Opel Vivaro Bremsen Hinterachse

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Opel Vivaro Bremsen Hinterachse
Opel Vivaro
Reparatur Bremsen Hinterachse
Lutz Buttelmann Juni 2007
www.buttelmann.de
Bremsreparatur hinten rechts
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Vorab:
Alle Gewinde sind normale Rechtsgewinde
Die Schrauben für den Bremsattelträger und
Bremssattel müssen mit Gewindekleber gesichert
werden.
Benötigetes Werkzeug (-größe) ist auf den Bildern
ersichtlich
Wer nur Beläge wechseln will, geht gleich zu Folie 31
Bremsscheibe, Achslager und ABS-Ring gibt es als
ein Ersatzteil. Werkstätten kalkulieren gerne mit drei
Teilen, um so mehr Arbeitskosten abzurechnen!
Ersatzteile gibt es z.B. bei www.tiga-autoteile.de
oder www.duwrepair.de
Es gibt schon eine Beschreibung für den Zafira:
http://www.langzeittest.de/opel-zafira/technik/bremsbelaege-hinten.php
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• Wer hat, kann die
Nabenmutter mit einer
1,4 Zoll Nuß lösen.
• Ich habe eine 36mm
Nuß benutzt und eine ¾
Zoll Erweiterung (gibt
es im Fachhandel, z.B.
bei www.lerbs.de).
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• Ein paar informelle
Messungen zur
Orientierung.
• Das „Zahnrad“ auf der
Innenseite der
Bremsscheibe ist
übrigens der sog.
„ABS Ring“
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• Die Dicke der neuen
Scheibe ist ca. 12mm.
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• Das Werkzeug:
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• Die Größe der
benötigten
Stecknüsse:
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• Explosionszeichnung
der Bremsscheibe
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• So sehen neue
Bremssattel aus
(oben für die linke
Seite, unten für
rechts).
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• So sehen 3,5 Jahre
alte Bremssattel aus
(äähm ja…links der
rechte Sattel und
rechts der linke)
• Man beachte den
kunstvoll gedrehten
Bremsschlauch!
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• Nun geht’s los:
• Handbremse lösen, das
Auto aufbocken und
sichern!
• Zuerst mit einem
Schraubendreher die
Staubkappe von der
Nabe entfernen.
• Darunter sieht man das
Lager mit der
Nabenmutter drauf.
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• Ich tausche die
Bremsscheibe und
muß deshlab den
Bremssattel/-träger
lösen.
• Frei nach dem Motto
von hinten durchs
Auge…
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• So sieht der
Werkzeugansatz aus.
• Es gibt
übrigens einen
Bremssattel
und ein
Bremssattelträger!
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• Nach dem lösen der
zwei Bremssattelträgerschrauben, den
Bremssattel mit
Gefühl von der
Scheibe hebeln.
• Das geht mehr oder
weniger schwer, je
nach Abnutzung und
Rostansatz.
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• Das Handbremsseil
muß auch noch gelöst
werden.
• Hier tut es ein kleiner
Schraubendreher
zum Wegdrücken der
Widerhaken.
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• Wenn das Hebeln
nichts hilft, dann
z.B. mit einem
Hammerstiel den
Bremssattel weiter
lockern.
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• Endlich!
• Der
Bremsschlauch
bleibt übrigens
dran!
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• Wurde Zeit:
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• Der Belag war weg:
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• Vorbereitung zum
lösen der
Radnabenmutter:
• Als Hebel diente ein
alter Zaunpfahl.
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• Nahaufnahme:
• Ich benutzte für die
36mm Nuß eine
Teleskopstange von
ATU, die zum
Reifenwechsel dient.
• Auf der Stange muß
noch eine ¾ Zoll
Erweiterung für die
Nuß.
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• Die Bremsscheibe
läßt sich nun
komplett mit dem
kleinen Finger von
der Nabe schieben
(wirklich!).
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• Neu/alt:
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• Was ist denn das?
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• Das ist der ABS
Sensor.
• Wie man sieht hält er
den IKEA Imbus
magnetisch fest.
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• Die neue
Bremsscheibe
noch mit
Verdünnung oder
Aceton reinigen.
• Und die
Radnabenmutter
handwarm
anziehen.
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• Bremssattel/täger wieder
ranschrauben.
• Paßt!
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• Nabenmutter mit
Drehmomentschlüssel
anschrauben.
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• 280nm
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• Neue Beläge:
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• Zum tauschen der
Beläge muß der
Bremssattel
abgeschraubt
werden.
• 13mm Nuß und
15mm Maulschlüssel.
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• Obere Schraube ist
gelöst:
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• Es gibt zwei
Führungsstifte pro
Bremssattel
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• Der Bremssattel:
• Wie geht der
Bremskolben
denn wieder
rein?
• Drücken geht
nicht…..
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• Naja erstmal die
neuen Beläge
positionieren und
testen.
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• Losen Rost mit
Bürste entfernen
und die
Gleitflächen der
Beläge auf dem
Bremssattelträger
mit Kupferpaste
behandeln
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• Im Motorraum
den
Bremsflüssigkeitsbehälter
öffnen.
• Darunter was
legen, falls beim
Reindrehen des
Bremskolbens
etwas überläuft!
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• Den Bremskolben
mit einer
Schraubzwinge
vorspannen.
• Mit einer Zange
im Uhrzeigersinn
drehen, dadurch
bewegt sich der
Kolben wieder
zurück in den
Zylinder.
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• Bremssattel wieder
montieren.
• Dabei den
Bremsschlauch mit
der kunstvollen
Schleife beachten!
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• ENDE: Sieht ganz gut aus.
• Es fehlen noch die Staubkappe und der Reifen.
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