X Pioneer Modelle 2016 X Sport Side-by

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PRÄSENTATION
Access Motor / CF Moto
Honda
ATV&QUAD • 2016/01-02 • www.ATV-QUAD-Magazin.com
PRÄSENTATION
www.ATV-QUAD-Magazin.com • 2016/01-02 • ATV&QUAD
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Access Motor
7 Sport Side-by-Side von Access
I
m Sport Side-by-Side von Access werden
zwei Motor-Varianten verbaut. Dies hat
der taiwanesische ATV und Quad Hersteller
Access Motor nun angekündigt. „Die Fokussierung auf ein sportliches Design in Kombination mit leistungsstarker Motorentechnik
ist die klar definierte Marken-Strategie des taiwanesischen Herstellers“, sagt Michael Leeb, Geschäftsführer der Michael
Leeb Trading GmbH,
welche die Fahrzeuge von
Access
Motor
n a c h
Deutschland und
Österreich
importiert.
Der Verkauf soll
noch im Herbst des Jahres 2016 starten.
Durch die Einführung der neuen ATV
Serie AMX zu Beginn des Jahres 2015 –
siehe unseren Test in ATV&QUAD Magazin 2015/11-12 – und der damit zusammenhängenden Marken-Strategie wurde bereits die Basis für das Sport Side-by-Side
von Access gelegt: Sport und Leistung sind
die beiden Schlagworte, die das neue Modell beschreiben sollen.
Nachdem Access Motor seine weltweiten
Verkaufszahlen bis ins dritte Quartal des
Jahres 2015 im zweistelligen Bereich steigern konnte, kann der Motoren-Hersteller
jetzt in neue Produkte und eine Ausweitung
seiner Vertriebs-Struktur investieren. Durch
die Einführung vom neuen Sport Side-bySide von Access wird eine wesentliche Lücke
zu anderen Premium-Herstellern geschlossen. Befeuert wird das Sportgerät mit einem
hauseigenen 800 Kubik Motor, der auch als
Turbo-Variante verfügbar sein wird. Ohne
weitere Einzelheiten zu verraten, verspricht
der Hersteller, dass sein Turbo-Aggregat einen Maßstab in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis setzen soll. Alternativ wird das Fahrzeug mit einem 1.000 Kubik 2-ZylinderMotor ausgestattet werden.
Verkaufsstart
Verkauft wird das Sport Side-by-Side von
Access über ein ausgewähltes Händlernetz
ab Herbst 2016. In Deutschland und Österreich sind 50 Verkaufsstellen geplant. Der
Verkaufspreis steht noch nicht fest. Laut
Michael Leeb wird dieser aber für eine
Überraschung sorgen.
chk
Access, www.accessmotor.com.tw
ATV Funware, www.atv-funware.ch
ML Trading, www.michaelleeb.com
CF Moto CForce 450
7 400er ATV zum Kampfpreis
E
in 400er ATV zum Kampfpreis bietet
CF Moto mit seiner CForce 450 EFI
4x4. „Günstig aber nicht billig“, kommentiert Stephan Schmatz als Sprecher vom CF
Moto Importeur KSR Group: Die Chinesin,
mit der CF Moto seine Modell-Palette nach
unten abrundet, kommt in Kürze für weniger als 5.000 Euro in den Handel,
und das mit umfangreicher Serienausstattung.
Umfangreiche
stattung
Serienaus-
Trotz des günstigen EinstiegsPreises muss man beim 400er
ATV keine Abstriche bei der
Serienausstattung
machen.
Selbst in der Basisversion ‚One‘
mit kurzem Radstand sind Allradantrieb,
CVT-Getriebe mit Untersetzungs- und Retourgang, Anhängerkupplung sowie GepäckATV&QUAD
träger vorne und hinten mit dahttp://youtu.be
bei. Die Deluxe-Version ‚DLX‘ /BS5qGh4jEPg
mit langem Radstand verfügt
zusätzlich über Alu-Felgen und Seilwinde.
Neuerf Motor: mit 400 Kubik
Der 400 Kubik Einspritzmotor stellt eine
Neuentwicklung von CF Moto dar. Mit
22,5 kW offener Leistung und 33 Nm
Drehmoment und einem Gewicht von nur
345 kg (One) beziehungsweise 360 kg
(DLX) kann das 400er ATV zum Kampfpreis in Punkto Leistungsgewicht fast schon
in der 500er-Klasse mitmischen. Wie alle
CF-Moto-Modelle gibt der Importeur auch
bei der CForce 450 EFI 4x4 eine zweijährige Garantie, die gegen Aufpreis auf fünf
Jahre verlängert werden kann.
chk
CF Moto, www.cfmoto.com
JB Töffhandel, www.toeffhandel.ch
KSR Group, www.cf-moto.eu
Als einer der letzten
großen Hersteller ist
im
Side-byHonda
Side-Sektor aktiv ge worden. Jetzt wartet
Big Red mit leistungs starken
Alternativen
auf; ohne CVT Vario matik
und
Riemen
kommen die Riemen
Pioneer Modelle 2016
aus
Honda
7 Pioneer Modelle 2016
I
m Modelljahr 2016 tritt Honda im Sideby-Side-Bereich mit drei Modellen an.
Die Pioneer 1000, die Pioneer 700 und die
Pioneer 500 machen vor allem durch ihre
riemenlose Kraftübertragung von sich reden.
Topmodell: Pioneer 1000
Im Jahr 2016 bringt Honda die Pioneer
1000 auf den Markt – allerdings nicht für
Europa gedacht, sondern ausschließlich für
den amerikanischen Markt. Die Pioneer
1000 zählt nicht nur zum Top-Segment der
Honda-Side-by-Sides, sie kann es auch mit
den Side-by-Sides anderer Hersteller aufnehmen. Dafür sorgt vor allem mal die
Doppelkupplung: Wenn sie im Reigen der
Tausender UTVs über ‚lediglich‘ 77 PS verfügt, erlaubt diese nämlich, dass die Honda
mehr von ihren Pferdestärken in Vortrieb
umsetzen kann, womit sie sich von der Performance her auf Augenhöhe mit den etablierten CVT-Fahrzeugen anderer Hersteller bewegen dürfte.
Den Antrieb der Pioneer 1000 übernimmt ein 77 PS starkes 999 Kubik V2Triebwerk von Honda, die Schalt-Arbeit
mit 6 Vorwärts- und einem RückwärtsGang erledigt die erwähnte Doppelkupplungs-Automatik ohne Kraftschluss-Unterbrechung beim Hochschalten. Der Verzicht
auf eine Riemen-Kraftübertragung minimiert nicht nur die Leistungsverluste, sondern sorgt auch für geringere Wartung; außerdem erspart er dem Piloten die Überraschung eines gerissenen Riemens.
Mit gleichem Radstand von zwei Metern
wird die Pioneer 1000 in zwei Modellvarianten angeboten, und zwar als ‚Pioneer
1000-5‘ mit Platz für fünf Personen sowie
als ‚Pioneer 1000‘ mit Ladefläche und Platz
für zwei Personen. Die hintere Sitzreihe der
Pioneer 1000-5 lässt sich im Handumdrehen zu einer Lade-Fläche umfunktionieren.
An die vorderste Front des Side-by-SideSektors hievt sich die 1000er auch durch
ihre Features: Selbstniveau-Regulierung,
klappbare Rücksitze, ein höhenverstellbares
Lenkrad, EPS, Schaltwippen und SportModus sowie sperrbare Differenziale vorne
und hinten für den Turf-Modus, in dem sie
sich schonend über den Rasen fahren lässt.
Diese Ausstattung macht die Pioneer 1000
zur Allrounderin. Die 1000-5 kommt in
Serie mit Servolenkung daher; die 1000erVariante kann auf Wunsch mit Servolenkung gesteuert werden. Die Anhänger Zuglast der Pioneer 1000 beträgt 907 Kilo.
Pioneer 700: verlässliche Arbeiterin
Die 700er fällt ins Mittelsegment der
Honda Side-by-Side Pioneer Modelle
2016. Sie ist im Vergleich zur Pioneer 1000
etwas kleiner: 2.915 x 1.524 x 1.989 sind
die Maße der Pioneer 700; 2.967 x 1.598 x
1.941 die der 1000er. Der 675 Kubik Einzylinder Motor sorgt für tatkräftige Unterstützung bei der Arbeit und im Gelände. 36
PS werden durch ein Hydrostat-Automatik-Getriebe ohne Kraftschluss-Unterbrechung umgesetzt. Auch sie befindet sich
durch die Auslegung des Kraftstrangs auf
Augenhöhe mit PS-stärkeren Modellen anderer Hersteller, deren Kraftübertragung
über einen Riemen geschieht. Mit gleichem
Radstand von 1,95 Metern sind ein Zweisitzer mit Ladefläche und ein Viersitzer erhältlich, dessen Rückbank sich zur Ladefläche umfunktionieren lässt. Bei einer Nutzlast von 450 Kilo verfügt die Pioneer 700
über eine Anhänge-Zuglast von 680 Kilo.
Sperrbare Differenziale gibt es an Vorderund Hinterachse.
Pioneer 500: die kleine Schwester
Hinter der kleinen 500er steckt ein interessantes Konzept: wie ein großes Side-by-Side
kann sie zwei Personen transportieren, und
das auch durchs Gelände. Noch dazu ist sie
hier durch ihre Schmäle von 1,27 Metern
wendig unterwegs, und das auch auf engen
Trails, die in den USA für ‚ausgewachsene‘
Side-by-Sides gesperrt sind. An der Ausstattung hat Honda nicht gespart: Sperrbares
Differenzial an der Vorderachse, Einzelradaufhängung hinten, Allrad und ESP Halbautomatik zählen zum Gadget – gekuppelt
wird automatisch, geschaltet über eine
Schaltwippe am Lenkrad.
Die Honda Pioneer 500 tritt mit einem
27 PS starkem 465 Kubik Einzylinder-Motor und Einspritzanlage an. Trotz ihrer
Zierlichkeit (mit Abmaßen von 2.604 x
1.270 x 1.839 und einem Leergewicht von
454 Kilo) zieht auch die kleine Honda 450
Kilo schwere Anhänger; ihr Gepäckträger
am Heck trägt eine Nutzlast 204 Kilo.
Verfügbarkeit und Preise
In Amerika ist die Pioneer 1000 ab 13.999
US$ (12.970 Euro) zu haben, die Pioneer
700 ab 10.299 US$ (9.542 Euro) und die
500 ab 8.499 US$ (7.875 Euro). Während
das Einstiegsmodell etwas günstiger ist als
das 570er Basis-Modell vom Marktführer
Polaris, liegt die 1000er auf Augenhöhe mit
der Polaris Ranger 900. Insgesamt hätten
die Pioneer Modelle 2016 mit ihren Eigenschaften auch auf dem deutschen Markt
gute Chancen.
chk
Honda, www.honda.com
ATV&QUAD