Mountain Bike

DATEN & AUSSTATTUNG
Preis/Gewicht
Größen
Federgabel
Federbein/Federweg
Sitz-/Lenkwinkel
Ober-/Sitz-/Steuerrohr
Lenker (Rise)/Vorbau
Radstand/Tretlagerhöhe
Schaltwerk/-hebel
Umwerfer/Kassette
Bremsen/Disc-Größe
Kurbel/Innenlager
Laufräder (Naben/
Felgen/Reifen)
Rahmenmaterial
RACE
1699 Euro/10,8 kg
42/47/52/57 cm
Rock Shox Reba Team, 80 mm
–
73°/69,5°
590/470/130 mm
580 x 0/100 mm
1080/305 mm
Shimano XT
Shimano XT
Magura Marta, 180/160 mm
Shimano XT
Shimano XT/Ritchey OCR/
Schwalbe N. Nic + R. Ral. 2,25“
Aluminium
MARATHON
TOUR
DATEN & AUSSTATTUNG
Preis/Gewicht
Größen
Federgabel
Federbein/Federweg
Sitz-/Lenkwinkel
Ober-/Sitz-/Steuerrohr
Lenker (Rise)/Vorbau
Radstand/Tretlagerhöhe
Schaltwerk/-hebel
Umwerfer/Kassette
Bremsen/Disc-Größe
Kurbel/Innenlager
Laufräder (Naben/
Felgen/Reifen)
Rahmenmaterial
RACE
1890 Euro/11,0 kg
15/16,5/18/19/20,5“
Fox F100R, 100 mm
72,5°/72°
600/458/130 mm
590 x 0/105 mm
1080/305 mm
Shimano XT/LX
Shimano LX/ LX (11-34Z.)
Shimano LX, 160/160 mm
Race Face Evolve XC
Shimano LX/Mavic X270
Disc/IRC Mibro 2,1“
Aluminium
MARATHON
TOUR
DATEN & AUSSTATTUNG
Preis/Gewicht
Größen
Federgabel
Federbein/ Federweg
Sitz-/Lenkwinkel
Ober-/Sitz-/Steuerrohr
Lenker (Rise)/Vorbau
Radstand/Tretlagerhöhe
Schaltwerk/-hebel
Umwerfer/Kassette
Bremsen/Disc-Größe
Kurbel/Innenlager
Laufräder (Naben/
Felgen/Reifen)
Rahmenmaterial
RACE
1599 Euro/12,3 kg
40/44/49/53 cm
RS Revelation 426,100–130 mm
DT Swiss SSD190L, 120 mm
71,5°/69°
575/440/105 mm
615 x 18/100 mm
1090/345 mm
Sram X.0
Shimano XT
Magura Louise, 180/160 mm
Shimano XT
DT/DT X455/Schwalbe N. Nic +
R. Ralph 2,25“
Aluminium
MARATHON
TOUR
DATEN & AUSSTATTUNG
Preis/Gewicht
Größen
Federgabel
Federbein/Federweg
Markus Schäfer (4)
Sitz-/Lenkwinkel
Ober-/Sitz-/Steuerrohr
Lenker (Rise)/Vorbau
Radstand/Tretlagerhöhe
Schaltwerk/-hebel
Umwerfer/Kassette
Bremsen/Disc-Größe
Kurbel/Innenlager
Laufräder (Naben/
Felgen/Reifen)
Rahmenmaterial
RACE
1799 Euro/12,3 kg
M/L/XL
RS Reba SL, 100 mm
X-Fusion O2 RC, 105 mm
74°/72°
590/490/140 mm
660 x 18/105 mm
1070/335 mm
Shimano XT/LX
Shimano LX
Avid Juicy 5, 185/160 mm
Shimano LX
Mavic Crossride/Schwalbe
Nobby Nic 2,25“
Aluminium
MARATHON
TOUR
BULLS BUSHMASTER 2 DISC
Beim Auftakt zur Bundesliga in Münsingen zeigten Karl Platt und Stefan Sahm eindrucksvoll,
wie viel Potenzial im Bushmaster steckt – ein tolles Hardtail mit Drang zum Treppchen. Prima
für zukünftige Marathonisti, dass der günstige Bushmaster mit toll zusammengestellter
Ausstattung beim eng geknüpften Netz der ZEG-Händler wartet. Mit kompletter XT-Bestückung und vielen Ritchey-Pro-Parts bleibt die Waage bei leichten 10,8 Kilo stehen,
obwohl der Bushmaster weder auf eine große Marta-Scheibe vorn noch auf einen
Fahrsicherheits-fördernden Nobby-Nic an der Front verzichtet. Modisch weiß, zeigt
sich das Bulls zudem nicht nur schön, sondern auch geschickt konstruiert. Winkel,
Tretlagerhöhe, Sitzgeometrie, Steifigkeiten, hier wurde der Plan eines Meisters
handwerklich gut verarbeitet – zu einem gutmütigen, aber sehr Race-orientierten
Hardtail, wie der schmale Lenker und die Sattelüberhöhung unterstreichen.
FAZIT: Die neue Bulls-Generation brilliert nicht nur im Rennen, sondern auch
im Test. Das günstige Bushmaster fährt prima und bietet sehr viel fürs Geld.
06/0
7
URTEIL
ÜBERRAGEND
URTEIL
GUT
URTEIL
SEHR GUT
URTEIL
GUT
ROCKY MOUNTAIN VERTEX 50
Eigentlich reicht schon eines, um sich für ein Rocky Vertex zu entscheiden: Die klassische Optik
dürfte beinahe unschlagbar sein, egal ob in der heimischen Garage oder im Starterfeld. Für
ein Rocky günstig, stellt auch die Ausstattung zufrieden, reicht zwar nicht an die des Bulls
oder des Carver, punktet dafür mit der hervorragend funktionierenden Fox-Forke.Geometrisch wundert vor allem der extrem steile Lenkwinkel: 72,5 Grad selbst mit langer
100er-Gabel programmieren die Nervosität, die sich auf Trails tatsächlich einstellt.
Zudem bringt der Fahrer durch das eher lange Steuerrohr und den recht flachen
Sitzwinkel beim Klettern etwas weniger Last auf die Front, was im ganz Steilen
mehr Vorverlagerung des Oberkörpers auf dem 11 Kilo leichten Bike notwendig
macht als auf anderen Bikes im Test. Deshalb klettert das Rocky keinesfalls schlecht,
wirkt aber touristischer – da könnte man ruhig einen breiteren Lenker einsetzen.
FAZIT: Vor allem der edle Rahmen des Vertex 50 ist eines Rockys würdig. Durch
seine Ausstattung und den steilen Lenkwinkel verliert es aber viele Punkte.
CARVER DRIFT 400
21 Händler verkaufen bundesweit günstige Carverbikes – keine schlechten Angebote, wie eine Gegenüberstellung des Verkaufspreises des günstigsten Bikes im Test mit seiner durchaus
sagenhaften Ausstattung unterstreicht. Am Carver Drift 400 finden sich Parts, die normalerweise hochpreisige Ausstattungsvarianten eines Nobelherstellers schmücken. Eine nicht
ganz Marathon-angemessene Rock Shox Revelation etwa. Aber ist es nicht gerade für
Menschen ohne dicke Kohle prima, durch U-Turn-Betätigung entweder ein schönes
100er-Marathonfully oder ein Tourenbike mit drei Zentimetern Extra-Federweg vorn
zu haben? Wohl auch wegen eines falsch ausgezeichneten Rahmens erreichte ein
44er-Mini-Testbike die Redaktion. Aber selbst dies konnte übereugen: Der Hinterbau funktioniert mit satten Reserven und eher touriger Performance, bergab geht‘s
dank der Gabel und guten Bremsen besonders vorwärts. Ein formidables Angebot.
FAZIT: Pragmatiker und weniger Betuchte finden im Carver ein günstiges, toll
ausgestattetes, vielseitiges und auch für einen Marathon geeignetes Bike.
FOCUS FIRST
Das Focus fällt auf! Durch den im Oberrohr eingebetteten Dämpfer einerseits, durch seine
überaus tourige Sitzposition andererseits. Der sehr breite, gekröpfte Lenker liftet die Front gemeinsam mit dem langen Steuerrohr sehr hoch, positioniert somit den Fahrer aufrecht im
Starterfeld. Beides beschert dem Focus unauffällige Beherrschbarkeit, man hat es sozusagen am breiten Lenker gut im Griff, wodurch der sehr steile Lenkwinkel nicht unangenehm auffällt. Nicht zu schwer, zielt das First also auf die gemütlichere MarathonKundschaft. Auch die wird sich am Hinterbau stören: Laut klackend schlägt der
X-Fusion-Dämpfer beim Ausfedern an, beim Einfedern fehlt definitiv Sensibilität,
wirkt das Focus harsch. Auch können eng pedalierende Knie am seitlich bauchigen
Oberrohr anschlagen. So empfiehlt sich das durchschnittlich ausgestattete Focus
eher dem Tourer in nicht zu anspruchsvollem Gelände als dem Marathonfahrer.
FAZIT: Das etwas gemütliche Focus passt eher zur touristischen Wochenendtour
als zum rasanten Marathon. Sein Hinterbau dürfte sensibler arbeiten.
MountainBIKE 06/2007
MB_0607_048_060_Biketest_Jörg0255 55
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26.04.2007 16:33:10 Uhr