Webasto Standheizung/Zuheizung Ausbau der - BMW E39

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Die Arbeiten am und im Wagen erfolgen ausschließlich auf eigene Gefahr.
Unsachgemäß ausgeführte Arbeiten können sich an sicherheitsrelevanten
Baugruppen negativ auf die Sicherheit des PKW und damit für die Sicherheit der
Insassen auswirken.
Unsachgemäß ausgeführte Arbeiten an der Elektrik/Elektronik können zu
weiterführenden Problemen und daraus resultierenden Fehlfunktionen führen.
Webasto Standheizung/Zuheizung
Ausbau der Heizung und der Steuerplatine
(Hier am Beispiel E39, M57 Motor - 525d Bj 07/2001)
Hintergrund:
Das Gebläse von meinem Zuheizer sprang beim Türen/Heckklappen Öffnen an. Ansonsten aber keine Funktion .
Ich wollte den Service von Hermann Kohler (heko850) zur Reparatur des Steuergerätes nutzen.
Benötigte Werkzeuge:
8er /10er Nuß mit entsprechenden Verlängerungen
kleiner/mittlerer Schraubendreher
Seitenschneider, Wasserpumpen/Kombizange
2. Unterstell-Bock für das Fahrzeug
2 Spannzangen oder kleine Schraubzwingen mit einer kleinen Holzleiste
zum Ausbau der Elektronik: Torx 20 und 25
Falls die Schrauben vom Elektronikgehäuse abreißen:
Lötlampe/Hartlot/ 4mm Muttern
Heißluft Pistole; Kältespray
WD80 o.ä. Kriechöl,
Benötigte Teile
¾“ Schlauchkupplung
kleine Schlauchschelle (10 mm)
Kühlwasser-Frostschutzmittel
Arbeitszeit:
ca. 2 h, mit abgerissenen Schrauben bis zu 3h.
Diese Arbeiten sind bei kaltem Motor durchzuführen, da Kühlwasser austreten wird.
1. Fahrzeug links anheben, Rad abschrauben und den 2. Unterstellbock so anbringen
das die linke untere Bodenabdeckung frei zugänglich ist. (Am besten vorne links an
dem Achsträger.
2. Die 13 Schrauben (A) der Radhaus-Verkleidung und die 3 Spreiznieten (B) entfernen
B.
A
Mit einem kleinen Schraubendreher o.ä. den mittleren Stift durchdrücken und dann den
Spreitzniet vorsichtig aushebeln.
Radhausverkleidung abnehmen.
3. Unterboden lösen:
3 große Spreiznieten (C) und die Aufnahme für den Wagenheber entfernen
C.
D
.
dabei den Seitenschneider
vorsichtig untersetzen und die
Plastiknieten herausziehen.
Unterboden soweit lösen.
4. Wasser-Anschlüsse und Kraftstoff-Leitung lösen
Die gesamte Heizung ist folgendermaßen verbaut:
Wasserzuleitung (E)
Wasserableitung (F)
Luft-Ansaugschlauch (G)
Kraftstoff-Leitung (H)
Elektrische Anschlüsse (I)
I.
F.
E.
G
.
H
.
Die beiden Wasserschläuche mit Spannzangen (oder Schraubzwingen o.ä.) abklemmen und
lösen und mit der ¾“ Kupplung verbinden.
Kraftstoff-Leitung abnehmen (diese Schelle wird nicht mehr verwendet werden
können) und mit einer einfachen Blech-Schraube oder einem Kabelbinder und
umknicken sichern. Kraftstoff wird keiner mehr gefördert, ist also unkritisch.
5. Heizung ausbauen
Die Heizung wird durch zwei 10er (6mm) Schrauben (J) und zwei Haltebolzen in
Gummilagern (K) gehalten.
K
.
J.
Von unten die beiden 6mm Schrauben (L) lösen. Auf keinen Fall die kleinen Schrauben
vom Auspuff-Krümmer (M) lösen. Die sind meist total festgerostet.
L.
N
.
M
Wenn die beiden 6er Schrauben draussen sind, lässt sich die Heizung in den GummiLagern nach oben schwenken und das Auspuffrohr (in der Schutzmanschette) (N) kann
vom Krümmer gezogen werden. Das ist nur einfach aufgesteckt.
Dann die Heizung in Richtung Fahrzeugmitte aus den Gummi-Lagern herausdrücken. Die
beiden elektrischen Anschlüsse lösen und das Kühlwasser in der Heizung entsorgen.
Evtl. Kühlwasser nachfüllen.
Beim Einbau zu beachten:
Die Heizung ist an einem wirklich ungünstigen Punkt eingebaut und liegt direkt unter
dem Abfluss des Kastens vom Bremskraftverstärker (siehe Thread Laub im
Bremskraftverstärker). Die ganze Brühe fließt immer über die Heizung und kann die
Elektronik komplett ruinieren.
Deshalb rät auch Hermann Kohler, eine Abdeckung einzusetzen. Ich hab einfach ein
Stück festeres, aber noch biegsames Kunststoff zurechtgeschnitten, einen Schlitz für
die Leitung vom Seitenblinker angebracht und über die Heizung geschoben. Nach
vorne hin hab ich das etwas länger gelassen und beim Einbau quasi als Dach nach
unten gebogen.
Beim Einbau muss deutlich mehr Wasser/Frostschutz nachgefüllt und die Anlage
nach Vorschrift entlüftet werden.
Ein Vorbefüllen der Heizung kann etwas helfen, die Gefahr ist aber, das die ganze
Sosse beim Einbau wieder rausfließt. Darum würde ich das nicht machen.
Damit man die Heizung leichter in die Gummilager reinbringt, etwas Kriechöl
verwenden.
6. Ausbau der Elektronik:
Die Steuereinheit befindet sich unter der hinteren schwarzen Abdeckung (O), die
zusätzlichen internen elektrischen Anschlüsse unter der mittleren Abdeckung (P).
Die Mittlere Abdeckung mittels eines Schraubendrehers abklipsen (Q)
P
R
.
O
.
Q
.
Die 4 Schrauben (R) sind meist so fest, dass sie beim Ausbau abreißen (glücklicherweise
meist direkt unterhalb vom Schraubenkopf).
Wenn die beiden Abdeckungen entfernt sind, muss man noch eine kleine Schraube in der
Elektronik lösen, die den Wärmefühler und einen Leistungstransistor auf dem Alugehäuse
fixiert.
Dann die Elektronik entnehmen und ggfs. zu Hermann Kohler schicken.
Ich konnte die abgerissenen Schrauben folgendermaßen lösen:
Ich habe eine 4er Mutter auf den abgerissenen Bolzenstumpf hartgelötet. WD-40 eingesetzt,
dann das Alugehäuse an der betreffenden Gewindebohrung mit der Heißluftpistole richtig
heiß gemacht und die Schraube mit Kältespray abgekühlt. Dann mit einem Ringschlüssel
vorsichtig erste Lockerungen eingeleitet und schlussendlich gelöst.
Ein Ausbohren wird nicht funktionieren. Die Schrauben haben einen erhöhten Härtegrad und
sind zu klein um mit einem Linksdrall-Bohrer zu arbeiten. Außerdem würde der Bohrer immer
ins weiche Alu laufen.
Viel Erfolg.
Uwe aka willythecat
Hier noch das elektrische Anschluß-Schema: