Wie zuverlässig ist der T5? Welcher Motor ist empfehlenswert

VW T5
Welcher Motor ist empfehlenswert?
Mit bis zu neun Sitzplätzen und jeder Menge
Stauraum ist der VW T5 die Idealbesetzung
für Familien und andere Abenteuerlustige.
Vom Start des T5 im Jahr 2003 bis zur Modellpflege 2009 bieten die
2,5-Liter-TDI das beste Verhältnis aus Leistung und Verbrauch. Richtig
flott geht das 174 PS starke Topmodell voran, einen guten Kompromiss
bietet die 131-PS-Version. Vorsicht: Viele Modelle haben lediglich die
gelbe Feinstaub-Plakette. Der 105 PS starke 1,9-Liter-Vierzylinder wirkt
200? erhöhter Zuladung schnell überfordert, reicht für gelassene Fortbei
bewegung aber allemal aus. Die starken Zweiliter-TDI überzeugen mit
hoher Laufkultur, ohne den Bums der alten Fünfzylinder zu erreichen.
1.9 TDI
Reihe/4
1896
75 (102)
3500
250 bei 2000
2170/830
4890 × 1970
× 1904
664/4525
157
Motorbauart/Zyl.-Zahl
Hubraum
Leistung
max. Drehm.
Leergewicht/Zul.
Länge × Breite
× Höhe
Gepäckraum
Höchstgeschw.
200?
cm3
kW (PS)
bei 1/min
Nm bei 1/min
kg
mm
l/VDA
km/h
2.0 TDI
Reihe/4
1968
103 (140)
3500
340 bei 1750
2200/800
4892 × 1904
× 1970
657/4300
171
2.5 TDI
Reihe/5
2460
128 (174)
3500
400 bei 2000
2274/726
4890 × 1904
× 1945
664/4525
188
Welches Modelljahr soll ich wählen?
Starke zwei Liter große Vierzylinder-TDI gibt es seit 2009, hinzu kommen
das aktuelle VW-Familiengesicht außen und Detailverbesserungen im
Innenraum.
Dazu gehören ein aufgeräumteres Armaturenbrett, verbesser200?
te Infotainmentsysteme und die Option auf ein Doppelkupplungsgetriebe
statt Wandlerautomatik.
Welche Ausstattung ist sinnvoll?
D
er VW Bus ist und bleibt
unschlagbar, wenn es
um den idealen Kompromiss aus maximalem Platzangebot und gutem Fahrkomfort
geht. Wie sein Vorgänger T4
setzt der T5 die Tradition von
breitem Angebot und hohem
Preisniveau fort.
Motor Bis zum Facelift 2009
bietet VW neben dem 1,9-LiterVierzylinder den 2,5-Liter-Fünfzylinder-TDI mit Pumpe-DüseEinspritzung an. Im Gegensatz
zum Fünfzylinder-Vorgänger
und den Nachfolgern mit Vierzylinder treibt er die Nockenwellen per Stirnräder an. Damit
entfällt die Sorge um korrekt
gespannte und regelmäßig gewechselte Zahnriemen, die bei
einem Defekt zum Motorschaden führen können. Hohe Einspritzdrücke machen die bis zu
174 PS starken Pumpe-Düse-TDI
zwar kräftig, bereiten aber
Probleme bei Lauf kultur und
Abgasreinigung. Auch deshalb
setzt VW seit 2009 auf ZweiliterVierzylinder mit Common-RailEinspritzung. Das Topmodell
mit Biturbo-Auf ladung leistet
180 PS. Benziner? Für Wenigfahrer auf jeden Fall ein Thema,
weil günstigere Anschaffung
und Kfz-Steuer den höheren Verbrauch kompensieren.
Karosserie Universellstes Modell für Freizeitorientierte ist
der California Beach mit Aufstelldach – mehr Funktionalität
geht kaum. Wer es pf legeleicht
mag, mit einfacher Anmutung
und H4-Licht klarkommt, ist
mit dem Startline gut bedient.
Die Ausstattungslinien Comfortline und Highline liefern wohnlicheres Ambiente zu stattlichen
Preisen. Die verschiebbare Rückbank ist zwar auch als Schlafbank zu nutzen, der Ausbau
fällt wegen des hohen Gewichts
aber schwer. Langer Radstand ist
selten, vergrößert das Platzangebot spürbar, erschwert aber
das Manövrieren.
Verarbeitung Das Niveau gehobener Pkw darf man nicht
erwarten, im Segment der MaxiVans bleibt der T5 jedoch auf
Platz eins. Dennoch leidet der
große VW unter Detailmängeln
wie Elektronikproblemen oder
Undichtigkeiten.
Fahrwerk Der Multivan fährt
grundsätzlich problemlos, wer
Traktion braucht, greift zum
4Motion-Allradantrieb
oder
gönnt sich gleich den offroadtauglichen Panamericana.
Tests in diesen Ausgaben
T5 Multivan 2.5 TDI (Test: 12/03), T5 Multivan 2.5 TDI
(Dauertest: 11/07), T5 Multivan 2.0 BiTDI (Test: 25/09).
Weitere Informationen sowie technische Daten
finden Sie im Internet unter www.auto-motor-und-sport.de
Entspannten Schaltkomfort liefert die Sechsgang-Wandlerautomatik (bis
2009), die zudem die Kupplung in Schutz nimmt. Diese wird ansonsten
im Anhängerbetrieb spürbar in Mitleidenschaft gezogen. Die zweite
Schiebetür erleichtert den Einstieg, bedingt aber den sperrigen Mittelklapptisch statt des platzsparenden in der Seitenverkleidung.
200?
Die Klimaautomatik erhöht den Reisekomfort, der integrierte
Kindersitz ist verzichtbar, sichere Fahrradträger sollten sein
Was kostet er?
Vom schütter ausgestatteten Kombi mit 480 000 Kilometern für knappe
5000 Euro bis zum leckeren Multivan-Jahreswagen für deutlich über
40 000 Euro ist alles im Angebot. Vorsicht bei gewerblich genutzten
Modellen: Sie sind zumeist stärker beansprucht als Privatexemplare.
Fahrzeugpreise in Euro
Jahr
200?
2012
2011
2010
2009
2008
2007
1.9 TDI
–
–
–
14 288,–
12 882,–
12 166,–
2.0 TDI
26 009,–
22 874,–
21 271,–
19 912,–
–
–
Quelle: DAT
2.5 TDI
–
–
–
–
–
13 273,–
Betriebskosten in Euro
pro Jahr 1.9 TDI 2.0 TDI 2.5 TDI
Steuer
339,–
366,–
462,–
Haftpflicht 1345,– 1345,– 1345,–
Teilkasko
484,– 1593,– 849,–
Vollkasko 2688,– 2688,– 3176,–
Wartung
274,–
247,–
315,–
l/100 km
7,6 D
7,5 D
8,7 D
Quelle: Datenbank auto motor und sport
Wie zuverlässig ist der T5?
Das sagen die Dekra-Prüfer: Sowohl als Pkw wie auch als Transporter
ist ein gebrauchter T5 keine schlechte Wahl. Allerdings schneiden T5
mit geringen bis mittleren Laufleistungen in den Baugruppen Karosserie,
Rahmen, Fahrgastraum und Elektrik, Elektronik und Licht unterdurchschnittlich ab, weshalb hier besonders genau hingeschaut werden sollte. Bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung jenseits der 100 000 km sollte
auch nach dem Zustand der Bremsanlage gesehen werden, besonders
nach den Bremsschläuchen, da hier die Dekra-Prüfer überdurchschnittlich oft rissige/poröse Schläuche bemängeln.
MÄNGEL-WERTUNG*
* Laufleistungsklasse 50 000–100 000 km, Modelljahr 2003
Grün besser oder Durchschnitt aller geprüften Autos
Rot
schlechter
Mängelhäufigkeit:
Kategorie 1
bis 50 000 km
Kategorie 2
50 000–100 000 km
Kategorie 3
100 000–150 000 km
Fahrwerk
Lenkung
Motor
Umwelt
Karosserie
Innenraum
Elektrik
Elektronik, Licht
Bremsanlage
7/2014 77