PIAGGIO ZIP 50
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PIAGGIO ZIP 50
97 März /April ‘06 18. Jahrgang Deutschland 3,- Euro Österreich e3,40; Italien, Spanien e3,85 www.motoretta.de ISSN 1610-5125 K 6143 F Schweiz sfr 5,90; BeNeLux e3,60 EXKLUSIV GEFAHREN K C U R D R E D N SODERBI GP 1 125/250 R E G E I S T S E T 0 5 P SENSATION: SEITE 28 I Z O I G G A I P Piaggio-Dreirad kommt! ERSTER TEST SEITE 22 SERVICE: SERVICE SEITE 90 • FÜNF FEDERBEINE FÜR AEROX/NITRO • SCHRAUBERTIPP TUNING: X-MAX 125 GEGEN HONDA PANTHEON SEITE 76 Customshow Saarbrücken TEST: 4 Fuffis ab 999 Euro SCHNÄPPCHEN Piaggio Generic Pegasus Keeway GRATIS KLEINANZEIGEN MIT TUNING-SPEZIAL sonderdruck_motoretta-zip.indd 1 4 194064 003001 00097 16.03.2006 21:44:58 Uhr T E S T V E R G L E I C H S T E S T FUFFIS VON 999 BIS 1399 EURO DER PREIS SEITE 12 sonderdruck_motoretta-zip.indd 2 16.03.2006 21:45:26 Uhr IST HEISS SEIT WERBEBOTSCHAFTEN WIE „GEIZ IST GEIL” HAT SICH EINE SCHNÄPPCHEN-MENTALITÄT UNTER DEN KUNDEN BREIT GEMACHT, DIE AUCH VOR ROLLERN NICHT HALT MACHT. VIER DIESER SONDERANGEBOTE ZWISCHEN 999 UND 1399 EURO HABEN WIR UNTER DIE LUPE GENOMMEN, UND DABEI NICHT NUR AUF DEN PREIS GESCHAUT: PEGASUS SKY, PIAGGIO ZIP, GENERIC XOR UND KEEWAY HURRICANE SEITE 13 sonderdruck_motoretta-zip.indd 3 16.03.2006 21:45:29 Uhr Piaggio Zip Wie aus einem Guss präsentiert sich der nach italienischen Designvorgaben in China hergestellte Piaggio Zip. Integrierte Leuchtleisten vorn und hinten, abgerundete Formen und eine durchgehende Klarglas-Abdeckung von Frontscheinwerfer und Cockpit tragen europäische Handschrift. Gut dimensioniert zeigt sich der Stauraum unter der Sitzbank, wirksam assistiert von einer Klappe im Frontschild, die sich vom Zündschloss aus bedienen lässt. W eltspartag und „Geiz ist geil” sind nur auf den ersten Blick kompatibel. Genauer betrachtet handelt es sich sogar um zwei komplett gegensätzliche Aussagen: Beim Feiertag der Banken geht es um Konsumzurückhaltung zugunsten der prall gefüllten Geldspeicher der Unternehmen, der Werbespruch soll dagegen zum hemmungslosen Schnäppchenmachen animieren. Trotz dieses offensichtlichen Gegensatzes bemühen sich die vier im Folgenden vorgestellten Sparbüchsen Generic XOR, Keeway Hurricane, Pegasus Sky und Piaggio Zip um eine sinnvolle Kombination – zum Wohle des Kunden. Das wirft unweigerlich die Frage auf: Was darf man für die eingeworfenen Notgroschen von 999 bis 1399 Euro eigentlich erwarten? Natürlich etwas mehr als von normalen Sparschweinen, die allesamt rosa, etwas dicklich, mit einem niedlichen Ringelschwänzchen und mittigem Münzeinwurf versehen sind. Unsere vier Sparstrümpfe lassen sich dagegen schon von weitem unterscheiden – mit höchst individuellem Charakter, und ein hässliches Entlein ist auch nicht dabei: Rassig-sportlich kommt der XOR angebraust, seine eckigen Formen und integrierten Scheinwerfer dürften sportlichen Naturen und Designfreunden gefallen. Beim Pegasus Sky dominiert brave Sparbuchmentalität den Auftritt, und der Keeway Hurricane ist ein Abbild praktischer Funktionalität. Modern und elegant gezeichnet buhlt der knuffelige Piaggio Zip um die Herzen emotionaler Käufer. SEITE 14 sonderdruck_motoretta-zip.indd 4 16.03.2006 21:45:29 Uhr Keeway und Pegasus stammen direkt aus Taiwan, und die österreichische Marke Generic lässt bekanntlich ebenfalls in Asien fertigen. Was macht der europäische Renommierhersteller Piaggio dann in der preiswerten Holzklasse? Auch das erklärt sich mit Fernost: Nur durch ein Joint Venture mit den Chinesen von Zongshen ist es möglich, den Zip zu diesem Kampfpreis anzubieten – mit Italo-Knowhow zu fernöstlichen Löhnen gefertigt und unter dem Label Piaggio verkauft. Der Kunde freut sich, italienische Piaggio-Mitarbeiter weniger. Doch der neue Zip kann nicht nur mit der imageträchtigen Herkunft, sondern auch mit dem einzigen Viertaktaggregat dieser Klasse um die Geldanlage werben. Der vergleichsweise langhubig ausgelegte Zweiventiler verwöhnt mit den besten Manieren aller Antriebseinheiten – so sanft und leise läuft keine Zweitakt-Konkurrenz. Erst recht nicht der Keeway, der im Dauerbetrieb mit Keeway Hurricane Insgesamt wirkt der kleine Wirbelwind aus Fernost ziemlich zusammen gestückelt. Hinten ein Topcase drauf, vorne die Blinker angesetzt, und rechts hängt die große Auspufftüte etwas verloren vor dem Hinterrad. Europäischen Geschmack trifft der Keeway eher nicht. Das Manko versuchen seine Väter durch eine Vielzahl von Ausstattungsgimmicks auszugleichen, angefangen vom Topcase mit dem klapprigen Haltegerüst über die ausklappbaren Fußrasten aus dem Motorrad-Teilelager bis zur Batterie, die das Staufach unterm Sitz einengt. Klasse dagegen das Fach im Vorbau und die Fernbedienung für den Starter. Der ABS-Hinweis verspricht mehr, als die Bremsen halten können SEITE 15 sonderdruck_motoretta-zip.indd 5 16.03.2006 21:45:33 Uhr Pegasus Sky Optisch etwas in die Jahre gekommen, rollert der unspektakulär gestaltete Sky um die Ecken. Von den kleinen Doppelscheinwerfern bis zum hemdsärmeligen Schalldämpfer dominiert biedere Nettigkeit, die in keinem Auge negativ auffällt. Ein abschließbarer Tankdeckel und ein robuster Gepäckträger sind alltagstaugliche Ausstattungdetails; dass er nur einen Spiegel hat, ist ein bißchen dürftig. Doch dafür bietet der Sky eine menschenwürdige Unterbringung auf der angenehm gepolsterten Sitzbank. kernigen Vibrationen nervt, die sich über die Bodenplatte in die Füße verzinsen. Unangenehm laut stört zudem seine Geräuschkulisse. Umgekehrt macht der Zip durch seinen ruhigen Fahrbetrieb einen unspektakulären, ja fast langweiligen Eindruck. Wo die Zweitakter unter großem Rengdengdeng mehr oder weniger spritzig aus dem Quark kommen, begnügt sich der Piaggio mit unauffälligem Vortrieb. So scheint der Zip beim Beschleunigungsrennen die rote Laterne gepachtet zu haben, doch im direkten Vergleich an der Ampel verurteilt er den Hurricane zum lauen Lüftchen und zeigt ihm sein formschön integriertes Rücklicht, mit dem rassigen XOR liefert er sich ein Duell auf Augenhöhe. Dieser klingt recht blechern und vibriert spürbar, seine Performance fällt eher bescheiden aus. So nutzt der Generic noch nicht einmal das 45-km/h-Gesetzeslimit voll aus. Unbestrittener Ampelking ist ausgerechnet der harmlos dreinschauende Sky, der zum Anfahren zwar deutlich mehr Drehzahl braucht als der Rest, dann jedoch am schnellsten abgeht. Sein relativ lautes Fahr- geräusch stört nicht, es klingt erwachsen und wirkt motivierend auf Sportsgeister. Auch auf der Geraden hat der Pegasus die Nase vorn, schon fast traditionell sattelt der Taiwaner bei der 45-km/h-Regelung ein paar Prozentpunkte drauf und macht die Pace für das Quartett. Als erster fällt der Keeway ab und kann dem Trio nicht mehr folgen, dann müssen nacheinander XOR und Zip abreissen lassen – der Sky verschwindet nach und nach am Horizont. Geht’s jedoch ins bergige Gelände mit saftigen Steigungen oder macht heftiger Gegenwind das Vorankommen schwer, setzt sich der Zip an die Spitze des Feldes. Einzig der Pegasus kann ihm dann noch folgen. Der Piaggio-Fourstroke beweist Standhaftigkeit, er geht bei Zusatzbelastung längst nicht so stark in die Knie wie die Konkurrenz. Enorm verantwortungsvoll ist sein Umgang mit den ihm anvertrauten fossilen Brennstoffen: Gerade mal drei Liter sind ein Spitzenverbrauch, der den Geldbeutel schont und eine tolle Reichweite beschert. Da muss vor allem der Sky-Fahrer tiefer in die Tasche greifen, der die besseren Fahrleistungen mit SEITE 16 sonderdruck_motoretta-zip.indd 6 16.03.2006 21:45:34 Uhr Finanzierungsbespiele für Ihren PIAGGIO ZIP 50 Beispiel für niedrige Rate ohne Anzahlung unverbindliche Preisempfehlung effektiver Jahreszins 0,0% eff. Zins kurze Laufzeit (inklusive 16% MwSt & Nebenkosten) ohne 20% (259,80 €) 36 Monate 24 Monate 24 Monate 12 Monate 1,9 % 0,9 % 0,9 % 0,0 % 44,80 € 88,21 € Restschuldversicherung monatliche Rate niedrige Rate mit Anzahlung ZIP 50 /1.299,- € Anzahlung Laufzeit mittlere Laufzeit ohne Anzahlung inklusive 38,32 € 56,00 € Ein freibleibendes Angebot der Creditplus Bank AG. Finanzierungen ab 0,0% effektiven Jahreszins, mit und ohne Anzahlung sowie Restschuldversicherung. Laufzeiten von 12 - 72 Monaten in Kooperation mit der CreditPlus Bank AG. sonderdruck_motoretta-zip.indd 7 16.03.2006 21:45:36 Uhr einem Ausgabeaufschlag in Form eines um ein Drittel höheren Verbrauchs bezahlen muss. Bei der Vortriebsvernichtung vertrauen alle vier auf Scheibe-Trommel-Kombinationen, das ist bewährt und überdies vergleichsweise preisgünstig. Allerdings geht jeder Sparfuchs seinen eigenen Weg: Recht gut stoppt der schnelle Sky mit einer wirkungsvollen Trommel hinten und eher defensiv ausgelegter Scheibenbremse vorn. Ähnlich gut macht’s der Zip, nur agieren seine Stopper deutlich unauffälliger, weil ausgewogener zwischen vorn und hinten. Undefiniert verzögert der XOR, seine Stopporgane verlangen viel Handkraft und lassen sich nicht gut dosieren. Auch der Hurricane verzögert schwammig und schlecht nachvollziehbar, mit dem überschaubaren Tempo haben die Bremsen jedoch keine Mühe. Werden die Straßen kleiner und der Belag schlechter, sind die Fahrwerke gefragt. Richtig rappelig bläst der Hurricane über den Asphalt-Flickenteppich und schüttelt seine Besatzung wie auf dem Krumpelrübenacker durcheinander. Patienten mit Rückenleiden sollten vorher überlegen, ob der Keeway für sie die richtige Wahl ist. Das Generic XOR Im vorgestellten Quartett ist der XOR eindeutig der Star, seine attraktive, sportlich gestylte Hülle zieht die Blicke automatisch an. Gut gefällt vor allem der Kontrast aus polierten Felgen, Edelstahlauspuff und mattschwarzer Lackierung. Da macht es auch nicht viel aus, dass seine Ausstattung auf Minimal-Niveau liegt. Was nichts Schlechtes bedeuten muss, wie man am klar gegliederten, gut ablesbaren Cockpit und an den funktionalen Lenker-Armaturen sieht, die übrigens identisch sind mit denen am Keeway ist um so bedauerlicher, als der Taiwaner mit einem für Fünfziger Verhältnisse angenehmen Platzangebot überrascht: Auf der weichen, breiten Sitzbank genießt der Fahrer ein ziemlich zurückgelehntes Ambiente. So entspannt kann ihn auch das kippelige Kurvenverhalten nicht aus dem seelischen Gleichgewicht bringen, das der Hurricane in schnellen Ecken an den Tag legt. Bodenunebenheiten verdaut der XOR einen Tick besser. Allerdings schießt der österreichische Asiate mit seiner vermeintlichen Sportlichkeit übers Ziel hinaus, indem er sie mit grober Unnachgiebigkeit der Federelemente verwechselt. Mit ebenfalls BEI DER SPORTLICHEN ABSTIMMUNG DER FEDERELEMENTE IST MAN BEIM GENERIC ETWAS ÜBER DAS ZIEL HINAUS GESCHOSSEN stark übertriebenem Sportappeal hockt der Pilot auf dem sehr harten, schmalen und nach vorn abfallenden Polster viel zu stark in Richtung Front orientiert. Bei Geradeausfahrt passen die Beine so gerade in die Aussparungen hinter den Blinkern, doch in engen Kurven knallen die Lenkerenden gegen die Knie. Deshalb kann der XOR die Vorteile seiner extremen Federungsauslegung gar nicht auskosten. Die Überraschung im Feld ist der PegasusFuffi. Stabil und flott flitzt der Sky um die Kurven und verbreitet dabei ein gutes Gefühl. Recht ordentlich verarbeitet der Sky pockennarbiges Geläuf. Sein Fahrwerk ist SEITE 18 sonderdruck_motoretta-zip.indd 8 16.03.2006 21:45:53 Uhr Dafür wird Sie Ihr Geldbeutel lieben! Rollerkauf nach Herzenlust zu attraktiven Konditionen! Das bedeutet für Sie: • Rollerwunsch sofort erfüllt • Clever finanzieren • Kreditentscheidung in Minutenschnelle Testen Sie uns! Wenden Sie sich vertrauensvoll an Ihren PIAGGIO Fachhändler und lassen Sie sich individuell beraten. Und das lohnt sich für Sie, mit Sicherheit! CreditPlus Bank AG Zentrale Absatzfinanzierung Strahlenberger Straße 110-112 63067 Offenbach sonderdruck_motoretta-zip.indd 9 16.03.2006 21:45:54 Uhr TEST-TEAM Winterschlussverkauf: Den Pegasus Sky (links) gibt es schon für unter 1000 Euro. Der Generic XOR (2.v.r.) ist mit 1399 Euro das teuerste Schnäppchen. Der Piaggio Zip (rechts) für 1299 Euro wird in China gefertigt, aus Taiwan kommt der 1099 Euro teure Keeway Hurricane TECHNISCHE DATEN Generic XOR Piaggio Zip Keeway Hurricane Pegasus Sky Motor Gassteuerung Gemischaufbereitung: Bohrung x Hub Hubraum Kühlung Leistung Zweitakt-Einzylinder Membraneinlass Vergaser 40,0 x 39,3 mm 49 cm3 Luft 3,1 PS (2,3 kW) bei 7500/min 2,3 Nm bei 5250/min U-Kat (Euro 2) stufenlos variables CVT-Automatik-Getriebe mit Fliehkraftkupplung Stahlrohrrahmen, Telegabel Triebsatzschwinge, ein Federbein k.A. eine Scheibe Trommel 120/70-12 130/70-12 Sechs-Speichen-Gussräder 1275 mm 780 mm 5,0 l 1399 Euro Viertakt-Einzylinder ohc, 2 Ventile Vergaser 39,0 x 41,8 mm 50 cm3 Luft 3,6 PS (2,7 kW) bei 8500/min 3,3 Nm bei 6500/min U-Kat, SLS (Euro 2) stufenlos variables CVT-Automatik-Getriebe mit Fliehkraftkupplung Stahlrohrrahmen, Telegabel Triebsatzschwinge, ein Federbein 75 / 74 mm eine Scheibe Trommel 100/80-10 120/70-10 Fünf-Speichen-Gussräder 1215 mm 750/765/780 mm 7,3 l 1299 Euro Zweitakt-Einzylinder Membraneinlass Vergaser 40,0 x 39,2 mm 49 cm3 Luft 1,8 PS (1,3 kW) bei 5300/min 2,4 Nm bei 3750/min U-Kat (Euro 2) stufenlos variables CVT-Automatik-Getriebe mit Fliehkraftkupplung Stahlrohrrahmen, Telegabel Triebsatzschwinge, ein Federbein k.A. eine Scheibe Trommel 3.50 -10 3.50 -10 Sechs-Speichen-Gussräder 1230 mm 750 mm 5,0 l 1099 Euro Zweitakt-Einzylinder Membraneinlass Vergaser 41,0 x 37,0 mm 49 cm3 Luft 4,4 PS (3,2 kW) bei 7250/min 4,6 Nm bei 6500/min U-Kat (Euro 2) stufenlos variables CVT-Automatik-Getriebe mit Fliehkraftkupplung Stahlrohrrahmen, Telegabel Triebsatzschwinge, ein Federbein k.A. eine Scheibe Trommel 120/70-12 120/70-12 Fünf-Speichen-Stahlfelgen 1210 mm 820 mm 6,8 l 999 Euro 43 km/h 92 / 185 kg 3,0 l Normal 166 km 47 km/h 89 / 156 kg 3,0 l Super 243 km 43 km/h 74 / 167 kg 3,5 l Normal 144 km 49 km/h 81 / 150 kg 4,3 l Normal 158 km Antrieb (20)* Fahrwerk (20) Ausstattung (10) Alltagstauglichkeit (10) Ergonomie (10) Preis/Leistung (20) 11 13 5 6 5 12 15 16 6 7 7 14 9 10 8 7 6 13 13 14 5 7 7 16 *maximale Punktzahl 52 65 53 62 Drehmoment Abgasreiniigung Kraftübertragung: Fahrwerk Federwege vorn/hinten Bremse vorn Bremse hinten Bereifung vorn Bereeifung hinten: Räder Radstand Sitzhöhe Tankinhalt Listenpreis MESSWERTE Höchstgeschwindigkeit Leergewicht/Zulaadung Verbrauch Reichweite PUNKTEWERTUNG SEITE 20 sonderdruck_motoretta-zip.indd 10 ® 16.03.2006 21:45:55 Uhr mit einer ordentlichen Dämpfung versehen, die Bodenunebenheiten bis zu mittlerer Güte problemlos verdaut. Auf etwas besserem Untergrund erlaubt die Abstimmung sogar eine richtig sportliche Fahrweise, die man dem unauffälligen Sky am allerwenigsten zugetraut hätte. Und auf dem bequemen Plätzchen kann man es stundenlang aushalten, ohne eingeschlafene Füße oder lange Arme zu bekommen. Einzig das hohe Trittbrett gilt es zu monieren. Die besten Federelemente hat jedoch der Zip zu bieten. Komfortabel gedämpft in allen Lebenslagen, gleitet er über das gröbste Asphalt-Potpourri hinweg, Gabel wie Federbein sprechen sensibel schon auf kleinere Buckel an und halten straßenbauliche Mängel von der Besatzung weitgehend fern. Die gelassene Souveränität, die ein Sky in Schräglage ausstrahlt, erreicht der Zip jedoch nicht ganz. Dafür bauen seine kleinen Zehnzöller zu wenig stabilisierende Kreiselkräfte auf. Mehr Sein als Schein gilt indes für die Dimensionen: So kompakt der Zip auch wirken mag, so großzügig platziert er seinen Fahrer. Niedrige, ebene Fußablage, ein gerades Beinschild und der schmale Lenker bieten dem Piloten den meisten Platz in dieser Klasse – trotz der kurzen Sitzbank, die eventuellen Soziusbetrieb auf ein Minimum reduziert. Übrigens bietet der Zip als Novum eine in drei Stufen verstellbare Sitzhöhe, einfach über das Umstecken von Gummipuffern realisierbar. Am besten passt die niedrigste Stellung, bei allen anderen Höhen fällt die Sitzbank nach vorne ab. Davon abgesehen fällt die Ausstattung etwas dürftig aus – kein Gepäckträger, keine ausklappbaren Fußrasten, noch nicht einmal eine Tankuhr zieren das chinesischitalienische Angebot. Immerhin geht die Verarbeitungsqualität in Ordnung. DER BRÜLLER IST DIE FERNBEDIENUNG DES HURRICANE, MIT DER SICH SOGAR DER ANLASSER BEDIENEN LÄSST Bei den Ausstattungs-Gimmicks kommt der Hurricane ganz groß raus: Das serienmäßige Topcase und zwei Front-Stauräume trösten über den durch die Batterie zugestellten Sitzbank-Raum hinweg, doch ein ABSSchriftzug am Vorderrad führt auf die falsche Fährte. Es handelt sich vielmehr um eine mechanische Lösung, die den Bremsdruck verringert, von Antiblockierwirkung kann da keine Rede sein. Auch die Katalysator-Aufschrift auf der Auspuffanlage führt in die Irre. Wie alle anderen Modelle besitzt auch der Hurricane lediglich einen ungeregelten Kat zur Reduzierung der Emissionen. Eine ehrliche Haut ist dafür der exakt anzeigende Tacho, da schummeln die übrigen bisweilen kräftig – beim Sky zeigt die Nadel schon mal utopische 65 km/h an. Der Brüller ist jedoch die Fernbedienung, mit der sich nicht nur eine lautstarke Wegfahrsperre, sondern auch der Anlasser bedienen lässt: Der Hurricane springt tatsächlich auf Knopfdruck an, ohne dass der Zündschlüssel im Schloss steckt! Da guckt so mancher Passant schwer überrascht, wenn neben ihm plötzlich der Roller anspringt, obwohl niemand in der Nähe ist. Solchen Schnickschnack haben weder der Sky noch der XOR zu bieten, vom Zip ganz zu schweigen. Wer drauf steht, wird beim Keeway bestens bedient, muss jedoch Abstriche beim Rest hinnehmen – zum zweitbesten Preis. Beim Generic gefällt das extreme Design, das ihn aus der Masse heraus hebt. Ansonsten hat er selbst zum höchsten Kurswert eher weniger zu bieten als die übrigen Knauser. Der Pegasus orientiert sich am Basis-Bauspargedanken: Ein stabiler Ge-päckträger und ein frei zugänglicher Tankstutzen mit abschließbarem Deckel, das war’s schon mit dem Luxus. Ausgeprägte Schwachpunkte zeigt das günstigste Angebot keine, nur sein Durst könnte kleiner ausfallen. Dreihundert Euro teuer ist der Zip, der eine rundum überzeugende Vorstellung abliefert. Für echte Geizkragen ist dies das entscheidende Argument – für andere ist es das stilistische Plus des Piaggio. T. Kozik Anzeige Kymco In Kooperation mit dem sonderdruck_motoretta-zip.indd 11 16.03.2006 21:46:00 Uhr ROLLER VOM MARKTFÜHRER Mehr Leistungen für kleines Geld! 50 cm3 – Viertakt-Motor ✔ Elektrostarter ✔ Scheibenbremse vorne ✔ Helm & Handschuhfach ✔ 2 Jahre - Pannenhilfe ✔ 2 Jahre Garantie ✔ Bundesweites Servicenetz über PIAGGIO-Fachhandel ✔ Farben: Schwarz, Blau, Rot ✔ 47 x 12,99 € * oder einmalig 1.299,- € Mofakit und Zubehör gegen Aufpreis erhältlich! Unverbindliche Preisempfehlung im Sinne der gesetz. Bestimmungen inkl. Nebenkosten und 16% MwSt. (ohne Mofakit und Zubehör). * Anzahlung 369,70 €, Laufzeit 47 Monate, Schlußrate 519,60 €, effektiver Jahreszins 6,75 % ohne RSV. 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