Kai Hopf die Größen 6.0 und 5.4 mit nur 6 Latten bestückt. Das
reduziert das Gewicht und kommt dem Handling zugute. Übrigens, auch die aktuellen
X_TYPE passen allesamt auf einen 460er Mast - one mast fits all!
CC 02
[04] Verbesserte Haltbarkeit dank solider X.PLY
CC 01
gungspower beim Start und nach der Halse
SIZES
5.4 6.0 6.6 7.3 7.8 8.2
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
CROSSOVER
32
CROSSOVER
NO.CAM
CROSSOVER NO.CAM
KEY FEATURES
[01] Steilere Toplatte für mehr Spannung und
[NEU] besseren Twist, stärkere Beschleunigung
und breitere Windrange
NATURAL
Windsurfing at its best! Wer keine Lust hat, sich mit Technik und Trimm
zu beschäftigen, sondern einfach nur Windsurfen von seiner entspanntesten
Seite geniessen will, hat mit dem neuen NATURAL genau das richtige Segel
gefunden. Großartiges Handling, ausgewogene Performance! Es beschleunigt ohne
Anpumpen, besitzt erstaunlich großes Speedpotential und begeistert mit hoher
Druckpunktstabilität.
[02] VTS.PLUS Schnellrigg-Indikatoren für noch
[NEU] einfacheres Trimmen
[04] 2 MASTS FIT ALL, nur 2 Masten decken
alle Segelgrößen ab
[05] Hochstabiles DURA.LUFF.PATCH
verhindert Vorlieksbeschädigungen
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
Das aktuelle NATURAL mit CROSS.BATTEN.CONSTRUCTION und CUTAWAY.CLEW
macht für viele die Frage nach dem pasenden Material überflüssig und Windsurfen
wieder zu dem, was es sein soll: Spaß pur! Dafür sorgen auch die neu entwickelten
VTS.PLUS Trimmindikatoren (FAST.RIGGING.INDICATION), die ab sofort alle NATURAL
mit Fixtop noch leichter und schneller trimmen lassen. Dank exakter Vorgabe von
Mast- und Gabellänge werden Vor- und Achterliek einfach bis Anschlag Gabelbaum
bzw. Mastverlängerung durchgesetzt, fertig! Selbstverständlich sind die klassischen
VTS-Trimmpunkte zusätzlich vorhanden, um allen Individualisten mehr Spielraum für
maximale Performance zu lassen.
Charakteristisch für die hervorragend ausbalancierte Range des NATURAL bleibt
die PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION. Dadurch liegt der Fokus bis 5.8 auf
Handling und Druckpunktstabilität, weshalb nur 5 Latten verbaut werden. Ab 6.2
stehen Angleiten und Performance im Vordergrund, wobei Kai Hopf auch hier auf
einfache Riggführung und leichtes Handling achtet. Beide Versionen faszinieren mit
bester Kontrolle, hohem Komfort und kräftigem Antritt und bilden somit die perfekte
Synthese aus Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handling.
CC 02
Indikator für perfekte Positionierung der
Trapeztampen in Sekunden
CC 01
[03] HTS: von NorthSails patentierter
SIZES
4.5 4.9 5.4 5.8 6.2 6.6 7.3 7.8
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
CROSSOVER
34
CROSSOVER
ENTRY
CROSSOVER ENTRY
KEY FEATURES
[01] Geringstmögliches Gewicht dank
iMODULAR.DESIGN
CU RVE
Dich hat der Windsurfvirus gepackt? Du kannst es nicht erwarten, wieder
aufs Board zu kommen, Spaß zu haben und Dein Können zu verbessern? Genau
für Leute wie Dich hat Kai Hopf das federleichte CURVE im iMODULAR.DESIGN
entwickelt. Ein hochmodernes Crossover Segel, dem man regelrecht ansieht, wie
leicht es ist, in der Hand liegt und bei Manövern zu kontrollieren ist.
[02] VTS und HTS: NorthSails patentierte
Indikatoren für perfekten Trimm in Sekunden
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
Neu entwickelte VTS.PLUS Trimmindikatoren (FAST.RIGGING.INDICATION), die ab
sofort alle CURVE mit Fixtop besitzen, ermöglichen einen noch einfacheren und
schnelleren Trimm. Dank exakter Vorgabe von Mast- und Gabellänge werden Vor- und
Achterliek einfach bis Anschlag Gabelbaum bzw. Mastverlängerung durchgesetzt, fertig!
Selbstverständlich sind die klassischen VTS-Trimmpunkte zusätzlich vorhanden, um
allen Individualisten mehr Spielraum für maximale Performance zu lassen.
Das Erfolgsrezept der CURVE Serie ist die extrem gewichtsoptimierte und cleane
Konstruktion, die sich aufs Wesentliche konzentriert, ohne die Haltbarkeit zu
vernachlässigen. Dafür sorgt auch der ausgeklügelte Materialmix in Kombination mit
dem RIPSTOP.FRAME.DESIGN. Die sportlichen Segel mit unvergleichlichem Handling
sind speziell auf die Gruppe der Ein- und Aufsteiger zugeschnitten und lassen alle auf
Anhieb eine Klasse besser surfen. Dadurch beschleunigt das neue CURVE den Schritt in
die nächste Könnensstufe und unterstützt optimal das Erlernen neuer Manöver.
CC 02
Segelgrößen!
CC 01
[03] Ein Mast (430-21) genügt für alle
SIZES
4.2 4.7 5.4 5.8 6.4
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
CROSSOVER
36
CROSSOVER
KIDS
CROSSOVER KIDS
CONFIGURATION: Lattenanzahl abhängig
von der Segelgröße und damit optimal auf
das Alter und Gewicht der Kids abgestimmt
[02] Geringstmögliches Gewicht dank
iMODULAR.DESIGN
[03] VTS und HTS: NorthSails patentierte
Indikatoren für perfekten Trimm in Sekunden
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
Die meisten Segelmarken verarbeiten bei Juniorsegeln der Einfachheit halber die gleichen
Materialien wie bei den Erwachsenensegeln (z.B. schweres X.PLY). Völlig unsinnig, meinen
Surfschulbetreiber und Windsurflehrer und verweisen auf die körperlichen Voraussetzungen der Kids. Durch die jahrelange Zusammenarbeit mit allen großen Schulen (z.B. VDWS,
Club Mistral, Planet) hat NorthSails in diesem Bereich einen enorm großen Wissensvorsprung erlangt, der voll in die neue DRIVE.GROM Linie eingeflossen ist. So kommen u.a. ein
besonders ausbalancierter Shape und spezielle Tuche zum Einsatz, die auf das geringere
Gewicht und die fehlende Kraft der Zielgruppe abgestimmt sind. Das neue DRIVE.GROM ist
daher das wohl spezialisierteste Kids Segel am Markt!
Gerade beim DRIVE.GROM zahlt sich der ausgeklügelte Materialmix in Verbindung mit
dem RIPSTOP.FRAME.DESIGN aus: Trotz der Verwendung von extraleichtem Monofilm
muss keiner um die Haltbarkeit fürchten. Fünf Größen mit individueller Lattenanordnung
orientieren sich an der Ergonomie und den Kräften der Jüngsten, d.h., hochwertiges und
leistungsstarkes Equipment, mit dem Kinder vom ersten Moment an richtig Spaß und Erfolg
am Windsurfen haben.
CC 02
[01] PROGRESSIVE.BATTEN.
DRIVE GROM
Speziell für Kids und Juniors haben wir mit enorm hohem Aufwand eine
eigene Segelpalette entwickelt. Ganz nach dem Motto: Für den Nachwuchs nur das
Beste!
CC 01
KEY FEATURES
Für das DRIVE.GROM wurden zusätzlich speziell optimierte Mast-/Gabelbaum-Komponenten entwickelt (siehe dazu auch die brandneue RED.GROM Gabel auf Seite 74-75). Daher ist
es auch als Komplettrigg erhältlich!
DRIVE CLOTH
SIZES
Monofilmfreie Version (Dacron/Vinyl-Version) speziell für Surf Center und -Schulen
1.0 1.5 2 .0 2.5 3.0 3.5
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
38
ER K66
O V01 / NIK BAK
RIDERS: GOLLIT
COMPETITION
FREESTYLE-WAVE
GOLLITO ESTREDO
S I G N AT U R E M O D E L
CC2
CC1
CODE VI
SEZIS
SIZES
4.0
4.2
4.5
4.7
5.0
5.3
5.6
5.9
100%
COMPETITION,
100% COMMITMENT
THE 4 BATTEN
GOLLITO SIGNATURE
MODEL
UNBEATABLE
ON FLAT WATER,
AND AMAZING
EVEN IN
WAVES
NORTH-WINDSURF.COM
PHOTO: S. SCHÖFFEL
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
WAVE <>
FREESTYLE
40
COMPETITION
FREESTYLE <>
WAVE
COMPETITION FREESTYLE <> WAVE
[02] BALANCED.LUFF.LENGTH So kurzes
Vorliek wie möglich für radikales Handling, so
lang wie nötig für maximale Windrange
[03] STRAIGHT.FOOT.DESIGN und vorne
liegender Druckpunkt für viel Lift bei LeeManövern
[04] iROCKET, der leichteste NorthSails
Lattenspanner aller Zeiten
[05] Ausschließlich für RDM Masten konzipiert
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
Interessanterweise liegen Freestyle- und Power Wave Segel konstruktiv in vielen Belangen
sehr eng beieinander. Das erklärt, weshalb Kai Hopf für die Entwicklung des brandneuen
IDOL auf das legendäre HERO zurückgriff, um es über zahlreiche Entwicklungsstufen
exakt den Anforderungen des Freestyle Rekordweltmeisters Gollito Estredo anzupassen.
Die Überlegenheit des 4 Latten Designs ergibt sich (wie auch beim HERO) primär durch
die BALANCED.LUFF.LENGTH, die das präzise ausbalancierte Verhältnis von Vorlieks- zu
Gabelbaumlänge festlegt: So kurz wie möglich für radikalste Shifttechniken, so lang wie
nötig, um ausreichende Stabilität für eine maximale Wind Range zu realisieren. Der nach
vorne verlegte Druckpunkt, der sehr viel Lift erzeugt, ermöglicht längere Flugphasen und
gibt so mehr Zeit und Höhe für gesprungene Lee-Manöver. Hinzu kommt die einzigartige
Fußgeometrie mit geradem Unterliek, die jede Art von Tricks und Tauchmanövern unterstützt, da viel “Spielraum” entsteht. 4 Latten, ein optimierter Materialmix, die Verwendung
leichter Materialien und Beschläge sowie die neue PURE.PATCH.TECHNOLOGY reduzieren
in der Summe das Segelgewicht enorm. Daher ist das neue IDOL das ultimative Competition Freestyle Segel, dass aufgrund seiner Herkunft sogar in der Welle erstaunlich gut
funktioniert.
CODE VI
mehrlagigen Verstärkungen an Schothorn,
Vorliek und den Enden der Lattentaschen
und spart 50% des bisherigen Gewichts der
Patches ein!
CC 02
[01] PURE.PATCH.TECHNOLOGY: Eine Lage
[NEU] PURE-Material ersetzt die traditionellen,
IDOL
Es war an der Zeit, der wachsenden Gemeinde radikaler Freestyler ein neues,
100% kompetitives Segel an die Hand zu geben, das noch stärker als alle bisherigen
Produkte die Kreativität und Experimentierfreude der Trickser unterstützt. Ein
Segel, abgestimmt auf die neuesten Trends und Moves, die immer öfter aus Lee
gesprungen werden und viel Lift brauchen (z.B. Culo, Kono). Ein Segel, dass Könner
wie auch Profis ihre volle Performance entfalten lässt. Ein signature model für den
größten Freestyler aller Zeiten: Gollito Estredo!
CC 01
KEY FEATURES
SIZES
4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.6 5.9
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
WAVE <>
FREESTYLE
42
ULTRALIGHT
FREESTYLE < >
WAVE
ultralight
ULTRALIGHT FREESTYLE<>WAVE
KEY FEATURES
[01] PURE.PATCH.TECHNOLOGY: Eine Lage
[NEU] PURE-Material ersetzt die traditionellen
mehrlagigen Verstärkungen an Schothorn,
Vorliek und den Enden der Lattentaschen
und spart 50% des bisherigen Gewichts der
Patches ein!
ID U LT RA L IGH T
Das absolut radikale und mit größtem Suchtfaktor behaftete ID ultralight hat eingeschlagen wie eine Bombe. Kein Wunder, denn das signature model
und Handlingwunder vereint das beste aus den Bereichen Wave und Freestyle
in einer sensationell leichten Segelpalette, die statt herkömmlichem X.PLY das
zukunftsweisende High Tech Laminat „ODL“ aus dem Yachtsport verwendet. Dieses
Material ist 50% leichter als bisherige Tuche und drückt das Segelgewicht auf
unglaublich niedrige Werte. Zur Verdeutlichung: Das Gewicht des ID ultralight
entspricht einem 1.5 m2 kleineren HERO/VOLT (z.B. 5.0 wie 3.5)!
[02] Ultra leicht und ultra handlich dank
[03] iROCKET, der leichteste NorthSails
Lattenspanner aller Zeiten
[04] NorthSails´ Qualitätsbeweis: das einzige
ultraleichte Wave Freestyle Segel mit
komplettem X.PLY-Rahmen
[05] Ideal auf RDM Masten – trotzdem volle SDM-
Kompatibilität
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
Das ID ultralight zaubert von der ersten Sekunde an ein breites Grinsen auf Dein Gesicht. Es
verhält sich absolut neutral, zeigt keinerlei ungewünschtes Eigenleben und liegt so federleicht in der Hand, dass die 100%ige Konzentration auf Moves und Manöver bleibt. Gerade
beim Freestylen einer der wichtigsten Aspekte überhaupt! Es dreht wahnsinnig schnell
durch sämtliche Tricks, liegt bei Duck Moves unglaublich ausbalanciert im Wind und es fühlt
sich an, als würde man ohne Segel rotieren. Die Erfolgsquote bei schwierigen Manövern und
der Spaß an neuen Herausforderungen steigt mit dem neuen ID ultralight schlagartig!
Kai Hopf konzipierte das ID ultralight für maximale Effizienz. Im Vergleich zum neuen VOLT
fühlt es sich etwas softer an und passt sich jeder Rotation automatisch an. Manöver werden
dadurch nicht nur kinderleicht, sondern mit mehr Speed vollzogen. Dafür sorgt der ausgeklügelte Profilverlauf, der alle Größen sehr kraftvoll macht. Und das über einen breiten
Windbereich, denn das ID ultralight besitzt eine erstaunlich große Trimmvarianz.
ZWEI WEITERE, WICHTIGE PUNKTE:
1. Alle ID ultralight sind auf RDM Masten geschnitten und trotzdem voll kompatibel zu SDMMasten.
2. Auch wenn andere Hersteller nicht darüber sprechen, wir sagen die Wahrheit: Maximale
Leichtigkeit wird nur durch die Reduktion an Materialstärke erzielt. Da die Filmdicke des
ODL Yachtlaminats auf ein Minimum verringert wurde, ist die UV-Stabilität eingeschränkt.
Daher ist dieses Segel von der üblichen NorthSails 2+3.YEAR.WARRANTY ausgenommen!
CC 01
zukunftsweisendem High Tech Laminat
„ODL“ aus dem Yachtsport
SIZES
4.2 4.5 4.7 5.0 5.4 5.9 6.4
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
44
RIDERS: NIK BAKER
K66 /
WAVEFREESTYLE
CC1
CODE VI
CC2
UP TO 5.0 WAVE-ORIENTED, BASED ON
THE CONCEPT OF THE LEGENDARY ICE
THE KINGS ARE DEAD,
LONG LIVE THE
ABOVE 5.3 FREESTYLEORIENTED, BASED ON THE
AWARD-WINNING
DUKE
SIZES
3.4
3.7
4.0
4.2
4.5
4.7
PHOTO: J. CARTER / YEARNING.DE
5.0
5.3
5.9
6.4
6.9
NORTH-WINDSURF.COM
LAURE TREBOUX
SUI4
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
46
VOLT vs. HERO
Druckpunkt vorne oder auf beiden Händen. Welches Wave Segel passt am besten zu mir, meinem Fahrstil
und meinem Board? Gerade die neuesten (Board-)Entwicklungen machen es notwendig, mehr als EIN
radikales Wave Segel anzubieten. Um zu verstehen, weshalb und was genau dahinter steckt, müssen die
wesentlichen Kriterien beleuchtet werden:
VOLT
HERO
Single Fin Waveboards werden beim Wellenabreiten hauptsächlich
über den vorderen Fuss gesteuert und die Kante “gecarvt”. Dazu sind
hohe Anfahrtsgeschwindigkeit, volles commitment und sehr hohes
Fahrkönnen notwendig. Und: Beim Bottom Turn steht man sehr
aufrecht „über dem rail“. Dazu braucht es ein Segel, das einen höheren
Druckpunkt besitzt, um den Fahrer in diese aufrechte Haltung zu
„zwingen“. Ausserdem muss sich das Segel beim Abreiten völlig neutral
verhalten. Daher wird der Druckpunkt sehr weit nach vorne in Richtung
Mast verlegt. Das Segel entwickelt so fast keinen Zug auf der hinteren
Hand und bleibt unverändert, wenn man dicht holt oder aufmacht. Diese
Segel sind anspruchsvoller zu fahren, da man keine Rückmeldung
erhält, ob das Segel z.B. korrekt zum Wind angestellt ist. Und: Man hat
schlichtweg weniger zum “Festhalten”.
Mit dem Trend der Multi Fin Waveboards wandelt sich der Stil
beim Wellenabreiten deutlich. Sie werden nicht über die Kante
gecarvt, sondern über die Finnen gedreht. Der Drehimpuls für
den Bottom Turn wird hauptsächlich über das Dichtziehen des
Segels eingeleitet. Dazu muss das Segel Rückmeldung an den
Fahrer geben und somit den Drehimpuls auslösen. Es bedarf
also eines Segels mit weiter hinten liegendem Druckpunkt und
damit Zug auf beiden Händen. Dieser beidhändige Zug hat zum
Vorteil, dass man etwas zum „Festhalten“ hat und stabiler/
ausbalancierter auf dem Board steht (was übrigens auch auf
Flachwasser für Single Fin Boards gilt). Entscheidend ist auch,
dass in der Regel eine Segelgrösse kleiner ausreicht, da der
weiter hinten liegende Bauch mehr Angleitpower produziert.
Der neue Fahrstil hat einige Vorteile, da der Bottom Turn bei
deutlich geringerer Anfahrtsgeschwindigkeit eingeleitet wird,
was gerade für Waveeinsteiger viel einfacher ist. Man muss
nicht mehr aufrecht über das rail carven, sondern bleibt in
der natürlichen, leicht gehockten Stellung. Profis hingegen
kommen nun viel näher an den brechenden Teil der Welle
(impact zone). Daher hat unser brandneues HERO 4 Latten
Wavesegel im Vergleich zum VOLT einen weiter hinten, aber
auch tiefer liegenden Druckpunkt, was die Kontrolle im
überpowerten Bereich erleichtert.
WAVE SAIL PHILOSOPHY
DRUCKPUNKT-VERGLEICH
VOLT
4 LATTEN UND DRUCKPUNKTSTABILITÄT?
Wie kann ein 4 Latten Segel eine breite Windrange
(= Druckpunktstabilität) ermöglichen? Das Geheimnis
ist die bestmögliche Kombination aus Elastizität und
Stabilität! Dazu ein wenig Segeltheorie. Folgende
Faktoren bringen grundsätzlich Stabilität (und damit
Windrange) in ein Rigg:
[01] Lattenanzahl: Je mehr Latten, desto druckpunktstabiler, aber auch
HERO
Mit dem Trend, Manöversegel statt auf SDM- auf RDM-Masten
zu konstruieren, wurden die Segel deutlich elastischer, aber
auch instabiler. Die reduzierte Lattenanzahl erhöht nochmals
die Elastizität. Wird zusätzlich das Vorliek so kurz wie möglich
gestaltet (= kürzest- und weichstmöglicher Mast), wird das
Rigg-Gesamtgefüge einfach zu soft. Das Ergebnis ist ein super
flexibles Rigg, das nur im idealen Windbereich und einem
minimalen Windbereich funktioniert.
steifer und schwerer
[02] Mastgeometrie: SDM-Masten sind steifer, aber auch weniger elastisch
als RDM-Masten
[03] Mastlänge: Je kürzer der Mast, desto weicher
Genau dieses Problem eliminieren wir mit dem HERO und dem
neuen IDOL. Anstatt dem Wahn nach dem kürzest möglichen
Vorliek zu erliegen und den Verlust des breiten Einsatzbereichs
zu riskieren, greift Designer Kai Hopf das von ihm entwickelte
und seit Jahren bewährte BALANCED.LUFF.LENGTH Konzept
auf. Dies gibt klare Grenzwerte vor und definiert exakt, wie lange
das Vorliek in Abhängigkeit zur Segelgröße sein muss. Immer
nach der goldenen Regel: So kurz und kompakt wie möglich für
radikales Handling, so lang wie nötig für vernünftige Stabilität
und damit maximale Windrange.
DRUCKPUNKT ETWAS HÖHER UND WEITER VORNE
DRUCKPUNKT ETWAS TIEFER UND WEITER HINTEN
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
WAVE <>
FREESTYLE
48
WAVE <>
FREESTYLE
WAVE<>FREESTYLE
KEY FEATURES
[01] PURE.PATCH.TECHNOLOGY: Eine Lage
[NEU] PURE-Material ersetzt die traditionellen
mehrlagigen Verstärkungen an Schothorn,
Vorliek und den Enden der Lattentaschen
und spart 50% des bisherigen Gewichts der
Patches ein!
[02] iBUMPER, der wohl modernste und
effektivste Mastprotektor aus einem Guss
[03] Ideal auf RDM Masten – trotzdem volle SDM-
Kompatibilität
[04] 2 Masten genügen, um alle Segelgrößen
abzudecken
VOLT /VOLT H D
Die Könige sind tot, lang lebe der König! Nach vielen sehr erfolgreichen
Jahren danken die mehrfachen Testsieger und am längsten weiterentwickelten
Segellinien ICE und DUKE ab. Das Beste beider Regenten übernimmt ab sofort der
würdige Nachfolger mit Namen VOLT!
DETAILS
Maximale Energie und elektrisierendes Handling: Das brandneue VOLT orientiert sich bei
den kleinen Größen an den Anforderungen der Wave Rider, bei den großen Größen an den
Freestylern. Daraus entstand eine Segellinie, die getrost als ultimative All-In-One Wave
Freestyle Palette bezeichnet werden kann. Kein anderes NorthSails Segel passt sich so
genial den Bedingungen und Fahrern an und begeistert mit riesiger Bandbreite. Eigentlich
logisch, denn bei diesem Segel hatte wirklich das gesamte Team Mitspracherecht. Es entstand eine riesige Liste an Wünschen, und Kai Hopf musste sehr tief in die Trickkiste greifen,
um alle zu erfüllen und das VOLT bei allen Verhältnissen top performen zu lassen. Eine
Vielzahl an Neuerungen versteckt sich daher ganz unscheinbar im Detail.
CODE VI
CC 01
Nicht zuletzt dank kurzem Vorliek fühlt sich das neue VOLT extrem kompakt und neutral an,
was ihm unglaubliche Handlingeigenschaften verleiht. In Kombination mit der einzigartigen Fußgeometrie mit tiefliegendem Druckpunkt, geänderter Achterlieksspannung und
dem iMODULAR.DESIGN ist das VOLT in der Welle und bei schwierigen Manövern sehr
angenehm neutral. Das Segel reagiert dabei sofort auf jede noch so geringe Steuerbewegung. Die ausgeklügelte Vorliekskurve und der neue Profilverlauf sorgen dafür, dass sich
trotz des Handlingvorteils die Angleitpower und die beeindruckende Performance an den
unterschiedlichsten Spots der Welt abrufen lassen. Und das über einen extrem breiten
Windbereich, denn kein Wave Segel deckt eine größere Range ab, gerade auch bei Überpower! Zwar sind alle Größen auf RDM zugeschnitten, funktionieren aber auch mit SDM Masten.
Darin liegt auch der Grund, weshalb sich die neuen VOLT softer anfühlen, super leicht zu
kontrollieren und locker anzupumpen sind. Optimal eignet sich die VOLT Serie für Single Fin
Boards, die über die Kante gefahren werden.
CC 02
Für weitere Features siehe Seite 52-55
SIZES
3.4 3.7 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.9 6.4 6.9
VOLT HD
Ultimative Haltbarkeit für brutalste Bedingungen: Das neue VOLT ist auch als Monofilmfreie Hardcore X.PLY-Version erhältlich!
auch erhältlich
als VOLT HD
auch erhältlich
als VOLT HD
auch erhältlich
als VOLT HD
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
WAVE <>
FREESTYLE
50
4 BATTEN
WAVE
4 BATTEN WAVE
[02] iBUMPER, der wohl modernste und
effektivste Mastprotektor aus einem Guss
[03] BALANCED.LUFF.LENGTH So kurzes
Vorliek wie möglich für radikales Handling, so
lang wie nötig für maximale Windrange
Für weitere Features siehe Seite 52-55
DETAILS
Das neue HERO ist die konsequente Weiterentwicklung des bisherigen, ultra modernen 4 Latten Wave Segels, das vollgestopft ist mit feinsten Komponenten und technischem Know-How.
Unabhängig davon, ob unter- oder richtig angepowert, das Segel erzeugt immer jede Menge
Vortrieb und zeigt keinerlei Druckpunktwanderung. Trotz etwas weiter hinten liegendem
Druckpunkt produziert es keinen übermäßig starken Zug auf der Segelhand und beeinträchtigt in keinster Weise die Kontrolle des sehr ausgewogenen HERO. Das lässt erahnen, wie
extrem die Windrange im Vergleich zu bisherigen 4 Latten Segeln erweitert werden konnte!
Durch das geringe Gewicht ist das HERO in puncto Handling über alle Fragen erhaben. Schon
beim Aufriggen spürt man, wie leicht und soft das Segel in den Händen liegt. Die Lattenrotation
ist butterweich, selbst bei minimaler Schothornspannung. Auf dem Wasser zeigt sich schnell,
dass die Segelhand der Gasgriff ist. Kurz dichter geholt, und das HERO baut sofort Power auf,
beschleunigt satt und ist sofort im Gleiten. In der Welle wird es zum unauffälligen Motor, der bei
Bedarf unglaublich anzieht und für exzellente Geschwindigkeit sorgt. Das Top arbeitet sehr aktiv
und unterstützt den Vortrieb maximal. Daher kann man getrost eine Segelgröße kleiner wählen
als bei vielen anderen Wave Segeln. Das gilt für nahezu alle Fahrer, egal welches Gewicht.
Die von Kai Hopf entwickelte BALANCED.LUFF.LENGTH bestimmt das exakt ausgewogene
Verhältnis von Vorliekslänge zu Gabellänge. So kurz und kompakt wie möglich für radikales
Handling, so lang wie nötig für vernünftige Stabilität und damit maximale Windrange. Design,
Verarbeitung, Shape und Ausstattungsmerkmale wie der iBUMPER Mastprotektor machen aus
dem radikalen HERO ein perfektes Paket, an dem sich die Konkurrenz messen lassen muss. Das
HERO ist mit enger Masttasche ausschließlich auf RDM-Masten zugeschnitten. Sie harmonieren
durch den reduzierten Mastdurchmesser optimal mit dem weicheren Segel mit kürzerem Vorliek.
CODE VI
mehrlagigen Verstärkungen an Schothorn,
Vorliek und den Enden der Lattentaschen
und spart 50% des bisherigen Gewichts der
Patches ein!
CC 02
[01] PURE.PATCH.TECHNOLOGY: Eine Lage
[NEU] PURE-Material ersetzt die traditionellen
HERO
Schon 2012 zeichnete sich ab, dass sich mit dem HERO eine Revolution anbahnt.
Ein Jahr und viele internationale Tests später herrscht Gewissheit: Mit diesem 4
Latten Wunder ist Designer Kai Hopf der ganz große Wurf geglückt. Egal, wer das
HERO in die Hände bekam, keiner wollte es wieder hergeben. Für 2013 wurde es
nun nochmals verfeinert und mauserte sich zum unersetzbaren Lieblingssegel von
Superheld Viktor Fernandez. Er benutzt kein anderes Segel mehr - es passt einfach
perfekt zu seinen Multi Fin Wave Boards und dem radikalen Fahrstil!
CC 01
KEY FEATURES
SIZES
3.4 3.7 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.6
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
52
nachgetrimmt werden. Das Gleiche gilt natürlich auch für die Lattenspanner. Ein kleines Detail mit sehr grosser Wirkung!
[09] PROGRESSIVE.CUTAWAY.CLEW INKL. CROSS.BATTEN (WARP F2012,
RAM F13, S_TYPE, X_TYPE, NATURAL ab 6.2) Geringere Rotationskräfte,
Power und Kontrolle optimal kombiniert. Das CROSS.BATTEN Konzept
ist die intelligente Lösung, die den Druckpunkt nach unten verlagert und
gleichzeitig die große Fläche im Gabelbaumbereich aktiv unterstützt. Es
erlaubt ein angleitfreudigeres Profil, ohne Handling einzubüßen. Optimal
kommt es in Kombination mit dem PROGRESSIVE.CUTAWAY.CLEW zur
Geltung, das sich extrem positiv auf die Agilität des Segels und dessen
Handhabung auswirkt und eine kürzere, steifere Gabel erlaubt. Beide
Features variieren je nach Segeltyp und -größe ganz individuell. D.h., je
ausgeprägter das CUTAWAY und damit länger die CROSS.BATTEN, desto
mehr Flex und Komfort, insbesondere bei Überpower (“überschüssige” Segelfläche “klappt” kontrolliert weg). Je leistungsorientierter
ein Segel, desto schwächer sind CUTAWAY.CLEW und CROSS.BATTEN
ausgeprägt, um eine direktere Beschleunigung zu garantieren.
2013
SAIL
TECHNOLOGY
NEW
[10] 2+3.YEAR.WARRANTY (ausser ID) Garantierte Qualität - keine andere
Marke bietet etwas Vergleichbares. Minimales Gewicht ist auf kurze
Sicht gesehen wunderbar. Wenn man allerdings notwendige Verstärkungen zu sehr reduziert , verringert man auch automatisch die
Lebensdauer. NorthSails ist für eine perfekte Mischung aus Gewicht
und Haltbarkeit bekannt. Als Beweis für die überlegene Haltbarkeit
und einzigartige Qualität geben wir auf alle unsere Segel 2+3 Jahre
Garantie (Monofilm ausgenommen)! Um die vollen Garantieansprüche
zu sichern, bitte direkt nach dem Kauf unter folgendem Link registrieren
www.north-windsurf.com/deu/warranties/register Ansonsten gelten nur
die gesetzlichen Garantieansprüche!
01 03 08
SAIL FEATURES 2013
[11] TAPE.TECHNOLOGY Keinerlei Faltenbildung.
Alle Nahttapes werden dem Kurvenverlauf entsprechend zugeschnitten anstatt kurvig verklebt; d.h., keine Faltenbildung
oder Ablösung des Tapes.
[12] TWIN.TRIM.CLEW (WARP F2012, RAM F13, S_TYPE, X_TYPE)
Vergrösserter Einsatzbereich, individuelle Tuningmöglichkeit.
Das Geheimnis des TWIN.TRIM.CLEW sind die zwei horizontal
versetzten Schothorn-Ösen. Die äussere Ösenposition sorgt
für erhöhte Power und ein direkteres Feeling, während
die innere Ösenposition mehr Kontrolle und ein weicheres
Fahrgefühl ergibt.
[13] HYPER.CAM (WARP F2012, RAM F13, S_TYPE) Sanfte Rotation und bester Aufriggkomfort. Das absolute Nonplusultra mit
unerreichten Vorteilen.
Vorteil 1: Superschnelles Aufriggen (nur Aufrollen statt
Anschnappen) ohne mehrmaliges Verändern/Korrigieren von
Vorlieks- und Schothornspannung.
Vorteil 2: Minimalste Reibung und somit sehr sanfte Lattenrotation, da der HYPER.CAM freiliegende Rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die Rollen den Mast berühren.
Vorteil 3: Optimierter Shape für bestmögliches Masttaschenprofil und optimale Aerodynamik.
Vorteil 4: Passend für alle Mastdurchmesser, da nur die Rollen und niemals der Kunststoffkörper selbst die Oberfläche
berühren, was den HYPER.CAM extrem leicht rotieren lässt.
Seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns ausschließlich der Forschung, Entwicklung und Produktion von
hochwertigen Profilen und Segeln für Yachten, Windsurf- und Kiteboards.
Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben Athleten mit unseren Segelprofilen geholt. Revolutionäre Ansätze und Technologien waren Teil des
Erfolges - und werden es immer bleiben. Unzählige Details und Features, die im Laufe der Jahrzehnte in unsere Windsurfprodukte einflossen,
entstanden im Rahmen der Entwicklung und Evolution des WARP World Cup Race Segels und seiner Vorgänger, die sich grundsätzlich auf
dem höchstmöglichen Leistungsniveau bewegen. Auf die einzigartigen Lösungen und Innovationen, welche für die Performance von NorthSails
Windsurfing stehen, solltest Du beim Vergleich mit Segeln anderer Marken ganz besonders achten. Und Du wirst schnell merken, dass es die
meisten Features nur in unseren Segeln gibt.
SAIL FEATURES 2013
[01] PURE.PATCH.TECHNOLOGY (ID, IDOL, VOLT, HERO) Weniger Lagen,
[NEU] weniger Gewicht. Bei der neu entwickelten PURE.PATCH.TECHNOLOGY
ersetzt eine Lage High Tech PURE-PE-Material die traditionell mehrlagigen Verstärkungen. Das betrifft Schothorn, Vorliek und die Enden
der Lattentaschen. Der veränderte Aufbau in Kombination mit dem hoch
abriebfesten und nahezu unzerstörbaren PURE-Material spart 50% des
bisherigen Gewichts der Patches ein!
[02] VTS.PLUS (NATURAL, CURVE, jeweils mit Fixtop) Noch schneller und
[NEU] einfacher aufriggen. Neu entwickelte VTS.PLUS Trimmindikatoren
(FAST.RIGGING.INDICATION) ermöglichen einen noch einfacheren und
schnelleren Trimm. Dank exakter Vorgabe von Mast- und Gabellänge
werden Vor- und Achterliek einfach bis Anschlag Gabelbaum bzw. Mastverlängerung durchgesetzt, fertig! Selbstverständlich sind die klassischen VTS-Trimmpunkte zusätzlich vorhanden, um allen Individualisten
mehr Spielraum für maximale Performance zu lassen.
[03] iROCKET Leichter, aerodynamischer, hochstabil. Mit 50% weniger
Gewicht als sein Vorgänger avanciert der neue iROCKET zum leichtesten
Lattenspanner! Trotz der deutlich geringeren Maße gibt es keinerlei
Einbußen in puncto Haltbarkeit oder Justierung. Dehnungsfreie, abriebfeste Polyester-Webbings fixieren alle iROCKET felsenfest!
[04] HIGHTECH-LAMINAT „ODL“ (ID ULTRALIGHT) Extrem leicht, extrem
hochwertig. Yachtsegel-Spezialist POLYANT liefert eines der begehrtesten Tuche, die momentan überhaupt zu haben sind. ODL ist ein extrem
leichtes Material, das sage und schreibe nahezu 50% leichter als herkömmliches X.PLY ist und jeden Gewichtsfetischisten zum Schwärmen
bringt. Da die Filmstärke auf ein absolutes Minimum reduziert wurde,
kommt das Tuch nur beim ID ultralight zur Verwendung. Bitte
beachte die eingeschränkte UV-Stabilität!
[05] SET&GO.VARIOTOP (S_TYPE, X_TYPE, IDOL, ID, VOLT, HERO)
Ohne Ausprobieren die optimale Variotop-Einstellung
Schon beim ersten Aufriggen ist ab sofort die korrekte Länge
des Variotop festgelegt. Gut ablesbare Längenindikatoren zeigen die perfekte Einstellung in Bezug auf die verwendete Mastlänge an, sodass jegliches Testen und Nachjustieren entfällt!
02
04
05
09
10
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[06] FULL.MAST.OPTION Keine Mastdurchmesservorschrift! Alle
NoCam Segel bis 6.9 m2 wurden dahingehend entwickelt, dass
sie sowohl mit SDM als auch mit RDM Masten funktionieren!
[07] DOUBLE.D.BUCKLE (alle Segel mit Vario Top) Inspiriert von
hochbelastbaren Klettergurten und Formel 1-Helmen: Der
exklusive, zweiteilige Doppel-D-Metallverschluss am Vario Top,
der bisherige Standardlösungen ersetzt. Diese Konstruktion
garantiert beste Trimmeigenschaften und eliminiert Gurtbandrutschen zu 100%.
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[08] POLYESTER.WEBBING.ONLY Keine Dehnung, kein Spannungsverlust. Was sich bei Sicherheitsgurten bewährt hat, ist
für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger Hersteller
verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband, sowohl am
(Vario-)Top, dem Rollenblock sowie der Lattenspannerbefestigung. Der Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist
die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel
behalten damit die volle Vorlieksspannung und müssen nicht
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WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
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unterschiedlichen Winkel zum Mast. Damit schnell die korrekte Länge
gefunden werden kann, sind die individuellen Empfehlungen direkt auf
der Masttasche in Gabelhöhe abzulesen.
[23] INTELLIGENT.BATTEN.SYSTEM Neue Querschnitte, geringeres
Gewicht. Ab sofort kommen bei allen Segeln neue Latten mit
geänderten Profilen, aerodynamisch verbesserten Querschnitten
und geringerem Eigengewicht zum Einsatz. Selbstverständlich wird
jedes Segel Individuell bestückt, d.h., je nach Profilvorgabe, Position
und daraus resultierender Belastung wird jede Latte genauestens
spezifiziert und produziert. Das gilt auch für die Materialwahl, sodass
Glas, Glas-Carbon-Composites und Vollcarbon verwendet werden. Für
100% Druckpunktstabilität im Segel-Center, optimales Twistverhalten
des Tops (horizontal und vertikal) und reduziertes Kopfgewicht
(einfacheres Handling).
2013
SAIL
TECHNOLOGY
[24] X.PLY Aufregend schön und extrem belastbar. Nicht weniger als drei
verschiedene X.PLY-Gelege mit unterschiedlicher Fadendichte kommen
bei den 2012er Segeln zum Einsatz. Immer penibel auf den Einsatzort
abgestimmt, um ein optimales Verhältnis Haltbarkeit/Gewicht zu
erzielen.
[25] MINI.BATTEN Verhindern ungewolltes Liekflattern. Kurze, sehr
effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden
Latten stützen und unangenehmes Flattern unterbinden.
[26] MAST.SLEEVE.OPENER Reibungsfreies Einfädeln des
Masten in die Masttasche. Ein genialer Trick macht Schluss
mit dem langwierigen Einfädeln des Masten. Das NorthSails
Logo oberhalb der Gabelaussparung öffnet leicht die
Masttasche, so dass der Mast mit einer Hand ohne ständigem
Nachziehen am Vorliek reibungsfrei eingeführt werden kann.
[27] VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Perfekter Trimm und riesiger
Einsatzbereich! Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in
Sekunden 100% korrekt. Einfach das Vorliek anziehen, bis das
lose Achterliek im Top die Markierung „unteres Windlimit“
oder „oberes Windlimit“ (je nach Windstärke) erreicht. Fertig!
Das exklusive VTS wirkt wie ein Turbolader und sorgt für
maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich.
Schneller und genauer kann man nicht trimmen!
[28] PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION (S_TYPE, X_TYPE,
NATURAL, DRIVE) Besseres Handling, totale Kontrolle.
Ein entscheidendes Kriterium in punkto Druckpunktstabilität,
Gewicht und Handling ist die Anzahl der Latten. Mit der
PROGRESSIVE. BATTEN.CONFIGURATION haben wir deshalb
ein größen- und einsatzspezifisches System, das für jede
Segelgröße die optimale Lattenanzahl bestimmt. Das verleiht
dem Segel die ideale Mischung aus Performance und
möglichst niedrigem Gewicht.
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SAIL FEATURES 2013
[14] iBUMPER (RAM F13, S_TYPE, X_TYPE, IDOL, VOLT, HERO) Mehr Schutz,
weniger Abrieb. iBUMPER ist der wohl innovativste Mastprotektor am
Markt. Sein hochbelastbares Oberflächenmaterial wird unter Hitze mit schlagabsorbierenden Schäumen thermisch verbunden. Die
unterschiedliche Anordnung der Rippen und Flächen bietet nicht nur
Gewichtsvorteile, sondern eliminiert die beiden häufigsten Probleme.
Der konturierte, obere Bereich bietet besonderen Druckschutz und
optimale Dämpfung im Fall von Fuß- oder Unterschenkelkontakt. Die
untere Partie hingegen ist wegen des häufigen Boardkontakts auf maximale Abriebssicherheit ausgelegt, was an den fehlenden Rippen und der
großzügigen Auflagefläche zu erkennen ist. Praktisch: Innen bietet eine
Netztasche Stauraum für den Resttampen.
[15] TRIPLE.TACK.ROLLER Minimale Kräfte für den perfekten Trim. Die
integrierte, Nickel-beschichtete Messing-Dreifachrolle minimiert die
Vorliekstrimmkräfte ganz erheblich. Die neue, optimierte Seitenwange
mit integrierter Tampenführung verhindert, dass der Tampen beschädigt
wird oder aus den Rollen springt.
[16] DURA.LUFF.PATCH Extrem stabile Vorlieksverstärkung. Der Bereich
um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da beim Einund Ausfädeln des Masten die Vorlieksbahn immer Falten wirft. Dieser
„Ziehharmonika-Effekt“ kann auf Dauer zu Rissen im Monofilm führen.
Das flexible DURA.LUFF.PATCH verstärkt den Bereich um die Gabel,
bildet einen weichen Übergang zum Monofilm und verhindert somit
Folienbruch.
[17] DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppelte Haltbarkeit, halb so viel
Dehnung. NorthSails steht für unübertroffene Qualität, die unseren
Segeln ein deutlich längeres Leben beschert. Dazu tragen entscheidend
die Triple-Stitch-Zickzacknähte bei. Nicht wie sonst üblich einfach,
sondern im Doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche,
die sonst beschädigt werden. Dadurch erhöht sich die Reißfestigkeit und
gleichzeitig reduziert die zweite Naht die Dehnfähigkeit um bis zu 50%,
was der Profilstabilität und der Performance zugute kommt. Das kann
nur die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY von NorthSails!
[18] TWIN.STRAP Hält das Segel aufgerollt und den Protektor
am Mast. Die neue, verbesserte Version des genial einfachen
Verschlusssystems, das nicht nur das Segel nach dem
Einrollen kompakt geschlossen hält, sondern beim Surfen
den Mastprotektor eng am Mast anliegen lässt und perfekt
verschliesst (ausser DRIVE).
[19] TT.TOP Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. Designer
Kai Hopf hat das TT.TOP direkt dem WARP F2012 entnommen.
Die leicht reduzierte, konkave Ausprägung verbessert
die Spannungsverhältnisse und bewirkt effektiveren,
dreidimensionalen Toptwist. D.h., das Top twistet bei
entsprechend starkem Wind nicht nur horizontal, sondern
auch vertikal. Böen werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt
weiterhin ruhig in der Hand und ist daher über einen größeren
Windbereich einsetzbar.
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21
16
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[20] DURATECH.FOOT Langzeitgarantie fürs Unterliek. Das
Unterliek wird beim Wasserstart oder Aufholen immer wieder
über den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten Boards.
Beim exklusiven DURATECH.FOOT liegen die Nähte in einer
großvolumigen Kunststoffschiene, sodass die raue Oberfläche
Nähte und Material nicht aufscheuern kann.
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[21] HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Nie mehr falsch
positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten
an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein
ständiges Umgreifen! Der patentierte Aufdruck im Segel zeigt
exakt an, wo sich der Mittelpunkt der Tampen befinden muss.
Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck
montieren, fertig, passt.
[22] INDIVIDUAL.BOOM.LENGTH.INDICATION Die korrekte
Gabelänge ohne Ausprobieren. Da die Gabel je nach
Körpergrösse unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen
wird, variiert die optimale Baumlänge aufgrund der
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WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
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HARDWARE
THE PERFECT MATCH
BOOMS
MASTS
2013
EXTENSIONS
INTEGRATED
RIG
DAS PERFEKTE RIGG
TECHNOLOGY
Auf Basis jahrzehntelanger Erfahrung entwickeln wir als einer der ganz wenigen
Hersteller alle Komponenten selbst! Nur dadurch ist garantiert, dass alle Riggteile
dem allerneuesten Stand der Technik entsprechen, besser funktionieren, optimal
aufeinander abgestimmt sind und das absolute Maximum an Performance
generieren!
H
T
TEG RA
E
NO
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N
D.
R I G .T E
C
ENGINEERED AND MADE IN GERMANY!
Als einzige Riggmarke weltweit fertigen wir unsere Gabelbäume und Verlängerungen
nach wie vor zu 100% in Deutschland (ausgenommen PLATINUM). Hierzu werden
ausschliesslich Rohmaterialien aus Europa eingesetzt. Im Vergleich zu „Made in
China“ bedeutet dies einen wesentlich höheren finanziellen Aufwand. Andererseits
garantiert Dir nur „Made in Germany“ die unerreichte NorthSails Qualität unserer
Gabelbäume und Verlängerungen.
PLATINUM
SERIES
GOLD
SERIES
SILVER
SERIES
RED
SERIES
NorthSails BEST.FIT.SYSTEM
Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. Alle NorthSails Komponenten
passen zu vielen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren Leistung.
Darüber hinaus gibt es optimale Kombinationen, die das Maximum aus jedem Rigg
holen. Komponenten innerhalb der Linien RED, SILVER, GOLD und PLATINUM
ergänzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt.
Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so
leichter, dynamischer und leistungsfähiger wird dein Rigg. Du bestimmst also, wie viel
Leistung du brauchst bzw. wie viel Du in Leistung investieren möchtest.
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
EXTENSIONS
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FEATURES
STATEMENTS
Diese Vorteile der neuen SHOX.XTR gelten für sämtliche Einsatzbereiche
und Disziplinen:
Windsurfing Journal Germany:
„Es ist kein Marketing-Blödsinn, wenn NorthSails behauptet,
dass man mit der SHOX.XTR schneller wird. In Verbindung
mit Freerace Equipment ergibt sich ein Unterschied von
knapp 5 km/h oder 2,5 Knoten. Die GPS-Datenanalyse
macht es klar: Je rauer die Bedingungen, desto größer ist
der Geschwindigkeitsunterschied. Neben dem tatsächlichen
Speedgewinn konnten wir einen weiteren Nebeneffekt
feststellen: Nach Sprüngen wird die Landung deutlich
abgedämpft. Je flacher der Aufprall, desto größer ist der
Effekt. ... Die Zahlen auf der Waage zeigen die Wahrheit: Die
SHOX.XTR ist nur 98g schwerer als die normale POWER.XTR.“
Ganz gleich, ob Speed, Racing oder Freeride, die SHOX.XTR schluckt
die Wellen förmlich und bringt unglaubliche Ruhe in Rigg und Board!
Dadurch kann man endlich tiefe Raumschotkurse ohne jegliche
Kontrollprobleme fahren. Macht jeden Fahrer auf Anhieb min. 1-2
Knoten schneller. Beim Waveriding sorgt die SHOX.XTR für gedämpfte
Landungen und erhöhte Brettkontrolle down-the-line. Unterstützung
des Pop bei Freestyle Moves durch den Rebound. Zudem verbessert die
Dämpfung die Kontrolle nach der Landung.
2013
SHOX.XT
TECHNOLOGY
Mittels Niveauregulierung kann der Federweg zwischen 60 und 80 mm
variiert werden, um bei härteren Bedingungen bzw. höhere Wellen 20
mm zusätzliche Reserve zu haben.
SHOX.XTR kombiniert die an sich schon revolutionäre POWER.
XTR-Trimmverlängerung mit einem integrierten High End Dämpfer!
Natürlich mit integriertem POWER.XTR Ratschenmechanismus, sowohl
für RDM- als auch SDM Masten. Und das alles wurde im Vergleich
zur herkömmlichen POWER.XT mit nur 100g zusätzlichem Gewicht
erreicht. SHOX.XTR – mach Dich bereit für ein noch nie da gewesenes
Fahrgefühl!
SHOX.XTR
Power is nothing without control!
Die erste Mastverlängerung mit integriertem Stoßdämpfer - ein wahrer „Chop Eater“ für mehr Kontrolle, mehr Speed, mehr Komfort
Fährst Du immer noch mit einem ungefederten Mountainbike
downhill? Wieso fühlt man sich im Smart bei 150km/h wie Michael
Schumacher, wird aber von einem telefonierenden Mercedes Fahrer
mit 220km/h überholt?
Lufteinschlüssen versetzt. Nur so erzielen wir ein ähnlich
reaktionsschnelles Ansprechverhalten wie luftgefederte Mountainbike-Dämpfer. Genauso wie eine Federgabel
Unebenheit ausgleicht, schluckt die SHOX.XTR Windwellen
und Kabbelwasser und verringert zudem das Risiko eines
Schleudersturzes. Gleichzeitig erlaubt die SHOX.XTR eine
wesentlich kontrolliertere Riggführung. Das Segel steht
dank dem „Chop Eater“ vertikal viel ruhiger, was zu eindeutig besserer Aerodynamik und damit zu mehr Leistung
und höherer Geschwindigkeit führt. Tests in internationalen
Magazinen und die Protokolle von Spitzenpiloten beweisen,
dass mit der SHOX.XTR jeder auf Anhieb schneller ist.
Das Zauberwort heißt Fahrwerk! Ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk
verhindert Aufschaukeln und Schwingungen. Nur diese zusätzliche
Kontrolle ermöglicht höhere Geschwindigkeiten. Einzig im Windsurfsport glaubten wir bis dato immer noch, dass nur kompromisslose Härte zu mehr Leistung führt. Das volle Potential des Windsurfequipments blieb dabei unausgeschöpft, da Kontrollprobleme nur eine
gewisse Geschwindigkeit zuließen. Einen ersten Schritt hin zu mehr
Kontrolle gingen wir letztes Jahr mit der Einführung unseres iFRONT
Kopfstücks mit einstellbarer Dämpfung.
SHOX.XTR RDM
Inklusive High End Dämpfer
Verlängerungsbereich 4-42 cm
Notwendiger Mastfuß separat erhältlich
Gewicht: 890 g
Board UK:
„Bei größeren Cambersegeln sagten alle Tester, dass sie sich
angenehmer anfühlten und ihnen das Vertrauen gaben, mehr
zu pushen. Einige fanden das Gefühl beim Halsen sehr gut,
andere bestätigten, dass die SHOX.XTR hilft, das Board im
überpowerten Zustand bei steilen Windwellen auf dem Wasser
zu halten. Zum Thema „Jeder surft damit schneller“: Als
einer der Tester zum Strand zurück kam, war er überzeugt,
dass er ohne SHOX.XTR schneller sei. Genau das Gegenteil
war der Fall - laut GPS-Messungen war er in Wirklichkeit 3
Knoten schneller! Alle Tester waren nach dem Ausprobieren
der Meinung, dass sie lieber mit als ohne SHOX.XTR surfen.
... Die SHOX.XTR führt dazu, dass sich alle bei Halsen und bei
hohen Geschwindigkeiten auf unruhigem Wasser wesentlich
sicherer und wohler fühlten, wodurch sie viel weiter ans Limit
gehen konnten und an Speed zulegten. ...“
Victor Fernandez:
„Im März 2010 bin ich zum ersten Mal die SHOX.XTR in
Hookipa gefahren und waren extrem angetan von der
Performance. Das neue System eliminiert die Masse der
Schläge aufs Board, insbesondere bei Kabbelwasser. Es hilft
auch sehr viel, wenn Du durch hohes Weißwasser musst,
denn mit einer normalen Verlängerung wird das Board
viel unruhiger und seitlich versetzt, wenn die Kante vom
Weisswasser erwischt wird. Mit der SHOX.XTR schwimmt
das Board oben auf und macht alles viel einfacher. Zudem
leidet das Board nach Sprüngen weniger, weil die SHOX.XTR
die Erschütterungen schluckt. Auch sehr positiv: Wenn man
normalerweise bei böigen Bedingungen und chaotischen
Wasser draussen halst, kommt man manchmal nur schwer
wieder ins Gleiten. Mit der neuen SHOX.XTR fühlt sich alles
weit ausbalancierter an, wodurch ich früher wieder im Gleiten
war und Wellen deutlich einfacher erwischt habe. Die SHOX.
XTR ist definitiv meine erste Wahl bei allen Bedingungen, ich
bin total begeistert davon!“
SHOX.XTR SDM
Inklusive High End Dämpfer
Verlängerungsbereich 2-42 cm
Notwendiger Mastfuß separat erhältlich
Gewicht: 890 g
Mit der SHOX.XTR gibt es nun ein Fahrwerkssystem, das den
Windsurfsport ebenso nachhaltig verändert wie die Erfindung der
Federgabel das Mountainbiken.
Da Windsurfequipment extremen Beanspruchungen ausgesetzt ist,
übernehmen unempfindliche High Tech Polymere die Dämpferfunktion. Diese werden in einem Spezialverfahren mit genau definierten
80 MM
60 MM
Supported by www.ub-tech.de
0 MM
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WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
EXTENSIONS
60
POWER.XT SERIES
Vor über 20 Jahren war es die Schnellverschlußgabel, heute ist es die POWER.XT
Beide haben das Windsurfen revolutioniert. Die POWER.XT ist seit mehreren Jahren das Maß der Dinge, und wer sie einmal benutzt hat,
will nie mehr darauf verzichten. Denn die POWER.XT ist die erste und einzige Mastverlängerung, deren integrierter Hebel sämtliche
Trimmkräfte bewältigt und selbst auf dem Wasser perfektes Trimmen erlaubt! Damit setzen sogar Kinder das Vorliek moderner Slalom
Segel komplett durch und justieren jedes Profil in Sekunden millimetergenau.
FEATURES
Vorteile beim Segelaufbau:
Vorteile auf dem Wasser:
Schnelleres Aufbauen
(Tampen einziehen - anziehen - ratschen - fertig!)
Nachtrimmen auf dem Wasser möglich
(z.B. bei sich ändernder Windstärke)
Wesentlich weniger Kraftaufwand
(Kraftverhältnis 1/60 bis max. 1/80)
Erhöhte Sicherheit
Segelleistung und Einsatzbereich werden voll ausgenutzt
2013
POWER.XT
TECHNOLOGY
Keine Trimmhilfen nötig
(z.B. Trimmknochen oder Trimmhaken)
Supported by www.ub-tech.de
POWER.XTi
POWER.XTR
Verlängerungsbereich S: 2-28 cm
Verlängerungsbereich L: 2-42 cm
Gewicht S: 630 g / L: 720 g
Verlängerungsbereich S: 2-28 cm
Verlängerungsbereich L: 2-42 cm
Gewicht S: 630 g / L: 720 g
POWER.XTi
POWER.XTR
S und L*: Kompromisslose High End Race Verlängerung mit
1:80 Hebelverhältnis und längerem Hebel, die erstmals auch mit
gedrehten Rollenblöcken problemlos funktioniert (kompatibel mit
z.B. Naish, Gun, Severne, etc.; Achtung: kein Loop-Loop-Go!). Dazu
sitzen zwei schmale Rollen auf der Aussenseite, sodass der Tampen
ohne Reibungspunkte geführt werden kann. Das bedeutet, dass
selbst riesige Racesegel mit Megatrimmkräften ohne Probleme
durchzusetzen sind, da am Segelblock alle 3 Rollen verwendbar sind.
Natürlich kommt auch bei der neuen POWER.XTi der unzerstörbare
Dyneema-Tampen allererster Qualität zum Einsatz.
S und L*: Der 15 cm lange Hebel und die Übersetzung von 1:60
ermöglichen absolut kräftesparendes Trimmen! Die POWER.XTR
hat nur eine aussenliegende Umlenkrolle, sodass der Tampen im
Loop-Loop-Go Verfahren eingehängt werden kann - der schnellste
und komfortabelste Trimm überhaupt. Die 6-fach verschraubte
Klemmscheibe und das härtere Material des Verlängerungsrohrs
halten auch den Vorliekskräften sehr großer Segel stand und können
mit einer Hand voll durchgetrimmt werden. Der unzerstörbare
Dyneema-Tampen reduziert zudem die Reibung.
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
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DESIGNED,
DEVELOPED AND
ASSEMBLED
IN GERMANY
[03]
[01]
[02]
[02]
SHOX.UPGRADE.KIT
FOR ADVANCED
SUSPENSION
TECHNOLOGY
SHOX.UPGRADE.KIT
UNI.XT RDM S / L
ALSO AVAILABLE AS SDM
UNI.XT
SERIES
UNI.XT SHOX RDM
ALSO AVAILABLE AS SDM
2013
[03]
DOUBLE.FOOT.TRIM
ERGONOMICALLY
OPTIMIZED
FOR 30%
STRENGTH
SAVING
COMPATIBLE
WITH ALL SAIL
BRANDS
[01]
NORTH-WINDSURF.COM
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
EXTENSIONS
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NeilPryde, Gaastra) als auch bei um 90° gedrehten Rolleneinheiten
(z.B. Gun Sails, Naish, Severne) einen absolut reibungsfreien Verlauf
des Vorliektampens. Das spart Trimmkräfte durch Reduktion der
Reibung und schont den Tampen. Gleichzeitig ermöglicht diese
Rollenanordnung erstmal die Loop-Loop-Go Funktion bei absolut
allen Segelmarken! D.h., kein nerviges und zeitaufreibendes Einfädeln
um die Rollen - der Tampen wird einfach als Schlaufe über die zwei
äusseren Rollen gelegt, es kann sofort getrimmt werden.
[03]
UNI.XT RDM S / L
Verlängerungsbereich S: 4-28 cm
Verlängerungsbereich L: 4-42 cm
Gewicht S: 550 g / L: 640 g
Kräftesparendes, ungefährlicheres Trimmen
Auch in puncto Trimmkomfort kann die neue UNI.XT einfach mehr als
bisherige Standardverlängerungen. Um sich beim Durchsetzen des
Vorlieks möglichst effektiv, kräftesparend, aber auch sicher gegen die
Verlängerung abstützen zu können, haben wir unter ergonomischen
Gesichtspunkten die neue DOUBLE.FOOT.TRIM Option integriert.
Durch die intelligente Positionierung der Belegklemme ist es jetzt
möglich, sich mit beiden Füßen gegen die Verlängerung zu stemmen
und somit weit höhere Kräfte bei geringerer Rückenbelastung zu
bewältigen. Analog wie beim Rudern, wo selbstverständlich durch
Abstützen mit beiden Beinen die maximale Kraft mobilisiert und mehr
aus den Beinen gedrückt als aus dem Rücken gezogen wird, kann nun
aufgeriggt werden. Ein weiterer Pluspunkt ist die Tatsache, dass das
gefährliche Abrutschen des Fußes oder auch Wegdrehen des Riggs
wirkungsvoll verhindert wird.
2013
UNI.XT
SERIES
[04]
UNI.XT SERIES
Du kennst das Gefühl. Es hat ordentlich Wind, man kommt erwartungsvoll-nervös an den Strand, die Ersten sind schon draussen und lassen
es richtig krachen. Dein Puls geht hoch, Du willst so schnell wie möglich aufs Wasser. Segel ausrollen, Mast einfädeln, Verlängerung rein; bloß
keine Zeit verlieren. Jetzt zeigt sich, ob Verlängerung und Segel optimal aufeinander abgestimmt sind, wie leicht sich das Vorliek durchsetzen
lässt und wie komfortabel und kräftesparend oder eben nervig und zeitintensiv das Trimmen abläuft. Gerade bei Standardverlängerungen ohne
Trimmhilfe hat wohl schon jeder böse Überraschungen erlebt. Endloses Rumfummeln, um eine möglichst reibungsfreie Tampenführung zu
finden, falsche Rollenanordnungen, nicht kompatibel mit der Ausrichtung der Rollenblöcke am Segel, kräfteraubendes Trimmen wegen zu
geringer Fläche zum Abstützen des Fußes.
All diese Probleme räumt die brandneue UNI.XT aus dem Weg! Diese hochfeste und super solide Verlängerung mag auf den ersten Blick wie
viele andere Verlängerungen aussehen, ist aber gespikt mit wirklichen Innovationen, die aus der UNI.XT ein unvergleichliches Produkt machen.
Am meisten Aufsehen erregt die Tatsache, dass per Tuningkit das revolutionäre SHOX-Dämpfungssystem nachgerüstet werden kann!
UNI.XT SDM S / L
Verlängerungsbereich S: 2-28 cm
Verlängerungsbereich L: 2-42 cm
Gewicht S: 550 g / L: 640 g
SHOX.UPGRADE.KIT
Gewicht: 150 g
SHOX.UPGRADE.KIT für zukunftsweisende
Dämpfungstechnologie
Die Krönung der ausgeklügelten UNI.XT ist mit Sicherheit die
Möglichkeit, das revolutionäre und absolut einzigartige NorthSails
SHOX-Dämpfungssystem nachrüsten zu können. SHOX ist der erste,
in der Verlängerung integrierte Stoßdämpfer, der ähnlich wie die
Full Suspension beim Mountainbike dem Windsurfboard ein echtes
Fahrwerk verleiht. Er bringt gerade auf Kabbelwasser Ruhe in Board
und Rigg, schluckt Windwellen und absorbiert Schläge nach Landungen.
Tests haben bewiesen, dass der Fahrer dadurch wesentlich effektiver
den Winddruck in Vortrieb umsetzt, gemessene 2-3 Knoten schneller
ist und zudem Material und Gelenke geschont werden. Ganz gleich,
ob Speed, Racing oder Freeride, die neue UNI.XT in Kombination
mit dem SHOX.UPGRADE.KIT bringt definitiv mehr Kontrolle, mehr
Geschwindigkeit und mehr Komfort. Die Nachrüstung ist mit wenigen
Handgriffen zu erledigen. Der neue, sehr steife Becher sorgt dafür,
dass die Hubstange absolut reibungsfrei läuft, die Dämpferelemente
dadurch noch feinfühliger ansprechen und ein noch angenehmeres
Fahrverhalten entsteht. Kein Wunder also, dass fast alle unserer
Topathleten auf die SHOX-Option schwören und nicht mehr ohne aufs
Wasser gehen! Das SHOX.UPGRADE.KIT gibt es natürlich für RDM und
SDM UNI.XT aller Längen!
UNI.XT SHOX RDM
Verlängerungsbereich: 4-42 cm
Gewicht: 800 g
UNI.XT SHOX SDM
Verlängerungsbereich: 2-42 cm
Gewicht: 800 g
FEATURES
[01] Designed, entwickelt und montiert in Deutschland
Keine Frage, Sicherheit und Handling stehen natürlich auch bei der
brandneuen UNI.XT an erster Stelle. Hochwertigste Werkstoffe und
die eloxierte Oberfläche lassen keine Zweifel an der Festigkeit und
Haltbarkeit der Verlängerung. Dazu gehört auch der neue Becher, der
als einziger am Markt aus extrem zähem POM-Material gefertigt wird,
das deutlich verwindungssteifer als bisher verwendete Kunststoffe
ist. Der Verstellmechanismus ist auch bei sandigsten Einsätzen und
mit kalten Fingern einfach und sicher zu bedienen und rastet absolut
zuverlässig. Das bedeutet: null Bruchgefahr, unschlagbare Steifigkeit
und schnellstmögliche Längenverstellung.
[02] Kompatibel mit allen Segelmarken
Gibt es etwas ärgerlicheres, als das Segel auszupacken
und dann festzustellen, dass der Rollenblock nicht mit
der Verlängerung zusammen passt? Wenn das Einfädeln
des Tampen Stunden dauert? Die UNI.XT macht durch
eine technisch ambitionierte, völlig neuartige Anordnung
der Trimmrollen ein für alle Mal Schluß mit all diesen
Problemen. Sie sitzen sehr gut geschützt im neu entwickelten
Becher, sodass sie vor Beschädigungen geschützt sind
und gleichzeitig Verletzungen verhindern. Diese Anordnung
garantiert sowohl bei 0° Segelblöcken (z.B. NorthSails,
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WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
iBASE
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iBASE
Gewicht: 110 g
2013
iBASE
SERIES
OR
OR
iBASE SERIES 2013
Die einen nennen es Fanatismus, wir nennen es Liebe zum Detail. Selbst in vermeintlich unwichtigen Komponenten steckt viel Potential, es muss
nur erkannt werden. Dazu braucht es Mut, Dinge unvoreingenommen zu überdenken und Altbewährtes zu hinterfragen. Genau das haben unsere
Ingenieure zusammen mit dem Team gemacht, als es um die Entwicklung eines völlig neuen, universellen Mastbase-Systems ging. Oberste
Priorität neben der Funktionalität war die Anforderung, EIN einziges, kompromissloses System für ALLE Einsatzbereiche zu kreieren. Daraus
entstand die iBASE, das niedrigste Mastfußsystem mit Zentralverschraubung!
iBASE ist die Neuinterpretation einer bekannten Idee, die vieles besser kann. Es ist eigentlich die eierlegende Wollmilchsau, die Freeridern,
Racern und Wave Pros genau das bietet, was sie wollen: Eine hochfunktionelle Base mit extrem niedriger Bauhöhe, leicht und trotzdem nahezu
unzerstörbar ist und zahlreiche Handlingsvorteile und Tuningoptionen bietet.
FEATURES
[01] One for all - nur noch eine Base für alle Einsatzbereiche
Wir sind zu 100% davon überzeugt, dass wirklich jeder bei allen
Bedingungen und für alle Disziplinen nur noch eine Base braucht. Die
große Flexibilität und die leichte De-/Montage machen mehrere Bases
und unterschiedliche Systeme einfach überflüssig. Deshalb bieten wir
ab sofort nur noch die iBASE an.
[02] Niedrige Bauhöhe, extreme Haltbarkeit
Um die neue iBASE ohne Werkzeug in Sekundenschnelle
montieren bzw. demontieren zu können, wurde sie ganz bewußt
mit Zentralverschraubung konstruiert. Obwohl diese Versionen
normalerweise relativ hoch bauen, haben unsere Techniker eine Lösung
gefunden, wodurch die iBASE die niedrigste Base ihrer Bauart wurde.
Da steht nichts im Weg, die Verletzungsgefahr für Füße und Zehen ist
so gering wie nur möglich. Im Gegensatz zu herkömmlichen Mastfüßen,
die aus Zytel-Kunststoff gefertigt sind, wird die neue iBASE als einzige
aus sehr viel steiferem POM produziert, was die Haltbarkeit verbessert.
[03] Auslöseoption
Uns hat es schon immer genervt, nach dem Surfen mit müden
Händen die Base mit Joint vom Brett schrauben zu müssen,
nur damit das Board sauber ins Boardbag passt. Und: Warum
muss man den Joint, den der Mastfußhersteller verbaut, zum
Wechsel abschrauben? Beide Ärgernisse gehören mit der
neuen iBASE der Vergangenheit an. Sie besitzt eine praktische
Auslöseoption, die es erlaubt, durch einfaches Ziehen des
sandunempfindlichen Edelstahl-U-Pins den Connection Joint
zu entfernen. Oder erstmals je nach Geschmack zu tauschen:
JOINT (inklusive North Pin)
Diese eher klassische Variante benutzt den
legendären, etwas weicheren original Powerjoint. Zur Sicherheit ist eine aussenliegende
Sicherungsleine angebracht. Da der verbaute
North Pin seit Jahrzehnten als Standard am
Markt gilt, kann der Joint direkt mit ca. 90%
aller Mastverlängerungen am Markt verklinkt
werden.
Gewicht: 200 g
iTENDON (inklusive North Pin)
Mit diesem innovativen Heavy Duty Tendon
legen wir die Messplatte in puncto Zuverlässigkeit, Performance und Sicherheit ganz nach
oben. Anstatt des üblichen PU-Materials des
Verbindungsstrangs kommt erstmals ein BASF
Hightech Material zum Einsatz, das um ca. 50%
zäher und haltbarer ist. Höchste Sicherheit
gewährt das neue DYNEEMA.SAFETY.SYSTEM eine im BASF-Strang integrierte, hochwertigste
Dyneema Kite Sicherungsleineleine, die erstmalig absolute Sicherheit bietet. Extrem leicht,
extrem reissfest und im Falle des Falles absolut
reckungsfrei. Inklusive intergrierter Dyneema
Sicherheitsleine.
Gewicht: 150 g
iTENDON SHOX
Baugleich zum iTENDON, ist die SHOXVariante jedoch statt North Pin mit dem
revolutionären SHOX-Aufsatz ausgestattet.
Somit ist der iTENDON.SHOX kompatibel mit
allen Verlängerungen der SHOX SERIES und
macht die iBASE zum optimal passenden
Mastfuss.
Alle oben genannten Zusatzfunktionen führen zu
keinerlei Gewichtserhöhung, was andere Bases
am Markt nicht von sich behaupten können!
Gewicht: 100 g
[04] Freie Wahl des Connection Joints
Ab sofort kann man zwischen drei neuen, sehr hochwertigen
Verbindungsjoints wählen, die je nach Geschmack etwas
weicher oder härter sind:
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WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
MASTS
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Die Bedeutung des Mastens wird meist extrem unterschätzt. Tatsächlich ist der Mast so etwas wie das Getriebe eines jeden Riggs. Oder in
anderen Worten: Ein Ferrari mit nur einem Gang wird niemals richtig
schnell, erst die richtige Übersetzung setzt das Potential des Motors
in Höchstgeschwindigkeit um.
2013
MAST
TECHNOLOGY
H
T
TEG RA
E
NO
IN
LO GY
hS
ort ails
N
Dies hat unter anderem zur Erkenntnis geführt, dass Masten mit
100% Carbongehalt individuelle Bases und Tops brauchen, da sich die
Anforderungen an das Unterteil grundlegend von denen an das Oberteil
unterscheiden. Einerseits, weil bei Masten in 90% der Ausnahmefälle die
Base bricht. Andererseits zeichnet primär der Reflex-Speed des Tops für
die Leistungsfähigkeit verantwortlich (und damit der Performance des
Segels). Daher werden bei NorthSails Base und Top nicht nur getrennt
produziert, sondern erhalten zudem einen völlig unterschiedlichen Aufbau. Das erklärt auch die eigene Optik von Base und Top. Für maximale
Haltbarkeit der Base setzten wir jeweils spezielle Materialmixes auf der
Aussenseite ein (ALUTEX.SHIELD bei PLATINUM, D4.SHIELD bei PLATINUM AERO). Im Top hingegen wird auch auf der Aussenseite Carbon
benutzt, um maximale Reflex-Geschwindigkeit bei minimalem Gewicht
zu erzielen.
D.
R I G .T E
C
PLATINUM AERO
Leicht, leichter, am leichtesten! Die Profis stehen Kopf, seitdem sie vom neuen PLATINUM AERO erfahren haben. Jeder
will ihn, jeder braucht ihn.
CARBONFASER QUALITÄTEN
DAS wesentliche Qualitätskriterium bei Carbon ist die Dehnfähigkeit
der Faser. Die sogenannte Elongation misst die auftretende Zugkraft
während der Biegung, bis die Carbonfaser letztendlich bricht.
Carbonfasern gibt es mit Elongationswerten von T300 bis hin zu
maximal T1000, dem besten Carbon, das zehnmal so teuer ist wie
T300 Carbon. Die einfachsten Carbonqualität bei Windsurfmasten
liegt bei T300-400, deren Dehnfähigkeit nur knapp über gewöhnlichem
Fiberglas liegt. Daher kommen sie nur bei billigen Masten mit geringem
Carbonanteil zum Einsatz.
für alle RED und SILVER Masten, T700 für alle GOLD und
PLATINUM und T800 für den PLATINUM AERO. Hochwertiges
Carbon hat nämlich den weiteren Vorteil, dass der Harzanteil
reduziert werden kann. Dadurch sparen wir z.B. beim T800 im
PLATINUM AERO 30% Harz ein, was zu einem unschlagbar
niedrigen Gewicht ohne Haltbarkeitsverluste führt!
Bezogen auf einen Windsurfmast bedeutet dies:
Je höher die Dehnfähigkeit des Carbon Rohmaterials, desto
- höher ist die Reflex- oder Rückstellgeschwindigkeit (die die
Segelperformance dramatisch verbessert, ähnlich wie zusätzliche PS
beim Auto)
- geringer ist die Bruchgefahr
Red Series: T600
SILVER Series: T600
GOLD Series: T700
PLATINUM Series: T700
PLATINUM Aero: T800 mit 30% weniger Harzanteil
NorthSails CARBONFASER QUALITÄTEN
GEWICHT
KRITISCHER
BEREICH
GUTE
HALTBARKEIT
ca. 2,20kg
T300
ca. 1,90kg
ca. 1,70kg
T300
ca. 1,40kg
T500
T400
T600
NAHEZU
UNBRECHBAR
T300
T400
T500
T600
50-60% Carbonmast
T400
T500
T600
T700
70-80% Carbonmast
T500
T600
T700
NEUES MASTVERMESSUNGSVERFAHREN
für deutlich optimierte Biegekurven und verbesserte Bruchstabilität
Das bekannte Industrie-Messverfahren IMCS ist inzwischen über 30
Jahre alt. Die damals definierten Biegekurven Flex Top, Constant Curve
und Hard Top sind viel zu breit aufgestellt und damit unpräzise für
moderne Performance Segel. Ein sogenannter Constant Curve Mast,
der konstruktiv bedingt schon fast einem Hard Top Mast entspricht, hat
nichts mit einem Constant Curve Mast zu tun, der schon fast ein Flex
Top Mast ist. Um eindeutig zu kennzeichnen, dass die Biegekurve aller
unserer Masten genau zwischen diesen beiden Extremen liegt, betiteln
wir diese Kennlinie ab sofort mit MEDIUM.CONSTANT.CURVE.
Durch die Einführung einer neuartigen, hydraulischen Mastvermessungsanlage mit digitaler Steuertechnik (kombiniert Biegekurven- und
Bruchmessungen) ist es ab sofort nicht nur möglich, Biegekurven wesentlich sensibler über die gesamte Mastlänge abzustimmen, sondern
auch Lösungen zu realisieren, die möglichem Bruch deutlich entgegenwirken. Darüber hinaus erlaubt die Anlage kontinuierliche Tests, die
zuverlässig die Qualität unseres gesamten Mastprogramms überprüfen
bzw. sichern.
Dank dieser neuen Vermessungstechnologie und dem von uns deutlich
verfeinerten IMCS System ist es zusätzlich möglich, Masten aller Marken zu analysieren. Dadurch können wir exakt sagen, welcher NorthSails Mast mit welchen Segelmarken wie gut funktioniert bzw. welche
Masten anderer Hersteller für NorthSails Segel verträglich sind:
NorthSails-kompatible Masten/Segel:
Aerotech / Ezzy / Hot Sails / KA Sails / Loft Sails / Sailworks / Simmer /
XO Sails
NorthSails-teilkompatible Masten/Segel (bei ca. 30-40%
Performance Verlust):
Gun Sails / Point 7
NorthSails-inkompatible Masten/Segel:
FEATURES
HARD TOP : Gaastra / Maui Sails / Naish Sails / Severne
FLEX TOP: Goya / Tushingham / Neil Pryde
Natural-White POLY.SHIELD Oberflächenschutz
80% aller Hersteller verwenden heutzutage T400-500 für ihre teuersten
Carbonmasten. NorthSails hingegen nutzt bereits T600 Carbon
(Beispiel SDM 430)
Das galt schon 2002 für die Designstudie VIPER AERO. Sie zeigte damals die Grenze des Machbaren auf. Mit einem Gewicht von weniger als
einem Kilo hält dieser Mast nach wie den Weltrekord. Leider war diese
Kleinserie ausschliesslich für den Flachwassereinsatz geeignet. Mit dem
radikalen PLATINUM AERO stellen wir 2013 einen mehr als würdigen,
ultra leichten Mast vor, der weit mehr kann als die damalige Designstudie. Durch die Verarbeitung des revolutionären, extrem leichten
D4.SHIELDS erzielt dieser Mast neben minimalstem Gewicht zusätzlich
ungewöhnlich gute Haltbarkeitswerte. Zur Verdeutlichung: Labortests
beweisen, dass zu 85% die Bruchwerte eines regulären PLATINUM erreicht werden! Ein absolut sensationelles Ergebnis, weshalb der neue
PLATINUM AERO nicht nur der leichteste, sondern definitiv auch haltbarste Mast seiner Klasse ist!
Große Segel, meist Performance-orientiert, brauchen dagegen härtere
Masten mit „direkterem“ Flex. Dieser Charakter verlangt nach einem
größeren Mastquerschnitt, um die entsprechende Härte überhaupt zu
erreichen.
T700
T800
T800
100% Carbonmast
100% Carbonmast mit 30%
weniger Harzanteil
HALTBARKEIT & REFLEXGESCHWINDIGKEIT
Inzwischen oft kopiert, aber immer noch unerreicht: Eine bahnbrechende Entwicklung im Mastbau ist die NorthSails POLY.SHIELD Beschichtung. Dieses hochabriebfeste Material, das z.B. bei Ski- und Snowboardbelägen zum Einsatz kommt, hat überragende Abriebswerte. Denn
Carbon ist zwar sehr steif, aber nicht besonders abriebfest. Gerade im
Bereich von Gabel und Camber, aber auch an der Mastvorderkante,
sind die Carbonfasern durch das POLY.SHIELD erstmals effektiv gegen
Abrieb geschützt. Als einzige Marke verwenden wir ungefärbte Polyamide in Naturweiß, was die Abriebfestigkeit im Vergleich zu gefärbten
Polyamiden um 20% verbessert. POLY.SHIELD Oberflächen decken die
gesamten PLATINUM und GOLD Masten sowie die Base der SILVER und
RED Masten ab! Also kein Abrieb, keine Kratzer oder Verletzung der
Carbonfasern mehr.
[NEU] ALUTEX.SHIELD
Bereits 2001 vorgestellt, verleiht die ALUTEX Wicklung selbst 100%
Carbon Masten eine unerreichte Haltbarkeit. Das ist der Grund, weshalb
PLATINUM der haltbarste Mast seiner Klasse ist und bleibt. Wir sind so
von den überragenden Haltbarkeitswerten des neuen PLATINUM Masten
überzeugt, dass wir als erster Hersteller überhaupt eine 2.YEAR.UNCONDITONAL.WARRANTY* auf einen 100% Carbon Mast gewährleisten.
Wichtig: SDM vs. RDM
Grundsätzlich wird zwischen SDM (Standard) und den immer beliebteren
RDM (reduzierten) Mastdurchmessern unterschieden. Was die wenigsten wissen: RDM-Masten ergeben nur bis Längen um die 430cm Sinn,
da sie durch den geringeren Querschnitt eher ein weicheres Flexverhalten zeigen. Sie eignen sich daher primär für Wave/Freestyle Segel, mit
dem zusätzlichen Vorteil, dass sie bei Manövern leichter zu greifen sind.
CONSTANT CURVE
HARD TOP
FLEX TOP
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
MASTS
70
SILVER RDM & SDM
Der hochwertige NorthSails Alleskönner mit 55% Carbongehalt und auffallend
starker Overall Performance. Ebenfalls in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY
für niedriges Gewicht und bessere Flexwerte gefertigt. Die RDM-Version ist ein
technologisch ausgereifter Needle Mast mit allen dynamischen Vorteilen des
schlanken Shapes (wird ohne RDM Adapter ausgeliefert). Die weiße POLY.SHIELD
Beschichtung der Base verhindert jegliches Verkratzen oder möglichen Abrieb
sowie thermische Überlastung. Dank etwas weiterer Wicklung im Bereich der
Gabel wurde der Grip optimiert.
2013
MAST
RANGE
PLATINUM AERO
SERIES
Sizes
RDM: 370 400 430
SDM: 430 460 490
PLATINUM
SERIES
Sizes
RDM: 370 400 430
SDM: 370 400 430 460
490 520 550 580
GOLD
SERIES
Sizes
RDM: 370 400 430
SDM: 400 430 460 490
Bei sofortiger Registrierung nach dem Kauf gewähren wir 2 Jahre
uneingeschränkte Garantie (www.north-windsurf.com/fre/warranties/register),
ansonsten nur die gesetzlich geregelten Ansprüche.
[NEU]
SILVER
SERIES
Sizes
RDM: 370 400 430
SDM: 400 430 460 490
PLATINUM AERO RDM & SDM
Weniger ist mehr, und weniger geht nicht. PLATINUM AERO ist der ultimativ
leichteste 100% Carbon Mast der Welt und dokumentiert unsere Führungsposition
im Mastbau. Egal, ob auf Flachwasser oder in gemäßigter Welle - Handling, Reflex
und Reaktionsgeschwindigkeit bewegen sich auf einem bisher ungekannten Niveau
und machen jedes Rigg zum absoluten Federgewicht. Bei nur knapp mehr als
einem Kilo kommt bei vielen die Frage nach der Haltbarkeit auf, doch genau das
ist das Unglaubliche! Durch die Verarbeitung des revolutionären, extrem leichten
D4.SHIELDS erzielt dieser Mast neben minimalstem Gewicht zusätzlich schier
unfassbare Haltbarkeitswerte, im Klartext 85% der Belastung eines regulären
PLATINUM! Ein absolut sensationelles Ergebnis, weshalb der neue PLATINUM
AERO nicht nur der leichteste, sondern definitiv auch haltbarste Mast seiner Klasse
ist! Die Längen 370 bis 430cm sind Freestyle/Wave-orientierte RDM-Masten, die
großen Längen hingegen Freeride-orientierte SDM-Masten.
RED RDM & SDM
PLATINUM RDM & SDM
PLATINUM CARBON.XTENDER RDM & SDM
Für World Cup Pros und Materialfetischisten wurde die PLATINUM Serie entwickelt
und für 2013 revolutioniert: Durch die Verarbeitung des neuen ALUTEX.SHIELD
in Kombination mit der POLY.SHIELD Oberfläche sind alle PLATINUM nicht nur
maximal gegen Abrieb geschützt, sondern um ca. 20% haltbarer. Wir sind davon
so überzeugt, dass wir als erster Hersteller überhaupt eine uneingeschränkte
2 Jahresgarantie auf einen 100% Carbon Masten gewährleisten! Neu ist auch
die BUMPER.GEOMETRY der Base, die trotz Polyamidschutz ein Rutschen
der Gabel zuverlässig verhindert. Der sehr individuelle, extrem dynamische
PLATINUM RDM ist von 370 bis 430 Wave/Freestyle-orientiert und besitzt die
erhöhte Flexpower eines Needle Masten. Alle SDM-Varianten, insbesondere die
großen Längen, sind dagegen Race-orientiert konstruiert. Sowohl RDM als SDM
natürlich in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt, dem präzisesten und
hochwertigsten Verfahren überhaupt.
PLATINUM 40
Die ultimative 40 cm Mastverlängerung in hochwertigster, sehr leichter
PLATINUM-Bauweise.
RED ist die universelle Mastlinie mit hervorragendem Preis-Leistungsverhältnis,
wobei wir auch in dieser Preisklasse in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY
fertigen. 35% Carbon garantieren eine ausgeglichene Dynamik und bringen
überdurchschnittliche Haltbarkeitswerte. Die RED Linie ist mit vielen Segelmarken
kompatibel und in der RDM-Version ein Needle-Mast zum wirklich günstigen Tarif
(wird ohne RDM-Adapter ausgeliefert). Die weiße POLY.SHIELD Beschichtung der
Base verhindert jegliches Verkratzen oder möglichen Abrieb sowie thermische
Überlastung. Neu: Die etwas weitere Wicklung optimiert den Grip im Gabelbereich.
RED
SERIES
Sizes
RDM: 370 400 430
SDM: 400 430 460 490
SILVER CARBON.XTENDER RDM & SDM
SILVER 40
40 cm mehr Mastlänge, ohne die Biegekurve oder die Haltbarkeit unserer Masten
negativ zu beeinflussen. Damit können erstmals bis zu 3,5 m2 unterschiedlich
große Segel mit ein und demselben Mast gefahren werden!
GOLD RDM & SDM
75% High Tech Carbon, High Tech Prepreg Fertigung und ausgezeichnete
Dynamik bescheren dem GOLD bei Performance, Gewicht und Preis
die Führungsposition im Mittelsegment. Bis auf den leicht reduzierten
Carbongehalt sind alle Modelle technologisch identisch zum PLATINUM,
daher kann die GOLD RDM-Version als preisgünstigere Version des
dünnen High Performance PLATINUM RDM bezeichnet werden. Die
Komplettbeschichtung mit dem neuen Natural-White POLY.SHIELD verhindert
jegliches Verkratzen oder möglichen Abrieb. Die weiße Oberfläche schützt das
Material insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung, da sie ein Aufheizen
bis in den kritischen Bereich und thermische Überlastung wirkungsvoll
verhindert. Die neue, etwas weitere Wicklung optimiert den Grip im Bereich
der Gabel. Ein hochwertiger Spitzenmast für alle Einsatzbereiche, der
nochmals an Haltbarkeit gewonnen hat.
* UM GARANTIEANSPRÜCHE ZU SICHERN, BITTE INNERHALB 60 TAGE NACH DEM KAUF UNTER FOLGENDEM LINK REGISTRIEREN
WWW.NORTH-WINDSURF.COM/FRE/WARRANTIES/REGISTER ANSONSTEN GELTEN NUR DIE GESETZLICHEN GARANTIEANSPRÜCHE!
PLATINUM
SERIES
SILVER
SERIES
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
BOOMS
72
FEATURES
STIFF
MEDIUM
SOFT
2013
[04] TOTAL.FLEX.CONTROL Individuelle Flexverstellung. Drei
Jahre intensive Entwicklungsarbeit stecken im iFRONT-Kopfstück!
Es bietet erstmals eine Verstell- und Tuningmöglichkeit, die die
Gesamtcharakteristik der Gabel verändert und sie an alle Bedingungen
optimal anpasst. Möglich wird dies durch den individuell einstellbaren
FLEX.CONTROLLER in drei Stufen (angemeldetes Patent).
BOOM
TECHNOLOGY
01
02
Dämpfungsempfehlung bezogen auf einen 75kg Windsurfer (abweichend
für individuelle Vorzüge):
> starke Dämpfung für sämtliche Wave/Freestyle Bedingungen, sowie
Freeride und Race Segel unter 7.0
> mittlere Dämpfung für Segelgrößen von 7.0 bis 10.0
> keine Dämpfung für Segelgrößen ab 10.0
03
NEW FOR 2013
[04] LOCKED.RDM.ADAPTER 100% RDM -passgenau
und -kompatibel. Zusätzliche Gummiadapter für
RDM-Masten, die entweder am Mast bleiben, meist
aber verloren gehen, gehören beim iFRONT der
Vergangenheit an, die RDM-Manschette ist jetzt direkt
mit dem Kopfstück fest verbunden (aber jederzeit
ohne Werkzeug zu entfernen). Das verbessert den
Aufriggkomfort ganz erheblich, da die Manschette
am Mast logischerweise nicht mehr verrutscht,
geschweige denn verloren geht oder gesucht werden
muß. Zusätzliches Plus: 50% leichter als bisherige
Adapter! Serienmässig bei SILVER, GOLD und
PLATINUM 140 und 150.
[05] AUTO.CLOSE Revolutionärer Aufriggkomfort.
FLEX.CONTROLLER Full Suspension:
[01-03] Eine völlige Neuentwicklung sind die radikalen, aussenliegenden Race/Formula-Endstücke der PLATINUM- und GOLD Series, die für 20%
Definierte, vertikale Flexibilität, insbesondere für Wave Gabeln oder an
Tagen mit kabbeligem, unruhigem Wasser; für mehr Komfort, bessere
Riggkontrolle und damit höhere Geschwindigkeiten plus Stossdämpfung
nach hohen Sprüngen
höhere Steifigkeit sorgen. Trotz einzigartiger Loop-Loop-Go Funktion gehören sie zu den leichtesten am Markt (zum Patent angemeldet)!
iFRONT
Was ist die schnellste Gabel wert, wenn sie schwer
und zeitraubend zu bedienen ist? Das iFRONT
ist deshalb mit dem NorthSails AUTO.CLOSE
(angemeldetes Patent) ausgestattet, bei dem ein
Mitnehmer die Scharnierklappe beim Aufriggen
automatisch anschnappt und schließt. Das verhindert
nerviges Einfädeln und eingequetschte Finger.
FLEX.CONTROLLER Medium Suspension:
[06] ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE Perfekt
Medium Flex
Evolution never stops! Das neue Gabelbaumprogramm besitzt nicht nur das schnellste und komfortabelste NorthSails Frontstück mit einzigartigen
Trimm- und Tuningmöglichkeiten, sondern dank innovativer Endstücke noch mehr Steifigkeit bei geringerem Gewicht!
FLEX.CONTROLLER Lockout:
90% aller Gabelbäume tragen ein und dasselbe Kopfstück aus China, das sich nur optisch leicht unterscheidet. NorthSails investiert auch beim
Frontstück in Forschung und Entwicklung und die Produktion des eigenständigen, hochwertigen iFRONT. Es besitzt neue, innovative Funktionen,
unschlagbare Haltbarkeit sowie einen Verschlußhebel aus unverwüstlichem Zytel-Kunststoff. Funktion und ausgezeichnetes Design (Gewinner
des red dot award 2009), was es in dieser Kombination sonst nirgends gibt!
Maximale Steifigkeit, insbesondere bei ruhiger Wasseroberfläche
und für große Segel mit langer Gabel empfohlen, da die Holmlänge
bereits ausreichend dämpft. Mindestens ebenso steif wie das steifste
Kopfstück der Mitbewerber!
verstauter Tampen. Es gibt wohl kaum etwas
Nervigeres als das lose herum baumelnde
Tampenende am Frontstück. Damit ist jetzt Schluss!
Das iFRONT hat erstmals eine Aussparung am
Verschlussbügel, in der der Tampen sauber und
sicher verstaut werden kann. Und bei Bedarf trotzdem
sofort wieder griffbereit ist.
In groß angelegten Vergleichsfahrten haben wir nachgewiesen, dass das Kopfstück entscheidenden Einfluss auf die Gesamtperformance hat
und Riggs nur dann extrem schnell sind, wenn sie besonders ruhig in der Hand liegen. Um auf Flachwasser UND bei rauem Kabbelwasser
optimale Vortriebswerte und ermüdungsfreies Windsurfen zu ermöglichen, wären also zwei unterschiedlich gedämpfte Kopfstücke notwendig.
Für Flachwasser ein möglichst wenig gedämpftes, direktes Frontstück, das die Windenergie direkt in Vortrieb umsetzt. Bei rauen Bedingungen
hingegen ein gedämpftes, stärker flexendes Kopfstück, das die Brettschläge abdämpft und somit die volle Kontrolle garantiert.
Basierend auf diesen Erkenntnissen ergeben sich folgende, leicht verständliche Formeln:
> Wenig Wind = ruhiges Wasser = großes Segel, lange Gabel = geringe Riggbewegung
Optimal: flexfreies, steifes Kopfstück
LO GY
hS
ort ails
N
H
T
TEG RA
E
NO
IN
> Viel Wind = kleines Segel, kurze Gabel = unruhiges Wasser welches das Board aufschaukeln lässt = Sprünge
Optimal: stark gedämpftes Kopfstück
D.
R I G .T E
C
04
05
06
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
BOOMS
74
2013
BOOM
RANGE
SILVER
SERIES
SILVER HD SERIES
SILVER HD aus 7075 High Tech Aluminium Die günstigere Version der GOLD RS, ebenso in BONDED.
TECHNOLOGY gefertigt (nicht zerlegbar), wird aus 7075 Hightech Aluminium, bekannt aus dem Bikesport,
gefertigt. Dieser Werkstoff macht die Holme 30% steifer als gewöhnliche Alurohre. In Kombination mit dem
neuen, nachträglich gehärteten Frontbogen mit 20% mehr Steifigkeit verfügt die neue SILVER HD über ein
gigantisches Plus an Haltbarkeit und Härte. Wir sind so sehr von dieser Technologie überzeugt, dass wir 2
Jahre uneingeschränkte Garantie gewähren, sogar auf Verbiegen!
Die SILVER HD ist aus 4 Segmenten aufgebaut und besitzt neben dem neuen, noch härteren Frontbogen
mit innovativem iFRONT Kopfstück einen einteiligen Aluminiumendbogen. Die Flexverstellung und
längenspezifischen RDM Holme mit 28 mm bzw. 30 mm Durchmesser (ab 180 cm) kombinieren sehr hohe
Steifigkeit mit viel Komfort. Die kurzen Längen bis 160 cm haben eine ergonomisch optimale New School
Biegelinie erhalten. Insgesamt fünf Gabellängen stehen zur Auswahl, womit sich die SILVER HD Serie
bestens für alle Segel von Wave bis Freerace eignen.
Sizes
PLATINUM
SERIES
PLATINUM SERIES
PLATINUM Die Carbon-PLATINUM in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY ist das Nonplusultra und ein
Muss für leistungsorientierte Könner. Dank mega steifer Monocoque-Bauweise gilt sie als leichteste und
steifste Gabel am Markt. Es ist ein offenes Geheimnis, dass selbst Profis anderer Marken inzwischen die
PLATINUM zukaufen! Um höchsten Ansprüchen zu genügen, differenzieren wir zwischen 140 und 150 cm
langen Wave- bis Freestyle- und 170 cm bis 240 cm langen Slalom/Formula-Versionen. Die Biegelinie der
kurzen Längen entspricht der neuesten New School Form, damit die vordere Hand nicht mehr überstreckt.
Die großen Größen besitzen ausgereifte Race/Formula-Biegekurven. Alle Modelle sind mit dem innovativen
iFRONT Kopfstück ausgestattet, dessen Flex bzw. Dämpfung in drei Stufen von komfortabel bis ultrahart
verstellt werden kann. Neu für 2013: Auch die PLATINUM 170 hat jetzt die OUTSIDE.TAIL.END Konstruktion
für 20% erhöhte Steifigkeit. PLATINUM 190 und 240 haben den gleichen Gabelkorpus und sind dank zwei
unterschiedlich langer ONE.BODY.OUTSIDE.TAIL.ENDs entsprechend verlängerbar, ohne an Steifigkeit einzubüssen! Eine völlige Neuentwicklung sind die radikalen, aussenliegenden Race/Formula-Endstücke, die
trotz einzigartiger Loop-Loop-Go Funktion zu den leichtesten am Markt werden (zum Patent angemeldet)!
Auch die kurzen PLATINUM (140 und 150 cm) sind ab sofort mit einem komplett neu designten Wave Endstück ausgestattet, das durch die OVAL.END.GEOMETRY (erhöhter Querschnitt am Endbogen) noch steifer
und passgenauer ist! Für maximalen Griffkomfort ist das Endstück nach wie vor eingeschobenen. Achtung,
individuelle Holmdurchmesser: bis 150 cm extra griffige 28 mm, darüber extra steife 30 mm.
Sizes
NEW SCHOOL BENDCURVE
RACING BENDCURVE
140-190 / 150-200
170-210 / 190-250 / 240-290
NEW SCHOOL BENDCURVE
CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200 / 160-210
180-230 / 200-250
RED
SERIES
RED SERIES
Die aktuelle RED-Generation unterscheidet zwischen zwei individuellen Biegekurven und ist in hochwertiger
BONDED.TECHNOLOGY gefertigt. Dabei werden Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt
„verschweißt“. In Kombination mit dem innovativen iFRONT Kopfstück (ohne Flex-Verstellung!) ergeben
sich hohe Steifigkeit und Haltbarkeit. Beide kurzen Längen haben eine ultra moderne PROGRESSIVE.
BENDCURVE, den sehr griffigen SQUASH.GRIP sowie den reduzierten, komfortablen Holmdurchmesser
mit 28 mm. Alle anderen Längen besitzen die klassische Biegelinie und 30 mm Durchmesser. Zu Sicherheit
und Komfort trägt das DOUBLE.PIN.LOCK System bei, das die Gabelbaumlänge bombenfest fixiert und
gleichzeitig das Verdrehen der Holme verhindert. Durch die unterschiedlichen Biegelinien passt die
brandneue RED Serie zu fast allen Segeltypen aller Marken (RDM Adapter nicht im Lieferumfang enthalten).
Sizes
GOLD
SERIES
PROGRESSIVE BENDCURVE
CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200
160-210 / 180-230
GOLD RS SERIES
Mit der GOLD RS ist nach intensiver Arbeit eine hochfunktionelle Aluminiumgabel entstanden, die zu 100%
für den Raceeinsatz entwickelt wurde. Kenner und Könner werden zu schätzen wissen, dass die GOLD
RS in sogenannter BONDED.TECHNOLOGY, dem einzigartigen NorthSails Produktionsverfahren, gefertigt
wird. Dabei werden Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt „verschweißt“. Diese exklusive
Produktionstechnologie in Kombination mit dem Materialmix aus T8 Aluminium und ALU.TITAN (ALU.
TITAN.HYBRID.CONSTRUCTION) ermöglicht einen Quantensprung in puncto Haltbarkeit, Passgenauigkeit
und Härte. Das gilt ebenso für das dreiteilige Endstück, das im gleichen BONDED.TECHNOLOGY Verfahren
aus genau diesen Materialien hergestellt wird. Alle 2013er GOLD haben nochmals an Steifigkeit zulegen
können, da der Frontbogen nachträglich gehärtet wird. Erwähnenswert ist auch der Endstück-Beschlag,
dessen Rollen aus Teflon-POM Kunststoff minimalste Reibungswerte aufweisen. Der Rohrdurchmesser aller
Modelle beträgt 30 mm, was die Biegesteifigkeit unterstützt. Daher schließt die neue GOLD RS in Punkto
Steifigkeit fast zu Carbongabeln auf, was auch am revolutionären OVERSIZED.OUTSIDE Endstückkonzept
liegt (ab sofort bei allen Längen verbaut!). So behält die Gabel selbst im ausgefahrenen Zustand ihre
Grundsteifigkeit (im Gegensatz zu dünnen, innenliegenden Endstücken). Über das iFRONT Kopfstück
werden die Vortriebskräfte vollkommen „spielfrei“ und direkt übertragen, wobei der Komfort über die
Flexverstellung individuell regelbar ist. GOLD RS – der neue Industriestandard bei Hybridgabeln
RED GROM
Der engagierte Nachwuchs hatte es bisher echt schwer. Entweder mussten die Kids und Juniors mit
weichen, minderwertigen Kindergabeln auskommen oder aber mit Papas “dicker” Erwachsenengabel
kämpfen. Weil wir Talente und deren Potential fördern wollen, haben unsere Techniker zusammen mit
dem NorthSails Grom Team eine hochspezialisierte High End Gabel für Kids und Jugendliche entwickelt.
Ergebnis ist eine ergonomisch ausgeklügelte, hochwertige Aluminiumgabel mit ultra moderner
PROGRESSIVE.BENDCURVE, die exakt auf die Physis angepasst wurde und technisch einer vollwertigen
Erwachsenengabel entspricht. Front- und Endstücke sind keine billigen Notlösungen, sondern technisch
ausgereifte Spitzenprodukte. Um eine möglichst breite Segelpalette abdecken zu können, gibt es die neue
RED GROM in zwei Grundlängen, die Gabelbaumlängen von 90 bis 120cm bzw. 120 bis 170 cm abdecken.
Sizes
Sizes
PROGRESSIVE BENDCURVE
RACING BENDCURVE
90-120 / 120-170
170-210 / 190-250
* UM GARANTIEANSPRÜCHE ZU SICHERN, BITTE INNERHALB 60 TAGE NACH DEM KAUF UNTER FOLGENDEM LINK REGISTRIEREN
WWW.NORTH-WINDSURF.COM/FRE/WARRANTIES/REGISTER ANSONSTEN GELTEN NUR DIE GESETZLICHEN GARANTIEANSPRÜCHE!
RED GROM
SERIES
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
TUNING PARTS
76
TUNING PARTS
Hochwertige und funktionelle Tuningteile und Accessoires sind das A und O für den perfekten Tag.
Entsprechend viel Zeit und Sorgfalt investieren wir in die Entwicklung unseres Zubehörs und dessen
Funktionalität, Haltbarkeit und Komfort. Natürlich immer unter Berücksichtigung der legendären
NorthSails Garantie für Langzeitkompatibilität!
UPHAULS
[01] Uphaul Cozy
extra flauschig, extra cool
[02] Uphaul Line Pro
extrem leicht, schwingt nicht
01
02
HARNESS LINES
[03] Fixor Lines
reckfreier Tampen mit solider, transparenter
Schlauchummantelung
20/22/24/26/28/30 Inch
[04] Fixor Pro Lines
austauschbar, ohne das Gabel- baumende zu entfernen
20/22/24/26/28/30 Inch
[05] Adjustor Lines
03 04
05
07
08
kann individuell auf die gewünschte Länge
zugeschnitten werden
[06] Vario Race Lines
on-the-fly längenverstellbare Racing Tampen
22-28/26-32 Inch
OUTHAUL KITS
[07] Outhaul Kit Race
optimiert die Trimmrange des Segels, ein Muss für
Racing und große Performance Segel
[08] Outhaul Kit Basic
etwas kompakter als das Outhaul Kit Race, ideal für
Crossover und selbst Wave Freestyle Segel
PROTECTORS
[09] Boom/Mast Protector
gepolsterter, geschlossener Mastprotektor
zum Schutz der Board Nose, insbesondere bei
Schleuderstürzen
2013
[10] Mast Base Protector
TUNING
PARTS
vorgeformter EVA Protektor, schützt Deine Zehen
09
[11] Roof Rack Pad
dick gepolsterte Dachträgerauflagen mit Klettverschluss, für runde und eckige Träger geeignet
11
10
06
WINDSURF TECHNOLOGY
2013
since1981
78
WAVE SAIL
DIFFERENTIATION
SAIL
DIFFERENTIATION
PERFORMANCE
CROSSOVER
GLEITEN
S_TYPE
X_TYPE
(IM VERGLEICH ZU RACING) RAM F13
GLEITEN
NATURAL
CURVE
DRIVE GROM
DRUCKPUNKTSTABILITÄT/V-MAX
S_TYPE
X_TYPE
(IM VERGLEICH ZU RACING) RAM F13
DRUCKPUNKTSTABILITÄT
NATURAL
CURVE
DRIVE GROM
HANDLING
S_TYPE
X_TYPE
(IM VERGLEICH ZU RACING) RAM F13
HANDLING
NATURAL
CURVE
DRIVE GROM
2013
PRO´S + CON´S
WAVE <>
FREESTYLE
SAILS
WAVE<>FREESTYLE
WIND BEREICH*
ON/OFF
SEGEL FEELING
IDOL
ID
VOLT
HERO
ANGLEITEN
IDOL
ID
+ Radikalstes Handling für Freestyle- und Wave Moves durch
4-Latten Design und gewichtsoptimierte Konstruktion
+ Im Vgl. zum HERO weiter vorne liegender Druckpunkt
> druckpunktstabiler, insbesondere im überpowerten Bereich
+ Im Vgl. zum HERO weiter vorne liegender Druckpunkt
> mehr Lift für aus Lee gesprungene Freestyle Moves
+ Preislich attraktivstes NorthSails Freestyle <> Wave Segel
+ Durch die Verwendung des High Tech ODL Yachtlaminats
bei weitem das leichteste Wave Segel (bis zu 700 g leichter
als VOLT)
+ Dank High Tech ODL Yachtlaminats elastischer und
besser anzupumpen als VOLT
DRUCKPUNKTSTABILITÄT
GEME SSENE S GE WICHT (5.0)
-
-
Kein Ripstop im Falle eines Lochs (z.B. nach Crash in der Welle)
durch geringen X.PLY-Anteil
IDOL
ID
VOLT
VOLT HD
HERO
SCHWERER
+ Das universellste Wave <> Freestyle Segel des Programms, das
den weiten Bereich von Flachwasser Freestyle bis Wave abdeckt
+ Das druckpunktstabilste Segel unserer Palette, sodass es gerade
bei brutalen, böigen Bedingungen unschlagbar ist
+ Am weitesten vorne liegender Druckpunkt aller NorthSails Wave
Segel > ideal für Single Fin Down The Line Wave Boards
+ Am weitesten vorne liegender Druckpunkt aller NorthSails Wave
Segel > unschlagbar in Puncto Power On/Off beim Abreiten,
sowie bei Freestyle Moves
-
Nicht ausreichender Zug auf der Segelhand für den typischen
Multi Fin Waveriding Style
+ Der Frühgleiter unter der NorthSails Wave Segeln
+ Hat den am weitesten hinten liegenden Druckpunkt aller
NorthSails Wave Segeln > der Zug auf beiden Händen
gibt Dir extra Stabilität und Balance
+ Durch den am weitesten hinten liegenden Druckpunkt
aller NorthSails Wave Segeln funktioniert es am besten
mit Multi Fin Wave Boards und/oder Single Fin Boards auf
Flachwasser
+ 4 Latten Design > das elastischste und am leichtesten
anzupumpende Wave Segel des Programms
-
Geringste Druckpunktstabilität unserer Wave Segel
Zu viel Zug auf der Segelhand für gecarvte Bottom Turns
mit Single Fin Boards
IDOL
ID
VOLT
VOLT HD
HERO
DIREKT
GEFÜHLTE S GE WICHT (5.0)
3.20
3.15
3.55
3.60
3.55
Da das ODL Material weniger als halb so dick ist wie
normales X.PLY leidet die UV-Stabilität > nur 2 Jahre
Garantie
HERO
SEGEL FEELING
3.30
3.10
3.65
3.70
3.50
GEME SSENE S GE WICHT (5.0)
VOLT
ELASTISCH
LEICHTER
REISSFE STIGKEIT
U V-STABILITÄT* *
3.30
3.10
3.65
3.70
3.50
DRUCKPUNK TPOSITION
IDE ALE S BOARD
IDOL
ID
VOLT
HERO
* DAS HERO GLEITET SO GUT AN ALS OB
DAS SEGEL 0.2 M 2 KLEINER WÄRE ALS EIN
DUKE BZW. 0.3 M 2 KLEINER ALS EIN ID
ODER ICE. ABER DU MUSST AUCH FRÜHER
HINTEN
VORNE
SINGLE-FIN
MULTI-FIN
EIN ENTSPRECHEND KLEINERES SEGEL
BENUTZEN
** FLACH AM STRAND LIEGEND BEI DIREKTER
SONNENEINSTRAHLUNG
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
SAIL
OVERVIEW
80
PERFORMANCE
6.6
7.3
7.8
8.4
9.5
Gabel max (cm)
186
189
205
210
221
237
Vorliek max (cm)
456
464
476
484
489
519
Vario Top
•
--
--
-
--
--
Latten
6
6
6
6
7
7
Camber
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
Gewicht (kg)
4.5
4.7
4.9
5.1
5.4
5.8
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
Mast: Bester/Alternativer
RACING
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
WORLD CUP RACING
10.0
11.0
12.0
Gabel max (cm)
178
192
Vorliek max (cm)
412
432
456
476
502
520
538
556
576
600
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Latten
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
Camber
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4.8
5.0
5.2
5.6
6.0
6.3
6.6
6.8
7.0
7.4
****
****
****
****
****
****
****
****
****
****
Mast: Bester/Alternativer
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
Mast: Beste/Alternative Geometrie
400
SDM/--
430/400
430
SDM/--
SDM/--
460
SDM/--
225
490/460
SDM/--
234
490
SDM/--
240
520/490
SDM/--
263
520
SDM/--
271
550
SDM/--
6.0
6.6
7.3
7.8
8.2
Gabel max (cm)
175
182
188
198
207
214
Vorliek max (cm)
443
464
464
480
493
500
Vario Top
•
•
--
--
--
--
Latten
6
6
7
7
7
7
--
--
--
--
--
--
286
Camber
Gewicht (kg)
580
Mast: Bester/Alternativer
SDM/--
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
SLALOM
Größe
5.2
5.7
6.3
7.0
7.8
8.6
9.3
Gabel max (cm)
185
192
198
209
222
233
248
Vorliek max (cm)
411
431
453
476
498
519
528
--
--
--
--
--
--
--
Latten
7
7
7
7
7
7
7
Camber
3
3
3
3
3
3
3
Vario Top
Gewicht (kg)
Mast: Bester/Alternativer
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
Mast: Beste/Alternative Geometrie
4.6
4.8
5.0
5.3
5.6
5.9
6.2
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
400
SDM/--
430/400
SDM/--
430
SDM/--
460
SDM/--
490/460
SDM/--
490
SDM/--
Gabel max (cm)
146
152
156
162
169
173
176
181
Vorliek max (cm)
382
390
401
407
422
443
451
459
Vario Top
•
•
•
--
--
--
--
--
Latten
4
4
4
4
4
4
4
4
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.65
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
CC02
2
CC01
7.8
Gabel max (cm)
164
175
179
184
186
189
202
Vorliek max (cm)
408
428
440
454
464
464
480
Vario Top
•
•
--
--
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
6
6
6
6
3.4
3.5
3.65
3.8
4.1
4.3
4.55
4.75
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
460/490
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/--
SDM/--
Mast: Beste/Alternative Geometrie
4.7
5.4
5.8
6.4
Gabel max (cm)
161
169
179
183
Vorliek max (cm)
389
416
439
451
Vario Top
•
•
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
3.2
3.35
3.55
3.7
3.9
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
400/430
400/430
430/400
430
ULTRALIGHT FREESTYLE-WAVE
5.0
5.4
5.9
6.4
211
Gabel max (cm)
155
160
165
172
179
181
187
495
Vorliek max (cm)
398
406
406
416
435
447
457
Vario Top
•
--
--
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
5
2.8
2.9
2.95
3.1
3.3
3.4
3.55
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
Gewicht (kg)
CC02
2
Mast: Bester/Alternativer
370/400
400/370
430
400/370
400
430/400
430
430
RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM
VOLT/VOLT HD
WAVE-FREESTYLE
3.7
4.0
4.2
4.5
4.7
5.0
5.3
5.9
6.4
6.9
192
Gabel max (cm)
141
146
153
156
161
166
172
179
181
187
191
457
Vorliek max (cm)
358
374
386
398
406
405
416
435
448
457
494
Vario Top
•
•
•
•
•
--
--
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
erhältlich
3.4/3.45
3.5/3.55
3.65/3.7
3.8/3.85
4.05/4.1
4.15/4.2
4.45/4.5
Gewicht (kg)
Mast: Bester/Alternativer
430
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
Mast: Beste/Alternative Geometrie
CROSSOVER KIDS
auch als ICE HD
erhältlich 3.1/3.15
3.0/3.05
auch als ICE HD
auch als ICE HD
erhältlich 3.3/3.35
3.2/3.25
**/** **/** **/** **/** **/** **/** **/** **/** **/** **/** **/**
370/400
370/400
370/400
370/400
400/370
400
400
430/400
430
430
HERO
4-BATTEN WAVE
3.4
3.7
4.0
4.2
4.5
4.7
5.0
5.3
5.6
Gabel max (cm)
140
143
148
153
157
162
168
172
177
Vorliek max (cm)
361
371
380
389
399
404
418
441
449
Vario Top
•
•
•
•
•
--
--
--
--
•
Latten
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
Gewicht (kg)
2.9
3.0
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
2.5
3.0
3.5
Gabel max (cm)
98
118
119
129
142
150
Vorliek max (cm)
199
199
260
290
318
327
Vario Top
•
•
•
•
•
Latten
2
2
3
3
3
1.15
1.3
1.55
1.7
1.9
2.2
EPX ALU
EPX Alu
EPX Alu
EPX Alu
EPX Carbon /
EPX Alu
EPX Carbon /
EPX Alu
200
200
260/290
260/290
360
360
Mast: Bester/Alternativer
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
Mast: Beste/Alternative Geometrie
460/430+CX
X
RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM SDM/RDM
Größe
2.0
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
430
3.4
1.5
Gewicht (kg)
430/400
Größe
1.0
Mast: Bester/Alternativer
400
4.7
SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM
DRIVE GROM
Größe
400/370
4.5
CC01
1
Mast: Beste/Alternative Geometrie
400/370
4.2
CC02
2
Mast: Bester/Alternativer
370/400
Größe
CC01
CROSSOVER ENTRY
4.2
Gewicht (kg)
460
370/400
ID ULTRALIGHT
7.3
CURVE
COMPETITION FREESTYLE-WAVE
5.9
6.6
Größe
460/490
5.6
6.2
430/460
460/490
5.3
5.8
430/460
460
5.0
5.4
430
SDM/--
430/460
4.7
Mast: Beste/Alternative Geometrie
430/400
SDM/--
430/460
4.5
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
CROSSOVER NO.CAM
400/430
SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/--
430/460
4.2
4.9
400/430
**/**
4.0
4.5
Mast: Beste/Alternative Geometrie
4.95
**/**
Größe
Größe
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
4.8
**/**
SDM/--
CROSSOVER
Mast: Bester/Alternativer
4.6
**/**
IDOL
520/490
Mast: Bester/Alternativer
Gewicht (kg)
4.35
**/**
FREESTYLE <> WAVE
Gewicht (kg)
NATURAL
4.1
**/**
CC02
2
RAM F13
CC01
Mast: Beste/Alternative Geometrie
3.9
CC01
Gewicht (kg)
211
PERFORMANCE NO.CAM
5.4
CODE V
VI
Vario Top
199
X_TYPE
Größe
CODE VII
9.4
370/400
370/400
370/400
auch erhältlich
als VOLT HD
370/400
400/370
400/370
400
430/400
auch erhältlich
als VOLT HD
auch erhältlich
als VOLT HD
CODE V
VI
8.6
490/460+CX
CC02
2
7.8
460
CC02
2
7.0
460
CC02
2
6.3
460
CC01
5.7
460/430
CC01
5.2
430/460
CC01
1
WARP F2012
Größe
CC01
1
Mast: Beste/Alternative Geometrie
CC02
2
OVERVIEW
PERFORMANCE SWITCH.CAM
6.0
CC01
SAIL
CC01
CC0
01
S_TYPE
Größe
CC02
CC0
02
2013
430
*
** PLATINUM Series ** GOLD Series / CX = CARBON.XTENDER 40 cm
Achtung: Funktioniert nur in Kombination mit kurzer (28 cm) Mastverlängerung
WINDSURF TECHNOLOGY
since1981
2013
82
2013
BOOM
MAST
OVERVIEW
OVERVIEW
MAST LÄNGE (CM) 370
PLATINUM SERIES New SchoolNew School
Racing
Racing
Racing
150 - 200
170 - 210
190 - 250
240 - 290
Gewicht (kg) 2.3
2.4
2.7
3.0
3.4
Griffdurchmesser (mm) 28
28
28
30
30
•
--
--
--
outside tailend
outside tailend
(same body as 240)
(same body as 190)
Länge (cm) 140 - 190
RDM Adapter inkl. •
Endstücksystem
BOOM / MAST
OVERVIEW
inside tailend inside tailend
outside tailend
Racing
Racing
170 - 210
190 - 250
Gewicht (kg)
3.1
3.5
Griffdurchmesser (mm)
30
30
RDM Adapter inkl.
--
--
outside tailend
outside tailend
GOLD SERIES
Länge (cm)
Endstücksystem
SILVER SERIES New SchoolNew SchoolNew School
•
•
•
•
19
21/21
25
Gewicht (kg) 1,15
1,25
1,45/1,40
1,55
Carbon (%) 100
100
100/100
100
T800
T800
T800
--
--
--
--
PLATINUM AERO RDM/SDM* •
IMCS 17
Carbon Qualität T800
RDM Adapter inkl. --
Classic
200 - 250
Gewicht (kg) 2.4
2.5
2.6
2.8
3.0
Griffdurchmesser (mm) 28
28
28
30
30
•
--
--
--
520
550
580
28
--
--
--
1,75
--
--
--
100
--
--
--
T800
--
--
--
•
•
•
•
•
•
•
19/19
21/21
25
28
32
36
38
Gewicht (kg) 1,60/1,60
1,70/1,60
1,90/1,70
1,90
2,00
2,30
2,50
2,70
Carbon (%) 100/100
100/100
100/100
100
100
100
100
100
T700
T700
T700
T700
T700
T700
T700
•/--
•/--
--
--
--
--
--
•
•
•
•
19/19
21/21
25
28
--
--
--
1,80/1,70
2,10/1,80
2,00
2,30
--
--
--
75/75
75/75
75
75
--
--
--
T700
T700
T700
T700
RDM Adapter inkl. •/--
•/--
•/--
--
--
SILVER RDM/SDM* •
•
•
•
•
19/19
21/21
25
28
--
--
--
2,00/2,10
2,20/2,20
2,40
2,55
--
--
--
55/55
55/55
55
55
--
--
--
T600
T600
T600
T600
--
--
--
--
--
--
--
•
•
•
•
19/19
21/21
25
28
--
--
--
2,50/2,30
2,70/2,40
2,70
2,90
--
--
--
35/35
35/35
35
35
--
--
--
T600
T600
T600
T600
--
--
--
--
--
--
--
RDM Adapter inkl. •/--
180 - 230
Länge (cm) 140 - 190
490
Carbon Qualität T700
Classic
RED SERIES Progressive Progressive Classic
460
IMCS 17/17
160 - 210
RDM Adapter inkl. •
430
PLATINUM RDM/SDM* •
150 - 200
Länge (cm) 140 - 190
400
GOLD RDM/SDM* •
IMCS 17
Gewicht (kg) 1,70
Carbon (%) 75
Carbon Qualität T700
Classic
150 - 200
160 - 210
180 - 230
Gewicht (kg) 2.4
2.5
2.6
2.8
Griffdurchmesser (mm) 28
28
30
30
Gewicht (kg) 1,90
RDM Adapter inkl. --
--
--
--
Carbon (%) 55
IMCS 17
Carbon Qualität T600
RDM Adapter inkl. -RED GROM SERIES Progressive Progressive
Länge (cm) 90 - 120
Gewicht (kg) 1,45
Griffdurchmesser (mm) 26
Mast Adapter inkl. •
RED RDM/SDM* •
120 - 170
1,65
IMCS 17
26
Gewicht (kg) 2,30
•
Carbon (%) 35
Carbon Qualität T600
RDM Adapter inkl. --
SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter
PLATINUM
GOLD RS
SILVER HD
RED
MAST SERIE
PLATINUM
GOLD
SILVER
RED
Kategorie
High End
Performance
Intermediate
Entry
Kategorie
High End
Performance
Intermediate
Entry
Performance/Steifigkeit
100%
90%
85%
70%
Performance/Reflex-Geschwindigkeit
100%
90%
70%
60%
T
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