MT 4-09 070-075 Honda CRX lila Kevelaer

Maximum
Tuning
Honda CRX
Text und Fotos: Sebastian Brühl
First class racer
70
71
Maximum
Tuning
Honda CRX
Das keilförmige Blechkleid seines Hochdrehzahl-Sportlers wertete der heute 28Jährige mit einem kompletten BMS-Bodykit auf, welcher sich aus Frontschürze,
Heckschürze, Seitenschwellern sowie einem
Dachspoiler zusammensetzt. Die Motorhaube wurde im Blech verlängert, so dass
der Civic nun ausgesprochen böse auf das
vor ihm liegende Asphaltband blickt.
Während sämtliche Spritzdüsen, die
Antenne sowie der Heckscheibenwischer
säuberlich gecleant wurden, thront auf
dem Kofferraumdeckel nun ein imposantes
Aluminium-Leitwerk, welches auch einem
Fluggerät zur Ehre gereichen würde und
eigens aus den USA eingeschifft wurde.
Nachdem die vorderen Kotflügel „nur“
gezogen wurden, ging Sascha hinten aufs
Ganze und schweißte die kompletten Radläufe eines VW Golf 1 ein.
Carline-Wheels und Tenzo-Parts
Einst war er DER Volks-Racer, heute sind gut
erhaltene Exemplare des Honda CRX selten
geworden. Eines der edelsten Exemplare,
die uns je vor die Linse fuhren, gehört
Sascha aus Kamen. Bereits seit sieben
Jahren ist der Japaner in Saschas Besitz
und beinahe genauso lange dauert die
Auf dreiteilige Carline CM6-Felgen der
Größe 9x16 Zoll wurden rundum Dunlop
SP 9000-Pneus der Dimension 215/40R16
montiert. 20 Millimeter starke Distanzscheiben lassen die Laufflächen bündig mit
den neuen Radlaufkanten abschließen. So
soll es sein! Für reichlich Tiefgang sorgt ein
H&R-Gewindefahrwerk.
Den 1,6-Liter-V-Tec-Motor wertete Sascha
mit einem Tenzo-Ansaugsystem samt
offenem Luftfilter sowie einem Tenzo-
Ventildeckel auf. Das aus den Vereinigten
Staaten importierte Field-Motorsteuergerät
wurde im Fahrzeuginnenraum installiert.
Typisch CRX: die gigantischen 114 Millimeter-Endrohre der Mohr-Auspuffanlage.
Unterm Strich entwickelt das VierzylinderTriebwerk mit variabler Ventilsteuerung
rund 170 PS – in Verbindung mit dem
geringen Fahrzeuggewicht sind damit
eindrucksvolle Fahrleistungen möglich.
White Ambience
Äußerst gediegen geht es im knapp
geschnittenen CRX-Innenraum zu. Weite
Teile des Interieurs, darunter auch die
speziell für den 2-Meter-Mann in verlängerter Form angefertigten König-Sportsitze, die Türinnenverkleidungen sowie das
Armaturengehäuse, den 300 Millimeter
durchmessenden Kranz des Momo-Sportlenkrads und die Mittelkonsole ließ Sascha
mit schneeweißem Leder beziehen. Dazu
gibt es leuchtende Plasma-Tachoscheiben
und Schroth-Hosenträgergurte. Im Handschuhfach befindet sich eine Schalteinheit
zur Steuerung der Multimedia-Anlage. Deren
Herzstück bildet eine Pioneer AVHP6400R-Headunit mit ausklappbarem
TFT-Bildschirm. Weitere Signalquellen sind
der 6-fach CD-Wechsler, der DigatronDVD-Player, der JVC-DVB-T-Tuner sowie
die „Allzweckwaffe“ Sony Playstation 2.
Für die Umsetzung der Audio-Signale
Umbauphase schon an. Inzwischen ist
Saschas CRX in der Szene so bekannt,
dass er mit dem Fahrzeug sogar zur EuropaPremiere des jüngsten The Fast and the
Furious-Teils „Neues Modell. Originalteile.“
nach Bochum eingeladen wurde, wo sich
die Hauptdarsteller Vin Diesel und Michelle
Rodriguez höchstpersönlich mit weißem
zuständig sind Micro Precision Serie 5-2Wege-Lautsprecher vorn sowie ebenfalls
2-wegige Radical Audio-Hecklautsprecher.
Gut sichtbar im Beifahrer-Fußraum untergebracht wurden zwei kleine GenesisVerstärker.
Edding auf der in Violett-Perleffekt (von
Isuzu) lackierten Motorhaube verewigten.
Womit wir dann auch schon beim Kapitel
„Karosseriemodifikationen“ angekommen
wären...
72
Dem Stil des Interieurs angepasst, präsentiert sich der Kofferraumausbau, der neben
der großen Digital-Mono-Endstufe aus
dem Haus Emphaser eine mit zwei 300
Millimeter-Chassis bestückte Ground
Zero-Bassreflexbox sowie zwei Ground
Zero-1,5 Farad-Kondensatoren beherbergt. Die Stinger SPV-35-Gel-Batterie
steht für eine stabile Spannungsversorgung
und spart darüber hinaus auch noch
Gewicht.
73
Maximum
Tuning
Honda CRX
Technical Facts
Fahrzeug: Honda CRX EE8 V-Tec Baujahr:
1991 Karosserie: BMS-Frontschürze, BMSSeitenschweller, BMS-Heckschürze, BMS-Dachspoiler, verstellbarer Aluminium-Heckflügel aus
USA, verlängerte Motorhaube, Kotflügel vorn
gezogen, hinten Golf 1-Radläufe eingeschweißt,
Einarmwischer, Spritzdüsen sowie Antenne und
Scheibenwischer hinten entfernt, Lackierung
Violett-Perleffekt (von Isuzu) Motor: TenzoAnsaugsystem mit offenem Luftfilter, TenzoVentildeckel, Field-Motorsteuergerät (aus USA)
im Innenraum, Mohr-Auspuffanlage 2x 114
mm, ca. 170 PS Fahrwerk: H&R-Gewindefahrwerk mit Federwegbegrenzern Rad/Reifen:
Carline CM6-Felgen in 9x16 Zoll, dreiteilig,
Dunlop SP 9000-Bereifung in 215/40R16, 20
mm-Distanzscheiben Innenraum: Interieur
mit weißem Leder bezogen, weiße Sport-Ledersitze von König in Sondergröße (6 cm länger),
300 mm-Momo-Sportlenkrad mit weißem Leder
bezogen, Plasma-Tachoscheiben, AutostyleZusatzdrehzahlmesser, Aluminium-Schaltknauf
und Alu-Handbremsgriff, Schroth-Gurte, V-TecController Multimedia: Pioneer AVH-P6400RHeadunit, 6-fach CD-Wechsler, Schalteinheit
für Soundanlage im Handschuhfach, DigatronDVD-Player, JVC-DVB-T-Tuner, Sony Playstation
2, Emphaser-Digital-Mono-Endstufe, 2 GenesisEndstufen im Beifahrer-Fußraum, 2-WegeFrontlautsprecher Micro Precision Serie 5,
2-Wege-Hecklautsprecher Radical Audio,
Ground Zero-Bassreflexbox 2x 300 mm,
2 Ground Zero-1,5 Farad-Kondensatoren,
Stinger SPV-35-Gel-Batterie
74
75