MTD 4/08 070-075 Celica schwarz

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Tuning
Toyota Celica
Text: Sebastian Brühl_Fotos: Chris Otto
Eine der schönsten Eigenschaften der Tuning-Community ist ihre Heterogenität. „Tuning“
umfasst unzählige verschiedene Modifikationen an Fahrzeugen der unterschiedlichsten
Marken – und natürlich bezahlt aus völlig ungleich dimensionierten Geldbeuteln.
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Tuning
Toyota Celica
Da gibt der eine seinen fabrikneuen Porsche
GT3 RS zum HighEnd-Veredler, um diesen
Traumwagen noch individueller gestalten zu
lassen, während ein anderer einem eigentlich schon im Rentenalter befindlichen
Automobil in der heimischen Garage zu
einem „zweiten Leben“ verhilft. So geschehen
beispielsweise mit diesem Toyota Celica, den
Christoph aus Herzberg 2002 im Alter von
damals elf Jahren für gerade einmal 2.200
Euro erwarb und persönlich zu dem formte,
was er heute ist.
Heckspoiler, den Heckwischer samt -düse,
die Dachsicken, den Beifahrer-Türgriff,
diverse Zierleisten, den Motorhaubenspoiler,
die Seitenblinker und die Türfalzen cleante
Christoph dagegen fachmännisch. Die
ehemaligen Standlichtleuchten wurden zu
Blinkern umfunktioniert, die Standlichtfunktion dafür mit in die charakteristischen Klappscheinwerfer integriert. Die
LSD-Flügeltüren modifizierte Christoph so,
dass sie nun weiter öffnen und geradewegs
in den Himmel ragen.
Technisch weitgehend unangetastet blieb
der 3SGE-2,0 Liter-Vierzylindermotor.
Christoph beschränkte sich darauf, diverse
Kleinteile zu verchromen, zu lackieren oder
zu verzinken und einen TRC-Öldeckel auf-
Handarbeit, made in Germany
So verlängerte der 24-Jährige beispielsweise die VIS-Frontschürze eigenhändig
um sechs Zentimeter nach unten und ver-
zusetzen. Darüber hinaus baute der eigentlich als Fahrer im
ambulanten Krankentransport beschäftigte Brandenburger den
Avid Speed-Endschalldämpfer von Einzelrohr- auf Rechts/
Links-Version um. Das Weitec-Komplettfahrwerk legt den
Japan-Sportwagen vorn wie hinten um rund 40 Millimeter
tiefer. Um das gleiche Maß rutschen die rundum 8x18-zölligen
Oxigin Eins Full Chrom-Felgen an der Hinterachse dank der
dort montierten Distanzscheiben nach außen. Für den direkten
Kontakt zur Fahrbahn sind Toyo Proxes-Pneus der moderaten
Größe 215/35ZR18 verantwortlich.
Edles Ambiente
Das Interieur seines Celica kleidete Christoph mit einer braunen
Leder/Alcantara-Kombination sehr geschmackvoll neu ein.
breiterte die ursprünglich für einen Honda
Civic gebaute Heckschürze um satte 20
Zentimeter, bevor er beide Bauteile an die
Karosserie anlaminierte. Ebenfalls spaltlos
mit dem Blech verbunden sind die Peugeot
206-Seitenschweller, die für eine perfekte
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Passform um sieben Zentimeter verlängert
werden mussten. Den Tankdeckel spendierte ein Audi TT, die Rückleuchten stammen
vom Mazda 6. In die Motorhaube wurde
eine kleine Lufthutze eingearbeitet. Alles
weitere „Störgut“ wie den serienmäßigen
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Toyota Celica
Bis heute konnte Christoph mit seinem Celica insgesamt sieben
Pokale erringen, so dass es durchaus angebracht ist, ihm zu attestieren, dem Wagen ein zweites Leben eingehaucht zu haben.
Apropos Bildschirm: Bei der Installation der
Multimedia-Anlage stand Christoph sein
bester Kumpel Maik mit Rat und Tat zur
Seite, ein echtes „Brain“ in Sachen Elektronik.
Gemeinsam installierten die beiden eine
JVC KD-AVX1-Headunit mit 3,2 Zoll-Moni-
Neben den Sitzen, der Rückbank, dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole wurde
auch der Dachhimmel mitsamt Säulen sowie
der Kofferraumsausbau neu bezogen. Für die
Aschenbecher vorn und hinten, den Zigarettenanzünder sowie die Ablagefächer in
den Türen sah Christian in diesem edlen
Ambiente natürlich keine weitere Verwendung und ließ sie ersatzlos entfallen.
Stattdessen gibt es ein modifiziertes raidSportlenkrad mit 32 Zentimetern Durchmesser, weiße Max Tuning-Tachoscheiben,
Zusatzinstrumente an der A-Säule sowie
einen in das Armaturenbrett integrierten
Zenec-TFT-Bildschirm.
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tor, zwei Eyebrid-Endstufen, neun EyebridLautsprecher sowie insgesamt drei ZenecFlachbildschirme. Gut bewacht werden
Fahrzeug und HiFi-Ausstattung von einer
System Pentagon 2-Alarmanlage.
Technical Facts
Fahrzeugtyp: Toyota Celica T18 Baujahr: 1991 Karosserie:
VIS-Frontstoßstange um 6 cm nach unten verlängert, Peugeot 206Seitenschweller um 7 cm verlängert und anlaminiert, Heckstoßstange
vom Honda Civic (1993) um 20 cm verbreitert und anlaminiert sowie
Nummernschildmulde versetzt, Audi TT-Tankdeckel, Mazda 6-Rückleuchten, gecleant (Heckspoiler, Heckwischer und -düse, Dachsicke,
Beifahrer-Türgriff, Zierleisten, Motorhaubenspoiler, Seitenblinker,
Türfalz), Eigenbau-Lufthutze, Standlicht zu Blinkern umgebaut, Standlicht in Klappscheinwerfer eingearbeitet, LSD-Flügeltüren (modifiziert),
Lackierung in Schwarz von Mercedes-Benz Motor: 3SGE-2,0 LiterVierzylinder, 156 PS, TRC-Öldeckel, diverse Kleinteile verchromt,
poliert oder gelbverzinkt, Avid Speed-Endschalldämpfer, umgebaut
auf Rechts/Links-Version Fahrwerk: Weitec-Komplettfahrwerk, ca.
40/40 Millimeter tiefer, 40 mm-Spurverbreiterung hinten Rad/Reifen: Oxigin Eins Full Chrom-Felgen in 8x18 Zoll, Toyo Proxes-Reifen
in 215/35ZR18 Innenraum: Toyota Celica T18 GTI-Sitze mit Leder/
Alcantara-Kombination in Braun, 32er raid-Sportlenkrad mit lackiertem
und laminiertem Außenring und poliertem Stern, weiße Tachoscheiben
von Max Tuning, Zusatzinstrumente an der A-Säule, Aschenbecher vorn
und hinten, Zigarettenanzünder, Anlagefächer in den Türen und Haltegriffe entfernt Multimedia: JVC KD-AVX1-Headunit mit 3,2 Zoll-TFT,
Eyebrid-4-Kanal-Endstufe, Eyebrid-Mono-Endstufe, 6x 13er EyebridLautsprecher, 1x 16er Eyebrid-2-Wege-System, 1x Eyebrid-12Zoll-Subwoofer, Zenec-7-Zoll-TFT-Bildschirm im Armaturenbrett,
Zenec-7-Zoll-TFT-Bildschirm im Kofferraumsausbau, Zenec-7-ZollTFT-Bildschirm im Kofferraumdeckel, Dietz-Kondensator, CarGuard
System Pentagon 2-Alarmanlage Sonstiges: Bremssättel rot lackiert
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