Teil 1 - Syron Reifen Österreich

Ratgeber
reifenTest – Sommerreifen in 205/55 R 16
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Im ersten Teil des
Tests müssen unsere
Kandidaten ihre
Stärke beim Bremsen auf trockener
und nasser Piste unter Beweis stellen
T
alentsuche bei AUTO
BILD sieht anders aus.
Hier geht es nicht um
Stars, die nach ein paar Mo­
naten des Sternendaseins uns
allen schnuppe sind. Hier
geht es um möglichst lang­
fristige Qualitäten. Um Bo­
den­haftung, Stehvermö­
gen und Ver­läss­lich­
keit. Wir suchen
den Star, der
niemals
ab­
hebt. Wir suchen den Super­
reifen! Zum ers­ten Casting
rollen 50 Kandidaten der Di­
mension 205/55 R 16 ins
Rampenlicht. Stars, die jeder
kennt. Sie heißen Bridge­
stone, Continental, Dunlop,
Goodyear, Michelin oder
Pirelli, und sie treffen auf die
B-Promis von Firestone, Ful­
da, Kleber, Uniroyal und
Vredestein. Nur schwer ein­
zuschätzen – und immer für
eine Überraschung gut: die
Underdogs von Falken, Han­
kook, Kumho, Nokian, Toyo
und Yokohama. Und
dann sind da noch
die vielen No-Names, die
einfach so durch den Hinter­
eingang reingekommen sind
und jetzt auf ihre große
Chance hoffen. Unbekannte
Fabrikate mit fantasievollen
Sunny, Wanli, Infinity,
Chengshan: Finger weg!
Namen: Dayton, Debica,
King­star oder gar Star Per­
former. Lassen wir sie rein.
Denn mit Talent und siche­
rem Auftreten kann solch ein
Newcomer durchaus Publi­
kumsliebling werden. Für
die Teilnahme am gro­ßen Fi­
nale gelten im ers­ten
Teil unse­res
Reifen-
Wettstreits einfache Re­
geln. Regel 1: Wer am bes­
ten bremst, kommt weiter.
Regel 2: Wer auf trocke­ner
Piste mehr als 40 Meter und
auf nasser Fahrbahn mehr
als 50 Meter dafür braucht,
ist raus.
Die sogenannten Marken­
reifen haben damit in der
Regel kein Problem (sie­he
Brems­dia­gramm nächs­te
Seite), ledig­lich bei Good­
year und der Schwester­
marke Dunlop wird es am
Ende überraschend knapp.
Denn die talentierten Kan­
didaten aus der zweiten
Reihe wissen zu gefallen.
So überrascht der Fulda
Carat Progresso auf nasser Piste mit dem kürzesten Bremsweg, der als NoName gestartete korea­
nische Syron Race 1
fährt in die .
?
Fotos: T. Bader (3)
Die Auto BildReifentester vor
ihrer größten
Herausforderung:
Sie suchen den
Superreifen
86 www.autobild.de · Nr. 9 · 4. März 2011
Nr. 9 · 4. März 2011 · www.autobild.de 87
reifenTest – Sommerreifen in 205/55 R 16
50 Sommerreifen im Test – 15 kommen weiter
Bremsen trocken
Bremsweg aus Tempo 100 in Metern
44,0
42,0
40,8
40,0
38,0
39,9
41,3
39,1
40,4
38,7
37,5
38,6
41,1
39,1
39,8
40,5
39,2
38,2
38,7
38,4
41,6
39,1
41,3
38,5
42,0
42,4
38,6
41,9
40,6
40,8
40,7
38,7
40,9
43,8
Schlechtester
im Test
42,0
37,4
40,8
40,9
37,9
41,2
40,1
39,3
40,5
40,2
38,3
42,4
39,6
39,6
Trotz Achtungserfolgs nicht dabei:
38,2
Neuer Apollo Acelere
Sternstunde für das neueste Produkt
von Apollo-Vredestein: Bei unseren
Bremstests landet der Acelere aus
Indien unter den Top 15. Zu Beginn des
zweiten Testteils war der vielversprechende Newcomer aber noch nicht
in ausreichender Menge am Markt.
88 www.autobild.de · Nr. 9 · 4. März 2011
40,1
39,0
42,0
39,3
40,1
38,9
Nr.
1
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47
48
49
50
Hersteller
Avon
Barum
BF Goodrich
Bridgestone Finalist!
Ceat
Chengshan
Continental Finalist!
Dayton
Debica
Finalist!
Dunlop
Falken
Federal
Finalist!
Firestone
Finalist!
Fulda
General Tire
Finalist!
Gislaved
Goodride
Finalist!
Goodyear
GT Radial
Finalist!
Hankook
Infinity
Kenda
Kingstar
Kleber
Kumho
Linglong
Maloya
Marangoni
Marshal
Matador
Maxxis
Finalist!
Michelin
Nexen
Nokian
Finalist!
Pirelli
Pneumant
Regal
Roadstone
Sava
Semperit
Star Performer
Sunny
Finalist!
Syron
Finalist!
Toyo
Finalist!
Uniroyal
Viking
Vredestein Finalist!
Wanli
Yokohama Finalist!
Zeetex
Apollo
Bezeichnung
ZV5
Bravuris 2
g-Grip
Turanza ER300 Ecopia
Tornado
CSR 169
PremiumContact 2
D320
Furio
SP Sport Fast Response
Ziex ZE 912
Super Steel 535
Firehawk TZ300 alpha
Carat Progresso
Altimax UHP
Speed 606
SV308
EfficientGrip
Champiro HPX
Kinergy eco
INF-040
Komet Plus KR23
Road Fit SK10
Dynaxer HP3
Ecsta HM KH31
L 688
Lugano
Verso
Matrac XM
MP 44 Elite 3
MA-P1
Energy Saver
Classe Premiere CP641
V
Cinturato P 7
Tritec Sport
Premium Comfort
N3000
Intensa HP
Speed-Life
TNG UHP
SN3630
Race 1
Proxes CF1
RainExpert
Protech II
Sportrac 3
S-1063
C.drive 2
HP 102 New Revolution
Acelere
38,0
40,0
42,0
44,0
46,0
48,0
50,0
vorderen Ränge, App­laus!
Gefährlich wird es dagegen
bei Nässe mit den Billigreifen von Zeetex, Kenda,
Sunny, Wanli, Infinity und
Chengshan. Sicherheitsreserven? Keine. Mit Brems­weg­
verlängerun­gen von mehr
als 15 Metern (entspricht am
Stauende einer Aufprallgeschwindigkeit von mehr als
50 km/h!) hat der Spaß endgültig ein Ende. Im Klarterxt:
Solche Reifen haben auf unseren Straßen nichts zu suchen. Sie gehören auf den
Müll!
dms/hk
Auto Bild
sucht den
Bremsen NASS
Bremsweg aus Tempo 100 in Metern
52,0
54,0
56,0
58,0
60,0
50,4
51,4
54,0
47,8
51,4
61,5
46,0
Schlechtester
im Test
50,1
53,9
49,9
Teil 2 Super-Reifen!
In der
nächsten Ausgabe:
Wir testen die Besten
54,0
56,3
47,6
45,7
50,1
47,7
Aquaplaning, Nässehaftung, Dynamiktests auf nasser und trockener Piste, Abrollgeräusche,
Fahrkomfort. Neben diesen Standardprüfungen haben wir uns für
die 15 Finalisten des Supertests
noch etwas ganz Besonderes ausgedacht: den Abriebtest und die
Wirtschaftlichkeitsprüfung. Dazu
schicken wir unsere Kandidaten
auf einen 10 000-Kilometer-Abrieb-Marathon und ermitteln zusätzlich die reifenspezifischen
Kraftstoffverbräuche. Wer hat am
Ende das Zeug zum Superreifen?
53,7
49,8
50,8
46,6
60,8
59,7
51,1
53,3
50,1
52,0
51,8
53,2
50,7
53,9
53,5
49,6
52,5
51,0
46,8
Gehören zu den Standardtests: Aquaplaningtest, Abrollgeräuschmessung (unten)
52,8
Die
50 Testkandidaten
in alphabetischer
Reihenfolge. Die 15 gekennzeichneten Finalisten
brauchen für die Trockenbremsung weniger als 40
Meter, bei Nässe weniger als 50
Meter
57,1
51,3
49,2
51,6
55,3
60,3
49,8
48,7
Neu im Test: der
10 000-km-AbriebsMarathon. Welches
Profil packt die
meisten Kilometer?
47,1
49,5
47,9
60,6
49,3
59,5
46,0
Bremsweg:
gut
befriedigend
zu lang
nicht gewertet
Finalist!
= qualifiziert für die Endrunde
Nr. 9 · 4. März 2011 · www.autobild.de 89
Fotos: T. Bader (8)
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