die legende ist zurück

DAS MAGAZIN VON SUBARU
MODELLPREMIERE SUBARU WRX STI
DIE LEGENDE
IST ZURÜCK
» 06
ZWEIRAD: SUBARU ROLLT JETZT
AUCH AUF ZWEI RÄDERN » 22
ALLRAD: ALPINE GRENZERFAHRUNG
IM SUBARU FORESTER » 30
FRÜHLING 2014
2014
Die klimaneutrale Post ist da.
GOGREEN. Der CO2-neutrale Versand mit der Deutschen Post.
Verschicken Sie Ihre Post, ohne das Klima zu belasten. Mit dem Service
GOGREEN werden durch den Transport entstandene Emissionen in Klimaschutzprojekten ausgeglichen. Mehr Informationen zu GOGREEN finden
Sie unter www.deutschepost.de/gogreen
„DER NEUE SUBARU WRX STI FEIERT DIE SPORTLICHE
SEITE DER MARKE, DIE MIT DIESEM TOP-ATHLETEN FÜR
DIE STRASSE UND DIE RENNSTRECKE EINDRUCKSVOLL
UNTER BEWEIS GESTELLT WIRD.“
VOLKER DANNATH
SUBARU DRIVE
EDITORIAL
SPORTLICH, SPORTLICH ...
D
as mit dem Sport ist ja bekanntlich so eine Sache. Schließlich
muss der löbliche Wille zu mehr sportlicher Betätigung erst
einmal über das Stadium eines guten Vorsatzes hinauskommen.
Wie gut, dass Subaru in diesem Jahr mit gutem Beispiel vorangeht! Bei
so viel Sportsgeist darf natürlich auch die DRIVE nicht fehlen und lädt
in dieser Ausgabe zu einem echten Fitnessprogramm.
Zum ersten Mal packte Subaru die sprichwörtlichen Turnschuhe auf
dem Genfer Autosalon aus. Zu sehen gab es den nagelneuen WRX STI,
» 06
den Ihre DRIVE auch gleich in und um Stockholm auf die Runden
schickte. Die eigens für das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring
entwickelte Rennversion des Supersportlers bringt 2014 den Ruhe-
» 18
puls von Motorsportfans auf Touren. Eishockey-Fans dürfen gleich
weiter jubeln, denn als neuer Premium-Partner des EHC Red Bull
München steigt Subaru in die Königsklasse des Wintersports auf.
Nach so viel Sport von der Bande aus sollte es nun doch einmal selbst
» 14
zur Sache gehen? Bitteschön: Dann raus in die Natur mit dem Subaru
XV und rauf auf die Fahrräder von Subaru ins malerische Karwendel.
Bei der Fahrradtour im Voralpenland zeigte sich, dass nicht nur
» 22
Boxer-Power auf vier Reifen, sondern auch Muskelkraft auf zwei
Rädern echten Subaru-Fahrspaß bringt.
Alpines Klettern kann auch ein Sport am Steuer eines Autos sein, diese
» 30
Erfahrung machte unser Autor mit einem Subaru Forester im Piemont.
Steile Anstiege auf Geröll und Felsdurchfahrten mit kaum einer Handbreit Luft zwischen Lack und Fels brachten ihn ordentlich ins Schwitzen. Und natürlich passt bei so viel Fitness auch die Japan-Reportage
zum Thema: Wir besuchten zwei junge deutsche Judo-Kämpfer, die ihr
Leben der japanischen Sportart verschrieben haben mit einem großen
Ziel vor Augen, die Olympischen Spiele 2016! Sie sehen schon: Diese
» 34
DRIVE bringt Sie sportlich gesehen in die Pole Position. Mir bleibt daher nur noch, den Startschuss zu geben: Auf die Plätze, fertig, DRIVE!
Ihr
VOLKER DANNATH
GESCHÄFTSFÜHRER (SPRECHER)
SUBARU DEUTSCHLAND
1-2014
SUBARU DRIVE
3
AUTOVISION
LEVORG Die Fahrzeugstudie Subaru
Levorg ist angetreten, um das Konzept eines
Sports Tourers neu zu definieren. Fahrspaß
und Reisekomfort, Sportlichkeit und Design
haben die Entwickler dieser Studie in die
DNA geschrieben – und die guten Gene
sieht man diesem Sports Tourer auch an.
GUT
TE GE
ENE
Mit seiner klassischen Linie bleibt die Studie des Levorg dem
zeitlosen Stil der Subaru-Modellfamilie treu. Eine neue Vision wagen, gleichzeitig aber den
Markenwerten verbunden bleiben, das war das Ziel der Entwickler. Konkret bedeutet das
hohen Komfort auf Reisen in Kombination mit einem geräumigen Innenraum für Passagiere
und Ladung. Markant zeigt sich die sportlich gezeichnete Frontpartie mit ihrem HexagonChromgrill, LED-Tagfahrleuchten und den neu gestalteten Scheinwerfern. Die Seitenansicht
des 4,69 Meter langen Kombis bietet eine elegant abfallende Dachlinie, die in einem kleinen
Spoiler endet. Zu den technischen Neuheiten zählen Assistenz- und Sicherheitssysteme wie
das „EyeSight“-System zur Erfassung von Personen und Gegenständen auf der Fahrbahn.
Die Studie zeigt einen neuen 1,6-Liter-DIT-Boxerbenziner mit Turboaufladung und 170 PS
Leistung. Die Spitzenmotorisierung übernimmt ein 2,0-Liter-Aggregat mit 300 PS. Für die
Kraftübertragung sorgt das stufenlose Automatikgetriebe Lineartronic in Kombination mit
symmetrischem Allradantrieb. Subaru-Fans in Japan dürfen sich schon 2014 auf die Markteinführung des Serienmodells freuen. Weitere Fotos und ein Video präsentiert die DRIVE-App!
DR
DRIVE
D
RIIVE
VE
V
E
DRIV
DRI
IV
APP
AP4P SUBARU DRIVE
AP
1-2014
DRIVE
MAGAZIN
RUBRIK
DIE
THEMENZEILE
THEMEN
2014
DAS MAGAZIN VON SUBARU
04
SUBARU
AUTOVISION
Die Fahrzeugstudie Levorg –
der Sports Tourer von morgen
06
LEGENDE RELOADED
Der WRX STI ist zurück! Die Neuauflage
des Kultrenners macht keine Kompromisse
18
RALLYE-TIER IM ASPHALTDSCHUNGEL
Wie der Subaru WRX STI auf Straße und
Rennpiste zur Legende wurde
22
UNTERWEGS
SUBARU AUF ZWEI RÄDERN
Mit dem XV ins Grüne und auf zwei Rädern
weiter ins Gelände: So macht Subaru Spaß!
30
20
34
14
16
1-2014
Die erste Ausfahrt mit dem WRX STI
rund um Stockholm erlaubt keinen
Zweifel: Die fünfte Modellgeneration
hält, was ihr Mythos verspricht
GRENZERFAHRUNG
Wer im alpinen Piemont an die Grenzen
gehen will, braucht Mut – und einen Forester
TECHNIK
NACHGESCHÄRFT
Neue Technik und sportlich-geschärftes
Design sorgen dafür, dass auch der neue
WRX STI in einer eigenen Klasse fährt
» 28
Machen alle Touren
mit: Zubehör und
Accessoires von
Subaru für den
sportlichen Auftritt
»6
JAPAN
DER SANFTE WEG
Respekt und Stärke, Kraft und Koordination:
Judo atmet den Geist japanischer Kultur
NEWS, ZUBEHÖR, ACCESSOIRES
SUBARU GEHT AUFS HOCKEY-EIS
Die Sportler des EHC Red Bull München
fahren künftig Subaru
NEWS
Kurze Meldungen rund um Menschen,
Modelle und die Marke
28
SCHICK INS BLAUE
Accessoires und Zubehör von Subaru
für den perfekten Ausflug
39
PRESSESCHAU
MODELLINFORMATIONEN,
LESERPOST,
IMPRESSUM
Zahlen, Daten, Fakten
zu allen Modellen
finden Sie ab Seite
» 40
Passend zum Start
der neuen Generation des
WRX STI präsentiert DRIVE eine
Hommage an die große
Rallye-Vergangenheit,
die dieses Modell zur
Legende gemacht hat
» 18
Ein Blick unter die
Haube des neuen WRX STI
verrät, welche Technik
das neue Modell zum
Spitzensportler macht
» 20
SUBARU DRIVE
5
SUBARU
WRX STI
Das Leben eines Autojournalisten kann mitunter
ungewöhnliche Herausforderungen bereithalten.
Etwa während einer Testfahrt im neuen 300 PS-Subaru
WRX STI rund um und mitten durch Stockholm.
TEXT UND FOTOS: JÖRG SCHWIEDER
6
SUBARU DRIVE
1-2014
SUBARU
WRX STI
STI
DIE RENNSPORT-SPEZIALISTEN
Der neue Subaru WRX STI basiert auf dem Grundmodell WRX, das in Deutschland aber nicht separat
erhältlich ist. Der WRX wurde für den europäischen
Markt von STI (Subaru Tecnica International Inc.)
zum sportlichen Flaggschiff der Marke ausgebaut.
Die Rennsport-Spezialisten wählten für das Modell
2015 den bereits im Motorsport bewährten 2,5-Liter
Turbo-Boxermotor als Antriebsaggregat mit neuem Setup (Details siehe Seite 13). Die Aufgabe der
1988 gegründeten STI war zunächst nur die Planung
aller Motorsportaktivitäten von Subaru und die
Entwicklung von Tuningteilen. Legendäre Fahrzeuge
aus der STI-Schmiede sind der Subaru RX Turbo in
der Gruppe A, der Subaru Legacy für die Gruppe N
und der Subaru Impreza. Seit 1994 entwickelt STI
zusammen mit der Konzernmutter Fuji Heavy Industries auch die WRX-Varianten für die Serienproduktion. Die neue, fünfte Generation des WRX STI wurde
während der Entwicklungsphase auf dem Nürburgring getestet. Subaru möchte mit diesem sportlichen
Topmodell dieses Jahr beim 24-Stunden-Rennen auf
dem Eifelkurs (19. bis 22. Juni) an die Erfolge der
Vorjahre anknüpfen und in der Klasse SP3T zum
dritten Mal den Sieg holen. Subaru plant, mindestens die nächsten sieben Jahre auf dem
Nürburgring präsent zu sein.
1-2014
S
SUBARU
UBA
U
UBAR
UB
BA
BAR
B
AR
A
R U DRIVE
D
DRIVE
D
RIV
DR
RIVE
IVE
IV
7APP
A PP
AP
SUBARU
WRX STI
F
ahren mit dem WRX STI? Das ist
etwa so, als würde man in einer
Universitätsbibliothek das Handy
zücken und lauthals mit seiner Freundin
plaudern. Oder schwedisches „Knäckebröd“ im totenstillen Kino knuspern. Sagen wir: Es trainiert das Selbstbewusstsein. Und nicht nur das. Alles rund um
Schwedens wunderschöne Kapitale ruft:
langsam fahren! Sehr langsam. Und
bitte keinen Krach machen. Nicht falsch
parken. Und auch sonst keine Verkehrsregeln missachten. Am besten: zu Fuß
gehen, Rad fah ren, ÖPNV nutzen. Und
dann kommst Du. Mit ihm. In klassischrassigem WR Blue Pearl, was sonst. Eine
Legende, zweifellos. Mit einem Rallye-
8
SUBARU DRIVE
Heckflügel, der so hoch über dem Kofferraumdeckel thront, dass er beim Blick
in den Rückspiegel vom Fahrerplatz aus
kaum noch zu sehen ist. Dafür sehen ihn
aber alle anderen. Doch bevor sie den
mächtigen Spoiler entdecken, hören sie
schon seinen 2,5-Liter-16V-Vierzylinder
Turbo-Boxer. Vorne atmet er durch
eine große Hutze ein, hinten durch vier
Endtöpfe aus. Man kann auch die neue
Hi-Fi-Anlage von Harman-Kardon bemühen. Aber schöner Sound ist in und
an diesem Fahrzeug eigentlich immer
vorhanden, auch ohne Musik. Schon
bei Standgas an der Ampel geraten die
Socken der Passanten ins Rutschen,
stellen sich die Nackenhaare auf. Der
junge Radler an der Ampel hat die Quelle
der sonoren Bässe bereits ausgemacht
und grinst uns an. Die Oma neben ihm
sucht noch. Das Gute am WRX STI war
schon immer: Im Gegensatz zu vielen
halbgar getunten Möchtegern-Racern
sieht er nicht nur so aus. Er ist auch
wirklich schnell. Kenner wissen das,
die anderen sind uns egal. No need for
1-2014
SUBARU
WRX STI
GEWINNSPIEL
FÜNF „TUNING“ JAHRESABOS ZU GEWINNEN!
speed also, jedenfalls nicht beim Ampelstart in Stockholm. Es gibt nichts zu beweisen, dieses Auto hat in seiner Kategorie
so ziemlich alle Rallye-Preise gewonnen,
die man gewinnen kann. In der aktuellen
fünften Generation hat sich daran nichts
geändert, aber vieles im Detail verbessert.
Wie bei einem edlen Messer, das durch
die Hände eines kundigen Schleifers gegangen ist. Das gleiche Messer – aber eine
neue Welt. Na klar kann man mit dem
WRX STI auch zum Bäcker fahren. Vier
Türen, ein anständiger Kofferraum,
genügend Platz über dem Scheitel: Dieses
Auto bringt seinen Fahrer am Montag
zweifellos auch ins Büro. Wenn es
denn sein muss. Aber nicht gerne.
1-2014
Seit mehr als 25 Jahren ist das Magazin TUNING die Stimme der
automobilen Fangemeinde. Leidenschaft und Emotion prägen alle acht
Wochen die Artikel zu Europas angesagtesten Tuning-Fahrzeugen. Ab
Ausgabe 4/2014 rücken die Profis von TUNING ihr neuestes Projekt ins
Rampenlicht: einen nagelneuen Subaru WRX STI, der in den kommenden
beiden Jahren von Experten komplett umgebaut wird. Es bleibt nichts
unangetastet. Jeder einzelne Schritt wird ausführlich im Heft dokumentiert. Exklusiv für DRIVE-Leser gibt es jetzt eines von fünf Gratis-Abos
von TUNING zu gewinnen.
Senden Sie eine Postkarte mit Ihrer Adresse an:
SUBARU Deutschland GmbH, Mielestraße 6, 61169 Friedberg
Stichwort: „Tuning WRX STI“
oder per E-Mail: [email protected]
Die Gewinner werden aus allen Einsendern
unter Zeugen ausgelost und per Post schriftlich
benachrichtigt. Teilnahmeberechtigt sind Personen, die zum Zeitpunkt ihrer Teilnahme das
18. Lebensjahr vollendet und ihren ständigen
Wohnsitz in Deutschland, Österreich oder der
Schweiz haben. Gesetzliche Vertreter und
Mitarbeiter von Subaru Deutschland sowie
deren Angehörige und mit ihnen in häuslicher
Gemeinschaft lebende Personen sind ausgeschlossen. Der Rechtsweg und die Barauszahlung sind ausgeschlossen. Einsendeschluss ist
der 01.08.2014 (Poststempel). Die Teilnahme
von Gewinnspielservices ist ausgeschlossen.
SUBARU DRIVE
9
SUBARU
WRX STI
– 7.900 Euro: AUCH DER PREIS IST HEISS
Eine Information zum neuen Subaru WRX STI ließ zu seiner Vorstellung selbst Kenner der
Branche aufhorchen: Subaru senkt die Preise, und zwar um bis zu ca. 15 Prozent. Mit dem Ausstattungspaket „Active“ wird es ihn dann bereits für 41.900 Euro geben (bisher: 49.400 Euro),
in der Version „Sport“ (u. a. mit Heckflügel) kostet der WRX STI dann nur 45.200 Euro (bisher:
53.100 Euro). Subaru Deutschland-Geschäftsführer Volker Dannath: „Der WRX STI hat seit
Jahren eine unglaublich treue, geradezu enthusiastische Fangemeinde. Wir wollen mit unserer
Preisgestaltung für das neue Modell eine größere Zahl von rennsportbegeisterten Amateuren
und Halbprofis für unseren Spitzensportler begeistern.“
10
SUBARU DRIVE
1-2014
RACER
MIT STIL
Das Interieur betont die Sportlichkeit des neuen WRX STI. Der
Fahrersitz wurde in Anlehnung an
ein Rennfahrzeug-Cockpit gestaltet. Carbon- und Metall-Elemente
erinnern an die Rennsport-Welt.
Die roten Akzente auf den Sitzen,
der Gangschaltung und im Zentrum
des Armaturenbretts sind exklusiv
im WRX STI zu finden, ebenso das
STI-Logo auf den Kopfstützen.
Zum ersten Mal kommt im WRX
STI ein Lenkrad mit abgeflachtem
unterem Rand in Form eines „D“
zum Einsatz, das für ein besonders
sportliches Lenkradgefühl sorgt.
Es liegt sehr gut in der Hand, der
kleinere Durchmesser sorgt für
optimales Handling und beste
Rückmeldung an den Fahrer. Die
Sitze wurden speziell für eine
sportliche Fahrweise optimiert
und bieten besten Seitenhalt. Die
Liebe zum Detail zeigt sich auch
an den Anzeigen, die mit ihrer
roten Beleuchtung und den kontrastierenden weißen Nadeln für
Rennsportatmosphäre sorgen. Ein
weiteres Detail für Enthusiasten
ist die Ladedruck-Anzeige im
Multifunk tionsdisplay. Für HighFidelity-Sound sorgt ein HarmanKardon-System, das speziell auf
den Innenraum des WRX STI
abgestimmt wurde.
1-2014
SUBARU DRIVE
11
SUBARU
WRX STI
ATHLET
FÜR DEN ALLTAG
Das Platzangebot im WRX STI profitiert vom längeren Radstand, der um 25 mm zugelegt
hat. Dieses Plus an Beinfreiheit spüren vor allem die Heckpassagiere. Auf besonders leichtes
Ein- und Aussteigen legt Subaru traditionell viel Wert: Die Ingenieure haben daher die Türöffnungen vergrößert. Für eine bessere Rundumsicht ist das untere Ende der A-Säule um 20 mm
nach vorne gewandert. Der Außenspiegel sitzt nun direkt auf der vorderen Tür und die Fensterkanten sowie das Armaturenbrett wurden besonders niedrig ausgelegt, um die Sicht nicht zu
behindern. Auch das Kofferraumvolumen hat zugelegt und lässt sich dank der im Verhältnis
40:60 teilbaren Fondslehnen weiter vergrößern.
12
SUBARU DRIVE
1-2014
SUBARU
WRX STI
„ACC. 17 %“ sagt der Bordcomputer, die
Ladedruckanzeige des Turbos bewegt
sich kaum sichtbar. Beim Auffahren auf
die Autobahn nutzen wir also bescheidene 17 % der möglichen Beschleunigungsleistung. Danke für die Info, lieber
WRX STI, wir haben verstanden. Unser
Ziel ist deshalb auch ein kleiner SlalomParcours nördlich der Stadt. Unser Auto
braucht dringend mal etwas Bewegung,
weitab der schwedischen Zivilisation.
Mit der neuen, präzisen 6-Gang-Schaltung
gelingen nach etwas Übung blitzschnelle
Gangwechsel. Die Fliehkräfte in den Kurven zerren am Nacken.
MAKE SOME SMOKE!
Schnell wird klar: An seine Grenzen
bringen wir als Normalfahrer den WRX STI
heute nicht mehr. Da muss ein anderer ans
Steuer: Instruktor Daniel Lund von Active
Driving ist so nett und setzt sich ins Cockpit. „Please make some smoke“, geben wir
ihm mit auf den Weg. Wir benötigen etwas
sichtbare Action für die Fotos. Daniel
grinst. Endlich sagt das mal jemand zu ihm.
„Endlich“, muss sich auch der WRX STI
denken. Die beiden fliegen förmlich über
die Piste. Umkurven behände die Pylonen, radieren schwarze Kreise in die Bahn.
Ein 4WD-Fahrzeug aus der Ruhe zu bringen und zu einem Drift zu bewegen, verlangt selbst von Könnern einigen Einsatz.
Doch es gelingt. Schnell sammelt sich eine
kleine Menschentraube am Rand der Piste, um das Spektakel zu sehen (und zu hören). Noch knisternd steht er später wieder
auf dem Parkplatz, unser WRX STI. Seine
Bremsscheiben verbreiten ein warmes Glühen, ein Servicemann prüft das Profil der
Reifen. Alles bestens, das kleine Fitnesstraining hat er tadellos überstanden. Dann
kann’s ja wieder zurück zu Stockholms Ampeln gehen, zu seinen Radfahrern und zuFuß-Gehern. Wir kommen uns wunderbar
unangepasst vor in unserem knallig-blauen
Renn-Subaru. Muss ja nicht jeder erfahren,
wo wir gerade herkommen, was wir getan
haben. Nur das Grinsen in unseren Gesichtern, das könnte uns verraten haben.
NICHTS FÜR ZARTE GEMÜTER
Endlich da! Asphaltpiste ohne ein einziges Verkehrsschild. Ein Blick auf die
Mittelkonsole: Differenzialsperre, MotorMapping, ESP Modus wählen. Da lohnt
sich doch ein Blick ins Handbuch, muss ja
nicht jeder mitbekommen. Eine sichere,
jedoch leicht forcierte Gangart scheint
uns für den Anfang genau richtig. Rückenlehne steiler. Abstand zum Lenkrad
passt. Die Kupplung greift früh und herzhaft zu. Die neue hydraulische Lenkung
ist nichts für zarte Hände, vermittelt aber
einen hervorragenden Kontakt zur Fahrbahn. Das Fahrwerk ist gnadenlos hart
– aber auch extrem stabil. Es würde hohes Tempo selbst auf üblen Schotterpisten
wegstecken – wenn es denn müsste.
KRAFT IST NICHTS OHNE KONTROLLE
Kontrolle ist das halbe Rennen. Kraft
die andere Hälfte. 407 Newtonmeter und
300 PS verteilt auf vier Räder. Perfekt ausbalanciert verbaut, symmetrisch verteilt,
tief gelagert. Boxer und Lader schieben mit
ungeheurem Druck, der Drehzahlmesser
schnippt schlagartig in den roten Bereich.
DATE NBL AT T
Antriebsart
BENZINER
WRX STI
AWD
Hubraum (ccm)
2.457
Leistung (kW/PS)
221/300
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 1)
255
Beschleunigung (0-100 in s) 1)
5,2
Verbrauch (kombiniert, l/100 km)2)
10,4
CO2 kombiniert (g/km)2)
242
Abgasnorm
Euro 6
Energieeffizienz-Klasse (A+ bis G)
G
Ausstattungsvarianten
Active oder Sport
Fahrzeuggarantie
5 Jahre oder 160.000 Kilometer 3)
1)
6-Gang manuell
gemäß EC715/2007-630/2012. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren (§2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.
3)
Die gesetzlichen Rechte des Käufers bleiben daneben uneingeschränkt bestehen.
2)
1-2014
SUBARU DRIVE
13
SUBARU
NEWS
SUBARU GEHT AUFS HOCKEY-EIS
Für Wintersport hatte Subaru schon immer einiges übrig. Klar, als Allradspezialist ist die
weiße Saison eine Zeit, in der der permanente symmetrische Allradantrieb zeigen kann, was
er drauf hat. Doch der Auftritt in einem Eishockey-Stadion war dann sogar für Subaru eine
Premiere. Als neuer Premium-Partner des EHC Red Bull München bringt die EishockeyBundesligaspieler künftig nicht nur auf zwei Kufen, sondern auch auf vier Rädern nichts aus
der Ruhe. Subaru Deutschland stellt dem Verein 40 Fahrzeuge der Modellreihen Forester,
Subaru XV und Outback ganzjährig zur Verfügung und wird auch im Stadion als Sponsor
14
SUBARU
S
SUB
SUBA
RU
U DRIVE
DRIV
RIVE
E
1-2014
12
2014
SUBARU
NEWS
Präsenz zeigen. Damit können die Profisportler das Potenzial von
Subaru künftig im Wortsinn „erfahren“ und sind schon sehr neugierig:
„Wir freuen uns auf die Partnerschaft mit Subaru“, sagt Andy Wozinewski,
Kapitän der Red Bulls, anlässlich der Übergabe der ersten Fahrzeuge an
den Münchner DEL-Club. „Die Autos sind super und passen perfekt zu
uns. Als Wintersportler fährt man ja doch häufiger mal auf verschneiten
und vereisten Straßen, und da ist ein Allradfahrzeug schon viel wert.“
1-2014
1-20
14
„Mit dem Engagement beim EHC
Red Bull München
steigen wir in der
Königsklasse des
Wintersports ein“,
freut sich SubaruGeschäftsführer
Volker Dannath (r.).
SUBARU
S
UBARU
UBAR
U DRIVE
E
15
SUBARU
NACHRICHTEN
ONLINE-TIPP
DIE SUBARUWELT IN
EINEM FILM
Mit „Subaru 360 Grad“
startete Subaru ein außergewöhnliches Online-Filmprojekt. Subaru-Besitzer
weltweit waren dabei eingeladen, selbst gedrehte
Videos hochzuladen. Der
australische Regisseur Tim
White komponierte aus
diesen Fan
Fan-Clips einen stimmungsvollen Film, der
mungsvo
nun a
als offizielles M
Markenvideo
zu ssehen ist. Markenfreunde aus
ken
Deutschland und
De
aller Welt sind dem
alle
Aufruf gefolgt und
Aufr
zeigen in ihren kurzen
Filmen
Filmen
Film
Fil
me di
die Leidenschaft
für ihre Marke.
Mar
Der Regisseur war vor allem von deren
Emotionalität überrascht:
„Ich war erstaunt zu sehen,
welche tiefe Verbundenheit
Subaru-Fahrer aus ganz
verschiedenen Ländern mit
ihren Autos empfinden.“
Zu sehen ist der spektakuläre Film im Internet unter:
www.subaru360-degree.com.
Dieser Klick lohnt sich – das
Video ist eine faszinierende,
bunte und höchst vergnügliche Reise um die Welt mit
und in Subaru Modellen.
Mit einem einfachen
Fingertipp können Sie den
Fan-Film natürlich auch
in der Tablet-App Ihrer
DRIVE starten.
DRI
DRIVE
DR
VE
DRIV
D
RIIV
APP
APP 16
AP
SUBARU
SU
UBARU DRIVE
DRI VE
DRIVE APP
NUN AUCH FÜR ANDROID-TABLETS
Für das iPad gibt es die Magazin-App
der DRIVE schon seit einiger Zeit,
ab dieser Ausgabe ist die DRIVE auch
für Tablets mit dem Android-Betriebssystem verfügbar. In der digitalen Version
der DRIVE gibt es viel zu entdecken!
Dazu zählen exklusive Fotos zu den
Reportagen, die nicht im Heft zu sehen
sind. Die App bietet aber auch unterhaltsame Videos, praktische Links auf Websites und PDF-Dateien, die bequem per
Fingertipp geöffnet werden können. Mit
der App haben Sie Ihre aktuelle DRIVE
immer dabei und können mit der komfortablen Archiv-Funktion künftig auch
auf ältere Ausgaben zugreifen.
In der digitalen DRIVE für Tablets entdecken Sie in dieser Ausgabe unter anderem:
• faszinierende Videos zur
Studie Levorg oder zum
neuen WRX STI
• exklusive ReportageFotos zum neuen WRX
STI aus Stockholm oder
zum Forester im alpinen
Piemont
• praktische Downloads
von Broschüren etwa zu
den neuen Subaru-Fahrrädern und attraktiven
Accessoires in der
Subaru-Boutique
Ihre digitale DRIVE finden Sie kostenlos im App-Store von Apple sowie im
Google-Play-Store. In beiden Betriebssystemen ist die DRIVE nur für Tablets
verfügbar.
1-2014
UNTERNEHMEN
AKTUELLES
PERSÖNLICHKEITEN
AKTIONEN
AUSZEICHNUNGEN
RUBRIK
SUBARU
THEMENZEILE
NACHRICHTEN
EIN NEUER
SPITZENSPORTLER
SUBARU SENKT
DIE PREISE
........................................................................
..................................................
Auch auf dem Nürburgring wird es
mit der Neuauflage des WRX STI einen
Generationenwechsel geben. Die neue
Rennversion des Serienmodells war
erstmals auf dem Genfer Autosalon
zu sehen. Subaru will mit seinem
sportlichen Topmodell 2014 beim
24-Stunden-Rennen auf dem Eifelkurs
(19. bis 22. Juni) an die Erfolge der
Vorjahre anknüpfen und in der Klasse
SP3T zum dritten Mal den Sieg holen.
Und auch künftig gehört das legendäre
Rennen in der „Grünen Hölle“ fest
zum Motorsportkalender der Marke:
Subaru hat bereits angekündigt, für
die nächsten sieben Jahre auf dem
Nürburgring antreten zu wollen.
Das ist nicht nur für treue SubaruFans ein Grund zum Jubeln, sondern wird auch viele Neukunden
begeistern: Subaru hat am 1. Mai
2014 die Preise für die wichtigsten
Modelle deutlich reduziert. So ist
z. B. der beliebte Subaru Forester
als Benziner in der neuen Ausstattungslinie 2.0X Trend bereits für
25.900 Euro erhältlich. Andere
Forester-Modelle sind um bis zu
1.600 Euro preiswerter. Dabei
bleibt der permanente symmetrische Allradantrieb ebenso erhalten
wie der überwiegende Teil der umfangreichen Serienausstattung. Bei
allen Modellen ist zudem künftig
das Reifenluftdruck-Kontrollsystem
TPMS serienmäßig mit an Bord.
Auch einzelne Modelle des Kompakt-SUV Subaru XV und des Crossover Outback sind ab dem Modelljahr 2014 bis zu 1.700 bzw. 2.500
Euro günstiger. Subaru hat bei den
Preissenkungen auch an die Fans
des WRX STI gedacht: Ihn gibt es
ab Juni zum drastisch reduzierten
Einstiegspreis von 41.900 Euro.
DIE EVOLUTION
EINER STUDIE
........................................................................................
Mit den VIZIV-Studien zeigt Subaru Design und
Technik der Zukunft. Auf dem Automobilsalon
in Genf war mit dem VIZIV 2 CONCEPT bereits
die dritte Generation der Konzept-Serie zu sehen. Viel Augenmerk legten die Ingenieure auf
die Kombination von Subaru-Tugenden mit alternativen Antriebskonzepten. Ergebnis ist ein
Fahrzeug, bei dem der permanente symmetrische
Allradantrieb, das Boxermotorenkonzept und
die stufenlose Automatik Lineartronic mit
Hybrid-Antrieben perfekt harmoniert. Auch
beim Design entwickelt sich der VIZIV 2
weiter: Er ist ein echter Crossover, der
mit seinem langen Radstand und markantem Design auf der Straße wie auf
der Piste eine gute Figur macht.
Subaru Legacy (2013)
SPIEL, SATZ UND SIEG
FÜR SUBARU
....................................................
Als neuer Markenbotschafter für
Subaru Schweiz wird ab 2014 der
Tennisprofi Stan Wawrinka zu sehen
sein. Der Weltranglisten-Dritte ist
Grand-Slam-Champion und wurde
Anfang Januar zum Schweizer des
Jahres gewählt. Die Partnerschaft
ist für Wawrinka kein Zufall, denn er
betont: „Bei der Wahl von Partnern
bin ich wählerisch. Sie müssen zu mir
passen. Subaru verkörpert viele der
Eigenschaften, die auch mir wichtig
sind und die durchaus schweizerisch
sind: wie Zuverlässigkeit, Bodenständigkeit und Fairness.“
Subaru Outback (2013)
EIN STARKES DOPPEL FEIERT
SILBERNES JUBILÄUM
.................................................................................
Legac y
Supers
tation (1
9 9 0)
Seit einem Vierteljahrhundert stehen Subaru Legacy und
Outd Subaru
S b
O t
back für die Werte und die Philosophie der Marke Subaru. Als elegante
Limousine ist der Legacy stilprägend. Die Offroadversion Outback begründete 1996 das neue Segment der SUW (Sport Utility Wagon) bereits zu einem
Zeitpunkt, als es den Trend zu Crossover-Varianten noch gar nicht gab.
In fünf Modellgenerationen wurden über 4,7 Millionen Einheiten von
Limousine, Kombi und Outback verkauft. Die Studie Levorg (Seite 4)
ist die jüngste Vision, die die Legacy-Baureihe inspiriert hat. Sie zeigt,
wie spannend die Zukunft dieses Erfolgsmodells aussehen könnte.
e.
Viele weitere historische Fotos finden Sie in der DRIVE Tablet-App.
DRIVE
D
RIV
DR
RIVE
IVE
IV
1-2013
SUBARU DRIVE
DRI
17APP
A PP
AP
SUBARU
LEGENDE WRX STI
Zwei Gesichter, eine Legende: Die „zivile“ Straßenversion des WRX STI tritt an gegen
das Rallye-Modell. Ähnlichkeiten sind kein Zufall, sondern
Programm. Hier zu sehen: die
Modellversionen der Baureihe
vor knapp zehn Jahren.
SUBARU WRX STI
Selten war der Weg
von der Piste auf die
Straße so kurz wie
beim WRX STI.
DAS RALLYE-TIER
IM ASPHALTDSCHUNGEL
Die Rallye-Erfolge von Colin McRae machten
den WRX STI zum Kult-Auto. Das Bild zeigt den
legendären Subaru-Piloten 1997 mit einer in
England verkauften Sonderserie des
Models, die seinen Namen trägt.
DRI
DRIVE
DR
VE
DRIV
D
RIIV
APP
APP18
AP
SUBARU
BAR
RU
U DRIVE
DRI
DR
DRIV
D
R
RIIV
RIV
IV
1-2014
SUBARU
LEGENDE WRX STI
Bilderserie linke Seite: Einsatz am Limit eines WRX STI beim „Race to the Sky“ im Jahr 2004.
Bild Mitte: Der Subaru-Fahrer Colin McRae (l.) und Co-Pilot Nicky Grist bei einer Siegerehrung
der RAC-Rally. Bild rechts: Colin McRae „fliegt“ in seinem Subaru-Flitzer ein kurzes Stück über
die Rallye-Strecke von Perth in Westaustralien. Er gewinnt 1997 die 10. Rallye Australien nach
1.526 Kilometern und 24 Sonderprüfungen.
D
ieses Auto war schon immer anders als alle anderen SubaruModelle, und erst recht anders
als fast alles, was sonst auf den Straßen
unterwegs ist. Kräftig ausgestellte Radkästen setzen die Karosse mit 18-Zöllern breitbeinig auf den Asphalt, hinten
thront ein Heckspoiler, die Hutze auf der
Motorhaube schnappt gierig nach Luft.
Der WRX STI will gezähmt werden. Er
ist hart und direkt. Wild, aber kontrollierbar. Kein anderer Subaru ist so stark,
so sportlich, so schnell. Journalisten nennen solche Autos gerne „Fahrmaschine“
– eine Ehrerbietung, bei der Respekt
mitschwingt. Es ist die Anerkennung
für einen Athleten, wie er in dieser Kompromisslosigkeit selten zu finden ist.
EIN AUTO WIE KEIN ANDERES
Aber das vielleicht prägnanteste Erkennungszeichen des WRX STI ist das markante Blau. Und auch dieses hat – natürlich – mit dem Motorsport zu tun, denn
in dieser Farbe waren die Werksautos
von Subaru in der Weltmeisterschaft
unterwegs. Die Lackierung ging auf
einen Sponsor zurück, der 1999 ausstieg
– aber das Blau blieb und wurde eine Zeit
lang kombiniert mit goldenen Felgen und
übergroßen gelben Subaru-Markenemblemen auf Flanken und Motorhaube.
Auf der Straße wirkt der WRX STI bis
heute so, als habe sich ein wildes RallyeTier in den Straßenverkehr verirrt. Natürlich ist der Serien-WRX STI nie ganz
1-2014
so wild gewesen wie sein großer RallyeBruder, aber die optische und technische
Verwandtschaft zwischen Rallye- und
Straßenauto ist bis heute gewollt.
VOR 20 JAHREN BEGANN DIE LEGENDE
Die Legende wurde geboren, als im Jahr
1993 Subaru in der Rallye-WM den WRX
STI als Nachfolger des Legacy RS an
den Start schickte. Der Legacy hatte
zwar sporadischen Erfolg, galt aber nicht
unbedingt als optimales Rallye-Gefährt
– er war nicht unsportlich, aber doch
etwas zu groß. Denn die Konkurrenten
waren seinerzeit im Rallye-Zirkus von
anderem Kaliber und hießen Toyota Celica, Ford Escort, Lancia Delta Integrale
oder Mitsubishi Lancer. Die ImprezaBaureihe löste den Leone ab und schloss
als Kompaktauto die Lücke zwischen
dem kleinen Justy und dem großen Legacy. Die drei magischen Buchstaben WRX
stehen für die Sportversion des SerienImpreza. WRX STI wiederum darf sich
nennen, was dann noch durch die Hände der hauseigenen Rennsport-Schmiede
Subaru Tecnica International (STI) ging.
Oder um es im Rallye-Jargon zu sagen:
Einfach die absolute Hammerversion der
Baureihe. Der aufgeladene Boxermotor
(anfangs mit zwei Litern Hubraum, später mit 2,5 Litern, zuerst 250, heute 305
PS stark), der permanente Allradantrieb
und das niedrigere Gewicht machten den
WRX STI zu einem hervorragenden Basisfahrzeug für Rallye-Einsätze.
UNVERGESSLICHE RALLYE-SIEGE
Der WRX STI feierte 1994 bei der Rallye
Akropolis unter den begnadeten Händen
von Carlos Sainz den ersten WM-Sieg.
Dann kam die großartige Saison 1995:
RAC-Rally in England, letzter Lauf, das
große Duell der zwei Subaru-Piloten.
Der bereits erwähnte Sainz und der
junge wilde Schotte Colin McRae („McCrash“) lagen vor dem Finale gleichauf,
nur sie konnten Weltmeister werden, und
die Teamleitung gab ihnen tatsächlich
freie Fahrt. Vier Tage lang balgten sich
die zwei in den walisischen Wäldern
um jede Zehntelsekunde, und am Ende
entstieg McRae dem WRX STI als (bis
heute) jüngster Champion der WMHistorie. Jedem, der in all den Jahren
danach hinter dem Steuer eines WRX
STI saß, war klar, dass er ein ganz besonderes Auto bewegte. In England
wurde das Subaru-Modell, McRae sei
dank, rasch zum Kultwagen – und zum
meistgeklauten Auto. Mit ihm wurden,
nach Colin McRae, auch der Brite
Richard Burns (2001) und der Norweger
Petter Solberg (2003) Rallye-Weltmeister, Subaru gewann ab 1995 dreimal
hintereinander den Markentitel.
BIS HEUTE: EIN AUTO FÜR KENNER
Als Subaru sich 2009 aus der RallyeSzene zurückzog, blieben nicht nur
Pokale und WM-Titel. Es blieb mit der
WRX STI Baureihe ein unvergleichliches Auto. Ein nicht alltägliches, aber
alltagstaugliches Auto. Ein ungestümes
Kraftpaket. Ein echter Hingucker für
alle, die Bescheid wissen.
SUBARU DRIVE
19
TECHNIK
DER NEUE WRX STI
DURCH DIE HÖLLE: Zur Entwicklungs-Tradition
gehören beim WRX STI auch gnadenlose Hochgeschwindigkeitstests in der „Grünen Hölle“ auf
dem Nürburgring, der Mensch und Material auf
besonders harte Proben stellt. Im Verlauf zahlloser Proberunden und tausender Testkilometer wurden Karosserie, Fahrwerk, Motorabstimmung und viele andere Komponenten immer
weiter verfeinert, um am Ende die ultimative
Fahrmaschine WRX STI zu komponieren.
Karosserie, Fahrwerk, Innenraum, Motor: Der neue
WRX STI des Modelljahres 2015 wurde von den
Subaru-Ingenieuren und den Rennsportexperten
von STI grundlegend überarbeitet.
DAS SPORTLERHERZ: Die Spezialisten von STI haben dem
2.457 cm3 großen 16V-Boxerbenziner mit Turboaufladung ein
regelrechtes Rennsport-Tuning verpasst und ihn bis zum absoluten Limit optimiert. Das Aggregat leistet im neuen WRX
STI 300 PS (221 kW) bei 6.000 U/Min und stemmt 407 Nm
Drehmoment bei 4000 U/Min. Beschleunigung: 5,2 s 0-100
km/h. Topspeed: 255 km/h. Im Zusammenspiel mit dem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe wird daraus echter Teamsport unter der Motorhaube. Das Getriebe wurde eigens für
die Motorleistung des WRX STI verstärkt. Es zeichnet sich
aus durch kurze, präzise Schaltwege und sportlich-knackige
Gangwechsel, die ein perfektes Rennsportfeeling erzeugen.
MACHT DIE STRASSE ZUR PISTE: Viele Stunden wurden auch in die Optimierung der Fahrwerksgeometrie investiert, um noch schnellere Reaktionen auf Lenkbefehle zu ermöglichen und die Leistung in
Grenzsituationen zu verbessern. Eine noch präziser abgestimmte hydraulische Lenkung gibt dem Fahrer
optimale Kontrolle über das Fahrzeug. Der WRX STI zeigt sich mit dieser neuen Abstimmung auf der Überlandfahrt aufgrund steiferer Stabilisatoren und Lagern, einer Aufhängung mit erhöhten Federraten sowie
einem um 40 % verwindungsfesteren Aufbau verbindlicher in der Rückmeldung und spontaner beim Einlenkverhalten; in Kombination mit der direkten Lenkung steuert der WRX STI-Pilot präzise und dynamisch
durch Kurven. Der Radstand wuchs um 25 mm auf 2.650 mm, die Standard-Reifengröße ist 245/40 R18.
20
SUBARU DRIVE
1-2014
TECHNIK
DER NEUE WRX STI
SCHNITTIGES OUTFIT: Die schlanken und schmalen Heckleuchten unterstreichen die Fahrzeugbreite. Spoiler am Heck unterhalb der Stoßstange betonen den niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs. Der prominente Heckflügel optimiert die Aerodynamik für einen sportlichen
Auftritt. Und natürlich ist das Spitzenmodell der WRX-Baureihe damit
auch schon auf den ersten Blick und von Weitem zu erkennen. Die Antenne in Form einer Haifischflosse passt perfekt zum Gesamtauftritt
und trägt zum verfeinerten Design des WRX STI bei. Neu gestaltete
Aluminiumfelgen wurden speziell auf niedriges Gewicht und Stabilität optimiert. Bei Front- und Heckleuchten kommen LED-Leuchtmittel
zum Einsatz – etwa beim Tagfahrlicht oder den Bremsleuchten.
FRAGEN AN
VOLKER
DANNATH
Auf welche
Innovationen sind
Sie beim neuen
WRX STI besonders stolz?
Es ist das gesamte
Setup. Es wurde
wirklich jede einzelne Komponente des Fahrzeugs
geprüft, überdacht
und dann ggf. verbessert. Die Steifigkeit der Karosse, der aufgewertete Innenraum, die hochpräzise
Schaltung ... Wer den bisherigen
WRX STI kennt und sich nun in
den neuen setzt, hat den Eindruck,
in einem Maßanzug Platz zu nehmen. Hier stimmt wirklich alles,
ob nun sichtbar oder unsichtbar
unter der Karosserie.
KRAFT UND KONTROLLE DANK ALLRADANTRIEB: Der permanente symmetrische
Allradantrieb (AWD) in Kombination mit der Vehicle Dynamics Control (VCD) tut sein
Übriges, um Traktion und Handling-Eigenschaften auf die Spitze zu treiben. Wie das
Vorgängermodell hat auch die fünfte Generation des WRX STI das bewährte „Driver’s
Control Center Differential“ (DCCD) an Bord, mit dem die Kraftverteilung vorne und
hinten via Mitteldifferenzial variiert werden kann. Das mechanische Ausgleichsgetriebe wird durch eine mechanische und eine elektronische Differenzialbremse ergänzt.
Dies führt zu einer optimalen Verteilung der Antriebsmomente auf beide Achsen.
1-2014
Für wen ist das Fahrzeug
gedacht?
Für Leute mit Spaß an großartiger
Fahrdynamik, die aber auch bei
der Alltagstauglichkeit keine Kompromisse machen wollen. Dieses
Auto ist so schnell, weil hohe
Längs- und Querdynamik keineswegs nur eine Frage eines starken
Motors sind. Der WRX STI war
auf der Rennpiste z. B. beim WRC
nicht umsonst so erfolgreich,
weil er nominell stärkeren Konkurrenten mehr Traktion, Kontrolle und eine perfekte Balance
entgegensetzen kann. Der permanente symmetrische AWD und
der Boxermotor mit seinem tiefen Schwerpunkt sind maßgeblich
für diese Charakteristik – und übrigens auch typisch für alle Fahrzeuge unserer Modellpalette.
SUBARU DRIVE
21
SUBARU
BIKE-TOUR
Kristallklares Wasser im Rißbach, am Himmel strahlende
Sonne, frische Bergluft: Wir
hatten wirklich Glück mit dem
Wetter während unseres Ausflugs ins Engtal in Tirol. Wir
waren natürlich wieder mit
Subaru unterwegs, auch wenn
am Ende Muskelkraft statt
Boxer-Power gefragt war.
22
SUBARU DRIVE
1-2014
SUBARU
BIKE-TOUR
SUBARU
AUF ZWEI
RÄDERN
Eng-Alm: Dieses Postkartenidyll im österreichischen
Tirol erreicht man mit dem Auto nur über Bayern –
deshalb wähnen sich hier viele Besucher auch in den
bayerischen Alpen. Die Tiroler Gastgeber nehmen es
mit Humor und freuen sich, dass sich immer mehr
Naturliebhaber in diese bildschöne „Sackgasse“
des mächtigen Karwendelgebirges verirren.
DRIVE war dort unterwegs – diesmal jedoch nicht nur
auf vier, sondern auch auf zwei Rädern von Subaru.
TEXT UND FOTOS:
JÖRG SCHWIEDER
1-2014
SUBARU
SU
U B A RU DRIVE
DRIV
DR
RIV
DRIVE
D
RIV
DR
RIVE
IVE
IV
23
APP
A PP
AP
SUBARU
BIKE-TOUR
SCHON DIE
ANFAHRT FÜHRT
DURCH EINE
BILDERBUCHPRÄCHTIGE
VORGEBIRGSLANDSCHAFT.
S
chon der Weg ist das Ziel, wenn
sich Reisende aus München kommend auf den Weg zur Eng-Alm
machen: Egal ob per Bahn und Bus oder
mit dem eigenen Auto, nach kaum einer Stunde Fahrt befindet man sich inmitten eines fast schon kitschig-schönen
Alpenpanoramas. Die Anreise durch
die Vorgebirgskulisse rund um Bad Tölz
und Lenggries erfordert an manchen
Tagen zwar etwas Geduld mit dem Verkehr, entschädigt dafür aber mit prächtigen ersten Eindrücken. Unser Ausflug
mit einem Subaru XV 2.0D und zwei nagelneuen Subaru-Bikes auf dem Dachgepäckträger verspricht bereits auf der
Höhe des Sylvensteinstausees spannend
zu werden. Wir entdecken rechts von
der Straße eine etwas versteckte Zufahrt
zu einem kleinen Badestrand mit Was-
24
SUBARU DRIVE
Diskussionen über den Weg gab es selten.
Eigentlich muss man nur dem Flusslauf folgen –
erst der jungen Isar, die den Sylvensteinspeichersee durchquert, später dann dem Rißbach.
(Bild links) Die Subaru-Räder sind trotz ihrer
robusten Konstruktion echte Leichtgewichte,
daher sind Tragestrecken kein Problem.
(Bild rechts) Auf dem Dachgepäckträger von
Subaru lassen sich die Bikes gut verzurren.
Alternative ist der Fahrradaufsatz für die Anhängerkupplung. (Beides im Subaru-Zubehörshop)
serwacht-Haus und zwei direkt am See
gelegenen, offiziellen Grillplätzen. Ein
idealer Startpunkt unseres Radausflugs
und für den Abend ein romantisches
Ziel für den Ausklang am Lagerfeuer.
AUF GEHT‘S ZUM AHORNBODEN
Die Straße (B307), die in Richtung EngAlm und den sogenannten Großen
Ahornboden führt, teilt man sich als
Radfahrer zunächst mit den Autos der
Ausflügler. Sie wird im Verlauf zunehmend schmaler und kurviger bei nur
mäßiger Steigung. Sie folgt der Isar bis
Vorderriß flussaufwärts. Es lohnt sich,
immer mal wieder einen Abstecher zum
breiten Schotterbett des Wildwassers
zu machen, dessen Verlauf die Straße
folgt. Viele kleine Wege führen zu ausladenden Kiesbänken und geben einen
weiten Blick auf das Isartal frei. Dieses
bildet im Westen die Grenze des Karwendel-Gebirges. Die Isar selbst entspringt inmitten des Karwendels, jedoch
heißt das Tal des Isarsprungs zwischen
Kastenalm und der Gleirschhöhe „Hin-
1-2014
terautal“. So weit wollen wir heute allerdings nicht radeln, denn die Steigungen
dort sind dann eher etwas für fortgeschrittene Wadeln. Stattdessen halten
wir uns in Vorderriß links, vorbei an
der alten Grenzstation und nun immer
DA S
MULT ITA LE NT:
A LLE
entlang des Rißbachs, den Ortsunkundige auch gerne mal mit der ungestümjungen Isar verwechseln. Die beiden
Fahrräder von Subaru haben ihren guten ersten Eindruck bislang voll bestätigt. Leichter Lauf, angenehme Sitzpo-
DATE N
ZUM
SUBA RU
X V
sition und eine gute Schaltung punkten
bei den Fahrern. Lautlos rollen die Bikes
unter wolkenlosem Himmel, während
der glasklare (und sehr kalte) Gebirgsbach fröhlich gurgelt und rauscht. Alleine dafür hat sich die Reise schon
2 .0 D
Motor
4-Zylinder-Leichtmetall-Boxermotor, 16V, flüssigkeitsgekühlt, schadstoffarm EURO 5
Leistung (kW / PS)
108 / 147
Hubraum
1998 ccm
Schaltung
6-Gang
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
198
Verbrauch (kombiniert, l/100 km)*
5,6
CO2 kombiniert (g/km)*
146
Energieeffizienzklasse (A+ bis G)
C
* gem. EU-Richtlinie 1999/94/EG. Ermittlung nach vorgeschr. Messverfahren (§2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV i. d. jew. geltenden Fassung)
Leistungs- und Verbrauchswerte aller
anderen XV-Motorisierungen auf Seite » 41
1-2014
SUBARU DRIVE
25
SUBARU
BIKE-TOUR
gelohnt. Ab der nächsten kleinen Ortschaft Hinterriß wird die „Rißtal-Landesstraße“ dann mautpflichtig für Autos
und Motorräder. Wer nicht so viel strampeln möchte, kann auch hier auf einem
Parkplatz erst von vier auf zwei Räder
wechseln. Es lohnt sich, dies zu tun,
denn die Straße wird immer ruhiger –
und landschaftlich immer schöner.
Höhepunkt des Ausflugs ist die Durchquerung des „Großen Ahornbodens“, den
Kenner ohne Zögern zu den schönsten
Plätzen der Alpen zählen. Der flache
Talboden liegt inmitten einer impo-
Die Subaru Bike-Line
Die neuen Subaru-Räder gibt es in vier Ausführungen (Trekking Cross und City Trekking,
jeweils als Damen- und Herrenversion).
DRI
DRIVE
DR
V26
E
DRIV
D
RIIV
APP
A PP
AP
T
TREKKING-CROSS-MODELLE
sind
id
ideale
Begleiter auf sportlichen
T
Touren.
Erhältlich sind für Herren
sie
sieben
und für Damen drei verschiede Größen. Farben: Weiß Perldene
ef
effekt
glänzend, Dekorfarbe in
SUBARU DRIVE
Bilderbuch eines Ausflugs:
(Bilder l.) Der Subaru XV ist der
ideale Begleiter für sportliche
Ausflüge, dank SUV-Talenten
und geräumigem Innenraum
für die Freizeit-Ausrüstung.
(Bild M. und r.) Höhepunkt der
Radtour auf den Subaru-Bikes
war das Alpenglühen des spektakulären Sonnenuntergangs
mit Lagerfeuer am See.
einer weiten Ebene, die bereits im 10.
Jahrhundert als Weidefläche für Rinder
diente – daran hat sich bis heute nichts
geändert. Sehr zur Freude der Besucher,
denn bunt gefleckte Milchkühe gehösanten, bis zu 1.400 Meter hoch aufraren schließlich zu jedem perfekten Postgenden Kesselwand aus massiven Kalk- kartenmotiv. Später im Jahr wird aus
felsen. Hier gedeihen unter schwierigen dem Ahornboden fast ein wenig Kanada:
klimatischen Verhältnissen und in sehr dann nämlich, wenn die herbstlich verkurzen Sommern ca. 2.200 der seltefärbten Ahornblätter das ganze Tal in
nen Bergahornbäume. Manche von ihflammendes Rot und Gelb tauchen.
nen sind bis zu 700 Jahre alt, ihre Rinde schimmert geheimnisvoll in tiefem
Schwarz. Sie stehen verstreut inmitten
Schwarz oder Blau. Durch ihre hochwertigen
Komponenten (u. a. Shimano, DT Swiss und
Suntour) und ihr niedriges Gewicht (13 kg bei
mittlerer Rahmengröße, ohne Pedale) sind
sie besonders robust und bestens für den
täglichen Einsatz geeignet.
SUBARU CITY-TREKKING-BIKES sind zusätzlich
ausgestattete Multitalente, die nach StVO u. a.
mit Beleuchtung und Reflektoren ausgerüstet
sind und außerdem über Schutzbleche und
Gepäckträger verfügen.
Alle Informationen auf
www.subaru.de im Bereich „Erlebniswelt“
in der „Boutique“
und natürlich mit
ausführlichen Infos
in der DRIVE-App.
1-2014
SUBARU
BIKE-TOUR
BELOHNUNG NACH DER
TOUR: EIN ROMANTISCHER GRILLABEND
AM UFER DES SYLVENSTEINSTAUSEES.
GEWINNSPIEL
EINKEHR MIT ECHTEM BERGKÄSE
Ein Stück weiter bergauf lockt das Ziel
unseres Ausflugs: die Eng-Alm. Die Aussicht auf eine zünftige Brotzeit spornt
die Radler noch einmal an, kräftig in die
Pedale zu treten. Die Almwirte sind Tiroler Bauern, die hier die größte Melkalm
Tirols betreiben. Wegen der Höhenlage
von 1.270 bis 2.200 Metern herrscht auf
der Eng nur von Juni bis Oktober Weidebetrieb. Die Milch wird direkt vor Ort
zu köstlichem Bergkäse verarbeitet.
Viele Besucher kommen hierher, um den
Käsern bei der Arbeit über die Schulter
zu sehen und ein Stück des berühmten
Enger Almkäses zu probieren, der in
frischer Luft und nach sportlicher Anstrengung natürlich am besten schmeckt.
ROMANTIK AM LAGERFEUER
Während wir die wohlverdiente Pause
genießen, sehen wir zu, wie sich Wanderer die Bergstiefel schnüren. Denn
vom „Enger Grund“ aus starten viele anspruchsvolle hochalpine Gebirgstouren.
1-2014
Bevor die ebenfalls wandernde Sonne
sich hinter den schroffen Kalkfelsen vererstecken kann, geht es für uns jedoch zuurück an das Ufer des Sylvensteinstausees. Der Fahrtwind pfeift uns ordentlich
ich
um die Ohren, denn die meiste Zeit rollen
len
unsere Subaru-Räder jetzt gutmütig
bergab. Nach einer durchaus anstrengenden Anfahrt ist das nun das reinste
Vergnügen und die Strecke ist schnell
geschafft. Im Kofferraum unseres Subaru
aru
XV haben wir alles mitgebracht, was wir
jetzt für einen besonderen Ausklang beenötigen: Feuerholz, Anzünder, einige
Grillwürstel. Für die Romantik sorgt die
ie
Abenddämmerung und belohnt uns am
m
Horizont mit einem rotglühenden Sonnenuntergang zwischen den Gipfeln.
Es gibt wenige Gebiete in den Alpen, die
eine größere Auswahl an Touren für
Mountainbiker bieten als das Karwendel.
Die Wege sind offiziell genehmigt und gut
beschildert. Noch etwas gemütlicher geht
es in den bayerischen Hausbergen rund um
München zu: Hier locken neben sportlicher
Betätigung auch Seen wie Chiemsee oder
Tegernsee mit kristallklarem Wasser – der
ideale Einstieg in das Fahrradvergnügen in
den Bergen also! DRIVE verlost fünf Mal einen Fahrrad-Führer mit den 20 schönsten
Mountainbike-Touren zwischen Zugspitze
und Watzmann.
Also raus aufs Rad – und mit etwas Glück
gewinnen Sie eines von fünf Exemplaren
von „Bike und Baden in den Bayerischen
Hausbergen“ von Wolfgang Bogensberger, erschienen im Bruckmann Verlag.
(144 Seiten) ISBN 978-3-7654-5967-2
Senden Sie eine Postkarte mit
Ihrer Adresse an:
SUBARU Deutschland GmbH
Mielestraße 6, 61169 Friedberg
Stichwort: „Mountainbike“
oder per E-Mail: [email protected]
...........................................................
Die Gewinner werden aus allen Einsendern unter
Zeugen ausgelost und per Post schriftlich benachrichtigt.
Teilnahmeberechtigt sind Personen, die zum Zeitpunkt ihrer Teilnahme das 18. Lebensjahr vollendet und ihren ständigen Wohnsitz in Deutschland, Österreich oder der Schweiz
haben. Gesetzliche Vertreter und Mitarbeiter von Subaru
Deutschland sowie deren Angehörige und mit ihnen in häuslicher Gemeinschaft lebende Personen sind ausgeschlossen.
Der Rechtsweg und die Barauszahlung sind ausgeschlossen.
Einsendeschluss ist der 01.08.2014 (Poststempel). Die Teilnahme von Gewinnspielservices ist ausgeschlossen.
SUBARU DRIVE
27
CHIC INS
BLAUE
Schönes und Praktisches für
Fahrer und Fahrzeug: Das bieten
die Boutique und das Zubehörangebot von Subaru. Egal ob
modisches Accessoire oder sinnvolle Ergänzung für Ihr Fahrzeug
– die exklusiven Artikel von Subaru
sind immer die erste Wahl.
1
28
SUBARU DRIVE
1-2014
SUBARU
BOUTIQUE & ZUBEHÖR
SCHUTZ UND STYLING
1
Die Sportsonnenbrille 4All
bietet Schutz und Styling zugleich. Ihre Scheiben aus Polycarbonat lassen sich auswechseln
und bieten UV-400-Schutz. Das
praktische Sonnenbrillenset
enthält fünf Paar Brillengläser
in den Farben Rauch, Klar,
Blau, Gelb und Rot.
2
Die Sonnenbrille Dark
zeigt dezent das SubaruLogo und ist mit dunkelgrauen
Gläsern ausgestattet. Die
Brille bietet ebenfalls UV-400Schutz und wird mit Microfaserbeutel und Etui ausgeliefert.
2
3
ZEITLOS ELEGANT
3
Die sportlich-elegante Subaru-Armbanduhr mit
präzisem 3-Zeiger-Uhrwerk macht jeden Outdoor-Spaß
mit (wasserabweisend bis 3 ATM). Das weiche Armband
aus Silikon mit Edelstahldornschließe ist komfortabel auch
bei sportlichen Aktivitäten. Doch wer mit Subaru am Handgelenk auf Tour gehen möchte, sollte sich beeilen: Der
exklusive Zeitmesser ist limitiert auf 250 Exemplare.
AUF
DIE DETAILS
KOMMT
ES AN
LUST AUF DIE
SUBARUBOUTIQUE?
Viele weitere Lifestyle- und
Fashion-Produkte hält der Katalog
der Subaru-Erlebniswelt bereit.
Die Gesamtübersicht ist zu finden
unter www.subaru.de im Menüpunkt „Erlebniswelt“, oder blättern
Sie einfach per Fingertipp in der
Tablet-App der DRIVE im
Boutique-Katalog.
5
SUBARU MACHT IHR
ZWEIRAD MOBIL
Eine komfortable wie
sichere Transportlösung für Bikes
ist der Fahrradträger für die
Anhängerkupplung, wahlweise
für zwei bzw. drei Räder.
4
5
+
zeigen die(Die Fotos
se auf Subaru XV sowie Forester.)
Sowohl die Radträger als auch
eine Anhängerkupplung zum
Nachrüsten (abnehmbar oder
starr) hält Ihr Subaru-Händler für
Sie bereit. Als Alternative bieten sich Aluminium-Dachgrundträger mit Fahrradaufsatz an. Alle Details und weitere Infos beim Subaru-Partner oder im Zubehörkatalog.
Übrigens: Subaru Original-Zubehör unterliegt
strengsten Qualitätsnormen, deshalb gibt es auf
Subaru Original-Zubehör zwei Jahre Garantie!
4
1-2014
AUF NUMMER
SICHER:
ZUBEHÖR
VON SUBARU!
Machen Sie Ihren Subaru zum
Individualisten mit Zubehör in
h
Markenqualität. Klicken Sie einfach
unter www.subaru.de im Bereich
„Modelle“ auf Ihre Baureihe und
er:
dann auf „Zubehör“. Noch einfacher:
n
In der Tablet-App der Drive blättern
n.
Sie per Fingertipp in den Katalogen.
DRIVE
D
RIV
DR
RIV
IVE
VE
SUBARU
SUB
B A R U DRIVE
D RIV
RI
29APP
A PP
AP
SUBARU
REPORTAGE
Auf der Straße ein kultivierter Gentleman, im
Gebirge ein kerniger Kletterkünstler – der Forester
lässt keine Gelegenheiten
aus, um seine Qualitäten
unter Beweis zu stellen.
DRI
DRIVE
DR
VE
DRIV
D
RIIV
APP
APP30
AP
SUBARU
BA
AR
R U DRIVE
1-2014
RUBRIK
THEMENZEILE
GRENZERFAHRUNG
Um dieses Fahrzeug herauszufordern, muss es
schon das alpine Piemont sein: Dort zeigt der
Subaru Forester abseits asphaltierter Straßen, was
er kann. Ob extreme Steigungen, grobes Geröll
oder gefährliche Spitzkehren – der sportliche
Allradler beweist sich als routinierter Kletterer.
TEXT UND FOTOS:
FRANK NÜSSEL
B
isweilen sind SUV-Modelle eher Helden
auf dem Papier als im Gelände. Nicht so der
Subaru Forester. Schon bei seiner Premiere
im letzten Jahr beeindruckten seine Kletterkünste:
„… da marschiert der 147-PS-Boxer-Diesel im ersten
Gang tatsächlich eine 70-Prozent-Steigung hoch,
völlig relaxed und souverän …“, schrieben wir in
unserem ersten Test. Nach dem ersten, guten Eindruck, den das Modell damals hinterließ, fassten
wir den Entschluss, den Forester im Gelände einmal etwas ausführlicher auf die Probe zu stellen.
Als idealer Spielplatz für diese Offroad-Reifeprüfung erwies sich das alpine Gelände in den Bergen
des Oberen Susa-Tales im italienischen Piemont.
UNTERWEGS AUF ALTEN MILITÄRPFADEN
Punkte sammelte der Forester schon, bevor wir
überhaupt angekommen waren: Auf der 800
Kilometer langen Anreise in die nordwestliche
Alpenprovinz überzeugte er mit Laufruhe und
Langstreckenkomfort. Unser Ziel waren die
alten Militärpfade aus den letzten drei Kriegen,
die in dieser Region 1870/71, 1914/18 und 1940/45
tobten. Bei diesen sollten die Landesgrenzen zwischen Frankreich und Italien zurechtgerückt werden. Genug Motivation für die Kriegsherren, bis in
Höhen über 3.100 Meter Forts, Bastionen und Bunker zu bauen und mit Straßen das unwegsame Gelände zu erschließen. Das Forte Bramafam, heute
ein faszinierendes Museum, ist eine der größten
Befestigungen. Die in die Felsen gesprengten Pfade
mit teilweise bis zu 65 Prozent Steigung sollten den
Diesel-Boxer bis ans technische Limit testen. So viel
schon vorweg: Er ließ uns nie im Stich. Der Antrieb
über alle Viere sorgte stets für Vortrieb. Und die
Fahrwerkstechniker haben einen guten Kompromiss aus Federraten und Dämpferkenn linien gefunden. Nur einmal, bei einer heftigen Verschränkung, hob unser Proband kurz ein Rad.
1-2014
Ausweichen über
Stock und Stein:
In solchen heiklen
Situationen zählt
jeder einzelne
der 220 Millimeter
Bodenfreiheit des
Subaru Forester. Die
Bilanz am Ende der
Tour spricht für sich.
Der Forester meistert das Gelände
ohne Schrammen,
Kratzer und natürlich ohne Panne.
SUBARU DRIVE
31
SUBARU
REPORTAGE
EINE PISTE FÜR GUTE NERVEN
Unser Quartier für die Testzeit war das auf 2.134
Metern Höhe gelegene Berggasthaus „La Capannina“, das nur über einen steinigen Waldpfad zu erreichen war. Die erste Tagestour führte über die
Assietta-Kammstraße, mit Kurs Ost zum Pass
Colle delle Finestre. Das bedeutete 40 Kilometer auf einem kamelbuckelartigen Höhenrücken,
stets zwischen 2.200 und knapp 2.600 Metern. Mal
steil hoch, dann wieder steil runter. Subaru hatte dem Forester vor einigen Jahren die Geländereduktion entzogen, ihm dafür aber im aktuellen
Modell ein Sechsgang-Getriebe spendiert, das klugerweise über einen recht kurzen ersten Gang verfügt (1 : 3,454). Und der brachte es! Zwar lagen die
Steigungen am ersten Tag höchstens bei 30 Prozent, doch es sollte noch anspruchsvoller werden.
Bisweilen blieben bei Felsdurchfahrten nur wenige
Zentimeter Luft zwischen Fels und Lack.
So wurde der Test für den Forester auch zu einer
Reifeprüfung für das Geschick des Fahrers.
VIEL BODENFREIHEIT, WENIG GRENZEN
Der erste Tag machte Lust auf mehr. Zum Beispiel
der bei Allradfreunden berüchtigte Mautino-Trail
unweit der gleichnamigen Berghütte, der in den
Monti de la Luna (Mondberge) nahe der französischen Grenze liegt. Eine enge, tief zerfurchte
Schotterröhre mit bis zu 60 Prozent Steigung/
Gefälle, bei der wir heilfroh waren, über 220 Millimeter Bodenfreiheit zu verfügen. So verging auch
dieser Tag in voller Konzentration kratzer- und
schrammenfrei. Zur Erholung nahmen wir uns
anschließend das Hochtal Valle Argentera vor,
dessen Name von der früheren Silbergewinnung
zeugt. Die Natur hat dort die Spuren der Schatzsucher mit dichtem Baum- und Buschwerk schon
fast verwischt. Doch wir fanden die Ruinen eines
Silberbergwerks, in dem noch bis in die letzten
Jahre des 19. Jahrhunderts das kostbare Erz
mühevoll geschürft wurde. Unterwegs querten
wir recht abenteuerlich konstruierte Brücken, an
anderen Stellen blieben sogar nur Wasserfurten.
Nach einem Steilanstieg zu Beginn des Tales beruhigte sich das Niveau, nur flache Auswaschungen
strapazierten Mensch und Fahrwerk ein wenig. Am
Ende des Tals belohnten wir uns in der einsam gelegenen Hütte „Alpe Plane“ (2.100 m) mit frischer
Milch, Käse und Schinken aus Hausproduktion.
BIS ANS LIMIT – UND EIN WENIG WEITER
Eigentlich wollten wir tags darauf durch die enge,
stockfinstere Tunnelröhre hoch zum Monte Jafferau
(2.805 m), aber der Tunnel war teilweise einge-
32
SUBARU DRIVE
TOUR FÜR KENNER
UND KÖNNER
Die beschriebene Tour wird exklusiv für Besitzer des neuen Forester
mit Dieselmotor Ende August 2014
vom Autor als Veranstalter nochmals
geführt. An der für Fahrer wie Fahrzeug anspruchsvollen Tour können
maximal zehn Personen, also fünf
Teams à zwei Personen (in Doppelzimmern) teilnehmen. Nähere
Einzelheiten, Preise und Anmeldungen bei:
Frank Nüssel,
[email protected]
Tel. 06196-21578
stürzt. Da hieß es selbst für den Subaru Forester:
Umkehren! Deshalb nahmen wir uns den höchsten in Mitteleuropa mit einem 4x4-Fahrzeug anfahrbaren Punkt vor, den Passo Ambin am Colle
Sommeiller mit exakt 3.000 Metern Meereshöhe.
Wir machten uns auf den Weg durch das bildschöne Rochemolles-Tal. Der Staub der Schotterstraße nahm immense Ausmaße an, das dunkle
Blau unseres Testprobanden wich im Laufe
Typisch für das Hochgebirge
sind auch im Sommer kurze
Gewitter, die den Staub
binden und so erlauben, das
großzügige Glasschiebedach des Subaru zu öffnen.
1-2014
SUBARU
REPORTAGE
REIFEPRÜFUNG
IM GELÄNDE
der Tour eher einem Nato-Grau. Wir schraubten
uns oberhalb des „Refugio Scarfiotti“ über etwa 20
scharfe Spitzkehren, wobei wir dank des großzügigen Lenkeinschlags des Forester nur ein einziges
Mal zurücksetzen mussten. Das scharfkantige
Granit-, Gneis- und Gelbschiefergranulat nahm zu,
wurde größer, riskanter und verlangte nach wohl
überlegter Fahrweise und Linienwahl. Bei 2.740
Metern Höhe brachen wir ab: Die Gefahr, hier oben
Reifen zu opfern, war einfach zu groß, schließlich
hatten wir noch gut 800 Kilometer Heimreise vor
uns. Der auf dem Forester aufgezogene Yokohama
Geolandar G91 wurde jeden Tag erneut gefordert
und widerstand dem kantigen Steinschrott dennoch mit ausgesprochenen Nehmerqualitäten.
1-2014
„GOOD JOB, WELL DONE!“
Bilanz dieser für ein SUV extremen Tour: Man
muss schon einen Boxer-Diesel mit ordentlich
Drehmoment, Allrad, reichlich Bodenfreiheit und
einem kurzen ersten Gang dabei haben, um diesen
Bedingungen erfolgreich trotzen zu können. Der
neue Forester hat uns nicht enttäuscht. Als unser
Hüttenwart Ivo Pirazzoli uns am letzten Tag ohne
Beulen und Dellen am Auto verabschiedete, meinte er auf Englisch in lupenreinem Formel-1-Slang:
„Good job, well done.“ Er hatte nie und nimmer
damit gerechnet, dass wir das Wochen-Programm
derart problemfrei bewältigen. Wir eigentlich auch
nicht – und wurden vom Forester dennoch eines
Besseren belehrt.
Leistungs- und
Verbrauchswerte
aller Modelle
auf Seite » 40
SUBARU DRIVE
33
JAPAN
FASZINATION JUDO
[ JUDO ]
DER
SANFTE
WEG
TEXT UND FOTOS : JÖRG SCHWIEDER
Judo steht wie keine andere Sportart
für die japanische Kultur und ist deren
bester Botschafter: In 150 Ländern wird
die fernöstliche Kampfkunst praktiziert.
DRIVE durfte mit zwei Athleten auf
die Judo-Matte, für die ihr Sport zur
Lebensphilosophie geworden ist.
Beim Judo gewinnt
nicht der Stärkere,
sondern der Schlauere.
Das meint die Übersetzung des Wortes
Judo, das so viel heißt
wie „Der sanfte Weg“.
Dennoch ist Judo eine
Kampfkunst, die den
Körper fordert und
gute Vorbereitung wie
hier das Taping der
Finger nötig macht.
DRI
DRIVE
DR
VE
DRIV
D
RIIV
APP
APP34
AP
SUBARU
B A R U DRIVE
DRIV
1-2014
JAPAN
FASZINATION JUDO
B
itte die Schuhe ausziehen! Das ist
der erste Satz, den Besucher zu
hören bekommen, die in den Trainingsbereich des Judo-Dojo in der Sporthochschule Köln wollen. Nur wenige
Besucher dürfen die Matte der Judohalle
(japanisch Dojo) tatsächlich betreten –
normalerweise müssen Gäste auf der
Tribüne Platz nehmen. Doch für die
DRIVE machen Alex Wieczerzak und
sein Trainingspartner Simon Schnell
eine Ausnahme. Auf Einladung der
jungen Athleten sind wir zu Gast bei der
Sportart, die wie keine andere von der
japanischen Kultur geprägt ist und diese
als Botschafter in die Welt getragen hat.
Alex Wieczerzak (in Weiß)
bei einer Übungseinheit mit
seinem Trainingspartner
Simon Schnell (in Blau).
SCHACH AUF DER MATTE
Judo ist ein Sport der Widersprüche:
Als Kampfsport ist er martialisch – und
doch wirken die Würfe elegant, kontrolliert, fast mühelos. „Judo ist wie Schachspielen“, erklärt uns Alex. „Es gilt, mit
kleinem Kraftaufwand viel zu erreichen.
Während ich das Gleichgewicht halte,
versuche ich, das meines Gegners zu stören. Um dies zu erreichen, benötige ich
nicht immer Muskeln – oft ist der bessere Weg, den schwachen Punkt des Gegners zu finden und zu meinem Vorteil zu
nutzen.“ Was sich logisch anhört, ist in
der Praxis eine strategische Meisterleistung: Der richtige Moment, die passende
Bewegung, die korrekte Geschwindigkeit
– nur wenn alles passt, entfaltet sich auf
der Matte das Spiel der Kräfte, das diesen
Sport so faszinierend macht.
FREUNDE UND KONKURRENTEN
Alex muss es wissen. Der 23-jährige
Leistungssportler war 2010 JudoWeltmeister (U20) und ist eines der
großen Nachwuchstalente des deutschen
Judosports. Sein großes Ziel lautet: die
Qualifikation zu den olympischen Spielen 2016 zu schaffen, um dort um Medaillen zu kämpfen. Der Weg dorthin ist lang
und mühevoll. „Man muss schon etwas
verrückt sein, um Judo als Leistungssport zu machen“, gibt Alex zu. Ohne seinen langjährigen Trainingspartner und
Freund Simon wäre dieser Weg um vieles
schwieriger. Die beiden halten zusammen wie Pech und Schwefel. Wenn einer
auf der Matte kämpft, schreit sich der
andere von den Zuschauerrängen die
Stimme heiser. Doch was würde
1-2014
SUBARU DRIVE
35
JAPAN
FASZINATION JUDO
passieren, wenn die beiden einmal in
einem wichtigen Wettkampf gegeneinander antreten müssten? „Gott sei Dank ist
das noch nie passiert“, entfährt es Simon
spontan, doch er schiebt nach: „Natürlich
würden wir den Kampf respektieren und
unser Bestes geben, um zu gewinnen.“
WER SIEGEN WILL, MUSS NACHGEBEN
Respekt – dieses Wort fällt häufig, wenn
Alex und Simon über ihren Sport sprechen. Die Achtung des Gegners und die
Regeln der Höflichkeit sind oberstes Gebot auf der Matte. Aber eigentlich ist es
mehr als das: „Ein guter Judoka hat die
Philosophie des Judo so verinnerlicht,
dass er Werte wie Fairness und Selbstdisziplin auch im Alltag lebt“, beschreibt
Alex. Das Ziel ist nicht, seinen Gegner
zu unterwerfen, sondern ein ehrliches
Kräftemessen, bei dem der Bessere (und
oft der Schlauere) gewinnt. Judo ist auch
deshalb so faszinierend, weil ein unterlegener Gegner auch einen stärkeren
und größeren bezwingen kann. Am
Ende siegt, wer am besten nachgibt.
KNOCHENJOB IM FOLTERRAUM
„Bevor wir euch ein paar Würfe zeigen,
gehen wir uns aufwärmen“, sagt Alex und
zeigt den Weg in einen kleinen Raum neben der Judohalle. Folterkammer könnte
man diesen auch nennen: Eng an eng
stehen Sportgeräte, denen man unzählige
36
SUBARU DRIVE
Trainingseinheiten ansieht. Das ist kein
schickes Fitnessstudio, hier bringen sich
Athleten in Wettkampfform. „Hey Weltmeister“, ruft einer der Kollegen Alex
launig zu, als dieser den Raum betritt.
Doch schnell kehrt wieder Konzentration ein. Wer Gewichte im dreistelligen Bereich stemmt, kann sich keine Ablenkung
erlauben. An fünf Tagen in der Woche
kommen Alex und Simon hierher, und
das zweimal am Tag. Nur am Wochenende lassen sie es ruhiger angehen – und
kommen nur einmal. Für die Judoka beginnt der Kampf nicht erst auf der Matte,
sondern schon hier: beim Gewichtestemmen, bis die Muskeln schmerzen, und mit
der nötigen eisernen Disziplin, um diesen
Knochenjob durchzuhalten. Viel müssen Alex und Simon opfern, für Freunde
und Familie bleibt nur wenig Zeit. Und
auch Beruf und Studium müssen sich unterordnen: Simon studiert Sport an der
Sporthochschule Köln, Alex ist Sportsoldat und macht ein Fernstudium.
KÖRPER AM LIMIT
Zurück am Rand der Judomatte müssen die beiden ihre Finger mit einem
weichen Kunststoff-Band schützen, das
sie sorgfältig um ihre Finger wickeln.
„Im Laufe der Jahre habe ich mir schon
fast alle Kapseln in meinen Fingergelenken gerissen, das lässt sich kaum
vermeiden“, erklärt Alex fast
(oben) Voller Körpereinsatz mit
einem Gegner oder
einer Übungspuppe. Die Judomatte (Tatami) muss
weich sein, gleichzeitig aber stabil
genug, um einen
sicheren Stand zu
bieten. Um die
Athleten im Wettkampf zu unterscheiden, haben
ihre Judoanzüge
unterschiedliche
Farben.
1-2014
RUBRIK
THEMENZEILE
Was auf der Matte elegant
aussieht, muss zuerst in
hunderten Stunden schweißtreibend erarbeitet werden:
Kraft, Koordination und
Kondition gilt es mit allen
erdenklichen Methoden zu
trainieren. Wer wie Alex
Wieczerzak bei internationalen Wettbewerben oder
sogar Olympia antreten will,
benötigt dazu vor allem
eines: eiserne Disziplin.
1-2014
SUBARU DRIVE
37
JAPAN
FASZINATION JUDO
S T E C K B R I E F
WER KANN JUDO LERNEN?
Besonders für Kinder und
Jugendliche ist Judo empfehlenswert, denn neben
viel Bewegung, Körperbeherrschung und Disziplin bildet Judo auch Geist
und Charakter. Grundsätzlich können aber alle Altersgruppen Judo betreiben.
WOHER KOMMT JUDO?
Die Wurzeln des modernen Judo liegen im Japan
des 19. Jahrhunderts. 1882
gründete Kano Jigoro das
berühmte „Kodokan“ Institut, das bis heute eine Autorität in der Judowelt ist.
WAS IST DAS PRINZIP?
Im Kampf kommen unterschiedliche Grundtechniken
(Waza) zum Einsatz: Wurftechniken (Nage Waza), Bodentechniken (Ne Waza) und
Falltechniken (Ukemi Waza).
Höchste Punkte gibt es für
einen Wurf des Gegners auf
den Rücken. Punkte bringen
aber auch Haltegriffe oder
wenn der Rücken die Matte
nur teilweise berührt.
beiläufig mit einem Blick auf seine
ramponierten Hände. Hier zeigt sich der
Kampfsport doch noch von seiner harten
Seite. Es gibt Halte-, Würge- und Hebelgriffe, die am Boden angewendet werden. Dazu kommen unzählige Wurftechniken über Füße, Hüfte oder mit den
Händen. Der ganze oder teilweise Kontakt mit dem Rücken auf dem Boden
oder das Halten des Gegners gibt Wertungspunkte oder beendet den Kampf
mit einem Sieg. Vor allem bei Hebeltechniken oder um den Griff des Gegners am
eigenen Judoanzug zu lösen, sind Gelenke stark beansprucht. Und was Würgetechniken bewirken können, illustriert
Simon, wenn er von internationalen
Wettkämpfen erzählt: „Das Besondere
ist, dass dieser Sport weltweit ausgeübt
wird und die Judoka, egal aus welcher
Nation sie stammen, mit Judo doch die
gleiche Sprache sprechen. Aber wie bei
einer Sprache gibt es Dialekte. Russen
zum Beispiel sind bekannt für ihren
großen Durchhaltewillen. Da kann es
schon mal passieren, dass ein russischer
Judoka in einer Situation, in der ihn der
Gegner fest im Griff hat, lieber kurz K.O.
geht als rechtzeitig vorher abzuklopfen.“
ZWEITER DAN FÜR DEN WELTMEISTER
Für die DRIVE geht es dann doch nicht
ganz so hart zur Sache. Beim Anlegen des Judoanzugs und dem sorgfältigen Knüpfen des schwarzen Gürtels erklärt Alex dessen Aufgabe: „Die Farbe
des Gürtels – und der oft zitierte ‚schwarze Gürtel‘ – spielt nur ganz am Anfang
eine Rolle bei den mehrfarbigen Schülergürteln (Kyu). Doch wer den Sport ernsthaft betreibt, hat diesen längst und strebt
einen höheren der zehn Dan (Meistergürtel) an. Diese bekommt ein Sportler
bis zum fünften Dan für meisterhafte Beherrschung der Technik. Noch höhere
Dan – und damit ein rot-weißer oder roter
Gürtel – werden für das Lebenswerk
eines Sportlers verliehen. Daher ist Alex
stolz, dass er nach seinem Weltmeistertitel nun den zweiten Dan tragen darf.
ES ZÄHLT NUR DER EINE MOMENT
Technik und Kraft sind das eine, doch
um im Wettkampf zu bestehen, braucht
es mehr: „Es geht nur um wenige Minuten, die gnadenlos über Erfolg oder Misserfolg von jahrelangem Training entscheiden. Damit muss man erst einmal
umgehen können. Der Kampf entscheidet
sich im Kopf“, sagt Alex. Das gilt natürlich erst recht für die einzigartige Chance, bei Olympia auf der ganz großen Bühne zu kämpfen – und vielleicht zu siegen.
Ein Ziel, das Alex fest vor Augen hat.
Doch eines können wir jetzt schon sicher
sagen: Wenn Alex für Deutschland antreten darf, werden wir ihn von der
Bande anfeuern – denn wir trauen
ihm einiges zu.
DRIVE dankt dem Judotrainer Daniel
Gürschner, dem Olympiastützpunkt Rheinland und der Deutschen Sporthochschule
Köln für die freundliche Unterstützung.
BEIM JUDO
SIEGT, WER
NACHGEBEN
KANN
38
SUBARU DRIVE
1-2014
GELESEN & GEHÖRT
PRESSEMEINUNGEN
ZU DEN AKTUELLEN
MODELLEN VON SUBARU
SUBARU
RUBRIK
PRESSESCHAU
THEMENZEILE
SUBARU BRZ
Japanischer
Verführer
SUBARU WRX STI
Das Flügeltier
„Alles ändert sich? Falsch. Auch der neue Subaru WRX STI ist wieder ein brachialer
Sportler mit gewaltigem Heckspoiler. (...) Der STI ist die schärfere Ausbaustufe des im
Dezember in Los Angeles gezeigten WRX. (...) Gegenüber dem Vorgängermodell verfügt der Sportler über einen um 25 Millimeter auf 2,65 Meter verlängerten Radstand,
was Handlingeigenschaften und Geradeauslauf verbessern dürfte. Zusätzlich soll die
Karosserie steifer und auch leichter geworden sein. (...) Wie beim Vorgänger ist der
STI ab Werk in der ersten Reihe mit Sportsitzen ausgestattet, neu ist das D-förmige
Sportlenkrad.“
AUTO ZEITUNG ALLRAD, 6. Februar 2014, Autor: Klaus Uckrow
Outback
SUBARU IMPREZA
Der Ankommer
„Der neue Subaru Impreza ist
ein Kompakter der unaufgeregten Sorte. Premium-Gehabe überlässt er anderen. Er
funktioniert einfach und hält
alles, was er verspricht.
Subaru – der Name steht seit
Jahren für Vierradantrieb
und Boxermotor. Auch der
neue Subaru Impreza, ein
4,42 Meter langer Kompakter
mit vier Türen, folgt dieser
reinen Lehre. Er folgt ihr
entschlossener als sein Vorgänger, der auch als Fronttriebler zu kaufen war.“
Autozeitung online,
27. Februar 2013, Autor:
Michael Harnischfeger
SUBARU OUTBACK
SUBARU FORESTER
Die Wunderkisten
Feine Sache
„Der Outback 2.0D ist der
erste Allrad-Diesel-Boxer in
Kombination mit einem
permanent variablen Automatikgetriebe, das den Kombi
ruhig durch jedes Gelände
zieht. [...] Mit welcher Marke
macht es bitteschön sonst
noch Spaß, mit 60 Sachen
durch grobe Schlaglöcher
zu brettern?“
az-online.de, 05. Februar 2014,
Autor: Oliver Menner
„Rein äußerlich ist der zweitürige Subaru BRZ ein Verführer par excellence. Die lange
Motorhaube mit nach vorne
sanft abfallender Schnauze,
die in die Länge gezogene
Karosserie, das knackige
Heck mit Spoiler und Diffusor, dazu zwei fette Endrohre
– das ist klassische Sportwagenoptik. [...] Sportlich geht´s
auch im Innenraum zu, wo
körpergerechte Sportsitze
exzellenten Seitenhalt bieten.
Das Lenkrad liegt griffig in
den Händen und lässt sich
optimal in Höhe und Tiefe
einstellen, der Steuerknüppel
befindet sich in idealer Griff-
weite, die Schaltwege sind
kurz. Die Instrumente
schließlich liegen im Blickfeld
und lassen sich gut ablesen.“
Weser-Kurier, 23. November
2013, Autorin: Karin Weise
„Bei Subaru arbeiten Menschen, die Benzin im Blut haben
und uns Autofans nicht schröpfen wollen. Bereits die Basisversion Active ist gut ausgestattet – inklusive Klimaautomatik
und Freisprecheinrichtung. Ich empfehle trotzdem den
Comfort, denn der ist mit seinen Alus, mit Lederlenkrad,
Rückfahrkamera und Sitzheizung auch schwiegerelterntauglich und komfortabel.“
Off Road, 01. Dezember 2013, Autor: Gerhard Bieber
Impreza
1-2014
SUBARU DRIVE
39
BLICK IN DEN SCHAURAUM
FORESTER
TECHNISCHE DATEN UND PREISE
FÜR ALLE SUBARU-MODELLE
4)
AUF EINEN BLICK
JETZT NEU!
Subaru senkt
die Preise für
ausgewählte
Modelle!
„Ein bodenständiges
Zugfahrzeug mit
satter Anhängelast.
Einfach gut: Funktion und Qualität
des Cockpits
stimmen.“
neue Version
FORESTER
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
2.0X
0X Trend (Benziner)
110 kW ((150 PS))
190 / 192 *
10,6 / 11,8 sek. *
8,5 / 8,1 *
6,0 / 5,5 *
6,9 / 6,5 *
160 / 150 *
C/C
25.900 Euro
2.0XT (Benziner)
177 kW ((240 PS))
221
7,5 sek.
11,2
7,0
8,5
197
E
39.900 Euro
2.0D (Diesel)
108 kW ((147 PS))
190
10,2 sek.
7,0 / 7,3 **
4,9 / 5,2 **
5,7 / 5,9 **
150 / 156 **
C / C **
29.900 Euro
Zitat: Caravaning, 04. Februar 2014,
Autor: Ingo Wagner
* manuelles Getriebe / Automatikgetriebe Lineartronic sowie als Active/Comfort/Exclusive
** manuelles Getriebe im 2.0D Active / manuelles Getriebe im 2.0D Exclusive Platinum sowie im 2.0D Sport
IMPREZA
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
1.6i Active (Benziner)
84 kW ((114 PS))
185 / 179 *
12,3 / 12,6 sek. *
8,0 / 7,4 *
5,3 / 5,0 *
6,2 / 5,9 *
144 / 136 *
C/C*
20.990 Euro
1.6i Comfort (Benziner)
84 kW ((114 PS))
185 / 179 *
12,3 / 12,6 sek. *
8,2 / 7,6 *
5,3 / 5,2 *
6,4 / 6,1 *
147 / 140 *
D/C*
23.490 Euro
IMPREZA
„Der Impreza
funktioniert
einfach und
hält alles, was
er verspricht.“
* manuelles Getriebe (5-Gang) / Automatikgetriebe Lineartronic
Zitat: autobild.de,
27. März 2013,
Autor: Michael
Harnischfeger
LEGACY KOMBI
„Ein komfortables Reisemobil mit viel Platz,
sparsamem Motor und Allradantrieb.“
Zitat: motoreport.de, 28. März 2013, Autor: Matthias Luft
LEGACY
Motorleistung
M
Höchstgeschwindigkeit in km/h
H
Beschleunigung 0 – 100 km/h
B
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
V
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
C
Energieeffizienzklasse 2)
E
Preise ab 3)
P
Y
LEGOAUC
SINE
2.0D Limousine (Diesel)
110 kW ((150 PS))
206
9,3 sek.
7,0 (7,2)
( )
4,7 (5,0)
( )
5,5 (5,8)
( )
145 (153)
B (C)
( )
35.200 Euro
2.0i Kombi (Benziner)
110 kW ((150 PS))
200
11,0 sek.
9,5
5,7
7,1
164
D
32.200 Euro
2.5i Kombi (Benziner)
127 kW ((173 PS))
205
9,8 sek.
9,5 (9,8)
( )
6,0 (6,2)
( )
7,3 (7,5)
( )
168 (174)
D (D)
( )
40.300 Euro
2.0D Kombi (Diesel)
110 kW ((150 PS))
203
9,6 sek.
7,0 (7,3)
( )
4,9 (5,2)
( )
5,7 (5,9)
( )
149 (156)
B (C)
( )
33.500 Euro
(Werte in Klammern) bezeichnen die Modellversion „Sport“
LIM
40
SUBARU DRIVE
1-2014
SUBARU
DATEN & FAKTEN
„Nahezu perfekt verbindet der XV die
praktischen Vorzüge eines SUV mit
urbaner Handlichkeit und Eleganz.“
Zitat: Oberhessische Presse, 22. November 2013
U XV
R
A
B
SU
Subaru XV
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
V
b
h l/100 km
k 1): iinnerorts
Verbrauch
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
1.6i (Benziner)
84 kW ((114 PS))
179 / 175 *
13,1 / 1
13,8 sek. *
8,0 / 7,9 *
5,8 / 5,5 *
6,5 / 6,3 *
151 / 146 *
D/C*
21.900 Euro
2.0i (Benziner)
110 kW ((150 PS))
187 / 187 *
10,5 / 10,7 sek. *
8,8 / 8,6 *
5,9 / 5,5 *
6,9 / 6,6 *
160 / 153 *
D/C*
22.900 Euro
2.0D (Diesel)
108 kW ((147 PS))
198
9,3 sek.
6,8
5,0
5,6
146
C
27.200 Euro
* manuelles 6-Gang-Getriebe / Lineartronic
K
OUTBAC
OUTBACK
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
2.5i (Benziner)
127 kW ((173 PS))
198
9,9 sek.
10,1
6,1
7,6
175
D
39.000 Euro
2.0D (Diesel)
110 kW ((150 PS))
195 / 195 *
9,7 / 9,7 sek. *
7,1 / 7,6 *
5,2 / 5,6 *
5,9 / 6,3 *
155 / 166 *
C/C*
35.500 Euro
* manuelles 6-Gang-Getriebe / Lineartronic
„Der Outback tritt nicht nur auf wie ein SUV,
er hat auch ein fürstliches Raumangebot.“
Zitat: auto motor und sport, 06. Februar 2014, Autor: Michael Harnischfeger
STI
WRX
„Der neue WRX STI setzt auf Downsizing (...) und moderne Technologie.“
Zitat: FOCUS Online, 21. November 2013, Autor: Wolfgang Gomoll
Subaru BRZ
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
2.0i Active (Benziner)
147 kW ((200 PS))
230 / 210 *
7,6
, sek. / 8,2
, sek. *
9,0 / 9,4 *
5,7 / 5,5 *
6,9 / 6,9 *
159 / 159 *
E/E*
29.500 Euro
2.0i Sport
p
(Benziner)
147 kW ((200 PS))
226 / 210 *
7,6
, sek. / 8,2
, sek. *
10,4 / 9,6 *
6,4 / 5,7 *
7,8 / 7,1 *
181 / 164 *
F/E*
31.500 Euro
WRX STI
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
Benziner (Active)
221 kW ((300 PS))
255*
5,2 sek. *
14,0 *
8,4 *
10,4 *
242 *
G*
41.900 Euro
* 6-Gang-Schaltgetriebe
SUBARU BRZ
„Der BRZ sieht
nicht nur
rassig aus, er
bietet (...) auch
jede Menge
Fahrspaß.“
Zitat: Weser-Kurier,
23. November 2013,
Autor: Karin Weiser
* manuelles Getriebe / elektronisches 6-Gang Multi-Mode
1) gemäß EU-Richtlinie 1999/94/EG bzw. EC715/2007-630/2012. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen eines Fahrzeuges hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst.
2) Energieeffizienzklasse aus den Kategorien A, B, C, D, E, F, G
3) Alle Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung der SUBARU Deutschland GmbH inkl. 19 % MwSt. (sofern gesetzl. vorgeschrieben), zzgl. Überführungskosten / Individuelle Händlerpreise auf Anfrage
4) Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten; alle Angaben sind ohne Gewähr, kein Anspruch auf Vollständigkeit; Stand: April 2014; weitere Infos unter: www.subaru.de
1-2014
SUBARU DRIVE
41
LESERPOST
WAS DIE DRIVE
LESER BEWEGT
SUBARU
AUF DEN PUNKT
DRIVE
2014
DAS MAGAZIN VON SUBARU
IMPRESSUM
..............................................
SUBARU IMPREZA
Bund fürs Leben
Alexander Steiner aus Piesau
in Südthüringen ist seit November 2012 stolzer Besitzer
eines Boxer-Diesel Impreza
30 Jahre Edition. Mehr als
44.000 Kilometer hat er seitdem zurückgelegt und freut
sich nicht nur beim
» Herausgeber
GEWINNSPIELE IN
DER DRIVE
DIE GLÜCKLICHEN
GEWINNER
Über die Städtereise
nach Chicago im
Wert von 5.000 Euro
darf sich Nicole S.
aus 56348 Dörscheid
freuen!
Subaru Deutschland GmbH
Unternehmenskommunikation
Mielestraße 6
61169 Friedberg
Telefon: 06031-606 0
Telefax: 06031-606 183
E-Mail: [email protected]
» Chefredaktion
Andrea Wolf (V.i.S.d.P.)
LESERPOST
Lob oder Tadel, Ideen oder
Vorschläge? Wir sind ganz Ohr!
Schreiben Sie bitte an:
[email protected] oder
Subaru Deutschland
Mielestraße 6
61169 Friedberg
» Verlag
Springer Fachmedien München GmbH
Aschauer Straße 30, 81549 München
» Verlagsleitung
Ralph M. Meunzel
» Objektleitung
Manuel Eder
» Grafik und Art Direktion
Dieter Brachtl
» Anzeigenbetreuung
LESERZUSCHRIFT
Infografik CVT
Das Modellauto des
Subaru 360 haben
gewonnen:
Fahren über seinen Subaru, sondern „schon
beim Sehen und Einsteigen.
Einen Subaru zu haben und
zu fahren, kann man nicht
beschreiben, man muss es
erleben. Jeder, der einen hat,
will keinen anderen mehr.
Das spricht für sich!“
Felix Göllner aus
35614 Aßlar-Werdorf;
Karoline Grimm aus
90408 Nürnberg;
George Lerche aus
45139 Essen; Manfred
Wagner aus 34454 Bad
Arolsen; Hans-Peter
Westmeier aus
76448 Durmersheim
SUBARU FORESTER
„Ein Auto zum
Verlieben“
Karsten Arendt aus Hemer ist
begeistert von seinem Subaru
Forester: „Mein Forester hat
letzte Woche die 250.000
Kilometer überschritten und
er läuft und läuft. Ich habe
nie Schwierigkeiten mit ihm
gehabt, ein Auto zum
Verlieben! Wenn das so
weitergeht, werde ich mit
diesem Auto noch Silberhochzeit feiern, dank
der super Verarbeitung.
Danke, Subaru!“
42
SUBARU DRIVE
In der Ausgabe 2-2013 berichtete die
DRIVE über das weltweit erste stufenlose Automatikgetriebe (kurz CVT)
in Verbindung mit einem Boxer-Dieselmotor. Die Redaktion dankt für
eine Leserzuschrift zu den CVT-Infografiken, die sich mit deren Detailtreue befasst. Die Grafiken sollten die
komplexen Wirkungszusammenhänge innerhalb des Getriebes zeigen.
Eine Vereinfachung ist bei dieser Art
von Schaubild jedoch nötig, um die
grundlegende Arbeitsweise zu symbolisieren. Die Information soll damit
eine möglichst breite Leserschaft
erreichen. Die Redaktion bittet um
Verständnis, wenn dies zu einer
geringeren Detailtiefe führt.
FAN-TREFFEN
Libero-Freunde
aufgepasst!
DRIVE
D
RIV
DR
RIVE
IVE
IV
APP
A PP
AP
Dieses App-Symbol in
Ihrem DRIVE Magazin
zeigt an, dass sich ein
Blick in die Tablet-App
mit exklusiven Inhalten
wie Videos oder Bildergalerien lohnt.
Vom 7. bis 9. Juni findet in Porta
Westfalica (Nordrhein-Westfalen)
das 3. Große Subaru-Libero-Treffen
statt. Neben dem gemütlichen
Beisammensein und Fachsimpeln
steht für den Pfingstsonntag ein
Autokorso auf dem Programm.
Informieren und anmelden können
sich Libero-Freunde per Mail unter:
[email protected]
alix.de oder
[email protected]
[email protected]
Karin Rockel, [email protected]
» Autoren
Bernd Dohrmann, Manuel Eder, Frank
Nüssel, Jörg Schwieder, Franziska Ziegler
» Druck
Deutsche Post AG, 53113 Bonn
» Fotonachweise
Titelfoto: Jörg Schwieder
S. 3 re. Mitte: Fotolia/ekostsov; S. 5 re. Mitte
Imago/Hoch Zwei Brucke; S. 16 li. Mitte: Fotolia/Vector Master; S. 16 unten Thinkstock/
andresrimaging; S. 16 oben Thinkstock/Nastco;
S. 18 li.o. Imago/Hoch Zwei Brucke; S. 18 Fotostreifen: links: Imago/Barry Bland, Mitte: dpa/
Sportreport, rechts: dpa/Sportreport; S. 22- 27
Jörg Schwieder; S. 28 o. Jörg Schwieder; S. 3033 Frank Nüssel; S. 34-38 Jörg Schwieder;
alle anderen Fotos: Subaru Deutschland
» Leserservice DRIVE
Für Adressänderungen wenden Sie sich bitte
an das Subaru Servicecenter. Bitte geben
Sie dabei nicht nur Ihre neue Anschrift an,
sondern auch Ihre bisherige Adresse.
Subaru Servicecenter
Aachener Straße 1334
50859 Köln
Telefon: 0180 – 5 911 912 oder
E-Mail: [email protected]
Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit ausdrücklicher
Genehmigung von Subaru Deutschland.
Für unverlangt eingesendete Manuskripte und
Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung.
Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben
die Meinung der Autoren wieder. Diese
muss nicht mit der Auffassung der Redaktion
übereinstimmen.
Trotz größtmöglicher Sorgfalt bei der
Recherche der Artikel und aller Fahrzeugdaten
kann keine Haftung für Irrtümer oder Fehler
übernommen werden. Alle Angaben in diesem
Magazin sind gültig zur Drucklegung, Änderungen behält sich Subaru Deutschland vor.
» Verbrauchsangaben
Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte sowie die Energieeffizienzklasse aller
Subaru-Modelle und weitere Fahrzeugdetails
sowie Einstiegspreise sind auf den Seiten 40/41
zusamme
zusammengefasst.
1-2014
SEIT MEHR ALS 150 JAHREN
MOTORENÖL FÜR
HÖCHSTE ANSPRÜCHE
Mit dem richtigen Öl bringt MOTUL jedes Fahrzeug auf Trab.
Exzellente Produkte für optimale Leistung, mehr Sicherheit
und weniger Kraftstoffverbrauch. MOTUL – Ihr Spezialist für
erstklassige Schmierstoffe.
46#"36FNQmFIMU.056-– der Schmierstoffproduzent hat
eigens für die Anforderungen von SUBARU das Motorenöl
„SUBARU by MOTUL 5W30“ für alle SUBARU Fahrzeuge
mit Benzin- und Dieselmotoren entwickelt.
www.motul.de
www.facebook.com/motul.de
Ein Subaru ist immer das,
was man daraus macht.
3.000,– €
sparen
bei Eintausch eines
G e b ra u c h t w a g e n s 1
Weltgrößter Allrad-PKW-Hersteller
Dank permanentem Allradantrieb überzeugen
grund: der Subaru XV, Forester und Outback
Je nach Modell:
sie bei Wind und Wetter und jedem Unter-
mit 5-Jahre-Vollgarantie bis 160.000 km*.
• Permanenter Allradantrieb AWD
• Sparsame SUBARU BOXER-Benzin-
Sparen können Sie auch bei den Modellen Subaru BRZ, Impreza und Legacy.
Überzeugen Sie sich bei einer Probefahrt.
oder -Dieselmotoren
• Lineartronic Automatikgetriebe
• Allrad-Assistenzsystem „X-Mode“
• Berg-Anfahrhilfe
Der Subaru Forester
und der Subaru XV
erreichten fünf Sterne
im Euro NCAP Crashtest.
• Bodenfreiheit
bis zu 220 mm
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,5 bis 5,5. CO2-Emission (g/km) kombiniert: 197 bis 136.
• Automatische Niveauregulierung
Abbildungen enthalten Sonderausstattung.
• Anhängelast bis zu 2.000 kg
• Stop & Go-Startautomatik
* Die gesetzlichen Rechte des Käufers bleiben daneben uneingeschränkt bestehen.
1
Die Aktion gilt vom 01.04.2014 bis 30.06.2014 (bei Neuwagen gilt das Kauf- und Erstzulassungsdatum, bei Vorführwagen gilt das Kauf- und
Besitzumschreibungsdatum auf den Endkunden im Aktionszeitraum) in Verbindung mit dem Kauf eines aktuellen Subaru Modells (Neu- oder
Vorführwagen) mit Ausnahme der Modelle Trezia und WRX STI und gleichzeitiger Inzahlungnahme eines Gebrauchten bei teilnehmenden Subaru
Partnern. Die Aktion wird gemeinsam von der SUBARU Deutschland GmbH und den teilnehmenden Subaru Partnern getragen. Diese Angebote
sind nicht mit anderen Aktionen der SUBARU Deutschland GmbH kombinierbar. Detailinformationen erhalten Sie bei Ihrem teilnehmenden
Subaru Partner oder unter www.subaru.de.
• Gespann-Stabilisierungssystem
www.subaru.de