Night Star Express GmbH Logistik

express
nightstar
Kundenmagazin
4/2015
NEUE ARBEITSWELTEN 4.0
VERNETZUNG MENSCH UND MASCHINE
EDITORIAL AUS DEM UNTERNEHMEN
2015
BEWEGENDE ZEITEN
„Als Bewegung im physikalischen Sinne versteht man die
IM WOHLVERDIENTEN
RUHESTAND
KARL ENGELHARD
Änderung des Ortes eines Beob-
Karl Engelhard, Generalbevollmächtigter Hellmann Worldwide Logis-
achtungsobjektes mit der Zeit.“
tics, ist am 31. Oktober 2015 in den wohlverdienten Ruhestand ge-
So lautet die eher nüchtern for-
treten. Nach etwas mehr als 20 Jahren an der Spitze des Unterneh-
mulierte Definition von Bewe-
mens verlässt Engelhard den Night Star Express-Gesellschafter
gung auf Wikipedia. Zeit und Be-
Hellmann Worldwide Logistics im Alter von 71 Jahren. Als Mitglied
wegung sind zwei Begriffe, die
des Hellmann-Main Boards hatte er die Verantwortung für Vertrieb,
die Logistik insgesamt prägen
Marketing und Produktmanagement, und somit auch für die Pro-
und
duktsparte Night Star Express, inne.
für
uns
als
press-Dienstleister
Nachtexselbstver-
In Bremen, wo er stets seinen Dienstsitz hatte, beginnt nun sein
ständlich ebenfalls eine große
neuer Lebensabschnitt. Auf die Frage, ob er sich auf diese Zeit freut,
Rolle spielen. Schließlich trans-
gibt Engelhard die Antwort: „Ich halte es mit Martin Luther, der sagte:
portieren wir die Waren unserer
‚Wenn ich wüsste, dass die Erde morgen untergeht, würde ich heute
Kunden binnen kürzester Zeit auf
noch ein Apfelbäumchen pflanzen.‘“
dem schnellsten Wege hin zu
den Empfängern.
Wenn ich nun an dieser Stelle
In diesem Sinne wünscht Night Star Express Karl Engelhard für
den neuen Lebensabschnitt alles Gute, Zufriedenheit und vor allem
viel Gesundheit.
das Jahr 2015 Revue passieren
lasse und einen Ausblick auf das
kommende Jahr wage, kann ich
festhalten, dass wir bei Night
Star Express auch mal wieder
eine Menge bewegt haben –
nicht nur Sendungen.
Trotz eines schwierigen Marktumfeldes können wir uns behaupten.
Neben einem stabilen Sendungswachstum, haben wir zwei wichtige
IT-Projekte umgesetzt: das Retourentool und die zentrale Empfängerdatenbank. Zudem liegt ein erfolgreicher Auftritt auf der transport
logistic in München liegt hinter uns.
Und für das neue Jahr haben wir uns wie immer einiges vorgenommen, denn Qualität und Service stehen für uns nach wie vor an erster
Stelle. Wie zum Beispiel der Ausbau des neu installierten Premium-Services am Wochenende.
Nun wünsche ich Ihnen stellvertretend für das gesamte Team von
Night Star Express ein friedvolles Weihnachtsfest und alles Gute zum
neuen Jahr.
Herzlichst
IMPRESSUM
60. Ausgabe – Nr. 4/2015
Auflage: 4.700 Exemplare
Sprachen: Deutsch, Englisch, Niederländisch
Herausgeber:
Night Star Express GmbH Logistik, Unna
Ihr Matthias Hohmann
I2I
Chefredaktion:
Christine Kuhlmann, Systemzentrale Unna
([email protected])
Heinrich-Hertz-Straße 1, 59423 Unna
Tel.: 02303 98688-0, Fax: 02303 98688-67
Redaktioneller Beirat:
Kirsten Willenborg, Hellmann Worldwide Logistics
Carolin Hofmann, Zufall Logistics Group
Benjamin Mäße, Night Star Express Vertrieb,
Spedition Gertner GmbH
Marcel Tüscher, Night Star Express Schweiz AG
Josef Schöllhuber, G. Englmayer, Spedition GmbH,
Austria
Wim Mulder und Robert Overgoor, Night Star Express
Hellmann B. V.
Alle erreichbar über: Chefredaktion
Redaktion: Tina Pfeiffer-Dresp, transparent
([email protected]), Marienstraße 4,
58642 Iserlohn-Letmathe, www.tptransparent.de
Tel.: 02374 50399-11, Fax: 02374 503380
Gestaltung: Y-Design, Michael Franz
([email protected]), Burchardtstraße 5
63741 Aschaffenburg, www.ydesign-online.de
Tel.: 06021 929783, Fax: 06021 929782
Redaktionsschluss Ausgabe 1/2016:
26. Januar 2016
Erscheinungstermin Ausgabe 1/2016:
KW 12 – März 2016
Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht
unbedingt die Meinung der Redaktion wieder. Bei
der Veröffentlichung von Leserbriefen muss sich die
Redaktion aus Platzgründen Kürzungen vorbehalten.
Beiträge, Briefe und Hinweise bitte direkt an Christine Kuhlmann, Night Star Express GmbH Logistik in
Unna (Anschrift s. oben).
AKTUELLES MITARBEITERWOCHENENDE
NIGHT STAR EXPRESS-MITARBEITER-
WOCHENENDE „TEAMZEIT“
VON HÖHENFLÜGEN, HOCHSTAPLERN UND
HÖCHSTGESCHWINDIGKEITEN
12. September 2015: 22 Grad und ein Hoch
Acht Trainer, acht Disziplinen, acht Night
punkten waren die Teilnehmer ausgepowert,
über Schlitz, einem zentral gelegenen, klei-
Star Express-Teams.
aber glücklich und zufrieden. Zum Abschluss
nen, idyllischen Ort nahe Bad Hersfeld. Wie-
Schnell waren die Teams gebildet und
eines erlebnisreichen Tages warteten dann
der einmal hatten die nightstars Glück mit
schon wurde durchgestartet mit dem Ziel,
noch ein leckeres Barbecue und Bier vom
dem Wetter bei ihrem jährlichen Mitarbeiter-
sowohl das Selbstvertrauen jedes Einzelnen
Fass auf die nightstars.
wochenende. Ging es doch diesmal unter
als auch das Gruppengefühl zu stärken.
freiem Himmel hoch hinaus. Über 100 Teil-
Denn die meisten Aktivitäten konnten nur ge-
HOCHGEFÜHLE UND TOLLE
nehmer aus ganz Deutschland und dem an-
meinsam bewältigt werden.
GRUPPENDYNAMIK
„Das war einfach nur toll und hat irre viel
grenzenden Europa waren in den Hochseilgarten
Schlitz
gekommen,
um
das
Mitarbeiterwochenende unter dem Motto
„Teamzeit“ zu erleben.
„Heute geht es nicht darum, in Einzeldisziplinen zu gewinnen, sondern gemeinsam im
DIE DISZIPLINEN
Spaß gemacht“, so Josef Schöllhuber, Engl-
• Mit viel Elan, Spaß und Köpfchen
mayer, Österreich. „Wir wollten alle hoch hin-
an die TEAMAUFGABEN
• Hochstapler erwünscht beim
KISTENSTAPELN
aus und das haben wir auch im Team geschafft. Auch wenn ich zuletzt im wahrsten
Sinne des Wortes ‚in den Seilen hing‘“,
Team Herausforderungen zu meistern“, so
• Tour de Schlitz per TEAM-BIKE
schmunzelt er als einer der „Hochstapler“
die Worte von Matthias Hohmann im Rah-
• Höhenflüge im HOCHSEILGARTEN
des Tages. „Es herrschte eine beeindrucken-
men seiner Begrüßung. „Hier und heute geht
• Hochgradig geschickt im Parcours
de Dynamik in den Teams und die Aufgaben
es um Herausforderungen, die es in unterschiedlichen und auch schweißtreibenden
Disziplinen zu lösen gilt. Ich wünsche Ihnen
jetzt viel Spaß bei unseren ‚Teamzeit‘-Aktivi-
mit dem T-ROLLER
• Im hohen Bogen ins Gelbe beim
BOGENSCHIESSEN
• Höchstgeschwindigkeiten mit dem QUAD
konnten gemeinsam wunderbar gelöst werden. Ein großes Dankeschön möchte ich daher an die Organisatoren in der Systemzentrale richten. Es war richtig klasse, und wenn
ich mir etwas wünschen darf: bitte im nächs-
täten.“ Damit übergab er das blau-gelbe
Team an die fachkundigen Trainer des Hoch-
Nach fünf Stunden körperlicher Betätigung
ten Jahr wieder genauso. Schon heute freue
seilgartens Schlitz.
mit Höchstleistungen und unzähligen Höhe-
ich mich darauf.“
I3I
KUNDENPORTRÄT BMW HODENHAGEN
VOLLE
INTEGRATION
IM NORDEN
BMW HODENHAGEN
Etwas versteckt liegt das 12.000 m2 große Ersatzteillager für die Marken BMW, MINI und BMW Motorrad
im Hodenhagener Industriegebiet. Was sich allerdings
hinter den weißen Wänden der Halle bewegt, ist beeindruckend. Von der Bremsscheibe über Heckscheiben bis hin zur Kühlflüssigkeit wird hier alles für die
Händler der BMW Group im norddeutschen Raum
zwischengelagert.
I4I
Von links: Carsten Hermanski
(Betriebssteuerung), Tobias Gumtow,
Manuel Wetzel, Johannes Philipper,
alle Hellmann Worldwide Logistics,
Alexander Bosniakowski
(Dienstleistersteuerung BMW)
KUNDENPORTRÄT BMW HODENHAGEN
Seit Mai 2015 führt Hellmann Night Star Express die Nachtdistributi-
de Logistics. Rückläufe, Leergut und Reklamationen gehören natür-
on des Automobilherstellers in Norddeutschland und im Raum Kas-
lich auch zum Tagesgeschäft der BMW Group. Die Rückläufe der
sel durch. Mit einer dedizierten Flotte werden jede Nacht auf über 20
Reklamationen werden über Hellmann RailSolutions in Lehrte auf die
Touren mehr als 190 Händler mit Ersatzteilen versorgt.
Bahn verladen und fahren wieder gen Süden. So sind allein für dieses
Ein riesiger Koordinationsaufwand, der am besten direkt von der
Fläche gesteuert werden kann. So wurde ein Büro bei der BMW
Group eingerichtet, in dem drei Hellmann-Mitarbeiter in Vollzeit dafür
sorgen, dass das Geschäft Tag für Tag reibungslos läuft. Denn die
Ersatzteillager verschiedenste Verkehrsträger für Hellmann im Einsatz.
Ob vor Ort oder in der Supply-Chain, in Hodenhagen ist man voll in
das Geschäft integriert!
BMW Group legt großen Wert darauf, benötigte Ersatzteile extrem
schnell an Ort und Stelle zu befördern.
Dominik Chwalek ist einer der Hellmänner in Hodenhagen. Für den
29-Jährigen ist es etwas Außergewöhnliches, jeden Tag das Geschäft der BMW Group live zu erleben. „Immer direkt beim Kunden zu
sein, hat enorme Vorteile. Man sieht genau, wie sich das Geschäft
Dominik Chwalek
von Tag zu Tag entwickelt. Dadurch sind wir in der Lage, extrem
schnell zu reagieren, und können kleine Probleme abstellen, bevor sie
zu größeren werden. Durch die enge räumliche Zusammenarbeit
können wir Fragen zum Transport und zum technischen Ablauf über
direkte Absprachen klären, ohne dass es zu Verzögerungen in der
Wertschöpfungskette kommt.“
Darüber hinaus wird der Ersatzteilbestand in Hodenhagen vom
Zentrallager in Dingolfing täglich via Shuttle befüllt. Hier ist der Hellmann-Lang-Lkw in seinem Element. „Der Lang-Lkw ist auf dieser
Strecke das beste Transportmittel, die verschiedenen Kleinteile, die
hier jede Nacht auf Tour gehen, können so mit nur einer Fahrt aus
Dingolfing abgefertigt werden – effizienter geht es nicht“, so Johannes Philipper, Automotive-Account-Manager bei Hellmann Worldwi-
I5I
TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0
EINE NEUE ART DES
MITEINANDERS:
MENSCH UND
MASCHINE
I6I
IN ZEITEN DER
DIGITALISIERUNG
TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0
Spätestens die Diskussion über Industrie 4.0 in der Produktion und ihre Bedeutung für die Logistikdienstleister hat uns noch einmal ins Bewusstsein gebracht,
dass die Digitalisierung alle Aspekte der Logistik betrifft. Wir können die Chancen
auf Dauer nicht nutzen, wenn wir die Bereiche Produktion, Beschaffung und Distribution hinsichtlich der Informationsflüsse trennen. Wir müssen ganzheitlich
denken und die Digitalisierung als Chance und Herausforderung zugleich begreifen.
Von Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen
die Durchdringung aller Prozesse durch Di-
Diese Erfahrungen und Ideen werden auf an-
Institutsleiter, Fraunhofer-Institut für
gitalisierung.
dere Bereiche übertragen und wir können
Materialfluss und Logistik (IML)
Getrieben wird diese Entwicklung von zwei
uns vorstellen an jedem Punkt in der Logis-
Seiten: 1. Die Verfügbarkeit von Technologi-
tikkette Zugriff auf die relevanten Informatio-
Logistik war immer schon die Planung und
en, die die Informationserfassung und -verar-
nen über das Gut, den Kundenwunsch oder
Steuerung der Güter- und Informationsflüs-
beitung in der Fertigung und Montage, an
den nachgelagerten Prozess zu haben. Die-
se. Die Chancen, die nun vor uns liegen,
Warenein- und -ausgängen, in Fahrzeugen,
se Kompetenz und die Ideen, welche Infor-
erlauben uns in der Logistik ein höheres
an Behältern, in Umschlag- und Sortieranla-
mationen wir gerne nutzen möchten, sind in
Maß an Wertschöpfung, Flexibilität und
gen ermöglichen, zu günstigen Preisen ist
Zukunft ein starker Treiber für die Digitalisie-
Qualität, das durch Digitalisierung erreicht
deutlich besser gegeben. 2. Ein wesentlicher
rung in der Logistikkette. Bevor etwas im Be-
werden kann. Im Grundsatz ist Digitalisie-
Treiber ist dann der einzelne Mensch in seinen
trieb des Wettbewerbs „gewusst wird“, soll-
rung auch gar nicht neu und gerade
Rollen als Mitarbeiter und als Kunde, der digi-
ten wir zusehen, dass es jemand bei uns
KEP-Dienste und der Nachtexpress kennen
tale Kompetenzen erwirbt und Erwartungen
wissen kann. Für die Flexibilität, die die Kun-
bspw. den Aufbau, Betrieb und Nutzen von
einbringt. Dabei ist für die Menschen nicht die
den beim Wettbewerb geboten bekommen,
Sendungsverfolgungssystemen als Beispiel
Logistik vorrangig sondern es sind Mobilität,
sollten auch bei uns die digitalen Bedingun-
für Informationsfluss entlang der Logistik-
Online-Handel sowie soziale Netze, die wir mit
gen geschaffen werden.
kette gut. Was sich derzeit aber ändert, sind
unseren Apps im Internet und auf Smartpho-
die Geschwindigkeit der Entwicklung und
nes neu zu nutzen gelernt haben.
Dabei müssen jedoch sinnvollerweise erst
Strukturen und Prozesse auf den Prüfstand,
I7I
TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0
Kooperation bei der Ver- und Entsorgung in
Ballungsräumen durch effiziente Kommunikation besser unterstützt werden, denn bisher waren in Projekten der City-Logistik oft
die Transaktionskosten zu hoch. Erst wenn
Bedarfe und Leistungsangebote digitalisiert
und über einen sicheren, unternehmensübergreifend verfügbaren Datenraum austauschbar werden, wird es günstiger und
eine kooperative Nutzung von Flächen oder
Fahrzeugen gewinnt an Attraktivität. Auch hier
wird vermutlich die Mobilität mit verkehrsträgerübergreifendem Routing oder elektronischen Varianten der Mitfahrzentrale wie
flinc oder BlaBlaCar der Trendsetter sein.
Und auch der Verkehr wird in Zukunft vermutlich sehr viel mehr automatisiert ablaufen.
Das geht technisch schon heute, wie es vom
dann kommen Entscheidungen über Hard-
Informationen über Verfügbarkeit von Waren
Daimler-Truck bis zum Google-Car schon
und Software. In der Verkehrslogistik haben
stärker einbezogen werden und auch umge-
deutlich wird. Klar ist dabei auch, dass
wir uns dem Motto „Smart Transportation
kehrt Informationen aus Kundenwünschen in
neben den technischen Fragen, insbesonde-
Logistics“ verschrieben. In den Verkehrs-
Prognose- oder Marketingtools einfließen,
re in den Bereichen der Infrastruktur, eben-
und Logistiksystemen wollen wir so durch
sofern dies mit wenigen Knopfdrücken unter-
falls noch rechtliche Fragen offen sind. Ein
Ortung und Identifikation die Voraussetzung
stützt wird. Im Übergang von Produktion zu
bisher nicht gelöstes Thema, das auch nach
schaffen, dass durch Sendungsverfolgung
Distribution fließt Wissen darüber, welcher
den Pilotversuchen noch viele Jahre in An-
und Kommunikation entlang der gesamten
Kunde auf welches Produkt wartet (und wie
spruch nehmen wird. Nichtsdestotrotz be-
Logistikkette alle Akteure noch schneller und
dringend es benötigt wird) mit in die Abläufe
ginnt mit dem Miteinander der Menschen
sicherer auskunfts- und reaktionsfähig wer-
der Versandsteuerung ein. Die Distribution
und Maschinen, und auch mit den Fahrzeu-
den. Diese Auskunftsfähigkeit kann sowohl
wird mit Service- und Mehrwertdiensten an-
gen, eine neue, spannende Zeit. Digitalisie-
durch vorauseilenden Informationsfluss und
gereichert, wenn Informationen über den frü-
rung ist ein wesentlicher Treiber für die Logis-
zentrale Verfügbarkeit von Daten verbessert
heren Absatz bei Kunden, die Lebensdauer
tic der Zukunft.
werden als auch durch dezentrale, intelligen-
oder Wartungsintervalle der Produkte oder
te Fahrzeuge, Ladungen oder Ladehilfsmit-
Innovationen, die einen Bedarf der Kunden
tel. In der Intralogistik sehen wir bereits, wie
betreffen, einfach verfügbar gemacht wer-
intelligente Behälter in der Lage sind, in
den. Bei der Auslieferung von Handys wer-
Systemen dezentrale Entscheidungen zu
den Zusteller nach Altgeräten fragen, wenn
treffen. In Verkehrs- und Umschlaganlagen
sie dazu Informationen haben und für die
werden zukünftig mehr und mehr Fahrzeuge
Rücknahme ökologische Argumente und
bei Ankunft automatisch erkannt oder Lade-
wirtschaftliche Anreize haben. Überhaupt:
hilfsmittel teilen zum Entladezeitpunkt ihre
Kreislaufwirtschaft und Logistik – manche
Beschaffenheit und ihr Ziel mit. Der Zugriff
wissen nicht, dass Entsorger mit die Ersten
auf diese Daten und zugleich auf Daten im
waren, die ihre Behälter mit RFID-Chips ver-
Netz ermöglicht bessere Entscheidungen
sehen haben, und zur Digitalisierung wird in
über das Routing, über Prioritäten im Hand-
Zukunft gehören, dass die Abholung ge-
ling oder notwendige Serviceaufgaben.
werblicher Abfälle bedarfsabhängig ausge-
Vieles spricht dafür, dass der Faktor
Mensch für die Interpretation von Daten und
richte automatisiert erstellt werden.
Entscheidungsspielräumen
In einem anderen Szenario der Zukunft ar-
eher an Bedeutung zunimmt. Im Handel ist
beiten wir bei Fraunhofer an der Zielsetzung
denkbar, dass in die Beratung von Kunden
„Urban Data Space“. Dabei soll vor allem die
Nutzung
I8I
löst wird und die Fakturierung und Abfallbe-
von
AKTUELL SECHS-TAGE-WOCHE
AB SOFORT NOCH
MEHR NACHTEXPRESS
JETZT AN SECHS TAGEN IN DER WOCHE
„First Class“-Nachtexpress gibt es bei Night
August und von Landmaschinenherstellern
Serviceangebot nochmals zu verbessern, in-
Star Express in Deutschland ab sofort an
genutzt“, erläutert Joachim Zeuch, leitender
dem Ausfall- und Standzeiten weiter mini-
sechs Ausliefertagen pro Woche. Unsere
Projektmanager Night Star Express GmbH
miert werden können.“
Kunden können den Samstag nun als festen
Logistik. „In den vergangenen Monaten
Die Abholzeiten am Samstag vereinbaren
Versandtag einplanen, um ihre Empfänger
konnten wir aber immer mehr Kunden von
wir individuell mit unseren Kunden. Wir
auch am Wochenende zu beliefern. Mit ei-
unserem Angebot am Wochenende über-
stellen sie sicher, wenn die Sendungen bis
nem Premium-Service über ein Spezialnetz-
zeugen. Diese Kunden aus anderen Bran-
12.00 Uhr avisiert werden. So erreichen die
werk holen wir dringend benötigte Waren
chen nutzen bereits seit Jahren den gewohn-
Waren bis 8.00 Uhr am Sonntag deutsch-
samstags ab und stellen diese in der Nacht
ten Nachtexpress-Service von montags bis
landweit die Empfänger. Lieferungen nach
bis Sonntagmorgen um 8.00 Uhr deutsch-
freitags, um ihre Empfänger rechtzeitig zu
Belgien, Luxemburg und in die Niederlande
landweit zu. Damit bieten wir mehr Service
Arbeitsbeginn in der Nacht bis morgens 8.00
sind ebenfalls möglich.
für Ihren Service.
Uhr mit allen notwendigen Waren zu belie-
Sollten angelieferte Waren am Sonntag
„Bisher wurde der Nachtexpress-Service
fern. Mit einem weiteren Ausliefertag verset-
nicht gebraucht werden, stehen diese somit
am Wochenende hauptsächlich von Pferde-
zen wir diese, und selbstverständlich alle
spätestens am Montagmorgen zu Arbeitsbe-
züchtern in der Zuchtsaison von März bis
anderen Kunden, in die Lage, ihr eigenes
ginn zur Verfügung.
I9I
AKTUELLES ARBEITSKREIS VERTRIEB
WENN DER KUNDE
MIT AUFTRAG DROHT
ARBEITSKREIS VERTRIEB
Vereinfacht gesagt, vertreibt der Vertrieb Produkte oder Dienstleistungen
Fokus. Des Weiteren werden allgemeine Trends und Entwicklungen be-
eines Anbieters an seine Kunden, was auf den ersten Blick eine relativ
sprochen und identifiziert.
einfache Aufgabe zu sein scheint. Ausschreibungen großer Logistikpro-
I 10 I
jekte sind jedoch alles andere als einfach. Sie sind sehr komplex und
ZUM REGELMÄSSIGEN INFORMATIONSAUSTAUSCH
beinhalten vielfältige Anforderungen, die es zu bewerten gilt. Nur mit dem
TREFFEN SICH:
entsprechenden Fachwissen lassen sich große Ausschreibungen Erfolg
Monika Kricke
versprechend bearbeiten. Umfangreiche Kenntnisse über Prozesse im
Thorsten Junk
Transportnetzwerk, zur IT und Wettbewerbssituation sind lediglich einige
Benjamin Mäße
Faktoren, die beim Bearbeiten einer Ausschreibung berücksichtigt wer-
Jens Seidel
den müssen. Immer „am Ball“ bleiben ist für den persönlichen Erfolg je-
Stephan Meyer
des Vertriebsmitarbeiters dabei sehr wichtig. Ein regelmäßiger Informati-
Sascha Ullrich
onsaustausch unter Kollegen schafft eine gute Basis dafür, den Ball in
Ralph Sachse
den eigenen Händen zu behalten. Somit ist der Know-how-Transfer ein
Joachim Zeuch
Kernziel dieses Arbeitskreises. Im Wesentlichen stehen hier der
Mit dabei ist Matthias Hohmann, Geschäftsführer Night Star
Austausch von Wettbewerbsinformationen und Marktentwicklungen im
Express GmbH Logistik
_________________________________________________________________________________________________________
Eiltrans Nachtverteilerservice
CretschmarCargo
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Spedition Gertner
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
ZUFALL logistics group
Hellmann Worldwide Logistics
Night Star Express Honold
__________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________
Key-Account-Manager Systemzentrale
Projektmanager Vertrieb Systemzentrale
_________________________________________________
AKTUELLES NORLA 2015
HOCH IM NORDEN
GINGS HOCH HER
VIER ERFOLGREICHE TAGE AUF DER NORLA
Das blau-gelbe Team des Night Star Ex-
„First Class“-Sprinter den Besuchern direkt
Ein weiterer positiver Effekt für die „Transita-
press-Gesellschafters 17111 Transit Trans-
ins Auge. Die Mannschaft um Katja Thomsen
ner“: Der Auftritt hat einige Schülergruppen
port & Logistik GmbH & Co. KG präsentierte
und Tom Lassen-Thomsen stand zahlrei-
neugierig gemacht, die von den Kollegen
sich vom 3. bis 6. September 2015 mit viel
chen Besuchern kompetent Rede und Ant-
sofort angesprochen wurden. So konnte
Charme den rund 70.000 Besuchern der
wort, wenn es um den Transport eiliger Güter
man sich auf sehr persönliche Weise als
Norla in Rendsburg, der größten Landwirt-
in der Nacht ging. Während der Messe konn-
Ausbildungsbetrieb präsentieren.
schafts-
ten
und
Verbrauchermesse
Nord-
die
beiden
Kundenbetreuer
Klaus
Und im Norden ist man sich einig: Die
Rohwer und Marc Thies den engen Kontakt
diesjährige Messe war ein voller Erfolg und
Prominent auf dem Freigelände unmittel-
zu Bestandskunden pflegen und zahlreiche
für 2016 ist bereits eine erneute Teilnahme
bar gegenüber dem Eingang platziert, fiel die
Kontakte zu potenziellen Neukunden knüp-
geplant.
Standfläche mit dem hochglanzpolierten
fen.
deutschlands.
I 11 I
EUROPA KROATIEN
MEHR ALS NUR EIN
URLAUBSLAND!
Wenn man Kroatien hört, denkt man in erster Linie an Sonne, Meer, glasklares
Wasser, Strände, dichte Wälder … man denkt an ein Urlaubsparadies im Südosten
Europas. Aber außer dem Tourismus hat Kroatien natürlich auch in anderen Wirtschaftsbereichen einiges zu bieten.
I 12 I
G. Englmayer hat dies früh erkannt und be-
man über insgesamt rund 2.000 m² Um-
Landkarte von Kroatien genauer ansieht, er-
reits 2001 in der Hauptstadt Zagreb eine ei-
schlags- und Logistikfläche sowie 400 m²
kennt man die Herausforderung, die sich da-
gene Niederlassung, die „Englmayer Zagreb
Bürofläche, die von 19 Mitarbeitern genutzt
hinter verbirgt. Zum Beispiel muss man auf
d.o.o.“, gegründet. Am aktuellen Standort,
werden. „Geografisch ist der Standort ideal
dem Weg nach Dubrovnik auf wenigen Kilo-
der im Jahr 2013 bezogen wurde, verfügt
gewählt“, erläutert Igor Matanovic, seit 2012
metern das Nachbarland Bosnien durchque-
Niederlassungsleiter von Englmayer Zagreb.
ren, da hier ein Zugang zum Meer besteht!
„Innerhalb weniger Minuten ist man auf der
Beschäftigt ist man in vielen Branchen wie
Autobahn in jede Richtung unterwegs, aber
z. B. im Bereich Landmaschinen und Werk-
auch das Zentrum ist nicht weit entfernt.“
zeuge, aber auch dem Automotive-Bereich
Jährlich werden ca. 100.000 Sendungen
ist man, wie in der gesamten Firmengruppe,
im Stückgut- und Expressbereich abgewi-
stark zugetan. Das Leistungsspektrum reicht
ckelt, sowohl national wie auch international.
von zeitdefinierten Zustellungen von Ersatz-
Eine Lieferung via Night Star Express, die
teilen (z. B. Ford, DAF, Renault und Volvo
beim Kunden in Hamburg am späten Nach-
Trucks) bis hin zu Beschaffungslogistik für
mittag abgeholt wird, ist in weniger als 36
die Automobilproduktion. Auch das La-
Stunden in Zagreb und kann dort umgehend
dungsgeschäft in den Bereichen FTL (Full
ausgeliefert werden. Nur Fliegen ist schneller!
Truckload) und LTL (Less than Truckload) hat
Ab Zagreb wird das ganze Land innerhalb
einen starken Anteil. Lagerlogistik und Zoll-
von 24 Stunden bedient. Wenn man sich die
dienstleistungen runden das Portfolio ab.
EUROPA KROATIEN
NIEDERLASSUNGSLEITER-TREFFEN
DER G. ENGLMAYER-GRUPPE IN
KROATIEN
Durch den EU-Beitritt von Kroatien im Juli
Gateway in Richtung Bosnien ist, fällt das
„Wir hatten in diesem Jahr die Ehre, das
2013 hat sich das Transportgeschäft stark
Thema „Zoll“ aber natürlich nie ganz weg.
Meeting in Zagreb auszurichten“, erzählt
gewandelt. Die Zollabfertigung ist weggefal-
Igor Matanovic. „Nach einem Strategie-
len, die Grenze Richtung EU wurde für den
LÄNDERÜBERGREIFENDES
workshop und der Besichtigung unserer
Warenverkehr geöffnet. Grenzkontrollen für
TEAM-MEETING
Anlage haben wir den Abend auf einer
Personen bestehen aber weiterhin, da das
Um das internationale Team zusammenzu-
Kart-Bahn verbracht. Das gemeinsame Er-
Schengener Abkommen noch nicht für Kroa-
schweißen und auch immer wieder neue In-
lebnis fernab des Tagesgeschäfts schweißt
tien gilt. Der Wegfall der Grenzen hat aber
puts zu geben, findet alljährlich ein Treffen
noch mehr zusammen. Es ist zudem ext-
neue Chancen und Möglichkeiten im Waren-
der Niederlassungsleiter der G. Englmay-
rem wichtig, um gemeinsame Ziele zu ent-
verkehr und Transport geschaffen. Vieles
er-Gruppe statt – immer in einem anderen
wickeln und zu verfolgen. Wie in unserem
geht nun wesentlich schneller und einfacher
Land. 2015 fiel die Wahl auf Kroatien, wo das
Zustellservice war auch hier Tempo ange-
als vorher. Da Englmayer Zagreb auch das
Treffen Mitte Oktober in Zagreb stattfand.
sagt!“
I 13 I
EUROPA NIEDERLANDE
V.l.n.r. Night Star ExpressHellmann-Account-Manager
Wim Mulder und Verkaufsleiter
Robert Overgoor freuen sich
über einen erfolgreichen
Messeauftritt
BESONDERS VIEL
BLAU IN ANTWERPEN
NIGHT STAR EXPRESS HELLMANN B. V. AUF DER
MESSE TRANSPORT & LOGISTICS IN BELGIEN
Bereits zum zweiten Mal hat Night
spräch zu kommen“, blickt Verkaufsleiter Robert Overgoor zufrieden
Star Express Hellmann B. V. an der
auf die Messe zurück. „Wir haben Night Star Express mit der ‚First
Messe TRANSPORT & LOGISTICS
Class‘-Nachtexpress-Dienstleistung exzellent präsentiert.“
in Antwerpen teilgenommen und
Die Messe war mit ca. 9.000 Besuchern pro Tag sehr gut besucht.
sich dort aufmerksamkeitsstark prä-
Das Interesse am Night Star Express-Messestand war zeitweise so
sentiert. Sie fand dieses Jahr vom 21. bis 24. September statt. Der
groß, dass Verkaufsleiter Robert Overgoor und Account-Manager
Besucherstrom war groß. Zahlreiche Logistikspezialisten, Supply-
Wim Mulder regelmäßig von den übrigen Hellmann-Kollegen unter-
Chain-Manager, Verlader sowie Logistikinteressierte waren der Einla-
stützt werden mussten, um den Besucherandrang am Stand über-
dung zur Messe nach Antwerpen gefolgt. Alle zwei Jahre trifft man
haupt bewältigen zu können.
sich dort, um Kontakte zu pflegen, Geschäfte abzuschließen und
Neuheiten in der Branche zu entdecken.
I 14 I
„Die Messe TRANSPORT & LOGISTICS in Antwerpen hat uns gezeigt, dass die erneute Präsenz von Night Star Express von großer
Deutlich größer als beim letzten Mal und bestens in Blau und Gelb
Bedeutung war. Neben den vielen Kontaktmomenten mit bestehen-
ausgestattet, präsentierte sich Night Star Express Hellmann erneut
den und potenziellen Kunden haben wir festgestellt, dass uns gerade
zusammen mit seinem Mutterhaus Hellmann Worldwide Logistics auf
ein solcher Messeauftritt hilft, den Bekanntheitsgrad in Benelux weiter
der viertägigen Fachmesse. „Während dieser Messetage konnten wir
zu steigern“, betont Overgoor. „Das Ziel unseres Messeauftrittes in
nicht nur mit bestehenden Kunden sprechen, sondern es boten sich
Antwerpen ist also erfüllt“, ergänzt Wim Mulder erfreut.
zahlreiche Gelegenheiten, auch mit potenziellen Kunden ins Ge-
EUROPA SCHWEIZ
DIE „FIRST CLASS“NACHTEXPRESS-MANUFAKTUR
NIGHT STAR EXPRESS-ZENTRALDEPOT
WOLFWIL IN DER SCHWEIZ
7.000 bis 10.000 Kolli, davon 70 Prozent
Ein Großteil der Sendungen, die
Kommissionierarbeiten. Und das
zwischen 18.00 und 21.30 Uhr, werden von
in Wolfwil angeliefert werden, be-
Hand in Hand, jederzeit sehr
Depotleiterin Lena Wagegg und ihrem Team
steht aus teil- oder unverpackten
qualitätsorientiert.
in dem 4.500 m2 großen Zentraldepot der
Karosserieteilen,
Scheiben,
Technische Unterstützung gibt
Night Star Express Schweiz AG von Hand
Langteilen oder unförmigen Pro-
es für das fünf- bis zehnköpfige
verladen. Neben Lena Wagegg kümmert
dukten, die nur manuell verladen
sich noch ihr Stellvertreter Josip Rados mit
werden können. Förderbänder
den Mitarbeitern Thomas, Michael, Luca und
für eine automatisierte Verteilung
Ilyas um die Datenverarbeitung und Vertei-
sucht man daher in der Halle vergebens. Um
Software, die eine effiziente Struktur im Dis-
lung der Waren, die täglich von ca. 80 Fahr-
die Waren sicher zu den Fahrzeugen weiter-
positionsbereich ermöglicht und darüber hin-
zeugen über Wolfwil an- und ausgeliefert
zuleiten, werden sie vorab sorgfältig auf Roll-
aus noch den Support mobiler Endgeräte
werden.
wagen gelegt, die jeweils einem bestimmten
und das Informationsmanagement für die
Sektor zugeordnet sind. So beladen werden
Kunden bietet. Per Hand wird nur noch kon-
die Sektorenbehälter von den Fahrern in der
trolliert, ob es Abweichungen bei den Ge-
Wareneingangszone übernommen und auf
wichten und Abmessungen gibt, die dann
die jeweiligen Fahrzeuge verbracht. Ein ganz
korrigiert werden. Melden die Fahrer abwei-
besonderes Augenmerk legt die Mannschaft
chende Depotplatzbeschreibungen, werden
dabei auf die Kontrolle sämtlicher Waren im
diese Adressen ebenfalls in der IT nachbear-
Hinblick auf Beschädigungen. Diese werden
beitet. Zudem wird in einem fixen Zyklus
umgehend herausgefiltert, um eine Scha-
auch eine Kontrolle der schweizweit insge-
densmeldung an den Kunden vorbereiten zu
samt 1.000 Kunden-Schlüssel bei den
können. Neben den Verteil- und Abferti-
Chauffeuren durchgeführt, bei der überprüft
gungsarbeiten erledigt das Team in Wolfwil
wird ob tatsächlich noch alle codiert und da-
aber auch Retouren-, Auslagerungs- und
mit sicher sind.
Das Nachtschicht-Team
Depotleiterin
Lena Wagegg
Team im Zentraldepot bei der
Disposition und Fahrerabfertigung mit einer cloudbasierten
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