BMW 2-09 070-074 E30 Tour#A3CA8

BMW E30 Touring Tuning
TouringTuning
Text: Dominique Fourcade
Fotos: Christopher Otto
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BMW E30 Touring Tuning
Der 35-jährige Karosseriebauer Frank aus Schönebeck an der Elbe kaufte sich seinen E30 im
Februar 2002 im Prinzip vom Schrottplatz. Kein Wunder also, dass der Dekra-Sachverständige
eine ganze DIN-A4 Seite mit zu behebenden Mängeln füllen konnte. Dieser Zustand des BMWs
ließ Frank zu dem Schluss kommen, am besten einen kompletten Auf- und Umbau zu
beginnen. Nach dem Motto: „Schrauben bis der Arzt kommt!“ machte Frank den E30 erst
straßentauglich und dann „BMW-Power-tauglich“. Nachdem er eine Weile die neu gewonnene
Straßentauglichkeit genoss, begann Frank im Winter 2004 in kompletter Eigenarbeit den
Touring umzubauen. Nach insgesamt 1,5 Jahren harter Arbeit konnte Frank dann endlich
sein Schmuckstück auf verschiedenen BMW-Treffen der Öffentlichkeit präsentieren.
Und das mit Erfolg, denn Franks Touring
sieht nun aus wie frisch vom Band gelaufen,
nur eben in einem einzigartigen und
individuellen Look. Das Basistriebwerk
musste einem leistungsstärkeren 2,8-LiterSechszylinder weichen. Die Leistungsausbeute des komplett überholten
Motors liegt dank Chip-Tuning bei rund
230 Pferdestärken. Der teilweise in
Mattschwarz und glänzendem Schwarz
lackierte BMW-Motor überzeugt nicht
nur durch seine außergewöhnliche Optik,
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sondern auch durch seine Power, die
von einem Supersport-Gewindefahrwerk
im Zaum gehalten wird. Borbet T-Felgen
in 9x16 Zoll mit einer Einpresstiefe von
15 Millimetern sorgen in Kombination
mit Toyo Proxes T1-Reifen in den Dimensionen 215/40ZR16 auf der Vorderachse
und 225/40ZR16 auf der angetriebenen
Hinterachse für ein verbessertes Fahrverhalten. Wegen der Spurverbreiterungen
rundum mussten die Kotflügel des Touring überarbeitet und verbreitert werden.
Neben den Verbreiterungen schlitzte der
Karosseriebauer noch Lufteinlässe in die
Kotflügel hinein, die der warmen Luft unter
der Haube ermöglichen, zu entweichen.
Neben den polierten und gravierten Türgriffen fallen kleinere Details wie der Airbrush-Tankdeckel oder das in die Heckklappe eingearbeitete Tribal auf. Die
Front des BMWs wird von einer SeidlFrontschürze aufgewertet. Die dunklen
Klarglas-Blinker sowie die rot-weißen
Rückleuchten harmonieren sehr gut mit
der Raceland-Heckschürze, wodurch eine
modernere Heckpartie entsteht.
Besonders im Innenraum hat sich Frank
so seine Gedanken gemacht und wirklich
alles, was nicht niet- und nagelfest war,
verändert beziehungsweise optimiert.
Sämtliche Türverkleidungen wurden mit
silbernem Alcantara bezogen. Schwarzsilberne DTS-Halbschalensitze sowie ein
geglättetes und lackiertes Armaturenbrett sorgen für eine luxuriöse Atmosphäre. Neben den Zusatzinstrumenten
für Öldruck- und Voltanzeige werden
auch die Tachoeinheit und das Interieur
blau beleuchtetet. An Stelle der Rückbank findet nun ein GFK-Showausbau
mit einer in Szene gesetzten und leuchtenden nackten Figur ihren Platz, die
dem Ganzen erst das richtige Flair verpasst. In den Doorboards befinden sich
vorne 2-Wege-Hifonics-Lautsprecher,
hinten hingegen sind 3-Wege-Pyle-Lautsprecher in den GFK-Kofferraumausbau
integriert. Diese werden von der Headunit, einem JVC-Radio, gesteuert. Zwei
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BMW E30 Touring Tuning
TECH FACTS
FAHRZEUGTYP:
BMW E30 Touring
BAUJAHR:
1990
MOTOR:
Basismotor 2,0-Liter-Sechszylinder, Umbau auf 2,8-Liter-Sechszylinder, geändertes Steuergerät mit Chip, Motor komplett
überarbeitet, Motor komplett lackiert teilweise in Mattschwarz und teilweise in Glanz-Schwarz, diverse Teile in Silber lackiert,
K&N-Austausch-Luftfilter, Edelstahl-Endschalldämpfer Eigenbau
LEISTUNG:
zirka 230 bis 240PS
LACKIERUNG:
diamantschwarz metallic, Neulack
RAD/REIFEN:
Borbet T 9x16 ET15, Toyo Proxes T1-Reifen 215/40ZR16 vorne und 225/40ZR16 hinten
FAHRWERK:
Supersport-Gewindefahrwerk 60/40 Millimeter, Distanzscheiben VA 20 Millimeter und HA 30 Millimeter, Domstrebe poliert und in
Schwarz lackiert
KAROSSERIE:
Tribals eingeschnitten (Eigenbau), 35 Millimeter-Kotflügelverbreiterung, Lüftungsschlitze eingearbeitet, Türgriffe poliert und
graviert (Eigenbau), Tankdeckel mit Airbrush versehen (Eigenbau), Heckklappe Tribal eingelassen, BMW-Zeichen vorne und hinten
Eigenbau, Seidl-Frontschürze, Raceland-Heckschürze, E34-Nieren eingepasst, Scheinwerfer verdunkelt inklusive Standlichtringen,
Klarglas-Blinker schwarz, rot-weiße Klarglas-Rückleuchten
INTERIEUR:
320 Millimeter-Nardi-Lederlenkrad, polierte Nabe und Ring, Cockpiteinheit blau beleuchtet, rote Zeiger, Alu-Ringe, Voltmeter und
Öldruck Zusatzinstrumente, gelochte Alu-Pedale, Leder/Alcantara-DTS-Halbschalensitze in Silber und Schwarz, silberne SchrothGurte, Türverkleidungen mit grauem Alcantara überzogen, komplettes Armaturenbrett geglättet und lackiert in Schwarz mit 7 Zoll
TFT, Tribals auf Doorboards, A-und B-Säule geglättet und lackiert, Umbau auf 2-Sitzer und kompletter GFK-Showausbau, Rücksitzbank entfernt, große Figur eingearbeitet und beleuchtet
CAR-HIFI:
JVC-KDAVX1-Headunit, 2 Pyle-Endstufen (1x QA4400x, 1x SA 2600x), Bianson B42-Endstufe, 2-Wege-Hifonics-Lautsprecher vorne,
3-Wege-Pyle-Lautsprecher hinten inklusive LED-Beleuchtung, macAudio Premium Sub 300-Subwoofer mit LED-Beleuchtung, 7-ZollNeosys-Monitor im Armaturenbrett integriert, 7-Zoll-Leadstar-Monitor in die Heckklappe eingearbeitet, Powertank 100-Powercap,
GFK-Kofferraumausbau
Pyle-Endstufen sowie ein Bianson B42Verstärker befeuern neben den Lautsprechern auch den macAudio Premium
Sub 300-Subwoofer.
Auch in Sachen Multimedia macht der
Touring eine gute Figur. Ins Armaturenbrett und in die Heckklappe verbaute
Frank jeweils einen 7-Zoll-Monitor, die
die Insassen auf Treffen oder auf Reisen
unterhalten sollen.
Insgesamt bietet der Touring eine Menge.
Es ist erstaunlich wie viele Umbaumaßnahmen in diesem Kombi stecken, die
man auf den ersten Blick fast nicht alle
erfassen kann.
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