In-mould Decoration on Modified Standard Machines

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INJECTION MOULDING ■
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In-mould Decoration on
Modified Standard Machines
Cost-effectiveness. Back-moulded surfaces for car interiors in the compact class
are becoming more and more sophisticated in their design. Although such car
series are produced in large quantities, there is little margin for error on costs.
When certain modifications are made to standard injection-moulding machines,
these can also fulfil the technical and economic requirements for back-moulding
decorative surfaces.
ANTE VASILJ
MARTIN SCHMIDT
JOCHEN MITZLER
he ambiance of a car interior is primarily determined by the quality of
the surfaces that are visible to and
within reach of the passengers. In the past,
elaborate designs for such surfaces were
reserved exclusively for top-of-the-range
vehicles. Now, though, the automotive industry has realised that comfort is a major factor for closing sales with prospective buyers. So, sophisticated interior
design is now coming to the compact car
range, too.
This poses new challenges for system
suppliers. For, although series volume increases because the market for small vehicles is large, the margin for error on costs
with this class of vehicle is even narrower
than it is in the more expensive models.
Textiles used for back-moulded (IMD)
parts have to meet special requirements on
deformability, resilience, serviceability,
lightfastness and ageing resistance. When
complex three-dimensional designs are involved, then the elasticity of the textiles is
also important. IMD yields good results
only if the decorative material is flexible
enough to assume the desired threedimensional shape. The recommended minimum stretching values for a flat-woven
fabric composite are shown in Table 1.
T
Special Requirements on
Textiles and Machinery
The door trim for the Opel Corsa was designed to have a textile surface with softTranslated from Kunststoffe 3/2003, pp. A 63–A 66
Kunststoffe plast europe 3/2003
touch properties. To this end, the auto- the attainable internal radius and the
motive system supplier Faurecia collabo- thickness of the decorative material. In
rated with Krauss-Maffei to develop a pro- back-moulding, as opposed to backing lacess for making the door trim by means of mination, the internal radius is given by
in-mould decoration. The actual textile the radius of the cavity plate and by the
decoration is flame-laminated to a closed- compressibility of the decorative material
cell polyester urethane foam layer 2 to and its relaxation properties (Fig. 2). Si5 mm thick. The rear of the foam layer (i.e. mulations have shown that a foam thickthe non-visible side where the PP backing ness of 5 mm for the specified radius leads
is back-moulded during manufacture of to kinking, whereas a foam layer 2 mm
the part) is finished with a needle-punched thick will not.
barrier nonwoven.
IMD was used to make door side panels
This nonwoven is of polyester and en- for the Opel Corsa by back-moulding posures that the backing is firmly anchored lypropylene to two different flat-woven fato the surface of the decorative material brics (“Elba” and “Barcelona”) and to a
(Fig. 1). It also shields the foam layer from higher-quality round tubular fabric with
the pressures and temperatures prevailing a velour-like surface (“Arena”). Around
in the thermoplastic melt during in-mould 1600 units are produced each working day.
decoration. If the foam were to be exposed Detailed information about the structure,
directly to these ambient conditions, it the weight per unit area and soft-touch
might collapse or suffer mechanical da- properties of the moulded part are shown
mage. Preliminary tests showed that the in Table 2.
foam has to have a density of at least
A key specification for the manufactur60 kg/m3 to withstand the pressures and ing process was that back-moulding of all
temperatures of IMD.
three decorative materials was to be perA crucial design aspect of interior trim formed in the same mould (Fig. 3), even
concerns the radii that can be generated though they exhibit different degrees of
on back-moulded parts. The attainable ra- extensibility during processing. The flatdii vary with the
overall geometry as
Minimum extensibility values
well as the thickness and the comRecommended minimum
Recommended minimum
position of the destretching values in
stretching values in
corative structure
(warp) transverse
(weft)
before and after
At 25 N
3,0 %
3,0 %
back-moulding.
Theoretical models
At 50 N
6,0 %
5,0 %
of the radii of
At 100 N
10,0 %
8,0 %
moulded
parts
show that the at- Table 1. Minimum stretching values of the textiles used as IMD material.
tainable external The decorative material must be flexible enough to assume the desired
radius is the sum of three-dimensional shape
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slightly ahead of them while
the cavity is being filled with
melt. Creases can form in the
”Elba”
”Arena”
”Barcelona”
decorative material where the
Type of decoraFlat-woven
Flat-woven
flow fronts meet in the mould.
Tubular fabric
tive material
fabric
fabric
To avoid overly high cavity
Weight per unit area
pressures
and the formation of
2
280 (+30/–15)
280 (+30/–15)
330 (+40/–20)
g/m
Decorative
acc. to GME 60301
flow
lines,
cascade injectionmaterial
Thickness
mm
1,2
1,5
1,2
moulding is used for backmoulding soft-touch decoraRaw density
60 (+/–4)
60 (+/–4)
60 (+/–4)
kg/m3
Foam
tive material. The mould cavity
(PUR ester)
Colour
Grey-black
Grey
Grey
features four integrated hot
150
130
130
g/m2
Barrier nonwoven Raw density
runner nozzles, each equipped
(PET)
with a hydraulically controlled
Colour
Black
Black
White
needle valve. The injection
Weight per unit area
420 (+40/–20)
420 (+50/–35)
480 (+50/–25)
g/m2
process commences with the
without nonwoven
Structure
upper nozzle opening first. The
Thickness
mm
3,0
3,8
3,5
melt starts to fill the cavity
Indentation depth
from this point.When the melt
mm
0,2 to 0,6
0,5 to 1,0
0,2 to 0,6
adapted from GME
reaches the next nozzle, the
60246-A2*
Soft-Touch
needle valves open to connect
Force at 2 mm
N
35 to 45
15 to 25
30 to 40
it. At the same time, the upper
indentation depth
nozzle is closed again. This fill* Deviating test conditions: Item 6.4: Pre-load: 0.5 N, item 6.5: Test load: 9.5 N, pre-load: 0.5 N, overall load: 10 N
ing process is repeated for the
Table 2. The three decorative materials are used in the interior of the new Opel Corsa
third and fourth nozzles. This
injection sequence does not
produce any flow lines and the
woven fabrics behave relatively stiffly terial slips during deformation to be re- injection pressure is lower because gating
whereas the tubular fabric is more elastic. gulated.
occurs at several points. The opening and
Another constraint was that a special-purTo counteract creasing, the contact closing movements of the needle valves are
pose machine was not to be used for this pressure exerted by the clamping frame is controlled by the position of the screw in
complex task. Faurecia specified that matched to the extensibility of the deco- the injection-moulding machine.
Krauss-Maffei was to modify standard rative material. The pressure between
horizontal injection-moulding machines clamping frame and cavity plate during the Summary
to meet the needs of the different types of deformation process can be infinitely addecorative material.
justed at any time with the aid of a clamp- Specific modifications to standard injecing frame control (Decoform) developed tion-moulding machines enable large inTechnical Implementation of
especially by Krauss-Maffei. Standard core terior door trim to be back-moulded with
the Specifications
puller valves do not allow this. Krauss- soft-touch decorative material. The DecoMaffei therefore developed special hy- form clamping frame control makes it posThe problem of the different extensibili- draulic units and a user-friendly software sible to use one mould to back-mould deties of the decorative materials was solved for the clamping frame systems. This is the corative material with textiles of different
by using a hydraulic clamping frame decisive feature which makes it possible to extensibility. Cascade injection moulding
mounted on the core side of the mould. process the decorative materials, which ensures that the decorative material is
This enables all decorative materials to be have different degrees of extensibility, on gently back-moulded and prevents the forprocessed on the same mould.
a single mould. The Decoform clamping mation of flow lines. Cycle times can be
The core side is the fixed mould half. It frame control can be adapted to all ma- shortened considerably vis à vis molten
features not only the hydraulic clamping chines in the MC (Fig. 5) and C ranges.
layer application. Using standard maframe, but also the hot runner systems and
Closing the mould starts the injection chines requires less capital investment than
the ejectors (Fig. 4). The production cycle process and the decorative material is other overmoulding methods. This prostarts with a robot attaching the trimmed back-moulded with PP. Back-moulding cess enables sophisticated interior fittings
decorative material to the moving mould must be carried out at the lowest-possible for small cars to be produced more ecohalf, the so-called cavity plate. When the cavity pressure in order that the sensitive nomically than has hitherto been possible.
mould is closed, the clamping frame is ad- decorative material may not be damaged. In future development projects, the aim
vanced hydraulically and so the decorative The presence of the integrated foam layer will be to produce such back-moulded
material makes contact with it first. The makes the soft-touch decorative material parts completely from one plastic. Textile
core side of the mould then presses into particularly difficult to process since the layer, foam and barrier nonwoven will be
the decorative material, which is thereby foam collapses if the compressive stress is produced from PP, just like the backing
deformed in three dimensions. Four hy- too high. In addition, flow lines must be layer, to ensure economic, straightforward
draulically actuated cylinders regulate the avoided because they can cause visible ir- recycling of the part after use.
contact pressure between the clamping regularities in the surface of the decoratiThe Decoform stamping module paframe and the cavity plate, thereby enabl- ve material. The reason for this is that the tented by Krauss-Maffei can also be used
ing the extent to which the trimmed ma- flow fronts push the decorative material for back-moulding TPO films that are sen-
Decorative-material properties
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sitive to heat and pressure. In this process,
the mould opens during injection and
stamps the melt during closing. The main
advantage is the fact that films and carpets
do not have to be pre-formed in advance.
For this reason, the automotive supply industry will find that this method represents a particularly flexible and economic
alternative to the usual overmoulding
methods hitherto employed. ■
THE AUTHORS
ANTE VASILJ, born in 1959, works in the central
development, projection and applied technology
department for door systems at Faurecia Interior
Systems (formerly Sommer-Allibert), Russelsheim/
Germany.
MARTIN SCHMIDT, born in 1948, works as a
mould and process expert in the central development,
Kunststoffe plast europe 3/2003
projection and applied technology department for
door systems at Faurecia Interior Systems.
JOCHEN MITZLER, born in 1973, works in applied
technology/development of new processes for injection moulding machines at Krauss-Maffei Kunststofftechnik GmbH, Munich.
plate and the compressibility of the decorative
material (right picture)
Raußen = Rexternal; Rinnen = Rinternal
Fig. 1. Basic design of the various decorative
materials
Flachgewebe/Rundstrick = Flat woven;
fabric/round tubular fabric; PUR Schaum = PUR
foam; Sperrvlies = Barrier nonwoven
Fig. 4. Core side of the mould: Section through
the mould showing hot runner system and hydraulic clamping frame
Fig. 2. Radii on the back-moulded part: The
theoretically feasible external radius is the sum
of the internal radius and the decorative material thickness d (left picture). In IMD, the internal
radius is given by the radius of the mould cavity
Fig. 3. Mould used for IMD: The inserts for the
left and right door trim of the Corsa are produced in pairs on one mould
Fig. 5. Injection-moulding machines from the
Krauss-Maffei MC range for the production of
doors and door inserts in the Faurecia works
Tarazona/Spain
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SPRITZGIESSEN ■
Hintersp
pritzen
auf modifizierten
Standardmaschinen
Wirtschaftlichkeit. In der automobilen Kompaktklasse wird die Gestaltung
hinterspritzter Oberflächen im Fahrzeug-Innenraum immer anspruchsvoller. Die
Serien werden in großen Stückzahlen produziert, doch der Kostenspielraum
ist eng. Durch gezielte Modifizierungen können auch Standard-Spritzgießmaschinen die technischen und wirtschaftlichen Anforderungen beim Hinterspritzen
dekorierter Oberflächen erfüllen.
ANTE VASILJ
MARTIN SCHMIDT
JOCHEN MITZLER
ei der Gestaltung des Innenraums
von Kraftfahrzeugen beeinflusst vor
allem die Qualität der Oberflächen,
die in optischer und haptischer Reichweite
der Fahrgäste liegen,das Ambiente im Fahrzeug. In der Vergangenheit war die aufwändige Gestaltung dieser Oberflächen
ausschließlich den Fahrzeugserien der
Oberklasse vorbehalten. Die Automobilindustrie hat inzwischen erkannt,wie wichtig es für die Kaufentscheidung ist, ob ein
Käufer sich im Fahrzeug wohlfühlt. Die an-
B
Kunststoffe 3/2003
spruchsvolle Innenraumgestaltung hält daher nun auch in der Kompaktklasse Einzug.
Für die Systemlieferanten stellen sich
damit neue Herausforderungen. Einerseits
erhöhen sich die Stückzahlen der produ-
zierten Serien, weil die Kleinfahrzeuge einen großen Markt bedienen. Andererseits
ist der Kostenspielraum bei dieser Fahrzeugklasse noch enger als bei teuren MoV
dellen.
Mindestdehnwerte
Empfohlene MindestDehnwerte
(„
Bei 25 N
Empfohlene MindestDehnwerte in
g
(„
“)
3,0 %
3,0 %
Bei 50 N
6,0 %
5,0 %
Bei 100 N
10,0 %
8,0 %
Tabelle 1. Mindestdehnwerte der beim
Hinterspritzen verwendeten Textilien.
Das Dekor muss
flexibel genug sein,
um die gewünschte
dreidimensionale
Form anzunehmen
A 63
■ SPRITZGIESSEN
baren Seite, also dort, wo bei der Bauteil- Innenradius ergibt sich beim Hinterspritherstellung die PP-Trägerschicht hinter- zen, im Gegensatz zum Trägerkaschieren,
spritzt wird, ist diese Schaumschicht durch aus dem Radius der Werkzeugmatrize und
ein Sperrvlies abgeschlossen.
der Kompressibilität des Dekors sowie
Dieses Nadelvlies aus Polyester gewähr- dessen Erholungseigenschaften nach der
leistet die mechanische Verankerung des Belastung (Bild 2). SimulationsuntersuBild 1. Prinzipieller Aufbau der Dekorvarianten
Trägermaterials mit der Dekoroberfläche chungen ergaben, dass eine Schaumdicke
(Bild 1). Darüber hinaus bewahrt es die von 5 mm bei den vorgeschriebenen RaTextilien, die als Dekore bei hinterspritz- Schaumschicht vor den Drücken und dien zu einer Knickbildung führt, während
ten Teilen im Automobilbau eingesetzt Temperaturen, die beim Hinterspritzen in Dekore mit einer 2 mm dicken Schaumwerden, müssen spezielle Anforderungen der thermoplastischen Schmelze herr- schicht ohne Knick verarbeitet werden
im Hinblick auf Verformbarkeit, Stand- schen. Wenn der Schaum diesen Umge- können.
vermögen, Gebrauchstüchtigkeit, Licht- bungsbedingungen direkt ausgesetzt wird,
Für die Türseitenverkleidungen des
echtheit und Alterungsbeständigkeit er- besteht die Gefahr, dass er kollabiert oder Opel Corsa werden zwei verschiedene
füllen. Eine wichtige Rolle spielt bei kom- anderweitig mechanisch
plexen dreidimensionalen Geometrien die geschädigt wird. In VorverDehnbarkeit der Textilien. Das Hinter- suchen wurde ermittelt,
Radienabbildung am Formteil
spritzen führt nur dann zu guten Resulta- dass der Schaum ein
ten, wenn das Dekor flexibel genug ist, die Raumgewicht von mindesgewünschte dreidimensionale Form an- tens 60 kg/m3 haben muss,
zunehmen. Empfohlene Mindest-Dehn- um den Drücken und
werte eines Flachgewebe-Verbundes sind Temperaturen beim Hinterspritzen standzuhalten.
in Tabelle 1 exemplarisch dargestellt.
Für das Design der InSpezielle Anforderungen an
nenverkleidung ist u. a.
Textilien und Maschine
entscheidend, welche Radien an hinterspritzten
Für die Türverkleidungen des Modells Formteilen darstellbar sind.
Corsa von Opel sollte eine textile Ober- Dies hängt von der Gefläche mit Soft-Touch-Eigenschaften rea- samtgeometrie sowie der Bild 2. Der theoretisch erzielbare Außenradius ist die Summe aus
lisiert werden. Dazu hat der Automobilsys- Dicke und Zusammenset- Innenradius und der Dekordicke d (linkes Bild). Beim Hintersprittemlieferant Faurecia in Zusammenarbeit zung des Dekoraufbaus vor zen ergibt sich der Innenradius aus dem Radius der Werkzeugmit Krauss-Maffei ein Verfahren zum Hin- und nach dem Hinter- matrize und der Kompressibilität des Dekors (rechtes Bild)
terspritzen dekorierter Türverkleidungen spritzen ab. Bei der theoreentwickelt: Das eigentliche Dekor wird mit tischen Radienabbildung am Formteil er- Flachgewebe (Dekore „Elba“ und „Barceeiner geschlossenzelligen, 2 bis 5 mm gibt sich der erzielbare Außenradius aus lona“) und ein höherwertiges Rundstrickdicken Schaumschicht aus Polyurethan- der Summe des realisierbaren Innenradi- gewebe mit einer veloursähnlichen Oberester flammkaschiert. Auf der nicht sicht- us und der Aufbaudicke des Dekors. Der fläche (Dekor „Arena“) mit Polypropylen
hinterspritzt. Das Produktionsvolumen liegt bei etwa
Dekor-Eigenschaften
1600 Dekorsätzen pro Arbeitstag. Detaillierte Informationen
Einheit
Dekor „Elba“
Dekor „Arena“
Dekor „Barcelona“
bezüglich des Aufbaus, der
Dekor-Art
Flachgewebe
Rundstrick
Flachgewebe
Flächengewichte und SoftFlächengewicht
Touch-Eigenschaften
am
2
280 (+30/–
/ 15)
280 (+30/–
/ 15)
330 (+40/–
/ 20)
g/m
nach GME 60301
Formteil sind in Tabelle 2 darDekor-Stoff
Dicke
mm
1,2
1,5
1,2
gestellt.
Eine wichtige Anforderung
3
Roh-Dichte
60 (+/–
/ 4)
60 (+/–
/ 4)
60 (+/–
/ 4)
kg/m
Schaum
an
den Herstellungsprozess
(PUR-Ester)
Farbe
schwarzgrau
grau
grau
war es, alle drei DekormateriaRoh-Dichte
150
130
130
g/m2
lien in demselben Werkzeug
Sperrvlies
(PET)
(Bild 3) zu hinterspritzen, obFarbe
schwarz
schwarz
weiß
wohl sie während der VerarFlächengewicht
420 (+40/–
/ 20)
420 (+50/–
/ 35)
480 (+50/–
/ 25)
g/m2
beitung
unterschiedliches
ohne
Vlies
Zusammenbau
Dehnungsverhalten
zeigen.
Dicke
mm
3,0
3,8
3,5
Die Flachgewebe verhalten sich
Eindrücktiefe in
beim Hinterspritzen relativ
an
mm
0,2 bis 0,6
0,5 bis 1,0
0,2 bis 0,6
steif, das Rundstrickgewebe
GME 60246-A2*
Soft-Touch
T
weist dagegen eine größere
Kraft bei 2 mm
N
35 bis 45
15 bis 25
30 bis 40
Elastizität auf. Für diese komEindrücktiefe
plexe Aufgabenstellung sollte
*Abweichende Prüfbedingungen: Pos. 6.4: Vorlast: 0,5 N, Pos. 6.5: Prüflast: 9,5 N, Vorlast: 0,5 N, Gesamtlast: 10 N
jedoch keine Sondermaschine
Tabelle 2. Die drei Dekore werden im Innenraum des neuen Opel Corsa eingesetzt
zum Einsatz kommen. Die
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SPRITZGIESSEN ■
Werkzeug zum Hinterspritzen
M12*40
Vorgabe von Faurecia an Krauss-Maffei
war es, horizontale Standard-Spritzgießmaschinen so zu modifizieren, dass sie die
Prozessanforderungen aller Dekorvarianten erfüllen können.
Technische Umsetzung
der Vorgaben
Das Problem des unterschiedlichen
Dehnverhaltens der Dekore wird
durch die Verwendung eines hydraulischen Spannrahmens, der auf
der Kernseite des Werkzeugs installiert ist, gelöst. Damit können alle
Dekore auf demselben Werkzeug
verarbeitet werden.
Die Kernseite ist die feststehende
Werkzeughälfte. Hier befinden sich
neben dem hydraulischen Spannrahmen die Heißkanalsysteme und
die Auswerfer (Bild 4). Der Produktionszyklus beginnt damit, dass ein
Roboter den Dekorzuschnitt an der
beweglichen Formseite, der so genannten Matrize, anbringt. Beim
Zufahren des Werkzeugs wird der
Spannrahmen hydraulisch vorgefahren, so dass das Dekor zuerst
mit dem Spannrahmen in
Berührung kommt. Die Kernseite
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Bild 3. Werkzeug zum
Dekorhinterspritzen.
Die Inserts für die linke und rechte Türverkleidung des Corsa
werden paarweise
mit einem Werkzeug
produziert
des
Werkzeugs
taucht dann in das
Dekor ein. Dabei
verformt sich das
Dekor dreidimensional. In welchem
Maß der Stoffzuschnitt während
der Verformung
nachschlupft, kann
über die Anpresskraft zwischen dem
Spannrahmen und
der Matrize mit
vier hydraulisch
betätigten Zylindern
eingestellt
werden.
Um einer Faltenbildung entgegenzuwirken, ist
der Anpressdruck des Spannrahmens exakt auf das Dehnungsverhalten des Dekors
abgestimmt. Mit einer von Krauss-Maffei
speziell entwickelten Spannrahmensteuerung („Decoform“) kann der Druck zwischen Spannrahmen und Matrize
während des Verformungsvorgangs zu jedem Zeitpunkt beliebig eingestellt werden.
Mit Standardkernzugventilen ist das nicht
möglich. Krauss-Maffei entwickelte daher
spezielle Hydraulikblöcke und eine bedienungsfreundliche Software für die Spannrahmensysteme. Dies ist der entscheidende Vorteil, der es möglich macht, die unterschiedlich flexiblen Dekore auf einem
einzigen Werkzeug zu verarbeiten. Die Decoform-Spannrahmensteuerung kann an
alle Maschinen der MC-Baureihe (Bild 5)
und der C-Baureihe adaptiert werden.
Wenn das Werkzeug geschlossen ist, beginnt der Einspritzvorgang, bei dem das
Dekor mit PP hinterspritzt wird. Das Hinterspritzen muss mit möglichst niedrigem
Forminnendruck erfolgen, um das empfindliche Dekor zu schonen.Wegen der integrierten Schaumschicht ist das SoftTouch-Dekor besonders schwierig zu verarbeiten, da der Schaum bei zu hoher
Druckbelastung kollabiert. Außerdem
müssen Bindenähte vermieden werden,
weil sie sichtbare Unregelmäßigkeiten in
der Dekoroberfläche verursachen können.
Dies liegt daran, dass die Fließfronten das
Dekor geringfügig vor sich herschieben,
während sich die Kavität mit Schmelze
füllt. An der Stelle, wo die Fließfronten im
Werkzeug aufeinander treffen, bilden sich
V
unter Umständen Falten im Dekor.
Kernseite des Werkzeugs
Bild 4. Schnitt durch
das Werkzeug mit
Heißkanalsystem
und hydraulischem
Spannrahmen
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■ SPRITZGIESSEN
wiederholt sich bei der dritten und
vierten Düse. Bei dieser Einspritztechnik entstehen keine Bindenähte,
und der Einspritzdruck ist kleiner,
weil an mehreren Punkten angespritzt wird. Die Öffnungs- und
Schließbewegungen der Nadelverschlüsse werden über die Position
der Schnecke der Spritzgießmaschine gesteuert.
Fazit
Durch gezielte Modifizierungen von
Standard-Spritzgießmaschinen können großflächige TürinnenverBild 5. Spritzgießmaschinen der MC-Baureihe von
kleidungen mit Soft-Touch-Dekor
Krauss-Maffei für die Produktion von Türen und
hinterspritzt werden. Mit der DecoTürinserts im Faurecia-Werk Tarazona, Spanien
form-Spannrahmensteuerung gelingt es, Textilien mit unterschiedUm zu hohe Forminnendrücke und die lichem Dehnverhalten auf einem einzigen
Bildung von Bindenähten zu vermeiden, Werkzeug zu hinterspritzen. Durch die
wird beim Hinterspritzen der Soft-Touch- Kaskadenspritzgießtechnik wird das DeDekors die Kaskadenspritzgießtechnik kor schonend hinterspritzt und die Bileingesetzt. In das Werkzeug sind vier Heiß- dung von Bindenähten verhindert. Im Verkanaldüsen je Kavität integriert, die jeweils gleich zum Strangablegen können die Zymit einem hydraulisch gesteuerten Nadel- kluszeiten deutlich verkürzt werden. Der
verschluss ausgestattet sind. Der Ein- Einsatz von Standardmaschinen verurspritzvorgang beginnt damit, dass sich sacht im Vergleich zu anderen Dekortechzunächst die obere Düse öffnet. Die niken niedrigere Investitionskosten. Mit
Schmelze beginnt von dieser Stelle aus, die dem Verfahren kann eine anspruchsvolle
Kavität zu füllen. Wenn die Schmelze die Innenausstattung für Kleinwagen kostennächste Düse erreicht hat, wird diese zu- günstiger als mit den bisher eingesetzten
geschaltet, indem die Verschlüsse geöffnet Fertigungstechniken produziert werden.
werden. Gleichzeitig wird die obere Düse
In zukünftigen Entwicklungsprojekten
wieder geschlossen. Dieser Füllvorgang wird das Ziel sein, solche hinterspritzten
A 66
Bauteile komplett aus einem Kunststoff
herzustellen. Textilschicht, Schaum und
Sperrvlies werden dann wie die Trägerschicht aus PP hergestellt, um eine wirtschaftliche und unkomplizierte Wiederverwertung des Bauteils nach der Anwendung zu gewährleisten.
Mit dem von Krauss-Maffei patentierten Decoform-Prägemodul können auch
druck- und temperatursensitive TPO-Folien hinterspritzt werden. Bei diesem Verfahren öffnet sich das Werkzeug während
des Einspritzvorgangs und verprägt anschließend die Schmelze mit einer Schließbewegung. Der Vorteil liegt vor allem darin, dass Folien und Teppiche nicht vorgeformt werden müssen. Darum ist das Verfahren für die Automobilzulieferindustrie
eine besonders flexible und wirtschaftliche
Alternative zu den bisher üblichen Dekorationstechniken. ■
DIE AUTOREN
DIPL.-ING. ANTE VASILJ, geb. 1959, ist bei
Faurecia Interior Systems (vormals Sommer-Allibert),
Rüsselsheim, in der zentralen Entwicklung, Projektierung und Anwendungstechnik Türsysteme tätig.
DIPL.-ING. MARTIN SCHMIDT, geb. 1948, ist bei
Faurecia Interior Systems in der zentralen Entwicklung, Projektierung und Anwendungstechnik Türsysteme als Werkzeug- und Prozessexperte tätig.
DIPL.-ING. (FH) JOCHEN MITZLER, geb. 1973,
ist bei der Krauss-Maffei Kunststofftechnik GmbH,
München, im Bereich der Anwendungstechnik/
Entwicklung neuer Verfahren für Spritzgießmaschinen
tätig.
© Carl Hanser Verlag, München
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