Der Mensch denkt – der Lkw lenkt

Ausgabe 1 ■ Mai 2015
Die Nutzfahrzeug-Branchenzeitung Ihrer Pneuhage Reifendienste
LKWS
XXL: Gigaliner
und Reifen ■ Seite 4
EM
Prangl setzt
auf MAXAM
■ Seite
5
INDUSTRIE
Neuer Stapler
von Linde ■ Seite 6
ACKERSCHLEPPER
Pneuhage ist immer
für Sie da ■ Seite 7
EDITORIAL
Ihr Erfolg
ist unser Ziel!
Geschwindigkeit und Flexibilität sind heute wichtiger denn
je. Dies gilt für die LogistikBranche ebenso wie für den
Baubereich und die Landwirtschaft. Pneuhage will seine
Kunden dabei optimal unterstützen. Deswegen haben wir
gemeinsam mit anderen freien
Reifenhändlern das herstellerneutrale Nutzfahrzeug-Netzwerk Pneunet gegründet.
Mehr dazu lesen Sie auf Seite 2.
Aber auch andere Dienstleistungen wie etwa unser Pannen-Service dienen dem selben
Ziel. In diesem Sinne wünschen wir Ihnen viel Erfolg!
Keine Science-Fiction: Manche Experten gehen davon aus, dass bereits in zehn Jahren autonom fahrende Lkws unsere Straßen bevölkern werden
Der Mensch denkt – der Lkw lenkt
Die Hersteller arbeiten mit Hochdruck an autonom steuernden Fahrzeugen.
Gerade die Nutzfahrzeug-Branche könnte davon profitieren. Doch noch gibt es technische und rechtliche Fragen
Dirk Gleinser,
KeyAccountManager
NFZ-Flotte
INTERESSANT
ADAC-Stau-Bilanz 2014
475 000 Staus
960 000 Kilometern
285 000 Stunden
Laut der ADAC-Stau-Bilanz stieg
2014 die Anzahl der Störungen
von 415 000 auf 475 000 an.
Autobahnen im Vergleich:
A8:
150 Kilometer Stau*
A3:
137 Kilometer Stau*
A1:
111 Kilometer*
*pro Autobahnkilometer
Auf der A8, vor allem auf dem
Abschnitt Karlsruhe – Stuttgart,
kam es häufig zu Staus.
Quelle: ADAC
Ein Lkw-Fahrer, der mitten auf
der Autobahn die Hände vom Lenkrad nimmt und mit seinem Tablet
spielt – für viele Autofahrer ist das
eine echte Horror-Vorstellung. Doch
geht es nach den Plänen der Hersteller, könnte das bald zur Normalität
werden. Sie sehen in autonom fahrenden Lkws sogar die Zukunft.
Sie denken, das ist alles ScienceFiction? Falsch. Denn die Technologie ist weiter als man vielleicht meinen könnte. Schließlich werden
heute schon Mittelklasse-Pkws mit
zahlreichen Fahrassistenz-Systemen
ausgeliefert. Der Sprung zum Autopiloten ist da nicht mehr weit.
Diese evolutionäre Entwicklung
macht auch vor Lkws nicht halt.
Daimler präsentierte bereits mit
dem Mercedes-Benz Future Truck
2025 eine Studie, die zeigt, was
bald alles möglich sein soll. Mithilfe einer ausgeklügelten Kombina­
tion aus Radar-Sensoren, hochauflösenden Ka­
meras und einer
Steuereinheit kann sich das Fahrzeug selbstständig lenken.
Prinzipiell kann diese Technik
durch eine Vernetzung zusätzlich
verbessert werden. Dabei kommunizieren die Fahrzeuge sowohl
untereinander als auch mit der
Verkehrsinfrastruktur. Der Austausch von Daten wie etwa Position, Geschwindigkeit oder Abmessungen erlaubt eine noch feinere
Abstimmung der Steuerung.
Gerade Lkws, könnten davon profitieren. Durch einen automatisch
gesteuerten Kolonenverkehr wäre
es möglich, mehr Fahrzeuge auf die
Recamic: Aus alt mach neu
Kennen Sie schon Recamic?
Nein? Dann sollten Sie schnell
auf Seite 2 blättern. Denn
mit dieser Premium-Reifenerneu­
erung können Sie bei Ihrer NfzFlotte richtig viel Geld sparen.
Klar: Wenn das Profil eines Reifens
abgefahren ist, muss er ersetzt werden. Entweder durch einen Neureifen oder Sie setzen auf eine hochwertige Reifenerneuerung mit
dem Produktionsverfahren Reca-
mic von Michelin. Pneuhage wendet dieses Verfahren pro Jahr an
zwei Standorten 70 000 Mal an.
Dabei wird zunächst die Karkasse
akribisch auf Schäden kontrolliert
und anschließend mit original
Michelin-Laufstreifen aufgearbeitet.
Die fertigen Reifen können sich
dann in Sachen Performance mit
einem Neureifen messen.
Mehr zu Recamic und zu Recamic
on Tour lesen Sie auf Seite 2.
Straße zu bringen und – dem geringeren Luftwiderstand sei Dank –
den Spritverbrauch zu senken.
Neben der Technik ist aber vor
allem die rechtliche Komponente
ein Problem. Denn wer trägt bei
einem Unfall die Verantwortung?
Der Fahrer? Der Hersteller? Oder
der Programmierer? Darauf haben
weder die Ingenieure noch die Politik bisher eine Antwort.
■ Info: www.pneuhage.de/
lkw-zeitung
Andere Länder, andere Sitten:
So fährt man in Europa
Augen auf in Europa
Lkw. Auch wenn Europa immer
schneller zusammenwächst, gibt
es auf den Straßen noch einige
Unterschiede, die den Unvorsichtigen schnell teuer zu stehen kommen können. Speziell Lkw-Fahrer
sollten genau auf die Geschwindigkeitsgrenzen achten, die häufig
nicht einheitlich sind.
Die Vorschriften aus fünf Ländern
finden Sie auf Seite 3.
2
Ausgabe 1 ■ Mai 2015
Alle für einen –
einer für alle
Flensburg
Burg auf Fehmarn
Bergen
Ribnitz-Damgarten
Kiel
Schwentinental
Stralsund
Plön
2 x Rostock
Neustadt
Greifswald
2 x Neumünster
Buxtehude
Bad Segeberg
Wismar
2 x Lübeck
Wilhelmshaven
Güstrow
Norderstedt
Pinneberg
Stavenhagen
Trittau
Stade
Das Nfz-Flottennetzwerk Pneunet bietet seinen Kunden
unabhängigen Service in Deutschland und Österreich
2 x Neubrandenburg
2 x Schwerin
13 x Hamburg
Aurich
Parchim
Hagenow
Prenzlau
Templin
Oldenburg
Delmenhorst
Wildeshausen
Cloppenburg
Eberswalde
Hoya
Twistringen
Quakenbrück
Vechta
Holdorf
Sulingen
Oranienburg
Nienburg
Hennigsdorf
Nauen
Diepholz
Berlin
Berlin-Mahlsdorf
Wunstorf
Osnabrück
Schüttdorf
Hannover
Espelkamp
Preußisch Oldendorf
Fürstenwalde
Mobilität liegt in der Natur von
Fahrzeugflotten. Schließlich müssen sie ständig in Bewegung sein.
Für unabhängige Service-Unternehmen ist das natürlich eine Herausforderung, da sie nicht immer
dort vor Ort sein können, wo ihre
Kunden sie gerade brauchen.
Gerade bei Großkunden, die spezielle Anforderungen an deutschlandweit einheitliche Abrechnungen haben, kann das manchmal
Magdeburg
Aschersleben
Beckum
Dessau
Bernburg
Recklinghausen
Teltow
Großbeeren
Minden
Werl
Sangerhausen
Cottbus
2 x Halle/Saale
Nordhausen
Leipzig
Riesa
Merseburg
Eisenach
2 x Köln
Gotha
Naumburg
Erfurt
Schmalkalden
Pössneck
Suhl
Zittau
Heidenau
Freital
Chemnitz
Freiberg
Zwickau
Kirchhasel
Zella-Mehils
3 x Dresden
Nossen
Eisenberg
Gera
Weimar
Görlitz
Bautzen
Ottendorf
Coswig
Brühl
Petersberg
Hoyerswerda
Schwarzheide
Krefeld
Alsdorf
Mit 233 Standorten
und 178
Mobil­einheiten ist
Pneunet für
seine Kunden da
Schwedt
Wittstock
Dreye
Zeulenroda
Saalfeld
„Dank moderner IT-Technik und einer sehr
schlanken Systemzentrale liegen die
Prozesskosten auf extrem niedrigem Niveau.“
Plauen
Neustadt
Bad Neustadt
Florstadt
Bad Brückenau
Bad Kissingen
Dörfles-Esbach
Lichtenfels
Hammelburg
Wiesbaden
Gemünden
Gochsheim
Karlstadt
Stockstadt
nach erhält er die Reifen bei jedem
Pneunet-Partner in ganz Deutschland und Österreich. Die Abwicklung der Abrechnung hingegen erfolgt dann wie gewohnt über den
Stammhändler – ganz einfach und
ohne irgendwelche Zusatzkosten.
„Weitere wichtige Vorteile für die
Kunden sind die gegenseitige Unterstützung der Pneunet-Partner
und ihre Unabhängigkeit“, erläutert Dirk Gleinser, Key-Account-
Eisenfeld
Alzey
Kitzingen
Kirchheimbolanden
Miltenberg
Mannheim
Speyer
Germersheim
Walldürn
Beringersdorf
Osterburken
Heidelberg
Walldorf
Hockenheim
Bruchsal
Öhringen
Crailsheim
2 x Karlsruhe
Ditzingen
Rastatt
Dirk Gleinser, Key-Account-Manager Nutzfahrzeug-Flotte
Würzburg
Uffenheim
Weinheim
Schwäbisch Hall
Ludwigsburg
Pforzheim
Ettlingen
Welzheim
Aalen
Waiblingen
Stuttgart
2 x Gaggenau Sindelfingen
Esslingen
Achern
Göppingen
Kirchheim unter Teck
Herrenberg
Kehl
Metzingen
Altensteig
Reutlingen
Tübingen
Freudenstadt
Ulm
Mössingen
Haigerloch
Ehingen
Hechingen
Schramberg
Emmendingen
Garching
Laupheim
Albstadt
Rottweil
Freiburg
Waldkraiburg
Wasserburg
VS-Villingen
Bad Dürrheim
Titisee-Neustadt
Waldshut-Tiengen
4 x München
Bad Saulgau
Ostrach
Memmingen
Weinlingen
Ravensburg
Singen
Konstanz
Kempten
Strasshof
Schärding
Augsburg
Otterfing
Kolbermoor
2 x Linz
Altötting
Braunau
Burghausen
Ried
Trostberg
Traunstein
Rosenheim Freilassing
Piding
Bad Aibling
Kufstein
2 x Wien
St. Pölten
Ansfelden
Wels
Schwechat
Steyr
Gmunden
2 x Salzburg
Bischofswiesen
Leoben
Saalfelden
Graz
Wolfsberg
Klagenfurt
Fürnitz
MESSETERMINE
www.pneunet.de
Transport & Logistik
München
Datum: 5.5. – 8.5.15
Stand: Halle A6 Stand
125/226
Recycling
Aktiv Baden Airpark
11.6. bis 13.6.2015
Gemeinsamer Stand mit
Maxam
Rotallschau
Bad Griesbach
28.08. – 01.09.15
Nufam, Karlsruhe
Datum: 24.9. – 27.9.15
voraussichtlicher Stand:
dm-Arena Stand D04
zu Problemen und unnötiger Bürokratie führen.
Daher hat sich Pneuhage mit
sechs anderen freien Reifen- und
Nutzfahrzeugspezialisten zusammengeschlossen. Gemeinsam bilden sie das unabhängige Flotten-Netzwerk Pneunet, das neben
Lkws und Bussen auch Acker­
schlepper, Erdmaschinen und
Stapler betreut.
Innerhalb diese Verbundes kann
dann jeder überregional aktive
Kunde bei seinem Stammhändler
die für ihn passenden Reifenmodelle aussuchen und mit ihm die
Preiskonditionen aushandeln. Da-
Manager Nutzfahrzeug-Flotten bei
Pneuhage Reifendienste.
Denn im Gegensatz zu Verträgen mit Reifenherstellern oder angeschlossenen Serviceketten mit
einem limitierten Reifenangebot
können Pneunet-Partner Kundenfuhrparks absolut markenunabhängig beraten und bereifen. So
bekommen unsere Kunden, was
sie wirklich brauchen.
■ Dirk Gleinser
Key-Account-Manager Nfz-Flotte
Telefon: +49 (0)731 93547-17
Mobil: +49 (0)173 6293-403
Info: www.pneunet.de
Recamic geht auf große Tour
Mit dem Recamic-Verfahren
können verschlissene Reifen
mit original Michelin-Reifenprofilen erneuert werden. Wie das
genau aussieht, zeigen wir ihnen auch gerne vor Ort.
Wenn die Lauffläche eines Reifens abgefahren ist, kann man den
Reifen nicht mehr verwenden –
richtig? Falsch! Natürlich ist das
Fahren mit einem abgefahrenen
Profil nicht nur gefährlich, sondern auch unwirtschaftlich. Aber
die Lauffläche, die nur etwa 20
Prozent eines Reifens ausmacht,
kann man mit dem Recamic-Verfahren erneuert werden, so dass
er so gut wie neu ist.
Diese Premium-Reifenerneuerung mit original Michelin-Profilen und -Material schont nicht nur
die natürlichen Ressourcen, sondern trägt auch dazu bei, die Flottenkosten zu senken. Zum einen
durch die Ersparnis beim Reifen-
kauf; zum anderen durch den geringeren Rollwiderstand der runderneuerten Reifen, was zu einem
niedrigeren Kraftstoffverbrauch
führt. Bei größeren Flotten ist so
insgesamt eine Ersparnis im sechsstelligen Bereich möglich.
Damit sich unsere Kunden mit
eigenen Augen von den Vorteilen
des Recamic-Verfahrens überzeugen können, hat Pneuhage ein
spezielles Fahrzeug im Einsatz,
mit dem unser Außendienst die
Kunden besucht. Recamic geht
also sozusagen auf Tour. Damit
können unsere Mitarbeiter vor
Ort die Vorteile des Verfahrens sowie verschiedene Reifenprofile
vorführen – zum Beispiel den neuen MULTI-WINTER-T in der Dimension 385/65 R 22.5.
Wann das Recamic Mobil in
Ihrer Region im Einsatz, ist
erfahren Sie bei unserem LKWAußendienst.
Mit einem Schaubild und einer kleinen Auswahl an möglichen Reifen­
profilen erklären wir unseren Kunden die Vorteile des Recamic-Verfahrens
3
Start frei für die neue Generation
Zusammen mit der Zhongce Rubber Group (ZCR) hat Pneuhage ein neues Lkw-Reifensortiment unter der
Marke Westlake entwickelt. Die Reifen erfüllen EU-Vorgaben und sind daher sogar förderfähig
Drum prüfe, wer sich ewig bin- den europäischen Markt zu entwidet: Was für Zwischenmenschli- ckeln. In die Konzeption floss naches gilt, hat häufig auch bei Ge- türlich die Erfahrungen der Pneuschäftsbeziehungen
Gültigkeit. hage-Experten ein. Sie gaben die
Aus diesem Grund hat sich Pneu- Kriterien der Produktpalette vor.
hage die chinesische Zhongce „Dazu gehören unter anderem
Rubber Group (ZCR) genau ange- Laufleistung und Labelwerte wie
sehen, bevor sie mit ihr eine enge, der Rollwiderstand, aber auch die
strategische Partnerschaft einge- Fähigkeit zur Runderneuerung sogangen ist. Und was wir gesehen wie ein entsprechendes Preis-Leishaben, das hat uns voll überzeugt. tungs-Verhältnis“, erläutert Erwin
Die Zhongce Rubber Group ge- Schwab, Leiter des Produktgruphört zu den größten Reifenprodu- penmanagements für Nutzfahrzenten der Welt und ist bereits seit zeugreifen der Pneuhage-Gruppe.
über 55 Jahren im Geschäft. Sie legt
Um unseren Kunden optimale
hohen Wert auf Qualität und inves- Lösungen anbieten zu können,
tiert auch intensiv in Forschung und wurde eine große Auswahl an unEntwicklung. Unter anderem ver- terschiedlichen Reifen entwickelt.
fügt die Gruppe über das erste Ge- Insgesamt sind neun verschiedene
räuschlabor in China und nutzt das
Profile im Angebot. Egal ob RegioMTS Flat Track CT Reifentest-Sys- nal- oder Fernverkehr, ob Autobahn
tem. Und schließlich ist das Unter- oder Baustelle – für jeden Einsatz
nehmen bekannt dafür, intensiv mit findet sich eine passende Lösung.
Händlern
zusammenzuarbeiten
Und da die Westlake-Reifen die
und der Kundenzufriedenheit Standards
der
EU-Richtlinie
höchste Priorität einzuräumen.
2001/43 EG erfüllen, können sie
Daher hat sich Pneuhage ent- sogar im Rahmen des Programms
schlossen, die bereits bestehende „De-minimis“ gefördert werden.
Zusammenarbeit auszubauen und
■ gemeinsam mit ZCR ein neues
Info: www.pneuhage.de/
Lkw-Reifensortiment speziell für
lkw-zeitung
Deutsch-chinesische Kooperation: Die neue Westlake-Produktpalette hat Pneuhage gemeinsam mit ZCR entwickelt.
Sie beinhaltet selbstverständlich auch spezielle Lösungen für die verschiedenen Achsen der Fahrzeuge
Das Dream-Team für den Regional- und mittleren Fernverkehr
WSR1 – für die Lenkachse
Der WSR1 auf der Lenkachse mit seiner klaren längs­
orientierten Profilierung überträgt Lenkkräfte sauber
auf die Fahrbahn. Über die Karkassenkonstruktion hält
der Reifen gleichmäßigen und sichern Kontakt zum Un­
tergrund. Dank der massiven Schulterblöcke kann der
Reifen mit Querkräften aufgrund häufiger Lenkbewe­
gungen gut umgehen.
WDR1 – für den Vortrieb
Der WDR1 ist für den Vortrieb von Motorwagen oder Zug­
maschine zuständig. Massive Profilblöcke und dynami­
sche Profillamellen in der Profilmitte garantieren sehr
gute Traktionseigenschaften. Entsprechend hat der Reifen
nicht nur eine M+S-Kennung, sondern hat auch den Test
für das Schneeflockensymbol erfolgreich bestanden. Der
WDR1 ist wie alle Westlake Lkw-Reifen uneingeschränkt
für die Runderneuerung geeignet.
WTR1 – für Anhänger und Auflieger
Anhänger und Auflieger sind am besten mit dem WTR1
unterwegs. Das längsorientierte Profil hält den Anhänger
sauber in der Spur hinter dem Zugfahrzeug. Die moderne
Reifenkonstruktion und eine optimierte Gummimischung
sorgen für ein gleichmäßiges Ablaufbild des Reifens.
www.pneuhage.de/westlake
4
Ausgabe 1 ■ Mai 2015
INTERESSANT
2014 mehr Fracht
auf der Straße
Laut der Mautstatistik des Bundesamtes für Güterverkehr
wurden im vergangenen Jahr
rund 28 Milliarden Kilometer
auf dem gebührenpflichtigen
Streckennetz in Deutschland
zurückgelegt. Dies bedeutet einen Zuwachs von 2,9 Prozent
zu 2013 und stellt einen bisherigen Höchstwert seit der Einführung der Lkw-Maut im Jahre 2005 dar. Bei der
prozentualen Verteilung der
mautpflichtigen Fahrleistung
gehen über 60 Prozent auf einheimische Fahrzeuge zurück,
gefolgt von Polen (12,5 Prozent) und Tschechien (4,2).
Güterverkehr
von A bis Z
Von A wie Autobahn oder B
wie Berufskraftfahrerqualifikation bis hin zu Z wie Zollverfahren: Das SVG-Handbuch für das
Verkehrsgewerbe wurde umfassend aktualisiert und ist in der
inzwischen neunten und erweiterten Ausgabe jetzt erhältlich.
Das Standardwerk beinhaltet
alle aktuellen und gesetzlichen
Regelungen und Verordnungen
im Straßengüterverkehr. Neben
zahlreichen Änderungen wie
etwa bei Abfalltransporten liegt
ein Schwerpunkt auf dem Thema Gefahrengut.
Markt für Landtechnik
kühlt sich ab
Nach drei Jahren Aufschwung
in der Landmaschinenindustrie
zeichnet sich ein Umsatzrückgang in der EU ab. Wie Richard
Markwell, Präsident der CEMA,
dem europäischen Verband der
Landmaschinenhersteller, mitteilte, blieb der Markt im letzten
Jahr um circa fünf Prozent unter
dem Niveau von 2013. Dies liege vor allem an den geringeren
Nachfragen in Schlüsselmärkten wie Frankreich und
Deutschland.
Trotz einer im Schnitt schwereren Fracht, sind die Belastungen für die Reifen von Lang-Lkws nicht unbedingt größer
„Mehr Achsen heißt weniger Last“
Das Thema Gigaliner oder Lang-Lkws beschäftigt die Politik und elektrisiert die Transportbranche. Was
der Einsatz von extralangen Fahrzeugen für die Reifen bedeutet, erklärt Volker Mai von Pneuhage im Interview
Volker Mai ist Verkaufsleiter Nutzfahrzeuge bei Pneuhage und hat
sich intensiv mit dem Thema
Lang-Lkws und Reifen beschäftigt.
Herr Mai, müssen bei LangLkws prinzipiell andere Reifen
eingesetzt werden?
■ Volker Mai: Angesichts der
schieren Größe der Fahrzeuge
und dem höheren Ladevolumen
könnte man meinen, dass andere
Reifen erforderlich sind. Aber
Lang-Lkws sind im Vergleich zu
Standard-Fahrzeugen mit mehr
Achsen ausgestattet. Im Ergebnis
verteilt sich die Last also auf
mehr Achsen und führt häufig zu
niedrigeren Achslasten. Daher be-
nötigen Lang-Lkws auch keine
speziellen Reifen.
Gibt es Unterschiede beim
Verbrauch?
■ Volker Mai: Aufgrund geringerer Achslasten gehen wir davon
aus, dass die Reifen weniger stark
beansprucht werden als bei „normalen“ Lkw. Damit wären Reifen
ein weiteres Wirtschaftlichkeitsargument für Lang-Lkws. Doch pauschal lässt sich das noch nicht beantworten. Welche Querkräfte
zum Beispiel an den einzelnen
Achspostionen im Fahrbetrieb
wirken, ist in Laufleistungstests
noch nicht ausreichend untersucht worden.
Wie kann man bei der Bereifung noch Geld sparen ?
■ Volker Mai: Voraussetzung für
zielgerichtetes Handeln ist Wissen.
Deshalb empfiehlt sich zuerst immer eine Bestandsaufnahme der
Bereifungssituation und des Fahrzeugeinsatzes. Denn dann können individuelle Maßnahmen vereinbart und umgesetzt werden.
„Auch bei Lang-Lkws gilt:
Eine genaue Analyse des Einsatzes ist das
A und O für eine ideale Bereifung!“
Volker Mai, Verkaufsleiter Nutzfahrzeuge bei Pneuhage
Cargobull Repair System – Komplettservice aus einer Hand
Wenn es um Lkw-Auflieger und
-Anhänger geht, dann kommt man
um den Namen Schmitz Cargobull nicht herum. Denn das Unternehmen mit Sitz im nordrhein-westfälischen Horstmar ist
schließlich in Europa Marktführer.
Doch das Unternehmen produziert nicht nur, es bietet über seine Tochtergesellschaft Cargobull
Parts & Services GmbH (CPS)
auch eine europaweite Ersatzteilversorgung sowie die Abwicklung
von Serviceverträgen an.
Gute Aussichten
für das Baugewerbe
Die deutsche Bauwirtschaft ist
trotz Unsicherheiten in der Gesamtwirtschaft für das Jahr
2015 optimistisch gestimmt.
Wie der Hauptverband der
Deutschen Bauindustrie mitteilte, wird für das laufende Jahr
ein nominales Wachstum der
baugewerblichen Umsätze im
Bauhauptgewerbe von zwei
Prozent auf rund 101 Milliarden Euro erwartet. Damit würde die 100-Milliarden-Marke
erstmalig seit dem Jahr 2000
überschritten werden.
Müssen die Reifen häufiger
ausgetauscht werden?
■ Volker Mai: Das Reifenmanagement für Lang-Lkws sehen
wir vergleichbar mit anderen
Lkws. Nur mit systematischer Reifen-Überwachung kann die maximale Reifenleistung abgerufen
werden. Das ist der Schlüssel zu
einem langen Reifenleben.
S.CS GENIOS – Die neue Trailer-Generation von Schmitz Cargobull
für vorbildliche Wirtschaftlichkeit
Dabei setzt die CPS auf das
eigen­
entwickelte Cargobull Repair System (CRS), mit dem ganz
einfach sichergestellt werden
kann, dass kundenspezifische
Konditionen in Serviceverträgen
eingehalten werden.
Dabei haben die Kunden die
Wahl zwischen zwei Leistungs­
paketen. Im Rahmen des Full-Service-Vertrages werden Reparaturen und die Wartung für Trailer,
Reifen, Kühlgeräte, Anbauteile
und Sonderausstattungen zu konstanten Monatsraten abgewickelt.
Das ermöglicht eine sichere Kalkulationsbasis. Alternativ bietet
das Reparaturmanagement eine
systembasierte Abwicklung an.
Dadurch können kundenspezifisch vereinbarte Abrechnungskonditionen komfortabel online
über das CRS abgewickelt werden.
Der Erfolg des CRS lässt sich
auch an den Zahlen ablesen: Be-
reits 500 Werkstätten aus neun
verschiedenen Ländern arbeiten
mit dem CRS. Und bereits über
50 000 Serviceaufträge wurden
mit dem System abgewickelt.
Und diese Zahlen werden vermutlich bald noch weiter steigen.
Denn seit Neuestem kann das
komplette Tyre Lifecycle Management bei allen Pneuhage-Nfz-Filialen durchgeführt werden. Neben
dem klassischen Reifendienst gehören auch das Nachschneiden
von Reifen, Karkassen-Rückkäufe
zum Festpreis und auch Einsätze
von runderneuerten Reifen zum
Leistungsportfolio.
„Aufgrund der jahrelangen und
exzellenten Zusammenarbeit zwischen CPS und Pneuhage , freuen
wir uns, dass wir diese Kooperation durch diesen Schritt noch
ausbauen können“, erklärt Dirk
Gleisner, Key-Account-Manager
Nfz-Flotte bei Pneuhage.
5
Was in Europa erlaubt ist
Beim grenzüberschreitenden Güterverkehr ist Vorsicht geboten. Denn teilweise unterscheiden sich die Regeln zwischen
den Ländern erheblich. Vor allem die Lkw-Höchstgeschwindigkeiten sind häufig nicht einheitlich.
Frankreich
Schweiz
Italien
Polen
Niederlande
Geschwindigkeiten:
Ortsgebiet:
50 km/h
Geschwindigkeiten:
Ortsgebiet:
50 km/h
Geschwindigkeiten:
Ortsgebiet:
50 km/h
Geschwindigkeiten:
Ortsgebiet:
50 km/h
Geschwindigkeiten:
Ortsgebiet:
50 km/h
Landstraßen:
80 km/h
Landstraßen:
ab 3.5 t – 80 km/h
Landstraßen:
ab 3.5 t – 80 km/h
ab 12 t – 70 km/h
LKW + Anhänger – 70 km/h
Landstraßen:
80 km/h
Landstraßen:
ab 3.5 t – 80 km/h
Kraftfahrstraßen, Schnellbzw. Expressstraßen:
bis 12 t – 90 km/h
inkl. Anhänger – 90 km/h
ab 12 t – 80km/h
inkl. Anhänger – 80 km/h
Kraftfahrstraßen, Schnellbzw. Expressstraßen:
ab 3.5 t – 80 km/h
Kraftfahrstraßen, Schnellbzw. Expressstraßen:
ab 3.5 t – 80 km/h
ab 12 t – 70 km/h
LKW + Anhänger – 70 km/h
Kraftfahrstraßen, Schnellbzw. Expressstraßen:
ab 3.5 t – 80 km/h
Kraftfahrstraßen, Schnellbzw. Expressstraßen:
ab 3.5 t – 80 km/h
Autobahnen:
90 km/h
Autobahnen:
ab 3.5 t – 80 km/h
Gelenkbusse – 80 km/h
Reisebusse – 100 km/h
Autobahnen:
ab 3.5 t – 100 km/h
ab 12 t – 80 km/h
LKW + Anhänger – 80 km/h
Autobahnen:
ab 3.5 t – 80 km/h
Autobahnen:
ab 3.5 t – 80 km/h
Besonderheiten:
Mitführpflicht von Warnwesten.
Die Westen müssen beim
Verlassen des Fahrzeugs wegen
einer Panne oder eines Unfalls
getragen werden.
Besonderheiten:
Autobahnen und Schnellstraßen sind gebührenpflichtig.
Ab einem Gesamtgewicht von
3,5 t muss die sogenannte
Schwerverkehrsabgabe (LSVA)
entrichtet werden.
Besonderheiten:
Ladung, die hinten übersteht
(bis max. 30% der Fahrzeuglänge) muss mit einer
50 cm x 50 cm großen rot-weiß
schräg gestreiften Warntafel
gekennzeichnet werden.
Besonderheiten:
Feuerlöscher sind Pflicht.
Außerdem besteht
für Lkw auf Autobahnen,
Schnell- und Bundesstraßen
eine Mautpflicht.
Besonderheiten:
Warnwesten keine Pflicht,
werden aber empfohlen.
Prangl will hoch hinaus – mit MAXAM
Europas führendes Mobilkran-Unternehmen setzt auf spezielle Reifen des Luxemburger Spezialisten
Egal ob ein Windrad aufgebaut,
eine Brücke saniert oder ein Film
gedreht wird – wenn es hoch hinaus gehen soll, dann sind meist
Fahrzeuge von Prangl im Einsatz.
Das Kerngeschäft des österreichischen Unternehmens ist die Vermietung von Mobilkränen und
Arbeitsbühnen sowie die Durchführung von Spezialtransporten und
Schwerlast-Verbringungen. In diesen Bereichen gehört Prangl zu den
führenden Unternehmen in Europa.
Doch Prangl ruht sich nicht auf
diesen Lorbeeren aus. „Wir investieren viel Zeit und Geld – sowohl
in die Ausbildung unserer Mitarbeiter als auch in modernstes Equipment. Unser Ziel ist es, die Projekte
der Kunden einfacher, schneller
und risikofreier zu machen“, erläutert Geschäftsführer und Eigentümer Mag. Christian Prangl.
Zum Equipment gehören selbstverständlich auch Reifen, auf die
sich Prangl 100%-ig verlassen kann.
Daher hat sich das Unternehmen
im All-Terrain-Mobil­kran-Bereich
auch für den MSV01 von MAXAM
TIRE entschieden. „Gerade in Zeiten von Globalisierung und Internationalisierung ist es wichtig, sich auf
Werte wie Vertrauen, Beständigkeit,
Nachhaltigkeit und Handschlagqualität verlassen zu können. Stabilität
und Sicherheit – das verkörpern Familienunternehmen auf der ganzen
Welt“, erzählt Diplom-Ingenieur
Andreas Küffel, Corporate Technical
Manager bei Prangl.
Hergestellt wird der MSV01
vom luxemburgischen Reifenspezialisten MAXAM. Konstruktion und
Fertigung erfolgen nach der Norm
ISO 9001. Daher zeichnet sich der
Reifen auch durch gute Maschinenverfügbarkeit, hohe Sicherheit sowie optimierte Betriebskosten aus.
Konkret ermöglicht etwa das
asymmetrische Profil unter ande-
rem den Mehr­
zweckeinsatz und
verbessert gleichzeitig sowohl
Handling als auch Traktion. Zudem
ist der Reifen sehr robust, widerstandsfähig gegenüber Verletzungen und verfügt über eine Tragfähigkeit von rund 6000 Kilogramm
bei 80 km/h. Und schließlich sorgt
die Konstruktion für einen gleichmäßigen Verschleiß, eine rund 18
Prozent höhere Lebensdauer sowie
eine Verrin­
gerung des Rollwiderstands um circa 7 Prozent.
Wenn Sie mehr über die Vorzüge des MSV01-Reifens erfahren
wollen, wenden Sie sich einfach
an einen unserer Mitarbeiter.
Denn seit April 2014 bietet Pneuhage MAXAM-Reifen in den Produktbereichen Ackerschlepper und
Erdmaschinen, Industrie-Luftreifen,
Skid-Steer sowie MPT an.
■ Info: www.pneuhage.de/
em-zeitung
Die Reifen an Fahrzeugen von Prangl müssen im Einsatz oft einiges
aushalten. Daher hat sich der österreichische Mobilkran-Experte auch für
den MSV01 von MAXAM entschieden
StaplerreifenFür
drinnen
und
draußen
n
o
i
t
k
a
r
Spa
Jeder Reifen zählt: Jetzt
mit Peakmaster punkten
und Stückprämie kassieren!
Ausgabe 1 ■ Mai 2015
Die Schubmaststapler von Linde Material Handling sind für Innen- und Außeneinsätze
geeignet. Interessant für Baustoffhändler und DIY-Märkte (Do-It-Yourself-Märkte)
Die neuen Modelle kommen mit
unebenen oder nassen Fahrbahnoberflächen gut zurecht und
können gleichermaßen zur Beund Entladung von Lkws, an Rampen, in Hochregalen oder Außenflächen eingesetzt werden.
Diese Flexibilität macht die
Schubmaststapler etwa für Baustoffhändler oder DIY-Märkte interessant. Hier lagern Farben, Fliesen oder Elektroartikel in
trockenen Räumen, während Baumaterial, Gartenutensilien oder
Pflanzen draußen untergebracht
sind. Unternehmen wie Lebensmitteleinzelhändler, Baustoffhersteller aber auch Betriebe aus der
Metall- und Getränkeindustrie
nutzen die Stapler, um Schnittstel-
len zwischen Lager, Wareneingang und Versand zu vermeiden.
Um diesen Anforderungen zu
genügen, verfügen die neuen
Schubmaststapler Linde R14G bis
R20G nicht nur über Lasträder mit
einem Durchmesser von bis zu
458 Millimetern, SE-Bereifung und
eine Bodenfreiheit am Mast von
168 Millimetern. Hinzu kommt ein
breiteres Chassis von 1398 bis
1458 Millimetern, ein größerer Radabstand sowie breitere Radarme.
Die erhöhte Sitzposition für ideale Lastkontrolle erreicht der Fahrer
bequem über eine zusätzliche Stufe im Chassis. Auf unebenen Böden machen sich zudem die spezielle Federung der Antriebseinheit
sowie der luftgefederte, höhenverstellbare Sitz positiv bemerkbar.
Abhängig vom Fahrergewicht stellt
sich automatisch die Position für
den optimalen Sitz­federweg ein.
■ Mehr Produktdetails
AKTION
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Zertifizierte Qualität aus Sri Lanka
Entsprechen Reifen aus Sri Lanka europäischen Qualitätsstandards? Ja! Wenn die Hersteller
zertifiziert sind.
Wie im Fall des Pneuhage-Lieferanten Global Rubber Industries.
Der Reifen-Hersteller wurde nach
ISO 9001 zertifiziert. Bewertet
werden dabei unter anderem das
Qualitätsmanagement, die Quali-
.2015
01.04. BIS 31.05
Mit uns können Sie rechnen: Beim Kauf von mindestens
zwei Reifen der Marke Peakmaster erhalten Sie eine
Stückprämie von 5,– € für zwei 8–10 Zoll-Reifen,
10,– € für zwei 12–15 Zoll-Reifen.
5,00 €
unter www.linde-mh.de
Infos unter: www.pneuhage.de/
ind-zeitung
Superelastik-Lasträder
und mehr Bodenfreiheit: zweimal Plus
GUTSCHEIN
tätspolitik der Unternehmensführung, das Management von Ressourcen, die Arbeitsumgebung,
die Produktion und die Verbesserungsprozesse.
So kann Pneuhage auch seinen
Kunden in Deutschland gegenüber garantieren, dass Reifen aus
Sri Lanka, wie zum Beispiel Peakmaster, Top-Qualität haben.
Wenn die Witterung ideal ist, um die Ernte einzuholen, kann sich kein Landwirt
Verzögerungen leisten. Deshalb gibt es den Pneuhage „24-Stunden-Erntenotdienst“
Welchen Belastungen die Reifen eines Erntefahrzeugs, Schleppers oder
Anhängers ausgesetzt sind, kann sogar ein interessierter Laie erkennen.
Was der Laie nicht auf den ersten
Blick sieht: Welcher Zeitdruck während der Ernte auf den Landwirten
lastet. Und in diesem Fall ist Zeit tatsächlich bares Geld. Denn jede Minute Maschinen-Stillstand kann zu
großen Verlusten führen. Die Profis
auf den Feldern, Äckern und Wiesen können ein Lied davon singen!
Pneuhage Reifendienste ist sich
dieser heiklen Situation bewusst.
Deswegen bietet das Unternehmen
für Kunden aus der Land- und Forst-
wirtschaft den „24-Stunden- Erntenotdienst“ an. Der Notdienst ist
sieben Tag in der Woche rund um
die Uhr erreichbar. Ohne Ausnahmen! Und er ist in kürzester Zeit bei
Ihnen vor Ort. Die speziell geschulten Servicetechniker von Pneuhage
führen die Reifenreparatur oder Reifenmontage direkt vor Ort, also auf
dem Feld oder im Wald aus.
Der beste Erntenotdienst ist,
wenn erst gar kein Reifenproblem
entsteht. Deswegen bietet Pneuhage für land- und forstwirtschaftliche
Fuhrparks eine Vielzahl begleitender
Dienstleistungen an. Dazu zählen
insbesondere die einsatzbezogene
Bereifungsempfehlungen, die lasergestützte Achsvermessung und die
Luftdruck-Optimierung. Somit können Kunden das Laufleistungspotential ihrer Maschinenbereifung optimal ausschöpfen. Wenn dann doch
eine Umbereifung notwendig wird,
profitieren Pneuhage-Kunden von
der hohen Lieferfähigkeit. Denn
dank des großen Pneuhage-Zentrallagers sind selbst Nischengrößen
schnell verfügbar.
■ 24-Stunden-Erntenotdienst:
+49 (0)721 6188 98-35
Infos: www.pneuhage.de/
as-zeitung
Kein Stillstand durch Service vor Ort
10,00 €
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FÜR ZWEI 12–15
Einfach diesen Gutschein abtrennen und innerhalb des Aktionszeitraums in
Ihrer Pneuhage Filiale einlösen. Pro Kunde jeweils nur ein Gutschein.
Jetzt neu: der MS907
MAXAM Tire ist ein renommierter Reifenspezialist aus Luxemburg, der seit mehr als 50 Jahren
hochwertige Reifen produziert. Die Fertigung nach europäischen Qualitätsstandards erfolgt in Vietnam
und China. Für Kompaktlader bietet MAXAM bisher unter anderem das Profil MS906 an, das sich im
Einsatz bereits bestens bewährt hat. Und neu im MAXAM-Portfolio ist jetzt das Profil MS907.
MS907
MS906
Größen:
• 1 0- 16.5 14PR L5 TL MS907
SKIDSTEER
• 1 2- 16.5 14PR L5 TL MS907
SKIDSTEER
Größen:
• 27x8.50- 15 8PR TL MS906 SKIDSTEER
• 10- 16.5 10PR TL MS906 SKIDSTEER
• 12- 16.5 12PR TL MS906 SKIDSTEER
Weitere Größen in Kürze verfügbar
Weitere Größen in Kürze verfügbar
Das Pneuhage Service-Center Industrie hilft Ihnen gerne
weiter! Per Telefon: 035242 463-53 oder per E-Mail:
[email protected] | www.pneuhage.de/industrie
• Verschleiß- und schnittfeste Gummimischung
• Selbstreinigendes, nicht richtungsgebundes Profil
• Mehr Stabilität und Steifigkeit
• Verstärkter Aufbau mit hoher Karkasslagenzahl
• Ausgezeichnete Traktion mit tiefen L5 Profil
• Schutz gegen Durchstiche der Lauffläche
• Verschleiß- und schnittfeste Gummimischung
• Selbstreinigendes, abgesetzes Profil
• Geringe Vibrationen und bessere Stabilität
• Hervorragende Haftung und vollständig flache Lauffläche
• Verstärkte Schulter, Seitenwand und Wulst
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Jede Achse zählt: Jetzt
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und Tankgutschein sichern!
Das Wetter wartet nicht
Mit Brief und Siegel: Global
Rubber Industries hält
europäische Standards ein
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FÜR ZWEI 8–10 ZO
Anruf genügt und
der Pneuhage-Monteur
kommt
direkt aufs Feld
Traktorreifenn
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S
Mit einer Landmaschine zum
Reifenhändler? Schwierig. Deshalb kommt Pneuhage zu Ihnen.
Der mobile Service kann Reifenreparaturen, Montagen und Umrüstungen jederzeit vor Ort ausführen. Egal, ob unter der Woche
oder am Wochenende.
Dazu gehört selbstverständlich
ein Abhol- und Bringservice für
alle Reifen sowie auf Wunsch die
elektronische Laser-Achsvermessung, die Höhenschlagvermessung sowie die Rundlaufoptimierung der Reifen.
Die zuletzt genannten drei
Maßnahmen führen zu reduziertem Reifenverschleiß, voll ausgeschöpftem Laufleistungspotenzial
und spürbar mehr Fahrkomfort.
Verringert
Maschinenstandzeiten: der
mobile Reifenservice vor Ort
TIPP: Agrar-Tag
Alles rund um die neuesten
Entwicklungen bei Ackerschleppern, Traktoren und
Landmaschinen erfahren
Landwirte und interessierte
Besucher im August 2015
beim Agrar-Tag im elsäßisch-deutschen
Grenzstädtchen
Scheibenhard
südwestlich von Karlsruhe.
Pneuhage
Reifendienste
wird natürlich ebenfalls
wieder vor Ort sein.
tankgUtSche
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250,- €
BIS ZU
4.2015
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Bei uns sparen Sie doppelt!
Beim Kauf von je einer Achse des
Premium Landwirtschaftsreifen
Bridgestone VT-TRACTOR erhalten
Sie wahlweise einen Tankgutschein
oder eine Prämie im Wert von
100,– € bis zu 250,– €, je nach
Dimension. Erhältliche Größen:
VF480/65 R28 bis VF710/75 R42.
Händlerrechnung oder Lieferschein bis Ende April 2015 an Marketing AS Reifen
senden: per Fax: 06172-498 266 oder per E-Mail: [email protected] .
Nach Vorlage Ihres Kaufnachweises wird Ihnen Ihr Gutschein oder die Prämie
durch den Bridgestone Außendienst ausgehändigt.
Das Pneuhage Service-Center Agrar hilft Ihnen gerne
weiter! Per Telefon: 035242 463-14 oder per E-Mail:
[email protected] | www.pneuhage.de/agrar
8
INTERESSANT
Düstere Bilanz
für Nutzfahrzeuge
Fast die Hälfte der Lkws und
Nutzfahrzeuge auf deutschen
Straßen sind nur schlecht beleuchtet. Zu diesem Schluss
kommt der Lichttest 2014 des
Zentralverbands
Deutsches
Kfz-Gewerbe. Rund 42,8 Prozent der 10 000 Fahrzeuge,
die für den Test untersucht
wurden, wiesen demnach
Mängel auf. Dabei waren die
am häufigsten beanstandeten
Mängel eine nur unzureichen­­
de rückwärtige Beleuchtung
(14,3 Prozent) und ein zu
hoch eingestellter Hauptscheinwerfer (13,0 Prozent).
„Insgesamt schneiden die untersuchten Nutzfahrzeuge in
allen Punkten der Fahrzeugbeleuchtung schlechter ab als im
Vorjahr“, resümiert Professor
Kurt Bodewig, Präsident DVW
und Bundesminister a.D.
„Dies ist eine sehr unglückliche
Bilanz, denn gerade in der
dunkeln Jahreszeit stellen Lkw
und Busse, die man nicht sieht
oder die andere Verkehrsteilnehmer blenden, ein hohes
Sicherheitsrisiko dar.“
Der ZDK empfiehlt daher, die
Lichtanlage mindestens einmal im Jahr von einem Fachmann prüfen zu lassen. Den
Licht-Test für Pkws gibt es seit
1956; für Nutzfahrzeuge wird
er seit 2006 angeboten.
Ausgabe 1 ■ Mai 2015
„Ich mag Verantwortung“
Fachkräftemangel? Nicht bei Pneuhage. Denn wir bilden unseren Nachwuchs selbst
aus. Was alles dazu gehört, erzählt unsere Auszubildende Nancy Böhme im Interview
Bei Pneuhage lernt man nur, wie
man Reifen wechselt? Falsch gedacht! Wir bieten eine breite Palette
an Ausbildungsberufen an. Und was
man als Auszubildender bei Pneuhage erlebt, das erzählt uns Nancy
Böhme, Auszubildende zur Kauffrau
im Groß- und Außenhandel.
Warum haben Sie sich für
eine Ausbildung bei Pneuhage
entschieden?
■ Nancy Böhme: Mich hat zum
einen die Branche interessiert.
Pneuhage ist innerhalb dieser
Branche ein bekannter Name mit
einem sehr guten Image. Zum anderen bestehen bei entsprechender Leistung auch gute Chancen
auf eine Übernahme.
Können Sie uns Ihren Ausbildungsberuf kurz beschreiben?
■ Nancy Böhme: Ganz allgemein
geht es darum, dass man Waren
im In- und Ausland beschafft und
sie dann an den Einzelhandel oder
an andere Unternehmen verkauft.
Außerdem beraten wir Kunden
und kalkulieren Preise.
Und was muss man dafür alles
mitbringen?
■ Nancy Böhme: Ich denke, man
muss gut verhandeln und sich
durchsetzen können. Natürlich
darf es einem nichts ausmachen,
auf Leute zuzugehen. Eine genaue Arbeitsweise ist sehr wichtig,
da wir viel mit Preisen zu tun haben. Da gehört auch Verantwortungsbewusstsein dazu.
Was gefällt Ihnen an Ihrer Ausbildung?
■ Nancy Böhme: Ich mag vor allem das super Betriebsklima, welches mir sehr wichtig ist. Und ich
finde es toll, dass wir Azubis auch
Verantwortung übernehmen dürfen. Außerdem ist es spannend,
dass wir in verschiedenen Abteilungen eingesetzt werden. Wir
lernen dadurch sehr viel und merken, dass wir Azubis dem Unternehmen sehr wichtig sind.
Gibt es ein besonderes Erlebnis,
an das Sie sich gerne erinnern?
■ Nancy Böhme: Ja, das Fußball­
turnier zur 60-Jahr-Feier in Auerbach, an dem ich selbst mit meiner Nossener Frauenmannschaft
teilgenommen habe. Das Wetter
war einfach super und abends gab
es noch eine große Party.
Wie sehen Ihre Pläne aus?
■ Nancy Böhme: Zuerst werde
ich mich in den Bereich Technischer Einkauf einarbeiten, worauf
Schulungen und Weiterbildungen
folgen werden. Langfristig hoffe ich
natürlich auf viele, weitere schöne
Jahre bei Pneuhage.
■ www.pneuhage.de/
Bereich Lkw
Servicecenter Lkw-Reifen
Tel: +49 (0)35242 463-12
Fax: +49 (0)721 6188-55859
E-Mail: [email protected]
Bereich Industrie
Servicecenter Industriereifen
Tel: +49 (0)35242 463-53
Fax: +49 (0)721 6188-55868
E-Mail: [email protected]
Bereich Ackerschlepper
Servicecenter
Ackerschlepperreifen
Tel: +49 (0)35242 463-14
Fax: +49 (0)721 6188-55865
E-Mail: [email protected]
Nancy Böhme macht eine Ausbildung im Groß- und Außenhandel
WIR BILDEN AUS
Zu den Ausbildungsberufen
bei Pneuhage gehören:
Kaufmann im Groß- und
Außenhandel (m/w), Kaufmann für Büromanagement,
Kfz-Me­cha­­troniker, Mechaniker für Reifen- und Vulkanisationstechnik (m/w) sowie der
Studiengang BWL-Handel an
einer Dualen Hochschule.
Bereich Erdmaschinen
Mike Otto
Produktverkaufsleiter EM,
Gesamtverantwortung
Mobil: +49 (0)173 6293-408
Fax: +49 (0)721 6188-55811
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Dann sichern Sie sich Ihren persönlichen Gutschein im Wert von
50 Euro bei einem der hier genannten
Ansprechpartner.
ausbildung
20 Prozent weniger
Emissionen möglich
Die Frage, wie sich Emissionen im Straßenverkehr reduzieren lassen, beschäftigt sowohl die Hersteller als auch
die Politik. Nun kommt aber
eine neue Studie zu dem Ergebnis, dass hierzu weder
neue Antriebstechniken noch
große politischen Reformen
notwendig sind. Denn laut einer Untersuchung des bel­
gischen Beratungsunternehmens Transport & Mobility
Leuven im Auftrag des Verbands der europäischen Automobilhersteller könne man die
Abgase durch andere Maßnahmen um rund 20 Prozent reduzieren. Dazu zählen unter
anderem die Verminderung
der Höchstgeschwindigkeit,
die Vermeidung von Leerfahrten und ein verbessertes
Fachwissen der Fahrerinnen
und Fahrer über umweltfreundliches Fahren. Ein Viertel der möglichen Einsparungen könnten Hersteller durch
bessere Fahrzeugdesigns erreichen. Außerdem empfiehlt
Transport & Mobility den Einsatz von Reifen mit geringem
Rollwiderstand.
Kontaktdaten
Impressum
Garantiert keine Schraube mehr locker
Radmuttern müssen im Alltag
sehr viel aushalten – gerade im
Lkw-Bereich. Um das Risiko loser Radschraubverbindungen zu
minimieren, gibt es jetzt eine
clevere Lösung: den Positionshalter Checklock.
Na klar: Sicherheit geht vor im
Lkw-Geschäft. Aber die ständige
Kontrolle der Radmuttern – vom
eventuell notwendigen Festziehen ganz zu schweigen – ist natürlich äußerst zeitaufwendig.
Was also tun? Ganz einfach:
Ein Positionshalter wie der Checklock SQ von Checkpoint sorgt dafür, dass ihre Radmuttern immer
fest angezogen bleiben. Dafür
wird er ganz einfach und ohne
Spezialwerkzeug auf jeweils zwei
Radmuttern montiert. Dafür müssen sie nur die zwei Enden zusammendrücken und den Positionshalter über zwei benachbarte
Radmuttern schieben – fertig.
Der Druck auf den beiden Spira-
Der Positionshalter
von Checkpoint wird
aus rostfreiem
Edelstahl gefertigt
len sorgt dafür dass die Muttern
fest sitzen.
Da der Positionshalter aus rostfreiem Vierkant-Edelstahl gefertigt wird, ist er nicht nur sehr
robust und widerstandsfähig, sondern verfügt aufgrund seiner Konstruktion auch über eine große
Berührungsfläche zwischen sich
und der Radmutter. Das verstärkt
zusätzlich die Sicherheit.
Zudem ermöglicht der innovative Positionshalter eine schnelle visuelle Kontrolle, ob die Muttern
fest angezogen sind. Dadurch
lassen sich die Wartungszeiten zusätzlich reduzieren.
Der Checklock ist in verschiedenen Größen lieferbar.
Alles was Sie wissen müssen,
um die richtige zu finden, ist die
Bolzenanzahl pro Rad, die Schlüsselweiten-Größe der Radmuttern
und den Lochkreisdurchmesser.
Oder Sie sprechen einfach Ihren
Pneuhage-Kundenberater darauf
an. Er hilft Ihnen gerne weiter.
■ www.pneuhage.de/
lkw-zeitung
Herausgeber:
Pneuhage Management
GmbH & Co. KG
An der Roßweid 23–25
76229 Karlsruhe
Telefon: +49 (0)721 6188-0
(Mo.–Fr. 8.00–17.00 Uhr)
Telefax: +49 (0)721 6188-402
E-Mail: [email protected]
Objektleitung:
V.i.S.d.P.: Tina Kretzschmann,
Pneuhage Management
GmbH & Co. KG,
Tel. 0721 6188-0
Redaktion & Produktion:
Kresse & Discher GmbH,
Corporate Publishing,
Marlener Straße 2, Offenburg,
Marco Wirth (verantwortlicher
Redakteur), Marcus Stradinger;
Madlén Hundertpfund (Grafik);
Christina Ganter, Ursula
Vetter (Lektorat); Fabian Lotto
(Druckvorstufe)
Fotos: Pneuhage, Daimler AG,
Linde, Checkpoint, Fotolia/
Julien Eichinger/mozZz (4),
nubiz/Shutterstock
Druck: Bechtle Druck &
Service, Zeppelinstraße 116,
73730 Esslingen