Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt

Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Radverkehrskonzept
für die Kölner Innenstadt
Handlungsschwerpunkte und
Schritte zur Umsetzung
Peter Gwiasda, Planungsbüro VIA eG, Köln
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Um was es heute geht:
ƒ offen für Vorschläge
ƒ Ziele erreichen
ƒ flächenhaft planen
ƒ Schwerpunkte setzen
ƒ zügig umsetzen
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
offen für Vorschläge: Viele haben mit diskutiert
Querung Ebertplatz
904
Anregungen
aus der
Bürgerschaft
davon 564
verortbar und
Hohenzollernbrücke und alle
Domplatte - Roncalliplatz
weiteren Rheinbrücken
Friesenplatz
Benutzungspflicht Ringe
340 allgemein
Nutzung Rheinufertunnel
Querung Neumarkt
Erreichbarkeit Severinsbrücke
Zusätzliche Nord-Süd-Verbindung
Querung Heumarkt
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Ziele erreichen
Köln 2025 setzt auf Verlagerungen
- Gestern -
- Heute ­
- Morgen ­
- Reduktion des MIV-Anteils auf 33% durch Verlagerung auf den Umweltverbund
- Verlagerungseffekte auf ÖPNV begrenzt
- Förderung des Fußgängerverkehrs
Ziel: Steigerung des Radverkehrsanteils im Modal Split
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Ziele erreichen
Mehr Zuwachs im Radverkehr erwünscht
Von alleine
wird der Zuwachs
nicht kommen …
¾ Eine Qualitätsoffensive ist nötig
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Flächenhaft planen: Das Hauptnetz ist beschlossen
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Flächenhaft planen
Grünes Netz:
Chancen zur Umverteilung des
Verkehrsraumes durch das
Verträglichkeitsprinzip – Radverkehr auf
der Fahrbahn.
Gelbes Netz
© Michael Haase
Chancen zur Umverteilung auf
Hauptverkehrsstraßen: Trennungsprinzip und
Flächenumverteilung
Auf zukünftige Entwicklungen flexibel
reagieren können!
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Flächenhaft planen: Anbindung an die Bezirksnetze
Radschnellwegring um die Innenstadt
Grundsätze:
• Es gibt einen RadschnellwegRing um die Innenstadt.
• In alle Richtungen gibt es
überregionale Anschlüsse ins
Radschnellwegenetz.
• Das Hauptnetz übernimmt eine
verteile
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Schwerpunkte setzen:
Die Auswahl der Maßnahmen für ein Handlungsprogramm
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Schwerpunkte setzen: Die „Big 5“
ƒ Nord-Süd-Fahrt
ƒ Südliche Ost-WestAchse vom
Barbarossaplatz bis
Stadthaus
Die „Big 5“
ƒ Zülpicher Straße
ƒ Gladbacher Straße
ƒ Rheinufer
Weitere Schwerpunkte:
ƒ Fahrradstraßen
ƒ Benutzungspflicht
ƒ Rheinbrücken
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Schwerpunkte setzen
Was eignet sich für das Handlungsprogramm?
¾ häufig genannt
¾ stufenweise umsetzbar (sinnvolle Teilabschnitte)
¾ nicht an andere Großprojekte gebunden
¾ im Gesamtvolumen abschätzbar
¾ als Handlungsprogramm für fünf bis sechs Jahre geeignet
¾ zum Teil als vorgezogene Maßnahmen in einem
2-3-Jahreszeitraum realisierbar
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Schwerpunkte setzen: Die „Big 5“
1. Nord-Süd-Fahrt:
Stufenweise Umsetzung
2
Laufende Maßnahmen:
1. Ulrepforte: geplant, beschlossen
2. Riehler Straße: in Planung
3. Turiner Sraße: in Planung
4. Am Opernhaus: geplant
3
5
4
7
Vorgezogene Maßnahmen:
5. Tunistraße
6
6. Tel-Aviv-Straße
1
Mittelfristig zu realisieren:
7. Schildergasse - Cäcilienstraße
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Schwerpunkte Setzen: Die „Big 5“
1. Nord-Süd-Fahrt
Aufgaben:
• Umverteilung von Flächen
insbesondere durch Reduzierung
von Kfz-Fahrstreifen
• Integration der Radverkehrsführung
in die signalisierten Knoten
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Schwerpunkte setzen: Die „Big 5“
2. Südliche Ost-West-Achse: Übersicht
Ergebnisse des Facharbeitskreises
• Wichtige Netzlücke
Vorgezogene Maßnahmen:
1. direkte Führung vom
Gotenring auf die Brücke,
2. Radfahrstreifen von
Barbarossaplatz bis
Perlengraben/Blaubach
1
2
3
3. Schaffung von direkten
Verbindungen von der
Severinsbrücke zur
Severinstraße
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Die „Big 5“ als Einstieg in die Umsetzung
2. Südliche Ost-West-Achse
Aufgaben
• Umverteilung von Flächen,
insbesondere durch Reduzierung der
Kfz-Fahrspuren
• Integration der Radverkehrsführung
in die Knotenpunkte
• Direkte Führung auf die
Severinsbrücke ermöglichen
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Die „Big 5“ als Einstieg in die Umsetzung
3. Zülpicher Straße
Verbindung mit 7.000 Radfahrern /Tag
und hohem Unfallrisiko
Vorgezogene Maßnahmen:
1. Zülpicher Platz für Kfz
sperren
2. Kfz-Parken aus der
Zülpicher Straße entfernen
3. Umweltverbundtrasse unter
der Eisenbahn ggf. bis zur
Meister-Ekkehart-Straße
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Schwerpunkte setzen: Die „Big 5“
4. Gladbacher Straße
Wichtige Netzlücke nach Ehrenfeld als
Achse von der Erftstraße bis zur Nord­
Süd-Fahrt
1
2
Vorgezogene Maßnahmen:
1. Öffnung der Einbahnstraße mit
einfachen Mitteln.
2. Neumarkierung des Zuges
Christophstraße, Gereonstraße,
Unter Sachsenhausen mit
separatem Radfahrstreifen.
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Zügig Umsetzen: Vorgezogene Maßnahmen
Für einige Netzlücken - wie auf der Gladbacher Straße - besteht
dringender Handlungsbedarf. Hier sind kurzfristige Maßnahmen
notwendig, auch wenn langfristig die „große Lösung“ angestrebt wird.
kurzfristig
langfristig
Beispiel:
Netzlücke Gladbacher Straße
Kurzfristig:
Öffnung der Einbahnstraße und Markierung eines
Schutzstreifens, Einpassung in die Knotenpunkte
Langfristig:
Bauliche Umgestaltung des Straßenabschnitts
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Schwerpunkte setzen: Die „Big 5“
5. Rheinufertunnel
Netzlücke entlang des Rhein-Radwegs
Zwei Realisierungsstufen:
1. Kurzfristig soll die Führung auf der
Promenade optimiert werden, die
Führung im Mischverkehr mit den
Fußgängern kann nur beibehalten
werden
2. Langfristig: Anlage eines
Zweirichtungsradweges im
Rheinufertunnel („Tunnel im Tunnel“­
Lösung, bauliche Abgrenzung)
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Zügig umsetzen: Fahrradstraßennetz
Vorgezogene
Maßnahmen
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Zügig umsetzen: Fahrradstraßennetz
Fahrradstraßen werden eingerichtet :
•
bei hoher Radverkehrsstärke (Verhältnis Radverkehr > MIV)
•
im Umfeld von Schulzentren / Universität/FH
•
als Alternativroute zu Hauptverkehrsstraße / Barriere
•
als durchgängige N-S-Verbindung / W-O-Verbindung /
Anbindung in die Stadtteile
•
als Anbindung Radschnellweg
•
bei starkem Bürgervotum.
Fahrradstraßen werden nicht eingerichtet :
•
bei Dominanz des Fußverkehrs in Geschäftsstraßen /
Stadtteilzentren
•
auf Grünverbindungen im (historischen) Inneren Grüngürtel
•
entlang des Rheinufers im Konflikt mit Fußgängern.
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Zügig umsetzen: Vorgezogene Maßnahmen
Beispiel:
Neumarkt, zentrale Barriere mit schlechter Querbarkeit
Kurzfristig:
Anpassung der Signalanlagen, Umverteilung der
Fahrstreifen, Markierung von Radfahrstreifen
Langfristig:
Neugestaltung nach dem MasterplanFahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Zügig umsetzen: Benutzungspflicht
Blau:
Benutzungspflicht
aufgehoben.
Grün:
Benutzungspflicht wird
überprüft und voraus­
sichtlich aufgehoben
Rot:
Benutzungspflicht wird
voraussichtlich
beibehalten
Mit der Prüfung der
Benutzungspflicht werden
Verbesserungen
vorgenommen.
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Zügig umsetzen: Benutzungspflicht
z.B. Ringe (gelbes Netz):
1. Knotenpunkte mit LSA
überprüfen und anpassen
2. Benutzungspflicht
aufheben
3. Radwege als Angebot
beibehalten
4. Verkehrsversuch „Shared
Bike Lane“
5. Querungen und
Kreuzungspunkte mit dem
„grünen Netz“ verbessern.
z.B. Maastrichter Straße /
Ehrenstraße
oder Bismarckstraße
Fahrradakademie
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Zügig umsetzen: Die Realisierungsstufen
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Wie verteilen sich die Realisierungsstufen auf die 166 Maßnahmen?
61
22
13
8
5
1 1
3
5
1
232
10
11
5
4
1
5
3
1
Fahrradakademie
Schwerpunkte setzen
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Fahrradakademie
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Zügig umsetzen: Die Realisierungsstufen
Drei Realisierungsstufen
93
54
19
41 „vorgezogene Maßnahmen“ mit Beginn in 2016
sind durch die Facharbeitsgruppe und politische Entscheidungen bestimmt.
¾ Ein jährliches Investitionsvolumen muss bereit gestellt werden
¾ Die Personalkapazitäten für die Umsetzung sollen geschaffen werden.
Fahrradakademie
Zügig umsetzen
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Fahrradakademie
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Tagesordnung
Begrüßung
18:00 bis 18:10
Andreas Hupke, Bezirksbürgermeister
Klaus Harzendorf, Amtsleiter Amt für Straßen und Verkehrstechnik
Das Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
18:10 bis 18:30
Peter Gwiasda, Planungsbüro VIA
18:30 bis 19:30
Themenstationen - Die zentralen Themen des Radverkehrs­
konzeptes werden an Stationen präsentiert, diskutiert und bewertet
Bürgeranregungen, Netzkonzept und Zielgruppen (Posterpräsentation)
Maßnahmen zum Fahrradstraßenkonzept (Peter Gwiasda)
Maßnahmen zu Radverkehrsführung an Nord-Süd-Fahrt, Achse Bäche – Deutz und
Rheinufer (Franz Linder, Andrea Fromberg, Klaus Harzendorf)
Maßnahmen zur Radverkehrsführung an Zülpicher und Gladbacher Straße
(Jörg Thiemann-Linden, Peter Lemke)
Umsetzungshorizonte und Prioritäten (Jürgen Möllers, Lena Erler)
19:30 bis 20:20
Podiumsdiskussion
Stellungnahmen zu den Diskussionsbeiträgen aus den Themenstationen
Stellungnahme der Verwaltung zu Umsetzung und Finanzierung des Radkonzeptes
(Moderation: Andreas Hupke)
19:30 bis 20:20
Ausblick und weiteres Verfahren
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Arbeit an Themenstationen und Diskussion im Plenum
Thema 3
Thema 2
Thema 4
?!
?!
?!
Thema 1
?!
Thema 5
?!
Podiumsdiskussion
Beantwortung und Diskussion der am
häufigsten gestellten Fragen an den
Stationen
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Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Wie geht es weiter?
ƒ Pläne und Vorschläge werden ins Internet gestellt
ƒ Möglichkeit für Rückmeldungen bis zum 15.01.2016
[email protected] mit Stichwort „RVK-Innenstadt“
ƒ Prüfung der Rückläufe und abschließende
Bearbeitung der Maßnahmenkataster
ƒ Erstellung Abschlussbericht (Planungsbüro)
ƒ Erstellung Vorlage (Verwaltung)
ƒ Beschlussfassung und Umsetzung
Fahrradakademie
Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt
Viele interessante Diskussionen an den
Themenstationen !!!
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