Reale Vorbeifahrt. - Müller-BBM VibroAkustik Systeme GmbH

Reale Vorbeifahrt.
einfach, schnell, effizient.
Eine Plattform, viele Möglichkeiten. Entdecken Sie eine neue Form
der Einfachheit und Leistungsfähigkeit. Seien Sie unmittelbar
messbereit!
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AUSSENGERÄUSCHMESSUNGEN
EINFACH, SCHNELL UND
EFFIZIENT DURCHFÜHREN
Vorbeifahrt
Das Außengeräusch ist aufgrund verschärfter Gesetzesvorlagen ein immer wichtigeres Thema für die
Entwicklung und Abnahme von Fahrzeugen, Reifen und Komponenten. Um eine maximale Effizienz
beim Testen und beim Betrieb der Messstrecke sicherzustellen, sind innovative Komponenten und
Prozesse zwingend notwendig. Durch die Anwendung der neuen Vorbeifahrtnormen erhöht sich aber der
Messaufwand pro Fahrzeug. Eine größere Anzahl an Messzyklen ist zu fahren.
DIE LÖSUNG.
SYSTEME
STANDALONE-FAHRERSYSTEM(E)
STANDALONE-STRECKENSYSTEM
INTEGRIERENDES LEITSYSTEM
WI R HABEN ET WAS GRUNDSÄT Z LI CH
NEUES GESCHAFFEN .
Mit der neuen PAK-Vorbeifahrt kommen Anwender nicht
nur schnell ans Ziel, sondern profitieren insbesondere von:
WETTERSTATION
EINFACHHEIT
in der Anwendung durch den hohen Grad an
Prozessautomatisierung
FLEXIBILITÄT
in der Anzahl der zu testenden Fahrzeuge und Normen in
einem Ablauf
STANDALONE
STANDALONE
LEITSYSTEM
INTERAKTIVE
Benutzerführung mittels Dialogfenster
HOHE ZEITERSPARNIS
durch eine dezentrale Fahrzeugaufrüstung und unmittelbare
Signalüberprüfung mittels dem PAK MKII Frontend und iPad
STRECKENSYSTEM
FAHRERSYSTEM(E)
FRÜHZEITIGE ERGEBNISTRENDS
nach einmaliger Messung aller notwendigen Fahrzustände
OFFENES SYSTEM
für die Implementierung neuer oder die Anpassung
bestehender Regularien
REALE VORBEIFAHRT
EINFACH, SCHNELL, EFFIZIENT.
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OPTIMALE
FAHRERUNTERSTÜTZUNG
mit einem intuitiven Fahrerdisplay
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Kontinuierliches Messen.
Wenn auf der Teststrecke neben der Außengeräuscherfassung auch weitere Messungen
stattfinden, das PAK-Vorbeifahrtssystem behält den Überblick. Dank der vorhandenen GPSInformation triggert immer das richtige Fahrzeug die Messung. Es erfolgt eine automatische
Fahrzeugzuordnung zur jeweiligen Messaufgabe. Fahrzeuge, die nicht im Leitsystem
angemeldet sind, lösen keine Messung aus. So stören Fremdfahrzeuge auf der Messstrecke
nicht den Messbetrieb für die Außengeräuschbestimmung.
Zeitersparnis durch das Handling mehrerer Sessions.
Die Prüfung eines Fahrzeugs nach einer bestimmten Norm erfolgt in einer Testsequenz – einer
sogenannten Session.
Mit dem Leitsystem werden die Messreihen der einzelnen Sessions verfolgt und gesteuert.
In der grafischen Benutzeroberfläche werden die dezidierten Informationen für die jeweiligen
Mess-Sessions übersichtlich aufbereitet. Mehrere Mess-Sessions für unterschiedliche
Normen und mehrere Prüflinge lassen sich gleichzeitig steuern. Das System unterstützt das
gleichzeitige Testen mehrerer Fahrzeuge auf einer Messstrecke. Die Datensynchronizität und
die automatisierte Fahrzeugzuordnung werden über GPS sichergestellt.
TYPPRÜFUNG
COP-MESSUNGEN
FAHRZEUGENTWICKLUNG
Robuster Aufbau.
Die PAK-Vorbeifahrt ist ein schlankes System, das sowohl fest oder temporär mobil eingesetzt
werden kann. Alle Mess- und Analyseanforderungen aus der Entwicklung, Homologation
und Qualitätssicherung werden als Online-Anwendung mit Echtzeitdaten abgebildet. Dabei
garantieren minimale Rüstzeiten einen effizienten Messbetrieb.
Die Flexibilität der Lösung basiert auf Systemen, die unabhängig voneinander Daten liefern
und messbereit sind. Die Standardkonfiguration besteht aus einem mobilen Fahrersystem
und dem stationären Streckensystem für Mikrofone und Lichtschranken. Diese StandaloneSysteme sind dynamisch mit dem integrierenden Leitsystem in der Messwarte verbunden.
Fahrer- und Streckensystem können jedes für sich alleine mithilfe eines iPads in Betrieb
genommen werden und sind anschließend automatisch mit dem Leitsystem verbunden. Mit
dem im Frontend integrierten WLAN werden kontinuierlich alle relevanten Daten übertragen.
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Der integrale Ansatz von Smart Devices, Live-Communication und StandaloneDatenerfassung sichert höchsten Anwendungskomfort beim Messen und maximale Effizienz
im Messstreckenbetrieb, u.a. für UN ECE 51.02, UN ECE 51.03 R und ASEP (Additional Sound
Emission Provisions).
Maximale Unterstützung für den Fahrer.
Mit der neuen PAK-Vorbeifahrt haben Anwender alle relevanten Daten im Blick bzw. im
uneingeschränkten mobilen Zugriff durch das „always-on“-Konzept. Die Visualisierung
entscheidungsrelevanter Informationen auf Smart Devices ermöglicht die direkte
Entscheidungsfähigkeit der Anwender – im Fahrzeug, an der Messstrecke oder in der
Messwarte. Jedem Fahrer stehen über ein Fahrerdisplay auf dem iPad in Echtzeit genau die
Werte zur Verfügung, die Rückschlüsse auf die Qualität des Messablaufs geben. Der Fahrer
kann sich voll auf seine Aufgabe konzentrieren und auch in beliebiger Gangreihenfolge fahren.
Da die Systeme kontinuierlich Messdaten liefern, ist ein unterbrechungsfreier Ablauf auch bei
einem Wechsel der Messvorschriften gewährleistet.
Einfache Adaption auf verschiedene
Messvorschriften.
Die neue PAK-Vorbeifahrt ist offen für Erweiterungen von Normen und neue oder veränderte
Kundenanforderungen. Die zukunftsoffene Plattformarchitektur ermöglicht eine einfache
Umsetzung verschiedener länder- oder firmenspezifischer Norminterpretationen. Der hohe
Grad an Automatisierung stellt eine sichere und schnelle Normmessung bei gleichzeitig voller
Signalkontrolle sicher.
Die PAK-Vorbeifahrt kann für die Entwicklung, Typprüfung, COP-Messung (Conformity of
Production) sowie für die Standgeräuschmessung eingesetzt werden. Die Anwendung liefert
zuverlässig nachhaltige Ergebnisse.
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DIE HIGHLIGHTS
AUTARKE SYSTEME, MULTI-SESSIONS,
ECHTZEIT-FAHRERDISPLAY, EIN-MANN-BETRIEB,
MULTIPLE VARIATIONEN, LIVE COMMUNICATION,
STANDALONE-DATENERFASSUNG
EINFACH
Die PAK-Vorbeifahrt ist eine zukunftsoffene Umsetzung basierend auf modernster Technologie,
die komplexe Messprozesse signifikant vereinfacht und zielgerichtet durchführt. Im Mittelpunkt
steht dabei ein anwendungsorientiertes, ressourcenschonendes Arbeiten. Dies wird durch die
robuste Systemkonfiguration mit Standalone-Frontends, WLAN-Datenübertragung und GPSDatensynchronisierung gewährleistet. Gleichzeitig ist die Bedienung mit dem iPad äußerst einfach
und schnell.
IHR NUTZEN
Die Auslegung der PAK-Vorbeifahrt als Session-System ermöglicht mehrere Instanzen einer
Applikation auf einem System, d.h. ein paralleles Testen von verschiedenen Fahrzeugen nach
unterschiedlichen Vorschriften gleichzeitig auf einer Messstrecke. Damit werden ein höherer
Fahrzeugdurchsatz auf der Strecke und ein effizientes Messen möglich. Die normspezifische
Ablaufsteuerung garantiert eine intuitive Führung des Fahrers. Wahlweise kann im Ein- oder
Zwei-Mann-Betrieb gemessen werden.
INTUITIV
Die Messeinstellungen werden grafisch konfiguriert. Dabei kann der Anwender die Messkanäle
des jeweiligen Messfrontends direkt den standardisierten Messpositionen zuweisen. Sobald die
Messfrontends aktiv sind, wird deren Datenstrom automatisch angezeigt. Der Systemüberblick
liefert einen kontinuierlichen Statusreport aller angeschlossenen Systeme durch die Überprüfung
der verwendeten, autonomen Frontends und ihrer Datenkanäle.
Das System erkennt automatisch die Gangstufe, mit der gemessen werden muss, durch das
permanente Monitoring des Übersetzungsverhältnisses zwischen Fahrzeuggeschwindigkeit
und Motordrehzahl. Gleichzeitig erfolgt eine sofortige Ergebnisanzeige – unmittelbar auf Basis
aller vorliegenden Testläufe. Die Anzahl der Durchfahrten wird auf ein Minimum reduziert.
Jederzeit kann auf alle Messdaten zugegriffen werden. Alle Durchfahrten oder
Zwischenergebnisse lassen sich online visualisieren. Es erfolgt eine interaktive Mittelung
der Zwischenergebnisse und Dokumentation in den Ergebnismessungen. Bei Bedarf können
Messreihen unterbrochen, fortgesetzt oder Ergebnisse aus bereits durchgeführten Messungen
für die Messreihe hinzugeladen werden.
SCHNELL
Das klar strukturierte User Interface ermöglicht einen schnellen Wechsel zwischen den
einzelnen, parallel laufenden Mess-Sessions von verschiedenen Fahrzeugen. Die Ergebnisse der
einzelnen Mess-Durchfahrten werden als Online-Fingerprint des jeweiligen Fahrzeugs mit den
verschiedenen Gangstufen grafisch dargestellt.
Eine Überprüfung aller
relevanten
NORMKRITERIEN
ERGEBNISABSICHERUNG stehen dem Anwender
AUTOMATISCHE PRÜFROUTINEN zur Verfügung.
Zur
KOMFORTABEL
Den Anwendungskomfort unterstreichen u. a. die Drag&Drop-Funktionen, automatische
Mittelungen und die automatische Gangstufenerkennung. Bestehende Normen, zukünftige
Variationen und Weiterentwicklungen sind per Knopfdruck als Testszenarien auswählbar.
ONLINE
Dem Fahrer steht über das iPad ein Echtzeit-Fahrerdisplay zur Verfügung. Rundinstrumente,
digitale Anzeigen, Sollbereiche und eine Rot-Grün-Ampel sind bewährte Werkzeuge, um dem
Fahrer die Durchführung einer normgerechten Fahrt so einfach wie möglich zu machen. Dieses
praxisorientierte Feedback-System für den Fahrer gewährleistet die Gültigkeit von Vorbeifahrten.
Eine automatische
Signalüberprüfung
ZWISCHEN PAK MKII
Frontend und iPad
Automatische
Überprüfungen der
PARAMETEREINGABEN
Die in den Messablauf
integrierte Kalibrierung der
Messkanäle und die
ERFASSUNG DES
HINTERGRUNDGERÄUSCHES
Einhaltung der KRITERIEN
Weitere Messkanäle lassen sich bei Bedarf hinzufügen, um zusätzliche Größen für Komfort,
Struktur usw. zu erfassen und damit weiterführende Analysen zu spezifischen EngineeringFragestellungen zu ermöglichen.
Die PAK-Familie bietet ein umfassendes Analysepaket für das Außengeräusch – von der
Entwicklung bis zur Abnahme und Qualitätssicherung. Auf Knopfdruck erhalten Anwender eine
Dokumentation ihrer Messergebnisse, die auch kundenspezifisch angepasst werden können.
Die neue PAK-Vorbeifahrt ist ein zukunftsoffenes System, das passgenau sowohl aktuelle
als auch zukünftige Messaufgaben, wie das Reifen-Labeling, ASEP und länderspezifische
Normen, adressiert.
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DIE SYSTEMDETAILS
Die schlanke Konfiguration konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet einen integrierten
und robusten Systemansatz vom Sensor bis zum Ergebnis. Jedes PAK MKII Messgerät der
zweiten Generation ist ein in sich gekapseltes, autonomes und standardisiertes System,
das in der Synchronizität für die zeitliche Zuordenbarkeit der Daten abgesichert ist. Der
geschlossene Verbund der Vorbeifahrtssysteme kann parallel um weitere Systeme für die
Erfassung zusätzlicher Größen wie Komfort erweitert werden.
STANDALONE-FAHRERSYSTEM(E)
Erfassung der Fahrzeugdaten
•• Messfrontend mit integriertem WLAN und Eingängen
für Drehzahl, Fahrgeschwindigkeit, Gaspedalsensor
und GPS
(pro gemessenem Fahrzeug ein Frontend erforderlich)
STANDALONE-STRECKENSYSTEM
Erfassung der Lichtschranken- und
Mikrofonsignale
•• Messfrontend mit Eingängen für Mikrofone,
Lichtschranken und GPS
IPAD
Vor-Ort-Inbetriebnahme während der
Fahrzeugaufrüstung, als Übersichtsfenster
und Echtzeit-Fahrerdisplay
•• PAK-Vorbeifahrt-App
INTEGRIERENDES LEITSYSTEM
Streckenkontrolle und
Ergebnisausgabe
•• PAK-Vorbeifahrt auf dem PC
INFRASTRUKTUR UND SENSORIK
•• GPS-basierte Geschwingdigkeitserfassung
•• WLAN-Access-Point zur Datenübertragung oder Telemetrie
•• Wetterstation zur Erfassung der Umgebungsparameter
•• Lichtschranken zur Triggerung der Messung
•• Mikrofone zur Erfassung des emittierten Schallpegels
•• Gaspedalsensor
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DIE ERGEBNISSE
Der extrem schnelle Systemaufbau ermöglicht eine
unverzügliche Messbereitschaft. Eine systematische Ermittlung
des Endergebnisses erfolgt mit einer Benutzerführung des
Anwenders durch den gesamten Messablauf.
Der Anwender erhält im Leitsystem ein Fingerprint des Fahrzeugs
und eine automatische Ergebnismittelung unmittelbar nach dem
jeweiligen Messlauf. Nach Abschluss der Testsequenz für die
jeweilige Norm wird der normkonforme Prüfbericht erstellt.
Auf dessen Basis kann die Zulassung des Fahrzeugs für den
Straßenbetrieb beantragt werden.
Neben der Nachauswertung mit dem PAK-System können
die Daten der PAK-Vorbeifahrt auch in einer ASAM ODSkonformen Datenbank abgelegt und über ein webbasiertes
Datenportal - edp - weiter ausgewertet oder visualisiert werden.
Dabei stehen Kennzahlen oder ausführlichere Informationen,
wie Pegelverläufe, verbaute Komponenten oder Einzahlwerte,
zur Verfügung. Per Datenbankabfragen lassen sich die
Kennwerte mit Einflussgrößen (Bauzustände, Bereifung)
in direkten Zusammenhang bringen. Die Betrachtung von
Entwicklungsumfängen und Benchmark-Vergleiche über
Baureihen, Fahrzeugtypen oder -hersteller sind ebenso möglich.
SYSTEMKONFIGURATION:
MESSUNGEN:
Übersicht der aktiven Systeme mit
Messpositionen und -werten sowie
der GPS-Koordinaten der AA- und
BB-Linie
Alle Durchfahrten und
Online-Fingerprint
SYSTEMSTATUS:
NORMPARAMETER MIT
ERGEBNISSEN:
Mapping der Kanäle und
Messpositionen mit kontinuierlicher
Anzeige der anliegenden Signale
Messergebnisse für das
Fahrzeug als Zahlenwerte
NORMPARAMETER:
ZERTIFIKAT:
Beschreibung des Fahrzeugs, der
Norm- und Ergebnisparameter
Ergebniszertifikat für
Zulassungsbeantragung
edp vereinfacht wesentlich das Datenmanagement. Über die
Benutzerprofile wird die Sichtbarkeit von Daten verdichtet; die
Ergebnisse werden benutzerspezifisch aufbereitet. Das DatenBrowsen und -Suchen und die anschließende Visualisierung
ist extrem schnell, da nur relevante Datenpakete in dem ThinClient-Konzept genutzt werden.
Wenn Vorbeifahrtmessungen im Auftrag von Herstellern
und Zulieferern ausgeführt werden, können Kunden die
Messergebnisse über edp weltweit per Web-Browser abrufen
und betrachten.
Was bedeutet das für Sie als Anwender? – Sie erfassen einfach,
schnell und intuitiv die emittierten Schalldrücke und zusätzlichen
Größen und profitieren von einer direkten Aufbereitung der
Ergebnisse.
SYSTEMKONFIGURATION
DATENBETRACHTUNG
BENCHMARKS
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DATENBETRACHTUNG:
Ergebnisse der Durchfahrten,
Online-Fingerprint und Grafiken
für Pegel-, Geschwindigkeits- und
Drehzahlverlauf über den Weg
DATENBETRACHTUNG:
DATEN-BROWSEN:
Vergleich der Durchfahrten einer
Gangstufe
Ergebnisvergleich
verschiedener Fahrzeuge
in edp
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Hauptsitz
Müller-BBM VibroAkustik Systeme GmbH
Robert-Koch-Straße 13, 82152 Planegg, Deutschland
Tel. +49-89-85602-400 • Fax +49-89-85602-444
E-Mail: [email protected]
www.MuellerBBM-vas.de
www.MuellerBBM-vas.com
Niederlassungen
BeNeLux & UK: Müller-BBM VibroAkustik Systeme B.V.
Rechterensedijk 8, 7722 HB Dalfsen, Niederlande
Tel. +31 529 795 036 • Fax +31 38 8450-177
E-Mail: [email protected]
China: Müller-BBM VibroAkustik Systeme Beijing Ltd
Unit 1002-1003, North Ring Center, #18 Yumin Road,
Xicheng District, Peking 100029, China
Tel. +86-10-5128-5118 • Fax +86-10-8225-1626
E-Mail: [email protected]
Frankreich: Müller-BBM VibroAkustik Systeme S.A.R.L.
Parc Saint Christophe, 10 avenue de l’Entreprise,
95865 Cergy-Pontoise Cedex, Frankreich
Tel: +33-1-3422-5884 • Fax: +33-1-3422-5885
E-Mail: [email protected]
Skandinavien: Müller-BBM Scandinavia AB
Marieholmsgatan 9, 41502 Göteborg, Schweden
Tel. +46-10-4808500 • Fax +46-10-4808599
E-Mail: [email protected]
Südafrika: Mecalc (Pty) Limited
101 Witch-Hazel Avenue, Highveld Technopark,
Centurion 0157, Südafrika
Tel. +27-12-682-9000 • Fax +27-12-682-9050
E-Mail: [email protected]
USA: Müller-BBM VibroAkustik Systeme, Inc.
3891 Ranchero Drive, Suite 30, Ann Arbor, MI 48108, USA
Tel. +1-734-327-4147 • Fax +1-734-327-4143
E-Mail: [email protected]
Distributoren
“ die Anwendung
Gerne zeigen wir Ihnen
live.
Einfach einsteigen und
Probe fahren.
“
Südkorea: Müller-BBM VibroAkustik Systeme Korea Ltd
4th Floor, Daesong Bldg., 70-2, Yangjae-Dong, Seocho-Gu,
137-130 Seoul, Südkorea
Tel. +82-2-529-0375 • Fax +82-2-529-0378
E-Mail: [email protected]
Australien: Vipac Engineers and Scientists Ltd
279 Normanby Road, Port Melbourne, Victoria 3207, Australien
Tel. +61-3-9647-9700 • Fax +61-3-9646-4370
E-Mail: [email protected]
Indien: Welan Technologies
‘Nissim’, Plot 10A, Lane No 13, Ganesh Kripa Society, Paud Road,
Pune 411038, Indien
Tel. +91-9225510908 • Fax +91-20-25393126
E-Mail: [email protected]
Italien: BPS s.r.l.
Via I. Newton, 12, 20016 Pero (MI), Italien
Tel. +39-02-3534830 • Fax +39-02-33912334
E-Mail: [email protected]
Japan: TOYO Corporation
1-6, Yaesu 1-chome, Chuo-ku, Tokio 103-8284, Japan
Tel. +81-3-3279-0771 • Fax +81-3-5205-2030
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