Reale Vorbeifahrt. - Müller-BBM VibroAkustik Systeme GmbH

Reale Vorbeifahrt. - Müller-BBM VibroAkustik Systeme GmbH

Reale Vorbeifahrt.
einfach, schnell, effizient.
Eine Plattform, viele Möglichkeiten. Entdecken Sie eine neue Form
der Einfachheit und Leistungsfähigkeit. Seien Sie unverzüglich
messbereit!
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AUSSENGERÄUSCHMESSUNGEN
EINFACH, SCHNELL UND
EFFIZIENT DURCHFÜHREN
Vorbeifahrt
Das Außengeräusch ist aufgrund verschärfter Gesetzesvorlagen ein immer wichtigeres Thema für die
Entwicklung und Abnahme von Fahrzeugen, Reifen und Komponenten. Innovative Werkzeuge und
Prozesse sind notwendig, um eine maximale Effizienz beim Testen und beim Betrieb der Messstrecke
sicherzustellen. Durch die Anwendung der neuen Vorbeifahrtnormen erhöht sich aber der Messaufwand
pro Fahrzeug, da mehr Messzyklen durchzuführen sind.
SYSTEME
STANDALONE-FAHRERSYSTEM(E)
STANDALONE-STRECKENSYSTEM
INTEGRIERTES LEITSYSTEM
WETTERSTATION
DIE LÖSUNG.
Mit der neuen PAK-Vorbeifahrt kommen Anwender nicht
nur schnell ans Ziel, sondern profitieren insbesondere von:
EINFACHER
STRECKENSYSTEM
FAH RERSYSTEM (E)
Bedienung durch eine hohe Prozessautomatisierung
VARIABLER
STANDALONE
STANDALONE
Fahrzeuganzahl und unterschiedlicher Normen in einem
Messzyklus
INTERAKTIVER
Benutzerführung über Dialogfenstern mit unmittelbarem
Feedback
UNEINGESCHRÄNKTER
Einbettung neuer Normen oder Adaption bestehender Normen
SCHNELLEN
LEITSYSTEM
dezentralen Fahrzeugaufrüstungen und sofortiger
Signalkontrolle über das PAK MKII Frontend und das iPad
FRÜHZEITIGEN
W E T T E R S TAT I O N
REALE VORBEIFAHRT
Informationen durch Ergebnistrends nach Durchführung
der erforderlichen Fahrmanöver
EFFIZIENTER
Fahrerunterstützung durch das intuitive Fahrerdisplay auf dem
iPad – optimiert für den Ein-Mann-Betrieb
EINFACH, SCHNELL, EFFIZIENT.
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Zeitersparnis durch das Handling mehrerer
Messreihen.
Die Prüfung eines Fahrzeugs nach einer bestimmten Norm erfolgt in einer Testsequenz – einer
sogenannten Messreihe.
Über das Leitsystem in der Messwarte lassen sich alle Messungen jeder Messreihe steuern.
Dabei werden die spezifischen Informationen der jeweiligen Messreihe übersichtlich in der
grafischen Benutzeroberfläche aufbereitet. Das System bietet die Möglichkeit, mehrere
Messreihen für unterschiedliche Normen und Prüflinge parallel zu steuern. Somit können
gleichzeitig mehrere Fahrzeuge auf einer Messstrecke getestet werden. Die Datensynchronität
und automatische Fahrzeugzuordnung werden über GPS sichergestellt.
Der integrierte Ansatz von intelligenten Geräten, Live-Kommunikation und StandaloneDatenerfassung sichert höchsten Anwendungskomfort beim Messen und maximale Effizienz
beim Messstreckenbetrieb, u.a. für die Durchführung der Normen UN ECE 51.02, UN ECE
R 51.03 und ASEP (Additional Sound Emission Provisions) – auch im Ein-Mann-Betrieb.
Maximale Unterstützung und Komfort für den Fahrer.
Robuster und schneller Aufbau.
Die PAK-Vorbeifahrtsanwendung ist ein schlankes System, das sowohl permanent stationär als
auch temporär mobil eingesetzt werden kann. Alle Mess- und Analyseanforderungen aus der
Entwicklung, Homologation und Qualitätssicherung werden online – in Echtzeit – abgebildet.
Dabei garantieren minimale Rüstzeiten des Systems einen effizienten Messbetrieb.
Unabhängig voneinander messbereite Systemen garantieren höchste Flexibilität. Die
Standardkonfiguration besteht aus dem mobilen Fahrersystem und dem stationären
Streckensystem für Mikrofone und Lichtschranken. Beide Standalone-Systeme sind
dynamisch mit dem integrierten Leitsystem in der Messwarte verbunden.
Fahrer- und Streckensystem können dabei jedes für sich alleine mithilfe eines iPads in Betrieb
genommen werden bevor automatisch eine Verbindung mit dem Leitsystem initialisiert wird.
Alle relevante Daten werden kontinuierlich über das im Frontend integrierte WLAN übertragen.
Anpassbare Vorlagen für typische Messroutinen ermöglichen einen hohen
Automatisierungsgrad und unterstützen Anwender für eine sofortige Messbereitschaft. Die
automatische Anwendung von Triggerbedingungen zur Ausführung der jeweiligen, gewählten
Norm verbessert sowohl den Anwendungskomfort als auch die Datensicherheit signifikant.
Mit der neuen PAK-Vorbeifahrt haben Anwender alle relevanten Daten sofort im Zugriff durch
das „always-on“-Konzept. Alle Daten sind immer in Echtzeit verfügbar. Die Visualisierung
entscheidungsrelevanter Informationen auf einem Smart Device garantiert die unmittelbare
Entscheidungsfähigkeit der Anwender – unabhängig davon, ob er sich im Fahrzeug, an der
Messstrecke oder in der Messwarte befindet. Jedem Fahrer stehen über das Fahrerdisplay auf
dem iPad genau die Werte zur Verfügung, die Rückschlüsse auf die Qualität des Messablaufs
geben. Beide, Fahrer und Operator, haben stets alle relevanten Daten in einem Fenster im
Blick.
Passend für viele Messstandards.
Die neue PAK-Vorbeifahrt ist offen für alle Normerweiterungen und neue oder veränderte
Kundenanforderungen. Die intelligente Architektur ermöglicht eine einfache Umsetzung
verschiedener länder- oder firmenspezifischer Norminterpretationen. Gleichzeitig erlaubt
der hohe Automatisierungsgrad eine sichere und schnelle Normdurchführung bei voller
Signalkontrolle. Die PAK-Vorbeifahrt kann somit für die Entwicklung, Typprüfung, COPMessung (Conformity of Production) als auch die Standgeräuschmessung eingesetzt werden.
Der interaktive Workflow gestattet Anwendern darüber hinaus, Messreihen entsprechend zu
pausieren, um Daten hintereinander für das gleiche Fahrzeug nach verschiedenen Normen
erfassen zu können. Die jeweiligen Normen können so als einzelne Messreihen für das gleiche
Testfahrzeug vorbereitet und anschließend nacheinander die notwendigen Runs gefahren
werden. Anwender können dabei unabhängig davon, ob eine Testsequenz eines Fahrzeugs für
eine gewählte Norm abgeschlossen ist oder nicht, die nächste Testsequenz mit dem gleichen
Fahrzeug nach einer anderen Norm durchführen.
Kontinuierliches Messen mit hohem Datendurchsatz.
Das PAK-Vorbeifahrtssystem kann, falls gewünscht, neben den Außengeräuschmessungen
auch weitere Messungen adressieren. Mittels der GPS-Information des Frontends aus dem
Fahrzeug triggert immer das relevante Fahrzeug die Messung und wird automatisch der
jeweiligen Messaufgabe zugeordnet. Zeitsynchron mit den Standard-Vorbeifahrtparametern
werden so sämtliche Zusatzkanäle, wie Öltemperatur- und CANbus-Daten oder NahfeldMikrofone, erfasst. Neben der gesicherten Datenredundanz, überzeugt die PAK-Vorbeifahrt
durch ihre Schnelligkeit. Nach jedem abgeschlossenen Messlauf ist das System ohne
Initialisierung unverzüglich wieder messbereit.
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DIE HIGHLIGHTS
AUTARKE SYSTEME, MULTI-MESSREIHEN,
ECHTZEIT-FAHRERDISPLAY, EIN-MANN-BETRIEB,
MULTIPLE VARIATIONEN, LIVE-KOMMUNIKATION,
STANDALONE-DATENERFASSUNG
EINFACH
Die PAK-Vorbeifahrt ist eine zukunftsoffene Umsetzung basierend auf modernster Technologie,
die die komplexen Messprozesse der Außengeräuschbestimmung signifikant vereinfacht
und zielgerichtet durchführt. Im Mittelpunkt steht dabei ein anwendungsorientiertes,
ressourcenschonendes Arbeiten. Dies wird durch die robuste Systemkonfiguration, StandaloneFrontends, drahtlose Kommunikation und GPS-Datensynchronisation sichergestellt. Gleichzeitig
ist die Bedienung über das iPad äußerst einfach, schnell und interaktiv.
IHR NUTZEN
Die Auslegung der PAK-Vorbeifahrt als Messreihen-System ermöglicht das gleichzeitige
Testen von verschiedenen Fahrzeugen nach unterschiedlichen Standards auf derselben
Messstrecke. Durch den höheren Fahrzeugdurchsatz auf der Strecke wird der Messbetrieb
effizienter. Die normspezifische Ablaufsteuerung garantiert eine intuitive Führung des Fahrers
durch die Messung. Anwender können wahlweise im Ein- oder Zwei-Mann-Betrieb messen.
INTUITIV
Messeinstellungen werden intuitiv konfiguriert. Dabei kann der Anwender grafisch die Kanäle des
jeweiligen Messfrontends den standardisierten Messpositionen zuweisen oder die automatische
Kanalzuordnung nutzen. Sobald die Messfrontends aktiv sind, wird deren Datenstrom angezeigt.
Der Systemüberblick liefert kontinuierlich den Status aller verbundenen Systeme durch
Überprüfung der entsprechenden autonomen Frontends und ihrer Datenkanäle. Fehlerhafte
Signale werden sofort erkannt.
Das System ermittelt automatisch die Gangstufe, mit der gemessen werden muss, durch die
ständige Überwachung des Übersetzungsverhältnisses zwischen Fahrzeuggeschwindigkeit
und Motordrehzahl. Gleichzeitig erfolgt eine sofortige Ergebnisanzeige – unmittelbar auf Basis
der erfolgten Testläufe. Die Anzahl von Testfahrten wird dadurch auf ein Minimum reduziert.
Selbst auf Teststrecken mit eingeschränkter WLAN-Verfügbarkeit ist eine stabile und
zuverlässige Datenübertragung aufgrund der hohen GPS-Genauigkeit sichergestellt.
Eine separate Datenerfassung für jedes Subsystem, gefolgt von der anschließenden
Zusammenführung der Messdaten, ist damit hinfällig.
SCHNELL
Die klar strukturierte Benutzeroberfläche ermöglicht einen schnellen Wechsel zwischen
den einzelnen Messreihen der verschiedenen Fahrzeuge. Die Ergebnisse der einzelnen
Messdurchfahrten werden grafisch als Online-Fingerprint des jeweiligen Fahrzeugs mit den
geforderten Gangstufen – sowohl für Fahrer als auch für den Operator – dargestellt.
Überprüfung aller relevanten
NORMKRITERIEN
Jederzeit können Anwender online auf alle Messdaten zugreifen oder sich online alle
Durchfahrten und Zwischenergebnisse ansehen. Zwischenergebnisse werden interaktiv
gemittelt und in der Ergebnismessung dokumentiert. Bei Bedarf können Messreihen
unterbrochen, fortgesetzt oder Ergebnisse aus bereits durchgeführten Messungen für die
Messreihe hinzugeladen werden.
ERGEBNISABSICHERUNG stehen dem Anwender
AUTOMATISCHE PRÜFROUTINEN zur Verfügung.
Zur
KOMFORTABEL
Den Anwendungskomfort unterstreichen u. a. die Drag&Drop-Funktionen, automatische
Mittelungen und die automatische Gangstufenerkennung. Bestehende Normen, zukünftige
Variationen und Weiterentwicklungen sind als Testszenarien auswählbar. Durch die Möglichkeit,
das System mit nur einem Anwender zu bedienen, wird der Komfort weiter ausgebaut. Der Fahrer
kann sich auf das Fahren fokussieren bei voller Kontrolle über die Testsequenz anhand der
durchfahrtsbezogenen Informationen und des Online-Displays.
ONLINE
Dem Fahrer steht über das iPad ein Echtzeit-Fahrerdisplay zur Verfügung. Rundinstrumente,
digitale Anzeigen, Zielkorridore und eine Rot-Grün-Ampel sind bewährte Werkzeuge, um dem
Fahrer die Durchführung einer normkonformen Fahrt so einfach wie möglich zu machen. Dieses
unmittelbare Feedback-System gewährleistet die Gültigkeit der Vorbeifahrten.
Automatische
SIGNALÜBERPRÜFUNG
zwischen dem PAK MKII
Frontend und dem iPad
WEITERE ANALYSEN
Überprüfung der
PARAMETEREINGABEN
In den Messablauf integrierte
KALIBRIERUNG der
Messkanäle und Erfassung des
HINTERGRUNDGERÄUSCHES
Bestätigung der
NORMKONFORMITÄT
Weitere Messkanäle lassen sich bedarfsweise hinzufügen, um zusätzliche Größen für Komfort,
Struktur oder Dynamik zu erfassen. Damit sind weiterführende Analysen zu spezifischen
Engineering-Fragestellungen einfach möglich.
Die PAK-Familie bietet ein umfassendes Analysepaket für Außengeräuschmessungen – von
der Entwicklung bis zur Abnahme und Qualitätssicherung. Per Knopfdruck erhalten Anwender
eine kundenspezifische Dokumentation der Messergebnisse.
Die neue PAK-Vorbeifahrt überzeugt durch ihre Flexibilität und ist prädestiniert für aktuelle
und zukünftige Messaufgaben, wie zum Beispiel das Reifen-Labelling, ASEP oder
länderspezifische Normen.
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DIE SYSTEMDETAILS
PAK-VORBEIFAHRT-APP:
Fahrzeugaufrüstung, Überblicksfenster
und Echtzeit-Fahrerdisplay unterstützen
den Ein-Mann-Betrieb
Die schlanke Konfiguration des Systems konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet
einen integrierten, robusten Systemansatz vom Sensor bis zum Ergebnis. Jedes PAK MKII
Messgerät der zweiten Generation ist ein in sich gekapseltes, autonomes und standardisiertes
System, das in der Synchronizität für die zeitliche Zuordenbarkeit der Daten abgesichert ist.
Der geschlossene Aufbau der Vorbeifahrt-Frontends lässt sich mit modularen Frontends für
die Erfassung zusätzlicher Komfort-, Struktur- oder Dynamikgrößen erweitern.
STANDALONE FAHRERSYSTEM(E):
Erfassung der Fahrzeugdaten
•• Messfrontend mit integriertem WLAN und Eingängen für
Drehzahl, Fahrgeschwindigkeit, Gaspedalsensor und GPS
(Ein Frontend je Testfahrzeug erforderlich)
STANDALONE STRECKENSYSTEM:
Erfassung der Lichtschranken- und
Mikrofonsignale
•• Messfrontend mit Eingängen für Mikrofone,
Lichtschranken und GPS
INTEGRIERTES LEITSYSTEM:
Streckenkontrolle und
Ergebnisausgabe
•• PAK-Vorbeifahrtsanwendung auf dem PC
INFRASTRUKTUR UND SENSORIK
•• GPS-basierte Geschwindigkeitserfassung
•• WLAN-Access-Point zur Datenübertragung oder Telemetrie
•• Wetterstation zur Erfassung der Umgebungsparameter
•• Lichtschranken zur Triggerung der Messung
•• Mikrofone zur Erfassung des emittierten Schallpegels
•• Gaspedalsensor
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DIE ERGEBNISSE
FAHRZEUG-FINGERPRINT
Operator und Fahrer erhalten einen Fingerprint des Fahrzeugs und
eine automatische Ergebnismittelung unmittelbar nach dem jeweiligen
Messlauf. Sobald die Messreihe für die jeweilige Norm abgeschlossen
ist, wird der normkonforme Prüfbericht erstellt. Auf dessen Basis
kann die Zulassung des Fahrzeugs für den Straßenbetrieb beantragt
werden.
SYSTEMKONFIGURATION:
Übersicht der aktiven Systeme mit
Messpositionen und -werten sowie
der GPS-Koordinaten der AA- und
BB-Linie
NORMPARAMETER MIT
ERGEBNISSEN:
Messergebnisse des
Fahrzeugs
DATENMANAGEMENT
Neben der Analyse der Daten mit dem PAK-System, lassen
sich die Daten mittels eines webbasierten Datenportals – edp
(engineering data portal) – auch in einem ASAM ODS-konformen
Datenformat speichern, betrachten und weiter auswerten. Auf diese
Weise stehen Anwendern Indizes oder detaillierte Informationen,
wie z. B. Pegelverläufe, eingesetzte Bauteile oder Einzelwerte,
zur Verfügung. Entsprechende Datenbank-Abfragen ermöglichen
eine direkte Korrelation zwischen Indizes und Einflussfaktoren
(z. B. Konstruktionsstände, Reifensätze). Entwicklungszyklen- und
Benchmark-Vergleiche können so über Baureihen, Fahrzeugtypen
oder -hersteller durchgeführt werden.
edp vereinfacht das Datenmanagement. Über Benutzerprofile wird die
Sichtbarkeit von Daten verdichtet und Ergebnisse benutzerspezifisch
aufbereitet. Da nur relevante Datenpakete in dem Thin-Client-Konzept
genutzt werden, ist das Daten-Browsen und -Suchen sowie die
anschließende Visualisierung extrem schnell.
SYSTEMSTATUS:
ZERTIFIKAT:
Zuweisung der Kanäle und
Messpositionen mit kontinuierlicher
Signalanzeige
Ergebniszertifikat für die
Zulassungsbeantragung
NORMPARAMETER:
Beschreibung des Fahrzeugs, der
Norm- und Ergebnisparameter
Wenn Vorbeifahrtmessungen im Auftrag von Herstellern und
Zulieferern ausgeführt werden, können Kunden die Messergebnisse
über edp weltweit abrufen und betrachten.
WAS BEDEUTET DAS FÜR S I E ALS
ANWENDER?
Sie profitieren von unverzüglicher Messbereitschaft durch den extrem
schnellen Systemaufbau. Endergebnisse werden systematisch
aufbereitet mittels der intuitiven Benutzerführung durch den gesamten
Messablauf.
Sie erfassen die emittierten Schalldrücke und zusätzlichen Größen
nicht nur einfach, schnell und intuitiv, sondern können es mit einer
direkten Aufbereitung der Ergebnisse verbinden.
Die Vielseitigkeit des PAK-Analyseportfolios macht ein weiteres
Systemengineering nicht nur möglich, sondern einfach. Mittels der
PAK Simulierten Vorbeifahrt werden Ingenieure noch unabhängiger –
unabhängig insbesondere von Umgebungsbedingungen und
Teststreckenverfügbarkeiten. Alles aus einer Hand: PAK.
SYSTEM CONFIGURATION
DATA VIEWING
BENCHMARKS
ENGINEERING
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MESSUNG:
DATEN-BROWSEN:
Interaktive Betrachtung
der Durchfahrtergebnisse
(Online-Fingerprint, Pegel,
Geschwindigkeit und
Drehzahl über Weg sowie
Fahrzeugposition) in einem
Echtzeitfenster
Ergebnisvergleich
verschiedener Fahrzeuge
in edp
DATENBETRACHTUNG:
WEITERGEHENDE ANALYSEN:
Vergleich der
Messdurchfahrten pro Gang
Höchsten Komfort, beste Struktur
und maximale Dynamik erreichen
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Hauptsitz
Müller-BBM VibroAkustik Systeme GmbH
Robert-Koch-Straße 13, 82152 Planegg, Deutschland
Tel. +49-89-85602-400 • Fax +49-89-85602-444
E-Mail: [email protected]
www.MuellerBBM-vas.de
www.MuellerBBM-vas.com
Niederlassungen
BeNeLux & UK: Müller-BBM VibroAkustik Systeme B.V.
Rechterensedijk 8, 7722 HB Dalfsen, Niederlande
Tel. +31 529 795 036 • Fax +31 38 8450-177
E-Mail: [email protected]
China: Müller-BBM VibroAkustik Systeme Beijing Ltd
Unit 1002-1003, North Ring Center, #18 Yumin Road,
Xicheng District, Peking 100029, China
Tel. +86-10-5128-5118 • Fax +86-10-8225-1626
E-Mail: [email protected]
Frankreich: Müller-BBM VibroAkustik Systeme S.A.R.L.
Parc Saint Christophe, 10 avenue de l’Entreprise,
95865 Cergy-Pontoise Cedex, Frankreich
Tel: +33-1-3422-5884 • Fax: +33-1-3422-5885
E-Mail: [email protected]
Skandinavien: Müller-BBM Scandinavia AB
Marieholmsgatan 9, 41502 Göteborg, Schweden
Tel. +46-10-4808500 • Fax +46-10-4808599
E-Mail: [email protected]
Südafrika: Mecalc (Pty) Limited
101 Witch-Hazel Avenue, Highveld Technopark,
Centurion 0157, Südafrika
Tel. +27-12-682-9000 • Fax +27-12-682-9050
E-Mail: [email protected]
USA: Müller-BBM VibroAkustik Systeme, Inc.
3891 Ranchero Drive, Suite 30, Ann Arbor, MI 48108, USA
Tel. +1-734-327-4147 • Fax +1-734-327-4143
E-Mail: [email protected]
Distributoren
Sie Fahrt auf.
“ Nehmen
Entscheiden Sie
sich für eine Technologie,
die Sie in der Entwicklung,
der Typprüfung
und der COP weiter bringt.
“
Südkorea: Müller-BBM VibroAkustik Systeme Korea Ltd
4th Floor, Daesong Bldg., 70-2, Yangjae-Dong, Seocho-Gu,
137-889, Seoul, Südkorea
Tel. +82-2-529-0375 • Fax +82-2-529-0378
E-Mail: [email protected]
Australien: Vipac Engineers and Scientists Ltd
279 Normanby Road, Port Melbourne, Victoria 3207, Australien
Tel. +61-3-9647-9700 • Fax +61-3-9646-4370
E-Mail: [email protected]
Indien: Welan Technologies
‘Nissim’, Plot 10A, Lane No 13, Ganesh Kripa Society, Paud Road,
Pune 411038, Indien
Tel. +91-9225510908 • Fax +91-20-25393126
E-Mail: [email protected]
Italien: BPS s.r.l.
Via I. Newton, 12, 20016 Pero (MI), Italien
Tel. +39-02-3534830 • Fax +39-02-33912334
E-Mail: [email protected]
Japan: TOYO Corporation
1-6, Yaesu 1-chome, Chuo-ku, Tokio 103-8284, Japan
Tel. +81-3-3279-0771 • Fax +81-3-5205-2030
E-Mail: [email protected]
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