windsurf technology ≥008

www.north-windsurf.com
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
windsurf
technology
≥008
Innovative solutions
high quality details
innovative solutions
high quality details
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partner&surfcenter
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• Happy Surfpool +49-881-92771-17, [email protected], www.happy-surfpool.com • Planet Windsurfing
Professional Windsurfcenter Worldwide, +49-881-92771-17, [email protected], www.planetwindsurfing.com • Fanatic Boarder‘s Center +49-881-925-49615, [email protected],
www.fanatic-boarderscenter.com • Surf Segnana +39-0464-505963, [email protected], www.surfsegnana.it
• Pro Center Chris Schill +30-2245091062, www.windsurfen-karpathos.com • Pro Center Jürgen Niens-Bertrand
+30-2241095819, www.procenter-rhodos.com
dT
Photography Action by: D. Wong, T. Indra, J. Carter, D. Miguel, R. Müller, N. P. Geiselbrecht
Photography Stills & People: M. Bolle © NORTH SAILS Windsurfing - Boards & More GmbH 2007
Subject to alteration / www.yearning.de
≥ Kai Hopf
North Sails sail designer
and master-mind since 1993
intro
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
Im vergangenen Jahr wurden NORTH SAILS zum zweiten Mal in Folge die Titel „PWA Constructors Champion“ sowie „ISA
Constructors Champion“ verliehen. Beide Auszeichnungen sind für uns deshalb so bedeutend, weil sie nicht für ein einzelnes
Produkt oder an einen bestimmten Fahrer vergeben werden, sondern für die Addition aller Ergebnisse der Männer und Frauen
in allen Disziplinen. Und da liegt das NORTH SAILS Team und somit unsere Segel und Riggkomponenten mit nahezu doppelt so
vielen Punkten wie der Zweitplatzierte an der Spitze. Einen besseren Beweis für die Leistungsfähigkeit unserer markant weißen
Produkte und unseres Teams können wir uns kaum vorstellen.
PWA CONSTRUCTORS
CHAMPION 2005 and 2006
ISA CONSTRUCTORS
CHAMPION 2005 and 2006
A harmonioUs whole is always built on perfect details
≥
Hinter diesem Erfolg stecken 100% Herzblut, die volle Konzentration ausschließlich aufs Windsurfen und die Überzeugung, dass
ein stimmiges Ganzes immer auf perfekten Details beruht. Nach diesem Prinzip schaffen wir seit Jahrzehnten Synergien, die zu
mehr Effektivität führen. Dafür stehen die PWA- und ISA-Titel genauso wie die neuen Produkte, die wir in diesem Katalog mit
Stolz präsentieren: High Performance-Segel und -Riggkomponenten, die auf Basis unserer Testsieger und Bestseller teils völlig
neu, teils konsequent weiterentwickelt wurden. Ihre Überlegenheit beruht auf den vier NORTH SAILS Erfolgsmodulen:
≥
the Team Unser Antrieb und wichtigste Innovationsquelle. Mehr Teamfahrer
liefern logischerweise auch mehr Input, daher bauen wir unser Team seit Jahren
aus und haben inzwischen die größte Entwicklungs- und Testmannschaft aller
Hersteller. Der ständige Austausch zwischen den Racern und den Ingenieuren
um Chefdesigner Kai Hopf bescherte uns erneut Weltmeistertitel, die die harte
Arbeit und das totale Engagement aller Beteiligten bestätigen.
≥
Research & Development Unterschiedliche Spots brauchen unterschiedliches
Material. Deshalb leisten wir uns gleich zwei R&D-Zentren, auf Gran Canaria
und auf Maui. Ob sideshore oder onshore, ruppige Windwellen oder haushohe
Brecher, Beach- oder Riffbreak: An diesen Plätzen können wir unter allen
erdenklichen Bedingungen testen und entwickeln. Zudem gibt es regelmässige
Cross Checks am Gardasee, insbesondere zum Thema Freeride. Parallel zu
den Tests suchen wir vor Ort die Nähe zur Windsurf Community, denn „We do
listen“ ist wesentlicher Teil unserer Entwicklungsarbeit. Nur so können wir
die Wünsche, Anforderungen und Verbesserungsvorschläge der normalen
Windsurfer berücksichtigen.
02
≥
Performance Ohne Performance keine Siege. Deshalb dreht sich bei uns
zunächst alles um die Segelleistung. In endlosen Tests hat sich der für NORTH SAILS inzwischen charakteristische modulare Segelaufbau als besonders effektiv
herausgestellt. Bei diesem iMODULAR.DESIGN setzt Kai Hopf an jeder Stelle
im Segel das optimale Material ein und begrenzt es auf die minimal notwendige
Fläche. Dieser effektive Umgang mit den Tuchen macht unsere Segel dynamischer,
höchst widerstandsfähig und größtenteils leichter. Somit bestimmt die WINDSURF TECHNOLOGY sogar die Optik des Segels! Damit wirklich jeder die volle Segel
Power ausreizen kann, haben wir „Trimmhilfen“ wie z.B. VTS, HTS und die
Gabelhöhenskala entwickelt. Dank dieser NORTH SAILS Innovationen kommt man
ohne Spezialwissen und langes Ausprobieren sofort „auf den Punkt“ und erzielt
das bestmögliche Handling.
≥
Quality Performance hat viel mit Qualität zu tun. Neben der anerkannt
hochwertigen NORTH SAILS-Verarbeitung, der DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY mit
Doppelnähten und der Verwendung bester Tuche, spielt auch hier das iMODULAR.
DESIGN eine ganz entscheidende Rolle. Es erlaubt, unterschiedlichste und
optimal passende Materialien punktuell einzusetzen: soviel wie nötig (Stabilität),
so wenig wie möglich (Gewichtsersparnis). Und mit 5 Jahren Garantie geben wir
unser Wort auf die unübertroffene Haltbarkeit aller NORTH SAILS-Segel.
03
research & development
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ RESEARCH AND DEVELOPEMENT
Kai Hopf - the brain Der Australier und ehemalige World Cupper, der länger als irgendwer sonst für ein und dieselbe Marke arbeitet, gehört zu den einflussreichsten Designern
der Welt. Kai, der nebenbei hochkarätige Finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor
seine Zeit am liebsten auf dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen und seiner Passion
nachzugehen. Seit mehr als 15 Jahren leitet er die Segelentwicklung bei NORTH SAILS und hat in dieser Zeit einen Erfahrungsschatz aufgebaut, der durch nichts zu ersetzten ist.
Mit der 2008er Kollektion beweist er auf beeindruckende Art und Weise, wie hochmoderne
Segel auszusehen haben. Dabei sind besonders die brandneuen Triebwerke RAM F8 bzw.
PRISMA zu erwähnen, die engagierte Regattapiloten begeistern bzw. die Gleitgrenze noch
weiter nach unten schrauben.
≥ Kai Hopf
WARP - The ultimate racing machine World Cup Slalom und Racing bewegen sich mittlerweile auf einem so unvorstellbar
hohen Niveau, dass nur noch absolute Spitzenpiloten mitmischen können. Entsprechend kompromisslos sind die Anforderungen an
das Material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. Das erklärt, weshalb an jedem noch so kleinen
Detail permanent gearbeitet, verändert, getestet und optimiert wird, immer auf der Suche nach Verbesserungspotential, nach dem
letzten Quäntchen Zusatzleistung, dem Maximum des momentan Machbaren. Nur die ultimative Lösung ermöglicht das schnellste
Equipment und somit die Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz.
Das reine Maximaltempo ist sicher sehr wichtig, entscheidet aber nie alleine. Erst die Kombination aus Antritt, Durchzug und Endgeschwindigkeit macht aus einem guten Segel ein Gewinnersegel. Deshalb haben wir das neue WARP so konstruiert, dass es am
Start wie ein Dragster beschleunigt, nach oben unbegrenzten Speed aufbaut und nach der Halse den Durchzug eines amerikanischen Hubraummonster besitzt. Darüber hinaus garantiert es ermüdungsfreie Riggführung und einfaches Handling, damit der Fahrer über die gesamte Dauer der Races konzentriert taktieren und 100% Leistung bringen kann. Da Regatten oft auch an der Tonne
entschieden werden, spielt die leichte Handhabung beim Shiften eine entscheidende Rolle. Ausschlaggebend für den besonders
einfachen Bugwechsel sind beim WARP die ultra leicht rotierenden HYPER.CAMS, die ausgeklügelte Anordnung der Latten und der
Shape der Masttasche.
Unter Berücksichtigung dieser und unzähliger weiterer Eigenschaften entwickeln wir zusammen mit dem Team Tag für Tag das
World Cup WARP der Zukunft. Der Name steht seit Jahren stellvertretend für das Segel, dass alle Grenzen überschreitet und nur
wenig mit einem klassischen Seriensegel zu tun hat. Es ist immer wieder Versuchslabor und Entwicklungsplattform, auf der weg-
weisende Features entstehen und dann regelmässig den Einzug in die Serienproduktion aller unserer Segel finden. Dazu gehören
der ultra leicht rotierende HYPER.CAM, nahezu dehnungsfreie Tuche wie das PH2X sowie Verbesserungen bei der Topkonstruktion
(TT.TOP II), damit durch mehr Twistdynamik ein Segel auch bei absoluter Überpower noch kontrollierbar bleibt.
Nur durch die permanente Evolution und Optimierung bleibt das WARP im World Cup tonangebend. Dies hat ständige Veränderungen zur Folge, weshalb das WARP nie in regelmäßigen Abständen vorgestellt wird, sondern nur dann, wenn die nächste
Evolutionsstufe erreicht ist. Aufgrund aussergewöhnlich aufwendiger Produktionsmethoden und um zu verhindern, dass Material in
Umlauf kommt, das nicht dem neuesten Stand der Technik entspricht, ist die Auflage stark limitiert und nur in einem überschaubaren Zeitrahmen erhältlich. Das ist unsere Garantie an alle, die das brauchen, was draufsteht: World Cup Racing. News zum neuen
WARP und den Erscheinungsterminen findest du unter www.north-windsurf.com
WARP Asymmetric study Kai Hopf und Björn Dunkerbeck haben ein Segel entwickelt, das die magischen 50 Knoten in Reichweite
bringt. Das revolutionär schnelle und radikale Speedaggregat besitzt auf einer Seite ein voluminöses, aerodynamisch perfektes Doppel-
profil und auf der anderen Seite das klassische single foil des World Cup WARP. In der Praxis bedeutet dies: extremste Downwind-
Geschwindigkeit in die eine, bekannt hoher Speed des WARP in die andere Richtung. Aber Achtung: Sollte diese Studie tatsächlich in
Kleinstserie gehen, eignet sie sich nur für sehr erfahrene Speedsurfer, die damit den Trip ihres Lebens erleben werden!
04
Björn Dunkerbeck - Botschafter des Windsurfens Kaum ein anderer verkörpert
das Windsurfen so wie Björn Dunkerbeck. Seine Ausstrahlung, die athletische Statur und
nicht zuletzt seine Erfolge haben ihn zum Medienstar und Botschafter des Sports gemacht.
Björn und NORTH SAILS ergänzen sich perfekt, denn unser gemeinsames Ziel ist es, die
Faszination Windsurfen möglichst weit nach außen zu tragen.
Björn, der bis 1999 sage und schreibe zwölf Mal den Weltmeistertitel in Folge verteidigte
und schon heute als lebende Legende gilt, hat 2005 mit seinem 34. Titel einen historischen
Rekord aufgestellt, den noch kein anderer Sportler in egal welcher Sportart erreicht hat.
Ganz nebenbei stellte Björn mit dem WARP F2007 auch noch einen neuen Weltrekord über die
nautische Meile auf. Mit der unvorstellbaren Durchschnittsgeschwindigkeit von 76,19 km/h
geht er erneut in die Geschichtsbücher ein. Somit ist der erfolgreichste Windsurfer aller
Zeiten seinem Ziel, als Erster die 50 Knoten-Schallmauer zu durchbrechen, erneut ein
Stückchen näher gekommen.
≥ Björn Dunkerbeck
SUI11
Rider
Sail Board Wind Trim Location
björn Dunkerbeck
warp F2007, 6,8 m2
90 L
19-24 ktn.
VTS Max
maui
05
the team
SUI11
≥
björn dunkerbeck
der erfolgreichste Windsurfer aller Zeiten
V34
≥ douglas “cheo“ diaz
einer der besten Freestyler weltweit
06
E64
≥
daida moreno
die erfolgreichste Windsurferin aller Zeiten
E63
≥
iballa moreno
mehrfache World Cup
Gewinnerin
PWA freestyle world champion +
PWA SuperX World Champion 2006
con333
≥ connor baxter
die Zukunft des north
sails Dream Teams
K66
≥
nik baker
bester Allrounder auf
der PWA Tour
isv11
≥ jimmy diaz
weltweit anerkanntester
Tester und Entwickler
n44
≥ vidar jensen
einer der radikalsten
Waver weltweit
E19
≥ orjan jensen
der fliegende Norweger,
auf Gran Canaria zuhause
PWA WAVE world champion
2006
USA52
≥ zane
schweitzer
Sohn von Hookipa
Legende Matt Schweitzer
z14
≥ karin jaggi
Speed-Weltrekord-Inhaberin
und beste Allrounderin der
PWA Tour
SPEED WORLD CHAMPION
+ PWA Slalom World
Champion 2006
F71
≥ cyril Moussilmani
verkörpert die Generation
der kommenden Slalom
Champions
h24
≥ peter volwater
nicht nur Hollands No. 1,
sondern auch im World
Cup weit vorne
SA36
≥
peter slate
weltweit anerkannter
Tester und Jimmys
Testpartner auf Maui
ita120
≥ patrik diethelm
Shaper und
Entwickler F2
g2
≥ Andre paskowski
Europa‘s bester
Freestyle
ISAF PRODUCTION BOARD CHAMPION
2006
European Freestyle
champion EFPT 2006
v01
jose
≥
“gollito“ Estredo
jüngster Freestyle Weltmeister aller Zeiten
PWA freestyle world champion
2006
E95
≥ Alessio stilrich
die nächste Generation
aus Gran Canaria
07
action 008
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ ISV11_Jimmy Diaz
≥ G66_seb wenzel
08
≥ K66_Nik baker
≥ K66_Nik baker
≥ Z14_karin jaggi
≥ K66_Nik baker / ISV11_Jimmy Diaz
≥ SUI11_björn dunkerbeck
09
slalom <> freerace
<
Slalom und Speed liegen voll im Trend und immer mehr Windsurfer
werden Regattapiloten oder benutzen zumindest mobile GPSGeräte, um die eigenen Geschwindigkeitsrekorde zu brechen.
High Speed und die zurückgelegten Meilen werden damit zur
spannenden Herausforderung, und wer einmal den Racing Spirit
und das ganz besondere Kribbeln auf brutal schnellen Downwindkursen verspürt hat, ist für immer süchtig. Kein Wunder
also, dass die ehemals populärste Art des Windsurfens auf dem
besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem
Spot der Welt, denn Vollgas ist eigentlich überall möglich.
ITA120
Rider
Sail Board Wind Trim Location
10
patrik Diethelm
Warp f2007, 8,3 m2
120 L
12-16 ktn.
VTS min
cabo verde/itoma
11
slalom <> freerace
SUI11
Rider
Sail Board Wind Trim Location
Björn dunkerbeck
ram f8, 7,3 m2
115 L
12-18 ktn.
VTS max
maui
≥ slalom switch.Cam
ram f8
≥ Das brandneue RAM F8 entspricht zu 90% dem World Cup WARP
F2007, dem schnellsten Segel, dass wir je gebaut haben. Eine Latte
weniger, eine minimal schmalere Masttasche und eine leicht reduzierte Sail Foil Tension lassen das RAM F8 im Vergleich zum WARP
etwas kraftsparender in der Hand liegen. Ansonsten besticht es
mit überwältigender Racing Power, die den Piloten gnadenlos nach
vorne katapultiert.
RAM F8
≥ Erstaunlich weich rotieren die Latten durch die sanft gleitenden HYPER.
CAMS, die das Profil und den Druckpunkt zwar wie betoniert fixieren,
gleichzeitig aber das harte Umschlagen beim Shiften eliminieren. In
Kombination mit dem aktuellen TT.TOP, super steifen BOX.BATTEN und der breiten, konischen AERO.SLEEVE Masttasche mit radikalem
Anströmprofil erreicht das neue RAM F8 auf allen Kursen Geschwindig-
keiten, die GPS- und gelegentlichen Regattapiloten den Atem rauben.
Trotzdem ist das RAM F8 für ein Geschoss diesen Kalibers erstaunlich leicht zu fahren - ein weiteres Geheimnis, weshalb man damit so
einfach so viel schneller ist. Als Zusatzbonus kann das RAM F8 mit 4
oder nur 3 Cambern getrimmt werden, je nach Lust und Laune also
auf Höchstleistung oder etwas Handling-freundlicher.
< V
orliek mit dehnungsarmem PH2X Yachttuch für Dragster-mäßige
Beschleunigung
5,4
5,8
6,3
6,8
7,3
7,8
8,4
9,0
9,9
CC1
< Verbesserte Aerodynamik PLUS unproblematische Wasserstarts
dank CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN
CC2
CC3
< HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein
Soft Cam rotiert
jimmy diaz
< Switchable 4/3 Camber Option: 4 Camber für maximale Performance,
3 Camber für angenehmeres Handling
12
13
slalom <> freerace
≥ freerace switch.Cam
dani aeberli
patrik diethelm
s_type
S_TYPE
6,0
6,6
7,3
7,8
8,4
9,5
≥ In diesem neuen Segel stecken alle unsere Erfahrungen aus dem
NORTH SAILS Racing Programm. Ergebnis ist ein brandneuer
Freeracer mit viel Beschleunigung, eindrucksvoller Performance
und jeder Menge Speed, der trotzdem leicht zu kontrollieren und
Handling freundlich ist.
≥ Das S_TYPE kombiniert die Vorzüge der Vorgänger und Erfolgsmodelle
R_TYPE und DAYTONA, was an der neuen SWITCHABLE.CAM.OPTION erkennbar ist. Dadurch kann das S_TYPE mit 3 oder 2 Cambern gefahren werden,was dem Segel einen breitgefächerten Einsatzbereich
verschafft. Maximale Geschwindigkeit oder leichtere Riggführung
können auf diese Art und Weise individuell berücksichtigt werden. Den
optimalen Kompromiss zwischen bestmöglichem Vortrieb und angenehmem Wasserstartverhalten bietet die optimierte Masttasche im
CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN. Schlichtweg genial ist die Tatsache,
dass alle S_TYPE mit nur einer Mastlänge auskommen.
< Verbesserte Aerodynamik UND einfache Wasserstarts dank
CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN
< MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (460-25) genügt für alle
Segelgrößen
CC1
CC2
CC3
< HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein
Soft Cam rotiert
< Switchable 3/2Camber Option: 3 Camber für maximale Performance,
2 Camber für angenehmeres Handling
ISV11
Rider
Sail Board Wind Trim Location
14
jimmy diaz
S-Type, 6,6 m2
90 L
14-20 ktn.
VTS max
maui
15
slalom <> freerace
≥ freerace no.CAM
x_type
≥ Das brandneue X_TYPE - unser ultimatives NoCam Performance
Segel. Extrem vielseitig, kombiniert es spontane Leistungsentfaltung, top Geschwindigkeit und perfekte Beherrschbarkeit mit
den Handling- und Aufriggvorteilen eines NoCam-Segels. Das
bedeutet: Trotz mächtigem Schub lässt das X_TYPE dem Fahrer
extrem viel Spielraum für Manöver.
X_TYPE
≥ Sein Potential generiert das X_TYPE u.a. aus dem HYPER.LEECH II und dem TT.TOP II, die für aktiveren Twist sorgen. Hinzu kommt ein
weit vorne liegender Druckpunkt. Das verbessert die Riggführung und
trägt entscheidend zur Druckpunktstabilität bei. Durch den Einsatz
der PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION besitzen alle X_TYPE eine größen- und einsatzspezifische Anzahl an Latten, wobei Kai Hopf
die Größen 6.6 und kleiner nur mit 6 Latten bestückt. Auch das kommt
dem Handling aufgrund geringeren Gewichts zugute. Übrigens, alle
X_TYPE passen auf einen einzigen 460er Mast - one mast fits all!
5,4
6,0
6,6
7,3
7,8
8,2
8,8
< Breitere Wind Range und bessere Kontrolle durch neues
HYPER.LEECH II und TT.TOP II
< Keine Vorlieksbeschädigung beim Riggen dank DURA.LUFF.PATCH
< Verbesserte Haltbarkeit durch solide X.PLY-Fußkonstruktion
< Ein Mast (460-25) genügt für alle Segelgrößen!
CC1
CC2
CC3
ITA120
Rider
Sail Board Wind Trim Location
16
nik baker
PWA SuperX Champion 2006
patrik Diethelm
X-Type, 6,6 m2
104 L
10-14 ktn.
VTS min
Cabo verde/itoma
17
freeride <> freemove
≥
Windsurfen hatte schon immer mit Spass, Kreativität und Freiheit zu tun.
Die aufregende Art, sich mit individuellem Style übers Wasser zu bewegen.
Ohne Grenzen, ohne Regeln. Mit den neuen Freemove Segeln kannst du
leben, was du fühlst und dich zu 100% verwirklichen - bei Vollgas-Turns
genauso wie bei spektakulären Manövern.
K16
Rider
Sail Board Wind Trim Location
18
Mat Pearch
prisma, 7,5 m2
133 L
8-11 ktn.
VTS max
maui
19
freeride <> freemove
≥ FREERIDE.power CAM
nik baker
prisma
PRISMA
6,5
7,5
8,5
≥ Das legendäre PRISMA kehrt zurück: Als hochmoderner super
Frühgleiter, der selbst bei minimalem Wind unglaublich anreisst.
Wer als Erster im Gleiten sein möchte, kommt am neuen PRISMA
nicht vorbei. Das gilt natürlich insbesondere für Freerider und
Widebody-Boarder, die mit nur einem Segel einen außergewöhnlich
breiten Windbereich abdecken wollen.
≥ Das neu entwickelte Low End Profile und die hervorragende Twistdynamik sorgen beim PRISMA für kraftvolle Beschleunigung von
unten heraus. Dank der geringeren Sail Foil Tension lässt es sich
besonders leicht und angenehm anpumpen, wobei normalerweise
einfaches Dichtholen genügt - schon ist man im Gleiten. Windlöcher
werden einfach ignoriert! Man kann also getrost mal eine Segelgröße
kleiner wählen. Diese Design Features ermöglichen dem neuen
PRISMA eine sehr grosse Trimmvarianz, was die Wind Range nach
oben stark erweitert. Zwei super weich rotierenden HYPER.CAMS halten zudem solide das Profil, das anders als bei NoCam Segeln
auch ohne Winddruck perfekt steht und dem Fahrer Stabilität bringt.
Das PRISMA empfiehlt sich besonders für die Race Board Class und
ist zudem offiziell für die Bic Tecno Class zertifiziert!
CC1
CC2
CC3
< Extreme Trimmvarianz: maximale Low Wind Performance bei
höherer Achterlieksspannung, ausgezeichnete Kontrolle bei
Loose Leech Trimm
< MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (460-25) genügt für alle
Segelgrößen!
< HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein
Soft Cam rotiert
20
k66
Rider
Sail Board Wind Trim Location
nik baker
prisma, 6,5 m2
104 L
11-16 ktn.
VTS Max
maui
21
freeride <> freemove
≥ FREEMOVE NO.CAM
NATURAL
4,5
5,0
5,4
5,8
6,2
6,6
7,0
7,5
8,1
jimmy diaz
natural
CC1
CC2
CC3
≥ Das vielseitigsteSegel des gesamten Programms heisst auch 2008
wieder NATURAL. Der vielfache Testsieger kombiniert großartiges
Handling mit ausgewogener Performance - so sehen Alleskönner
aus!
≥ Bei der hervorragend ausbalancierten Konstruktion mit PROGRESSIVE.
BATTEN.CONFIGURATION liegt der Fokus bis 6.6 m2 auf Handling
und Druckpunktstabilität (Freemove), weshalb nur 5 Latten verbaut
werden. Ab 7.0 m2 steht insbesondere das Angleiten im Vordergrund
(Freeride), wobei Kai Hopf auch hier auf einfache Riggführung und
Handling achtet. Beide Versionen begeistern mit toller Kontrolle,
hohem Komfort und kräftiger Angleitpower und sind somit die perfekte Synthese aus Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handling.
Mit dem neuen NATURAL wird Windsurfen deutlich unkomplizierter
und die Frage nach dem richtigen Material für viele überflüssig.
< Sehr große Wind Range durch HYPER.LEECH II, aktiverem TT.TOP II und reduzierte Lattenwinkel
< iMODULAR.DESIGN für weniger Gewicht und verbessertes Handling
< Keine Vorlieksbeschädigung beim Riggen dank DURA.LUFF.PATCH
K16
Rider
Sail Board Wind Trim Location
22
< Leichtes Trimmen durch integrierten Trimmblock
Mat pearch
natural, 7,0 m2
130 L
11-13 ktn.
VTS min
maui
23
freeride <> freemove
usa333
Rider
Sail Board Wind Trim Location
connor baxter
drive superlight, 3,7 m2
76 L
17-22 ktn.
VTS Max
maui
≥ FREEMOVE ENTRY
drive
DRIVE
2,0
2,5
3,0
3,3
3,7
4,2
4,7
5,3
5,8
6,4
7,0
zane schweitzer
connor baxter
CC1
CC2
CC3
≥ DRIVE LIGHT und SUPERLIGHT im iMODULAR.DESIGN sind zwei
ultra leichte Freeride Segel mit großem Einsatzbereich. Der ausbalancierte Shape und das sehr geringe Gewicht sind speziell auf
die Gruppe der Aufsteiger zugeschnitten. Beide Segel erleichtern
den Schritt in die nächste Könnensstufe und unterstützen das
Erlernen neuer Manöver. Der ausgeklügelte Materialmix in Verbindung mit dem RIPSTOP.FRAME.DESIGN ermöglicht die Verwendung
von extra leichtem Monofilm, ohne Abstriche bei der Haltbarkeit zu
riskieren. Insbesondere Frauen und Juniors sind begeistert vom
himmlisch leichten Handling.
≥ Speziell für Kids wurde das DRIVE FIRST designed. Drei Größen mit
individueller Lattenanordnung orientieren sich an der Ergonomie und
den Kräften der Jüngsten. D.h., hochwertiges und leistungsstarkes
Material, mit dem Kinder vom ersten Moment an richtig Spaß und
Erfolg am Windsurfen haben.
Für das DRIVE.SUPERLIGHT und DRIVE.FIRST wurden zusätzlich
spezielle Mast-/Gabelbaum-Komponenten entwickelt. Daher sind
beide auch als Komplettrigg erhältlich!
< DRIVE FIRST für Kids
< DRIVE SUPERLIGHT/DRIVE LIGHT für Leichtgewichte,
Frauen und Juniors
< Geringstmögliches Gewichtdank iMODULAR.DESIGN und
RIPSTOP.FRAME.DESIGN
< DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY für top Haltbarkeit
< One mast fits all- Ein Mast für alle DRIVE LIGHT (430-21) bzw.
DRIVE SUPERLIGHT (360-14) bzw. DRIVE FIRST (290-10)
24
25
freestyle <> wave
h24
Rider
Sail Board Wind Trim Location
peter volwater
duke, 5,4 m2
84 l
13-17 ktn.
VTS max
cabo verde/itoma
<
Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben
die spektakulärsten Disziplinen. Die eine auf
Flachwasser, die andere in haushohen Wellen.
Und dazwischen eine neue Generation Windsurfer, die radikale Freestyle Moves in der Welle
zelebriert. Das klassische Wave Riding wird um
schwierigste Manöver ergänzt, die man vom
Flachwasser kennt, und der Schub der Welle
trägt sie in eine neue Dimension. Unser 2008er
Wave Freestyle Programm berücksichtigt nicht
nur die gestiegenen Anforderungen an passendes Material, sondern lässt noch reichlich
Spielraum für zukünftige Moves.
26
27
freestyle <> wave
≥ FREESTYLE <> WAVE
DUKE
4,2
4,5
4,7
5,0
5,4
5,9
6,4
6,9
björn dunkerbeck
andre paskowski
duke
≥ Kein anderes Segel deckt den weiten Bereich von Welle bis Flachwasser-Freestyle so perfekt ab wie das DUKE.
≥ Die Anforderungen an ein Power Wave Segel und ein Freestyle Segel
sind sehr ähnlich: grosses Angleitpotential kombiniert mit maximalem Handling und guter Kontrollierbarkeit. Bis 5.4 m2 wurde das
DUKE nach Björn Dunkerbecks Wünschen als kraftvolles Wave Segel
designed. Da es die größte Trimmvarianz aller unserer Wave Segel besitzt, lässt es sich auch von mittelschweren Piloten gut kontrollieren.
Ab 5.9 m2 hat Kai Hopf das neue DUKE konsequent nach den Vorgaben
unseres Freestyle Weltmeisters Jose ”Gollito” Estredo sowie EFPT
Champion Andre Paskowski weiter entwickelt. Nur 5 Latten und das
neue HYPER.LEECH II in Kombination mit dem strafferen, weniger
nervösen TT.TOP lassen das Rigg noch leichter kontrollieren und
sensibel steuern, gerade bei schwierigen Freestyle Tricks. Die Verwendung von stabilem X.PLY 725 im Center Panel (5.4 m2 und kleiner)
erhöht die Belastbarkeit und verschafft Sicherheit in der Welle.
v01
Rider
Sail Board Wind Trim Location
jose “gollito“ Estredo
duke, 5,9 m2
97 L
9-14 ktn.
VTS min
el yaque
< Neu: reduziertes Fußprofil für verbessertes Handling
< Neu: etwas strafferes Achterliek, nimmt dem Top Nervosität und verbessert die Effektivität
CC1
< Reduziertes Gewichtdank iMODULAR.DESIGN
CC2
CC3
CODE.GREEN
(LIMITED)
< Nur zwei Mastendecken alle Segelgrößen ab
PWA (men and women) +
EFPT Freestyle Champion 2006
28
29
freestyle <> wave
≥ WORLD CUP WAVE
ICE
3,4
3,7
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,7
6,2
iballa moreno
NIK BAKER
ice
≥ EinWorld Cup Wave Segel kennt nur ein Kriterium: Es muss bei jeglichen Wave Bedingungen maximale Performance entwickeln, um
zu siegen. Genau das erfüllt das neue ICE.
≥ Extrem aggressiv, direkt und aufgrund des optimierten Fußprofils
besonders beim Abreiten der Welle ein wahres Handling Wunder - so
beschreibt unser Team das radikale 5 Latten Triebwerk. Dabei spielt
das Gewicht des Fahrers keine Rolle, wirklich jeder ist beeindruckt
von der Leistung und der blitzschnellen Reaktion des ICE. Dies wird
unterstützt vom modifizierten HYPER.LEECH und dem etwas steiferen
und dadurch weniger nervösen Top, was dem ICE noch einfachere
Kontrollierbarkeit verleiht. Vorteilhaft wirkt sich dabei auch das
iMODULAR.DESIGN mit optimiertem Segelgewicht aus. Da das ICE für alle World Cup Spots konzipiert wurde, funktioniert es in Hookipa
genauso wie auf Sylt, Gran Canaria oder an deinem Lieblingsspot.
Ein weiteres Plus: Alle ICE-Größen passen auf eine einzige Mastlänge
(400-19)!
< Neu: reduziertes Fußprofil für verbessertes Handling (on/off)
< Neu: etwas strafferes Achterliek nimmt dem Top Nervosität und
verbessert die Effektivität
CC1
< Reduziertes Gewicht und einfacheres Handlingdank
iMODULAR.DESIGN
CC2
CC3
CODE.GREEN
(LIMITED)
< MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (400-19) genügt für alle
Segelgrößen!
PWA Wave Champion 2006
E64
Rider
Sail Board Wind Trim Location
30
daida moreno
ice, 4,2 m2
68 L
27-31 ktn.
VTS Max
gran canaria
31
freestyle <> wave
≥ HARDCORE WAVE
voodoo
VOODOO
3,0
3,4
3,7
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,7
n44
Rider
Sail Board Wind Trim Location
vidar jensen
voodoo, 4,7 m2
75 L
19-24 ktn.
VTS Max
gran canaria
CC1
CC2
CC3
CODE.GREEN
(LIMITED)
vidar jensen
orjan jensen
≥ Der Monofilm-freie Wave Klassiker, seit Jahren das Kult Segel mit
Haltbarkeitsgarantie. Etwas „elastischer“ und weniger direkt als das
ICE, dafür bei ruppigen Hardcore Bedingungen ruhiger in der Hand.
≥ Beim neuen VOODOO kommt das NORTH SAILS iMODULAR.DESIGN am eindrucksvollsten zum Tragen. Kai Hopf konnte dadurch den
„Segelrahmen“ verstärken sowie im oberen Center Panel noch stabileres X.PLY 112 einsetzen, ohne dass das Gewicht anstieg. Dieser
intelligente Materialeinsatz in Kombination mit den Doppel-Zickzacknähten macht das neue VOODOO haltbarer denn je und nimmt
selbst Monstertagen jeden Schrecken. Dank des leicht elastischen
Vinylfensters ist das VOODOO ganz nebenbei auch das perfekte Segel
für böige Extrem-Starkwindtage. Und: Die gesamte Segelpalette
passt auf nur eine Mastlänge - “One mast fits all” (400-19)!
< Geringes Gewicht UND maximale Haltbarkeitdank iMODULAR.DESIGN und DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY
< V
inylfenster für elastischeres Feeling und unschlagbare
Stabilitätsreserven
< MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (400-19) genügt für
alle Segelgrößen!
< 5 Jahre Garantie
32
33
action 008
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ g2_andre paskowski
≥ V34_douglas “cheo“ diaz
≥ g2_andre paskowski
≥ v01_jose “gollito“ Estredo
≥ K66_nik baker
≥ SUI11_björn dunkerbeck
≥ K66_nik baker
≥ e19_orjan jensen
≥ n44_vidar jensen
≥ n44_vidar jensen
≥ E64_daida moreno
≥ E63_iballa moreno
34
≥ K66_nik baker
≥ ita120_patrik diethelm
≥ E64_daida moreno
35
tech features
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ INNOVATIve solutions
high quality details
50 Y E A R S
≥ 01
≥ 02
≥ 03
≥ 04
≥
50 years of leading sail technology Seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns
ausschließlich der Forschung, Entwicklung und Produktion von hochwertigen Profilen und
Segeln für Yachten, Windsurf- und Kiteboards. Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben
Athleten mit unseren Profilen geholt. Revolutionäre Ansätze und Technologien waren
Teil des Erfolges - und werden es immer bleiben. Fast alle Details und Features, die im
Laufe der Jahrzehnte in unsere Windsurfprodukte einflossen, entstanden im Rahmen der
Entwicklung und Evolution des WARP World Cup Race Segels und seiner Vorgänger, die
sich grundsätzlich auf dem höchst möglichen Leistungsniveau bewegten.
Auf die einzigartigen Lösungen und Innovationen, welche für die Performance von NORTH SAILS Windsurfing stehen, solltest Du beim Vergleich mit Segeln anderer Marken ganz
besonders achten. Denn du wirst merken, dass es die meisten Features nur in unseren
Segeln gibt.
≥ 05
≥ 06
5 Year Warranty Garantierte Qualität. Als Beweis für die überlegene Haltbarkeit und
einzigartige NORTH SAILS-Qualität geben wir auf alle unsere Segel 5 Jahre Garantie
(Monofilm ausgenommen)!
≥ 01
DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppelte Haltbarkeit, halb so viel Dehnung. NORTH SAILS steht für unübertroffene Qualität, die unseren Segeln ein deutlich längeres Leben
beschert. Dazu tragen entscheidend die Dreifach-Zickzacknähte bei. Nicht wie sonst üblich
einfach, sondern im Doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche, die sonst
beschädigt werden. Dadurch erhöht sich die Reißfestigkeit und gleichzeitig reduziert die
zweite Naht die Dehnfähigkeit um bis zu 50%, was der Profilstabilität und der Performance
zu Gute kommt. Das kann nur die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY von NORTH SAILS!
≥ 07
≥ 08
≥Check IT out!
Mehr über die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY
mit Andre Paskowski in seinem neuen Clip auf
www.north-windsurf.com
≥ 02
RIPSTOP.FRAME.DESIGN Weiterreißen unmöglich. Es braucht nicht immer haushohe
Wellen, um ein Segel zu beschädigen. Manchmal genügt ein Schleudersturz, bei dem
der Trapezhaken ein Loch ins Profil sticht. Das Loch ist zwar meist kein Problem, doch
es wird zum Risiko, wenn es auf dem Weg zurück zum Strand über die gesamte Fläche
aufreißt. Im schlimmsten Fall zerreißt das Segel in zwei Teile und wird irreparabel. Genau
das verhindert das RIPSTOP.FRAME.DESIGN aus verstärkten Tuchen, das das komplette
Segel einrahmt. Die intelligente Kombination aus leichten Materialien im Center und sehr
robusten Materialien außen hält zudem das Gesamtgewicht sehr niedrig.
≥ 03
DURA.LUFF.PATCH Extrem stabile Vorlieksverstärkung. Der Bereich um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da beim Einfädeln des Masten die Vorlieksbahn
immer Falten wirft. Dieser „Ziehharmonika-Effekt“ kann auf Dauer zu Rissen im Monofilm
führen. Das flexible DURA.LUFF.PATCH verstärkt den Bereich um die Gabel, bildet einen
weichen Übergang zum Monofilm und verhindert gleichzeitig Folienbruch.
≥ 04
HYPER.CAM Sanfte Rotation und bester Aufriggkomfort. Das absolute Nonplusultra mit unerreichten Vorteilen. Vorteil 1: Super schnelles Aufriggen (nur Aufrollen statt Anschnappen)
ohne mehrmaliges Verändern/Korrigieren von Vorlieks- und Schothornspannung.
Vorteil 2: Minimalste Reibung und somit sehr sanfte Lattenrotation, da der HYPER.CAM freiliegende Rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die Rollen den Mast berühren.
Vorteil 3: Optimierter Shape für bestmögliches Masttaschenprofil und optimale Aero-
dynamik. Vorteil 4: Passend für alle Mastdurchmesser, da nur die Rollen und niemals
der Kunststoffkörper selbst die Oberfläche berühren, was den HYPER.CAM immer extrem
leicht rotieren lässt.
≥ 09
36
≥ 05
TT.TOP II Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. Designer Kai Hopf hat das TT.TOP II direkt dem WARP F2007 entnommen. Die leicht reduzierte, konkave Ausprägung verbessert
die Spannungsverhältnisse und bewirkt effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. D.h., bei
entsprechend starkem Wind twistet das Top nicht nur horizontal, sondern auch vertikal.
Böen werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und bleibt
somit über einen größeren Windbereich einsetzbar.
≥ 06
VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich! Selbst Einsteiger
trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach das Vorliek anziehen, bis das
lose Achterliek im Top die Markierung „unteres Windlimit“ oder „oberes Windlimit“ (je
nach Windstärke) erreicht. Fertig. Das exklusive VTS wirkt wie ein Turbolader und sorgt
für maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich. Schneller und besser kann
man nicht trimmen!
≥ 07
UNIVERSAL.TACK.FITTING Minimale Kräfte für den perfekten Trimm. Die integrierte
Messing-Dreifachrolle minimiert die Vorliekstrimmkräfte ganz erheblich. Messing
deshalb, weil es durch die selbstschmierenden Eigenschaften nicht auf der Achse frisst.
Zum Einsatz von Trimmhaken können die Rollen im Handumdrehen entfernt werden. Race
Heads können die Rollen sogar gegen kugelgelagerte High End Rollen tauschen.
≥ 08
FLIP.ROTATING.SYSTEM Kein Ruck, kein hartes Umschlagen! Die geschickte Anpassung
und Platzierung der Lattentaschen lässt die Latten völlig frei hinter dem Mast rotieren und
nimmt so dem Segel den verhassten Ruck beim Shiften.
≥ 09
MAST.SLEEVE.OPENER Reibungsfreies Einfädeln des Masten in die Masttasche. Ein
genialer Trick macht Schluss mit dem nervigen Einfädeln des Masten. Das NORTH SAILS Logo oberhalb der Gabelaussparung öffnet leicht die Masttasche, so dass der Mast mit
einer Hand ohne ständigem Nachziehen am Vorliek reibungsfrei eingeführt werden kann.
≥ 10
SHARKSKIN.PROTECTOR Verhindert Durchscheuern. Hochabriebfestes Protektorengewebe - bewußter Verzicht auf Rippeneffekt um Reibungskräfte (z.B. bei Brettkontakt)
möglichst flächig zu verteilen.
≥ 10
37
tech features
≥ 11
≥ 12
≥ 13
≥ 14
≥ 14
≥ 15
≥ 16
≥ 17
≥ 18
≥ 19
≥Check IT out!
≥ 11
MINI.BATTEN Verhindern ungewolltes Liekflattern. Kurze, sehr effektive Minilatten, die
die Bereiche zwischen den durchgehenden Latten stützen und unangenehmes Flattern
unterbinden.
≥ 12
DURATECH.FOOT Langzeitgarantie für‘s Unterliek. Das Unterliek wird beim Wasserstart
oder Aufholen immer wieder über den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten
Boards. Beim exklusiven DURATECH.FOOT liegen die Nähte in einer großvolumigen
Kunststoffschiene, sodass die rauhe Oberfläche Nähte und Material nicht aufscheuern
kann.
≥ 13
HYPER.LEECH II Macht speedorientierte Segel noch schneller! Die Flugzeugtragfläche
mit dem „Knick“ in der Abrisskante war das Vorbild. Der exakt definierte Punkt liegt
beim HYPER.LEECH II etwas weiter oben, was die Spannungsverhältnisse im Achterliek
verbessert und das Top extrem sensibel reagieren läßt. Ergo: verbesserter Loose LeechTwist für mehr Kontrolle und ruhigere Riggführung in Böen und bei Überpower.
38
≥ 14
TWIN.STRAP Hält das Segel aufgerollt und den Protektor am Mast. Die neue, verbesserte
Version des genial einfachen Verschlusssystems, das jetzt nicht nur das Segel nach dem
Einrollen kompakt geschlossen hält, sondern beim Surfen den Mastprotektor eng am Mast
anliegen lässt und perfekt verschliesst. Der zusätzliche Größen-Aufdruck zeigt auch im
eingerollten Zustand die Segelgröße! (nicht vorhanden bei Drive und Natural)
≥ 16
HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen! Kein
langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme,
kein ständiges Umgreifen! Der patentierte Aufdruck im Segel zeigt exakt an, wo sich der
Mittelpunkt der Tampen befinden muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts
vom Aufdruck montieren, fertig, passt.
≥ 15
INTELLIGENT.BATTEN.SYSTEM Individuelle Lattenbestückung für mehr Leistung!
Jede Latte hat andere Aufgaben zu erfüllen, deshalb verwenden wir sage und schreibe
7 unterschiedliche Lattentypen. Sie unterscheiden sich nicht nur im Querschnitt (rund
bzw. rechteckig), sondern auch in den Materialien (Glas, Glas-Carbon-Composites,
Vollcarbon) sowie in der Geometrie (Dickenverlauf, Breiten). Darüber hinaus besitzen
sämtliche Latten in allen Längen spezifische Härtegrade und Profilierungen. Für 100%
Druckpunktstabilität im Segel-Center, optimales Twistverhalten des Tops (horizontal und
vertikal) und reduziertes Kopfgewicht (einfacheres Handling).
≥ 17
X.PLY Aufregend schön und extrem belastbar. Nicht weniger als drei verschiedene X.PLYGelege mit unterschiedlicher Fadendichte kommen bei den 2008er Segeln zum Einsatz.
Immer penibel auf den Einsatzort abgestimmt, um ein optimales Verhältnis Haltbarkeit/
Gewicht zu erzielen.
ehr über VTS mit Daida und Iballa Moreno
M
in ihrem neuen Clip auf www.north-windsurf.com
≥ 19
TAPE.TECHNOLOGY Keinerlei Faltenbildung. Alle Nahttapes werden dem Kurvenverlauf
entsprechend zugeschnitten, anstatt kurvig verklebt; d.h., keine Faltenbildung oder
Ablösung des Tapes.
PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION (X_TYPE, NATURAL, DRIVE). Besseres Handling,
totale Kontrolle. Ein entscheidendes Kriterium in puncto Druckpunktstabilität, Gewicht
und Handling ist die Anzahl der Latten. Mit der PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION haben wir deshalb ein größen- und einsatzspezifisches System, das für jede Segelgröße
die optimale Lattenanzahl bestimmt. Das verleiht dem Segel die ideale Mischung aus
Performance und möglichst niedrigem Gewicht.
≥ 18
INDIVIDUAL.BOOM.LENGTH.INDICATION Die korrekte Gabelänge ohne ausprobieren. Da
die Gabel je nach Körpergrösse unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen wird, variiert
die optimale Baumlänge aufgrund der unterschiedlichen Winkel. Damit nicht lange die
korrekte Länge gesucht werden muss, sind die individuellen Empfehlungen jetzt direkt auf
der Masttasche in Gabelhöhe abzulesen.
39
rig technology
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ rig technology
≥
≥ VERLÄNGERUNGEN
Mit der POWER.XT ist uns eine bahnbrechende Innovation geglückt, die das Riggen und
Trimmen regelrecht revolutioniert. Damit wird aus dem nebensächlichen Produkt Verlängerung eine wesentliche Leistungskomponente, die auch die Performance des Segels
nachhaltig beeinflusst. Alle Vorteile und das gesamte Programm ab Seite 46!
40
≥
≥
NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte
Komponenten. Eines ist sicher: Alle NORTH SAILS-Komponenten
passen zu fast allen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren Leistung. Darüber hinaus gibt es optimale Kombinationen, die das absolute Maximum aus jedem Rigg holen. Komponenten
innerhalb der Linien RED, SILVER, GOLD und PLATINUM ergänzen
sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum
Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfähiger wird dein
Rigg. Du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel
du in Leistung investieren möchtest.
≥ MASTen
Das Programm 2008 wurde von Grund auf überarbeitet und optimiert und in diesem Zusammenhang die Fertigungstechnologie vereinheitlicht. Geblieben sind die Namen sowie
die Tatsache, dass alle NORTH SAILS Masten zu den Segeln fast aller Marken passen.
Die wesentlichen Entwicklungen sind: AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY jetzt bei allen
Masten, Polyamid Oberflächenschutz bei den High End Produkten, mehr RDM Masten sowie längenspezifische Mastgeometrien. Mehr dazu auf den nächsten Seiten!
≥ GABELBÄUME
Damit Windsurfen nicht zum Kampf wird, beschäftigen wir uns seit mehr als 20 Jahren mit
Riggkomponenten, die das Leistungspotential moderner Segel beherrschbar machen, die
Kräfte fokussieren und sie in Vortrieb umsetzen. Eine entscheidende Rolle spielt dabei der
Gabelbaum und dessen Konstruktion. Vier unterschiedlich aufgebaute Linien bieten für
jeden Einsatzbereich und alle Ansprüche die optimale Gabel. Mehr dazu ab Seite 44!
≥
≥Check IT out!
Mehr über das MINIMUM.MAST.CONCEPT
mit Björn Dunkerbeck in seinem neuen Clip auf
www.north-windsurf.com
mast/boom
RED
SILVER
GOLD
PLATINUM
Bester Boom/Mast
Red
Silver
Gold
Platinum
Kategorie
Entry
Intermediate
Performance
High End
Performance
•••
••••
•••••
••••••
41
rig technology
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ mast technology
Die Namen sind geblieben, ebenso die Tatsache, dass alle NORTH SAILS Masten
zu den Segeln fast aller Marken passen. Alles andere ist neu! Das Programm 2008
wurde von Grund auf überarbeitet und optimiert und in diesem Zusammenhang
die Fertigungstechnologie vereinheitlicht. Die wesentlichen Entwicklungen 2008
im Überblick:
≥ NEU: AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY Ab sofort werden alle NORTH SAILS Masten nur noch in der ultimativen AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt. D.h., auch bei RED und SILVER kommt diese Methode nun zum Einsatz,
bei der der Anteil von Harz und Carbon computergesteuert abgestimmt und
unter extrem hohem Kompressionsdruck (bis zu 10 Tonnen!) verarbeitet wird.
Die Masten selbst unterscheiden sich daher nur noch im prozentualen Anteil von
Carbon sowie dessen Qualität.
≥
≥ 01
≥
≥ 02 ≥ 03
≥ NEU: Polyamid Oberflächenschutz Eine bahnbrechende Entwicklung
im Mastbau ist die brandneue NORTH SAILS Polyamid Beschichtung. Dieses
hochabriebfeste Material, das die gesamte Base der PLATINUM- bzw. den
Gabelbaumbereich der GOLD Masten abdeckt, schützt die Oberfläche zu 100%!
Kein Abrieb, keine Kratzer oder Verletzung der Carbonfasern durch Camber oder
Gabelfrontstück. Gleichzeitig verstärkt diese zähelastische Haut das Gesamtkonstrukt und erhöht die Bruchbelastbarkeit um ca. 20%, ohne die Biegekurve
zu beeinflussen.
≥ NEU: Mehr RDM Masten Zusätzlich zu den bekannten SDM Mastdurchmessern (SDM = Standarddurchmesser) setzt sich der Trend hin zu
dünneren RDM Masten (RDM = reduzierter, dünnerer Durchmesser) weiter fort.
Komplettiert wird unser Programm daher mit einem umfangreichen Angebot an
RDM Masten, die ab sofort in fast allen Preiskategorien erhältlich sind.
≥ DROP.SHAPE <> CONSTANT.TAPER Alle NORTH SAILS Masten mit Standard-
durchmesser (SDM) besitzen ab sofort längenabhängige Shapes: Bis einschließlich 430 cm Länge kommt die DROP.SHAPE Geometrie mit stark verjüngtem
Gabelbaumbereich zum Einsatz. Dadurch ist es möglich, die Rotations- und
Handlingvorteile von RDM Masten auf klassische Masten zu übertragen, ohne
dass spezielle Verlängerungen oder Gabelbaumadapter notwendig werden. Ab
460 cm Länge haben alle SDM Masten jetzt die CONSTANT.TAPER Geometrie, die
von Base bis Top konisch zuläuft.
≥
≥
≥ 06 ≥ 07
≥
≥ 09
≥
≥ 02
SILVER SDM Der hochwertige NORTH SAILS Alleskönner mit 55% Carbongehalt
und auffallend starker Overall Performance. SILVER Masten werden ebenfalls ab
sofort in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt, bei der die Anteile an
Carbon, Glas und Harz computergesteuert zugegeben werden. Ein hitzesensitives
Kompressionstape presst zusätzlich unnötiges Harz aus, was für niedriges Gewicht und noch bessere Flexwerte sorgt.
≥ 03
NEU: SILVER RDM Series Erstmals ist es gelungen, einen Needle Masten mit
55% Carbon zu fertigen. Damit rückt der SILVER RDM in eine Preisregion vor,
in der man bisher keine dünnen Performance Masten erwarten konnte. Techno-
logisch ausgereift, bietet der SILVER RDM die dynamischen Vorteile der schlanken
Shapes sowie das konische NORTH SAILS Top.
≥ 04 ≥ 05
≥ 08
42
≥ 01
RED SDM ist die universelle NORTH SAILS Mastlinie mit hervorragendem Preis-
Leistungsverhältnis, jetzt in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt. 35%
Carbon garantieren eine ausgeglichene Dynamik und bringen überdurchschnittliche Haltbarkeitswerte. Die RED Linie ist mit fast allen Segelmarken kompatibel
und eignet sich somit als echter Allrounder.
≥ 04
GOLD SDM 75% High Tech Carbon, High Tech Prepreg Fertigung und ausgezeichnete Dynamik bescheren dem GOLD bei Performance, Gewicht und Preis die Führungsposition im Mittelsegment. Eine kleine Revolution stellt die neue Polyamid
Oberfläche im Gabelbaumbereich dar, die jegliches Verkratzen oder möglichen
Abrieb verhindert. Die weisse Oberfläche schützt das Material insbesondere bei
starker Sonneneinstrahlung, da sie ein Aufheizen bis in den kritischen Bereich
und thermische Überlastung wirkungsvoll verhindert. Das reduziert mögliche
Materialversprödung und hält die Biegekurve auf lange Zeit absolut konstant. Ein
hochwertiger Spitzenmast für alle Einsatzbereiche, der nochmals an Haltbarkeit
gewonnen hat.
≥ 05
GOLD RDM Series GOLD RDM ist die preisgünstigere Version des dünnen High
Performance PLATINUM RDM. Bis auf den leicht reduzierten Carbongehalt
sind beide Linien technologisch identisch und auch der GOLD RDM besitzt das
konische Top, das im Vergleich zu den üblicherweise zylindrischen Oberteilen
weit sensibler und dynamischer arbeitet. Auch der GOLD RDM ist im Gabel-
bereich mit der neuen Polyamid Oberfläche gegen Abrieb versiegelt.
≥
≥ 06
PLATINUM SDM Für World Cup Pros und Materialfetischisten wurde die PLATINUM Serie entwickelt. Sie ist unsere individuellste und dynamischste Linie, die von 370
bis 430 Wave/Freestyle-orientiert und ab 460 Race-orientiert konstruiert wurde.
Natürlich im Aerospace Prepreg Autoclave Prozess gefertigt, dem präzisesten
und hochwertigsten Verfahren überhaupt. Druck von bis zu 10 Tonnen erzeugt
eine extrem homogene Carbon/Harz-Vermischung und reduziert den Harzanteil
auf ein Minimum. Nur das ermöglicht die unglaublichen Reflex- und Haltbarkeitswerte. Neu ist die Beschichtung der gesamten Base mit 100% abriebfestem
Polyamid, das die Carbonoberfläche vor mechanischen Einflüssen schützt und
die Bruchbelastbarkeit um ca. 20% erhöht! Selbstverständlich ist auch der
PLATINUM mit einer weissen Oberflächen versiegelt, die ein Aufheizen bis in den
kritischen Bereich und thermische Überlastung verhindert.
≥ 07
PLATINUM RDM Series Der ultimative Needle Mast. Die Leistungsexplosion
steckt im konischen Top, das wesentlich sensibler und sauberer als normale RDM Tops flext. Mit dem PLATINUM RDM profitiert das Rigg nicht nur von den aero-
dynamischen Vorteilen des dünnen Durchmessers, sondern auch von der erhöhten
Dynamik des Needle Shapes. Natürlich kommen bei diesem Topmodell sowohl die
Polyamid Basebeschichtung als auch die weisse, „coolere“ Oberfläche zum Einsatz. Und: Das konische Top verschwindet zum Transport einfach in der Base.
≥
Konzeptstudie VIPER.AERO Nach wie vor das Maß der Dinge! Der höchstentwickelte Mast am Markt zeigt das Maximum des Machbaren. Teuerstes
Aerospace Carbon und minimalistischer Harzanteil machen den VIPER.AERO zum leichtesten Mast der Welt (0,98 kg/430 cm).
≥ 08
CARBON.XTENDER SILVER SERIES 50 cm mehr Länge, ohne die Biegekurve
oder die Haltbarkeit unserer Masten negativ zu beeinflussen. Damit können erstmals bis zu 3,5 m2 unterscheidlich große Segel mit ein und dem selben Mast
gefahren werden (z.B. die komplette S_TYPE-Linie von 6.0 bis 9.5 m2 mit einem
einzigen 460er Masten)!
≥ 09
CARBON.XTENDER PLATINUM SERIES Noch leichtere High End Mastverlängerung
auf Basis der PLATINUM Serie, jetzt in 40 cm und 50 cm Länge zur optimalen
Anpassung erhältlich.
SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter
43
rig technology
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ boom technology
Die Konstruktion hat weit mehr Einfluss auf die Performance des Gabelbaums als bislang angenommen. Vergleichstests am Gardasee und auf Gran Canaria haben gezeigt,
was die Speedprofis Björn Dunkerbeck und Karin Jaggi schon immer behaupten: Riggs sind dann extrem schnell, wenn sie ruhig in der Hand liegen, insbesondere im Grenzbereich. Um die notwendige Ruhe in die Riggführung zu bringen, ist eine kontrollierte Dämpfung wichtig, die z.B. bei Kabbelwasser oder harten Böen dem Rigg die Nervosität
nimmt und die Anströmkante immer gleich angestellt sein lässt. Ähnlich wie bei Tennisschlägern, Sportschuhen oder im Skibau setzt sich damit die Erkenntnis durch, dass
Leistungssteigerungen nicht durch brachial steife Konstruktionen erreicht werden, sondern durch berechnete Dämpfung, die das Ausschöpfen des vollen Leistungpotentials
erst ermöglicht. Uns interessiert daher nicht die theoretische Maximalleistung, sondern die kontrollierbare, tatsächlich erzielbare Leistung. Ein wesentliches Merkmal unseres
Gabelprogrammes besteht deshalb in der Kombination von leicht dämpfenden Torsionskopfstücken mit steifen Holmen. Das verhindert ein Weiten der Gabel und garantiert
absolute Profilstabilität, gleichzeitig gewährleistet die gedämpfte Anbindung an den Mast 100% Kontrolle und optimale Riggführung. Da bei weniger Wind die Bedingungen nicht
so rauh sind und mit zunehmender Gabellänge sich die Hebelverhältnisse ändern, wurde eigens für die langen PLATINUM World Cup Gabeln ein Race Kopfstück mit kürzeren
Torsionsstegen entwickelt. Damit wird auch hier das Rigg in sich absolut stimmig und gleichzeitig jeglicher Energieverlust ausgeschlossen.
≥
≥
≥ 01
44
≥ 02
≥ 03
≥ 04
≥ 01
RED ist der geniale Allrounder mit sehr griffigem SQUASH.GRIP und nur 30 mm
Durchmesser. In Kombination mit dem PRO.GRESSION III Kopfstück ergeben
sich hohe Steifigkeit und Haltbarkeit. Zur Sicherheit und dem überragenden
Komfort trägt auch das DOUBLE.PIN.LOCK System bei, das die Gabelbaumlänge
bombenfest fixiert und gleichzeitig das Verdrehen der Holme verhindert. Jede
Länge besitzt eine individuelle Biegelinie, so dass die RED Serie zu allen
Segeltypen passt.
≥ 02
Silver Die so genannte BONDED.TECHNOLOGY ist das einzigartige NORTH SAILS Produktionsverfahren, bei dem Holme und Kopf mit Spezialkleber aus
der Raumfahrt „verschweißt“ werden. Genau das macht die SILVER steif und belastbar wie eine einteilige Gabel (nicht zerlegbar) und hält das Gewicht sehr
gering. Über das PRO.GRESSION III Frontstück und den durchgehenden Endbogen
werden die Vortriebskräfte vollkommen „spielfrei“ und direkt übertragen. Alle
SILVER besitzen den ovalen SQUASH.GRIP für hohen Griffkomfort und zusätzlich
längenspezifische RDM Holmdurchmessser: 28 mm in den Längen 1,40 m bis
1,60 m, 30 mm in den Längen darüber, um auch den langen SILVER maximale
Steifigkeit zu verschaffen. Fünf Gabellängen mit verfeinerter, spezifischer
Biegelinie stehen zur Auswahl, womit sich die SILVER bestens für alle Segel von
Wave bis Freerace eignen.
≥
≥
≥ 03
GOLD ist die noch steifere, hochwertige Composite Version der SILVER. Vom
Frontaufbau gleich, unterscheidet sich die GOLD im Carbon Endstück. Diese
kompakte, einteiligen Konstruktion erzielt eine deutlich höhere Biegesteifigkeit.
Verstärkt wird diese Eigenschaft durch das DOUBLE.PIN.LOCK System.
Für unverkrampfte Unterarme und Komfort sorgen auch bei der GOLD die
dünnen, nur 28 mm starken, ovalen SQUASH.GRIP Holme mit griffig-softer
Beschichtung. Insgesamt eine sehr steife und hochwertige Performance Gabel
für anspruchsvolle Fahrer.
≥ 04/05
Platinum Die absolut kompromisslose Carbon Bauweise, die in Bezug auf
Gewicht und Biegesteifigkeit keinerlei Wünsche offen lässt, charakterisiert die PLATINUM Profi Gabeln. Um höchsten Ansprüchen zu genügen, differenzieren wir
zwischen 1,40 und 1,50 m langen Wave bis Freestyle und 1,80 m bis 2,60 m langen
Slalom/Formula Versionen. Die kurzen Modelle sind mit dem bewährten PRO.
GRESSION III Kopfstück ausgerüstet, dessen Torsionsstege für hohe Dämpfung
insbesondere nach Sprüngen sorgen. Die langen PLATINUM besitzen das
PROGRESSION.RACE Frontstück mit kürzeren Torsionsstegen für direktere und
trotzdem kontrollierte Kraftübertragung. Individualismus auch beim Endstück:
Die kurzen PLATINUM haben für maximalen Griffkomfort einen eingeschobenen
Endbogen, die langen für unschlagbare Biegesteifigkeit das groß dimensionierte
OVERSIZED.OUTSIDE Endstück. Unterschiedlich auch die Holmdurchmesser: bis 1,50 m extra griffige 28 mm, darüber extra steife 30 mm.
≥ 05
45
rig technology
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ extensions
Es gibt immer wieder bahnbrechende Erfindungen, die den Sport nachhaltig prägen. Vor
über 20 Jahren war es die Schnellverschlußgabel, jetzt ist es die POWER.XT: Beide haben
das Windsurfen revolutioniert. POWER.XT ist die unscheinbare, aber erste und einzige Mastverlängerung, deren integrierter Hebel sämtliche Trimmkräfte bewältigt und selbst auf
dem Wasser perfektes Trimmen erlaubt! Damit setzen auch Kinder das Vorliek moderner
Slalom-Segel komplett durch und justieren jedes Profil in Sekunden millimetergenau.
Vorteile beim Segelaufbau:
> schnelleres Aufbauen
(Tampen einziehen - anziehen - ratschen und fertig!)
> wesentlich weniger Kraftaufwand
(Kraftverhältnis ca. 1/30)
> Keine Trimmhilfen nötig
(z.B. Trimmknochen oder Trimmhaken)
Vorteile auf dem Wasser:
> Nachtrimmen auf dem Wasser möglich
(z.B. bei sich ändernder Windstärke)
> erhöhte Sicherheit
> Segelleistung und Einsatzbereich wird voll ausgenutzt
≥ 01
Supported by www.ub-tech.de
≥ 02
≥ 03
≥ 04
≥ 05
≥ 01
POWER.XT EXTENSION Die NORTH SAILS POWER.XT mit 1:30 Übersetzung funktioniert mit
allen Segeln aller Marken und revolutioniert das Aufriggen wie auch das Feintuning.
≥ 02
POWER.XTR II EXTENSION Die Race- und Luxusversion der POWER.XT. Der 3 cm längere
Hebel erhöht das Kraftverhältnis auf ca. 1:60. Die neue, 6-fach verschraubte Klemmscheibe
und das härtere Material des Verlängerungsrohrs halten selbst die Vorliekskräfte eines 12 m2
Segels spielend aus, die mit einer Hand voll durchgetrimmt werden können. Der unzerstörbare Dyneema-Tampen reduziert zudem die Reibung.
≥ 03/04
NEEDLE CARBON EXTENSION NORTH SAILS Know-How in ultimativer Carbon Technologie, speziell für dünne Needle-Masten.
≥ 05
PINLOCK.XT EXTENSION Die klassische Verlängerung für Traditionalisten, die exakt der
POWER.XT entspricht, aber nicht deren Hebelmechanik besitzt. Durch die Übernahme der
reibungsfreien und leicht zu bedienenden Rollenanordnung trimmt es sich einfacher und
man kommt schneller als bisher aufs Wasser.
46
≥Check IT out!
Mehr über die POWER.XT mit Nik Baker
in seinem neuen Clip auf
www.north-windsurf.com
47
accessories
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ harnesses
die airbag revolution Das alles entscheidende Kriterium beim Trapez ist die Passform.
Da jeder Körper anders gebaut ist, haben wir DIE Lösung zur individuellen Anpassung
gefunden: das integrierte CONTOUR.AIRBAG. Diese aufblasbaren Luftkammern sitzen
im Lendenwirbelbereich und passen sich den Rundungen des Fahrers bestmöglich an.
Gleichzeitig puffern sie Kraftspitzen sanft ab und verteilen den Druck perfekt und
weiträumig. Durch den variablen Luftdruck kann man zudem zwischen besonders weich
und sportlich-hart variieren. Komfortabler waren Trapeze noch nie.
≥ bags
NORTH SAILS WUNDER.BAR Komfort und Sicherheit in Vollendung! Das Gurtband wird
dank patentiertem Verschluss nur einmal angepasst und ab dann nie wieder nachjustiert.
Blitzschneller Ein- und Ausstieg ermöglicht die „U-Kralle“, die zudem ungewolltes Öffnen
selbst unter Extrembedingungen 100% sicher verhindert.
≥ 01
≥ 02
≥ 01
neu: Backpack Der perfekte Begleiter für Office und Freizeit. Mit Computerfach,
Flaschenhalter, Brillenfach, Flaschenöffner, Handyfach und vielen weiteren nützlichen
Features. Als Toploader ideal zum Ein- und Auspacken.
neu bei CROSS Und Highback: Um den optimalen Mix aus harter, direkter Kraftübertragung und angenehmem Komfort zu erzeugen, gehen wir auch beim Trapezbau eigene
Wege. Entgegen dem Trend, insbesondere Hüfttrapeze komplett zu „molden“ (gespritztes
Formteil), setzen wir bewusst nur partiell geschäumte Teile ein. Der Grund: Vollständig gemoldete Trapeze bestehen aus ein und dem selben Schaum und sind daher auch überall
gleich hart. Diese Art der Konstruktion sieht zwar spektakulär aus, kann aber logischerweise nicht sonderlich bequem sein. Deshalb kombinieren wir klassische Materialien mit
drei-dimensionalen Bauteilen. Die unterschiedlichen Schaumarten, -härten und -formen
helfen die einzelnen Bereiche im Trapez den jeweiligen Anforderungen anzupassen und es
flexibel zu halten. Alle 3D Patches sind zudem mit sehr weichem Lycra überzogen, damit
die Haut nicht aufgeschürft wird, wenn man mit nacktem Oberkörper surft.
Volumen: 20 l
≥ 02
≥ 03
≥ 03
highback air
freeride < > race
Größen: S, M, L, XL
Tiefe bis mittlere Hakenposition
≥ 01
≥ 03
≥ 04
≥ 04
48
≥ 05
≥ 02
gear bag Die universelle Tasche für Kurzurlaub und Fitnessstudio. Eine Seitentasche, ein
großes Haupt- und ein Frontfach sorgen für Übersicht. Zusätzlich kann das Volumen durch
einen Reißverschluß in der Bodenplatte noch einmal um 15 Liter vergrößert werden.
Volumen: 65 l (+15 l)
L: 80 cm / W: 40 cm / H: 30 cm (+10)
Volumen: 100 l
L: 90 cm / W: 40 cm / H: 40 cm
≥ 04
Mast Bag
250 cm / 4 Masten
280 cm / 4 Masten
L: 250 cm / W: 25 cm / H: 25 cm
L: 280 cm / W: 25 cm / H: 25 cm
≥ 05
mast quiver bag COMFORT Das hochwertigste Quiverbag am Markt, inkl. separatem,
gepolstertem Mastbag und Schubfächern zum Durchziehen von Spanngurten. Die gepolsterten Mastbags mit 4 Innenfächern für 2 Masten, Sicherungsgurten und Tragegriff gibt es
in den Längen 250 cm und 280 cm.
Mast Quiver Bag
Volumen: 400 l
Volumen: 500 l
L: 250 cm / W: 50 cm / H: 30 cm
L: 280 cm / W: 50 cm / H: 30 cm
≥ 06
neu: Mast Quiver Bag Super Light Unsere Antwort auf immer weniger Freigepäck bei
Flugreisen. Extrem geringes Gewicht trotz guter Polsterungen und Verstärkungen. Mit nur
3,3 kg über 50% leichter als die COMFORT-Version!
Das wohl komfortabelste Trapez, dessen Fokus klar auf der Rückenstützung liegt und
mittels CONTOUR.AIRBAG für optimale Passform sorgt. Unterstützt wird dies von den vier
neuen COMFORT.CUTOUTS an der Aussenseite und zwei 3D MOLDED.SIDE.PATCHES an
der Innenseite, die das Trapez genau an diesen Stellen etwas weicher und geschmeidiger
machen. Das Vier-Punkt-Gurtsystem, zusätzliche Polster in der Hüftgegend und die
weitreichende Druckverteilung im Hüftbereich setzen den Winddruck besonders bequem
in Boardspeed um.
≥ 04/05
MOVE / MOVE AIR
wave < > freerace
Größen: XS, S, M, L, XL
Tiefe bis mittlere Hakenposition
L: 30 cm / W: 20 cm / H: 50 cm
≥ 03
multi travel bag Grosse Reisetasche mit Rollen und ausziehbarem Griff. Dank zentralem
Reißverschluß einfach zu öffnen und optimal zu beladen. Inkl. zahlreicher Innenfächer.
≥ 01/02
CROSS / CROSS AIR
wave < > freeride
Größen: XS, S, M, L, XL
Hohe Hakenposition
Bestmögliche Bewegungsfreiheit in der Welle, wahlweise mit oder ohne CONTOUR.AIRBAG.
Ein rutschfester, faltenfreier 3D Neopreninnengurt sowie die Rückenplatte verteilen den
Druck übers gesamte Becken und lassen das Trapez perfekt sitzen. Optional können am
Haken Frontprotektoren eingesetzt werden. Auch das CROSS hat die neuen, aussenliegenden
COMFORT.CUTOUTS sowie innen zwei 3D MOLDED.SIDE.PATCHES (nur CROSS AIR), was
ausgezeichneten Sitz bringt und das Hochrutschen des Trapezes effektiv verhindert. ZweiPunkt-Gurtsystem. XS speziell für Frauen entwickelt.
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
Volumen: 400 l
L: 250 cm / W: 50 cm / H: 30 cm
≥ 05/06
Komplett neues Sitztrapez, das bis ins Detail den Vorgaben des World Cup Teams entspricht. Großartiger Komfort, insbesondere in der AIR-Version. 3D Neoprenausstattung und
STRETCH.FIT Einsätze zeichnen den Allrounder mit sehr breitem Einsatzbereich aus. VierPunkt-Gurtsystem.
49
accessories
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ team wear
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ tuning parts
≥ 01
≥ 04
≥ 02
≥ 05
≥ 03
≥ 01
≥ 02
≥ 03
≥ 05
≥ 06
≥ 07
≥ 10/11
≥ 12
≥ 04
≥ 06
≥ 08
≥ 09
≥ 07
≥ 08
≥ 09
≥ 10
≥ 11
≥ 12
≥ 14
≥ TEAM WEAR
01_Hooded Sweat Größen: S, M, L, XL
02_Logo shirt LS Größen: S, M, L, XL
03_Logo shirt SS Größen: XS, S, L, XL, XXL, XXXL
04_Retro JAcket Größen: S, M, L, XL
05_code.green shirt Größen: S, M, L, XL
06_Girly shirt Größen: S, M, L, XL
07_Polo shirt Größen: S, M, L, XL
08_Team jacket Größen: S, M, L, XL
09_Army Cap One size fits all
10_Trucker Cap One size fits all
11_Beanie One size fits all
12_Frisbee
13_logo Belt
50
≥ 13
≥
TUNINGPARTS Der Verzicht auf hochwertige und funktionierende Tuningteile kann einem den ganzen Spaß verderben und im
schlimmsten Fall sogar katastrophale Folgen haben. Entsprechend viel Zeit und Sorgfalt investieren wir in die Entwicklung
unserer Zubehörteile und deren Funktionalität, Haltbarkeit und Komfort. Natürlich immer unter Berücksichtigung der legendären NORTH SAILS Garantie für Langzeitkompatibilität!
01_STARPLATE + POWERJOINT
02_RACE BASE
03_QUICKY RACE III
04_VENTURE JOINT
05_OUTHAUL KIT RACE
00_OUTHAUL KIT BASIC (ohne Abbildung)
06_BOOM / MAST PROTECTOR
07_MAST BASE PROTECTOR
08_UPHAUL LINE PRO
09_UPHAUL LINE BASIC
10_FIXOR LINES 20/22/24/26/28/30 INCH
11_FIXOR PRO LINES 20/22/24/26/28/30 INCH
12_ADJUSTOR LINES
13_VARIO RACE LINES 22-28/26-32 INCH
14_roof rack pad
≥ 13
51
sail overview
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
≥ tech data
slalom <> freerace
≥sail OVERVIEW
RAM F8
SLALOM switch.CAM
≥ differenzierung
slalom <> freerace
ram f8
ram f8
5,4
5,8
6,3
6,8
7,3
7,8
8,4
9,0
9,9
ram f8
Gabel max (m)
1,93
2,00
2,07
2,15
2,22
2,28
2,46
2,53
2,62
s_type
Vorliek max (m)
4,17
4,33
4,52
4,70
4,85
5,00
5,14
5,34
5,58
--
--
--
--
--
--
--
--
--
7
7
7
7
7
7
7
7
7
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
19-17
21-19
20-22
24-26
24-26
25-28
28-25
28-25
32-28
****
****
****
****
****
****
****
460+CX/
****
490+CX40/ 520/
*****
490
460+CX
490+CX
Größe
Latten
Camber
IMCS
Bester Mast
Beste/Alternative Länge (cm)
CC1
CC2
430/400
430
460
460
460/490
S_type
S_type
6,0
6,6
7,3
7,8
8,4
9,5
Gabel max (m)
1,99
2,09
2,21
2,29
2,37
2,52
Vorliek max (m)
4,57
4,62
4,78
4,93
5,11
5,41
Vario Top
•
--
--
--
--
--
Latten
7
7
7
7
7
7
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
21-25
21-25
24-26
24-26
25-28
25-28
****
****
****
****
****
*****
490
490+CX40
Größe
IMCS
Beste/Alternative Länge (cm)
CC1
CC2
430/460
x_type
430/460
460
460
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
• • • • • • • •
druckpunktstabilität / v-max
ram f8
s_type
S_TYPE
S_type
Bester Mast
x_type
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • •
handling
ram f8
s_type
460+CX40/ 460+CX/
x_type
CC3
• • • • • • •
• • • • • • • •
• • • • • • • • • •
X_TYPE
X_type
X_type
X_type
5,4
6,0
6,6
7,3
7,8
8,2
8,8
Gabel max (m)
1,91
2,01
2,10
2,15
2,24
2,32
2,41
Vorliek max (m)
4,31
4,51
4,65
4,88
4,99
5,09
5,29
Vario Top
•
•
--
--
--
--
--
Latten
6
6
6
7
7
7
7
--
--
--
--
--
--
--
21-25
21-25
21-25
24-26
24-26
25-28
25-28
****
****
****
****
****
****
*****
490
490
Größe
Camber
IMCS
Bester Mast
Beste/Alternative Länge (cm)
CC1
CC2
430/460
430/460
430/460
460
460
460+CX40/ 460+CX/
CC3
freeride <> freemove
freeride <> freemove
PRISMA
FREERIDE.power CAM
400/370
CC3
Camber
X_TYPE
FREERACE no.CAM
gleiten
RAM_F8
ram f8
Vario Top
S_TYPE
FREERACE switch.CAM
slalom <> freerace
PRISMA
prisma
prisma
prisma
6,5
7,5
8,5
Gabel max (m)
2,20
2,30
2,45
Vorliek max (m)
4,74
4,95
5,22
--
--
--
Latten
6
6
6
Camber
2
2
2
24-26
25-28
25-28
****
****
Größe
Vario Top
IMCS
Bester Mast
Beste/Alternative Länge (cm)
460
460/490
****
460+CX/
490
CC1
CC2
CC3
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
innovative solutions
high quality details
ISA CONSTRUCTORS
CHAMPION 2005 and 2006
PWA CONSTRUCTORS
CHAMPION 2005 and 2006
*
** Platinum Series ** Gold Series
CX = Carbon.Xtender 40 oder 50cm
CX40 = Carbon.Xtender 40cm
52
sail overview
≥ differenzierung
sail overview
≥ tech data
freeride <> freemove
freeride <> freemove
gleiten
prisma
natural
drive
NATURAL
• • • • • • • • • •
• • • • • • • •
• • • • • • •
4,5
5,0
5,4
5,8
6,2
6,6
7,0
7,5
8,1
Gabel max (m)
1,64
1,70
1,77
1,81
1,90
1,96
2,09
2,17
2,23
Vorliek max (m)
4,16
4,36
4,44
4,61
4,70
4,75
4,77
4,93
5,13
Vario Top
•
•
--
--
--
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
6
6
6
19-21
21-19
20-22
21-25
25-21
24-26
24-26
25-28
25-28
****
****
****
****
****
****
****
****
*****
Größe
IMCS
Bester Mast
Beste/Alternative Länge (cm)
druckpunktstabilität
prisma
natural
drive
natural
drive
duke
ice
voodoo
ice
voodoo
ON/OFF
duke
ice
voodoo
430/460
460/430
460
460
460/490
natural
natural
CC1
CC2
CC3
NATURAL
FREEMOVE NO.CAM
460+CX/
• • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
drive superlight
drive light
2,5
3,0
3,3
3,7
4,2
4,7
5,3
5,8
6,4
7,0
Gabel max (m)
1,19
1,29
1,42
1,43
1,58
1,62
1,73
1,81
1,87
1,97
2,12
Vorliek max (m)
2,60
2,90
3,18
3,47
3,67
3,91
4,21
4,38
4,57
4,68
4,68
Vario Top
•
•
•
•
•
•
•
•
•
--
--
Latten
3
3
3
4
4
4
5
5
5
5
5
IMCS
6
6
14
14
14
14
20-22
20-22
20-22
20-22
20-22
EPX Alu
EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
290
290
360
360
360
360
****
****
****
****
*****
Bester Mast
Beste/Alternative Länge (cm)
430
430
430
430
wave <> freestyle
SDM mast
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
SDM mast
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
SDM mast
• • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
drive
RDM mast
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
RDM mast
• • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •
RDM mast
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
drive
drive
DRIVE
FREEMOVE ENTRY
430
CC1
CC2
CC3
wave <> freestyle
DUKE
4,2
4,5
4,7
5,0
5,4
5,9
6,4
6,9
Gabel max (m)
1,61
1,65
1,70
1,74
1,80
1,84
1,91
1,95
Vorliek max (m)
4,01
4,12
4,20
4,28
4,39
4,58
4,71
4,94
Vario Top
•
•
•
•
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
5
5
19-17
18-20
18-20
19-21
21-19
20-22
21-25
25-21
****
****
****
****
****
****
****
*****
Größe
Bester Mast
duke
430
drive first
IMCS
druckpunktstabilität
430/400
2,0
Größe
wave <> freestyle
gleiten
400/430
natural
490
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
• • • • • • • •
handling
prisma
freeride <> freemove
Beste/Alternative Länge (cm)
400/370
400
400
400/430
430/400
430
430/460
duke
duke
duke
duke
460/430+CX
CC1
CC2
CC3
code.green
ICE
3,4
3,7
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,7
6,2
Gabel max (m)
1,44
1,49
1,54
1,58
1,61
1,64
1,70
1,75
1,81
1,87
Vorliek max (m)
3,63
3,77
3,92
4,01
4,06
4,15
4,27
4,34
4,52
4,64
Vario Top
•
•
•
•
--
--
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
17-19
17-19
17-19
17-19
19-17
18-20
18-20
19-21
21-19
21-19
****
****
****
****
****
****
****
****
****
*****
Größe
IMCS
Bester Mast
Beste/Alternative Länge (cm)
370/400
370/400
370/400
370/400
400/370
400
400
400/430
430/
430/
400+CX40
400+CX
ice
CC1
ice
CC2
ice
CC3
ice
3,0
3,4
3,7
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,7
haltbarkeit
duke
Gabel max (m)
1,40
1,44
1,49
1,54
1,58
1,61
1,64
1,70
1,75
1,81
Vorliek max (m)
3,53
3,63
3,77
3,92
4,01
4,06
4,15
4,27
4,34
ice
voodoo
• • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • •
4,52
Vario Top
•
•
•
•
•
--
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
17-19
17-19
17-19
17-19
17-19
19-17
18-20
18-20
19-21
21-19
****
****
****
****
****
****
****
****
****
*****
IMCS
Bester Mast
Beste/Alternative Länge (cm)
370/400
370/400
370/400
370/400
370/400
400/370
400
400
400/430
voodoo
voodoo
voodoo
ICE
WORLD CUP WAVE
code.green
VOODOO
Größe
DUKE
freestyle <> WAVE
voodoo
VOODOO
HARDCORE WAVE
430/
400+cx40
CC1
*
CC2
CC3
code.green
** Platinum Series ** Gold Series
CX = Carbon.Xtender 40 oder 50cm
CX40 = Carbon.Xtender 40cm
53
headline
platzhalter
boom
& mast
overview
≥ BOOM OVERVIEW
≥ MAST OVERVIEW
boom length (cm)
140
150
160
180
200
215
260
mast length (cm)
370
400
430
460
490
520
550
RED
•
•
•
•
•
•
•
RED SDM
•
•
•
•
•
•
•
Länge (cm)
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
--
--
--
IMCS
--
19
21
25
28
--
--
Sail Range (08)
3,0 - 5,9
4,0 - 6,9
5,4 - 6,9
5,4 - 7,8
--
--
--
Sail Range (08)
--
3.0 - 5.3 (6.2*)
4.5 - 6.4 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.8 (9.9*)
--
--
Gewicht (kg)
2,40
2,45
2,55
2,70
--
--
--
Gewicht (kg)
--
2,40
2,60
2,80
3,00
--
--
Griffdurchmesser (mm) 30
30
30
30
--
--
--
Carbon (%)
--
35
35
35
35
--
--
silver
•
•
•
•
•
•
•
silver SDM
•
•
•
•
•
•
•
Länge (cm)
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
200 - 250
--
--
IMCS
17
19
21
25
28
--
--
Sail Range (08)
3,0 - 5,9
4,0 - 6,9
5,4 - 6,9
5,4 - 7,8
6,0 - 8,5
--
--
Sail Range (08)
3.0 - 4.5
3.0 - 5.3 (6.2*)
4.5 - 6.4 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.8 (9.9*)
--
--
Gewicht (kg)
2,40
2,45
2,55
2,70
2,90
--
--
Gewicht (kg)
1,95
2,10
2,20
2,40
2,55
--
--
Griffdurchmesser (mm) 28
28
28
30
30
--
--
Carbon (%)
55
55
55
55
55
--
--
gold
•
•
•
•
•
•
•
silver RDM
•
•
•
•
•
•
•
Länge (cm)
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
200 - 250
--
--
IMCS
17
19
21
--
--
--
--
Sail Range (08)
3,0 - 5,9
4,0 - 6,9
5,4 - 6,9
5,4 - 7,8
6,0 - 8,5
--
--
Sail Range (08)
3.0 - 4.5
3.0 - 5.3
4.5 - 6.4
--
--
--
--
Gewicht (kg)
2,30
2,35
2,45
2,60
2,80
--
--
Gewicht (kg)
1,90
2,00
2,10
--
--
--
--
Griffdurchmesser (mm) 28
28
28
28
28
--
--
Carbon (%)
55
55
55
--
--
--
--
platinum
•
•
•
•
•
•
•
gold SDM
•
•
•
•
•
•
•
Länge (cm)
140 - 190
150 - 200
--
180 - 230
--
215 - 265
260 - 310
IMCS
17
19
21
25
28
--
--
Sail Range (08)
3,0 - 5,9
4,0 - 6,9
--
5,4 - 7,8
--
6,8 - 9,0
10,0 - 12,5
Sail Range (08)
3.0 - 4.5
3.0 - 5.3 (6.2*)
4.5 - 6.4 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.8 (9.9*)
--
--
Gewicht (kg)
2,30
2,35
--
2,80
--
3,00
3,40
Gewicht (kg)
1,50
1,70
1,80
2,00
2,20
--
--
28
--
30
--
30
30
Carbon (%)
75
75
75
75
75
--
--
gold RDM
•
•
•
•
•
•
•
IMCS
17
19
21
--
--
--
--
Sail Range (08)
3.0 - 4.5
3.0 - 5.3
4.5 - 6.4
--
--
--
--
Gewicht (kg)
1,60
1,80
1,90
--
--
--
--
Carbon (%)
75
75
75
--
--
--
--
platinum SDM
•
•
•
•
•
•
•
CC (Base/Top)
white/white
white/white
white/white
white/black
white/black
black/black
black/black
Griffdurchmesser (mm) 28
≥
≥
≥
≥
NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. Eines ist sicher: Alle
NORTH SAILS-Komponenten passen zu fast allen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren
Leistung. Darüber hinaus gibt es optimale Kombinationen,die das absolute Maximum aus jedem Rigg holen.
Komponenten innerhalb der Linien RED, SILVER, GOLD und PLATINUM ergänzen sich besonders gut und sind
genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst,
um so leichter, dynamischer und leistungsfähiger wird dein Rigg. Du bestimmst also, wie viel Leistung du
brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren möchtest.
boom
RED
SILVER
GOLD
PLATINUM
IMCS
17
19
21
25
28
32
36
Kategorie
Entry
Intermediate
Performance
High End
Sail Range (08)
3.0 - 4.5
3.0 - 5.3 (6.2*)
4.5 - 6.4 (6.9*)
5.4 - 7.8 (9.5*)
7.5 - 8.8 (9.9*)
9.0 - 10.0
11.0 - 12.5
•••
•••
••••
••••
•••••
•••••
••••••
••••••
Gewicht (kg)
1,30
1,50
1,70
1,80
1,90
2,10
2,50
Carbon (%)
100
100
100
100
100
100
100
RED
SILVER
GOLD
PLATINUM
platinum RDM
Performance
Steifigkeit
Bester Mast für diese Gabel
•
•
•
•
•
•
•
mast
RED
SILVER
GOLD
PLATINUM
CC (Base/Top)
white/white
white/white
white/white
--
--
--
--
Kategorie
Entry
Intermediate
Performance
High End
IMCS
17
19
21
--
--
--
--
•••
•••
••••
••••
•••••
•••••
••••••
••••••
Sail Range (08)
3.0 - 4.5
3.0 - 5.3
4.5 - 6.4
--
--
--
--
Gewicht (kg)
1,40
1,60
1,70
--
--
--
--
RED
SILVER
GOLD
PLATINUM
Carbon (%)
100
100
100
--
--
--
--
Performance
Reflex-Geschwindigkeit
Beste Gabel für diesen Mast
*mit Carbon.Xtender
SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter
54
55
www.north-windsurf.com
WINDSURF
TECHNOLOGY 008
windsurf
technology
≥008
Innovative solutions
high quality details
innovative solutions
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INTERNATIONAL HEADQUARTER Boards&More
• Europe: Austria Boards & More GmbH, +437584403405, [email protected] • Belarus WindsurfingClub Extreme, +375172856034, [email protected] • Benelux Kubus Sports B.V., +31356954695, info@
kubus-sports.nl • Bulgaria Talant Sports E.O.O.D., +35929864157, [email protected] • Canaries CUTRE
WINDSURFING S.L., +34928121011, [email protected] • Croatia Big Blue Sport d.o.o., +38598212419, tomaz@
big-blue-sport.hr • Croatia TEHNOMOBIL j.t.d., +38598395807, [email protected] • Cyprus Force Eight Sports Ltd.,
+35725579919, [email protected] • Czech republic Aloha C.W.C. s.r.o., +420235363151, [email protected]
• Denmark Intersurf A/S, +4575220211, [email protected] • Estonia Hawaii Express , +3726398507, [email protected]
• Finland SURF*Fi | Typetek Oy, +358400251041, [email protected] • France/French Territories Boards & More S.A.,
+33450669922, [email protected] • Germany Boards & More Germany GmbH, +49896130090,
[email protected] • Great Britain 604 Distribution Ltd., +441202813413, [email protected]
• Greece Fun Sports, S. Zotos - J. Niens O.E., +302109530673, [email protected] • Hungary T&T Sport KFT,
+36309445929, [email protected] • Israel Yamit Sahar Y.S.B. LTD, +97235271777, [email protected], doron@
yamitysb.co.il • Italy Tomasoni Topsails, +3901852001, [email protected] • Latvia Borts Ltd. Burusports,
+3717367242, [email protected]; [email protected] • Lithuania UAB „Nidos teksora“,
+37068608060, [email protected] • Malta Zammit & Cachia Trading Company Ltd, +356243511, [email protected]
• Norway SrfSnoSk8. SeaSport, +4722837873, [email protected] • Poland Vento Co., +48713443357,
[email protected] • Portugal LPL - Artigos Desportivos e Lazer, Lda., +351219108045, [email protected]
• Rumania Onboard Ltd., +40212331215, [email protected] • Russia Rist Ltd., +78123569754, rist@
mail.wplus.net • Slovenia Amodor d.o.o, +38615425131, [email protected] • Spain SG Diffusion S.A., +34932219412,
[email protected] • Sweden Wallen Sports AB, +46317043900, [email protected] • Switzerland
Sideshore AG, +41(0)552632077, [email protected] • Turkey E.S.M. Spor Malzemeleri lth. Ihr. Ve Tur.
Ltd. Sti., +902122191778, [email protected] • Ukraine Extrem LTD, +380442391510, [email protected]
• Asia: China Haikou Power Wind Trade Co. Ltd., +8689866708958, [email protected] • Corea
WINPING, +8224584540, [email protected] • Hong Kong The Pro-Shop Ltd., +85227236816, [email protected]
• Japan Winckler Sports & Leisure Co. Ltd., +81789763312, [email protected] • Philippines Wet Dreams
Watersports Company, +6329134925, [email protected] • Singapore The Windsurfing Shop Pte Ltd, +6597733045,
[email protected] • Taiwan Chianseng Enterprise Co., Ltd., +886227087780, [email protected]
• UAE, Qatar, Oman, Bahrain, Saudi Arabia, Kuwait U.L.O. SYSTEMS LLC, Industrial Area No.7, +97165314036,
[email protected] • North & South America: Caribbean Next sports Inc., +3052550111, ed@
next-sports.com • Southamerica Next sports Inc., +3052550111, [email protected] • USA North Sports, Inc.,
+15094934938, [email protected] • Australia Windgenuity Sailboards, +61(0)299826444, windgenuity@
bigpond.com, [email protected] • Africa • Maldives Watersports World Pvt. Ltd., +9607778666, info@
watersports-world.com • Kenia Prosurf Extreme Limited, +2544147464029, [email protected]
• South Africa Kite-Windsurfing Africa, +27215552602, [email protected]
partner&surfcenter
• Club Mistral Windsurfing GmbH +49-881-9254960, [email protected], www.club-mistral.com
• Happy Surfpool +49-881-92771-17, [email protected], www.happy-surfpool.com • Planet Windsurfing
Professional Windsurfcenter Worldwide, +49-881-92771-17, [email protected], www.planetwindsurfing.com • Fanatic Boarder‘s Center +49-881-925-49615, [email protected],
www.fanatic-boarderscenter.com • Surf Segnana +39-0464-505963, [email protected], www.surfsegnana.it
• Pro Center Chris Schill +30-2245091062, www.windsurfen-karpathos.com • Pro Center Jürgen Niens-Bertrand
+30-2241095819, www.procenter-rhodos.com
dT
Photography Action by: D. Wong, T. Indra, J. Carter, D. Miguel, R. Müller, N. P. Geiselbrecht
Photography Stills & People: M. Bolle © NORTH SAILS Windsurfing - Boards & More GmbH 2007
Subject to alteration / www.yearning.de
≥ Kai Hopf
North Sails sail designer
and master-mind since 1993